Горюче смазочные материалы (ГСМ)

Что означает сокращение ГСМ

За такой аббревиатурой скрывается довольно простое объяснение: горюче-смазочные материалы – категория продуктов переработки нефти, необходимых для обслуживания всех видов транспорта. Видами ГСМ являются в первую очередь все разновидности топлива, также в группу входят многочисленные смазки и масла для деталей двигателей внутреннего сгорания, других узлов авто и прочих средств передвижения. Третья категория – тормозные и охлаждающие жидкости. 

Относительно последней группы возникают некоторые споры, поскольку все предыдущие виды горюче-смазочных материалов всё же производятся из нефти, а к примеру антифризы – продукт на основе спиртовых соединений и воды. Однако для удобства автовладельцев любые антифризы и подобные соединения, причисляют к горюче-смазочным материалам, несмотря на возражения официальных классификаторов. 

Учитывать и классифицировать горюче смазочные материалы – удел регистрационных и учётных органов, а пользуются ГСМ живые люди. Несмотря на некоторые расхождения в определениях, не рассказать о полезных и эффективных составах только потому, что они официально не относятся к описываемой группе, было бы совершенно несправедливо.  

Топливо, как основной вид ГСМ

Бензин, дизель, виды сжиженного нефтяного газа (пропан, бутан) – основная и самая большая группа. К слову, керосин тоже относится к ГСМ, поскольку является компонентом разных типов топлива, сырьём в нефтеперерабатывающих процессах. Характеристики выбора разных видов топлива хорошо известны: это быстрая воспламеняемость или устойчивость к детонации, температурным условиям, достаточное цетановое или октановое число, наличие разумного объёма присадок, обеспечивающих двигателю стабильность и ровный ход.  

Не стоит забывать и о мазуте: непосредственно для транспортных средств и двигателей внутреннего сгорания такой состав не применяется, но всё же является топливом, произведенным из нефти. Мазут активно используется в котельных и печных отопительных установках, теплогенераторах.  

Смазывающие составы

Это различные масла, специальные пластичные (они же консистентные) смазки – также продукты нефтепереработки, относящиеся к ГСМ. Выпускаются всегда с дополнительными присадками, а наибольшее распространение имеют следующие составы:

• Виды масел – трансмиссионное, трансформаторное, редукторное, гипоидное, а наивысшая популярность, конечно же, принадлежит моторному;

• Виды смазок – литиевая, графитовая, ШРБ-4, молибденовая, высокотемпературная, НК-50, №158, ВНИИП 232, синие смазки, Литол, Циатим, медные и т.д.

Предназначены составы для самых разных целей: одни обеспечивают антикоррозионную защиту механизмов и уменьшают трение между деталями, другие улучшают топливо до оптимального качества, но большинство масляных добавок чаще всего универсальны и выполняют сразу несколько функций. 

Стоит отдельно отметить состав смазок – в них, помимо базовой основы в виде масел и загустителя, присутствуют присадки. Такие средства, кроме того, что являются компонентами смазок, выпускаются отдельно и помогают достигать самых разных целей: улучшают адгезию или напротив, снижают трение, повышают октановое или цетановое число топлива, останавливают процессы окисления, облегчают работу двигателя при условиях высокого давления и т.д. 

Тормозные и охлаждающие жидкости

Строго говоря, охлаждающие жидкости в категорию ГСМ действительно не входят, поскольку состав Тосола и любых других антифризов – это никак не продукт нефтепереработки, а производные спирта плюс вода. Этот параметр разъясняется в ГОСТ 28084-89 (СТ СЭВ 2130-80). Технически действительно нельзя классифицировать такие жидкости, как относящиеся к ГСМ. Но противостоять мнению владельцев транспортных средств не может ни одна номенклатура, поэтому народное мнение неумолимо: любые ОЖ и тормозные составы воспринимаются, как товар, что относится к ГСМ. 

Охлаждающие жидкости 

Летние – вода деионизированная или дистиллированная плюс пакет ингибиторов коррозии;

Зимние низкозамерзающие (антифризы)

• G11 – недорогие виды антифризов с присадками против коррозии, пенистости;

• G12 – средняя ценовая категория, для высоких оборотов двигателей,  против антикоррозийные присадки;

• G13 – пропиленгликолевые антифризы без токсичных добавок, высший класс эко-безопасности.  

Тормозные жидкости

Относящиеся также условно к категории ГСМ, эти в идеале несжимаемые при нагреве и перегревании составы обеспечивают безопасность вождения через безотказную работу тормозной системы. От материала, используемого в производстве ТЖ зависит и её качество, и срок хранения. Различают минеральные, пропиленгликолевые и силиконовые тормозные жидкости, кроме того, в состав обязательно входят различного рода присадки и растворитель. Выбираются такие жидкости, как и любые другие горюче смазочные материалы, по типу тормозов – дисковые или барабанные, а также по назначению: на замену или на долив.  

DOT-4 и DOT-5 на сегодняшний день являются наиболее востребованными составами, кроме того, применяются жидкости классов DOT-4/6 и DOT-5.1 для ABS, DOT-5 для спортивных авто. 

           

В завершении обзора стоит напомнить, что самый простой способ выбрать любой вид  ГСМ – посмотреть в паспорт транспортного средства: в нём всегда указаны рекомендации производителя.  

Правила использования горюче-смазочных материалов – Городской округ Первоуральск

Горюче смазочные материалы – это нефтепродукты. Которые могут быть использованы в автомобильной и других видах техники. Основным видом принято считать именно топливо. А также жидкости специального назначения, средства, предназначенные для смазки узлов.

Если рассматривать топливные составляющие ГСМ, то туда входят бензин, природный газ, авиационное горючее, керосин и дизель. В другую подгруппу можно отнести тормозную и охлаждающую жидкость.

Для того, чтобы сохранить ГСМ необходимо определить специально оборудованное место,

Такие материалы следует хранить с особой осторожностью, поскольку они являются достаточно опасными. Именно поэтому к ним прилагаются специальный список требований. В первую очередь – это условия, при которых на работу принимают персонал. Для начала, это должны быть лица, которые достигли 18-ти лет.

Напоминаем следующие правила использования и хранения горюче-смазочных материалов и легко-воспламеняющих жидкостей:

Граждане, находящиеся в лесах и лесных насаждениях, обязаны:

– хранить горюче-смазочные материалы в закрытой таре, следить за отсутствием проливов ЛВЖ и иного горючего.

Запрещается:

-хранение и применение в подвалах и цокольных этажах ЛВЖ и ГЖ, пороха, взрывчатых веществ, баллонов с газами, товаров в аэрозольной упаковке, целлулоида и других взрывопожароопасных веществ, и материалов, кроме случаев, оговоренных в действующих нормативных документах;

-использовать чердаки, технические этажи, венткамеры и другие технические помещения для организации производственных участков, мастерских, а также хранения продукции, оборудования, мебели и других предметов;

-устраивать склады горючих материалов и мастерские, размещать иные хозяйственные помещения в подвалах и цокольных этажах, если вход в них не изолирован от общих лестничных клеток;

-проводить уборку помещений и стирку одежды с применением бензина, керосина и других ЛВЖ и ГЖ, а также производить отогревание замерзших труб паяльными лампами и другими способами с применением открытого огня;

-оставлять неубранным промасленный обтирочный материал;

-применять горючие материалы для отделки, облицовки и окраски стен и потолков, а также ступеней и лестничных площадок на путях эвакуации (кроме зданий V степени огнестойкости).

Администрация городского округа Первоуральск призывает жителей быть предельно внимательными и осторожными и не создавать предпосылок для возникновения пожаров.

Емкости и резервуары для дизельного топлива

Емкость для дизельного топлива – оборудование, которое необходимо для предприятий, использующих промышленную технику, а также объекты с котельными на ДТ. Дизельные резервуары используются для организации хранения и распределения ГСМ в непосредственной близости к месту потребления. Это удобно и безопасно, если вы применяете надёжные емкости под топливо. На основе нескольких единиц емкостного оборудования может организовываться временный или постоянный склад ГСМ любой вместимости.

Виды емкостей и резервуаров для дизельного топлива

Емкость для топлива может быть изготовлена из различных материалов – пластика, стали, гибких полимеров. При идентичном функционале (приемка, хранение, раздача ГСМ), они различаются техническими характеристиками, а также ценой. Пластиковые и стальные резервуары привычны для рынка, полимерные емкости представляют собой инновацию: это современное решение проблемы хранения дизтоплива, которое обещает со временем полностью заменить собой старые технологии производства.

Пластиковые емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Емкость для дизтоплива из пластика пригодна для хранения небольшого объема горючего – до 5-10 м3 максимум. По форме она может быть прямоугольной, цилиндрической, угловой, с горизонтальной или вертикальной ориентацией. Способ размещения: наземный или подземный. Для увеличения вместимости отдельные емкости могут объединяться с помощью фикс-пакетов.

ПЛЮСЫ	МИНУСЫ
Меньший вес в сравнении со стальными аналогами	Неспособность складываться, что усложняет транспортировку – размер кубической емкости для солярки 1000 л – 1,4 х 1,4 х 0,6 м
Химическая нейтральность к содержимому	Эксплуатация в ограниченном температурном диапазоне от -30 до +50°С, что делает недопустимым их использование на Крайнем Севере, увеличивает риски применения в жарких районах
Отсутствие коррозии	Значительные риски механической деформации
Стойкость к перепадам температур (низкий коэффициент линейного расширения)	Большой вес в сравнении с полимерным емкостным оборудованием – пластиковая емкость 5 м3 весит около 130 кг, полимерная – 32 кг

Пластиковый бак для хранения топлива может быть изготовлен из полиэтилена, полипропилена, ударопрочного полипропилена, полиэфирного стеклопластика. Материал производства влияет на характеристики изделия, а также его цену. Стоимость увеличивается при наличии обрешетки. Пластиковые контейнеры для ДТ – оптимальны для хранения небольших объемов топлива, например, 200 л или 500 л.

