ЮМЗ-6Л ( каталог 1991г.) (6Л, 6М)- описание, характеристики, история.

Тракторы “Беларусь” ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов “Беларусь” МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Они предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение работающих органов различных стационарных сельскохозяйственных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ.

 

Двигатель может быть поставлен в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л). Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л/6М выпускается под маркой ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на нем устанавливается ходоуменьшитель (по заказу), вал отбора мощности с независимым приводом, рулевое управление с гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки, гидронавесная система раздельно-агрегатная с автосцепкой. По заказу трактор комплектуется дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких междурядьях, полугусеничным ходом; предпусковым подогревателем и др.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трактора	Колесный, универсальный, класса 1.4 тс
Габаритные размеры, мм:
длина	4095
ширина	1884
высота (по глушителю)	2600
высота (по кабине)	2460
Продольная база трактора	2450
Колея трактора, регулируемая в пределах, мм:
по передним колесам	1400- 1800
по задним колесам	1400-1800
Масса трактора с кабиной конструктивная, кг	3197 +/- 3%
Скорость движения, км/ч	2,1- 24,5
Двигатель
Тип бескомпрессорный, четырехтактный дизель
Марка	Д65-Н и Д65-М
Мощность, л. с.:
номинальная по ГОСТ	60+5
по SAE	70
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч	185
Система пуска:
Д65-Н	Пусковой двигатель
Д65-М	Электростартер СТ-212Р1

Трактор ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ – универсальная сельхозтехника, широко распространённая на территории бывшего СССР. Производитель машины – днепропетровское предприятие Южный машиностроительный завод (Южмаш), в советский период истории нашей страны считавшееся секретным.

Трактор – продукция для прикрытия, являлся «занавесом» для выпуска изделий для ракетно-космической отрасли. Но качество его при этом не страдало, напротив – изготовление побочного продукта осуществлялось на самом высоком качественном уровне.

Далеко не все смогут с первого взгляда отличить трактор ЮМЗ от МТЗ. Это не случайно. ЮМЗ с самого начала задуман как аналог МТЗ. Обе машины имеют широкий спектр взаимозаменяемых комплектующих. Но существуют и отличия: муфта сцепления, способ управления КПП и редуктором, привод ВОМ, гидронавесная система и рулевая колонка.

В ХХI веке технологий и инноваций ЮМЗ-6 получил новую жизнь. Последние модели днепропетровского завода имеют ряд совершенствованных решений в соответствии с требованиями времени. Южмаш предлагает 5 модификаций. Они отличаются друг от друга по комплектации, мощности, назначению, и уровню функциональности. Вот только краткие технические характеристики первых трёх вариантов исполнения:

1. Наибольшей популярностью на территории постсоветского пространства пользуется ЮМЗ-6АКМ40.2 с мощностью двигателя 60 л. с., оснащённого передней осью арочного типа. Машина отлично работает в комплексе с уборочной спецтехникой на свекольных, картофельных и кукурузных полях. В случае необходимости перевозки груза данная модель способна развивать транспортную скорость до 32 км/ч.Рабочая скорость не превышает 11,6 км/ч. Предприятие предлагает дополнительное оборудование и сменные рабочие органы. Благодаря этому после несложного монтажа ЮМЗ-6АКМ40.2 может применяться в качестве дорожно-строительной техники, землеройной машины, экскаватора, бульдозера или погрузчика.
2. Мощность следующей модели составляет 80 л. с. В отличие от своего предшественника на ЮМЗ-8040.2 установлена система автоматического контроля глубины обработки поверхности почвы. Вес машины превышает 4 тонны. Радиус разворота увеличен до 4,2 м. По ТО масса буксируемого не должна превышать 8 тонн. Но по отзывам эксплуатантов 10 тонн – также не предел. Отличный вариант ЮМЗ-8040.2М позволяет транспортировать груз со скоростью 33 км/час.
3. ЮМЗ-8244.2 выполнен с участием импортных комплектующих. Передняя ось балочного типа выполнена компанией Carraro, специализирующейся на производстве осей и трансмиссий для сельскохозяйственной, погрузочной и дорожно-строительной спецтехники.
   Трактор оснащён усиленным механизмом гидронавесной системы в совокупности с усиленной трансмиссией. Это позволяет улучшить эксплуатационные качества, обеспечив надёжное взаимоотношение с двигателем.

На базе трактора ЮМЗ-6АЛ/6АМ конструкторы Челябинского тракторного завода разработали модель колёсного экскаватора ЭО-2621ЮМЗ.Популярность уральской техники основана на признанных в народе качествах: бюджетность, неприхотливость и универсальность. Благодаря маневренности и разворотливости челябинский экскаватор превосходно чувствует себя на 20-метровой рабочей площадке. Несмотря на то, что конструкция трактора ЮМЗ-6 мало подходила для подобной модернизации, специалисты предприятия предложили усилить раму путём дополнительной обвязки.

В результате, владелец одной единицы экскаватора ЭО-2621ЮМЗ при наличии дополнительного оборудования, становится обладателем всего спектра строительно-дорожной спецтехники. Полная спецификация включает в себя 22 наименования. Кратко перечислить все доступные операции невозможно.

Модифицированный экскаватор ЭО-2621ЮМЗ применяется там, где необходимо вырыть и засыпать котлованы либо траншеи, сбросить грунты, почистить дороги, убрать строительный мусор и возвести насыпь. Кроме того, машина легко справиться с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой небольшого объёма груза. Немаловажное значение имеют климатические условия, который способная выдержать спецтехника. Температура воздуха от -40 до +40 °С не является причиной для её остановки.

В 2014 году ЮМЗ 10254Н был представлен на выставке Агро-2014. Вот его краткие технические характеристики: английский двигатель Perkins, который, кстати, уступает место по популярности Caterpillar, мощностью 102 л. с. Трёхдиапазонная трансмиссия Haima.

Цена трактора вполне соответствует украинской машине с импортной начинкой – 28 тыс. долл. Стоит ли брать новенький ЮМЗ последнего поколения или всё-таки отдать предпочтение зарубежной спецтехнике б/у за такие же деньги – дело сугубо индивидуальное. Но следует быть справедливым по отношению к днепропетровскому трактору.

 

Судя по отзывам, ЮМЗ 80-90-х годов выпуска не подвели российских аграриев. Надёжная, выносливая машина за небольшие деньги. Жаль, что Россия и Украина не в дружбе – не хватает запчастей. Поэтому на наших полях чаще увидишь МТЗ, хотя нареканий к белорусскому трактору гораздо больше.

Обзор трактора ЮМЗ-6

Поиск запроса “технические характеристики трактора ЮМЗ-6” по информационным материалам и форуму

Юмз 6 технические характеристики. Тракторы ЮМЗ

Трактор ЮМЗ 6 – это настоящий труженик из универсальных колесных тракторов. Чаще всего использовался в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на трактор оборудования специального назначения со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась всем известным Южным машиностроительным заводом в самых различных версиях, которые заметно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ 6 впервые сошел с конвейера еще в 1966 – ом году. Сейчас ему на смену пришел .

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Его можно и сейчас использовать с такой техникой как .

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования такого как увеличивает возможности трактора.

Ознакомьтесь также с этими статьями

	ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002	ЮМЗ-652
Тяговый класс	1,4	1,4	1,4
Скорость движения, км/ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигателя	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60	60	60
Габаритные размеры, мм
– длина	4065	4100	4520
– ширина	1884	1920	1920
– высота	2730	2850	2850
Эксплуатационная масса, кг	3400	3700	3700
Дорожный просвет, мм	650	650	550
Рулевое управление	гидрообъемное / механическое – по заказу
Тормоза	дисковые, сухие, привод на задние колеса
Шины передние	9×20	11×20	11×28
Шины задние	15×38	15×38	15×38
Электрооборудование	12 В	12 / 24 В	12 В
Давление в гидросистеме, МПа	14	14	14
Число передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход топлива, л/час	3,8	4,0	4,4
Объем топливного бака, л	90	90	90
Объем системы охлаждение, л	29	29	29
Ресурс до капремонта, моточасов	12000	10000	10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, полугусеничным ходом, предпусковым подогревателем, утеплительным чехлом, механическим увеличителем сцепного веса, уширителем крыльев задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиком и ВОМ, разрывными муфтами, удлинителем ВОМ, выносными гидроцилиндрами, ходоуменьшителем СН-5А, электростартером или пусковым двигателем.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения, по лицензии “Южмаша”, выпускаются трактора ЗТМ-60/ЗТМ-62, которые являются “двойниками” тракторов ЮМЗ-6/ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видео обзор трактора ЮМЗ 6

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост – трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение грузов;
• рытьё траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные операции;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка площадей от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посев культур;
• поливка растений;
• внесение удобрений;
• сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л – агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал – усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ – агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
• ЮМЗ 6акл – трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса – 3,895 т;
• тяговое усилие – 14,0 кН;
• скорость передвижения – 24,5 км/ч;
• число передач – 6;
• радиус поворота – 5,0 м;
• колёсная база – 2,45 м;
• максимальный вес прицепа – 6,0 т;
• диапазон рабочих температур – от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
• габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
• ёмкость топливного бака – 90,0 л;
• объём системы охлаждения – 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
• «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём – 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненного кресла машиниста;
• рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педалей сцепления и тормоза;
• приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

• раздельной гидравлической системой;
• электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
• системой подачи воздуха;
• механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

• высоким уровнем мощности;
• хорошей производительностью;
• экономичными двигателями;
• большим выбором рабочего оборудования;
• простотой конструкции;
• надёжностью всех систем;
• лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
• неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
• качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

• для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
• с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
• применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).

Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость	11 км/час
Максимальная скорость передвижения	24,5 км/час
Максимальная задняя скорость	5,7 км/час
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 Квт
Объем мотора	4,94 л
Мощность мотора	60 л/с
Размеры мотора	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес	3400 кг
Тормоза	дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака	90 л
Количество передач	6
Расход горючего	4 л/час
Муфта сцепления	двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
• Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
3. Вылетают скорости на коробке передач.
4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Базой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колёсный трактор, который выпускал в 1970–2001 годах Южный машиностроительный завод. Этот трактор предназначался для работ в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для того чтобы преобразовать трактор в экскаватор, была сконструирована и закреплена на нём обвязочная рама, которая необходима для усиления мощности. На этой раме расположена поворотная колонка с углом поворота 160º, функционирующая от двухцилиндрового гидравлического привода. От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор оснащён различным .

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оснащён;

• несколькими сменными ковшами;
• грейферами различного объёма;
• погрузчиком.

Это делает его универсальным транспортом, который к тому же отличается небольшими габаритами и незаменим для проведения работ в труднодоступных для другой техники местах.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузят удобрения, солому, сыпучие материалы, и прочие грузы. С помощью экскаваторной лопаты:

• роют котлованы с отвалом или с удалением выкопанного грунта;
• копают траншеи, ямы.

Все работы могут осуществляться на различных грунтах:

• глине;
• земле;
• солончаках;
• шлаке и т. д.

Для погрузки имеется крюк, а для сгребания – бульдозер.

Используя экскаватор ЮМЗ, разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, производят расчистку территории и прочие монтажные работы. Эту технику можно использовать в качестве крана или гидромолота, применить вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготовлены запчасти оборудования экскаватора. Благодаря высокой маневренности, эта техника очень востребована в самых различных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовой сфере. После модернизации он стал пригодным к использованию в сельскохозяйственной отрасли.

До сих пор эти машины применяют в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залогом их успеха являются сравнительно малые размеры, маневренность в совокупности с высокой производительностью. А их низкая стоимость – ещё одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными машинами такого же класса.

Технические характеристики

Потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, данный экскаватор работает на уровне более крупной и сильной техники.

Экскаватор модели ЮМЗ-6

Основные характеристики:

• масса экскаватора при эксплуатации составляет 6600 кг;
• ёмкость ковша – 0,28 м³;
• при копании глубина может доходить до 4,15 метра с радиусом до 5,3 м и шириной отвала 2,3 метра;
• при выгрузке высота составляет 3,2 метра.
• габаритные размеры машины: 7800х2500х3900 мм;
• размер колеи – от 1400 до1800 мм;
• расход топлива – 10,8 литра в час.

Разные модели экскаваторов оснащались четырёхтактными двигателями двух разных видов, работающих без турбонаддува на дизельном топливе:

• Д-65 мощностью 60 л.с. с объёмом цилиндров 4,94 литра, дополненный электростартерным пусковым двигателем;
• Д-242 мощностью 62 л.с. (44 киловатта) с объёмом цилиндров 4,75 л.

Параметры трансмиссии

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных шестерён. Кроме того, в систему входит двухпоточная сухая муфта сцепления. При наличии в модели редуктора число передач удваивается.

Машина преодолевает уклоны до 10 градусов на подъёме и развивает скорость до 32 км/час вперёд, до 25 км/час назад.

Ходовая часть

Преимуществом агрегата, дающим возможность оптимизировать работу, является то, что ходовая часть колёсная, а не гусеничная. В качестве ведущих выступают задние колёса, а в качестве направляющих – передние. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм рулевого управления состоит из червяка, косозубого сектора и гидравлического усилителя.

Система гидравлики

Включает два самостоятельных гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй – за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидравлической системы входит комплекс оборудования:

• масляный насос;
• заправочный бак;
• масляный фильтр;
• распределитель гидроцилиндров;
• отключающая арматура для агрегатов машин с оборудованными гидравликой органами.

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется с применением одного рычага и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой управлять легко и просто. Просторная, светлая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать при любой погоде с температурой воздуха от -40ºС до +40ºС. Техника не боится повышенного уровня запылённости.

Для предупреждения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная прочистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и грязесъёмников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Оборудование экскаватора

Оснащение машины можно производить следующим оборудованием:

• разнообразными ковшами в зависимости от их предназначения;
• молотом гидравлическим;
• зубом для рыхления;
• грейферами различного объёма.

Конструкция машины позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб-рыхлитель используют для взрыхления плотного или мёрзлого грунта, корчевания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, рыхлить грунт и т. д.

Грейфером оснащают экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южным машиностроительным заводом разработано несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

• ЮМЗ-6Л отличается скруглённой решёткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
• ЮМЗ-6АЛ имела прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Был изменён вид приборной панели и внесены доработки в конструкцию тормозной системы.
• ЮМЗ-6АК с регулируемой гидравлической системой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенной обзорностью кабины. Впервые был произведен в 1978 году.
• ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производителем установлены стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация рассматривается как экскаватор.

Экскаваторы данного типа до сих пор успешно применяются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и прочих работ.

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Факторы, влияющие на расход топлива тракторов

Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.

Источник фото: сайт/trade

На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.

Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:

1. Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
2. Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
3. Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще – оставьте и Вам перезвонят.

Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы

Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.

Источник фото: сайт/trade

Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:

P=0,7*R*N

Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.

Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели

Источник фото: сайт/trade

В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.

Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.

Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных)

Марка (модель)	Дополнительные характеристики	Базовая норма, кг/час
Тракторы и тягачи гусеничные
	В-1 (370 кВт)
	В2-450 (330 кВт)
	А-650Г (220 кВт)
	Д-240 (55,2 кВт)
ГАЗ-34041 (транспортер-тягач)
	В-46-5 (525 кВт)
ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М
			Д-160 (122,8 кВт)
Т-130/Т-130БГ	Д-130 (102,9 кВт)
(С)/ (С)/

Описание и основные характеристики экскаватора юмз. Описание и основные характеристики экскаватора юмз Заправочные емкости юмз 6кл

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

• раздельно-агрегатной гидросистемой;
• электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
• пневмосистемой;
• механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры: Длинна. с механизмом навески – 4165 мм; без навесной системы – 3690 мм; ширина – 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; по верхней точке глушителя — 2860 мм; база – 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; задние от 1400 до 1800 мм; клиренс агрономический – 450 мм. Масса машины: конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг; эксплуатационная – 3895 кг; распределение массы между осями – 1 к 2. Допускаемый вес прицепа – 6000 кг. Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

• Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка переключения передач (подробно описана выше).
• Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

• Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас данный агрегат уже не производят – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

За всё время, что производился данный трактор отечественного производства, было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора. Устройство часто применяют в качестве привода для переносного и стационарного оборудования. Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом, можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих. ➤ Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие у него декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снять для ремонта и профилактики. ➤ Крепкие задние ступицы и полуоси, отличная блокировка. ➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (по мнению владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Не очень высокое число оборотов вала двигателя. ➤ Мотор не приспособлен к длительной работе с отсутствием нагрузки (коксуется).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (на 60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электрический стартер (это зависело от варианта исполнения двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у этой модели – механический, на девять скоростей. Для управления редуктором приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестеренками) применяется один рычаг. Колонку руля можно регулировать как по высоте (бесступенчато), так и поворачивая ее (имеется четыре фиксированных положения). Управляется рулем осуществляется с помощью гидроусилителя.

