TEREX Руководство по техническому обслуживанию 820 860 880 970 980 TX760B TX860B TX870B TX970B – Снятие и установка-Разборка и сборка

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОГРУЗЧИКА 6111283M2 – на английском языке – январь 2008 г. 820 860/880 SX & ELITE 970/980 ELITE TX760B TX860B TX970B TX980B

СОДЕРЖАНИЕ 0 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 0–01–2 0–01–19 ГЕНЕРАТОР БЕЗОПАСНОСТИ A01–01–1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – СТАНДАРТНЫЙ КОВШ ПОГРУЗЧИКА С БЫСТРОГО ПРИСОЕДИНЕНИЯ A01–01–3 СНАРЯЖЕНИЕ И УСТАНОВКА – МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОВШ ПОГРУЗЧИКА С A01–01–5 БЫСТРЫЙ ПРИСОЕДИНЕНИЕ УСТРОЙСТВА A01–01–9 – БЫСТРАЯ УСТАНОВКА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА ПОГРУЗЧИКА – БЫСТРО УСТАНОВКА БЛОКА ПОГРУЗЧИКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ A01–01–11 ЦИЛИНДР A01–02–1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ПРИНАДЛЕЖНОСТИ A01–02–3 ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ – ШЛАНГ КЛАПАНОВ КЛАПАНОВ КЛАПАНОВ ДЕМОНТАЖ И ВНУТРЕННИЙ ПЕРЕХОД –5 КЛАПАНЫ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР КОВША ПОГРУЗЧИКА A01–02–9 КЛАПАН РАЗРЫВА A01–02–11 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА – КРЫШКА ЦИЛИНДРА ЗАДВИЖНОЙ КОЛОДКИ И УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ЗАДВИЖКИ КЛАПАНА –13 ЗАДНИЙ КЛАПАН A01–0 ИОНА – КЛАПАНЫ РАЗРЫВА ШЛАНГА B02 КОВША B02–01–1 B02–01–3 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – СТАНДАРТНЫЙ КОВШ ПОГРУЗЧИКА B02–01–7 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОВШ ПОГРУЗЧИКА – УСТАНОВКА КОВША МУЛЬТФИЛЬМА –2 УСТАНОВКА КОВША МУЛЬТФИЛЬМА – 2 9 РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДРА B02–01–15 – РАЗБОРКА И СБОРКА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО КОВША ПОГРУЗЧИКА – МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЗАЖИМ КОВША ПОГРУЗЧИКА B02–01–19 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИЛИНДРОВ B02–01–19 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОВША ЦИЛИНДРОВ – C03–01–0 C03–0 RUCKETS C03–0 И УСТАНОВКА – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОВША ПРОКАТЫ БЫСТРОСЪЕМНОЙ ЛАПЫ C03–01–5 – УЗЕЛ БЫСТРОСЪЕМНОЙ ЛАПЫ C03–01–7 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – БЛОК БЫСТРОСЪЕМНОЙ ЛАПЫ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ЛАПЫ – H03 C03–01–13 РАЗБОРКА И СБОРКА – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА БЫСТРОГО ПРИСОЕДИНЕНИЯ – СТРЕЛА копира DIGGER КРЕПЛЕНИЕ D04 И ДИПЕРСТИК D04–01–1 D04–01–3 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА – УСТАНОВКА И УСТАНОВКА0 СТАНДАРТНАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ СТРЕЛА D04– 01–11 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РЫЧАГ ПРОКАТНОЙ ЛАПКИ D04–01–15 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РАЗБОРКА И СБОРКА РУКОЯТНИКА СТРЕЛЫ – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫДВИЖНОЙ РЫЧАГ D04–01–19 ЦИЛИНДРА D04–01–23 КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА D04–01–23 ГЕНЕРАЛЬНАЯ ПРОГРАММА УПРАВЛЕНИЯ ПРОКЛАДКОЙ СИСТЕМЫ ПРОКЛАДКИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ – ПРОФИЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ GENERALTM – ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ / ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РУКОЯТНИК D04–01–25 ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛИ – СТРЕЛА И РУКОЯТНИК E05 СИСТЕМА ПОВОРОТА ЭКСПЛУАТАЦИИ E05–01–1 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА – ОТЛИВКА МАЧТЫ

1–9000 E05 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – УПЛОТНЕНИЯ ЗАЖИМОВ ОТЛИВКИ E05–01–11 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – НОЖКА СТАБИЛИЗАТОРА (ЦЕНТРАЛЬНАЯ) E05–01–13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА (ЦЕНТРАЛЬНАЯ) УСТАНОВКА УСТАНОВКИ И УСТАНОВКИ СТАБИЛИЗАТОРА (УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА – 01–01) ) СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – НОЖКА СТАБИЛИЗАТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР E05–01–21 (БОКОВОЕ СМЕЩЕНИЕ) E05–01–25 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИПФЕР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР E05–01–33 ДИСКОНТАКТ КОРПУСА ДИСКОНТАКТА ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ –01 – КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ – E05–01–29 ДИСКОНТАКТ ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ – E05–01–29 Y И СБОРКА – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ E05–01–37 РАЗБОРКА И СБОРКА – ПОДВИНУТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР E05–01–41 РАЗБОРКА И СБОРКА – СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЦИЛИНДРА СТАБИЛИЗАТОРА (СБОРКА) СТАБИЛИЗАТОРА СТАБИЛИЗАТОРА (ЭЛЕКТРОННАЯ КОРОБКА) 05 – БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ (ЭЛЕКТРОННАЯ КОРОБКА) ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫДВИЖНОЙ РУКОЯТИ E05–01–49 НИЖНИЕ ВНЕШНИЕ ИЗНОСНЫЕ НАКЛАДКИ ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫДВИЖНОЙ НАКЛАДКИ E05–01–51 ВЕРХНЕЙ НАРУЖНОЙ НАКЛАДКИ И РЕГУЛИРОВКА –57 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА E05–57 РЕГУЛИРОВКА ВЕРХНЕЙ ВНЕШНЕЙ ИЗНОСНОЙ ПОДКЛАДКИ И РЕГУЛИРОВКА E05–57 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА E05 ИДЕНТИФИКАЦИЯ E05–57.

