Чехлы на сиденья Volkswagen T4 / Caravelle

Автостиль → Volkswagen → Volkswagen T4 →

Купить аксессуары Чехлы на сиденья Volkswagen T4 / Caravelle вы можете на пунктах самовывоза, так же у нас есть доставка по Санкт-Петербургу и России. Узнать стоимость интересующих вас товаров и услуг вы можете на нашем сайте или позвонив по телефону (812) 243 16 20 . В интернет магазине Автостиль вы найдете большой выбор автотоваров на Volkswagen с фотографиями и ценами.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/м чехлы “А10” жак.

  VW T – IV (1+2)
  Автомобильные чехлы “Петров”, модель “А10”.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы Atra для VW T4 (90-03) 9 мест

  Автомобильные чехлы Atra (Польша) на 9 сидений (1+2, 1+2, 3), подголовников 9. Материал: ткань.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы Atra для VW T4 (90-03) 8 мест

  Автомобильные чехлы Atra (Польша) на 8 сидений (1+1, 1+2, 3), подголовников 8. Материал: ткань.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы “Автопилот” VW T-4 (1+1)

  Автомобильные чехлы “Автопилот”, материал экокожа.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы “Автопилот” VW T-4 (1+2)

  Автомобильные чехлы “Автопилот”, материал экокожа.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы “Автопилот” VW T-4 (9 мест)

  Автомобильные чехлы “Автопилот”, материал экокожа.

• Скидка 10% при установке на нашем сервисе

  А/М чехлы “Автопилот” VW t-4 8 мест

  Автомобильные чехлы “Автопилот”, материал экокожа.

Положительные отзывы владельцев о Volkswagen Caravelle T4

По личной истории автовладения, машины не задерживались более года. Почему? Так складывалось. Что-то подворачивалось, менял, продавал, доплачивал. В 2003 году взял Фольксваген-Каравелл, на тот момент было дороговато, но подвернулась машина с пробегом по России с мелкими косметическими дефектами по рекомендациями моего автомастера (российскую часть своей истории машина прожила под его руками). 1994 г.в., 2.4 дизель, 5 ст. КПП, мокрый асфальт металлик, 9 мест, короткий, низкий, пробег 140 т.км. (как в последствии выяснилось скрученный. Бывший немецкий таксист через предпродажку в Прибалтике). Что сказать?

Несмотря на прошлое с машиной повезло. Из опыта перегона из Германии сталкивался с разными комплектациями (двигатель + коробка), с такой по ходовой ни разу. При объеме 2,4 машина очень резвая и по трассе уверенно разгоняется до 180км/ч (при 77 л. с.!), причем ощущение, что едешь по рельсам, возможно заслуга 215 резины или удачной настройки полностью независимой подвески, что встречается не часто на микроавтобусах. Правда при такой скорости увеличивался расход масла до 0,8 литра на 1000 км (при стандартном режиме уходило литра полтора на 7000 км. от замены до замены). Управляемость и проходимость без замечаний. Высокий клиренс в сочетании с ГУРом и независимой подвеской позволяет не боятся городских поребриков с рельсами и лесных дорог с лужами и камнями. Динамика не спортивной машины, но скорость разгона и торможения не вызывают проблем в городском цикле, хотя при движении по трассе в момент обгона «дури» конечно маловато.

Комфорт по-немецки аскетический без излишеств (не хватает кондиционера и эл. зеркал). О зеркалах. Вау! Таких гигантских «лопухов» нет ни у кого, а если добавить на штатное зеркало еще и маленькую сферу, то крутить головой даже не надо, обзор великолепный! Опять же сидишь высоко, глядишь далеко. Шумоизоляция классная (на Каравелле! На Т4 все значительно проще и шумнее), но в целом все продумано и грамотно как в удобстве размещения, так и в плане трансформации салона. Машина небольшая по внешним габаритам, но просторная по салону (закидывал на Ладогу пятеро взрослых с тремя детьми, собакой, двумя байдарками и барахлом на трехнедельный поход — все разместились в салоне без проблем, тесно не было). Расход по городу в пределах 10 л на сотню при динамичном движении, трасса порядка 7-8 л/100 км. О зимнем запуске и запахе солярки. Первый год была критическая температура — 23 градуса.

«немец, прагматик, стаж 12 лет…» – Основные средства

Т. Лысов

С появлением в 1990 г. четвертого поколения семейства Transporter/Caravelle T4 немецкий концерн Volkswagen AG вступил в новый этап конкурентной борьбы в сегменте малотоннажных коммерческих автомобилей. За 12 лет производства семейство Т4 вошло в ряд европейских бестселлеров наряду с Ford Transit, PSA Jumper/Boxer и IVECO Daily. Благодаря развитым дилерской и сервисной сетям Volkswagen AG в России, а также некоторому подъему экономики в последние годы Т4 не стал «запретным плодом» и для российских покупателей.

Косвенные причины успеха известны – далее мы поговорим о прямых.

В условиях ужесточения стандартов по пассивной безопасности конструкторам ранее самого «демократичного» немецкого автостроителя пришлось отойти от вагонной компоновки и заднего двигателя – модели семейства Т4 выполнены по полукапотной схеме с приводом на передние колеса. Кроме того, в передний бампер и по всему периметру кузова были установлены энергопоглощающие блоки и усилители.

Идея внешнего оформления кузова Transporter/Caravelle определена менталитетом немецких дизайнеров начала 90-х прошлого века: строгость и консерватизм во всем. Линии кузова и светотехники – бескомпромиссное следование «заданному пути», что, однако, не становится недостатком. Силуэт Т4 стремителен и экспрессивен, что только подчеркивает его суть – городские перевозки в суетном транспортном потоке.

По сравнению с предшествующей моделью цена и стоимость обслуживания Volkswagen T4 заметно возросли, что обусловлено принципиально новой конструкцией шасси. Подвески всех колес остались независимыми, правда, передняя стала торсионной, а задняя, не претерпев принципиальных изменений, получила продольные рычаги с укороченными винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. По ходовым качествам и ездовому комфорту у VW Transporter/Caravelle едва ли найдется много соперников. Рулевое управление не дает водителю повода усомниться в правильности своих действий, а некоторая валкость, проявляющаяся при солидной загрузке, даже играет «козырем» при интенсивной эксплуатации в городском потоке.

Carvelle. Салон-люкс для деловых людей

Дизайн интерьера салона также выполнен в строгих линиях, а по качеству материалов отделки и точности подгонки панелей Т4 намного превзошел предшественника. Архаичные дверные панели с голым металлом и другие атрибуты прошлого уступили место легкомоющимся пластиковым материалам и велюровой обивке сидений (стандарт для Caravelle).

Модели семейства Т4 могут иметь кузова фургон (цельнометаллический или с частичным остеклением), микроавтобус (вместимость 6 – 9 пассажиров). Выпускается также шасси с бортовой платформой, снабженное одинарной или сдвоенной кабиной. В рамках заводской иерархии Caravelle оставляет за собой права комфортабельного микроавтобуса с шестиместным салоном, рассчитанного на деловых людей и любителей активного отдыха. Удобные раздельные кресла, конечно же, делают расстояния короче. Однако их демонтаж требует немалого числа манипуляций и занимает довольно много времени – как и у Ford Transit все пассажирские сиденья здесь крепятся болтами.

Из архива

История легендарной модели Т2, прародительницы сегодняшних Transporter и Caravelle, началась в 1950 г., когда на полуразрушенном заводе Volkswagen AG чуть ли не из подручных средств началась сборка фургонов и микроавтобусов Transporter вагонной компоновки с несущим кузовом и некоторыми узлами, заимствованными у не менее именитого Kafer/Beetle.

Практически идеальная развесовка, компактные размеры, простая и дешевая в обслуживании конструкция позволили Т2 стать орудием восстановления экономики страны. На вооружении у Т2 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели с принудительным воздушным охлаждением, сагрегатированные с четырехступенчатой механической коробкой. Несмотря на скромные размеры и хлипкое «телосложение», знаменитый «вагонник» был способен реально перевозить 945 – 1 070 кг груза.

Полноприводный Transporter Syncro

Год 1979-й. Эта дата обозначает появление на свет второго поколения малотоннажников Volkswagen. Модели Transporter и Caravelle Т2 становятся бестселлерами в своем рыночном сегменте. Безоговорочная победа достигается благодаря сохранению заднемоторной вагонной компоновки. Двигатель остается оппозитным четырехцилиндровым, но теперь работает по экономичному дизельному циклу и получает жидкостное охлаждение.

Появляется множество кузовных модификаций. Модельный ряд Т2 был представлен фургонами и микроавтобусами с различными вариантами по высоте крыши, а также бортовыми грузовичками с одинарной или сдвоенной кабиной.

Год 1985-й. Рыночные позиции Transporter/Caravelle T2 укрепляет полноприводная версия под названием Syncro, выпуск которой налажен на австрийском заводе компании Steyr. Трансмиссия с автоматически подключающимся с помощью вискомуфты передним мостом позволяет семейству занять лидирующие позиции и на рынке США. Здешние покупатели Vanagon/T2 даже открывают своеобразные фэн-клубы и проводят закрытые состязания по проходимости.

Однако участившиеся жалобы немецких покупателей-прагматиков (сетующих на большую погрузочную высоту) вынуждают Volkswagen AG отойти от традиций и положить все силы на разработку принципиально новой модели T4 полукапотной компоновки и с передним приводом. Этот автомобиль запомнился как «два шага вперед» (поколение Т3 исторические хроники не упоминают).

