Маз 6516 отзывы владельцев

МАЗ-6430 – седельный тягач дальнего следования, являющийся одной из флагманских моделей белорусского производства. В основе этого грузовика лежит платформа модели МАЗ-5440. Производство МАЗ-6430 началось в 1996 году, автомобиль получил несколько вариантов. При этом внешний вид тягача остался практически неизменным, а во многом ассоциируется с оригинальным МАЗ-5440. Машина получила соответствие европейским нормам. Более того, некоторые немецкие компании приобрели у белорусских инженеров отдельные технические компоненты от грузовика МАЗ-6430. Впоследствии их использовали для производства седельных буксировщиков MAN.

Отзывы владельцев МАЗ 6516

МАЗ 6516, 2011 г

Вполне нормальная машина. В эксплуатации на фирме МАЗ 6516 уже 2 года и 60 тыс. км. Двигатель очень мощный, тянет груженый в карьере 15 тонн спокойно. Изначально расход не радовал – было около 70 литров, видать притирался. Сейчас расход больше 50-55 не заходит при самых больших нагрузках. А пустой МАЗ 6516 так вообще кушает 39-41 л. Все узлы и агрегаты нужно при новой машине затянуть. И дальше не будет проблем. Ну и, конечно же, смазывать всё вовремя. В остальном машина достойная. Лучше китайца, я считаю.

Достоинства

: надежный, если следить. Тяговитый двигатель. Грузоподъемность.

Недостатки

: серьезных нет. Есть мелкие недоработки.

МАЗ 6516, 2012 г

Эксплуатируем такие самосвалы полгода. Из недостатков — резина «белшина» не очень. Берем за место нее «Бонтаир» китайскую карьерную. Расходует МАЗ 6516 литров 50-60, зависит от дороги. Быстро не ездим, 60-70 свыше расход значительно увеличивается. Берем 30-33 тонны. Были, конечно, такие которые притаскивали и по 43 тонны, потом мучились с бортовыми. Новые машины, будто от руки закручивали, постоянно нужно тянуть их. Диски лопались, начали ставить «Камазовские» и все стало хорошо. Меняли рулевые пальцы на 30 тысячах на двух машинах. На одной из машин насос потек, как только купили, поменяли прокладку и все отлично. После 10 тысяч мост загудел, меняли подшипник. На нескольких МАЗ 6516 водители прозевали болты на реактивных тягах. Замки на борта периодически то ломаются, то клинят. Вообще машины ничего, если их частенько протягивать. Зимой заводятся без проблем. Мотор мощный, коробка тоже не плохая.

Достоинства

: в отзыве.

Недостатки

: в отзыве.

МАЗ 6516, 2012 г

Эксплуатируем МАЗ 6516, коробка Китай, двигатель ЯМЗ-650, пробег 38 тыс. км. Особых проблем не было. Родная резина слабая — сразу поменяли на «Каму» бескамерную. Возим по 30-35 тонн, тяги мотора хватает с запасом, тормоза с такой массой греются, но колодки еще не меняли. Пару раз были проблемы в электронике — не показывал датчик давления масла, и по зиме пару раз прихватывало тормоза. На рулевых тягах поменяли три наконечника — разбило. Переднюю резину ест неравномерно, но думаю тысяч 60 отходит. Расходует МАЗ 6516 не больше 50.

Достоинства

: кабина. Мотор. Расход.

Недостатки

: мелкие проблемы с электроникой.

Ford F-Max

Ford F-Max

Появление грузовиков Ford на российском рынке в рамках расширения модельной линейки Ford Trucks стали приятной неожиданностью. Американский производитель привез в страну две версии Ford F-Max и различные решения, направленные на сокращение эксплуатационных расходов владельцев.

Основное внимание уделено именно снижению расхода. Например, режим движения «Eco+Mode» теперь доступен для всех без исключения грузовых авто линейки F-Max. При его активации двигатель потребляет в среднем на 5% горючего меньше. Режим «Eco+» вводит искусственное ограничение по мощности в 450 л.с. или на 30 л.с. меньше максимальных значений. Предельная скорость движения ограничивается электроникой на отметке 85км/ч, а при длительной работе на холостом ходу (свыше 5 минут) мотор самостоятельно глушится. Дополнительно режим предусматривает деактивацию функции «Kickdown».

