Трелевочная машина – характеристики и применение

По последним подсчетам в лесозаготовительной отрасли России работает примерно 20 тысяч единиц различной техники для хлыстовой технологии заготовки древесных материалов. Чуть меньше половины этого количества составляет зарубежная техника. Больше всего единиц техники для сортиментной заготовки леса представлено маркой John Deere. Отечественные компании, которые производят подобную технику, к сожалению, не выдерживают конкурентной борьбы.

Предприятия не занимаются расширением модельного ряда, а ищут новые рынки сбыта для базовых шасси тракторов. Еще одной причиной столь низкой конкуренции отечественных компаний можно назвать практически отсутствующую сеть сервисного обслуживания техники.

Трелевочная машина

Трелёвкой называют перевозку поваленных деревьев, хлыстов, сортиментов на погрузочную площадку, другими словами верхний склад. Тогда как вывозка – это перевозка лесоматериалов за границы лесосеки, погрузочной площадки или леса. Зачастую она осуществляется на территорию нижнего склада или прямо к покупателю, все зависит от технологии лесосечных работ.

Трелевка – это транспортная операция, которая сильно отличается от прочих типов транспортных операций. Вследствие того, что трелёвочная техника передвигается по обширной территории и работает на одной лесосеке на протяжении незначительного времени, капитальных расходов на обустройство пути не делается. Трелёвку осуществляют в очень сложных дорожных условиях, в условиях полного бездорожья, на любых типах грунтов, как в летнее время, так по заснеженной целине зимой. Трелевочный трактор преодолевает многочисленные препятствия, к примеру, пни, валежник, валуны.

Трелевочные работы позволяют достичь определенной концентрации древесины в конкретных местах у лесовозных дорог, что в свою очередь дает возможность использовать на территории леса новейшие технические средства, например, автомобили и узкоколейный железнодорожный транспорт на вывозке, челюстные погрузчики для загрузки, сучкорезные машины для обрезки сучьев.

Средства и методы трелевки

Средства и методы трелевочных работ классифицируют таким образом:

• по типу трелёвки: за комли или за вершины
• по техническому оснащению: тракторы на гусеницах или на колесах, канатные установки, трелёвка вертолётами, в крайних случаях при помощи лошадей
• по методу создания пачки: чокерная, бесчокерная
• по характеру транспортировки леса: волоком, в полупогружённом, полуподвешенном, погружённом и подвешенном положении.

Разновидности машин

Существует несколько видов трелевочных машин:

• валочно-трелевочная машина (ВТМ). Такая машина предназначена для срезания и повала деревьев, создания пачек, а также перевозки (трелёвки) их на лесовозную дорогу. В конструкции ВТМ обязательно присутствует тягач (гусеничного или колёсного трактора), а также навесное оборудование — цепной пильный механизм, манипулятор и коник. Вместе с ВТМ используют валочно-пакетирующую и валочную технику, которые в отличие от ВТМ не осуществляют трелёвку деревьев.
• трелёвочный трактор (Скиддер). Такой трактор используется в процессе лесозаготовительных работ. К технологическим задачам трелёвочных тракторов относится сбор и доставка деревьев и хлыстов от места рубки до места промежуточного складирования, например, лесовозной дороги или верхнего склада. Транспортировку деревьев и хлыстов осуществляют волоком (это метод частичной погрузки). Очень часто подобные машины имеют лебёдки. Они отличаются ходовой частью с большой опорной площадью, вследствие чего уменьшается удельное давление на грунт. О том, как устроен трелевочный трактор, видео расскажет более подробно

• харвестер представляет собой многооперационную лесозаготовительную машину, которая необходима для валки, обрезки сучьев и раскряжевки сортиментов на территории лесосеки. В кабине оператора имеет компьютер, при помощи которого работник управляет головкой комбайна и задает длины кряжуемых сортиментов.
  Программа полностью автоматическая, чтобы получить максимальный выход деловой древесины в процессе раскроя. Кроме этого, программа осуществляет учёт объема заготовленной древесины и её породного состава
• форвардер – это техника, которая активно применяется в лесозаготовительных работах. К технологическим задачам форвардеров относится сбор, подсортировка, доставка сортиментов от места заготовки до лесовозной дороги или склада. По конструкции форвардер – это самоходная двухмодульная машина, которая состоит из погрузочного манипулятора и грузовой тележки. Форвардер в паре с лесозаготовительным комбайном применяют в процессе заготовки леса по скандинавской технологии. В результате такой работы получается полностью готовый к дальнейшей переработке сортимент.

Машинист трелевочной машины

Согласно мониторингу самых популярных сайтов работы за последний месяц в России были открыты 829 вакансий по 2 должностям профессии «Машинист трелевочной машины» с четкой заработной платой.

При этом уровень заработной платы составлял:

• средний – 59 000 
• минимальный – 26 600 
• максимальный – 102 700. 

В обязанности машиниста входит:

• управление трелевочными механизмами разных систем, которые оборудованы навесными или прицепными устройствами
• выполнение отдельных или комплексных операций по валке леса, пакетированию, подбору и трелевке пакетов деревьев, пней, осмола, лесохимической продукции на лесосеках
• обрезка сучьев на территории лесосек и верхних лесоскладов
• корчевка и подбор пней на территории лесосек, верхних и промежуточных лесоскладов
• выравнивание и подготовка площадок
• обнаружение и ликвидация возникающих неисправностей
• техническое обслуживание, ремонт трелевочных механизмов и используемого оборудования
• заправка техники горюче-смазочными материалами.

Также существует определенный перечень знаний, которыми должен владеть машинист:

• устройством и конструкцией трелевочных механизмов (тракторов, тягачей) разных систем
• принципом функционирования моторов трелевочных устройств и правилами их регулирования
• основами электротехники
• устройством пневмо-, гидро- и электрооснащения трелевочного оборудования
• знать методы реализации лесосечных работ 
• знать правила дорожного движения
• разбираться в основных типах топлива и сортах горюче-смазочных материалов.

Трелевочный захват

Пожалуй, самым эффективным средством для сбора и подтрелевки древесины можно назвать гидравлические трелевочные захваты. Они появились с установкой гидравлической системы для привода на тракторах.

Существует много разных разных типов клещевых захватов. Трелевочные захваты («Skidding Grapple» или «Rucke-Zangen») получили широкое распространение в качестве основного или дополнительного оборудования при оснащении трелевочных тракторов – скиддеров. Вместе с валочно-пакетирующей машиной и раскряжевочным устройством, применение форвардера или скиддера с трелевочным захватом дает возможность проводить заготовку 1000 кубометров древесины всего за один день работы. Однако, подобными объемами может похвастаться только Северная Америка или заготовители эвкалиптов в Южном полушарии. На территории Европы масштабы лесозаготовительных работ существенно ниже.

Вследствие простоты, универсальности и низкой цены, клещевые трелевочные захваты активно применяются и фермерами, которые осуществляют лесозаготовку.

Наиболее мощным, из всех создаваемых в Европе трелевочных захватов с 3-х точечной навеской, можно назвать является трелевочный захват Mammut, который разработан именно для подтрелевки тяжелых сортов древесины, к примеру, бука или дуба. Общее давление двойных зажимных цилиндров достигает 9т. Такое давление позволяет надежно зафиксировать и тяжелые бревна, и пачки деловых лесоматериалов. Ширина раскрытия мощных клещей достигает 2м, благодаря чему можно захватывать практически все породы деревьев, растущие на территории Европе. Однако и стоимость такого захвата очень высокая – 8.000 евро, что практически в 3 раза выше цены похожих моделей.

Случаются ситуации, когда трактору просто не хватает «сил», чтобы тащить за собой тяжелую древесину, которая крепко и надежно зажата в захватах. Чтобы избежать подобны ситуаций стоит обеспечить высокий уровень сцепления с грунтом для колес передней оси. Нужно сделать более тяжелой переднюю часть трактора. Стоит воспользоваться специальными цепями, гарантирующими лучшее сцепление с грунтом, и защищающими колеса от повреждений о пни деревьев камни и прочие препятствия на лесных дорогах.

Всегда помните, что каким бы высококачественным не было навесное оборудование, уровень его эффективности в большой степени зависит от модели трактора и опыта лесозаготовителей.

Колесный трелевочный трактор Скиддер – Skidders

Содержание

1. Принцип работы трелевочного трактора
2. Преимущества колесных трелевочных тракторов
3. Виды колесных трелевочных тракторов
4. Назначение
5. Технические параметры
6. Колесные трелевочные тракторы Cat®

Колесные трелевочные тракторы (они же скиддеры) предназначены для выполнения работ по заготовке леса. Часто эти транспортные средства используются в паре с валочно-пакетирующими машинами, в некоторых случаях – в качестве вспомогательного оборудования для вальщиков с бензопилами. Главная задача скиддера – осуществить транспортировку лесозаготовок методом частичной погрузки, то есть волоком.

Принцип работы трелевочного трактора

Колесная трелевочная машина работает на базе сельскохозяйственного трактора, но отличается от последнего компоновкой ключевых элементов. В ее задней части находится рама, на которой размещается платформа с лебедкой для чокерной трелевки леса или гидравлический захват. Ходовая часть трактора отличается увеличенной опорной площадью. Такое конструктивное решение позволяет уменьшить эрозионное воздействие скиддера на лесную подстилку.

Трелевочный трактор – мощная и производительная машина, способная эффективно работать в сложных условиях. В базовом исполнении она оснащена дизельным двигателем и вспомогательным навесным оборудованием, расширяющим ее функциональные возможности. А колесная база помогает ей передвигаться по территориям, отведенным под лесозаготовку. Кабина в трелевочном тракторе расположена в передней части машины. Это сделано для того, чтобы более равномерно распределить массу оператора и собранного на платформе леса.

Преимущества колесных трелевочных тракторов

• Оперативная транспортировка лесозаготовительной массы до места промежуточного складирования.
• Большой запас надежности и производительности, высокая сила тяги.
• Независимая от погодных условий работа.
• Высокие показатели продольной и поперечной проходимости.
• Низкое удельное давление на грунт благодаря большой опорной площади.
• Высокая способность преодолевать рвы, ямы и канавы.
• Универсальность – благодаря навесному оборудованию трактор может выполнять смежные задачи в лесозаготовительной промышленности.

Виды колесных трелевочных тракторов

Колесные трелевочные тракторы различаются механизмами, используемыми для сбора и фиксации поваленных стволов деревьев. Выделяют два вида скиддеров.

Чокерные (Cable skidder). Они осуществляют трелевку деревьев, которые срублены вальщиками с бензопилами. В конструктивном плане в них присутствует однобарабанная реверсивная лебедка, погрузочное устройство, оснащенное гидроприводом, чокеры, толкатель и тяговый канат. У каждого из этих элементов есть свое функциональное назначение.

Лебедка используется как средство для сбора пачки. Она необходима в процессе подтаскивания стволов деревьев и хлыстов к трактору, а также удержания их в процессе транспортировки. На месте промежуточного хранения лебедка освобождает груз и сбрасывает его со щита. Погрузочное устройство предназначено для подъема на колесный трактор конца пачки. Дополнительно может быть задействовано для выравнивания комлей деревьев и как упор при сборе груза. В последнем случае также используется специальный тяговый канат, длина которого составляет 30−45 м, а диаметр – 17−22 мм. Чокерные модели трелевочных тракторов отличаются компактными размерами и более высокой скоростью работы. Они легко выполняют задачи даже на местности со сложным рельефом и с ограниченным пространством для маневрирования.

Бесчокерные (Grapple skidder). Они работают в паре с валочно-пакетирующей машиной и оснащены гидроманипуляторами. Дополнительно предусмотрено наличие захвата, зажимного коника рычажного типа, бульдозерного отвала, щита с увязочным устройством. Манипулятор позволяет поштучно собирать стволы деревьев и формировать их в пачки на конике трактора. Специальный захват берет заранее сформированные пачки и удерживает их во время движения машины.

Назначение

Основное назначение скиддера заключается в сборке и доставке стволов деревьев и хлыстов от места их рубки к объектам промежуточного складирования. В качестве последнего может фигурировать лесозаготовительная дорога или верхний склад, где производится раскряжевка хлыстов, сортировка лесоматериалов, штабелирование и погрузка в подвижные составы узкоколейных железных дорог или на автомобили. Скиддеры выполняют задачу по транспортировке быстро, эффективно и безопасно. Наряду с другими машинами трелевочные тракторы широко используются для разработки леса и возделывания лесосек.

Технические параметры

Колесные трелевочные тракторы представлены на рынке большим количеством моделей импортного и российского производства. Для каждой из них характерен собственный перечень уникальных характеристик и преимуществ. При выборе машины для лесного хозяйства, ориентированной на выполнение конкретных задач, рекомендуется отталкиваться от следующих параметров трелевочного трактора:

• параметров двигателя: мощности и объема, используемого топлива, количества цилиндров, наличия турборежима;
• типа коробки передач: механической или автоматической;
• объема топливного бака;
• количества осей и колесной формулы;
• оснащения кабины: GPS, пневмосидений, противотуманных и дополнительных фар.

Колесные трелевочные тракторы Cat®

Лесозаготовительная техника выпускается рядом компаний с мировой известностью. В их числе – Caterpillar, которая производит колесные трелевочные тракторы под брендом Cat®. Они зарекомендовали себя как эффективные машины для эксплуатации в самых сложных условиях работы, которые допускаются в лесозаготовительной отрасли. В ассортименте Caterpillar представлено несколько актуальных моделей с полной мощностью от 151 кВт и площадью сечения захвата от 1,34 м². Колесные трелевочные тракторы Cat® оснащены эффективными системами охлаждения и реверсивными вентиляторами, защищены от загрязнений и обеспечивают удобный доступ к узловым компонентам. Техника этого бренда по праву считается универсальной, простой в управлении и надежной.

Cat® 525D

Трактор Cat® 525D предназначен для трелевочных работ в сложных условиях. Благодаря удлиненной колесной раме и распределенной нагрузке он преодолевает повороты и участки с небольшим уклоном. Носовая часть представляет собой цельнометаллическую конструкцию.

Фирменный двигатель С7.1 ACERT™ имеет мощность 151 кВт, отличается низким уровнем шума и соответствует требованиям экологических стандартов США (Tier III) и Европы (Stage IIIA). Шестиступенчатая коробка передач плавно и легко переключает скорости. Система Cat® Product Link обеспечивает дистанционный контроль за использованием трактора.

Просторная кабина имеет хорошую звукоизоляцию, встроенный климат-контроль. Высокие стекла облегчают круговой обзор. Для удобства слежения за захватом предусмотрен правый поворот сиденья до 30^о.

Cat® 535D

Трактор Cat® 535D предназначен для трелевочных работ в сложных условиях. Фирменный двигатель мощностью 168 кВт соответствует требованиям зарубежных экологических стандартов Tier III и Stage IIIA. Трехслойный топливный шланг позволяет использовать смеси, содержащие до 20 % биодизеля. Шестиступенчатая КПП обеспечивает плавное и легкое переключение скоростей, в том числе под нагрузкой. Благодаря удлиненной колесной базе трактор Cat® 535D сохраняет устойчивость на поворотах и участках с уклоном.