СОДЕРЖАНИЕ G07–01–9 УСТАНОВКА ПОГРУЗЧИКА G07–01–13 УСТАНОВКА ПОГРУЗЧИКА G07–01–13 CRO ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА WD G07–01–15 – ПОТЕНЦИОМЕТР КОВША ПОГРУЗЧИКА G07–01–19 РАЗБОРКА И СБОРКА – КОВШ ПОГРУЗЧИКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР G07–01–21 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ ПРОЦЕДУРЫ – УСТАНОВКА ПРОЦЕДУРА ANTI – R07–01–21 – РЕГУЛИРОВКА ПРОЦЕДУРЫ ANTI – R07–01–21. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ПОГРУЗЧИК H08 ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА H08–01–1 H08–01–13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – КАБИНА H08–01–17 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ВОЗДУХОВОД НАГРЕВАТЕЛЯ КАБИНЫ H08–01–19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ОТОПИТЕЛЬ КАБИНЫ H08–01– НАГРЕВАТЕЛЬ КАБИНЫ H08–01–19 23 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – МАТРИЦА ОБОГРЕВА КАБИНЫ H08–01–25 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ (ВСЕ МОДЕЛИ) H08–01–27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ПАНЕЛЬ ОСТЕКЛЕНИЯ КАБИНЫ H08–01–31 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – EVAPORDITING H08–01–31 01–33 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ЗАЩЕЛКА ДЛЯ ОТКРЫТОГО ОКНА H08–01–37 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – СЕРВОУПРАВЛЕНИЕ JOYSYICK H08–01–41 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НАКЛОННОЙ ПЕДАЛИ H08–01–45 МОНТАЖ И УСТАНОВКА –01–49 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ВОЗДУХ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И ЗАРЯДКИ – ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА ДЛЯ ОПЕРАТОРОВ J09 ЭЛЕКТРИКА J09–01–1 J09–01–5 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ – СИСТЕМА ЗАПУСКА J09–01–7 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ – СИСТЕМА ЗАРЯДКИ J09–01–11 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ J09–01–11 ДИАГНОСТИКА –13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – АККУМУЛЯТОР (ОДИНАРНЫЙ) J09–01–15 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – АККУМУЛЯТОР (ДВОЙНОЙ) J09–01–17 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА J09–01–19 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – СОЛЕНОИД ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА J09–01–01 21 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ГЕНЕРАТОР J09–01–25 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ОЧИСТИТЕЛЯ J09–01–27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОЧИСТИТЕЛЯ J09–01–29 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНДИКАТОРА J09–01 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО / ЗАДНЕГО ХАРАКТЕРА J09–01–35 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ИЗОЛЯЦИЯ АККУМУЛЯТОРА J09–01–43 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА J09–02–1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ J09–02–5 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭЛЕКТРОПРИВОДУ J09–02–5 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЭЛЕКТРОПРИВОДУ J09–09–09 –02–33 ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗЪЕМУ J09–02–47 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ J09 –02–51 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ – БЛОК ПИТАНИЯ J09–02–53 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – ДВИГАТЕЛЬ J09–02–57 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – ТРАНСМИССИЯ J09–02–61 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БЛОК J09–02–63 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА J09–02–63 69 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ – ПАНЕЛИ КОНСОЛИ J09–02–83 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – ОСВЕЩЕНИЕ J09–02–87 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – ФУНКЦИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ J09–02–93 СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДОВ – КОНСТРУКЦИЯ ОПЕРАТОРА J09–02–10 СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ – РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ УПРАВЛЕНИЯ СЕРВОПРИВОДОМ

СОДЕРЖАНИЕ K10 ШАССИ И КУЗОВ K10–01–1 K10–01–3 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ЗАДНЕЕ КРЫЛО K10–01–5 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – КОРПУС K10–01 7 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – КАПОТ K10–01–9 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА – ШАССИ И КУЗОВ L11 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И РУЛЕВАЯ СИСТЕМА L11–01–1 L11–01–3 ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ – ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ДВУХ КОЛЕС 01–5 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ДВУХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО МОСТА L11–01–9 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВУХКОЛЕСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ IVE L11–01–11 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РАЗБОРКА И СБОРКА ГРУППЫ РУЛЕВЫХ ЦИЛИНДРОВ L11–01–13 – ГРУППА РУЛЕВЫХ ЦИЛИНДРОВ L11–01–21 РАЗБОРКА И СБОРКА – СТУПИЦА КОЛЕС И ГРУППА L11–01–25 СБОРКА ГРУППА L11–01–27 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА СНОСКА L11–02–1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ДВУМЯ КОЛЕСАМИ L11–02–3 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ С ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ L11–02–9 ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ С ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ L11–02–13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–02–17 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ГРУППА РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА L11–02–19 РАЗБОРКА И СБОРКА – РУЛЕВАЯ ГРУППА РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ПЕРЕДАЧИ ЭПИЦИКЛИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА L11–02–33 РАЗБОРКА И СБОРКА – СТУПИЦА КОЛЕСА ГРУППА L11–02–37 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА КОРПУСА L11–02–49 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА 2–5311 И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА L11–02–61 РАЗБОРКА И СБОРКА – ШЕСТЕРНЯ G ROUP L11–02–63 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА СНОСКА L11–02–65 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА УГЛА РУЛЕВОГО УГЛА L11–02–67 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА МАСЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ L11–02 ЗАЛИВКА МАСЛА В СТУПИЦЕ L11–03–1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ПЕРЕДНИЙ МОСТ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–03–3 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ПЕРЕДНИЙ МОСТ С ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ УПРАВЛЕНИЕМ L11–03–9 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ПЕРЕДНИЙ УПОР НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА –13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА – ГРУППА РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ L11–03–15) РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ЭПИЦИКЛИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА (ГРУППА СТАНДАРТНОЙ ПЕРЕДАЧИ 21 L11–03– И СБОРКА – ГРУППА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–03–31) L11–03–37 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ОСИ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ) РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ОПОРНАЯ ГРУППА (ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–03 –47 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ) L11–03–53 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) L11–03–63 РАЗБОРКА И В СБОРЕ ЭМБЛЕЯ – ГРУППА ШЕСТЕРНИ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) L11–03–65 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА СНОСКА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) L11–03–67 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ГЕНЕРАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) ЗАЛИВКА МАСЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ L11–03–69 (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА МАСЛА СТУПИЦЫ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДЛЯ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС L11–03–71) L11–04–1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ПЕРЕДНИЙ УПОР НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА –04–3 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ДВУХКОЛЕСНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ L11–04–9 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

СОДЕРЖАНИЕ L11–04–15 L11–04–19 УСТАНОВКА – СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ORBITROL ДО 2007 ГОДА L11–04–21 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РУЛЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ORBITROL, 2007 ГОД НАЗНАЧЕНИЕ L11–04–23 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС (4WS) И УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КЛАПАНА 11–04–25 УСТАНОВКА L11–04–27 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРРЕКЦИИ СООТВЕТСТВИЯ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС – РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ L11–05–1 ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ – ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–05–3 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА L11–05–9 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ L11–05–13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА L11–05–17 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА РУЛЕВОГО ЦИЛИНДРА L11–05–19, РАЗБОРКА И СБОРКА – ЭПИЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР ГРУППА L11–05–23 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА СТУПИЦЫ КОЛЕСА L11–05–35 В СБОРЕ –05–39 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ОПОРНАЯ ГРУППА L11–05–51 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА L11–05–55 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ШЕСТЕРНИ L11–05–63 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА НОСКА L11–05 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА УГЛА РУЛЕВОГО УГЛА L11–05–67 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА МАСЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ L11–05–69 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА МАСЛА В СТУПИЦЕ L11–05–71 СПЕЦИФИКАЦИИ FRONIC FRONIC КОЛЕСА И ШИНЫ M12–01–1 МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ – КОЛЕСА И ШИНЫ ES M12–01–3 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО M12–01–5 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ЗАДНЕЕ КОЛЕСО M12–01–7 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ВНУТРЕННЯЯ ТРУБКА M12–01–11 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ШИНА M12–01–13 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – КОЛЕСА И ШИНЫ N13 ПРИВОД И ТОРМОЗА N13–01–1 ОПИСАНИЕ И ДЕЙСТВИЕ – ТРАНСМИССИЯ POWERSHIFT N13–01–19 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ТРАНСМИССИЯ POWER SHIFT N13–01–35 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ N13–01–35 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ – ПОДДЕРЖКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ– ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ– ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ – НАПРАВЛЯЮЩИЙ– ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ– ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ – POWERSHING– УСТАНОВКА – РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ N13–01–53 – РАЗБОРКА И СБОРКА ТРАНСМИССИИ N13–01–77 – ПЕРЕДНЯЯ СЦЕПЛЕНИЕ НИЗКОГО СЦЕПЛЕНИЯ N13–01–89 РАЗБОРКА И СБОРКА – СБОРКА И СБОРКА И СБОРКА 1-го Сцепления N13–01 –01–113 РАЗБОРКА И СБОРКА – СЦЕПЛЕНИЕ 2-Й N13–01–125 РАЗБОРКА И СБОРКА – ВЫХОДНОЙ ВАЛ N13–01–135 РАЗБОРКА И СБОРКА – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЛА N13–01–139 РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДА 143 – НАСОС НАДДУВНОЙ ВАЛЫ РАЗБОРКА И СБОРКА – ВХОДНОЙ ВАЛ N13–01–149 РАЗБОРКА И СБОРКА – КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ N13–01–151 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – ОЧИСТКА И ОСМОТР ПОСЛЕ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ N13–01–153 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ – ОПИСАНИЕ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ПЕРЕДАЧИ ТРАНСМИССИИ 01 – ОПИСАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ N13–01–13 – ТРАНСМИССИЯ СИНХРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ – ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ТОЧКА N13–02–1 – ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ СИНХРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ – ДАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ И ИСПЫТАНИЯ СИНХРОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ N13–02–13 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ СИНХРОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ N13–02–13 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ N13–02–13 ПЕРЕДАЧА N13–02–23 РАЗБОРКА И СБОРКА – ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ N13–02–47