Положительным моментом с точки зрения экономичности является переход на современные автоматические трансмиссии ZF с девятью диапазонами.

Для собственников автопарка представители Ford дополнительно разработали приложение My Ford Trucks, обеспечивающее возможность полноценного удаленного контроля над транспортными средствами.

Полезно знать: типы тягачей и их классификация, в зависимости от перевозимых грузов, примеры моделей, фото

История автомобиля

По всему миру большим спросом пользуются грузовики с четырьмя осями и повышенной прочностью подвески. Страны территории бывшего СНГ — не исключение. Проблема стоит только в том, что европейские представители стоят недешево, а из многочисленного выбора «китайцев» тяжело найти надежный вариант. Поэтому Минский автомобилестроительный завод в 2007 году приступил к производству модели грузовика МАЗ-6516. Несмотря на то, что до этого получались отличные грузовики и на трех осях, стал очевидным значительный прирост трудоспособности у машины после изменений. Из себя машина представляет самосвал с откидной задней крышкой и улучшенными рабочими системами.

Кузов и кабина

Внешность кузова МАЗ-6516 содержит в себе традиционные детали, но в современной интерпретации. Индекс у кабины — 6501. Расположение достаточно высокое, чтобы приходилось использовать две ступеньки. Нельзя отметить излишеств в экстерьере. Радиаторная решетка украшена аббревиатурой «МАЗ», а в центре большого бампера расположен логотип в виде зубра, движущегося в левую сторону. И несмотря на то, что символически направление влево означает путь назад или торможение, про данную машину такого сказать нельзя.

За барельефом находится удачно спрятанное буксирное устройство.

Блок со всеми световыми индикациями расположен на бампере. Отдельно можно заметить противотуманные огни. К сожалению, отсутствует защита для фар, что в строительных и карьерных условиях — сильный минус. Помимо этого, в центре бампера установлены воздухозаборники. Там же, но по бокам, находятся ступеньки для доступа в кабину. Чтобы процесс подъема был удобнее, дверь открывается достаточно широко, а внутри имеются поручни, чтобы не упасть.

При попадании в кабину бросается в глаза большое панорамное окно, дающее хороший обзор. Перегородки между боковыми окнами и лобовым не толстые, но прочные, не создают неудобств при необходимости маневрировать в узком пространстве. Очистка переднего стекла производится сразу тремя дворниками, а значит, даже, в сильную непогоду видимость будет хорошая. Для заднего обзора имеется четыре зеркала, сводящие мертвую зону до минимального расстояния. Регулировка зеркал производится при помощи электропривода.

На случай запотевания производитель предусмотрел специальный электрический обогрев. Далее становится заметным удобное кресло, в котором сидит водитель. Оборудовано оно пневматической подвеской и регулируется в нескольких режимах, что позволяет водителю любой комплекции подстроить его под себя. Регулировка рулевой колонки уже не есть новинка для автомобилей МАЗ. Изменить положение можно по вертикали, по вылету и углу наклона руля. Педаль отключения фиксации находится в удобном положении, рядом со сцеплением. Подобный способ регулировки положения рулевого колеса можно встретить в грузовых машинах от Volvo.

Комфорт пассажира немного в худшем положении. Сидение такое же удобное, но не имеет рессоры, а это значит большую тряску во время езды. Но, в замену этого, под креслом расположен ящик для инструментов или запасных деталей, даже, обладающий замком. Спальное место сделано достаточно больших размеров, чтобы в нем мог поместиться человек почти любой комплекции. Для продуктивности и безопасности работы важно, чтобы водитель имел полноценный отдых во время длительной поездки. Поэтому этому элементу уделено должное внимание.