Для устранения порубочных остатков предусмотрен реверс вентилятора: он включается каждые 20 минут.

Откидная кабина облегчает доступ обслуживающего персонала ко всем основным узлам трактора. Сиденье водителя предусматривает поворот направо на 30^о, чтобы следить за работой захвата. Кабина имеет круговой обзор.

Cat® 545D

Модель Cat® 545D отличается хорошей маневренностью на участках со сложным рельефом, в том числе на скользком грунте, на склонах и в густом лесу. Трактор оснащен мощным двигателем (186 кВт), благодаря чему легко транспортирует тяжелый груз на большие расстояния. Устойчивость на склонах и при поворотах обеспечивается удлиненной колесной базой и распределенной нагрузкой. Рабочие параметры двигателя соответствуют требованиям мировых экологических стандартов Tier III и Stage IIIA.

Реверсный вентилятор защищает трактор от скопления внутри порубочных частиц. Шестиступенчатая коробка передач имеет легкое и плавное переключение. Имеется дистанционная система контроля Product Link.

Кабина оснащена высокими стеклами, что обеспечивает оператору полный круговой обзор. Для лучшего визуального контроля захвата предусмотрен поворот сиденья направо на 30^о.

Cat® 555D

Самая мощная модель линейки D. Трактор Cat® 555D имеет удлиненную колесную базу, рассчитанную на безопасное преодоление поворотов и участков с уклоном. Полная мощность двигателя составляет 205 кВт. Она регулируется электронной системой управления, благодаря чему топливо расходуется более экономично. Содержание загрязнений в выхлопных газах соответствует европейскому стандарту Stage IIIA и американскому Tier 3.

Трактор оснащен встроенной системой контроля Product Link. Она получает информацию от электронных блоков управления и передает их по спутниковой связи диспетчеру. Product Link позволяет отслеживать перемещение трактора, его текущее положение, расход топлива и другие рабочие параметры.

Кабина оператора оснащена высокими стеклами, благодаря которым обеспечен круговой обзор. Положение сиденья и подлокотников может регулироваться.

Трелевочная машина – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Трелевочные машины представляют собой трелевочные тракторы с навесным гидрофицированным оборудованием.  [1]

Трелевочная машина МЛ-30 предназначена для подбора и бесчокер-ной трелевки заранее подготовленных пачек деревьев или хлыстов, а также подбора отдельно поваленных деревьев, выравнивания комлей и окучивания хлыстов. Она рассчитана на эксплуатацию в условиях равнинной и слабопересеченной местности при температуре окружающего воздуха от 40до – 40 С.  [2]

Форвардеры представляют из себя трелевочные машины, которые перевозят груз или бревна без какого либо контакта с землей, либо на их собственной раме, либо на трейлере. Обычно они имеют механический или гидравлический кран для самостоятельной погрузки и разгрузки бревен. Они иногда используются в комбинации с механизированным валочным или обрабатывающим деревья оборудованием. Экономически целесообразное расстояние трелевки с использованием этого оборудования в 2 – 4 раза превышает расстояние для устройств с трелевкой волоком. Лучше всего форвардеры работают тогда, когда размер бревен одинаковый.  [3]

Гидравлические схемы других модификаций трелевочных машин не имеют принципиальных отличий от описанной выше гидросистемы.  [4]

На базе трактора ТЛТ-100-06 разработана трелевочная машина с групповым захватом – пачкоподборщик.

 [5]

Например, ЛП-19: исполнитель – машинист трелевочной машины 6-го разряда; нормообразующие факторы – средний объем хлыста 0 32 м3 и условия работы нормальные; норма выработки при этих условиях – 210 м3 / маш.  [6]

В каталоге приведены технические и эксплуатационные характеристики тракторов, трелевочных машин и агрегатов, а также представлена информация о заводе-изготовителе.  [7]

Кабельные системы трелевки фундаментально отличаются от других систем трелевки тем, что трелевочная машина сама по себе не перемещается. Бревна перемещаются с помощью трелевочной каретки вдоль подвешенного троса. Эти тросы приводятся в движение с помощью лебедки, которая также называется канатной трелевочной установкой. Установка помещается либо на лесозаготовительной площадке, либо на противоположном конце канатной транспортной системы, часто на гребне холма.  [8]

В сосняках среднетаежной подзоны Западной Сибири после сплошных рубок с применением машины ЛП-19 и

трелевочных машин ЛТ-154 и ЛТ-157 образуются чаще всего лишайниковые, лишайниково-бруснич-ные, брусничные, бруснично-багульниковые, лесновейниковые, бруснич-но-вейниковые и багульниково-брусничные типы вырубок.  [9]

По установленному порядку разработки проектно-сметной документации не включается в сметы на строительство объектов соответствующей отрасли: подвижного состава железнодорожного транспорта; самолетов, вертолетов и авиационного оборудования гражданского воздушного флота; судов морского и речного флота и флота рыбной промышленности, автомобилей, автоприцепов и дорожных машин автомобильного транспорта; трамваев, автобусов, троллейбусов, вагонов метрополитена, машин для очистки улиц и других машин коммунального хозяйства; строительных машин и механизмов и транспортных средств строительных и монтажных организаций;

трелевочных машин и механизмов, электромотопил и других машин и механизмов лесозаготовительных предприятий; тракторов, комбайнов, транспортных средств и других сельскохозяйственных машин; энергопоездов, а также других подобных видов машин и оборудования.  [10]

С помощью этих механизмов ( рис. 27, д) осуществляются захват и подъем у комлевой части пакета хлыстов или деревьев. В полуподвешенном положении пачка леса, зажатая в захвате, перемещается трелевочной машиной. Грей-ферные ахваты оснащают одним или несколькими гидроци-линдрамй-7 ис7 27, – д) двустороннего действия для закрытия и открытия челюстей, либо одностороннего действия только для закрытия, а открытие осуществляется под действием силы тяжести масс челюстей и траверсы.  [11]

Вадочно-пакетарующая машина ЛП-19А.  [12]

В систему машин для лесосечных работ входят сучкорезные машины ЛП-ЗЗА, СМ-33, трелевочные машины ЛП-18, ЛТ-187, а также лесоштабелеры, погрузчики, транспортные машины для вывозки леса.  [13]

На Урале вследствие большого количества зимних осадков сплошные рубки вызывают увеличение весеннего стока ( в период таяния снега), летом же он значительно слабее. Поверхностный сток в результате сплошных рубок значительно выше по сравнению с выборочными и постепенными рубками. Такие экологические изменения, как смыв и разрушение почвы, загрязнение воды, особенно тесно связаны с воздействием тяжелых трелевочных машин. Если при крутизне склона 17 с 1 га смывается 0 2 т мелкозема, то на склонах в 22 смыв увеличивается в 20 раз. Таким образом, в лесах на склонах более 20 сплошные, тем более концентрированные, рубки недопустимы.  [14]

Саженцы доставляются из питомника тысячами за один раз с использованием грузовиков и пикапов, которые довозят их до того места, где кончается дорога. До места посадки саженцы доставляются модифицированными трелевочными машинами или небольшими вездеходами. Если саженцы доставляются к месту их посадки вручную рабочими, как это происходит во многих развивающихся странах, рабочая нагрузка на рабочих резко возрастает. Для уменьшения усталости и риска получить повреждение следует использовать подходящие рюкзаки.  [15]

Страницы:      1    2

Валочно-трелевочные машины » Ремонт Строительство Интерьер

Превращение бесчокерного трактора в валочно-пакетирующую и валочно-накетирующе-трелевочную машины оказалось неудачным вследствие незначительной остаточной грузоподъемности манипулятора, так как масса захватно-срезающего устройства превышала 600-800 кг, т. е. на предмет труда – дерево оставалось 450-650 кг грузоподъемности. Кроме того, машина в таком виде имела плохую устойчивость против опрокидывания. В этой связи, в ЛТА на кафедре ПСЛМ еще при испытаниях ВПМ на базе TB-1 с ножевой захватно-срезающей головкой в 1970 году был опробован способ пакетирования дерева во время его повала. Основная идея заключалась в укладке манипулятором дерева в КЗУ до соприкосновения его вершинной части с поверхностью лесосеки. В противном случае, манипулятор будет подвергаться большим динамическим нагрузкам. Для реализации этого способа пакетирования на серийном тракторе с целью увеличения скорости перемещения привод стрелы осуществлялся одним гидроцилиндром (второй был отключен). Испытания показали возможность использования такого приема, но лишь в том случае, если кинематика и привод манипулятора серийного трактора будут существенно изменены.
Результаты испытаний были доложены в ГСКБ ОТЗ. После этих предварительных опытов, проводимых на базе трактора TB-1, на ОТЗ и в ЦНИИМЭ практически одновременно были начаты работы по переориентации трелевочного трактора TB-1 в валочно-трелевочную машину, работающую по циклу – фиксирование дерева в ЗСУ, срезание дерева, повал его на землю и пакетирование с земли в КЗУ. Здесь мнения разделились: ОТЗ, создавая BTM под маркой ВП-80 (см. рис. 8.2), приняли способ повала дерева с освобождением его после срезания от ЗСУ, то есть пакетирование с перехватом. В конструкции ЦНИИМЭ (ЛП-17) не предусматривалось освобождение ЗСУ от дерева в процессе его падения.

Вот как об этих поисковых работах пишет первый заместитель министра лесной и деревообрабатывающей промышленности России Г. К. Ступнев:
«Ряд лет ученые и конструкторы ЦНИИМЭ, ЛТА, ОТЗ упорно искали технические решения превращения бесчокерного трактоpa ТБ-1 в валочно-трелевочную машину. Наконец удалось создать удачную конструкцию режущей головки. Предполагается, что незначительная энергонасыщенность и некоторая переутяжеленность этих машин как транспортных средств в меньшей степени скажутся при применении их на грунтах с хорошей несущей способностью. В то же время машины подобного типа, относительно конструктивно простые, позволят на первых порах решить проблему механизации труда вальщика и чокеровщика».
Первые валочно-трелевочные машины ЛП-17, выполненные на базе трелевочного трактора ТБ-1, были изготовлены объединением Лесреммаш и Сыктывкарским механическим заводом в конце 1977 года.

Несколько раньше, в 1975 году, ОТЗ изготовил два макетных образца BTM ВП-80, которые прошли испытания в Шуйско-Виданском и Ругозерском леспромхозах объединения Кареллес-пром. При работе машины в летний период, преимущественно в сосновых насаждениях со средним объемом хлыста 0,36 м3, средняя сменная выработка на машину достигала 59,9 м3. В целом, по мнению авторов статьи, ВП-80, обслуживаемая одним рабочим, в условиях Карелии позволяет повысить производительность труда на валке – трелевке более чем в 2,5 раза (по сравнению с тракторами ТДТ-55, обслуживаемыми тремя рабочими), полностью исключая тяжелую работу вальщика и чокеровщика.
Машина ЛП-17 предназначалась для выполнения технологических операций валки – трелевки, однако она могла работать также в режимах валки – пакетирования и валки леса. Основное применение машины — северные, северо-западные и центральные районы страны в насаждениях со средним объемом хлыста 0,15-0,35 м3. Наибольшее распространение в лесозаготовительных предприятиях получили технологические схемы, при которых движение машин ЛП-17 осуществляется ходами, перпендикулярными лесовозному усу, параллельными усу, под углом около 45° и кругами вокруг делянки. В случае если ЛП-17 работают в режиме валки, то за ними должны идти тракторы ТБ-1 и ЛП-18А. Если в режиме валка-пакетирование, то необходимо использовать подборщики пачек ЛТ- 89, ЛТ-154 и ЛТ-157.
В ЦНИИМЭ (совместно с заводом Краслесмаш) на базе трактора ЛП-18 была разработана валочно-трелевочная машина ЛП-49 (в 1978 г. – опытные образцы), см. рис. 8.3, предназначенная так же, как и ЛП-17, для срезания и валки деревьев со средним объемом до 0,6 м3, формирования их в пачку и трелевки к погрузочному пункту.

Испытания первых машин ЛП-49 в Оленинском леспромхозе показали, что машина способна достичь сменной производительности 100-110 м3. Время обработки одного дерева составляет 55-60 с. Машина в отличие от ЛП-17 имела больший угол поворота манипулятора (227° вместо 173° у ЛП-17), что позволяло при технологических переездах и трелевке перераспределять нагрузку на ходовую систему путем расположения манипулятора с ЗСУ впереди машины. Это, в некоторой мере, улучшало ее проходимость на грунтах с пониженной несущей способностью.
Первая промышленная серия ЛП-49 поступила в леспромхозы в 1980 году. Новая машина была воспринята лесозаготовителями положительно. Так, в Луковицком леспромхозе (Архангельсклеспром), характеризующимся низкой несущей способностью грунтов и малыми запасами древесины (80-100 м3 на 1 га) при среднем объеме 0,16-0,20 м3, машинисты В. Д. Шахов и В. И. Ерохин заготовляли на ней в среднем 200 деревьев, или около 40 м3 в смену, в то время, как выработка бригад, работающих на базе бензопилы и трелевочных тракторов, не превышала 8-10 м3 на чел.-день.
Почти одновременно с выпуском ЛП-49 в развитии BTM на базе ЛП-18А была создана BTM ЛП-53 (СибНГШО «Краслесмаш»), отличающаяся от ЛП-49 конструкцией ЗСУ, захватное устройство которого размещалось ниже зоны пиления, и после срезания дерево направленно валилось на землю. При этом ЗСУ было освобождено от дерева в процессе его повала. По окончанию валки повторным захватом дерево с земли пакетировалось в КЗУ. При таком способе валки значительно снижаются передаваемые от дерева на манипулятор и ЗСУ динамические нагрузки.

В связи с тем, что серийный выпуск BTM ЛП-49 был остановлен под давлением лесохозяйственных органов, машина была модернизирована в направлении улучшения основных параметров и экологических показателей (см. табл. 8.1). В 1983 году для серийного производства был рекомендован модернизированный образец ЛП-17А (см. рис. 8.1), созданный на базе трактора ТБ-1М. У новой машины были увеличены грузоподъемность манипулятора и угол поворота. В результате конструктивных изменений производительность BTM увеличилась на 15-16 %. Серийный выпуск ЛП-17А был начат на Сыктывкарском механическом заводе в 1985 году.
Применение в лесу валочно-трелевочных машин позволило значительно упростить организацию и технологию проведения подготовительных и основных лесозаготовительных работ на лесосеке, так как машины такого типа по сравнению с другими обладают рядом преимуществ:
1) универсальностью, поскольку машины не нуждаются в специальной подготовке лесосеки, кроме того, сами могут работать в режимах «валка», «валка-трелевка», «валка-пакетирование»;
2) автономностью, поскольку при обеспечении достаточной несущей способности грунтов и необходимого фронта работ на лесосеке, для успешной производительной работы хватает одной исправной машины.

В то же время, при эксплуатации BTM манипуляторного типа еще более резко обозначился недостаток, который перешел к ним от бесчокерного трелевочного трактора – низкий процент использования технологического оборудования. Наиболее трудоемкая и опасная операция – валка дерева – занимает в их рабочем цикле не более 8-10%. Более 60% времени уходит на чисто транспортные работы и 30 % – на различные переезды, маневры на лесосеке, в том числе и на пакетирование деревьев, т. е. 70 % времени технологическое оборудование перевозится как балласт. Более того, при этом снижается ее грузоподъемность как транспортного средства.

