Укладчики толстых слоев бетона | Новости компании ЛОНМАДИ / КВИНТМАДИ

Укладчики толстых слоев бетона.

Искусственные взлетно-посадочные полосы (ИВПП) строят из цементобетона. В отличие от нежестких асфальтобетонных покрытий, применяемых при строительстве пассажирских перронов и рулежных дорожек, цементобетон способен выдерживать значительные динамические нагрузки от взлетающих и приземляющихся многотонных самолетов, а также термические нагрузки от газовоздушных струй авиадвигателей. Существуют две технологии строительства ИВПП: сборка из готовых бетонных плит и монолитная укладка свежей бетонной смеси. Первый способ считается архаичным. Для монолитной укладки требуются специальные машины — бетоноукладчики, которые принимают и распределяют по поверхности основания привозимую бетоновозами или самосвалами бетонную смесь. Укладка производится ровным слоем, быстро и качественно. Для сооружения ИВПП и бетонных автомобильных дорог используются достаточно крупные бетоноукладчики со скользящей формой для укладки плоских покрытий шириной от трех до пятнадцати метров и более. У этих машин скользящая форма навешивается между гусеничными тележками. Существуют также более компактные бетоноукладчики монолитных профилей (бордюров, разделительных барьеров безопасности, парапетов мостов, водостоков и т.д.), у которых сменная боковая скользящая форма закрепляется на одной из сторон машины. Скользящая форма обеспечивает формирование бетона и создает необходимое давление уплотнения. Бетон подается в скользящую форму по ленточному или винтовому транспортеру либо выгружается непосредственно перед формой. Находящийся в форме бетон уплотняется высокочастотными вибраторами для удаления из свежего бетона пустоты и обеспечения его текучести для равномерной укладки. На выходе бетон формируется за счет непрерывного движения укладчика вперед, разравнивается и заглаживается специальными приспособлениями.

В настоящее время бетоноукладчики производят американские компании CURB FOX, G & Z, GOMACO, POWER CURBERS и POWER PAVERS и немецкая компания WIRTGEN. CURB FOX выпускает небольшие машины для монолитных профилей. POWER CURBERS и POWER PAVERS — это одна корпорация, в которой под маркой POWER CURBERS собираются машины для малых бетонных форм, таких как бордюры, дорожные ограждения «Нью-Джерси». POWER PAVERS наладила выпуск большого 4-гусеничного битумоукладчика, который предлагается пока только на американском рынке. G & Z производит большие бетоноукладчики для укладки плоских покрытий, использующиеся в основном в США. Поскольку у G & Z нет в России ни сервиса, ни официального представительства, их техника мало распространена у нас в стране. Компания TEREX, когда-то известная своими бетоноукладчиками, давно прекратила их производство, а предлагаемые финишеры не используют технологию скользящих форм. В «сухом остатке» из этого списка остаются всего две компании, активно поставляющие на российский рынок магистральные бетоноукладчики: GOMACO и WIRTGEN. Обе компании также выпускают и машины для монолитных профилей.

Для выполнения работ по укладке толстых слоев бетона без армирования многие российские подрядчики отдают предпочтение машинам GOMACO. Новая технология была опробована в 2001 году компанией «Центродорстрой», которую возглавлял Владимир Арутюнов. Тогда в достаточно короткие сроки была проведена реконструкция аэродромных покрытий в Домодедово и Пулково. Вслед за «Центродорстроем» эту технологию начала применять «Корпорация Инжтрансстрой», а затем компания «Трансстроймеханизация», на сегодняшний день лидирующая по объемам аэродромного строительства в стране. За последние годы были построены и реконструированы аэродромные покрытия в аэропортах Внуково, Шереметьево, Домодедово, Пулково, Петропавловска-Камчатского, Сочи (Адлер), Уфы, Геленджика, Владивостока («Кневичи»), Саратова, Калининграда («Храброво»), Екатеринбурга («Кольцово»). Сейчас ведется реконструкция аэропортовых комплексов в Южно-Сахалинске («Хомутово»), Норильске, Хабаровске («Новый»), Воронеже, Нижнем Новгороде, Уфе, развитие аэропортового комплекса в Шереметьево (ИВПП-3), строительство аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону.

Комплекс машин GOMACO для укладки аэродромных покрытий включает несколько единиц техники: распределитель и перегружатель бетона PS-2600, 4-гусеничный магистральный бетоноукладчик GHP-2800 и текстурировщик T/C-600. Порядок работы следующий: сначала нужен распределитель для подачи бетона, следом движется основная машина, а за ней машина для текстурирования покрытия, которая обеспечивает сцепление колес шасси самолета с покрытием.

Укладчик

Основная модель GOMACO, используемая для строительства всех аэропортов в последнее время, — четырехгусеничный бетоноукладчик GHP-2800. Ширина укладываемой полосы без дополнительных секций рамы у него составляет от 3,66 до 7,62 м. Возможно применение скользящих форм разных серий, включая «5400», для максимальной ширины укладки 11,28 м. Кроме GHP-2800 в нашей стране также применяется четырехгусеничная машина GP-4000 с максимальной шириной покрытия 15,24 м за один проход. Например, при строительстве аэропорта в Перми был приобретен подержанный укладчик этой модели для начала работы на проекте. Позднее был поставлен новый комплекс, в состав которого входила машина GHP-2800. Модель GP-2400 с максимальной шириной покрытия 7,5 м применялась при строительстве военных аэродромов. Иногда для укладки аэродромных покрытий служит модель Commander III. Так, эта техника применялась при строительстве в аэропорту Улан-Удэ. Это самая продаваемая в мире универсальная машина, выпускаемая в трех- и в четырехгусеничном исполнении, которая не только укладывает плоское покрытие с максимальной шириной 6 м, но может выполнять и различные элементы инженерного обустройства дорог, вплоть до строительства ирригационных сооружений из бетона. В США самой популярной моделью является GP-2600 с максимальной шириной покрытия 9,75 м, но в России ее как раз потеснила GHP-2800.

Почему именно GHP-2800 оказалась так востребована у российских строителей аэродромов? У GHP-2800 рама раздвигается с обеих сторон (в отличие от GP-2600), машина более маневренна и ее легче перевозить с объекта на объект, поскольку она более предпочтительна по транспортным габаритам. У четырехгусеничного исполнения минимальная ширина в транспортном положении составляет 2,5 м, что с запасом укладывается в разрешенную в нашей стране ширину для движения по дорогам общего пользования (2,55 м). Кроме того, когда у машины в транспортном положении гусеницы повернуты след в след, в таком виде она может самостоятельно заезжать на трал и съезжать с него. Более габаритный двухгусеничный вариант этой модели в России применения не нашел. Кстати, у новейшей модели GP3, которая до России еще не доехала, ширина в транспортном положении равна 2,59 м. Видимо, конструкторы не задумывались о том, чтобы скинуть лишние 4 см, поскольку в США нет таких жестких ограничений по габаритам.

Буква «Н» в обозначении модели GHP-2800 означает ее принадлежность к новому поколению бетоноукладчиков. Если у GP-2400 и GP-2600 используется дизель-гидравлический привод, когда дизельным двигателем приводится гидравлика, запуская в движение рабочие органы, то у GHP-2800 применена технология управления с системой интеллектуальных цилиндров (Smart Cylinders) с закрытыми гидравлическими контурами. Данная модель стала первой машиной, которую начали оборудовать запатентованной GOMACO системой, поэтому в ее обозначении появилась еще одна буква. Новых машины GP3 и GP4 уже не маркируют подобным образом, поскольку они априори оснащены интеллектуальной системой. В начале 2000-х GHP-2800 была самой передовой моделью, что, кстати, совпало с бумом строительства и реконструкции аэропортов в России. Сейчас, пережив последствия кризиса 2008 года, отрасль опять начинает активно развиваться. Поэтому и компании, сделавшие в свое время выбор в пользу этой машины, не прогадали: у них в распоряжении находится укладчик нового поколения. 

У бетоноукладчиков данного производителя есть много отличий от конкурентов, и при укладке аэродромного покрытия нужно учитывать несколько важных нюансов. О них рассказал Алексей Пономарев, директор по продажам оборудования GOMACO АО «КВИНТМАДИ». Во-первых, GOMACO обеспечивает самую большую в отрасли толщину укладки за один проход — 61 см. Проекты, где требуется подобная толщина, с успехом реализуются во всем мире. Например, в Лондоне при строительстве пятого терминала Heathrow Airport велась укладка бетона толщиной в 55–58 см за один проход. Большая толщина позволяет обходиться без армирования, и в России эта технология с успехом освоена. Правда, величина толщины слоя не достигает рекордных значений, но превышает 40 см. Примерами могут послужить аэропорт Шереметьево с толщиной укладки 43 см и аэропорт Уфы с толщиной слоя 42 см. Однако такой результат можно получить только с помощью достаточно тяжелой и устойчивой техники, обладающей запасом по толщине укладываемого слоя. В противном случае, при отсутствии определенного зазора укладчик может, как говорят специалисты, «поплыть».

Второй нюанс — кромка. Кромка укладываемого GOMACO слоя, угол которой составляет 90°, держится после укладки. Последнее условие на машинах других производителей достигается с трудом. Например, когда на укладчике одного из конкурентов этого производителя несколько лет назад велись работы в Шереметьево, пришлось разбирать часть уложенного покрытия. Посокрушавшись о недешевом удовольствии, стали укладывать бетон с применением неподвижной опалубки для удержания кромки. У работающего рядом укладчика GOMACO такой проблемы не возникло, поскольку на машинах этого производителя в скользящей форме установлен специальный узел, позволяющий регулировать кромку в зависимости от осадки конуса смеси.

На технике GOMACO применяются гидравлические вибраторы, в то время как у конкурентов — электрические. Это означает, что на GOMACO можно устанавливать гораздо меньшую частоту вибрации (максимум — 10 800 колебаний в минуту), чем на электрических вибраторах (свыше 13 000 колебаний в минуту). Бетон, подвергаемый высокой вибрации, должен иметь осадку конуса близкую к нулю, то есть он должен быть очень жестким. Иначе у перевибрированного бетона наверх вылезает не щебень, а цементное молочко, вода, песок, цемент. В результате этого нарушается равномерное распределение инертных более крупных фракций по вертикали. Поэтому при использовании бетоноукладчиков, оснащенных электрическими вибраторами, выбор бетона не слишком велик, так как он должен быть предельно жестким. У GOMACO вариантов в этом смысле больше. Кроме того, на укладчиках этого производителя применяется очень удобное автоматическое устройство Auto Vibe, устанавливаемое на пульт управления. Auto Vibe приводит вибрацию в соответствие со скоростью укладки бетона. Таким образом, в целом учитываются осадка конуса, скорость укладки и частота вибраций. Эти показатели можно регулировать автоматически или выставлять по старинке — вручную, как это делают опытные операторы, оценивая уложенный бетон и меняя настройки по ходу движения. При укладке аэродромного покрытия кромка – это залог качества. Этот параметр не так важен при устройстве дорог, да и толщина укладки там значительно меньше. Но главное – это залог безопасности, поскольку в тех случаях, когда колесо самолета катится между двумя плитами, осыпание кромок недопустимо: образование в этих местах ям очень опасно как при взлете, так и при посадке. Это обстоятельство, по мнению Алексея Пономарева, является решающим фактором при выборе машин для укладки аэродромных покрытий в пользу GOMACO.

Распределитель и перегружатель.

Двухгусеничная модель PS-2600, входящая в комплекс GOMACO, идет в двадцати-тридцати метрах перед бетоноукладчиком, для того чтобы распределить бетонную смесь по всей ширине укладываемого покрытия в диапазоне от 3,66 до 9,75 м. У машины есть ленточный конвейер, на который самосвал выгружает бетон, подъезжая сбоку. По конвейеру смесь передается уже на полосу, после чего шнек, расположенный впереди машины, распределяет бетон, а специальная форма удаляет излишки. 

Распределитель незаменим при укладке покрытия с армированием, поскольку, если есть армокаркас, самосвал не может на него наезжать, а значит должен выгружать бетонную смесь сбоку. Модель PS-2600 чрезвычайно полезна и при укладке без армирования. Сейчас в аэропортах армирование заменяют путем увеличения толщины покрытия. В этом случае PS-2600 работает как перегружатель, позволяя бетоноукладчику двигаться без остановок, что, безусловно, значительно повышает качество покрытия: не образуются волны, сопровождающие остановки. Здесь можно усмотреть аналогию с работой асфальтоукладчика, каждая остановка которого также чревата дефектом, связанным с образованием скрытой поперечной трещины. И если трещину в асфальтобетоне можно как-то заделать, то бетон переделать сложно. Более того, на таких ответственных работах как строительство ИВПП всякого рода дефекты недопустимы. Благодаря этой машине, при условии равномерной подачи бетона, в принципе нет необходимости останавливать укладку. В аэропорту Сочи (Адлер) был установлен своего рода рекорд — двадцать часов укладки без остановки, причем первыми сдались люди, а не машины.

Кроме PS-2600 в Россию поставляется перегружатель GOMACO RTP-500, который в основном применяется для подачи бетона при строительстве дорожных ограждений «Нью-Джерси». Он также может заменить PS-2600, поскольку самосвал подъезжает сбоку, а конвейер стрелы характеризуется внушительной длиной 10,7 м. Распределение эта машина не выполняет, но у нее, в отличие от PS-2600, есть возможность двигаться сбоку от укладываемой полосы.

Профилировщик.

Для подготовки основания под укладку аэродромного покрытия многие компании приобретают оригинальный профилировщик (триммер) GOMACO 9500. «Трансстроймеханизация» любую работу с основанием начинает с этого профилировщика/укладчика. В парке компании пять таких машин, и подразделения компании, выполняющие самые разные проекты, иногда выстраиваются за ними в очередь. В настоящее время модель GOMACO 9500 активно задействована при строительстве ИВПП-3 в Шереметьево, куда сейчас брошены основные силы «ТСМ».

Профилировщик ведет работы на любой стадии строительства основания, будь то слой песка или слой щебня. Машина выводит слой основания в проектные отметки, не перемещая при этом материал. Точность и производительность у профилировщика 9500 гораздо выше, чем при использовании автогрейдера, а по производительности он заменяет от трех до четырех грейдеров. Рабочая ширина у 9500 относительно небольшая по сравнению с укладчиком — около 6 м за один проход, но за счет производительности машина за короткое время может сделать несколько проходов. Профилируемый материал можно отсыпать вбок либо прямо в кузов самосвала. Как и бетоноукладчик, профилировщик управляется системой 3D, то есть может работать без струны и точность при этом не страдает, а, наоборот, повышается.

Эти машины могут применяться при укладке как бетонных, так и асфальтобетонных покрытий. Они и применяются многими подрядчиками при строительстве автомобильных дорог. Американцы часто ее не включают в аэродромный комплекс именно потому, что считают ее универсальной машиной для дорог, аэропортов, парковок и других проектов, где необходимо профилировать основание. Эта машина рекомендована к применению стандартами АГА (Ассоциация гражданских аэропортов), а проектировщики уже закладывают ее использование в проекты строительства ИВПП; даже термин придумали « триммирование» основания. Приобретение подобной техники увеличивает общую стоимость работ, и решение о ее использовании остается за подрядчиками.

