Фильм Техника Севера. (1989)

Панорама части промышленного предприятия на Севере.

Производственные процессы в цехах ремонтно-механических заводов.

Процесс ремонта оборудования, сварщик за работой.

Панорама сварочного шва.

Детали, отремонтированные кустарным способом.

Ремонт техники в цехе одного из заводов.

Панорама части территории предприятия.

Ремонт экскаваторных ковшей, сварщики за работой.

Производственные процессы на ремонтных предприятиях, внутренние виды цехов.

Процесс самостоятельного производства запасных частей на ремонтных предприятиях.

Панорама территории производственного объединения “Якутуголь”.

Обсуждение производственных вопросов по ремонту, изготовлению и поставке запчастей на совещании у директора объединения Ю.А. Захарова (синхронно), лица участников совещания.

Сломавшаяся горнодобывающая техника.

Техническое обслуживание и ремонт самоходной драги, вид драги.

Сварщики за работой.

Вид свежих сварочных швов.

Виды узлов и механизмов ремонтируемой драги, сварщик за работой.

Внутренний вид конструкторского бюро.

Инженеры-конструкторы за работой.

Проектирование техники и создание чертежей с помощью компьютера.

Чертежи узлов и агрегатов на экране монитора.

Люди на улицах Якутска.

Здание Института физико-технических проблем Севера Якутского филиала СО АН СССР.

Профессор Ларионов выступает на совещании сотрудников института.

Панорама зала совещания, лица участников совещания.

Один из сотрудников института делает доклад.

Лица участников совещания.

Выступает один из участников совещания.

Часть карты с обозначением зоны абсолютного холода.

Проведение научных экспериментов сотрудниками института, проведение исследований с помощью лазера.

Самописец фиксирует результат эксперимента.

Данные на экране монитора.

Образцы деталей из нового износостойкого сплава СЦ-1.

Сотрудница института у электронного микроскопа.

Подготовка образца к испытанию на устойчивость.

Испытание материала на прочность.

Детали из экспериментального материала после испытания.

Образцы деталей из полимерных материалов, изготовленных кооперативом, организованном при институте.

Сварщик за работой.

Сварочные швы, сделанные по технологии, созданной в институте.

Ученые проводят испытания материала, фиксируют данные контрольных приборов.

Эксперимент по восстановлению изношенных деталей методом плазменного напыления порошковых материалов с последующим оплавлением поверхности лазером.

Образцы деталей, восстановленных по новой технологии.

Виды стенда для испытания трубопровода высокого давления.

Проведение испытаний материалов в условиях естественных низких температур на специальной станции.

Оборудование для проведения различных экспериментов.

Техника MAN в условиях Крайнего Севера

Еще с уроков географии мы помним, что почти 20% территории России находится за полярным кругом. Но мало кто знает, что 70% территории нашей страны относится к Крайнему Северу или районам, условия жизни в которых приравниваются к нему.

В таком климате и условиях полагаться можно только на самых надежных людей и на самую надежную технику. MAN регулярно поставляет автомобили на Крайний Север. На побережье Карского моря около 7 из 10 грузовиков, участвующих в освоении газовых и нефтяных месторождений, – под знаком льва. А более 600 грузовиков MAN в прошлом году было реализовано для работы в Арктике.

В этом материале мы расскажем, как львы адаптируются к работе при -60°C и почему MAN выбирают многие крупные российские клиенты из самых холодных регионов России.

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ

Первый сюрприз для любого, кто впервые оказался на Крайнем Севере — это зимники. Они представляют собой дороги из утрамбованного снега. Сначала тракторами пробивается маршрут, затем снег раскатывается, уплотняется, выравнивается, размечается проезжая часть. Например, на Ямале в прошлом году работало четыре зимника регионального значения общей протяженностью более 700 км. При движении по таким дорогам, конечно же, рекомендуется техника с полным приводом. При этом важно наличие понижающей передачи раздаточной коробки, которой нет у большинства конкурентов MAN. Она помогает преодолеть сопротивление движению. 

К сожалению, использовать полный привод не всегда возможно, ведь это не только увеличение стоимости автомобиля, но и увеличенный расход топлива. Для грузовиков, работающих в условиях северных городов, где всё-таки большинство дорог асфальтированы, специалисты MAN предлагают альтернативу — подключаемый передний привод.

Когда всё тает, появляется необходимость преодолевать большие и глубокие лужи.