Технические характеристики

Автомобиль МАЗ-6516 оборудован всеми необходимыми системами, а дизайн доведен до современных традиций. Но все это было бы не нужно, если бы не технические показатели двигательных агрегатов. Моторы, произведенные на Ярославском металлургическом заводе, на протяжении долгих годов доказывают свою практичность, кроме этого, другие производители рабочих элементов по всей России дополняют общее представление о механизмах машины. Грузовики разных модификаций от «6516» производились с двумя типами характеристик колесного шасси:

1. 1 600*2990*1400 мм
2. 2 030*2620*1400 мм

Год выпуска	2008
Тип кузова	Самосвал
Длина, мм	9250
Ширина, мм	2550
Высота, мм	3300
Количество дверей	2
Количество мест	3
Объем багажника, л	—
Гарантия	1 год или 60 000 км
Страна сборки	Белоруссия
Максимальная скорость, км/ч	94
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	14860
Мощность, л.с. / оборотах	400/1900
Момент, н·м / оборотах	1766/1100-1300
Расход комби, л на 100 км	40. 0
Тип коробки передач	Механическая, 12 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Технические характеристики для базы № 1

Грузоподъемность
Наименование параметра	651608	651А8	651А9	651669
Максимальный вес автомобиля в полном снаряжении, в килограммах	16 205	16 205	16 205	16 205
Максимальный вес шасси и кабины, в килограммах	11 705	11 705	11 705	11 705
Максимально допустимая масса с учетом веса водителя	41 780	41 780	41 780	41 780
Распределение нагрузки на шасси по осям, в килограммах
На первую	7 500	7 500	7 500	7 500
На вторую	7 500	7 500	7 500	7 500
На третью	19 390	19 390	19 390	19 390
На четвертую	19 390	19 390	19 390	19 390
Максимальный допуск грузоподъемности шасси	25 500	25 500	25 500	25 500
Двигатель и коробка передач
Наименование параметра	651608	651А8	651А9	651669
Тип двигателя	ЯМЗ-7511. 10	ЯМЗ-6581.10	ЯМЗ-650.10	MAN D2866LF25
Максимальная мощность в киловаттах	294	294	303	301
Мощность двигателя в лошадиных силах	400	400	420	412
Тип экологического класса	Euro-3
Расход топлива в расчете N литров на 100 километров. Скорость передвижения 60 км/ч	38,0	39,0	40,5	40,0
Номинальная скорость при наличии ограничителя в км/ч	85	85	85	85
Максимальная скорость без ограничителя скорости км/ч	95+	95+	95+	95+
Коробка переключения передач	12JS200TA	12JS200TA	12JS200TA	ZF16S2525TO
Количество ступеней в КПП	12 (10 вперед; 2 назад)
Передаточное число ведущего моста	5,33
Технические характеристики базы № 2
Грузоподъемность
Наименование параметра	6516А9	651В9	651669	6516V8
Максимальный вес автомобиля в полном снаряжении, в килограммах	14 825	14 825	14 825	14 825
Максимальный вес шасси и кабины, в килограммах	11 425	11 425	11 425	11 425
Максимально допустимая масса с учетом веса водителя	41 800	41 800	41 800	41 800
Распределение нагрузки на шасси по осям, в килограммах
На первую	7 500	7 500	7 500	7 500
На вторую	7 500	7 500	7 500	7 500
На третью	13 400	13 400	13 400	13 400
На четвертую	13 400	13 400	13 400	13 400
Максимальный допуск грузоподъемности шасси	26 900	26 900	26 900	26 900
Двигатель и коробка передач
Наименование параметра	6516А9	651В9	651669	6516V8
Тип двигателя	ЯМЗ-650. 10	ЯМЗ-651.10	MAN D2066LF01	MAN D2066LF01
Максимальная мощность в киловаттах	303	303	316	294
Мощность двигателя в лошадиных силах	420	420	434	400
Тип экологического класса	Euro-3	Euro-4	Euro-3	Euro-5
Расход топлива в расчете N литров на 100 километров. Скорость передвижения 60 км/ч	38,0	39,0	40,5	40,5
Номинальная скорость при наличии ограничителя в км/ч	85	85	85	85
Максимальная скорость без ограничителя скорости км/ч	95+	95+	95+	95+
Коробка переключения передач	12JS200TA	12JS200TA	ZF16S2525TO	ZF16S2525TO
Количество ступеней в КПП	12 (10 вперед; 2 назад)
Передаточное число ведущего моста	5,33

Volvo Fh560

Volvo Fh560
Еще один представитель из Швеции, продемонстрировавший расход всего 22,7 литра. Добиться подобного результата удалось за счет технологии I-Save и экономичного двигателя Volvo D13TC с объемом цилиндров 13 литров. Наиболее это наиболее экономичный силовой агрегат шведской фирмы. Использование системы I-Save обеспечивает снижение трат на 7%, что подтверждено многочисленными независимыми испытаниями, и подтверждено сертификатами.

