Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы: Онлайн Инспекция – Особенности рабочего времени и времени отдыха работников автомобильного транспорта

Содержание

II. Рабочее время / КонсультантПлюс

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем – 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии – с иным представительным органом работников.

(в ред. Приказа Минтранса России от 05.06.2017 N 212)

(см. текст в предыдущей редакции)

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

(п. 12 в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

В случае установления перерыва между двумя частями рабочего дня позже четырех часов после начала рабочего дня водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, предоставляются специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут в период до предоставления перерыва между двумя частями рабочего дня.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня водителей, работающих на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, может быть увеличено до трех часов на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локальным нормативным актом работодателя и с согласия водителя.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

(п. 13 в ред. Приказа Минтранса России от 13.10.2015 N 299)

(см. текст в предыдущей редакции)

13.1 Водителям, осуществляющим перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации с персональным закреплением за этими лицами таких автомобилей с экипажем, с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две и более частей. В случае получения согласия водителя на разделение рабочего дня (смены), такое разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии – с иным представительным органом работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на две и более частей один из перерывов должен быть не менее двух часов, а суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать 5 часов.

Перерыв между частями смены предоставляется в местах, предусмотренных расписанием движения или графиком работы и обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями смены в рабочее время не включается.

При применении норм настоящего пункта при регулировании режима труда и отдыха водителей условия оплаты труда водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, не могут быть ухудшены.

(п. 13.1 введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

(пп. “г” в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт “а” пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд – 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

(в ред. Приказа Минтранса России от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, осуществляющих перевозки в городском и пригородном сообщении, допускается введение суммированного учета времени управления автомобилем.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

19. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

(в ред. Приказов Минтранса России от 24.12.2013 N 484, от 03.05.2018 N 170)

(см. текст в предыдущей редакции)

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт “в” пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт “г” пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт “з” пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя и более водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, осуществляющего междугородную перевозку, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей (подпункт “и” пункта 15 Положения) засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

(в ред. Приказа Минтранса России от 24.12.2013 N 484)

(см. текст в предыдущей редакции)

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

При привлечении водителя, осуществляющего перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании должностных лиц федеральных органов государственной власти или органов государственной власти субъектов Российской Федерации, в связи с производственной необходимостью к выполнению работ в период перерыва между частями рабочего дня с учетом максимальной продолжительности, данная работа (осуществляемая за пределами рабочего времени) является сверхурочной.

(абзац введен Приказом Минтранса России от 07.08.2019 N 262)

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Зарегистрирован в Минюсте РФ 1 ноября 2004 г.

Регистрационный N 6094

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002; N 1 (ч. 1), ст. 3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр И. Левитин

Приложение

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее – Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ “Трудовой кодекс Российской Федерации”1 (далее – Трудовой кодекс Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее – водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, – по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

е) время простоев не по вине водителя;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт “и” пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях – с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

_________________

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Изменения в учете рабочего времени водителей

Особенности рабочего времени и времени отдыха водителей

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 октября 2020 года № 424 утверждены «Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей»:

Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю
Максимальная продолжительность смены водителя составляет 10 часов. Это время может увеличиться на два часа, но только для того, чтобы водитель завершил перевозку или добрался до места стоянка
При суммированном учете рабочего времени водителей учетный составляет один месяц или один квартал
Учетные периоды в полгода или год для водителей запрещены
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников
В любом случае, время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последующих календарных недель — 90 часов
Все водители, в том числе, которым суммированный учет рабочего времени не установлен, а также управляющие автомобилем в горной местности, перевозящие пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра, либо тяжеловесные, длинномерные и крупногабаритные грузы, теперь могут непрерывно управлять автомобилем до десяти часов, не больше двух раз в течение календарной недели
При нахождении водителя за рулем 9-10 часов, он сам может увеличить время поездки на два часа для того, чтобы завершить перевозку или доехать до стоянки

Таким образом, максимальное время, которое водитель в течение рабочего дня может провести за рулем — 12 часов. Это не зависит от обычной продолжительности рабочей смены водителя, которую ему установили, и от вида учета рабочего времени: по общим правилам или суммированный учет.

Рабочий день (смена) водителя может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов с момента начала работы.
При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать:

для водителей, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении – 3 часа;
для остальных водителей – 5 часов.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.
Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.
Для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха предоставляются на общих основаниях

Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Он должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.
Рабочее время водителя включает:

время управления автомобилем
время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем

Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:

подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены
время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно
время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи
время простоев не по вине водителя
время проведения работ по устранению возникших неисправностей автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно
иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников

Не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва.

Специальный перерыв может быть разделен на несколько частей, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя – не менее 30 минут, а при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении каждая из частей должна составлять не менее 10 минут. При этом превышение времени управления автомобилем возможно не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения.

С 1 января 2021 года обновлены требования к режиму труда и отдыха водителей

Минтранс России Приказом от 16.10.2020 N 424 утвердил обновленные Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, работающих по найму, и водителей-ИП. Документ будет применяться с 1 января 2021 года по 31 декабря 2026 года вместо Приказа Минтранса России от 20.08.2004 N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».

Новые правила не распространяются на водителей служебных легковых автомобилей органов власти, водителей, занятых на международных перевозках, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных, скорой помощи и аварийно-спасательных автомобилей, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей-военнослужащих.

Особенности режима труда водителей

продолжительность рабочего дня (смены):

Как и раньше, нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю. Время управления автомобилем не должно превышать: 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Для всех водителей с 1 января 2021 года допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели (сейчас это правило работает для водителей автобусов и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых больше 3,5 т). Водитель вправе увеличить это время, но не более чем на два часа в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки (сейчас это правило работает только при суммированном учете рабочего времени для водителей).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов.

В перечень водителей, которым работодатель может увеличить продолжительность ежедневной работы или смены до 12 часов, добавлены водители легковых такси и водители, работающие в вахтовых бригадах.

ненормированный рабочий день

Как и раньше, водителям легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также некоторым водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на отдельных видах работ в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

разделение смен на части

Для всех водителей с 1 января 2021 года рабочий день можно будет разделить с их согласия на части. При этом время перерывов между частями рабочего дня (смены) в сумме за день не должно превышать:

три часа – для водителей, занятых регулярными перевозками пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении;

пять часов – для остальных водителей.

Первый перерыв должен быть не позже, чем через пять часов после начала работы.

Время между частями смены не включается в рабочее.

Сейчас такое правило про три часа работает при перевозках автобусами на регулярных городских и пригородных маршрутах, а правило про пять часов – при перевозках должностных лиц госорганов на служебных машинах.

Особенности режима отдыха водителей

ежедневный (междусменный) отдых

Как и раньше, ежедневный отдых, включая перерыв для отдыха и питания, должен быть не менее двойной продолжительности рабочего дня (смены) накануне отдыха.