Стальные емкости для дизтоплива: характеристики и особенности

Для хранения ГСМ в больших объемах сегодня часто используется стальной дизельный резервуар, который может быть вертикальным и горизонтальным, для наземного или подземного размещения, односекционным или многосекционным. Долгое время он оставался единственной достойной альтернативой бетонным резервуарам. Надёжность металлических резервуаров для дизельного топлива зависит от конструкции – разделяют двустенные и одностенные типы оборудования, а также марки используемой стали, наличия и качества оцинковки. Двустенный РГСН может использоваться при температуре от -60 до +30-50 °С, что выгодно отличает его от пластиков.

ПЛЮСЫ	МИНУСЫ
сжатые сроки организации топливного склада	подвержены коррозии, а потому требуют контроля влажности и наличия фильтрующих систем
возможность поставки на место использования в состоянии высокой готовности (хотя крупные резервуары обычно свариваются на месте)	есть сварные швы, которые являются наиболее уязвимым местом конструкции и нередко дают течь
долговечность конструкции – срок службы от 10 лет	стоят дорого
возможность наземного или подземного расположения	имеют большой вес
	вызывают сложности при транспортировке и обслуживании
	могут применяться в регионах с показателями сейсмичности не выше 6 баллов

Размеры стального резервуара зависят от конструкции и чуть превышают габариты оборудования того же объема, изготовленного из пластика.

Мягкие емкости для дизтоплива: характеристики и преимущества

Эластичный резервуар из полимера – это инновационное решение для хранения дизеля. Полная герметичность является залогом экологической безопасности и длительного сохранения высокого качества топлива. Благодаря полной нейтральности материала, в процессе хранения не происходит изменения свойств дизтоплива.

Для производства мягких емкостей для ДТ компания «Нефтетанк» использует эксклюзивный полимер, разработанный под заказ немецким производителем Low&Bonar. Современный материал и патентованная технология спайки «двойного шва на сдвиг» придают нашим мягким резервуарам многократного использования беспрецедентную надёжность.

Преимущества гибких емкостей под брендом «Нефтетанк»:

• Легко монтируются без обустройства фундамента на любой тип грунта без долгой подготовки.
• Простой ввод в эксплуатацию – склад ГСМ можно собрать за день, практически без применения техники.
• Низкая цена сочетается с длительным сроком эксплуатации – 10 лет.
• Купить емкость для топлива из полимера можно с минимальными материальными затратами на транспортировку. Например, емкость 2 000 л (2 м3) весит всего 17 кг и складывается до компактных размеров – можно отправить её в удалённую локацию бизнеса на вертолёте, вездеходе, катере.
• Простота ликвидации склада ГСМ – рекультивация почв не требуется, емкости можно перевезти на новое место эксплуатации или сдать в переработку.
• Возможность использования в условиях Крайнего Севера или жаркого климата – эксплуатация допустима при температуре от -60°С до +85°С. При значительном минусе полимерные резервуары показывают более высокую надёжность в сравнении со стальными аналогами.

Перечисленные преимущества делают гибкие резервуары производства компании «Нефтетанк» лучшим выбором для большинства предприятий, нуждающихся в создании топливных складов. Мягкие нефтетанки могут быть укомплектованы сигнальными системами, средствами автоматической блокировки и дистанционного контроля, системой внутренней обвязки и трубопроводом, насосными установками, устройствами учёта отпуска.

Достаточно просто собрать изделие (проводим шеф-монтаж), и оно готово к работе.

Хранение дизтоплива в емкостях и резервуарах

Сроки хранения дизельного топлива в резервуарах по ГОСТ определяются не столько типом тары, сколько условиями хранения. Максимально допустимый срок хранения дизеля – 5 лет, однако топливо такого уровня (произведенное по стандарту 1984 года) поставляется только по госзаказу на военные объекты. В остальных случаях гарантийный срок годности определяется производителем и обычно не превышает 1 года, при этом, если его температура хотя бы раз превысила 30 градусов по Цельсию, то срок годности сокращается до полугода. Короткий срок хранения имеет зимняя солярка из-за входящих в неё присадок.

Из-за контакта с кислородом воздуха в дизельном топливе образуется осадок, представляющий собой опасность для двигателей. Для борьбы с этим явлением производители ДТ добавляют различные присадки, необходимые для замедления этого процесса.

Тем не менее, важнейшим условием сохранения качества ГСМ является минимизация его контактов с воздухом – чем герметичнее емкость, тем дольше дизель будет сохранять исходные качества. Гибкий нефтетанк отличается высокой герметичностью, не вступает во взаимодействие с нефтепродуктами. При соблюдении температурного режима хранения солярка в нём сохранит свои исходные качества на протяжении всего срока, определённого производителем.

Подогрев дизтоплива в емкостях при хранении

При понижении температуры дизельное топливо густеет, что усложняет перекачку и раздачу. Для устранения этой проблемы применяются различные системы подогрева: циркуляционная система, блоки с электронагревом, электрокабели и ленты, тепловые насосы, трубчатые резервуарные подогреватели. При необходимости, мягкие резервуары оснащаются подобными системами.

Требования к резервуарам для хранения дизельного топлива

Требования к резервуарам для хранения дизельного топлива прописаны в ГОСТ 1510-84, а также в ряде других СНиПов и ГОСТов, в т. ч. «Правилах технической эксплуатации нефтебаз» от 19.06.2003. Строительство стационарных складов ГСМ, которые относятся к постоянным сооружениям, требует сложных согласований, только процесс проектирования занимает несколько месяцев. Упростить задачу организации хранения ДТ можно, выбрав полимерные емкости, поскольку склад на их основе относится к временным сооружениям. Подробнее о требованиях к хранилищам ГСМ читайте здесь.

Купить емкость для дизельного топлива – цены и условия поставок

Мягкая емкость для топлива от компании «Нефтетанк» – это надёжность и доступная цена. 14 запатентованных инновационных решений делают нашу продукцию уникальной. Емкостное оборудование производится в России с полным учётом требования российского законодательства.

Мы всегда рядом – наши заказчики получают необходимые консультации на любом этапе использования оборудования. Сервисная поддержка работает 24/7. Нам доверяют более 1 000 клиентов из России и стран СНГ. Получите необходимые консультации, а также расчет цены у специалистов ООО «Нефтетанк». Купить емкость для дизельного топлива можно со склада в Подмосковье или под заказ, если вам требуется нестандартное оборудование.

Что относится к горюче-смазочным материалам

Сегодня не одна промышленность не может работать без применения горюче-смазочных материалов. В любой промышленности и производстве используются транспорт и механизмы, которые не смогут работать без топлива и смазочных жидкостей.

Изготавливается горюче-смазочные материалы из нефтепродуктов, и в зависимости от состава и октанового числа определяется тип топлива. Широкий выбор нефтепродуктов и ГСМ в Н. Новгороде предлагает компания voenmasla.ru.

Область применения ГСМ

Наиболее востребованными в горюче-смазочных материалах являются автотранспортная промышленность, энергетика, оборонительный комплекс и прочие. К перечню горюче-смазочным материалам можно отнести:

• Бензин;
• Дизельное топливо;
• Масла;
• Смазочные жидкости для рабочих механизмов.

Каждый вид материала имеет свои особенности и характеристики, кроме того каждый из вариантов топлива применим для определенного типа транспорта и механизмов.

Виды продуктов ГСМ

Бензин предназначен для работы двигателей внутреннего сгорания. Качество топлива определяется количеством октанового числа. Среди наиболее популярных марок бензина считаются: Аи-80, 92, 95,100.

В зависимости от марки автомобиля определяется и октановое число. Правильно подобранное топливо обеспечит правильную и равномерную работу транспорта.

Дизельное топливо применимо для грузовых автомобилей и спецтехники. Такие двигателя работают на низких оборотах, а топливо сгорает в результате подвержения продукта высоким давлением. Транспорт работающий на дизельном топливе отличается своей производительностью и экономичностью.

Масла используются для всех видов механизмов. Смазки применяют для автомобилей и производственных цехах для работы оборудования. Смазочные материалы могут быть полужидкими, пластичными и твердыми.

Качество смазочного материала напрямую зависит от того какие используются в составе присадочные составы. Добавки улучшают свойства и характеристики нефтепродукта в зависимости от области применения.

Каждый вид горюче-смазочных материалов имеет свою маркировку и область применения, которая определяется составом и дополнительными ингредиентами.

Смотрите также:

Как выгодно сдать медь на металлолом http://euroelectrica.ru/kak-vyigodno-sdat-med-na-metallolom/.

Интересное по теме: Как строят быстровозводимые здания из металлоконструкций

Советы в статье “Как получить деньги под залог ПТС” здесь.

Правильно подобранное ГСМ улучшает эффективность работы транспорта и механизмов. Сегодня нет такой техники и транспорта, которые не использовали бы смазочные материалы. От правильности выбора зависит не только производительность, но также долговечность оборудования и механизмов.

Резервуары для ГСМ 3 5 10 25 50 75 100 горюче-смазочных материалов

Горюче-смазочные материалы — класс продуктов, используемых в промышленности для обеспечения работы машин и механизмов. Все они характеризуются наличием опасных свойств. Поэтому их хранение и обращение регламентируется особыми требованиями.

Виды ГСМ

К горюче-смазочным материалам относятся:

• • Жидкие виды моторных топлив;
• • Жидкие топочные топлива;
• • Моторные масла;
• • Жидкие и вязкие смазки;
• • Компоненты смазывающих материалов.

Для современных смазок, масел, топлив применяется большое количество добавок и присадок. Их наличие определяет эксплуатационные свойства этих продуктов. Основу большинства ГСМ составляют углеводороды и их соединения. Для придания им требуемых параметров используются синтетические продукты нефтехимии, соли различных металлов и другие химические вещества.

Компоненты, входящие в состав горюче-смазочных материалов, могут быть опасными для здоровья людей и окружающей среды. Кроме того, большинство ГСМ обладают пожароопасными и взрывоопасными свойствами. Поэтому все горюче-смазочные материалы разделены на несколько классов по санитарной, экологической и пожарной опасности.

