Безопасность

Подвижность и обзор техника снижаются по мере повышения уровня личной защиты. Долгая прогулка в горячую зону увеличивает вероятность поскользнуться, споткнуться и упасть. Вездеход также можно использовать для перевозки оборудования туда и обратно в горячую зону. Гораздо проще (и безопаснее) везти груз хлора «C Kit», например, в горячую зону на квадроцикле, чем двум техникам либо тащить его на тележке, либо нести вручную. Это также снижает вероятность того, что команда входа получит травму в результате деформации или растяжения связок.

Квадроцикл также служит отличным спасательным транспортным средством для быстрого реагирования. При инциденте с опасными материалами всегда следует соблюдать правило «два входа/два выхода». Если один или оба члена входной группы потерпят крушение, для спасателей гораздо быстрее (и безопаснее) ехать им на помощь, чем идти пешком или пытаться бежать в горячую зону, особенно если им нужно преодолеть большое расстояние. Пострадавших участников входной группы можно вывести на самом квадроцикле, на прицепе, буксируемом квадроциклом, или вытащить на буксируемом за квадроциклом устройстве типа СКЭД. Пострадавшие, которых необходимо эвакуировать из горячей зоны, могут быть удалены теми же методами. Использование квадроцикла для перевозки пострадавших (как пожарных, так и гражданских) снижает вероятность того, что спасательная команда будет ранена из-за спешки эвакуироваться из горячей зоны под тяжелым грузом.

Меры по смягчению последствий инцидента

Использование квадроцикла может способствовать более быстрому и эффективному смягчению последствий инцидента с опасными материалами. Одним из наиболее важных аспектов инцидента с опасными материалами является разведка. Разведчик сообщает руководителю аварийно-спасательных работ, какой продукт вытекает, из чего он вытекает, в каком состоянии задействованный контейнер или контейнеры и сколько продукта вытекло, и это лишь некоторые из них.

Вездеход также можно использовать для более эффективной перевозки инструментов, оборудования или персонала в горячую зону или из нее, а также для более эффективной доставки пострадавших из горячей зоны. Одному человеку, едущему на квадроцикле, гораздо проще перевезти инструменты, оборудование и/или персонал, чем членам команды, полностью одетым в СИЗ, которые совершают повторные поездки и передвигают одно и то же оборудование. Это также относится к транспортировке пострадавших. В зависимости от размеров больного, для выноса пострадавшего на носилках из горячей зоны может потребоваться от двух до четырех человек. Это не только неэффективно (особенно когда нужно бороться с несколькими жертвами), но и сильно обременяет ваши команды, которым поручено транспортировать жертв таким образом. В ходе учений, проведенных пожарной службой Гринсборо во время учений по ОМП / массовым жертвам, один человек, управлявший четырехколесным квадроциклом с прицепом, мог перемещать от трех до четырех человек одновременно в зависимости от их «травм».

Другие варианты использования

Квадроцикл — это инструмент, использование которого ограничено только воображением тех, кто его использует. Во время мероприятий на открытом воздухе, таких как концерты или любые собрания с участием большого количества людей, квадроцикл можно использовать в качестве средства быстрого реагирования для экстренной помощи или небольших пожаров. Его внедорожные возможности могут оказаться незаменимыми при проведении поисково-спасательных операций в полях, лесах или любой другой местности, куда другие транспортные средства не могут попасть. Его также можно использовать на технической спасательной арене, где его можно использовать для перевозки инструментов и оборудования, таких как подпорки, траншейные панели и т. д. Не забывайте использовать квадроцикл для тушения повседневных пожаров, так как его можно использовать для перевозки баллонов с воздухом или реабилитационные принадлежности по всему пожарному участку.

Другие факторы, которые следует учитывать

2. Как вы будете транспортировать квадроцикл к месту происшествия? Пожарная служба Гринсборо использует два квадроцикла. Четырехколесный автомобиль Honda перевозится на Decon 19 группы по работе с опасными материалами (наш тракторный прицеп для массовых пострадавших/массовой дезактивации), а John Deere Gator (расположенный на станции 6) перевозится в трейлере, который должен буксироваться пикапом или другое транспортное средство.