Грузовые автомобили MAN подготовлены к таким условиям, благодаря высоко расположенной системе вентиляции агрегатов трансмиссии. Это обеспечивает высокую способность к прохождению бродов и защищает от попадания воды и грязи в агрегаты трансмиссии.

НИЗКИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Низкие температуры — это проверка на прочность сразу всех систем любого автомобиля.

Для работы в сложных условиях MAN предлагает целый набор опций:

• Аккумулятор повышенной емкости на 230 или 180 Ач в зависимости от компоновки с генератором на 120 А и 3360 В
• Систему обогрева топливных фильтров
• Систему для подогрева рабочих жидкостей
• Теплоизоляцию кабины Nordic
• Осушитель воздуха с функцией обогрева
• Электрофакельное устройство для облегчения холодного пуска
• Кожух для защиты интеркулера от холода
• Мощный пусковой подогреватель
• Термокейс для аккумулятора
• Подогрев топливного насоса и топливных шлангов (подходит для тех, кто во время выполнения маршрута пересекает несколько климатических поясов)
• Возможность установки ящика АКБ с системой обогрева
• Дополнительные системы обогрева топливопроводов

Эти опции позволяют обеспечить полноценную работу устройства в нестандартных условиях.

Специфично для эксплуатации в условиях севера и то, что техника может работать несколько дней подряд без остановки. Поэтому у MAN есть функция защиты двигателя при низких температурах, в том числе и на холостом ходу.

Также стоит отметить относительно новую функцию, которая называется «заслонка белого дыма», при которой исключено остывание двигателя при холостых оборотах.

Важно не только сохранить технику в прекрасном техническом состоянии, но и обеспечить комфорт водителя. Для этого в северные комплектации включают автономный воздушный отопитель кабины, который работает параллельно со штатным отопителем, не зависит от двигателя и позволяет поддерживать нужную температуру внутри кабины, продувая салон теплым воздухом.

К суровым российским зимам хорошо подготовлена и ходовая часть автомобилей MAN. Рессоры выполнены из материалов, которые выдерживают низкие отрицательные температуры, а морозостойкие пневмоподушки под рессоры позволят сохранить плавность хода при любой загрузке транспортного средства.  

Шасси MAN спроектированы так, что ходовая часть и подвеска не имеют сервисных точек смазки. Таким образом, водителю грузового транспортного средства не нужно разбираться в том, как правильно смазывать узлы и самостоятельно это делать.

Считается, что автомобиль будет эффективно работать при температуре не ниже 37-45°C ниже нуля, но иногда выбора нет и эксплуатировать автомобиль приходится при гораздо суровой температуре. Например, в Якутии работают при любых температурах, так как здесь в течение нескольких месяцев температура стабильно может держаться от -50°C до -60°C. В таких случаях надежные транспортные средства и люди – это самое главное. Ни в коем случае нельзя допускать простоя транспортного средства, тогда автомобиль справится с любой задачей при любой температуре.

ОСОБЕННОСТИ КОМПОНОВКИ

Условия Крайнего Севера предполагают наличие дополнительных опций, которые обеспечивают комфортную работу при низких температурах, однако, если говорить об особенностях компоновки, то чаще всего она является стандартной: выхлоп используется для обогрева самосвальной платформы. Принципиальных различий, в каком расположении будет находиться выхлопная труба, нет, так как ее расположение не влияет на работоспособность транспортного средства или комфорт водителя.

Но есть случаи, в которых вертикальная установка выхлопной трубы обязательна. В Якутии, где температуры могут долго держаться ниже -50°C, выхлоп стараются устанавливать не ниже трех метров над уровнем земли. В противном случае грузовой автомобиль оставляет за собой густой непроглядный туман, который перекрывает обзор всем участникам дорожного движения.

Еще одна важная деталь — освещение. Двигаться по зимникам предпочтительнее ночью, потому что при свете фар рельеф дороги прекрасно читается. В дневное время у водителей возникает «снежная слепота». В данном случае есть возможность установки дополнительных осветительных приборов: проблесковых маячков и фар с дополнительным освещением поворотов.

СЕРВИС И РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Северная «смена» грузовика может длиться довольно долго: «минус» может держаться до 7 месяцев.

Перед отправкой на север все грузовые автомобили обязательно должны пройти сервисное обслуживание.