Резервуары для горюче-смазочных материалов

Для хранения ГСМ применяются емкостные аппараты, называемые резервуарами. Наиболее распространённая форма ёмкости — цилиндр, ограниченный с двух сторон днищами прямой, сферической или конусообразной формы. Они разделяются на несколько видов в зависимости от:

• • Материала изготовления;
• • Конструкции;
• • Расположения относительно грунта;
• • Вида расположения в пространстве.

Большинство резервуаров для ГСМ делаются из стали. Марка стали определяется в зависимости от химических свойств продукта и температур эксплуатации.

По виду расположения относительно грунта емкостной аппарат может быть подземным или надземным. По расположению в пространстве резервуар может быть вертикальным или горизонтальным.

Кроме непосредственно емкостной части, аппарат для хранения ГСМ оснащается:

• • Опорными конструкциями для размещения на площадке, фундаменте или в грунте;
• • Лючками обслуживания;
• • Штуцерами для присоединения трубопроводов.

По конструкции ёмкостной части резервуар для хранения горюче-смазочных материалов может быть одностенным или двустенным. Последние имеют ряд преимуществ. Эта конструкция гарантирует отсутствие разливов жидкости в случае разгерметизации или протечки из основной ёмкости. Кроме того, такие резервуары обладают лучшими свойствами по термостатированию.

Обустройство резервуара для хранения ГСМ

Резервуары для ГСМ устраивают в качестве единичных емкостных аппаратов или включают в состав промышленного парка. В обоих случаях емкостной аппарат должен быть выбран с учётом свойств продукта. Кроме того, в обязательном порядке разрабатывается проект для штатной эксплуатации аппарата, а также проект производства работ по его установке.

Многие ГСМ имеют особые требования при хранении:

• • Определённое избыточное давление;
• • Наличие системы возврата паров;
• • Термостатирование при пониженной или повышенной температуре;
• • Подогрев при хранении или перекачке.

При проектировании эксплуатации аппарата уже на первом этапе учитываются не только все необходимые конструктивные свойства, но и другие технические средства, необходимые для производственной эксплуатации:

• • Расположение труб обвязки;
• • Расположение насосов и дополнительных средств погрузки и выгрузки;
• • Устройство систем подогрева и охлаждения;
• • Аварийные технические средства, приборы автоматизации и измерения.

Важные аспекты организации хранения ГСМ

Основные аспекты, которые нужно учитывать при организации хранения ГСМ можно разделить на две категории:

• • Эксплуатационные параметры;
• • Требования безопасности.

Эксплуатационные характеристики полностью определяется свойствами конкретного ГСМ и наличием технических средств для его использования:

• • Агрегатное состояние;
• • Характеристики вязкости, плотности, застывания;
• • Химические свойства, наличие агрессивных и коррозионно активных компонентов;
• • Типы применяемых перекачивающих устройств.

Меры по обеспечению безопасности зависят от других характеристик продуктов:

• • Температура вспышки;
• • Давление насыщенных паров;
• • Взрывной потенциал;
• • Наличие и класс вредных соединений.

Все аспекты, связанные с необходимостью исполнения нормируемых требований учитываются при разработке проекта. Для этого выполняются все необходимые расчёты. В случае хранения опасных продуктов разрабатывается и комплекс мер по избежанию аварийных ситуаций, перечень технических средств, порядок действий по ликвидации последствий наступления возможных технологических рисков.

виды, требования, плюсы и минусы

Повсеместное появление надежной сотовой связи, еще недавно доступной только внутри и вокруг крупных городов, поселков, а также существенное удешевление как самих услуг по передаче данных, так и GSM оборудования, используемого для беспроводных устройств удаленного доступа систем безопасности, сделало возможным осуществлять не только видеоконтроль за ранее недосягаемыми из-за расстояний объектами.

Сегодня существует много GSM датчиков, выполняющих различные функции. Это могут быть как узкоспециализированные моноблочные устройства, такие как GSM извещатель температуры, являющийся на самом деле тепловым пожарным извещателем, или охранный извещатель, реагирующий на движение; так и универсальные приборы-контроллеры, с подключением к ним большого количества датчиков, в т.ч. способных управлять исполнительными механизмами/приспособлениями, включая системы «умного дома».

Виды и типы

Кроме весьма популярного удаленного видеонаблюдения, сегодня на российском рынке оборудования систем комплексной безопасности представлено много современных охранных, пожарных, универсальных GSM извещателей; а также готовых, сформированных компаниями производителями, охранно-пожарных комплектов сигнализации, предназначенной для защиты загородного дома, дачи, гаражного бокса.

Различные функциональные возможности такого оборудования прежде всего зависят от разнообразия оконечных устройств – извещателей, среди которых сегодня преобладают следующие технические изделия:

• Охранный GSM извещатель, которым может быть датчик разбития стекла; магнитный контактно-сигнальный на размыкание дверей, окон, люков; инфракрасный детектор движения.
• Извещатель пожарный дымовой GSM предназначен для обнаружения очагов пожара внутри помещений, сопровождающихся появлением дымовых продуктов при тлении, горении материалов, веществ.
• Автономные GSM пожарные извещатели. Они имеют внутренний источник электропитания, рассчитанный на круглосуточную продолжительную эксплуатацию – до 3 лет. При срабатывании устройство оповещает об этом включением встроенной громкой сирены, моментальной рассылкой SMS-сообщений или звонками/речевыми сообщениями на телефонные номера пользователей – заказчиков, собственников, которые запрограммированы в его памяти. Наиболее распространены.

В качестве примера стоит рассмотреть технические характеристики довольно распространенного изделия – извещателя пожарного дымового автономного ИП 212-63А-GSM, часто называемого также ДИП-GSM.

Конструкция GSM-извещателя пожарного

Разработан для установки в жилых помещениях как автономно, так и при соединении в группу – до 10 шт. в одном шлейфе сигнализации.

Извещатель формирует 4 сигнала оповещения:

• о пожаре,
• разряде батареи,
• запыленности,
• неисправности.

Имеет встроенный звуковой пожарный извещатель, световой индикатор технического состояния.

Технические характеристики извещателя ИП 212-63А-GSM

Все текущие настройки находятся в памяти устройства. Изменить их можно с мобильного телефона, при помощи онлайн-сервиса, компьютерных приложений-конфигураторов. Можно осуществить автоматический/ручной запрос баланса SIM карты устройства. Количество номеров телефонов – до 6. Работа без замены батареи – до 3 лет. Габариты: высота – 50, диаметр – 105 мм. Вес – до 0, 2 кг. Давление звукового сигнала – 85 дБ. Защита – IP Стандарт GSM модуля – 900/1800 МГц.

• Универсальный GSM извещатель используется для подключения от 4 до 24 шлейфов охранно-пожарной, аварийной технической сигнализации через встроенный модуль. Сигнал тревоги передается SMS-сообщениями на номера заказчиков – до 5–8 абонентов. Помимо мобильного телефона, это любое устройство связи, принимающее SMS, такое как, например, GSM модем, подключенный к персональному компьютеру, установленному в квартире владельца загородной недвижимости или в дежурном помещении охранного агентства, диспетчерской предприятия.

Как пример удачного инженерно-технического решения, интересен блок/приемно-контрольный прибор «БАСТИОН» с GSM-модулем. Он работает по радиоканалу с датчиками дыма, извещателями температуры – это еще один из вариантов решения проблемы удаленного доступа к оперативному получению информации, контролю, управлению при защите объектов, расположенных вдали от заказчика, собственника зданий.

Кроме, радиоканальных пожарных извещателей с этой базовой станцией работают на частоте 433МГц и детекторы другого назначения – до 29 зон обнаружения со 116 шт. беспроводных датчиков:

• Инфракрасные детекторы движения.
• Датчики разбития стекла.
• Магнитоконтактные датчики на открывание.
• Датчики утечек воды, газа.
• Звуковые извещатели – наружная, внутренняя сирена.

Стандарт связи блока «БАСТИОН» – 900/1800 МГц, с мощностью GSM-модуля – 2 Вт. Электроснабжение – 12 В от сети 220 В через блок питания. Встроенного литий-ионного аккумулятора хватит на сутки работы при отключении основного сетевого электроснабжения.

Существуют блоки-контролеры с меньшим количеством шлейфов сигнализации, так к «Миражу-GSM-F4-01» можно подключить до 4 охранно-пожарных ШС, а также внешний микрофон для прослушивания защищаемого помещения. Оповещение владельца – речевое и SMS-сообщения. Настройка – с компьютера с помощью программного обеспечения от компании производителя. Резервное электропитание – аккумулятор 12 В, 7 А/ч.

К «Миражу-GSM-F4-01» по проводным шлейфам можно подключать все распространенные виды охранных и пожарных извещателей, например, такие, как магнитоконтактный ИО-1-2-2, датчик объема «Астра-5», дымовой извещатель ИП 212-41М, тепловой датчик ИП 103-5/А3, звуковой «Иволга», а также аварийный извещатель утечки воды «Астра-361».

На российском рынке также представлена GSM сигнализация в виде готовых охранно-пожарных комплектов, а также отдельных видов оборудования, из которых несложно можно скомпоновать необходимую структуру/схему ОПС, под торговыми марками: HomeBot, «Альтоника», Dinsafer, MicroLine, SIM, AJAX, ZONT, Express GSM, Falcon Eye.

Алгоритм действий

Алгоритм работы GSM-извещателя пожарного

Требования по нормативным документам

Автоматические пожарные извещатели должны соответствовать ГОСТ Р 53325-2012, устанавливающего требования к техническим средствам пожарной автоматики. Хотя прямого упоминания о GSM-датчиках в нем нет, но они вполне попадают под определение радиоканального пожарного извещателя, осуществляющего обмен информационными данными с системой сигнализации по радиоканальной линии связи.