Технологическое оборудование трелевочного трактора » Ремонт Строительство Интерьер

Технологическое оборудование трелевочного трактора предназначено для сбора, погрузки и удержания при трелевке пачки деревьев или хлыстов. Классическое канатно-чокерное оборудование трелевочного трактора (см. рис. 24.4) включает лебедку 1, погрузочное устройство, состоящее из погрузочного щита 5 с буфферным упором 3, связанного поворотной рамкой 4 с рамой трактора, блок 7 и гидравлическую систему для его привода.
Перед сбором пачки гидроцилиндр 2, перемещая рамку поворотного устройства, устанавливает погрузочный щит в положение для приема и погрузки пачки деревьев или хлыстов. Собранная пачка канатно-чокерным оборудованием подтаскивается лебедкой к щиту и под воздействием силы тяги лебедки погрузочный щит, скользя по рамке 9, вместе с пачкой грузится на трактор. В процессе трелевки пачка удерживается на щите лебедкой и боковыми щеками.

Привод лебедки обеспечивается карданной передачей от раздаточной коробки или от основной коробки передач. Лебедка состоит из барабана одно-, двухступенчатого редуктора и ленточного тормоза, установленного на вале редуктора или вале раздаточной коробки. Тормоз лебедки предназначен для торможения барабана и удержания пачки на погрузочном щите. На входе в лебедку установлена обгонная муфта, позволяющая наматывать канат на барабан лебедки в заторможенном состоянии тормоза, исключая при этом разматывание каната.
На современных гусеничных и колесных трелевочных тракторах и машинах первичного транспорта леса применяется технологическое оборудование двух типов: гидроманипулятор и клещевой захват.
Бесчокерный трелевочный трактор (типа ТБ) или машина для бесчокерной трелевки (рис. 24.5) оснащены гидроманипулятором 3, предназначенным для подтаскивания, сбора и погрузки в зажимной коник 5 пачки деревьев или хлыстов и трелевки ее в полупогруженном положении, а также разгрузки пачки и окучивания деревьев или хлыстов на погрузочной площадке. Трактор имеет шарнирно-сочлененную раму, состоящую из передней 1 и задней 2 полурам, ведущую двухосную тележку. Машины такого типа применяются на рубках ухода и санитарных рубках в слабопересеченной местности после ручной и машинной валки деревьев.

Технологическое оборудование колесного трактора для бесчокерной трелевки с клещевым захватом или гусеничного трелевочного агрегата (см. рис. 24.6) смонтировано на тракторе 1 и состоит из клещевого захвата 7, связанного подвесом 6 со стрелой 3 и вспомогательных элементов: каната 4 с роликом 5, настила 10, предохранительного щита 11 и балки 12.
К технологическому оборудованию относятся облегченный отвал бульдозерного типа, предназначенный для окучивания пачки, выравнивания комлей и других работ. Подъем и опускание стрелы и отвала, раскрытия и закрытия клещевого захвата производится гидравлической системой 2. Канат 4 лебедки исключает раскачивание клещевого захвата при движении агрегата без пачки. Машины с клещевыми захватами предназначены для подбора пачек деревьев или хлыстов, предварительно сформированных валочно-пакетирующей машиной, и их бесчокерной трелевки.
Лесопромышленные тракторы имеют специальную компоновку для агрегатирования с различного назначения технологическим оборудованием: трелевочным, валочно-трелевочным, сучкорезным, харвестерным, погрузочным, дорожно-строительным. Наиболее рационально эта задача решается на колесных лесопромышленных тракторах с шарнирно-сочлененной рамой, у которых кабина и моторно-трансмиссионная установка размещаются на передней полураме, а технологическое оборудование монтируется на задней полураме. Характерными примерами в этом отношении являются серийно выпускаемые трелевочные бесчокерные машины МЛ-30 и МЛ-56 на базе тракторов К-703 и К-703М. И хотя эти базовые тракторы являются модификациями сельскохозяйственных тракторов К-700А и К-701М, приспособление их для работы в условиях лесосеки решено весьма рационально и эффективно, что позволяет собирать эти тракторы на том же конвейере Петербургского тракторного (бывшего Кировского) завода. С этой целью рама трактора, в отличие от сельскохозяйственного варианта, имеет заднюю гладкую связь и места крепления к ней надрамника, на котором монтируется технологическое оборудование. Такое техническое решение позволяет изготавливать и производить сборку технологического оборудования на другом заводе и уже в собранном виде транспортировать его к месту сборки и монтировать на трактор. На задней стенке кабины предусмотрена панель для размещения органов управления технологическим оборудованием.

Проблема проходимости машины в условиях лесосеки решена установкой специальных лесных шин 33L-32 модели Ф-134 вместо сельскохозяйственных шин ФД-12 размерностью 28,1-26. Шина 33L-32 монтируется на специальный обод 29,00-32, который штатным способом крепится к ступице ведущего моста. Эти тракторы агрегатируются также с дорожно-строительным оборудованием. В такой комплектации они оборудуются дорожностроительными шинами ДФ-16 размерностью 28,1-25, которые монтируются на разборном ободе 24,00-25. Рама базового трактора конструктивно оформлена таким образом, что может быть рационально снизу закрыта специальными щитами, которые не только защищают агрегаты трактора при работе на лесосеке при наезде на пни, порубочные остатки, подрост, но и существенно усиливают несущую систему.
В целом устройство и работу агрегатной машины можно рассмотреть на примере бесчокерной трелевочной машины МЛ-30, рис. 24.7.

Машина MЛ-30 предназначена для подбора и трелевки в полу-подвешенном положении пачек деревьев или хлыстов, в том числе для подбора отдельных деревьев при различных способах рубок, выравнивания комлей и штабелевки. Она может быть использована на всей территории России в условиях равнинной и слабопересеченной местности круглогодично на грунтах I и II категории и снеге глубиной до 100 см с умеренным климатом категории I по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 16350-80, Это значит, что машина может работать во всех регионах, где ведутся лесозаготовки.
Машина МЛ-30 состоит из доработанного базового трактора К-703 и технологического оборудования. Технологическое оборудование включает арку, стрелу с полиспастом, пачковый захват, механизм поворота пачкового захвата, гидроцилиндры привода. Спереди трактора расположен толкатель с цилиндрами привода. Сзади на раме предусмотрено ограждение колес от утыкания в них комлей трелюемых деревьев. Впереди радиатора установлено специальное ограждение, в которое вмонтированы передние фары.
Конструкция технологического оборудования машины МЛ-30 включила практически все достижения в этой области и выполнена следующим образом. Арка А-образной формы сварной конструкции имеет прямоугольное сечение лонжеронов из листов. Арка шарнирно прикрепляется к кронштейнам надрамника с помощью шарнирных подшипников. В средней части лонжеронов арки имеются проушины для присоединения штоков силовых цилиндров привода, а в верхней — проушины для присоединения стрелы. С помощью двух цилиндров арка может качаться в продольном направлении, обеспечивая изменение вылета захвата при подборе пачки деревьев. В некоторых случаях застревания машина движением арки назад может выталкивать себя из глубокой колеи.
Стрела сварная коробчатого сечения из листовой стали шарнирно соединяется своими проушинами с проушинами арки. Задний конец стрелы заканчивается поперечной плитой, к которой крепится механизм поворота захвата, а передний конец выполнен в виде поперечной балки с проушинами, к которым крепятся шарнирно штоки гидроцилиндров привода. При помощи этих гидроцилиндров стрела может качаться относительно шарнира соединения с аркой, обеспечивая подъем и опускание захвата при наборе пачки и ее трелевке. Опираясь на захват движением стрелы, машина может вывешивать задний мост для монтажа колес.
Механизм поворота захвата относительно вертикальной оси состоит из гидромотора и поворотной колонки. Поворотная колонка крепится к задней плите стрелы. Механизм поворота захвата обеспечивает его установку в нужное положение при захвате пачки деревьев.
Пачковый захват с синхронизацией движения челюстей и с подвижными осями поворота состоит из челюстей, траверсы, тяг синхронизации, гидроцилиндра привода и тяг подвески. Гидроцилиндр снабжен обратным управляемым клапаном, который устанавливается в магистрали высокого давления и предотвращает утечку масла из поршневой полости гидроцилиндра, что исключает самопроизвольное раскрытие челюстей при трелевке, Пачковый захват служит для набора, зажима и удержания пачки деревьев при трелевке.
Расположенный спереди машины толкатель предназначен для выравнивания комлей деревьев в пачках на волоке и штабеле на погрузочной площадке, окучивания деревьев в штабеле, а также для расчистки волока. Упором толкателя в грунт можно вывешивать передний мост для монтажа колес. Он состоит из ножа и приваренных к нему коробчатых лонжеронов. Проушинами лонжероны присоединяются шарнирно к кронштейнам, приваренным снизу к лонжеронам передней полурамы трактора, К лонжеронам толкателя сверху приварены проушины, к которым шарнирно крепятся штоки двух гидроцилиндров. Цилиндры крепятся шарнирно к кронштейнам, приваренным к лонжеронам передней полурамы трактора.
Машина работает, как правило, в комплексе с валочно-пакетирующей машиной ЛП-19, которая готовит пачки деревьев, укладывая их по оси волока или под углом до 10° к его оси. Машина МЛ-30, как правило, холостым ходом движется по волоку задним ходом до ближайшей пачки. Захват в это время прижат к ограждению задних колес. Если разбег комлей в пачке не превышает 50—60 см, выравнивание комлей не производится. Движением арки назад и опусканием заднего конца стрелы раскрытый захват кладется на пачку так, чтобы комли выступали вперед за челюсти захвата на 50—80 см. Затем челюсти сжимаются, и пачка поднимается наклоном стрелы вперед, арка переводится в крайнее переднее положение. Если объем пачки достаточен для транспортировки, то в таком положении она транспортируется на погрузочную площадку. Если подобранная пачка недостаточна по объему, то машина передвигается к следующей пачке так, чтобы комли обеих пачек уравнялись. Первая пачка укладывается на вторую, захват раскрывается, и две пачки таким образом объединяются. Затем объединенная пачка захватывается как первая и трелюется на погрузочную площадку. Сдваивание и страивание пачек описанным образом не представляет какого-либо труда. Максимальный объем пачки 7 м3. Расстояние между комлями соседних пачек в большинстве случаев находится в диапазоне 4-10 м. Если подъезд к пачке вдоль ее оси затруднен, то возможен подъезд к ней под некоторым углом, так как поворот захвата относительно вертикальной оси позволяет ее захватить без затруднений. На погрузочной площадке пачки деревьев укладываются в штабель вдоль лесоводного уса. По мере накопления пачек в штабеле для более компактного его расположения машина МЛ-30 толкателем окучивает штабель и выравнивает выступающие комли деревьев. При этом скорость движения машины не должна превышать 5 км/ч.
Трелевка машиной МЛ-30 допускается на подъем, не превышающий 7°, на спуск в сухую погоду летом не более 17°, зимой и в сырую погоду летом не более 13°. Трелевка поперек склона запрещается. При движении с пачкой деревьев необходимо избегать крутых поворотов и объезжать препятствия (высокие пни, валуны, ямы и т. д.).
Важнейшим качеством трелевочной машины является проходимость в условиях лесосеки, так как эти условия характеризуются, как правило, грунтами повышенной влажности, местами заболоченными, с низкой несущей способностью, а также глубокой снежной целиной зимой. Мировая практика показывает, что проблема проходимости трелевочных машин решается, в основном, оснащением их специальными шинами, которые обеспечивают им снижение давления до нужного уровня, существенное повышение сцепления с грунтом, а также увеличение клиренса.
Машина МЛ-30 оснащена специальными лесными шинами 33L-32. Благодаря этому давление машины МЛ-30 на грунт снизилось до величины 0,137 МПа. На лучших зарубежных трелевочных тракторах Кларк 663Д и Джон-Дир 740 давление на грунт составляет соответственно 0,144 и 0,143 МПа. Коэффициент сцепления машины MЛ-30 на шинах 33L-32 по сравнению с шинами ДФ-16 увеличился в среднем на 30%, а клиренс повысился до 600 мм вместо 515 мм.
Сравнительные испытания показали, что машина MЛ-30 по проходимости не уступает гусеничным трелевочным машинам ЛП-18А и ЛТ-154 на базе трактора ТТ-4.

У нас свои особенности – Основные средства

Э. Стрельцов

Исторически сложилось так, что у российского машиностроения есть свои особенности, не всегда совпадающие с мировыми тенденциями. Отечественные лесопромышленные тракторы и лесозаготовительные машины создавали для выполнения узкоспециализированных операций по заготовке и вывозу деревьев или хлыстов. Заготовка древесины выполнялась в тяжелых природно-климатических и производственных условиях, что требовало оптимального компоновочного решения этих технических средств.

Скиддер ТТ-4М ОАО «Алттрак»

Россия первой создала в 1947 г. специализированный гусеничный лесозаготовительный трактор – КТ-12, классическая компоновка которого (переднее расположение кабины и двигателя мощностью 27 кВт, заднее расположение лебедки, погрузочного щита и трансмиссии) и конструктивное исполнение шасси рычажно-балансирного типа в достаточной мере обеспечивали его эффективную работу при трелевке древесины в полупогруженном положении. Применение щита для укладки на него комлевой части деревьев исключало процесс волочения, характерный для трелевки деревьев тракторами промышленного и сельскохозяйственного назначения, и позволяло увеличить массу перевозимой древесины. Рычажно-балансирная подвеска обеспечивала устойчивое движение трактора через пни и поваленные деревья и удовлетворительное распределение нагрузки на опорные элементы ходовой системы. Трактор выпускали в небольших количествах на Кировском заводе в Ленинграде.

В 1960-е годы по классической схеме трактора КТ-12 разработаны модели ТДТ-40 и ТДТ-60 с двигателем мощностью 29,6 и 44,5 кВт соответственно. Их производство было налажено на Онежском и Алтайском тракторных заводах. Внедрение специализированных трелевочных тракторов дало толчок по реализации программы машинизации трудоемких технологических операций на лесозаготовках. Тракторы производства Онежского тракторного завода были ориентированы для работы в лесонасаждениях с крупномерностью древостоя до 0,5 м³, тракторы производства Алтайского тракторного завода – для древостоя крупномерностью свыше 0,5 м³.

Первый лесозаготовительный трактор – КТ-12 (1947 г. ) с газогенераторным двигателем

Разработка лесозаготовительного оборудования была сосредоточена в научно-исследовательских и проектных институтах лесной отрасли. В качестве базовых технических средств агрегатирования лесотехнологического оборудования в основном использовали отечественные гусеничные трелевочные тракторы. В 1961–1980 годах были разработаны и внедрены в производство лесозаготовительные машины валочно-пакетирующего типа ЛП-19 и валочно-трелевочного ВТМ-4, тракторы бесчокерного типа ТБ-1, ЛП-18, ЛТ-89, ЛТ-154 и сучкорезные машины ЛП-30, ЛП-33. В этот период осуществлялся процесс ускоренного технологического перевооружения лесозаготовок. В лесной отрасли эксплуатировалось 37 тысяч трелевочных тракторов и 13 тысяч различных погрузочных механизмов.