Виктор Маслов, Журнал «Мир дорог», июнь 2017 (стр. 88-91)

Оборудование для укладки бетона и бетонные дороги в Украине

Бетонные дороги: перспектива в Украине 

В последнее время в Украине наблюдается повышенное внимание к бетонным дорогам и небольшое, но увеличение объёмов их строительства, где из цементобетонного покрытия ведется строительство ряда инфраструктурных объектов. Доказательством этому служит одновременное проведение работ по укладке цементобетонных дорог, к которым относится автомобильные дороги в Полтавской и Николаевской областях и объездная дорога вокруг г. Житомир. Таким образом, бетоноукладочные комплексы, востребованные у нас, в основном пока что, при строительстве и реконструкции взлетно-посадочных полос, находят более широкое применение. Потому что цементно-бетонные дороги становятся все более популярными. 

О строительстве бетонных дорог в Украине впервые заговорили в 2015 году. В конце февраля 2015 года Министерство инфраструктуры Украины предложило с целью экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, поскольку в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации, что и доказала мировая практика – бетонные дороги, бывает, и тридцать лет эксплуатируются без капремонта. Потому везде продолжают строить и поддерживать такие дороги (в Германии их 30%, в США 60%). Это выгодно при «игре в долгую», несмотря на то, что их строительство обходится дороже, потому что устройство бетонных дорог требует особых технологий и техники. 

В 2018 году начали реализовывать первый проект с цементобетонным покрытием – трасса Н-31 (Днепр-Решетиловка). Эта трасса соединяет Днепр, Полтаву и Киев. Длина новой цементобетонной дороги составит 80 км, с гарантией в 28 лет. В 2019 году начали строительство объездной бетонной дороги вокруг Житомира и отдельные участки цементобетонной дороги на трассе Н-14 (Николаев-Кропивницкий).

Бетоноукладочный комплекс в составе бетоноукладчика GOMACO GP4 и текстурировщика T/C-600 на строительстве новой ВПП в Одесском аэропорту.

Бетонные дороги и взлетно-посадочные полосы строятся по определенной технологической цепочке:

• подача и распределение смеси, приготовленной на бетонном заводе и доставленной к месту укладки,
• формирование конструктивного слоя,
• уплотнение смеси,
• отделка поверхности покрытия,
• устройство и герметизация швов.

Современные бетоноукладочные комплексы, используемые для возведения плоских покрытий, позволяют весь этот процесс механизировать. Дорожный бетоноукладчик оборудуется скользящей формой шириной от 3 до 15 м и более. Навешиваемая между гусеничными тележками скользящая форма обеспечивает формирование бетона и создает необходимое давление уплотнения. Бетон подается в скользящую форму по транспортеру (ленточному или шнековому) либо выгружается непосредственно перед формой. Находящийся в форме бетон уплотняется высокочастотными вибраторами – это делается для того, чтобы удалить из свежего бетона пустоты и одновременно обеспечить его текучесть для равномерной укладки. 

На выходе бетон формируется за счет непрерывного движения укладчика вперед, разравнивается и заглаживается специальными приспособлениями. Существуют также компактные бетоноукладчики монолитных профилей – бордюров, разделительных барьеров безопасности, парапетов мостов, водостоков. У этих машин имеется сменная боковая скользящая форма, которая закрепляется на той или другой стороне машины.

Сегодня наиболее активными поставщиками магистральных бетоноукладчиков на украинский рынок являются всего два производителя – GOMACO и WIRTGEN GROUP (обе компании также выпускают и бетоноукладочные машины для монолитных профилей).

Самый современный четырех-гусеничный магистральный бетоноукладчик GOMACO GP4 в Одесском аэропорту.

Американский комплекс

В 2018 году, в Одесском аэропорту приступили к строительству новой взлетно-посадочной полосы. Весь комплекс работ по укладке основного верхнего слоя покрытия тяжелого бетона ВПП выполнял специальный бетоноукладочный комплекс американской компании GOMACO.

В бетоноукладочный комплекс входят самый современный четырех-гусеничный магистральный бетоноукладчик GOMACO GP4 с системой автоматического погружения арматурных стержней серии 5400 и текстурировщик T/C-600 – механизм, для устройства шероховатости покрытия и нанесения пленкообразующей жидкости – защиту от испарения воды. Они идут друг за другом: следом за основной машиной движется машина для текстурирования покрытия, которая обеспечивает сцепление колес шасси самолета с покрытием.

У бетоноукладчика GP4 ширина укладываемой полосы без дополнительных секций рамы составляет от 4,0 до 7,92 м. Этого достаточно, учитывая, что в Украине взлетно-посадочные полосы из цементобетона в основном проектируют под ширину укладки полосами по 7,5м. Впрочем, если ширину укладки требуется увеличить, на GP4 возможно применение скользящих форм разных серий, для максимальной ширины укладки 12,19 м. 

Самый большой бетоноукладчик в линейке GOMACO модель GP-4000.

Кроме того, GOMACO выпускает четырех-гусеничную машину GP-4000, самый большой бетоноукладчик в линейке с максимальной шириной покрытия за один проход 15,24 м. Есть еще модель GP-2400 с максимальной шириной покрытия 7,5 м, — она также применяется при строительстве аэродромов, и новая GP3 с максимальной шириной укладки 9,2 м. Модель Commander III, выпускаемая в трех- и четырех-гусеничном исполнении, — самая продаваемая в мире универсальная машина, но она укладывает плоское покрытие с максимальной шириной только 6 м, зато может выполнять и различные элементы инженерного обустройства дорог, вплоть до строительства каналов из бетона. В США самой популярной моделью GOMACO является GP-2600 с максимальной шириной укладки 9,75 м.

Бетоноукладчик со скользящей формой GOMACO GP4 на строительстве взлетно-посадочной полосы в Одесском аэропорту.

Новые модели GP3 и GP4 оборудованы технологией управления с системой интеллектуальных цилиндров (Smart Cylinders) с закрытыми гидравлическими контурами. 

Бетоноукладчики этого производителя обеспечивают самую большую в отрасли толщину укладки искусственной взлетно-посадочной полосы за один проход – 61 см. Такие проекты, где требуется подобная толщина, успешно реализуются во всем мире, например, в аэропорту Лондона при строительстве пятого терминала Хитроу велась укладка бетона толщиной в 55–58 см за один проход. Большая толщина позволяет обходиться без армирования. Но такую толщину можно получить только с помощью достаточно тяжелой и устойчивой техники, при этом обязательно обладающей запасом по толщине укладываемого слоя. Иначе, если определенного зазора не будет, укладчик может, как говорят специалисты, «поплыть».

Толстый слой бетона позволяет обходиться без армирования.

Важный нюанс – кромка укладываемого слоя. Она не должна разрушаться после укладки – для этого в скользящей форме установлен специальный узел, который позволяет регулировать кромку в зависимости от осадки конуса смеси. При укладке аэродромного покрытия кромка – залог качества, поскольку в тех случаях, когда колесо самолета катится между двумя плитами, осыпание кромок недопустимо, иначе в этих местах будут образовываться ямы, что очень опасно как при взлете, так и при посадке.

На машинах GOMACO применяются гидравлические вибраторы, позволяющие устанавливать частоту вибрации в широком диапазоне. Специальное автоматическое устройство Auto Vibe, которое ставится на пульт управления, приводит вибрацию в соответствие со скоростью укладки бетона. Таким образом, в целом учитываются усадка конуса, скорость укладки и частота вибраций – все это может регулироваться автоматически, а может выставляться вручную, как это делают опытные операторы, оценивая уложенный бетон и меняя настройки по ходу движения.

Двух-гусеничный перегружатель GOMACO PS-2600.

Двух-гусеничный перегружатель GOMACO PS-2600, входящий в комплекс, идет в 20–30 м впереди бетоноукладчика, для того чтобы принять и распределить перед ним бетонную смесь по всей ширине укладываемого покрытия. У машины есть ленточный питатель, на который самосвал выгружает бетон, подъезжая сбоку. По питателю и конвейеру смесь подается уже на полосу, после чего шнек, расположенный впереди машины, распределяет бетон, а специальная форма удаляет излишки. 

Перегружатель незаменим при укладке покрытия с армированием, поскольку, если есть армокаркас, самосвал не может на него наезжать, а значит, должен выгружать бетонную смесь сбоку. А в случае укладки без армирования (во многих аэропортах армирование не делают за счет увеличения толщины покрытия) перегружатель позволяет бетоноукладчику идти без остановок. Это серьезно повышает качество покрытия: не образуются волны, которые неизбежно возникают при остановках.

Для максимальной производительности GOMACO предлагает модель перегружателя PS-4000. Кроме того, GOMACO производит перегружатель RTP-500 – он применяется в основном для подачи бетона при строительстве дорожных ограждений «Нью-Джерси», но может заменить PS-2600, поскольку у него также самосвал подходит сбоку, а конвейер стрелы имеет достаточную длину в 10,7 м. Распределение эта машина не выполняет, но у нее, в отличие от PS-2600, есть возможность идти сбоку от укладываемой полосы.

Выравнивающий укладчик GOMACO 9500.

Для подготовки оснований под укладку аэродромного покрытия многие компании приобретают выравнивающий укладчик, такой как модель 9500. Эта машина может работать на любой стадии строительства основания, будь то слой песка или щебня. Машина выводит слой основания в проектные отметки, при этом не перемещая материал. Точность и производительность у выравнивающего укладчика выше, чем у автогрейдера. Рабочая ширина относительно небольшая по сравнению с бетоноукладчиком, около 6 м за один проход, но за счет производительности машина за короткое время может сделать несколько проходов. 

Снятый материал можно отсыпать на сторону или прямо в кузов самосвала. Как и бетоноукладчик, выравнивающий укладчик управляется системой 3D, то есть может работать без традиционной копирной струны – точность при этом не страдает, а наоборот, повышается. Эта машина является универсальной – ее применяют и для дорог, и для аэропортов, и для парковок и т. д. Одним словом, всюду, где необходимо подготовить основание.

Четырех-гусеничный бетоноукладчик со скользящей формой Wirtgen SP94i.

Немецкий комплекс

Комплекс WIRTGEN, который можно использовать для укладки бетонных аэродромных покрытий, в современном варианте состоит из четырех-гусеничного бетоноукладчика со скользящей формой SP 94 с шириной укладки до 9,5 м и стандартной толщиной до 45 см (при необходимости толщину можно увеличить), четырех-гусеничного бокового питателя ISF 94 и самоходного четырех-гусеничного финишера ТСМ 180.  

Такую же ширину укладки, как и SP 94, обеспечивает еще двух-гусеничная модель SP 92, но она имеет повышенные размеры в транспортном положении, поэтому больше востребована не на европейском, а на американском рынке, где нет жестких ограничений по габаритам при движении по дорогам общего пользования. 

Поворот гусениц на бетоноукладчике Wirtgen SP94i.

У четырех-гусеничной машины для установки в транспортное положение сводятся опоры, а гусеницы относительно этих опор поворачиваются на 90°, и в таком виде укладчик самостоятельно заезжает на трал. Кроме модели SP 94 WIRTGEN выпускает также четырех-гусеничные бетоноукладчики SP 64 с максимальной шириной укладки до 6 м, SP 124 с шириной укладки до 12 м, SP 1500 и SP 1600 с шириной укладки до 15,25 и 16 м соответственно.

Укладка цементобетона на участке строительства автомобильной дороги Н-31 Днепр-Решетиловка.

По классической схеме в передней части бетоноукладчика установлены распределительный шнек и/или плужный распределитель. С точки зрения практичности и последующей эксплуатации предпочтительней использование плуга. Следом стоит группа вибраторов, которые уплотняют смесь, и затем она уже формуется скользящей формой. 

Бетоноукладчики WIRTGEN можно оснастить как электрическими, так и гидравлическими вибраторами. Электрические эффективней за счет большей зоны воздействия (так называемый рабочий радиус), потребляют меньшую мощность, у них более высокий КПД. Еще один «плюс» электрических вибраторов состоит в том, что они настраиваются всей группой одновременно – одним включением на одинаковую частоту. С гидравлическими так не получится – нужно каждый вибратор настраивать индивидуально.

Электрические вибраторы либо работают с нужной частотой, либо вообще не работают, в то время как гидравлические, из-за того, что они могут иметь разный износ, реальную частоту на выходе могут давать тоже разную. Поэтому у них приходится раз в неделю специальным прибором корректировать частоту, с тем чтобы понять, насколько реальная частота совпадает с установленной.  

Так что электрические вибраторы эффективней при большой толщине слоя или при непрерывном армировании. В свою очередь гидравлические эффективны при укладке сложных профилей, когда частоту каждого вибратора нужно устанавливать индивидуально.

Система погружения арматурных стержней на бетоноукладчике Wirtgen.

После того как полоса сформирована, пока бетон не застыл, с помощью системы погружения арматурных стержней производится их закладка в будущие поперечные швы (если это необходимо), а также закладка центральных и боковых анкеров в местах будущих продольных швов. Это все можно делать с помощью одного бетоноукладчика – его мощности вполне хватает для того, чтобы установить данное оборудование.

После закладки стержней и анкеров на покрытии остаются неровности, затереть их финишером достаточно сложно, и для того, чтобы решить эту проблему, устанавливается выглаживающий брус. Он перемещается в поперечном направлении с амплитудой 3-4 см и тащит перед собой бетонную смесь, в результате срезаются все неровности и заполняются дефекты, образовавшиеся после закладки стержней и анкеров. Вторая задача такого бруса заключается в получении максимальной ровности, которая должна решаться независимо от того, используются стержни и анкера или нет. 

На бетоноукладчике Wirtgen установлен финишер и выглаживающий брус, чтобы сделать поверхность идеально ровной.

Дело в том, что, когда самосвалы привозят смесь и она выгружается перед бетоноукладчиком, смеси, выгруженные из разных самосвалов, могут чуть-чуть различаться по составу, плотности и прочим параметрам. Из-за этого смесь после плиты выдавливается то больше, то меньше, что соответственно приводит к изменению ровности. Так вот, выглаживающий брус, жестко связанный с рамой бетоноукладчика, все эти неровности сводит в ноль. Смесь становится то больше, то меньше, но в конце получается ровное покрытие. При использовании выглаживающего бруса дополнительно устанавливаются боковые удлинители скользящей формы, и в итоге их общая длина вместе с формой составляет более 6 м. 

Такая длина гарантированно удерживает форму кромки при работе с бетоном имеющим высокую подвижность. Также для предотвращения этого явления могут быть установлены поднимаемые боковые секции скользящей формы. И только после этого финишером выполняется окончательная отделка.

Боковой питатель Wirtgen ISF 94 незаменим при укладке цементобетона на сплошное армирование.

Боковой питатель ISF 94 обязательно должен быть в комплексе, если выполняется сплошное армирование искусственной взлетно-посадочной полосы, поскольку самосвалу для выгрузки очередной порции бетонной смеси нельзя заезжать на армокаркас. Боковой питатель принимает самосвал с параллельной полосы и обеспечивает непрерывную подачу смеси.

Задача финишера ТСМ 180, движущегося за бетоноукладчиком, заключается прежде всего в нанесении на покрытие требуемой шероховатости. Эта машина может наносить поперечные, продольные, и диагональные полосы, в зависимости от того, каким полосам отдается предпочтение на том или ином участке дорог. Вторая задача финишера ТСМ 180 состоит в том, чтобы обеспечить уход за цементобетоном для предотвращения его преждевременного высыхания. Для этого наносится пленкообразующее покрытие – специальная жидкость, которая равномерно распределяется по покрытию в автоматическом режиме.