Transporter/Caravelle T4 воплотили в себе передовые (на момент своего появления) технологии. Далее новая интерпретация старых достоинств, успех (но уже не легендарность) и наш сегодняшний экскурс…

Caravelle Comfortline. Машина, в которую приятно сесть

Говоря объективно, кроме богатства стандартной комплектации
Caravelle ничем радикальным от Transporter не отличается. Важнейшей ее прерогативой является возможность установки многоканальной АБС с функцией электронной блокировки дифференциала (на переднеприводной версии). В 1996 г. семейство подверглось небольшой модернизации. Ее результатом стало несколько иное оформление головной оптики, интерьера салона и окрашенные в цвет кузова бамперы. Также была увеличена жесткость передней подвески.

Весьма приятной особенностью комплектации Caravelle с 1996 г. стала климатическая установка Climatronic. Эта система (чаще называемая автоматическим кондиционером) имеет дублированный цифровой блок в заднем отсеке салона и позволяет организовать для передних и задних пассажиров практически индивидуальный микроклимат.

Утилитарный по своему назначению Transporter менее склонен к роскоши и вальяжности – основную идею в выборе материалов отделки салона играет максимальная практичность. Пассажирские места могут быть выполнены либо с цельным задним диваном и поворачивающимися на 180° передними креслами, либо с раздельными сиденьями с подлокотниками. Вместимость багажного отделения пассажирских вариантов составляет от 540 до 1 320 л. Вместимость же утилитарных фургонов с цельнометаллическим кузовом варьируется от 5,4 до 7,8 м³ в зависимости от длины базы и высоты крыши (низкая, средняя, высокая и глубокая).

Отличное соотношение между площадью пола платформы и площадью, занимаемой автомобилем в плане

Благодаря смене компоновки, погрузочная высота грузового отсека (от места водителя и переднего пассажира он отделен сплошной перегородкой) Transporter Т4 уже не составляет трудных к преодолению «барьеров». Погрузка-разгрузка выполняется через сдвижную боковую дверь, а также сзади, либо через цельную подъемную дверь (с газовыми амортизаторами), либо через двухстворчатые распашные.

Грузоподъемность Transporter варьируется от 800 до 1 200 кг. Однако эти показатели не стоит считать «обязательными» – полезная нагрузка всех версий различна и зависит не только от длины базы, но также и от двигателя. Бортовые шасси способны перевозить 895 – 1 410 кг. При погрузке материалов стоит быть особенно внимательным – борта кузова здесь довольно хлипкие, поэтому небрежность может «записать» на прием к мастеру сервиса. В стандартной комплектации пол кузова бортовых версий Transporter комплектуется специальными петлями для крепления перевозимого груза.

К началу производства в сентябре 1990 г. гамма двигателей, предусмотренных для Volkswagen T4, была представлена двумя инжекторными бензиновыми моторами рабочим объемом в 2,0 л (четыре цилиндра) и 2,5 л (пятицилиндровый), развивающими соответственно 84 и 110 л. с., а также 1,9 и 2,4-литровыми дизелями (мощность 60 и 78 л.с.). Варианты трансмиссий стандартны для подобных машин того времени – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат». До 1996 г. все двигатели были модернизированы с целью снижения расхода топлива и увеличения крутящего момента на низких оборотах. Откровенно говоря, это не было лишним – ранние версии Т4 с дизелями неприятно отличаются высокой шумностью и сильной вибрацией передающейся на органы управления и кузов (особенно заметно на холостых оборотах). Да и расход топлива Transporter/Caravelle того времени трудно назвать примерным. Особенно «прожорливым» является 2,5-литровый бензиновый мотор – с ним Т4 имеет средний расход топлива 14 – 17 л/100 км в зависимости от загруженности и стиля езды.

Микроавтобус Caravelle. Оптимальная компоновка

Новшеством 1995 г. стал новый 2,5-литровый 102-сильный дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, позаимствованный у Audi A6 первого поколения. Спустя год началась установка 140-сильного бензинового VR6 рабочим объемом 2,8 л. Благодаря эластичности и высоким тягово-динамическим свойствам, этот двигатель был признан лучшим «агрегатным вооружением» для Caravelle, как и полноприводная трансмиссия Syncro с автоматически подключаемым с помощью вискомуфты (срабатывающей при пробуксовке колес или увеличении сопротивления хода) задним мостом.

Выпуск версии Т4 Syncro начался сразу же после снятия с конвейера аналогичной модели предыдущего поколения. Наличие полного привода не делает Т4 вездеходом для бездорожья, главной целью его установки стало повышение уровня активной безопасности и курсовой устойчивости автомобиля.

С точки зрения сложности конструкции Volkswagen Transporter/
Caravelle не представляются примером простоты и примитивизма, и весьма требовательны к качеству обслуживания. Стоит проявить особенную осторожность при работе с бортовой электрикой (например, при установке музыкальной системы) – все узлы и агрегаты Т4 объединены локальной электронной связью, поэтому даже малейшая неточность способна привести к сбоям в работе двигателя, автоматической трансмиссии и даже АБС.

Большая грузовместимость, малая трудоемкость погрузки-выгрузки

Моторный отсек Т4 скомпонован наилучшим образом – расстояние между всеми размещенными здесь узлами позволяет производить проверку уровня масла и подобные операции без стеснения в жизненном пространстве. Доступ к двигателю при сложных ремонтных работах заметно облегчает съемный радиатор, объединенный с фронтальной решеткой. При этом двигатели Т4 весьма долговечны – средний ресурс до капитального ремонта составляет около 350 – 400 тыс. км. Их ранний выход из строя возможен исключительно из-за небрежной эксплуатации, например, при применении некачественных горюче-смазочных материалов.

Не менее надежна и защита кузова от коррозии. Даже на десятилетних экземплярах ржавчина не слишком распространенное явление, ее присутствие чаще связано с «аварийным» прошлым и последующим некачественным ремонтом.

В целом семейство VW Transporter/Caravelle можно охарактеризовать как один из лучших примеров малотоннажного коммерческого автомобиля. Диапазон цен на немецкого «ветерана» позволяет отметить, что сегодня европейский автомобиль с высоким уровнем комфорта и потребительских качеств доступен даже потенциальному покупателю отечественной «Газели». Неужели это первая заявка на то, что экономика нашей страны начинает набор «оборотов»?

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Caravelle T4 2.5 TDi (1996)

Технические характеристики Volkswagen Caravelle T4 2.5 TDi

Volkswagen Caravelle T4 2.5 TDi

Четвертое поколение (T4) микроавтобусов с сентября 1990 года кардинально отличается от прежних заднемоторных моделей вагонной компоновки. Являясь дорогим исполнением микроавтобуса семейства Volkswagen T4, Caravelle отличается от “базовой” модели Transporter отделкой и комплектацией салона. Volkswagen Сaravelle по оснащению салона находится по середине между Transporter и Multivan. В 1996 году Caravelle претерпел рестайлинг. Рестайлинг затронул носовую часть автомобиля: перед удлинился и закруглился, иной стала форма фар, передние указатели поворотов обесцветились, а новые бампера с интегрированными “противотуманками” и зеркала заднего вида окрасились в цвет кузова. Были усовершенствованы сиденья, рулевое колесо “потолстело”, появились вращающиеся регуляторы систем отопления и вентиляции, щиток приборов приобрел сине-красную цветовую гамму. Модернизированный Caravelle серийно оснащается иммобилайзером, тахометром, задним стеклоочистителем и системой принудительной вентиляции салона.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Caravelle T4 2.5 TDi.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Caravelle

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

• 12. 08.2007

  сантехник_12082007

  Оценка автора

  Объективность

  Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

  подробнее

• 28. 06.2014

  LMCGCMAE

  Оценка автора

  Объективность

  Расскажу свою «счастливого» обладателя автомобиля Фольксваген. В декабре 2011 я купил себе каравеллу. Заказывал машину в Воронеже «гаусс» ждал полгода Напичкал её на конструкторе до 1 650 000 (2 кондиционера, подлокотники, подъём и опускание подогрев сидений, кожаный руль, двигатель 140 л.с., коробка 6-ступка, полный привод, длинная база, 8 местный, задние распашные двери)думал лет на 10 машины хватит. Машина шикарная на дальние расстояния ездить удобно. Одно мешало при неправильном переключении передач с третьей на пятую двигатель глохнет прям на ходу «Один раз ночью п…

  подробнее

• 16. 03.2008

  surinov sergey pavlovich

  Оценка автора

  Объективность

  Машинка на твердую четверку. Немного слабовата ходовка. Кое на чем VW слишком сэкономил. Но , удобно просто функциональго. Для бизнеса отличный автомобиль.

  подробнее

listpage.car.title.makeModelVersion

Сбросить поиск

Основные данные и месторасп.

Марка

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Модель

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Добавить марки

Год выпускаsearchfilters.basicData.registration.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.registration.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена (€)searchfilters.payment.price.from

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Цена до (€)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Страна

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Город / почтовый индекс

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Радиус (километры)

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Пробегsearchfilters.basicData.mileage.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.mileage.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Мощность

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

Коробка передачКоличество дверейКоличество сиденийsearchfilters.basicData.seats.min

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

searchfilters.basicData.seats.max

0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.

