– Высокое давление. или заменить трубку

– Равномерность подачи топлива секциями ТНВД

Отрегулировать подачу на специальном стенде

– Неудовлетворительная работа отдельных форсунок

Снять форсунки и проверить в мастерской, при необходимости отремонтировать или заменить неисправные форсунки

– Неисправность регулирования оборотов

Снято в спецмастерской

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ: поиск причины неисправности, проверка наличия масла в поддоне

– Грязный элемент масляного фильтра (горит лампочка)

Замена элементов масляного фильтра

– Неисправен манометр

Заменить манометр на исправный

– Засорен впуск масляного насоса

Снять поддон, промыть впуск

– Забиты или неисправны редукционные или дифференциальные клапаны масляного насоса

3

3 Разберите, промойте и снова соберите клапан. При поломке пружины заменить ее и отрегулировать клапан на стенде

– Негерметичные соединения маслопровода

Проверить соединения и прокладки фильтров и трубок. При необходимости подтяните соединения или замените прокладки

– Разжижение масла из-за попадания топлива

Проверить герметичность соединений сливного трубопровода, патрубков высокого давления форсунки под крышками ГБЦ и устранить течь

– Увеличить зазоры в магистрали и присоединении шатунные вкладыши коленчатого вала в результате износа или разрушения вкладышей

Замена вкладыша коренного подшипника, при необходимости шлифовка шеек коленчатого вала

ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Прежде чем искать причину неисправности, убедитесь в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости.

– Нарушение герметичности жидкостного тракта системы охлаждения

Устранение неисправности

– Разрыв прокладки крышки радиатора

Заменить прокладку

– Неисправны термостаты

Замените термостаты

– Загрязнение радиатора

Очистите радиатор

– Вентилятор не включается

– Вентилятор не включается “.

Если вентилятор не включается, неисправен переключатель.

– Неисправен выключатель муфты вентилятора

Заменить датчик термосилы ТС-103

– Вентилятор не выключается

Установите переключатель в положение «О». Если вентилятор не выключается, значит закоксовались сливные отверстия в приводе вентилятора. Отремонтируйте или замените привод.

Вода Попадайте в систему смазки:

– Утечка на резиновых кольцах цилиндрических вкладышей

Заменить дефектные уплотнительные кольца

– Разрушение цилиндров. герметичность жидкостно-масляного теплообменника

Снять теплообменник с двигателя и устранить утечку

– Неисправность уплотнения головки блока цилиндров воздушного компрессора

Заменить прокладку для ремонта или замены

ИНДИКАТОР ТОКА ПОКАЗЫВАЕТ РАЗРЯДНОЙ ТОК ПРИ НОМИНАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

– Проскальзывание приводного ремня

Натяните ремни, убедившись, что шарикоподшипники работают

– Неисправность проводки или контактных соединений к генератору и регулятору

Устранение неполадок

– Щетки застряли в щеткодержателе

Открутите винты щеткодержателя и очистите щетки и щеткодержатель

–

3 контактные кольца генератора загрязнены или замаслены

Протрите кольца ветошью, смоченной в бензине, если загрязнения не удаляются, зачистите мелкозернистой наждачной бумагой и снова протрите

– Изношены щетки

Заменить щетки

– Отпайка проводов от колец или обрыв катушки возбуждения

Припаять провод, при обрыве заменить ротор блок диодов

Проверить и при необходимости заменить выпрямитель

– Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

– Неисправен аккумулятор

Проверить и при необходимости заменить аккумуляторную батарею

– Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора

Проверить обмотки статора. В случае обрыва или короткого замыкания заменить статор

ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОКИЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК (амперметр зашкаливает):

– Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

– Замыкание клеммы «Ш» ( шунтирующий провод) генератора или регулятора на массу

Снимите Шорминг

Шум или стук в генератор:

– За части подшипника, изношенные или разрушенные

Заменить дефектный подшипник

– Присутствие иностранного объекта в генераторе

Удалить иностранный объект

2

. – Вентилятор погнут

Исправьте погнутые участки вентилятора

– Чрезмерное натяжение или износ приводных ремней

Отрегулируйте натяжение ремня и исправьте смещение

Генератор. Перегрев. Подвисшие щетки, сгоревший коллектор

Провести профилактику щеточно-коллекторного узла

НЕ РАБОТАЕТ СТАРТЕР (при включении фары не ослабевают):

– Отсутствие контакта щеток с коллектором

Протрите коллектор тряпкой, смоченной в бензине, или очистите коллектор стеклонаждачной бумагой. Очистите стороны щеток или замените щетки новыми. Проверьте состояние пружин щеток и замените их, если они неисправны.

Проверить, не заклинены ли щетки в щеткодержателях

– Обрыв цепи или неисправность проводки

Проверить цепь стартера и устранить неисправности

РЕЛЕ ПРЕРЫВАНИЕ (включает и выключает стартер немедленно):

– Низкий заряд аккумулятора

Зарядить или заменить аккумулятор

– Обрыв удерживающей обмотки реле

Заменить реле ВКЛЮЧЕН, СЛЫШЕН ХАРАКТЕРНЫЙ СКРЕЗ МЕТАЛЛА:

– Засорились зубья шестерни стартера или венца маховика и шестерня не входит в зацепление

Заменить дефектные детали

– Свободное крепление стартера к двигателю

затяните болты стартера

– Регуляция реле. зубья или кольцо маховика

Заменить дефектные детали

– Привод неисправен

Заменить привод

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭБУ В РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАНИЯ СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ПРИБОРНОМ ЩИТЕ: НЕ ОТКЛОНЯЕТСЯ

– Обрыв электрической цепи накаливания новых свечей из-за отсутствия контакта в проводах или перегорания спиралей обеих свечей

Включить ЭФУ в режим предварительного прогрева, проверить наличие напряжения между клеммой свечи зажигания и массой.

Если напряжение есть, замените свечи зажигания. При отсутствии напряжения проверить всю цепь и подтянуть контакты проводов

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ В РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАНИЯ СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТОК ПРИБОРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ПРАКТИЧЕСКИ ПОЛОВИНУ РАЗРЯДНОГО ТКА ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНОЙ РАБОтой ЭФУ :

– Перегорание витка накала в одной из свечей штифтового факела

Проверить сопротивление раструбных свечей.

При обнаружении неисправной свечи зажигания замените обе свечи зажигания.

– Замыкание спирали накаливающего элемента факела контактной свечи на штифт

Проверить сопротивление раструбных заглушек. При обнаружении неисправной свечи зажигания замените ее

ПРИ ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ ЭБУ НЕТ ВСПЫШКИ НА ВХОДЕ ДВИГАТЕЛЯ:

– Недостаточные обороты двигателя (менее 50 об/мин) из-за низкой температуры моторного масла или низкой температуры электролита аккумуляторной батареи , а также большая степень их разряда

Проверить обороты двигателя. При скорости менее 50 об/мин заменить аккумуляторы или прогреть двигатель предпусковым подогревателем

– Неисправность в электрической цепи

Проверить электрическую цепь EFU и устранить неисправности

– Неисправность в системе подачи топлива

Проверить герметичность топливной системы двигателя, отключив подачу топлива, подкачав его ручным подкачивающим насосом или проверив герметичность системы с подключенным манометром.

После накачки до давления открытия перепускного клапана на ТНВД и выдержки в течение двух минут давление в системе должно быть не ниже 0,1 кгс/см2. Если давление ниже, проверьте работу клапанов на FTOT и ТНВД 9.0003

УРАЛАЗ УРАЛ-432010 ДОПОЛНЕНИЕ Pdf Скачать