Финишер Wirtgen ТСМ 180 на участке строительства автомобильной дороги Н-31 Днепр-Решетиловка.

Особо следует упомянуть о машинах, производимых фирмой WIRTGEN, для технологии двухслойной бетоноукладки. Технология предполагает устройство верхнего слоя из высокомарочного бетона с мелким заполнителем и высоким содержанием цемента поверх свежего слоя из бетона более низкой марки с крупным заполнителем. Укладка может производиться как комплексом из двух раздельных однотипных машин, так и одной машиной. Данная технология нашла широкое применение в европейских странах из-за существенной экономии вследствие использования более дешевого бетона для нижнего слоя, снижения уровня шума, а также высокой износостойкости и высокого коэффициента сцепления.

Бетоноукладчик с шириной укладки бетона от 3 м. до 5,5 м. с боковой скользящей формой HEM 10-17 SlipForm Paver

Опциональное оборудование, не включенное в стандартную комплектацию

• Специальные пластиковые насадки на металлические формы для укладки бетона в целях предотвращения повреждений плиты при прохождении бетоноукладчика
• Дополнительные рамочные удлинители в сборе
• Дополнительные гидравлические вибраторы
• Опалубка под бордюры, выполненные в соответствии с требованиями заказчика
• Форма для устройства формования соединительных пазов
• Гидравлический укладчик арматурных стержней в центральной части плиты с электронным индикатором
• Гидравлический укладчик арматурных стержней в боковой части плиты с электронным индикатором
• Гидравлическое вибрационное ленточно-шлифовальное устройство в задней части машины
• Гидравлическое устройство отключения работы бордюрной опалубки
• Устройство отключения привода работы бордюрной опалубки
• Ленточный конвейер для выгрузки бетона из передвижного бетоносмесителя
• Датчик обратного хода и движения машины
• Система водяного туманного орошения (для увлажнения мешочной ткани)
• Дополнительная установка для вибраторов из 8 входов
• 4-х стоечный подъемник для подъема бетоноукладчика в целях загрузки в транспортное средство
• Гидравлическое вибрационное автоматическое устройство для затирки
• Гидравлическое устройство контроля регулируемой усадки бетона на краях заливаемой плиты, в качестве альтернативы ручного устройства
• Устройство для формования соединительных пазов и пробивки в сборе
• Дополнительные пластины для регулировки длины и ширины укладки бетона
• Дистанционное управление формами для укладки бетона из операторской платформы c целью формования выпуклостей для стока воды
• Ручное управление формами для укладки бетона с целью формования выпуклостей для стока воды

Стандартные характеристики и комплектация бетоноукладчика HEM с шириной укладки бетона от 3 м. до 5.5 м. с боковой скользящей формой

Дизельный двигатель с турбонаддувом

• мощностью 185 л.с. (137.95 kW) Tier III
• Защищенный отсек для двигателя
• Эффективная звукоизоляция.

Емкость для гидравлического масла (775 л.)

Емкость для топлива (359 л.)1 теплообменник для гидравлической системы
с электрическим вентилятором

8 гидравлических вибраторов

• вертикальная регулировка вибраторов из операторской платформы
• возможность управления скоростью работы отдельного вибратора или всеми сразу
• автоматическое выключение вибраторов во время движения машины
• макс. объем потока — 15,14 л. в минуту
• Рабочее давление: 56,25 кг./см2 — 91,40 кг./см2

8 гидравлических контуров для вибраторов

• с индивидуальным плавным регулированием
• с компенсированным давлением.

Гидравлическая насосная система

• (2) четырехступенчатых гидравлических насоса
• Разгрузочный манифольд для отслеживания и регулировки давления

2 гусеничные ленты

• Длина: 3,65 м.
• Ширина : 30 см.
• Шаг 15 см. — строенные гусеничные башмаки
• 49 : 1 зубчатый редуктор
• Герметизированные ролики со смазкой на весь срок эксплуатации

Ширина укладки бетона от 3 до 5.5 м.

с возможностью наращивания до 15 см. дополнительно

• Размеры основной рамы — 3 м. (минимальная ширина)
• Дополнительная возможность увеличения ширины укладки до 6.4 м.

Формы для укладки бетона

• соединяемые болтами стальные секции для укладки бетона, шириной фронта укладки бетона от 3.05 м. до 5.18 м. с возможностью наращивания до 15 см. дополнительно
• Размеры секции (9 мм. толщина х 45 см. высота х 106.68 см. длина)
• Возможность установки опалубки для бордюра в левой или правой стороне машины
• Замыкающие профилирующие формы (длина 20 см. ) для более точной формовки и придания жесткости

Раздвоенная система трамбующего бруса с гидравлическим приводом

• регулируемая плотность утрамбовки
• регулировка скорости
• система двойного бруса

Скользящие боковые формы с гидравлическим приводом

• 6- ти сторонняя гидравлическая регулировка форм
• Разделенные скользящие боковые формы, высота 76 см
• Установка форм по направлению движения машины
• Боковые формы крепятся к основной раме машины, а не к путям
• Вертикальный ход 45 см.
• Горизонтальный ход 10 см.
• Устройство контроля регулируемой усадки бетона на краях заливаемой плиты
• Гидравлическое управление формами из операторской платформы и с земли

Шнековая бетонораздаточная система

• Разделенные высокопрочные шнеки, диаметром 41 см., возможностью регулировки скорости и реверсивного
  хода
• планетарные приводы шнековой раздаточной системы
• Регулировка шнеков по высоте
• Привода шнеков защищены от попадания влажного бетона
• Возможность быстрого снятия шнеков в случае замены форм по ширине укладки бетона

Отсекающие гидравлические пластины

• Гидравлические отсекающие пластины
• Отдельное управление пластинами для регулировки укладки бетона при прохождении бетоноукладчика через неровный грунт, подъемы, спуски, и. т.д. или в местах соединения плит

Система контроля направления движения и расположения машины относительно поверхности грунта

• 4 гидравлических тросовых датчика
• устройство автоматического и ручного контроля из операторской платформы
• система работает с двумя тросовыми линиями с привязкой к поверхности грунта

Система управления машиной

• 1 гидравлический тросовый датчик
• управление с левой или правой стороны машины
• режим ручного или автоматического управления машиной из операторской платформы

Система мойки высокого давления

• Емкости для воды, объемом 416 литров
• Давление 140.61 кг./см.2, гидравлический насос мойки высокого давления, скорость потока — 15 л./мин.
• Шланг высокого давления, длина 7,6 м.и переходник

Система временного и единого отключения всех важных функций машины

• Система единого отключения функций машины
• Преимущество отключения электрических систем над гидравлическими
• Система отключения обеспечивает контроль над всеми важными функциями машины: контроль расположения, движения машины, работа трамбующего бруса, вибраторов и ленточно-шлифовального устройства

Операторская платформа

• Контрольно-измерительные приборы системы гидравлического давления для отслеживания показателей контроля расположения, движения машины, работы трамбующего бруса, вибрационного устройства и шнека
• Управление при помощи гидравлики таких функций, как: движение машины, работа вибраторов, трамбующего бруса, системы мойки высокого давления, отсекающих гидравлических пластин,шнеков, контроля расположения машины
• Хороший обзор всей консоли оператора, охватывающий все индикаторы и контроль всех функций управления
• На операторской консоли установлены устройства контроля всех функций двигателя и иные устройства контроля и отслеживания показателей
• Наличие на платформе защитных поручней для безопасной работы
• Платформа спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать удобное отслеживание всех функций машины
• Возможность установки тента над операторской платформой

Укладчики цементобетонных покрытий — Два основных игрока российского рынка – Основные средства

Два основных игрока российского рынка

Строительство автомобильных дорог из цементобетона в нашей стране начинает возрождаться. Доказательством этому может служить создание в конце прошлого года Ассоциации бетонных дорог. Таким образом, бетоноукладочные комплексы, востребованные у нас при строительстве и реконструкции искусственных взлетно-посадочных полос, могут найти более широкое применение.

Толчком для возрождения у дорожников интереса к строительству бетонных дорог стало Постановление Правительства РФ от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения». В этом документе нет ни слова о бетонных дорогах, зато сказано, что для автомобильных дорог I, II, III и IV категорий капитальный ремонт должен составлять 24 года. Любой специалист-дорожник знает, что получить такой результат на асфальтобетонном покрытии невозможно, а на цементобетонном покрытии это достигается с запасом, что и доказала мировая практика – бетонные дороги, бывает, и тридцать лет эксплуатируются без капремонта.

Потому везде продолжают строить и поддерживать такие дороги (в Германии их 30%, в США 60%), что это выгодно при «игре в долгую», несмотря на то, что их строительство обходится дороже.

Бетонные дороги и взлетно-посадочные полосы строятся по определенной технологической цепочке: распределение смеси, приготовленной на цементобетонном заводе и доставленной к месту укладки, формирование конструктивного слоя, уплотнение смеси, отделка поверхности покрытия, устройство и герметизация швов. Современные бетоноукладочные комплексы, используемые для возведения плоских покрытий, позволяют весь этот процесс механизировать.

Бетоноукладчик оборудуется скользящей формой шириной от 3 до 15 м и более. Навешиваемая между гусеничными тележками скользящая форма обеспечивает формирование бетона и создает необходимое давление уплотнения. Бетон подается в сколь­зящую форму по транспортеру (ленточному или винтовому) либо выгружается непосредственно перед формой. Находящийся в форме бетон уплотняется высокочастотными вибраторами – это делается для того, чтобы удалить из свежего бетона пустоты и одновременно обеспечить его текучесть для равномерной укладки.

На выходе бетон формируется за счет непрерывного движения укладчика вперед, разравнивается и заглаживается специальными приспособлениями. Существуют также компактные бетоноукладчики монолитных профилей – бордюров, разделительных барьеров без­опасности, парапетов мостов, водостоков, у этих машин имеется сменная боковая скользящая форма, которая закрепляется на той или другой стороне машины.

Первые бетоноукладчики со скользящей формой появились у нас в 1970 г., когда были приобретены комплекты американской высокоскоростной техники AUTOGRADE производства американской фирмы CMI. После этого применявшиеся ранее машины с трудоемкой в установке рельс-формой ушли в прошлое. На базе техники AUTOGRADE заводом «Брянский Арсенал» были созданы скоростные бетоноукладчики Д-100 и Д-110, которые многие годы активно применялись при строительстве дорог и взлетно-посадочных полос.

Надо сказать, что в 1980 г. возведение цементобетонных дорог было у нас остановлено решением правительства. Последствия этого налицо: из сегодняшних 1,4 млн российских дорог только 2% имеют цементобетонное покрытие. А строительство цементобетонных ВПП на больших аэродромах, конечно, продолжалось, поскольку только жесткое цементобетонное покрытие способно выдерживать посадку широкофюзеляжных самолетов. (Те аэропорты, что имеют асфальтобетонную ВПП, тяжелые самолеты не принимают.)

На «Брянском Арсенале», который сейчас находится в составе «РМ-Терекс» – совместного предприятия корпорации «Русские машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation, бетоно­укладчики больше не изготавливаются. Эту технику в настоящее время выпускают американские компании CURB FOX, G & Z, GOMACO, POWER CURBERS и POWER PAVERS, а также международная группа компаний WIRTGEN GROUP (бетоноукладочные комплексы производятся под маркой WIRTGEN). Компания CURB FOX собирает небольшие машины для монолитных профилей. POWER CURBERS и POWER PAVERS – это одна корпорация, в которой под маркой POWER CURBERS изготавливают машины для малых бетонных форм: бордюры, дорожные ограждения «Нью-Джерси». Под маркой POWER PAVERS сейчас налажен выпуск большого 4-гусеничного битумоукладчика, но он предлагается пока только на американском рынке.

Компания G & Z производит большие бетоноукладчики, но они работают в основном в Америке, в России же их почти нет, так же как нет ни сервиса, ни официального представительства. Компания TEREX, когда-то известная своими бетоноукладчиками, давно прекратила их производство и делает сейчас только финишеры с технологией без скользящих форм. В результате магистральные бетоноукладочные комплексы на российский рынок поставляют всего два производителя – GOMACO и WIRTGEN GROUP (обе компании также выпускают и бетоноукладочные машины для монолитных профилей).

Американский комплекс

В бетоноукладочные комплексы GOMACO, наиболее часто применяемые сейчас в России при строительстве искусственных взлетно-посадочных полос, входят распределитель и перегружатель бетона PS-2600, четырехгусеничный магистральный бетоноукладчик GHP-2800 и текстурировщик T/C-600. Они идут друг за другом: следом за распределителем для подачи бетона движется основная машина, за ней машина для текстурирования покрытия, которая обеспечивает сцепление колес шасси самолета с покрытием.

У бетоноукладчика GHP-2800 ширина укладываемой полосы без дополнительных секций рамы составляет от 3,66 до 7,62 м. Этого достаточно, учитывая, что в России взлетно-посадочные полосы из цементобетона в основном проектируют под ширину укладки полосами по 7,5 м. Впрочем, если ширину укладки требуется увеличить, на GHP-2800 возможно применение скользящих форм разных серий, включая «5400», для максимальной ширины укладки 11,28 м. Кроме GHP-2800 продолжает эксплуатироваться четырехгусеничная машина GP-4000 с максимальной шириной покрытия за один проход 15,24 м. Есть еще мод. GP-2400 с максимальной шириной покрытия 7,5 м – она также применялась при строительстве аэродромов. Мод. 

Commander  III, выпускаемая в трех- и четырехгусеничном исполнении, самая продаваемая в мире универсальная машина, но она укладывает плоское покрытие с максимальной шириной только 6 м, зато может выполнять и различные элементы инженерного обустройства дорог, вплоть до строительства ирригационных сооружений из бетона. В США самой популярной моделью GOMACO является GP-2600 с максимальной шириной укладки 9,75 м, но в России ее потеснила GHP-2800.

Почему именно GHP-2800 предпочли российские строители аэродромов? У этой машины рама раздвигается с обеих сторон (в отличие от GP-2600), к тому же машина более маневренна и ее легче перевозить с объекта на объект, поскольку она более предпочтительна по транспортным габаритам. У четырехгусеничного исполнения минимальная ширина в транспортном положении составляет всего 2,5 м – это с запасом укладывается в разрешенную в нашей стране ширину для движения по дорогам общего пользования (2,55 м). Кроме того, когда у машины в транспортном положении гусеницы повернуты след в след, в таком виде она может самостоятельно (без крана!) заезжать на трал и съезжать с него. Более габаритный двухгусеничный вариант этой модели в России применения не нашел. Кстати, у новейшей мод. 

GP3 (она до России еще не доехала) ширина в транспортном положении равна 2,59 м, но конструкторы, видимо, не задумывались о том, чтобы скинуть лишние 4 см, поскольку на дорогах США нет таких жестких ограничений по габаритам.

