Виды и применение отечественных масел и смазок

Все смазочные материалы подразделяются на жидкие (смазочные масла) и полужидкие (пластичные смазки). В состав смазочных материалов, как правило, входит несколько видов основных масел и до 30 % химических соединений, называемых присадками. В свою очередь, полужидкая консистенция смазок достигается за счет дополнительного включения в их состав химических соединений, называемых загустителями.

Понятие «базовые масла» включает в себя смесь основных масел одного типа или относящихся к разным группам. Различают минеральные, полусинтетические и синтетические базовые масла.

Присадки, улучшающие качество базового масла, делятся на следующие группы:

• Повышающие вязкость и индекс вязкости – модификаторы вязкости. Увеличивают вязкость масла и улучшают его вязкостно-температурные свойства. Добавленные к маслу, они увеличиваются в объеме при высоких температурах (набухают) и таким образом препятствуют уменьшению вязкости масла с повышением температуры. Разработаны, чтобы помочь регулировать вязкость смазочного материала в определенном диапазоне температур.
• Понижающие температуру текучести – депрессоры. Введенные в масло депрессорные присадки предотвращают образование кристаллической сетки присутствующих в масле насыщенных углеводородов, что приводит к сохранению его текучести при низких температурах.
• Ингибиторы коррозии и ржавления (антикоррозионные и противоржавейные присадки) – защищают металлические поверхности, находящиеся в контакте с металлом, от коррозионного действия кислых продуктов – загрязнений смазочного масла. Предотвращение коррозионных изменений достигается путем образования на их поверхности защитных пленок (вследствие адсорбции и хемосорбции).
• Детергенты и диспергенты (моющие и диспергирующие присадки). Они удерживают осадок и продукты износа элементов трения в масле при диспергированном состоянии. В результате добавления этих присадок в состав смазочного материала при его эксплуатации достигается эффект ≪чистый двигатель – грязное масло≫.
• Эмульгаторы – вещества обеспечивающие однородное смешивание смазочного материала, понижающие межфазное натяжение.
• Ингибиторы окисления масляной основы – главной функцией ингибиторов окисления (антиокислительных присадок, антиоксидантов) является ограничение нежелательного процесса окисления работающего масла под воздействием атмосферного кислорода. Окислению способствуют высокие температуры и возможное каталитическое действие металлической поверхности трения.
• Дезактиваторы металлов – это присадки, обладающие способностью образовывать комплексные связи с металлами, и таким образом нейтрализовать их каталитические свойства.
• Модификаторы трения (FM) – уменьшают трение за счет увеличения толщины масляного слоя путем физической адсорбции на металле или действия макромолекул присадки. Эти присадки наиболее эффективны, когда их концентрация значительна при не очень больших нагрузках на узел трения.

Основные присадки:

• Противопенные присадки – присутствие в масле детергентов и диспергентов может приводить к излишнему вспениванию масла, что негативно влияет на качество смазки. Это приводит к необходимости использования противопенных присадок, задача которых уменьшение поверхностного натяжения между воздушными пузырьками и маслом, благодаря чему пузырьки быстро лопаются. В качестве противопенных присадок используют, в основном, силиконовые полимеры.
• Противоизносные (AW) – уменьшают изнашивание поверхностей трения при умеренных нагрузках, когда пенетрация слоя смазочного материала невелика. К наиболее популярным противоизносным присадкам относятся дитиофосфаты металлов.
• Противозадирные (EP) – предотвращают схватывания элементов трения, которое может наступить в момент появления экстремально больших нагрузок. В качестве ЕР-присадок могут использоваться органические серосодержащие соединения, серо- и хлорсодержащие соединения, серо- и фосфорсодержащие соединения.

В качестве загустителей пластичных смазок чаще всего используются мыла: кальциевые, литиевые, алюминиевые, натриевые. Другими популярными загустителями являются бетониты, силиконы, полиуретаны, полиэтилены, полиизобутилены и производные мочевины. Выбор загустителя определяет консистенцию и оказывает большое влияние на ряд качественных признаков смазки таких, как водостойкость и диапазон рабочих температур.

Отечественные смазочные материалы производят по установленным ГОСТ и ТУ для того или иного продукта. В нашей статье представлены основные из них.