Плюсы и минусы

Преимущества использования пожарных охранных извещателей, другого функционального назначения автоматических датчиков, а также приборов сигнализации с GSM модулем очевидны:

• Появилась возможность удаленного контроля защиты объектов различного назначения, удаленных на десятки километров от главного офиса организации, управления предприятия, квартиры собственника загородной недвижимости, что ранее было невозможно. Оперативное GSM информирование о происходящих событиях в реальном времени, конечно, нельзя сравнить с телефонными звонками из сельской глубинки от сторожа садоводства, склада, загородного поселка об уже свершившихся происшествиях.
• Гораздо большая скорость передачи данных по сравнению с проводными системами пожарной сигнализации.
• Не требуется дорогостоящая, отнимающая время, часто физически неудобная прокладка шлейфов сигнализации, соединительных линий для подключения к приемно-контрольным приборам, централизованным пультам наблюдения.
• Универсальность построения схем установок охранно-пожарной, аварийной технической сигнализации в рамках создания системы «умный дом», что дает расширенные возможности пользователям для управления удаленным доступом.
• Места установки, следовательно, и зоны обнаружения возможных событий можно неоднократно переносить как для выбора оптимальных положений, так и при ремонте, перепланировке помещений, которые приводят к выводу из строя, повреждению традиционных проводных систем сигнализации.
• GSM охранно-пожарные, универсальные извещатели, как и радиоканальные приборы сигнализации не требуют тонкой настройки, дополнительной регистрации. После монтажа и включения они полностью готовы к эксплуатации, требуя минимального технического обслуживания – замены элементов, батарей электропитания.

К недостаткам потребители относят:

• Пока довольно высокую стоимость изделий со встроенным GSM модулем.
• Не стоит забывать о необходимости оплаты услуг оператора мобильной связи, т.к. при отрицательном балансе SMS, предварительно записанные речевые сообщения вряд ли дойдут до своего абонента.
• Зависимость эффективного функционирования GSM извещателей, приборов от текущего качества связи мобильного оператора. При частой перегруженности сотовой сети, слабом радиосигнале в зоне, на территории, где находится защищаемый объект, возможна задержка тревожных SMS-сообщений, что сводит на нет все понесенные затраты и преимущества такого, казалось бы, очевидного выбора. В качестве подстраховки от такого рода проблем многие компании производители выпускают GSM устройства с двумя SIM-карточками для подключения к разным операторам мобильной связи.

Впрочем, как правило, заказчики, собственники недвижимости, которую предстоит защищать охранно-пожарной сигнализацией, видеонаблюдением, знают о качестве связи на своей территории, поэтому вряд ли будут излишне рисковать.

Применение на объектах

Компании производители, особенно изготавливающие и компонующие готовые охранно-пожарные комплекты, обычно делают упор на то, что монтаж с настройкой такого оборудования, работающего с использованием GSM технологии, сегодня не представляет труда даже для самостоятельной установки.

Тем не менее исходя из практики лучше поручить это специалистам. То, что, возможно, приемлемо для частного гаража вряд ли стоит претворять в жизнь для защиты, например, складских помещений, расположенных за городом.

Во-первых, степень ответственности совершенно разная; во-вторых, монтаж систем, установок сигнализации, в т.ч. с радиоканальными пожарными извещателями, работающими по сотовому GSM сигналу, в нашей стране на законодательной основе должен выполняться только специализированными предприятиями, организациями, обладающими лицензией МЧС России; следовательно, материально-технической базой, штатом квалифицированных сотрудников, с опытом подобных работ.

Порядок установки в помещении GSM-извещателя пожарного

В основном охранные, пожарные GSM извещатели нашли широкое применение для установки на территориально удаленных от «центров цивилизации» объектах, куда физически невозможно или экономически нецелесообразно прокладывать проводные линии связи, управления:

• Дачные, загородные дома, мастерские, бани.
• Частные дома в сельской местности, используемые только в летний период.
• Гаражные боксы.

Для таких объектов защиты вполне подойдут автономные GSM извещатели о возникновении пожара, рассчитанные на обнаружение признаков задымления.

Автономный пожарный сигнализатор ДИП GSM

Извещатель универсальный GSM востребован для крупных складских, производственных объектов, а также различных мест летнего отдыха, на зимний период переходящих в стадию консервации, таких как туристические базы, детские, спортивные лагеря. В схему могут быть подключены для защиты некоторых помещений и GSM извещатели температуры, а также все требуемые виды охранных датчиков.

Однако, область использования пожарных GSM извещателей на этом не заканчивается, ведь установив такое современное оборудование в квартире многоэтажного дома, ее владелец будет моментально получать на свое мобильное устройство связи данные обо всех возможных чрезвычайных ситуациях – от задымления из-за забытой сковороды на плите до протечки воды, а значит сможет принять меры для устранения ЧП.

виды, основные свойства и применение, хранение и транспортирование. Химический состав.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «МАКЕЕВСКОЕ МНОГОПРОФИЛЬНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ»

Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортирование. Химический состав.

Выполнил :

Преподаватель биологии и химии

«Макеевское МПТУ»

Просянок Ольга Анатольевна

На дне пролетариата оседает слой отверженных

и бесправных, советских париев,

которыми вынуждена, однако, широко

пользоваться такая важная отрасль

промышленности, как нефтяная

-Лев Троцкий, политический и

государственный

деятель, один

из  руководителей

Октябрьской революции

(1879 – 1940 гг. )

Содержание

1.Введение

2.Классификация масел

3.Химический состав топлива

4.Оптимальные условия хранения ГСМ

5. Биотопливо

6.Литература

Введение

Горюче смазочные материалы (ГСМ)относятся к категории промышленных товаров, требования к качеству и процессу изготовления которых жестко регламентированы. Продажа ГСМ осуществляется, в основном, специализированными торговыми предприятиями.(Слайд 2)

Бензин обладает способностью к воспламенению. Удельная теплота сгорания бензина составляет примерно 44 Мдж/кг. Различные марки бензина (АИ-76, АИ-92, АИ-95 и др.) получают путем смешивания компонентов, выделяющихся на разных этапах нефтепереработки либо с помощью добавок повышающих октановое число.

Дизельное топливо состоит из керосиново-газойлевых фракций нефти. Различают маловязкое и высоковязкое дизтопливо. Первое применяется для высокооборотистых двигателей быстроходных машин, например, для грузовых автомобилей. Высоковязкое используют для моторов, работающих на малых оборотах, в основном, это — тракторы, производственное оборудование. Удельная теплота сгорания дизельного топлива — 42.7 Мдж/кг.

Классификация масел.

Масла для различных типов двигателей — это горюче смазочные материалы для ухода за подвижными элементами мотора. Они делятся на три большие группы — минеральные, синтетические и полусинтетические. Первые являются продуктом переработки нефти, вторые синтезируются искусственно, третьи представляют собой смешанные основы первых двух видов. (Слайд 3)

Продажа ГСМ осуществляется в широком ассортименте и основным показателем, который оценивается при выборе того или иного масла, является его вязкость. По данному параметру эти горюче-смазочные материалы подразделяются на шесть зимних и пять летних классов. Они обозначаются 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и 20, 30, 40, 50 и 60 соответственно. Чем выше число класса, тем большей вязкостью обладает масло. Существуют также всесезонные масла.

Химический состав топлива

Слайд 4

(Слайд 5)

Оптимальные условия хранения ГСМ

Горюче-смазочные материалы относятся к категории относительно неприхотливых продуктов в плане условий хранения. Для них практически не требуется специального складского оборудования и систем регулирования температурного режима. Специальная организация мест хранения может иметь место в случае с летучими материалами или продуктами с низкой морозоустойчивостью.

Хранение на открытых площадках
При хранении горюче-смазочных материалов на открытых площадках следует учитывать колебания температуры воздуха, которые могут привести к изменению давления в емкостях, а также вероятность конденсации влаги, что может повлиять на качество ГСМ. Еще один важный момент – попадание дождевой или конденсированной влаги на поверхность тары: в этом случае может пойти коррозия и пострадать маркировка. Следует обратить особое внимание на расположение емкостей. Установка пробками вверх чревата просачиванием дождевой (или конденсированной) влаги внутрь бочки, что может негативно отразиться на ее содержимом. Не менее важен выбор поверхности, на которую должны устанавливаться емкости с ГСМ – это опять же связано с воздействием влаги на поверхность тары. Недопустима установка резервуаров с горюче-смазочными материалами на землю.

Хранение в складских помещениях
Эффективность и сроки хранения горюче-смазочных материалов во многом определяются характеристиками складского помещения. Специфика данного вида продукции предполагает определенные требования – как в отношении расположения склада, так и в плане его оснащения. Тем не менее, эти показания выполнить достаточно просто – хранение горюче-смазочных материалов не требует приобретения специального складского оборудования.

Особое внимание следует обратить на атмосферный режим складского помещения. Обязательное требование для хранения горюче-смазочных материалов – сухость склада. Повышенная влажность может спровоцировать коррозию металлических емкостей для хранения ГСМ и вызвать утечку их содержимого. В отношении температуры складского помещения следует помнить о том, что перегрев некоторых горюче-смазочных материалов может вызвать испарение их компонентов, а значительное превышение средней температуры чревато возгоранием смесей. Если помещение склада предусматривает возможность организации различных тепловых зон, то в более теплом секторе желательно располагать густые масла и смеси с содержанием воды.

Требования к емкостям для хранения ГСМ
Для хранения горюче-смазочных материалов, как правило, применяются специальные резервуары, покрытые изнутри эпоксидной смолой. Эти емкости конструируются с учетом циркуляции воздуха – резервуары оснащаются специальными клапанами, обеспечивающими доступ воздуха, но, в то же время, препятствующими попаданию влаги вовнутрь. Транспортировка ГСМ

Транспортировка ГСМ отличается повышенной сложностью организации и выполнения, так как огнеопасные грузы создают повышенный риск ДТП, а также угрожают окружающей среде. Для повышения безопасности необходимо правильно подобрать транспортные средства, емкости. Обязательным является оформление разрешительной документации.

Специально оборудованные цистерны для перевозки опасных грузов являются одним из наиболее подходящих транспортных средств. Особенно если необходимо перевезти ГСМ на сравнительно небольшое расстояние. В таком случае выбор иного транспорта не выгоден заказчику.

У некоторых групп нефтепродуктов условия перевозки и хранения существенно различаются. К таким относят:

жидкие — бензин, ДТ, печное топливо,

густые — мазут,

смазочные материалы (СМ),

битумы.

Емкости для перевозки выбирают в зависимости от того, к какой группе относится ГСМ.