Буква Н в обозначении модели GHP-2800 означает ее принадлежность к новому поколению бетоноукладчиков. Если у GP-2400 и GP-2600 используется дизель-гидравлический привод, когда дизельным двигателем приводится гидравлика и уже она приводит в движение рабочие органы, то у GHP-2800 применена технология управления с системой интеллектуальных цилиндров (Smart Cylinders) с закрытыми гидравлическими контурами. GHP-2800 стала первой машиной, которую начали оборудовать этой системой, поэтому в ее обозначении появилась еще одна буква. В новых машинах GP3 и GP4 эту букву уже не ставят, поскольку они априори имеют эту систему. В начале двухтысячных годов GHP-2800 была у GOMACO самой передовой моделью, и это очень кстати совпало с бумом строительства и реконструкции аэропортов в России. Сейчас, после кризиса 2008 г., отрасль опять начинает активно развиваться, и оказалось, что компании, сделавшие в свое время выбор в пользу GHP-2800, не прогадали – у них и сейчас остается в распоряжении укладчик нового поколения.

Бетоноукладчики этого производителя обеспечивают самую большую в отрасли толщину укладки искусственной взлетно-посадочной полосы за один проход – 61 см. Такие проекты, где требуется подобная толщина, в мире с успехом реализуются, например, в аэропорту Лондона при строительстве пятого терминала Хитроу велась укладка бетона толщиной в 55–58 см за один проход. Большая толщина позволяет обходиться без армирования, и в России эта технология уже осваивается, правда, толщина слоя не достигает рекордных значений, но может превышать 40 см, например, в аэропорту Шереметьево – 43 см, в аэропорту Уфы – 42 см и т. д. Но такую толщину можно получить только с помощью достаточно тяжелой и устойчивой техники, при этом обязательно обладающей запасом по толщине укладываемого слоя. Иначе, если определенного зазора не будет, укладчик может, как говорят специалисты, «поплыть».

Важный нюанс – кромка укладываемого слоя. Она не должна разрушаться после укладки – для этого в скользящей форме установлен специальный узел, который позволяет регулировать кромку в зависимости от осадки конуса смеси.

При укладке аэродромного покрытия кромка – залог качества, поскольку в тех случаях, когда колесо самолета катится между двумя плитами, осыпание кромок недопустимо, иначе в этих местах будут образовываться ямы, что очень опасно как при взлете, так и при посадке.

На машинах GOMACO применяются гидравлические вибраторы, позволяющие устанавливать частоту вибрации в широком диапазоне. Специальное автоматическое устройство Auto Vibe, которое ставится на пульт управления, приводит вибрацию в соответствие со скоростью укладки бетона. Таким образом, в целом учитываются осадка конуса, скорость укладки и частота вибраций – все это может регулироваться автоматически, а может выставляться вручную, как это делают опытные операторы, оценивая уложенный бетон и меняя настройки по ходу движения.

Двухгусеничный распределитель и перегружатель PS-2600, входящий в комплекс, идет в 20–30 м впереди бетоноукладчика, для того чтобы распределить перед ним бетонную смесь по всей ширине укладываемого покрытия. У машины есть ленточный конвейер, на который самосвал выгружает бетон, подъезжая сбоку. По конвейеру смесь передается уже на полосу, после чего шнек, расположенный впереди машины, распределяет бетон, а специальная форма удаляет излишки. Распределитель незаменим при укладке покрытия с армированием, поскольку, если есть армокаркас, самосвал не может на него наезжать, а значит, должен выгружать бетонную смесь сбоку. А в случае укладки без армирования (во многих аэропортах армирование не делают за счет увеличения толщины покрытия) распределитель работает как перегружатель, позволяя бетоно­укладчику идти без остановок. Это серьезно повышает качество покрытия: не образуются волны, которые неизбежно возникают при остановках. Кроме PS-2600 в Россию поставляется перегружатель RTP-500 – он применяется в основном для подачи бетона при строительстве дорожных ограждений «Нью-Джерси», но может заменить PS-2600, поскольку у него также самосвал подходит сбоку, а конвейер стрелы имеет достаточную длину в 10,7 м. Распределение эта машина не выполняет, но у нее, в отличие от PS-2600, есть возможность идти сбоку от укладываемой полосы.

Для подготовки оснований под укладку аэродромного покрытия многие компании приобретают оригинальный профилировщик (триммер) мод. 9500. Эта машина может работать на любой стадии строительства основания, будь то слой песка или щебня. Машина выводит слой основания в проектные отметки, при этом не перемещая материал. Точность и производительность у профилировщика выше, чем у автогрейдера. Рабочая ширина относительно небольшая по сравнению с укладчиком, около 6 м за один проход, но за счет производительности машина за короткое время может сделать несколько проходов. Профилируемый материал можно отсыпать вбок либо прямо в кузов самосвала. Как и бетоноукладчик, профилировщик управляется системой 3D, то есть может работать без струны – точность при этом не страдает, а наоборот, повышается. Эта машина является универсальной – ее применяют и для дорог, и для аэропортов, и для парковок и т. д., одним словом, всюду, где необходимо профилировать основание. У нас профилировщик теперь рекомендуется применять в стандартах АГА (Ассоциация гражданских аэропортов), а проектировщики, закладывая его в проекты, используют специальный термин – триммирование основания.

Немецкий комплекс

В комплекс WIRTGEN, предлагаемый в России для укладки бетонных аэродромных покрытий, в современном варианте входят четырехгусеничный бетоноукладчик со скользящей формой SP 94 с шириной укладки до 9,5 м и стандартной толщиной до 45 см (при необходимости толщину можно увеличить), четырехгусеничный боковой загрузчик ISF 94 и самоходный четырехгусеничный финишер ТСМ 180. Вместо бетоноукладчика новой серии SP 94 сейчас в основном у нас применяется его предшественник SP 850. Такую же ширину укладки, как и SP 94, обеспечивает еще двухгусеничная мод. SP 92, но она имеет повышенные размеры в транспортном положении, поэтому больше востребована не на европейском, а на американском рынке, где, как мы уже говорили выше, нет жестких ограничений по габаритам при движении по дорогам общего пользования. У четырехгусеничной же машины для установки в транспортное положение сводятся параллелограммные опоры, а гусеницы относительно этих опор поворачиваются на 90°, и в таком плотном виде укладчик самостоятельно заезжает на платформу трейлера. Кроме мод. SP 94 WIRTGEN выпускает также четырехгусеничные бетоноукладчики SP 64 с максимальной шириной укладки до 6 м, SP 1200 с шириной укладки до 12 м, SP 1500 и SP 1600 с шириной укладки до 15,25 и 16 м соответственно.

По классической схеме в передней части бетоноукладчика перед заслонкой установлены распределительный плуг или шнеки для предварительного распределения смеси по ширине укладки перед передней заслонкой. С точки зрения практичности и последующей эксплуатации предпочтительней использование плуга. Следом стоит группа вибраторов, которые виброуплотняют смесь, и затем она уже формуется скользящей формой. Укладчики WIRTGEN можно оснастить как электрическими, так и гидравлическими вибраторами. Электрические эффективней за счет большей зоны воздействия (так называемый рабочий радиус), потребляют меньшую мощность, у них более высокий КПД. Еще один «плюс» электрических вибраторов состоит в том, что они настраиваются всей группой одновременно – одним включением на одинаковую частоту. С гидравлическими так не получится – нужно каждый вибратор настраивать индивидуально. Электрические вибраторы либо работают с нужной частотой, либо вообще не работают, в то время как гидравлические, из-за того, что они могут иметь разный износ, реальную частоту на выходе могут давать тоже разную. Поэтому у них приходится раз в неделю специальным прибором корректировать частоту, с тем чтобы понять, насколько реальная частота совпадает с установленной. Так что электрические вибраторы эффективней при большой толщине слоя или при непрерывном армировании. В свою очередь гидравлические эффективны при укладке сложных профилей, когда частоту каждого вибратора нужно устанавливать индивидуально.

Укладчик WIRTGEN оборудуется базовой плитой с дополнительными уширительными секциями серий 910 m и 910 wm. Формы серии 910 wm оборудованы заменяемой днищевой плитой.

После того как полоса сформирована, пока бетон не застыл, с помощью забивщиков производится закладка дюбелей в будущие поперечные швы (если это необходимо), а также закладка центральных и боковых анкеров в местах будущих продольных швов. Это все можно делать с помощью одного бетоноукладчика – его мощности вполне хватает для того, чтобы поставить данное оборудование.

После закладки дюбелей и анкеров на покрытии остаются неровности, затереть их финишером (выглаживающей лыжей) достаточно сложно, и для того, чтобы решить эту проблему, устанавливается осциллирующий брус. Он качается в поперечном направлении с амплитудой 3–4 см и тащит перед собой валик бетонной смеси, в результате срезаются все неровности и заполняются дефекты, образовавшиеся после закладки дюбелей и анкеров. Вторая задача осциллирующего бруса заключается в получении максимальной ровности, которая должна решаться независимо от того, используются дюбели и анкеры или нет. Дело в том, что, когда самосвалы привозят смесь и она выкладывается перед бетоноукладчиком, смеси, выгруженные из разных самосвалов, могут чуть-чуть различаться по цементному соотношению, плотности и прочим параметрам. Из-за этого смесь после плиты выдавливается то больше, то меньше, что соответственно приводит к изменению ровности. Так вот осциллирующий брус, жестко связанный с рамой машины, все эти неровности подрезает в ноль. Валик смеси становится то больше, то меньше, но в конце получается ровное покрытие. При использовании осциллирующего бруса дополнительно устанавливаются боковые удлинители скользящей формы, и в итоге их общая длина вместе с формой составляет более 6 м. Такая длина гарантированно предотвращает оплывание кромки при работе с бетоном с большим конусом усадки. Также для предотвращения этого явления могут быть установлены поднимаемые краевые секции скользящей формы. И только после этого выглаживающей лыжей (финишером) выполняется окончательная отделка.

Боковой загрузчик ISF 94 обязательно должен быть в комплексе, если выполняется сплошное армирование искусственной взлетно-посадочной полосы, поскольку самосвалу для выгрузки очередной порции бетонной смеси нельзя заезжать на армокаркас. Боковой загрузчик принимает самосвал с параллельной полосы и обеспечивает непрерывную подачу смеси.

Задача текстуровщика или финишера ТСМ 180, движущегося за бетоноукладчиком, заключается прежде всего в нанесении на покрытие требуемой шероховатости. Эта машина может наносить поперечные, либо продольные, либо диагональные полосы, в зависимости от того, каким полосам отдается предпочтение в том или ином регионе. У нас в стране приняты поперечные полосы. Вторая задача машины ТСМ 180 состоит в том, чтобы обеспечить уход за цементобетоном для предотвращения его преждевременного высыхания. Для этого наносится пленкообразующее покрытие  – специальный спрей на основе воска, который равномерно распределяется по покрытию в автоматическом режиме.

Особо следует упомянуть о машинах, производимых фирмой WIRTGEN, для технологии двуслойной бетоноукладки. Технология предполагает устройство верхнего слоя из высокомарочного бетона с мелким заполнителем и высоким содержанием цемента поверх свежего слоя из бетона более низкой марки с крупным заполнителем. Укладка может производиться как комплексом из двух раздельных однотипных машин, так и одной машиной. Данная технология нашла широкое применение в европейских странах из-за существенной экономии вследствие использования более дешевого бетона для нижнего слоя, снижения уровня шума, а также высокой износостойкости и высокого коэффициента сцепления.

Автор выражает благодарность Алексею Пономарёву, директору по продажам оборудования GOMACO ЗАО «КВИНТМАДИ», и Юрию Жукову, руководителю региональных продаж компании «Виртген-Интернациональ-Сервис», за помощь в подготовке материала.

SOMERO Laser Screed Coperhead XD Укладчик бетона SOMERO США

1.		Аренда бетоноукладчика GOMACO Текстурировщик GHP T Бетоноукладчик 2004 г. 22.06. 2016	г. Москва	цена по запросу
2.		Аренда бетоноукладчика GOMACO TC 600 Москва Бетоноукладчик 2004 г. 10.01.2016	ЛигаСтрой г. Москва	70 000 РУБ/смена
3.		Бетоноукладчик GOMACO COMMANDER III Бетоноукладчик 2007 г. 23.05.2019	АЭРОДОРСТРОЙ г. Москва	100 РУБ/час
4.		Бетоноукладчик GOMACO GHP-2800 Бетоноукладчик 2007 г. 23.05.2019	АЭРОДОРСТРОЙ г. Москва	100 РУБ/час
5.		Аренда бетоноукладчика Gomaco GHP-2800 Москва Бетоноукладчик 2003 г. 10.01.2016	ЛигаСтрой г. Москва	120 000 РУБ/смена
6.		Аренда бетоноукладчика Gomaco GT-2600 Москва Бетоноукладчик 2010 г. 06.06.2016	Unirenter г. Москва	цена по запросу
7.		Бетоноукладчик Бетоноукладчик 2010 г. 23.05.2019	АЭРОДОРСТРОЙ г. Москва	100 РУБ/час
8.		Бетоноукладчик Бетоноукладчик 2010 г. 23.05.2019	АЭРОДОРСТРОЙ г. Москва	100 РУБ/час
9.		Бетоноукладчик WIRTGEN SP 64 Бетоноукладчик 2010 г. 23.05.2019	АЭРОДОРСТРОЙ г. Москва	100 РУБ/час
10.		Аренда бетоноукладчика Gomaco GHP-2800 Москва Бетоноукладчик 2010 г. 08.02.2017	Авент г. Москва	цена по запросу

Почему в России не строят бетонные дороги, как в США? | С другого угла

Состояние российских дорог — вопрос животрепещущий и больной. В настоящий момент многие государства отдают своё предпочтение бетонному покрытию. Так, например, в США почти все дорожные трассы сделаны из бетона. В России же на данный момент бетонных дорог крайне мало — не больше 3% по всей стране.

Почему же в России не кладут бетонные дороги, а в западных странах таковые встречаются почти везде?

Достоинства бетонных дорог

Передовые страны переходят на бетонное покрытие неспроста. В первую очередь, таким дорогам в сравнении с асфальтированными обеспечен более долгий срок эксплуатации. Если дороги из асфальта сохраняют свою целостность и практичность в среднем до 10 лет, то дороги с бетонным покрытием живут в два раза дольше. Бывали даже примеры, когда при должном уходе бетонные трассы нуждались в замене и ремонте только спустя 30 лет!

Шоссе 66 в Аризоне

Шоссе 66 в Аризоне

Также большое значение имеет экономический фактор. На начальных этапах производства бетонные дороги требуют большим денежных затрат, чем асфальтовое покрытие. Однако из-за того, что асфальт быстро изнашивается, и ему требуются наиболее частые ремонтные работы и замена, на эксплуатацию асфальтированных трас уходит, в итоге, гораздо больше денег. Следовательно, с течением времени дорогой бетон окупается и, наоборот, в экономическом плане становится выигрышным.

Процесс строительства бетонных дорог

Стоит отметить, что процесс укладки бетонных трасс отличается от строительства асфальтированной дороги. Для этого необходимо совсем другое техническое оснащение, которое является довольно дорогостоящим. Плюс ко всему требуются специалисты, которые уже имеют опыт в укладке подобных дорог.

Укладчик бетонных дорог

Укладчик бетонных дорог

Для создания бетонных дорог необходим специальный цемент определённой марки и высокого качества. Если же использовать низкокачественный материал, то это приведёт к быстрому изнашиванию, что, в свою очередь, доставить дополнительные проблемы с трассой и дополнительные денежные издержки. В таком случае бетонное покрытие просто-напросто не окупится и принесёт одни убытки.