3. Безопасность прежде всего! Все операторы должны либо иметь предыдущий опыт работы с квадроциклами, либо быть обучены их использованию. Все операторы должны постоянно носить шлем. Все инструменты и оборудование должны быть надлежащим образом закреплены во время транспортировки в горячую зону и из нее. Необходимо соблюдать осторожность, особенно при транспортировке пострадавших, независимо от их состояния. При транспортировке пострадавших или персонала максимальная скорость должна быть не более 10 миль в час. Всегда читайте инструкцию производителя.

4. Дезактивация. Если квадроцикл попадает в горячую зону, его необходимо обеззаразить. Это может показаться большой задачей, когда мы привыкли только дезактивировать персонал и оборудование, но это возможно. Если армия может дезинфицировать танки после того, как они побывали в атмосфере РХБ, то небольшой вездеход, безусловно, возможен.

5. Профилактическое обслуживание. Вездеход — это машина, такая же, как пожарная машина, только меньше. Как будет обслуживаться агрегат и кто будет его обслуживать? Будет ли он храниться в месте, где его будут регулярно проверять?

6. Повышение квалификации. Вездеход — это инструмент, как и многие инструменты, которые есть у группы по работе с опасными материалами. Для повышения квалификации персонал должен регулярно практиковаться и тренироваться с квадроциклом. Это не хорошо для устройства, чтобы сидеть в хранилище после того, как новизна износилась.

Заключение

Вездеходы могут быть ценным инструментом в реагировании аварийно-спасательных служб. С практикой, обучением и небольшим воображением он может стать желанным инструментом в арсенале любой пожарной части. Опять же, каждая пожарная часть должна оценить потребности своего отдела, это гарантирует, что покупка квадроцикла будет для них правильным выбором.

Следующее поколение внедорожных аварийно-спасательных машин

Роберт Авсек

Новости о продуктах

XRU от ESI специально создан для перевозки тяжелых грузов и передвижения по пересеченной местности без ущерба для скорости, устойчивости и безопасности.

При поддержке ESI Equipment, Inc.

Роберт Авсек для FireRescue1 BrandFocus

Аварийно-спасательные организации, особенно пожарные, имеют долгую историю создания устройств и оборудования для решения проблем, когда такие устройства или оборудование еще не были коммерчески доступны. Первая моторизованная пожарная машина представляла собой не более чем насос, бак для воды и шланг, установленные на шасси грузовика. После того, как концепция была проверена, появились производители оборудования, которые взяли ее на вооружение.

Аналогичным образом, когда возникла потребность в тушении пожаров на бездорожье, пожарные подразделения стали использовать имеющиеся в продаже автомобили 4×4 (например, пикапы и джипы), а также излишки военных автомобилей (например, грузовики 6×6) для перевозки насосов, воды и шланг для бездорожья для борьбы с кустарниковыми и лесными пожарами.

Совсем недавно многие пожарные подразделения сделали следующий шаг в реагировании на чрезвычайные ситуации на бездорожье, оснастив имеющиеся в продаже вездеходы (ATV) для пожаротушения, реагирования на аварийную ситуацию и поисково-спасательных операций.

Причин, по которым пожарные части начинают использовать квадроциклы, много – как в городах, пригородах, так и в сельской местности, например:

• Предоставление услуг для массовых мероприятий (например, , фестивали, акции протеста), где использование обычных пожарных машин и машин скорой помощи нецелесообразно.

• Предоставление услуг после суровых погодных явлений (например, торнадо, ураганов, метелей), когда обычные пути реагирования стали непроходимыми или разрушены.

• Предоставление услуг в большем количестве сельских районов (например, дикие земли и районы, граничащие с городскими территориями [WUI]), поскольку было построено больше жилых домов, но может отсутствовать инфраструктура для поддержки пожарной техники и машин скорой помощи.