Среди других решений, направленных на сокращение расхода топлива – более чистые аэродинамические линии, снижающие уровень лобового сопротивления. Электронная система I-See сама анализирует дорожную ситуацию, определяя оптимальные обороты мотора, и в случае необходимости переходит в режим движения «накатом».

Информация о модели:

• Европейские продажи Volvo FH нового поколения начались осенью 2020-го года.
• Базовый 13-литровый двигатель обладает производительностью в 460 или 500 л.с. в зависимости от версии.
• Технология I-See на основе построенного маршрута движения оптимизирует практическое применение кинетической энергии самой машины в пути.
• Система I-Shift оптимизирует работу коробки передач, предлагая специальный экономичный режим движения для дальних маршрутов.
• Система I-Cruise при активации подстраивает скоростной режим автомобиля под минимизацию расхода.
• Комплектация грузовика предусматривает систему «старт-стоп», комплекта дефлекторов и других решений, снижающих эксплуатационные траты.

Плюсы и минусы

Преимущественным плюсом МАЗ-6516 является его обустроенность. Четырехосный тягач прост в управлении и обслуживании. Маневрировать за рулем этой машины легко и просто, даже, при полной загрузке кузова. Рабочее место водителя снабжено всеми необходимыми приспособлениями и устройствами. Эргономика внутренностей кабины позволяет максимально сосредоточится на дороге и не отвлекаться. Повышенную грузоподъемность обеспечивают не только четыре оси, но и продуманное строение рамы. Техника «лонжерон в лонжероне» помогает несущей части уверенно справляться с нагрузками.

Простоту в маневрировании обеспечивает гидроусилитель, который производится в Минске.

Минусами автомобиля являются недоработки по части кабины. Снаружи наличие какой-либо защиты сведено до минимума. Фары также не имеют щитов, что опасно для них при езде по гравию или в условиях, подобных карьерным. В кабине бросается в глаза хоть и многофункциональная приборная панель, но, все-таки, сильно устаревшая. Прямо сказать, внутренний дизайн в данном грузовике далек от современного на несколько десятков лет.

КАМАЗ

Выделить какую-либо экономичную модель тягача данного бренда нельзя, но работа над улучшением топливных характеристик своих машин ведут и специалисты российского КАМАЗа. Ими в частности заявлено о разработке нового программного обеспечения, позволяющего в режиме магистральной езды снизить расход солярки на 5 литров за каждые 100км.

На заметку водителю: что такое гидрофикация седельного тягача и зачем она делается

Сервис, получивший название ИТИС-КАМАЗ, выдает рекомендации по используемым режимам вождения, например, задействовать при первой возможности круиз-контроль, избегать резкого торможения, адаптировать работу с кинетической энергией собственного автомобиля.

В руководстве компании отмечают, что достижение заявленных производителем параметров расхода топлива возможно только опытными водителями, поэтому повышение профессионализма персонала, в том числе в вопросах снижения расхода дизеля, в транспортных компаниях необходимо уделять повышенное внимание.

Расходы и эффективность

Переменные расходы, формируемые в процессе эксплуатации автомобиля (перевозки на любые расстояния), играют основную часть трат владельцев грузового автопарка. Важную роль для их удержания на приемлемом уровне играет соблюдение установленных производителем сроков технического обслуживания. Такой подход позволяет поддерживать грузовики в оптимальном состоянии, снижать риски возникновения неисправностей.

В качестве примера можно привести тягачи брендов Mercedes и Volvo, имеющих интервалы обслуживания в 100 тысяч километров. Хуже всех ситуация у автомобилей Scania, для которых посещение технических центров требуется через каждые 60 тысяч километров пробега. Благодаря нашему обзору вы сократите время на поиск оптимального по вашим предпочтениям транспорта и найдете самый экономичный тягач по расходу.

Подводим итоги

Подводя черту, МАЗ-6516 можно назвать автомобилем, достойным представлять не только свою страну, но и целый союз стран, работающих над его производством. Грузовик способен конкурировать с европейскими братьями по классу MAN и Mercedes. Даже, несмотря на ряд недоработок, машина продолжает доказывать, что белорусский производитель нацелен на лучшую производительность.