Почему бетон не приживается в РФ?

Причины, по которым бетонных дорог в России крайне мало, кроются как раз таки в технологии строительства. Специальная техника, необходимая для производства бетонного покрытия, не производится в стране, а денежных средств на её приобретение у государства попросту нет.

Укладка асфальтовой дороги

Укладка асфальтовой дороги

Такая техника имеется только у маленького количества подрядчиков, которые занимаются укладкой взлётно-посадочных полос. Из-за того, что в авто-сфере бетонные дороги не популярны, то и техника для их строительства не закупается — это не выгодно.

Ещё одна особенность техники создания бетонных дорог — всё должно быть идеально. Если во время укладки была допущена малейшая, пусть даже самая незаметная оплошность, это в дальнейшем может вылиться в проблемы с покрытием. В результате этого перекладывать придётся не какой-то маленький кусок дороги, а целый участок. С асфальтированными трассами в этом плане гораздо проще — здесь достаточно провести точечный ремонт, и проблема решена.

ООО “Конгломерат” – Пресса

СЕРЕГИН В.,Фомичева М. ДОЛЛАР, ЗАСТЫВШИЙ В БЕТОНЕ// РБК (Москва). – 01.01.2009. – № 84. Прочитать статью

В Новочеркасске запланирован выпуск нового вида бетона// Молот (Ростов-на-Дону). – 13.01.2009. – № 5. Прочитать статью

КУДИНОВ В. Бетоны для Дальнего Востока // Золотой Рог (Владивосток) . – 27.01.2009 Прочитать статью

МРАМОР ИЗ БЕТОНА ПО ТЕХНОЛОГИИ “СИСТРОМ” – ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА //Комсомольская правда ( Москва). – 29.01.2009. – C. 16. Прочитать статью

ГЛЫБИНА Л. Из железа и бетона! //Московский комсомолец во Владивостоке. – 29.01.2009. Прочитать статью

Татарчук А. В Латгалии появится бетон //Бизнес & Балтия Рига. – 06.02.2009. Прочитать статью

Перевозка товарного бетона может быть переведена на ЕНВД // Клерк. Ру (Краснодар). – 11.02.2009. Прочитать статью

Куликова В. Из песка иль бетона? //Новый город (Сургут). – 11.02.2009. Прочитать статью

ГАЛКИНА М. ЯЧЕИСТЫЙ БЕТОН: ЭКОНОМИЧНОСТЬ ПЛЮС ЭКОЛОГИЧНОСТЬ// Владимирские ведомости (Владимир). – 13.02.2009. – C.9. Прочитать статью

В Ульяновской области будут производить газосиликатные и ячеистые бетоны // Новости России – ИА REGNUM (Москва). – 16.02.2009. Прочитать статью

ГАЛКИНА М. ЗНАКОМЬТЕСЬ: ЯЧЕИСТЫЙ БЕТОН // Владимирские ведомости (Владимир). – 17.02.2009. – № 4 Прочитать статью

2-миллионный кубометр бетона уложен в тело плотины БоГЭС // РИА “ОРЕАНДА” (Москва). – 26.02.2009. Прочитать статью

ЯЧЕИСТЫЙ БЕТОН YTONG(r) – МАТЕРИАЛ ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА 28.02.2009 Технологии строительства (Москва) C. 78 – 81 Прочитать статью

Новая лаборатория проконтролирует качество бетона //Золотой Рог ( Владивосток) . – 03.03.2009. Прочитать статью

ПАМЯТЬ В СТЕКЛЕ И БЕТОНЕ 04.03.2009 Юлия Зыкова, Василий Дулепинских ТСН Рифей Пермь Прочитать статью

БЕТОН ВЫХОДИТ В СВЕТ // Квартирный ряд (Москва). – 05.03.2009. – № 20. Прочитать статью

Как сделать бетон в домашних условиях?// Костромская народная газета . – 11.03.2009. – №11. Прочитать статью

Лучший из бетона 13.03.2009 СТАРАПОПОВ Роман Молодежь Эстонии (Таллинн) Прочитать статью

Васильев В. ВСПОМНИЛИ” О СПОСОБЕ ПРОДЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ БЕТОНА //Строительная газета (Москва)- 11.01.2008. – С.12. Прочитать статью

Холоимов В. Бетон крепче крещенских морозов// Магаданская правда (Магадан). – 25.01.2008. – № 8. Прочитать статью

ДОБАВКА ДЛЯ ВЫСОКОПРОЧНЫХ БЕТОНОВ //Строительство Москва. – 29.01.2008. – № 84-85. – С. 001-002. Прочитать статью

ЛЕОНТЕНКО А. БЕТОН В СТРОИТЕЛЬСТВЕ: ИМ НЕ ЖИТЬ ДРУГ БЕЗ ДРУГА // Строительство (Москва). – 29.01.2008. = №70-73. – С. 001-002. Прочитать статью

ВОЛОК А. ВЫСОКОПРОЧНЫЕ БЕТОНЫ: А ЕСЛИ ПОНИЖЕ? // Строительство (Москва). – 29.01.2008. -№ 146, 148, 150. – С.001-002. Прочитать статью

ДУДНИК Т. Стройиндустрия пополнится производителями бетона// Город N (Ростов-на-Дону). – 06.02.2008. – №8. – С. 5. Прочитать статью

Цены на бетон растут быстрее домов // Наша газета (Кемерово). – 08.02.2008. – №6. – 006. Прочитать статью

Автомобиль Audi TT увековечили в бетоне // Новости России – ИА REGNUM. – 10.02.2008. Прочитать статью

Усманова Э. Бетон сел на нанодобавки// Деловой Петербург. – 11.02.2008. – №12. – С.23. Прочитать статью

Сергеева А. БЕТОН – ОСНОВА СТРОЙКИ //Строительная газета (Москва). – 15.02.2008. – № 15. – С. 7. Прочитать статью

Бетон по-новому. Алтайцев В. Российская газета (Москва). – 22.02.2008. – С. 39. Прочитать статью

КУРСКАЯ Н. СКРЕПИЛИ БЕТОН//Гудок (Москва). – 05.03.2008. – № 6. Прочитать статью

ХИМИЧЕСКИЕ ДОБАВКИ ДЛЯ БЕТОНОВ И РАСТВОРОВ // Строительство (Москва). – 05.03.2008. – № 121. – С.3 Прочитать статью

ЕГОРОВ В. СЛАГАЕМЫЕ КАЧЕСТВА БЕТОНА//Строительство (Москва). – 05.03.2008. – № 108, 109, 110. -С.3 Прочитать статью

ЗОЛОТОВ С. Добавки для самоуплотняющегося бетона на основе поликарбоксилатов// Строительство и недвижимость (Минск). – 25.03.2008. – № 12. Прочитать статью

Небежко А. Качественный бетон// Новочеркасские ведомости. – 26.03.2008. – № 14. – С.13. Прочитать статью

МАКИШЕВА Е. ЭФФЕКТИВНЫЕ УСКОРИТЕЛИ НАБОРА ПРОЧНОСТИ БЕТОНА – ДОБАВКИ ГРУППЫ “РЕЛАМИКС” //Строительная газета (Москва). – 28.03.2008. – № 15. – С.13. Прочитать статью

СЕРГЕЕВ А. ЗАПОЛНИТЕЛИ БЕТОНА //Строительная газета (Москва). – 28.03.2008. – № 12. – С.13. Прочитать статью

МОРОЗОВА А. ЧТО ДОБАВИЛИ В БЕТОНЫ?// Строительство (Москва). – 04.04.2008. – № 134, 135. Прочитать статью

СОКОЛЬНИКОВА Л. ВЫСОКОПРОЧНЫЕ БЕТОНЫ В ВЫСОТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ// Строительство (Москва). – 04.04.2008. – № 203, 204, 206. Прочитать статью

СОЛНЦЕВА Т.ЗВЕРЕЙ ЗАКАТАЮТ В БЕТОН// Труд (Москва). – 09.04.2008. – № 7. -С. 63. Прочитать статью

ЗОЛОТОВ С. Лазерный укладчик бетона Manipav // Строительство и недвижимость (Минск). – 22.04.2008. – №16. Прочитать статью

Корниенко В.«Сколько в мире дорог! Из асфальта они и бетона…» // Майкопские новости. – 24.04.2008. – № 10. Прочитать статью

6 советов по проектированию с использованием больших бетоноукладчиков

Одна из замечательных особенностей брусчатки из бетона заключается в том, что она позволяет вам добиться эстетичного вида натурального камня, о котором вы мечтали, без больших затрат. Это не может быть более верным, чем с недавней тенденцией дизайна использовать больших бетоноукладчиков в дизайне интерьера и экстерьера. Большие плиты из натурального камня и натуральной брусчатки могут быть дорогими, но с архитектурным бетоном вы можете получить совершенно несовершенную красоту брусчатки из натурального камня, не заплатив при этом ни копейки.

Вы ищете большие бетоноукладчики для своего следующего проекта ландшафтного дизайна или дизайна интерьера? Peacock Pavers предлагает асфальтоукладчики различных размеров, в том числе большие размеры до 3 футов. Нам нравится работать с клиентами для достижения их видения, поэтому вот шесть советов, которыми мы хотели бы поделиться по проектированию с большими бетоноукладчиками:

1.

Проявите творческий подход к размещению и заполнению больших швов бетонной брусчатки.

Существует множество различных материалов, которые можно использовать для заполнения швов больших бетонных плит.Нам нравится, как на этой террасе у бассейна (вверху) используется трава, которая создает смелый контраст с большими белыми бетонными плитами. Серый гравий из гальки, использованный во внутреннем дворике, изображенном ниже, является еще одним фантастическим вариантом заполнения швов:

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это расстояние, которое вы оставляете между брусчаткой. Продуманное отрицательное пространство между бетонными брусчатками может добавить визуального интереса, как в этом современном хард-скейпе с расположением тротуарных ступеней:

2.Смешивание размеров бетоноукладчика дает вам лучшее из обоих миров

Самое замечательное в бетоноукладчиках то, что они бывают разных размеров, а это значит, что вы можете проявить творческий подход к своему пространству. Нам нравится видеть, как наши крупноформатные бетонные брусчатки для патио смешиваются по образцу с брусчаткой обычного размера:

 

Нам также нравится, как прямоугольная бетонная брусчатка и окантовка стандартного размера «Rice White» используются в роскошном открытом жилом пространстве, изображенном ниже.Дизайнер ландшафтного дизайна добавил кое-что дополнительное к боковому двору, установив крупноформатную прямоугольную брусчатку, акцентированную пышной зеленой травой:

Еще одним прекрасным примером этой тенденции в дизайне патио из бетона является этот хардскейп, который сочетает в себе большие квадратные бетонные брусчатки с меньшими брусчатками из красного кирпича в качестве окантовки в виде диагонального сложенного рисунка:

3. Не бойтесь смешивать цвета бетонной брусчатки

В этом обеденном патио на открытом воздухе домовладелец использовал 36-дюймовую квадратную бетонную брусчатку, уложенную по диагонали, с чередующейся цветовой гаммой, включающей цвета Peacock Pavers «Slate» и «Dolphin Grey».

4. Создайте иллюзию больших бетонных брусчаток, объединив брусчатку меньшего размера

Мы также видели, как наши клиенты использовали несколько небольших асфальтоукладчиков, чтобы создать визуальный образ одного большого асфальтоукладчика. Если вы внимательно посмотрите на зону входа выше, вы заметите, что эти большие ступеньки из брусчатки на самом деле представляют собой несколько меньших прямоугольных бетонных брусчаток, которые расположены как единое целое с использованием бегущей схемы связи. Мы видим аналогичный подход в островках брусчатки на этой террасе у бассейна:

.

5.Сделайте заявление в помещении с большими бетонными брусчатками.

Большие бетоноукладчики подходят не только для открытых площадок! Они также прекрасно смотрятся в интерьере. Эта великолепная современная кухня с обеденной зоной использует крупноформатную бетонную брусчатку в популярном цвете Peacock Pavers «Rice White». Текстура бетонной брусчатки, созданная вручную, придает приятную глубину гладким, гладким поверхностям кухонных столешниц, стульев, светильников и бытовой техники. Сначала вы можете подумать, что это каменная брусчатка, но нет — это 100% бетон архитектурного класса!

6.Всегда работайте с профессионалом, чтобы установить большие бетонные брусчатки.

Наш последний совет по проектированию с большими бетоноукладчиками? Всегда работайте с профессиональными производителями бетоноукладчиков, такими как Peacock Pavers, и опытными подрядчиками, которые знают, как правильно укладывать, заливать раствором и герметизировать поверхность бетоноукладчика. Если вы сами не профессионал, мы не рекомендуем идти по пути «сделай сам». Это поможет гарантировать, что ваша брусчатка выдержит испытание временем.

Где найти большие бетоноукладчики

Готовы придать смелый вид большой бетонной брусчатке своему патио, саду, летней кухне, террасе у бассейна или внутреннему пространству? Укладчики Peacock не требуют особого ухода, экономичны и бывают самых разных цветов, форм и размеров, чтобы удовлетворить ваши потребности в дизайне интерьера или ландшафтном дизайне. Узнайте больше об использовании наших крупноформатных бетоноукладчиков в вашем следующем проекте декора, запросив ценовое предложение, заказав комплект образцов или позвонив нам сегодня по телефону 800.264.2072.

Как выбрать между кирпичной и бетонной брусчаткой

Дорожка из брусчатки придает вашему дому привлекательность.

В чем разница между кирпичной и бетонной брусчаткой? Мы хотим построить дорожку и пытаемся выбрать между различными видами материалов для укладки. -Anita

Термин «укладчик» относится к тонким плоским камням, предназначенным для мощения дорожек, внутренних двориков и подъездных путей.И кирпичная, и бетонная брусчатка укладываются одинаково, и обе обеспечивают годы использования и долговечность.

Выбор между кирпичной и бетонной брусчаткой во многом зависит от вашего личного вкуса. Тем не менее, вот несколько советов, которые помогут вам принять решение:

Брусчатка имеет классический неподвластный времени внешний вид.

Кирпичная брусчатка

Кирпичи изготавливаются из глины, которой придают форму и затвердевают путем обжига в печи (как гончарные изделия). Тем не менее, будьте осторожны при покупке брусчатки, поскольку слово «кирпич» иногда используется для описания формы камня, а не материала, поэтому вы можете увидеть «бетонные кирпичи», которые технически вообще не являются кирпичами.

Преимущества брусчатки из глиняного кирпича:

• Сохранение цвета: Кирпичи естественным образом окрашиваются путем смешивания с различными типами глины, поэтому они сохраняют цвет лучше, чем бетон, особенно под воздействием ультрафиолетовых лучей.
Кирпичи изготовлены из натуральной глины.
• Last Longer: Кирпичи могут расколоться или треснуть со временем, но они служат поколениям. Кирпичи имеют тенденцию ломаться в ответ на нагрузку (например, лед, движение или влажность), в то время как поверхность бетонной брусчатки может со временем разрушаться и исчезать.
• Меньше обслуживания: Глиняный кирпич устойчив к образованию пятен и требует меньше ухода и очистки, чем бетонная брусчатка.
• Неподвластный времени стиль: Кирпич отличается своим внешним видом и стилем. Старая, изношенная кирпичная дорожка сохраняет свое очарование, в то время как потрескавшийся или сколотый бетон просто выглядит изношенным.
• Экологичность: Помимо того, что кирпич изготавливается из натуральных материалов, его часто утилизируют, очищают и повторно используют, что делает его более экологичным выбором.