СОДЕРЖАНИЕ N13–02–65 N13–02–67 РАЗБОРКА И СБОРКА – КОЛПАЧНЫЙ ВАЛ N13–02–69 РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСА 13–02–69 –02–77 РАЗБОРКА И СБОРКА – РАЗБОРКА И СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА – ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЕ N13–02–89 ПРИВОДНОЙ ВАЛ N13–02–93 РАЗБОРКА И СБОРКА – КОНТР НАПРАВЛЕНИЯ OL КЛАПАН N13–02–95 РАЗБОРКА И СБОРКА – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕДАЧ – ТРАНСМИССИЯ СИНХРОПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ N13–03–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА N13–03–3 ОПЕРАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ СИСТЕМЫ КОРПУСА – ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА –05 УСТАНОВКА – ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (СИЛОВЫЕ ТОРМОЗА) N13–03–7, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (БЕЗОПАСНЫЕ ТОРМОЗЫ) N13–03–11 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ – ДАТЧИКИ ТОРМОЗА) N13 СУППОРТ N13–03–15 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДИСК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА N13–03–17 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ N13–03–19 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СИЛОВОЙ ТОРМОЗ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ N13–03 N13–03–23 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – СИЛОВЫЕ ТОРМОЗА N13–03–25 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ТОРМОЗА – SAFIM N13–04–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ДВУХКОЛЕСНАЯ ЗАДНЯЯ ОСЬ N13–04–3 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЕ – ДВУХКОЛЕСНАЯ СТАЛЬНАЯ ОСЬ –04–9 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВУХКОЛЕСНАЯ СТ. РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕЙ ОСИ N13–04–13 – СУППОРТ ТОРМОЗА N13–04–15, РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ПЕРЕДАЧИ ЭПИЦИКЛИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА N13–04–19, РАЗБОРКА И СБОРКА – СТУПИЦА КОЛЕСА И ГРУППА N13–04–25 В СБОРЕ И ТОРМОЗНАЯ ГРУППА N13–04–33 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА N13–04–41 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ШЕСТЕРНИ N13–04–51 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА КОРПУСОВ N13–04–67 ОБЩИЙ ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАСЛО ДЛЯ КОРПУСА N13–04–69 – ДВУХКОЛЕСНЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ N13–05–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ЗАДНИЙ МОСТ С ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ УПРАВЛЯЕМЫЙ N13–05–3 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ЗАДНИЙ МОСТ С ЧЕТЫРЕХ КОЛЕСАМИ УПРАВЛЯЕМЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 13–0 9 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ЗАДНИЙ МОСТ, ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА N13–05–13 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РУЛЕВОЙ ЦИЛИНДР (ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ РУЛЕВОЙ) N13–05–15 РАЗБОРКА И СБОРКА – СУППОРТ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ЧЕТЫРЕКОПОРНЫЙ) 17 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ЭПИЦИКЛИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА (ЧЕТЫРЕ РУЛЕВАЯ КОЛЕСА) N13–05–23 РАЗБОРКА A ND В СБОРЕ – ГРУППА СТУПИЦ ЗАДНЕГО КОЛЕСА (ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) N13–05–31 РАЗБОРКА И СБОРКА – ТРУБЫ И ТОРМОЗНАЯ ГРУППА ОСИ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) N13–05–41 РАЗБОРКА И СБОРКА – ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ) N13–05–49 РАЗБОРКА И СБОРКА – ГРУППА ШЕСТЕРНИ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) N13–05–59 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – РЕГУЛИРОВКА СНОСКА (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) N13–05–61 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА ЗАДНЕЙ ОСИ МАСЛО КОРПУСНОЕ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) N13–05–63 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ И ЗАЛИВКА МАСЛА В СТУПИЦЕ (РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА) N13–05–65 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ЗАДНИЙ МОСТ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА N13–06–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТРАНСМИССИЯ SYNCHROSHUTTLE – CARRARO N13–06–11 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ТРАНСМИССИЯ SYNCHROSHUTTLE – CARRARO N13–06–15 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – ТРАНСМИССИЯ SYNCHROSHUTTLE И ПЕРЕДАЧА СИНХРОШАТТОВ И ПЕРЕДАЧА СИНХРОШАТТОВ – CARRARO N13–06–000 УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ SYNCHRARO 9–000 TARESTAL 9–19 N13–06–31 N13–06–39 РАЗБОРКА И СБОРКА – ЗАГЛУШКИ И ФИЛЬТРЫ N13 –06–43 РАЗБОРКА И СБОРКА – ТРАНСМИССИОННЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС N13–06–61, РАЗБОРКА И СБОРКА – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ N13–06–65 РАЗБОРКА И СБОРКА – ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС ПРИВОДА И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН N13–06–83 В СБОРЕ 06–105 РАЗБОРКА И СБОРКА – ВХОДНОЙ ВАЛ И ВАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА N13–06–129, РАЗБОРКА И СБОРКА – ВАЛЫ C И B N13–06–139 РАЗБОРКА И СБОРКА – ВАЛ ПРИВОДА ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС (E) N13–06–145 В СБОРЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ – ТРАНСМИССИЯ SYNCHROSHUTTLE – CARRARO N13–07–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ТРАНСМИССИЯ CARRARO POWERSHIFT N13–07–19 ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ – CARRARO POWERSHUTTLE TRANSMISSION–07–7 33 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ТРАНСМИССИЯ POWERSHIFT CARRARO N13–07–43, РАЗБОРКА И СБОРКА – ТРАНСМИССИЯ POWERSHIFT CARRARO N13–07–49, РАЗБОРКА И СБОРКА – CARRARO POWERSIFT FORWARD AND REVERSE CLASSIC 13–07–67 И СБОРКА – МУФТА CARRARO POWERSHIFT 2-Й СКОРОСТИ N13–07–79, РАЗБОРКА И СБОРКА – СЦЕПЛЕНИЕ 1-Й СЦЕПЛЕНИЯ CARRARO POWERSHIFT N13-07-85 – СБОРКА И СБОРКА – CARRARO POWERSHIFT 3-Й И 4-Й СКОРОСТНОЙ СЦЕПНОЙ СБОРЕНИЯ КЛАССА НОМЕРА 3-Й И 4-Й СКОРОСТИ КЛАССА133 N13–07–113 РАЗБОРКА И СБОРКА – ПРИВОДНОЙ ВАЛ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА CARRARO N13–07–117 РАЗБОРКА И СБОРКА – КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КАРРАРО N13–07–121 ГЕНЕРАЛЬНАЯ ПРОФИЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ N13–07–121. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – КОРОБКА P14 ДВИГАТЕЛЬ P14–01–1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА – ДВИГАТЕЛЬ P14–01–3 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВИГАТЕЛЬ P14–01–15 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ДВИГАТЕЛЬ P14–01–27 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – РАДИУС –31 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ТОПЛИВНЫЙ БАК P14–01–33 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ P14–01–35 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА P14–01–37 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА – ГЛУШИТЕЛЬ ВЫХЛОПНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ P14–01–39 ГЕН ПРОЦЕДУРА RAL – РЕГУЛИРОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P14–01–41 ОБЩАЯ ПРОЦЕДУРА – СЛИВ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ P14–01–43 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – ДВИГАТЕЛЬ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 0 РАЗДЕЛ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ… .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 0–01–1 ОБЩАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 0–01–19