Силовые агрегаты для МАЗ-5440

Линейка силовых агрегатов для МАЗ-5440

На сегодняшний день МАЗ-5440 выпускается с обширной гаммой дизельных моторов. На белорусский грузовик устанавливались двигатели Ярославского моторного завода, также есть варианты с двигателями Мерседес-Бенц OM 501A, Мерседес-Бенц OM 471 и MAN D2866 LF15, а также с китайским лицензионным Cummins ISLe. Со всеми силовыми агрегатами комплектуется топливная система Common Rail.

На сегодняшний день седельные тягачи МАЗ-5440 оснащаются следующими двигателями ЯМЗ:

• 536 – L-образный мотор объемом 6,6 литра мощностью 312 л.с., стандарт Euro-4;
• 5362 – вариант 536-го мотора мощностью 240 л.с.;
• 11 – 6-цилиндровый 11,1-литровый турбированный мотор, мощность 420 л.с., стандарт Евро-4;
• 10 – вариант 650-го мотора мощностью 422 л.с., стандарт Евро-5.

Краткие технические характеристики зарубежных силовых агрегатов:

• Mercedes-Benz OM 501A – V-образный 6-цилиндровый турбированный дизельный двигатель мощностью 435 л.с., стандарт Евро-5;
• MAN D2866 LF15 – рядный 6-цилиндровый 11,9-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 370 л.с., стандарт Евро-5;
• Mercedes-Benz OM 471 – рядный 6-цилиндровый 12,8-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 475 л.с., стандарт Евро-6.

С каким двигателем лучше всего выбирать МАЗ-5440?

Эксперты грузоперевозок при выборе двигателей для седельных тягачей при всех прочих равных условиях советуют обращать внимание на крутящий момент и удельный расход топлива.

Если не вдаваться в физические формулы и определения, то крутящий момент указывает на количество энергии, которое поступает от двигателя через коленчатый вал на ведущие колеса. Чем энергии больше, тем большее количество груза способен перевести седельный тягач.

Удельный расход топлива указывает, какой объем дизеля сожжёт двигатель для перевозки единицы груза за единицу времени. Чем меньше показатель потребления топлива, тем ниже себестоимость перевозки груза.

Предлагаем вам сравнительную таблицу максимального крутящего момента и удельного расхода топлива для двигателей ЯМЗ:

 

Индекс модели двигателя	Максимальный крутящий момент, об./мин.	Удельный расход топлива, (грамм/л.с.*час)	Коэффициент отношения максимального крутящего момента к удельному расходу топлива
536	1226	157	7,8
5362	900	145	6,2
651. 11	1765	143	12,34
653.10	1985	140	14,17

 

При описании технических характеристик зарубежных двигателей вместо удельного расхода топлива используется средний расход топлива.

 

Сравнительная таблица для зарубежных двигателей будет, соответственно, выглядеть следующим образом:

 

Название двигателя	Максимальный крутящий момент, об./мин.	Средний расход топлива	Отношение максимального крутящего момента к среднему расходу топлива
Mercedes-Benz OM 501A	1850	35,5	52,11
MAN D2866 LF15	1520	28	52,28
Mercedes-Benz OM 471	2600	28,5	91,23

 

Среди двигателей Ярославского моторного завода наилучшим соотношением крутящего момента к удельному расходу топлива демонстрируют двигатели 650-й серии, которые являются лицензионной копией дизельного двигателя Renault. Их соотношение примерно в два раза превышает соотношение у двигателей собственной разработки Ярославского моторного завода.

У двигателей зарубежного производства явным лидером выступает Mercedes-Benz OM 471, но это силовой агрегат следующего поколения, относящегося к стандарту Евро-6.

тенге 537л и МАЗ 537 от Таком

Обзор сдвоенной конструкции: набор армейских тракторов в масштабе 72: КЗКТ 537Л и МАЗ 537 от Takom

Таком начал выпускать несколько комплектов, альтернативных 35-му масштабу, если они были недавно – начиная с 72-го масштаба в некоторых хорошо известных и любимых машинах, которые уже до смерти наиграны в 35-м масштабе и хороши для того, чтобы попробовать его. Сегодня Пол Ли вступает в схватку на двух тракторах с новым набором из двух комплектов в коробке “Комплект армейских тракторов России: КЗКТ 537Л и МАЗ 537″…

Двойная конструкция Обзор: Тракторы Российской Армии Комплект: КЗКТ 537Л и МАЗ 537
Производитель: Takom
Масштаб 1/72
Тип: Мультимедийный набор из полистирола и фототравления
Доступен у дистрибьюторов Takom по всему миру

7

9

9 Я собрал несколько комплектов Takom и помимо Будучи очень хорошо спроектированными комплектами, выбор темы Таком также был довольно обновление с некоторыми вариантами левого поля, которые не были выпущены как стирол комплекты перед.