Фрикционная муфта сцепления – двухпоточного типа, замкнутая постоянно. У нее отдельные приводы на коробке передач (кпп) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний – две.

Ходовая часть

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с блокировкой дифференциала механическим способом. У передних колес (через которые осуществляется поворот) имеется портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенки КПП и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для закрепления навесного оборудования перед трактором (фронтальная навеска).

1 – вал первичный; 2 – стяжной болт; 3 – шестерня ведущая; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – стаканы; 6 – валик промежуточный; 7 – регулировочная прокладка; 8 – шарикоподшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – валики переключения передач; 11 – фиксатор валика переключения; 12 – блокировочный валик; 13 – фиксатор блокировочного валика; 14 – тяга; 15 – кулиса; 16 – включатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 – качалка; 21 – подпружиненная защелка; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 – вилка; 27 – упор рычага; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 – вторичный вал; 30 – роликоподшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – круглая гайка; 34 – ведущая шестерня заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – упорное кольцо; 41 – пробка для слива масла; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – корпус коробки передач; 44 – вал привода ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидравлическая система выполнена по раздельно-агрегатному способу. В базовой модели автоматическое управление гидравлическими узлами не предусмотрено.

Для подключения сельхозмашин имеются две пары независимых выводов сбоку и одна пара – сзади. В комплекте идут выносной гидравлический цилиндр и шланги.

Электрика

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизельного мотора (а также пускового двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине. Имеется розетка, позволяющая подключить оборудование для световой сигнализации.

1 – фонарь передний; 2 – искровая свеча; 3 – звуковой сигнал; 4 – магнето; 5 – электродвигатель отопителя; 6 – включатель электродвигателя отопителя; 7 – стеклоочиститель; 8 – включатель блокировки; 9 – вентилятор; 10 и 25 – панели соединительные; 11 – включатель вентилятора; 12 – штекер; 13 – включатель плафона; 14 – плафон; 15 – включатель «стоп»; 16 – фара задняя; 17 – включатель задних фар; 18 – задний фонарь; 19 – розетка; 20 – переключатель указателей поворота; 21 – прерыватель указателей поворота; 22 – включатель звукового сигнала; 23 – датчик уровня топлива; 24 – центральный переключатель света; 26 – фонарь освещения номерного знака; 27 – выключатель магнето; 28 – блок предохранителей; 29 – переключатель света передних фар; 30 – фонари контрольных ламп; 31 – включатель омывателя; 32 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 – амперметр; 34 – лампы освещения щитка приборов; 35 – омыватель; 36 – генератор; 37 – передние фары; 38 – включатель «массы»; 39 – переносная лампа; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – розетка переносной лампы; 42 – стартер; 43 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – включатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, могут открываться заднее и боковые окна. Она имеет защиту от излишней вибрации и шума, удачно расположенный приборный щиток. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, весьма удобная для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
Скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВт
— частота вращения (номинальная)	1750	об/мин
— крутящий момент (максимум)	270	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВт
— частота вращения	1800	об/мин
— крутящий момент (максимум)	241	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— число цилиндров двигателя	4	шт.
— объем бака для горючего	90	л
— скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
— скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
— скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
— радиус поворота	5	м
— размер передней колеи	1,36-1,86	м
— размер задней колеи	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— просвет (под передним мостом)	0,45	м
— просвет (под задним мостом)	0,645	м
— вес (эксплуатационный, с дополнительными грузами)	3,895	т
— масса трактора	2,895	т
— вес (конструкционный, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допускаемый вес прицепа	6	т
— ширина	1,884	м
— высота (по кабине)	2,66	м
— высота (по глушителю)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск мотора производился с помощью пускового двигателя. Если же вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электрический стартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее – непосредственно о модификациях. Самыми первыми стали делать трактора ЮМЗ-6Л. Они были почти идентичны МТЗ-5 и весьма походили на МТЗ-50. Отличие этой модификации – радиаторная решетка закругленной формы. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки колонки руля. Ее можно было поворачивать под разным углом и менять ее высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным. Вариант ЮМЗ-6К был призван служить для промышленных нужд, поэтому потребность в навесном сельхозоборудовании у него отпала (но позже, когда модель стала базовой, его вернули). Зато появились крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, данный агрегат отличался новой удобной кабиной, угол обзора которой стал значительно больше.

Пять лет (с 1985 года по 1990 год) предприятием производилась вариация под названием ЮМЗ-6КЛ, отличающейся большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года, вплоть до начала нынешнего века, эту же модификацию выпускали под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Схема выполнения работ включает в себя следующие действия: 1 . С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока. Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм. 2 . Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм. 3 . Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки. 4 . В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ). Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов. Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметра трактора:

1. Класс тяги – 1,4.
2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
3. Масса – 3,2 т.
4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
5. Максимальный уклон – 10 градусов.
6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Тракторы серии ЮМЗ-6 являются универсальными колесными транспортными средствами, которые активно используются в сельском хозяйстве и промышленности. Данная техника выделяется техническими характеристиками и удобством в эксплуатации. За все время своего существования она постоянно совершенствовалась, что позволило ей сохранять лидирующие позиции на рынке долгие годы.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для данной модели стал трактор МТЗ-5. Во время модернизации техники были сохранены многие технические параметры, что обеспечило ее популярность и удобство эксплуатации.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как устроен трактор

Компоновка модели трактора ЮМЗ-6 является классической для транспортных средств подобного класса с колесной формулой 4х2. Опорной частью техники является особым образом обустроенная полурама. Она формируется из поперечного бруса и продольных лонжеронов. На такой опорной раме установлены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

Спереди трактора при помощи шарнирного соединения закреплен передний мост с управляемыми колесами. Их движение возможно благодаря наличию в конструкции цапф. В задней части транспортное средство опирается на рукава полуосей, которые жестко соединены с корпусом коробки передач. Такие конструктивные особенности модели ЮМЗ-6 обеспечивают простоту ее управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, осуществляется на задние колеса.

Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления. Они имеют отличные грунтозацепы, что обеспечивает отличную проходимость в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Оснащение модели

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных транспортных средств с тяговым классом 1,4. Это делает данную технику довольно востребованной в разных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется и другими техническими особенностями или оснащениями:

• гидросистема раздельно-агрегатного типа;
• пневматическая система;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство рулевого управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется от педали. Она относится к дисковому или колодочному типу. Для активации стояночного режима необходимо задействовать специальный рычаг, который фиксируется в данном положении при помощи храповика.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные технические характеристики
Длина: с механизмом навески
Ширина	1884 мм
Высота: по кабине с учетом глушителя
База	2,45 м
Регулируемая колея: передние задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Клиренс	0,45 м
Технические весовые характеристики
Конструкционный вес трактора	3,35 т.
Эксплуатационный вес	3,895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	1 к 2
Максимальный вес прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с.
Время работы на полной заправке	минимум 10 часов
Расход топлива	183 г/(л. с.·ч)
Частота оборотов коленчатого вала	1750 об/мин.
Крутящий момент	27,5 кгс·м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические особенности двигателя

Трактора ЮМЗ-6 оснащаются двумя типами двигателей – Д65М, Д65Н. Силовой агрегат транспортного средства находится спереди, перед кабиной. Он закрепляется к раме трактора при помощи резинометаллических опор. Двигатель закрыт капотом, а с бортов – съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува значительно упрощается его эксплуатация. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, а его питание осуществляется из бака, находящегося за кабиной. Он защищен стальным листом, который предотвращает различные негативные внешние воздействия.

Технические особенности коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, которая обеспечивает изменение передаточных чисел и реверсивное движение. Технические особенности модели обеспечивают работу его двигателя в неподвижном положении.

КПП имеет постоянное зацепление и передвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной кулисе.

Присутствует и механизм блокировки, который предотвращает непланируемый запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащается надежной системой передачи крутящего момента к колесам, в состав которой входят следующие компоненты:

• главная муфта сцепления. Двойная, фрикционного принципа действия, с сухим картером;
• коробка переключения передач;
• задний мост.

Передние колеса трактора установлены на неподвижных осях, которые находятся на поворотных цапфах. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение колеи в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шариковых подшипниках.

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

Агрегат был максимально приспособлен к работе в низкотемпературных условиях, несмотря на то, что были выявлены неисправности гидроусилителя руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Техника отлично заводилась при температуре -40С, не было сбоев в работе при температуре +40С. Первоначально производитель решил сделать единую клиентоориентированность продукции – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатная техника понадобится строителям, коммунальщикам, производственникам на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который увеличил работоспособность машины в сотни раз в сравнении с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс машины	1,4
Скорость передвижения	От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем мотора	4,94 литра
Мощность мотора	60 л.с.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес машины	3400 кг
Агротехнический просвет	650 мм
Управление рулевое	Гидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная система	Сухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передние	Формула 9 х 20
Шины задние	Формула 15 х 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системах	14 МПа
Количество передач	5+1
Расходная часть топлива	3,8 литра в час
Объем бака для топлива	90 литров
Объем для системы охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта моточасов	12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

• Уширитель для крыльев задних колёс.
• Опция ТСУ-2.
• Внедрение балластного груза.
• Использование сменных хвостовиков.
• Внедрение разрывных муфт.
• Удлинительные соединения ВОМ.
• Использование выносных гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа СН-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска машины.

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

• Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
• Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
• Надёжная пневмосистема.
• Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

• Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
• Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
• Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6: характеристики

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основные параметра трактора:

1. Класс тяги – 1,4.
2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
3. Масса – 3,2 т.
4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
5. Максимальный уклон – 10 градусов.
6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Юмз 6 акл технические характеристики. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Ремонт и техническое обслуживание

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

• бульдозерный нож;
• экскаваторная стрела;
• грейфер;
• сельскохозяйственное оборудование;
• поливальная установка;
• цилиндрическая дорожная щетка;
• прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

• настройка свободного хода педали;
• выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
• настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

1. Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
2. Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
3. Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

• для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
• с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
• применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).

Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость	11 км/час
Максимальная скорость передвижения	24,5 км/час
Максимальная задняя скорость	5,7 км/час
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 Квт
Объем мотора	4,94 л
Мощность мотора	60 л/с
Размеры мотора	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес	3400 кг
Тормоза	дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака	90 л
Количество передач	6
Расход горючего	4 л/час
Муфта сцепления	двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
• Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
3. Вылетают скорости на коробке передач.
4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост – трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение грузов;
• рытьё траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные операции;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка площадей от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посев культур;
• поливка растений;
• внесение удобрений;
• сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л – агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал – усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ – агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
• ЮМЗ 6акл – трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса – 3,895 т;
• тяговое усилие – 14,0 кН;
• скорость передвижения – 24,5 км/ч;
• число передач – 6;
• радиус поворота – 5,0 м;
• колёсная база – 2,45 м;
• максимальный вес прицепа – 6,0 т;
• диапазон рабочих температур – от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
• габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
• ёмкость топливного бака – 90,0 л;
• объём системы охлаждения – 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
• «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём – 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненного кресла машиниста;
• рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педалей сцепления и тормоза;
• приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

• раздельной гидравлической системой;
• электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
• системой подачи воздуха;
• механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

• высоким уровнем мощности;
• хорошей производительностью;
• экономичными двигателями;
• большим выбором рабочего оборудования;
• простотой конструкции;
• надёжностью всех систем;
• лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
• неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
• качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

Агрегат был максимально приспособлен к работе в низкотемпературных условиях, несмотря на то, что были выявлены неисправности гидроусилителя руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Техника отлично заводилась при температуре -40С, не было сбоев в работе при температуре +40С. Первоначально производитель решил сделать единую клиентоориентированность продукции – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатная техника понадобится строителям, коммунальщикам, производственникам на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который увеличил работоспособность машины в сотни раз в сравнении с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс машины	1,4
Скорость передвижения	От 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем мотора	4,94 литра
Мощность мотора	60 л.с.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес машины	3400 кг
Агротехнический просвет	650 мм
Управление рулевое	Гидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная система	Сухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передние	Формула 9 х 20
Шины задние	Формула 15 х 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системах	14 МПа
Количество передач	5+1
Расходная часть топлива	3,8 литра в час
Объем бака для топлива	90 литров
Объем для системы охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта моточасов	12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

• Уширитель для крыльев задних колёс.
• Опция ТСУ-2.
• Внедрение балластного груза.
• Использование сменных хвостовиков.
• Внедрение разрывных муфт.
• Удлинительные соединения ВОМ.
• Использование выносных гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа СН-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска машины.

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

• Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
• Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
• Надёжная пневмосистема.
• Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

• Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
• Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
• Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас данный агрегат уже не производят – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Назначение

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто применяют в качестве привода для переносного и стационарного оборудования. Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом, можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели

Преимущества:

• Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
• Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие у него декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
• Двигатель легко снять для ремонта и профилактики.
• Крепкие задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
• Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (по мнению владельцев):

• Жесткая ходовая часть.
• Не очень высокое число оборотов вала двигателя.
• Мотор не приспособлен к длительной работе с отсутствием нагрузки (коксуется).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (на 60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электрический стартер (это зависело от варианта исполнения двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у этой модели – механический, на девять скоростей. Для управления редуктором приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестеренками) применяется один рычаг. Колонку руля можно регулировать как по высоте (бесступенчато), так и поворачивая ее (имеется четыре фиксированных положения). Управляется рулем осуществляется с помощью гидроусилителя.

Фрикционная муфта сцепления – двухпоточного типа, замкнутая постоянно. У нее отдельные приводы на коробке передач (кпп) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний – две.

Ходовая часть

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с блокировкой дифференциала механическим способом. У передних колес (через которые осуществляется поворот) имеется портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенки КПП и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для закрепления навесного оборудования перед трактором (фронтальная навеска).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 – вал первичный; 2 – стяжной болт; 3 – шестерня ведущая; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – стаканы; 6 – валик промежуточный; 7 – регулировочная прокладка; 8 – шарикоподшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – валики переключения передач; 11 – фиксатор валика переключения; 12 – блокировочный валик; 13 – фиксатор блокировочного валика; 14 – тяга; 15 – кулиса; 16 – включатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 – качалка; 21 – подпружиненная защелка; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 – вилка; 27 – упор рычага; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 – вторичный вал; 30 – роликоподшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – круглая гайка; 34 – ведущая шестерня заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – упорное кольцо; 41 – пробка для слива масла; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – корпус коробки передач; 44 – вал привода ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидравлическая система выполнена по раздельно-агрегатному способу. В базовой модели автоматическое управление гидравлическими узлами не предусмотрено.

Для подключения сельхозмашин имеются две пары независимых выводов сбоку и одна пара – сзади. В комплекте идут выносной гидравлический цилиндр и шланги.

Электрика

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизельного мотора (а также пускового двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине. Имеется розетка, позволяющая подключить оборудование для световой сигнализации.
Электросхема оборудования трактора ЮМЗ-6

1 – фонарь передний; 2 – искровая свеча; 3 – звуковой сигнал; 4 – магнето; 5 – электродвигатель отопителя; 6 – включатель электродвигателя отопителя; 7 – стеклоочиститель; 8 – включатель блокировки; 9 – вентилятор; 10 и 25 – панели соединительные; 11 – включатель вентилятора; 12 – штекер; 13 – включатель плафона; 14 – плафон; 15 – включатель «стоп»; 16 – фара задняя; 17 – включатель задних фар; 18 – задний фонарь; 19 – розетка; 20 – переключатель указателей поворота; 21 – прерыватель указателей поворота; 22 – включатель звукового сигнала; 23 – датчик уровня топлива; 24 – центральный переключатель света; 26 – фонарь освещения номерного знака; 27 – выключатель магнето; 28 – блок предохранителей; 29 – переключатель света передних фар; 30 – фонари контрольных ламп; 31 – включатель омывателя; 32 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 – амперметр; 34 – лампы освещения щитка приборов; 35 – омыватель; 36 – генератор; 37 – передние фары; 38 – включатель «массы»; 39 – переносная лампа; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – розетка переносной лампы; 42 – стартер; 43 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – включатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, могут открываться заднее и боковые окна. Она имеет защиту от излишней вибрации и шума, удачно расположенный приборный щиток. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, весьма удобная для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
Скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВт
— частота вращения (номинальная)	1750	об/мин
— крутящий момент (максимум)	270	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВт
— частота вращения	1800	об/мин
— крутящий момент (максимум)	241	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— число цилиндров двигателя	4	шт.
— объем бака для горючего	90	л
— скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
— скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
— скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
— радиус поворота	5	м
— размер передней колеи	1,36-1,86	м
— размер задней колеи	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— просвет (под передним мостом)	0,45	м
— просвет (под задним мостом)	0,645	м
— вес (эксплуатационный, с дополнительными грузами)	3,895	т
— масса трактора	2,895	т
— вес (конструкционный, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допускаемый вес прицепа	6	т
— ширина	1,884	м
— высота (по кабине)	2,66	м
— высота (по глушителю)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск мотора производился с помощью пускового двигателя. Если же вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электрический стартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее – непосредственно о модификациях.