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ BHA0001IA Дата публикации Номер редакции Январь 2008 г. 02.00.00 0–01–1

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Техника обслуживания Детали, очищенные в резервуарах для раствора, необходимо тщательно промыть чистой водой, чтобы удалить все следы щелочи. .Детали General Cast также можно очищать с помощью пароочистителя. Слова «передняя», «задняя», «правая» и «левая». Все очищенные детали должны быть тщательно высушены, используемые в данном руководстве, относятся к различным частям немедленно с использованием машины для прессования без содержания влаги, если смотреть со стороны. сиденье оператора, когда воздух или мягкие безворсовые абсорбирующие тряпки без ворса, не обращены к рулевому колесу. Загрязнение абразивных материалов, таких как металлическая пломба. Очистите все детали снаружи перед нанесением масла или притирочной пасты.любой вид ремонта. Грязь и абразивная пыль могут снизить эффективный срок службы компонента и привести к дорогостоящей замене в ходе осмотра. Важность тщательного и тщательного осмотра. Время, потраченное на подготовку и чистоту всех частей, невозможно переоценить. Замена всех рабочих поверхностей принесет дивиденды, так как детали, на которых видны признаки износа или напряжения, упростят работу и сделают ее более безопасной, а в дальнейшем приведут к дорогостоящим и предотвратимым сбоям в капитальном ремонте. компоненты более надежны и эффективны в эксплуатации.Подшипники Используйте известные безопасные чистящие жидкости. Внимательно осмотрите все ролики, сепараторы и чашки на предмет износа. Определенные типы жидкости могут вызвать повреждение уплотнительных колец или зазубрины, чтобы определить пригодность подшипников и вызвать раздражение кожи. Следует проверить растворители для дальнейшего использования. Не заменяйте конус подшипника или что они подходят для очистки чашки компонентов по отдельности без замены ответной чашки, а также одновременно нет риска для личной безопасности конуса или конуса.После осмотра смажьте пользователя. Смазать подшипники подходящим чистым маслом и обернуть чистой. При замене компонентов используйте подходящую безворсовую ткань или бумагу, чтобы защитить их до установки. для работы. Очистка масляных уплотнений, прокладок и т. Д. Заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения или прокладки при их повреждении. Никогда не смешивайте новые и старые уплотнения или уплотнительные кольца. Внимание: независимо от состояния. Перед установкой всегда смазывайте новые уплотнения и уплотнительные кольца подходящим чистым маслом. • Следует проявлять осторожность, чтобы избежать появления кожных покровов. Замена подпружиненных масляных уплотнений, уплотнительных колец, металлических уплотнительных колец, прокладок и стопорных колец представляет собой больше высыпаний, опасностей возгорания и вдыхания воздуха при разобранном устройстве, чем испарения при использовании типа растворителя. чистящие средства.преждевременный капитальный ремонт для замены этих деталей в будущем. Тщательно очистите все детали с помощью чистящего средства с растворителем. Дальнейшая потеря смазки из-за изношенного сальника может вылиться в жидкость. Рекомендуется погружать детали в чистящую жидкость, что приведет к выходу из строя других более дорогих деталей, и перемешивать до тех пор, пока вся старая смазка не смажет узел. С уплотняющими элементами следует обращаться, инородный материал растворяется, а детали должны быть аккуратно обработаны, особенно при установке. Режем, тщательно очищаем. царапины или завитки под губами тюленей серьезно снижают их эффективность.Подшипники При сборке новых металлических уплотнительных колец эти подшипники для снятия чистящей жидкости и удара следует смазать легкой консистентной смазкой, чтобы стабилизировать плоскость относительно деревянного бруска и выбить затвердевшие кольца в их канавках для облегчения сборки соприкасающихся частиц смазки. Снова погрузите в состав очищающей жидкости. чтобы выбросить частицы. Повторяйте вышеуказанную операцию до тех пор, пока подшипники не будут полностью очищены. Сушите подшипники с помощью сжатого воздуха, не содержащего влаги для шестерен и валов. Будьте осторожны, направляя воздух. Тщательно проверьте зубья на всех шестернях на предмет износа, точечной коррозии, потока через подшипник, чтобы избежать проворачивания.Не вращайте сколы, зазубрины, трещины или царапины. Если зубья шестерни показывают подшипники при сушке. Подшипники могут быть повернуты в местах, где закалка подвергается износу, или медленно вручную, чтобы облегчить процесс сушки. треснутый, заменена шестерня на новую. Небольшие зазубрины можно удалить подходящим шлифовальным кругом. Осмотрите валы и пиноли корпуса, чтобы убедиться, что они не подпружинены, не изогнуты или не перекручены, а валы не изогнуты. Осторожно: Корпуса, крышки и т. Д. • Следует проявлять осторожность, чтобы избежать. Осмотрите корпуса, крышки и чашки подшипников, чтобы убедиться, что они полностью чистые и сопряжены с вдыханием паров и кожной сыпью на поверхностях, отверстиях подшипников и т. Д.без зазубрин или при использовании щелочных очистителей. заусенцы. Тщательно проверьте все детали на наличие трещин или условий, которые могут вызвать последующие утечки масла. Тщательно очистите внутренние и внешние поверхности корпусов или отказов. крышки подшипников и т. д. Литые детали можно очищать в резервуарах с горячим раствором слабых щелочей при условии, что эти детали не имеют шлифованных или полированных поверхностей. Детали должны оставаться в растворе достаточно долго, чтобы их можно было тщательно очистить и нагреть. Это будет способствовать испарению чистящего раствора и воды для ополаскивания.0–01–2

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Шланги и трубки TV040375 Всегда заменяйте шланги и трубки, если конический конец или концевые соединения TV040376 на шланге повреждены. TV040377 При установке нового шланга неплотно соедините каждый конец и убедитесь, что шланг занимает заданное положение, прежде чем затягивать соединение. Хомуты должны быть затянуты достаточно сильно, чтобы удерживать шланг без защемления и предотвратить растирание. После замены шланга на движущийся компонент убедитесь, что шланг не засоряется, перемещая компонент по всему диапазону хода.Убедитесь, что установленный шланг не перекручен и не перекручен. Шланговые соединения, которые повреждены, вмятины, раздавлены или протекают, ограничивают поток масла и производительность обслуживаемого компонента. Разъемы, которые показывают признаки движения из исходного положения, вышли из строя и в конечном итоге полностью разъединятся. Шланг с натертой внешней крышкой пропускает воду. Впоследствии по длине шланга будет происходить скрытая коррозия проволочной арматуры, что приведет к выходу шланга из строя.Вздутие шланга указывает на внутреннюю утечку из-за разрушения конструкции. Это состояние быстро ухудшается, и вскоре произойдет полный отказ шланга. Перекрученные, раздавленные, растянутые или деформированные шланги обычно страдают внутренними структурными повреждениями, которые могут привести к ограничению количества масла, снижению скорости работы и, в конечном итоге, выходу шланга из строя. Свободно движущиеся шланги без опоры ни в коем случае не должны касаться друг друга или связанных рабочих поверхностей. Это вызывает раздражение, которое сокращает срок службы шланга. Установка гибких шлангов TV040374 TV040378 0–01–3