С 1 января 2021 года при суммированном учете рабочего времени продолжительность междусменного отдыха должна быть не менее 11 часов часа (сейчас минимум 12 часов).

Допускается для всех водителей:

– сокращение этого времени до не менее девятм часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;

– разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее трех часов, а последняя не менее девяти часов.

Также установлены особенности ежедневного (междусменного) отдыха для водителей в составе экипажей.

Ранее особенности ежедневного (междусменного) отдыха были установлены для водителей на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении, на междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени, на междугородных перевозках.

еженедельный непрерывный отдых (выходные дни)

Еженедельный отдых водителя с 1 января 2021 года должен составлять минимум 45 часов (сейчас минимум 42 часа). Установлено, что предоставлять еженедельный непрерывный отдых нужно не реже чем через каждые шесть рабочих смен. Период отдыха можно уменьшить до 24 часов, но максимум раз в две недели. При этом сэкономленные часы водитель должен использовать в течение следующих трех недель. Они присоединяются к ежедневному или еженедельному отдыху.

перерыв для отдыха и питания и специальный перерыв

Как и раньше, время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и должно предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены). А специальный перерыв в управлении транспортным средством – не позднее чем через 4,5 часа (сейчас максимум 4 часа, за исключением водителей автобусов и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых больше 3,5 т) с момента начала вождения (его очередного периода). Перерыв должен быть как минимум 45 минут. Он может быть разделен на части, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя – не менее 30 минут, а при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении каждая из частей с 1 января 2021 года должна составлять не менее 10 минут.

На заметку: с 1 января 2021 года Минтранс вводит новые профессиональные и квалификационные требования к работникам-водителям. Подробнее читайте в обзоре на нашем сайте.

Читайте подробнее

Режимы труда и отдыха водителей

Режим рабочего времени и времени отдыха водителей

(к приказу Министерства транспорта РФ №36)

Рабочее время

1. В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

2. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

3. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц).

Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

4. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

5. Водителям может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

6. В состав рабочего времени водителя включается:

а) время управления автомобилем;

б) время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях, при отсутствии технической помощи;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

7. Ежедневная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом (а при их отсутствии – с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

8. После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных перевозках) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

9. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

10. Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю. Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля.

11. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

Время отдыха

1. Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:

а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

б) ежедневный отдых;

в) еженедельный отдых;

г) отдых в праздничные дни;

д) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

е) отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

2. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее, как правило, чем через 4 часа после начала работы.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии – по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

3. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

4. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

5. При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

6. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

7. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.

Положение о режиме труда и отдыха водителя (EC) № 561/2006:

Для того, чтобы избежать неточностей, которые возникли при чтении, понимании, применении и проверках требований в соответствии с Положением (EEC) № 3820/85, Положение (EC) № 561/2006 разъясняет правила, связанные со временем вождения и отдыха, яснее и понятнее для водителей, осуществляющих международные перевозки.

Более того, в статье 27 Положения (EC) № 561/2006 говорится об обязательном оснащении транспотрых средств, зарегистрированных с 16 июня 2010 года цифровым тахографом в странах-участницах ЕСТР.

Обязуя водителей делать перерыв на отдых хотя бы один раз в течение двух последующих недель вождения и отдыхать в течение, по крайней мере, девяти часов подряд, Положение (EC) № 561/2006

	Количество Водителей в экипаже
	1 водитель		2 и более
	Норма	Допускается	2 и более
Макс. время непрерывного управления	4,5 часа	4,5 часа
Мин. время перерыва	45 минут	разделение на интервалы не короче 15 минут	45 минут
Макс. время управления в сутки	9 часов	по 10 часов х 2 дня в неделю	>9 часов
Макс. время управления в неделю	56 часов	90 часов в течение любых 2-х недель	56 часов
Мин. время ежедневного отдыха	11 часов	по 9 часов 3 дня в неделю, по 12 час в 2 интервала, один из которых не короче 9 часов	в течение 30 час работы каждый водитель должен иметь отдых не менее 9 часов непрерывно
Мин. время еженедельного отдыха	45 часов	не менее 24 час	45 часов

Особенности режима рабочего времени и отдыха водителей. Справка

Графики работы (сменности) составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

Рабочее время

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов, а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

Время отдыха

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

Государственная инспекция труда в Республике Хакасия

Государственная инспекция труда в Республике Хакасия информирует, что с 1 июня 2018 года вступил в силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 03.05.18 №170 «О внесении изменений в «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (далее Положение), утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20.08.04 №15.

Внесены следующие изменения: Согласно п.2 требования Положения не распространяются на водителей аварийно – спасательных автомобилей;

Пункт 10 изложен в следующей редакции: «В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

Пункт 12 изложен в следующей редакции: «Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, а также перевозки на инкассаторских автомобилях, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов».

Пункт 17 изложен в следующей редакции: «При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд – 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья)».

Пункт 19 изложен в следующей редакции: «Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт “б” пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется. Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения)».

Сводка регламентов рабочего времени

В таблице приведены правила HOS для водителей, перевозящих имущество и пассажиров.
ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ДРАЙВЕРЫ	ПАССАЖИРСКИЕ ВОДИТЕЛИ
11-часовой предел вождения Может управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд в нерабочем состоянии.	10-часовой предел вождения Может управлять автомобилем не более 10 часов после 8 часов подряд в нерабочем состоянии.
14-часовое ограничение Не разрешается водить машину дольше 14-го часа подряд после выхода на работу, после 10 часов подряд в нерабочем состоянии. Время в нерабочее время не продлевает 14-часовой период.	15-часовой предел Не может водить машину после 15 часов работы и 8 часов подряд в нерабочем состоянии.Время в нерабочее время не включается в 15-часовой период.
30-минутный перерыв на вождение Водители должны сделать 30-минутный перерыв, если они управляли в течение 8 часов в совокупности без как минимум 30-минутного перерыва. Перерыв может быть удовлетворен любым периодом отсутствия управления автомобилем продолжительностью 30 минут подряд (т. Е. При исполнении служебных обязанностей, а не при управлении автомобилем, в нерабочее время, при наличии спального места или любой их комбинации, взятых последовательно).
Ограничение 60/70 часов Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.Водитель может возобновить работу в течение 7/8 дней подряд после того, как он не дежурит в течение 34 или более часов подряд.	Ограничение 60/70 часов Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.
Место для спальных мест Водители могут разделить свой требуемый 10-часовой период отдыха, если один период отдыха (как на спальном месте, так и вне его) составляет не менее 2 часов, а другой включает не менее 7 часов подряд, проведенных в спальное место.Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов. При совместном использовании ни один из периодов времени не учитывается в максимальном окне вождения в 14 часов.	Место для спальных мест Водители, использующие спальное место, должны провести не менее 8 часов на спальном месте и могут разделить время нахождения на спальном месте на два периода, при условии, что ни один из них не меньше 2 часов. Все спальные места ДОЛЖНЫ составлять не менее 10 часов.
Неблагоприятные условия вождения Водителям разрешено продлевать 11-часовой максимальный лимит движения и 14-часовой рабочий интервал до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий вождения.	Неблагоприятные условия вождения Водителям разрешается продлевать 10-часовое максимальное время вождения и 15-часовое дежурство до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий вождения.
Исключение для ближней связи Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.	Исключение для ближней связи Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.