ПродавецСостояние

Новый

Подержанный

Годовалый

Ретро

Демонстрационный

Зарегистрирован

Дополнительное оборудование

Лакокрасочное покрытие

Цвет салона

Состояние

Экологичность

Подробности предложения

Сортировка: стандарт

Volkswagen T4 CaravelleВариант: syncro

Сбросить поиск

ФильтроватьVolkswagen T4 CaravelleВариант: syncro

Сбросить поиск

Фильтровать

1/10

В избранноеПоделиться

233. 000 км07/199757 кВт (77 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель10,8 л/100 км (комб.)²292 г/км (комб.)²

Частное лицо,AT-8900 Selzthal

1/15

В избранноеПоделиться

240.275 км10/200275 кВт (102 л.с.)Бывший в эксплуатации3 владельцевМеханикаДизель10,2 л/100 км (комб.)²275 г/км (комб.)²

Lehmann Automobile

Kevin Lehmann • DE-58708 Menden

1/15

В избранноеПоделиться

300.000 км11/199681 кВт (110 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин- (l/100 km)- (г/км)

Частное лицо,AT-1210 wien

1/15

В избранноеПоделиться

300.000 км11/199681 кВт (110 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин- (l/100 km)- (г/км)

Частное лицо,AT-1210 wienВ избранноеПоделиться

250.000 км10/199757 кВт (77 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель- (l/100 km)- (г/км)

Частное лицо,AT-2221 gross schweinbarth

1/12

В избранноеПоделиться

297.000 км03/200175 кВт (102 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель9,8 л/100 км (комб.)²261 г/км (комб.)²

Частное лицо,AT-6600 Reutte

1/3

В избранноеПоделиться

168.000 км11/199457 кВт (77 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель- (l/100 km)- (г/км)

Частное лицо,DE-39010 Nals SÜDTIROL

1/15

В избранноеПоделиться

245.500 км07/200375 кВт (102 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевМеханикаДизель10,2 л/100 км (комб.)²275 г/км (комб.)²

Kessler & Haag OHG

Artur Kessler • DE-72379 Hechingen

1/15

В избранноеПоделиться

292.000 км03/199996 кВт (131 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевМеханикаДизель7,5 л/100 км (комб.)²– (г/км)

Частное лицо,ES-50010 ZARAGOZA

1/15

В избранноеПоделиться

238.000 км11/199581 кВт (110 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаБензин- (l/100 km)- (г/км)

Autohaus Brosi

Joachim Brosi • DE-72622 Nürtingen bei Stuttgart

1/15

В избранноеПоделиться

229.103 км12/200175 кВт (102 л. с.)Бывший в эксплуатации1 владелецМеханикаДизель9,6 л/100 км (комб.)²243 г/км (комб.)²

GS Global Trading

Zaur Shayayev • DE-40589 Düsseldorf

1/11

В избранноеПоделиться

227.000 км12/199975 кВт (102 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель9,8 л/100 км (комб.)²261 г/км (комб.)²

Частное лицо,AT-9654 St. Lorenzen

1/9

В избранноеПоделиться

196.143 км05/199357 кВт (77 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)МеханикаДизель- (l/100 km)- (г/км)

Частное лицо,AT-8463 Leutschach

1/13

В избранноеПоделиться

172.000 км02/199481 кВт (110 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин- (l/100 km)- (г/км)

Auto Center Pavia di Chokor Alaa El Dine

Ivan • IT-27051 Cava Manara – Pv

1/15

В избранноеПоделиться

194.794 км09/200375 кВт (102 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецМеханикаДизель9,8 л/100 км (комб.)²216 г/км (комб.)²

Autohandel Carsten Wendler

Carsten Wendler • DE-12683 Berlin
1. ¹в т. ч. НДС
2. ²Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из “Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей”. Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
3. ³Цена для дилеров
;

{“seg”:”widevans”,”vat”:”0″,”rnd”:”18″,”price”:”1,2,3,4,5,6,7,8″,”fr”:”1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11″,”type”:”U,N,D,O,J,S”,”articleType”:”C”,”make”:”74″,”model”:”20357″,”leasing”:”false”,”buyonline”:”false”,”refactor”: “list2021”}

sprache

Вэн Volkswagen T7 дебютировал в гибридной модификации — ДРАЙВ

Модель Volkswagen T7 (в разных версиях выйдет под именами Multivan, Transporter или Caravelle) при беглом взгляде революционной не кажется. Дополнительное окошко в передней стойке не мешает почувствовать преемственность в облике машины. Однако перед нами давно ожидаемая смена платформы: предшественник, вэн T6/T6.1, использовал доработанную «тележку» аж от поколения T5, запущенного в 2002 году. Теперь же в коммерческом хите Фольксвагена применена модульная платформа MQB.

Multivan поколения T7 чуть шире предтечи (слегка больше и колея), а новая платформа позволила нарастить колёсную базу. Всё это пошло на пользу семиместному салону. Пропорции, к слову, напоминают о T3 с его коротким капотом, словно перенесённым в XXI век. Намёк на T3 есть и в горизонтальной выемке, проходящей вдоль всего кузова.

Новая для модели платформа означает тесное родство с целой армией фольксвагеновских моделей, начиная с Гольфа, а по технике принесло немало свежих для вэнов с буквой T решений. Скажем, впервые Multivan получил бензоэлектрическую заряжаемую версию eHybrid, в которой 150-сильный мотор 1.4 TSI трудится вместе с 85-киловаттным электродвигателем (комбинированная отдача системы 218 л.с. ) и передаёт тягу на колёса через шестиступенчатый «робот» DSG.

По архитектуре передняя панель напоминает Golf, но прямых заимствований от него, пожалуй, лишь парочка: руль и блок управления светом слева от него. Цифровая приборка насчитывает 10,25 дюйма по диагонали, центральный тачскрин — десять. И впервые на коммерческих Фольксвагенах появился проекционный дисплей на лобовом стекле.

Батарея на 13 кВт•ч расположена под полом. Запас хода заряжаемого от сети гибрида без запуска ДВС пока не обозначен, но на поездки в пределах города вполне хватит. Другие моторы на T7, это бензиновые 1.5 TSI и 2.0 TSI на 136 и 204 «лошадки». В следующем году к ним присоединится 150-сильный двухлитровый турбодизель. Все они используют в качестве трансмиссии семиступенчатый «робот» DSG (привод передний).

Раздельные кресла сдвигаются в широком диапазоне, сиденья второго ряда могут вращаться на 180 градусов, между ними появился многофункциональный подлокотник с выдвижными столиками, настраиваемыми по высоте, перемещающийся вперёд и назад. Сиденья на четверть легче прошлых, так что при необходимости их легче будет вынимать.

Стандартное оснащение машины включает информационно-развлекательную систему Ready 2 Discover с подключением к сервисам We Connect и We Connect Plus, включая навигацию и информацию о пробках в реальном времени, многочисленные порты для зарядки гаджетов. Машина получила комплекс связи с другими автомобилями и инфраструктурой Car2X, набор систем помощи и безопасности IQ.Drive (всего тут 34 разных компонента), в том числе «полуавтоматическое движение на скоростях от нуля до 210 км/ч» (Travel Assist).

Параллельно с обычной компания пообещала выпустить удлинённую версию, в которой позади передних сидений может быть освобождено пространство для груза в 4053 л.

Не придётся доплачивать за автоматическое торможение в городе или активное удержание полосы. В зависимости от комплектации и опций тут можно будет увидеть аудиосистему Harman Kardon мощностью 840 Вт с 14 динамиками, панорамную крышу, матричные фары IQ. Light (тогда как базовые — просто светодиодные) и светящуюся полосу поперёк капота. Компания официально заявила, что семейство современного Bulli, помимо T7, будет включать Multivan и Transporter T6.1. Они останутся в строю на некоторое время. В 2022-м к нему присоединится электрокар ID. Buzz (Volkswagen ID.7).

История Роберт Есенов, Леонид Попов

В марте 1950 года на конвейер завода в Фольфсбурге встал Volkswagen Type 2 (он же Transporter, Kombi, Bus) — один из символов движения хиппи. Забавный автомобиль с несущим кузовом получил прозвища Microbus и Splitscreen (переводится с английского как «разделённое стекло»), базировался на платформе Volkswagen Group T заднемоторной компоновки.

Первое время Type 2 оснащался оппозитным четырёхцилиндровым мотором рабочим объёмом 1131 см³. Двигатель воздушного охлаждения развивал 24 силы. Позже он прибавил в объёме (до 1192 см³), а мощность увеличилась сначала до 30 сил, а потом — до 41.

В 1962 году покупателям предложили Transporter повышенной грузоподъёмности — 1000 кг вместо 750. На таких машинах стояла оппозитная «четвёрка» 1.5 (42–54 «лошади»). А уже с 1963 года полуторалитровый агрегат окончательно вытеснил мотор 1.2 из коммерческой линейки. Вообще, клиентам были доступны четыре типа кузова: вэн с тремя или четырьмя дверями и пикап с одинарной или двойной кабиной. В Германии выпуск Фольксвагенов Type 2 прекратился в июле 1967 года. К тому моменту было выпущено около 1,8 млн машин. Но вплоть до 1975 года сборкой этих микроавтобусов занималось предприятие в Сан-Бернарду-ду-Кампу в Бразилии.

Микроавтобус Volkswagen Type 2 (индекс T2) второго поколения, появившийся в 1967 году, и внешне, и конструктивно был весьма близок к предшественнику. Оппозитные двигатели 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 (от 47 до 90 сил) также располагались за ведущей задней осью. Но были и отличия: например, качающиеся полуоси заменили приводами со ШРУСами, а в компанию к четырёхступенчатой «механике» немцы добавили трёхдиапазонный «автомат».

К слову, под конец производства модели в Германии (в июле 1979-го) инженеры Фольксвагена подготовили опытные образцы полноприводных микроавтобусов. В серию они пойти не успели. За 12 лет на родине Эйнштейна было сделано больше 2,5 млн машин. А ведь Volkswagen Type 2 T2 собирали ещё в Мексике (1971–1996) и Аргентине (1981–1986). А в Бразилии с 1976 года машину выпускали до конца 2013-го.