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Определение VIN Элемент Цифра Описание / значения Пример Идентификатор производителя S, зарегистрированный в BSI SMM Варианты продукта FH = Terex / TCE, G = Коробка передач Fermec F X 4 = 4-скоростной синхронный челнок, 3 = 3-скоростной Syncro HX Shuttle, 6 = 4-скоростной переключатель с усилением, 5 = 3-х скоростной 5-й привод с переключением под нагрузкой X 4 = 4WD, 2 = 2WD 4 Длина копания XS = 4. 5 Стандартное, T = 4.5 Ext, L = 4.9 Стандартное, E = 4.9 Ext, TN = Нет Отсек оператора XC = Кабина, R = ROPS C Элемент погрузчика Функция X 0 = Механический, N = Нет 0 Год выпуска X BSA U175 Год выпуска , 1 = 2001, 2 = 2002, 3 4 = 2003, 4 = 2004 и т. Д. Тип шасси X См. Таблицу 1 ниже CF = 68,5 кВт, G = 74,5 кВт G Тип двигателя XM = Механический, N = Нет M Серийный номер машины 3, 6, 5, 7 Элемент копания Функция X Серийный номер X Таблица 1 – Тип шасси Цифра Тип A 2WS / База / Боковое смещение (820) B 2WS / Основание / Центральное крепление (820) C 2WS / Основное / Боковое смещение (860) D 2WS / Основное / Центральное крепление (860) E 4WS / Боковое смещение (970) F 4WS / Центральное крепление (970) Для получения дополнительной информации см. Руководство оператора.0–01–4

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Технические характеристики жидкостей и смазочных материалов Температура системы – Характеристики вязкости Объем Примечания (литры) Двигатель 0 Вт – 40 с турбонаддувом От до 5 Вт – 40 EMA DHD-1 7. 3 Если содержание серы в – 1100 Series 15W – 40 или Топливо CH-4 выше 0,2% 820/860/970 -40 ° C + 40 ° C API CH-4 22 (Общая масса (2000 частей на миллион), система) замена масла и фильтра Трансмиссия -30 ° C + 40 ° C ACEA E3 или E5 каждые 250 часов) Synchro Shuttle ATF 23 (общая система 820/860 -10 ° C + 50 ° C) Проверьте уровень масла при работающем двигателе ATF на ВСЕХ 10W 6.5 + 1 + 1 холостой ход. API GL5 Чистое всасывание Трансмиссия ВСЕ 10W MIL-L-2105D 7,5 + 1 + 1 Сетчатый фильтр при замене масла Powershift 860/970 API GL5 14,5 + 1,5 Проверка уровня масла с двигателем MIL-L-2105D + 1,5, работающим на передней оси 820/860 ВСЕ 80W – 90 на холостом ходу: API GL4 14,5 + 1,5 Допустимые масла: передний мост 970 ALL 80W – 90 M1135 + 1.5 ATF Elfmatic G3 Esso D (21611) Задний мост 820/860 ALL 80W API GL4 143 (общая система M1135) В качестве альтернативы: задний Axle 970 ALL 80W Agip Rotra Multi THT DIN 51524 Esso Torque Fluid 62 Гидравлика До + 30 ° C ISO VG 46 Mobil Fluid 422 или до + 50 ° C ISO VG 68 424 Смазка – EP-NLGI Общие ВСЕ в качестве альтернативы: Смазка – EP – NLGI Гидравлическая обратная лопата Agip Rotra Multi THT ВСЕ Esso Torque Fluid 62 Mobil Fluid 422 или 424 Одобренные масла: Agip Rotra Multi THT Esso Torque Fluid 62 Mobil Fluid 422 или 424 Одобренные масла: Agip Rotra Multi THT Esso Torque Fluid 62 Mobil Fluid 422 или Емкость бака 424 = 85 литров. EP-литий класса 2 на основе лития класса 2 EP-литий на основе дисульфида молибдена (MoS2) 0–01–5

GENERA L ИНФОРМАЦИЯ Смазка – ВСЕ EP – NLGI, класс 2, EP-карданные валы на основе лития с молибденовой смазкой – погружение до -33 ° C, дисульфид (MoS2) Валы U.J Смазка до -50 ° C – ось (оси) BS 6580-1992 16 (Общее количество антифриза = 33% шкворней ВСЕ системы ASTM D3306) Охлаждающая жидкость Антифриз = 50% CFC 134 A 130 Цетан в топливе: минимум 45 1200 г Содержание сульфара: Кондиционер (начальная максимальная масса 0,2% (заряда)) Перезарядка = 900 – 1000 г График обслуживания График обслуживания системы (часы) 10 50 250 500 1000 Годовой двигатель с турбонаддувом – серия 1100 CR 820/860/970 Фильтр 2654403 R Трансмиссия Synchro Shuttle 820 / 860 CR Фильтр 61

Герметизирующие и фиксирующие жидкости ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Тип Описание Loctite 242 Резьбовой фиксатор средней прочности Loctite 243 Маслостойкий герметик средней прочности Loctite 270 Шпилька максимальной прочности Loctite 496 Loctite 510 Мгновенный адгезив Loctite 542 Высокотемпературный герметик Loctite 638 Loctite 648 Герметик для тонкой резьбы Удерживающий состав для максимальной прочности Общие характеристики Удерживающий состав высокой прочности / быстрого отверждения Двигатель Малая мощность (820) Высокая мощность (860 – 970) Двигатель Perkins Make 2164/2200 1104C – 44T Модель RG38043 Диаметр цилиндра 105×127 мм RG38100 Объем 4400 куб. 5 кВт (92 л. 25, с перепускным клапаном 2674A226 Perkins P / N 1.0 +/- 0,05bar Перепускной клапан начинает работать под давлением Впрыскивающий насос Delphi Тип модели DP210 Код настройки Perkins Тип 1398 / 2644H013 1405 / 2644H023 Perkins P / N Injection Advance XR / 2/2350 DT / 2 / 2350 Временная скорость, при которой начинается отключение при полной нагрузке 9320A212G 9320A342G Максимальная скорость холостого хода 2644H002 2644H003 Скорость холостого хода 0.5 ° BTDC Pin с синхронизацией 0 ° ATDC 2200 +/- 25 об / мин 2350 +/- 25 об / мин 700 – 1200 об / мин 0–01–7

Форсунки ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Тип Perkins P / N (форсунка) Давление открытия Delphi LJBX61 Цветовой код 2645K611 290 +/- 8 бар. Желтый топливоподающий насос Давление 0,1 – 0,7 бар Зазор клапана (холодный) – вход 0,20 мм Зазор клапана (холодный) – выпускной 0,45 мм IE IE IE IE Расположение клапана Система холодного пуска Свечи накаливания (4) Производитель Beru Perkins P / N 2666A016 Начальный Ток 30A сразу снижается до 21A через 8 секунд через 20 секунд 14A через 60 секунд 10A 9A Датчик холодного пуска нормально разомкнутый Perkins P / N 2848A127 закрывается при 50 +/- 3 ° C Повторно открывается при 40 +/- 3 ° C Крышка радиатора Давление 110 кПа Термостат Обводной обводной элемент воскового элемента Perkins P / N 2485C041P Номинальная температура 82 ° C, указанная на термостате 79–84 ° C Температура начала открытия 93 ° C Температура полного открытия 10 мм Минимальный подъем клапана Полностью открытый ротор Смазка насоса 3. 0 бар Минимальное давление масла при макс. Об / мин 0–01–8