Таком снова ушел немного влево, отойдя от 1/35 масштабе, а теперь и в мир масштаба 1/72.

Компания «Таком» выбрала тягач МАЗ 537. их первый комплект в масштабе 1/72, выпустив два бокса, один с прицепом в качестве танка транспортер, а этот второй бокс в составе двух тягачей МАЗ 537, и его производный грузовой автомобиль КЗКТ 537Л с поддоном сзади.

МАЗ 537 — военный артиллерийский тягач. и используется для буксировки различных грузов, но часто рассматривается как буксирующий танковый транспортер. прицеп, правда, этот бокс дает только тягач. Четыре варианта маркировки обеспечены двумя зелеными, одним желтым и одним транспортным средством, закамуфлированным желтым цветом. и зеленый.

КЗКТ 537Л является модификацией МАЗ и Аэродромный балластный тягач, используемый для буксировки различных самолетов, таких как Ан-22. Для этой машины предусмотрено три схемы и схемы камуфляжа. на этих автомобилях довольно интересно.

Строительство начинается с рамы шасси которые прямолинейны, со скошенной передней частью на МАЗ 537 единственная разница между двумя шасси». Детали довольно просты с только трансмиссия и рычаги подвески для колес, и подгонка подарков минимальные проблемы. Квадраты PE идут на концах рессорной подвески, но те, что под лотком, будут совершенно незаметны.

Интерьер одинаковый для обоих автомобилей и довольно простой, с сиденьем, приборной панелью и рулевым колесом. Некоторые основные циферблаты отлиты для приборной панели, но это будет практически незаметно один раз заделаешь кабину, так что даже красить их не надо, если не будешь хотеть.

Моторный отсек расположен сзади кабина водителя хоть и не предусмотрена двигателя но будет невидимка с задней крышкой на месте.

Обе кабины поставляются в корпусе с фары – единственная разница между ними. Двери поставляются в ясно, так что все, что вам нужно сделать, это замаскировать окна, чтобы покрасить, но обратная сторона заключается в том, что вы не можете открыть или частично открыть окна, если вы не хотите прецизионная резка.

Колеса прямые с пластиком диски и виниловые шины. Рисунок протектора на шинах одинаковый для обоих транспортных средств, но на каждой из шин есть шов, который довольно трудно снять в виниле. Они довольно плотно сидят на своих осях, так что вы можете просто прикрутите их, но проблема в том, чтобы убедиться, что все колеса прямые, так что лучше их немного отшлифовать и приклеить. на.

Два комплекта действительно очень хорошо сочетаются легко, хотя детали просты, но это масштаб 1/72, и эти модели дают вам очень хорошую основу для дополнительной детализации, если вы так желаете. Щетки стеклоочистителей выполнены из полиэтилена, но это неизбежная деталь. потому что они были бы сильно завышены, если бы они были предприняты в стироле.

Для Маза я просто не мог пройти мимо классическая зеленая схема, поэтому я следовал цветовым рекомендациям Mig Ammo в инструкции и определился с венгерской маркировкой. Я слегка почистил модели используя масла Abteilung, но на фотографиях они выглядят немного тяжелыми, особенно на лобовом стекле.

KZKT был легким выбором с автомобиль с большими черно-желтыми отметинами на переднем крыле. Схема зеленый с черными синими/серыми пятнами. В очередной раз я последовал за Мигом Рекомендации по цвету боеприпасов, но из-за черных контуров я выбрал Gundam. маркер предложил самое простое решение, хотя я обнаружил, что рисование линий на маленькая модель не так проста, как рисунок на бумаге. Еще раз, я выдержал с Масла Abteilung, и опять же, выветривание на фотографиях выглядит немного тяжелым. по сравнению с тем, что вы видите в реальной жизни.