Цистерны для жидкого топлива

Оснащение цистерн для ГСМ контролируется ГОСТом 1510-84. Они должны быть снабжены нижними сливом и заливом, воздушными заглушками и системами контроля давления.

Заполняется цистерна не более чем на 95 процентов. С внутренней стороны стенки покрыты составом, который противостоит действию масла, бензина или пара. Кроме этого, вещество является электростатически безопасным. Регулярное техническое обслуживание цистерн осуществляется обязательно.

Если предстоит транспортировка небольшого объема нефтепродуктов, то применяются канистры или бочки, которые производятся из металла, полимерных материалов. Они грузятся и закрепляются на еврофурах подходящей грузоподъемности.

Емкости для перевозки густого топлива

Для транспортировки мазута также используются цистерны, оборудованные аналогичным образом. При необходимости применяются подогревающие устройства.

Вязкие материалы менее текучие, поэтому после слива в контейнерах возможен остаток. В соответствие с требованиями он не должен быть более 1 сантиметра. Действуют строгие правила по обеспечению безопасности: не принимается груз в таре с нарушенной герметичностью, без защиты от воспламенения и электростатики.

Контейнеры для СМ и битума

Горюче-смазочные материалы помещают в полимерные емкости, канистры, бочки и автоцистерны. В соответствии с ранее названным стандартом контейнеры выбирают и оснащают в зависимости от вязкости, температуры горения и вспышки, испаряемости масел.

Перед заполнением цистерны или иные емкости очищают. В сопроводительной документации обязательно указывают, какие смазочные материалы залиты в тару.

Для транспортировки битума применяют различные подогреваемые емкости. Если битум представлен в виде рулонов, может применяться упаковка из дерева, бумаги. Твердый ГСМ помещают в грузовой транспорт в пакетах, барабанах, мешках. (Слайд 6, 7, 8).

Биотопливо

(Слайд 9, 10)

Биоэтанол

Биоэтанол — один из самых распространенных в мире видов жидкого биотоплива. Это спиртовое топливо, которое производиться из сельскохозяйственной продукции, содержащей сахар или крахмал (кукуруза, сахарный тростник). Но используемый в алкогольной продукции спирт отличается от топливного этанола. Последний производиться укороченной дистилляцией и не содержит воды, а метанол и сивушные масла делают его абсолютно непригодным для питья. Главным поставщиками этанола являются Северная и Южная Америка, причем большую часть производства (45%) приходится на Бразилию. Однако государственные программы по расширению производства этанола в США и Канаде в скором времени выведут Северную Америку в лидеры на биотопливном рынке. Евросоюз также издал закон о доведении доли автомобильного топлива из возобновляемого сырья до 6%, увеличив объемы производства этанола в Испании, Франции, Италии и Германии. На африканском континенте 70-процетную долю всего этанола производит ЮАР. И даже такие гиганты, как Индия и Китай увеличивают долю этанола на рынке до 5%.

Биобутанол

Бутиловый спирт является одним из представителей одноатомных спиртов. Впервые был получен еще в середине 19 века, но массовое производство было налажено в начале 20-го. Сырьем для биобутанола может служить свекла, сахарный тросник, маниока, пшеница и даже целлюлоза. В России в ближайшее время будут построены 30 заводов по производству биобутанола из древесины, то есть из отходов деревообработки (опил, щепки). Удачные испытания на таком биотопливе дважды прошла Лада Калина.

Биобутанол — это универсальный вид биотоплива. Он может участвовать в работе двигателя, смешиваясь с бензином, либо являться самодостаточным источником энергии. Его энергетическая ценность выше, чем у этанола. Ценность биэтанола по сравнению с бензином составляет 75%, когда как у биобутанола она равна 95-98%. Еще одно направление в автомобильной промышленности, где биобутанол может оказаться крайней полезным — это топливные элементы и производство водорода. Бутанол совместно с биоводородом может получаться из биомассы термохимическим методом.

Биодизель

Основным сырьем для биодизеля служат жирные масла, иногда для производства применяются эфирные. Главными поставщиками этого вида биотоплива считаются Германия (рапс) и США (соя). Однако наиболее перспективным источником получения биодизеля являются водоросли. В конце семидесятых, в период глобального энергетического кризиса, в Америке стали исследоваться водоросли и наиболее эффективные способы их выращивания. Но как только цены на нефть упали, это направление потеряло свою актуальность.

Сегодня этот вид биотоплива снова набирает популярность. Он может использоваться как смесь для дизеля, либо самостоятельно в качестве 100-процентного биологического топлива. Нужно отметить, что биодизель безвреден для окружающей среды, микроорганизмы способны переработать его на 99% в течение одного месяца. Автомобиль, работающий на биологическом дизельном топливе, выделяет такое же количество углекислого газа, которое было поглощено растением (исходным сырьем для масла) в течение всей его жизни.

Уже сложно представить нашу жизнь без биологического топлива. Если оно исчезнет цены на нефть и бензин тут же вырастут на 15-20%. Тем не менее, все эти виды биотоплива не смогут полностью заменить нефть. По оценкам специалистов максимальная доля возобновляемого топлива в будущем составит 20-30%.

Литература:

1. «Большая энциклопедия Нефти и Газа» (Электронный курс) http://www.ngpedia. ru/id577635p1.html

2. https://lektsii.org/13-76179.html «Электронные лекции»

3. «Цитаты и афоризмы» http://www.forbes.ru/forbeslife-opinion/obrazovanie/236694-22-velikih-tsitaty-o-nefti

4. Биотопливо для автомобилей. Топливо ХХI века (электронный курс) https://altenergiya.ru/bio/biotoplivo-toplivo-xxi-veka.html

различных видов топлива, о которых вы должны знать | Товары и услуги

Когда вы слышите о топливе, вы часто думаете о бензине. Это потому, что бензин идентично связан с топливом. Однако знаете ли вы, что существуют другие виды топлива? Каждое топливо имеет разные функции в зависимости от двигателя. Какие бывают виды топлива и их характеристики? Проверьте это в этой статье!

1. Avgas (Авиационный бензин)
   Авиационный бензин, также известный как Avgas, представляет собой специальное масло, производимое из небольших частей или фракций нефти.Двигатель, использующий это топливо, представляет собой самолет с системой внутреннего сгорания типа двигателя, поршневой двигатель с системой зажигания.
   
2. Автур (Авиационная турбина)
   Подобно Авгазу, Авиационная турбина или Автур также является топливом, полученным из нефтяной фракции. Разница в том, что Avtur используется для заправки самолетов с газотурбинным двигателем или двигателем внешнего сгорания.
   
3. Керосин
   Этот вид топлива также хорошо знаком, потому что он обычно используется для бытовых нужд (для домашнего использования) и на малых предприятиях.Керосин входит в состав сырой нефти с температурой кипения от 150 ° C до 300 ° C и бесцветен.
   
4. Solar Oil (HSD)
   Если вам интересно, какое топливо используется в тяжелых транспортных средствах или промышленных машинах, ответом будет дизельное топливо. High Speed ​​Diesel или HSD используется с системой впрыска с механическим насосом и электронным впрыском.
5. Дизельное масло (МДФ)
   Дизельное масло или МДФ – продукт переработки мазута, который является жидким при низких температурах. Обычно это дизельное топливо имеет низкое содержание серы, приемлемое для среднеоборотных дизельных двигателей в промышленном секторе.
6. Мазут (MFO)
   Этот тип топлива является результатом образования черного остатка. Уровень вязкости мазута (MFO) выше, чем у дизельного топлива. Это топливо обычно используется для прямого сжигания в больших машинах и на паровых электростанциях в нескольких секторах экономики.
7. Биодизель
   Биодизель – это топливо, производимое из возобновляемых источников, таких как растительные и животные жиры. С химической точки зрения биодизель представляет собой топливо, состоящее из смеси моноалкиловых эфиров жирных кислот с длинной цепью.Если вы найдете на рынке дизельные продукты, то дизельное топливо представляет собой смесь 95 процентов нефтяного дизельного топлива и содержит 5 процентов CPO, преобразованных в метиловый эфир жирных кислот (FAME).
8. Бензин
   Бензин часто и легко найти, потому что это топливо является наиболее распространенным топливом, используемым в транспортных средствах. В Индонезии существует несколько видов бензина, но вы должны быть более осторожны с выбором бензина, поскольку он существенно повлияет на состояние двигателя.
   

Залейте в бак бензин bp, чтобы поддерживать максимальную производительность автомобиля.Топливо bp с технологией ACTIVE, которая представляет собой инновационную формулу, помогающую защитить двигатель вашего автомобиля. Его специальные молекулы предотвращают прилипание грязи к металлическим поверхностям, тем самым защищая от накопления грязи и помогая поддерживать рабочие характеристики всех новых и старых транспортных средств, больших и малых, двухколесных и четырехколесных транспортных средств. Залейте топливо BP прямо сейчас, чтобы поддерживать двигатель вашего автомобиля в идеальном состоянии!

5 видов топлива и их использование

05 июля 5 Виды топлива и их использование

Отправлено в 11:29 в Советы и викторины Автор Wazile Writer

В мире доступны различные виды коммерческого топлива. Мы используем топливо для отопления, приготовления пищи, электричества, а также в наших транспортных средствах. Топливо может использоваться частными лицами или коммерческими помещениями и всегда используется в нашей повседневной жизни. В этой статье мы дадим вам больше идей о лучших типах топлива, их характеристиках и способах использования.

1. Этанол

Также известен как этиловый спирт или зерновой спирт. Это бесцветная легковоспламеняющаяся жидкость, которая образуется в результате ферментации сахаров в некоторых растениях, таких как стебли и листья кукурузы, просо и некоторые разновидности кактусов.У этанола есть множество применений. Он в основном используется в медицинских салфетках и в антибактериальных средствах, которые содержат дезинфицирующие гели в качестве антисептика. Большая часть бензина, который мы используем сегодня, содержит до 10% этанола. Этанол увеличивает октановое число при добавлении в бензин, что увеличивает мощность и производительность двигателя.