Производством лесозаготовительной техники занималось восемь предприятий. Так, Йошкар-Олинский завод лесного машиностроения освоил выпуск валочно-пакетирующей машины ЛП-19, Абаканский опытно-механический – валочно-трелевочной машины ВТМ-4, Пермский завод «Коммунар» – тракторов ЛП-18 бесчокерного типа, Онежский тракторный – Тб-1, Плесецкий и Монетный заводы – ЛТ-154, Свердловский и Сыктывкарский заводы лесного машиностроения – сучкорезных машин ЛП-30 и ЛП-33.

Созданный на базе КТ-12 лесозаготовительный трактор ТДТ-40 с дизельным двигателем

Опыт эксплуатации первых партий отечественных лесозаготовительных машин, созданных на базе трелевочных тракторов, выявил их недостаточную энергонасыщенность и надежность. Проблема была в том, что масса навесного оборудования достигала 50% массы шасси трактора, и мощности двигателя было недостаточно для эффективной работы лесотехнологического оборудования и машины в целом. Для решения проблемы тракторные заводы разработали и освоили производство новых моделей тракторов ТДТ-55 мощностью 59 кВт и ТТ-4 с двигателем мощностью 81,4 кВт. Общие показатели технического уровня машин несколько улучшились по сравнению с зарубежными аналогами, но в целом это проблему не решило, так как диапазон требуемой мощности двигателя практически не дифференцировался в зависимости от технологического процесса лесозаготовок, выполняемого трактором или машиной. Специализированные трелевочные тракторы на колесном шасси отечественные заводы не выпускали. Были попытки изготовить небольшие партии модификаций трактора Т-157 на Харьковском тракторном и К-703 на Кировском заводе, которые являлись модификациями с.-х. тракторов Т-150К и К-700А.

Для выполнения плановых заданий по объемам заготовки древесины тракторные заводы и заводы лесного машиностроения наращивали объемы выпускаемой продукции, которую не продавали, а распределяли. Импорт тракторов и машин зарубежного производства был ограничен, а на внутреннем рынке конкуренции практически не было.

Трелевочный трактор ТДТ-55А ОАО «Онежский тракторный завод»

Отечественное лесное машиностроение было ориентировано на создание лесозаготовительных тракторов и машин в основном для заготовки древесины в хлыстах. На базе трелевочного трактора ОАО «Алтайский трактор» и Йошкар-Олинский завод лесного машиностроения, ОАО «Экскаваторный завод «Ковровец» и Абаканский опытно-механический завод создали машины валочно-пакетирующего типа ЛП-19А, МЛ-119А и ЛП-60-01А с едиными массо-геометрическими и массо-мощностными параметрами. Захватно-срезающее устройство – общего конструктивного исполнения и типоразмера для срезки деревьев диаметром до 90 см, масса машин – 23,5…27 т, мощность двигателя – 96…125 кВт. Делались попытки создать на их базе машины харвестерного типа, заменив штатное захватно-срезающее устройство зарубежными харвестерными головками для срезания деревьев диаметром 50…70 см.

ОАО «Экскаваторный завод «Ковровец» для работы в лесонасаждениях со средним объемом до 0,4 м³ производит валочно-пакетирующую машину МЛ-135 массой 22,2 т с двигателем мощностью 165 кВт, созданную на базе экскаватора ЭО-4225А. Захватно-срезающее устройство с пильным диском и накопителем может осуществлять повал деревьев диаметром до 56 см. Абаканский механический завод предлагает валочно-трелевочную машину ВМ-4Б на базе трактора ТТ-4М, ее срезающий механизм обеспечивает повал деревьев диаметром до 100 см.

Бульдозер с пачковым захватом Б10. 43В2С ОАО «ЧТЗ-Уралтрак»

Для трелевки деревьев используются гусеничные трелевочные тракторы ОАО «Алттрак» и ОАО «Онежский тракторный завод» с тросочокерным оборудованием ТДТ-55А, ТЛТ-100, ТТ-4М и разработанные на их базе тракторы бесчокерного типа ЛТ-89Б, ТБ-1М-15, ЛТ-230, МЛ-136, ЛП-18К, ЛТ-187. Курганмашзавод разработал и предлагает трелевщик бесчокерного типа МЛ-107, созданный на гусеничном шасси военного транспортера. Компоновочное построение трактора и исполнение ходовой системы с торсионной подвеской катков аналогично конструкции американских тракторов такого типа FMC 220 и FT 180. Масса трактора составляет 18,7 т, мощность двигателя – 243 кВт. Тракторы на колесном шасси предлагают Онежский (ТЛК-4-01) и Петербургский тракторные заводы (МЛ-56). «ЧТЗ-Уралтрак» производит две модели тракторов чокерного (Б10.432 Л) и бесчокерного (Б10.432С) типов, созданные на базе бульдозера Б10.02. Лесотехнологическое оборудование бесчокерного типа (пачковые захваты) четырех типоразмеров, устанавливаемое на отечественные тракторы, обеспечивает трелевку пачек деревьев объемом 7. ..10 м³. На базе трелевочных тракторов созданы и выпускаются на Сыктывкарском и Свердловском заводах лесного машиностроения машины ЛП-30Г и ЛП-33Б для обрезки сучьев с поваленных деревьев, для разделки хлыстов на сортименты – машины ЛО-120 и ЛО-126.

Скиддер МЛ-107 ОАО «Курганмашзавод»

Сортиментный метод заготовки древесины осуществляется в ограниченных объемах, в основном машинами (харвестерами) импортного производства. Отечественные производители разработали и предлагают для транспортировки сортиментов четыре модели погрузочно-транспортных машин – форвардеров на колесном шасси и одну модель на базе трактора ТБ-1М. ЗАО ОПК «Дормаш» (г. Орёл) предлагает сортиментовоз ЛТ-189М массой 11 т с двигателем мощностью 60 кВт, Арзамасский машзавод – МЛ-104 массой 14,5 т с двигателем мощностью 90 кВт, Онежский тракторный – ШЛК6-04 массой 12,8 т с двигателем мощностью 105 кВт и гусеничный сортиментовоз ТБ-1М-16 массой 22,5 т, завод «Велмаш» (г. Великие Луки) – ТЛ-60Ф-04 массой 6,5 т с двигателем мощностью 44 кВт, ХТЗ и МТЗ предлагают форвардеры МЛ-74А, МЛ-124 и МЛ-131.

Распределение по типоразмерным классам (по массе) лесозаготовительных тракторов и машин всех типов на колесных и гусеничных шасси, предложенных потребителям зарубежными фирмами и отечественными заводами за 10-летний период, таково: 19 моделей тракторов и машин легкого класса (массой 5…10 т), из них на гусеничном шасси две модели; 89 моделей среднего класса (массой 10…15 т), из них восемь на гусеничном шасси; 131 модель тяжелого класса (массой 15…25 т и свыше 30 т), из них 72 на гусеничном шасси.

Валочно-пакетирующая машина МЛ-135

Анализ показывает, что к 1996 году четко обозначилась следующая картина: технику массой 10…20 т выпускают зарубежные фирмы, а технику массой 15…25 т – отечественные заводы. Это распределение практически не изменилось к 2004 году и в настоящее время определяет состав парка лесозаготовительной техники. Такое положение объясняется тем, что отечественные лесозаготовительные машины валочно-пакетирующего и валочно-трелевочного типа оснащают захватно-срезающими устройствами трех типоразмеров (массой 1470…2300 кг) для срезания деревьев диаметром 56, 65 и до 90 см, тракторы бесчокерного типа – захватами четырех типоразмеров для трелевки пачки деревьев объемом 7…10 м³. В свою очередь зарубежные фирмы предлагают тракторы и машины с широкой гаммой лесотехнологического оборудования: захватно-срезающие устройства (харвестерные головки) девяти типоразмеров для срезки деревьев диаметром 35…95 см и пачковые захваты 20 типоразмеров для трелевки пачек деревьев объемом 3,2…9,4 м³.

Валочно-пакетирующая машина ЛП-60-01А ОАО «Абаканский опытно-механический завод

Производительность техники и оборудования в лесозаготовительном производстве, как и в любом другом, определяется в основном энергоемкостью технологических операций и массо-мощностными параметрами лесотехнологического оборудования и машин. Главные факторы, влияющие на энергоемкость, – это параметры дерева (диаметр, длина и средний объем) и метод заготовки древесины. Российские тракторы и машины по массо-геометрическим и мощностным параметрам ориентированы на заготовку крупномерного древостоя по объемным показателям, запасы которого в России ограничены и составляют примерно 31%, тогда как запасы мелкотоварной древесины (объемные группы от 0,18 до 0,39 м³) – примерно 35%. По нашему мнению, это и должно лечь в основу подбора параметров и масс лесотехнологического оборудования и лесозаготовительных машин в целом, что позволит реализовать их высокую производительность, оправдает затраты (в условиях постоянного роста цен на технику) и обеспечит минимальное воздействие на лес. Эти критерии следует учитывать в первую очередь при разработке комплексов лесозаготовительной техники.

Что такое погрузчик с бортовым поворотом?

Погрузчик с бортовым поворотом, иногда называемый погрузчиком с бортовым поворотом или колесным погрузчиком, представляет собой компактное многоцелевое строительное оборудование, часто используемое для копания. Он маневренный, легкий, а его руки можно прикреплять к различным инструментам для различных строительных и ландшафтных работ.

Погрузчик с бортовым поворотом может иметь четыре колеса или две гусеницы. Передняя и задняя оси автоматически синхронизируют свои движения, но водители могут управлять каждой отдельно от колес с другой стороны машины.

Колеса остаются в прямом фиксированном положении и не поворачиваются. Чтобы повернуть устройство, оператор мини-погрузчика должен увеличить скорость колес с одной стороны, чтобы колеса скользили или волочились по земле, когда устройство вращается в противоположном направлении. Эта функция рулевого управления и дала название машине.

Для чего используется мини-погрузчик?

Отличительной чертой погрузчика с бортовым поворотом является разнообразие вариантов навесного оборудования, позволяющее выполнять широкий спектр работ с использованием одного и того же оборудования. Стандартным приспособлением для погрузчика с бортовым поворотом является ковш, но команды могут заменить его на любое количество альтернатив, позволяющих погрузчику с бортовым поворотом выполнять функции различных типов оборудования. Традиционно операторы используют ковш мини-погрузчика для подъема или перемещения тяжелых материалов.

Уборка снега

Ковш погрузчика с бортовым поворотом может быстро убрать снег с дорог или рабочих площадок, но в более суровых зимних условиях операторы могут использовать навесное оборудование для уборки снега или снегоочистителя.

Земляные работы

Мини-погрузчик также может выполнять земляные работы благодаря навесному оборудованию, такому как рыхлитель, траншеекопатель, культиватор или колесная пила.

Строительство

Мини-погрузчики могут помочь ускорить работу на строительных объектах и ​​могут быть оснащены бетономешалкой или дорожной фрезой.

Ландшафтный дизайн

Измельчитель пней, измельчитель веток, лопата для деревьев и навесное оборудование для копания траншей делают погрузчик с бортовым поворотом хорошим выбором для ландшафтных работ, а вилы для поддонов и копья для тюков лучше всего подходят для складских работ и сельскохозяйственных работ.

Копание траншей и копание

Наконец, погрузчики с бортовым поворотом предлагают широкий спектр популярных приспособлений для копания, таких как траншеекопатель, экскаватор-погрузчик и шнек (который работает как штопор, чтобы выкопать точную яму).

Практически на любом рабочем месте правильно подобранное навесное оборудование делает мини-погрузчик лучшим выбором для любой задачи. Имея это в виду, команды должны следить за тем, чтобы операторы мини-погрузчиков были в курсе рекомендаций по безопасности и техническому обслуживанию самого мини-погрузчика и навесного оборудования, которое они используют для каждого проекта.

Сколько весит мини-погрузчик?

Мини-погрузчики бывают нескольких размеров, каждый из которых лучше всего подходит для разных видов работ.

• Мини-погрузчик с бортовым поворотом: <1750 фунтов, <50 л.с.
• Мини-погрузчик со средней рамой: 1750–2200 фунтов, 50–70 лошадиных сил
• Крупногабаритный мини-погрузчик: >2200 фунтов, >70 л. с.

Маленькая рама

Маленькая модель легче и маневреннее в ограниченном пространстве, что делает ее лучшим выбором для внутренних работ, ландшафтного дизайна и благоустройства территории.

Средняя рама

Среднеразмерный погрузчик с бортовым поворотом часто используется с различным навесным оборудованием для работы в качестве экскаватора или экскаватора в местах, где эти машины не подходят. Поскольку мини-погрузчик со средней рамой легче традиционного оборудования для сноса, вы можете оснастить его шинами или гусеницами и двигаться по асфальту или бетону, не повреждая поверхность.

Большая рама

Операторы используют большие мини-погрузчики для обширных работ по сносу и земляным работам. В то время как крупногабаритные машины для сноса должны перевозиться полуприцепом, колесный погрузчик может выполнять многие из тех же земляных работ, маневрируя на рабочей площадке.

Доступно множество руководств, которые помогут вам определить, какой погрузчик с бортовым поворотом подходит для вашего проекта, или вы можете напрямую поговорить с профессиональным поставщиком.

В чем разница между погрузчиком с бортовым поворотом и рысью?

Некоторые специалисты называют погрузчик с бортовым поворотом «Bobcat» или «машиной Bobcat». Bobcat — один из брендов строительных компаний, производящих мини-погрузчики, как и их конкуренты John Deere и Caterpillar. В результате нет никакой разницы между мини-погрузчиком и погрузчиком Bobcat. Вместо этого Bobcat — это всего лишь торговая марка погрузчиков с бортовым поворотом. Точно так же, как люди теперь говорят «Google», когда имеют в виду «искать», люди часто говорят «Bobcat», когда имеют в виду «мини-погрузчик».

Стоит ли покупать или арендовать мини-погрузчик?

Покупать мини-погрузчик или нет, зависит от размера и частоты ваших проектов. Имейте в виду, что вам нужно будет принять такое же решение в отношении навесного оборудования, которое можно купить или арендовать отдельно.

Если вы обнаружите, что почти во всех своих проектах используете погрузчик с бортовым поворотом, возможно, стоит инвестировать в собственную машину. Однако помните, что владение оборудованием влечет за собой собственные расходы — вашему погрузчику с бортовым поворотом потребуется техническое обслуживание и ремонт, которые могут стоить несколько тысяч долларов в год. Вам также понадобятся различные приспособления для различных работ, каждое из которых будет стоить несколько тысяч долларов и потребует собственного обслуживания.

Если ваш погрузчик с бортовым поворотом используется не так часто, возможно, будет выгоднее арендовать его с финансовой точки зрения. Вы можете пропорционально распределить стоимость, чтобы убедиться, что вы платите только за то время, которое вам нужно, и вы можете избежать хлопот с покупкой насадки, которую вы можете использовать только один раз.

Лучший способ выяснить, какой именно размер, тип и срок аренды вам нужен для вашего проекта, — это поговорить с профессионалом, который сможет оценить ваши конкретные потребности и подобрать лучшее оборудование для вашего следующего проекта.