Вакуумное масло

Жидкость минерального или синтетического происхождения, применяемая в вакуумных системах для обеспечения их устойчивой и эффективной работы.

В зависимости от назначения установлены следующие марки вакуумных масел:

ВМ-3 – (ТУ 0253-004-7821-2002) – предназначено для бустерных паромасляных насосов.

ВМ-4 и ВМ-6 – (ТУ 0253-004-7821-2002) – применяются для механических вакуумных насосов с масляным уплотнением.

Гидравлическое масло

Рабочим веществом в гидравлическом оборудовании является жидкость. От её вида и качества зависит надежность, срок службы и безотказная работа всей системы.

Масла ГОСТ

Масло ВМГЗ (-45) – (ТУ 19.20.29-001-65611335-2018) – используется для систем гидропривода и гидроуправления различных машин, работающих на открытом воздухе от -30°С до +50°С, в зависимости от типа гидронасоса. Для умеренных и северных регионов относится к всесезонному, для крайнего Севера – к летнему.

Марка «А» – (ТУ 0253-007-65611335-2013) – предназначено для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды от -30°С до -35°С. Масло используют также в качестве зимнего в гидростатических приводах самоходной сельскохозяйственной и другой техники.

Марки «Р» – (ТУ 0253-007-65611335-2013) – применяется в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.

Веретенное масло «АУ» – (ТУ 0253-032-65611335-2013) – обеспечивает работу гидравлических систем, также используется для смазывания узлов станков и механизмов, работающих с большими скоростями и малой нагрузкой (швейные, вязальные, котонные и пр.). Диапазон рабочих температур: от -35°С до +100°С.

Масло «ЭШ» – (ГОСТ 10363-78) – предназначено для гидросистем управления высоконагруженных механизмов (шагающих экскаваторов и других аналогичных машин). Работоспособно в интервале температур от -40°С до +100°С.

МГЕ-46В – (ТУ 0253-008-65611335-2013) – смазочное масло для гидрообъемных передач, гидравлических систем и гидростатических приводов сельскохозяйственной, дорожно-строительной и другой техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа. Диапазон рабочих температур: от -10°С до +80°С.

Масла по DIN 51524

HVLP (DIN 51524 часть 3) – изготавливаются на основе высокоочищенных нефтяных базовых масел с многофункциональным пакетом присадок, улучшающим антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, антипенные и вязкостные свойства. Предназначены для всесезонного применения в гидросистемах промышленного оборудования и подвижной техники, работающей при высоких механических и термических нагрузках.

• HVLP 15, HVLP 22, HVLP 32 Arctic – зимнее гидравлическое масло, предназначенное для техники, работающей при экстремально низких температурах окружающей среды (температура застывания до -60°С) и в условиях высоких механических нагрузок.
• НVLP 32 – всесезонное гидравлическое масло для использования в оборудовании и техники, работающее в условиях перепада температур (температура застывания до -45°С).
• HVLP 46 – летнее гидравлическое масло с температурой застывания до -35°С.
• HVLP 68, HVLP 100 – гидравлическое масло, предназначенное для работы в условиях больших термических нагрузок, например, дорожно-строительной техники, катков и другого оборудования, работающего при высоких температурах.

HLP (DIN 51524 часть 2) – это минеральные гидравлические масла с добавлением антикоррозийных, антиокислительных и противозадирных присадок. Предназначено для применения в промышленном оборудовании, работающее в помещениях, так в масле отсутствуют водоотталкивающие присадки, препятствующие образование эмульсии.

• HLP 32 – всесезонная с температурой застывания до -34°С.
• HLР 46 – летняя с температурой застывания до -22°С.
• HLP 68 – летняя для климатических зон с жарким климатом с температурой застывания до -20°С.

Осевое масло

Неочищенный прямогонный продукт нефтепереработки, используемый в качестве смазочных материалов.

Основная область применения – в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей локомотивов. Также используется для смазки шеек осевых пар и в других узлах трения скольжения подвижного состава.

Выпускают осевые масла следующих марок по ГОСТ 610-72:

• “Л” – для летнего применения.
• “З” – для зимнего применения. (до -40°С).
• “С” – для применения в особо холодных северных регионах. (до -55°С).
• “В” – для всесезонного применения. (до -35°С).