Микроавтобус третьего поколения (T3) тоже долгожитель: в Германии его делали с 1979 по 1990 год, а в ЮАР — с 1990 по 2003-й. В разных частях света машину продавали под разными именами. Так, в Европе её называли Transporter или Caravelle (в Великобритании и Ирландии — T25), в ЮАР — Microbus, а в Северной и Южной Америке — Vanagon. Вэн третьего поколения — последний заднемоторный Volkswagen. Угловатый кузов заднеприводной модели утратил наивность цветочной эры. Увеличились длина и ширина, колёсная база удлинилась с 2400 до 2461 мм.

Главным техническим новшеством была полноприводная модификация Syncro (с 1985 года). Первые три года с конвейера сходили Транспортеры с оппозитными «четвёрками» 1.9 (50 л.с. ) и 2.0 (70). Бензиновые моторы с водяным охлаждением появились в 1983-м (1,9 л, 60–90 л.с. и 2,1 л, 92–112 сил), а там и дизели не заставили себя ждать. Атмосферные и наддувные 1.6 (50–70 л.с.) и 1.7 (57). На те Транспортеры, что собирались в ЮАР, устанавливали пятицилиндровые двигатели Audi объёмом 2,3–2,6 л.

Коробок передач за время существования модели третьей генерации предлагалось три: «механика» с четырьмя или пятью ступенями, а также «автомат» с тремя передачами. Помимо прочего покупатели впервые могли получить усилитель руля, кондиционер, электрорегулировку и обогрев боковых зеркал. А особое место занимает Volkswagen Transporter B32 — ограниченная партия микроавтобусов, которые комплектовались 231-сильным шестицилиндровым двигателем 3.2 от спорткара Porsche 911 и выпускались на мощностях Porsche. Всего было сделано 11 таких супервэнов.

Полностью новый переднемоторный микроавтобус T4 c единым названием Transporter вышел на рынок в 1990 году. Конструкция несущего кузова серьёзно пересмотрена, жёсткость на кручение заметно увеличена. Длина машины в зависимости от исполнения составляла 4707 мм или 5136, а база — 2920 и 3320 мм. Привод — передний или полный.

Линейка двигателей разнообразием могла поразить любого. В разное время немцы предлагали бензиновые агрегаты с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами (1.8, 2.0, 2.5, 2.8) мощностью 67–204 «лошади», а также дизельные моторы 1.9 D (61 л.с.), 1.9 TD (68), 2.4 D (75–78) и 2.5 TDI (88–151). В паре с ними работали либо пятиступенчатая «механика», либо четырёхдиапазонный «автомат».

Отделка интерьера улучшилась, был расширен список оборудования (можно было заказать даже систему стабилизации и климат-контроль). Транспортеры T4 выпускались на заводах в Ганновере и Джакарте до 2003 года.

Volkswagen Transporter (Multivan, Caravelle) пятой генерации пошёл в серию в апреле 2003-го. И без того немаленький микроавтобус стал ещё больше: длиннобазная версия растянулась до 5290 мм. Клиентам было предложено на выбор аж десять различных исполнений, включая пикапы, девятиместные машины и варианты с пакетом Sportline.

Грузоподъёмность — от 800 до 1400 кг. Но моторов поубавилось. Из бензиновых остались «четвёрка» 2.0 (116 сил) и V6 3.2 (235), а из дизельных — «четвёрка» 1.9 TDI (84–102) и «пятёрка» 2.5 TDI (131–174).

В 2009 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого обновилась не только внешность, но и линейка силовых агрегатов. Появились новые двухлитровые двигатели: 2.0 TDI (84, 102, 140 и 180 «лошадей») и 131-сильная бензиновая «четвёрка». Семидиапазонный преселективный «робот» DSG составил компанию «механике» и «автомату». Оснащение? Богатое! Тут и электронный помощник при старте в горку, и система слежения за мёртвыми зонами, и датчики давления в шинах, и мультимедийный комплекс с навигацией и акустикой Dynaudio, а также камера заднего вида.

Немцы создали Multivan разносторонне одарённым, что не могло не сказаться на его коммерческом успехе. Уже в июне 2009 года с конвейера в Ганновере сошёл миллионный автомобиль.

Модель T6 появилась в 2015 году. Она использовала основу от T5, но моторную гамму немцы пересмотрели. Теперь тут были только двухлитровые дизели и бензиновые двигатели в диапазоне мощностей от 84 до 204 «лошадок». Наряду с передним предлагались варианты с полным приводом, а коробка передач (в зависимости от мотора) могла быть пяти- и шестиступенчатой «механикой», шестиступенчатым «автоматом» и семиступенчатым «роботом». Диапазон версий был не хуже, чем раньше: от утилитарных развозного фургона и машины с бортовой платформой до кемпера California.

Смена поколения принесла вэну адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, системы контроля усталости водителя и спуска с холма, мультимедийную систему (6,33 дюйма) с USB, Bluetooth, слотом SD, а в старших версиях с Wi-Fi и навигацией, усилителем антенны мобильника. В некоторых версиях на втором ряду поставлены вращающиеся кресла.

Обновление до версии T6.1 состоялось в 2019 году. Его ключевыми моментами стали электронные обновки: полностью цифровая приборка, информационно-развлекательная система MIB 3 со встроенной картой eSIM, голосовым управлением, интернет-радио, новыми сервисами и экраном на 8,0 или 9,2 дюйма.

При рестайлинге были затронуты фары, фонари, решётка радиатора и передний бампер. Но сильнее всего преобразилась передняя панель в салоне.

Машину научили автоматически парировать боковой ветер и держаться в полосе, парковаться (гидравлический усилитель руля уступил место электрическому). Дизели были модернизированы, чтобы удовлетворять более строгим нормативам по выбросу. Экологической вишенкой на торте стал чисто электрический вэн ABT e-Transporter 6.1 (83 кВт, 113 л.с., 200 Н•м, 32,5 кВт•ч, 138 км), запущенный в продажу в 2020 году.

Volkswagen T4 Caravelle Motorpedia ВСЕ модели, история и технические характеристики

Volkswagen Transporter (T4), продаваемый в Северной Америке как Volkswagen Eurovan, представляет собой фургон, производившийся немецким производителем коммерческих автомобилей Volkswagen в период с 1990 по 2003 год, пришедший на смену Volkswagen Type 2 (T3) и замененный Volkswagen Transporter (T5).

.

Volkswagen Transporter (T4)
Volkswagen T4 Transporter 1999 года выпуска в Розвилле, Новый Южный Уэльс,
Обзор
Производитель	Фольксваген (1990-1995) Volkswagen Коммерческие автомобили (1995-2003)
Также называется	Volkswagen Eurovan (Северная Америка) Фольксваген Каравелла
Производство	1990–2003
Сборка	Ганновер, Германия Познань, Польша Джакарта, Индонезия (Garuda Mataram Motor) Таоюань, Тайвань, Шах-Алам, Малайзия,
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль (М)
Кузов	4-дверный фургон 5-дверный фургон 6-дверный фургон 2-дверный пикап Пикап 3-дверный 4-дверный пикап 4-дверный фургон
Планировка	Двигатель спереди, поперечно, передний или полный привод
Платформа	Volkswagen Group T4 платформа
Трансмиссия
Трансмиссия	5-МКПП 4-ступенчатая АКПП
Размеры
Колесная база	2920 мм (115. 0 дюймов) ( swb ) 3320 мм (130,7 дюйма) ( lwb )
Длина	4707 мм (185,3 дюйма) ( swb ) 5,107 мм (201,1 дюйма) ( lwb )
Ширина	1840 мм (72,4 дюйма)
Высота	1940 мм (76,4 дюйма) (обычная крыша) 2430 мм (95,7 дюйма) (высокая крыша)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Тип 2 (T3)
Преемник	Фольксваген Транспортер (Т5)

История

Представленный в 1990 году, T4 был первым фургоном Volkswagen с передним расположением двигателя с водяным охлаждением.В конце 1970-х годов благодаря успеху аналогичных шагов со своими легковыми автомобилями Volkswagen задумал заменить свои фургоны T2 с воздушным охлаждением и задним расположением двигателя на передний двигатель с водяным охлаждением. Причины, по которым в 1980 году было принято решение о выпуске нового T3 с задним расположением двигателя, неясны. Таким образом, внедрение переднемоторной компоновки было отложено до прибытия Т4. Спустя почти 14 лет производство T4 прекратилось в 2003 году, что сделало его вторым после T1 по продолжительности производства на внутреннем рынке.

Шасси

Частью успеха T4 была его универсальность. Он был доступен во многих формах и размерах в стандартной комплектации и лег в основу многих специализированных транспортных средств, от автобусов до кемперов и машин скорой помощи.

Колесная база

Были доступны две стандартные колесные базы; «короткие» (2920 мм) и «длинные» (3320 мм).

Типы телосложения

Микроавтобус

• Панельный фургон – без окон за средней стойкой; сиденья однорядные
• Kombi или Half-Panel – с дополнительными окнами между стойками b и c; 2 ряда сидений
• Caravelle или Multivan – с окнами по периметру; 3 ряда сидений (известный в США как Eurovan)

Пикап

• Одинарная кабина – на базе шасси SWB
• Двойная кабина – на базе шасси LWB (он же Doka , от немца: Doppelkabine )

Крыши

Панельные фургоны были доступны с двумя разными высотами крыши; стандартные (1940 мм) и высокие (2430 мм). Высокие козырьки производились только на шасси LWB, хотя при переделках кемперов часто добавлялись откидные или (обычно из стекловолокна) высокие козырьки как на шасси SWB, так и на шасси LWB.

Двери

Фургоны

имеют либо одну откидывающуюся на крышу «заднюю дверь», либо две «сарайные» двери сзади, а также одинарную (со стороны пассажира) или двойные (с обеих сторон) раздвижные двери.