2. Метанол

Подобно этанолу, метанол представляет собой бесцветную легковоспламеняющуюся жидкость и самый простой спирт. Процесс преобразования сырья в метанол проще, чем этанол.Это сырье включает уголь, природный газ и сельскохозяйственные отходы. Мусор на свалках со временем производит газообразный метан, который можно преобразовать в метанол. Метанол токсичен и небезопасен для употребления людьми. Из них делают антифриз, растворитель и средства для мытья окон.

3. Дизель

Дизельное топливо перед использованием проходит процесс очистки. Дизель обычно более эффективен, чем бензин, и производит меньше парниковых газов. Чаще всего используется в качестве топлива для транспортных средств.

4. Биодизель

Это растительное масло без глицерина. Его можно производить из натурального растительного масла, животного масла и жиров или отработанного растительного масла. Процесс, используемый для преобразования этих масел, называется переэтерификацией. Это процесс замены алкоксигруппы сложноэфирного соединения на другой спирт. Биодизель преимущественно используется в стандартных дизельных двигателях и транспортных средствах. Его также можно использовать для выработки энергии и смазки.

5. Природный газ

Природный газ – универсальное, экологически чистое и эффективное топливо, широко доступное во многих странах. Он не имеет запаха, цвета и вкуса. Природный газ – один из самых чистых источников энергии из ископаемого топлива. В автомобилях со специально разработанными двигателями используется природный газ, поскольку он производит меньше вредных выбросов, чем бензин или дизельное топливо. Его также можно использовать на кухне для обогрева плит.

Вы нашли подходящий вид топлива для своего бизнеса? Свяжитесь с нашими специалистами сегодня, и мы сможем вам помочь!

видов топлива – Фонд свободы топлива

Этанол

Эта легковоспламеняющаяся бесцветная жидкость, также известная как этиловый спирт или зерновой спирт, образуется в результате ферментации сахаров в некоторых растениях. В США подавляющая часть производимого этанола – более 16 миллиардов галлонов в 2018 году – производится из кукурузы. В Бразилии сахарный тростник является излюбленным возобновляемым сырьем в изобилии.

Большая часть бензина, который мы покупаем каждый день, уже содержит этанол – до 10 процентов (E10). Добавление этанола в бензин увеличивает октановое число, что увеличивает мощность и производительность двигателя.

Все больше и больше американских автомобилей могут использовать смеси с более высоким содержанием этанола прямо на заводе: на дорогах ездят более 20 миллионов автомобилей, работающих на гибком топливе, и все они созданы для безопасной и эффективной работы на E85, топливная смесь которой составляет от 51 до 83 процентов. процент этанола.В США более 3000 станций продают E85. Все автомобили, построенные с 2001 модельного года, также могут безопасно работать на E15 (смесь до 15 процентов этанола), которую начинают предлагать все больше станций по всей стране.

Этанол можно производить из различных растений, включая просо, стебли и листья кукурузы (называемые кукурузной соломой) и некоторые разновидности кактусов. Этанол, полученный из этих источников, называется целлюлозным этанолом. Этанол также можно перерабатывать из наших новых обильных запасов природного газа.

Какое сырье лучшее? В идеале тот, который широко доступен в определенной области и может быть превращен в этанол в масштабах, необходимых для удовлетворения потребительского спроса.

На заправке Е85 часто продается на 15-30 процентов дешевле обычного бензина. У этанола меньше энергии, чем у бензина, но повышение эффективности двигателя от этанола означает, что использование E85 может стоить меньше за милю. Узнайте больше об этаноле в нашем информационном бюллетене.

Метанол

Эта легковоспламеняющаяся бесцветная жидкость, также известная как метиловый спирт или древесный спирт, представляет собой простейший спирт.Следовательно, процесс преобразования сырья в метанол проще, чем с этанолом, что делает потенциальную экономию затрат для потребителя очень привлекательной. Все, что когда-то было биомассой, можно превратить в метанол для использования в качестве топлива. Это сырье «сырье» включает уголь, природный газ и сельскохозяйственные отходы. Мусор на свалках со временем выделяет метан, который можно улавливать и преобразовывать в метанол. В отличие от этанола, метанол токсичен и не пригоден для употребления людьми. Он используется в производстве антифриза, растворителя и средства для мытья окон.Это основной компонент жидкости для стеклоочистителей, которую мы сбрасываем прямо в атмосферу. Водители гоночных автомобилей использовали метанол на протяжении десятилетий, потому что он имеет более высокое октановое число и более низкую температуру воспламенения, чем традиционный бензин, что делает его более безопасным в случае аварии. Различные тесты показали, что метанол можно безопасно использовать в автомобилях, которые также работают на E85. Но больше, чем с этанолом, проблема совместимости материалов: вода в топливе может вызвать коррозию деталей, если используется неправильный материал, такой как цинк или алюминий.

Бензин

Только 19 галлонов из каждых 42 галлонов барреля сырой нефти превращаются в бензин. После извлечения из земли нефть отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где она нагревается до температуры выше 350 ° C в герметичной камере и перегоняется в бензин. Однако, прежде чем его можно будет продавать, этот недоработанный бензин необходимо смешать с присадками, чтобы повысить его низкое октановое число, чтобы добиться повышенной эффективности и избежать повреждения двигателей преждевременным зажиганием и / или детонацией – проблемами, которые могут вызвать серьезные повреждения двигателя.Хотя свинец использовался в качестве добавки в Соединенных Штатах с 1920-х до середины 1990-х годов, он был запрещен из-за повреждения мозга. Большая часть бензина, продаваемого в настоящее время в Соединенных Штатах, смешана с ароматическими углеводородами, этанолом или их комбинацией для повышения его октанового числа. Однако использование ароматических углеводородов все еще вызывает споры из-за их токсичности и канцерогенности.

Дизель

Подобно бензину, дизельное топливо также должно пройти процесс очистки, прежде чем оно будет готово к использованию, при этом примерно 12 галлонов дизельного топлива производится из каждого барреля сырой нефти объемом 42 галлона. На нефтеперерабатывающем заводе нефть нагревается до температур от 200 ° C до 350 ° C, а затем перегоняется в дизельное топливо. В то время как дизельное топливо обычно считается более эффективным, чем бензин, и выделяет меньше парниковых газов, дизельные двигатели не запускаются в холодную погоду и производят больше NOx, одного из основных компонентов смога.

Природный газ

Метан (Ch5) является основным компонентом природного газа, и его часто обнаруживают в тех же скважинах, которые приносят нефть. Метан – это простая молекула, которая легко горит, и в настоящее время его так много под землей в Соединенных Штатах, что бурильщики считают его невыгодным улавливать, поэтому он сгорает в атмосфере.В качестве топлива метан в газовой форме необходимо сжимать (СПГ) для использования в транспортных средствах. СПГ в основном используется в большегрузных или коммерческих автомобилях. Некоторые типы транспортных средств, например грузовики для доставки, используют сжиженный природный газ (СПГ), который охлаждается до -162 ° C. Частные лица также могут переоборудовать существующие автомобили для работы на природном газе (как СПГ), но сертифицированный EPA комплект стоит от 5000 до 10000 долларов.

Водород

Самый распространенный элемент на Земле, водород (h3), используется в качестве транспортного топлива, когда он содержится внутри электрохимических ячеек.На рынке представлено несколько типов автомобилей с «топливными элементами», в том числе Mercedes F-Cell и новый Mirai от Toyota. Водород закачивается в топливный элемент в виде газа, и когда он воспламеняется, он соединяется с кислородом, образуя только воду и тепло с нулевыми токсичными выбросами. Но водород редко встречается в чистом виде; в большинстве случаев он уже связан с другой молекулой (например, с водой, h3O). Чтобы разделить эту связь, требуется энергия, и в настоящее время это трудно сбалансировать. Для горения водорода требуется только 4-процентная смесь с воздухом, поэтому его легко взорвать и он очень быстро сгорит. Однако утечки представляют собой проблему при хранении. И требуется много энергии, чтобы сжать до плотности энергии, подходящей для заправки автомобиля. Эти автомобили также намного дороже, чем автомобили, работающие на бензине или спирте.

Биодизель

Это растительное масло, из которого удален глицерин, процесс включает добавление метанола и щелока. Это делает смесь менее вязкой и придает ей дополнительную плотность энергии. Это упрощает использование топлива в автомобилях круглый год, даже зимой.Прямое растительное масло (SVO) также является «добавочным» топливом, но в холодную погоду оно может загустевать. Важно отметить, что биодизель заменяет дизельное топливо, а не бензин. Большинство автомобилей с дизельным двигателем в США – это грузовики большой грузоподъемности и коммерческие грузовики.

Fuels & Oils – Путеводитель по нашему ассортименту топлива и масел

Краткое руководство по нашему ассортименту топлива и масел

В чем разница между газойлем, красным дизельным топливом, белым дизельным топливом и мазутом?

При наличии множества различных видов топлива может быть сложно определить, какой из них является правильным для вашего автомобиля, котла или оборудования. В этой статье мы объясним, для чего можно использовать каждый тип топлива, кто что использует и почему.

Когда дело доходит до дизелей, существует два основных типа дизельного топлива: красный дизель (или газойль) и дорожный дизель. Это практически одно и то же, за исключением того, что в дизельное топливо для промышленных целей добавляют цветной красный краситель.

Что такое мазут?

Строго говоря, мазут (также известный как тяжелая нефть, судовое топливо или топочный мазут) относится к наиболее тяжелому коммерческому топливу, полученному при переработке сырой нефти в виде дистиллята или остатка.

Однако, как правило, жидкое топливо относится к любому жидкому топливу, которое используется в печи / котле для выработки тепла или в двигателе для выработки энергии, кроме тех, которые имеют температуру вспышки около 42 ° C (108 ° F). и те, которые сжигаются в горелках для хлопка или фитиля.

Для чего используется мазут?

Мазут обычно используется для сжигания в печах, котлах, печах и фонарях для выработки тепла. Он состоит из длинных углеводородных цепей, таких как алканы, ароматические соединения и циклоалканы.

Мазут имеет много разных названий, но наиболее часто используются следующие термины:

Откуда берутся мазут?

Мазут получают перегонкой нефти в виде дистиллята или остатка.

