Типы кпп автомобилей: Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач – это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач. Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.


Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля. Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента – это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.


Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач – это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.


Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32. Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением – используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT – это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем – сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.


Виды коробок передач – устройство, цена, принцип работы🥇

Каждый водитель так или иначе слышал о существовании в автомобиле такой системы, как коробка передач. Те, кто разбирается в строении автомобиля немного лучше, знают, что коробок передач есть как минимум несколько типов.

Читай также: Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить

Сама коробка передач служит для того, чтобы передавать крутящий момент с двигателя на колеса. Благодаря коробке передач, автомобиль всегда может ехать в режиме оптимальной тяги и скорости.

Помимо всего прочего, коробка передач позволяет автомобилю ездить задним ходом. В случае если вы хотите остановить автомобиль, но при этом не глушить двигатель, коробка передач помогает временно прервать связь между колесами и двигателем, когда вы переводите рычаг переключения КПП в нейтральный режим.

На сегодняшний день существует несколько видов коробок передач, которые среди автомобилистов условно делят на механические и автоматические.

Какие бывают коробки передач

Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации / depositphotos

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Все трансмиссии можно поделить на 4 основных группы:

  1. Механическая коробка переключения передач
  2. Автоматическая коробка переключения передач
  3. Роботизированная коробка переключения передач
  4. Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Отметим, что среди автолюбителей автоматическую, роботизированную и вариативную коробку передач относят к одному типу коробок – автоматическому (когда коробка сама переключает передачи), хотя с технической точки зрения это не совсем верно.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации / Wikipedia

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Самый простой механизм для изменения крутящего момента, который передается с двигателя на колеса – это МКПП. Современные коробки представляют собой набор шестеренок, которые приводят в зацепление специальные валы. Если говорить о видах механических коробок передач, то они бывают двухвальные и трехвальные.

Плюсы МКПП:

  • Надежность и простота
  • Более удобное управление автомобилем на бездорожье
  • Возможность двигаться в максимально экономичном режиме
  • Минимальная стоимость обслуживания

Минусы МКПП:

  • Низкое удобство управления коробкой в режиме города

Коробка передач автомат (Гидротрансформатор, АКПП)

Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации / Wikipedia

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Классическую автоматическую коробку передач еще иногда называют гидротрансформатором. Такое название пошло от того, что коробка передает (трансформирует) крутящий момент двигателя при помощи специального диска, наполненного жидкостью (маслом).

Такая коробка передач считается наиболее надежной среди своих одноклассников.

Плюсы АКПП:

  • Повышенные удобство и комфорт в сравнении с МКПП
  • Можно менять передачи на максимальной мощности двигателя
  • Трогание с места и переключение передач на ходу достаточно плавное
  • Двигатель защищен от перегрузок при выборе не той передачи.

Минусы АКПП:

  • Покупка и обслуживание АКПП дороже, чем МКПП
  • Увеличенный расход топлива
  • Низкий КПД, за счет потери крутящего момента
  • Ухудшение динамики автомобиля

Коробка передач робот

Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации / Wikipedia

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Своего рода роботизированная КП является усовершенствованной МКПП. Так, в данном типе коробки к классической МКПП добавили два сервопривода, которые отвечают за выжим сцепления и выбор передачи. По задумке, робот должен был сохранить все удобства МКПП и прибавить к ним простоту использования АКПП.

Впервые в серию коробка пошла относительно недавно: в 2003 года Volkswagen установил такую коробку на спортивный Golf 4 R32. Роботизированные КП имеют два сцепления, а передачи поделены на четные и нечетные. Так, когда автомобилю необходимо перейти с одной передачи на другую, одно сцепление размыкается, а второе замыкается.

Сами же роботизированные коробки можно поделить на два типа:

  1. С мокрым сцеплением (авто с крутящим моментом больше 350 Нм).
  2. С сухим сцеплением (авто с крутящим моментом ниже 350 Нм).

Плюсы Робота:

  • Плавность и скорость переключений
  • Высокий КПД
  • Небольшой расход топлива
  • Хорошая динамика автомобиля

Минусы Робота:

  • Надежность конструкции
  • Стоимость ремонта и обслуживания
  • Чувствительность к сильным нагрузкам и перегреву.

Коробка передач вариатор

Классификация коробок передач: виды и особенности эксплуатации / depositphotos

Читай также: Как правильно тормозить двигателем

Вариаторная коробка передач (CVT) появилась вследствие развития идеи классической АКПП. Главный упор на такие коробки сейчас делают японские производители: Nissan, Subaru и Toyota.