Длинный и короткий нос

В 1996 году Т4 претерпел серьезный фейслифтинг, когда была представлена ​​более длинная передняя часть кузова измененной формы.Это было необходимо для установки шестицилиндрового двигателя VR6 в моторный отсек T4. Изначально были доступны только Caravelles и Multivan с удлиненной носовой частью, поскольку это были единственные модели с двигателем VR6.

Коммерческие варианты продолжали выпускаться с укороченным носом до 1999 года. Однако кемперы и другие специальные автомобили, произведенные в период с 1994 по 1999 год, могут иметь либо короткий, либо длинный нос, в зависимости от того, какая модель использовалась в качестве базовой машины. В соответствии с соглашением об именах Type 2, версии с коротким и длинным носом также неофициально известны как T4a и T4b соответственно.

Четыре колеса (Syncro)

T4 также был доступен с системой постоянного полного привода, в которой в качестве межосевого дифференциала используется вискомуфта, которая регулирует распределение крутящего момента на заднюю ось. Эти модели назывались «синхронизаторами» и были доступны с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5Tdi и 2.5 на всех типах кузова и на обеих колесных базах. Некоторые модели Syncro также имеют задний дифференциал с механической блокировкой. Поскольку задний дифференциал препятствует размещению запасного колеса в обычном месте под кузовом, синхронизаторы хранят его либо внутри кузова, либо на внешнем шарнирном кронштейне.

Кемперы

T4 – очень популярная база для постройки кемперов и микроавтобусов малого и среднего размера, как в рамках самостоятельной сборки, так и для профессиональной переоборудования. Сами Volkswagen также продавал дачные версии T4, сделанные их подрядчиком Westfalia-Werke и названные в его честь.

Двигатели

Бензиновые двигатели

об / мин об / мин

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при	Крутящий момент при	года
1.8	PD	рядный-4 SOHC 8v	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюймов)	67 л.с. (49 кВт; 66 л.с.) @ 4000	140 Н · м (103 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–1992
2,0	AAC	рядный-4 SOHC 8v	1,968 куб. См (120,1 куб. Дюйма)	84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) @ 4300	159 Н · м (117 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–2003
2. 5	AAF; ACU	рядный-5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 у.е. дюйма)	112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) @ 4500	190 Н · м (140 фунт-сила · фут) @ 2200	1990–1997
2,5	AET; APL; АВТ	рядный-5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 у.е. дюйма)	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 4500	200 Н · м (148 фунт-сила · фут) @ 2200	1997–2003
2.8 VR6	AES	VR6 DOHC 12 В	2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма)	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 4500	240 Н · м (177 фунт-сила · фут) @ 3000	1996–2000
2,8 V6	AMV, AXK	VR6 DOHC 24 В	2792 куб. См (170,4 куб. Дюйма)	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 6200	245 Н · м (181 фунт-сила · фут) @ 2 500	2000–2003

Дизельные двигатели

Непрямой впрыск

об / мин об / мин

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при	Крутящий момент при	год
1. 9 Д	1X	рядный-4 SOHC 8v	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) @ 3700	127 Н · м (94 фунт-силы · фут) @ 1,700	1990–1995
1,9 ТД	ABL	рядный 4 SOHC 8v	1896 куб. См (115,7 куб. Дюймов)	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) @ 3700	140 Н · м (103 фунт-сила · фут) @ 2,000-3,000	1993–2003
2.4 Д	AJA	рядный-5 SOHC 10 В	2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма)	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) @ 3700	160 Н · м (118 фунт-сила · фут) @ 1900-2900	1997–2003
2,4 Д	AAB	рядный-5 SOHC 10 В	2370 куб. См (144,6 куб. Дюйма)	78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) @ 3700	164 Н · м (121 фунт-сила · фут) @ 1,800	1990–1998

с турбонаддувом и прямым впрыском

об / мин об / мин

Модель	Идентификационный код двигателя	Конфигурация двигателя	Объем двигателя	Номинальная движущая сила по DIN при	Крутящий момент при	Степень сжатия	года
2. 5 TDI	AJT; AYY	рядный-5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 у.е. дюйма)	88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) @ 3700	195 Н · м (144 фунт-силы · фут) @ 2,000-2,600	19,5	1998–2003
2,5 TDI	ACV; AUF; AYC; AXL	рядный-5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 у.е. дюйма)	102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) @ 3500	250 Н · м (184 фунт-силы · фут) при 1 900–2300	19,5	1995–2003
2.5 TDI	AHY; AXG	рядный-5 SOHC 10 В	2461 куб. См (150,2 у.е. дюйма)	151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) @ 4000	295 Н · м (218 фунт-сила · фут) @ 1,900-3000	19,0	1998–2003

Группы энтузиастов

Во многом благодаря своей универсальности, а также популярности автофургона Volkswagen Transporter (включая T4) имеет множество поклонников среди энтузиастов. Встречи проводятся регулярно в течение года в странах по всей Европе, и существует несколько Интернет-форумов, посвященных владельцам и энтузиастам T4.

В мае 2010 года немецкие энтузиасты Т4 отметили 20-летие производства первого Т4. Несколько сотен T4 на микроавтобусах прибыли из России, Франции, Испании, Центральной Европы и стран Северной Европы.

T4 в Северной Америке (Eurovan)

Transporter T4 экспортировался в Северную Америку с 1992 по 2003 год под маркой Eurovan.

В США 5-цилиндровые пассажирские модели Eurovan с короткой колесной базой (CL, GL, GLS и MV) продавались только в 1993 модельном году. Меньше, чем стандартный американский грузовой фургон, но больше, чем американский или японский пассажирский минивэн. Volkswagen увеличил размер своего автомобиля с помощью слогана «EuroVan: в этом нет ничего миниатюрного». VW импортировал их в США только на один год, потому что продажи в США были неутешительными, но продажи продолжались в Канаде и Мексике. VW повторно представил пассажирские модели Eurovan в США в 1999 модельном году с двигателем VR6 в стандартной комплектации, а после 2003 года снова прекратил его выпуск с мировыми T4.Механическая коробка передач с двигателем VR6 в Северной Америке не предлагалась.

VW импортировал легковые модели с 5-цилиндровыми газовыми двигателями Eurovan с короткой колесной базой (CL, GL, GLS, MV Weekender и Westfalia Camperised) в Канаду с 1991 по 1996 год. Дизельный двигатель объемом 2,4 л мощностью 77 л.с. был опциональным в Канаде в период с 1993 по 1996 год. Версия с длинной колесной базой также предлагалась в 1992 году только как 10-местная модель CL или GL. Версии пикапа Combi и Crewcab (продаваемые как Transporter) также были доступны в 1992 году.Панельная версия (только long wb) продавалась с 1993 по 1997 год.

Eurovan Camper от Winnebago был представлен в США и Канаде в 1995 году с пятицилиндровым двигателем и был модернизирован до VR6 для моделей 1997-2003 годов. Они были доступны только на T4 с более длинной колесной базой 3320 мм (131 дюйм). Эти небольшие автофургоны с поп-топом уникальны в Северной Америке и стали культовыми.

Winnebago также построила три небольших автодома класса C с передней кабиной T4 / Eurovan под названием Rialta, Vista и Sunstar (бренд Itasca).Rialta выпускалась в 1995–1996 годах с пятицилиндровым двигателем, в 1997–2001 годах – с версией AES VR6, а в 2002–2005 годах – с двигателем AXK. Vista и Sunstar были произведены только в 2002-2004 годах, и все они использовали двигатель AXK.

В США были модели:

• семиместный Eurovan CL , GL и GLS
• модель Eurovan MV , в которой второй ряд сидений обращен назад и является съемным, третий ряд трансформируется в кровать, складной столик в пассажирской зоне, оконные шторы и люминесцентная лампа над столом.
• Eurovan MV Weekender , MV плюс преобразование Westfalia, которое добавляет откидную крышу, вторую надголовную кровать, экраны от насекомых для боковых окон и заднего люка, полный комплект штор, вспомогательную батарею, флуоресцентное внутреннее освещение и под сиденьем термоэлектрический охладитель.
• Eurovan Camper , коммерческий фургон с длинной колесной базой, переоборудованный Winnebago Industries, чтобы иметь откидную крышу, две двухместные кровати, четырехместные сиденья (плюс опциональные одно- или двухместные центральные сиденья), кубический ножной холодильник, работающий на пропане, постоянном или переменном токе, пропановая печь, кладовая, шкафы, раковина с холодной водой и бак для сточной воды, двухконфорочная пропановая плита, два обеденных стола на двоих, аккумулятор для автобусов, освещение дома и два передних ковшеобразных сиденья, которые можно поворачивать, чтобы смотреть в столовую / кухню.EVC 2000 имеет длину 17 футов (5200 мм).

VW T4 – История модели

История Volkswagen T4

Введение

Когда в августе 1990 года началось производство Volkswagen T4 , также известного в США как Eurovan, это было огромным скачком в веру в то, что поклонники транспортеров с задним расположением двигателя его примут. После медленного старта T4 стал очень популярной моделью среди поклонников VW, продавцов, использующих их в качестве служебного фургона, владельцев автодомов и людей, ищущих действительно многоцелевой автомобиль для отдыха.

T4 был полностью новой моделью, основанной на современных идеях, многие из которых были взяты из линейки Golf и Passat. Передний двигатель, передний привод и монококовая конструкция разрушили почти все его связи с 50-летним наследием.