В целом, пока 1/72 не мой любимый шкала для транспортных средств, это очень большие транспортные средства, и они имеют размер похож на танк 1/48 WW2. Они очень легко сочетаются и быстро сборки, хотя немного обидно, что МАЗ ничего не буксирует. Компания Takom недавно анонсировала новую линейку под названием Takom Blitz, разработанную с быстрой и легкой сборкой в ​​виду. Интересно, это первое предприятие в масштабе 1/72? намек на то, что такое Takom Blitz?

Пол Ли

Спасибо Takom за отправку этого комплекта Полу для сборки и обзора

Newer Post Старый пост Главная

Танковая мастерская СТЗ 035 МАЗ-537Г с полуприцепом Колеса

МАЗ-537Г с колесами для полуприцепа
Tank Workshop 1:35 Set #STZ 035
Обзор Терри Эшли

---

Набор:

Tank Workshop выпустил этот набор сменных колес из смолы для Тягач МАЗ-537Г и прицеп МАЗ/ЧМЗАП-524Г , разработанный специально для двух комплектов Trumpeter модели МАЗ-537Г Промежуточного типа (комплект №00211) и МАЗ-537Г позднего производства тип (комплект №00212) .

Рассматриваемый здесь комплект представляет собой полный набор из 9 больших колес трактора (8 основных колес и 1 запасной) и 9 колес меньшего размера для прицепа (8 колес прицепа и 1 запасной), а также имеются отдельные комплекты, включающие только колеса трактора (комплект #STZ 036) или только колеса прицепа (комплект #STZ 037), если вы хотите установить их отдельно.

Этот набор состоит из 18 колес, отлитых из светло-серой смолы в соответствии с высокими стандартами, с чистыми четкими деталями, небольшим литейным блоком и небольшими остатками по обе стороны от точки застывания, которые необходимо удалить. Также есть небольшое перекрытие плесени по обе стороны от точки застывания, но из-за глубокого рисунка протектора его можно обрезать без потери каких-либо деталей, на одной из ступиц было только одно маленькое отверстие для воздуха, но это был единственный дефект. такого типа на всех колесах. Шрам от литья можно расположить на уровне контакта с землей, чтобы скрыть оставшиеся дефекты.

8 Колеса трактора и 1 запасное

8 Колеса прицепа и 1 запасное

Самое главное, что колеса основного трактора не являются прямыми репродукциями из комплекта колес Trumpeter из смолы, как мы часто видим в комплектах колес из смолы. дни (хорошим примером являются те, что производятся всеми производителями для AFV Club Strykers ), но они недавно освоены и соответствуют диаметру колес Tankograd МАЗ-537 книга 1:35 в планах точно поправить маломер Труба комплект колес.

Рисунок протектора имеет чистый четкий рисунок с глубокими деталями, который простирается от плечевой зоны до боковых стенок колеса, как и у настоящих колес МАЗ-537 , что придает очень хороший внешний вид, особенно поверх виниловых колес из комплекта. Самый внутренний блок протектора на боковинах может быть сглажен в боковины, чтобы лучше соответствовать фотографиям, но в остальном рисунок протектора выполнен очень хорошо. Есть одна проблема с колесами по отношению к комплектам, они представляют собой колеса раннего стиля с 27 шевронами протектора вокруг плеча, в то время как фактические промежуточные и поздние колеса имеют только 22 шеврона протектора вокруг плеча.

К сожалению, есть несколько проблем с деталями обода/втулки, во-первых, центральная большая втулка меньшего размера в диаметре, чем втулка из комплекта Trumpeter , и она должна быть примерно на 1,5 мм больше в диаметре, чтобы соответствовать внешнему кольцо колесных болтов. Есть также 8 углублений вокруг внешних ободов, но на самом деле они должны быть заполнены двумя добавленными головками болтов меньшего размера, два больших углубления изображены правильно, см. Изображения реальных колес ниже, чтобы проиллюстрировать это. Обратите внимание, что на модели 9 существуют различные конструкции ступицы и обода.0073 Колеса МАЗ-537 , некоторые из которых не имеют диагональных ребер вокруг внешнего обода, в то время как полимерные колеса имеют ребра, как показано на изображениях ниже, но центральная ступица имеет одинаковый размер на обеих конструкциях колес.