Недостатки кирпичной брусчатки:

• Более высокая стоимость: Кирпич может быть на 15-20% дороже, чем бетон.
Кирпичи стоят дороже.
• Ограниченный выбор: Так как кирпичи окрашены натуральной глиной, у кирпичей более ограниченный выбор цветов. Как правило, они имеют прямоугольную форму и бывают только нескольких размеров.
• Разница в размерах: Из-за особенностей обжига в печи размеры кирпичей немного различаются, что усложняет их установку.
• Увеличение трудозатрат: Кирпичи труднее резать, и их установка может стоить больше труда.
• Более хрупкий: Хотя все брусчатки долговечны, кирпичи с большей вероятностью треснут под интенсивным движением транспортных средств. Они также более склонны к сколам или сдвигам, но сплошная окраска делает небольшие дефекты менее заметными, чем на бетонной брусчатке.

Бетонная брусчатка предлагает больше возможностей, чем кирпич.

Бетонные брусчатки

Бетонные брусчатки изготавливаются из цемента и заполнителя, который заливают в формы, прессуют и отверждают воздухом.Бетону можно придавать всевозможные формы и размеры, а также окрашивать его в широкий спектр цветов.

Преимущества бетоноукладчиков:

Бетоноукладчики могут имитировать камень.
• Дешевле: Бетонная брусчатка дешевле кирпича из-за более низкой стоимости сырья.
• Больше выбора: Бетон предлагает гораздо больше вариантов дизайна и цвета, чем кирпич. Если вы можете себе это представить, вы можете воплотить это в жизнь с помощью бетонной брусчатки.
• Инновация: Постоянно разрабатываются новые и более совершенные бетоноукладчики, поэтому вы даже можете найти варианты, устраняющие известные недостатки бетона.
• Простая установка: Бетонная брусчатка точно однородна и ее легче резать, поэтому ее часто выбирают для проектов «сделай сам».

Недостатки бетонной брусчатки:

• Цвет может потускнеть: Поскольку они окрашены цветными пигментами, а не натуральной глиной, бетонная брусчатка со временем может выцвести, особенно на солнечных участках.
Изношенный бетон с заполнителем.
• Может потребоваться герметизация: Дополнительные герметики могут продлить срок службы бетонной брусчатки, но требуют дополнительного ухода.
• Поверхностная эрозия: В то время как кирпич имеет тенденцию изнашиваться, образуя сколы или трещины, бетон изнашивается более постепенно, разрушая гладкую отделку и обнажая больше заполнителя под ним. Со временем поверхность бетонной брусчатки может выглядеть изношенной, в то время как кирпичные стойки сохранят свою поверхность.
• Различное качество: Бетон сильно различается по прочности и долговечности в зависимости от рецепта производителя, и иногда трудно понять, какое качество вы получаете.Я видел великолепные бетонные брусчатки, которые выглядели как натуральный камень, а также работал с дешевыми, которые крошились и трескались еще до того, как я начал.
• Короткий срок службы: Несмотря на то, что изначально бетонная брусчатка лучше выдерживает движение, чем кирпич, она имеет более короткий срок службы (пару десятилетий против нескольких поколений).

Дополнительная информация

Предыдущая статьяДобавление нового оборудования и функций к существующим шкафамСледующая статьяПроблемы с выскакивающими головками гвоздей из гипсокартона и пятнами ржавчины на стенах и потолках Show и The Weather Channel уже более десяти лет. Его обширный практический опыт и понимание отрасли делают его незаменимым помощником во всех вопросах, связанных с домом — от советов по простому ремонту до полной реконструкции и помощи домовладельцам в подготовке их домов к экстремальным погодным условиям и сезонам.

Бетоноукладчики | Бетоноукладчики со скользящими формами

СФ-2404

Асфальтоукладчик со скользящими формами SF-2404 компании Power Pavers можно использовать для традиционной укладки, укладки со смещением и нестандартных работ. Четырехгусеничный асфальтоукладчик SF-2404 идеально подходит для укладки жилых и средних помещений.

SF-2404 имеет телескопическую раму, позволяющую легко регулировать ширину от 8 футов (2,5 м) до 20 футов (6 м) без необходимости добавления жестких удлинителей рамы. Позиционирование гусеницы одним касанием и простая поворотная ручка для управления рулевым управлением делают машину SF-2404 простой в эксплуатации. Передаточное отношение привода гусеницы 138:1 с двухскоростным двигателем h2 с изогнутой осью обеспечивает плавную укладку на чрезвычайно низких скоростях, а также более высокие скорости при перемещении по рабочей площадке. Когда вы закончите укладку, можно быстро перейти из режима укладки в транспортный режим.Оператор может подготовить машину к загрузке, не отходя от органов управления.

---

СФ-1700

Power Pavers SF-1700 — самый экономичный и компактный асфальтоукладчик со скользящими формами в нашей линейке. Разработанный для укладки шириной от 10 до 24 футов (от 3 до 7,5 метров), он идеально подходит для укладки половинной ширины, укладки перегруженных городских улиц, сельских дорог и многого другого.

Имея вес от 39 000 до 45 000 фунтов (от 17 690 до 20 412 кг), он создает гладкую поверхность при мощении небольших дорог или при ограниченном количестве бетона.Поскольку требуется всего 29 дюймов (74 см) бокового зазора, SF-1700 легко помещается там, где более крупные машины не будут использоваться в проектах реабилитации или других перегруженных местах. Модель SF-1700 оснащена двумя сверхмощными 12-футовыми (3,65 м) гусеничными системами и простым управлением по высоте, что позволяет выполнять работу в рекордно короткие сроки.

---

СФ-2700

Наша самая популярная машина Power Paver SF-2700 представляет собой двухгусеничный асфальтоукладчик со скользящими формами, предназначенный для укладки шириной от 12 футов (3,65 м) до 27 футов (8,23 м). SF-2700 идеально подходит для жилых улиц, ремонта улиц и наложения покрытий.Подрядчикам нравится низкий профиль машины и узкий боковой просвет {29 дюймов (74 см)}, что упрощает ремонтные работы на тесных городских улицах.

Машина была разработана с учетом производительности и простоты. Оператор имеет прекрасный обзор всех функций вокруг машины, а низкий центр тяжести облегчает ее транспортировку. Благодаря электронным датчикам, легко устанавливаемым вибраторам и отсутствию громоздких боковых опалубок операторы могут сосредоточиться на укладке, а не на установке.

В дополнение к стандартным дорожным работам, SF-2700 может укладывать до 32 футов (9.75м) в ширину с надстройками. Благодаря глубине укладки до 16 дюймов (40,6 см) его можно использовать в аэропорту.

Стандартные функции включают систему реверсивного шнека, разделенную трамбовочную планку и гидравлическую отсечку для дозирования бетона. Дополнительное оборудование включает устройства для вставки шпоночных пазов, устройства для вставки стержней, встроенные формы для бордюров и устройство для финишной обработки ленты.

---

СФ-3000

Power Paver SF-3000 — это наш мощный, высокопроизводительный асфальтоукладчик со скользящими формами для использования на улицах, автомагистралях и в аэропортах. При весе 65 000 фунтов.(29 400 кг) SF-3000 имеет вес и устойчивость, необходимые для выполнения больших объемов работ с высокой производительностью и толщиной до 20 дюймов (50 см).

Гидравлические погрузочные ножки, которые выдвигаются для облегчения погрузки и транспортировки, в сочетании с возможностью быстрой смены ширины делают SF-3000 очень производительным. Как и его младший брат SF-2700, SF-3000 прост в настройке и эксплуатации.

Модель SF-3000 также оснащена боковыми опалубками, которые гидравлически расширяются на 3 дюйма (7,6 см) и поднимаются на 3 дюйма (7,6 см), что позволяет оператору отступить от укладки предыдущего дня и начать укладку прямо с жатки, устраняя зазоры и удары. и в результате меньше ручной работы.Этот дизайн боковой формы также создает четкие, острые края тротуара. Шнек диаметром 18 дюймов (45,7 см) приводится в действие для распределения большого количества бетона, поступающего в камеру укладки.

Стандартные функции SF-3000 позволяют укладывать асфальт шириной от 12 футов (3,65 м) до 27 футов (8,23 м) с дополнительными расширениями до 32 футов (9,75 м). Другие опции для SF-3000 включают устройства для вставки шпоночных пазов, устройства для вставки стержней, односкоростные гусеничные двигатели и устройство для финишной обработки ленты.

Как спланировать и построить патио из бетоноукладчика

Расширьте свое жилое пространство на свежем воздухе и проводите больше времени, развлекаясь с друзьями!

Если вы хотите построить патио из бетонной брусчатки дома, приведенные ниже пошаговые инструкции помогут вам в этом.

В нашем новом доме есть несколько открытых площадок, которые нуждаются в ремонте. Мы планируем быть здесь долгое время, поэтому важно, чтобы мы сделали это правильно, когда преображаем эти открытые площадки.

И чтобы сделать его более приятным круглый год, я также провел ряд исследований в отношении лучших наружных обогревателей для патио.

Вот что вам нужно знать, чтобы построить патио из брусчатки.

Укладчики для патио: до

Почему вполне нормально покупать бетонные укладчики, а не производить их

Но не вы ли та леди, которая сама сделала бетонные ступеньки, выглядящие естественно? Ага, это я.

Позвольте мне объяснить, почему я не сделал свои собственные бетонные брусчатки для этого внутреннего дворика. Это было моим первоначальным намерением, потому что я делал свои собственные ступеньки раньше, и они оказались великолепными и сэкономили мне кучу денег!

Так почему бы и нет в этот раз?

Ну, я не всегда сторонник делать все своими руками. Я имею в виду, что если это не сэкономит вам денег и потребует гораздо больше работы, то это может быть неразумно.

В предыдущей статье я обсуждал покупку и покупку.Ступеньки своими руками, где я изложил плюсы и минусы каждой.

И хотя я по возможности пурист, я не собираюсь направлять вас по ложному пути.

Затраты на тротуарную плитку – Разбивка

Когда я сел и подсчитал для этого конкретного проекта бетоноукладчика, было просто экономически нецелесообразно делать его самостоятельно.

Особенно, если добавить дополнительный труд по их изготовлению. Мне понадобилось 40 брусчатки, это очень много брусчатки.

Теперь давайте разделим затраты на изготовление этих брусчаток по сравнению со стоимостью их покупки.

Чтобы сделать 40 штук, мне нужно было купить 29 мешков смеси. Гораздо продуктивнее было бы использовать быстросхватывающийся продукт, который стоил бы в смеси 400-500 долларов.

Если бы у вас было все время в мире, вы могли бы использовать менее дорогую смесь для быстрой настройки, но вы все равно смотрели бы почти на 200 долларов. А потом еще нужно добавить стоимость материалов для форм.

Я заплатил 200 долларов за все свои бетоноукладчики. Остальные материалы, необходимые для этого проекта, были бы одинаковыми, независимо от того, делал ли я брусчатку или покупал ее.

Итак, вы видите, что для изготовления требуется труд и время — в этом сценарии я говорю просто купить, а не сделать своими руками.

При изучении затрат на покупку камней для тротуарной плитки и их укладку, оценки составили от 10 до 22 долларов за квадратный фут. асдф

Если бы я выбрал этот вариант, то, вероятно, рассчитывал бы на более чем 1000 долларов.Мое пространство не маленькое, поэтому укладка брусчатки своими руками была явно лучшим способом.

Выбор дизайна патио

Когда дело доходит до бетонных патио, есть только один вариант дизайна, потому что они представляют собой бетонные плиты. Конечно, вы можете покрасить бетон или отштамповать его, но это будет цельный кусок.

Асфальтоукладчики бывают разных типов, поэтому вам придется выбирать из множества размеров и форм.

Брусчатка может быть из натурального камня или искусственной.Бетонная брусчатка – это искусственный камень. Они используются для создания патио, дорожек или дорожек. Они могут быть квадратными или иметь форму натурального камня и укладываться в самые разные узоры.

Популярный выбор для асфальтоукладчиков:

• Кирпичная брусчатка
• Плитняк
• Плитняк
• Булыжник
• Бетонный камень для патио

эта дорожка во дворе.

Брусчатка из бетона имеет толщину не менее 1½ дюйма и может быть уложена с большими или узкими зазорами. Большие зазоры можно заполнить декоративным камнем или мхом.

Если вам нужно добавить немного уединения в свой внутренний дворик, ознакомьтесь с этими удивительными идеями экрана для уединения, сделанными своими руками.

И чтобы подготовиться к более прохладной погоде, когда вы будете работать над улучшением интерьера дома, вот 37 потрясающих идей по переделке камина.

Переменные при укладке асфальтоукладчиков — условия площадки

Установка тротуарной плитки будет немного отличаться в зависимости от каждой ситуации.Наш внутренний дворик был немного уникальным, потому что с трех сторон он окружен бревнами, а четвертая сторона является фундаментом дома.

Наш участок был огорожен со всех четырех сторон, а также приподнят, а брусчатку нужно было немного утопить в этом пространстве.

Из-за этого мы были привязаны к очень определенному интервалу, если только мы не хотели пройти через хлопоты по резке брусчатки.

Вероятно, самая сложная часть установки патио из бетонной брусчатки — это определение необходимого уклона, а затем разработка его «на месте».

И из-за наших «закрытых» условий площадки я не мог разместить свои колья и выравнивающие струны за пределами пространства, как вы должны были бы это сделать.

Причина, по которой я упоминаю об этом, заключается в том, что вы увидите мои фотографии, показывающие ставки внутри моего пространства, где я рекомендую вам размещать свои снаружи.

Скорее всего, ваш сценарий будет таким, в котором вы сможете размещать ставки за пределами своего пространства, что значительно упрощает задачу, и именно так я описываю шаги в руководстве.

Кроме того, объем подготовительных работ, которые вам необходимо будет выполнить, будет зависеть от того, в каких условиях вам предстоит работать.

В моем случае я фактически переделывал существующий внутренний дворик с брусчаткой, которая буквально обваливалась.

Рекомендации по строительству собственного патио из бетоноукладчика 

Не забудьте закрепить его, чтобы сохранить на потом!

Соединения какого размера следует делать?

Вам нужно будет оставить по крайней мере небольшой зазор между вашими бетонными брусчатками, чтобы обеспечить расширение и сжатие, но у вас есть возможность сделать больше.

Как я уже упоминал, я был привязан к определенной ширине чуть более 2 дюймов, но с вашим внутренним двориком у вас, вероятно, будет выбор.

Некоторые люди предпочитают узкие промежутки из-за внешнего вида или из-за того, что не имеют дело с песком или галькой между ними, так как они могут высыпаться и пинаться.

Если вам нужны более широкие промежутки, ширина может быть неограниченной, если вы используете траву между ними. В противном случае я рекомендую оставить расстояние менее 2 ½”.

Можно пойти шире, но тогда вы захотите использовать камень большего размера, который может быть труднее найти и дороже.