Необходимость развития данного типа КПП была обусловлена особыми условиями движения по городу. Так классическая АКПП постоянно переключала передачи, в то время как вариатор был более подходящим решением для езды в городе.

В данной коробке применены два раздвижных шкива, которые могут менять натяжение и положение ремня. Управление шкивами полностью осуществляет компьютер.

Плюсы Вариатора:

  • Переключение передач происходит незаметно
  • Малый расход топлива при грамотной настройке коробки
  • Неплохие показатели динамики

Минусы Вариатора:

  • Небольшой ресурс (невозможность установки с мощными двигателями)
  • Проблемность и стоимость обслуживания
  • Множество датчиков, которые не отличаются особой надёжностью
  • Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости

Вам также может быть интересно:

  • Как правильно тормозить двигателем
  • Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа
  • Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать
  • Теги:
  • АКПП
  • коробка передач
  • робот
  • МКПП
  • вариатор

4 типа автомобильных трансмиссий (и как они работают)

Источник: iStock

Когда ваш дедушка был ребенком, у каждой машины было три педали, и научиться работать со сцеплением было обрядом инициации. Однако сегодня существует беспрецедентное количество механизмов коробки передач, каждый из которых имеет свои положительные и отрицательные стороны. Выяснить, что означают все аббревиатуры и загадочные описания, может быть сложно, но функции этих очень сложных механических чудес на самом деле довольно просты. Давайте откроем корпус трансмиссии и посмотрим, что делает каждый тип трансмиссии уникальным.

1. Механическая коробка передач Ручка переключения передач | Thinkstock

Самый простой и самый старый тип трансмиссии, который до сих пор используется, — это проверенная ручная передача. В этой коробке передач используется фрикционная муфта, модулируемая ногой водителя, для передачи энергии вращения двигателя на входной вал трансмиссии. Оттуда фиксированный набор передач включается с помощью синхронизатора и вилки переключения передач, соединенной с переключателем, управляемым правой рукой водителя (или левой, в некоторых странах).

На протяжении многих лет он назывался по-разному — ручное управление, ручное переключение передач, стандартное, трех-, четырех-, пяти- или шестиступенчатое — но как бы вы его ни называли, нельзя отрицать, что надежное руководство — это вымирающий вид, по крайней мере, в в США Все меньше и меньше новых моделей автомобилей предлагают коробку передач, работающую самостоятельно, и постоянно растущий процент водителей, похоже, не знает, как ее использовать.

Несмотря на мрачные перспективы своего будущего, ручное управление имеет массу преимуществ перед более новыми и сложными вариантами. Простота рычага переключения передач означает, что он с меньшей вероятностью потребует дорогостоящего ремонта, чем любой другой тип трансмиссии, и если у него действительно есть проблема, ее, вероятно, будет дешевле и проще исправить.

В течение десятилетий стандарт был единственным выбором, когда дело касалось производительности, и практически каждый гоночный и спортивный автомобиль на планете был оснащен им. Однако в последние годы механическая коробка передач уступила место трансмиссии с двойным сцеплением или полуавтоматической трансмиссией в большинстве высокопроизводительных автомобилей. Тем не менее, он по-прежнему обеспечивает лучшую производительность, чем большинство автоматических и практически всех трансмиссий CVT. Та же история и с топливной экономичностью. До недавнего времени водители, которые сами переключали передачи, демонстрировали лучшую экономию топлива, чем те, кто этого не делал. Автоматика, с ее постоянно растущим числом передач, теперь существенно сократила разрыв.

Помимо присущей ей простоты, производительности и экономии топлива, возможно, самым убедительным доводом в пользу почтенной рукоятки переключения передач является сам опыт вождения. Для истинных энтузиастов вождения ничто не может сравниться с ощущением точно рассчитанного переключения передач на старом добром ручном управлении.

2. Автоматическая коробка передач Автоматический переключатель передач | iStock

Вездесущая автоматическая коробка передач на сегодняшний день является наиболее распространенной коробкой передач на дорогах. Он использует очень сложный преобразователь крутящего момента для передачи энергии вращения двигателя, а переключения передач контролируются бортовым компьютером и осуществляются с помощью планетарной передачи и ряда сцеплений и тормозов.

Хотя закулисные действия довольно  сложны, все, что нужно сделать водителю, это выбрать один из знакомых вариантов P-R-N-D-L на селекторе передач. Преимуществом, конечно же, является упрощенный опыт вождения и плавная кривая обучения. Платой за простоту вождения является механическая сложность, которая делает автомат более подверженным отказам и более дорогим в ремонте.