Похожие сообщения

все, что вам нужно знать

Мини-погрузчик — это универсальное оборудование, которое используется для строительных и ландшафтных работ. Хотите знать, как погрузчик с бортовым поворотом получил свое название? Колеса (или гусеницы) мини-погрузчика фиксируются в одном направлении. Чтобы повернуть, водитель прибавляет скорость к одной стороне машины, в результате чего колесо «скользит» в повороте.

Эти машины имеют грузоподъемность от 800 фунтов до более чем двух тонн. Несмотря на это, они легкие и легко перемещаются. Мало того, они поставляются с различными насадками на руки машины. Универсальность — вот почему погрузчики с бортовым поворотом так популярны, и они обычно используются в строительстве и ландшафтном дизайне.

Для чего используется мини-погрузчик?

Погрузчик с бортовым поворотом — это строительное оборудование, основным назначением которого является копание и транспортировка материалов. Эти машины обладают высокой мощностью в небольших габаритах и ​​могут выполнять тяжелые задачи в небольших помещениях. Они также уменьшают потребность в большем количестве тяжелых машин для различных работ, так как многие навесные приспособления поставляются с каждым размером и моделью.

Еще несколько распространенных вариантов использования мини-погрузчиков:

• Земляные работы
• Копание или копание траншей
• Ландшафтный дизайн
• Строительство

Разнообразие размеров, моделей и навесного оборудования, предлагаемого мини-погрузчиками, делает их особенно полезными для управления вашим автопарком, поскольку они легко адаптируются.

Какие размеры бывают у погрузчиков с бортовым поворотом?

Погрузчики с бортовым поворотом делятся на три размера: малая рама, средняя рама и большая рама.

Каждый типоразмер имеет определенную номинальную рабочую мощность или ROC.

Небольшая рама выдает мощность менее 50 лошадиных сил и может поднимать до 1750 фунтов. Средняя рама производит 50-70 лошадиных сил и может поднимать от 1750 до 2200 фунтов. Большие рамы производят более 70 лошадиных сил и могут поднять что-либо весом более 2200 фунтов.

Определяя, какой размер мини-погрузчика вам нужен, вы должны учитывать, насколько велика ваша рабочая зона, с какими материалами вы работаете и сколько времени вы потратите на работу с ними.

Небольшой погрузчик с бортовым поворотом может работать в ограниченном пространстве и проезжать по узким дорожкам. Они наиболее распространены, и их обычно можно найти в ландшафтных проектах.

Погрузчики среднего размера, как следует из названия, представляют собой нечто среднее между компактностью и мощностью. Они прочнее небольших мини-погрузчиков, но не такие мощные, как более крупные модели. Гусеничные погрузчики со средней рамой часто используются при дорожных работах, поскольку они обеспечивают стандартную строительную мощность, но при этом достаточно малы, чтобы двигаться по асфальту или бетону.

Большие погрузчики лучше всего подходят для масштабных работ по планировке, бурению и сносу. Хотя хранить и обслуживать их может быть сложнее, чем некоторые небольшие модели, они достаточно велики, чтобы перемещаться по участкам без необходимости их перевозки на полуприцепе.

Поставляются ли мини-погрузчики с навесным оборудованием?

Да! Существуют различные навесные приспособления для погрузчиков. Ковши устанавливаются по умолчанию на большинстве гусеничных погрузчиков, но их можно снять и заменить навесным оборудованием другого типа. Погрузчики с бортовым поворотом обычно стандартно поставляются с соединительным блоком сброса давления. Это означает, что вы можете снять гидравлические шланги навесного оборудования без особых усилий.

Вы можете приобрести различные приспособления для мини-погрузчика. Вот некоторые из них:

• Буровые долота – для бурения на местности.
• Ковши грейферные – для транспортировки негабаритных предметов.
• Коробчатые ножи – для выравнивания ландшафта.
• Гидравлические отбойные молотки – для разрушения твердых поверхностей, таких как камень и бетон.
• Мотоблоки ландшафтные – для обработки почвы.

Захват на погрузчике с бортовым поворотом, используемый для перевозки трубы

Не каждое навесное оборудование будет полезно для каждой работы, и возможно, что в вашем распоряжении не все эти навесные приспособления. Независимо от того, сколько навесного оборудования у вас есть, ваш погрузчик с бортовым поворотом предлагает универсальность, которой нет у других машин. Аренда погрузчика с бортовым поворотом также имеет большую ценность, поскольку у вас будет широкий набор навесного оборудования для любых нужд.

Покупка и аренда погрузчика с бортовым поворотом

В конечном счете, выбор между арендой или покупкой мини-погрузчика сводится к тому, сколько пользы вы ожидаете от своей машины. Если вы видите, что используете его только в определенных ситуациях или короткими очередями, возможно, лучше взять его напрокат. Взяв в аренду, вы можете не платить за машину, когда вы ее не используете. Если вы рассматриваете погрузчик с бортовым поворотом в качестве долгосрочного члена вашего автопарка, вы можете извлечь выгоду из большего контроля над полностью принадлежащей вам машиной.

Не забывайте, что вы также можете приобрести бывшие в употреблении мини-погрузчики. В некоторых случаях покупка б/у даже выгоднее, чем покупка нового. Как правило, бывшие в употреблении гусеничные погрузчики дешевле новых. Найти высококачественный мини-погрузчик, который также используется, также очень выполнимо.

Как выбрать мини-погрузчик?

Есть несколько моментов, которые следует учитывать при выборе мини-погрузчика. Ваши текущие и будущие проекты — хорошее место для начала. Определите несколько задач, для выполнения которых вам понадобится машина, а затем решите, какая модель имеет нужный размер и мощность.

Вы также должны учитывать, где вы работаете. Некоторым небольшим моделям может быть трудно работать на неровной поверхности, а некоторые более крупные модели могут не поместиться в ограниченном пространстве. Обязательно выберите размер, который лучше всего подходит для вашей среды. Наконец, имейте в виду возможные затраты на хранение и техническое обслуживание. Например, более крупные модели дороже хранить и обслуживать.

Что еще следует знать при выборе мини-погрузчика

Как мы уже упоминали, мини-погрузчики популярны благодаря своей универсальности. По этой причине даже самым опытным специалистам в области строительства может быть сложно выбрать подходящий гусеничный погрузчик. Хорошей отправной точкой будет знакомство с различными производителями и моделями. Затем посмотрите на функциональные возможности, которые предлагает каждая модель, и на то, что лучше всего подойдет для вашего конкретного проекта. Например, многие модели отказались от традиционной системы рычагов и шкивов в пользу современного джойстика. Некоторые даже поставляются с электронными приборными панелями.

Вы также должны основывать свое решение на подъемнике, размере и мощности. Мини-погрузчики имеют два типа грузоподъемности: радиальную и вертикальную. Машины с радиальным подъемом будут поднимать руку по кривой, тогда как машины с вертикальным подъемом будут поднимать руку прямо вверх.

Радиальный подъемник обеспечивает больший вылет вперед, что лучше подходит для подъема материалов на определенную высоту или разгрузки бортовых грузовиков. Вертикальный подъемник дает вам большую высоту и дает возможность поднимать более тяжелые грузы.

Имейте все в виду

В конечном счете, ключ к поиску правильного типа мини-погрузчика сводится к поиску машины, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Вы получите максимальную отдачу от своего выбора, если выберете погрузчик с бортовым поворотом, который является наиболее полезным для вас.

Имея так много доступных вариантов, может быть трудно решить, какой из них лучше всего подходит для вас. Если вы не уверены (или просто хотите получить помощь профессионала), EquipmentShare поможет вам. Имея офисы по всей стране, мы готовы помочь вам реализовать ваши проекты быстро и эффективно. Найдите место рядом с вами.

5. ОПИСАНИЕ ГРУЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

w6679e

Независимо от типа лесозаготовительного оборудования, используемого в конкретной системе трелевки, извлечение бревен представляет собой сложную, часто опасную операцию, которая может нанести значительный ущерб лесным экосистемам (Dykstra & Heinrich, 1996). Таким образом, для эффективного и безопасного, а также экологически безопасного проведения операций по добыче необходимо учитывать следующее:

	· соответствующая конфигурация лесозаготовительного оборудования по размеру и мощности, приспособленная к фактическим потребностям применяемой системы, а также к условиям насаждений и местности;
	· соответствующее оборудование в соответствии с техническими нормами и стандартами безопасности, а также принципами и требованиями эргономики;
	· операторы машин должны пройти проверку навыков перед полевыми работами после соответствующей подготовки;
	· хорошо спланированная планировка трелевочной дорожки с последующим правильным выравниванием стволов деревьев по отношению к маршрутам вывоза, чтобы облегчить вывозку без серьезных проблем для вывозной бригады и машин;
	· четкие инструкции и строгий надзор за бригадой лесозаготовителей со стороны лесного инженера, отвечающего за все лесозаготовительные работы.

Следуя этим руководящим принципам, указанное ниже трелевочное оборудование используется для извлечения бревен в экологически чистой системе лесозаготовок, реализованной в проекте F2M компании Precious Woods.

	тип машины	мощность	вес	ширина	деятельность
	Гусеничный трактор Caterpillar D4H TSK	70 кВт	10,4 т	2,2 м	Открытие скользящей трассы и предварительная трелевка бревен
	Колесный трелевочный трактор Caterpillar 518C (4×4)	117 кВт	11,5 т	2,7 м	трелевка концентрированных журнала
						№

Гусеничный трактор D4 используется для открытия трелевочных дорог перед выемкой, для перетаскивания бревен на трелевочные тропы с помощью троса на этапе предварительной трелевки, а также для работ по содержанию дорог.

В отличие от гусеничного трактора, который представляет собой машину общего назначения, колесный трелевочный трактор Cat, как и все трелевочные тракторы, разработан специально для извлечения бревен. В экологически чистой лесозаготовительной системе каждое бревно лебедкой подтягивается к трелевке, а трелевочный трактор подъезжает как можно ближе к каждому бревну. Колесный трелевочный трактор оснащен грейфером, что обеспечивает высокую производительность трелевки.

Принадлежащие компании колесные трелевочные тракторы Cat также использовались для трелевки лесосек B/F09, где применялась традиционная система лесозаготовки. Была получена информация о производительности, затратах и ​​воздействии на окружающую среду при заготовке древесины, как это обычно делается в районе Амазонки в Бразилии.

В режущем блоке B/F09 для трелевки бревен использовалась трелевочная лебедка, поскольку использование грейфера следует рассматривать как исключение из-за более высоких капитальных затрат на это оборудование. Даже использование трелевочного трактора вместо машины общего назначения, такой как гусеничный трактор D6, по-прежнему не очень распространено в традиционной системе лесозаготовок, как описано в главе 69.0003

Фото 13. Тяжелые грузы – вызов для оператора трелевочного трактора

Фото 14. Отсутствие планирования – заготовка древесины во влажный сезон, обширная выгрузка

Предотвращение травм и смерти от погрузчиков с бортовым поворотом | NIOSH

 

Февраль 1998 г.

DHHS (NIOSH) Номер публикации 98-117

Примечание. Эта публикация была заменена 2011-128

ВНИМАНИЕ! Рабочие, которые работают или работают рядом с погрузчиками с бортовым поворотом, могут быть раздавлены или захвачены машиной или ее частями.

Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH) запрашивает помощь в предотвращении травм и смертей среди рабочих, которые эксплуатируют, обслуживают или работают рядом с погрузчиками с бортовым поворотом. Этот тип погрузчика обычно используется в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности для погрузочно-разгрузочных работ и земляных работ. Недавние исследования NIOSH показывают, что работодатели, руководители и рабочие могут не осознавать опасности эксплуатации или работы рядом с погрузчиками с бортовым поворотом; или они могут не следовать безопасным рабочим процедурам для контроля этих опасностей. В этом предупреждении описывается шесть смертей, связанных с погрузчиками с бортовым поворотом, и рекомендуются методы предотвращения подобных происшествий.

Сводная таблица работника/работодателя Только значок pdf[PDF – 273 КБ]

Справочная информация

Риск получения травмы

Погрузчики с бортовым поворотом подвергают рабочих риску опрокидывания и наезда. Но у них также есть особенности, которые подвергают рабочих другим рискам получения травм.

Например, сиденье оператора и органы управления находятся между стрелами подъемника и перед точками поворота стрелы. Таким образом, операторы погрузчиков с бортовым поворотом должны входить и выходить из погрузчика через переднюю часть машины и над ковшом. Если рабочий не выходит или не входит должным образом, может быть активировано ножное или ручное управление, что может привести к перемещению подъемных рычагов, ковша или другого навесного оборудования. Такой инцидент может привести к смерти или серьезной травме.

Кроме того, машина очень компактна и позволяет оператору находиться близко к зоне движения подъемных рычагов (см. рис. 1).

РИСУНОК 1. Иллюстрация зоны движения

Текущие меры безопасности

Блокировка — Чтобы уберечь рабочих от непреднамеренного включения органов управления, производители погрузчиков с бортовым поворотом начали оснащать их блокируемыми системами управления в начале 1980-х годов. Эти взаимосвязанные элементы управления требуют, чтобы нерабочий элемент управления или приспособление (например, ремень безопасности или ограничительная планка) был закреплен или активирован, прежде чем рабочие элементы управления смогут функционировать. Некоторые машины соединяют управление подъемным рычагом с ремнем безопасности, чтобы предотвратить движение подъемного рычага, если ремень безопасности не пристегнут. Другие машины подключают управление подъемным рычагом к стержню, который должен быть опущен перед оператором, или к выключателю давления в сиденье. Недавно производители представили электронные системы для выполнения функции блокировки.

Конструкции защиты от опрокидывания —Погрузчики с бортовым поворотом теперь оснащены конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS), боковыми экранами и ремнями безопасности для защиты оператора в случае опрокидывания машины. Боковые экраны предотвращают контакт оператора с движущимися стрелами.

Данные о смертельных случаях

В нескольких базах данных указаны смертельные случаи на производстве в США:

• NTOF — Национальная система наблюдения за профессиональными травмами NIOSH
• FACE — Программа NIOSH по оценке и контролю смертности
• CFOI — Перепись смертельных производственных травм Бюро трудовой статистики

В следующих подразделах обобщены данные о смертельных случаях, связанных с погрузчиками с бортовым поворотом. погрузчики [NIOSH 1997б]. Эти смертельные случаи произошли в результате следующих типов происшествий:

Дополнительные 65 смертельных случаев связаны с заклиниванием между ковшом и рамой или между подъемными рычагами погрузчика и рамой , но тип погрузчика не был идентифицирован. Некоторые из этих несчастных случаев могли быть связаны с погрузчиками с бортовым поворотом. Данные NTOF, вероятно, занижают количество смертельных случаев, связанных с погрузчиками с бортовым поворотом, потому что в свидетельствах о смерти не указаны все смертельные случаи, связанные с работой [Russell and Conroy 19].91; Стаут и Белл, 1991].