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Ручка переключения передач с синхронизатором трансмиссии Dana Марка трансмиссии COM-T4-2032 121-4FT 16000-22 Модель 6108873M91 6108875M91 Fermec P / N 2,60: 1 Передаточное число гидротрансформатора 3,01: 1 20,5 – 23,5 бар Давление насоса 18,0 бар 20,5 – 23,0 бар Давление сцепления 16 бар 4,9 – 5,0 бар Рабочее давление гидротрансформатора – 9,0 бар Давление предохранительного клапана гидротрансформатора 6,5 – 7,5 бар 9,5 бар Давление соленоида 4503428 860 Блок управления трансмиссией – 4503427 970 Блок управления трансмиссией – 0.4 – 0,5 бар Давление смазки – 1,5 – 3,0 бар Тормоза Дисковые масляные в задней оси Тормоза Усилитель с активированным давлением трансмиссии 2,60: 1 Передаточное число 31,75 мм (1 1/4 дюйма) Главный диаметр цилиндров, указанный для минеральных масел сальников главного цилиндра Тормоз Диски 2 фрикционных диска с каждой стороны (820–860) 3 фрикционных диска с каждой стороны (970) Специально для уплотнений поршневых тормозов с минеральным маслом 0–01–9

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Мосты Мосты Synchro Shuttle Carraro Power Shift Марка 26. 18LP – 820 Front Axle – Тип 148092 – Carraro P / N 6109000M91 – Fermec P / N 28.43M – 146157-820 Задний мост – Тип 6109183M91 – Carraro P / N 26.18LP – Fermec P / N 148093 – 6109144M91 – Передний мост 860 – Тип 28.43M – Carraro P / N 146157 – Fermec P / N 6109183M91 – 26.28LP 860 Ось – Тип – 1480648 Carraro P / N – 6109145M91 Fermec P / N – 28.43M – 143739 Передний мост 860 – Тип – 6109184M91 Carraro P / N – 26.28LP Fermec P / N – 148930 – 6109146M91 860 Задний мост – Тип – 26.43LP Carraro P / N – 148405 Fermec P / N – 6109185M91 Передний мост 970 – Тип – Carraro P / N Fermec P / N 970 Задний мост – Тип Carraro P / N Fermec P / N Рулевое управление Рулевое управление Orbitrol с закрытым центром Тип Марка Rexroth Dispaced Oil per Revolution 160cc MRV Настройка давления Давление открытия антишоковых клапанов 175 бар (170 мин – 178 макс.) Регулировка MRV 240 бар +/- 5 Регулировка антишоковых клапанов Специальный инструмент для регулировки MRV / Rexroth P / N +1 Поворот = + 26.Специальный инструмент на 6 бар для регулировки клапанов AS / Rexroth P / N +1 поворот = + 105 бар E35 /: 36064 E35 /: 36949 0–01–10

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Гидравлика Гидравлика 820 860 – 970 Тандемный шестеренчатый насос Насос с 1 потоком Коммерческий насос 2 Расходный насос 1 Давление 80 л / мин 80 л / мин Насос 1 Давление 62 л / мин 80 л / мин Регулирующие клапаны Производительность 225 бар (225 мин – 232 макс. ) 225 бар (225 мин – 232 макс.) Тип регулирующего клапана погрузчика Тип регулирующего клапана обратной лопаты 207 бар (207 мин – 214max) 207bar (207min – 214max) Поток масла утечки в золотнике при давлении компенсатора 100 бар (двигатель с закрытым центром и впускным компенсатором 1800 об / мин) Момент затяжки гаек стяжной тяги Rexroth SX14 – 3 Система управления ходом катушки Давление наддува газа SX14 – 7 Золотник 11 см3 / мин 20 бар (20 мин – 21 макс) +/- 8.0 мм 42 Нм +/- 4 Азот 25 бар Электрооборудование Напряжение в системе 12 В Емкость аккумулятора с отрицательным заземлением (одиночная) 105 Ач Емкость аккумулятора (двойная) 70 Ач 14 В Генератор Denso Make A115i Тип 75 А Емкость (без кондиционера) Емкость по артикулу Perkins 2871A302 (с кондиционером) 100A Perkins (P / N) 2871A304 Стартер Марка Denso Тип P95RL Мощность 3 кВт Гидравлический регулирующий клапан Зажим соленоида Сопротивление 7,6 Ом при 20 ° C Промышленное оборудование Выдвижная рукоять 920 Нм +/- 120 Момент затяжки верхнего болта 140 Нм +/- 5 Момент затяжки нижнего болта Меньше чем 1,0 мм зазор между внутренним и внешним элементом 0–01–11

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Скорость сваливания 820 860 SX RPM 860 PS 970 2350 +/- 25 2350 +/- 25 2350 +/- 25 2350 +/- 25 Макс. об / мин двигателя 2300 +/- 25 2300 +/- 25 Без нагрузки 2300 +/- 25 2300 +/- 25 Срыв против 2150 +/- 25 2200 +/- 25 Гидравлика при 1575 +/- 25 2200 +/- 25 2200 +/- 25 2000 +/- 25 225бар 1625 +/- 25 2000 +/- 25 Срыв против 1575 +/- 25 2000 +/- 25 Трансмиссия 1625 +/- 25 2000 +/- 25 Срыв против трансмиссии и гидравлики Срыв агай nst Трансмиссия, гидравлика и рулевое управление 0–01–12

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Значения крутящего момента 10.9 12.9 Используйте следующие моменты затяжки, если спецификации не указаны в процедурах. 12.9 12.9 12.9 12.9 Маркировка метрических крепежных деталей 4,8 8,8 9,8 A 4,8 8,8 9,8 10,9 4,8 8,8 9,8 10,9 5 10 10 12 B5 10 10 12 5 10 10 12 TV041088 A – Маркировка и маркировка головок стопорных болтов и винтов B – Степень и Маркировка головок стопорных гаек Значения крутящего момента для метрических крепежных деталей (с цинковым покрытием) Эти значения крутящего момента применимы к резьбовым крепежным элементам, собранным с помощью стопорных гаек с крупной и мелкой резьбой, резьбовыми отверстиями с плоскими шайбами ​​или стопорными шайбами ​​или без них, приварными гайками на всю высоту. Марка метрических креплений Размер 4,6 8,8 10,9 12,9 M3 Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут M4 M5 0,5 0,5 1121 21 M6 M8 11 4354 64 M10 M12 21 7 5 10 7 12 9 M16 M20 54 12 9 17 13 20 15 M24 M30 11 8 30 22 41 30 48 35 M36 22 16 60 44 84 62 97 72 38 28105 77140103162119 97 72 230170350 258 406 299 185 136 490 361 700 516 812 599 320 236 840 620 1150 848 1334 984 630 465 1600 1180 2450 1807 2096 1546 1100 811 2900 2139 4200 3098 3594 2651 0–01–13