Варианты модели T4

Построенный на специализированном заводе по производству транспортеров в Ганновере, Германия, он был доступен в версиях SWB (короткая колесная база) или LWB (длинная колесная база). Ассортимент (за исключением моделей, изготовленных по индивидуальному заказу) состоит из:

●	Панельный фургон	(без боковых окон)
●	Еврован	(2 боковых окна, раздвижная дверь и напротив)
●	Комби	(окна, но без задних сидений)
●	Каравелла	(5, 7, 8, 9 варианты сиденья )
●	Пикап с одной кабиной
●	Пикап с двойной кабиной
●	Syncro	(4×4 доступно для всех моделей)

Кемперы и коммерческие переделки

И снова, как и его предшественники, он стал фаворитом компаний по переоборудованию автомобилей. Изготавливались как рефрижераторы, полиция и скорая помощь, такси, автомобили для инвалидов с пандусами для инвалидных колясок и т. Д. Он даже стал в некоторой степени уникальным Razor Back, который был построен как транспортное средство доставки пивоварни с опускающимся полом для загрузки / разгрузки бочек с пивом.

Все чаще фургоны VW T4 превращаются в кемперы и дневные фургоны. Растет число гаражей, специализирующихся на переоборудовании кемперов T4, таких как Vanworx, но многие владельцы предпочитают выбирать комплект для переоборудования DIY .

История производства и технические изменения

1990 по 1995 Небольшие изменения в модели. Ассортимент предлагался с выбором из бензиновых и дизельных двигателей.

1996 Основная модификация модели. Изменения включают задние дисковые тормоза , цельный задний бампер и двигатель TDi объемом 2,5 л .

Был представлен Caravelle VR6, поэтому для установки нового двигателя потребовалась более длинная носовая часть. После этого более длинный нос использовался на Caravelles, а короткий нос T4 использовался для меньших моделей.

2003 Летом закончилось производство T4 в Ганновере, уступив место его более новому собрату, T5.

Номер двигателя

T4

Номер двигателя проштампован на передней части блока цилиндров. На бензиновом двигателе номер расположен под двумя свечами зажигания. Номер двигателя также указан на крышке ремня газораспределительного механизма и на паспортной табличке на стойке двери. На дизельном двигателе номер расположен между ТНВД и вакуумным насосом. Также он показан на крышке ремня привода ГРМ и на паспортной табличке на стойке двери.

Код	Размер	BHP	Примечания
AAB	2400cc	78 л.с.	Дизель
AAC	2000cc	84 л.с.	Бензиновый двигатель
AAF	2500cc	110 л. с.	Бензиновый двигатель
ABL	1900cc	68 л.с.	TDi
ACU	2500cc	110 л.с.	Бензиновый двигатель
ACV	2500cc	102 л.с.	TDi
AEN	2500cc	110 л.с.	Бензиновый двигатель
AES	2800cc	140 л.с.	VR6
AET	2500cc	115 л.с.	Бензиновый двигатель
AEU	2500cc	110 л.с.	Бензиновый двигатель
AHY	2500cc	151 л.с.	TDi
AJA	2400cc	75 л.с.	Дизель
AJT	2500cc	88 л.с.	Дизель
AMV	2800cc	204 л. с.	VR6
APL	2500cc	115 л.с.	Бензиновый двигатель
AUF	2500cc	102 л.с.	TDi
АВТ	2500cc	114 л.с.	TDi
AYC	2500cc	102 л.с.	TDi

Номера шасси T4

Номер шасси или VIN можно найти в верхней части (вне) приборной панели , и его лучше всего смотреть снаружи.

Этот пример номера шасси, WV2ZZZ70Z2h231652, принадлежит автомобилю VW Caravelle / Multivan типа 4, построенному в 2002 году в Ганновере. Это был номер 131652, снятый с конвейера.

Анализ номера шасси позволит получить важную информацию о фургоне …

WV	«Производитель»
2	«Тип транспортного средства» – 1 = Цельнометаллический фургон, 2 = фургон с окнами, 3 = шасси с кабиной
ZZZ	«Код заполнителя»
70	«VW Transporter»
Z	«Код заполнителя»
2	«Год выпуска»
H	«Построен в Ганновере»
131652	«Номер производственной линии»

10 th цифр	Год выпуска	Дата сборки
M	1991	1 августа 90 г. > 31 июля 91 г.
№	1992	1 августа 91 г.> 31 июля 92 г.
п.	1993	1 августа 92 г.> 31 июля 93 г.
R	1994	1 августа 93 г.> 31 июля 94 г.
S	1995	1 августа 94 г.> 31 июля 95 г.
т	1996	1 августа 95 г.> 31 июля 96 г.
В	1997	1 августа 96 г.> 31 июля 97 г.
Вт	1998	1 августа 97 г.> 31 июля 98 г.
х	1999	1 августа 98 г.> 31 июля 99 г.
Y	2000	1 августа 99 г.> 31 июля 00 г.
1	2001	1 августа 00 г.> 31 июля 01
2	2002	1 августа 01> 31 июля 02
3	2003	1 августа 2002 г. > 31 июля 3 г.

Более 400 запчастей и аксессуаров Volkswagen T4 онлайн здесь…

Советы по покупке VW T4 – Центр запчастей Heritage

Некоторые считают его последним «классическим» транспортером VW, и в этом нет никаких сомнений – острый квадратный дизайн T4 – это торговая марка олдскульного Volkswagen, хотя и с немного более современной интерпретацией. В любом случае, есть что похвалить твердый T4, произведенный с 1990 по 2003 год, поэтому, хотите ли вы использовать его в качестве игрушки на выходных, в качестве ежедневного водителя или крутой игрушки, которую можно модифицировать по своему усмотрению, вы не будете разочарованы.Вот наше краткое руководство по покупке…

Типы кузовов
Доступны были с короткой или длинной колесной базой в различных типах кузова ».

• Подборщик, либо с двойной (на основе шасси LWB, называемым «Doka»), либо с одинарной кабиной.
• Van, панель (без окон), Kombi (только одно окно с каждой стороны), Caravelle или Multivan (окна со всех сторон).
• Варианты крыши – стандартная, высокая, подъемная.
• Двери, одинарные или «амбарные» сзади, а также одинарные или двусторонние раздвижные двери.
• Нос, длинный или короткий, длинный нос, появившийся в 1996 году. Иногда его называют T4a и T4b соответственно.
Полноприводная модель
• Syncro предлагается с бензиновыми двигателями 2.4D, 2.5 и 2.5TDi.

Проверка кузова
Защита от ржавчины T4 была намного эффективнее, чем на T25, поэтому серьезная коррозия не должна быть серьезной проблемой, и после рестайлинга 1996 года ситуация еще улучшилась. Тем не менее, это наиболее пострадавшие районы для T4:

• Основание экрана, колесные арки, нижние пороги, нижняя часть сдвижной двери внутри и снаружи и металл вокруг топливного бака.
• Внутренние крылья, шасси и днище. Ржавчина также может задерживаться вокруг задней поперечины, чуть выше места расположения задних пружин.
• Проверьте герметичность дверных уплотнителей, особенно в районе нижней части двери багажного отделения.
• Раздвижной механизм боковой двери должен быть плавным и ровным; если верхняя направляющая изношена, дверца может выпасть, поэтому поднимите и опустите дверцу, чтобы проверить наличие люфта. В закрытом состоянии он также должен сидеть заподлицо, но для его правильной установки необходимо выполнить некоторую регулировку.

Двигатели
Бензиновые двигатели включали: 1,8, 2,0, 2,5 с пятью цилиндрами и 2,8 VR6, который также был доступен в версии с 24 клапанами мощностью 170 л.с. с 2000 года. Последний хорош, но жаждет, если только вы не получите тот, который был преобразован в LPG. .

Дизели

: 1.9D, 1.9TD и 2.4D вместе с пятицилиндровыми двигателями TDi 2.5, которые первоначально производили 88 л.с. (с синим значком i), а с 1995 года – 102 (здесь с серебряной буквой i. ) и впечатляющие 151 л.с. с 1998 года, но только на немецких фургонах с красной буквой i.

Самый желанный двигатель – это 2.5TDi – он просторный и может делать 40 миль на галлон. Также относительно легко преобразовать блок мощностью 88 л.с. в 102, установив верхний промежуточный охладитель, и даже 150 л.с. находятся в пределах досягаемости с настройкой. 1.9TD мощностью 68 л.с. – тоже хороший выбор – он не такой быстрый, но настраиваемый и не имеет такой высокой цены, как 2.5. По возможности избегайте дизелей без турбонаддува.

Часы для:

• Проблемы с прокладкой головки 2.4D.
• TDI замена ремня ГРМ.Поскольку ремень также приводит в действие водяной насос, в случае отказа насоса он одновременно снимает ремень. Сделайте замену ремня безопасности и водяного насоса первым делом, которое вы сделаете.
• Изворотливые синхронизаторы или машины, которые выскакивают из коробки передач.
• Поскольку у T4 есть гидравлическое сцепление, проверьте, нет ли утечек жидкости вокруг педального блока. Проверьте, нет ли трещин в самой педальной коробке, где крепится главный цилиндр сцепления, поскольку это еще одна слабость T4.

Электрооборудование / Интерьер
Убедитесь, что все работает должным образом, потому что попытка диагностики электрических неполадок может занять много времени, а устранение проблем – дорогостоящих.

• Датчики уровня в резервуаре Westy подвержены поломкам, и их замена дорогостоящая.
Комбинации приборов
• имеют регулятор напряжения, который может работать неправильно и вызывать неустойчивые показания температуры / топлива, хотя более поздние модели, похоже, страдают меньше.
• Проверьте проводку в двери водителя, которая может натереться и выйти из строя, и что стеклоподъемники центрального замка (если они есть) работают нормально.
• Следите за неисправными выключателями стоп-сигналов и выключателями зажигания.