Хотя большинство автоматических коробок передач не может сравниться с механической коробкой передач по производительности или экономии топлива, современные образцы намного ближе, чем предыдущие поколения. Некоторые автомобили последних моделей оснащены коробками передач с восемью или даже девятью передачами переднего хода.

3. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) В вариаторе используются конусы и ленты для создания различных уровней натяжения | Nissan

Бесступенчатая трансмиссия предлагает такие же ощущения от вождения, как и автомат, но работает с использованием совершенно другого механизма. На самом деле у вариатора вообще нет шестерен — вместо этого он использует систему ремней и шкивов для создания бесконечного диапазона передаточных чисел. Компьютер автомобиля решает, как отрегулировать шкивы, чтобы создать оптимальное соотношение для конкретной дорожной ситуации. Это создает основное преимущество вариатора: экономию топлива. Ни один другой тип трансмиссии не может предложить больше миль на галлон, чем вариатор (пока).

Поскольку они не так сложны, как автоматы, вариаторы менее подвержены поломкам и дорогостоящему ремонту (хотя и не так сильно, как механические). Их самый большой недостаток может быть субъективным — ощущения от вождения. Поскольку нет переключения передач, а только плавное и плавное ускорение, вариаторы могут оставить у настоящего энтузиаста вождения ощущение, что он или она работает с прибором, а не с автомобилем.

4. Полуавтоматические коробки передач и коробки передач с двойным сцеплением Подрулевой переключатель |

Думайте об этом как о гибриде между полностью автоматической и механической коробкой передач. Полуавтоматическая коробка передач использует механическую схему, аналогичную обычной трансмиссии, но использует систему пневматики и приводов для переключения передач. В трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) есть отдельные сцепления как для нечетных, так и для четных передач, что обеспечивает невероятно быстрое переключение передач. Эти коробки передач обычно могут работать в полностью автоматическом режиме или переключаться вручную с помощью лепестков на рулевом колесе.

Полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия DCT предлагают передовые характеристики с молниеносно быстрым переключением передач, с которыми чисто механическая коробка передач просто не может сравниться. В настоящее время эти коробки передач в основном используются на гоночных и спортивных автомобилях высокого класса и поэтому довольно дороги. Этот недостаток усугубляется их крайней сложностью, что приводит к более частым и дорогостоящим ремонтам.

Нравится классика? Это всегда где-то Возвратный четверг.

Типы автомобильных трансмиссий – что это такое и чем они отличаются?

В автомобиле трансмиссия или коробка передач действуют как среда, передающая мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса через механическую систему шестерен и зубчатых передач. Трансмиссия позволяет человеку контролируемо подавать мощность на транспортное средство, без чего автомобиль не будет эффективно двигаться. Низкие передачи в коробке передач обеспечивают необходимый крутящий момент для ускорения, в то время как более высокие передачи помогают достичь высокой скорости за счет более эффективного использования мощности двигателя. Хотя функция может быть простой, существуют различные типы трансмиссий, которые помогают передавать мощность в движение.

Содержание

  • Различные типы автомобильных трансмиссий
    • Механическая коробка передач
    • Автоматическая коробка передач
    • Бесступенчатая трансмиссия
    • Полуавтоматическая коробка передач
    • Коробка передач с двойным сцеплением
  • Часто задаваемые вопросы о типах автомобильных трансмиссий

Различные типы автомобильных трансмиссий

Механическая трансмиссия

Если вы хотите быть более привязанным к своему автомобилю, вам подойдет механическая трансмиссия. В автомобиле с механической коробкой передач водитель использует педаль сцепления и рычаг переключения передач, расположенный на полу между передними сиденьями или на центральной консоли, чтобы включить нужную передачу.

Вождение с механической коробкой передач — это навык, который необходимо освоить и практиковать, чтобы понять, как добиться от автомобиля максимальной эффективности, мощности и ускорения. Среди типов трансмиссии механическая коробка передач является наиболее экономичной. Это, однако, зависит от стиля вождения, так как агрессивное использование передач даст вам самый низкий пробег.

Автоматическая коробка передач

Если вы не хотите вникать в сложности управления механической коробкой передач, вам подойдет автоматическая коробка передач. Эти трансмиссии также известны как автоматические преобразователи крутящего момента, поскольку в механизме используется усовершенствованная гидромуфта для усиления крутящего момента, создаваемого двигателем, для передачи мощности на колеса. Трансмиссия с гидротрансформатором — это чудо инженерной мысли, а также самая старая автоматическая трансмиссия, которую можно найти в автомобилях.