Трансмиссионные масла

ТМ-2-18 или ТЭп15 SAE 90 API GL-2 (ГОСТ 23652-79) – применяют в качестве всесезонного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон: от -20°С до +100°С.

ТМ-3-18 или Тап15В SAE 90 API GL-3 (ГОСТ 23652-79) – применяют для трансмиссий грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают до 2000 МПа, а температура масла в объеме до +130°С.

ТМ-5-18 или Тад-17и SAE 85W-90 API GL-5 (ГОСТ 23652-79) – универсальное масло для всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники, работающей в сложных температурных условиях при высоких нагрузках и скоростях скольжения. Температурный диапазон: от -25°С до +140°С.

ТСП-10 SAE 80W API GL-3 (ГОСТ 23652-79) – масло для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа. Применяют всесезонно в северных районах и как зимнее – в средних климатических зонах. Диапазон температур: от -40°С до +110°С.

Турбинные масла

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов: паровых и газовых турбин, турбокомпрессорных машин. Также применяются в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов.

ТП-22С – (ТУ 0253-016-65611335-2015) – масло для смазывания подшипников и вспомогательных механизмов высокооборотных паровых, газовых (если указано производителем) и гидравлических турбин, а также для аксиальных и центробежных турбокомпрессоров в тех случаях, когда вязкость масла обеспечивает необходимые противоизносные свойства.

ТП-30 – (ГОСТ 9972-74) – применяют для гидротурбин, некоторых турбо- и центробежных компрессоров.

ТП-46 – (ГОСТ 9972-74) – применяют для судовых паросиловых установок с тяжело нагруженными редукторами и вспомогательных механизмов.

Компрессорные масла

Компрессорное масло в зависимости от применения и предъявляемых требований подразделяют на следующие классы:

• Для поршневых и ротационных компрессоров.
• Турбокомпрессорные машины.
• Холодильные компрессоры.

КС-19 – (ГОСТ 9243-75) – предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высоко давления.

КП-8С – (ТУ 38.1011296-90) – применяется в турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, особенно в тех случаях, когда требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность.

К2-24 – (ТУ 38.101756-78) – применяют для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

ХА-30 – (ГОСТ 5546-86) – применяется для компрессоров, работающих на хладоне R-12.

ХФ-12-16 – (ГОСТ 5546-86) – для компрессоров на аммиаке.

Индустриальные масла

Назначение индустриальных масел – обеспечить снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования.

И-8А – (ТУ 0253-022-65611335-2013) – масло без присадок для смазывания легко нагруженных высокоскоростных узлов и механизмов, где не требуются специальные масла.

И-12А – (ГОСТ 20799-88) – служит для смазывания втулок, подшипников веретен ровничных и других машин, узлов котонных и кеттельных машин, шпинделей металлорежущих станков и для многих других видов оборудования.

И-20А, И-40А, И-50А – (ГОСТ 20799-88) – используют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов.

ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49 – (ТУ 38. 101413-97) – применяют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах, станочного оборудования, автоматических линий, прессов. Используют для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов, и червячных передач вариаторов, электромагнитных и зубчатых муфт, подшипниковых узлов, направляющих качения и скольжения станков и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами.

ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 – (ТУ 38.101413-97) – используют в гидравлических системах тяжелого прессового оборудования и для смазывания средненагруженных зубчатых и червячных редукторов, в циркуляционных системах смазки различного оборудования.

Редукторные масла

Редукторные масла относятся к классу индустриальных и используются в промышленных механизмах для защиты от коррозии и снижения износа.

ИТД-100, ИТД-220, ИТД-460, ИДТ-680 – (ТУ 0253-097-65611335-2013) – масла для смазывания зубчатых, червячных и винтовых передач промышленного оборудования, работающего при средних и высоких нагрузках, в том числе ударных.

Моторные масла для дизельных двигателей

М-8ДМ SAE 20 API CD (ГОСТ 8581-78) – зимнее минеральное масло для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.

М-10ДМ SAE 30 API CD (ГОСТ 8581-78) – летнее минеральное масло для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации.