Самыми первыми стали делать трактора ЮМЗ-6Л. Они были почти идентичны МТЗ-5 и весьма походили на МТЗ-50. Отличие этой модификации – радиаторная решетка закругленной формы.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки колонки руля. Ее можно было поворачивать под разным углом и менять ее высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным.

Вариант ЮМЗ-6К был призван служить для промышленных нужд, поэтому потребность в навесном сельхозоборудовании у него отпала (но позже, когда модель стала базовой, его вернули). Зато появились крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, данный агрегат отличался новой удобной кабиной, угол обзора которой стал значительно больше.

Пять лет (с 1985 года по 1990 год) предприятием производилась вариация под названием ЮМЗ-6КЛ, отличающейся большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года, вплоть до начала нынешнего века, эту же модификацию выпускали под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Видео обзор трактора ЮМЗ-6:

Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

• раздельно-агрегатной гидросистемой;
• электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
• пневмосистемой;
• механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры: Длинна. с механизмом навески – 4165 мм; без навесной системы – 3690 мм; ширина – 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; по верхней точке глушителя — 2860 мм; база – 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; задние от 1400 до 1800 мм; клиренс агрономический – 450 мм. Масса машины: конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг; эксплуатационная – 3895 кг; распределение массы между осями – 1 к 2. Допускаемый вес прицепа – 6000 кг. Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

• Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка переключения передач (подробно описана выше).
• Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

• Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост – трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• перемещение грузов;
• рытьё траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные операции;
• транспортировка грунта в отвал;
• формирование насыпей;
• очистка площадей от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных угодий;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посев культур;
• поливка растений;
• внесение удобрений;
• сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л – агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал – усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ – агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
• ЮМЗ 6акл – трактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса – 3,895 т;
• тяговое усилие – 14,0 кН;
• скорость передвижения – 24,5 км/ч;
• число передач – 6;
• радиус поворота – 5,0 м;
• колёсная база – 2,45 м;
• максимальный вес прицепа – 6,0 т;
• диапазон рабочих температур – от -40 до +40 С;
• дорожный просвет: передний мост – 0,45 м, задний мост – 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор – 0,8 м;
• габариты трактора: длина – 3,69 м, ширина – 1,884 м, высота – 2,66 м;
• ёмкость топливного бака – 90,0 л;
• объём системы охлаждения – 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент – 241 Нм;
• «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём – 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненного кресла машиниста;
• рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педалей сцепления и тормоза;
• приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

• раздельной гидравлической системой;
• электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
• системой подачи воздуха;
• механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

• высоким уровнем мощности;
• хорошей производительностью;
• экономичными двигателями;
• большим выбором рабочего оборудования;
• простотой конструкции;
• надёжностью всех систем;
• лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
• неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
• качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в течение трех десятков лет. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера до начала XXI века. Его прекратили собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне – г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем – МТЗ-5 (1958 – 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ – две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. – получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные сферы применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, коммунальные службы.

Его использовали для:

• Выполнения агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.д.
• Дорожных, лесотехнических и строительных работ – в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
• Транспортировки прицепов.
• Привода в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

• ЮМЗ-6Л/ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
• ЮМЗ-6АЛ/ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
• ЮМЗ-6КЛ/ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
• ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство – с 1978 года. Главные отличия – установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л – вариант с пусковым двигателем, М – с электростартером, К – с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:

• Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие – надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
• Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
• Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
• Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
• По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:

• Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
• По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
• После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
• Периодически подтекает масло.
• Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
• По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.

Конструкция

ЮМЗ-6 представляет собой полурамный колесный транспортный и универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Трансмиссия механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и пониженные. На передних колесах подвеска пружинная, на задних – жесткая. Сухие дисковые тормоза, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает на напряжении 12 В. Есть механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

• Двигатель – дизельный, четырехтактный. Турбонаддува нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) – Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
• Ресурс – 12 000 мото-часов
• Частота вращения – 1800 об/мин.
• Расход топлива, л/ч – 3,8
• Объем топливного бака, л – 90
• Скорость движения, км/ч – минимальная 2,1; максимальная 24,5
• Муфта сцепления – двухпоточная, сухого типа.
• КПП – пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
• Тормоза – сухие, дисковые, с приводом на задние колеса
• Управление – гидрообъемное; по заказу – механическое
• Габариты (Д х Ш х В), мм – 4065 х 1884 х 2730
• Масса трактора, кг – 3400
• Агротехнический просвет, мм – 650

Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности, ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины работают до сегодняшнего дня настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старую испытанную лошадку» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

• для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
• с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
• применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину , экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость	11 км/час
Максимальная скорость передвижения	24,5 км/час
Максимальная задняя скорость	5,7 км/час
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 Квт
Объем мотора	4,94 л
Мощность мотора	60 л/с
Размеры мотора	4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес	3400 кг
Тормоза	дисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака	90 л
Количество передач	6
Расход горючего	4 л/час
Муфта сцепления	двухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования .
4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
• Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
3. Вылетают скорости на коробке передач.
4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска , в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса , м – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт – 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17,3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г/кВтч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ – сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ – механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ – конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние – 7,5-20

Задние – 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия – высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ – НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа – 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода – полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.

Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

• бульдозерный нож;
• экскаваторная стрела;
• грейфер;
• сельскохозяйственное оборудование;
• поливальная установка;
• цилиндрическая дорожная щетка;
• прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

• настройка свободного хода педали;
• выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
• настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

1. Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
2. Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
3. Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя каналами, закрепленными на балке или раме. На каркасе была смонтирована силовая установка, коробка передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог одновременно выполнять несколько операций.

Рулевое управление машины оснащалось гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

1. Класс тяги 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
3. Масса – 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальная оценка – 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми модификациями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» – пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния составляет от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как производились на базе того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Гидроцилиндр “Гидросила Тетис” 100/40 х 200-3,44 (515) в Вишневом (интернет-магазине) ГИДРОМАРКЕТ | Купить Гидроцилиндр «Гидросила ТЕТИС» 100/40 х 200-3.44 (515) Вишневое (Украина)

Гидроцилиндр «Гидросила ТЕТИС» 100/40 х 200-3.44 (515) заявка: МТЗ-570 (МТЗ-50), МТЗ-572 (МТЗ-52), МТЗ-80 и Мод, МТЗ-82 и Мод, МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1221, МТЗ- 1522, Т-70, Т-70В, Т-90С, УМЗ-ГОТ, УМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6 км, УМЗ-6КЛ, ЮМЗ-650, 652, УМЗ-ТБ-1 и мод, АША-2 АБА- 0,5 м, АБА-075, БДТ-3.0, CTS-10-1, ATP, ATP-4.2-4.2 a, MER-5.4, LO-50A Технические характеристики: Марка Гидролига Межосевое расстояние 515 мм ход поршня, мм Диаметр штока 200 мм , 40 Масса 22,1 кг диаметр цилиндра цилиндра, мм 100 производительность номинальное давление 16 МПа конструкция и крепление корпуса Штанга вилки и штанга Mark TS 100/40 x 200-3.44 (515) страна Украина Гидросила Фирменный дизайн и фитинги бонок розетки с внутренней резьбой Посмотреть еще ассортимент от компании ГИДРОМАРКЕТ! Гидравлические насосы, гидромоторы, гидроцилиндры и СОМ, муфты и фитинги высокого качества прошли контроль и имеют соответствующие сертификаты. Наша компания не продает бывшую в употреблении продукцию, мы устанавливаем только новую высококачественную гидравлическую продукцию отечественного и зарубежного производства. Наша продукция защищена сертификатами качества и имеет гарантию. Новый гидравлический насос или гидроцилиндр прослужит вам намного дольше, чем бывший в употреблении.Поэтому, переплатив совсем немного за новую запчасть гидравлики – вы получаете продукт с гарантийным сроком и с более длительным сроком эксплуатации! Широкий ассортимент гидравлической продукции для всех типов автомобилей и спецтехники зарубежного производства SCANIA, MAN, IVECO, VOLVO, DAF, Renault, Fuller, Mercedes, Isuzu, Freightliner, FAW, а также отечественного производителя (МАЗ, КАМАЗ, Газ , Урал, ЗИЛ, КРАЗ). Здесь вы найдете не только оригинальные товары европейских производителей HYVA (Хива), Binotto (интерпретирует Бинотто), PUMPS, Aber (Абер), Casappa (Касаппа), Bezares (Безарес), ATOS (ATOS), Bosch Rexroth (Бош Рексрот). ), Danfoss (Danfoss), Eaton, Hydac (Hjudak), Kawasaki (Kawasaki), Parker (Parker), Penta (Penta), но их аналоги того же качества.

Автомобиль ВАЗ-2121: характеристики, фото

Сегодня авторынок просто переполнен различными марками и моделями кроссоверов и внедорожников. Но несмотря на такой огромный ассортимент, автомобиль ВАЗ-2121 остается вне конкуренции. Спрос на эту машину был всегда. Нива считается одним из самых дешевых внедорожников. При этом автомобиль обладает отличными проходимостью. Часто его покупают специально для этих целей – рыбалки, охоты, бездорожья или соревнований по бездорожью.Машина дешевая, удобная в использовании и имеет большие возможности для тюнинга.

Описание

ВАЗ-2121 – советский, а позже и российский внедорожник малого класса. Сборка осуществляется на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Машина имеет несущий кузов и постоянный полный привод. Серийное производство модели началось в 77-м году.

Более 30 лет этот станок выпускался практически без изменений. Теперь автомобиль ВАЗ-2121 имеет модернизированную силовую установку и немного измененный внешний вид.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля знаком многим. Такую машину видели все. Внешне за это время машина значительно устарела. Тело имеет простые формы. «Нива» лишена каких-либо дизайнерских изысков. Это обычный внедорожник с круглыми фарами, компактными бамперами и ничем не примечательными колесами.

В 2013 году ситуация несколько изменилась. АвтоВАЗ впервые за долгие годы (помимо замены крышки багажника) внес коррективы в дизайн этого автомобиля.На данный момент автомобиль доступен в следующем обличье.

Дизайн автомобиля был изменен, но незначительно. Итак, среди основных отличий стоит отметить решетку радиатора и бампер. Последние стали пластиковыми и немного крупнее. Также «Урбан» комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Изменилась форма боковых зеркал заднего вида. В остальном кузов идентичен «Ниве», выпускавшейся в советское время.

Что отзывы владельцев говорят об автомобиле ВАЗ-2121 Нива? Качество металла на этой машине не самое лучшее.Отзывы говорят, что машина очень быстро ржавеет. После пяти лет эксплуатации повсюду образуются малярные мухи и «жучки». С завода металл имеет слабую антикоррозийную обработку. А если говорить о моделях старше 15 лет, то найти живой экземпляр с целыми порогами и более-менее нормальным лакокрасочным покрытием совершенно невозможно. Таким образом, плохая защита от коррозии – один из главных недостатков этого автомобиля.

Габариты, клиренс

Общая длина трехдверной «Нивы» – 3 штуки.72 метра. Высота – 1,64, ширина – 1,68 метра. Кстати, задняя колея на 3 сантиметра уже передней. Дорожный просвет на штатных колесах составляет 22 сантиметра. Это очень солидный показатель, который вместе с короткой базой дает отличные проходимость. А вот что касается последних версий с пластиковыми бамперами, за счет более низких свесов Нивы угол съезда и съезда уменьшился. На крутых спусках машина ловит в первую очередь пластиком, что непрактично.

Салон

Не секрет, что основой для создания «Нивы» стала классическая «Жигули».Об этом можно узнать не только по конфигурации мотора, но и по дизайну интерьера. В салоне такой же четырехспицевый руль без регулировок и аскетичная панель. На центральной консоли пара воздуховодов, а также блок управления печкой. Многих удивляет то, что дизайн кнопок остался прежним с советских лет. Клавиши здесь очень массивные. И руль не компактный. Салон «Нива» можно назвать одним сплошным слабым местом, – говорят владельцы.Нехватка везде. Вы можете начать от двери.

Замки на нем очень шумные, а дверь со временем плохо закрывается. Сиденья бесформенные с ограниченным диапазоном регулировок. В большинстве версий нет ни электростеклоподъемников, ни центрального замка, ни кондиционера (что уж говорить об акустике – ее нет в принципе). Дворники стоят слишком высоко, что мешает обзору. Места в салоне маловато. Тем более сзади мало. На диване с трудом могут разместиться двое пассажиров.Шумоизоляция в салоне отсутствует. Зимой машина быстро остывает, а летом нагревается. Везде гремит пластик, а на старых моделях еще и сквозняк в салоне, говорят отзывы. Печка на всех моделях безумно шумная, и в новой Ниве Урбан этот недуг не устранен. Таким образом, по комфорту этот автомобиль заметно опережает даже самый дешевый китайский Great Wall середины 2000-х.

Технические характеристики

Изначально автомобиль ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным двигателем от Six с увеличенным до 1 объемом.69 литров. Но с середины 2000-х всю «Ниву» стали оснащать инжекторными двигателями.

Итак, под капотом сегодняшней «Нивы» размещен рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Двигатель ВАЗ-2121 соответствует нормам Евро-4 и развивает 83 лошадиные силы при 4 тысячах оборотов. В паре с этим двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач. Кстати, на самой первой советской «Ниве» использовалась четырехступенчатая «Лада-Тройка». Коробка имеет распространенный недуг. Шумно, некоторые программы работают с хрустом.

О динамике разгона говорить не приходится. По сути, на этой машине установлен немного доработанный советский двигатель, родом почти с копейки. Разгон до сотни трехдверной «Ниве» занимает 19 секунд (хотя по паспорту 17 секунд). Расход топлива сравнительно большой – 10 литров по трассе и 13 по городу. Максимальная скорость – 137 километров в час.

Шасси

«Нива» была первым российским внедорожником, не построенным на раме.Сам корпус используется как опорный элемент. Силовые элементы выполнены из высокопрочных марок стали. Спереди – независимая подвеска с амортизаторами и винтовыми пружинами. Позади мост на рессорах. ВАЗ-2121 имеет постоянный полный привод. Крутящий момент распределяется по осям равномерно в пропорции 50 на 50.

Также ВАЗ-2121 комплектуется раздаточной коробкой с понижающей передачей и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Все это дает хорошие характеристики местности.

Стоимость, комплектация

В базовой комплектации «Стандарт» автомобиль можно приобрести за 435 тысяч рублей. В эту цену входит:

• Вспомогательная тормозная система.
• Два прикуривателя на 12 вольт (в салоне и в багажнике).
• Дневные ходовые огни.
• Система распределения тормозных сил.
• Стальные диски 16 дюймов.
• Система АБС.
• Легкая тонировка стёкол.
• Два стеклоподъемника.
• Гидроусилитель.
• Полный запас.

Комплектация «Люкс» доступна по цене от 470 тысяч рублей. В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, подогрев передних сидений и боковые зеркала заднего вида. Также в качестве опции производитель предлагает лакокрасочное покрытие «металлик». Доступны следующие цвета:

• Темно-зеленый.
• Черная пантера.
• Глубокий фиолетовый «Благо».
• Кориандр золотисто-коричневый
• Светлое серебро «Снежная королева».
• Серебристо-темно-серый Борнео.
• Апельсин жемчужный “Апельсин”.

Доплата за краску металлик 6 тыс. Руб.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль Лада Нива. Как видите, эта машина не лишена недостатков. У него неудобный и неудобный салон, вызывает сомнения качество металла. С другой стороны, это самый дешевый внедорожник с «честным» полным приводом, раздаточной коробкой и блокировками. Именно благодаря цене автомобиль Lada Niva остается вне конкуренции и по-прежнему актуален на рынке.

биография, личная жизнь, творчество, фото

Василий Иванович Агапкин – известный отечественный композитор и военный дирижер. Автор нескольких десятков популярных произведений. Наибольшую популярность ему принес «Марш Славянина». В этой статье мы расскажем о его биографии и творчестве.

Детство и юность

Василий Иванович Агапкин родился в селе Шанчерово Рязанской губернии. Он родился в 1884 году. Вырос в бедной крестьянской семье.

Отец, Иван Юстинович, в поисках лучшей жизни переехал в Астрахань, где устроился грузчиком. Мать героя нашей статьи умерла примерно через год после его рождения. Затем Иван Юстинович женился во второй раз на прачке Анне Матвеевне, работавшей в Астраханском порту. Вырастила Василия.