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Значения крутящего момента для метрических крепежных элементов Эти значения крутящего момента применимы к резьбовым крепежным элементам, собранным с цинковым покрытием и покрытым воском контргайки, стопорные гайки или болты с фосфатным покрытием, контргайки уменьшенной высоты, приварные гайки уменьшенной высоты.Марка метрических креплений Размер 4,6 8,8 10,9 12,9 Нм фунт-фут M3 0,5 0,5 Нм фунт-фут Нм фунт-фут Нм фунт-фут M4 M5 11 1 1 1,5 1 21 M6 21 M8 43 3243 54 M10 97 M12 18 13 6486 97 M16 30 22 M20 78 58 10 7 14 10 16 12 M24 150111 M30 260 192 24 18 33 24 38 28 M36 500 369880649 48 35 67 49 78 151 84 62 115 85 133 98 185 136 280 207 325 240 395 291 560 413 650 479 670 494920 679 1067 787 1300 959 1950 1438 2262 1668 2300 1696 3350 2471 3886 2866 Маркировка дюймовых крепежных деталей 1/2 * 5 5,1 5,2 8 8,2 A 2 5 8 B TV041089 * – Степень 2 применяется для винта с шестигранной головкой ( не болты с шестигранной головкой) длиной до 152 мм (6 дюймов). Уровень 1 применяется для гексагона A – S.A.E. Маркировка класса и головок стопорных болтов длиной более 152 мм (6 дюймов), а для всех болтов – других типов стопорных болтов и винтов любой длины. B – S.A.E. Маркировка ступеней и головок стопорных гаек Примечание: • Маркировки 1 и 2 не имеют маркировки. 0–01–14

Моторное масло 10w / 30, 15w / 40 – Гидравлическое масло HVI 46, гидравлическое масло 10W – Масло для осей 80w / 90 – Дифференциальное масло – Трансмиссионная жидкость UTTO – Midlands Lubricants Ltd

Midlands Lubricants Ltd, поставщик дистрибьютор масел и смазочных материалов премиум-класса под собственной торговой маркой, подходящих для машин Terex, включая моторное масло 10w / 30, гидравлическое масло Digger HVI 46 и трансмиссионное масло (гидро / трансмиссионное) для экскаваторов-погрузчиков, экскаваторов и различного другого строительного тяжелого оборудования.

• New Sealed из натурального базового масла.
• Мы стремимся защитить ваше оборудование с помощью смазочных материалов высочайшего качества, обеспечивающих защиту от износа, ржавчины и эксплуатационную надежность по доступной цене.
• У нас есть все необходимое для вашей обратной лопаты, погрузчика, экскаватора Terex – моторное масло для экскаваторов 15w / 40, подходящее для экскаватора Terex масло HVI 46, гидравлическое масло 80w / 90, трансмиссионное масло UTTO, масло для дифференциала 80w / 90, масло для привода, Масло для коробки передач 80w / 90, консистентная смазка для погрузчиков и антифриз для обратной лопаты (охлаждающая жидкость для экскаваторов-погрузчиков), передний мост, задний мост, масло для отбора мощности, жидкость для промывки экрана и рулевого управления для экскаватора-погрузчика.
• Мы можем предоставить вам подходящий фильтр

Ниже представлены смазочные материалы Midlands нашей собственной марки, которые подходят для экскаваторов-погрузчиков Terex. Мы не представляем производителя или товарный знак, если вы не можете найти то, что вы ищу пожалуйста звоните или пишите.

• Смешанное новое по заказу – Политика обеспечения качества BER 1400/2002.

Midlands Lubricants Гидравлическое масло – Лист технических данных гидравлического масла

Трансмиссионное масло – Универсальный лист данных трансмиссионного масла

Моторное масло для экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов – Моторное масло 15w40 Лист данных E9

Антифриз для экскаваторов – Средство для мытья стекол – Смазки – Транспортная пленка Съемник

Экскаватор-погрузчик, экскаватор и погрузчик Terex Schaeff – это чрезвычайно сложное оборудование, требующее разнообразной смазки.Подходящие смазочные материалы Midlands Terex Schaeff Oils включает моторное масло 15w / 40 E7 или E9, 10w / 30 Low Saps – подходящее гидравлическое масло Terex Schaeff 10w, гидравлическое масло HVI 46 – редуктор 80w / 90 GL4 или GL5 – дифференциал 80w / 90 GL5 – главная передача Масла – трансмиссионная жидкость 10w, трансмиссионное масло UTTO – 80w / 90 GL5 Axle Oil и подходящая тормозная жидкость Terex Schaeff и антифриз Blue Concentrate или Red OAT Long Life Antifreeze Coolant.

Другие основные категории Terex

Линейка экскаваторов, погрузчиков и экскаваторов Terex Schaeff включает: колесные погрузчики Terex Schaeff и серии Terex Schaeff Deutz, Terex Schaeff Hatz, Perkins, Terex Schaeff Cummins и Detroit Engine. позвоните нам или напишите нам)

• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKB2000:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL160:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL200:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Экскаватор-погрузчик серии
Schaff Экскаватор-погрузчик Terex Schaff
• SKL210 серии SKL814 серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL823:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL824:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL833:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Экскаватор-погрузчик серии SKL83440
• SKL83440 Серия 9044 SKL83440:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKL844 серии:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии SKL853: 90 443
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKL854 серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKL863 серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKL873:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKS634 серия: Экскаватор-погрузчик SKS634
• Экскаватор-погрузчик Terex Серия Terex
• Terex серия Погрузчик СКС22. 33 серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKS72.21 Серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKS72.31:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKS72:
Экскаватор-погрузчик
• Terex Schaeff Экскаватор-погрузчик SKS20 Серия SKS20:
Экскаватор-погрузчик
• SKS20 Экскаватор-погрузчик SKS20 Серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff SKS880 Серия:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKS970:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия SKS980:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия PT100:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия PT100:
• Экскаватор-погрузчик Terex серии PT100:
• Экскаватор-погрузчик Terex Серия
• Terex Экскаватор-погрузчик Schaeff серии PT30:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия PT70:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия PT80:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии R70:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии R16040:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии R16040: Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff R16040 серии :
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии R265:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Погрузчик серии LT100:
Экскаватор-погрузчик
• Terex Schaeff Серия LT120:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT160:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT210:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT260310:
Экскаватор-погрузчик серии LT2603:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT420:
Экскаватор-погрузчик
• Terex Schaeff серии LT450:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT60
• :
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии LT65: Экскаватор-погрузчик серии
• Terex Schaeff: Экскаватор-погрузчик
• Terex Schaeff
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff 9040 Серия LT80:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия TLB840:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия TLB850:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff Серия TLB890:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TLB9403:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TLB9403: Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff TLB9403404 Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TLB440 Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TSL220:
• Terex Schaef f Экскаватор-погрузчик серии TSL200:
Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX750:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX760:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX870:
• Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX970: 9044 Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX970: 9044 Экскаватор-погрузчик Terex Schaeff серии TX970: 9044 :

Блог о тяжелом оборудовании: январь 2011 г.

Навесное оборудование для экскаватора-погрузчика Terex – [PDF-документ]

Технология автогрейдеров достигает высоких показателей

Хотя компания Caterpillar провела интенсивную подготовительную домашнюю работу, мы все равно готовы поспорить, что вы почти слышали, как компания глубоко вздохнула прямо перед тем, как принять решение о разработке своих новых автогрейдеров серии M без обычных средств управления, то есть без двух рядов рычагов управления, которые примыкают к рулевому колесу, и, да, даже без рулевого колеса.Все эти знакомые элементы управления заменены двумя многофункциональными джойстиками. Однако важные новости компании Caterpillar – это только самые последние из ряда крупных объявлений, касающихся усовершенствования автогрейдеров и внедрения новых моделей. Производители автогрейдеров были заняты.

В апреле, например, Volvo официально представила семь новых машин серии G900, которые отражают абсолютно новый дизайн по сравнению с их предшественниками серии B и оснащены первой в отрасли – опциональной 11-ступенчатой ​​коробкой передач.А ранее в этом году Terex добавила в свой ассортимент четыре автогрейдера с преобразователем крутящего момента. Затем, чуть более года назад, Deere заменил свою серию C машинами серии D с существенно переработанной конструкцией, включая две новые модели, большие, чем те, которые компания предлагала до сих пор.