Последнее обновление: 28 сентября 2020 г., понедельник

Freight and Trucking DOT Часы работы

Общие правила рабочего времени

Jetta Productions / Iconica / Getty Images

Существуют федеральные правила рабочего времени для разных типов водителей, как для водителей, перевозящих имущество, так и для водителей, перевозящих пассажиров.

Среди этих классов есть особые правила для последних, которые могут управлять меньшим количеством часов в день с меньшим отдыхом, и даже дополнительные различия для первых, которые определяют, какие правила должны соблюдаться.

Например, водители, которые перевозят имущество в одном штате, подчиняются постановлениям штата, но не федеральным постановлениям. В то время как водители, которые доставляют материалы из штата в штат, должны соблюдать федеральные правила. Среди регламентов:

Сброс происходит, когда водитель не дежурит 34 часа подряд.Рабочая неделя начинается после последнего легального сброса. Например, если вы начинаете в час ночи понедельника, рабочая неделя продолжается до часу ночи следующего понедельника.
Каждый служебный период должен начинаться с перерыва в работе не менее 10 часов.
Водители могут работать не более 60 часов в течение семи дней подряд или 70 часов в течение восьми дней. И им необходимо вести журнал водителя в течение семи и восьми дней соответственно.
Водители могут находиться на дежурстве до 14 часов после 10 часов перерыва в работе, но их время вождения ограничено 11 часами.
Водители должны сделать обязательный 30-минутный перерыв до восьмого часа дежурства.
14-часовой рабочий период не может быть продлен на нерабочее время для перерывов, обедов, остановок заправки и т. Д.

Пример 14-часового окна движения из FMCSA:

У вас было 10 часов непрерывного перерыва, и вы приходите на работу в 6:00 утра. Вы не должны водить грузовик после 20:00. в тот вечер, то есть 14 часов спустя. Вы можете заниматься другой работой после 20:00., но вы не можете больше управлять автомобилем, пока не возьмете еще 10 часов подряд, или эквивалент не менее 10 часов отдыха подряд.

Пример 11-часового ограничения движения из FMCSA:

У вас было 10 часов подряд. Вы приходите на работу в 6:00 утра, а едете с 7:00 до 14:00. (7 часов езды). При необходимости вы делаете 30-минутный перерыв, а затем можете ехать еще 4 часа до 18:30. Вы не должны снова садиться за руль до тех пор, пока у вас не будет не менее 10 часов подряд.Вы можете выполнять другую работу после 18:30, но больше не можете управлять коммерческим транспортным средством.
на дороге общего пользования.

Пример 70-часового / 8-дневного лимита из FMCSA:

Если вы соблюдаете 70-часовой / 8-дневный лимит и будете работать по 14 часов в день 5 дней подряд, вы проработаете 70 часов. Вы не сможете снова водить машину, пока не проработаете менее 70 часов за 8-дневный период. Однако, если ваша компания разрешает вам использовать 34-часовой режим перезапуска, у вас будет доступное время вождения сразу же после 34 часов подряд в нерабочем состоянии.Затем вы начнете новый период из 8 дней подряд, и у вас будет 70 часов.

Руководство для начинающих по пониманию правил часов работы

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) регулирует количество часов, в течение которых коммерческие водители могут водить и работать в течение дня и недели. Эти правила также включают другие ограничения, такие как обязательные перерывы для отдыха.

FMCSA и Министерство транспорта (DOT) называют эти правила «Правилами часов работы».Идея состоит в том, чтобы регулировать количество часов вождения, чтобы снизить сонливость и утомляемость водителя. Согласно исследованию причин аварии больших грузовиков, 13 процентов водителей коммерческих автомобилей были утомлены во время столкновения.

Все водители коммерческих автомобилей должны знать и соблюдать применимые к ним правила рабочего времени, чтобы не нарушать их. Многие водители также обязаны записывать свои часы работы с помощью ELD.

Дополнительная литература : Что такое ELD или электронное регистрирующее устройство?

Вот некоторая полезная информация, которую вам необходимо знать об этих правилах рабочего времени, исключениях и о том, как их записывать, чтобы соответствовать требованиям.

Правила рабочего времени и мандат ELD

18 декабря 2017 г. вступил в силу мандат ELD. Согласно окончательному правилу ELD, коммерческие водители, не освобожденные от уплаты налогов, должны установить зарегистрированные FMCSA электронные регистрирующие устройства, которые будут автоматически записывать время в пути водителя.

До мандата ELD водители записывали свои HOS на бумаге, и редактировать записи было не так сложно. После выполнения мандата ELD водители должны очень внимательно относиться к своим доступным правилам рабочего времени.

Давайте посмотрим на некоторые из основных правил рабочего времени, о которых должны знать все водители:

1. Правило 14 часов

Согласно правилу 14 часов, водитель с недвижимостью не может двигаться дольше 14-го часа подряд после дежурства. Водитель не может возобновить движение, если он / она не отработал 10 часов подряд. Лимит составляет 15 часов суммарно для пассажирских транспортных средств.

2. Правило 11 часов

Согласно правилу 11 часов, водитель, перевозящий имущество, может вести машину не более 11 часов после 10 последовательных неработающих часов в течение 14-часового периода.

Водители, перевозящие пассажиров, могут ездить до 10 часов после восьми часов подряд, не дежурных.

3. Правило 30-минутного перерыва

Правило 30-минутного перерыва гласит, что водители не могут регистрировать время вождения, если с момента последнего 30-минутного перерыва в работе прошло 8 часов. Им придется сделать перерыв продолжительностью 30 минут подряд.

Важно отметить, что правило 30-минутного перерыва запрещает водителям управлять автомобилем. Они могут выполнять задачи, не связанные с вождением, через 8 часов без перерыва.

4. Ограничение на 60 и 70 часов

Согласно этому правилу, водитель не может управлять автомобилем после 60 часов дежурства в течение 7 дней подряд, применимо к перевозчикам, которые не работают каждый день недели, или 70 часов дежурства в течение 8 дней подряд, для перевозчиков, которые работают каждый день недели.

Период 7/8 дней подряд может быть возобновлен, если водитель берет на себя не менее 34 часов подряд.

Кто должен соблюдать правила рабочего времени? Правила

о рабочих часах распространяются на большинство водителей, управляющих коммерческими автомобилями.