Тип материала для швов брусчатки

Когда вы собираете свои припасы, вам нужно подумать о типе материала, который заполнит промежутки между бетонными плитами.

Вот некоторые из заполнителей пробелов, которые вы, возможно, захотите рассмотреть для своего проекта:

• Мох: Его можно пересадить со своего двора или купить в виде дерна в питомнике.
• Трава: Пусть трава растет естественным образом. Недостатком здесь является то, что вы можете в конечном итоге бороться с сорняками.
• Декоративная галька: Заполните швы брусчатки галькой на ваш выбор.Это может быть натуральный цвет камня или ярко окрашенный.
• Стеклянные камешки: Для создания гламурного образа используйте шлифованные стеклянные камешки.
• Песок: Песок прост и экономичен. Я рекомендую использовать полимерный песок для швов. Полимерный песок запечатает и укрепит песок, поэтому вы не сможете его отследить.

Некоторые ссылки на этой странице предоставлены для удобства поиска материалов. Эти ссылки также могут быть партнерскими ссылками. Являясь партнером Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Я рекомендую только те продукты, которые я использовал и любил, если не указано иное. Нажмите здесь, чтобы прочитать мою полную политику раскрытия информации.

Уровень сложности «Сделай сам» | Умеренный

Материалы для бетоноукладчика

Специальные материалы для проекта:

Инструменты, которые могут быть у вас под рукой:

* Некоторые важные примечания о материалах вашего проекта  

Укладчик 16 x 16 на самом деле имеет размеры 15 ¾” x 15 ¾” и толщину чуть более 1 ½” (не 16 x 16).Это важно знать, когда дело доходит до наброска вашего дизайна, чтобы он хорошо вписывался в пространство.

Если вы используете брусчатку большего размера и устанавливаете террасу самостоятельно, вы можете принять во внимание вес. Я использовал брусчатку 16×16. Эти большие размеры весили 36 фунтов каждый! Я мог нести только по одному, так что это делало проект более трудоемким.

№

Вместо этого вы можете выбрать брусчатку 12 x 12. Или, если у вас есть небольшой четырехколесный фургон и нет холма, на который можно было бы подняться, это значительно упростит задачу!

Когда дело доходит до материалов нижнего и верхнего слоев, компания, занимающаяся поставками ландшафта в вашем регионе, знает лучший базовый материал для тротуарной плитки.

Например, если вы живете в районе с высоким содержанием глины в почве, запланируйте использование дополнительного гравия в базовом слое. У глины есть проблемы с дренажом, и более крупный гравий поможет с этим.

В моем регионе материал базового слоя известен как дробилка. В дробилке имеется гранитная пыль и крупный и мелкий угловатый заполнитель, а также гравий размером около ½-4 дюйма.

Для моего верхнего уровня я использовал пыль для асфальта, но в вашем регионе может быть рекомендован песок. Опять же, доверьтесь руководству вашего местного поставщика.

Как построить патио из бетоноукладчика, шаг за шагом

1. Подготовка площадки для укладки тротуарной плитки

Подготовка будет зависеть от вашего района, но в основном вам нужно будет использовать лопату, чтобы копать землю не менее чем на 6 дюймов.

Если во время раскопок вы обнаружите много более крупных камней, я рекомендую копать на несколько дюймов глубже, чтобы удалить их.

Вы также должны убедиться, что избавились от всех корней деревьев, которые мешают проникновению в пространство, которое вы запланировали для своего внутреннего дворика.

2. Выровняйте землю для брусчатки

Возьмите четыре колышка и вбейте их в землю на расстоянии 12 дюймов от вашего внутреннего дворика с помощью резинового молотка. Забивайте их молотком, пока они не войдут в землю хотя бы на фут. Они должны быть красивыми и тугими и не двигаться, если вы их потянете.

Как только они будут закреплены, измерьте каждый столб от земли до 4 дюймов. Отметьте это. Это будет ваша линия уровня, а также верхняя часть уплотненного базового слоя.

Напоминание: поскольку мой внутренний дворик окружен со всех четырех сторон, на моих фотографиях видны колья, установленные внутри внутреннего дворика.

Когда вы втыкаете колья в землю, убедитесь, что они находятся не менее чем в футе от земли. Они должны быть красивыми и тугими и не двигаться, если вы их потянете.

Измерьте расстояние от земли до стойки до 4 дюймов и отметьте это. Это будет ваша линия уровня, а также верхняя часть уплотненного базового слоя.

Возьмите нейлоновую нить и оберните ее вокруг отметки, которую вы сделали. Важно то, как вы завязываете веревку, поэтому найдите время и прочитайте эту статью, в которой объясняется, как это сделать, чтобы получить правильное натяжение.

Держите нить как одну непрерывную нить и повторите это для всех четырех колышков, используя метод связывания, указанный выше. Когда вы вернетесь к первой стойке, завяжите ее и отрежьте веревку от катушки.

3. Измерьте уклон, чтобы обеспечить дренаж патио

Чтобы ваш бетонный дворик стекал от вашего дома, вам нужно будет учитывать уклон пространства.

Если ваш внутренний дворик находится на холме или, например, у подпорной стены, вы будете наклоняться в двух направлениях: от дома, а также от стены или холма.

Угол наклона, обеспечивающий надлежащий дренаж вашего внутреннего дворика, составляет 1 дюйм на каждые 4 фута. Например, мой внутренний дворик имел глубину 9 футов, поэтому я создал уклон 2¼ дюйма.

Чтобы обозначить склон, нужно начать с ставок, которые будут вашим нижним пределом. Возьмите веревки, которые вы привязали к этим кольям, и опустите их на количество дюймов, необходимое для достижения правильного наклона основания вашего внутреннего дворика по его глубине.

Затем отметьте маркером линию, к которой вы натянули нити (это будет запасной вариант на тот случай, если вы потеряете веревку — у меня была одна защелка).

Новые местоположения струн теперь отмечают высоту 4-дюймового базового слоя с включенным уклоном .

Мне также показалось полезным отметить верхнюю часть места, где будет располагаться асфальтоукладчик. Важно отметить, что в зависимости от того, из чего сделан ваш верхний базовый слой, он может фактически не добавлять высоту к вашей общей сумме.

Пыль от асфальтоукладчика, которую я уплотнил примерно до ¼ дюйма. Вы можете проверить свой, чтобы увидеть, потому что, если ваш не сжимается так, вы можете добавить его в свои расчеты.

Если вы используете те же брусчатки, что и я, то они имеют толщину чуть более 1½ дюйма. Если ваша пыль/песок от асфальтоукладчика практически не уплотняются, вам нужно будет сделать последнюю отметку на 1½ дюйма выше только что сделанной отметки основного слоя.

Общая высота между нижним слоем гравийного основания и верхом брусчатки будет составлять около 5½ дюймов.

В этот момент вы должны добавить дополнительные колья в середине внутреннего дворика. Вяжите спереди назад и слева направо, затем привяжите нити там, где встречаются другие нити.

№

Эти дополнительные выравнивающие струны значительно помогут при выравнивании внутренней части террасы.

4. Уложите и уплотните базовый слой почвы

Несмотря на то, что это может показаться хорошей идеей, вы не можете просто укладывать брусчатку на грязь или песок. Это позволит асфальтоукладчикам двигаться и не позволит обеспечить надлежащий дренаж. Также вероятно, что одна сторона каждого асфальтоукладчика будет тонуть, и ваш внутренний дворик будет действительно шатким.

Для начала проверьте, уплотнена ли почва.Если это не так, что вполне вероятно, используйте трамбовочный инструмент / виброплиту, чтобы утрамбовать почву. Вы можете слегка увлажнить почву, чтобы помочь с этим.

(Если у вас глинистая почва, используйте ландшафтную ткань поверх глины перед укладкой основного слоя. И, независимо от типа почвы, вы никогда не должны использовать пластик под брусчаткой, так как это не позволит дренажу.)

Когда почва станет плотной, распределите сверху только половину (2 дюйма) базового слоя, так как вы будете делать это в два слоя.

Если навалять сразу все 4″, то вряд ли получится как следует уплотнить.Лучше сначала положить половину гравия (2″) и уплотнить его, затем добавить второй слой (2″), а затем уже его утрамбовать.

Используйте мотыгу, чтобы толкать и тянуть базовый слой вперед и назад. Если вы обнаружите, что по мере приближения к верхней части базового слоя ваш гравий слишком велик, используйте грабли, чтобы вытащить более крупные куски.

Просто слегка загребите сверху. Это соберет большие куски в кучу, которую вы сможете зачерпнуть и отбросить в сторону.

После того, как вы выровняете этот слой, используйте инструмент трамбовки, чтобы уплотнить его.Чтобы помочь с трамбовкой, вы можете распылить немного воды на верхнюю часть каждого из двух слоев. Я использовал садовый шланг с насадкой-распылителем в режиме тумана.

Важно, чтобы весь базовый слой был хорошо утрамбован. Если его не уплотнить плотно, почва сместится, как и ваша брусчатка.

5. Спланируйте порядок укладки брусчатки

После того, как у вас будет 4-дюймовый базовый слой, дважды проверьте, что у вас есть немного больше, чем 1½ дюйма от верхней части этого слоя до верхней части отмеченной линии укладки.

Возьмите две черные трубы и положите их сверху. Установите их только в базовом слое так, чтобы они не катились, но не настолько, чтобы они были утоплены. Вы можете добавить немного пыли асфальтоукладчика, чтобы помочь разместить их на месте.

Используйте уровень, чтобы еще раз проверить угол наклона, который вы установили на основе ваших струнных линий.

Перед укладкой бетонной брусчатки спланируйте, как вы собираетесь укладывать брусчатку. Обычно вы хотите начать с внешнего края или угла.

Не замыкайтесь в себе, потому что вы не сможете ходить по асфальтовой пыли после того, как вы ее выровняли. (Вы можете ходить по брусчатке во время ее укладки.)

6. Выровняйте верхний слой бетонного основания патио

Используйте лопату с прямоугольным носом, чтобы зачерпнуть пыль от асфальтоукладчика и распределить ее по основному слою. Сделайте это просеивающим движением, чтобы получить его даже.

Песок перед укладкой брусчатки не трамбовать. Стяжка в основном уже уплотнила для вас песок.

Я рекомендую выполнять стяжку только по одной секции за раз по двум причинам. Во-первых, если пойдет дождь до того, как вы положили брусчатку, вам нужно будет добавить больше песка и выровнять стяжку.

Во-вторых, поскольку вы можете ходить по брусчатке во время ее укладки, вам будет намного легче передвигаться по внутреннему дворику. Вы будете вынуждены все время работать за пределами внутреннего дворика, если сразу выровняете все пространство. Вы также выиграете, получив для этого вторую пару рук.

Чтобы выровнять песок для выравнивания, начните с одного конца и поместите стяжку (или 2 × 4 фута) поверх труб.

Плотно прижмите стяжку к трубам и протолкните ее поперек труб. Сохраняйте давление, даже когда вы двигаетесь вперед.

Возможно, вам придется двигать стяжку вперед и назад (слева направо), чтобы выровнять песок.

Если вы дойдете до конца и встретите стену, например, фундамент вашего дома, используйте терку для каменщика, чтобы вычерпать лишний песок.

Вы также можете использовать поплавок, если есть места, через которые вы случайно протащили кусок гравия, и он сделал ямку, или вы попали рукой.

7. Укладка бетоноукладчиков

Обрежьте прокладку до размера, который вы запланировали для ширины вашего шва.

На фотографии выше мои металлические прутья расположены по диагонали, потому что мне нужно было наклонить патио в двух направлениях. Я думал, что так будет проще, но в итоге я вытащил их и держал прямо. Было достаточно легко следовать линиям склона с помощью струн.

Уложите одну первую распорку и используйте инструмент для подгонки квадрата, чтобы уложить поперечную распорку.Затем аккуратно положите первую бетоноукладчик на две прокладки.

Повторите, используя распорки, чтобы уложить больше бетонной брусчатки. Помните, вы можете ходить по ним, когда кладете их.

Мои металлические прутья лежат по диагонали на фотографии выше, потому что мне нужно было наклонить патио в двух направлениях.

Я думал, что так будет проще, но в итоге вытащил их и держал прямо. Было достаточно легко следовать линиям склона с помощью струн.

Уложите одну первую распорку и используйте инструмент для подгонки квадрата, чтобы уложить поперечную распорку. Затем продолжайте и аккуратно поместите свой первый бетоноукладчик на две распорки.

Повторите использование прокладок, чтобы уложить больше тротуарной плитки. Помните, вы можете ходить по ним, когда кладете их.

8. Закрепите бетоноукладчики на месте и заполните щели

После завершения каждой секции и укладки всех брусчатки убедитесь, что камни брусчатки не шатаются.Вы должны проверить это перед заполнением швов.

У меня было около пяти, которые немного раскачивались, и почти каждый раз виновником был приподнятый кусок более крупного гравия, который вытащили на поверхность. Бетонная брусчатка неуклюже лежала на приподнятом гравии.

Чтобы исправить это, аккуратно снимите асфальтоукладчик и проверьте, не поднялся ли крупный гравий. Снимите его и засыпьте отверстие песком. Аккуратно установите асфальтоукладчик на место.

Если вы не видите гравия, значит что-то в этом месте неровное.Возможно, есть небольшая неровность, или только одному краю нужно немного больше песка. Используйте поплавок, чтобы выровнять его, и установите асфальтоукладчик на место.

Когда все брусчатки установлены в соответствии с вашими потребностями, вы можете начать заделывать щели. Используйте лопату с квадратным носом, чтобы зачерпнуть песок или пыль от асфальтоукладчика и поместить его в швы, но добавляйте только около ½- ¾” пыли/песка от асфальтоукладчика.

Постарайтесь распределить его между ними поровну. Вы можете использовать ручную лопату и/или метлу, чтобы помочь с этим.

Затем сметите излишки песка метлой.

Теперь завершите заполнение пробелов декоративным верхним слоем. Я использовал мраморную крошку.

Я хотел мраморную крошку отчасти из эстетических соображений, а также потому, что больший размер требует меньше обслуживания, чем наполнитель меньшего размера. Мелкий наполнитель просто прилипал к ногам людей или застревал в подошвах их обуви.

Равномерно распределите их по всему периметру, но не забудьте оставить их утопленными примерно на ¼ дюйма от верха, чтобы не получить большой беспорядок переливающегося заполнителя.

Вот и все шаги! Теперь вы будете готовы развлекаться на своем новом патио из бетонной брусчатки!

Далее в моем списке желаний больше ступенек, которые ведут от патио с брусчаткой к террасе у бассейна, а также летняя кухня и костровая яма! Ладно, летняя кухня, наверное, мечта. 🙂

 

Активное время 3 дня

Общее время 3 дня

Сложность Умеренный

Ориентировочная стоимость 350

Материалы

• Бетоноукладчики 16×16
• Бетоноукладчики 8×16
• подслой- гравий или дробилка
• верхний слой – асфальтная пыль или песок
• мотыга
• лопата

Инструменты

• Подробности и ссылки см. в полном списке материалов над учебником.