Подвеска / рулевое управление
Неравномерный износ шин указывает на усталость втулок подвески или на фургон, геометрия которого изменилась в результате столкновения.

• Стук или лязг обычно указывает на износ нижних шаровых шарниров, откидных звеньев или втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
• Шумы сзади, скорее всего, вызваны втулками продольных рычагов.
• Рулевое управление с гидроусилителем изначально было опцией, хотя позже он должен был быть у фургонов. Прислушивайтесь к стонам или другим неприятным звукам при переходе от одного замка к другому и проверяйте жидкость, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Тормоза
На T4 нет реальных проблем с тормозами, которых следует опасаться, поэтому просто выполните все обычные проверки тормозов, а именно:

• Проверьте гидравлические трубы / шланги и убедитесь, что диски не дрожат.
• Если фургон подъезжает к одной стороне, можно предположить, что задний суппорт заклинило.
• Убедитесь, что ручной тормоз работает; кабель может застрять во внешнем рукаве, если фургон какое-то время простоял.

Что платить?

• Начальный уровень = 2000–3000 фунтов стерлингов (фургон), 5000 фунтов стерлингов – это начальная цена за половину приличного 2. 5TDi.
Преобразование
• Camper от подобных Autosleeper будет начинаться с 10 000 фунтов стерлингов, в то время как действительно хорошие преобразования от Reimo или Westfalia с 2.5TDi под капотом может выручить от 12 до 15 тысяч фунтов стерлингов.

Верхние наконечники

• Купите ухоженный заводской фургон с механической прочностью.
• Избегайте сильно модифицированных T4 – тех, до которых «дошли».
• Rotten T4s имеет смысл только в том случае, если вы можете делать всю работу самостоятельно.
• 2.5TDi хорош, но придется заплатить надбавку из-за его дополнительной сложности. Если что-то пойдет не так, починить будет дороже. Имея это в виду, 1.9TD, возможно, лучше, и он также может работать на растительном / биотопливе, что может быть рассмотрено.
• Состояние кузова все важно. Настоящий оригинальный Т4, вероятно, будет цениться в ближайшие годы.

Ян

Чтобы просмотреть полное руководство по покупке T4, щелкните здесь.

Мнения, выраженные здесь, являются личным мнением автора и не обязательно отражают взгляды и мнения VW Heritage.

Этот пост также доступен на: Español (испанский)

T4 Caravelle – Volkswagen – OLX.пл

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 34 ogłoszenia Znaleziono 34 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

без упаковки MULTIVAN transporter Caravelle T4 kamper Volkswagen Самоходы особенности »Volkswagen. 11 900 злотых Do negocjacji Strzegom wczoraj 19:33

Фольксваген Каравелла Т4 2. 4D 9 osób Самоходы особенности »Volkswagen. 5 400 злотых Hartowiec wczoraj 17:21

4″> Т4 Фольксваген 1. 9 тд мультивэн каравелла транспортер Самоходы особенности »Volkswagen. 33 500 злотых Do negocjacji Warszawa, Wola wczoraj 16:55

Volkswagen Caravelle VW T4 9 Особовий Самоходы особенности »Volkswagen. 19 700 злотых Do negocjacji Lubartów 4 яруса

Vw transporter t4 калифорния вестфалия мультивэн каравелла Самоходы особенности »Volkswagen. 28 000 злотых Do negocjacji Вроцлав, Фабрична 4 яруса

Caravelle T4 климатизация webasto Camper Kamper Самоходы особенности »Volkswagen. 21 000 злотых Do negocjacji Липница 3 яруса

Фольксваген каравелла т4 2. 5 TDI длиной 102 км Самоходы особенности »Volkswagen. 12 300 злотых Brzozów 3 яруса

VW T4 Volkswagen Caravelle, 2,4D, 9-osób, stolik, fotel obracany, Самоходы особенности »Volkswagen. 11 900 злотых Do negocjacji Остроленка 2 яруса

Фольксваген Т4 2. 5tdi ACV caravella * годна уваги * Самоходы особенности »Volkswagen. 30 900 злотых Czerwionka-Leszczyny 2 яруса

VW Caravelle T4 długi, 9-osobowy, 2. 5 TDI 102 км Самоходы особенности »Volkswagen. 22 500 злотых Do negocjacji Hrubieszów 2 яруса

VW T4 Caravelle 2,5Tdi 102 л. с. KLIMA Самоходы особенности »Volkswagen. 8 000 злотых Do negocjacji Кшешице 2 яруса

Volkswagen Caravelle Volskwagen T4 Caravelle. Polift, skóra, 2.5 TDI, 151 КМ. Як мультиван. Самоходы особенности »Volkswagen. 43 900 злотых Do negocjacji Nowa Sól 2 яруса

Volkswagen Caravelle VW T4 Кампер Самоходы особенности »Volkswagen. 16 900 злотых Do negocjacji Конин 2 яруса

Vw t4 caravelle long 2. 5 тди 102км 9 ос Самоходы особенности »Volkswagen. 32 000 злотых Do negocjacji Бендзин, Гродзец 2 яруса

VW Transporter T4 Caravelle 2. 4d Самоходы особенности »Volkswagen. 9 800 злотых Do negocjacji Собота 2 яруса

T4 caravella nowy rozrząd i olej gotowy do jazdy bez wkładu Самоходы особенности »Volkswagen. 19 500 злотых Do negocjacji Корнаты 2 яруса

VW T4 каравелла 2,5 tdi 151KM Самоходы особенности »Volkswagen. 21 000 злотых Do negocjacji Ольштын 2 яруса

Volkswagen Caravelle transporter T4 1,9 TD * импортный Niemcy * Самоходы особенности »Volkswagen. 14 900 злотых Do negocjacji Гостынин 2 яруса

Фольксваген Каравелла Фольксваген Т4 2. 5 TDI 9osobowy zadbany Самоходы особенности »Volkswagen. 27 000 злотых Do negocjacji Эмигель 1 св.

Автомобиль Volkswagen Caravelle VW T4 Caravella Самоходы особенности »Volkswagen. 31 000 злотых Do negocjacji Жабишин 31 грю

Volkswagen T4 Transporter, Caravelle 9 osób Самоходы особенности »Volkswagen. 7300 злотых Do negocjacji Ротманка 30 грю

Volkswagen T4 caravelle transporter 2. 5 TDI 102 км замиана Самоходы особенности »Volkswagen. 24 100 злотых Do negocjacji Бельско-Бяла 29 грю

Volkswagen transporter caravelle t4 2. 5tdi 9osób klima long zamiana Самоходы особенности »Volkswagen. 10 900 злотых Коло 28 грю

Volkswagen T4 Caravelle КАМПЕР Самоходы особенности »Volkswagen. 36 500 злотых Do negocjacji Гданьск, Ольшинка 28 грю

Volkswagen T4 Каравелла Самоходы особенности »Volkswagen. 21 300 злотых Do negocjacji Поляница-Здруй 28 грю

VW T4 каравелла 2. 5tdi 102ps клима Самоходы особенности »Volkswagen. 25 900 злотых Studzieniec 27 грю

VV T4 Caravelle 151 км Самоходы особенности »Volkswagen. 25 900 злотых Do negocjacji Wierzbno 26 гр

Vw t4 Transporter Caravelle 1. 9 tdi Самоходы особенности »Volkswagen. 13 900 злотых Злоторыя 25 грю

Незаводный Volkswagen Caravelle T4 2. 5 115KM dowód na 9os. Hak Самоходы особенности »Volkswagen. 9 000 злотых Do negocjacji Варшава, Весола 23 гр

VW CARAVELLE T4 2,5 R5 110KM бензина HAK 8 osób Самоходы особенности »Volkswagen. 12 500 злотых Do negocjacji Chełm 23 гр

Transporter T4 Caravella Karavelka Osobówka 8os. 2.5tdi Самоходы особенности »Volkswagen. 14 500 злотых Do negocjacji Зелена-Гура 23 гр

VW T4 каравелла 2. 5 tdi Самоходы особенности »Volkswagen. 31 000 злотых Do negocjacji Przejma Wysoka 23 гр

T4 2,5tdi 150ps 9 климатроник Самоходы особенности »Volkswagen. 29 900 злотых Злоторыя 22 грю

VW T4 Транспортер Самоходы особенности »Volkswagen. 7 999 злотых Do negocjacji Висла 19 гр

Масла и смазки Castrol для вашего VOLKSWAGEN T4 Transporter / Caravelle, 2.

8 литровый V6 англ., Авто. (2000-2004)

CASTROL RADICOOL SF PREMIX Лучший

Castrol Radicool SF Premix – это долговечная, готовая к использованию охлаждающая жидкость на основе моноэтиленгликоля с применением передовой технологии ингибиторов органических кислот, не содержащая аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов.Особенно подходит для использования в двигателях, в которых используется чугун, алюминий, медь или комбинации этих металлов, используемых в современных двигателях. Этот продукт не требует разбавления потребителем, поэтому всегда используется правильная концентрация.

CASTROL RADICOOL SF лучше

НЕ смешивайте охлаждающую жидкость Castrol с антифризами, охлаждающими жидкостями или ингибиторами коррозии других марок из-за возможной несовместимости ингибиторов.Следуйте рекомендациям производителя по концентрации охлаждающей жидкости.

Руководство по текущему обслуживанию Volkswagen Transporter T4 (дизельные двигатели с 1990 по 2003 год)

У вас есть Volkswagen Transporter T4 и у вас есть вопросы о его текущем техническом обслуживании, например о том, когда менять масло или даже какой тип масла? Возможно, вам было интересно, как часто нужно менять жидкости в вашем Transporter T4 или как часто нужно его обслуживать, проверять тормоза и выполнять другие обычные работы.