М-8Г2 SAE 20 API CC (ГОСТ 8581-78) – зимнее автотракторное масло для двигателей без наддува или с невысоким наддувом.

М-10Г2 SAE 30 API CC (ГОСТ 8581-78) – летнее автотракторное масло для двигателей без наддува или с невысоким надувом. Применяется также для высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

М-8Г2к SAE 30 API CC и М-10г2к SAE 30 API CC (ГОСТ 8581-78) – зимнее и летнее масло, благодаря более эффективным композициям присадок используется в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также в автобусах «Икарус».

Моторные масла для бензиновых двигателей

М-6з/10В SAE 20W-30 API SD/CB (ГОСТ 10541-78) – применяют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях – до 500 моточасов.

М-8В SAE 20 API SD/CB (ГОСТ 10541-78) – масло для среднефорсированных бензиновых двигателей легковых и грузовых автомобилей (УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ) с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега.

Моторные масла для судовых и тепловозных двигателей

МС-20п SAE 50 API CB (ТУ 0253-005-65611335-2012) – моторное масло для мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, работающих на малосернистом топливе.

МТ-16п SAE 40 API CB (ГОСТ 6360-83) – применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

М-14В2 SAE 40 API CB (ГОСТ 12337-84) – масло для среднефорсированных двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизельных двигателей тронкового типа, работающих на дистиллятном топливе с массовой долей серы до 0,5 %, а также для дизельных двигателей большегрузных карьерных автосамосвалов.

М-10Г2ЦС SAE 30 API CC, М-14Г2ЦС SAE 40 API CC, М-16Г2ЦС SAE 40 API CC (ГОСТ 12337-84) – предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского, транспортного, промыслового и речного флотов. Могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.).

Смазки

Универсальные смазки

Солидол С – (ГОСТ 4366-76) – антифрикционная смазка, применяется для смазки узлов трения механизмов и машин, с/х техники, ручного инструмента, винтовых и цепных передач, тихоходных шестеренчатых редукторов. Работоспособен при температуре от -40ºС до +65ºС.

Солидол Ж – (ГОСТ 1033-79) – водостойкая смазка общего назначения. Практически не вымывается водой, поэтому используется в механизмах, работающих в условиях сырости (сельскохозяйственная техника и т.п.), работоспособна в диапазоне температур от -30ºС до + 65ºС.

Литол-24 – (ГОСТ 21150-75) – применяется для смазывания всех типов подшипников качения и скольжения, зубчатых передач. Содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Работоспособен при температуре от -40ºС до +120ºС.

Графитная – (ГОСТ 3333-80) – область применения графитной смазки достаточно широка. Её используют в механизмах, работающих с большими нагрузками: сельскохозяйственной, строительной, автомобильной, нефтедобывающей технике. Температурный интервал применения: от -20ºС до +70ºС.

ШРУС-4 – (ТУ 38 УССР 201312-81) – автомобильная смазка, предназначенная для шарниров равных угловых скоростей. Работоспособна в температурном диапазоне от -40°С до +120°С.

Смазка №158 – (ТУ 38.101320-77) – Автомобильная синяя смазка для высоконагруженных узлов трения с небольшими скоростями (например, в игольчатых подшипниках карданных шарниров, в автотракторном оборудовании). Из минусов, которые можно отметить – достаточно узкий диапазон рабочих температур (от -30 до +110 °С) и невысокая водостойкость.

Циатим 201 – (ГОСТ 6267-74) – низкотемпературная литиевая смазка, предназначена для смазывания узлов подверженных небольшим нагрузкам качения, трения и скольжения. Используется в авиационной, автомобильной, радиотехнической технике, электромеханического оборудования и других приборов эксплуатирующихся в северных районах страны. Выдерживает понижение температуры до -60ºС. Верхняя рабочая температура: +90ºС.

ПВК – (ГОСТ 19537-83) – пушечная смазка с усиленной антикоррозионной присадкой. Применяется для консервации механизмов как упакованных в тару, так и хранящихся без тары. Она превосходно защищает от коррозии металлические изделия любых форм и размеров, находящихся в закрытых складах, под навесами и даже на открытых площадках вплоть до -50ºС окружающей среды.