Когда мальчику было десять лет, его отец скончался. В конце концов он подорвал свое здоровье тяжелым трудом. Анна Матвеевна, получавшая мизерную зарплату, понимала, что и ей одной не хватит денег, чтобы прокормить мальчика.Поэтому она послала Ивана с двумя дочерьми просить милостыню.

Сын полка

Несколько лет ребенок выжил благодаря подаянию добрых людей. Решающим в биографии Василия Ивановича Агапкина стал эпизод, когда он встретил на улице военный духовой оркестр. Он прибит к музыкантам. С ним обращались как с сыном полка, зачисленным студентом в оркестр Царевского запасного батальона. Оказалось, что у него почти идеальный музыкальный слух.

В 14 лет он уже был лучшим корнетистом-солистом полка. После этого вся его судьба была связана исключительно с военными оркестрами.

Тамбовский период

В 1906 году Василий Иванович Агапкин был призван на военную службу. Он пошел в драгунский полк, стоявший под Тифлисом. Когда через три года его служба закончилась, герой нашей статьи приехал в Тамбов.

В начале 1910 года поступил на многолетнюю службу, получив назначение трубачом в запасной артиллерийский полк.Здесь Василий Иванович Агапкин устроил свою личную жизнь. Женился, с тех пор был семьянином.

С осени 1911 года Агапкин, не отрываясь от военной службы, начал заниматься по классу духовых инструментов в местной музыкальной школе. Его наставником был педагог Федор Михайлович Кадичев. В то время герой нашей статьи с женой жили на улице Гимназии.

Мартовская запись

Рассказывая краткую биографию Василия Ивановича Агапкина, нельзя не упомянуть Первую Балканскую войну, начавшуюся в 1912 году.Это было противостояние Греции, Болгарии, Черногории и Сербии против Османской империи.

Тогда руководство России решило поддержать славян, участвовавших в конфликте. Для этого добровольцев отправили на фронт. Под влиянием этих событий Агапкин пишет марш «Прощание славянина». Работа быстро становится популярной. Это самое известное творение героя нашей статьи, благодаря которому его имя сегодня знают практически все.В Тамбове по случаю этого знаменательного события даже сохранилась мемориальная доска, что лишний раз подтверждает важность этого события в биографии В.И. Агапкин.

Есть еще один вариант создания этой мелодии. По мнению некоторых исследователей, он был написан на территории Армении в городе Гюмри, когда композитор там служил. В данном случае создание произведения связано с подъемом национально-освободительного движения в Болгарии. Якобы эти события были вдохновлены Агапкиным, когда он написал «Прощание славянина».

Мартовская стоимость

Марш Василия Ивановича Агапкина «Прощание славянина» имел большое значение, став национальной мелодией, символизирующей прощание с войной или дальний путь. За рубежом он один из самых узнаваемых из связанных с Россией.

На фото – скульптурная композиция «Прощание славянки» в Минске.

Такая известность и популярность «Прощания славянки» В. Агапкина обусловлена ​​максимальной простотой и мелодичностью. Ей присущи мелодичность, плавность и четкая функциональная уверенность.Важно, чтобы марш сохранил традиционные жанровые особенности. Основная тема – связь с увертюрой Бетховена «Эгмонт».

По мнению некоторых музыкантов, Агапкин взял за основу народную песню времен Русско-японской войны, которая была популярна среди солдат, справедливо ее переработала. Благодаря узнаваемой и легко запоминающейся мелодии марш быстро разошелся.

Особой популярностью он стал после Октябрьской революции. Прежде всего, в белом движении. Объясняется это тем, что во время Первой мировой войны была песня «Ты нас выпил и накормил»… »поставлен на маршевый мотив. Он дошел до нашего времени в трех разных вариантах. Иными словами был передан марш Василия Ивановича Агапкина« Прощание славянина »в версии белогвардейцев. В частности, упоминается Перекопский вал.

Марш несколько раз публиковался в Советском Союзе. Большинство очевидцев и современников утверждают, что его играли на параде на Красной площади в 1941 году. В то же время есть версия, что на самом деле работа в то время была запрещена, поэтому ее просто нельзя было выполнять.Якобы в архивах сохранился исчерпывающий перечень произведений, исполненных на параде, но «Прощания славянина» среди них нет. Под запретом марш реально нигде не мог прозвучать в 1941 году. Его начали выполнять только с 43-го.

Марш окончательно реабилитировали только в 1957 году, когда Михаил Калатозов использовал его в своей военной драме «Летят журавли». Он звучит в сцене, когда добровольцы выходят на фронт в самом начале фильма. Вероника мечется по школьному двору, не может найти Бориса, который где-то здесь.Трагедия момента особенно подчеркивается звучащей в этот момент музыкой.

Считается, что Калатозову нелегко было дать такой выбор, особенно если он тоже решил пойти против исторической правды.

С 1955 года под маршем «Прощание со славянами» стали регулярно отправляться поезда со станций Симферополя и Севастополя. В дальнейшем это произведение неоднократно исполнялось и записывалось советскими оркестрами. Эталонными выступлениями марша являются записи 60-70-х годов коллектива Министерства обороны Советского Союза под руководством Мальцева, Назарова, Сергеева, а также запись штабного оркестра Ленинградского военного округа в г. 1995 г. под руководством дирижера Ущаповского.

В настоящее время марш является официальным гимном Тамбовской области. В 2014 году скульптурная композиция Вячеслава Молокостова и Сергея Щербакова была открыта в праздничной атмосфере на Белорусском вокзале в Москве.

В рядах Красной Армии

После Октябрьской революции 1918 года герой нашей статьи добровольно пошел в Красную Армию. В Красногусарском полку он организует духовой оркестр.

После этого он возвращается в Тамбов два года спустя, в разгар гражданской войны.Агапкин устраивается на работу при новой власти. Управляет музыкальной студией, одновременно возглавляет оркестр войск ГПУ.

В конце лета 1922 года он с оркестром дает прощальный концерт в Тамбове, после чего уезжает на постоянное место жительства в Москву.

Московский период

В 1924 году оркестр Агапкина принял участие в церемонии прощания на похоронах Владимира Ильича Ленина. Герой нашей статьи продолжает строить свою карьеру, стараясь соответствовать идеалам современного советского общества.

Например, в 1928 году он организовал оркестр беспризорных детей, для многих из них это стало началом музыкальной карьеры.

В 30-е годы фотография Василия Ивановича Агапкина была уже многим знакома, это крупный столичный композитор. Герой нашей статьи руководит оркестром Высшей школы НКВД, с которым записывает ряд музыкальных произведений.

Великая Отечественная война

С началом Великой Отечественной войны 57-летний Агапкин назначается старшим капельмейстером в мотострелковую дивизию имени Дзержинского, сформированную войсками НКВД.Ему присвоено звание квартирмейстера первого ранга.

7 ноября 1941 года во время легендарного парада на Красной площади Агапкин дирижировал сводным оркестром. Очевидцы вспоминают, что в тот день в Москве был сильный мороз, войска шли по площади строем, и подошвы сапог, которые были у Василия Ивановича, примерзли к брусчатке. Получилась комическая ситуация, когда оркестр отошел в сторону, пропуская механизированную колонну, а Агапкин не смог этого сделать.Он продолжал стоять, пока какой-то военный не пришел ему на помощь. Увидев приближающуюся военную технику, он сорвал ее с брусчатки и буквально отнес в сторону.

Герой нашей статьи входил в состав сводного оркестра на Параде Победы, который состоялся после Великой Отечественной войны 24 июня 1945 года.

В конце жизни

После войны Агапкин переехал в городок Хотьково Московской области. Дом, в котором он провел последние годы жизни, сохранился до наших дней.Он находится напротив музея Абрамцево на улице Береговой.

Агапкин вышел на пенсию в возрасте 72 лет. Осенью 1964 года он умер. Композитору было 80 лет. Похоронен на Ваганьковском кладбище.

Имя Агапкина сегодня носит детская художественная школа в Рязанской области в городе Михайлов. В 2014 году в селе Шанчерово, где он родился, открыли бронзовый бюст композитора, который исполнил скульптор Олег Седов. Примечательно, что средства на его установку были собраны за счет краудфандинга.В том же году, когда отмечалось 50-летие со дня смерти героя нашей статьи, на горе Орленок в Хотьково установили памятный знак.

В 2015 году в Тамбове открыли памятник Агапкину и другому отечественному композитору Илье Шатрову, написавшему вальс «На холмах Маньчжурии».

Личная жизнь

Агапкин был дважды женат. Его первой женой была Ольга Матюнина. У них родилось двое детей – сын Борис и дочь Аза.

Вторая жена героя нашей статьи – Людмила Владимировна Кудрявцева.В 1940 году она родила ему сына Игоря.

Произведения искусства

За свою карьеру композитор написал несколько десятков мелодий, многие из которых были популярны. Среди произведений Василия Ивановича Агапкина в основном были вальсы, марши, пьесы.

Кроме «Прощания славянина» ему принадлежат «Конный марш» и марш «Поручик».

Написал много вальсов: «Синяя ночь», «Ночь над Москвой», «Волшебный сон», «Любовь музыканта», «Сирота», «Рассвет над Москвой», «Раннее утро», «Стон Варшавы». .

В творчестве Агапкина много инструментальных пьес: «На Черном море», «Уличная дочка», «ДнепрогЭС», «Душевные раны», «Китайская серенада», «Кузнецы», «Неаполитанские ночи», «Лучин». Глаза »,« Моя фантазия »,« Привет, ВКП »,« Старый вальс »,« Уловки »,« Полет в стратосферу ».

объединенных документов для облегчения поиска

Стр. 3 и 4: Возможности науки в Азербайджане

Стр. 5 и 6: Предисловие Science and Technology Cent

Стр. 7 и 8: Содержание Действие High El

Стр. 9 и 10: Профиль института Scientific Cooper

Стр. 11 и 12: Изоляция технологического профиля High

Стр. 13 и 14: Профиль института Ценное Technolo

Стр. 15 и 16: Технологический профиль Состав DSL

Стр. 17 и 18: Прогноз технологического профиля Technol

Стр. 19 и 20: Технологический профиль Технология Pr

Стр. 21 и 22: Технологический профиль Метод Defini

90 027 Стр. 24 и 25: Институт микробиологии Общий I

Стр. 26 и 27: Описание Биопрепарат tec

Стр. 28 и 29: Описание Экологически чистый

Стр. 30: Описание Технология биологической очистки

Стр. : Профиль института Scientific Cooper

Стр. 35 и 36: Создание профиля технологии γ –

Стр. 37 и 38: Создание технологического профиля Ther

Стр. 39 и 40: Получение технологического профиля

Стр. 41 и 42: Технология Профиль Электроразряд

Стр. 43 и 44: Технологический профиль Низкотемпературный

Стр. 45 и 46: Технологический профиль Прозрачность Cov

Стр. 47 и 48: Технологический профиль Новый антисток

Стр. 49 и 50: Профиль института Scientific Cooper

Стр. 51 и 52: Технологический профиль Одностадийное техно

Стр. 53 и 54:

Технологический профиль Этиловый эфир 2

Стр. 55 и 56:

Технологический профиль 1-Бензил-2-Мети

Стр.57 и 58:

Технологический Профиль 3-Метил-5-Бром

Стр.59 и 60:

Технологический Профиль 1-Метоксикарбино

Стр.61 и 62:

Технологический профиль Высокоэффективный R

Стр. 63 и 64:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 65 и 66:

Технологический профиль Очистка

Стр. 67 и 68:

Технологический профиль Luminescent Comp

Стр. 69 и 70:

Технологический профиль Сцинтилляция Do

Стр. 71 и 72:

Технологический профиль Водород и гел

Стр. 74 и 75:

Институт зоологии General Inform

Стр. 76 и 77:

Фотодатчики оптических Облучение

Стр. 78 и 79:

Общая информация Производство и

Стр. 80 и 81:

Гигиенические средства «Мисвак» для Pre

Страница 82:

Секретариат УНТЦ Контактная информация

Страница 87 и 88:

Предисловие 2 Научные возможности в

Страница 89 и 90:

Содержание Институт Дурмишидзе

Страница 91 и 92:

Общая информация Институт w

Страница 93 и 94:

Описание На основе технологии

Страница 95 и 96:

Описание В последние годы большое

Страница 97 и 98:

Описание Технология производства

Страница 99 и 100:

Описание Фиторемедиация ecotec

Стр. 101 и 102:

Общая информация International C

Стр. 103:

Описание В настоящее время выполняется STCU

Стр. 106 и 107:

Профиль института • Высокотемпературный

Стр. и 110:

Общая информация Институт Агладзе

Стр. 111 и 112:

Описание Группа СК ientists

Стр. 113 и 114:

Описание Существенно легированный свинец

Стр. 115 и 116:

Описание Основное назначение

Стр. 117 и 118:

Описание Новая модель Reacto

Стр. и 120:

Химическая обработка марганца Ca

Страница 121 и 122:

Описание В течение последних 150 лет

Страница 123 и 124:

Обработка и использование Lithop

Страница 125 и 126:

Институт кибернетики Общие сведения In

Страница 127:

Описание лазерного энцескопа Acc

Страница 130 и 131:

Профиль института Scientific Cooper

Страница 132 и 133:

Профиль технологии Стандартные образцы

Страница 134 и 135:

Профиль технологии Датчик водорода

Страница 136 и 137:

Технологический профиль Synthetic Multie

Страница 138 и 139:

Технологический профиль Дизайн капилля

Страница 140 и 141:

Технологический профиль Дозатор для жидкости

Страница 142 и 143:

Технологический профиль Ультра-низкотемпературный

Страница 144 и 145:

Технология Профиль Ecological Cle

Стр. 147 и 148:

Общая информация G.Цулукидзе Ми

Стр. 149 и 150:

Описание Трубопроводный транспорт

Стр. 151 и 152:

Описание Научная группа

Стр. 153:

Разработанный полимерный композит

Стр. 156 и 157 :

Профиль института и наука о материалах

Стр. 158 и 159:

Разработка технологического профиля

Стр. 160 и 161:

Технологический профиль Износостойкий P

Стр. 162 и 163:

Технологический профиль Самораспространяющийся

Страница 164 и 165:

Технологический профиль Устойчивый к плавучести

Страница 167 и 168:

Общая информация Илия Векуа Сух

Страница 169 и 170:

Криогенные вакуумные системы, Technolog

Страница 171 и 172:

Огнеупорный материал Материалы с ионной имплантацией

Стр. 173 и 174:

Высокотемпературный Helio-Thermo-Elect

Па ge 175:

Двухкаскадный высокоэффективный Helio-T

Стр. 178 и 179:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 180 и 181:

Технологический профиль Экологический газ-A

Стр. 182 и 183:

Стр. 184 и 185:

Технологический профиль скрытых объектов D

Стр. 186 и 187:

Технологический профиль Поверхностные покрытия

Стр. 188 и 189:

Разработка технологического профиля P

Стр. 190 и 191:

Технологический профиль Устойчивый к возгоранию

Стр. 192 и 193:

Технологический профиль Грузинский язык

Стр. 196 и 197:

Возможности науки в Молдове В

Стр. 198 и 199:

Предисловие Центр науки и технологий

Стр. 200 и 201:

Содержание Microbian Enzymat

Стр. 202 и 203:

Institute Pro файл Valuable Technolo

Страница 204 и 205:

Технологический профиль Румынский Reusabl

Страница 206 и 207:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 208 и 209:

Технологический профиль Технологии

Страницы 210 и 211:

Технологический профиль 15

Страница 212 и 213:

Формирование профиля института, нагрузка v

Страница 214 и 215:

Технологический профиль Электроплазмолиз

Страница 216 и 217:

Технологический профиль Новая установка

Страница 218 и 219:

Технологический профиль 23

Страница 220 и 221:

Профиль института Scientific Cooper

Страница 222 и 223:

Технологический профиль Salvia Sclarea L

Страница 224 и 225:

Технологический профиль Grapevi

Страница 226 и 227:

Технологический профиль Выращивание рашпиля

Стр. 228 и 229:

Технологический профиль Местная разновидность

Страница 230 и 231:

Технологический профиль Природная разновидность растений

Стр. 232 и 233:

Технологический профиль Местная разновидность

Страница 234 и 235:

Технологический профиль Местная разновидность

Стр. 236 и 237:

Сокращение технологического профиля Apple H

Стр. 238 и 239:

Технологический профиль 43

Стр. 240 и 241:

Профиль института основа acti

Стр. 242 и 243:

Технологический профиль 47

Страница 244 и 245:

Профиль института – трансплантаты для

Страница 246 и 247:

Технологический профиль Оториноларингол

Страница 248 и 249:

Технологический профиль Изофурал – Новый A

Страница 250 и 251:

Профиль технологии Новые антибактерии

Стр. 252 и 253:

Профиль института • Методы pr

900 28

Страница 254 и 255:

Профиль технологии 59

Страница 256 и 257:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 258 и 259:

Технологический профиль Microbian Enzyma

Страница 260 и 261:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 262 и 263:

Установка технологического профиля для

Стр. 264 и 265:

Технологический профиль Комбинированная солнечная энергия H

Стр. 266 и 267:

Технологический профиль Phase Shift Tran

Стр. 268 и 269:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 270 и 271:

Технологический профиль Selective Photod

Страница 272 и 273:

Технологический профиль Лазерное излучение M

Страница 274 и 275:

Технологический профиль Физиотерапия De

Страница 276 и 277:

Технологический профиль Устройство для D

Страница 278 и 279:

Technol ogy Profile Low Speed ​​Impell

Страница 280 и 281:

Технологический профиль Процесс производства

Страница 282 и 283:

Технологический профиль Ветровая энергия Stati

Страница 284 и 285:

Технологический профиль Industrial Insta

Страница 286 и 287:

Технологический профиль 91

Страница 288 и 289:

Профиль института • Оборудование для

Страница 290 и 291:

Технологический профиль Технология Pr

Страница 292 и 293:

Технологический профиль 97

Страница 294 и 295:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 296 и 297:

Профиль технологии 101

Страница 298 и 299:

Профиль института Химический анализ

Страница 300 и 301:

Профиль технологии 105

Стр. 302 и 303:

Профиль института Независимый проект

Стр. 304 и 305:

Институт Профиль Scientific Cooper

Стр. 306 и 307:

Профиль Института Ценные Технологии

Стр. 309 и 310:

Возможности науки в Украине в

Стр. 311 и 312:

Предисловие Центр науки и технологий

Стр. 313 и 314:

Содержание Курдюмовский институт

Стр. 315 и 316:

Содержание Ферромагнитный мат

Стр. 317 и 318:

Профиль института Scientific Cooper

Стр. 319 и 320:

Технологический профиль Ceramic Nanocomp

Страница 321 и 322:

Технологический профиль Эффективная сажа

Стр. 323 и 324:

Технологический профиль Новый класс C

Стр. 325 и 326:

Профиль института Ценный технологический

Стр. 327 и 328:

Технологии Профильный катализатор для Pre

Стр. 329 и 330:

Технологический профиль Полиметиновый краситель-90 003

Стр. 331 и 332:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 333 и 334:

Технологический профиль Pyroelectric Pow

Стр. 335 и 336:

Технологический профиль Universal Variab

Стр. 338 и 339:

Общая информация История

Страница 340 и 341:

Кавитационно-импульсная технология Fi

Страница 342 и 343:

Описание Пневматические вибропротекторы

Страница 344 и 345:

Измельчение сыпучих материалов Описание

Страница 346 и 347:

Описание Режим тележек грузовых вагонов

Стр. 348 и 349:

Цель • Научно-технические

Стр. 350 и 351:

Описание Технологическая ионно-плазменная

Стр. 352 и 353:

Назначение Обработка структурного мата

Стр. 354 и 355:

Описание Комбинированное использование вычислений

Стр. 356 и 357:

Описание Вибро-роторный вал

Стр. 358 и 359:

Институт физики металлов им. Курдюмова

Стр. 360 и 361:

Описание Базовая технология

Стр. 362 и 363:

Описание Инвар Fe -Ni-XC-bas

Страница 364 и 365:

Описание Система инфракрасного изображения

Страница 366 и 367:

Датчик повреждения многослойной пленки D

Страница 368:

Описание Проблемы уменьшения

Стр. 371 и 372:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 373 и 374:

Сенсор создания технологического профиля

Стр. 375 и 376:

Технологический профиль Газовая сенсорная система

Стр. 377 и 378:

Технологический профиль Инструмент для

Стр. 379 и 380:

Технологический профиль Давление кремния

Стр. 381 и 382:

Технологический профиль Tempe rature, Mag

Стр. 383 и 384:

Технологический профиль Широкополосный и Sel

Стр. 385 и 386:

Технологический профиль 77

Стр. 387 и 388:

Профиль института Лаборатория

Стр. 389 и 390 :

Технологический профиль Технология и D

Стр. 391 и 392:

Профиль института • Энергетика и экологическая безопасность

Стр. 393 и 394:

Технологический профиль Углерод / Углерод fo

Стр. 395 и 396:

Технологический профиль Cd, Zn, Te, Ga,

Стр. 397 и 398:

Технологический профиль Энергоэффективный

Стр. 399 и 400:

Технологический профиль Высокопроизводительный

Стр. 401 и 402:

Технологический профиль Наноструктурированный M

Стр. 403 и 404:

Технологический профиль Озоновая технология

Стр. 405 и 406:

Технологический профиль Плазменные методы a

Стр. 408:

Технологический профиль Защитный слой

Страница 409 и 410:

Технологический профиль Технология для P

Страница 411 и 412:

Технологический профиль Ultra Fine-Grai

Страница 413 и 414:

Технологический профиль Очистка воды

Стр. 415 и 416:

Очистка, дезинфекция и стерилизация

Стр. 417 и 418:

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 419 и 420:

Технологический профиль Photovoltaic Cel

Стр. 421 и 422:

Технологический профиль 113

Страница 423 и 424:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 425 и 426:

Технологический профиль «Filomek» –

Страница 427 и 428:

Технологический профиль Тесты для обнаружения

Страница 429 и 430 :

Профиль института Valuable Technolo

Стр. 431 и 432:

Профиль технологии A Технология из

Стр. 433 и 434:

Технологический профиль Аппарат для №

Стр. 435 и 436:

Технологический профиль Упругая муфта

Стр. 437 и 438:

Технологический профиль Ферромагнитный Ma

Стр. 439 и 440:

Технологический профиль Магнитный вихрь

Страница 441 и 442:

Технологический профиль Методы on-Li

Стр. 443 и 444:

Технологический профиль Производство Техн

Стр. 445 и 446:

Программный пакет технологического профиля

Стр. 447 и 448:

Технологический профиль Технология для R

Стр. 449 и 450:

Технологический профиль Беспилотная система

Стр. 451 и 452:

Профиль института • Эксперименты o

Стр. 453 и 454:

Технологический профиль Интеллектуальная информация

Стр. 455 и 456:

Технологический профиль Ionosphere Explo

Стр. 4 57 и 458:

Технологический профиль 149

Стр. 459 и 460:

Профиль института Scientific Cooper

Стр. 461 и 462:

Устройство технологического профиля для I

Стр. 463 и 464:

Технологический профиль EHF Dielectromet

Стр. 465 и 466:

Технологический профиль Microwave Resona

Стр. 467 и 468:

Технологический профиль Квазиоптический So

Стр. 469 и 470:

Технологический профиль Radio Beam Senso

Стр. 471 и 472:

Стенд технологического профиля для Quasi-

Страница 473 и 474:

Наблюдение за технологическим профилем Sen

Страница 475 и 476:

Технологический профиль 167

Страница 478 и 479:

Возможности науки в Узбекистане

Страница 480 и 481:

Предисловие Science and Technology Cent

Page 482 и 483:

Содержание Институт Bioo

Страница 484 и 485:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 486 и 487:

Технологический профиль Gemstone Colorat

Страница 488 и 489:

Технологический профиль Sealed Radioacti

Страница 490 и 491:

Технологический профиль Advanced Mobile

Страница 492 и 493:

Профиль технологии Mass Spectromete

Страница 494 и 495:

Технологический профиль Изменение Phy

Страница 497 и 498:

General Information Scientific и

Страница 499 и 500:

22 Возможности науки в Узбекистане

Страница 501 и 502:

Устройство для компьютерной регистрации

Страница 503 и 504:

Общая информация Физический Te

Страница 505:

Фотоэлектрическая система PVS-300 Описание

Стр. 508 и 509:

Профиль института • Оптика, supe

Стр. 510 и 511:

Профиль технологии Высокоэффективный

Страница 512 и 513:

Профиль технологии Технология Оби

Страница 514 и 515:

Профиль института Scientific Cooper

Страница 516 и 517:

Профиль технологии Microbial Divers

Страница 518 и 519:

Технологический профиль Лактобактерин fo

Страница 521 и 522:

Общая информация Институт o

Страница 523 и 524:

Биологически активный белок из So

Страница 525 и 526:

Общая информация Узбекская наука

Страница 527 и 528:

Описание Условия и технология

Страница 529 и 530:

Описание Было изучено

Страница 531 и 532:

Описание Ученые из R

Страница 533 и 534:

Описание Он был разработан

Page 535 и 536:

Институт генетики s и Plant Exp

Стр. 537 и 538:

Описание Интенсивное развитие o

Стр. 539 и 540:

Институт Зоологии General Inform

Стр. 541:

Описание Проблема предыдущего

Стр. 544 и 545:

Профиль института Scientific Cooper

Страница 546 и 547:

Информация о технологическом профиле Modu

Страница 548 и 549:

Профиль института Valuable Technolo

Страница 550 и 551:

Технологический профиль Новые материалы и

Page 553:

76 Секретариат УНТЦ Контактная информация

Машины для внесения удобрений.Подготовка к работе

Разбрасыватели типа РУМ-8, 1-РМГ-4, СТТ-10 и другие предназначены для разбрасывания минеральных и слабых известковых удобрений.

Станок 1-РМГ-4 выполнен в виде цельносварного корпуса / (рис. 8.4), по половине которого перемещается верхняя ветвь конвейера штанг 2. На задней стенке Дозирующее устройство, установленное на корпусе 4, регулируемый клапан. Кузов опирается на предварительный примор ходового устройства.

Фиг.8.3. Украсить устройства:

а – тарбед; б- диск ; 1 – нарушающее устройство; 2 – капельница; 3 – щиток; 4- тарелка

Кузов опирается на предварительный примор ходового устройства. За корпусом установлена ​​труба 10, которая направляет поток удобрений на два рассеивающих диска.

Рис. 8.4. Станок 1-РМГ-4:

а – технологическая система; 6- схема трубки-ля; 1 – кузов; 2 – конвейер; 3- гидроцилиндр; 4- дозатор; 5, 12 ~ x> когтеточки; 6 – ветрозащитное устройство; 7- пневмоколесный каток; 8- колесо ходовое; 9- опора прицепа; 10 – трубка; 11 – откидная внутренняя стенка; 13 – Покупатель

Дозы понижения Тука (100… 5000 кг / га) регулируются изменением скорости движения конвейера и заслонки дозирования. Равномерность проживания задается перемещением трубки по корпусу и вращением внутренних стенок лотков. Ширина полосы рассеивания 6 … 14 м, рабочая скорость 6 … 10 км / ч. Машина 1-РМГ-4 агрегатируется с трактором тягового класса 1,4.

Пылевидные удобрения извести производят пневматические разбрасыватели: автомобильные Аруп-8 и Тракторные РУЭ-10 и РУЭ-14.

Разбрасыватель Aroup-8 (рис. 8.5) – полуприцеп-цистерна С-927 вместимостью 7 м 3 в агрегате с легковым тягачом ЗИЛ-130В1. Разбрасыватель состоит из компрессора, фильтров для очистки воздуха, загрузочного устройства, сепаратора влагомера и распылительного устройства.

Для загрузки бака всасывающая линия соединена через фильтры, а нагнетательная – выходная с выбросом отработанного воздуха. После включения компрессора форсунка 10 погружен в материал, который под действием вакуума вместе с воздухом попадает в резервуар.Во избежание засорения форсунки регулируют подачу в нее атмосферного воздуха. При заполнении бака сигнализация уровня мембраны 5 включает звуковой сигнал.

Рис. 8.5. Схема пылевидного удобрения-8:

1 – воздуховод всасывающий; 2, 14- патрубок нагнетания воздуха; 3- мановакумметр; 4 – фильтр первой ступени; 5-ти уровневая сигнализация; 6- аэродром; 7-патрубок пыльник; 8- танк; 9- рукав; 10- сопло; 11 – распылительное устройство; 12- фильтр второй ступени; 13- фильтр третьей ступени; 15- компрессор; 16- предохранительный клапан; 17- перепускной клапан; 18- влагомер сепаратор; 19- пневмоцилиндр; 20 – подсказка

Опорожнение емкости происходит за счет аэрации материала потоком воздуха.Для этого в его нижней части монтируется аэродром. Впрыск воздуха компрессором 15, через сепаратор влагомера 18 и клапанную систему на трубопроводе 2 поступает в эйрфорд и через его пористую перегородку – в резервуар. Просматривая материал, он нацеливается. Благодаря этому материал приобретает свойства жидкости. Под действием давления в резервуаре и из-за его наклона на 7 ° в направлении разгрузки материал перетекает в напорный патрубок и попадает в пильный механизм 11. Количество материала регулируется в диапазоне 1 … 6 т / га, перекрывая валки и разгрузочную щель пневмоцилиндра.

Грузоподъемность разбрасывателя 8 т, ширина захвата 12 … 14 м, рабочая скорость 9,2 … 12,5 км / ч, Производительность 10,5 т / ч.

Машина

ARUP-8 предназначена для самозагрузки, транспортировки, пневматической разгрузки и разбрызгивания пылевидных минеральных удобрений.

Машина АРУП-8 Это автомобиль тракторный ЗИЛ-441510, оборудованный компрессорной установкой 19 (рис.1), фильтры 4 и 21, для очистки воздуха, и включает полуприцеп-цистерну на базе автоцемента С-927 с откидным эталонным устройством для установки цистерны при отключении от трактора. Работает компрессор от автомобильного пробоотборника.

Цистерна оборудована указателем 5 уровня удобрений и «аэродромом» 12 для пневматической разгрузки. В задней части находится замок и устройство распыления 8.

Рис. 1. Схема машины для внесения пылевых удобрений АРУП-8:
а – схема; б – распылительное устройство; 1 – моновакумметр; 2 – бак; 3 – загрузочный люк; 4, 21 – фильтры; 5 – сигнализатор уровня; 6 – пыльник; 7 – сложный шланг; 8 – впускной патрубок; 9 – распылительное устройство; 10, 13, 15, 18 – клапаны; 12 – эйрфорд; 14 – кран подачи воздуха; 16, 23 – соединительные втулки; 17 – сепаратор влагомера; 19 – компрессор; 20 – масляный фильтр; 22 – вакуумметр; 23 – распылительный наконечник; 24 – пневмоцилиндр.

Для обеспечения безотказной проходимости в поле с неблагоприятными погодными условиями задняя ось трактора и полуприцепа оснащена колесами с арочными шинами И-170А. В период эксплуатации ось бака отклоняется назад на 7 °.

При наслоении емкости над резервуаром загрузка резервуара осуществляется самотеком через люк. 3. Когда баки загружены, включается шланг 7 и отключается гильза 16 от влагомера-сепаратора 17, а компрессор 19 должен работать как вакуумный насос.Воздух всасывается из бака наружу. Нагрузка начинается, когда расход в резервуаре достигнет 0,03-0,04 МПа. В конце загрузки предупреждающее устройство уровня 5 подает звуковой сигнал.

При внесении пылевидных удобрений прикрепите рукава, как показано на рисунке. Такой состав позволяет компрессору обеспечивать избыточное давление. Отсоедините шланг ограждения 7 и закройте всасывающий патрубок. Затем открывают шланг 14, по которому воздух идет на аэродром и к крану опрыскивателя.Через инерционный масляный фильтр 20 атмосферный воздух всасывается и подается в сепаратор влагомера под аэропортом 12. Проникая через поры ткани, воздух насыщает пылевую массу удобрений, способствуя ее текучести. Эта масса, представляющая собой смесь пылевидного удобрения с воздухом, поступает в разгрузочную насадку, а затем в распылительное устройство 8, кончик которого разбрасывает ее по полю. Доза диспергированных удобрений регулируется: заменой опрыскивателя, изменением размера дозирующего отверстия и рабочей скорости агрегата.В период разгрузки давление в цистерне должно быть не менее 0,1 МПа.

Предназначен для измельчения глухих и непрессованных минеральных удобрений (сортированных и неметаллических).

Привод рабочих органов осуществляется от трактора. Он состоит из рамы с ходовой частью, шлифовального устройства, бункера с механизмом подачи и зажимного устройства, разделительного устройства, транспортировочного конвейера, устройств для снятия налетов, механизма привода рабочих органов.Агрегаты с тракторами класса 1.4.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени, т:

При внесении минеральных удобрений … 50

При удалении-измельчении глухих минеральных удобрений …… 22

При измельчении прессованных несоответствующих минеральных удобрений …… 25

Мощность, кВт ………….. 22

Транспортная скорость, км / ч ……… 16

Высота выгрузки с откидного конвейера, мм.2410.