FACE — В период с 1992 по 1997 год программа NIOSH FACE выявила 37 несчастных случаев со смертельным исходом на погрузчиках с бортовым поворотом. Эти смертельные случаи произошли в результате следующих типов происшествий:

29 смертельных случаев, связанных с заклиниванием между ковшом и рамой или между подъемными рычагами и рамой, произошли в результате следующих действий:

CFOI CFOI выявил 20 несчастных случаев со смертельным исходом, связанных с работой погрузчиков с бортовым поворотом. Из этих 20 смертельных случаев 14 (70%) были связаны с между ковшом погрузчика и рамой или между подъемными рычагами и рамой . CFOI использует несколько источников информации для выявления смертельных случаев, связанных с работой.

---

Текущие стандарты

Правила OSHA

Действующие правила Управления по охране труда и здоровья (OSHA) для строительной отрасли специально не касаются погрузчиков с бортовым поворотом. Однако они требуют от работодателей защиты рабочих от нескольких опасностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием этих машин.

Правила OSHA применяются к автотранспортным средствам, механизированному оборудованию и морским операциям. Они касаются удерживающих устройств оператора, рабочих процедур, защиты от опрокидывания, защиты машины и процедур технического обслуживания. Нормы OSHA, применимые к погрузчикам с бортовым поворотом, резюмируются следующим образом:

Стандарт ANSI/SAE

SAE разработал стандарт для Американского национального института стандартов (ANSI), касающийся погрузчиков с бортовым поворотом. Стандарт SAE SAE J1388 (19 июня85) содержит рекомендации по проектированию, касающиеся опрокидывания машины и опасности защемления между подъемными рычагами и рамой, а также между ковшом и рамой [ANSI/SAE 1985]. Чтобы соответствовать этой рекомендуемой практике, производители должны сделать следующее:

• Обеспечить предупреждения, инструкции для оператора и процедуры обслуживания
• Оснащение машины ремнями безопасности
• Обеспечьте средства для предотвращения опускания стрелы, когда оператор входит или выходит из машины
• Обеспечить поручни и ступеньки для облегчения входа и выхода из погрузчика
• Обеспечьте ROPS боковыми экранами
• Предусмотреть два отверстия для аварийного выхода
• Предусмотреть знаки безопасности и инструкции, предупреждающие об опасностях во время нормальной эксплуатации и обслуживания

Отчеты о делах

Представленные здесь случаи были расследованы программой FACE в период с 1992 по 1997 год. 95, 37-летний мужчина-фермер умер после того, как его сбил ковш погрузчика с бортовым поворотом. Инцидент произошел после того, как пострадавший использовал погрузчик для работы по дому и припарковал его в открытом гараже, не очистив накопившуюся грязь, снег и навоз с ножного подъемного рычага и органов управления ковшом. Когда пострадавший выключил машину и вышел из нее, он наступил на рычаг управления подъемным рычагом, переместив его в положение подъема. Затем обломки замерзли, заблокировав элементы управления на месте. Примерно через час потерпевший вернулся, вошел в погрузчик и завел двигатель. Подъемные рычаги поднимались до тех пор, пока ковш не коснулся жатки над открытой дверью гаража. Пострадавший выключил машину, спешился, встал на колени на землю под поднятым ковшом перед машиной и начал монтировать замерзшие элементы управления монтировкой. Во время уборки он непреднамеренно переместил ножную педаль подъемника в нижнее положение. Подъемные рычаги внезапно опустились, зажав пострадавшего между ковшом и рамой машины. Пострадавшего обнаружила его жена, которая сразу же села в машину, завела двигатель и попыталась поднять ковш. Однако органы управления снова застыли, и она не смогла активировать педаль управления подъемом. Сотрудник фермы безуспешно пытался поднять ковш домкратом. Пострадавшую освободили местные пожарные. Реанимационные мероприятия начались на месте и продолжались во время транспортировки пострадавшего в местную больницу, но они не увенчались успехом. Жертва была объявлена ​​мертвой в отделении неотложной помощи больницы [Университет Айовы 19].95].

Хотя травме способствовали несколько факторов, два из них были решающими:

1. Система блокировки управления подъемным рычагом вышла из строя из-за того, что перчатка застряла в соединении, соединенном с ремнем безопасности. Работающая система блокировки предотвратила бы подъем подъемных рычагов, когда жертва запустила двигатель.
2. Свободное пространство внутри гаража было низким, и подъемные рычаги не могли подняться достаточно, чтобы можно было использовать опоры подъемных рычагов (скользящие штифты), установленные в верхней части ROPS.

Дело № 2. Неправильный выезд

29 октября 1993 года 26-летний свиновод был смертельно ранен, когда его зажало между рамой погрузчика с бортовым поворотом и гидравлическим цилиндром подъемного рычага. Жертва работала одна, используя погрузчик, чтобы свалить навоз в один угол здания для содержания свиней. Защитный каркас погрузчика (ROPS) был снят, чтобы можно было работать под потолком здания высотой от 6 до 6½ футов. Опору подъемного рычага можно было использовать только тогда, когда подъемные рычаги были полностью подняты. Погрузчик остановился перед кучей навоза и лицом к ней с поднятым ковшом, что не позволило пострадавшему спешиться через переднюю часть машины. Когда он попытался перелезть через борт машины, он непреднамеренно ударил рычаг управления подъемным рычагом, в результате чего подъемные рычаги упали и придавили его к раме. Член семьи позвонил 911, и спасатели освободили пострадавшего с помощью большого фронтального погрузчика и цепи. Пострадавший был доставлен в больницу, где по прибытии констатировали его смерть в результате остановки дыхания после раздавливания грудной клетки [Minnesota Department of Health 1994].

Дело № 3 — Ковш без опоры

4 марта 1994 года 24-летний рабочий-садовник скончался от травм, полученных при уборке снега педалями погрузчика с бортовым поворотом. С помощью погрузчика и пикапа, оснащенного снегоочистителем, потерпевший и его коллега начали расчищать от снега парковку и пешеходные дорожки многоквартирного дома. По прибытии на место происшествия утром в день происшествия пострадавший одолжил у своего коллеги щетку/скребок для уборки снега, чтобы убрать снег с погрузчика. Эта машина была оборудована блокировками управления, соединенными с защитной планкой, которую нужно было опустить над оператором, прежде чем можно было запустить двигатель или сработать ножное управление подъемным рычагом. Пострадавший завел машину, поднял ковш и спешился, извиваясь под или перелезая через предохранительную планку. Когда коллега, расчищавший снег пикапом, проезжал по территории, он заметил пострадавшего, стоящего под поднятым ковшом, наклонившегося в кабину оператора. Вернувшись для второго прохода, коллега увидел жертву, зажатую между ведром и рамой. При очистке от снега ниш для ног в кабине оператора пострадавший активировал управление стрелой. Ковш двинулся вниз и придавил пострадавшего к раме машины. Спустя несколько минут на место происшествия приехала скорая помощь и освободила пострадавшего. Его доставили в областную больницу, где констатировали смерть от тупой травмы грудной клетки. Хотя производитель оборудования продал опору стрелы, предназначенную для этой машины, ее не было на стройплощадке [Департамент общественного здравоохранения Массачусетса 19].94].

Дело № 4 – Работа возле поднятого ковша

16 июля 1992 г. 16-летний рабочий-садовод скончался в результате травм от удара ковшом мини-погрузчика. Пострадавший и двое его коллег демонтировали забор, окружавший дренажный пруд жилого комплекса. Забор был подвешен на деревянных кольях размером 1 на 2 дюйма у дна берега пруда, который имел уклон 20%. Погрузчик использовался для вытаскивания кольев, так как из-за зарослей вокруг пруда их было трудно удалить вручную. Рабочий, управляющий погрузчиком, расположил его примерно посередине от вершины насыпи лицом вниз по склону с опущенным ковшом. Пострадавший и другие сотрудники стояли у дна насыпи и обматывали забор вокруг ковша погрузчика. Оператор погрузчика вытащил стойку, подняв подъемные рычаги. Затем он передвинул машину к следующему столбу и опустил ковш, чтобы повторить процесс. Когда оператор поднимал подъемные рычаги, чтобы вытащить третью стойку, погрузчик опрокинулся вперед. Для стабилизации машины оператор опустил ковш. При этом пострадавший (стоявший спереди и сбоку от погрузчика) поскользнулся и упал под ковш. Ведро попало ему в грудь, и вскоре после этого он скончался от травм грудной клетки [Министерство здравоохранения Миннесоты 19].92].

Дело № 5. Неправильные процедуры поддержки

20 сентября 1996 г. 43-летний рабочий-ландшафтник скончался после того, как загнал погрузчик с бортовым поворотом через 6-футовую бетонную подпорную стену. В момент происшествия пострадавший разбрасывал верхний слой почвы для подготовки к посеву травы. Он выполнил задачу, подъехав к стене со свежей партией верхнего слоя почвы в ведре, отсыпав почву возле стены, затем отступив и волоча ведро, чтобы распределить почву более равномерно. Инцидент произошел, когда пострадавший закончил сбрасывать верхний слой почвы и до того, как начал пятиться. Подойдя к краю рабочей зоны, он развернул погрузчик и попятился к стене, волоча ковш по земле. Левое заднее колесо машины перелетело через стену, а затем правое заднее колесо. Машина первой ударилась о землю задней частью и остановилась на левом боку. Пострадавший, не пристегнутый ремнем безопасности, остался в кабине, но соскочил с места оператора. Он потерял сознание, его голова и грудь застряли между сиденьем и боковым экраном. Событие было незамеченным, но несколько сотрудников услышали удар и немедленно пришли на помощь пострадавшему. Сотрудники скорой помощи не смогли нащупать пульс, и судмедэксперт констатировал смерть пострадавшего на месте происшествия. Причиной смерти стала асфиксия из-за окклюзии дыхательных путей [Министерство здравоохранения Миссури 1996].

Случай № 6 — снятие боковых экранов

6 июля 1997 г. 25-летний рабочий-мужчина, работавший на обрезке деревьев, был смертельно ранен, когда его зацепил опускающийся подъемный рычаг работающего погрузчика с бортовым поворотом. . Во время инцидента он использовал погрузчик для сбора кустарников и пней в жилом районе. Боковые экраны на машине были сняты. После обеденного перерыва пострадавший возобновил работу погрузчика, собирая мусор со двора и складывая его в самосвал. Когда он загружал бревно в грузовик, он высунул голову из кабины оператора на пути подъемного рычага. Подъемный рычаг опускался, когда пострадавший непреднамеренно наступал на педаль управления подъемом или когда гидравлическое давление пропадало из-за разрыва линии. Проходивший мимо домовладелец заметил разбрызгивание гидравлической жидкости из машины и предупредил одного из коллег пострадавшего, который обнаружил пострадавшего сидящим на сиденье оператора с раздавленной стрелой головой. Причина смерти была зафиксирована как размозжение черепа в результате аварии с тяжелым оборудованием. Прибывшие на место сотрудники службы экстренной помощи отметили отсутствие левого главного шарнирного пальца, соединяющего подъемный рычаг с рамой. Исследователи пришли к выводу, что штифт мог выйти из зацепления, когда подъемный рычаг был опущен в положении для переноски, что привело к смещению подъемного рычага и разрыву гидравлической линии [NIOSH 19].97а].

Выводы

Эти несчастные случаи со смертельным исходом предполагают, что работодатели и работники могут не в полной мере осознавать опасности, связанные с эксплуатацией или работой рядом с погрузчиками с бортовым поворотом, необходимостью соблюдения безопасных рабочих процедур или последствиями обхода блокировок и других средств безопасности.

Рекомендации

NIOSH рекомендует работодателям и работникам соблюдать правила OSHA, обслуживать оборудование в соответствии со стандартами ANSI/SAE и принимать следующие меры для предотвращения травм при эксплуатации или работе рядом с погрузчиками с бортовым поворотом:

• Всегда используйте и обслуживайте устройства безопасности, предоставленные производителями:
  • Опоры стрелы
  • Сблокированные органы управления
  • Ремни безопасности
  • ROPS
• Соблюдайте безопасные процедуры эксплуатации.
• Соблюдайте безопасные процедуры монтажа и демонтажа.
• Соблюдайте надлежащие процедуры технического обслуживания.
• Обучите рабочих чтению и соблюдению инструкций производителя по эксплуатации и обслуживанию погрузчиков с бортовым поворотом.

В следующих подразделах подробно рассматриваются эти рекомендации.

Использование и техническое обслуживание устройств безопасности, предоставляемых производителями

Регулярно проверяйте и обслуживайте все устройства безопасности, предоставленные производителями.

Опоры подъемных рычагов —Используйте опоры подъемных рычагов, предоставленные или рекомендованные производителем, когда необходимо работать или перемещаться по машине с поднятым ковшом, когда органы управления остаются без присмотра. Выпускаемые в настоящее время машины имеют либо опоры штифтового типа (которыми можно управлять из кабины оператора), либо опоры распорного типа (которыми также можно управлять изнутри кабины или может потребоваться помощь коллеги). Если машина не оснащена опорами подъемных рычагов, обратитесь к дилеру оборудования или представителю производителя за помощью в выборе надлежащих процедур поддержки. Никогда не используйте бетонные блоки в качестве опор. Они могут разрушиться даже при небольшой нагрузке. Подъемники и домкраты, используемые для поддержки, не должны иметь дефектов, таких как согнутые, треснутые или скрученные части, а также защемленный, изношенный или скрученный трос. Они также должны быть способны выдерживать нагрузку.

Элементы управления с блокировкой —Регулярно проверяйте и поддерживайте органы управления с блокировкой в ​​надлежащем рабочем состоянии. Эти системы требуют, чтобы оператор был правильно расположен и зафиксирован, прежде чем можно будет использовать погрузчик. Никогда не обходите и не отключайте блокировку элементов управления. Убедитесь, что ремень безопасности всегда надежно застегнут вокруг оператора, когда погрузчик работает. Всегда используйте ограничители, если они предусмотрены. Хотя рабочие и работодатели могут воспринимать такие средства безопасности, как блокировка органов управления и ремни безопасности, как препятствия для эффективной работы машины, обход этих устройств увеличивает риск смерти или серьезной травмы.

Ремни безопасности — Убедитесь, что ремень безопасности закреплен вокруг оператора, когда сиденье занято. Ремень безопасности защищает оператора несколькими способами. Если ремни безопасности являются частью взаимосвязанной системы управления, они защищают рабочих от захвата и защемления между подъемными рычагами и рамой. Во время опрокидывания ремень безопасности удерживает оператора в защитной оболочке ROPS. Ремень безопасности также может защитить оператора от наклона или толчка в рабочую зону подъемных рычагов и ковша.

Пакеты дооснащения — Если боковые экраны, блокировки, ROPS и ремни безопасности отсутствуют, обратитесь к продавцу оборудования или представителю производителя по поводу наличия пакетов дооснащения или запасных частей.