Межгосударственные водители подчиняются федеральным правилам рабочего времени. Водители внутри штата могут подпадать под действие правил штата и требований ELD, например, Texas ELD.

При выборе ELD важно выбрать решение ELD, которое соответствует различным внутригосударственным правилам, как это делает KeepTruckin.

Какие освобождения от продолжительности рабочего времени?

Существуют также определенные исключения из правил рабочего времени:

1.Исключение для 30-минутного перерыва

Все водители коммерческих автомобилей с собственностью обязаны делать перерыв продолжительностью 30 минут подряд, если с момента их последнего нерабочего времени прошло 8 часов.

Тем не менее, (1) водители ближних дистанций, которые соответствуют требованиям радиуса 100 воздушных миль и (2) водители ближних перевозок, которые имеют право на положение радиуса 150 миль и управляют транспортными средствами без CDL, освобождаются от 30-минутного нарушить правило. Эти исключения можно найти в 49 CFR 395.1 (e).

2.16-часовое исключение для ближнемагистральных рейсов

Водитель коммерческого транспорта, владеющий недвижимостью, может продлевать свой 14-часовой интервал вождения до 16 часов один раз каждые 7 дней подряд, если он имеет право на 16-часовое исключение для перевозки на короткие расстояния.

Критерии для получения права на 16-часовое исключение для ближнемагистральных перевозок:

Водитель вернулся к своему обычному месту работы, и перевозчик освободил водителя от дежурства в этом месте в течение предыдущих пяти служебных поездок, в которых водитель работал
Водитель вернулся к месту нормальной работы, и перевозчик освобождает водителя от дежурства в течение 16 часов после того, как он пришел на дежурство после 10 часов подряд, не дежурных
Водитель не воспользовался этим освобождением в течение предыдущих шести последовательных дней, за исключением случаев, когда водитель начал новый семидневный или восьмидневный период с началом любого периода отдыха продолжительностью 34 или более последовательных часа, как это разрешено §395. .3 (в).

3. Неблагоприятные условия движения

Водители могут увеличить максимальный лимит вождения до 2 часов – с 11 часов в смену до 13 часов – в неблагоприятных условиях вождения, если:

Неблагоприятные условия движения не могли быть известны до начала движения
Водитель не мог предсказать неблагоприятные условия вождения с помощью элементарного здравого смысла или планирования поездки

Водители-пассажиры могут увеличить время вождения с 10 часов в смену до 12 часов.

Однако исключение для неблагоприятных условий вождения не продлевает 14-часовое и 15-часовое окно вождения для водителей, перевозящих имущество и пассажиров. Это исключение содержится в 49 CFR 395.1 (b).

4. Чрезвычайные ситуации

Правила некоторых или всех часов работы могут быть временно отменены в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Для того чтобы освобождение было действительным, федеральное учреждение или учреждение штата должно объявить и признать чрезвычайное положение.Вы можете проверить список активных аварийных объявлений FMCSA здесь.

Предлагаемые изменения в правилах рабочего времени

После внедрения электронных устройств регистрации, производители FMCSA, ELD и другие заинтересованные стороны отрасли смогли определить области, в которых необходимо улучшить правила рабочего времени.

FMCSA рассматривает следующие предлагаемые изменения в правилах рабочего времени:

Продление льготы на ближнемагистральные перевозки в 395 году.1 (e) (1) с 12 до 14 часов и с 100 до 150 миль
Изменение исключения неблагоприятных условий движения для увеличения окна движения
Изменение требования о 30-минутном перерыве для применения после 8 часов вождения без как минимум 30 минут свободного времени
Допускается спальное место 7-3 без отсчета периода по 14-часовым часам
Приостановка 14-часового часового отсчета с последовательным отсутствием работы от 30 минут до трех часов (при условии, что вы отдыхаете на 10 часов в конце смены)

Целью этих изменений является «обеспечение большей гибкости для водителей, подпадающих под действие правил HOS, без ущерба для безопасности.”

Как зарегистрировать часы работы с KeepTruckin

Регистрировать часы работы и соблюдать требования KeepTruckin чрезвычайно просто и легко.

Когда водитель подключает приложение KeepTruckin к автомобильному шлюзу, KeepTruckin автоматически установит для вас статус вождения, как только вы начнете двигаться со скоростью более 5 миль в час. Оставшееся количество часов работы рассчитывается автоматически и отображается на экране вашего мобильного телефона.

Статусы

Duty можно изменить в мобильном приложении всего за пару кликов.

Вот видео с подробным описанием каждого шага.

Если вам нужна дополнительная информация об установке KeepTruckin ELD в вашем автомобиле, записи часов обслуживания и соблюдении требований KeepTruckin, посмотрите это 16-минутное видео об обучении водителей KeepTruckin ELD.

Узнайте больше, прочитав нашу подробную статью о решениях ELD.

Отказ от ответственности: Информация, представленная в этой статье, предназначена только для информационных целей и не является юридической или иной профессиональной консультацией и на нее нельзя полагаться.Вам следует связаться со своим адвокатом, чтобы получить совет по любому конкретному правовому вопросу. Ни один читатель, пользователь или браузер этого сайта не должны действовать или воздерживаться от действий на основании информации на этом сайте без предварительной консультации с юристом в соответствующей юрисдикции.

Время вождения и периоды отдыха

Регламент

(ЕС) № 561/2006 предусматривает общий набор правил ЕС для максимального ежедневного и двухнедельного времени вождения, а также ежедневных и еженедельных минимальных периодов отдыха для всех водителей автотранспортных средств автомобильного и пассажирского транспорта. с учетом определенных исключений и национальных отступлений.Объем регулируемых операций чрезвычайно разнообразен, он включает в себя: пассажирские перевозки и автомобильные перевозки, как международные, так и национальные, на дальние и короткие расстояния, водителей за собственный счет и по найму и за вознаграждение, сотрудников и самозанятых.

Целью данного свода правил является предотвращение искажения конкуренции, повышение безопасности дорожного движения и обеспечение хороших условий труда водителей в Европейском Союзе.

Эти правила, в частности, устанавливают, что:

Ежедневная продолжительность вождения не должна превышать 9 часов, за исключением двух раз в неделю, когда она может быть увеличена до 10 часов.
Общее время вождения в неделю не может превышать 56 часов, а общее время вождения за две недели не может превышать 90 часов.
Ежедневный период отдыха должен составлять не менее 11 часов, за исключением снижения до 9 часов максимум три раза в неделю. Ежедневный отдых можно разделить на 3 часа отдыха, за которыми следует 9-часовой отдых, чтобы в общей сложности ежедневный отдых составлял 12 часов.
Перерывы продолжительностью не менее 45 минут (разделенные на 15 минут, а затем 30 минут) следует делать не позднее, чем через 4 ½ часа.
Еженедельный отдых составляет 45 непрерывных часов, которые можно сокращать каждую вторую неделю до 24 часов. За сокращенный период еженедельного отдыха действует компенсация. Еженедельный отдых следует использовать после шести рабочих дней, за исключением водителей автобусов, выполняющих разовые разовые услуги по международным перевозкам пассажиров, которые могут отложить период своего еженедельного отдыха по истечении 12 дней, чтобы облегчить отпуск автобусов.
Ежедневное и / или еженедельное время вождения может быть превышено в исключительных обстоятельствах на срок до одного часа, чтобы водитель мог добраться до места своего жительства или оперативного центра работодателя для еженедельного отдыха.Превышение дневного и / или еженедельного времени вождения на срок до двух часов также разрешено для того, чтобы водитель мог добраться до места своего жительства или в оперативный центр работодателя, чтобы взять регулярный еженедельный период отдыха.