Канатные смазки

Торсиол 35 – (ТУ 38 УССР 201-214-80) – канатная смазка представляет собой смесь нефтяных масел, загущенную церезином; содержит буроугольный воск и окисленный петролатум. Предназначена для смазывания канатов из стали и сплавов с покрытиями и без в процессе их изготовления и эксплуатации, в интервале температур от -35ºС до +50ºС.

Торсиол 55 – (ГОСТ 20458-89) – канатная смазка, изготавливаемая из смеси нефтяного масла и кремнийорганической жидкости, загущенной твердыми углеводородами с добавлением усиленной антикоррозионной присадки.  Работоспособна в диапазоне температур от -50°С до +50°С. Лучшая морозостойкость среди прочих канатных смазок. Благодаря значительным эксплуатационным свойствам не может быть заменена другими канатными смазками.

При выборе смазочных материалов, в первую очередь, необходимо ориентироваться на технические требования производителя техники и оборудования.

На нашем сайте представлено более 6000 наименований масел и смазок ключевых отечественных и импортных производителей. Товар в наличии, быстрая доставка по всей территории России.

Основные виды смазочных материалов

Твердые смазочные материалы

Наиболее известным из короткого перечня твердых смазочных материалов является графит – темный минерал с жирным блеском, маслянистый на ощупь.

Он встречается в природе, а также производится в электропечах. Синтезированный продукт не менее чем на 99% состоит из чистого углерода. В коллоидной форме, диспергированный в воде или масле, он применяется в особых случаях при очень высоких температурах.

Основное достоинство графита, пожалуй, в том, что он образует прочные пленки на трущихся поверхностях, благодаря чему применяется в смеси с маслом при «обкатке» многих машин и механизмов, а также при обработке металлов.

К твердым смазочным материалам относится также сульфид молибдена, который применяется как сухое поверхностное покрытие и как добавка к маслам и консистентным смазкам.

Его смазывающее действие обусловлено, по-видимому, слабыми связями между атомами серы и молибдена и взаимным скольжением слоев атомов серы и молибдена.

Из пластиковых твердых смазочных материалов наиболее известен политетрафторэтилен, называемый также тефлоном. Это весьма инертный материал с коэффициентом трения около 0,05. Если очень мелкие частицы тефлона диспергировать в фенольном полимере, а затем пульверизацией нанести на металлическую поверхность и подвергнуть отверждению, то получается прочное тефлоновое покрытие с малым коэффициентом трения, необычайно стойкое к износу и истиранию.

Тефлон широко применяется в промышленности, а также как покрытие для кухонной посуды, не допускающее пригорания.

Жидкие смазочные материалы

Масла, как смазочные материалы делятся на три группы:

• Нелетучие, или жирные
• Углеводородные, или минеральные
• Синтетические масла

Масла первой группы не могут быть перегнаны (при атмосферном давлении) без разложения.

Все они животного или растительного происхождения и, как показывает химический анализ, состоят, как правило, только из углерода, водорода и кислорода.

Масла второй группы называются минеральными, так как они получаются из нефти, или углеводородными, поскольку состоят только из углерода и водорода.

Синтетические масла – это особые химические соединения

Жирные масла

Жирные масла при комнатной температуре являются жидкостями. Аналогичные твердые масла называются жирами. Жиры – это глицериды; они могут расщепляться на глицерин и жирные кислоты. Наибольшее практическое значение имеют три жирные кислоты: олеиновая, пальмитиновая и стеариновая. При наличии небольшого количества таких жирных кислот в смазке ее маслянистость существенно повышается.

Некоторые жирные кислоты легко окисляются на воздухе и загустевают или даже затвердевают. Примером могут служить льняное и тунговое масла. Примеры незагущающихся масел – оливковое (растительное) и спермацетовое (животное).

Жирные масла входят в смазочные масла лишь в небольших количествах, но широко применяются при изготовлении мыльной основы в производстве консистентных смазок.

Углеводородные масла

Углеводородные масла долго не окисляются на воздухе при обычных температурах. При высоких же температурах, таких, как в двигателях внутреннего сгорания, они могут вследствие окисления и частичного разложения давать нагар и смолистые отложения.