Ширина конвейера, мм … “……. 650

Дорожный просвет, мм ……….. 260

Вместимость бункера, м3 ………. 0,95

Типы: Шлифовальное устройство ……… Барабан с подвижной щеткой

разделяющее устройство …….. Активная комбинированная сложность сборки агрегата, чел-б. . . . 0,15

Габаритные размеры, мм ………. 6450x3910x2730

Масса, кг ……………. 1886

(в варианте с электроприводом – стационарный, при работе с трактором – полуприцеп)

Предназначен для получения 2- или 3-х компонентных тукоссов с одновременной погрузкой в ​​автотранспорт.Он состоит из рамы, трех дозирующего и продольного конвейеров, смесительного устройства, транспортного подъемника, трех бункеров и трех дозирующих клапанов, механизма привода, электропривода, тачки с гидроприводом и тормозной системой, а также устройство контроля веса. Привод рабочих органов от электродвигателя или в трактор.

Основным смесительным элементом является лопаточный битер. Положение лопастей биттера по отношению к направлению движения потока регулируется с помощью гаек и монеток.Загрузка миксера осуществляется с одной стороны. С помощью дозирующих клапанов устанавливаются необходимые значения щелей для заданной пропорции смеси.

В сборе с тракторами класса 0,9; 1.4.

Обслуживает оператора или тракториста (при работе от трактора Б).

Технические характеристики

Производительность в час, т:

Основное время ……….. 37,1

Оперативное ……….. 23,0

Потребляемая мощность, кВт…….. . одиннадцать

Транспортная скорость, км / ч ……… 15

Точность дозирования,% ……… ± 3

Средняя неравномерность перемешивания,%. 10

Вместимость бункера, МДж …. 2,15

Количество бункеров ……. 3

Погрузочная высота

Бункеры, мм ……… 2100

Высота отгрузки смеси, мм. . . 2700.

Дорожный просвет, мм ………. 280

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении……… 11050х2500х3400

Транспорт …………. 14 800x2500x3650

Масса, кг ……………. 2575

Использование установки УТМ-30 по сравнению со станком ТС-30 обеспечивает снижение удельной материалоемкости на 35%, повышение производительности труда на 10%.

Гидравлический 1-RMG-4

Предназначен для поверхностного внесения всех видов и форм минеральных удобрений, известковых материалов и гипса. Он представляет собой одноосный полуприцеп и состоит из рамы, кузова, приводного устройства конвейера, распределительных органов, системы привода.Биметаллический корпус для обеспечения необходимой коррозионной стойкости.

Регулировка дозы удобрения осуществляется изменением ширины щели между дном и дозирующей заслонкой в ​​соответствии с линейкой, прикрепленной под заслонкой к задней панели.

Агрегаты с тракторами тягового класса 1, 4.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени

При скорости 10 км / ч, га…………. 8 … 14

Рабочая ширина захвата при изготовлении

Удобрения, м:

Гранулированный ………… 14.

Порошок и мелкокристаллический …. 8

Скорость, км / ч: Рабочая …………… 12

Транспорт с грузом ………. 16

Доза внесения, кг / га …..: ….. 100 … 6000

Погрузочная высота, мм ……….. 1840

Дорожный просвет, мм ……. 370

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении………. 5800 x6000x1840

Транспорт …………. 5450x2100x3150

Масса, кг ………… 1430

Машина для внесения минеральных удобрений и семян МВУ-0,5А

Предназначен для поверхностного внесения твердых минеральных удобрений в гранулированном и кристаллическом виде на тонких полах и в садах с последующим заделыванием их почвообрабатывающими орудиями, подкормкой озимых, озимых (на ранней стадии развития) лугами и пастбищами, посевом семян Сидератова.

Доза депозита устанавливается в зависимости от скорости работы агрегата регулировочным механизмом. Равномерное распределение удобрений регулируется дозатором.

Станок МБУ-0,5А в основном применяется по перегрузочной технологической схеме.

Состоит из конического бункера с предохранительной сеткой, скребкового питателя и донных дозирующих устройств, центробежного клубнеуборочного аппарата пневмомеханического типа и механизма рабочих органов рабочих органов.

Тонкий аппарат состоит из лопаточного диска. На лезвиях имеется крышка с центральным загрузочным отверстием. В центре диска был усилен конус-разделитель. Подающее устройство выполнено в виде скребка, вращающегося на валу, расположенном параллельно заслонкам дозирующего устройства.

Агрегат с колесными тракторами тягового класса 0,6; 1,4; 2.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час, га:

Основное время….. ■ ……. 8 … 16

Наработка при внесении технологии перегрузки гранулированных удобрений дозой 200 кг / га и насыпной плотностью

1200 кг / м3 …………. 5,6

Грузоподъемность, кг ……….. 600

Удельный расход топлива, кг / т ……… 7

Потребляемая мощность, кВт …….. 6

Скорость, км / ч:

Рабочий …………… 6 … 15

Транспорт …………. 25.

Рабочая ширина захвата при внесении удобрений, м:

Гранулированный………… 16 … 24

Кристаллический ……. 8 .. .10

Неравномерность нанесения,%:

По рабочей ширине захвата ……. 22

В процессе движения агрегата …….. 10

Норма внесения, кг / га:

При внесении удобрений ……… 40.. . 1000.

При посеве семян Сидератова ……. 10.. . 200.

Максимальная погрузочная высота от

поверхности земли, мм. 1500.

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении………. 1350x1350x1500

Транспорт с МТЗ-80 / -82 …….. не более 5Y0x2600x 2500

Вес, кг ……………. 220

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения минеральных удобрений, их смесей, извести и гипса.

Одноосный полуприцеп, состоит из кузова, ходовой части, привода рабочих органов, конвейера, разбрасывающих дисков, дозатора, тукборда, пневматической и гидравлической систем, электрооборудования.Рабочие центробежного типа.

Агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4, оснащенными гидроприводом и тормозной системой.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени; га. . 7,88.

Грузоподъемность, т ………… 5

Рабочая скорость, км / ч ……….. 11

Дорожный просвет, мм. ……….. 400.

Шаг, мм ……………. 1800

Удельный, расход топлива в час

Основное время, кг / га.выс .. 1,2

Неравномерные удобрения

Ширина захвата. % …………….. ± 22

Дозы внесения, кг / га ………… 200 … 4500

Ширина удобрения, м:

Гранулированный ………… 15,5

Мелкокристаллический ……….. 8.

Габаритные размеры, мм ……….. 5375x2135x2000

Масса, кг ……….. 2050

Предназначен для транспортировки и поверхностного непрерывного внесения слабой извести, гипсодержащих материалов и минеральных удобрений.

Состоит из корпуса, рамы, шасси, сцепных и дозирующих устройств, конвейера, дисков распыления, привода рабочих органов, гидро- и пневматической тормозной системы, электрооборудования.

Корпус сварной: бортик из трехслойной коррозионно-стойкой стали, днище из нержавеющей стали. Диски рассеивания – плоские, имеют наружный диаметр пламени для увеличения жесткости. На дисках расположены накладки С-образного сечения, изогнутые в передней части в сторону вращения дисков.Привод рабочих органов механический. Помимо рабочей тормозной системы машина оборудована ручным стояночным тормозом с приводом на задние колеса.

Агрегат с трактором К-701. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного (рабочего) времени при внесении, га:

Доза удобрений 400 кг / га

(Расстояние транспортировки 4 км):

Гранулированный ……….. 22 (13,2)

Кристалл ………… 12 (7,2)

Известь и гипсодержащие материалы

Доза 6000 кг / га (расстояние транспортировки 10 км). . 4 (2,4)

Удельный расход топлива, кг / га …….. 6,2

Ширина захвата при изготовлении, м:

Удобрения гранулированные и кристаллические. 14 … 22.

известь и гипсодержащие материалы. 10.. . четырнадцать

Скорость, км / ч:

Рабочий …………… 8… 15

Транспорт …………. до 30

Дорожный просвет, мм … ……. 400

Ширина цапфы, мм …………. 2340

Удельное давление рабочих колес на почву, МПа. 0,2

Дозы внесения, кг / га ……….. 300 … 12 000

Неравномерное распределение по рабочим

Ширина при изготовлении,%:

Гранулированные удобрения …….. ± 22

Удобрения кристаллические гипсосодержащие и

Известковые материалы……… ± 25

Неравномерное распределение удобрений на ходу

Перемещение агрегата,% ………… ± 10

Максимальная погрузочная высота (от поверхности

Земля), мм ……………. 2650

Габаритные размеры, мм ……….. 7300x2860xx2650

Масса, кг ……………. 4000

Применение машины МАВ-16 по сравнению с РМ-16 обеспечивает снижение трудозатрат на 21,8%, лучшее распределение гранулированных удобрений по ширине захвата.Машина имеет более совершенную конструкцию Packover, которая обеспечивает скорость и удобство выполнения регулировки. Повышение производительности обеспечивает увеличение грузоподъемности и скорости работы на мягком грунте за счет шин низкого давления.

Предназначен для поверхностного внесения в почву минеральных удобрений, известковых материалов и штукатурки. Агрегат с трактором Т-1 50К.

Производительность, т / час ….. 7,1

Грузоподъемность, т …… 11

Ширина удобрения, м:

Гранулированный…… 14-20.

Порошок и мелкокристаллический … 8-14

Доза удобрения, т / га. . . 0,3-6

Скорость, км / ч:

Рабочий ……… 15.

Транспорт ……. 30.

Габаритные размеры, мм ….. 6000x2465x2300

Масса, кг ………. 3220

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения аэрированных пылевидных удобрений (фосфатная мука) и известняковых материалов (известковая мука, сланцевая зола и др.), А также для их перегрузки на складах.

Она состоит из бака, балансирующая тележки, запорные и стержневого устройства, загрузочная трубы, фильтры первой ступени, тормозов и пневматических систем, электрооборудования и устройств сигнализации. Привод компрессора вакуумного насоса РКВН-6 осуществляется от трактора в противовесе и клинорем.

Погрузка в машину При работе со стержневым устройством работа осуществляется через камнеотделитель с транспортных средств АрУП-10 или с яркого с помощью самозагрузочного устройства.Для аварийного выпуска воздуха из баллона служит кран.

Рассчинг материала осуществляется пневматически всеми рабочими органами – из кабины трактора.

Агрегаты с трактором Т-150К.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени (при

Доза удобрения 6 т / га и рабочая скорость

10 км / ч. ), т. ………… 48,6

Пильный аппарат………. штанга

Удобрения:

Доза, т / га …………… 2 … 10

Ширина, м …………… 11

Неравномерность,% ……….. 25

Грузоподъемность, т ………… 10

Рабочее давление в баке, МПа ……. 0,12

Допуск на работу в резервуаре, МПа …… 0,06

Скорость движения, км / ч:

Рабочий …………… 15.

Транспорт …………. 35.

Масса, кг ………. “…… 5800

Предназначен для транспортировки и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений по прямоточной технологии при удалении полей от хозяйств (кипятки) до 2 км.

Эксплуатируется на равнинах или склонах до 5 градусов, при температуре окружающей среды не ниже -5 ° С. Может использоваться для перевозки других сельскохозяйственных грузов с помощью разгрузочного конвейера.

Состоит из платформы, передней и боковых сторон, ходовой системы, состоящей из двух балансиров с колесами, трансмиссии (приводной вал), трансмиссионных валов с предохранительной муфтой, коробки передач, приводных валов конвейера и разбрасывающего устройства, храповой механизм, распределительное устройство и цепные приводы, Электрооборудование, пневмопривод тормозов, привод стояночного тормоза.

Имеет следующие исполнения:

Row-6m-1 -C задний гидроборт;

Ряд-6м-2 – с задним гидробортом к комплекту дополнительного оборудования для перевозки легких грузов;

Row-6m-3 – с комплектом дополнительного оборудования для перевозки легких грузов.

Гидравлическая задняя часть Ряда-6м-1 и Ряда-6м-2 предназначена для уменьшения потерь транспортируемых грузов.

При установке дополнительного оборудования на Ряд-6м-2 и Ряд-6м-3 их можно использовать для перевозки измельченных кормов (силос, шайден) и других легких (плотностью до 400 кг / м3) сельскохозяйственных грузов.

Агрегаты с тракторами колесными 1д (тип, МТЗ-80/82, МТЗ-100/102), имеющие ВОМ, гидрокар, гидросистему, привод пневм. Тормозов и розетку для подключения электрооборудования.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг ……….. 7000

Объем кузова, м3:

Для перевозки легких грузов ……….. 12

для внесения удобрений …… 4.8

Производительность за час эксплуатации

Срок внесения органических удобрений

(при дозе 40 т / га, транспортная скорость не

Менее 16 км / ч, рабочая скорость при внесении

10 км / ч, транспортная дальность до 1.5 км), итак. . не менее 22.

Отклонение от однородности удобрения

По ходу движения и ширина внедрения,%. . . ± 25.

Удобрения:

Рабочая ширина, м ………. 4 … 8

Доза, т / га …………. 10; двадцать; 30; 40; 50; 60.

Полный ресурс, т ………… 32 000

Дорожный просвет, мм ………. не менее 310

Погрузочная высота (от опорной поверхности машины), мм:

Производительность для удобрений.2000.

Для перевозки легких грузов. 3000.

Рабочая скорость, км / ч ………. 7.44. . . 12,67.

Сложность монтажа (демонтаж)

дополнительное оборудование, чел.-ч …….. 4

Давление в шинах, МПа (кгс / см2) …… 0,24 (2,4)

Габаритные размеры (не более), мм: Длина …………… 6300

ширина ……….. 2500.

высота ….. 2700.

Выполняемая масса, кг:

Ряд-6м………….. 2170

Ряд-6м-1 ………… 2270

Ряд-6м-2 …………. 2700

Trailer – трактор тракторный разбрасыватель

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения в почву навоза, торфа, гороховых компостов и других органических удобрений. Со снятым рабочим органом можно использовать для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с разгрузкой их кузова конвейером обратно.

Основные узлы: рама, шасси, корпус, конвейер, разбрасывающий аппарат барабанного типа, приводной механизм, электрооборудование.

Норма внесения органических удобрений регулируется изменением скорости конвейера посредством установки сменных звездочек.

Привод конвейера и разбрасывающего устройства от трактора Б.

Технические характеристики

Производительность, т / ч ….. 25,3

Производительность за час основного времени, т. 60

Ширина захвата, м ………… 6 … 7

Рабочая скорость, км / ч ……….10

Норма внесения удобрений, т / га ……. 20 … 40

Погрузочная высота, мм:

На полу платформы ………. 1390

По бокам …………. 2090

Габаритные размеры, мм ……… 7060x2520xx2600

Масса, кг …………… 4000

Прицеп – Трактор Трактор ПРТ-16А

Предназначен для транспортировки и непрерывного поверхностного внесения органических удобрений, а также для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с разгрузочным конвейером назад (с съемным устройством с разбрасывающим устройством).Грузоподъемность 16 тонн

Состоит из рамы, корпуса питающего конвейер, разбрасывающего устройства, механизма привода рекреационного устройства и привода конвейера, системы привода с тормозами, электрооборудования.

Внесены изменения, отличающие АБТ-16М от станка ПРТ-16:

Эксклюзивный подъемный кузов и орган управления гидрооборудованием

Лицевая сторона кузова наклонная,

В передней части корпуса – внешняя доска длиной 2600 и высотой 250 мм,

Длина конвейера увеличена на 1080 мм,

Повышенная скорость вращения разбрасывающих тел,

Уменьшена длина кадра.

Изменение дозы внесения удобрений осуществляется перестановкой звездочек в приводном механизме конвейера. Работа ведется челночным способом.

Агрегат с тракторами Т-701.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность Час основного времени, т 65,0

Ширина удобрения, м ……. 7.. .eight

Погрузочная высота, мм:

По основным сторонам ………. 2240

На шлифовальных сторонах……… 2480

На напольной платформе ………. 1490

Рабочая скорость, м / с …….. 2,8

Дорожный просвет, мм ………. 370

Габаритные размеры в рабочем положении, мм. 8100x2500x2480.

Масса, кг …………… 5325

Предназначен для формирования валка из предварительно разложенного пучка навоза или компоста и распределения удобрений по поверхности поля.

Агрегат с тракторами Т-150К, Т-150. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час (при дозе приложения

10 т / ч и скорость 4,5 км / ч), Т:

Основное время ………. 465

Работает …. …… 235

Ширина обработки, м ……….. 35

Доза внесения, т / га ……….. 40.. . 100

Неравномерность нанесения,%:

По длине перевала ……….. 30

По всей длине…………. 65

Габаритные размеры с трактором Т-150. мм:

Длина …………… 9600/8700

Ширина …………… 3250.

Высота ………. “….. 2825/2510

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, перемешивания и внесения жидких органических удобрений на твердую поверхность, а также для транспортировки технической воды.

Состоит из бака, сцепного устройства, вакуумной установки, заправочного стержня, центробежного насоса. Клапаны предохранительные жидкостные и вакуумные.Уровнемер, балансировочная подвеска, электрооборудование.