Инструкции

1. Подготовка площадки для укладки тротуарной плитки путем углубления минимум на 6 дюймов вглубь
2. Выравнивание земли для камней для укладки с помощью веревок, привязанных к кольям
3. Измерение уклона для обеспечения дренажа патио Трамбовка
4. Спланируйте порядок, в котором вы будете укладывать бетоноукладчики
5. Выровняйте верхний слой основания бетоноукладчика стяжкой
6. Уложите бетоноукладчики, используя обрезанные бруски 3×1 в качестве прокладок
7. Закрепите бетоноукладчики на месте и заполните Зазоры из материала на ваш выбор
   

Вы сделали этот проект?

Если вам понравился этот урок, поделитесь им!

асфальтоукладчиков FireRock

Установка

Информация перед установкой

Храните бетоноукладчики Firerock надлежащим образом, чтобы предотвратить их повреждение

Перед хранением снимите все транспортировочные чехлы, кроме ремней. Перед установкой храните в крытом сухом месте. Если брусчатка подвергается воздействию влаги до укладки и герметизации, могут появиться полосы, высолы или другие неблагоприятные визуальные эффекты.

Изменение нормальное

Поскольку асфальтоукладчики FireRock изготавливаются вручную, каждый асфальтоукладчик уникален. Изменение цвета, текстуры и отделки является естественной характеристикой нашего ручного процесса, и этого следует ожидать. Чтобы обеспечить красивый, естественный вид установки, FireRock рекомендует смешивать отдельные поддоны вместе и выполнять сухую разметку перед окончательной установкой.

Установка асфальтоукладчика 1 дюйм

Рекомендуется для установки на каменное основание (например, бетонную плиту)

Все установки должны соответствовать местным, региональным, государственным и национальным строительным нормам и правилам. При отсутствии других указаний FireRock рекомендует укладывать брусчатку толщиной 1 дюйм в соответствии со стандартом ASTM C1732-19: Стандартная практика укладки бетонных напольных плиток.

Для достижения наилучших результатов герметизируйте после завершения установки – рекомендуется проникающий герметик на водной основе.

Все размеры асфальтоукладчиков являются номинальными для размещения линии цементного раствора.

Установка асфальтоукладчика 1¾ дюйма

Рекомендуется для каменной кладки или песчаной установки

1¾-дюймовая брусчатка FireRock обычно используется для наружных работ, в том числе вокруг бассейнов и патио

Все установки должны соответствовать местным, региональным, государственным и национальным строительным нормам и правилам. При отсутствии других стандартов компания FireRock рекомендует устанавливать брусчатку толщиной 1¾ дюйма в соответствии с ICPI «Бетонное покрытие с блокировкой на заполнителе».

Для достижения наилучших результатов герметизируйте после завершения установки – рекомендуется проникающий герметик на водной основе.

Все размеры асфальтоукладчиков являются номинальными для размещения линии цементного раствора.

Установка асфальтоукладчика 2¾ дюйма

Рекомендуется для мощения дорожек на песчаной основе

Все установки должны соответствовать местным, региональным, государственным и национальным строительным нормам и правилам. При отсутствии других стандартов компания FireRock рекомендует устанавливать брусчатку толщиной 1¾ дюйма в соответствии с ICPI «Бетонное покрытие с блокировкой на заполнителе».

Для достижения наилучших результатов герметизируйте после завершения установки – рекомендуется проникающий герметик на водной основе.

Все размеры асфальтоукладчиков являются номинальными для размещения линии цементного раствора.

Преимущества для вашего бассейна

— Наслаждайтесь превосходной красотой, производительностью и долговечностью

Бетонная брусчатка, используемая в различных жилых и коммерческих помещениях, является отличным материалом для придания красоты и долговечности террасе вашего заднего двора и зоне бассейна.

Асфальтоукладчики

обеспечивают множество преимуществ для наружных полов, ландшафтного дизайна бассейнов и внутренних двориков. Читайте дальше, чтобы узнать о преимуществах, которые бетонная брусчатка может принести вашему открытому пространству.

Что такое бетоноукладчик?

Асфальтоукладчик представляет собой промышленное изделие, отлитое из бетона и имеющее форму и цвет, напоминающие камень, плитку или кирпич.

Изготовленная на заводе бетонная брусчатка производится путем заливки в смеситель смеси цемента, песка, каменной крошки и красителей.Различные добавки, такие как камень, гравий и ракушки, смешиваются, чтобы создать желаемый вид или текстуру.

Смесь заливается в форму, а затем прессуется в форму — обычно квадратную и прямоугольную — которая определяет окончательную форму брусчатки.

По мере уплотнения материалов воздушные карманы между ними удаляются. Этот процесс укрепляет связи внутри брусчатки, а также связывает вместе цемент, песок, гравий и другие материалы.

Подавляющее большинство брусчатки изготавливается из серого цемента, а несколько избранных марок доступны в некоторых районах США.S. — изготавливаются из белого цемента. Белый цвет позволяет асфальтоукладчикам охлаждать ваши ноги, поэтому они идеально подходят для мест, где люди ходят босиком, таких как террасы у бассейнов и дворы.

Асфальтоукладчики

можно устанавливать в различных местах, в том числе во дворе и у бассейна. После того, как земля будет правильно выровнена и подготовлена, будут установлены отдельные части. Плотное расположение, возможность блокировки и чистые ровные края гарантируют отсутствие необходимости в растворе, кроме как по внешнему периметру.

Асфальтоукладчики вместе создадут неповторимый ландшафт на вашем заднем дворе. Помимо красивого внешнего вида, асфальтоукладчики обладают рядом функциональных и эксплуатационных преимуществ.

1. Исключительная долговечность

Преимущество асфальтоукладчиков для домовладельцев повсюду — независимо от местного климата, почвы и других условий на заднем дворе — исключительная долговечность . Асфальтоукладчики спроектированы так, чтобы преодолевать большие расстояния.

Вы заметите, что при использовании тротуарной плитки цвет каждого элемента одинаков.Цвет высококачественной брусчатки глубоко укоренен в них. Это означает, что со временем цвет не выцветает и не стирается, как другие материалы, такие как штампованный бетон.

Асфальтоукладчики также способны выдерживать подвижную почву и перепады температур . От нормального теплового расширения почвы из-за климатических изменений до плохо ориентированного водосточного желоба, который пропитывает почву на заднем дворе, существует множество факторов, которые могут вызвать расширение и сжатие земли под вашим настилом. Когда земля смещается, она может подтолкнуть материал настила выше и повредить его.

Асфальтоукладчики могут более эффективно справляться с перемещением грунта, поскольку они сконфигурированы и установлены иначе, чем многие другие материалы для настила. Например, залитый бетон образует единую монолитную палубную конструкцию. Натуральные камни, уложенные в виде настила с заполнением известковым раствором всех промежутков между каждым элементом, также образуют единую непрерывную конструкцию .

Обратной стороной этих больших конструкций является то, что они являются легкой добычей для нестабильного грунта, особенно когда почва поднимается и давит на настил выше.

Для сравнения, брусчатка укладывается плотно друг к другу, а раствор используется только по внешнему периметру. В результате получается набор отдельных частей, которые визуально кажутся монолитной конструкцией, но на самом деле таковой не являются. Каждая деталь, сохраняющая свою индивидуальность, означает, что они могут двигаться независимо. Бетоноукладчики перемещаются вместе с изменениями грунта. Эта гибкость помогает материалу избежать каких-либо серьезных повреждений или трещин.

Это большой плюс; когда земля движется, затронутые асфальтоукладчики могут приспособиться к этому в этих местах.В случае монолитной конструкции, когда одна область перемещается из выпуклого грунта ниже, в результате более вероятно растрескивание или разрушение материала и/или строительного раствора между .

2. Устойчивость к водорослям и плесени 

Никто не хочет, чтобы на террасе появились противные зеленые водоросли или плесень. Микроорганизмы, вызывающие и то, и другое, могут найти гостеприимный дом в крошечных порах некоторых материалов настила.

Пористость — это мера того, какая часть содержимого материала содержит крошечные открытые пространства.Чем более пористый материал, тем больше укромных уголков, в которых могут гнездиться и размножаться микробы.

Если вы хотите свести к минимуму вероятность того, что ваша палуба приобретет вид «зеленых водорослей», выбирайте бетонные брусчатки с высоким давлением на квадратный дюйм (PSI). Причина: высококачественная бетонная брусчатка прессуется под давлением более 9000 фунтов на квадратный дюйм. Этот высокий уровень уплотнения вытесняет пузырьки воздуха и создает сверхплотный материал .

Брусчатка менее пористая, чем такие материалы, как дерево и некоторые виды природного камня, такие как плитняк и травертин. Это делает их гораздо лучшим выбором для предотвращения роста водорослей и плесени на заднем дворе.

3. Устойчивость к соленой воде  

Если у вас есть дезинфицирующее средство для соленой воды для хлорирования бассейна, вам знакома медленная коррозия, вызываемая соленой водой. Когда соленая вода падает на плавательную палубу, со временем это может привести к повреждению, поскольку соль медленно разъедает материал. В зависимости от материала настила эта медленная коррозия может сократить срок службы настила, что потребует более ранней и дорогостоящей замены.

Благодаря асфальтоукладчикам у вас есть материал для настила, который отлично справляется с защитой от соленой воды и неприятностей, которые она приносит. Благодаря высокой плотности качественная бетонная брусчатка сохраняет минимальную пористость. В результате способность соленой воды проникать глубоко в вашу палубу сильно снижается. Благодаря высокой производительности асфальтоукладчиков в этой области ваша палуба может сохранять свою красоту и целостность в течение длительного времени.

4. Устойчивость к морозам

Асфальтоукладчики

идеально подходят для регионов с холодным климатом.Колебание температур между горячими и холодными — основная причина того, что террасы для бассейнов и патио со временем изнашиваются. Когда палуба впитывает воду, вода замерзает внутри материала. Когда вода превращается в лед, она расширяется, что приводит к растрескиванию материала вокруг нее.
Этот процесс происходит при изменении погоды. Когда на террасу падает дождь, вода попадает в поры материала и остается там до тех пор, пока не испарится.

Однако, если перед этим наступит холодный фронт, вода замерзнет.При этом лед проникает в настил, куски материала настила могут треснуть и даже выскочить из-под поверхности.

Вот почему, если вы живете в районе с изменчивыми погодными условиями — с палящим летом и морозной зимой — асфальтоукладчики — отличный вариант.

И вот почему: чем плотнее материал, используемый для вашей террасы, тем меньше воды будет поглощаться. В свою очередь, снижается вероятность повреждения морозом. Помните, что хотя брусчатка изготавливается из бетона, поскольку она уплотняется с такой высокой силой во время производства, она намного плотнее заливаемого бетона.

Дополнительный совет : Если вы живете в холодном климате с длительными морозами, стоит инвестировать в качественную бетоноукладчик, который выдерживает резкие перепады температур. Ищите линейку асфальтоукладчиков, прошедших сторонние испытания на устойчивость к замораживанию и оттаиванию . Эта техническая оценка подвергает образцы материалов серии экстремальных и быстрых температурных изменений и показывает, останется ли смесь асфальтоукладчика стабильной в различных условиях.

Несмотря на то, что первоклассные асфальтоукладчики с такой проверкой могут стоить немного дороже, они принесут дополнительную пользу благодаря своей превосходной долговечности.Ознакомьтесь с 50 Cycles Freeze-and-Thaw-Test , и вы будете отдыхать более комфортно, зная, что у вас есть эта дополнительная защита.

5. Асфальтоукладчики упрощают ремонт и делают его более экономичным.

Наконец, огромным преимуществом брусчатки перед практически любым другим материалом для настила является простота и низкая стоимость ремонта. Если происходит какое-либо повреждение одного или нескольких отдельных брусчатых покрытий, их замена подобна замене кусочка пазла. С асфальтоукладчиками нет необходимости разбирать всю палубу только для замены небольшого участка повреждения.

Мастер по ремонту палубы может быстро извлечь поврежденные детали и заменить их новыми. Им не нужно беспокоить остальную часть колоды, чтобы сделать это. Если повреждение вызвано выпуклостью грунта, то он может удалить поврежденную брусчатку, выровнять землю под ней, а затем просто вернуть исходную брусчатку, если она все еще в хорошем состоянии, или заменить ее новой.

Теперь представьте, если бы у вас были повреждения, но ваша колода имеет каменную плиту из натурального камня с раствором между каждой частью. Подрядчику гораздо сложнее и дороже вырвать поврежденные детали и заменить их совершенно новым материалом. Хуже того, новые, вероятно, не будут визуально соответствовать остальным или строительным швам с точки зрения цвета и текстуры.

Последнее слово

Прелесть асфальтоукладчиков заключается не только в их привлекательном внешнем виде, но и в их функциональных возможностях . Их превосходная плотность и универсальность делают их привлекательными во многих отношениях.При строительстве или реконструкции террасы у бассейна или патио на заднем дворе подумайте о преимуществах, которые может дать брусчатка для комфорта, внешнего вида и долговечности вашего пространства на заднем дворе.

 

Познакомьтесь с автором

Даниэль Эссиг является экспертом в области бассейнов уже более 35 лет. Руководствуясь сильным чувством совершенства и невероятным чувством эстетики, в 2000 году он основал Artistic Paver Mfg.®, производителя асфальтоукладчиков и дорожных покрытий, потому что он считал, что на рынке не хватает продукта, который был бы особенным, отличающимся и произведенным с использованием самых высоких технологий.

Преимущества бетоноукладчиков | Главная Справочники

Бетоноукладчики универсальны, потому что они бывают разных стилей и цветов. Смешивая и сочетая цвета и формы, вы можете создать единственный в своем роде внутренний дворик, дорожку или подъездную дорожку. Хотя брусчатку можно укладывать в раствор или бетон, многие укладывают на подушку из утрамбованного гравия и песка. Этот процесс делает асфальтоукладчики любимыми мастерами.

Универсальность

Широкий выбор брусчатки позволяет создавать узоры на пешеходных дорожках или подъездных дорожках.Некоторые брусчатки имеют гладкие края, в то время как другие имеют конструкцию с шипами и канавками, что делает их взаимосвязанными. При создании дорожки или внутреннего дворика из брусчатки вы можете разрезать брусчатку в соответствии с вашим рисунком, используя мокрую пилу с алмазным диском.

Стоимость

Производственный процесс делает брусчатку менее дорогостоящей, чем заливку бетона или асфальта. Бетонная брусчатка стоит даже меньше, чем аналогичная брусчатка из песчаника, гранита или глины, и более долговечна, особенно при использовании на подъездных дорожках. Стоимость ремонта брусчатки намного меньше, чем бетона, потому что вы обычно удаляете только поврежденные части и устанавливаете новые брусчатки на их место.Если учесть, что многие асфальтоукладчики имеют ожидаемый срок службы более 30 лет, они являются экономичным выбором.

Прочность

Бетонная брусчатка изготавливается в форме, которая упаковывает заполнитель, цемент и песок намного плотнее, чем вы когда-либо могли бы достичь с монолитным бетоном. Это означает, что асфальтоукладчики более прочные, чем залитый бетон. Бетонная брусчатка расширяется и сжимается в зависимости от времени года, но не трескается, как бетонные плиты. Стыки между брусчаткой допускают любое сезонное или сейсмическое движение.Нет необходимости добавлять армирующий материал или арматуру под брусчатку для ее укрепления.

Низкие эксплуатационные расходы

Текущее обслуживание включает регулярное подметание или промывание садовым шлангом.