• Предоставление услуг крупным зонам отдыха (например, государственным и федеральным паркам), где отсутствует инфраструктура для поддержки пожарной техники и машин скорой помощи.

• Предоставление услуг по быстрому тушению лесных пожаров на ранней стадии и пожаров в ЗПИ, поскольку изменение климата увеличивает скорость, с которой такие пожары в настоящее время растут

Использование имеющихся в продаже квадроциклов с колесной формулой 4×4 и 6×6, безусловно, расширило возможности аварийного реагирования многих пожарных подразделений, но не лишено некоторых существенных недостатков, которые включают, но не ограничиваются:

• Относительно небольшая грузоподъемность, которая может привести к чрезмерному весу автомобиля, если установлено слишком много оборудования.

• Клиренс может оказаться недостаточным для использования на чрезвычайно пересеченной местности или в районах, разрушенных суровыми погодными явлениями или землетрясениями.

• Отсутствие достаточной прочности для работы в течение продолжительных периодов времени в суровых условиях.

Познакомьтесь с XRU (блок экстренного реагирования) от ESI Apparatus Division, лидера в области специализированных аппаратов быстрого реагирования. Этот новый и инновационный автомобиль для бездорожья является самым последним дополнением к линейке ESI Rapid Response Unit (RRU).

Разработанный TOMCAR, XRU представляет собой высокофункциональную внедорожную спасательную машину 4×4, которая кардинально изменит облик специализированных аварийно-спасательных машин для использования пожарными, службами скорой помощи и правоохранительными органами.

Что делает XRU таким особенным? Ну, во-первых, у него есть «военная ДНК поля боя», что делает его чрезвычайно прочным, исключительно надежным, высокофункциональным и созданным для решения любых задач общественной безопасности на любой местности. В отличие от большинства коммерчески доступных квадроциклов, независимая подвеска четырех колес XRU обеспечивает плавную и комфортную езду по самой пересеченной местности на скорости до 65 миль в час, даже при наличии специального оборудования (например, пожаротушения, скорой помощи или поисково-спасательных работ).

В отличие от квадроциклов для отдыха, которые пожарные или другие производители переоборудовали во внедорожные машины экстренного реагирования, XRU спроектирован и построен с нуля, чтобы быть платформой экстренного реагирования на бездорожье.

Процесс рождения XRU начинается с уникального шасси TOMCAR, которое сконструировано из высококачественной стали большого размера для создания бронированного «кокона», защищающего пассажиров от травм. Эти пассажиры и важные компоненты автомобиля защищены снизу защитными пластинами шасси, изготовленными из авиационного алюминия, что позволяет TOMCAR преодолевать самые большие препятствия.

Обладая длинноходной независимой подвеской на 4 колеса, XRU специально разработан для предотвращения столкновений с опрокидыванием и преодоления самых суровых условий местности в течение продолжительных периодов времени. (Каждый автомобиль TOMCAR спроектирован в соответствии со стандартами защиты от опрокидывания ISO 3471:2008 и соответствует стандарту ANSI ROHVA-12011.)

Тяжелый груз? Ехать по пересеченной местности? Нет ничего, с чем бы не справились регулируемые гоночные амортизаторы XRU и пружины Eibach с отбойником.

Благодаря своему уникальному дизайну XRU имеет чрезвычайно низкий центр тяжести и самый высокий дорожный просвет среди всех доступных внедорожников. Как высоко? Как насчет лучшего в отрасли 17-дюймового дорожного просвета, который делает XRU достаточно высоким, чтобы парить над камнями и мусором, оставаясь при этом достаточно маневренным, чтобы взбираться по каменистым склонам холмов?

XRU может похвастаться лучшей в своем классе полезной нагрузкой до 2700 фунтов сверх 100% стандартной без ущерба для стабильности, плавности и безопасности движения. В сочетании с исключительным дорожным просветом, вот пример того, на что способен XRU, когда дело доходит до «перевозки воды».