Детали основного колеса трактора, диаметр правильный, но центральная ступица меньшего размера

Изображение реальных колес, показывающее размер центральной ступицы, обратите внимание на разные детали внешнего обода
на колесах, а те, что слева, представляют собой полимерные колеса в этот набор.
Также обратите внимание только на 22 шеврона протектора вокруг плечевой зоны, которые применимы к промежуточным и поздним колесам
, в то время как колеса Tank Workshop имеют 27 шевронов шин раннего стиля.

Обратите также внимание на то, что рисунок протектора колеса направлен вручную, что означает, что шеврон протектора направлен вниз с каждой стороны автомобиля, если смотреть спереди, и вы получаете 4 колеса с каждой стороны с рисунком протектора в противоположных направлениях. относительно детали обода/ступицы, чтобы отразить это. Вы должны убедиться, что поставили колеса на соответствующую сторону комплекта, так как полимерные колеса не обозначены как левые или правые, поэтому вам нужно самостоятельно проверить направление протектора, когда вы устанавливаете колеса.

Обратите внимание на правильно расположенные детали протектора для каждой стороны автомобиля.

На внутренней стороне колес есть большие отверстия, предназначенные для крепления ступиц комплекта Trumpeter для крепления колес (детали D20/D53), но отверстие слишком маленькое, и его необходимо немного увеличить. Это лишь небольшое количество, и его можно сделать, проведя лезвием № 11 вокруг отверстия, сбривая небольшое количество со сторон отверстия, и тогда колеса будут подходить непосредственно к ступицам комплекта.

Запасное колесо имеет такой же превосходный рисунок протектора, как и основные колеса, с хорошо выдолбленным ободом колеса, с небольшим слоем смолы, который нужно удалить с середины обода, и небольшим литейным блоком, добавленным в комплект полки для запасного колеса. на гусиной шее прицепа в качестве прямой замены комплектного колеса.

Деталь внутреннего колеса и запасное колесо
посадочное отверстие должно быть немного увеличено, чтобы соответствовать ступицам комплекта колес.

Колеса прицепа также новой конструкции и соответствуют диаметру, указанному на Танкоград 1:35 планы, но профиль протектора слишком квадратный и должен быть более закругленным, как у колес основного трактора. Глубина протектора также немного мала по сравнению с фотографиями, и эти колеса также передаются, как и основные колеса, поэтому убедитесь, что они установлены на соответствующей стороне прицепа.

Деталь ступицы хорошо сделана с хорошим чистым определением с помощью всего лишь небольшого литейного блока и небольшого остатка по обе стороны от точки застывания, который необходимо очистить от колес перед установкой.

Установить колеса на комплект прицепа довольно просто, просто отрежьте головку штифта комплекта колеса (деталь K22) и вклейте штифт в отверстие на задней части колеса из смолы и установите его на ось комплекта в том же кстати как комплект колес.

Детали колес прицепа и запчасти

Вывод:

Колеса основного трактора отлиты чисто и, что наиболее важно, имеют правильный диаметр с очень хорошо выполненным рисунком протектора для хорошего внешнего вида, есть пара проблем с деталями обода / ступицы, но в целом колеса являются хорошей заменой колесам из комплекта меньшего размера. . Но главная проблема заключается в том, что колеса имеют ранний рисунок с 27 плечевыми шевронами, в то время как промежуточные и поздние колеса имеют только 22 протекторных шеврона, что означает, что эти колеса на самом деле не применимы к двум 9.0063 Комплекты Trumpeter , если вас беспокоит эта небольшая проблема.

Колеса прицепа хотя и чисто отлиты с хорошей детализацией ступиц, но квадратный профиль протектора немного их подводит, так как изогнутый профиль протектора является заметной особенностью колес МАЗ-537 , но в целом, несмотря на проблемы с деталями, этот набор лучше из смоляных колес, которые я видел для комплектов Trumpeter МАЗ-537 на сегодняшний день, в основном из-за правильных размеров колес и хорошей обработки рисунка протектора.

Рекомендуемый 7,5/10

Каталожные номера:

Советский танк-транспортер и большегрузный автомобиль МАЗ-535 и МАЗ-537 Танкоград Спец. Добавить комментарий Отменить ответ