Передняя часть цистерны полуприцепа через сцепное устройство опирается на гидроцикл трактора, а задняя через балансирную подвеску – на козыри колес шасси. Машина оборудована самозагружающимися напорными и коммутационно-распределительными устройствами. Привод вакуумных насосов от гидромотора ГМШ-32л. Норма внесения удобрений на рабочей скорости регулируется установкой различных сменных форсунок.

Агрегаты с трактором Т-150К. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при дозе 40 т / га, дальность транспортировки 2-3 км и средняя скорость 20 км / ч), га ………… 38,6

Грузоподъемность, т ……….. 10

транспорт с грузом ……… до 30

Ширина удобрений, м ……. 6.. . 12

Доза удобрения, т / га ……. 10 … 60

Время самозагрузки, мин……… 4 … 7

Неравномерный осадок по рабочей ширине и движению движения,% ……. до 25

Максимальная глубина гидрозатвора, м ……. до 3,5

Габаритные размеры, мм: в раб. позиционирование и транспортировка 7500x5500xx3000

Масса, кг …………… 4100

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, перемешивания и внесения жидких органических удобрений на твердую поверхность, а также для транспортировки технической воды.

Представляет собой полуприцеп-цистерну, передняя часть которого опирается на подвижную тележку, соединенную посредством сцепного устройства с гидроэлектрическим трактором, а задняя через кронштейны – на балансирных подвесках.С правой стороны бака находится заправочная штанга, в задней – переключающее устройство.

Норма внесения удобрений устанавливается с помощью сменных клапанов, закрепленных на герметичном сопле переключающего устройства, и зависит от поступательной скорости агрегата и угла отражательной заслонки. Привод рабочих органов от Трактора К-701.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (с виноградной лозой внесения 40 т / га, дальность транспортировки 2… 3 км и

Средняя транспортная скорость 20 км / ч), т ………….. 50

Грузоподъемность, т ……….. 16

Ширина удобрения, м ……. 6 … 12

Скорость движения, км / ч: Рабочая ………….. до 10

транспорт (с грузом) …….. до 30

Время самозарядки, мин …….. 6 … 12

Норма удобрений, т / га ……. 10 … 60

Неравномерное нанесение по рабочей ширине и движение движения,%…. до 25

Максимальная глубина гидрозатвора, м …… до 3,5

Масса, кг … не более 5800

Предназначен для внесения в почву 2- и 3-х компонентных растворов жидких комплексных удобрений с добавками микроэлементов и пестицидов или без них. Может использоваться на внесении аммиачной воды, карбонамикатов и рабочих растворов пестицидов, а также на заправке машин рабочими жидкостями.

Он состоит из шасси, балансирующая тележки, емкости, центробежного насос с коробкой передач, всасыванием и связью давления, впускным рукавом.Инструменты для поверхностного комка. Складывание и укладка штанг осуществляется гидроцилиндрами из кабины трактора.

Выполнен в виде одноосного полуприцепа, на котором смонтированы узлы и агрегаты, и представляет собой прицепную машину в агрегате с тракторами класса 1.4. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени при

Внесение удобрений, га: поверхностное ……….. 14 …20

внутривенно ……….. 6.

Ширина захвата при изготовлении, м: поверхностная ………… 17

внутривенно ……….. 7,35

транспорт ………… 15.

Расход рабочей жидкости при изготовлении, л / мин:

Поверхность ………… 30.. . 300.

Внутривенно ……….. 10 … 140

Габаритные размеры в рабочем положении при изготовлении, мм:

Поверхность ………… 6600x 16 750×3000

Intravenor……….. 8125x7650x3000

Дорожный просвет, мм ………. 350

Шаг, мм. …………. 2040.

Масса для изготовления, кг: поверхностная ………… 3745

внутривенно ………… 4775

Технологический процесс следующий. Насос всасывает рабочую жидкость из резервуара и подает ее на реле протока. Затем жидкость через инжекторный фильтр поступает в распылители стержня, а деталь – в сопло струйного насоса и мешалку.Рабочее давление устанавливается с помощью регулятора расхода жидкости, управляемого дистанционно (из кабины трактора), и контролируется манометром.

Самовывоз субкортера осуществляется через заправочную втулку, соединенную быстродействующими муфтами с субкортером и заправочной цистерной.

Агрегаты с трактором Т-150К. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени, га … .. 14… 22

Ширина захвата, м ………… не менее 17

Скорость, км / ч: Рабочая ………….. 8 … 12

транспорт …………. 15.

Расход жидкости, л / мин ………. тридцать. . . 300.

Габаритные размеры, мм: в рабочем положении ……… 6700×16 630 x3500

транспорт ………… 6900x3570x 3800

Минимальный радиус поворота по внешней точке стержня, м …….. 11,89

Дорожный просвет, мм………. не менее 350

Шаг, мм …………… не более 2040

Масса, кг …………… 4490

Горшки – опрыскиватели навесные Пом-630, Пом-630-1

Предназначен для внесения водного аммиака в почву при сплошной культивации, междурядной обработки исчезающих культур, удобрений лугов и пастбищ, твердого опрыскивания почвенными пестицидами с предварительной обработкой, опрыскивания рабочих «Ми жидкостями пестицидов».

Опрыскиватель пом-630-1 оборудован устройством для перевязочного внесения жидких пестицидов или их смесей с жидкими комплексными удобрениями при посеве и трансцендентной обработке сахарной свеклы.

Агрегаты: ПОМ-630 с тракторами ЮМЗ-6Ал / 6АМ, МТЗ-80/82, ДТ-75МВ. Культиваторы КПС-4-02, КРН-4,2А, КРН-5,6, КРН-5,6А с приспособлениями УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01; Пом-630-1 с тракторами Т-70С, ЮМЗ-6Ал / 6АМ, МТЗ-80/82, ДТ-75МВ, Сеялки ССТ-8А, культиваторы ССТ-12Б, КПС-4-02, КРН-4,2А, Крн 5,6 , КРН-5,6А, УСМК-5.4Б, приборы УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01.

Технические характеристики

Пом-630 Пом-630-1

Производительность за час основного времени при работе, га:

ИЗ Культиваторы…….. 2 … 5

С сеялками ……….. – 2.4. . . 4,3.

С устройствами типа ULP. . . 1.76. . . 2,65

С твердым распылительным стержнем. 9.7. . . 19,4.

Рабочая скорость при работе, км / ч:

С культиваторами …….. 5 … 9

С сеялками ………. – 5 … 8

С устройствами типа ULP. . . 6,3

С твердым распылительным стержнем. 6 … 12.

Ширина захвата при работе, м:

С устройством типа ULP…. 2.8. . . 4,2

С твердым распылительным стержнем. 16,2

С культиваторами …….. 4; 4.2; 5,6 4; 4.2; 5.4; 5,6

С сеялками ………. 4.8; 5,4.

Вместимость баков, л ……… 2×315 = 630

Норма расхода рабочей жидкости, л / га:

При сплошном опрыскивании культиватором ………. 100 … 300

Ленточное напыление ….. 100 … 150

Кормление ……….. 100 … 600

Твердый распылитель. .75.. . 200.

Габаритные размеры в рабочем (транспортном) положении, мм:

Длина …………. по агрегату

Ширина ………… 16200 (2550)

Высота ……….. на тракторе

Масса с комплектом рабочих

Органы и аппараты, кг …… 700 730

Применение опрыскивателей «Пом-630», «Пом-630-1» по сравнению с «версаторами-опрыскивателями универсальными», обеспечивает повышение производительности соответственно на 22 и 81%

Известь и гипс устраняют кислотность или засоленность почвы, улучшают их структуру, микробиологическую активность, водный режим, что создает благоприятные условия для повышения урожайности сельскохозяйственных культур.

Рис. 4.8. Разбрасыватель пылевидных удобрений АРУП-8: А – технологическая схема; б – отсечной-опрыскиватель; 1, 2, 11 и 32 – рукава;

3 – мановакумметр; 4 – люк; 5, 15 и 16 – фильтры; 6 – сигнализация; 7 – планер; 8 – патрубок пыльник; 9 – блокирующее устройство; 10 – распылительное устройство;

12 – патрубок всасывающий; 13, 19, 20 и 23 – клапаны; 14 – вакуумметр; 17 – воздуховод;

18 – компрессор; 21 – кран; 22 – сепаратор влагомера; 24 – Ролик; 25 – рычажный механизм; 26 – рычаг; 27 – Косянка; 28 – заслонка дозирующая; 29 – наконечник;

30 и 31 – Пневматические цилиндры

Комбинаты производят пылевидные (воздушные) известковые удобрения – известняковую и доломитовую муку.Для производства извести используются промышленные отходы – сланцевая зола, цементная пыль, доменные шлаки и местные неавиационные известковые материалы (туф). Тягово-образные материалы, помимо газированных, производят диграфоры. Пылевидные удобрения разбрасываются машинами Аруп-8, РУЭ-8А и др.

Разбрасыватель удобрений автомобильный Аароуп-8. Основное назначение ARUP-8 – транспортировка удобрений и их перегрузка в Тягач РУЭ-8А. В случае хорошей проходимости поля АРИРУ-8 целесообразно использовать его для просеивания известняковой муки, гипса, доломитовой муки по бесперебойной технологии «Склад – Поле».

Разбрасыватель представляет собой одноосный прицеп (цистерну), агрегатируемый с тягачом ЗИЛ-130-Б1. Цистерна с опрыскивателем 10 (PY. 4.8), опирается на ось движущихся колес и на седло прицепного устройства трактора.

Для самозагрузки цистерны пылевидным удобрением в ней имеется разрежение, а для разгрузки – избыточное давление. Это обслуживает компрессорную установку, состоящую из роторного компрессора. 18 , фильтр очистки воздуха 15 , инерционный масляный фильтр 16 и сепаратор влагомера 22 .

В герметичном корпусе фильтра 15 Рукава фильтровальной ткани фиксируются для сбора пыли. Компрессор приводится в действие от вала отбора мощности трактора.

Для очистки воздуха от влаги и масла служит инерционный масляный фильтр 16 . В его корпусе смонтированы трубы со шпалами винтового типа, закрученный воздух. Выделенная влага и масло периодически удаляются.

Загрузка Luc 4 Емкости герметично закрываются крышкой.Для быстрого выпуска воздуха возле люка установлен аварийный кран. На задней стенке емкости есть таблица примерного высева извести.

Танк эйрфорд 7 , сигнализация заполнения 6 , фильтр очистки воздуха 5 , пыльник 8 .

Аэродром представляет собой пористую перегородку, через которую в резервуар подается сжатый воздух. Воздушный поток обволакивает материал, его текучесть становится похожей на жидкость. Удобрение подается по наклонной аэродинамической линии к распылителю 10 .Пыль попадает в бак на загрузочной трубе 8 .

После заполнения бака слой удобрений воздействует на мембрану сигнального помещения 6 Электрическая цепь замыкается и включается звуковой сигнал автомобиля. Сигнализатор переставляется по высоте в зависимости от плотности загружаемого материала.

Пневматическая система разгрузки с байпасом 19 и безопасность 20 клапаны, моновакумметр 3 Обратные клапаны 13 и 23 .

Перепускной клапан настроен на давление 0,08 МПа, при котором воздух подается в распылительное устройство для аэрации расширенной массы. Предохранительный клапан настроен на давление 0,15 МПа.

Наконечник 29 Распылительное устройство соединено гильзой с фиксирующим механизмом. Струя удобрений должна доставляться ветром, для этого рукава 32 Поверните пневмоцилиндр 31 и рычаг 26 .

Градуировка регулируется дозирующей заслонкой 28 .Станок оборудован насадками с высотой выпускной щели 110 и 55 мм.

Направление потока пыли к поверхности поля изменяют поворотом изгиба 27 .

Для перекрытия подачи удобрений в наконечник 29 , вращайте пневмоцилиндр 30 и рычажный механизм 25 сходящиеся ролики 24 , которые сжимают гибкую втулку 32 .

Удобрения в цистерну загружаются через люк 4 Самоуровень 8 , пневмотранспортер или система самозагрузки.Для самозагрузки нужно заблокировать краны пневмосистемы, открутить гильзу 2 сепаратор влагомера, присоедините втулку с заборной насадкой 12 К трубе 8 , фильтр подключения 15 с фильтром 5 включить сигнализацию уровня 6 .

Обожженный воздух очищается компрессором, очищается в фильтрах, проходит через сепаратор влагомера и выходит наружу.

Как только в резервуаре создается вакуум 0.03 … 0,04 МПа, всасывающий патрубок погружается в пыльный материал, который всасывается в резервуар. Подача воздуха регулируется форсункой с краном. По звуковому сигналу Сопло снято с материала.

Для удаления пыли удобрения снимается всасывающее устройство и перекрывается наливная труба, соединяется водоотделитель с воздухораспределительным коллектором, краны подачи воздуха на аэродром и опрыскиватель открываются. Воздух suused в атмосфере через инерциальной масляный фильтр и поступает в сепаратор измерителя влажности, под аэропортом и через запорное устройство 9 В наконечнике для распыления.Воздуховод воздушный 17 , исключает засорение.

Давление в емкости при разгрузке должно быть не менее 0,1 МПа. Количество посева пылевых удобрений регулируется сменой опрыскивателя, изменением величины дозирующего отверстия, перестановкой заслонки 28 и изменение рабочей скорости агрегата.

Грузоподъемность машины 8 т, ширина проживающего 12 … 14 м, рабочая скорость 9 … 12 км / ч, рабочее давление в баке 0.1 МПа, разрешающая способность до 0,07 МПа. Агрегат обслуживает водителя.

Тракторный разбрасыватель пылевидных удобрений РУЭ-8А представляет собой полуприцеп-цистерну, агрегатируемый с трактором Т-150К или К-701, оборудованный седельно-сцепным устройством и компрессорной установкой. RUP-8A на устройстве и исполняемых операциях аналогичен ARUP-8.

Наибольший экономический эффект от использования РУЭ-8А достигается при поднятии известковых материалов на небольшом удалении от места заправки.

Маркупо-14. предназначен для транспортировки и возобновляет на поверхности поля пыль удобрений и мелиорантов. Агрегатируется с трактором К-701 при помощи бортовой навески.

Машина состоит из резервуаров, пневмосистемы, погрузочно-разгрузочных магистралей и стержневого распределительного устройства.

Цистерна Устанавливается на двухосном полуприцепе с откидной спинкой. Внутри баков в загрузочной трубе установлены два фильтра первой ступени очистки воздуха, датчик-сигнализатор и два аэродрома.Датчик используется для измерения уровня удобрений в резервуаре. На указатель поступает сигнал, по показаниям которого тракторист контролирует загрузку удобрений в бункер и их слив по полю.

На днище танка устанавливаются планеры из пористого материала. Между ними и дном резервуара находится изолированная полость, соединенная с нагнетательным сообщением пневмосистемы. Для крепления и обслуживания эйрфорда в задней части танка выполнен люк, закрывающийся съемной крышкой.На передней стенке бака установлен манометр-вакуумметр, а наверху – загрузочный люк с крышкой. Корпус резервуара 11,8 м 3.

Пневматическая система Включает в себя компрессор-вакуумный насос, фильтры, влагомер, обратный клапан, предохранительные клапаны, распределительные краны, трубы, гибкие рукава и соединительные элементы, из которых состоят впрыскивающие и всасывающие коммуникации.

Погрузочная магистраль Служит для заправки бункера удобрениями.В магистрали установлен камнеуловитель, предотвращающий попадание камней в резервуар. К корпусу камнеуловителя прикреплена заправочная втулка.

Разгрузочная магистраль Соединяет внутреннюю полость бака со штангой распределительного вала. Он оснащен запорным устройством, состоящим из эластичных втулок, двух обжимных роликов, рычажного механизма, пневмоцилиндра. Чтобы перекрыть подачу удобрений, пневмоцилиндр перемещает рычажный механизм. Ролики сходятся и сжимают втулку до полного перекрытия прохода проходного канала.

Ленточное распределительное устройство Состоит из центральной и двух боковых трубчатых секций, соединенных между собой на петлях. В трубах смонтированы аэраторы, закручивающие поток и обеспечивающие равномерное распределение удобрений по длине трубы. Дозирующие шайбы, имеющие четыре отверстия разного диаметра, закреплены напротив выхлопных отверстий труб. Поворачивая шайбы, совместите соответствующие отверстия шайб с отверстиями для труб и измените сечение контуров каналов.К дозирующим шайбам прикреплены воронки с двумя гибкими трубками – потоки.

Машину можно настроить для выполнения трех процессов: Самозагрузка, Рассамент удобрений на поле, Перегрузка удобрений на другую машину или складской контейнер. Для самозагрузки, рукав напорной линии и отводы пневматической системы накладываются друг на друга, рукава соединены с фильтром, начинка рукав с забором сопло соединено с корпусом stoneclosure и включают в себя компрессор.