Безопасность при эксплуатации

Если вы являетесь работодателем, убедитесь, что ваши работники понимают все предупреждения и инструкции производителей, прежде чем они начнут работать с погрузчиками с бортовым поворотом. Обучите рабочих использованию следующих безопасных рабочих процедур:

• Управляйте погрузчиком из кабины оператора — никогда снаружи.
• Оставайтесь на месте при управлении погрузчиком.
• Работайте с пристегнутым ремнем безопасности и установленной планкой безопасности.
• Держите руки, ноги и голову внутри кабины во время работы на погрузчике.
• По возможности планируйте погрузку, разгрузку и поворот на ровной поверхности.
• Для обеспечения максимальной устойчивости перемещайтесь и поворачивайте с ковшом в максимально низком положении.
• Никогда не превышайте рекомендуемую производителем грузоподъемность машины.
• Работайте только на устойчивых поверхностях.
• Избегайте движения по склонам; двигаться прямо вверх или вниз, направляя тяжелый конец машины вверх по склону.
• Всегда смотрите по направлению движения.
• Не допускайте посторонних в рабочую зону.
• НИКОГДА не модифицируйте и не обходите предохранительные устройства.

Безопасный вход и выход из загрузчика

• Входить только тогда, когда ковш или другое навесное оборудование ровно стоит на земле или когда опоры стрелы установлены на свои места. Используйте опоры, поставленные или рекомендованные производителем.
• При входе в погрузчик встаньте лицом к сиденью и держитесь в трех точках контакта с поручнями и ступеньками.
• Никогда не используйте ножное или ручное управление для ступенек или поручней.
• Держите все ходовые и рабочие поверхности чистыми и свободными от мусора.
• Прежде чем покинуть место оператора,
  • опустите ковш или другое приспособление на землю,
  • установить стояночный тормоз, а
  • выключить двигатель.
• Если вы не можете выйти через переднюю часть машины, воспользуйтесь аварийным выходом через крышу или через заднюю часть.

Поддержание погрузчика в безопасном рабочем состоянии

• Следуйте инструкциям производителя по обслуживанию погрузчика.
• Не допускайте попадания грязи, льда, снега и мусора на педали управления и кабину оператора.
• Перед обслуживанием погрузчика,
  • комплект стояночного тормоза,
  • опустите ковш или другое приспособление на землю,
  • выключить двигатель, а
  • выньте ключ из выключателя.
• Если невозможно обслуживать машину с ковшом на земле, используйте опоры стрелы, рекомендованные или предоставленные производителем. Если машина не оснащена опорами подъемных рычагов, обратитесь к дилеру оборудования или представителю производителя за помощью в выборе подходящих опор.
• Никогда не работайте на машине с работающим двигателем, если это не указано в руководстве оператора. Следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности для выполнения задачи. Если для регулировки требуется работающий двигатель, для выполнения этой задачи привлеките двух человек.

Обучение

Обучение операторов и рабочих, обслуживающих погрузчики, чтению и соблюдению инструкций производителя по эксплуатации и обслуживанию, приведенных в руководствах оператора и на предупреждающих знаках погрузчика. За помощью в таком обучении обращайтесь к производителю оборудования. Получите руководства, обучающие видеоролики и курсы обучения операторов у дилера или производителя оборудования.

Благодарности

Основными участниками этого предупреждения были Пол Х. Мур и Стефани Г. Пратт из отдела исследований безопасности NIOSH. Случаи, представленные в этом предупреждении, были предоставлены Маргарет Уилкокс, ранее работавшей в Департаменте общественного здравоохранения штата Массачусетс; Джорджин Мадери, бывший сотрудник Министерства здравоохранения Миннесоты; Стивен Керр, ранее работавший в Министерстве здравоохранения Миннесоты; Томас Рэй из Министерства здравоохранения штата Миссури; и Уэйн Джонсон и Ристо Раутиайнен из Университета Айовы. Пожалуйста, направляйте любые комментарии, вопросы или запросы на дополнительную информацию по следующему адресу:

Д-р Нэнси А. Стаут, директор
Отдел исследований в области безопасности
Национальный институт безопасности и гигиены труда
1095 Willowdale Road
Morgantown, WV 26505-2888

Телефон: 304-285-5894; или позвоните по телефону 1-800-35-NIOSH (1-800-356-4674).

Мы высоко ценим вашу помощь в защите безопасности и здоровья работников США.

Линда Розенсток, доктор медицины, магистр здравоохранения
Директор Национального института безопасности и гигиены труда
Центры по контролю и профилактике заболеваний

Ссылки

ANSI/SAE [1985]. Рекомендуемая практика для наземных транспортных средств: средства защиты персонала — погрузчики с бортовым поворотом. Уоррендейл, Пенсильвания: Общество автомобильных инженеров, Inc., SAE J1388 (июнь 1985 г.).

CFR. Свод федеральных нормативных актов. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, Управление Федерального реестра.

Департамент общественного здравоохранения штата Массачусетс [1994]. Ландшафтный рабочий из Массачусетса погиб, будучи раздавлен небольшим погрузчиком с бортовым поворотом. Бостон, Массачусетс: Департамент общественного здравоохранения Массачусетса, Массачусетская оценка смертности и контрольная оценка (MA FACE), отчет № 94-МА-14.

Департамент здравоохранения Миннесоты [1992]. Ландшафтный рабочий погиб после удара ковшом погрузчика с бортовым поворотом. Миннеаполис, Миннесота: Департамент здравоохранения Миннесоты, Миннесота, несчастный случай со смертельным исходом, обстоятельства и эпидемиология (MN FACE), отчет № MN9209.

Департамент здравоохранения Миннесоты [1994]. Фермер получает смертельные травмы, когда оказывается между гидравлическим цилиндром погрузчика и рамой кузова. Миннеаполис, Миннесота: Департамент здравоохранения Миннесоты, Миннесота, штат Миннесота, Оценка смертности и контрольная оценка (MN FACE), отчет № 93МН06601.

Департамент здравоохранения штата Миссури [1996]. Оператор погрузчика с бортовым поворотом погиб после того, как задним ходом столкнул погрузчик с шестифутовой подпорной стены. Джефферсон-Сити, Миссури: Департамент здравоохранения штата Миссури, Отчет об оценке и оценке смертности штата Миссури (MO FACE) № 96MO082.

NIOSH [1997a]. Рабочий погиб, застряв между тягами стрелы и подъемным цилиндром погрузчика с бортовым поворотом, Северная Каролина. Моргантаун, Западная Вирджиния: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда, Отдел исследований в области безопасности, оценки смертельных исходов и оценки контроля (FACE), отчет № 9.7-20.

NIOSH [1997b]. Национальная система надзора за профессиональными травмами (NTOF). Моргантаун, Западная Вирджиния: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю и профилактике заболеваний, Национальный институт безопасности и гигиены труда. Неопубликованная база данных.

Рассел Дж., Конрой С. [1991]. Репрезентативность смертей, выявленных с помощью изображения травмы в свидетельстве о смерти: последствия для надзора. Am J Общественное здравоохранение 81 (12):1613-1618.

Стаут Н., Белл С. [1991]. Эффективность первичных документов для выявления смертельного производственного травматизма: обобщение исследований. Am J Public Health 81 (6):725-728.

Университет Айовы [1995]. Фермер погиб, чистя ножные педали погрузчика с бортовым поворотом — Айова. Айова-Сити, Айова: Университет Айовы, штат Айова, отчет об оценке смертности и контроля (IA FACE) № 95-01.

Предотвращение травм и смерти при работе с погрузчиками с бортовым поворотом

Внимание! Рабочие, которые работают или работают рядом с погрузчиками с бортовым поворотом, могут быть раздавлены или захвачены машиной или ее частями.

Если вы эксплуатируете или работаете рядом с погрузчиками с бортовым поворотом, примите следующие меры, чтобы защитить себя.

1. Соблюдайте правила техники безопасности:
   • Управляйте погрузчиком из кабины оператора — никогда снаружи.
   • Оставайтесь на месте при управлении погрузчиком.
   • Работайте с пристегнутым ремнем безопасности и установленной планкой безопасности.
   • Держите руки, ноги и голову внутри кабины во время работы на погрузчике.
   • Загружайте, разгружайте и поворачивайте на ровной поверхности, когда это возможно.
   • Перемещайтесь и поворачивайте с ковшом в максимально низком положении.
   • Работайте только на устойчивых поверхностях.
   • Не передвигайтесь по склонам. Двигайтесь прямо вверх или вниз, направив тяжелый конец машины вверх по склону.
   • Не допускайте посторонних в рабочую зону.
   • Никогда не отключайте предохранительные устройства.
2. Безопасный вход и выход из загрузчика:
   • Подъезжайте к погрузчику только тогда, когда ковш ровно стоит на земле или когда опоры стрелы установлены на свои места.
   • При входе в погрузчик встаньте лицом к сиденью и держитесь в трех точках контакта с поручнями и ступеньками.
   • Никогда не используйте ножное или ручное управление для ступенек или поручней.
   • Поддерживайте чистоту и чистоту всех поверхностей для ходьбы и работы.
   • Прежде чем покинуть место оператора,
     • опустить ковш на землю,
     • установить стояночный тормоз, а
     • выключить двигатель.
3. Поддержание машины в безопасном рабочем состоянии:
   • Следуйте инструкциям производителя.
   • Не допускайте попадания грязи, льда, снега и мусора на педали управления.
   • Регулярно проверяйте и обслуживайте
     • Сблокированное управление
     • Ремни безопасности
     • Ограничительные дуги
     • Боковые экраны
     • Конструкции защиты от опрокидывания (ROPS)
   • НИКОГДА не модифицируйте и не обходите предохранительные устройства.
   • Если вам необходимо выполнять обслуживание под поднятым ковшом, используйте опоры стрелы.

Отказ от ответственности: Упоминание какой-либо компании или продукта не означает их одобрения Национальным институтом охраны труда и здоровья.

Системы трелевки и домкрата

Системы трелевки и домкрата

• Дом /
• Аренда /
• Системы трелевки и домкрата

Доступны различные решения для вертикальной транспортировки. В дополнение к различным типам кранов компания Wagenborg Nedlift использует домкратные системы для точного подъема тяжелых грузов на нужную высоту. При этом мы используем современные, устойчивые и безопасные технологии, такие как:

• Подъемная система грузоподъемностью 2400 тонн с компьютерным управлением и электрическими силовыми установками

• Эргономичная система кубического домкрата грузоподъемностью 100 тонн с элементами домкрата

• управляемая компьютером и электрически управляемая система самоподъема 3200 тонн

• высококачественные и прочные бамбуковые опорные балки

Системы трелевки

Системы трелевки от Wagenborg Nedlift предлагают решения для задач горизонтальной транспортировки, когда невозможно использовать «колеса». В очередной раз команда специалистов по поддомкрачиванию и трелевке Wagenborg Nedlift использует самые современные технологии.

 

Узнайте о наших возможностях или свяжитесь с нами!

Техническая информация о трелевочных и домкратных системах

Флаер оборудования домкратные системы

Узнайте больше о возможностях наших домкратных систем

Загрузка файла

Флаер оборудования трелевочная система

Узнайте больше о возможностях наших трелевочных систем

Загрузка файла

Система трелевки 260 тонн

Система трелевки 260 тонн

Загрузка файла

Система трелевки 800 тонн

Система трелевки 800 тонн

Загрузка файла

Домкратная система

Домкратная система

Загрузка файла

Подъемные коробки

Подъемные коробки

Загрузка файла

Подборка наших проектов по трелевке и домкрату

Хотите узнать больше о наших решениях? Свяжитесь с нашей командой!

ПОЗВОНИТЕ НАМ +31 88 050 5100

ИЛИ ОТПРАВИТЬ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Последние новости

Следуйте за нами на LinkedIn!

21 февраля 2023 г. Веха для инновационной установки по улавливанию CO2

Twence в Хенгело строит крупномасштабную установку по улавливанию CO2, которая будет ежегодно улавливать 100 000 тонн CO2 из дымовых газов. Инновационный проект устойчивого развития, который вносит значительный вклад в сокращение выбросов CO2 в регионе и делает цепочку более устойчивой.

Подробнее

14 февраля 2023 г. Пять совершенно новых грузовиков MAN для Wagenborg Nedlift

На прошлой неделе генеральный директор Wagenborg Nedlift Жерар Бастиансен официально подписал ранее согласованный заказ на поставку не менее пяти новых большегрузных автомобилей MAN. Речь идет о новой модели MAN TGX 6×4. С 2019 года Nedlift полностью использует четыре грузовика предыдущего типа. Поэтому вполне логично, что для расширения парка снова был выбран MAN TGX 6×4.

Подробнее

09 января 2023 г. Железнодорожный мост Бланкенфельде на рулоне

В Берлине осуществляется крупномасштабный проект реконструкции Dresdner Bahn, одной из основных железнодорожных линий Берлина. Там была бриджевая команда Wagenborg Nedlift!

Подробнее

Посмотреть все наши новости

Контакт

Мини-погрузчики: все, что вам нужно знать

Последнее обновление 12 декабря 2022 г.

Мини-погрузчики — это одна из, если не самая распространенная, часть тяжелого оборудования. Погрузчики с бортовым поворотом, которые можно увидеть почти на каждой рабочей площадке, являются рабочей лошадкой строительной отрасли. Это в первую очередь из-за их диапазона размеров, универсальности навесного оборудования и общих возможностей производительности.

Мини-погрузчики доступны с колесами или гусеницами. Гусеничные версии обычно называют компактными гусеничными погрузчиками или гусеничными мини-погрузчиками. Эти машины имеют металлическое шасси и конструкцию с двумя подъемными рычагами с каждой стороны. Компактный размер делает эту машину популярной в небольших и средних рабочих проектах и ​​местах.

Кабина часто имеет клетку, а наиболее популярными навесными приспособлениями являются ковш или вилы. При этом он также может быть оснащен несколькими другими навесными приспособлениями, такими как зубчатый ковш, шнек и многим другим, о чем мы поговорим позже.

Основы погрузчика с бортовым поворотом

Независимо от того, какой у вас проект, вы можете найти модель погрузчика с бортовым поворотом, которая будет соответствовать вашим потребностям и целям. Эта часть оборудования может выполнять множество работ, включая бульдозер, сортировку, копание, подъем, расчистку земли и транспортировку материалов по любому участку. Они также являются отличными машинами для уборки снега в зимнее время года. Можно с уверенностью сказать, что это многоцелевое оборудование для работы в разных условиях, которое помогает проекту двигаться вперед.

Погрузчик с бортовым поворотом оснащен двойными гидравлическими рычагами, что обеспечивает большую грузоподъемность. Эти небольшие, но мощные машины имеют номинальную рабочую грузоподъемность (ROC), также известную как грузоподъемность, от 1250 до 4200 фунтов, в зависимости от марки и модели. Это делает их идеальными для подъема и перемещения легких и средних материалов.

Большинство погрузчиков с бортовым поворотом имеют два различных пути подъема: радиальный или вертикальный. Радиальный подъем следует за изогнутым С-образным углом при подъеме ковша и стрел, потому что они имеют только одну точку поворота. Это позволяет уменьшить вылет при максимальной высоте подъема и отлично подходит для работ ниже уровня глаз, таких как тяжелое копание и транспортировка материалов.

С другой стороны, машины с вертикальным подъемом имеют много точек поворота и лучше подходят для работ выше уровня глаз. Их способность поднимать выше позволяет им лучше справляться с землеройными работами и погрузочно-разгрузочными работами. Однако они требуют большего обслуживания, чем машины с радиальным подъемником.

Если вы управляете небольшим проектом, например землеройными работами, погрузочно-разгрузочными работами, сельским хозяйством, мощением и планировкой, ландшафтным дизайном или жилищным строительством, вам может помочь аренда мини-погрузчика.