Одним из важнейших свойств минерального масла является вязкость. Следует учитывать, что вязкость сильно зависит от температуры. Относительное изменение вязкости масел в заданных температурных пределах характеризуют условным показателем – индексом вязкости (ИВ).

Углеводородные смазки можно классифицировать:

• По типу нефти, из которой получено масло
• По способу переработки нефти

Существуют три типа сырой нефти – парафинового, нафтенового (асфальтового) и смешанного основания.

При изготовлении смазочных масел из нефти применяются следующие основные процессы:

• Перегонка с нагревом открытым пламенем, паром или вакуумная
• Использование остаточного масла
• Фильтрование
• Депарафинизация
• Обработка кислотами и щелочами
• Экстрагирование растворителем
• Введение химических добавок для улучшения эксплуатационных характеристик

Масла нередко называются по технологиям их производства:

• Паровой перегонки
• Вакуумной перегонки
• Дистиллятные минеральные (без присадок)
• Селективной очистки
• Смешанные
• С присадками
• Компаундированные
• Брайтстоковые (высоковязкие цилиндровые)
• Палевые дистиллятные
• Веретенные и т.д.

Синтетические масла

Наибольшее применение находят два вида синтетических масел:

• Силиконовые (кремнийорганические)
• Полиэфирные

Первые из них образуют широкий класс кремнийорганических соединений, весьма различающихся по своим свойствам. Все они инертны в химическом отношении, а вязкость их изменяется в широких пределах. Они характеризуются высокими индексами вязкости, низкими температурами потери текучести и способностью выдерживать высокие температуры.

Силиконовые смазочные масла хорошо работают в режиме жидкостного трения, но не в условиях высоких контактных давлений и высоких скоростей трения.

Полиэфирные синтетические масла – это полиалкиленгликоли. Как и силиконовые масла, они характеризуются высокими индексами вязкости и низкими температурами потери текучести.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 0 ( оценок)

Смазка 101: 4 типа смазочных материалов

Много раз в отрасли смазка машин поручается новым сотрудникам, потому что считается, что это работа для новых рабочих или учеников. Хотя смазка является относительно простой задачей, все же важно иметь хорошее представление о различных типах смазочных материалов. Это гарантирует, что неправильный тип никогда не будет использоваться для неправильного приложения. Это неизбежно предотвратит простои и отказы оборудования.

Начнем с основ. Существует 4 типа смазочных материалов: Oil , Grease , Penetrating Lubricants и Dry Lubricants . Двумя наиболее распространенными смазочными материалами, с которыми вы будете иметь дело ежедневно, являются масло и консистентная смазка, однако на вашем предприятии по-прежнему будут использоваться сухие и проникающие смазочные материалы. Важно понимать, когда вы должны и не должны использовать эти разные типы смазочных материалов.

Масло — одна из самых распространенных смазок, встречающихся в растениях. Это жидкая жидкость с разным «весом» или вязкостью: чем меньше весовое число, тем жиже масло. Иногда в масло можно смешивать присадки для предотвращения окисления и коррозии.

Когда использовать масло:

• • • На петлях, подшипниках, обслуживании инструмента, заточке лезвий
    • Вы хотите смазать что-то без сопротивления, характерного для смазки
    • Вам нужна смазка, но вы не хотите все разбирать, поэтому вы наливаете масло в небольшое пространство

Не используйте масло, когда:

• • • Машина или деталь, нуждающаяся в смазке, выглядит грязной или пыльной. Добавление масла в грязный или поврежденный участок вызовет дополнительное трение или масло «загустеет». Кроме того, если поверхность грязная, масла с меньшей вязкостью будут капать или течь.
    • Если поверхность мокрая или станет влажной, это смоет масло. Это распространенное заблуждение, поскольку масло делает вещи водостойкими. Однако масло поглощает воду, и со временем оно снизит свою адгезию и смоет детали, которые в первую очередь нуждались в смазке.

Смазка производится путем смешивания масла, загустителя (обычно мыла на литиевой основе) и иногда дополнительных смазок, таких как PTFE (тефлон). Из-за того, как оно сделано, оно обладает такими же смазывающими свойствами, как масло. Тем не менее, его текстура и липкость помогают ему лучше прилипать к поверхностям. Жиры бывают разной консистенции, самая жидкая похожа на кетчуп, а самая густая – на кусок сыра чеддер.

