Транспорт китая: Транспорт Китая

Содержание

Опыт Китая в области устойчивого транспорта пятью словами_Russian.news.cn

На фотографии запечатлен скоростной поезд, следующий по высокоскоростной железной дороге Ланьчжоу-Синьцзян, в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 15 октября /Синьхуа/ — Вторая Глобальная конференция Организации Объединенных Наций по устойчивому транспорту пройдет в Пекине с 14 по 16 октября.

Обладая выдающимися достижениями в области транспортной инфраструктуры, Китай работает над дальнейшим использованием своего транспортного потенциала для содействия устойчивому развитию.

С приближением транспортной конференции важно рассмотреть, как транспорт, который можно охарактеризовать пятью словами: всеобъемлющий, удобный, чистый, умный и надежный, способствует устойчивому экономическому и социальному развитию в стране.

ВСЕОБЪЕМЛЮЩИЙ

Почти каждый, кто приезжает в Китай, остается под впечатлением от его огромной и взаимосвязанной транспортной системы, охватывающей все от высокоскоростных поездов до автоматизированных портов, которые позволяют пассажирам и товарам перемещаться по всей стране.

К концу 2020 года общая протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае превысила 38 000 км, что составляет более двух третей от общемирового показателя, свидетельствуют официальные данные.

Система высокоскоростных железных дорог Китая охватывает более 95 проц. городов-миллиоников. Скоростные автомагистрали обслуживают более 98 проц. городов с населением более 200 000 человек, в то время как 92 проц. городов окружного уровня имеют доступ к гражданским аэропортам.

Ранее в этом году в КНР был обнародован план по созданию к 2035 году современной, высококачественной и всеобъемлющей национальной транспортной сети, обеспечивающей более высокоуровневую внутреннюю и международную связь, многоканальный доступ к крупным городам и эффективный охват узлов на уровне уездов.

1 сентября 2021 года, горные дороги в деревне Цзяхэ, поселка Цзиншэн Дуань-Яоского автономного уезда Гуанси-Чжуанского автономного района /Южный Китай/. Этот уезд еще называют “царством скал”, поскольку 89 проц. его территории покрыто карстовыми горами. /Фото: Синьхуа/

УДОБНЫЙ

“Хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу” – популярная китайская поговорка, подчеркивающая роль транспорта в развитии местной экономики и улучшении условий жизни людей.

Официальные данные показывают, что за период с 2012 года в Китае было построено или отремонтировано 2,36 млн км сельских дорог, при этом общая длина сельских дорог достигла 4,38 млн км, что составляет 84,3 проц. от общей протяженности автодорог страны.

К 2020 году в Китае насчитывался 241 сертифицированный аэропорт, что на 58 больше, чем в 2012 году. Почти половина новых аэропортов была расположена в районах, избавившихся от бедности, при этом авиауслуги охватывали 82,6 проц. населения, проживающего в вышеупомянутых районах.

С улучшением транспортной инфраструктуры людям в сельских и отдаленных районах стало намного легче путешествовать и заниматься бизнесом. Например, с введением в эксплуатацию в июне этого года железной дороги Лхаса-Ньингчи, у жителей юго-восточного Тибета впервые в истории появился доступ к железнодорожным услугам.

ЧИСТЫЙ

В последние годы в транспортном секторе Китая наблюдаются “зеленые” преобразования на фоне стремления страны к устойчивому росту и повышения осведомленности общественности о важности охраны окружающей среды.

На сегодняшний день уровень электрификации железных дорог страны достиг 74,9 проц. Ежегодное потребление нефти железнодорожной системой Китая сократилось с пиковых 5,83 млн тонн в 1985 году до 2,31 млн тонн в настоящее время.

Повсеместное внедрение транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ в Китае – крупнейшем в мире автомобильном рынке, привело к “зеленому сдвигу” в мировом транспорте. В период с января по сентябрь продажи NEV в Китае составили около 2,16 млн ед., что на 190 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В стране также был обнародован план действий по продвижению экологически чистого и низкоуглеродистого образа жизни, который стимулирует общественность уделять приоритетное внимание экологичным способам передвижения: пешим прогулкам, езде на велосипеде или использованию общественного транспорта.

25 июня 2021 года, интеллектуальный высокоскоростной поезд “Фусин” /Возрождение/, следующий по маршруту G8602, запечатлен на Западном железнодорожном вокзале г. Чунцин /Юго-Западный Китай/. /Фото: Синьхуа/

УМНЫЙ

Передовые технологии, такие как 5G, большие данные и искусственный интеллект, придают новый импульс транспортной отрасли Китая.

В новом районе Шанхая Линьган открылась 8,5-километровая интеллектуальная линия общественного транспорта. Чтобы воспользоваться интеллектуальными беспилотными автобусами, которые курсируют по часовой стрелке в течение примерно 30 минут, нужно лишь скачать мобильное приложение.

По данным Пекинского инновационного центра интеллектуальной мобильности, по состоянию на конец сентября в Пекине для испытаний беспилотных транспортных средств было открыто 278 дорог протяженностью более 1 027 км.

К 2025 году в стране будет создана базовая экосистема для беспилотных транспортных средств китайского стандарта, направленная на достижение масштабного производства беспилотных автомобилей с условной автоматизацией, говорится в документе, опубликованном в прошлом году.

НАДЕЖНЫЙ

Китай прилагает постоянные усилия по усилению управления безопасностью и реагированию на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить безопасную доставку пассажиров в пункты назначения.

За период с 2012 года в стране не произошло ни одной крупной железнодорожной аварии, а число погибших в результате железнодорожных ЧП в 2019 году сократилось на 46,1 проц. по сравнению с 2012 годом, говорится в Белой книге под названием “Устойчивое развитие транспорта в Китае”.

В вышеупомянутом документе говорится, что в сфере гражданской авиации страны был установлен новый рекорд безопасности полетов – почти 81 млн часов непрерывных безопасных полетов за 112 месяцев.

После начала пандемии COVID-19 в Китае было принято множество мер, включая открытие быстрых почтовых каналов, чтобы остановить распространение вируса через транспорт и обеспечить наличие предметов экстренной и повседневной необходимости, что является решительной поддержкой в борьбе с пандемией.

Китай станет транспортной державой мирового уровня к 2050 году — Российская газета

За 40 лет политики реформ и открытости в транспортной системе Китая произошли колоссальные перемены. Транспортники – обычные водители общественного транспорта и лоцманы, специалисты-спасатели и проектировщики навигационной системы “Бэйдоу” – ощутили эти изменения на себе.

Яо Цзэянь – лоцман на реке Янцзы. Более чем 30 лет своей работы он сопровождал более 7 тысяч различных судов из 60 стран мира. Его личный лоцманский километраж превышает 720 тысяч км. Он говорит, что в полной мере испытал огромные изменения, произошедшие в речном судоходстве на Янцзы за 35 лет. Яо Цзэянь рассказывает:

– Я стал лоцманом еще в начале 80-х. В то время за несколько дней мне удавалось провести сопровождение только одного судна. А сейчас у меня ежедневно по одному-два рейда. К тому же средний тоннаж судов тогда был лишь 10-20 тысяч тонн, а сейчас 100-200 тысяч – это обычное дело. Недавно вместе со своими коллегами я выполнил большой заказ – сопроводил крупнейший в мире рудовоз “Чжаошанмэн-1”.

По словам Яо, это судно для перевозки навалочных грузов было построено Компанией тяжелой промышленности при инвестиционном бюро, его тоннаж – 400 тысяч тонн. Сопровождать такой крупный корабль раньше было чем-то из разряда фантастики.

Яо Цзэянь рассказал, что с 1978-го по 2017 год грузооборот крупных портов Китая вырос более чем в 30 раз. Значительно выросло и ежегодное число заходов морских судов в русло Янцзы: раньше было около тысячи рейдов, а сейчас – более 60 тысяч. Сейчас Янцзы является самой загруженной судоходной рекой в мире с самым большим объемом грузоперевозок.

Водитель общественного транспорта Ян Мяомяо рассказывает:

– Помню, когда я только начала работать в 1990-м году, в городке Бэнбу было около десятка 10 маршрутов, а сейчас их уже 65. Число автобусов парка увеличилось до 1700. К тому ж тогда это были автобусы, работающие на бензине, дизеле или газе, а сейчас я вожу экологически чистый автобус, который работает на электричестве. Он комфортный, тихий и не загрязняет окружающую среду.

Перемены, участниками которых стали Яо Цзэянь и Ян Мяомяо, отражают итоги реформирования транспортного сектора страны за 40 лет. Благодаря непрерывному улучшению его инфраструктуры, сформирована комплексная транспортная система страны. К концу 2017 года эксплуатационная протяженность железных дорог Китая достигла 127 тысяч км, протяженность шоссе составила 4,77 миллиона км; протяженность фарватеров внутренних рек также превысила 127 тысяч км, и судоходная сеть продолжает совершенствоваться, соединяя реки и моря. Гражданская авиация охватывает около 80 процентов уездов и городов окружного значения.

Согласно государственной программе развития транспортной инфраструктуры, к 2050 году Китай станет транспортной державой мирового уровня. Профессиональный водолаз, специалист по спасению на море Чжун Сунминь считает, что превращение Китая в державу с высокоразвитой транспортной системой стало задачей для каждого, кто работает в этой отрасли. Судя по тому, как обстоит ситуация в сфере спасения на море, достижение этой цели – очень непростая и трудная задача. Он объясняет:

– Во-первых, для развития службы спасения на море необходимо стремиться к использованию лучших методик, средств и технологий, непрерывно повышать профессионализм и эффективность спасательных работ в открытом море и на глубине. А также разрабатывать комплексные решения по подъему затонувших крупнотоннажных судов и других объектов. Во-вторых, надо стремиться к “выходу за рубеж” в случаях экстренного реагирования на критические ситуации. Что касается меня, я намерен достичь профессионального уровня иностранных специалистов, стремлюсь непрерывно повышать свою квалификацию, извлекать для себя что-то новое из участия в спасательных работах и разрешении сопутствующих задач.

Одна из главных проектировщиков спутниковой навигационной системы Beidou Ван Шуфан работает в сфере транспортных коммуникаций. Она считает, что только благодаря науке и технологиям Китай сможет стать великой транспортной державой. Она рассказывает:

– В мае 2017 года руководитель министерства транспорта КНР отдал распоряжение о создании студии, которой было присвоено мое имя, так как я – передовик труда. Основная сфера деятельности моей студии – инновационные услуги. Я продолжу руководить студией, буду стремиться внедрить самые передовые транспортные технологии, повысить уровень точности и качества управления на транспорте, чтобы содействовать превращению Китая в передовую транспортную державу мирового уровня.

На XIX съезде КПК была поставлена цель – превратить Китай в мощную транспортную державу. Планируется достичь ее в два этапа: 2020-2035 годы – сформировать основу транспортного комплекса страны, создать возможности для перехода Китая в ряд мировых транспортных лидеров; 2036-2050 годы – предполагается всестороннее развитие транспортного комплекса и превращение страны в одну из наиболее мощных транспортных держав.

Министр транспорта КНР Ли Сяопэн отметил, что в ближайшие три года акцент будет сделан на нескольких аспектах: оказание адресной помощи районам со слабо развитой транспортной инфраструктурой; повышение уровня разветвленности комплексной транспортной инфраструктуры и транспортных услуг; продвижение “зеленого” и безопасного развития.

Китай будет и дальше активно строить скоростные шоссе и автодороги в бедных районах. К 2020 году планируется провести в них скоростные шоссейные магистрали общегосударственного значения, построить в уездных центрах автодороги провинциального значения; ускоренными темпами завершить строительство асфальтовых автодорог в волостях и селах; провести реформирование организационной модели пассажирских перевозок в сельской местности, чтобы везде действовало автобусное сообщение. Наименее развитым районам будет оказана помощь в развитии транспортной инфраструктуры с помощью комплексных мер и технологий “Транспорт+”, оказана дальнейшая поддержка в реконструкции 12 тысяч км дорог с учетом местных реалий, развития туризма и производства. Таким образом, к 2020 году протяженность комплексной транспортной сети Китая достигнет 5 миллионов 400 тысяч км.

Транспорт Китая – это… Что такое Транспорт Китая?

Транспорт Китая

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Транспорт Китайской Народной Республики
  • Транспорт Кишинева

Смотреть что такое “Транспорт Китая” в других словарях:

  • Транспорт в КНДР — Транспорт в Корейской Народно Демократической Республики  совокупность всех видов транспорта, которые используются в экономических и военных целях в КНДР.

    Стандартный маршрут в и из КНДР  на самолёте или на поезде через Пекин, КНР. В… …   Википедия

  • Транспорт в Китайской Народной Республике — Улицы Пекина, столицы Китая. Транспорт в Китае начал развиваться ускоренными темпами с 1949 года, пик развития пришёлся на 1980 е годы. Строительство в КНР аэропортов …   Википедия

  • Транспорт во Вьетнаме — Сеть железных дорог Вьетнама. Проектируемые ветки обозначены пункритом Содержание …   Википедия

  • Железные дороги Китая — Логотип железных дорог Китая …   Википедия

  • Железнодорожный транспорт в Китае — Логотип железных дорог Китая Железнодорожный транспорт  один из наиболее популярных видов транспорта для дальних поездок в Китае. Почти все железнодорожные компании подчинены Министерству железных дорог. По состоянию на 2009 год, общая длина …   Википедия

  • История почты и почтовых марок Китая — Китай …   Википедия

  • Почтовые марки и история почты Китая — Надпечатка нового номинала в 1 кандарин на марке городской почты Шанхая в 12 кандаринов (1877) История почты Китая и его почтовых марок отражает периоды постепенного упадка императорского Китая, а гражданской войны, япо …   Википедия

  • Почтовые марки Китая — Надпечатка нового номинала в 1 кандарин на марке городской почты Шанхая в 12 кандаринов (1877) История почты Китая и его …   Википедия

  • Музыка Китая — …   Википедия

  • Культура Китая — Глазурованный сосуд из царства У (222 280 CE) Период трех династий …   Википедия


РЖД запретили возить в Китай водку, пиво и печенье — РБК

Накануне Китай закрыл два погранперехода для приема грузов из России, помимо контейнерных. Из-за этого РЖД ограничили отправку грузов в КНР, под запрет попали уголь, стройматериалы, алкоголь и продукты питания

Фото: VCG / Getty Images

РЖД уточнили виды грузов, которые запрещено грузить в сторону Китая по ряду погранпереходов, следует из телеграммы монополии (есть у РБК), подлинность которой подтвердили представители РЖД и одного из железнодорожных операторов.

Накануне компания сообщила, что Китай с 30 ноября и 1 декабря закрыл железнодорожные погранпереходы Гродеково — Суйфэньхэ и Забайкальск — Маньчжурия для приема всех грузов, кроме контейнерных. Такое решение было принято в рамках усиления мер по борьбе с коронавирусом. Также с 1 декабря Китай закрыл погранпереход Замын-Ууд — Эрлянь на границе с Монголией. Когда прием возобновится, в Пекине не уточнили. Как сообщили в РЖД, из-за запрета встанут 6,2 тыс. вагонов. В связи с ситуацией компания ввела ограничения на отправку грузов в Китай.

В телеграмме РЖД операторам говорится, что запрет касается погрузки древесного угля, лесных грузов, стройматериалов, мелкогабаритного оборудования, ковров, обоев, одежды и обуви, палочек для еды и других грузов, за исключением контейнерных. Под ограничения попали и продукты питания, в том числе растительные масла, пшеничная мука, сухое молоко, печенье, конфеты, соль, мед, шоколад, кедровые орехи, соевый соус, чипсы, водка, пиво, вино и минеральные воды.

В Федеральной грузовой компании сообщили РБК, что по состоянию на вечер 30 ноября в пути к погранпереходам с Китаем и на приграничных станциях выгрузки находились около 600 вагонов, в основном груженных углем. Решение о перенаправлении груза принимает грузоотправитель, отметили там. В Первой грузовой компании и «Новотрансе» отказались от комментариев.

На границе с Китаем возникли заторы из российских поездов с углем и лесом

Из Китая в Россию: состояние рынка импорта

Импорт не вырос, а восстановился

На фоне насыщенного информационного потока о развитии торговли между Российской Федерацией и Китаем может возникнуть ощущение, что сегодня Россия импортирует из Поднебесной в разы больше товаров, чем, допустим, пять лет назад. На самом деле, даже при беглом взгляде на статистику становится понятно, что дела обстоят несколько иначе.

Экспорт в Китай в денежном эквиваленте в 2019 году ($57,3 млрд) действительно вырос в 2 раза по сравнению с 2015 годом ($28,6 млрд), хотя годом ранее, в 2014-м, он был заметно выше ($37,5 млрд). В 2020 экспортный поток упал ниже $50 млрд. Очевидно, что значительная доля в этом грузопотоке приходится на сырьевые энергетические товары.

С импортом ситуация другая: объемы поставок товаров из Китая в РФ на текущий момент сопоставимы с объемами семилетней давности. Скорее, импорт восстанавливается после сильного падения в 2015 году.

В 2013 году из Китая в Российскую Федерацию было импортировано товаров на сумму более $53 млрд. После падения этого рынка в 2015 году ниже $35 млрд только к 2019 году объемы поставок восстановились. Хотя бесспорным доказательством растущего потенциала рынка может послужить тот факт, что в пандемийный 2020 год импорт из Китая не только не сократился, но даже немного вырос – на 1,4%.

По данным ФТС РФ, оборот торговли между Россией и Китаем в первом полугодии 2021 года вырос на 27,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $61,9 млрд. Экспорт из России в Китай вырос на 26,6% и составил $30,4 млрд, импорт в Россию из КНР увеличился на 28,8%, до $31,5 млрд.

Что и чем возят

В 2020 году по направлению из Китая в РФ всеми видами транспорта было исполнено порядка 500 тыс. транспортных заказов на перевозки. Почти 80% из них приходятся на морские перевозки.

70% транспортных заказов имели отношение к 5 отраслям (рейтинг по убыванию):

  • стройматериалы;
  • машиностроение;
  • металлургия;
  • химическая промышленность;
  • электроника и бытовая техника.

В первую десятку видов грузов также вошли:

  • одежда, обувь, аксессуары;
  • FMCG;
  • продукты питания;
  • текстиль;
  • автопром.

Автомобильным транспортом совершено порядка 50 тыс. перевозок. 27% рейсов пришлись на перевозки:

  • стройматериалов.

Около 50% транспортных заказов на автотранспорте совокупно были для отраслей:

  • машиностроение;
  • металлургия;
  • химическая промышленность;
  • продукты питания;
  • одежда, обувь, аксессуары.

Железнодорожный транспорт на этом направлении перевозок берет на себя пока долю менее 10% транспортных заказов (на уровне 4-х тысяч). 75% заявок были исполнены для отраслей:

  • стройматериалы;
  • металлургия;
  • машиностроение;
  • одежда, обувь, аксессуары;
  • химическая промышленность.

Авиатранспортом в 2020 году было выполнено порядка 70 тыс. перевозок. В подавляющем большинстве на авиасудах везли электрооборудование для машиностроения; электронику и бытовую технику; одежду, обувь, аксессуары.

Будут ли снижаться ставки?

Стоимость морских грузоперевозок из Азии в Европу выросла в несколько раз по сравнению с прошлым годом из-за пандемии, сбоев в работе китайских портов и других причин. Freightos писала, что стоимость отправки стандартного 40-футового контейнера из Азии в Северную Европу в июне впервые превысила $11 тыс. Для сравнения: в середине мая цена составляла $8,5 тыс., а в октябре прошлого года — $2 тыс.

Аналитики рынка контейнерных перевозок отмечают, что текущие проблемы рынка обусловлены не высоким спросом, а узкими местами в цепочках поставок. Эксперты консалтинговой фирмы Drewry Shipping Consultants прогнозируют, что напряженность на рынке контейнерных перевозок сохранится до Нового года по лунному календарю – в начале 2022 года.

«Перегруженность портов и перебои с доставкой контейнеров могут продлиться не только до четвертого квартала 2021 года, но даже до лета 2022 года, — делает прогноз президент тайваньской компании Evergreen Marine Corp. Хсыех Хуэйчуань.

Старший аналитик рынка рефперевозок Drewry Филип Грей считает, что начала устойчивого снижения ставок на перевозки «сухими» контейнерами можно ожидать к середине следующего года, в отличие от рефрижераторных контейнеров, ставки на которые продолжат рост в текущем году (к концу III квартала годовой прирост достигнет 50%) и вряд ли будут снижаться в следующем году по ряду причин.

Проблемы на рынке морских перевозок спровоцировали всплеск спроса и рост тарифов на железнодорожные перевозки из Китая в Европу, что в свою очередь привело к задержкам и нехватке контейнерного оборудования, сообщала в июне The Loadstar. Ставки из Китая в Гамбург, по свидетельству участников рынка, доходили до 17 тыс. долларов за FEU, то есть примерно в 2,5 раза выше, чем в допандемийном 2019 году.

По направлению из Китая в Москву, после январского пикового роста ставок на железнодорожные перевозки до $17 тыс. за 40-футовый контейнер, летом ставки стабилизировались на уровне $9-10 тыс. Предпосылок к дальнейшему существенному устойчивому снижению ставок на железнодорожные перевозки из Китая не отмечается на фоне растущего спроса на услуги и инфраструктурных ограничений железных дорог.

Тарифы на грузовые авиаперевозки стабилизировались после достижения пика в апреле 2020 года. «Ставки авиафрахта весной прошлого года увеличились в 4-5 раз. К июню этого года они уже немного снизились. Стабилизации ставок в определенной степени способствует развитие чартерных перевозок. Но вряд ли когда-нибудь ставки вернутся к допандемийному уровню. В ближайшем будущем этого точно не случится», – прокомментировали ситуацию в Отделе авиаперевозок ГК TELS.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), разрыв между стоимостью морского и авиафрахта сократился вдвое, что дало авиаперевозчикам дополнительное конкурентное преимущество. В 2019 году стоимость авиаперевозки в расчете на килограмм груза была выше морской доставки примерно в 12 раз, к маю 2021 года этот показатель сократился до 6-кратного.

Источники: ru-stat.com, expert.ru, ФТС РФ, РЖД-Партнер, Департамент маркетинга ГК TELS

Город Санья на Хайнане стал ключевым населенным пунктом Китая по внедрению электромобилей | Электротранспорт

Власти Китая выбрали 50 городов, где будет ускоренными темпами развиваться инфраструктура для электромобилей

Правительство Китая внесло курортный город Санья на южном побережье острова Хайнань в перечень ключевых населенных пунктов страны по популяризации автомобилей на электрической тяге. Об этом сообщило Министерство промышленности и информатизации КНР.

Согласно документу, опубликованному ведомством в связи с запуском экспериментальной программы по внедрению экологичных технологий в сфере транспортных коммуникаций, власти Китая выбрали 50 городов, где будет ускоренными темпами развиваться инфраструктура для электромобилей. Санья – пока единственный населенный пункт Хайнаня, попавший в данный список.

“В последние годы власти Санья создавали благоприятные условия для популяризации автомобилей на электричестве, постоянно наращивали темпы по строительству станций и оптимизации инфраструктурных объектов, за счет которых будет сформирована единая сеть для подзарядки, – приводит газета “Хайнань жибао” комментарий местного управления информатизации. – Наш город приложит усилия для всесторонней реализации стратегических мер и поиска новых моделей, для оказания поддержки инновационным проектам”.

По данным ведомства, по мере расширения масштабов применения этого вида транспорта администрация Санья будет тщательно прорабатывать вопросы, касающиеся обеспечения его безопасности. Для более продуктивной реализации мер в данном направлении, как отмечается, будет создан регулирующий механизм с участием правительства, который позволит оперативно решать все вопросы, возникающие в данном направлении.

Как следует из официальной статистики, к концу октября в Санья насчитывалось более 24,3 тыс. автомобилей на альтернативных источниках энергии, на них приходится примерно 10% от местного автопарка. Компетентные государственные органы создали в городе уже свыше 7 тыс. заправок для транспорта на электрической тяге и продолжают активно содействовать расширению соответствующей инфраструктуры.

Санья – ведущий китайский курорт, где, согласно результатам переписи населения 2021 года, проживают уже более 1 млн человек. Среднегодовая температура воздуха в этом городе составляет 25,4 градуса по Цельсию, а протяженность береговой линии превышает 200 км. В прилегающей акватории насчитывается 19 бухт и примерно 40 пригодных для отдыха островов. Все это позволяет местной администрации успешно развивать яхтенный туризм и пляжный отдых.

В Москву прибыли врачи и гуманитарная помощь из Китая для борьбы с коронавирусом

Китайская сторона передала российской столице более 220 тысяч медицинских масок, более 100 тысяч перчаток, 2,5 тысячи одноразовых защитных костюмов, 5 тысяч тест-систем для диагностики коронавируса, более 200 тепловизоров и другие средства первой необходимости при борьбе с инфекцией COVID-19. Оборудование и спецодежду передали Департаменту здравоохранения Москвы для дальнейшего распределения в медицинские учреждения столицы.

Также в Россию прибыла делегация китайских врачей во главе с заместителем председателя Народного политического консультативного совета провинции Хэйлунцзян Хао Хуэйлуном. Высококвалифицированные вирусологи, эпидемиологи и медицинские эксперты поделятся с московскими коллегами накопленным опытом в борьбе с опасным вирусом.

«Традиционная дружба между Китаем и Россией охватывает все сферы стратегического взаимодействия. Мы никогда не забудем, что во время пика распространения коронавируса в Китае российская сторона оказала нам серьезную поддержку. В России сейчас тоже очень тяжелое время, но мы уверены, что победим вирус вместе с российскими друзьями», – заявил Хао Хуэйлун.

Чрезвычайный и полномочный посол КНР в России Чжан Ханьхуэй подчеркнул, что его ведомство плотно работает с российскими медицинскими организациями. «Наши специалисты накопили полезный опыт в борьбе с эпидемией и готовы консультировать российских специалистов в трудное время», – добавил он.

Ранее Россия также оказала гуманитарную помощь Китаю, направив в начале февраля в китайский город Ухань груз общим весом более 23 тонн. В состав груза входили медицинские препараты и средства индивидуальной защиты для жителей Китая.

«Мы благодарны китайской стороне, что в столь непростой период нам оказывают консультативную помощь. Взаимодействие китайских врачей с ведущими клиниками Москвы, принявшими на себя серьезный удар, поможет предотвратить обострение ситуации. Эта помощь имеет не только практическое, но и важное символическое значение: это дружба и взаимная поддержка стран, оказавшихся в тяжелой эпидемиологической обстановке», – отметил министр Правительства Москвы, руководитель  ДВМС Сергей Черёмин.

Китай Транспорт, транспортная система в Китае

Транспортная система Китая значительно улучшилась с 1949 года. В настоящее время Китай имеет обширную транспортную сеть, состоящую из аэропортов, поездов, автомагистралей, метро, ​​портов и водных путей. Среди них высокоскоростные железнодорожные линии, автомагистрали и множество новых метро, ​​возможно, значительно улучшили повседневную жизнь местного населения.

В этой статье рассказывается об основных перевозках воздушным, железнодорожным, автомобильным, водным транспортом, а также городским транспортом и в Китае.

China Air Transport

Авиакомпания

в Китае предлагает путешественникам безопасных и комфортабельных услуг. В настоящее время насчитывается около 1279 авиамаршрутов. Из них 1035 – внутренние, включая маршруты в Гонконг и Макао, и 244 – международные. Большинство авиакомпаний и аэропортов предоставляют услуги и удобства мирового класса. Все они находятся в ведении Главного управления гражданской авиации Китая (CAAC).

Самые популярные аэропорты – в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.Помимо Гонконга и Макао, в материковом Китае есть более 200 аэропортов, соединяющих более 100 внутренних городов и 80 зарубежных городов.

Ниже перечислены основные надежные авиакомпании Китая:

  • Air China Limited
  • Восточные авиалинии
  • Южные авиалинии
  • Хайнань Эйрлайнз
  • Шэньчжэньские авиалинии
  • Shandong Airlines
  • Шанхайские авиалинии
  • Сычуаньские авиалинии
  • Сямэнь Эйрлайнз

Советы для авиаперелетов

Безвизовый доступ

72/144 часа безвизового въезда действует в основных городах Китая.Это выгодно иностранным путешественникам, которые просто хотят посетить один из этих городов за короткое время. Города с безвизовым доступом: Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин, Гуйлинь, Сиань, Куньмин, Ханчжоу, Сямынь, Ухань, Тяньцзинь, Харбин, Нанкин, Шэньян, Далянь, Циндао и Чанша.

Норма бесплатного провоза багажа в китайских авиалиниях:
  • 40 кг на билет первым классом
  • 30 кг по билету бизнес-класса
  • 20 кг по билету эконом класса

Дети, оплачивающие 10% взрослого тарифа, не имеют нормы бесплатного провоза багажа.

Сбор аэропорта

Аэропортовый сбор взимается за развитие аэропортов. В Китае аэропортовый сбор в размере 90 китайских юаней (13 долларов США) взимается за международный рейс, а аэропортовый сбор в размере 50 китайских юаней (7,3 доллара США) за внутренний рейс.

От уплаты сбора освобождаются пассажиры со следующими условиями: пассажиры с дипломатическими паспортами; транзитные пассажиры, которые останавливаются менее чем на 24 часа; дети до 12 лет.

Найдите здесь свои авиабилеты из Китая.

Китайские железнодорожные перевозки

Поезд является одним из основных транспортных средств в Китае, а национальная железнодорожная сеть – одна из крупнейших в мире.Общий пробег железных дорог, открытых для движения в Китае, составляет 124 тысячи километров. Количество пассажиров, перевезенных поездом, достигло 2,5 миллиарда. Китайские железные дороги обслуживают внутренние и международные перевозки.

Общая протяженность сети китайских железных дорог составляет 124 000 км, из которых 22 000 км принадлежат высокоскоростным железным дорогам. Эти железные дороги покрывают почти все места в Китае, даже отдаленные горные районы, плато и побережье.

Китайский скоростной поезд

Высокоскоростной поезд – лучший выбор среди всех типов поездов, так как он работает со скоростью 250–300 км / ч и обеспечивает высокий уровень обслуживания.Его также называют пулей, быстрым или поездом CRH, с начальными буквами «G», «D» или «C» в качестве серийного номера.

Билеты на высокоскоростной поезд делятся на второй класс, первый класс, бизнес-класс и категорию VIP. Некоторые ночные поезда D предлагают мягкие спальные места и роскошные мягкие спальные места. Многие поезда D предлагают билеты для стоячих мест, цены на которые такие же, как и на места во втором классе.

В этих поездах есть такие же удобства, как и в самолетах. Сиденья всегда могут ароматически подстраиваться под направление движения; спинку сиденья можно отрегулировать под нужный угол; на каждое сиденье имеется складной столик; электрические розетки имеются в каждом ряду или отсеке. Кроме того, питание и закуски предоставляются по цене.

В настоящее время высокоскоростной поезд признан одним из «Четыре великих новых изобретения » Китая.

Подробнее о путешествиях на высокоскоростных поездах Китая

Китайские международные поезда

Существуют следующие международные железнодорожные маршруты:

Как купить билеты на поезд в Китае

  • 1. Забронируйте онлайн через China travel
  • Бронирование на официальном сайте https: // www.12306.cn/en/index.html

Иностранным пассажирам необходимо предъявить паспорт при покупке билетов на поезд в Китае.

Срок предварительной продажи билетов на поезд в Китае составляет 30 дней для онлайн-бронирования и бронирования по телефону и 28 дней для покупки на вокзалах и в билетных кассах.

Иностранцам рекомендуется избегать поездок в Китай на поезде во время отпуска. Если кто-то все равно так поступит, у него могут быть неприятные впечатления от поездки, поскольку вокзалы и вагоны очень переполнены.

Основными праздниками в Китае являются китайский Новый год, фестиваль Цинмин, День труда (1-5 мая), праздник середины осени и Национальный день (1-7 октября).

Праздник китайского Нового года – самое загруженное время на железнодорожных станциях Китая, известных как Чуньюнь. Это самая крупная ежегодная миграция в мире. Как правило, он начинается за 15 дней до китайского Нового года и заканчивается через 25 дней после него. Будет разумно заказывать билеты на поезд раньше или избегать поездок в это время.

Автомобильный транспорт

Китай обладает многочисленными и сложными автомагистралями на всех уровнях, соединяющими почти все города, поселки и сельскую местность.Безопасность, качество, удобство и пропускная способность китайских скоростных автомагистралей быстро развивались.

Протяженность автомагистралей в Китае составляет 1,18 миллиона км, в том числе 68 национальных автомагистралей и более 1600 провинциальных автомагистралей. Китайское правительство ускоряет развитие скоростных автомагистралей, чтобы способствовать развитию экономики Китая. Пекин, как столица Китая, имеет 11 национальных автомагистралей, соединяющих множество других городов, таких как Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Ухань, Чэнду, Чанша, Тайюань и Сиань.

В настоящее время все столицы провинций являются центрами автомобильного пассажирского транспорта. Маршрутные автобусы курсируют между столицами провинций и их городами, округами и поселками.

Несмотря на то, что в Китае разветвленная сеть автомагистралей с комплексным обслуживанием экспресс-автобусов, из-за неудобных условий и длительного потребления реже рекомендуется передвигаться на рейсовом автобусе.

На основных направлениях, соединяющих большие города, автобус «VIP» (Gaokuai Daba) оборудован кондиционером и сиденьями с откидной спинкой.На ночных маршрутах также есть автобусы-купе (Wopuche).

За пределами основных магистралей движение обеспечивается маршрутками (чжунба) или небольшими фургонами. Менее удобные, они часто уходят только тогда, когда наполняются. Поездка на автобусе может быть испытанием, особенно если пассажиры курят. Тем не менее, это уникальный опыт.

Водный транспорт

В Китае 110 000 километров судоходных рек, ручьев, озер и каналов, больше, чем в любой другой стране мира. Хэйлун Цзян; Река Янцзы; Река Сян, короткий рукав Янцзы; Жемчужная река; Река Хуанпу; Река Лицзян; и Си Цзян – главные из них.

Гранд-канал – самый длинный канал в мире протяженностью 1794 км. Он обслуживает 17 городов между Пекином и Ханчжоу. Он соединяет пять крупных рек: Хайхэ, Хуайхэ, Хуанхэ, Цяньтан и Янцзы. Строительство новых железных и автомобильных дорог уменьшило использование рек Китая для пассажирских перевозок.

Тем не менее, пассажирские лодки по-прежнему популярны в некоторых горных регионах, таких как Западный Хубэй и Чунцин (район Трех ущелий), где мало железных дорог, а доступ ко многим городам затруднен по дороге.

Самые известные водные пути

1. Круиз по Янцзы: он проходит через Грандиозные Три ущелья от Байди (Город Белого Императора), уезд Фэнцзе на западе до перевала Наньцзингуань, Ичан на востоке, в общей сложности 193 км. Пейзажи по дороге – это сотни реликвий и культурных достопримечательностей, а также захватывающие дух природные достопримечательности.

2. Круиз по реке Ли: 84-километровый водный путь от Гуйлиня до Яншо покрывает одни из лучших пейзажей мира, которые являются главной достопримечательностью Гуйлиня.

3. Круиз по Гранд-каналу Пекин-Ханчжоу: по дороге пейзажи – это в основном уникальные водные деревни на юге Китая и холмистая безмятежная сельская местность Китая.

Городской транспорт

В городских районах Китая доступно множество удобных видов транспорта. Общественные автобусы, метро, ​​такси, велосипеды – самые распространенные варианты, из которых люди могут выбирать.

Автобус

В больших городах много автобусов, и система работает неплохо. Даже если вы не говорите по-китайски, вы справитесь, если возьмете карту с названиями улиц на китайском языке.Не сомневайтесь, уточняйте пункт назначения у китайского путешественника.

Троллейбусы или электрические автобусы: По состоянию на 2010 год троллейбусы обеспечивают часть услуг общественного транспорта в 14 городах Китая. Все троллейбусы в Китае открылись после 1950 года, за исключением Шанхая, который продолжает работать и открыт в 1914 году; это самая долгоживущая троллейбусная система в мире.

Советы, как сесть на автобус
  • Билеты: CNY 1 или 2 CNY
  • Часы работы: Обычно автобусы ходят с 6 утра до 11 вечера, но некоторые могут ехать раньше или позже.
  • Час пик: с 7:00 до 9:00; С 17:00 до 19:00

Это требует немного терпения и изобретательности, потому что на автобусных станциях, как и в автобусах, все (или почти) написано на китайском языке. Вот почему попытка пройти мимо небольшого агентства может быть хорошей идеей.

Обычно автобус останавливается на всех остановках, кроме тех случаев, когда никто не ждет. Мерами безопасности предупредить водителя о желаемой остановке.

Обратите внимание на свои вещи, которые могут привлечь карманников.

Метро

В крупных городах системы метро действуют, строятся или находятся на стадии планирования. Этот быстрый подземный транспорт идеально подходит для больших городов Китая и не имеет себе равных по своей способности быстро перевозить большое количество людей с высокой частотой на короткие расстояния, избегая пробок. Шанхайский метрополитен, открывшийся в 1995 году, является самой длинной системой метро в мире. Билеты продаются сотрудниками или автоматами.

Такси

Удобный и недорогой вид транспорта.В больших городах все автомобили имеют счетчик, почти систематически пользуются. В городах и в провинции узнавайте текущую цену поездки в отеле. Для длинных маршрутов вполне возможно договориться об интересной цене по системе «все включено», насколько известны действующие цены. Такси есть везде, в любое время дня и ночи. Достаточно просто окликнуть их или позвонить по телефону. В общем, водители не обманывают.

Совет: Таксисты в Китае говорят только на китайском языке. Мало кто из них говорит по-английски! Поэтому необходимо, чтобы адрес назначения был написан китайскими иероглифами.

Велосипед

Китай без его многочисленных байков – это не настоящий Китай! Даже если автомобили и моторные (или электрические) велосипеды постепенно вторгаются в большие города, велосипед, самый простой и экономичный вид транспорта, по-прежнему остается фаворитом китайцев, по крайней мере, в малых и средних городах.

Велосипедные дорожки проходят по главным проспектам. В большинстве городов и достопримечательностей прокат велосипедов предлагается в специализированных магазинах или непосредственно в отеле.Обычно необходимо оставить паспорт (достаточно ксерокопии) или залог. Обязательно договаривайтесь о цене и сроке аренды. Будьте бдительны, у китайских байков впереди нет света (за редким исключением).

В настоящее время правительство предоставляет общественные велосипедные услуги во многих городах, чтобы стимулировать поездки с низким уровнем выбросов углерода. Общественные велосипеды можно найти в определенных местах на улицах, поэтому людям очень удобно их брать. Если ваш мобильный телефон поддерживает функцию Alipay или Wechat Payment, вы можете легко арендовать общественный велосипед, не подавая заявку на получение постоянной карты для аренды.

Испытайте китайский транспорт

В Китае огромный выбор ландшафтов и множество различных видов транспорта для путешественников. Маршрут тура “Удивительная река Янцзы и посещение панды” выбран для того, чтобы вы познакомились с типичным способом путешествий китайцев.

8 способов, которыми Китай «выигрывает» в сфере перевозок | по проекту городской устойчивости

CC Хуанг и Халли Кеннан

Как любит говорить Дональд Трамп, «Китай нас побеждает во всем.«Хотя это спорное утверждение, – это – область, в которой Китай намного опережает Соединенные Штаты, и это в устойчивых транспортных системах.

Это большое дело: на транспортные системы приходится огромная часть государственных и частных расходов – от 1,2 до 1,4 триллиона долларов в год во всем мире. И в эпоху, потрясенную изменением климата и другими нарушениями, эти системы должны быть в состоянии выдержать все виды потрясений – от нехватки топлива до наводнений. Одним словом, они должны быть стойкими.

Как выглядит устойчивая транспортная система? Во-первых, он предлагает широкий выбор вариантов: если поезд не ходит, есть легкодоступные альтернативы, например, поездка на велосипеде или автобусе. Устойчивый транспорт может подпитываться несколькими источниками энергии по одной и той же причине: при резком скачке цен на нефть система может работать на электричестве, получаемом от солнца или ветра. Устойчивые транспортные системы экономно используют ископаемое топливо, что помогает смягчить последствия изменения климата, снижая вероятность будущих бедствий, которые могут угрожать транспортной инфраструктуре или источникам топлива.Наконец, наиболее устойчивые системы легко подключаются друг к другу, обеспечивая максимальную мобильность в любом масштабе и на каждой миле пути.

Итак, вот восемь способов, которыми Китай занимает лидирующую позицию в обеспечении отказоустойчивости транспорта:

Степень проникновения электромобилей на китайский рынок распространилась на неформальный сектор. Здесь показано электрическое трехколесное такси в Аньяне. (Источник: V.T. Polywoda / CC BY 2.0)

Пятилетний план Китая предусматривает поставку пяти миллионов электрических и гибридных автомобилей к 2020 году.В 2015 году китайцы купили 188 000 электромобилей или подключаемых гибридов, что составляет чуть менее одного процента от продаж автомобилей в стране в этом году. Хотя это звучит невысоко, это на 223 процента больше, чем в предыдущем году. Рынок электромобилей Китая растет быстрее, чем в других странах. Для сравнения, продажи электромобилей в США на снизились с 2014 по 2015 год на – со 122000 до 116000, вероятно, из-за низких цен на газ, которые делают автомобили, работающие на газе, сравнительно более доступными.

Пекин, в частности, настаивает на внедрении электромобилей, требуя, чтобы к 2016 году 30 процентов муниципальных транспортных средств работали от батарей или топливных элементов.Пекин и другие города предлагают льготный режим для электромобилей в своей системе лотереи номерных знаков и освобождают электромобили от ограничений на вождение через день.

Электрический троллейбус в Пекине. (Источник: hans-johnson / CC BY 2.0)

В связи со стремлением Китая к развитию общественного транспорта в больших перегруженных городах, количество электрических автобусов растет. Преобразование автобусов на электрическую энергию снижает количество твердых частиц в самых грязных и густонаселенных регионах, обеспечивая пользу для здоровья миллионам людей.

Сегодня на дорогах Китая курсирует более 100 000 электрических автобусов – пятая часть от общего числа в стране. При таких темпах внедрения весь автобусный парк Китая может быть электрическим к 2025 году. Китай также опережает конкурентов в области автобусных технологий – с новыми моделями, которые могут заряжаться всего за 10 секунд и проехать 5 км без подзарядки.

Дизайн систем BRT невероятно важен для максимальной эффективности. Показанный здесь BRT Гуанчжоу занимает средние полосы дороги, поэтому им не нужно врезаться в движение, чтобы подбирать пассажиров. Зоны посадки пассажиров должны быть безопасными и хорошо продуманными. (Источник: ITDP)

Скоростной автобусный транспорт (BRT) намного дешевле построить, чем скоростной трамвай или метро, ​​и может предложить такой же уровень обслуживания. Наиболее успешные системы BRT используют выделенные центральные полосы, поэтому автобусы могут эффективно перемещаться от станции к станции, не конкурируя с автомобильным движением.

В Китае системы BRT в настоящее время перемещают более 4,3 миллиона человек каждый день – по сравнению с менее чем 500 000 в США.С. (Хотя стоит отметить, что население США составляет менее четверти населения Китая.) В Чанчжоу 25 процентов пассажиров пригородных поездов используют BRT. Система скоростных поездов Гуанчжоу включает в себя надземные платформы для посадки и интегрирована с системой городского метро и программой обмена велосипедами.

Программы совместного использования велосипедов могут быть эффективными при решении проблемы «последней мили». Программа проката велосипедов в Гуанчжоу была разработана с учетом мультимодальных перевозок. На фото изображена удобная станция проката велосипедов, которая расположена рядом со станцией скоростного железнодорожного транспорта, что обеспечивает легкий доступ.(Источник: ITDP).

Программы совместного использования велосипедов недороги, способствуют укреплению здоровья и сокращают зависимость от ископаемого топлива. Китайское правительство хочет, чтобы к 2020 году 18 процентов пассажиров пригородных поездов использовали велосипеды, и программы обмена велосипедами являются ключом к этим усилиям.

Из 20 крупнейших программ проката велосипедов в мире 16 находятся в Китае. Программа Ханчжоу является наиболее успешной: более 30 процентов его жителей пользуются услугами совместного использования велосипедов. В Пекине совместное использование велосипедов играет центральную роль в сокращении загрязнения окружающей среды.

Как видно из этой диаграммы, электровелосипеды стали самым быстрым и крупнейшим альтернативным транспортом в Китае. (Источник: Университет Теннесси, Ноксвилл )

В 1990-е годы в Китае было всего несколько тысяч электрических велосипедов (или электровелосипедов); сейчас их более 200 миллионов. Электровелосипеды особенно устойчивы, потому что даже если вся сеть выйдет из строя, они могут работать за счет старомодной энергии человека (например, педалирования).

Сегодня рынок электровелосипедов в Китае становится все более сложным, с высококлассными велосипедами и увеличенным временем автономной работы.Более низкие цены – от 230 до 600 долларов – делают электронные велосипеды доступными для людей любого уровня дохода.

Метро Пекина быстро расширилось – с 2002 года было добавлено 16 линий. В среднем система метро обеспечивает более 9,2 миллиона поездок в день и более 3,41 миллиарда поездок в 2014 году. (Источник: The Beijinger )

Китай Здесь находится около 30 метро, ​​четыре из которых входят в десятку самых загруженных систем в мире. Еще семь метро находятся в стадии строительства, а 18 находятся в стадии проектирования.Системы метро Шанхая и Пекина, каждая протяженностью более 500 км, являются самыми длинными и вторыми по длине в мире. Для сравнения: самое крупное в США метро Нью-Йорка составляет менее 400 км.

Метро Китая обеспечивает доступную мобильность своим гражданам, повышая экономическую устойчивость. Даже с учетом недавнего повышения тарифов на проезд в метро в Пекине большинство поездок стоит всего от трех до восьми юаней, или от 0,45 до 1,45 доллара.

Китайская высокоскоростная железнодорожная система состоит из красивых и комфортабельных поездов, что делает их предпочтительной моделью общественного транспорта, даже если не летают.(Источник: Армейский оркестр США / CC BY 2.0)

В современном подключенном мире транспорт между городами столь же важен, как и транспорт в пределах городов. Системы высокоскоростной железной дороги (HSR) могут помочь, преодолевая расстояния, которые слишком велики для городских автобусов или линий метро, ​​но слишком близки, чтобы требовать хлопот полета. HSR дополнительно способствует устойчивости городов; во время бедствий это может помочь людям быстро избежать опасности.

В настоящее время Китай обладает крупнейшей в мире системой ВСМ, насчитывающей более 19 000 км железных дорог, соединяющих 28 из 33 провинций Китая. В 2014 году система обслуживала 2,5 миллиона пассажиров в день, что в десять раз больше, чем в 2007 году. Линия Shanghai Maglev – первая коммерческая HSR, использующая «магнитную левитацию» и достигающая скорости более 400 км / ч.

Китай нашел рентабельный способ улучшить мобильность без дополнительных затрат – путем разработки интегрированных транспортных систем. Китайская сеть высокоскоростных железных дорог и междугородные транзитные сети связаны почти с каждым городом.Более того, во многих городах Китая используются «смарт-карты», которые можно использовать как взаимозаменяемые в метро, ​​автобусе, велосипедном прокате и такси.

Важно подключать разные типы систем общественного транспорта, когда все они намного эффективнее, чем движение. Автобус, езда на велосипеде и пешие прогулки – все это приносит больше социальных преимуществ и меньше социальных затрат, чем вождение автомобиля. За счет их хорошей интеграции города действительно могут сократить расходы на вождение. (Источник: Energy Innovation )

Китай дает прекрасные истории о том, как развивать и масштабировать устойчивые транспортные системы.США могут черпать вдохновение из приведенных выше примеров и мобилизовать американскую изобретательность для создания наших собственных устойчивых транспортных систем для 21 века.

CC Хуанг (@cc_huang) – эксперт по вопросам политики устойчивого городского развития.

Халли Кеннан – руководитель отдела коммуникаций и социальных сетей в Energy Innovation (@EnergyInnovLLC), управляющий коммуникационной стратегией и информационно-пропагандистской деятельностью компании.

Этот пост был создан в рамках проекта Island Press по повышению устойчивости городов при поддержке The Kresge Foundation и JPB Foundation.

Воздушные, высокоскоростные железные дороги, автомагистрали, водные пути и далее

Воздух

Гражданская авиация предоставляет туристам теплые, безопасные и качественные услуги. Управление гражданской авиации Китая (CAAC), правительственный департамент, отвечающий за управление гражданской авиацией и транспортными услугами Китая, выполняет около 970 внутренних регулярных рейсов.С Пекином в качестве центра сеть воздушного транспорта включает 44 местных авиамаршрута и охватывает 130 городов по всей стране. В 2016 году в Китае было 218 аэропортов в 214 городах (не считая Гонконга, Макао и Тайваня), и рейсы доступны в крупные города во всех провинциях, но во многих небольших городах нет аэропортов. К концу 2017 года количество аэропортов увеличивается до 229, а количество городов с аэропортами – до 224. В Китае 3261 самолет гражданской авиации, 81 самолет серий Boeing 737 и A320.51% от общего количества. Все эти данные увеличиваются по мере развития, в будущем будет построено больше аэропортов, больше самолетов и будут введены в эксплуатацию летные курсы. Все самолеты достигли мирового уровня, а крупные аэропорты оснащены современным оборудованием.

Вот список надежных авиакомпаний Китая:

Air China International Corporation (CA)

Китайские восточные авиалинии (MU)

China Southern Airlines Co.Ltd (Чехия)

Xiamen Airlines (MF)

Багажная накладная

Вес каждого места багажа не должен превышать 50 кг, а объем – 40 × 60 × 100 см.

Китайские авиалинии предлагают следующие нормы бесплатного провоза багажа:

40 кг для пассажиров первого класса;

30 кг для пассажиров бизнес-класса;

20 кг для пассажиров эконом-класса;

пассажира с детскими билетами не пользуются нормой бесплатного провоза багажа.

Запрещается перевозить в самолете предметы: жидкости

Не подлежат отправке предметы: цифровые электронные продукты, такие как литиевые батареи

Примечания: объем косметической тары, перевозимой в самолете, не должен превышать 100 мл.


Железная дорога

Китай разработал современную систему железнодорожного транспорта, получившую мировую известность, а высокоскоростной поезд был признан одним из четырех новых великих изобретений за его высокую скорость, комфортные условия и хорошее обслуживание.По официальным данным, на конец 2017 года общий пробег введенных в эксплуатацию железных дорог в Китае составляет около 127949,1 км, а пробег высокоскоростных железных дорог – около 25000 км. Для туристических поездов обслуживается 37942 пары пассажирских поездов и 416 маршрутов. Китайские железные дороги могут похвастаться внутренними и международными операциями, а что касается грузоперевозок, Китай имеет железнодорожные перевозки с другими странами, например, железнодорожный экспресс Китай-Европа.

Внутренние поезда делятся на ЧЕТЫРЕ категории, а именно:

Высокоскоростной поезд – новейший и самый современный поезд с кондиционером, удобными сиденьями и минимальной скоростью 250 км в час, а его серийный номер начинается с G. Скоростной поезд Пекин-Шанхай курсирует со скоростью 350 км в час. Скоростной сверхскоростной поезд серии D также быстр, но его скорость немного ниже, чем у высокоскоростного поезда серии G, который курсирует между городами.

Специальный экспресс – самый скоростной поезд с кондиционером и чистым карабином, начинающийся с буквы «Т» в качестве серийного номера.

Экспресс-поезд – это скоростной поезд с кондиционером и чистым карабином, серийный номер которого начинается с буквы «K».

Обычный пассажирский поезд – это обычный поезд без кондиционера, серийный номер которого начинается с буквы «P». В большинстве случаев всегда бывает поздно.

В поезде четыре класса:

Hard Seat -Это самый дешевый способ железнодорожных перевозок в Китае. Вы должны сидеть на жестком сиденье, разделив стол с другими 3 или 5 людьми лицом к лицу. Обычно в карабине с жестким сиденьем бывает довольно шумно и грязно из-за частого перетока населения. Кроме того, туалет слишком плох, чтобы им пользоваться.

Мягкое сиденье – Вы найдете больше мягких сидений или только мягкие сиденья в большинстве междугородних поездов, туристических поездов и высокоскоростных поездов. По сравнению с жестким сиденьем мягкое сиденье обеспечивает более комфортную и чистую среду с кондиционером. Мы рекомендуем мягкое сиденье для поездки на короткие расстояния, чтобы сэкономить время и деньги.

Жесткое спальное место – В отсеке без двери есть шесть коек, включая две верхние койки, две средние койки и две нижние койки.В большинстве случаев это шумно и открыто для всех без уединения, даже когда пора ложиться спать. На каждой койке есть одеяло и подушка. Для безопасности пассажиров на средних и нижних койках есть два ремня безопасности, соединяющиеся с койками. Поесть можно на столе, размещенном между двумя нижними койками. Чем дольше поездка, тем хуже состояние туалета.

Мягкое спальное место – В отсеке с дверцей есть четыре койки, включая две верхние и две нижние койки. Некоторые мягкие спальные места, помимо одеяла и подушки, оснащены настольной лампой. Вы можете управлять кондиционером и транслировать в поезде с помощью переключателей внизу возле вашей двери. В конце вагона два туалета. Один – китайский туалет, другой – западный. Мы рекомендуем вам мягкий сон для ночного путешествия между двумя городами.


Удивительная скорость Китая – высокоскоростная железная дорога (HSR)

Факты и масштабы китайской HSR : Высокоскоростная железная дорога быстро развивалась в Китае за последние 15 лет благодаря огромному финансированию со стороны правительства Китая.Появление высокоскоростной железной дороги в Китае значительно сократило время в пути и изменило китайское общество и экономику. В настоящее время Китай имеет крупнейшую в мире сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 25 000 км, способную принимать высокоскоростные поезда со скоростью 250–350 км / ч. В Китае более чем в два раза больше высокоскоростных поездов, чем во всем остальном мире вместе взятых. Во время китайского праздника весны за двухнедельный отпуск совершается около 3 миллиардов человек / поездок. Это будет эквивалентно тому, что каждый американец совершит 10 поездок на Рождество или каждый европеец совершит 5 поездок на Рождество.

Все высокоскоростные поезда, которые используются в коммерческих целях в Китае, носят название CRH, а их китайские названия – в основном Hexie Hao «和谐 号». Ожидается, что CRh2 / 2A / 2B / 2E / 5 будет иметь максимальную скорость 250 км / ч, а CRh3C / 3 – 350 км / ч. Последний высокоскоростной поезд CR —— Fuxing Hao «复兴 号» перевез 460 000 пассажиров между Пекином и Шанхаем за первый полный месяц работы на максимальной скорости 350 км / ч в октябре 2017 года, в результате чего поездка сократилась всего до трех человек. часы!

8 + 8 Высокоскоростная железнодорожная сеть

В настоящее время сеть ВСМ в основном состоит из четырех магистральных железных дорог с севера на юг и четырех магистральных железных дорог с востока на запад, пересекающих страну, которые также известны как национальная сеть ВСМ 4 + 4, служащая основой китайской сети ВСМ, соединяющей 29 из 34 наших провинций. К 2030 году сеть будет расширена до восьми высокоскоростных линий с севера на юг и восьми с востока на запад. Или назовите это «Восемь вертикальных и восемь горизонтальных» высокоскоростных железнодорожных сетей.

Известными линиями HSR являются междугородней железной дороги Пекин-Тяньцзинь , которая открывается в 2008 году и является первой выделенной пассажирской линией HSR; Высокоскоростная железная дорога Пекин – Гуанчжоу , самая длинная в мире линия HSR, и Shanghai Maglev, первая в мире высокоскоростная коммерческая линия с магнитной левитацией, максимальная скорость которой составляет 430 км / ч.

Мы настоятельно рекомендуем вам путешествовать по Китаю на высокоскоростном поезде (HSR). Они быстрые, безопасные, надежные, удобные и экономичные по доступной цене! Вы можете узнать больше о поездке между туристическими городами на высокоскоростном поезде, щелкнув следующие советы по проезду на нашем веб-сайте: Путешествие из Пекин в Сиань, Пекин в Шанхай, Пекин в Гуанчжоу, Шанхай в Ханчжоу, Сиань в Гуйлинь, Сиань в Из Чэнду, из Гуанчжоу в Шанхай, из Гуанчжоу в Лхасу, из Гуанчжоу в Гуйлинь, из Ланьчжоу в Дуньхунаг и из Чэнду в Чунцин.

Китайская высокоскоростная железная дорога по сравнению с другими странами

Стоимость китайской ВСМ

По сравнению с этими странами, китайский HSR того же уровня или даже выше намного экономичнее и дешевле. Аналитическое исследование Китайской высокоскоростной железной дороги , опубликованное Всемирным банком в июле 2014 года, показывает, что стоимость китайской высокоскоростной железной дороги на милю составляет всего две трети, а цена билета – только четверть или одну пятую по сравнению с другими странами.Это главным образом потому, что фактор рабочей силы здесь дешевле и разумный долгосрочный общий план пути, разработанный центральным правительством Китайской Народной Республики.

Согласно британским СМИ, HS2 «будет самой дорогой железной дорогой на земле по цене 403 миллиона фунтов стерлингов за милю». Если это правда, то стоимость этой британской железной дороги будет в 20 раз больше, чем китайская HSR за милю. Япония, согласно отчетам, опубликованным Министерством транспорта Японии, стоимость Синкансэн составляет 16 миллиардов 200 миллионов иен (около 1 миллиарда юаней) за милю, и это только для строительства путей и поездов, не включая последующие сборы за обслуживание и расходы на управление.

Билет на китайскую HSR

В отличие от покупки билетов на поезд во Франции, где чем раньше вы бронируете билет, тем больше у вас шансов получить скидку. В Китае цена на билеты фиксированная и разделена на два типа в зависимости от того, какие удобные места вы предпочитаете. Есть места первого и второго класса. Первое имеет больше места для ваших ног и спроектировано как диван для максимального комфорта, но при этом цена часто примерно вдвое выше, чем вторые места.Мы рекомендуем вам бронировать билеты на две недели раньше, особенно когда приближается национальный праздник, поскольку Китай – густонаселенная страна. Узнайте больше о том, как забронировать билет на поезд, нажав кнопку «Бронирование билетов на поезд в Китае».

Комфорт, обслуживание и внешний вид китайского HSR

Как и во многих других странах, вы можете свободно заказывать еду или получать закуски и кофе в поезде, но здравый смысл заключается в том, что еда в поезде вряд ли будет вкусной и часто стоит слишком дорого.Возможно, вы не сможете арендовать автомобили на вокзалах или добраться до станции метро, ​​как во Франции, но факт, что многие китайские высокоскоростные поезда связаны с аэропортами в большинстве городов Китая. Так что добираться до аэропорта по скоростной железной дороге очень удобно, когда вы едете сюда.

Америка с огромной территорией известна как «страна на колесах». Их рейсы на короткие расстояния развиты и доступны по цене, поэтому для сравнения, железная дорога – не первая возможность путешествовать для многих американцев.Их железная дорога в основном покрывает северо-восточный регион, и Amtrak отличается своим синим внешним видом локомотива, который отличается от поездов во Франции или Китае и японских высокоскоростных поездов с головкой пули.

China HSR Going Global
Высокоскоростные железные дороги Китая теперь служат «визитной карточкой Китая», сеть ВСМ широко признана как внутри страны, так и за рубежом как символ феноменальной скорости развития и процветания Китая. Линия ВСМ Анкара-Стамбул в Турции, построенная Китаем, имеет сдан и введен в эксплуатацию с 2014 года.Эта 500-километровая высокоскоростная дорога сократила первоначальное путешествие между двумя городами с одного часа до 20 минут в настоящее время. Линия Джакарта-Бандунг в Индонезии начала строиться в 2016 году. Эта линия связывает столицу Индонезии с ее четвертым по величине городом. Поездка будет сокращена до 40 минут вместо нынешних трех часов.

Помимо этих двух, еще несколько многонациональных проектов все еще находятся в стадии строительства. Наиболее заметной из них должна стать Трансазиатская железная дорога, протяженностью 15 000 км и соединяющая Азию, Европу и Африку.Есть также линия Москва-Казань в России, линия Мекка-Медина в Саудовской Аравии, линия Кашгар-Гвадур в Пакистане, линия Венгрия-Сербия и линия Куала-Лумпур-Сингапур.


Шоссе и скоростная автомагистраль

Строительство дорог – крупный проект в Китае, двадцать лет назад было построено много автомагистралей, но сейчас скоростные автомагистрали являются ключевым элементом в дорожном строительстве. Шоссе делится на шоссе первого и второго класса, и в настоящее время оно является бесплатным для проезда. Есть 1.18 миллионов км автомобильных дорог в Китае, включая 68 национальных автомагистралей и более 1600 провинциальных автомагистралей.

Скоростная автомагистраль

разделена на скоростную автомагистраль национального значения и скоростную автомагистраль провинции, и почти все города нуждаются в строительстве скоростных автомагистралей. За пользование скоростной автомагистралью взимается дополнительная плата, но в праздничные дни она бесплатна. Скоростная автомагистраль делает поездки на короткие расстояния на автомобилях удобными и быстрыми. Китайское правительство ускоряет развитие скоростных автомагистралей, активно строятся специальные автомагистрали первого и второго класса, связанные с туризмом. Количество скоростных автомагистралей в некоторых крупных городах, таких как Пекин, Шанхай, Шэньян, Гуанчжоу, Ухань, Чэнду, Тайюань и Сиань, насчитывает несколько десятков.

В настоящее время все столицы провинций и автономных округов являются центрами автомобильного пассажирского транспорта. Рейсовые автобусы курсируют между столицами провинций и их префектурами, городами, округами и поселками. Количество туристических автобусов в крупных и средних городах и междугородних спальных вагонов растет.


Водный путь

Китай обращен к берегу Тихого океана, а его береговая линия составляет 18 000 км. у него много морских портов, и некоторые из них являются крупнейшими морскими портами по грузоподъемности, например, порт Шанхай. Эти порты имеют множество международных морских маршрутов и перевозят грузы по всему миру. При большом количестве рек внутренний водный транспорт занят грузовым транспортом. Морские порты и внутренние водные системы создают условия для развития внутренней и международной торговли. В северной зоне основными транспортными узлами являются Шанхай и Далянь. Южный узел имеет Гуанчжоу. Сегодня Шанхайская гавань является одной из крупнейших гаваней в мире среди 20 других прибрежных гаваней, населяющих Китай.

Основные реки: Янцзы, Жемчужная река, Хэйлунцзян, Хуанхэ. Река Янцзы считается «золотым водным путем». Он используется как для грузовых, так и для пассажирских перевозок.


Наиболее известные внутренние водные пути

Судоходная линия Шанхай-Чунцин вдоль реки Янцзы , протяженностью 2399 километров.В определенный день по водам Трех ущелий реки Янцзы курсируют более 50 роскошных туристических круизов, плывущих по этой линии.

Участок Сучжоу-Ханчжоу протяженностью 146,6 км по Гранд-каналу , позволяющий пассажиру полюбоваться природной красотой этой водной земли к югу от реки Янцзы.

Маршрут Гуйлинь-Яншо протяженностью 83 км, пролегающий по прекрасному пейзажу, изображенному на открытке, вдоль основного участка знаменитой реки Лицзян .

Водный путь из Гуанчжоу в Гуйпин (Гуанси) по реке Сицзян, , , , предлагает регулярные пассажирские лайнеры, курсирующие между тремя национальными живописными курортами: Гуйлинь, Лицзян и Чжаоцин.


Внутригородские перевозки

Такси . Практически во всем городе есть служба такси, но в другом городе такси может быть разное по цвету и стоимости проезда. Стоимость проезда на такси состоит из стартового тарифа, тарифа сверх начального пробега и топливного сбора.Базовая цена или стартовый тариф составляет от 5 до 12,5 юаней за фиксированный километр в разных городах, а тариф сверх начального пробега рассчитывается как один-два юаня за километр. топливный сбор обычно составляет два-три юаня, но в некоторых городах топливный сбор не берется.

Метро. В качестве современного и удобного транспортного средства чаще всего используется метро, ​​и его обычно строят в крупных городах с огромным населением, таких как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Тяньцзинь и Шэньчжэнь. Вот вам заметка: перед поездкой на метро необходимо пройти проверку безопасности.

Велосипед. Прокат велосипедов доступен в большинстве городов, и вы можете арендовать велосипед с помощью Ali Pay. Или вы можете загрузить приложение для аренды велосипеда и оплатить его кредитной картой, Ali Pay и Wechat Pay. Велосипеды процветают в Китае, и вот несколько видов велосипедов для вашего использования, которыми управляют разные операторы. Используя общий велосипед, вы не должны причинять вреда велосипеду и останавливать его в надлежащих местах.Если велосипед недоступен, вы должны сообщить о ремонте через приложение для мобильного телефона. Велосипед подходит для экскурсии по городу или загородной местности. В некоторых отелях Пекина и других крупных туристических городов можно арендовать велосипеды. Также приятно прокатиться на велосипеде, чтобы посетить хутуны и уличные сцены в Пекине.

Автобус. Как один из наиболее часто используемых транспортных средств, это деловая поездка по городу. Автобус может вместить несколько десятков человек и увезти людей в отдаленные места за проезд от одного до двух юаней.По сравнению с толпой и грязной средой в прошлом, автобусы теперь удобны, чисты и оснащены кондиционером, и пассажиры должны сами вставлять монеты или бумажные деньги, потому что в автобусе нет кондукторов.


Транспорт и туризм

Экскурсия на самолете доступна в некоторых живописных местах. Вы можете сесть на вертолет, чтобы полюбоваться живописными местами или городом с высоты птичьего полета. Если вам интересно, вертолетные экскурсии доступны в таких городах, как Санья, Шанхай, Сучжоу и Гуйлинь.В 10-мильном живописном районе Яншо, Гуйлинь, можно совершить вертолетную экскурсию, чтобы увидеть красивые пейзажи с высоты.

Круиз по рекам предназначен для осмотра речных пейзажей. В Китае есть несколько известных круизов, круиз по реке Янцзы, круиз по Гранд-каналу, круиз по реке Хуанпу, круиз по Жемчужной реке и круиз по реке Ли. Круиз по реке Янцзы отличается крутыми скалами вдоль реки и захватывающими дух пейзажами. Участок от Шанхая до Чунцина – один из лучших для прицелов, его протяженность составляет 2399 километров.Для круиза по Гранд-каналу отрезок Сучжоу-Ханчжоу протяженностью 146,6 км является важной частью и дает туристам визуальный праздник своей естественной красотой. Круизный маршрут Гуйлинь-Яншо протяженностью 83 км создан специально для осмотра карстовых ландшафтов и пейзажей Гуйлиня.

Осмотр достопримечательностей на поезде – это еще один способ осмотра достопримечательностей, и в Китае есть роскошная поездка на поезде на Восточном экспрессе, который входит в десятку лучших роскошных поездов в мире за его обслуживание, питание, проживание, пейзажи, курсы и туристический опыт, а максимальная пассажировместимость составляет 160 человек.У этого поезда есть несколько маршрутов, и один курс идет из Пекина в Урумчи, проходя через Хух-Хото, Прерия Ксила Мурен, Иньчуань, Шапотоу, Цзяюйгуан, Дуньхуань и Турфан, для 12-дневного тура, а средняя и задняя части этого курса проходят через пересекается с курсом Шелкового пути.

Транспорт и вождение в Китае

Как раз для такой огромной страны, когда речь идет о транспорте в Китае, существует множество вариантов. Иностранцы в Народной Республике имеют доступ к автобусам, поездам, метро, ​​паромам и такси во многих городах, а также есть несколько вариантов для дальних путешествий, включая высокоскоростные поезда, автобусы и внутренние рейсы.

Ходьба и езда на велосипеде также популярны на большей части Китая, поскольку они являются дешевым и полезным способом преодоления коротких расстояний. В некоторых городах программы проката велосипедов являются частью инфраструктуры общественного транспорта.

Вождение автомобиля в Китае, с другой стороны, является проблемой для большинства эмигрантов и часто характеризуется хаосом и заторами. Для иностранцев может быть хорошей идеей познакомиться с окружающей средой на общественном транспорте, прежде чем сесть за руль.


Общественный транспорт Китая

Стандарты

различаются от города к городу, но более широкая сеть общественного транспорта в Китае довольно обширна. Его поезда и автобусы дальнего следования позволяют относительно легко преодолевать большие расстояния.

Поезда

Национальная железнодорожная сеть Китая обширна и охватывает всю страну. Китай также имеет железнодорожное сообщение с соседними странами, а знаменитая Транссибирская магистраль достигает Пекина. Железнодорожная инфраструктура страны постоянно расширяется и совершенствуется, особенно в том, что касается высокоскоростных поездов. Большая часть инфраструктуры Китая принадлежит и управляется государственной Китайской железной дорогой.

В Китае разные типы поездов курсируют по разным маршрутам и с разной скоростью. Скоростные поезда курсируют между крупными городами, такими как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Иностранцы, у которых есть возможность путешествовать на высокоскоростном поезде, должны делать это, поскольку это делает поездку более комфортной, чем другие поезда.

В разных поездах доступны разные классы обслуживания. В поездах дальнего следования обычно есть спальные купе, что позволяет пассажирам немного отдохнуть во время путешествия. Мягкие спальные места наиболее удобны, за ними следуют жесткие спальные места, а затем есть мягкие сиденья и жесткие сиденья, самый дешевый вариант.

Билеты можно купить заранее на станциях, и, поскольку они не подлежат передаче другим лицам, пассажирам необходимо будет предоставить документ, удостоверяющий личность, при поездке по Китаю на поезде. Часто существуют местные агентства по продаже железнодорожных билетов, позволяющие пассажирам приобретать билеты заранее, но по более высокой цене.

Большинство железнодорожников не говорят по-английски, поэтому эмигрантам может быть лучше обратиться за помощью к местным знакомым при покупке билетов.Эмигрантам также следует учитывать, что билеты быстро распродаются во время национальных праздников и фестивалей, таких как Китайский Новый год. В это время часто стоит покупать билеты через агента, чтобы избежать длинных очередей на станцию.

Метро

В крупнейших городах Китая расположены одни из лучших и самых загруженных систем метро. В каждом городе есть уникальная перезаряжаемая карта общественного транспорта, которую можно использовать в различных видах транспорта, включая метро. Системы метро в целом чистые и эффективные, с коротким временем ожидания.Иностранцы, обеспокоенные языковым барьером при передвижении, будут облегчены тем, что у станций метро есть карты, вывески и объявления на стандартном китайском, а также на английском языке.

Поездка на метро в Китае может вызвать хаос, особенно в час пик. Лучше всего спланировать маршрут заранее, взглянув на карты с цветовой кодировкой и запомнив название пункта назначения, чтобы не заблудиться или не запутаться на многолюдной станции.

Автобусы

Путешествие на автобусе по Китаю – еще один недорогой способ передвижения, хотя стандарты обслуживания сильно различаются: от относительной роскоши до невероятного дискомфорта.В крупных городах действуют эффективные системы скоростного автобусного сообщения (BRT) с приоритетными автобусными полосами, а также троллейбусы и автобусы, предоставляемые несколькими компаниями.

Автобусы с кондиционерами, удобными сиденьями и развлечениями на борту часто едут из крупных городов, но их стоимость может превышать эквивалентную поездку на поезде. С другой стороны, сельские автобусы, вероятно, будут сложной задачей. Персонал редко говорит по-английски, вывески обычно на китайском, автобусы находятся в плохом состоянии и часто случаются задержки.

Новоприбывшим нелегко приобрести билеты на автобус в Китае. В то время как на крупных транспортных терминалах в крупных городах есть специальные билетные кассы, эмигранты могут обнаружить, что на небольших станциях пункты назначения просто выкрикиваются, а пассажиры направляются к соответствующему автобусу и платят при посадке.


Такси в Китае

Такси доступны во всех крупных городах по разумным ценам. Повышаются ставки на поездки в ночное время, и найти такси в часы пик или в плохую погоду может быть сложно.

Водители такси в Китае обычно неохотно берут чаевые, поскольку это может рассматриваться как форма коррупции, но некоторые водители пользуются иностранцами, путешествуя по более длинным маршрутам. Однако даже в этих случаях разница в стоимости проезда минимальна. Всегда лучше использовать такси со счетчиком – неофициальные такси обычно подходят к иностранцам в аэропортах и ​​на туристических достопримечательностях и обычно взимают завышенную плату.

Экспатам следует учесть, что даже водители в таких городах, как Пекин и Шанхай, редко говорят по-английски, поэтому лучше записывать пункт назначения на китайском языке.Кроме того, приложения для вызова такси, такие как DiDi, – это удобный способ получить такси и добраться до нужного пункта назначения.


Вождение автомобиля в Китае

Китайские дороги безумны, и безопасное вождение является необходимостью. Не всегда соблюдаются дорожки, постоянно используются гудки, и иногда кажется, что нет концепции преимущественного права проезда. Заторы также могут быть серьезными, и часто бывает невозможно найти парковку. С другой стороны, в основных туристических направлениях есть несколько английских дорожных знаков.

Международные водительские права

не признаются в Китайской Народной Республике, поэтому эмигрантам, которые хотят водить в Китае, необходимо будет получить местные права. Даже эмигранты, которые сдали теоретический и практический экзамен на это, могут пересмотреть решение о том, чтобы сесть за руль. Самый безопасный способ передвигаться на четырех колесах – это, пожалуй, аренда автомобиля с водителем, который понимает местный этикет.


Велоспорт в Китае

Велоспорт – дешевый и удобный способ передвижения по городам Китая.Тысячи велосипедов выезжают на дороги в час пик, и во многих городах есть выделенные велосипедные дорожки. Некоторые города предлагают программы обмена велосипедами и электронные велосипеды или электронные велосипеды, которые легко арендовать, отсканировав штрих-код или номерной знак на велосипеде и заплатив определенную плату. Не во всех городах эти услуги доступны во всех областях, поэтому обязательно убедитесь в этом, прежде чем брать велосипед напрокат.

Однако, учитывая неустойчивый характер движения в Китае, велосипедистам приходится ездить осторожно, поэтому для неопытных велосипедистов может быть лучше подождать некоторое время, прежде чем пытаться выехать на дорогу.

Кражи велосипедов распространены по всему Китаю. Замки являются сдерживающим фактором больше, чем что-либо еще, и лучше всего парковаться в специально отведенных местах, где охранник может присмотреть за байком за небольшую плату.


Путешествие на лодке по Китаю

Считается, что в Китае больше судоходных водных путей, чем в любой другой стране мира, включая реки, ручьи, озера и каналы. В то время как водные пути в основном используются судами, перевозящими грузы для основной логистики доставки и перевалки, пассажирские перевозки на лодке – отличный способ путешествовать по Китаю.Такие города, как Шанхай и Гуанчжоу, предлагают паромные переправы, которые удобно и недорого соединяют различные районы города.

Морские круизы также являются популярным видом деятельности среди вновь прибывших и туристов.


Авиаперелеты в Китае

Учитывая размеры страны, спешащие путешественники часто предпочитают лететь внутренним рейсом, чтобы добраться до места назначения. Но поскольку задержки рейсов являются обычным явлением, пассажирам, путешествующим на более короткие расстояния, может быть лучше использовать наземный транспорт.Эмигранты, которые хотят лететь в Китай и между городами, должны регулярно проверять обновления и информацию о рейсах.

Несколько авиакомпаний, включая Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Shenzhen Airlines и Shanghai Airlines, осуществляют рейсы между крупными городами и туристическими направлениями.

Рейсы из городов материкового Китая в Гонконг или Макао считаются международными рейсами и стоят дороже, чем в другие направления. Обычно дешевле прилететь в ближайший город или из него, например Шэньчжэнь, и пересечь границу по суше.

Цены на рейсы внутри материкового Китая устанавливаются по внутренним тарифам, но на наиболее загруженных маршрутах часто предоставляются скидки. Покупка онлайн через китайский веб-сайт или туристическое агентство, как правило, дешевле, чем через международные каналы.

Возможно, неожиданно, но это также означает, что билеты, купленные заранее, не дешевле. Вместо этого обычно существует более низкая стоимость проезда для оставшихся мест ближе к дате вылета. Самолеты обычно полны в периоды пиковой нагрузки, поэтому в таких случаях лучше бронировать заранее.

Городской транспорт Китая, Система городского движения: Автобус

Городской транспорт играет важную роль в каждом городе Китая. С улучшением дорожного строительства стали доступны более удобные варианты транспорта. Общественные автобусы, такси, велосипеды – самые распространенные виды транспорта. В некоторых современных и развитых китайских городах метро, ​​легкорельсовый транспорт и даже поезда на маглеве можно рассматривать как хорошие способы передвижения по городу.

Автобус


В Китае почти все крупные города оснащены развитой системой автобусного транспорта. Автобусный транспорт является основным выбором в городских и пригородных районах из-за его экономичности и удобства.
Общественный автобус в Пекине
междугородний междугородний автобус другой вариант, выбранный большим количеством людей в связи с расширением и развитием автомагистралей в Китае.Во всех китайских городах есть автобусные станции, которые обычно можно найти на железнодорожном вокзале города. В более оживленных туристических центрах по всему городу может быть несколько автобусных станций. Автобусы дальнего следования, которые ходят почти во все другие города Китая, особенно в близлежащие города, часто отправляются с определенным интервалом. Время работы обычно с раннего утра до поздней ночи, с сезонными колебаниями в разных городах. Для более длинных расстояний в день будет предоставляться меньше услуг.Билеты, которые можно приобрести заранее на автовокзале или у кондуктора после того, как вы сядете в автобус, намного дешевле, чем проезд на поезде. Убедитесь, что вы выбрали правильный автобус, идущий в правильном направлении, поскольку автовокзал всегда беспорядочный и многолюдный. В междугородних автобусах обычно есть телевизор и кондиционер, в некоторых также есть туалет и спальное место, если вам предстоит поездка с ночевкой.

Общественные автобусы довольно часто встречаются в китайских городах. Обычно они многолюдны, особенно в центре города в часы пик.Пробки часто возникают в больших и густонаселенных городах, где шоссе всегда забиты автобусами, машинами и людьми. Большинство автобусов курсируют только в дневное время примерно с 06:30 до 19:30, хотя некоторые услуги могут быть отправлены позже. В некоторых городах ночью могут курсировать автобусы. Автобусы с самообслуживанием сейчас очень популярны в стране: 1 юань или 1,20 юаня за один билет. Копилка установлена ​​у входной двери автобуса, куда садятся пассажиры. Тем не менее, во многих автобусах по-прежнему есть кондуктор, который продает вам билеты после того, как вы сядете в автобус, где плата за проезд может взиматься в зависимости от расстояния.Обратите особое внимание на то, что если автобус оборудован кондиционером, то стоимость проезда может составлять 2 юаня. Чтобы упростить поездку, в большинстве автобусов установлены ЖК-телевизоры. Информация об автобусах может отличаться в разных городах, пожалуйста, обратитесь к нашему разделу в разделе «Направления».

Внутри автобуса в Пекине
Общественный автобус в Шанхае
Общественный автобус в Чонгкинге 9070 9070 9069 9069 9070 9069 9070 9069 общественные автобусы работают, чтобы уменьшить нагрузку на автобусный транспорт. С немного более высокой ценой на билет в зависимости от расстояния, который вы выберете, микроавтобус теперь играет важную роль в транспортной сети города. Из-за небольшого пространства и ограниченного количества сидячих мест они всегда заполнены стоящими людьми, и часто они заканчивают свое последнее обслуживание намного раньше, чем обычные общественные автобусы.

Из-за загруженности дорог в час пик настоятельно рекомендуется избегать часов пик (с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 19:00). Кроме того, уделяйте больше внимания своим вещам, которые могут привлечь карманников.

Туристические автобусы, обычно со специальным китайским иероглифом «游» («Ты» по-китайски, что означает «путешествие») перед номерами автобусов, обычно встречаются в крупных городах Китая, особенно в туристических городах, где есть много популярных достопримечательностей. . Они проходят по специальной линии с множеством живописных мест по пути – в автобусе может присутствовать гид, который подробно их познакомит. Поездка на автобусе может проходить по красивым пейзажам.

Каждый раз, когда вы садитесь в автобус, приготовьте мелочь и обратите внимание на табличку с указанием места назначения, чтобы не сбиться с пути.При необходимости в длительных поездках на автобусе приготовьте лекарства и сумки для болезни на случай укачивания. Всегда будьте осторожны, когда едете в автобусе, особенно когда у вас нет места.

Поиск автобуса в Китае

– Последнее изменение 14 апреля 2021 г. –

Транспортная инфраструктура Китая – статистика и факты


Железная дорога

Что касается железных дорог, Внутренняя Монголия является регионом с самой протяженной железнодорожной сетью, которая почти вдвое превышает длину любого другого региона.Между тем, Внутренняя Монголия занимает только второе место по объему железнодорожных грузовых перевозок: около 150 миллионов тонн грузов перевезено меньше, чем Шаньси. Однако сегмент пассажирских железнодорожных перевозок показал совсем другую картину: Гуандун перевез большинство железнодорожных путешественников в стране, а пропускная способность железнодорожного пассажирского транспорта достигла пика в Хэнани и Хэбэе.

Авиация

Управление гражданской авиации Китая зарегистрировало в стране более 240 гражданских аэропортов из 140 в начале 2000-х годов, покрывающих четыре миллиона километров международных авиационных маршрутов.К концу 2019 года в Китае насчитывалось более 6100 гражданских самолетов. Общий объем грузовых авиаперевозок составил в 2020 году 6,77 миллиона метрических тонн, несмотря на глобальную пандемию.

Водный путь

Что касается водных путей, река Янцзы является главной рекой для внутреннего водного транспорта в Китае, с общей протяженностью внутренних водных путей приблизительно 64 700 километров, что намного превышает длину других рек вместе взятых. В Цзянсу самая большая длина судоходных водных путей в Китае – более 24000 километров, а в Шаньдуне самая высокая пропускная способность пассажирских перевозок на китайских водных путях – более 1.4 триллиона пассажиро-километров в 2019 году.

Городской общественный транспорт

Во всем Китае автобусы / троллейбусы являются основным видом общественного транспорта, который обычно перевозит почти 70 миллиардов пассажиров в год, за ними следуют такси с примерно 35 миллиардами, а затем метро / метро с примерно 24 миллиардами пассажиров. Количество такси в городах колебалось около 1,4 миллиона за последние несколько лет, в то время как система метро обслуживает более 225 линий метро общей протяженностью более 7000 километров.

В этом тексте представлена ​​общая информация.Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более актуальной. данные, чем указано в тексте.

China Focus: «5C» объясняют опыт Китая в области экологически безопасного транспорта

ПЕКИН, 13 октября / Синьхуа / – Вторая Глобальная конференция ООН по устойчивому транспорту пройдет в Пекине с 14 по 16 октября.

Обладая выдающимися достижениями в области транспортной инфраструктуры, Китай работает над дальнейшим использованием своего транспортного мастерства для содействия устойчивому развитию.

В связи с приближением транспортной конференции важно увидеть, как транспорт способствует устойчивому экономическому и социальному развитию в Китае, что можно охарактеризовать как «5C» – комплексные, удобные, чистые, умные и кредитоспособные.

ОБЩЕЕ

Почти каждый, кто приедет в Китай, будет впечатлен его массивной и взаимосвязанной транспортной системой, охватывающей объекты от высокоскоростных поездов до автоматизированных портов, которые позволяют пассажирам и товарам перемещаться по стране.

По официальным данным, к концу 2020 года эксплуатационный пробег высокоскоростных железных дорог Китая превысил 38 000 км, что составляет более двух третей от общего пробега в мире.

Система высокоскоростных железных дорог Китая охватила более 95 процентов городов с населением более 1 миллиона человек. Скоростные автомагистрали обслужили более 98 процентов городов с населением более 200 000 человек, в то время как 92 процента городов префектурного уровня имеют доступ к гражданским аэропортам.

Ранее в этом году Китай обнародовал планы по развитию к 2035 году современной, высококачественной и всеобъемлющей национальной транспортной сети, обеспечивающей более высокую внутреннюю и международную связь, многоканальный доступ к крупным городам и эффективное покрытие узлов на уровне округов.

УДОБНЫЙ

«Если хочешь разбогатеть, сначала построй дорогу» – популярная китайская поговорка, подчеркивающая роль транспорта в развитии местной экономики и улучшении условий жизни людей.

Официальные данные показали, что с 2012 года в Китае было построено или отремонтировано 2,36 млн км сельских дорог, при этом общий пробег сельских дорог достиг 4,38 млн км, что составляет 84,3% от общего пробега в стране.

К 2020 году в Китае был 241 сертифицированный аэропорт, что на 58 больше, чем в 2012 году.Почти половина новых аэропортов была расположена в районах, вырвавшихся из бедности, при этом услугами авиации было охвачено 82,6 процента населения, проживающего в районах, избавившихся от бедности.

С улучшением транспортной инфраструктуры людям в сельских и отдаленных районах стало намного легче путешествовать и заниматься бизнесом. Например, железная дорога Лхаса-Ньингчи, начавшая работу в июне этого года, впервые в истории предоставила юго-восточному Тибету доступ к железнодорожным сообщениям.

ЧИСТЫЙ ТРАНСПОРТ

Транспортный сектор Китая претерпел «зеленую» трансформацию в последние годы на фоне стремления страны к устойчивому росту и повышения осведомленности общественности в вопросах защиты окружающей среды.

На сегодняшний день уровень электрификации железных дорог страны достиг 74,9 процента. Годовое потребление нефти железнодорожной системой Китая снизилось с пикового значения 5,83 миллиона тонн в 1985 году до 2,31 миллиона тонн в настоящее время.

Широкое внедрение транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, стимулировало «зеленый переход» в мировом транспорте.В период с января по сентябрь продажи NEV в Китае составили около 2,16 миллиона единиц, что на 190 процентов больше, чем в прошлом году.

Страна также обнародовала план действий по продвижению зеленого и низкоуглеродного образа жизни, побуждая население отдавать приоритет экологически чистым способам передвижения, включая пешие прогулки, езду на велосипеде или использование общественного транспорта.

УМНЫЙ

Передовые технологии, такие как 5G, большие данные и искусственный интеллект, придают новый импульс транспортной отрасли Китая.

В Шанхае открыта линия интеллектуального общественного транспорта протяженностью 8,5 км в новом районе Линьган. Пассажиры могут назначать встречи через приложения для мобильных телефонов, чтобы пользоваться интеллектуальными автобусами, которые курсируют по часовой стрелке примерно 30 минут за одну поездку.

По данным Пекинского инновационного центра Mobility Intelligent, по данным Пекинского инновационного центра Mobility Intelligent, по состоянию на конец сентября в Пекине 278 дорог протяженностью более 1027 км были открыты для испытаний беспилотных автомобилей.

К 2025 году Китай создаст базовую экосистему для беспилотных автомобилей китайских стандартов с целью достижения масштабного производства беспилотных автомобилей с условной автоматизацией, согласно документу, выпущенному в прошлом году.

CREDITWORTHY

Китай прилагает постоянные усилия по усилению управления безопасностью полетов и реагированию на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить пассажирам безопасное путешествие в пункты назначения.

Согласно официальному документу под названием «Устойчивое развитие транспорта в Китае», с 2012 года крупных железнодорожных аварий не происходило, а количество смертельных случаев в железнодорожных авариях в 2019 году снизилось на 46,1 процента по сравнению с 2012 годом.

Гражданская авиация достигла нового рекорда безопасности – почти 81 миллион часов непрерывного безопасного полета за 112 месяцев, говорится в официальном документе.

После пандемии COVID-19 Китай принял ряд мер, включая открытие быстрых почтовых каналов, чтобы остановить распространение вируса через транспорт и обеспечить доступность предметов первой необходимости и предметов первой необходимости, тем самым оказав решительную поддержку борьбе с пандемией. Enditem

.

Добавить комментарий