Соблюдение этих положений подлежит постоянному мониторингу и контролю, которые осуществляются на национальном и международном уровнях путем проверки записей тахографа на обочине дороги и в помещениях предприятий.

Национальные исключения из правил рабочего времени водителей

Статья 13 (1) Регламента (ЕС) № 561/2006 устанавливает список возможных национальных отступлений от применения положений о времени вождения, перерывах и периодах отдыха (статьи 5–9 Регламента).В компетенцию каждого государства-члена входит решение о том, будет ли предоставлено какое-либо из перечисленных возможных национальных отступлений.

Обзор национальных отступлений, предоставленных несколькими государствами-членами в соответствии со статьей 13 (1)

Статья 14 (2) Регламента устанавливает, что государства-члены могут предоставлять в экстренных случаях исключения из применения статей 6–9 на срок до 30 дней для транспортных операций, выполняемых в исключительных обстоятельствах. В этой таблице представлен обзор всех недавних временных национальных исключений, о которых государства-члены уведомили Комиссию в соответствии со статьей 14 (2).

По состоянию на декабрь 2020 года эта новая таблица охватывает временные исключения, предоставляемые для всех видов исключительных обстоятельств, включая ограничения, связанные с COVID-19.

Все временные послабления в правилах рабочего времени водителей в соответствии со статьей 14 (2)

После вспышки COVID-19 государства-члены предоставили временные исключения из положений о времени вождения, перерывах и периодах отдыха для водителей коммерческого автомобильного транспорта. В этой таблице представлен обзор всех временных национальных исключений, о которых государства-члены уведомили Комиссию во время кризиса COVID-19 в соответствии со статьей 14 Регламента (ЕС) № 561/2006.Этот обзор позволяет правоохранительным органам получить полную картину всех исключений, которые действовали в каждом государстве-члене во время кризиса, связанного с COVID-19.

Таблица охватывает период с марта 2020 года по сегодняшний день и регулярно обновляется, чтобы включать любые новые исключения, предоставленные для решения сложных обстоятельств, связанных с COVID-19.

COVID-19 – Временное ослабление правил рабочего времени водителей в соответствии со статьей 14

Постановления Суда Европейского Союза о социальных правилах на автомобильном транспорте

Некоторые решения Суда, вынесенные на основании ранее принятого законодательства, которое было отменено, остаются актуальными в качестве руководства по толкованию ключевых положений, перенесенных в действующее законодательство.Однако актуальность постановлений Суда для применения и толкования Регламента 561/2006 должна оцениваться в каждом конкретном случае.

Обзор постановлений судов по социальным правилам на автомобильном транспорте

Разъяснение правил использования спальных мест

В этой статье я хотел бы подробно рассказать и объяснить текущие правила использования спальных мест с примерами из реальной жизни для вашего 14-часового лимита. Есть 3 способа получить необходимое время в свободное от работы время.

Начнем с основ.

Если вы управляете грузовиком со спальным местом, отвечающим требованиям правил безопасности, вы можете использовать его для получения необходимого времени в нерабочее время тремя способами :

Вы можете провести время на своем спальном месте, чтобы получить часть или все из 10 последовательных часов свободного времени. Когда вы получаете 10 часов свободного времени подряд, самое главное, чтобы вы не выходили на работу и не водили машину в течение этих 10 часов. По истечении 10 последовательных часов комбинированного спящего и / или нерабочего времени ваши ограничения на 11-часовое вождение и 14-часовое рабочее время полностью возобновятся.

Вы также можете использовать спальное место, чтобы продлить 14-часовой лимит. Любой период на спальном месте продолжительностью не менее 8 часов подряд не считается частью 14 часов и, следовательно, позволяет вам продлить время, в течение которого вы можете использовать свои максимальные 11 часов вождения.

Вы также можете использовать спальное место по-другому, чтобы получить «эквивалент не менее 10 часов непрерывного дежурства». Для этого вы должны провести не менее 8 часов подряд (но менее 10 часов подряд) на спальном месте.Этот период отдыха не считается частью 14 часов. Второй отдельный период отдыха должен длиться не менее 2 (но менее 10) часов подряд. Этот период может быть проведен на спальном месте, в нерабочее время или на спальном месте и в нерабочее время вместе. Это считается частью 14 часов. Неважно, какой период отдыха вы выберете в первую очередь. После того, как вы завершите второй обязательный период отдыха, у вас появится новая точка на часах, по которой вы будете рассчитывать свои доступные часы. Эта новая «точка расчета» будет в то время, когда вы завершите свой первый обязательный период отдыха.

Пример

Вы приходите на работу в 7:00 утра. Вы начинаете движение в 10:00 и в 14:00. вы проводите 8 часов на своем спальном месте. В 22:00. вы возобновляете движение. Эти 8 часов на спальном месте не считаются частью 14 часов.

Это означает, что вы использовали только 7 из своих 14 часов, а ваш 14-часовой лимит продлен до 5:00 утра следующего дня (исходный лимит в 21:00 плюс 8 часов).

Ваш лимит вождения по-прежнему составляет 11 часов, а пока вы проехали только 4 часа.Это означает, что у вас еще есть 7 часов вождения, что позволяет вам ехать с 22:00. до 5:00

В 5:00 вы берете второй период отдыха, уходите с работы на 2 часа. Это приводит вас к 7:00 утра

Итак, давайте подведем итоги поездки:

Время начала	Время окончания	Деятельность	Используемые часы
7:00 а.м.	10:00	Дежурный / не за рулем	3
10:00	14:00	Вождение	4
14:00	22:00	Спальное место	8
10:00 с.м.	5:00 утра	Вождение	7
5:00 утра	7:00	Вне службы	2

Сколько времени у вас есть сейчас в соответствии с правилом 14 часов?

Поскольку вы выполнили требование о предоставлении 10-часового отпуска за два периода (2:00 с.м. до 22:00 и с 5:00 до 7:00), теперь у вас есть новая точка расчета для расчета ваших 11 и 14 часов. Ваша новая точка расчета находится в конце первого периода отдыха, который был в 22:00. Ваш новый 14-часовой период начинается в 22:00. и заканчивается через 14 часов, в полдень следующего дня. В течение этого нового 14-часового периода вам разрешается 11 часов вождения.