Наше руководство по текущему обслуживанию Volkswagen Transporter T4 заимствовано из нашего самого продаваемого руководства для дизельных двигателей 1990–2003 годов и содержит всю необходимую информацию!

Современные автомобили и фургоны нуждаются в гораздо меньшем обслуживании, чем автомобили 25-летней давности, но в них все еще есть потребность. Вам больше не нужно проводить техническое обслуживание каждые 6 месяцев или менять масло каждые 3 месяца, но регулярная замена жидкости по-прежнему важна для долговечности вашего автомобиля.

Далее следует наше краткое справочное руководство по многим из рекомендуемых текущих работ по техническому обслуживанию вашего Transporter T4, большинство из которых вы можете выполнить самостоятельно дома.Если вам нужны дополнительные инструкции или пошаговые инструкции, просмотрите видеоуроки в нашем онлайн-руководстве или получите наше традиционное печатное руководство .

Замена масла

Моторное масло Тип	5W / от 30 до 10W / 40 по спецификации VW 500 00 или 5W / от 30 до 20W / 50 по спецификации VW 505 00 (двигатели без турбонаддува)
	5W / 30-20W / 50 согласно спецификации VW 505 00 (двигатели с турбонаддувом)
Объем моторного масла (с фильтром)	5.0 литров (4-цилиндровые двигатели)
	5,5 л (5-цилиндровые двигатели)
Момент затяжки сливной пробки	30 Нм (4-цилиндровые двигатели)
	50 Нм (5-цилиндровые двигатели)

Замена трансмиссионной жидкости

Жидкость для механической коробки передач, тип	75W / 90 Трансмиссионное масло (VW G51)
Жидкость для автоматических коробок передач тип	VW ATF (коробка передач 01P)
	Dexron ATF (коробка передач 098)
	75W / 90 VW Синтетическое трансмиссионное масло (главная передача)
Объем жидкости для механической коробки передач	2.5 литров (трансмиссия типа 02В)
(слив и заправка)	2,3 литра (трансмиссия 02G)
Объем жидкости автоматической коробки передач	3,5 литра (главная трансмиссия)
(при замене жидкости)	1,15 л (главная передача)

Замена охлаждающей жидкости

Тип охлаждающей жидкости	40% охлаждающей жидкости VW G12 (спецификация TL-VW774 F или G) и 60% воды
Емкость системы охлаждения	9.0 литров

Прочие разные типы жидкостей

Жидкость для гидроусилителя руля	Фольксваген Г 002 000
Тормозная жидкость Тип	DOT 4 тормозная жидкость

Прочие характеристики крутящего момента

Болты крепления колеса	160 Нм (до декабря 1995 г.)
	180 Нм (с января 1996 г.)
Направляющие пальцы суппорта переднего тормоза	25 Нм (суппорт VW)
Болты направляющего пальца суппорта переднего тормоза	35 Нм (плавающий суппорт Lucas) *
Гайка направляющего пальца суппорта переднего тормоза	70 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Передний тормозной суппорт между корпусом и поворотной ступицей	280 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Болты крепления моста переднего тормозного суппорта	90 Нм (суппорт Lucas с плавающей рамой)
Крепление кронштейна переднего тормозного суппорта к поворотной ступице	280 Нм (кроме суппорта VW FNR)
	355 Нм (суппорт VW FNR)
Направляющие пальцы / болты суппорта заднего тормоза	35 Нм *
Болты крепления кронштейна суппорта заднего тормоза	170 Нм
Болты датчика скорости вращения колеса АБС	10 Нм

* Не использовать повторно

Volkswagen Transporter T4 График технического обслуживания

Интервалы технического обслуживания Volkswagen Transporter T4 в нашем руководстве даны исходя из предположения, что работы будете выполнять вы, а не дилер.Это минимальные интервалы, рекомендованные нами для транспортных средств, эксплуатируемых ежедневно. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, возможно, вы захотите чаще выполнять некоторые из этих процедур.

Мы поощряем частое техническое обслуживание, поскольку оно повышает эффективность, производительность и стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если автомобиль движется в пыльных районах, используется для буксировки прицепа или часто движется на малых скоростях (холостой ход в пробке) или в коротких поездках, рекомендуется более частые интервалы технического обслуживания.

Примечание: Преобразование пробега в километры является приблизительным.

Более поздние модели Transporter оснащены индикатором межсервисного интервала на приборной панели. Каждый раз при запуске двигателя панель на короткое время загорается, показывая одно из следующего:

In 0 – обслуживание не требуется

Сервисное масло – 15000 км требуется сервисное обслуживание

Сервисное обслуживание INSP – 12 месяцев, требуется сервисное обслуживание 30 000 или 60 000 км, в зависимости от пройденного пробега

По сути, это напоминание о том, что необходимо обслуживание, например: когда технический специалист VW завершает услугу по замене масла, индикатор дисплея перепрограммируется, чтобы показывать МАСЛО, когда пройдут еще 15 000 км.Когда наступит срок обслуживания, дисплей начнет показывать это заранее. Индикатор программируется в км, даже если у автомобиля есть индикация пробега.

Каждые 250 миль

• Проверить уровень моторного масла
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверить уровень жидкости стеклоомывателя
• Проверить уровень жидкости тормоза / сцепления
• Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля
• Проверьте шины и давление в шинах
• Проверить состояние аккумулятора

Каждые 5000 миль или 6 месяцев – «МАСЛО» на индикаторе интервала *

* Примечание: Этот интервал обслуживания распространяется только на модели до 1999 г. 1.Модели объемом 9 литров с буквенным обозначением двигателя ABL и модели объемом 2,4 литра с буквенным обозначением двигателя AJA.

• Заменить моторное масло и фильтр
• Слейте воду из топливного фильтра
• Проверить толщину передних и задних тормозных колодок / колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей
• Сброс индикатора интервала обслуживания – более поздние модели

Каждые 10 000 миль или 6 месяцев – «МАСЛО» на интервальном дисплее

• Заменить моторное масло и фильтр
• Слейте воду из топливного фильтра
• Проверить толщину передних и задних тормозных колодок / колодок
• Проверить состояние щеток стеклоочистителей
• Сброс индикатора интервала обслуживания – более поздние модели

Ежегодная проверка – «INSP» на индикаторе интервала

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Проверить состояние выхлопной системы и ее креплений
• Проверить все компоненты под капотом и шланги на предмет утечек жидкости и масла
• Проверить работу ручного тормоза
• Проверить состояние и безопасность компонентов рулевого управления и подвески
• Проверить состояние манжет карданного вала
• Проверка регулировки света фар
• Проверить состояние блока (ов) подушки безопасности
• Заменить фильтрующий элемент
• Смажьте все петли и замки
• Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
• Проведите дорожное испытание и проверьте выбросы выхлопных газов
• Проверьте работу системы (ов) омывателя ветрового / заднего стекла / фар
• Проверьте и при необходимости отрегулируйте обороты холостого хода двигателя – модели SD и TD

Каждые 2 года (независимо от пробега)

• Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
• Проверка системы управления двигателем и выхлопных газов
• Заменить охлаждающую жидкость *
• Заменить тормозную жидкость

* Это рекомендация Хейнса, которую следует применять, если есть какие-либо сомнения в качестве антифриза в системе охлаждения.Если известно, что в автомобиле все еще используется оригинальная охлаждающая жидкость, VW не указывает интервал обновления. Если у вас возникли сомнения по этому поводу, обратитесь за советом к дилеру VW.

Каждые 20 000 миль – «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Проверить состояние и натяжение ремня ГРМ
• Проверка состояния и натяжения ремня привода ТНВД – 5-цилиндровые двигатели
• Проверьте состояние ремня (-ей) вспомогательного привода, при необходимости замените
• Проверить состояние и безопасность компонентов рулевого управления и подвески
• Проверка уровня масла в МКПП
• Проверка регулировки света фар
• Проверить герметик днища на отсутствие повреждений
• Проверить работу люка и смазать направляющие

Каждые 40 000 миль – «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Заменить топливный фильтр
• Проверка уровня жидкости в АКПП
• Проверка уровня масла в главной передаче АКПП

Каждые 80 000 миль – «INSP» на интервальном дисплее

В дополнение к соответствующим пунктам, перечисленным в предыдущих услугах, выполните следующие действия:

• Заменить ремень ГРМ и натяжитель
• Заменить ремень привода ТНВД – 5-цилиндровые двигатели

VW, ТРАНСПОРТЕР / КАРАВЕЛЬ T4 (1990-2003)

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
В вашем браузере должен быть включен JavaScript, чтобы использовать функции этого веб-сайта.

Тип двигателя: 2.4 D Модель Года: 1990-1998

Тип двигателя: 2.5 Модель Года: 1996-2003

Тип двигателя: 2.8 VR6 Модель Года: 2000-2003

Тип двигателя: 1.9 Д Модель Года: 1990-1995

Тип двигателя: 2.5 TDI Syncro Модель Года: 1996-2003

Тип двигателя: 2.5 TDI Модель Года: 1998-2003

Тип двигателя: 2.5 Модель Года: 1990-2003

Тип двигателя: 2.0 Модель Года: 1990-2003

Тип двигателя: 2,8 ВР 6 Модель Года: 1995-2000

Тип двигателя: 2.4 D Syncro Модель Года: 1992-1998

Тип двигателя: 1.9 TD Модель Года: 1992-2003

Тип двигателя: 2.5 Syncro Модель Года: 1996-2003

Тип двигателя: 2.4 D Модель Года: 1997-2003

Тип двигателя: 1.8 Модель Года: 1990-1992

Тип двигателя: 2.5 TDI Модель Года: 1995-2003

* Марка автомобильных запчастей может отличаться, так как изображения представлены в ознакомительных целях.