Когда использовать смазку: 

• • • На шестернях, подшипниках, цепях, рычажных механизмах
    • Вам нужна смазка для длительного прилипания к поверхности
    • Вы хотите изолировать частицы пыли или капель воды
    • Вы используете машину так редко, что можете забыть смазать ее маслом

Не используйте смазку, когда:

• • • У вашей машины есть быстро движущиеся или мелкие детали, и смазка может замедлить ее или создать слишком большое сопротивление
    • Если вам нужно содержать помещение в чистоте, движущиеся части могут разбрызгивать смазку
    • У вас есть тонкие или быстроходные механизмы, где густая смазка создает слишком большое сопротивление

Проникающая смазка — это то, что вам нужно, когда у вас есть ржавые домкратные болты или детали с годами ржавчины или мусора на них. Проникающая смазка не является долговременной смазкой, она используется только для проникновения в крошечные трещины, добавления смазки и разрушения ржавчины.

Когда использовать проникающую смазку:

• • • Ослабление застрявших гаек или болтов. Покрыты ли они ржавчиной или многолетним мусором, это освободит их.
    • Снятие жевательной резинки (бывает), клейких наклеек, складских ремонтных задач.

Не используйте проникающую смазку, когда:

• • • Нельзя использовать вместо других смазочных материалов, никогда не используйте этот продукт на подшипниках или других деталях. Это не продлится долго и повредит вашу машину.
№

Сухая смазка — отличная альтернатива, если вы не можете использовать масло или смазку, которые притягивают пыль и грязь. На молекулярном уровне крошечные частицы, из которых состоит сухая смазка (например, графит), очень скользкие. Сухая смазка обычно поставляется в виде аэрозоля, который смешивают с водой, спиртом или другим растворителем, который в конечном итоге испаряется, оставляя после себя тонкую пленку смазки для уменьшения трения.

Когда использовать сухую смазку:

• • • На шпильках, замках, петлях
    • Крошечные детали, которые нельзя замазать смазкой, или окружающие поверхности, которые должны оставаться чистыми
    • Вам следует избегать использования смазки, которая притягивает пыль или грязь
    • Поверхности могут подвергаться воздействию чрезвычайно высокой температуры или давления. Если это произойдет, масла начнут окисляться.

Не используйте сухую смазку, когда:

• • • Поверхность нанесения будет подвергаться воздействию жидкостей или растворителей, которые могут смыть оставшуюся смазку.

Совместимость консистентной смазки

Знание надлежащей совместимости консистентной смазки особенно важно при техническом обслуживании машины, поскольку выход из строя смазки может иметь серьезные последствия и быть связан с ценой. Ужасные последствия произойдут, когда неправильные загустители будут реагировать вместе. Вы можете увидеть реакцию, которая вызывает отделение базовых масел от загустителей. Кроме того, базовое масло может больше не прилипать к смазке, из-за чего она будет просачиваться и вытекать из места, где она была нанесена. Другие реакции от смешивания смазок могут повлиять на рабочие характеристики работающей машины, такие как нагрузка, температура, стабильность и многое другое.

Мы подготовили загружаемый плакат о совместимости смазок , чтобы на вашем предприятии было легко увидеть, какие смазки хорошо смешиваются друг с другом.

Большинство производителей пластичных смазок составляют таблицы совместимости, но часто производители расходятся во мнениях относительно определенных комбинаций типов загустителей. В конце концов, тестирование совместимости — лучший вариант. Он всегда будет учитывать базовое масло и эластомер, давая вам наиболее точный результат.

Мы надеемся, что это поможет вам лучше понять, как правильно смазывать свои машины и как поддерживать их бесперебойную работу. Следите за нашей следующей записью в блоге, в которой будут рассмотрены передовые методы смазки, такие как чистота, избыточная смазка, отбор проб масла и многое другое.