Воздух, всасываемый компрессором, проходит через фильтры, сепаратор влагомера очищается от пыли, масла, влаги и гаснет. Как только в резервуаре создается разрежение 0,03 … 0,04 МПа, всасывающее сопло погружается в удобрения, и они подаются в резервуар воздухом.

Для просеивания удобрений заправочная втулка снимается и перекрывает загрузочную магистраль. Фильтр отсоединяют от компрессора, открывают краны пневмосистемы, переводят шток в рабочее положение, включают компрессор и начинают движение по полю.Сжатый воздух, поступающий из компрессора, в рукаве проходит через пористую ткань аэропорта, переворачивает запыленный материал и создает избыточное давление в резервуаре. При давлении 0,12 МПа, открывается запорное устройство, и смесь удобрений с воздухом через шоссе попадает в штангу. Часть воздуха по трубопроводу попадает в стержневую магистраль. Это ускоряет движение материала и исключает засорение стержня. Из штанги смесь попадает в заслонки, снижающие запыленность, и стекает по ним на поверхность поля широкими лентами.

Доза удобрений регулируется поворотом и сменой шайб, а также изменением скорости агрегата. К машине крепятся два комплекта шайб для подачи большой, средней и малой доз – от 0,6 до 10 т / га. Для установки РУЭ-14 в заданной дозе используется таблица.

Грузоподъемность машины 13 … 14 т, производительность до 52 т / ч, ширина захватной штанги 11 м, рабочая скорость 10 … 15 км / ч.

РУЭ-10 станок Работает как РУП-14.Агрегатируется с трактором Т-150К. Объем цистерны 8,3 м 3, производительность до 48 т / час, ширина захвата 11 м.

Станки АРУП-8 и РУЭ-8 отличается от РУЭ-14 типом распылительного устройства. На задней стенке резервуара, отсечное-спрей устройство с выдвижным наконечником, гибкий рукав соединен с горловиной. В этом случае смесь пылевидных удобрений с воздухом через рукав попадает в наконечник и рассеивается по полю. Направление потока пыли к поверхности поля изменяют поворотом паяльника.Поток удобрений должен быть направлен по ветру. Для этого шланг с наконечником вращается рычагом и пневмоцилиндром, для прекращения подачи удобрений к наконечнику гибкая втулка перемещается роликами.

Грузоподъемность обеих машин 8 тонн, ширина рассевой 12-14м, рабочая скорость 8 … 12 км / ч. Машина «Кароуп-8» агрегатируется с автомобилем ЗИЛ-130-1, РУЭ-8 – с тракторами Т-150К и К-700.

Трактор ЮМЗ 6 кл.Описание и основные характеристики экскаватора ЭММЗ

Колесный трактор

Юмз 6 – легендарная советская модель, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

Юмз 6 – универсальный колесный каток, предназначенный для выполнения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
• используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• Техника сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

тип двигателя	D65 n или d65 m
Модификации	6a, l, al, Akl, Akm
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость передвижения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус вращения	5 м.
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем мотора	4,94 л.
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Вес	3400 кг
Torkemose	диск задний привод
Объем дизельного бака	90 л.
Кол-во передач	6
Сгорание топлива	4 л / ч
Муфта сцепления	двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

1. Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
3. Юмз 6 др.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в замене тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности регулировки рулевой колонки с помощью углов наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а – вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL – модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена ​​возможность автоматического управления управлением гидравликой;
5. АКМ – отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
6. Экскаватор ЮМЗ 6 – трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Преимущества

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работ в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровых климатических условиях.
• Плавный ход.
• Двигатель легко разбирается для ремонта.
• Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (кранов).
3. Убрать скорость на коробке передач.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 – легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену сменили обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М – 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг – 6000

Масса конструктивная, кг – 3400

Подъем Углы (спуска) без прицепа, град – 20

Глубина преодоления кормов, М – 0,8

Дизель-трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт – 45,6

Частота вращения коленчатого вала номинальная, мин – 1750

Количество цилиндров – 4

Диаметр цилиндра, мм – 110

Ход поршня, мм – 130

Степень сжатия (расчетная) – 17.3

Рабочий объем цилиндров, л – 4,94

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч – 245

Воздухоочиститель – комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционно-штифтовая очистка воздуха

Сухая масса двигателя (дизельный двигатель) Юмз, кг – 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Трансмиссия СУММ – механическая десятиступенчатая с забойным редуктором или механические десятиступенчатые синхронизаторы.

Дифференциал заднего моста Юмз конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние – 7,5-20.

Задний – 15,5Р-38

Тормозные механизмы ШМЗ – дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ – механическое, с гидроагрегатом

Прицепная система трактора ЯМЗ-6

Способы регулирования положения пистолет навесной – высокий, с механической муфтой корректора

Насос гидросистемы ШМЗ – НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ – П80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа – 14

Мощность вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

Тип привода – полузависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин – 551 (1000)

Трактор ЮМЗ 6 – настоящий работник универсальных колесных тракторов.Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на оборудование трактора специального назначения Со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе в множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году. Теперь он пришел в смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположен передний мост и дизельный четырехтактный двигатель.Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Прекрасно заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных услуг, а также в транспортном средстве. Присоединение различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями

	ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002.	ЮМЗ-652.
Класс тяги	1,4	1,4	1,4
Скорость движения, км / ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигателя	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60	60	60
Габаритные размеры, мм
– Длина	4065	4100	4520
– Ширина	1884	1920	1920
– Высота	2730	2850	2850
Масса эксплуатационная, кг	3400	3700	3700
Дорожный просвет, мм	650	650	550
Рулевое управление	гидравлический / механический – по запросу
Торкемосе	диск, сухой, привод на задние колеса
Шина передняя	9×20	11×20.	11×28.
Шины задние	15×38.	15×38.	15×38.
Электрооборудование	12 Б.	12/12 в	12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа	14	14	14
Кол-во передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход топлива, л / час	3,8	4,0	4,4
Объем топливного бака Л.	90	90	90
Объем системы охлаждения, л	29	29	29
Ресурс до капремонта, мотор	12000	10000	10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9,5-42, половинной балкой, предпусковым подогревателем, изоляционным кожухом, лупой механической муфты, расширенными крыльями задних колес, ТСУ-2, балластными грузами, сменными хвостовиками и кулачком, муфтами разрывными, удлинителями ВО, выносные гидроцилиндры, позиционер Ш-5А, электростартер или пусковая установка.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное экскаваторное шасси в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6

Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске 30 лет. В качестве исходной базы использовался станок МТЗ-5, который проектировался с конвейера ЮМЗ до 1972 года.Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории тягового класса 1,4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter – это часть строительной машины. В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпозиционная муфта сцепления для раздельного управления приводом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор было установлено 2 типа дизелей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
• 62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением.Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. В двигателях нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14,4 литра дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки используется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 – 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации – Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ.Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны владельцами на элементах от тракторов колесных Т-40.От Т-40 используется передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

См. «Как сделать бюджетный минитрактор своими руками»

Шасси

На трактор установлена ​​передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра. Передние колеса ставятся на балку.Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.

Гидравлика

В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно.Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением. Допускается установка оборудования с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор ЯМЗ-6 оборудован системой электроснабжения постоянного тока.Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для разницы в проводах используется изоляция различной цветовой маркировки. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 бешеных вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея.На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч). Электросетевые машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен отдельной системой зажигания и малогабаритным электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора.Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы. Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора испытано на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки.В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. «Характеристики и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)»

В 1978 году базовая модель была модернизирована.Машины стали оснащать рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

ЮМЗ-6Ч – промышленный вариант трактора. Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора.На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения выпуска машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6. Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Помимо базовых модификаций, многие индивидуальные модификации получены в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машины устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

• нож бульдозерный;
Стрелка экскаватора
• ;
• граон;
• сельхозтехника;
• поливочная установка;
• щетка дорожная цилиндрическая;
• прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень регламентов и периодичность выполнения. Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания.В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле. Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм.После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, состоящая из ступеней:

• установка свободного хода педали;
• установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
• установки зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью диска давления.

См. «Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками»

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

1. Установить регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
2. Если при выключении сцепление роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки с помощью стопорной гайки. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых оборотах и ​​пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат Может работать на некачественном топливе.

ЮМЗ-6 – Универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на заводе ЮМЗ до 1958 года. Юмз-6 был аналогичен трактору. МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой о том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских деловых людей, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Тракторное устройство

Модель модели была представлена ​​двумя капеллерами, закрепленными на перекладине или раме.У cozova силовая установка, КПП, задний мост и всякие вспомогательные системы. Ходовая часть Трактор представлял собой жесткую переднюю мостовую подвеску. Он отличался незамысловатым механизмом контроля и управления передаточным усилием и использованием муфты сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать крен, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, на крутых спусках он чувствовал себя уверенно.

Технические характеристики первых серий «Юмз-6» были довольно скудными по сравнению с последующими моделями.Таким образом, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширину колеи можно было регулировать в пределах от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог одновременно выполнять несколько операций.

Рулевая машина была оборудована гидроусилителем.В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый был более мощным (60 л. С. Против 44,5 л.) И устанавливался на более поздние версии трактора. Пуск мотора производился с помощью электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора включены системы: электропитания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги – 1.4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
3. Масса – 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость – 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон – 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база – 2450 мм.
8. Клиренс – 450 мм.
9. Радиус вращения – 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЯМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

1. Юмз-6л.Дебютная серия трактора, большая часть конструктивных решений которого сильно напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Благодаря этой особенности трактор часто путали с первыми модификациями МТЗ-50.
2. Юмз-6л. Эта серия отличалась от предыдущих особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепеж для экскаватора и бульдозерного оборудования.Именно эту модель имеют в виду, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются прежде всего отсутствием задненавесной системы. Позже модель переделали под сельхозмашину, но у владельцев много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенной площадью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что буквы «М» или «L» также встречаются в названии тракторов. Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6КЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами различаются только типом пуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «л» – пусковую установку.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производятся на базе того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Трактор Юмз-6 – универсальный колесопрокатный трактор с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году).Трактор создавался для помощи в сельскохозяйственных работах, которые очень удачно удавались, заслужив титул легенд советского Агропрома. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, г. Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Этот завод раньше работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Назначение

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Прекрасно заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Навешивание разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Фото Трактор ЮМЗ-6

Устройство часто используется как привод для переносной и стационарной техники. Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора, то можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели

Преимущества:

• Высокая надежность I.Хорошее качество Все комплектующие.
• Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие декомпрессора имеет быстрый запуск даже на морозе.
• Двигатель легко снимается для ремонта и профилактики.
• Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
• Простой дизайн и доступность запчастей.

Недостатки (со слов владельцев):

• Жесткое шасси.
• Не очень высокая скорость опрокидывания двигателя.
• Мотор не приспособлен к длительной работе при отсутствии нагрузки (кранов).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (60 или 62 л.с.) С четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковая установка, либо электростартер (это зависело от варианта версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии в данной модели – механическая, девятиступенчатая. Для управления коробкой передач приводов исполнительного механизма и коробки передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами) используется один рычаг.Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчато), так и по повороту (есть четыре фиксированных положения). Управление осуществляется рулевым колесом с помощью гидроусилителя.

Муфта фрикционная – двухходовая, постоянно замкнутая. У нее раздельные приводы на коробку передач (КПП) и BW. Передний поворот имеет десять передач, задний – две.

Шасси

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется вращение) – портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Сцепка от задних колес переключается плавно. На задней стенке КПП и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (лобовая навеска).
Схема трактора ППС ЮМЗ-6

1 – первичный вал; 2 – стяжной болт; 3 – шестеренчатый ведущий; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – очки; 6 – промежуточный ролик; 7 – прокладка регулировочная; 8 – шариковый подшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – ролики переключения передач; 11 – Блокировка переключающего ролика; 12 – блокирующий ролик; 13 – стопорный роликовый замок; 14 – тяга; 15 – Кулиса; 16 – выключатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения муфты блокировки исполнительного механизма; 20 – качание; 21 – защелка подпружиненная; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 – заглушка; 27 – стопорный рычаг; 28 – шестерня первой передачи и задней передачи; 29 – вторичный вал; 30 – роликовые подшипники; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – Круглая гайка; 34 – ведущая передача заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – упорное кольцо; 41 – пробка для слива масла; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – картер коробки передач; 44 – Вал привода VOW.

Гидравлика

Навесная гидросистема изготовлена ​​отдельно агрегатным способом. В базовой модели не предусмотрено автоматическое управление гидроузлами.

Для подключения сельхозмашины имеется две пары независимых выводов сбоку и одна пара – сзади. Включает выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизеля (а также пуск двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине экипажа.Есть розетка для подключения оборудования световой сигнализации.
Электрошемное оборудование Трактор Юмз-6

1 – фонарь передний; 2 – свеча искровая; 3 – гудок; 4 – Магнето; 5 – электродвигатель отопителя; 6 – выключатель электродвигателя отопителя; 7 – дворник; 8 – выключатель замка; 9 – вентилятор; 10 и 25 – соединительные панели; 11 – выключатель вентилятора; 12 – заглушка; 13 – переключатель Плафон; 14 – строгальный станок; 15 – Переключатель «Стоп»; 16 – фара задняя; 17 – оборот задних фар; 18 – задний свет; 19 – розетка; 20 – переключатель указателя поворота; 21 – подстроечный резистор указателей поворота; 22 – выключатель звукового сигнала; 23 – датчик уровня топлива; 24 – центральный выключатель света; 26 – Освещение Освещение Освещение; 27 – выключатель магнето; 28 – блок предохранителей; 29 – выключатель передних фар; 30 – Фонари контрольные лампы; 31 – оборот шайбы; 32 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 – амперметр; 34 – лампы освещения панели приборов; 35 – шайба; 36 – генератор; 37 – передние фары; 38 – Масса Масса; 39 – Переносная лампа; 40 – аккумуляторная батарея; 41 – патрон переносной лампы; 42 – стартер; 43 – Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 – указатель уровня топлива; 45 – выключатель стартера.

Кабина

В одной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Имеет защиту от лишней вибрации и шума, удачно расположен приборную панель. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Юмз-6:

Технические характеристики	Показатели	шт.Измерения
тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Скорость движения рабочая (максимальная)	11,1	кМ / C.
Транспортная скорость Скорость движения вперед (максимальная)	24,5	кМ / C.
Скорость заднего хода (максимальная)	5,7	кМ / C.
Радиус вращения	5	г.
Для двигателя Д-65:
– мощность двигателя	45,6	кВт
– Частота вращения (номинальная)	1750	об / мин
– крутящий момент (максимальный)	270	Н * М.
– диаметр цилиндра	11	см
– Ход поршня	13	см
– расход топлива	245	г / кВт * ч
– рабочий объем	4,94	л.
Для двигателя Д-242-71:
– мощность двигателя	46	кВт
– частота вращения	1800	об / мин
– крутящий момент (максимальный)	241	Н * М.
– диаметр цилиндра	11	см
– Ход поршня	12,5	см
– расход топлива	226	г / кВт * ч
– рабочий объем	4,75	л.
Общие характеристики:
– количество цилиндров двигателя	4	пКл.
– объем топливного бака	90	л.
– скорость движения вперед (максимальная)	11,1	кМ / C.
– скорость скорость транспорта (максимальная)	24,5	кМ / C.
– скорость задняя (максимальная)	5,7	кМ / C.
– Радиус вращения	5	г.
– Размер передней колеи	1,36-1,86	г.
– размер колеи задней	1,4-1,8	г.
– колесная база	2,45	г.
– зазор (под передним мостом)	0,45	г.
– зазор (под задний мост)	0,645	г.
– Масса (эксплуатационная, с доп. Грузом)	3 895	т.
– Тракторная масса	2 895	т.
– Вес (строительный, с рабочим оборудованием)	3,35	т.
– допустимая масса прицепа	6	т.
– Ширина	1884	г.
– Высота (кабина)	2,66	г.
– Высота (по глушителю)	2,86	г.
– Длина (с навесной системой)	4,14	г.
– Длина (без навесной системы)	3,69	г.

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «л» в названии трактора означала, что запуск мотора производился при помощи пускового двигателя. Если вместо «л» стояла буква «М», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее – непосредственно о доработках.

Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации – решетка радиатора округлой формы.

Вариант ШМЗ-6 отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было повернуть на другой угол и изменить высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным.

Вариант УМЗ-6К разрабатывался для обслуживания промышленных нужд, поэтому отпала необходимость в навесной сельхозтехнике (но позже, когда модель стала базовой, его вернули).Зато появились крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортабельной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

За пять лет (с 1985 по 1990 год) компания выпустила вариацию под названием ЮМЗ-6Кл, которая отличается большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики.