Топливный газ это: Топливный газ – Что такое Топливный газ?

Содержание

Топливный газ – Справочник химика 21

    Методом низкотемпературного фракционирования смесь разделяют на этан, этилен, пропан, пропилен и топливный газ. Этан и пропан подвергают дальнейшему крекингу в трубчатых печах в присутствии водяного пара для получения этилена и пропилена. После компрессии и охлаждения газы снова направляют на установку для разделения газов. Ацетилен удаляется путем каталитического гидрирования либо из общего количества нефтезаводского газа, либо только из этиленовой фракции. Разделение пропана и пропилена осуществляется дистилляцией или, если это целесообразно, проведением со смесью ряда реакций. Стоимость установки для производства 90 ООО т этилена и 43 ООО т пропилена из нефтезаводских газов составляет 9,9 млн. долларов, цена 1 фунта этилена и пропилена 0,0241 доллара. [c.9]
    Предусматривается регулирование расхода и давления водяного пара, поступающего на установку.
Давление мятого пара также измеряется и контролируется. Для учета количества химически очищенной воды и топливного газа, поступающих на установку, предусмотрены счетчики. Давление топливного газа поддерживается постоянным при помощи регулятора давления автоматически регулируется давление воздуха, используемого для питания приборов КИП. Давление на выкидах всех насосов и на аппаратах, работающих под давлением, контролируется манометрами, установленными непосредственно на месте измерения. [c.222]

    На первой ступени конверсия природного газа осуществляется в смеси с водяным паром на никелевом катализаторе при давлении около 3,5 МПа (35 кгс/см ) и температуре 824 °С в трубчатых печах до остаточного содержания метана 11%. Дымовые газы направляются в систему теплоиспользующей аппаратуры для подогрева парогазовой смеси, технологического воздуха, питательной котловой воды, топливного газа и получения пара высокого давления, после чего они охлаждаются и выбрасываются в атмосферу.

[c.13]

    Однако в большинстве случаев именно олефины представляют собой наиболее ценные компоненты исходной смеси поэтому после выделения олефинов химическими способами, например в виде продуктов полимеризации, сложных эфиров серной кислоты, хлоргидрина и т. д., парафины используют в качестве топливного газа. [c.16]

    Сжиженный газ и газовый бензин образуют так называемые газоконденсатные жидкости, которые в настоящее время играют важную роль в нефтедобывающих странах. В данном труде рассматривается лишь использование этих продуктов в качестве исходного сырья для производства химических продуктов. Непрерывно растет, особенно в последние годы, значение этана, выделяемого из природных газов. Раньше после извлечения газового бензина и сжиженных газов из газоконденсата этан вместе с метаном как неконденсирующиеся компоненты поступал в сеть топливного газа. 

[c.21]

    Для абсорбции применяется среднее масло процесса гидрогенизации. После насыщения этого масла газообразными углеводородами его подвергают дросселированию в две ступени. Сначала масло дросселируют до давления 25 ат, причем выделяются главным образом водород, метап и некоторое количество этана наряду с азотом. Эти газы направляются в сборник бедного газа, где они смещиваются с бедным газом, поступающим с других установок. Суммарный бедный газ после очистки от сероводорода поступает в сеть топливного газа. [c.36]


    Для защиты печей от разрушения в случае хлопка или взрыва топливного газа должна быть предусмотрена установка разрывных мембран илн предохранительных клапанов. 
[c.260]

    Каждая горелка снабжена инжектором 4, который служит для инжектирования воздуха топливным газом и смешения их. Газовоздушная смесь поступает в распределительную камеру горелки и далее в мелкие керамические туннели, равномерно расположенные по всей излучающей поверхности горелки. В туннеле на участке длиной 65—70 мм заканчивается полное сгорание газовоздушной смеси. [c.103]

    Задача 3.1. Рассчитать, какой высоты должна быть труба, чтобы концентрация оксида серы (IV) в приземном слое воздуха не превышала ПДК (0,5 мг/м ). Отходящий топливный газ с объемной долей оксида серы (IV) [c.35]

    Бедный газ состоит главным образом из водорода и, как бедные газы всех других стадий процесса, сбрасывается в сеть топливного газа. Состав его (в %) приводится ниже  

[c.41]

    Газомоторные компрессоры оборудуют автоматическими от-секателями топливного газа, срабатывающими при остановке агрегата и понижении давления в приемной линии компрессора ниже допустимого. На топливных трубопроводах предусматривают запорные устройства, расположенные вне компрессора. Во избежание резкого шума от выхлопа газов и выброса в атмосферу искр на концах выхлопных труб от газомоторных компрессоров устанавливают шумоглушители и искрогасители. В случае прокладки выхлопных труб через перекрытие компрессорной концы их выводят выше конька крыши здания компрессорной на 2 м, но обязательно выше аэродинамической тени компрессорного помещения. Неохлаждаемые водой выхлопные трубы в пределах помещения компрессорной изолируют тепловой изоляцией. Выхлопные трубы и глушитель периодически осматривают и продувают от сажи  

[c.107]

    Богатый газ стадии жидкофазной гидрогенизации очищают, как указывалось выше, и вместе с богатым газом паровой фазы направляют на дальнейшую переработку. Аналогично соединяют и бедные газы, которые после очистки от сероводорода па алкацидной установке направляют в сеть топливного газа. [c.43]

    В указанных количествах не учтены бутаны, оставляемые в бензине для обеспечения нормированной упругости пара, а также этан и пропан, которые в составе бедного газа используются вместе с метаном в качестве топливного газа. Поэтому эти величины дают средние фактические количества товарных парафиновых углеводородов.[c.45]

    В связи с этими особенностями цели газовой промышленности существенно расширились. Из пластового флюида месторождений со сложным составом можно получить топливный газ высокого давления (метан) этан — сырье для органического синтеза, производства пластических масс, поверхностно-активных веществ, синтетических материалов и т. д.  

[c.8]

    Температура сырья обычно регулируется изменением расхода теплоносителя в подогреватель или топливного газа в печь с кор- [c.332]

    Общим для всех месторождений газовой промышленности является многокомпонентность пластового флюида и обязательное присутствие влаги при этом метан, как правило, превосходит по объему любой из компонентов. Поэтому основным товарным продуктом газовой промышленности было принято считать топливный газ высокого давления, транспортируемый к местам потребления по магистральным трубопроводам, а основной задачей— подготовку газа к дальнему транспорту. Она заключается в удалении из газовых потоков механических примесей, воды и газоконденсата, до установленных точек росы, и корродирующих токсичных компонентов.

Современная постановка задачи требует рассматривать любое месторождение как источник не только газообразного топлива, но и разнообразного сырья вне ависимости от его объема. В этом случае не отдается предпочтения ни одному из возможных продуктов, проблема смещается в область формирования номенклатуры и качества товарных продуктов на основе потребностей народного хозяйства и рациональной доставки их потребителям. Доминирующее значение при определении качества товарных продуктов приобретают не требования системы транспорта и наличные возможности производства, а требования потребителей товарных продуктов. [c.136]

    I — сырье II — водородсодержащий газ III — топливный газ IV — бензин V — очищенный керосин VI — сероводород. [c.53]

    Для обеспечения нормального процесса нагрева продуктов в печах и правильного горения топлива предусмотрены соответствующие контрольно-измерительные приборы и автоматика. Температура нагрева продукта в печи автоматически регулируется подачей топливного газа к горелкам печей.

Контроль за нагревом продукта в параллельных потоках осуществляется с помощью термопар, установленных на выходе продукта из печи по каждому потоку. [c.152]

    Отходящие из сероуловителя газы направляют в печь П —4, работающую на топливном газе, где при 600 — 650 °С дожигают непрореагировавшие соединения серы в избытке воздуха. [c.167]


    Газ, отходящий с установки Клауса, нагревают до температуры реакции (300°С) смешением с горячими продуктами сгорания топливного газа с недостатком воздуха. Обогащенная смесь сжигания выполняет две функции осуществляет предварительный нагрев отходящего газа для гидрирования и дает дополнительное количество водорода и СО. Нагретую газовую смесь пропускают через слой кобальт-молибденового катализатора, где и протекает реакция гидрирования. Гидрированный газовый поток охлаждают и направляют в секцию удаления h3S в процессе Стретфорд . 
[c.194]

    Для устранения отмеченных недостатков и повышения надежности эксплуатации отдельных технологических узлов в проекты установок были внесены дополнения и изменения. Основные из них следующие замена маломощных насосов и приводов к ним более мощными перераспределение теплообменников по потокам осуществление циркуляционного орошения в первой колонне атмосферной части перераспределение потоков и труб в камерах атмосферной и вакуумной печей установка дополнительной емкости для сепарации газа из емкостей орошения подогрев топливного газа с целью предотвращения попадания конденсата в топки печей и др. [c.91]

    За несколько дней до взрыва на установке получения бутадиена была прекращена подача сырья (вследствие возникших неполадок). Сырье, содержащее до 50% бутадиена, подавалось из резервуара насосом, который был запроектирован недостаточной производительности. Чтобы обеспечить нужную подачу сырья, в резервуаре создавали избыточное давление инертным газом, который получали сжиганием избытка топливного газа в кислороде воздуха. В получаемом инертном газе был непрореагировавший кислород и следы оксидов азота, образовавшегося в печи.

В определенных условиях бутадиен реагирует с кислородом, образуя взрывоопасные пероксиды бутадиена, а с оксидами азота — бутадиен-азотистые соединения, разлагающиеся при нагревании. [c.32]

    Достижение максимально допустимого уровня жидкости в емкости топливного газа Достижение предельного уровня в факельных емкостях  [c.161]

    Такой же случай произошел на предприятии по переработке углеводородов при замене прокорродированных труб в системе распределения топливного газа. Трубопровод, ведущий к форсункам печи, был врезан не в верхнюю часть магистрали, а в нижнюю, что привело к образованию пробки жидкого топлива и погасанию горелок. [c.190]

    Насос или компрессор можно останавливать на ремонт и осуществлять разборку только после письменного распоряжения начальника цеха (установки). Перед началом ремонта насосы и компрессоры освобождают от продуктов, устанавливают заглушки на приемном и нагнетательном трубопроводах, промывают водой, продувают паром, воздухом или инертным газом. Перед ремонтом газомотокомпрессоров дополнительно устанавливают заглушки на линиях топливного газа и продувки на факел, снимают провода от зажигания и выключают магнето. При ремонте паровых поршневых насосов и насосов с приводом от паровой турбины необходимо ставить заглушки и на трубопроводы острого и мятого пара. [c.227]

    Исходный нефтяной шлам поступает в печь кипящего слоя, где его сжигают в токе поступающего воздуха. В качестве теплоносителя для повышения эффективности сжигания применяют кварцевый песок фракции 2—3 мм. При использовании нефтяного шлама с низкой теплотворной способностью (до 2,09 МДж/кг) в печь дополнительно подают топливный газ и подогретый воздух. При сжигании высококалорийного шлама кипящий слой охлаждают. Дымовые газы отдают свое тепло холодному воздуху, поступающему на сжигание, и после очистки от золы дымососом, их выбрасывают через дымовую трубу. [c.115]

    В процессах каталитического риформинга основными вторичными энергетическими ресурсами являются топливные газы и тепло отходящих дымовых газов печей и продуктовых потоков. Наиболее полно используют топливные газы их либо сжигают как топливо, либо отпускают сторонним организациям. В зависимости от перерабатываемого сырья и выпускаемой продукции выход этих газов колеблется от 1,5 до 5,5 /о (масс.) иа перерабатываемое сырье. [c.169]

    Линии I—исходное сырье II—в сеть топливного газа III — нодород IV—смесь обратного и саежегО хлористого водорода V—шлам хлористого алюминия VI — свежий хлористый водород VII—конденсат [c.526]

    Факельные газопроводы служат для сбора факельных газов. Факельные- трубы предназначены для открытого и безопасного сжигания или рассеивания газа. Высота труб должна быть не менее 35 м. В общезаводской факельной системе должно быть не менее двух взаимозаменяемы труб, расположенных на расстоянии не менее 50 м одна от другой. Факельные трубы оборудуют горелками постоянного горения, электрозапальным устройством с дистанционным управлением и автоматическим зажиганием факела, устройством для бездымного сжигания газов, подводами топливного газа и водяного пара. ФакельНые системы снабжают предохранительными устройствами (огнепреградителями, гидрозатворами и др.). предотвращающими попадание внутрь системы воздуха, проскок пламени факельной горелки. [c.205]

    Если с установки необходимо выдать углеводородный газ в топливную сеть завода, целесообразно осуществлять стабилизацию при повышенном давлении, причём давление в колонне будет зависеть от давления в сети топливного газа. Чаще всего давление в сети топливного газа составляет 0,4 МПа, на вновь проектируемых занодах давление в сети топливного газа поднято до 0,7 МПа. Работа колонны при повышенном давлении исключает необходимость до-жима углеводородных газов и тем самым улучшает экономические показатели работы установки. [c.73]

    Постоянное давление топливного газа п мазута поддерживается -автоматически регулятором давления. Температура нагрева топлива в подогревателях мазута п топливного газа регулируется клапанами, установленными на линии подачи пара к подогревателям. Процесс горения топлива в печах контролируется автоматическими газоанализаторами по содержанию окиси углерода и кислорода в дымовых 1азах, выходящих Иа конвекционных камер. Для налаживания работы горелок на трубопроводах мазута, пара и газа перед входом в горелку устанавливают манометры. [c.152]

    Для защиты змеевиков печей от прогара и предупреждения образования взрывоопасной смеси в камерах печей дополнительно к уже рассмотренным мероприятиям предусматривают автоматиче-. ское прекращение отопления печей при падении давления топливного газа перед печами и снижении давления воздуха после воздуходувки. [c.155]

    Кроме автоматических блокировок на установках имеется сигнализация отклонения технологических параметров от оптимальных при измененип подачи свежего газа, повышении температуры на выходе из реактора и печей, повышении и понижении уровня жидкости в колоннах. В целях защиты трубчатых печей от непредвиденного прекращения горения с последующей непроизвольной подачей в них топлива при падении давления топливного газа и мазута перед печами включается световая и звуковая сигнализация.[c.155]

    Кокс ТКК может использоваться как энергетическое топливо или подвергаться газификации с получением низкокалорийного топливного газа или технологических газов (водорода или смеси водорода и оксида углерода). В последние годы за рубежом получают применение процессы ТКК, совмещенные с газификацией (па])Окислородовоздушной) порошкообразного кокса, получившие название “Флек — сикокинг”. [c.78]

    Процесс дина —крекинга характеризуется высоким выходом газов с малым содержанием олефинов и бензина, заметным гидро — обес сериванием дистиллятов и гидрированием диенов. Примерный материальный баланс процесса при переработке гудрона Калифор — нийокой нефти по варианту с рециркуляцией средних дистиллятов (в % масс.) следующий топливный газ — 32,5, нафта (С —204 °С) [c.245]

    В схему процесса входят абсорбер, регенератор, выветрива-телп, теплообменники и насосы. Во многих случаях дополнительно вводятся также турбина для использования гидравлической энергии насыщенного раствора и рециркуляционные компрессоры. Регенерация растворителя осуществляется понижением давления и отдувкой топливным газом, водяным паром, инертным газом или воздухом. Отдувка воздухом, как показывает опыт эксплуатации, не рекомендуется при очистке газа, содержащего h3S, так как в регенераторе происходит частичное окисление h3S в серу кислородом воздуха. Сера может выпасть в виде осадка и затруднить процесс регенерации абсорбента. [c.181]

    Факельные трубы должны быть оборудованы электрозапаль-ным устройством с дистанционным управлением и автоматическим зажиганием факела, горелками постоянного горения, подводом топливного газа, подводом водяного пара, устройством для бездымного сжигания газов. [c.186]

    Аварийная обстановка в агрегатах конверсии может создаваться не только при нарушении соотношения основных технологических газовых потоков (природного газа, водяного пара, воздуха, кислорода, воздуха, обогащенного кислородом), но и при нарушениях реж1има сжигания топливного газа и прохождения дымовых газов через систему теплообменной аппаратуры.[c.15]

    Вспомогательный котел работал с нарушением гидравлического режима в топке (разрежение 10 Па вместо 100 Па) и во всасывающей линии дымососа (второй был в гор5гчем резерве) 200—250 Па вместо 1000 Па, что привело к взрьшу в районе конвекционной камеры печи первичного риформинга. Взрывом были разрушены туннели в радиантной зоне, частично свод печи и вспомогательный котел, деформированы панелей горячей и холодной зоны конвекционной части, змеевики топливного газа, воды и пароперегреватели. На дымососе, находившемся в резерве, были разорваны газоходы и деформированы шибера. Оба дымососа были смещены с фундамента. Пострадавших при аварии не было, однако материальный ущерб был значительным. [c.15]


КАЛОРИЙНЫЕ ЭКВИВАЛЕНТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА ДЛЯ ПЕРЕСЧЕТА В ТОННЫ УСЛОВНОГО ТОПЛИВА

Виды топлива и энергии

Единица измерения

Код единицы измерения по ОКЕИ

Средний калорийный эквивалент для пересчета одной тонны (тысячи м3) натурального топлива в условную единицу

Нефть, включая газовый конденсат

тонна

168

1,43

Мазут топочный

тонна

168

1,37

Мазут флотский

тонна

168

1,43

Топливо печное бытовое

тонна

168

1,45

Керосин

тонна

168

1,47

Топливо дизельное

тонна

168

1,45

Бензин автомобильный

тонна

168

1,49

Бензин авиационный

тонна

168

1,49

Топливо моторное

тонна

168

1,43

Нефтебитум

тонна

168

1,35

Кокс нефтяной и сланцевый

тонна

168

1,08

Газ горючий природный (естественный)

тыс м3

114

1,154

Газ нефтеперерабатывающих предприятий сухой

тонна

168

1,5

Газ сжиженный

тонна

168

1,57

Пропан и бутан сжиженные

тонна

168

1,57

Газ горючий искусственный коксовый

тыс м3

114

0,57

Газ горючий искусственный доменный

тыс м3

114

0,143

Сланцы горючие

тонна

168

0,3

Торф топливный

тонна

168

0,34

Брикеты и полубрикеты торфяные

тонна

168

0,6

Кокс металлургический

тонна

168

0,99

Уголь древесный

тонна

168

0,93

Гранулы топливные (пеллеты) из отходов деревообработки

тонна

168

0,36

Полукокс сланцевый и угольный

тонна

168

0,93

Брикеты угольные

тонна

168

0,605

Рядовой уголь месторождений:

уголь донецкий

тонна

168

0,876

уголь кузнецкий

тонна

168

0,867

уголь карагандинский

тонна

168

0,726

уголь подмосковный

тонна

168

0,335

уголь воркутинский

тонна

168

0,822

уголь интинский

тонна

168

0,649

уголь челябинский

тонна

168

0,552

уголь свердловский

тонна

168

0,33

уголь башкирский

тонна

168

0,264

уголь нерюнгринский

тонна

168

0,987

уголь якутский

тонна

168

0,751

уголь черемховский

тонна

168

0,752

уголь азейский

тонна

168

0,483

уголь читинский

тонна

168

0,483

уголь гусиноозерский

тонна

168

0,506

уголь хакасский

тонна

168

0,727

уголь канско-ачинский

тонна

168

0,516

уголь тувинский

тонна

168

0,906

уголь тунгусский

тонна

168

0,754

уголь магаданский

тонна

168

0,701

уголь арктический (шпицбергенский)

тонна

168

0,669

уголь норильский

тонна

168

0,761

уголь огоджинский

тонна

168

0,447

уголь камчатский

тонна

168

0,323

уголь Приморья

тонна

168

0,506

уголь экибастузский

тонна

168

0,628

уголь алтайский

тонна

168

0,782

уголь тугнуйский

тонна

168

0,692

Дрова для отопления

плот м3

121

0,266

Бревна разобранных старых зданий, пришедшие в негодность шпалы, столбы связи, рудничная стойка (на 1 плотный куб. м)

плот м3

121

0,266

Кора (на 1 складской куб. м)

м3

113

0,42

Сучья, хвоя, щепа (на 1 складской куб. м)

м3

114

0,05

Пни (на 1 складской куб. м)

м3

114

0,12

Древесные обрезки, стружка, опилки

тонна

168

0,36

Древесные опилки (на 1 складской куб. м)

м3

114

0,11

Уголь древесный

тонна

168

0,93

Камыш, солома, льняная костра, подсолнечная лузга, рисовая лузга (при условной влажности 10%)

тонна

168

0,5

Кукурузный кочан

(при условной влажности 30%)

тонна

168

0,33

Смола каменноугольная коксохимических заводов

тонна

168

1,3

Теплоэнергия

Гкал

233

0,14286

«Зеленый» аммиак — отличная возможность | Блог Argus

Автор Natalie Kakish, Subject Matter Expert, Ammonia

Многие компании видят реальную возможность использования аммиака в качестве топлива в будущем. Как источник энергии аммиак в девять раз мощнее литиево-ионных батарей и почти в два раза энергетически плотнее жидкого водорода, при этом аммиак проще перевозить, чем водород.

Перевод Татьяна Давыдова

Почему об этом говорят?

В наше время «зеленый» аммиак все чаще обсуждают участники рынка аммиака и судоходные компании. Интерес к этому продукту объясняется в том числе предпринимаемыми во всем мире усилиями по снижению выбросов углерода в ближайшие десятилетия. Если при производстве одной тонны обычного аммиака выброс CO2 доходит до двух тонн, то при выпуске «зеленого» аммиака с использованием возобновляемых источников энергии выбросов углерода не будет вовсе. 

Мировое производство аммиака сейчас составляет 180 млн т/год. Однако его возможное использование в качестве энергоносителя может привести к увеличению спроса до миллиардов тонн. В настоящее время аммиак считается одним из основных видов топлива в судовых перевозках, использование которого может помочь достижению целевых уровней по выбросам CO2 для судоходства на 2030 г. и 2050 г. Кроме того, аммиак рассматривается как способ хранения возобновляемой энергии для использования позднее, а также как способ транспортировки водорода.

Широкое использование аммиака в этих целях возможно лишь при условии значительного сокращения выбросов CO2 при его производстве. Для этого потребуются огромные инвестиции в развитие новых технологий и увеличение эксплуатационных расходов, если учесть текущую стоимость возобновляемых энергоносителей.

«Зеленый» аммиак как судовое топливо

С начала текущего года введены новые требования IMO 2020, ограничивающие содержание серы в бункерном топливе. Следующий шаг в судоходной отрасли — резкое сокращение выбросов CO2. Пока планируется добиться снижения этих выбросов на 40% к 2030 г. и на 70% — к 2050 г. по сравнению с уровнями 2008 г.

Увеличение эффективности и замена углеводородного топлива действительно могут способствовать достижению целевых уровней, намеченных на 2030 г. Однако если брать 2050 г. и позже, участники судоходной отрасли все чаще сходятся во мнении, что использовать полезные ископаемые в качестве бункерного топлива и при этом соблюдать нормы выбросов углерода будет невозможно. В качестве замены рассматриваются несколько вариантов, включая водород и аммиак. Последний приобретает особое значение, поскольку его можно сжигать как судовое топливо и использовать в топливных батареях на судах. У аммиака есть большое преимущество по сравнению с водородом, так как его намного легче хранить и перевозить, также можно транспортировать водород в виде аммиака. Кроме того, аммиак почти на 80% энергетически плотнее жидкого водорода.

Несколько компаний уже изучают возможность использования аммиака в судоходстве, хотя до новых требований IMO по выбросам углеводорода еще достаточно времени. В начале текущего года малайзийская судоходная компания MISC, Samsung Heavy Industries (SHI), Lloyd’s Register и MAN Energy Solutions объявили, что начали совместную работу над созданием танкера, использующего в качестве топлива аммиак. Норвежская нефтяная компания Equinor в партнерстве с морской технологической компанией Eidesvik намерены переоборудовать судно Viking Energy, чтобы к 2024 г. оно работало на аммиаке.

Компания Nordic Innovation объявила, что финансирует ряд проектов для создания экологически чистого судового топлива, включая Nordic Green Ammonia Powered Ships (NoGaps). Партнерами Nordic Innovation в этих проектах являются в том числе судоходная компания Lauritzen Kosan, а также Yara International. Целью данных исследований является создание работающего на аммиаке судового двигателя к 2025 г.

Судовладельцев интересует использование аммиака в качестве топлива не только на грузовых судах. Круизная компания Color Fantasy, чьи лайнеры курсируют между норвежским Осло и германским Килем, также собирается работать в этом направлении.

Датская каталитическая компания Haldor Topsoe готовит отчет для судостроительной и судоходной отраслей, где будет содержаться пошаговая инструкция, объясняющая, что потребуется для перехода на аммиак в качестве судового топлива. Кроме того, в данном отчете, как ожидается, будет уделено внимание имеющимся мощностям по хранению аммиака, например аммиачным резервуарам, которые можно использовать как бункеровочные хабы. Этот отчет, предположительно, выйдет позднее в 2020 г.

«Зеленый» аммиак — трудности производства

В отличие от обычного аммиака, который чаще всего производится из природного газа, «зеленый» аммиак выпускается следующим образом: сначала требуется энергия солнца, ветра или воды для производства электроэнергии, на которой работает электролизер для извлечения водорода из воды. При этом азот получают отдельно из воздуха, используя установку для разделения воздуха.

В качестве источника энергии аммиак в девять раз мощнее литиево-ионных батарей и почти в два раза энергетически плотнее жидкого водорода. При этом аммиак легче транспортировать, чем жидкий водород, используя имеющиеся технологии и инфраструктуру. Именно поэтому многие компании считают, что в будущем можно использовать аммиак как топливо, причем не только для получения энергии, но и для получения водорода, когда требуется именно водород.

Получение аммиака при помощи электролизера, работающего на возобновляемой энергии, — это не совсем новая концепция. Однако сейчас разрабатываются технологии для значительного увеличения ее энергоэффективности. Еще в начале 1900-х гг. норвежская компания Norsk Hydro вырабатывала аммиак, используя водную энергию. Компании в Северо-Западной Европе, а также в Японии, сейчас активно разрабатывают технологии для получения «зеленого» аммиака. 

Крупных заводов, где производился бы «зеленый» аммиак, нет. В то же время и производители, и технологические компании начинают искать возможности для получения этого продукта более экологичным способом. Скорее всего, подобные предприятия придется строить в странах с избытком солнечной, ветряной или водной энергии, а идеально — с комбинацией как минимум двух этих источников энергии, чтобы уменьшить перебои в производстве и сократить издержки. Вдобавок этим предприятиям лучше находиться ближе к рынкам сбыта. Таким образом, среди возможных мест сразу выделяется Австралия с учетом ее возобновляемой энергии и географической близости к конечным потребителям в Восточной Азии.

Развитие технологий для получения «зеленого» аммиака

Ведущие компании в области технологий выработки аммиака стремятся найти способы использования возобновляемой энергии для получения аммиака и в то же время максимально увеличить энергоэффективность и сократить капитальные и операционные расходы.

Одна из таких компаний, Haldor Topsoe, разработала систему электролиза на твердооксидном топливе. Эта система использует возобновляемую энергию и производит исходный газ для выработки аммиака без разделения воздуха, что позволяет существенно уменьшить капитальные затраты. Пока это пилотный проект. Тем не менее уже ясно, что для работы данной системы потребуется на 10% меньше энергии, чем для работы обычной установки для выпуска аммиака из природного газа. Это поможет решить проблему слишком высоких эксплуатационных расходов при работе аммиачных агрегатов с использованием возобновляемой энергии. Строительство подобных установок потребует колоссальных первоначальных вложений. Следующая проблема — затратность и ограниченность источников возобновляемой энергии по сравнению с природным газом, которого много и который дешев. При текущих ценах на газ в Европе получение тонны «зеленого» аммиака обойдется примерно на 200—300% дороже, чем обычного. В более долгосрочной перспективе удешевление возобновляемой энергии, предположительно, позволит уменьшить эту разницу до 50—150%. Рост расходов на углеродные выбросы в Европе также может этому способствовать. Таким образом, ключевыми факторами для разработки технологий «зеленого» аммиака станут максимизация энергоэффективности и снижение цен на возобновляемую энергию.

Переход на «зеленый» аммиак потребует немало времени. Однако, признавая это, Пэт Хэн, руководитель научно-исследовательского подразделения в Haldor Topsoe, говорит, что очень важно предпринять первые шаги. С этой целью компания переходит от исследовательской фазы к этапу разработки: пилотная установка, работающая по технологии электролиза с использованием твердооксидного топлива, уже собрана. Финансировал создание этой установки консорциум датских компаний. Пилотный агрегат может вырабатывать 180 т/год «зеленого» аммиака. Следующий шаг — разработка технологии для коммерческого использования. В будущем Haldor Topsoe рассчитывает оснащать обычные аммиачные агрегаты, где используется природный газ, дополнительным оборудованием, которое позволит частично получать «зеленый» аммиак (сначала, к примеру, 10%, а потом увеличить эту долю). В этом случае нет необходимости строить новый завод, поскольку производители могут использовать имеющиеся мощности, нужно будет лишь добавить новый электролизер.

Данный подход может вызвать особый интерес у производителей в Западной Европе, которые могут использовать доступные им источники возобновляемой энергии и получать «зеленый» аммиак при минимальной себестоимости. Хотя за последние 30 лет в Западной Европе было построено мало новых агрегатов по выпуску аммиака, скорее всего, Европа станет одним из драйверов развития производства «зеленого» аммиака, если учесть, что, согласно плану Евросоюза на 2030 г. по климату и энергии, страны — члены Евросоюза должны сократить выбросы парниковых газов как минимум на 40% по сравнению с 1990 г.

Yara International пообещала уменьшить выбросы CO2 на 10% к 2025 г., а к 2050 г. намерена выйти на экологически чистое производство. К 2022 г. компания планирует заменить 10% своих мощностей по выпуску аммиака на юге Норвегии оборудованием для производства «зеленого» аммиака. К 2050 г. Yara собирается полностью выпускать аммиак на своем заводе в Порсгрунне по «зеленой» технологии. Над сокращением выбросов углерода Yara работает вместе с норвежской компанией Nel Hydrogen.

Даже компании, которые больше заняты в нефтегазовом секторе, начинают интересоваться «зеленым» аммиаком. Так, американская инженерно-строительная и сервисная компания KBR разрабатывает технологию K-GreeN solution для получения «зеленого» аммиака либо в отдельном электролизере, либо при помощи дополнительно устанавливаемого электролизера, в котором нет  воздухоразделительной установки или контура синтеза.

Несколько более мелких компаний в Западной Европе и США разрабатывают инновационные способы, которые помогут буквально заново изобрести весь процесс производства аммиака. Некоторые из этих новых технологий обходятся без традиционного процесса Габера-Боша. Исландская компания Atmonia разрабатывает катализатор, который действует при атмосферном давлении и не нуждается в выделении водорода, поскольку задействует воду напрямую. При таком процессе выбросов CO2 не происходит. Кроме того, технология Atmonia позволяет без проблем останавливать производство и возобновлять его без особых затрат, а это, по словам Гудбьорг Рист, руководителя Atmonia, одно из главных преимуществ, когда речь идет о возобновляемой энергии, получаемой при помощи солнца и ветра. В настоящее время компания строит прототип катализатора, который позволит производить жидкий аммиак для использования в качестве удобрения. Однако конечной целью компании является производство безводного аммиака, сказала Гудбьорг Рист.

Компания Starfire Energy в штате Колорадо (США) разрабатывает модульные системы для выпуска аммиака без углеродных выбросов. Учитывая растущую потребность в возобновляемой энергии, которую можно хранить и использовать в качестве транспортного топлива и для отопления, компания считает аммиак идеальным выбором.

Starfire Energy отказалась от процесса Габера-Боша и создала систему, для работы которой не требуется столь высокого давления. Этот реактор подстраивается под уровень ветряной и солнечной энергии, обходясь без ископаемого топлива для получения аммиака. Компания начала с прототипа Rapid Ramp Nh4 мощностью 3 кг/сут. и теперь строит реактор мощностью 10 кг/сут. После этого Starfire Energy сможет перейти к созданию пилотной модульной системы мощностью 100 кг/сут. Мощность второго пилотного реактора заложена на уровне 1 т/сут. Затем мощность одной установки будет увеличена до 50 т/сут. На одной площадке можно будет устанавливать 10 реакторов, совокупная мощность которых будет достигать 500 т/сут. Дженнифер Бич, сооснователь и исполнительный директор Starfire Energy, сообщила, что 80% оборудования будет изготавливаться фабричным способом, а 20% — будет построено на площадке.

Цель Starfire Energy состоит не только в том, чтобы производить аммиак без углеродных выбросов, но и подстроиться под его конечное использование. Компания работает над более низкотемпературным катализатором крекинга аммиака, который позволяет превращать аммиак в азот и газообразный водород. Затем этот азот и водород можно использовать одновременно либо задействовать один только водород как источник энергии для автомобилей и предприятий, где требуется хранящийся под высоким давлением водород для топливных элементов.

«США не будут впрягаться за Европу, это все блеф»: на какие контрсанкции может пойти Россия

Обеспокоенность Британии

Британские парламентарии всерьез обеспокоились возможным сокращением поставок российского газа в Европу в случае введения новых санкций против Москвы со стороны западных стран во главе с США. В Лондоне считают, Кремль вполне может прибегнуть к полному или частичному прекращению транзита топлива в ЕС, что неизбежно приведет к новым рекордам стоимости энергоресурса.

Несмотря на то, что Великобритания в гораздо меньшей степени зависит от импорта российского газа, чем большинство европейских государств, энергетический ответ Москвы, c большой долей вероятности, отразится и на Лондоне, пишет Times. По мнению авторов статьи, перекрытие газового транзита затронет оптовый топливный рынок, от состояния цен на котором зависит внутреннее потребление.

В то же время, США уже начали подготовку к возможному перекрытию поставок российского газа в ЕС. Вашингтон провел первые переговоры с основными поставщиками СПГ, включая Катар, по поводу увеличения поставок сжиженного топлива на континент, если поставки «Газпрома» в Европу нарушатся в случае эскалации ситуации вокруг Украины. Но хватит ли совокупных экспортных объемов зарубежных поставщиков для бесперебойного прохождения отопительного периода в ЕС — большой вопрос.

Что будет с ценами на газ

При одностороннем разрыве долгосрочных контрактов и полном перекрытии поставок в ЕС биржевые цены на газ взлетят до небывалых высот. Даже частичное перекрытие транзита газа со стороны «Газпрома» станет настоящим шоком, а европейский рынок в один момент лишится ежегодного импорта порядка 180 млрд кубов, подчеркнул ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

При таком раскладе, добавил он, экономический кризис в Евросоюзе усилится взлетом продовольственной и топливной инфляции, а также стагнацией в промышленном секторе. В свою очередь, декабрьские биржевые рекорды в районе $2 тыс. за тысячу кубов газа покажутся европейцам не такими уж высокими.

«Полное перекрытие российского газа станет для европейцев трагедией. Потеря огромных объемов топлива приведет к фантастической стоимости более $10 тыс. за тысячу кубометров. При частичном же отключении поставок газовые цены на биржах ЕС взлетят до $5 тыс.», — отметил Юшков.

По его словам, последний вариант возможен и без каких-либо действий со стороны Кремля. Если США и страны ЕС решат отключить Россию от системы SWIFT, то расчеты в долларах или евро с «Газпромом» станут невозможны, что автоматически приведет к многократному увеличению биржевых топливных цен.

«Кремль не воспринимают Европу в качестве субъекта международных отношений. Москва предпочитает договариваться только с США. Расширение НАТО, сокращение ядерных вооружений… Даже переговоры о безопасности в ЕС происходят сейчас без участия самих европейцев. Непонятно, зачем России наказывать Евросоюз, если тот даже не является стороной санкционного конфликта», — пояснил эксперт.

Какие страны ЕС пострадают больше всего

Полное перекрытие газовых поставок станет последней мерой, энергетические санкции со стороны Москвы окажут на ЕС гораздо большее влияние, чем действующее продуктовое эмбарго, подчеркнул Юшков. Наиболее уязвимыми здесь традиционно окажутся страны с низким уровнем топливной диверсификации: в первую очередь, государства Восточной и Центральной Европы.

«Даже британцы лукавят, когда говорят о нулевом импорте российского газа. Процесс происходит по своповой схеме, то есть с помощью обмена топливом между Норвегией и «Газпромом». Монополист прокачивает газ до Бельгии, а там уже передает топливо норвежским компаниям. А те, в свою очередь, уже доставляют ресурс конечным потребителям в Британии», — отметил Юшков.

Он добавил, что по такой схеме Лондону ежегодно поставляется до 15 млрд кубов топлива. Если «Газпром» перекроет подобный транзит, Британия столкнется с еще большим внутренним дефицитом газа, что вкупе с ростом биржевых цен увеличит число банкротов среди местных энергокомпаний.

Директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов выделил Польшу среди европейских стран, которые столкнутся с наибольшими рисками при перекрытии транзита российского газа.

«Польша — странная страна. С одной стороны, Варшава не собирается продлевать долгосрочное соглашение с монополистом в конце 2022 года, заявляя, что российский газ ей не нужен. С другой, стабильно упрекает «Газпром» за низкий уровень поставок топлива в ЕС.

Недавно в Польше даже открыли сайт, где гражданам объяснили, кто главный виновник высоких топливных цен в Европе. Конечно же, им стала Россия», — посетовал Симонов.

Еще одним пострадавшим в случае перекрытия транзита станет Германия — самый крупный потребитель российского топлива в Европе (в январе – октябре 2021 года импортировала 119 млрд кубов — «Газета. Ru»), добавил эксперт. В то же время в относительной энергетической безопасности окажетcя Венгрия.

«Будапешт вовремя перестраховался, заключив долгосрочное соглашение с «Газпромом» до 2036 года. Более того, премьер страны Виктор Орбан в начале февраля посетит Москву, чтобы договориться с монополистом об увеличении газовых поставок. Комфортно себя будет чувствовать и Сербия (до лета 2022 года Белград будет получать российский газ по $270 за тысячу кубов — «Газета.Ru»)», — резюмировал эксперт.

Возможно ли замещение российского газа СПГ

Если Кремль перекроет транзит, у европейских стран не будет возможности компенсировать недостающие объемы зарубежным СПГ. В январе 2022 года ЕС импортировал рекордное за всю историю количество сжиженного газа, но это, c большой долей вероятности, станет сезонным исключением. На протяжении же всего года получать ежемесячные объемы в размере 10 млрд кубов будет крайне сложно, подчеркнул Юшков.

«На Россию приходится более 50% импорта газа в Европу. Общая доля поставок «Газпрома» в потреблении топлива в ЕС — 33%, а ведь есть еще поставки российского СПГ. В прошлом году совокупный транзит российского газа составил почти 180 млрд кубов. Это — огромные объемы», — объяснил аналитик.

В свою очередь, Симонов заявил, что даже попытки Вашингтона надавить на Катар и других крупнейших поставщиков СПГ не приведут к диверсификации топливных поставок в ЕС. Дело в том, что на данный момент все объемы катарского сжиженного природного газа уже законтрактованы.

«У Катара есть жесткие обязательства перед азиатскими покупателями, прежде всего, Китаем. 34 танкера с СПГ, которые в январе планировали направить в ЕС — это менее 10% ежегодной мощности «Северного потока — 2». Подобных объемов хватит только, чтобы закрыть сиюминутную дырку в топливном дефиците», — резюмировал эксперт.

Юшков же отметил, что даже при рекордном экспорте всего произведенного в стране газа (порядка 100 млрд кубов) Катар физически не сможет вытеснить российское топливо на рынке ЕС. В действительности же, около 70% экспорта катарского СПГ приходится на Азию и только порядка 30% — в Европу.

«Штаты не будут впрягаться за Европу, это все блеф. Штатам невыгодны низкие топливные цены в ЕС, на что неоднократно указывали республиканцы. Американцам это нужно для финансирования сланцевых месторождений внутри страны», — заключил Юшков.

Подготовка топливного газа – необходимое условие эффективности газотурбинных установок

О. В. Шершнев – ООО «Энергаз»

Повышенные параметры КПД современных парогазовых и газотурбинных электростанций рассчитываются еще на стадии проектирования энергообъектов. При этом среди необходимых условий эффективной генерации все чаще называется качественная подготовка топливного газа.
Именно этим обстоятельством объясняются высокие требования генерирующих компаний к выбору технологического оборудования, способного гарантированно готовить исходный газ и бесперебойно подавать газовое топливо в турбины ведущих российских и зарубежных производителей. На базе такого оборудования создаются системы газоподготовки для ГТУ различной мощности.

Достижение проектного КПД
Сегодня электрический КПД парогазовых установок (ПГУ) достигает 58 %. Максимальное использование пара для выработки тепловой энергии поднимает общий КПД ПГУ до 96 %. На обычной электростанции коэффициент полезного действия поддерживается лишь на уровне 30…35 %.
Специалисты многократно убеждались: чем выше качество газоподготовки, тем достижимее в реальной эксплуатации проектный КПД и запланированная экономичность ПГУ или ГТЭС. Для этого требуется в стабильном режиме обеспечить жесткие нормативные параметры чистоты, влажности, температуры и давления топливного газа.
Исходя из особенностей энергообъектов, условий эксплуатации ГТУ, типа и состава исходного газа, технологическое оборудование для подготовки топлива производится в разных модификациях.

Пункты подготовки топливного газа
Для подведения исходного газа к энергоблоку на газовой магистрали устанавливается газораспределительный пункт и создается ответвление. Очистка газа от воды и примесей проходит в пункте подготовки газа (ППГ), который комплектуется оборудованием, позволяющим гарантировать необходимый уровень очистки и осушки топлива. Так, например, эффективность очистки газа в блочном ППГ производства компании «Энергаз» (фото 1) достигает 99 % для твердых частиц и капельной влаги размером не менее 10 мкм.
В зависимости от индивидуальных проектных требований, в пунктах подготовки газа (помимо очистки и осушки) осуществляется также коммерческий учет газа, редуцирование, а также ряд других функций. Для этого в комплект поставки включается специальное оборудование: узел учета газа, линия измерения малого расхода, потоковый хроматограф для определения состава и теплотворной способности газа, измеритель температуры точки росы газа по влаге и углеводородам с устройством отбора проб, канал редуцирования.

Надежное компримирование
Предварительно подготовленный газ направляется в дожимную компрессорную станцию (ДКС). В ДКС применяются различные типы компрессоров: винтовые, поршневые, центробежные.
Например, дожимные компрессорные установки (ДКУ) компании «Энергаз» с винтовыми маслонаполненными компрессорами способны компримировать углеводородный газ до давления 7,5 МПа. Технологические возможности различных модификаций таких ДКУ (фото 2) позволяют перекачивать природный или попутный нефтяной газ с производительностью от 200 до 50000 м3/ч и гарантированно снабжать топливным газом турбины с широким диапазоном мощности – от 1 МВт до 200 МВт. При необходимости ДКУ ЭНЕРГАЗ оснащаются поршневыми компрессорами, которые обеспечивают выходное давление свыше 10 МПа для питания энергоустановок более высокой мощности.
Двухуровневая система регулирования производительности ДКУ (от 0 до 100 %), имея два контура управления, максимально быстро и корректно реагирует на изменение параметров входного газопровода и режима работы сопряженной газотурбинной установки. Она обеспечивает работу ДКУ в режиме рециркуляции, а также позволяет установке функционировать при нулевом расходе газа.

Подготовка попутного газа в качестве топлива для ГТУ
В регионах нефтегазодобычи широко используются газотурбинные электростанции, работающие на попутном нефтяном газе. Но зачастую ПНГ (особенно с последних ступеней сепарации) представляет собой так называемый «жирный» газ, который быстро забивает проходные сечения клапанов обычных компрессоров. Помимо этого, в процессе компримирования «жирный» газ имеет тенденцию к выпадению в конденсат, растворяется в масле и сводит «на нет» его свойства. На особенности подготовки ПНГ влияют и экстремальные климатические условия. Поэтому для подготовки попутного газа в качестве топлива для ГТЭС создаются специальные дожимные установки.
Хорошо зарекомендовали себя ДКУ ЭНЕРГАЗ для низконапорного нефтяного газа. Станции, созданные на базе этих компрессорных установок, подготавливают попутный газ даже при крайне низких значениях входного давления (близких к вакууму) – от 0,001 МПа. Они стабильно работают с тяжелыми нефтяными газами плотностью до 3 кг/м3 и агрессивными газами с высоким содержанием гидросульфидов (H2S).
Еще одна особенность связана с системой очистки ПНГ, которая помимо основных элементов (фильтра-сепаратора и коалесцентного фильтра) усиливается входным фильтромскруббером и дополнительными фильтрами тонкой очистки газа перед выходным газопроводом.
Для реализации особых проектных требований комплекс оборудования для подготовки попутного газа (фото 3) может дополняться адсорбционным или рефрижераторным осушителем, чиллером (холодильной установкой), блоком учета газа, калориметром.

Опыт – основа успеха
Проекты компании «Энергаз» индивидуальны в инженерном отношении. Как правило, заказчик и генеральный подрядчик выдвигают конкретные требования, связанные с качеством исходного газа и условиями эксплуатации ГТУ. Неукоснительное соблюдение этих требований делает уникальным каждый объект.
В то же время все проекты основаны на обязательных заводских испытаниях оборудования, минимальном объеме работ на объекте со стороны заказчика, полной автоматизации процессов газоподготовки, а также на компетентности и опыте специалистов.
Таким образом, инженерами ООО «Энергаз» наработана масштабная практика подготовки топлива для энергоблоков, созданных на базе газотурбинных установок ведущих производителей: НПО «Сатурн» и «Сатурн–Газовые турбины» (ОДК–Газовые турбины), Авиадвигатель – ПМЗ, КМПО, General Electric, Siemens, Solar, Turbomach, Centrax, Pratt & Whitney, Rolls-Royce. На этой основе компания дифференцирует производство и поставки технологического оборудования: а) для ПГУ и ГТЭС на природном газе; б) для ГТЭС на попутном нефтяном газе; в) для автономных энергоцентров промышленных предприятий. Модульные установки ЭНЕРГАЗ применяются также при подготовке и подаче топлива при проведении испытаний новых ГТУ различной мощности (фото 4).
Современные технологии подготовки топливного газа – это неотъемлемая часть высокоэффективной газовой энергетики. Поэтому для газовых турбин последнего поколения важно своевременно внедрять инженерные решения, гарантирующие качество топлива в соответствии с нормативными параметрами.

Газообразное топливо




Газообразное топливо

Газообразное топливо можно разделить на четыре класса: природный газ, генераторный газ, водяной газ и угольный газ.
Природный газ уже образовался в земле и добывается путем бурения трубчатых скважин, подобных нефтяным скважинам. Его основными тепловыделяющими составляющими являются метан (Ch5) и водород. Это самое дешевое и эффективное из всех видов топлива при правильном сжигании; но для его горения требуется большое количество воздуха, и необходимо использовать специальные горелки.
Генераторный газ производится путем нагнетания воздуха через слой раскаленного угля или кокса в специально сконструированных печах. Важным компонентом тепла является окись углерода (СО), которой в ней содержится от 28 до 30 процентов. Но он также содержит около 63 процентов азота из воздуха и некоторое количество углекислого газа, которые очень сильно разбавляют газ и значительно снижают его теплотворную способность. Он широко используется в качестве топлива из-за его дешевизны, чистоты и регулярности получаемой температуры.
При превращении углерода в монооксид углерода выделяется около одной трети теплотворной способности углерода, что приводит к очень сильному нагреву газа. Если его сразу ввести через короткие дымоходы в камеру сгорания и сжечь с воздухом, то получится гораздо более высокая температура, чем если бы ему дали остыть перед сжиганием. В современных производителях газа этой потери тепла в значительной степени избегают, вводя пар в раскаленный уголь вместе с воздухом; пар диссоциирует на водород и кислород, а последний газ соединяется с углеродом, образуя больше монооксида углерода.Эти газы, смешиваясь с генераторным газом, увеличивают его теплотворную способность.

В газогенераторе Сименс * (рис. 17) уголь вводится в точке (Е), падает на ступенчатую решетку (В, В) и доводится до раскаливания воздухом, поступающим через отверстия, в то время как пар впрыскивается из трубы (С), а образовавшийся газ выходит через (А, А). Пепел падает через решетку (G) в яму, которая остается закрытой
, за исключением случаев очистки. Более современный производитель (Taylor’s) показан на рис.18. Уголь ложится на слой золы (A, A), и воздух нагнетается через дутьевую трубу (F), доводя топливо до раскаленного состояния. Образовавшийся газ выходит через трубу (E). Решетка (G) приводится во вращение с помощью рукоятки в (B), и пепел падает через край решетки в (H). Слой пепла постоянно поддерживается на глубине около 3 футов на вращающемся дне. Пары из трубы (D) вводятся вместе с воздухом через дутьевую трубу, которая снабжена колпаком для их рассеивания через топливо.На всех газогенераторных установках используется регенеративная система отопления.
Регенеративная печь Siemens относится к этому типу нагрева. Эта печь в простейшем виде представлена ​​на рис. 19. Нагреваемый материал помещается на под печи (А). Есть четыре прохода, B, C, D и E, заполненные неплотно сложенными
огнеупорными кирпичами, называемыми «шахматной работой». На пути к дымоходу горячие газы из топки проходят и нагревают две насадки, напр. (Б) и (С).«Когда они достаточно нагреты, поток топочных газов превращается в (D) и (E), через которые они проходят в дымоход. Затем горючий газ направляется через горячий проход (В) в топку (А), где он

смешивается с нагретым при прохождении воздухом (С). Таким образом, температура (А) намного выше, чем если бы воздух и газ поступали в (А) холодными. В то время как (B) и (C) таким образом охлаждаются, (D) и (E) нагреваются топочными газами, и через некоторое время заслонки поворачиваются, и газ проходит через (E), и воздух через (D), а продукты сгорания проходят через (B) и (C) в дымоход.Следовательно, процесс носит попеременный характер, шашка работает с одной стороны, нагреваясь, а с другой отдавая свое тепло соответственно газу и воздуху. Так как промежутки между кирпичами насадочной кладки часто забиваются золой и копотью, дымовые газы иногда проходят через дымоходы с узкими трубками, по которым газ и воздух поступают в топку, в направлении, противоположном тому, по которому идет дымоход. огненные газы. Отходящие газы доменных печей содержат более 30% окиси углерода и около 63% азота.Эти газы в основном используются вблизи печей для обогрева. Водяной газ иногда используется1 как топливо, но чаще как составная часть осветительного газа. Он производится путем продувки паром раскаленного антрацитового угля или кокса и представляет собой смесь примерно
моноокиси углерода и водорода по 45% с небольшими количествами азота, кислорода и двуокиси углерода. :Для достижения наилучших результатов температура не должна опускаться ниже 1000°С; выше этой точки реакция:

Но при более низких температурах происходит следующее:

дым или копоть.Его теплотворная способность составляет около 3000 С на кубический метр. Из одного килограмма кокса образуется около 1,13 кубометра водяного газа, но антрацит дает лучший выход..
Топливо доводится до раскаливания потоком воздуха, и на этой стадии процесса тепло обычно уходит впустую. Когда раскалится добела, подача воздуха перекрывается, и включается пар; происходит разложение, согласно первой реакции выше. Как только температура падает ниже 1000°С, пар отключают и включают подачу воздуха до тех пор, пока уголь снова не станет раскаленным добела.Таким образом, осуществляется попеременная продувка воздухом и паром. Генераторный газ, произведенный воздушной струей, иногда экономят и используют, но при производстве осветительного газа он тратится впустую. Для осветительных газов этот водяной газ «обогащается» нафтой.
Угольный газ получают путем перегонки битуминозного угля в ретортах. Он содержит в больших количествах водород и болотный газ, около 40% каждого, кроме небольших количеств окиси углерода, двуокиси углерода, азота, кислорода и углеводородов ряда Cnh3n и Cnh3n-2, придающих светящиеся свойства. Он имеет ограниченное применение в бытовых печах и в качестве источника энергии в газовых двигателях.
Средний состав различных топливных газов показан в
следующей таблице * :-

При сгорании. при 20-процентном избытке воздуха и предположении, что выходящие газы имеют температуру 500°F, 1000 кубических футов газа испарят следующее количество фунтов воды при температуре от 60°F до 212°F: –


Органическая химия для промышленности

Неорганическая химия для промышленности

История ископаемого топлива, часть 3: газ

История ископаемого топлива, часть 3: Газ

Природный газ можно найти рядом с нефтью, углем и другими породами.Это происходит из тех же природных процессов, что и уголь и нефть. Оно тоже исходит от когда-то живых существ.

Люди давно знают о природном газе. Около 500 г. до н.э. люди в Китае использовали побеги бамбука для транспортировки природного газа. Они использовали его для кипячения воды.

Известный историк писал о природном газе между 100 и 124 г. н.э. Это 1900 лет назад. Этот человек писал о пламени, полыхающем из-под земли современного Ирака. Но даже несмотря на то, что люди знали об этом, какое-то время он не использовался в качестве основного источника топлива.

Сегодня природный газ часто используется для приготовления пищи и отопления домов. Это один из важнейших источников энергии в мире.

Когда-то люди считали природный газ проблемой. Это было взрывоопасно и опасно. Большинство операций с нефтью и углем просто сожгли его.

Теперь это ценно. Природный газ горит чище, чем уголь или нефть. Это означает, что он меньше загрязняет окружающую среду. Многие места перешли от сжигания угля к сжиганию природного газа. Это означает, что многие места хотят больше.

Поскольку больше людей хотят природный газ, люди будут получать его, как только смогут. Один из способов получения природного газа — это гидроразрыв пласта. Фракинг стоит дорого, но людям так нужен природный газ, что они будут использовать этот метод.

Фрекинг включает закачку воды, песка и химикатов в горные породы для их разрушения. При этом выделяется природный газ. Фрекинг помогает людям увеличить количество природного газа, которое мы можем получить.

К сожалению, фрекинг опасен для окружающей среды.Люди опасаются, что эти химические вещества могут попасть в питьевую воду.

 

Ископаемое топливо образуется постоянно, но это не значит, что оно никогда не закончится. Для образования угля, нефти и природного газа требуются миллионы лет, и мы удаляем их гораздо быстрее.

Подумайте об этом так: ископаемое топливо, которое мы использовали за последние 200 лет , образовалось за последние 500 миллионов лет .Это похоже на то, как мы опорожняем ванну с помощью огромного стока, наполняя ее крошечной медленной каплей. Даже с капельницей ванна все равно будет полностью опорожнена.

Некоторые ученые считают, что мы почти израсходовали половину этого топлива. Трудно точно сказать, сколько осталось, потому что технологии, которые мы используем для получения этого топлива из земли, постоянно меняются.

Тем не менее никакие новые изобретения не смогут обойти тот факт, что в какой-то момент не останется ископаемого топлива.

Что означает


CE ?

CE расшифровывается как «Наша эра». Это время, которое мы исчисляем годами. Когда мы говорим, что сейчас 2015 год, мы говорим, что это 2015 -й год нашей эры. Мы ставим «CE» после года, который был так давно, что вы можете даже не осознавать, что это год.

 

Что означает


до н.э. ?

г. до н.э. означает «до нашей эры». Он отсчитывается в обратном направлении от года 0. Это означает, что 500 г. до н.э. были 2015 + 500 лет назад, или 2515 лет назад.

Учебное пособие, урок 4, Системы кислорода и топливного газа

Газы, необходимые для подпитки ваших горелок и факелов, могут подаваться с помощью сложных систем газовых коллекторов или чего-то столь же простого, как баллон со сжатым газом, регулятор и гибкий шланг в сборе. Все федеральные, государственные и местные правила должны соблюдаться независимо от используемой системы. Перед использованием все газовые системы должны быть проверены на наличие утечек и общую безопасность эксплуатации. условие.

Обе системы подачи газа потребуют использования гибких трубок на резаке или горелке.Горелки обычно стационарны на столе и могут потребовать всего 2-3 фута трубы. Однако ручной резак придется много перемещать, и в среднем для этого потребуется 8–12 футов трубок. Tygon® очень хорошо подходит для использования в качестве гибкого материала для труб. Его можно приобрести в “двухтрубном” исполнении. форма с защитной тканой оплеткой или рукавом (рекомендуется) .

Сжатые газы

Природный газ или пропан будут топливными газами, используемыми при работе с боросиликатным стеклом. Рекомендуется давление подачи 5 фунтов на квадратный дюйм.Если ваш источник газа из муниципальной (городской газовой) системы, скорее всего, вы будете иметь дело со значительно меньшим давлением, чем 5 фунтов на квадратный дюйм. Вы по-прежнему сможете работать со стеклом из семейства мягких и боросиликатных, но будете ограничены стеклом диаметром менее 51 мм, в зависимости от типа герметизации.

Водород обычно используется для обработки кварца или плавленого кварца. Диапазоны давления регулируются в зависимости от типа уплотнения и размера обрабатываемого кварца, но вы найдете 5-10 фунтов на квадратный дюйм хорошей отправной точкой.

Кислород всегда используется в качестве газа для смешивания в научном выдувании стекла. Давление кислорода колеблется от 10 до 15 фунтов на квадратный дюйм для большинства применений. Сжатый воздух не способен обеспечить температуры пламени, необходимые для работы с боросиликатными и кварцевыми стеклами.

Типичная система подачи газа: Источник газа –> Регулятор –> Линия подачи –> Факел или горелка. Предохранительные и запорные клапаны должны быть стратегически размещены в распределительной системе. См. Проектирование стеклодувного цеха.Рекомендуется, чтобы все линии подачи газа выходили из-под рабочего стола. Газопроводы, свисающие сверху или проложенные поверх рабочей поверхности, будут подвергаться воздействию пламени и горячего стекла (не желательно)!

Авторские права на эту страницу и любые связанные с ней материалы принадлежат Джо Валасу и/или ILPI в 2002-2022 гг., если не указано иное. Несанкционированное копирование или размещение на других веб-сайтах строго запрещено. Присылайте предложения и комментарии (укажите URL-адрес, если применимо) нам по электронной почте. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обязательно прочтите этот важный отказ от ответственности в отношении безопасности и законодательства относительно информации на этой странице.

Системы трубопроводов топливного газа и коды топливного газа | 2019-01-05

За последние 40 лет я занимался проектированием систем топливного газа, осмотром установок топливного газа и расследованием взрывов и пожаров в системах топливного газа, которые привели к гибели людей и имуществу. Системы топливного газа могут быть безопасным и экономичным выбором для отопления помещений, нагрева воды или технологических процессов, если они спроектированы, установлены и обслуживаются должным образом.

Топливные газы включают природный газ, пропан, бутан, метан, водород и смешанные газы, например.Для данного проекта специалист по проектированию должен сначала определить, доступен ли один из вышеперечисленных топливных газов на объекте от местной коммунальной службы или поставщика газовых услуг — в нескольких проектах, в которых я участвовал, использовался метан, полученный из скважин, пробуренных на свалках для запуска. электрические генераторы. Они производили электроэнергию и продавали ее близлежащим промышленным объектам.

В других проектах газообразный метан, захваченный на очистных сооружениях, использовался для запуска двигателей, которые приводили в действие воздушные компрессоры для процесса аэрации на очистных сооружениях.Эти газы — при правильном проектировании, установке и обслуживании — могут обеспечить относительно чистый источник энергии для сжигающего топливо оборудования, такого как генераторы, бойлеры, водонагреватели, печи, инфракрасные обогреватели, кухонное оборудование, камины и многие другие приборы, сжигающие топливо. .

При проектировании систем топливного газа специалист по проектированию или установщик должен определить, какой кодекс имеет юрисдикцию в муниципалитете, где будет построен проект. В Соединенных Штатах в основном используются два модельных кода топливного газа.Местные юрисдикции могут принять один из этих типовых кодов или предоставить свой собственный код с версией типового кода с местными поправками. Применимые коды должны быть указаны на чертежах проекта или в руководстве по спецификациям.

Некоторые местные юрисдикции не принимают последнюю версию кода модели автоматически. В некоторых юрисдикциях, использующих очень старые правила, системы топливного газа и вентиляции охватывались различными главами старого BOCA, Единого сантехнического кодекса или Единого механического кодекса.

История разработки Кодекса топливного газа

Национальный кодекс топливного газа (NFPA 54) является старейшим кодексом топливного газа в Соединенных Штатах. До 1974 года содержание NFPA 54 появлялось в нескольких других документах; в 1974 г. они были объединены в один документ. В 1980 году были включены части кода трубопровода ASME B31.2. За прошедшие годы было внесено множество дополнений, отражающих важные требования безопасности.

Вскоре после того, как был сформирован Международный совет по нормам, он разработал Международный кодекс по топливным газам.Примерно в то же время в UPC и UMC были главы, посвященные установке трубопроводов топливного газа. ICC продолжает обновлять свой код каждые три года. Международная ассоциация сантехников и механиков заключила сделку с Национальной ассоциацией противопожарной защиты об использовании строительных норм и правил NFPA; они согласовывали единые коды с национальным кодом топливного газа NFPA 54 в течение последних нескольких кодовых циклов.

В сводах правил по топливному газу есть раздел, посвященный утвержденным материалам для труб, клапанов и фитингов для топливного газа.На протяжении многих лет системы топливного газа устанавливались в соответствии с кодами топливного газа различных моделей и различными редакциями модельных или местных норм. Коды моделей менялись и развивались на протяжении многих лет.

Типы топливного газа

Наиболее распространенным топливным газом является природный газ. Пропан также является распространенным топливным газом в сельской местности, где газ подается в жидком виде; он испаряется в трубопроводную систему при более низком давлении. Бутан и смешанные газы являются менее распространенными горючими газами, но иногда встречаются.

Все топливные газы имеют теплотворную способность или теплотворную способность при сгорании. Уточните у поставщика газа или газовой службы калорийность топливного газа. Калорийность помогает определить кубический фут/час. топливного газа, необходимого для применения. Знание калорийности топливного газа может помочь при выборе размера трубы.

• Природный газ. Как правило, природный газ имеет теплотворную способность 1000 британских тепловых единиц/куб.до 1100 БТЕ/куб. фут, в зависимости от калорийности газа газовых коммунальных предприятий. Удельный вес природного газа составляет 0,65, а удельный вес воздуха равен 1. Это означает, что природный газ легче воздуха и будет рассеиваться при попадании в атмосферу.

Диапазон воспламеняемости природного газа составляет от 3,9 до 15 процентов по объему в воздухе. Любая концентрация природного газа ниже 3,9 процента не воспламеняется, потому что соотношение топлива и воздуха недостаточно для сгорания или часто говорят, что он слишком беден для сгорания.Концентрация газа выше 15 процентов обычно не горит, потому что соотношение топлива и воздуха слишком богато для сгорания. Количество воздуха для горения, необходимого для природного газа, составляет 10 кубических футов воздуха на каждый кубический фут газа или 1 кубический фут воздуха на каждые 100 БТЕ.

Я столкнулся с этим во время судебно-медицинского расследования, когда печь, за которой не ухаживали должным образом, не могла нормально гореть. Обслуживающий персонал позволил фильтру воздуха для горения засориться до такой степени, что воздух почти не мог попасть в камеру сгорания. Во время технического осмотра, чтобы запустить печь, они заметили, что реле давления воздуха для горения не пропускает топливо в камеру сгорания (поскольку входной фильтр был засорен), поэтому рабочий № 1 установил перемычку между контактами предохранительного выключателя, чтобы попадание топлива в камеру сгорания.

В этот момент это было богатое, закопченное пламя, которому не хватало воздуха. Поскольку фильтр продолжал засоряться, в конце концов топливная смесь стала слишком богатой для сгорания, и электронное зажигание топки не зажгло горелку.Ремонтник № 2 был вызван для расследования, когда печь не зажглась, а заводские рабочие замерзли. Второй рабочий получил серьезные ожоги от огненного шара, вылетевшего из смотрового окна, когда он открыл дверцу смотрового окна, почерневшего от сажи из-за сильного пламени.

• Пропан. Использование пропана распространено в сельской местности и составляет 2500 БТЕ/куб. фут. Удельный вес пропана составляет 1,52. Он тяжелее воздуха и при попадании в атмосферу будет скапливаться на земле или в низких местах, таких как подвал. Некоторые местные правила решили эту проблему, запретив использование топливных газов, которые тяжелее воздуха, в подвалах. Диапазон воспламеняемости пропана составляет примерно от 2,1% до 10,1% по объему в воздухе.

Много лет назад из баллона с пропаном у продавца продуктов питания пропан вылился в нижнюю часть некоторых трибун на ярмарочной площади Индианы. Газ попал в очаг возгорания и взорвался огненным озером под заполненными зрителями трибунами.

Количество воздуха для горения, необходимое для пропана, составляет 25 кубических футов.воздуха на каждый кубический фут газа или 1 кубический фут воздуха на каждые 100 БТЕ. Если вы проектируете здание, использующее пропан в качестве топливного газа, обязательно сообщите производителю оборудования, какое топливо вы будете использовать. Отверстия в горелке будут меньше для оборудования, использующего пропан, и еще меньше для бутана.

• Бутан. Бутан не так распространен, как пропан, и используется в основном в сельской местности. Бутан имеет содержание БТЕ примерно 3200 БТЕ/куб. фут. Удельный вес бутана равен 1.95, который намного тяжелее воздуха. Как и пропан, бутан будет скапливаться на земле в низких местах, и на него распространяются ограничения в некоторых кодексах. Диапазон воспламеняемости бутана составляет примерно от 1,9 до 8,6 процентов по объему в воздухе. Количество воздуха для горения, необходимого для бутана, составляет 32 кубических фута воздуха на каждый кубический фут газа или 1 кубический фут воздуха на каждые 100 БТЕ.

При использовании природного газа проектировщик должен определить требования к БТЕ для каждой секции трубопровода и разделить на 1000 БТЕ/куб. фут.газа для получения кубических футов в час. (CFH) расход газа для каждой секции трубы. Например, если к трубе подключена нагрузка, требующая 200 000 БТЕ в час, потребность будет составлять 200 кубических футов в час.

Аналогичные преобразования для пропана требуют деления подключенной нагрузки в БТЕ на данном участке трубы на 2500 для пропановой и 3200 для бутановой системы для определения CFH топливного газа. После определения CFH газа для секции трубы, используя соответствующую таблицу давления газа и общую длину системы трубопроводов, специалисты могут выбрать размер трубы из таблиц в коде.

Давление природного газа выражается несколькими способами. Газовые системы высокого давления выражаются в фунтах на квадратный дюйм (psi). Газ низкого давления может быть выражен в фунтах на квадратный дюйм, дюймах водяного столба (вод. ст.) или унциях (унциях) давления. Один фунт на квадратный дюйм равен приблизительно 28 wc или 16 унциям. давления. Таким образом, 1/2 фунта-фунта равняется 14 дюймам водяного столба или 8 унциям.

Давление топливного газа зависит от типа используемого газа. Природный газ обычно подается с газовых месторождений в коммунальные предприятия по трубопроводам высокого давления, которые могут выдерживать давление в тысячи фунтов на квадратный дюйм.Давление высокое, чтобы перемещать большие количества газа по относительно небольшой трубе. Местная коммунальная компания обычно покупает газ на рынке через магистральную сеть с узлом счетчика и регулятора для регистрации расхода.

Пропан и бутан часто поставляются в баллонах с жидкостью под высоким давлением, а при более низком давлении будут находиться в газообразном состоянии.

Требования к установке

В старых городах Восточного побережья со старыми чугунными магистральными газопроводами газовая компания не может обеспечить давление выше 1/4 фунта на кв. дюйм до 1/2 фунта на кв. топливный газ.Ознакомьтесь с рекомендациями производителя оборудования, работающего на топливном газе, в отношении минимального и максимального давления газа, необходимого для правильной работы оборудования.

Трубопроводы для топливного газа, как правило, не допускаются к зданию ниже уровня земли. Установки газопровода, где труба входит в здание ниже уровня земли, были причиной многих взрывов и пожаров в зданиях. Когда почва вокруг трубы для топливного газа смещается или оседает, она создает пустоту вдоль трубы, где происходит утечка газа, далеко от здания. Он может пройти по трубе и попасть в подвал или подполье, если не будет должным образом герметизирован. Трубопровод в скрытых помещениях или под полом должен быть двустенным, а внешняя труба должна выходить наружу.

Как правило, давление при распределении коммунальных услуг составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм, но может быть выше в районах, где наблюдался значительный рост. Коммунальная компания обычно предоставляет газовый регулятор с узлом газового счетчика на каждом сервисном соединении, чтобы снизить давление до желаемого заказчиком давления. Давление часто снижается примерно до 1/2 фунта на кв. дюйм или 14 дюймов или 8 унций. давления газа.

Некоторые пользователи промышленных или тяжелых газов могут использовать давление до 5 фунтов на квадратный дюйм. Большинство механических норм имеют ограничения по давлению в здании 5 фунтов на квадратный дюйм. Возможны отклонения, если для работы больших промышленных котлов, печей или другого оборудования требуется более высокое давление.

Соединения трубопроводов с оборудованием должны иметь запорный газовый клапан с грязезащитным патрубком и штуцером для демонтажа оборудования. Если газовый прибор не подключен к системе газопровода, газоотводы, не подключенные к приборам, должны быть газонепроницаемыми.Я расследовал множество взрывов и пожаров, связанных с незакрытыми газопроводами, через которые происходила утечка горючего газа. Простая крышка или заглушка могут предотвратить катастрофу.

Клапаны газопровода должны быть рассчитаны на требуемое давление и иметь рейтинг для работы с топливным газом. Как правило, в системах трубопроводов низкого давления используется газовый кран со смазкой. В системах более высокого давления могут использоваться шаровые краны или другие сертифицированные клапаны.

Размеры газовых трубопроводов должны быть выполнены в соответствии с таблицами размеров в механических или газовых нормах.Обычно общая развернутая длина трубы определяется от регулятора газопровода до самой дальней части оборудования. Столбец для следующей по величине длины в таблице размеров затем следует использовать для определения размера трубопровода от самого дальнего выпускного отверстия до регулятора давления, увеличивая размер для дополнительного CFH на каждом ответвлении по мере необходимости.

Модель Коды топливного газа

Двумя типовыми кодами в Соединенных Штатах являются Международный кодекс по топливному газу, который находится в ведении Совета по международным стандартам, и NFPA 54 — Национальный кодекс по топливному газу.Ниже приводится обзор обоих кодов.

1. Международный кодекс топливного газа 2018 г. (IFGC)

Формат IFGC позволяет посвятить каждую главу определенному предмету, за исключением главы 3, которая содержит общие темы, недостаточно обширные для того, чтобы оправдать отдельную отдельную главу.

• IFGC Глава 1 — Сфера действия и администрирование. В этой главе устанавливаются пределы применимости кодекса по топливному газу и описывается, как этот кодекс должен применяться и обеспечиваться.Кодекс топливного газа, как и любой другой кодекс, предназначен для принятия в качестве документа, имеющего юридическую силу, и он не может быть эффективным без надлежащих положений по его администрированию и обеспечению соблюдения.

Положения главы 1 устанавливают полномочия и обязанности должностного лица кодекса, назначаемого компетентным органом. Он также устанавливает права и привилегии проектировщика, подрядчика и владельца недвижимости.

• IFGC Глава 2 — Определения. Глава 2 представляет собой хранилище определений терминов, используемых в основной части кода. Коды являются техническими документами, и каждое слово, термин и знак препинания могут повлиять на значение текста кода и предполагаемые результаты. В кодексе часто используются термины, имеющие уникальное значение; значение может существенно отличаться от обычно понимаемого значения термина, используемого за пределами кодекса.

Пользователь кода должен знать, что термины, определенные в коде, обычно выделены курсивом в тексте кода.Это выделение курсивом помогает пользователю ознакомиться с главой определения и ознакомиться с ней. Определения важны для правильной интерпретации кода, и пользователь может не всегда осознавать термины, определенные в этой главе, когда он использует код.

• Глава 3 IFGC — Общие положения. В этой главе содержатся широко применимые требования, касающиеся размещения и установки устройства, доступа к устройству и системам, защиты конструктивных элементов и расстояния до горючих материалов, среди прочего.Он также распространяется на подачу воздуха для горения для газовых приборов.

• IFGC Глава 4 — Монтаж газопровода. В этой главе рассматриваются допустимые материалы для систем газопроводов, а также размеры и установка таких систем. Он также распространяется на регуляторы давления, соединения приборов и устройства защиты от избыточного давления. Размеры систем газопроводов рассчитаны на обеспечение максимальной потребности при поддержании давления подачи, необходимого для безопасной работы обслуживаемых приборов.

• IFGC Глава 5 — Дымоходы и вентиляционные отверстия. Эта глава регулирует проектирование, строительство, установку, техническое обслуживание, ремонт и утверждение дымоходов, вентиляционных отверстий, вентиляционных систем и их соединений с газовыми приборами. Правильно спроектированные дымоходы, вентиляционные отверстия и вентиляционные системы необходимы для отвода наружу дымовых газов, образующихся при сгорании топлива в приборах. Положения этой главы предназначены для сведения к минимуму опасностей, связанных с высокими температурами и потенциально токсичными и коррозионными дымовыми газами.

Он также касается всех заводских и монтажных дымоходов, вентиляционных отверстий и вентиляционных систем, используемых для вентиляции всех типов и категорий приборов. Он распространяется на приборы с прямой вентиляцией, приборы со встроенной вентиляцией, приборы с механической вентиляцией в боковых стенках и вытяжные шкафы, которые отводят побочные продукты сгорания от приготовления пищи и других технологических устройств.

• Глава 6 IFGC — Специальные приборы. В этой главе рассматриваются конкретные устройства, которые должны регулироваться нормами. Каждый основной раздел относится к конкретному типу газового прибора и определяет стандарты на продукцию, которым должен соответствовать прибор. Также применяются общие требования, изложенные в предыдущих главах с 1 по 5. Разделы в Главе 6 добавляют специальные требования, относящиеся к каждому типу прибора.

• IFGC Глава 7 — Газоводородные системы. Эта глава посвящена системам, приборам и оборудованию для производства, хранения, распределения и использования газообразного водорода. Обратите внимание, что водород не подпадает под определение «топливный газ», но, тем не менее, он обычно используется в качестве топлива для производства электроэнергии на топливных элементах и ​​автомобилей на топливных элементах.

Объем Главы 7 не ограничивается каким-либо конкретным использованием водорода (см. Разделы 633 и 635). Водородные системы обладают уникальной потенциальной опасностью из-за удельного веса газа, его химического воздействия на материалы и того факта, что он не имеет запаха.

• Глава 8 IFGC — Ссылочные стандарты. В этой главе перечислены все стандарты и нормы и правила для продукции и установки, упомянутые в главах с 1 по 7. Как указано в разделе 102.8, эти стандарты и нормы становятся обязательной частью кодекса (в установленном объеме ссылки), как если бы они были напечатаны в тело кода.Глава 8 содержит полное название и год издания стандартов и кодексов, в дополнение к адресам издателей и номерам разделов, в которых есть ссылки на стандарты и кодексы.

• Приложение A IFGC — Размеры и пропускная способность газопровода. Это приложение является информативным и не является частью кода. В нем содержатся рекомендации по проектированию, полезные факты и данные, а также несколько примеров того, как применять таблицы размеров и методики определения размеров, приведенные в главе 4.

• Приложение B IFGC — Определение размеров вентиляционных систем, обслуживающих приборы, оснащенные вытяжными колпаками, Устройства категории I и устройства, указанные для использования с вентиляционными отверстиями типа B.Это приложение является информативным и не является частью кодекса. Он содержит несколько примеров того, как применять таблицы вентиляции и дымохода, а также методики из главы 5.

• Приложение C IFGC — Выходные клеммы систем принудительной вентиляции и прямой вентиляции. Это приложение является информативным и не является частью кода. Он состоит из рисунка и примечаний, которые визуально изображают требования правил из главы 5 для вентиляционных оконечных устройств, касающихся отверстий в наружных стенах здания.

• Приложение D IFGC — Рекомендуемая процедура проверки безопасности существующей установки прибора. Это приложение является информативным и не является частью кода. В нем представлены рекомендуемые процедуры тестирования и проверки установки устройства, чтобы определить, работает ли установка безопасно и находится ли устройство в безопасном состоянии.

2. Национальный кодекс топливного газа NFPA 54 2018 г. (NFPA 54)

Другой модельный код топливного газа — это издание 2018 года Национального кодекса топливного газа NFPA 54, разработанное и поддерживаемое в течение трехлетнего цикла пересмотра Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA). Национальный кодекс топливного газа 2018 года обычно называют NFPA 54. Как и в случае со всеми кодексами, важно определить, какая редакция кодекса применяется в данной юрисдикции в течение определенного периода времени.

Национальный кодекс по топливному газу является старейшей моделью кодекса по топливному газу, и в течение многих лет он подвергался пересмотру и изменению нумерации. Как видите, в NFPA 54 есть несколько глав, которых нет в IFGC. В настоящее время NFPA 54 проходит последние этапы процесса пересмотра редакции 2021 года.Эта колонка охватывает издание 2018 года.

• NFPA 54, Глава 1 — Администрация. В этой главе рассматриваются объем, цель, обратная сила, эквивалентность и правоприменение.

• NFPA 54, Глава 2 — Справочные публикации. Эта глава охватывает общий справочный текст, справочные публикации NFPA, другие справочные публикации и ссылки на выдержки из обязательных разделов.

• NFPA 54, Глава 3 — Определения.

• NFPA 54, Глава 4 — Общие положения. В этой главе рассматриваются квалифицированные агентства, прерывание обслуживания, предотвращение случайного возгорания и негорючие материалы.

• NFPA 54, глава 5 — Конструкция, материалы и компоненты системы газопровода. В этой главе рассматриваются планы трубопроводов, положение о местоположении точки доставки, взаимосвязи между системами газопроводов, размеры систем газопроводов, рабочее давление, приемлемые материалы трубопроводов и методы соединения, счетчики газа, регуляторы давления газа, устройства защиты от избыточного давления, защита от обратного давления, защита от низкого давления, запорные клапаны, переливные клапаны, расширение и гибкость.

• NFPA 54, Глава 6 — Размеры труб. В этой главе рассматриваются методы определения размеров труб, размеров систем трубопроводов природного газа и размеров систем трубопроводов пропана. Он также охватывает уравнения определения размера топливного газа.

• NFPA 54, Глава 7 — Установка газопровода. Эта глава охватывает монтаж подземных трубопроводов, надземных трубопроводов, скрытых трубопроводов в зданиях, трубопроводов в вертикальных лотках, поворотов газопроводов, капельных и отстойников, отводов, ручных запорных газовых клапанов, запрещенных устройств, систем, содержащих газовоздушные смеси снаружи горючий диапазон, системы, содержащие горючие газовоздушные смеси, электрическое соединение и заземление, электрические цепи и электрические соединения.

• NFPA 54, Глава 8 — Проверка, тестирование и очистка. В этой главе описываются испытания и осмотр под давлением, проверка системы трубопроводов на наличие утечек и требования к продувке. Требования к очистке важны для новых установок, в которых происходит исчезновение запаха, когда одорант (этилмеркаптан) может рассеиваться до уровня, не поддающегося обнаружению по запаху.

• NFPA 54, Глава 9 — Установка приборов, оборудования и принадлежностей. В этой главе рассматриваются некоторые общие требования к оборудованию и аксессуарам, требования к доступности и свободному пространству, воздух для горения и вентиляция, устройства на крышах, устройства на чердаках, соединения приборов и оборудования с трубопроводами здания, требования к электричеству и требования к термостату комнатной температуры.

• NFPA 54, Глава 10 — Установка специальных устройств. В этой главе рассматриваются общие требования к устройствам, а также требования к длинному списку различных устройств. Он также распространяется на сжатый природный газ (СПГ) для топливных систем транспортных средств, устройства для установки в сборных домах, электростанции на топливных элементах и ​​декоративные устройства для наружного пламени.

• NFPA 54, Глава 11 — Процедуры, которые необходимо выполнить для ввода устройства в эксплуатацию. В этой главе описывается регулировка мощности горелки, регулировка подачи первичного воздуха, предохранительные запорные устройства, автоматический розжиг, защитные устройства, проверка тяги и инструкции по эксплуатации.

• NFPA 54, Глава 12 — Вентиляция устройств. В этой главе рассматриваются минимальные безопасные характеристики, общие требования к вентиляции устройства, технические характеристики вентиляции, конструкция и конструкция, тип системы вентиляции, которая должна использоваться для принудительных или отрицательных вентиляционных систем, а также для конденсационных и неконденсаторных вентиляционных систем.

Также распространяется на каменные, металлические и заводские дымоходы, газоотводы, одностенные металлические дымоходы, проходные вентиляционные заделки, конденсатоотводчики для конденсационных дымоходов, вентиляционные соединения для приборов категории 1, вентиляционные соединения для категории 2, 3 и 4, вытяжные колпаки и регуляторы тяги, заслонки с ручным управлением, автоматические вентиляционные заслонки и засорение вентиляционных отверстий прибора.

• NFPA 54, Глава 13 — Определение размеров вентиляционных систем категории 1. В этой главе описаны дополнительные требования к вентиляционным отверстиям для одного и нескольких устройств.

• NFPA 54, Приложение A — Пояснительный материал. За каждую главу.

• NFPA 54, Приложение B — Расчет пропускной способности газопровода. Размерные таблицы.

• NFPA 54, Приложение C — Предлагаемый метод проверки на утечку.

• NFPA 54, Приложение D — Рекомендуемая аварийная процедура при утечке газа.

• NFPA 54, Приложение E — Поток газа через фиксированные отверстия.

• NFPA 54, Приложение F — Размеры вентиляционных систем, обслуживающих приборов, оборудованных вытяжными колпаками, приборов и приборов категории 1. Внесен в список для использования с вентиляционными отверстиями типа B.

• NFPA 54, Приложение G — Рекомендуемая процедура проверки безопасности существующей установки прибора.

• NFPA 54, Приложение H — Примеры расчета воздуха для горения в помещении.

• NFPA 54, Приложение J — Правоприменение.

• NFPA 54, Приложение K — Информационные ссылки.

Изменения к NFPA 54

Ниже приводится краткий обзор основных изменений в Национальном кодексе по топливному газу в редакции 2018 г.: 

1. Разъем электрического заземления устройства разрешено использовать в качестве средства соединения для указанной дугостойкой оболочки или гофрированных трубок из нержавеющей стали с покрытием (CSST), а гладкостенные трубы и трубки из нержавеющей стали были добавлены в качестве допустимых. материалы трубопровода.

2. Минимальная допустимая толщина стенки труб из углеродистой и нержавеющей стали изменена в соответствии с Приложением 10; однако соединения труб сортамента 10 нельзя выполнять с помощью резьбовых фитингов.

3. Пресс-фитинги в настоящее время являются приемлемым методом соединения труб топливного газа.

4. Изменения в требованиях к вентиляции включают требование внесения в список соответствующих стандартов UL для пластиковых вентиляционных материалов, заводских дымоходов, вентиляционных отверстий типа B и BW, систем облицовки дымоходов и специальных газовых вентиляционных отверстий.

Это изменение кода меня обеспокоило. Пластиковые материалы для отвода дымовых газов недавно были добавлены в коды топливных газов, потому что многие производители высокоэффективного оборудования использовали пластиковые трубы вместо дымовых труб из нержавеющей стали. В Соединенных Штатах не существовало утвержденного стандарта для пластиковых труб, поэтому некоторые производители пластиковых труб обратились к разработчику стандарта и попросили разработать стандарт для пластиковых труб для отвода дымовых газов.

Тесты пластиковых труб позволяют протестировать одну и ту же пластиковую трубу и внести ее в список для этого применения, а цена на практически тот же продукт, за исключением наклейки, намного выше.Они выбрали разработку стандартного пути вместо того, чтобы сосредоточиться на требованиях к выключателям ограничения температуры или датчикам температуры дымовых газов для приборов, работающих на топливном газе, которые хотят использовать пластиковую дымоходную трубу. Код требует, чтобы компоненты были перечислены для данного приложения, поэтому я понимаю, как они выбрали этот путь соответствия, но продукты не стали безопаснее.

Проблема заключается в том, что температура дымовых газов может легко превысить номинальную температуру пластиковых труб, если теплообменник загрязнит оборудование для сжигания топлива.Некоторые производители оборудования добавляют концевые выключатели температуры дымовых газов, но это не является обязательным требованием, и не все топливосжигающее оборудование имеет концевые выключатели.

При отказе установки пластиковая труба расплавится или разрушится, что приведет к утечке продуктов сгорания, которые, как известно, приводят к выбросам угарного газа. Они также могут быть пожароопасными. Пластиковые дымовые трубы теперь одобрены, если они соответствуют требованиям этого нового стандарта.

Я не рекомендую использовать пластиковые трубы на оборудовании, работающем на топливе, за исключением случаев, когда газовое оборудование оснащено термовыключателем или датчиком температуры дымовых газов, встроенным в выходное соединение дымохода оборудования. Это отключит подачу топлива, когда температура дымовых газов достигнет предела температуры подсоединенного пластикового дымохода, независимо от температуры/материала. Каждый пластиковый материал для дымовых газов имеет различный температурный диапазон или точку, в которой он начинает течь или плавиться.

Если производитель хочет, чтобы его топливосжигающее оборудование было рассчитано на материалы для дымоходов из пластмассы ПВХ, оно должно иметь более низкую уставку температуры термовыключателя, чем устройство, рассчитанное на CVPV или другие пластмассовые материалы для дымоходов с более высокой температурой.

5. Существующая установка газового прибора должна быть проверена на предмет соответствия нормам по воздуху для горения и вентиляции, когда конструкция здания, в которой он установлен, модифицируется с помощью конкретных изменений, направленных на уменьшение инфильтрации воздуха. Старые методы строительства допускали большую инфильтрацию, которая учитывалась в требованиях к воздуху для горения.

В более новых, более плотных конструкциях старые приборы могут нуждаться в подаче воздуха для горения, чтобы обеспечить правильное горение. Полный текст этих и других требований следует искать в тексте NFPA 54.

6. В связи со многими недавними взрывами топливного газа и пожарами, связанными с операциями по продувке топливного газа, NFPA 54 требует использования детекторов или индикаторов горючих газов при продувке линий топливного газа или обнаружении утечки во время опрессовки новых или модифицированных систем газопровода. Однако их не обязательно постоянно размещать в каких-либо помещениях.

Я консультировал по поводу многих взрывов горючего газа, когда операции по продувке проводились на новых трубопроводах, в которых исчез запах из-за того, что газ находился в трубе в течение длительного периода времени.Отдушка, добавленная газовой службой, исчезла, и ее трудно было обнаружить по запаху.

7. Приборы, работающие на топливном газе, должны иметь прикрепленную к прибору этикетку с указанием необходимых зазоров. В инструкциях производителя должна быть информация о зазорах. Глава 10 NFPA 54 предоставляет разрешения для многих типов устройств, не включенных в список.

8. Для газопровода не требуется отдельного соединения, если не произойдет одна из следующих ситуаций: 

• При наличии газовых приборов с электрическими соединениями, подключенными к незаземленным системам электропроводки (т.д., двухконтактные вилки).

• Там, где за пределами системы трубопроводов имеются источники электричества высокого напряжения, которые могут питать систему газопроводов (крайне необычно или маловероятно).

• Если газопровод изготовлен из CSST, NFPA 54 не применяется к переносным газовым приборам и оборудованию всех типов, не подсоединенных к: стационарной топливной системе; Установки сжиженного нефтяного газа на коммунальных газовых установках; трубопроводы топливного газа на электростанциях общего пользования; газопроводы, счетчики, регуляторы давления газа и другие приспособления, используемые обслуживающим поставщиком газа при распределении газа, кроме неразбавленного сжиженного нефтяного газа; или строительство бытовой техники. Обратитесь к разделу 1.1.1.2 Кодекса топливного газа NFPA 54 для получения списка применений, не охватываемых NFPA 54.

Влияние углекислого газа и азота в топливном газе на работу газовой турбины | Offshore Technology Conference Brasil

Нередко газовые турбины должны работать на топливных газах с высоким содержанием инертного газа. Инертный газ обычно представляет собой двуокись углерода (CO 2 ) или азот (N 2 ) и либо присутствует в газе естественным образом, либо присутствует в результате третичных процессов повышения нефтеотдачи (CO 2 или N 2). впрыск)

Несмотря на то, что основной задачей использования топлива с высоким содержанием инертных газов является способность сжигать топливный газ, необходимо учитывать и другие области конструкции и производительности газовой турбины, на которые могут оказывать влияние газы с высоким содержанием инертных газов.

Если предположить, что проблемы со сгоранием решены, то низкая теплотворная способность высокоинертного газового топлива означает, что для достижения расчетной выходной мощности в газовую турбину необходимо подавать больше топлива. Этот дополнительный поток топлива означает, что необходимо внести изменения в систему подачи топлива и топливные форсунки, в то время как дополнительный поток топлива также увеличивает массовый расход через ступени турбины, влияя на производительность газовой турбины. Пуск газовой турбины на «слабых» топливных газах — область особого значения; хотя в некоторых случаях возможно воспламенение и работа на таком топливе, переходный режим работы может привести к «выбросу обедненной смеси».Альтернативные виды топлива, такие как керосин хорошего качества, могут оказаться нецелесообразным решением для применения в нефтегазовой отрасли, поэтому будет продемонстрировано обогащение газа до точки качества топлива, при которой известно, что происходит удовлетворительная переходная работа.

В этом документе рассматривается все влияние топливных газов с высоким содержанием инертных газов на все аспекты производительности и конструкции газовой турбины, рассматриваются необходимые изменения по сравнению с агрегатом, работающим на природном газе трубопроводного качества, и эксплуатационные ограничения, такие как запас по помпажу компрессора. теплопередача на охлаждаемых лопатках и почему эти ограничения варьируются от модели газовой турбины к модели.Бывают случаи, когда топливо содержит так много инертных веществ, что требуется некоторая предварительная обработка, чтобы сделать его более подходящим для использования в газовых турбинах, и дается краткое введение в некоторые из этих методов.

В связи с предлагаемым запретом в Нью-Йорке депутат от Эри предлагает National Fuel Gas переехать в Пенсильванию.

Центральным элементом нью-йоркского плана действий по борьбе с изменением климата является то, что некоторые законодатели Пенсильвании рассматривают возможность перенести штаб-квартиру газовой компании в Содружество.

Сенатор Дэн Лафлин, штат Эри, планирует официально пригласить National Fuel Gas переехать в округ Эри после того, как губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул поддержала предложенный запрет на подключение природного газа в новых зданиях вместе с представителем штата Райаном Биззарро. , D-Erie, также поддержавший этот шаг.

«Я хочу искоренить это и сделать заявление прямо сейчас», — сказал Лафлин Capital-Star во время телефонного интервью в понедельник. «Пенсильвания выступает за природный газ, и мы не собираемся выполнять эти нелепые поручения, как это пытается сделать губернатор Нью-Йорка.

Предложенный в Нью-Йорке запрет является частью многоаспектного плана действий по борьбе с изменением климата, который включает достижение 70-процентного использования возобновляемых источников энергии к 2030 году и полное отсутствие выбросов к 2050 году. изменять. Критики, в том числе представители отрасли ископаемого топлива и ее союзники, утверждают, что ограничение спроса повысит стоимость счетов за коммунальные услуги, но в конечном итоге мало что сделает для остановки изменения климата.

Лафлин сказал, что переговоры с National Fuel Gas продолжаются с момента его первого избрания.По словам Лафлина, одобрение Хоукулом, прозвучавшее на фоне множества объявлений об инвестициях в чистую энергетику по всему штату, закона, который потребует, чтобы все новое строительство использовало источники тепла с нулевым уровнем выбросов к 2027 году, в конечном итоге отдавая предпочтение электричеству, а не ископаемому топливу. .

Представитель поставщика газа из Уильямсвилля, штат Нью-Йорк, в котором работает более 2000 человек в западной части Нью-Йорка и северо-западной Пенсильвании, не ответил на сообщение с просьбой прокомментировать ситуацию.У компании также есть несколько колл-центров поддержки клиентов в Пенсильвании.

Округ Эри является домом для восьми федеральных зон возможностей, которые предоставляют налоговые льготы инвесторам, которые строятся в этих зонах, часто базирующихся в городских и сельских общинах с низким доходом по всей стране. Если бы этот шаг стал реальностью, он мог бы создать рабочие места в регионе и стимулировать экономический рост.

«Я понимаю, что на данный момент это большое «если», но если National Fuel решит перенести свою штаб-квартиру в Эри, штат Пенсильвания, я ожидаю, что губернатор[Том] Вольф должен участвовать в попытках стимулировать этот шаг или кого-то еще, кто станет следующим губернатором», — сказал Лафлин.

Представитель губернатора сообщил Capital-Star в своем заявлении, что администрация будет работать с партнерами по всему штату, чтобы помочь компаниям, заинтересованным в создании своей штаб-квартиры в Пенсильвании, на протяжении всего процесса оценки.

Лафлин, который также представил закон о стимулировании и поддержке производства солнечной энергии, сказал, что предложение Нью-Йорка ограничивает выбор энергии и заставляет людей платить больше за электроэнергию.

Я хотел бы быть первым избранным должностным лицом Пенсильвании, официально предложившим компании National Fuel Gas перенести свою штаб-квартиру из Буффало в Эри. https://t.co/tfimcstq6c.

— Дэн Лафлин (@VoteLaughlin) 9 января 2022 г.

По данным Центра климатических и энергетических решений, при сгорании природного газа выделяется в два раза меньше углекислого газа, чем из угля, и на 30% меньше, чем из нефти. Но ученые-климатологи заявили, что увеличение добычи природного газа «становится одним из крупнейших факторов изменения климата», сообщает Reuters.

В законодательном собрании Пенсильвании, контролируемом республиканцами, появились законопроекты о так называемом «энергетическом выборе», которые запрещают местным муниципалитетам ограничивать или запрещать коммунальные услуги на основании источника энергии, питающего их.

Работа над официальным приглашением от делегации Эри в National Fuel Gas продолжается, сказал Лафлин.

nfg.n — Профиль компании National Fuel Gas Co.32

Открыть

65,29

Объем

114477

3M AVG Volume

10,98

Сегодня Высокие

65,77

Сегодняшних Низкий

64.81

5

52 неделя

8

52 неделя Низкий

8

9 47. 87

5

Акции (Mil)

91.44

Market Cap (Mil)

8

5,973.12

12.01

Дивиденс (Урок%)

2,79

Национальное топливо Отчеты о прибыли за четвертый квартал и полный год за 2021 финансовый год