Принимая во внимание грузоподъемность воды для пожаротушения, большинство других транспортных средств могут нести от 60 (501 фунт) до 75 галлонов (626 фунтов). Тем не менее, их максимальная скорость при безопасном переносе такого груза составляет от 20 до 25 миль в час.

XRU может перевозить до 250 галлонов (2088 фунтов) и по-прежнему способен двигаться со скоростью реакции до 65 миль в час.

Для обеспечения такой грузоподъемности требуется уникальное сочетание мощности, и у XRU есть именно это — с опциями! TOMCAR приводится в движение установленным сзади бензиновым двигателем (например, на бензине или дизельном топливе), электродвигателем или бензиново-электрическим гибридным двигателем.

• Бензиновый двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель, обеспечивающий достаточную мощность и запас хода для многодневной работы в поле.
• Доступна полностью электрическая модель мощностью до 90 кВт (120 л.с.), а также доступен дополнительный дизельный двигатель с увеличенным запасом хода.
• Гибридная модель оснащена параллельной силовой передачей, состоящей из турбодизельного двигателя объемом 2,1 л (160 л.с.) и электродвигателя 96 В мощностью 60 л.с.

И с такой мощностью вам не нужно тащить свой XRU на место происшествия, выгружать его и подготавливать, прежде чем он сможет приступить к работе! Во многих штатах теперь можно оснастить свой XRU и получить лицензию для легальной эксплуатации на дорогах (обязательно изучите требования к автомобилям вашего штата).

Благодаря вариантам двухдверной и четырехдверной кабин — каждая с двумя размерами задней части — наряду с возможностью ESI настраивать XRU, вы можете настроить XRU вашего отдела в соответствии с конкретными задачами вашего отдела. потребности. XRU может нести пожарное, медицинское и спасательное оборудование для поддержки этих потребностей реагирования, будь то маневрирование по пересеченной местности, доступ к труднодоступным сельским районам, тесным городским условиям или навигация через большие скопления людей. Сталкивается ли ваше ведомство с какими-либо из этих проблем?

• Тушение пожаров вне дорог (например, структурных пожаров в WUI или лесных пожаров)
• Доставка EMS по бездорожью
• Поисково-спасательные работы на бездорожье (например, SAR в городских условиях или SAR в дикой местности)
• Мобильное командование (предоставление большей мобильности подчиненным начальникам и руководителям командира при инциденте)
• Хазмат
• Особые потребности (например, парковки, гаражи, ярмарки или фестивали под открытым небом)

Благодаря низкому центру тяжести, высокому дорожному просвету и оптимальному распределению веса XRU предоставляет вашему персоналу внедорожник, который не только эффективен и производительен, но и более безопасен в эксплуатации. XRU предоставляет вашему отделу транспортное средство, которым легко управлять при минимальном обучении, а также транспортное средство, которое удивительно устойчиво независимо от уклона и местности, где это необходимо.

Со всеми этими функциями, какой отдел не хотел бы иметь собственный XRU?

Посетите ESI, чтобы узнать больше об их подразделениях экстренного реагирования.

Читать далее: Как правильно реагировать на различные пожарные ситуации

Спасибо!

Об авторе

Командир батальона Роберт Авсек (в отставке) 26 лет служил в Честерфилдском управлении пожарной и скорой помощи. Он был инструктором по пожарной безопасности, EMS и курсам по опасным материалам на местном уровне, уровне штата и на федеральном уровне, в том числе более 10 лет в Национальной пожарной академии. Шеф Авсек получил степень бакалавра в Университете Цинциннати и степень магистра исполнительного руководства пожарной службой в Университете Гранд-Каньон. В 2001 году он окончил программу EFO Национальной пожарной академии. Помимо своих статей для FireRescue1.com и FireChief.com, Avsec является автором блога Talking «Shop» 4 Fire & EMS.