В автомобиле с трансмиссией с гидротрансформатором вы обнаружите, что педаль сцепления отсутствует, эта система трансмиссии работает через две турбины, одна из которых подключена к двигателю, а другая к трансмиссии. Гидравлическая жидкость между обеими турбинами передает мощность от турбины, расположенной со стороны двигателя, к турбине, расположенной на трансмиссии, и, таким образом, вызывает движение транспортного средства. Автомобили с трансмиссией с гидротрансформатором проще в управлении и обеспечивают достаточный крутящий момент для плавного ускорения. Преобразователи крутящего момента экономичны, но из-за своей инженерной сложности они дороже, чем механические коробки передач.

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия работает через систему шкивов, два конуса на каждом шкиве соединены цепным ремнем, и эти конусы могут перемещаться для увеличения или уменьшения диаметра ремня для изменения передаточного отношения. Это свойство вариатора позволяет ему иметь бесконечные передаточные числа, на которые трансмиссия может быстро переключаться в зависимости от требований автомобиля.

Основным преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии является то, что она может поддерживать постоянные обороты двигателя в минуту, даже если автомобиль движется с разной скоростью. Это повышает экономию топлива и обеспечивает плавность вождения. Автоматическая коробка передач CVT является одной из самых доступных автоматических коробок передач. Однако эта стоимость компенсируется более высокими затратами на ремонт в случае выхода из строя коробки передач CVT.

Полуавтоматическая трансмиссия

Полуавтоматическая трансмиссия сочетает в себе удобство и соединительные элементы механической и автоматической трансмиссии. Полуавтоматические трансмиссии включают автоматические механические коробки передач (AMT) и механические коробки передач без сцепления, такие как Hyundai iMT. У полуавтоматической коробки передач нет педали сцепления, но есть рычаг переключения передач. В этих трансмиссиях используется привод для включения сцепления на максимальной частоте вращения двигателя, чтобы вы могли идеально переключать передачи.

Из-за того, что они похожи на механические, их топливная экономичность почти такая же, как у механических коробок передач, а благодаря автоматическому элементу они снижают утомляемость при движении с частыми остановками. Хотя они могут быть немного более удобными, чем гидротрансформаторы и вариаторы, эти автомобили с автоматической коробкой передач не так дешевы, как механические коробки передач, из-за сложности системы сцепления.

Коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением — это тип автоматической коробки передач, в которой для переключения передач используются два сцепления. Коробка передач DCT имеет два набора шестерен, которые расположены в нечетной и четной группах, например, 1-3-5 и 2-4-6. Одно сцепление включает нечетную группу передач, а другое — четную. Такая компоновка включает передачи быстро и плавно, так как двойное сцепление уже имеет включенную передачу и готово к включению, как только предыдущая передача достигнет своего диапазона передач. Трансмиссия DCT экономична по той же причине, однако она дороже, чем другие перечисленные трансмиссии. Основная причина его стоимости – очень сложная конструкция и функционирование, что является основной причиной, по которой он используется в автомобилях высокого класса.

Автомобильная трансмиссия является жизненно важной частью автомобиля и помогает передавать мощность от двигателя к колесам, что помогает вам управлять автомобилем. Механическая и автоматическая коробки передач — это два типа трансмиссии, но существуют различные виды автоматических трансмиссий, такие как автоматическая трансмиссия, бесступенчатая трансмиссия, полуавтоматическая трансмиссия и трансмиссия с двойным сцеплением. Автоматическая коробка передач обеспечивает удобство для водителя, а механическая коробка передач помогает водителю быть более связанным с автомобилем. Механическая коробка передач сложна в освоении и требует большой практики из-за большого количества задействованных компонентов. Все АКПП проще в освоении из-за отсутствия педали сцепления.

Часто задаваемые вопросы о типах автомобильных трансмиссий

Сколько существует типов автомобильных трансмиссий?

На рынке доступно множество видов трансмиссий, а именно:

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия

Полуавтоматическая трансмиссия

Коробка передач с двойным сцеплением

Какой тип автомобильной трансмиссии лучше?

Выбор трансмиссии зависит главным образом от бюджета и выбора человека, желающего приобрести автомобиль. Механическая коробка передач обеспечивает более глубокую связь с автомобилем, а автоматическая коробка передач обеспечивает большее удобство вождения. Если вы не знакомы с механической коробкой передач, мы бы порекомендовали вам выбрать полуавтоматическую или автоматическую коробку передач, но если вы действительно хотите получать удовольствие от вождения, то трансмиссии CVT и DCT, хотя и дорогие, являются теми, из которых вы можете выбрать.