С 22:00 до 7:00 вы использовали 9 из 14 «новых» часов вождения и 7 из 11 часов вождения.Таким образом, теперь у вас есть 5 часов свободного времени, в течение которых вам разрешено управлять автомобилем 4 часа.

Поскольку ваше 14-часовое окно вождения заканчивается в 12:00 в этот день, прежде чем вы снова сможете управлять коммерческим транспортным средством после 12:00, у вас должен быть еще один период отдыха на спальном месте продолжительностью не менее 8 часов подряд (если вы используете исключение для спальных мест). После этого вы должны снова пересчитать, сколько часов у вас будет в наличии. Вашей новой точкой расчета будет окончание 2-часового перерыва в работе, которое вы использовали ранее (7:00 a.м.).

Помните, что после достижения 14-часового лимита вам разрешается выполнять неавтомобильную работу, но больше не водить грузовик (но дополнительное рабочее время будет засчитываться в ваш еженедельный 60- или 70-часовой лимит).

Каждый раз, когда вы берете один из двух обязательных периодов отдыха, вам необходимо пересчитывать доступное рабочее время и часы вождения. Вы можете продолжать использовать регулирование количества спальных мест и пересчитывать доступные часы до тех пор, пока у вас не будет 10 часов непрерывного дежурства.После 10 часов подряд у вас снова будет 11 часов вождения и 14 часов подряд.

Это положение находится в Разделе 395.1 (g).

Станьте гибкими с BigRoad

Наш DashLink ELD решает проблему с раздельными спальными местами. Это позволяет водителям легко переключаться на спальное место и автоматически записывать доступное время работы. Узнайте больше, запросив демо ниже!

Хотите узнать больше? Обращайтесь к нам!

Позвоните нам: 1-888-305-8777
Или спросите Марка Монсьона, нажав здесь !

Сколько часов ограничивает Департамент транспорта для водителей грузовиков

В этом году Департамент транспорта (Д.O.T.) ввел в действие положение, ограничивающее количество часов, которые водитель грузовика может водить каждый день, а также недельный лимит. Существуют отдельные правила для водителей, перевозящих грузы, и для пассажиров.

В компании Dot Transportation, Inc. (DTI) мы хотим, чтобы наши водители были в безопасности и соблюдали действующие правила. В надежде устранить путаницу мы предоставили дополнительную информацию о том, что эти обновленные правила означают для наших драйверов.

В чем причина ограничения рабочего времени?

D.О. создали эти руководящие принципы, чтобы повысить безопасность как водителей грузовиков, так и других людей на дороге, гарантируя, что водители получают необходимый отдых.

Каковы правила?

Водители должны следовать многим правилам:

Каждая рабочая неделя начинается после последнего юридического сброса. Например, если водитель начинает работу в 6 часов утра во вторник, его 168-часовая рабочая неделя продолжается до 6 часов утра следующего вторника.
Водители могут работать не более 60 часов в течение семи дней подряд.
Водители могут находиться на дежурстве до 14 часов после 10 часов отсутствия на работе, но их фактическое время вождения будет ограничено 11 часами.
14-часовой рабочий период не может быть продлен на нерабочее время для перерывов и остановок.
Водители могут перезапускать 7-дневный период только один раз в 168-часовую рабочую неделю. И они должны взять по крайней мере 34 часа подряд с двумя последовательными периодами с 1:00 до 5:00
Любой период отсутствия при исполнении служебных обязанностей в 34 часа подряд перезапускает 168-часовую рабочую неделю.

Какие исключения?

Есть два исключения из нового лимита часов: 16-часовое исключение и Исключение для неблагоприятных условий вождения . Эти два нельзя использовать в сочетании друг с другом.

16-часовое исключение

Водители с однодневным графиком работы могут дежурить в течение 16 часов, если этот человек начинает и заканчивает на одном и том же терминале.
Время в пути ограничено максимум 11 часами.
Если у водителя есть стоянка, 16-часовое исключение не может быть использовано (включая день стоянки).
Водители, которые использовали 16-часовое исключение, не могут использовать его снова до следующего 34-часового сброса.
Водителям не разрешается проехать после 16-го часа при исполнении служебных обязанностей.

Исключение для неблагоприятных условий вождения

Если водитель не может безопасно завершить пробег в течение максимального времени вождения 11 часов, он может проехать еще 2 часа, чтобы добраться до места.Однако водитель не может вести машину по истечении 14 часов с момента дежурства.
Если погодные условия не позволяют водителю добраться до отеля или отдохнуть от остановки на 10 часов в свободное от работы время, то они могут продлить время в пути максимум на два часа.
Исключение из неблагоприятных условий вождения не означает, что водитель может работать дольше из-за плохой погоды.

Какие штрафы?

Если водители не соблюдают новые ограничения, они могут понести несколько штрафов за свои нарушения.

Водители могут быть отключены на обочине дороги до тех пор, пока они не накопят достаточно свободного времени, чтобы вернуться в соответствие.
Должностные лица правоохранительных органов (государственных и / или местных) могут устанавливать штрафы.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) может наложить гражданские штрафы на водителя или перевозчика в размере от 1000 до 11000 долларов за нарушение в зависимости от серьезности нарушения.
Рейтинг безопасности перевозчика может быть понижен при наличии систематических нарушений.
Федеральные уголовные наказания могут быть привлечены к перевозчикам, которые сознательно и умышленно допустили / потребовали нарушения.

–

К этим новым правилам может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, но по мере того, как отрасль меняется, водителям важно быть в курсе. Обсуждает ли он нашу культуру скорости или советы по зимнему вождению, DTI стремится предоставить водителям ценную информацию о безопасности, которую они могут взять с собой в дорогу.

Сколько часов может водить грузовик?

Как менеджер автопарка, одним из ваших главных приоритетов, вероятно, является безопасность ваших водителей, и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) всегда рядом с вами.FMCSA разработало свои правила рабочего времени (HOS), чтобы защитить безопасность водителей грузовиков и других лиц на дороге. Но, несмотря на четкую цель этих правил, точно ориентироваться в том, что такое правила и как они применяются к вашему автопарку, может быть непросто. Может быть особенно трудно понять ограничения времени вождения, которых должен придерживаться ваш автопарк, поскольку ограничения вождения зависят от множества факторов, от вашего типа перевозчика до того, как часто ваши водители работают в неделю.

В этой статье мы поможем вам понять, как ограничения на движение применяются к вашему конкретному автопарку, ответив на ряд часто задаваемых вопросов о том, сколько часов водитель грузовика действительно может водить.Мы также покажем вам, как вы можете использовать свое решение ELD, чтобы легко соблюдать эти ограничения вождения и при исполнении служебных обязанностей.

Почему FMCSA вообще ввел ограничения на вождение?