Небольшие молекулы, такие как молекулы пропана, нафты, бензина и реактивного топлива (керосина), имеют относительно низкие температуры кипения и удаляются в начале процесса фракционной перегонки. Более тяжелые продукты, такие как дизельное топливо и смазочное масло, менее летучие и медленнее перегоняются.Бункерное топливо – это дно бочки, единственные продукты, более плотные, чем это, – это сырье сажи и битумный остаток (асфальт), который используется для мощения дорог и уплотнения крыш.

Процесс производства мазута

Пожалуйста, посмотрите схему ниже, чтобы увидеть, как производится жидкое топливо. Для получения более подробной информации о фракционной перегонке сырой нефти и нефтепродуктов, которые производятся с ее помощью, прочтите наше руководство.

Есть несколько пронумерованных жидких топлив с разными вариациями.

Название	Псевдоним	Псевдоним	Тип	Длина цепи
Мазут № 1	Дистиллят № 1 топлива .1	Дистиллят	9-16
Мазут № 2	Дистиллят № 2	Дизельное топливо № 2	Дистиллят	10-20
Мазут №3	Дистиллят № 3	Дизельное топливо № 3	Дистиллят
Мазут № 4	Дистиллят № 4	Дизельное топливо № 4	Дистиллят / Остаточный	12- 70
Мазут № 5	Мазут № 5	Мазут	Мазут	12-70
Мазут № 6	Мазут № 1	Мазут тяжелый	Остаточный	12-70

Мазут No. 1 – Обозначается угольным маслом, печным маслом и мазутом. Это летучее дистиллятное масло.

Мазут № 2 – Его называют топочным мазутом или бункером A.

Мазут № 3 – Это топливо предназначено для низковязкого сжигания, но оно используется реже, поскольку 20 век.

Мазут № 4 – Это коммерческий топочный мазут, используемый для котлов / горелок с подогревателями и не установлен.

Мазут №5 – Это промышленный мазут, требующий предварительного нагрева до 77-104 ° C. Это топливо называется бункером B.

Мазут № 6 – Это остаточное масло, которое также требует предварительного подогрева, однако до 104-127 ° C. Это топливо известно как бункер C.

Каковы преимущества использования мазута?

Топливное масло имеет несколько практических преимуществ, которые делают его полезным топливом:

• Безопасность и надежность: Мазут не взрывоопасен и может воспламениться только при использовании определенной системы. Это означает, что его можно безопасно хранить и использовать в котлах и печах без каких-либо проблем с безопасностью.
• Экономичный: В зависимости от того, когда вы покупаете мазут, вы, вероятно, обнаружите, что его использование дешевле, чем газ и электричество. Это также очень эффективно, а это значит, что вам не придется наполнять бак так часто, как вы думаете.
• Без света и серы: Чистое топливо обеспечивает надежную работу в самых сложных условиях

Если у вас есть дополнительные вопросы по мазуту, или вы хотите запросить ценовое предложение или разместить заказ, позвоните в нашу команду по 0330 123 1444 или заполните онлайн-форму предложения на этой странице.

Что такое красное дизельное топливо / газойль?

Красное дизельное топливо, также известное как газойль, представляет собой тип мазута, полученного путем дистилляции из нефти и тяжелее парафинового масла. Это дешевле, чем обычное дорожное дизельное топливо, так как это топливо со скидкой.

обычно используется во внедорожных транспортных средствах, машинах и оборудовании, таких как:

• Бульдозеры
• Генераторы
• Краны
• Bobcats
• Зерноуборочные комбайны

В зависимости от использования вы также можете услышать термины тракторный дизель , мазут, топливо для генераторов и топливо для экскаваторов.

Красное дизельное топливо также обычно используется для отопления жилых и коммерческих помещений, но керосин и промышленный мазут (IHO) намного более рентабельны.

Подробнее читайте в разделе часто задаваемых вопросов о красном дизельном топливе.

Что такое дорожный дизель / белый дизель?

Дистиллированное из сырой нефти белое дизельное топливо также обычно называют:

• DERV (дорожное транспортное средство с дизельным двигателем)
• Дизельное топливо, облагаемое налогом
• Дизельное топливо для дорожного движения
• Дизельное топливо с обычным насосом

Однако все они относятся к одному и тому же жидкий топливный продукт, который используется в транспорте и легковых автомобилях.

В нашем руководстве по дизельному топливу DERV это топливо объясняется более подробно.

В чем разница между красным дизелем и обычным белым дизелем?

Красный дизель похож на обычный дизель, но с 2009 года газойль имеет совершенно новую спецификацию топлива. Он значительно дешевле стандартного дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD), поскольку вы платите гораздо меньше пошлин, поскольку он предназначен для использования в внедорожных транспортных средствах и механизмах.

С технической точки зрения, сера является основным отличием газойля (0.1%) и дизельное топливо (0,001%). Газойль также имеет более низкое цетановое число, чем обычное дизельное топливо. Это может вызвать проблемы с новыми установками и оборудованием, таким как тракторы, поскольку многие новые модели в Европе построены для работы на ULSD, поэтому при использовании газойля он может заблокировать топливные форсунки.

Для получения дополнительной информации о газойле или дизельном топливе / дизельном топливе посетите нашу страницу загрузок для получения технических характеристик или перейдите на страницу спецификаций топлива.

Одно из наиболее заметных различий между красным и белым дизельным топливом состоит в том, что первое топливо содержит красный краситель, чтобы его было легко различить.Власти, такие как полиция и VOSA (Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов), регулярно проводят придорожные проверки на предмет незаконного использования красного дизельного топлива в дорожных транспортных средствах.

Хотя красный краситель можно удалить из красного дизельного топлива, это не юридический процесс и может привести к огромному штрафу или даже тюремному заключению. Это потому, что он облагается более низкими налогами, чем дизельное топливо. Вы должны использовать только красное дизельное топливо во внедорожной технике или транспортных средствах, используемых в таких отраслях, как сельское хозяйство, строительство и центры обработки данных.

Есть несколько исключений для использования красного дизельного топлива на дорогах, хотя обычно они случаются редко. Красный дизель теперь может использоваться тракторами и техникой на дорогах, если вы выполняете такие задачи, как шлифовка дорог в плохую погоду. Тракторам также разрешается проехать до 1,5 км для перемещения продукции с одного поля на другое.

Если вам абсолютно необходимо использовать красный дизель в автомобиле на дорогах общего пользования, вы должны получить лицензию в HMRC. Здесь излишне создаст препятствие для того, чтобы кто-то предпринял необходимые шаги, чтобы избежать использования мазута со скидкой на дорогах общего пользования.

Если вы не уверены в законах, вы можете найти дополнительную информацию на веб-сайте HMRC.

Что такое керосин?

Керосин, также известный как парафин или топочный мазут, представляет собой жидкое топливо, образующееся при перегонке сырой нефти. Он используется для питания промышленных и коммерческих двигателей, бытовых систем отопления, а также некоторого оборудования.

Удивительно, но керосин также используется в качестве горючего, в пожарных развлечениях или даже в реактивных двигателях.

Как и газойль, керосин содержит химический маркер, позволяющий отличить его от других видов топлива. В то же время керосин можно хранить в бочках с синей или синей маркировкой, чтобы не смешивать его с другими видами топлива.

Подробнее о топливе для обогрева читайте в нашем Справочнике по керосину.

Кто использует это жидкое топливо?

Если вы используете строительную технику или сельскохозяйственную технику, то вам, скорее всего, понадобится газойль (красный дизель). Вы также можете использовать его в коммерческом оборудовании, таком как бульдозеры, генераторы, тракторы, краны, рыси и комбайны.

Если вам нужно использовать топливо для ламп или осветительных приборов, пожарных развлечений или даже для реактивных двигателей, то вам, скорее всего, понадобится керосин.

Помимо красного дизельного топлива / газойля, белого дизельного топлива / бензинового двигателя и керосина, у нас в Crown Oil есть ряд дополнительных горюче-смазочных материалов. От Red Diesel с компенсацией углекислого газа до биотоплива Crown CHP и AdBlue, чтобы помочь сократить выбросы NOx и соответствовать существующим законам, существует множество видов топлива на выбор.

Зеленое топливо

Помимо красного дизельного топлива / газойля, белого дизельного топлива / дизельного топлива и керосина, у нас также есть ряд зеленых видов топлива, которые помогают снизить выбросы вредных парниковых газов:

Зачем использовать правильное топливо в машинах или оборудовании?

Важно использовать правильное топливо для вашей техники или оборудования, чтобы избежать ненужных проблем, связанных с общей производительностью.Использование неправильного типа может привести к засорению фильтров, скоплению шлама в резервуарах или даже проникновению воды.

Хотите еще совет?

Компания Crown Oil, имеющая более чем 70-летний опыт работы в отрасли, дает ответы на свои вопросы. Мы можем проконсультировать вас относительно ваших требований к красному дизельному топливу, дизельному топливу / дизельному топливу и мазуту. Позвоните нашим специалистам по топливу и маслам по телефону 0330 123 1444. Они будут рады помочь вам с вашими уникальными требованиями и предоставить вам лучшие решения.

Если вам нужна дополнительная информация о газойле, дизельном топливе или керосине, вы можете найти следующие информационные бюллетени на нашей странице загрузок.

Вы также можете узнать больше о законном использовании топлива со скидкой на дорогах общего пользования на веб-сайте правительства:
Могу ли я использовать тяжелое масло со скидкой в ​​качестве топлива в дорожном транспортном средстве?

С технической точки зрения, сера является основным отличием газойля (0,1%) от дизельного топлива (0,001%).

Хотите узнать больше о нашем полном ассортименте топлива и масел?

Помимо дизельного топлива / газойля, мы также храним и поставляем ряд топлива, масел и смазочных материалов с доставкой по всей Великобритании, благодаря нашей сети нефтебаз, стратегически расположенных по всей Великобритании.

Мы также предлагаем ряд услуг, связанных с топливом, включая службу экстренной доставки, чтобы вы могли быстрее заправиться, мы также предоставляем ряд экологических услуг, а также услуги по очистке топлива и услуги по подъему топлива.