---

Знаете ли вы, что мы предлагаем практические занятия по таким темам, как смазка и т. д.? В нашем курсе Reliable Precision Maintenance работают опытные инструкторы, которые обучают ценным методам обслуживания, чтобы сделать ваше рабочее место быстрее и эффективнее, чтобы сэкономить деньги на ненужных простоях в дороге. Узнайте больше о нашем курсе здесь .

 

Different Kinds of Lube: Oil, Water, and Silicone-Based

September 17, 2014

We spend a много времени на размышления о том, что входит в занятия любовью — кто, что, когда, где и как — но мы, возможно, не тратим столько энергии на размышления о механике этого. Одной из тех вещей, о которых вы, возможно, не задумывались, является смазка: зачем она нам нужна, какие бывают виды и какая смазка лучше всего подходит для женщин с разными сексуальными потребностями?

Первое, что происходит, когда женщина возбуждается, это то, что она становится «мокрой». Эта влажность является естественной смазкой, вырабатываемой влагалищем, созданной телом для помощи в занятиях любовью. Вырабатываемое количество не всегда одинаково и может варьироваться в зависимости от:

• периода менструального цикла женщины: количество естественной смазки связано с уровнем эстрогена, который колеблется в течение менструального цикла, достигая максимума в это время овуляции
• возраст: Женщинам, прошедшим менопаузу, может потребоваться больше времени, чтобы возбудиться, поэтому для начала выделения вагинальной смазки требуется больше времени, плюс обычно ее меньше, поскольку у них снижен уровень эстрогена (или его нет).
• уровни стресса: стресс, вызванный чем угодно, от отношений до работы, может снижать либидо, концентрацию или кровоток, затрудняя естественное выделение влаги из влагалища
• состояние здоровья: методы лечения рака, такие как химиотерапия и облучение, могут вызывать сухость влагалища, а также такие заболевания, как диабет и синдром Шегрена (вызывающий сухость слизистых оболочек в организме)
• лекарства: некоторые лекарства от аллергии и простуды высушивают слизь, что также может препятствовать вагинальной смазке, как и некоторые антидепрессанты

Но лубриканты не только помогают преодолеть сухость влагалища — они еще и забавны! Смазки можно использовать в сочетании с увлажняющими средствами, чтобы усилить удовольствие по требованию. И женщины, и мужчины говорят, что использование смазочных материалов в занятиях любовью увеличивает их удовольствие.

Существует три основных типа смазочных материалов: на масляной основе, на водной основе и на силиконовой основе. Лучшая смазка для женщин зависит от их потребностей. Вот разбивка того, что предлагает каждый вид.

• Смазки на масляной основе – Детское масло, минеральные масла, вазелин или кремы для рук легко найти в доме, но они могут повредить латекс в презервативах (это означает, что они с большей вероятностью порвутся). Кроме того, у них нет надзора FDA или контроля качества использования смазочных материалов, и они могут разлагаться, оставаясь на полках. Это окислительное повреждение может, в свою очередь, препятствовать развитию эмбриона и повреждать сперму.
• Смазки на водной основе — это наиболее распространенный тип смазки. Существует множество различных марок, но те, которые предназначены для имитации плодородной цервикальной слизи с более низкой концентрацией солей, чем многие ведущие лубриканты, с меньшей вероятностью будут раздражать чувствительную кожу, не имеют вкуса и ощущаются как естественная смазка, поэтому они не мешают оральному сексу или другим виды сексуальных игр.
• Смазки на силиконовой основе — Этот тип смазки сохраняется дольше, чем смазки на водной основе, и обычно безопасен для использования с презервативами. Смазки премиум-класса на основе силикона не высыхают быстро и остаются скользкими дольше, чем другие виды смазок, кроме того, они действительно могут сделать вашу кожу мягкой и гладкой.

Помните, что поскольку вы собираетесь наносить смазку на наиболее чувствительные части тела, важно выбрать смазку, которая не будет жесткой на вашей коже и будет оставаться скользкой столько, сколько вам нужно. Если вы никогда не пользовались смазкой, купите в магазине пару разновидностей и попробуйте их во время следующего секса. Вы будете счастливы, что вы сделали!

Что вы ищете в своих смазочных материалах?

Предыдущая

верхняя

Следующая

печать

электронная почта

Доктор Джоанна Эллингтон (доктор Э.