FMCSA установило лимиты рабочего времени водителя в рамках своих правил HOS, чтобы минимизировать утомляемость водителя в грузовой отрасли. Усталость водителя влияет на бдительность и может помешать водителю сосредоточиться на дороге и выполняемой задаче. Это также может сократить время реакции на суровые или меняющиеся дорожные условия и поведение других водителей, например, если впереди идущий автомобиль внезапно нажимает на тормоза.В Соединенных Штатах из-за усталости водителей ежегодно происходит до 72 000 аварий, 44 000 травм и почти 800 смертельных случаев.

Целью введения правил HOS было ограничение негативного воздействия усталости водителей и недосыпания. Полномочия на электронное устройство регистрации (ELD) были введены в действие как часть правил HOS, чтобы помочь FMCSA обеспечить соблюдение этих правил, облегчая перевозчикам регистрацию и отслеживание рабочего времени водителей. Правила ELD не только помогли повысить безопасность, но и позволили компаниям повысить свою эффективность.Фактически, автотранспортные компании, которые использовали решение Samsara ELD, сэкономили до 20 часов в неделю на накладных расходах вспомогательного офиса за счет исключения ручных журналов и бумажных табелей учета рабочего времени.

Должен ли я соблюдать ограничения по часам?

Единственные перевозчики, которые должны соблюдать ограничения HOS, – это те, которые эксплуатируют коммерческие автомобили (CMV). Согласно правилам Министерства транспорта (DOT), CMV – это любое транспортное средство, которое:

И соответствует любому из следующих описаний:

Весит не менее 10 001 фунт или имеет номинальную общую массу транспортного средства или расчетную массу полной комбинированной массы не менее 10 001 фунт
Предназначен или используется для перевозки девяти или более пассажиров (включая водителя) за компенсацию
Предназначен или используется для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя) без компенсации
Транспортирует опасные материалы, требующие таблички.

Если вы управляете автопарком, который использует любое количество CMV в ваших операциях, вы должны соблюдать ограничения по часам водителя грузовика, установленные FMCSA.

Повышение эффективности, снижение затрат

Посмотрите, как наше комплексное телематическое решение обеспечивает измеримую рентабельность инвестиций.

Существуют ли разные ограничения движения для разных типов перевозчиков?

Да, в зависимости от вашего перевозчика существуют разные ограничения по часам. Но во-первых, полезно понять, как правила поиска предметов разделяют и классифицируют перевозчиков. Согласно DOT и FMCSA, существует два типа перевозчиков: перевозчики имущества и пассажирские перевозчики.

Вы можете подумать, что если ваш парк состоит из грузовиков, вы являетесь перевозчиком недвижимости или если вы в основном управляете автобусами, то вы пассажирский перевозчик, но в правилах есть несколько более тонких нюансов, чем это. Транспортные средства для перевозки имущества – это любая комбинация CMV, используемая для перевозки имущества, например продуктов питания, пакетов или других товаров и продуктов. Это не относится к тому, что находится в кабине транспортного средства, а скорее к тому, что находится в прицепе или полуприцепе, прикрепленном к трактору. Для отдельных грузовиков, таких как пикапы или фургоны, это будет относиться к тому, что находится в кузове или секции перевозки имущества транспортного средства.

Пассажирские транспортные средства – это любые CMV, которые используются для перевозки пассажиров в места и обратно. Напоминаем, что согласно определению CMV, это будут любые транспортные средства, используемые для перевозки девяти или более человек (включая водителя) за компенсацию или 16 или более пассажиров (включая водителя) без компенсации.

Пределы движения транспортных средств с недвижимостью

Существует два основных ограничения по часам для транспортных средств, перевозящих имущество: 14-часовое и 60/70 часовое.Эти правила в основном ограничивают количество часов, в течение которых водители могут находиться на дежурстве, но они также определяют, сколько из этих часов дежурства водители могут фактически проводить за рулем.

14-часовой лимит

Считайте это правило дневным лимитом дежурства водителя. Согласно этому правилу HOS, водители не могут находиться на дежурстве более 14 часов в день и не могут управлять автомобилем более 11 из этих часов. Водители могут выполнять другую работу в течение 14-часового рабочего времени, но во время вождения можно проводить только 11 часов.Важно отметить, что перед тем, как приступить к работе, у водителей должно быть 10 часов отдыха подряд. Кроме того, водители не могут ездить все свои 11 часов подряд. Водители могут ездить не более восьми часов подряд. По прошествии восьми часов вождения они должны сделать хотя бы один 30-минутный перерыв, прежде чем снова сесть за руль.

Ограничение 60/70 часов

Этот регламент гласит, что водители, которые работают в течение семи дней подряд, могут находиться на дежурстве не более 60 часов, в то время как водители, которые работают более восьми дней подряд, могут находиться на дежурстве не более 70 часов.Ограничение 60/70 часов может быть немного запутанным правилом, поэтому полезно думать об этом правиле как о “скользящем” ограничении вождения для водителя. «Прокручивающийся» означает, что эти часы основаны не на фактических днях недели, а на текущем (или «скользящем») семидневном или восьмидневном периоде. Например, если у вас есть водитель, который начинает новую смену во вторник, его семидневный или восьмидневный рабочий период закончится в следующий вторник или среду, а не в конце недели в пятницу.

Согласно Правилам рабочего времени, автотранспортные компании, которые не используют грузовики каждый день, должны соблюдать ограничение в 60 часов / семь дней.Водители грузовиков, которые ежедневно управляют транспортными средствами, могут следовать любому правилу.

Важно отметить, что, хотя водители могут находиться на дежурстве 60 или 70 часов в течение семи или восьми дней, они все же должны соблюдать правило ежедневных 14 часов:

Это означает, что если ваши водители работают полные 14 часов каждый день, они могут достичь своего предела в 60/70 часов до своего седьмого или восьмидневного рабочего дня. (Например, если водитель работает 14 часов пять дней подряд, он уже достигнет своего максимума в 70 часов / восемь дней.) Они не смогут снова водить машину до тех пор, пока их рабочее время не упадет ниже 70 часов, отработанных за восемь дней. Но есть быстрый способ, которым водители могут сбросить свои часы и вернуться к работе: 34-часовой перезапуск – подробнее об этом позже.

Пределы движения легковых автомобилей

Сами правила для пассажирских транспортных средств в основном такие же, но количество часов в день немного отличается. Водители, перевозящие пассажиров, имеют максимальный лимит дежурства 15 часов в день и лимит вождения 10 часов в день, но только после того, как они отработают не менее восьми часов подряд.Это отличается от водителей, перевозящих имущество, которые могут дежурить 14 часов и ездить 11 из них, но только после 10-часового перерыва. Но, как и водители, перевозящие имущество, пассажирские перевозчики могут ездить только восемь часов подряд, прежде чем им потребуется 30-минутный перерыв.