Перед всей этой деятельностью компания Komatsu представила свою серию Laterra, в которой представлены машины, которые имеют как режим привода с гидротрансформатором, так и режим прямого привода. Другими значительными новостями для автогрейдеров за последние 24 месяца или около того были: компания LeeBoy представила свою самую большую машину за всю историю, модель 785 за 25000 фунтов стерлингов, переработку C80C и C86C от Champion, а также усовершенствование Huber его Maintainer в новой серии D. -850.По нашим подсчетам, не считая моделей Caterpillar серии H (некоторые из которых будут доступны до середины 2007 года), покупатели автогрейдеров теперь имеют более 60 вариантов выбора на сегодняшнем рынке.

Это возрождение совершенствования конструкции автогрейдеров могло быть вызвано переворотом на рынке, который произошел в 2004 году. После периода спада, который длился большую часть пяти лет, показатели продаж в этом году начали расти – и теперь прогнозируются. будет умеренно расти в течение следующих нескольких лет с текущего годового общего объема продаж на мировом рынке от 7000 до 8000 единиц.Северная Америка остается крупнейшим рынком для автогрейдеров, потребляя около половины годового объема.

Усовершенствование трансмиссии

При подготовке таблицы технических характеристик для этого отчета мы с интересом отметили различия в конструкции трансмиссии, отраженные в современных автогрейдерах, а именно использование гидростатических трансмиссий, трансмиссий с переключением под нагрузкой с прямым приводом, трансмиссии с переключением под нагрузкой и гидротрансформаторами.

Спецификации показывают, что машины на малой части весов, как правило, имеют гидростатический привод, причем наибольший гидростатический привод – это модели PSI MG618 и MG622, которые весят около 18 500 и 23 000 фунтов соответственно.Но не все агрегаты меньшего размера являются гидростатическими. Например, Noram 65E Turbo, весом 16 800 фунтов и мощностью 110 лошадиных сил, использует трансмиссию с переключением под нагрузкой и гидротрансформатор.

Хотя гидростатический привод может быть наиболее рентабельной конструкцией для небольших агрегатов, производители, использующие эту технологию, говорят, что система привода обеспечивает исключительные характеристики и управляемость на низких скоростях по сравнению с управлением трансмиссией с переключением под нагрузкой с помощью педали и тормоза.

Согласно диаграмме, 15 моделей используют гидростатический привод, 31 используют переключение под нагрузкой с прямым приводом, а еще 15 используют переключение под нагрузкой в ​​сочетании с преобразователем крутящего момента.Согласно Komatsu, его модели серии Laterra на четырех нижних передачах обеспечивают либо привод с гидротрансформатором, либо прямой привод (когда гидротрансформатор заблокирован). Эта система, как заявляет компания, учитывает, что тот или иной режим привода может дать лучшую производительность в данной ситуации.

Системы прямого привода, однако, становятся все более дружелюбными, о чем свидетельствуют новые системы трансмиссии Deere, Volvo и Caterpillar, которые позволяют изменять направление движения без использования педали толчкового хода.Многие системы переключения под нагрузкой с прямым приводом также включают функцию «автоматического переключения», которая избавляет оператора от утомительного переключения при операциях, требующих переключения передач вверх и вниз. Кроме того, Volvo с его дополнительным 11-ступенчатым переключением под нагрузкой подчеркивает, что меньшие шаги между передачами позволяют оператору легче находить наиболее эффективное сочетание крутящего момента / скорости для данной ситуации.

Вспомогательные системы передних колес также становятся более дружелюбными с точки зрения предоставления оператору большего контроля.Система Deere серии D, например, позволяет оператору (как и другие системы) выбирать, насколько агрессивно тянуть передние колеса, а также позволяет оператору регулировать режим толчковой педали, чтобы задействовать передние колеса одновременно с тандем или отложить вступление в бой до тех пор, пока тандем не закрепится. Модели Cat серии M и модели Volvo G900, оснащенные полным приводом, имеют режим работы только с передним приводом для использования в ситуациях, требующих точного управления.

И в дополнение к усовершенствованию трансмиссии, функция переменной мощности, доступная с двигателями в некоторых моделях автогрейдеров, также дорабатывается. По словам производителей, предлагающих функцию переменной мощности, ее цель – предоставить индивидуальные кривые мощности и крутящего момента для определенных шестерен или групп шестерен, чтобы более эффективно согласовывать характеристики машины с применением. Например, новая система Volvo обеспечивает три диапазона мощности и использует переключатель скорости / мощности для ограничения максимальных оборотов в двух нижних диапазонах.Новая система переменной мощности Caterpillar, входящая в стандартную комплектацию серии M, обеспечивает дополнительную мощность с шагом 5 л.с. по мере увеличения выбора передачи.

Больше контроля, простое обслуживание

Обобщая гидравлические системы навесного оборудования на современных автогрейдерах, мы бы сказали, что разрабатывается больше систем, обеспечивающих повышенную эффективность, улучшенную многофункциональность и снижение гидравлического усилия на рычагах управления – последнее преимущество также дополняется рычагами, которые могут быть ближе друг к другу и иметь более короткий ход по сравнению с предыдущими конструкциями.Чтобы получить эти преимущества, некоторые более крупные машины теперь используют системы компенсации давления / измерения нагрузки, которые включают насосы переменного рабочего объема.

Хотя эти системы переменного расхода чрезвычайно эффективны, всегда есть опасность рекламировать их преимущества, иначе более простые системы не будут восприняты как неполноценные. Это не цель (и не правда), потому что системы постоянного расхода также были усовершенствованы для большей эффективности и управляемости, и в некоторых случаях они являются наиболее экономичным выбором для небольших машин.

Еще одним направлением современной конструкции автогрейдеров является геометрия отвала и тягово-вытяжной рамы. Регулируя углы, например, на режущей кромке отвала и на его верхнем радиусе, можно заставить материал, попадающий в отвал, начать катиться раньше и испытывать меньшее сопротивление при движении вверх и поперек отвала. Меньшее сопротивление означает, что грейдер более плавно перемещается по разрезу и потребляет меньше мощности (и меньше топлива) в процессе. Среди изменений тяговой рамы некоторые производители отрегулировали этот компонент в сторону увеличения, тем самым увеличив свободное пространство между верхней частью отвала и нижней частью круга, чтобы свести к минимуму засорение липким материалом.

Еще одно важное наблюдение о современных грейдерах – это их повышенная удобство обслуживания. Это включает в себя все, от передовых электронных диагностических систем до централизованных банков смазки, до уровня земли и одностороннего доступа к точкам регулярного обслуживания.

Особо следует отметить новые системы для поддержания регулировки тяговой рамы, круга и отвала. В некоторых случаях, например, были устранены прокладки отвала, а в других системах легкий доступ к круглым износостойким вставкам позволяет заменять эти компоненты за пару часов.По мере того, как все больше автогрейдеров оснащается автоматизированными системами контроля уклона, конечно, необходимость регулировки отвала и связанных с ним вспомогательных систем становится критически важной.

И еще одна последняя мысль, которая подводит нас к завершению цикла использования контроллеров джойстиков. Надежная информация о рынке говорит нам, что по крайней мере еще один производитель автогрейдеров имеет прототипы машин с джойстиками. Но все вы, опытные операторы, можете расслабиться. Автогрейдерами по-прежнему лучше всего управлять опытными руками, независимо от того, держат ли эти руки джойстики или обычные органы управления.