Наиболее важные технические характеристики погрузчика с бортовым поворотом

Эта машина имеет три размера: малая рама, средняя рама и большая рама мини-погрузчика. Как правило, модели с малой рамой имеют ROC менее 1750 фунтов, модели со средней рамой имеют ROC от 1750 до 2200 фунтов, а модели с большой рамой имеют ROC более 2200 фунтов. ROC — это спецификация, которая волнует большинство подрядчиков, поскольку она показывает, сколько может поднять погрузчик с бортовым поворотом, что часто является основной причиной для аренды погрузчика с бортовым поворотом или наличия его на строительной площадке.

Помимо ROC, другие важные характеристики включают высоту подъема машины, эксплуатационный вес, мощность, ширину и колесную базу. Эти характеристики важны, потому что все они могут повлиять на то, подходит ли конкретная машина для работы.

Навесное оборудование для мини-погрузчиков для различных задач

Доступно более 100 навесных приспособлений, что помогает разнообразить возможности оборудования. Это помогает сделать их универсальными частями строительного оборудования для весны, лета, зимы или осени. Навесное оборудование также помогает повысить производительность и позволяет уменьшить потребность в более крупных машинах в зависимости от поставленной задачи.

Навесное оборудование для перемещения материалов

Перемещение материалов является основной работой мини-погрузчика. Навесное оборудование, такое как ковши, включая каменные и гладкие, и бульдозерные отвалы, позволяет легко перемещать грунт или другие материалы в зависимости от их веса. Это быстрее и проще, чем вручную, и повышает эффективность любой работы, а также часто снижает потребность в использовании колесного погрузчика или обратной лопаты. Вы даже можете использовать вилы для поддонов, чтобы уменьшить потребность в вилочном погрузчике.

Навесное оборудование для копания

Если ручная лопата занимает слишком много времени, но работа слишком мала для мини-экскаватора, вам лучше всего подойдут навесное оборудование для копания. Навесное оборудование, такое как зубчатый ковш, обратная лопата и многое другое, позволяет погрузчикам с бортовым поворотом копать каменистые ландшафты, плотно утрамбованную почву или копать прямо в землю.

Насадки для захвата

Доступные в различных формах и размерах захваты оснащены выдвижными когтями для захвата и захвата. В основном используется на строительных площадках для перемещения крупных предметов и мусора, фермеры также могут использовать это приспособление для вытаскивания пней и переноски бревен.

Приспособления для уборки снега

Стальные вращающиеся шнеки облегчают расчистку глубоко утрамбованного снега. Насадки для снегоочистителя с бортовым поворотом, такие как обычный ковш или снегоуборщик, можно использовать для очистки сильного снега и они отлично подходят для узких мест, таких как тротуары или между зданиями.

Навесное оборудование для расчистки

К погрузчику с бортовым поворотом можно добавить бульдозерный отвал, чтобы облегчить планировку ландшафта и толкать тяжелые грузы. Если работа слишком мала для бульдозера, то погрузчик с бортовым поворотом может заполнить этот пробел. Для расчистки земли есть также мульчеры, измельчители пней, дровоколы, кусторезы и насадки для стрижки деревьев.

Другое навесное оборудование для мини-погрузчиков

Несмотря на то, что это наиболее распространенное навесное оборудование, мини-погрузчик также может быть оснащен бетоноломами, шнековыми бурами, грейдерами, культиваторами и косилками. Труднее найти работу, с которой погрузчик не может справиться, чем ту, с которой он может справиться.

Гусеничные и колесные мини-погрузчики

Шасси мини-погрузчиков могут быть оснащены непрерывной системой гусениц из резины или металла или колесами. Оба типа легко доступны для аренды в DOZR. Это ключ к наилучшему оборудованию для работы, поскольку гусеничные и колесные машины подходят для конкретных работ в зависимости от окружающей среды.

Когда следует использовать мини-погрузчик на колесах

Модели мини-погрузчиков на колесах лучше всего подходят для ровной твердой поверхности. При движении по твердой местности, такой как готовый бетон или асфальт, колеса подходят гораздо лучше, чем гусеница, из-за контроля, который они имеют в этих условиях. Колесные мини-погрузчики также дешевле в обслуживании, потому что колеса, как правило, стоят меньше денег и более экономичны.

Колеса, как правило, требуют меньшего обслуживания и не ломаются так легко, как гусеницы подвержены сильному износу, в первую очередь из-за более суровых условий, в которых они работают. отслеживание одного означает, что профилактический уход легче поддерживать.

Когда использовать гусеничный мини-погрузчик

Гусеничные машины, которые также часто называют компактными гусеничными погрузчиками, лучше подходят для определенных типов местности. Например, снег, грязь и песок легче преодолевать на мощных гусеничных моделях. Они были созданы для преодоления неровностей местности и склонов, поскольку они распределяют свой вес по гусеницам, а не изолируют его на четырех колесах.

Если работа будет грязной и грязной по своей природе, выбор гусеничного мини-погрузчика поможет сохранить эффективность и производительность на высоком уровне, поскольку это не повлияет на эффективность оборудования. Однако важно чистить ходовую часть гусеничной машины, особенно зимой, так как это может повлиять на производительность машины.

Для даже небольших работ, таких как жилые дорожки, есть гусеничные погрузчики с бортовым поворотом, которые можно арендовать, чтобы выполнить работу.

Марки и модели мини-погрузчиков

При покупке или аренде мини-погрузчиков следует учитывать многих производителей. Большинство компаний производят самые разные размеры и модели для реализации нескольких типов проектов.

Некоторые из характеристик, которые могут меняться от модели к модели, могут включать в себя то, обеспечивают ли они хорошую видимость или нет, тип двигателя и совместимость их навесного оборудования. Все эти бренды, включая их различное навесное оборудование, доступны для аренды на DOZR, в зависимости от партнера.

Bobcat

Будучи первой компанией, разработавшей и запустившей то, что сегодня известно как погрузчик с бортовым поворотом, Bobcat является одним из самых популярных поставщиков этой машины в мире. Поэтому вполне уместно, что они также предлагают самый широкий выбор мини-погрузчиков с машинами серий M2, M3 и R, каждая из которых известна своими различными характеристиками, включая топливную экономичность, размер и мощность. Все их модели также оснащены эффективными, мощными и надежными двигателями Bobcat.

Самый маленький погрузчик с бортовым поворотом Bobcat, S70, имеет ROC 760 фунтов и эксплуатационную массу 2892 фунта, в то время как их самая большая модель, S850, имеет ROC 3950 фунтов и эксплуатационную массу 10 237 фунтов.

Caterpillar

В настоящее время производится 8 моделей мини-погрузчиков Caterpillar, которые широко используются на большинстве строительных объектов. Мини-погрузчики Cat серии D3 мощнее большинства других брендов с большим диапазоном ROC подходят для любой работы.

Самая маленькая модель Cat, 226D3, имеет ROC 1550 фунтов, эксплуатационную массу 5849 фунтов, высоту подъема 9 футов 9 дюймов и мощность 67 л.с. Их самая большая модель, 272D3 XE, имеет ROC 3700 фунтов, эксплуатационную массу 9573 фунтов, высоту подъема 10 футов 8 дюймов и мощность 110 лошадиных сил, что делает ее одним из самых мощных вариантов на рынке.

John Deere

Мини-погрузчики John Deere, легендарная компания в строительной и сельскохозяйственной отраслях, должны быть на радаре каждого подрядчика при поиске возможностей аренды или покупки. С моделями любого размера рамы текущие модели включают все, от 316GR с ROC 1750 фунтов до 332G с ROC 3600 фунтов. Их машины также чрезвычайно мощные, мощность которых варьируется от 65 до 100 лошадиных сил.0003

CASE

Компания CASE, известная не только своим компактным оборудованием, занимается разработкой мини-погрузчиков уже более 50 лет. В портфолио своей продукции мини-погрузчики CASE включают серию B с ROC от 1600 фунтов на самой маленькой модели SR160B до 3400 фунтов на самой большой модели SV340B. Модели CASE имеют как радиальный, так и вертикальный подъем, что обозначено буквами R и V в названии модели.

Gehl

Компания Gehl, приобретенная компанией Manitou в 2008 году, является одним из крупнейших производителей строительной техники в Северной Америке. Производя модели с любым размером рамы, мини-погрузчики Gehl идеально подходят практически для любой работы.

Их самая маленькая модель — R105, имеет номинальную рабочую мощность 1049 фунтов и мощность 34 лошадиные силы. Их самая большая модель — V420, с ROC 4200 фунтов и мощностью 120 лошадиных сил. Это делает ее одной из самых мощных машин на рынке.

Модели Gehl изготавливаются с радиальным или вертикальным подъемником. На это указывает, начинается ли тип модели с V или R.

ASV

Компания ASV, основанная в 1983 году, производит только две модели. Тем не менее, они очень популярны среди подрядчиков и строителей из-за высокой производительности, гибкости и универсальности навесного оборудования. Мини-погрузчики ASV включают модель с радиальным подъемом RS-75 и модель с вертикальным подъемом VS-75. ROC этих моделей составляет 2600 фунтов и 3500 фунтов соответственно.

JCB

Компания JCB, основанная в Англии в 1945 году, является ведущим производителем строительной техники. В настоящее время в производстве находятся четыре модели мини-погрузчиков JCB, включая JCB 215, 270, 300 и Teleskid 3TS-8W. Телескопический погрузчик является первым в своем роде кроссовером между телескопическим погрузчиком и погрузчиком с бортовым поворотом, что дает ему большую грузоподъемность и грузоподъемность, чем у большинства других моделей на рынке. Диапазон ROC на моделях JCB составляет от 2 112 фунтов на 215 до 3 208 фунтов на телескопическом салазках.

Wacker Neuson

Компания Wacker Neuson, основанная в Германии, существует уже более 150 лет. Как производитель строительного оборудования, они производят в основном для рынка компактного оборудования. В портфолио мини-погрузчиков Wacker Neuson в настоящее время имеется восемь моделей от SW16 до SW32.

Эти машины варьируются от небольших рамных машин до больших рам. Самая маленькая модель, SW16, имеет ROC 1600 фунтов и 56 лошадиных сил, а самая большая машина, SW32, имеет ROC 3200 фунтов и 100 лошадиных сил.

Kubota

Компания Kubota, основанная в Японии в 1890 году, является одним из самых надежных поставщиков строительного оборудования в мире. Широко известная тем, что поставляет двигатели многим поставщикам из этого списка, Kubota решила построить пару собственных: SSV65 и SSV75.

Обе эти модели меньших размеров с ROC 1950 фунтов и 2650 фунтов соответственно. Несмотря на отсутствие разнообразных вариантов, мини-погрузчики Kubota пользуются уважением в отрасли за доверие к их бренду и за то, что они являются отличным продуктом для небольших проектов.

Manitou

Компания Manitou, основанная в 1888 году, на протяжении многих лет является основным поставщиком погрузочно-разгрузочного и землеройного оборудования. Сегодня они отвечают за такие бренды, как Manitou, Gehl и Mustang by Manitou.

Хотя мы уже рассказали о Gehl, они также создают собственные мини-погрузчики с радиальным и вертикальным подъемом. Фактически, у них есть один из самых широких ассортиментов продукции на рынке с 10 моделями. Мини-погрузчики Manitou, также известные как мини-погрузчики Mustang, включают такие популярные модели, как 2200 R, 2600 R, 4200 V и многие другие. Ассортимент ROC на машинах Manitou 1049до 4200 фунтов с мощностью от 33 до 120 лошадиных сил, что обеспечивает множество вариантов для различных размеров рамы, упомянутых выше.

New Holland

Компания New Holland, известная больше своим сельскохозяйственным оборудованием, также производит широкий спектр строительной техники, включая мини-погрузчики, мини-экскаваторы и многое другое. Их линейка машин в настоящее время насчитывает 6 моделей: L316, L318, L320, L321, L328 и L334, которые чрезвычайно популярны в зависимости от требований работы.

ROC на этих машинах колеблется от 1600 до 3400 при мощности от 60 до 90, в зависимости от модели. Если у вас небольшой или крупный проект, мини-погрузчик New Holland может подойти вам.

Ознакомьтесь с нашим полным и углубленным анализом лучших брендов мини-погрузчиков, а также нашим руководством по спецификациям для всех поставщиков.

Угрозы безопасности и советы по вождению для операторов мини-погрузчиков

Существует несколько различных угроз безопасности, связанных с управлением мини-погрузчиком. К ним относятся:

Опасность столкновения

Опасность столкновения представляет собой угрозу для тех, кто работает с мини-погрузчиками. Поскольку погрузчики с бортовым поворотом часто используются в районах с интенсивным движением, быстрый характер погрузчиков с бортовым поворотом делает быстрое движение задним ходом и повороты опасными, если водитель не уделяет время осмотру своей рабочей зоны.

Проверка слепых зон и использование корректировщика могут помочь обеспечить безопасность тех, кто работает с мини-погрузчиком. Как оператор, вы должны быть внимательны, чтобы предотвратить подобные инциденты.

Опасности, связанные с раздавливанием

Опасности, связанные с столкновением, представляют собой еще одну серьезную угрозу безопасности мини-погрузчиков. Это может произойти либо в результате раздавливания другого рабочего мини-погрузчиком, либо в результате раздавливания самого оператора мини-погрузчика.

Во избежание этих рисков всегда следите за положением подъемного рычага и рамы, чтобы не защемить их и не раздавить. Чтобы предотвратить опрокидывание, никогда не поднимайте груз, превышающий указанный ROC, который обычно составляет от 30 до 50% рабочего веса. Также важно, чтобы никто никогда не работал под поднятым ковшом мини-погрузчика.

Опасности в местах защемления

Опасности из-за мест защемления также характерны для погрузчиков с бортовым поворотом. Всегда носите надлежащие средства индивидуальной защиты (СИЗ) и уделяйте время соблюдению мер безопасности. Никогда не подносите руки или какую-либо часть тела к гидравлике или точкам поворота машины, чтобы не попасть в них.

Ролловер

Мини-погрузчики часто используются для подъема тяжелых грузов. Грузы могут смещаться и перемещаться во время транспортировки, что может привести к перекатыванию погрузчика с бортовым поворотом. Также возможно перекатываться на бок при движении по неровной поверхности или крутым склонам. Во избежание опрокидывания или опрокидывания никогда не поднимайте вес, превышающий рекомендуемый.

Правила безопасной эксплуатации погрузчика с бортовым поворотом

• Всегда соблюдайте производственные инструкции и ограничения по весу

• Управляйте погрузчиком с бортовым поворотом только после надлежащего обучения

• Никогда не работайте под поднятым ковшом или стрелой мини-погрузчика и всегда опускайте ковш перед выходом из машины

• Организовывать рабочие проекты вдали от наземного персонала и всегда помнить о людях, работающих рядом с машиной

• Всегда перемещайтесь с ковшом или грузом низко над землей

• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности

• Всегда оставайтесь на месте при управлении погрузчиком с бортовым поворотом

• Никогда никого не поднимайте с бортовым погрузчиком

История мини-погрузчика

Самый первый мини-погрузчик был изобретен в 1957 году.