Что касается «подвижных» пределов дежурства, пассажирские транспортные средства по-прежнему должны соответствовать тем же ограничениям в 60 или 70 часов, что и транспортные средства, перевозящие имущество. Но в течение этих 60 часов / семи дней и 70 часов / восьми дней они могут дежурить только 15 часов в день и могут водить только десять из этих часов.

Как водители могут сбросить ограничение на движение?

В зависимости от расписания вашего водителя существует два основных способа сброса рабочего времени и времени вождения. Водители, которые не работают в смену семь или восемь дней подряд, могут сбросить свои дневные часы, взяв восьмичасовой (для пассажирских перевозчиков) или 10-часовой (для перевозчиков имущества) перерыв. После этих перерывов водители могут отработать максимальное количество дневных дежурных часов и часов вождения.

Для водителей, которые работают по 60-70-часовому графику и у которых мало времени, самый быстрый способ сбросить свои часы – это 34-часовой перезапуск.34-часовой перезапуск – это дополнительный перерыв, созданный FMCSA, который позволяет водителям сбрасывать свои ограничения на вождение и выполнение служебных обязанностей, делая последовательный 34-часовой перерыв. Нет никаких ограничений на то, как часто водитель может использовать 34-часовой сброс или где он может его использовать, в том числе на своем спальном месте. Вы можете узнать больше о 34-часовом сбросе здесь.

Есть ли исключения из ограничений на движение?

Да, в соответствии с правилами FMCSA HOS существует два сценария, когда водителям разрешается находиться на дежурстве или водить больше, чем разрешено:

Неблагоприятные условия вождения : FMCSA определяет неблагоприятные условия как снег, мокрый снег, туман или другую плохую погоду, которая влияет на дорожные условия, которые не были очевидны, когда водитель был первоначально отправлен.Поэтому, если водитель начинает смену в снегу, это не будет считаться неблагоприятными условиями. Но если они отправятся в путь при ярком солнце и на полпути из-за града, и дороги станут ледяными, это будет считаться неблагоприятными условиями. Если дорожные условия неблагоприятные, водителям разрешается проехать за свои обычные пределы, пока они не достигнут безопасного места или не остановятся намеченной. Тем не менее, водители не могут ездить более чем на два дополнительных часа сверх установленного лимита.
16-часовое исключение : Водители ближних перевозок – это дальнобойщики, которые едут в радиусе 150 миль от своего домашнего терминала.Этим исключением могут воспользоваться водители, осуществляющие перевозки на короткие расстояния, которые начинают и заканчивают смену в одном терминале. Это исключение позволяет водителям, выполняющим короткие рейсы, продлевать один из дней своей семидневной или восьмидневной рабочей недели на два часа. Водители, которые решили использовать 16-часовое исключение, по-прежнему ограничены дневным лимитом вождения в десять или одиннадцать часов – в зависимости от типа перевозчика, – но они могут выполнять другую работу, например, переезды, погрузку или проверки, после максимального использования своих ежедневных время вождения.

Каковы штрафы за превышение лимита часов грузоперевозок?

Правила могут показаться сложными для навигации и внедрения, но последствия их несоблюдения могут быть еще более неприятными.Несоблюдение ограничений по дежурству и вождению Министерства транспорта может привести к:

Водители отключены на обочине дороги до тех пор, пока у них не будет достаточно времени для того, чтобы снова водить машину
Штрафы местных и государственных правоохранительных органов
Гражданские штрафы FMCSA для вас или ваших водителей, которые могут варьироваться от 1000 до 11000 долларов.
Потенциальное снижение вашего рейтинга безопасности при обнаружении нескольких нарушений
Федеральное уголовное наказание, если будет установлено, что вы или ваши водители умышленно допускаете или требуете нарушения

Хорошая новость заключается в том, что с помощью решения ELD можно легко добиться соблюдения этих правил вождения и дежурства HOS, чтобы полностью избегать этих нарушений.

Как я могу обеспечить соблюдение ограничений по дежурству и вождению?

Хотя теперь ELD являются обязательным требованием для всего парка CMV, не все платформы ELD созданы равными. Помимо точного отслеживания и регистрации часов работы ваших водителей, важно, чтобы ваше решение ELD четко выделяло нарушения и неназначенные часы, чтобы вы могли принять меры, чтобы избежать штрафов.

Решение ELD от

Samsara предоставляет автопаркам единое консолидированное представление обо всех данных HOS по всей их деятельности.С помощью нашей панели соответствия вы получите полную информацию о нарушениях, неустановленном вождении и неназначенных часах, чтобы вы могли быстро принять меры по исправлению положения. Вы можете легко отслеживать тенденции и следить за соблюдением нормативных требований с течением времени, что упрощает подготовку к аудитам и инспекциям. Фактически, такие клиенты, как Swire Coca-Cola, смогли сократить количество нарушений HOS на 70% с помощью решения Samsara ELD.

II. Рабочее время / КонсультантПлюс

Изменения в учете рабочего времени водителей

Изменения в учете рабочего времени водителей

С 1 января 2021 года обновлены требования к режиму труда и отдыха водителей

Режимы труда и отдыха водителей

Особенности режима рабочего времени и отдыха водителей. Справка

Государственная инспекция труда в Республике Хакасия

Сводка регламентов рабочего времени

ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ

11-часовой предел вождения

10-часовой предел вождения

14-часовое ограничение

15-часовой предел

30-минутный перерыв на вождение

Ограничение 60/70 часов

Ограничение 60/70 часов

Место для спальных мест

Место для спальных мест

Неблагоприятные условия вождения

Неблагоприятные условия вождения

Исключение для ближней связи

Исключение для ближней связи

Freight and Trucking DOT Часы работы

Общие правила рабочего времени

Руководство для начинающих по пониманию правил часов работы

Время вождения и периоды отдыха

Национальные исключения из правил рабочего времени водителей

Постановления Суда Европейского Союза о социальных правилах на автомобильном транспорте

Пример

Итак, давайте подведем итоги поездки:

Хотите узнать больше? Обращайтесь к нам!

Сколько часов ограничивает Департамент транспорта для водителей грузовиков

В чем причина ограничения рабочего времени?

Каковы правила?

Какие исключения?

16-часовое исключение

Исключение для неблагоприятных условий вождения

Какие штрафы?

Сколько часов может водить грузовик?

Почему FMCSA вообще ввел ограничения на вождение?

Должен ли я соблюдать ограничения по часам?

Повышение эффективности, снижение затрат

Существуют ли разные ограничения движения для разных типов перевозчиков?

Пределы движения транспортных средств с недвижимостью

14-часовой лимит

Ограничение 60/70 часов

Пределы движения легковых автомобилей

Как водители могут сбросить ограничение на движение?

Есть ли исключения из ограничений на движение?

Каковы штрафы за превышение лимита часов грузоперевозок?

Как я могу обеспечить соблюдение ограничений по дежурству и вождению?

Добавить комментарий Отменить ответ