Если вы хотите узнать больше или готовы обсудить свои требования, вы можете сделать это, позвонив нашим специалистам по топливу и маслам сегодня по телефону 0330 123 1444.

Объяснение по нефти и нефтепродуктам

Что такое сырая нефть и что такое нефтепродукты?

Мы называем сырую нефть ископаемым топливом , потому что это смесь углеводородов, образовавшаяся из останков животных и растений (диатомовых водорослей), которые жили миллионы лет назад в морской среде до появления динозавров.На протяжении миллионов лет останки этих животных и растений были покрыты слоями песка, ила и камней. Тепло и давление этих слоев превратили останки в то, что мы теперь называем сырой нефтью или нефтепродуктами. Слово нефть означает каменное масло или нефть из земли.

Источник: Управление энергетической информации США (общественное достояние)

Нажмите для увеличения

Диатомовые водоросли под микроскопом.

Источник: изображение использовано с разрешения Micrographia

.

Сырая нефть и другие углеводороды существуют в жидкой или газообразной форме в подземных бассейнах или резервуарах, в крошечных пространствах в осадочных породах и около поверхности земли в гудроновых (или нефтяных) песках . Нефтепродукты – это топливо, произведенное из сырой нефти и углеводородов, содержащихся в природном газе. Нефтепродукты также могут быть получены из угля, природного газа и биомассы.

Продукты из сырой нефти

После того, как сырая нефть извлечена из земли, она отправляется на нефтеперерабатывающий завод, где различные части сырой нефти разделяются на пригодные для использования нефтепродукты.Эти нефтепродукты включают бензин, дистилляты, такие как дизельное топливо и топочный мазут, топливо для реактивных двигателей, нефтехимическое сырье, воски, смазочные масла и асфальт. Дополнительные сведения см. В разделе «Переработка сырой нефти – входы и выходы»

Американский баррель сырой нефти объемом 42 галлона дает около 45 галлонов нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих заводах США из-за увеличения переработки нефти. Это увеличение громкости похоже на то, что происходит с попкорном, когда он лопается. Ядро кукурузы меньше и плотнее, чем лопнувшееся ядро.Количество производимых отдельных продуктов варьируется от месяца к месяцу и от года к году, так как нефтеперерабатывающие заводы корректируют производство для удовлетворения рыночного спроса и увеличения прибыльности.

Нажмите для увеличения

Последнее обновление: 26 июля 2021 г.

Определения таблиц, источники и пояснения

Ключевые термины	Определение
Ствол	Единица объема, равная 42 U.Галлонов S.
Мазут дистиллятный	Общая классификация одной из нефтяных фракций, производимых традиционным способом. операции по перегонке. Сюда входят дизельное топливо и мазут. Продукция, известная как № 1, Дизельное топливо № 2 и № 4 используется в дорожных дизельных двигателях, например, в грузовых автомобилях. и автомобили, а также внедорожные двигатели, например, в железнодорожных локомотивах и сельскохозяйственная техника.В основном используются продукты, известные как жидкое топливо №1, №2 и №4. для отопления помещений и выработки электроэнергии.
Готовый автомобильный бензин	Сложная смесь относительно летучих углеводородов с небольшими количествами или без них. присадки, смешанные с образованием топлива, подходящего для использования в двигателях с искровым зажиганием. Автомобильный бензин, как определено в спецификации ASTM D 4814 или федеральной спецификации VV-G-1690C, характеризуется как имеющий диапазон кипения от 122 до 158 градусов по Фаренгейту при температуре восстановления 10 процентов до От 365 до 374 градусов по Фаренгейту при температуре восстановления 90 процентов.Моторный бензин включает обычный бензин; все виды кислородсодержащих бензинов, в том числе бензин; и бензин с измененной формулой, за исключением авиационного бензина. Примечание: объемные данные по смешиванию. компоненты, такие как оксигенаты, не учитываются в данных о готовом автомобильном бензине до тех пор, пока смешанные компоненты смешиваются с бензином.
Реактивное топливо керосинового типа	Продукт на основе керосина, имеющий максимальную температуру перегонки 400 градусов по Фаренгейту при точка восстановления 10 процентов и конечная максимальная температура кипения 572 градуса по Фаренгейту и соответствует спецификации ASTM D 1655 и военным спецификациям MIL-T-5624P и MIL-T-83133D. (Сорта JP-5 и JP-8).Используется для коммерческих и военные турбореактивные и турбовинтовые авиационные двигатели.
Масла прочие	Включает авиационный бензин, керосин, жидкости для установок природного газа и LRG (кроме пропана / пропилена), необработанные масла, другие углеводороды и оксигенаты (кроме топливного этанола), компоненты смеси авиационного бензина, нафту и другие масла для использования в качестве сырья для нефтехимии, специальные нафты, смазочные масла, воски, кокс, асфальт, дорожное масло и прочие масла. Включает реактивное топливо нафтового типа, начиная с 2004 года. Пропан / пропилен входил в состав других масел до 2004 года. Этанол входил в состав других масел до 4 июня 2010 года. Запасы других масел включают незаконченные масла, начиная с 4 июня 2010 года.
Нефтепродукты	Нефтепродукты получены от переработки сырой нефти (включая арендный конденсат), природный газ и другие углеводородные соединения. К нефтепродуктам относятся необработанные масла, сжиженные углеводородные газы, пентаны плюс, авиационный бензин, автомобильный бензин, жиклер нафты топливо, авиакеросин, керосин, мазут дистиллят, мазут мазут, нефтехимия сырье, специальные нафты, смазочные материалы, парафины, нефтяной кокс, асфальт, дорожное масло, негазированный газ, и разные продукты.
Поставленных товаров	Примерно представляет собой потребление нефтепродуктов, поскольку измеряет исчезновение этих продуктов из первоисточников, т.е. нефтеперерабатывающих заводов, природного газа перерабатывающие предприятия, смесительные установки, трубопроводы и балкерные терминалы. В общем, товар поставка каждого продукта в любой данный период рассчитывается следующим образом: добыча на месторождении плюс производство нефтеперерабатывающего завода, плюс импорт, плюс неучтенная сырая нефть (плюс чистая выручка, когда рассчитывается на основе округа PAD), за вычетом изменения запасов, за вычетом потерь сырой нефти, за вычетом нефтепереработки вводимые ресурсы за вычетом экспорта.
Пропан (C3H8)	Обычно газообразный углеводород с прямой цепью. Это бесцветный парафиновый газ, который кипит при температуре – 43,67 градусов по Фаренгейту. Добывается из природного газа или на нефтеперерабатывающих заводах. газовые потоки. Он включает в себя все продукты, указанные в спецификации ASTM D1835, и газовые процессоры. Спецификации ассоциации на товарный пропан и пропан HD-5.
Пропилен (C3H6)	Олефиновый углеводород, полученный в процессах нефтепереработки или нефтехимии.
Мазут остаточный	Общая классификация более тяжелых масел, известных как жидкое топливо № 5 и № 6, которые остаются после отгонки дистиллятных топливных масел и легких углеводородов на нефтеперерабатывающих заводах. Он соответствует спецификациям ASTM D396 и D975 и федеральным техническим условиям VV-F-815C. № 5, мазут средней вязкости, также известен как Navy Special и определяется в Военная спецификация MIL-F-859E, включая поправку 2 (символ НАТО F-770).Он используется в паровые суда на государственной службе и береговые энергоустановки. Мазут № 6 включает Бункер C мазут и используется для производства электроэнергии, отопления помещений, судов. бункеровочные, и в различных промышленных целях.

Различные типы автомобильных смазок

Разъяснения по смазкам

Следующим в нашем списке смазочных материалов идут консистентные смазки. Консистентные смазки представляют собой полутвердые смазочные материалы, которые обычно представляют собой мыльную основу, эмульгированную минеральным или растительным маслом.Эти высоковязкие смазочные материалы начинаются в пастообразном состоянии, но после нанесения и втирания на поверхность они покрывают поверхность пленкой смазки, аналогичной той, которую обеспечивают смазки на масляной основе.

Смазки обычно применяются в механизмах, которые можно смазывать нечасто и где смазочное масло не остается на месте. Кроме того, смазки также действуют как герметик, предотвращающий попадание воды и несжимаемых материалов. Подшипники, как шариковые, так и механические, требуют смазки для поддержания эффективности.

Гидравлические жидкости

Гидравлические жидкости – это интересный химикат, поскольку они служат многим целям. Во-первых, они являются средой передачи мощности в гидравлических машинах. Одним из наиболее важных аспектов гидравлических жидкостей является их уровень сжимаемости. Сжимаемость – это мера в термодинамике и механике жидкости относительного изменения объема, которое жидкость испытывает в ответ на давление. При повышении давления и температуры внутри гидравлической жидкости ее объем остается очень постоянным, в отличие от большинства других жидкостей, объем которых увеличивается с повышением температуры и давления.

Не являясь по определению смазочными материалами, гидравлические жидкости обеспечивают буфер, который продлевает срок службы гидравлической насосной системы, в которой они используются. Например, тормозная система вашего автомобиля представляет собой гидравлическую насосную систему, а ваша тормозная жидкость – гидравлическая жидкость на нефтяной основе. . Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сжимается насос, выталкивая жидкость по трубе, называемой гидравлической линией, где давление увеличивается до тех пор, пока не будет передано достаточно энергии, чтобы закрыть поршни тормозного суппорта на роторе. Без гидравлической жидкости, которая буферизует детали и передает энергию, эти части будут в прямом контакте и могут вызвать повреждения.

Масло для тяжелых условий эксплуатации

Наконец, есть моторное масло для тяжелых условий эксплуатации. Мы уже говорили о моторном масле здесь и в прошлых статьях, однако моторные масла для тяжелых условий эксплуатации достаточно отличаются от них, чтобы занять свое место в этом списке. Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации – это моторные масла с гораздо более высоким уровнем вязкости. В то время как обычные масла создают тонкую смазочную пленку на зубчатых колесах и других механических деталях, масла с более высокой вязкостью покрывают гораздо более толстую пленку, обеспечивая гораздо более стойкое покрытие, которое защитит от износа большую строительную машину.