Иногда из-за долгой работы на холостом ходу набегают лишние моточасы и может рекомендоваться досрочная замена масла. Процедура замены – очень быстрая и легкая, есть только одно условие – правильный выбор автомобильного масла. При минусовых температурах очень важно использовать синтетические автомобильные масла и смазки, как для двигателя, так и для трансмиссии. Это обеспечит более легкий запуск двигателя. Компания MAN гарантирует заливку качественного масла на конвейере, а не так давно оригинальное масло MAN поступило в продажу у дилеров. Оно также представлено в доливочном объеме – 5 литров. Также MAN предлагает собственный антифриз, который поможет защитить автомобиль от замерзания в условиях Крайнего Севера: антифриз «работает» при температуре до -37°C при смешивании 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды.

«Север – это регион с принципиально иными запросами к технике. Автомобили используют не только для перевозки обычных грузов, но и сырья – газа, нефтепродуктов, угля, скальных пород и прочего. Поэтому нередко поступают заказы на эксклюзивные грузовики, и мы всегда помогаем клиенту найти максимально эффективное решение» – рассказывает Павел Селев, коммерческий директор ООО «МАН Трак энд Бас РУС».

За 21 год работы российское подразделение MAN успело выполнить заказы для ведущих игроков сырьевого сектора и транспортных компаний, работающих в суровых условиях. В их числе «КАСТОР» (перевозка опасных грузов, в том числе углеводородных газов), ООО «Урман» (лесозаготовка), ЗАО «Ростнефтегаз», ОАО «Воркутауголь», ООО «Колабыт» (низкопольные автобусы MAN Lion’s City LE в северном исполнении) и другие.

Секретные приемы — Fist of the North Star: Lost Paradise Wiki

Секретные приемы — это специальные приемы, присутствующие на протяжении всей игры. Подобно «Тепловым действиям» в серии игр Yakuza, эти секретные приемы позволяют использовать жестокие атаки

Hokuto Shinken , которые могут мгновенно убить обычного бандита и головореза, а также нанести серьезный урон меньшим и тяжелым боссам.

Ниже приведен список секретных техник, которые можно разблокировать в Fist of the North Star: Lost Paradise. Они немного отличаются от Способностей, которые также можно разблокировать.

Содержание

• 1 Список секретных техник
  • 1.1 Основные секретные приемы игры
  • 1.2 Секретные техники талисмана судьбы
• 2 См. также

Список секретных приемов[]

Основные игровые секретные приемы[]

Имя	Имя на кандзи/ромадзи	Описание	Требования
Взрывной удар пятью пальцами (счетчик оружия)	五指烈弾/Гоши Рецу Дан	Счетчик оружия, который взрывает пальцы противника.
Крушитель черепов палача	交首破顔拳/Коушу Каган Кен	Секретная техника, при которой пользователь наносит удары по точкам давления на шее и лице противника в воздухе, в результате чего голова противника взрывается.
Крушитель черепов палача (счетчик)	交首破顔拳/Коушу Каган Кен	Контр-версия Крушителя Черепов Палача ( См. выше )
Удар костолома Хокуто	北斗壊骨拳/Хокуто Кайкоцу Кен	Секретная техника, которую можно применить к врагам в Meridian Shock. Удар двумя пальцами в лоб, в результате которого скелет жертвы вырывается из тела.
Разрушитель костей Хокуто (счетчик)	北斗壊骨拳/Хокуто Кайкоцу Кен	Секретная техника, которая заставляет мышцы противника саморазрушаться, ударяя по жизненно важной точке руки.
Распятый удар Хокуто	北斗消し層/Хокуто Кеши Соу
Хокуто Восемь Болей Девять Адов	北斗八悶九断/Хокуто Хатимон Кудан	Секретная техника, которая, как говорят, причиняет жертве восемь ощущений боли, после чего ее тело расчленяется на девять частей. В игре Кенширо прыгает и приземляется на жертву, а затем бьет ее кулаком по голове. Они катаются по полу от боли, а их голова взрывается.
Хокуто Кулак покаяния	北斗残悔拳/Хокуто Занкай Кен	Секретная техника, при которой большие пальцы вонзаются в виски противника, поражая точку давления Тои. После этого жертве дается три секунды на жизнь, прежде чем ее тело взорвется.
Хокуто Кулак покаяния (счетчик оружия)	北斗残悔拳/Хокуто Занкай Кен	Противодействующая версия оружия Hokuto Fist of Penience ( См. выше )
Хокуто Hordebreaker Strike	北斗はジン的/Хокуто Хаджин Теки	Секретная техника, использующая тело врага для зачистки окружения пользователя.
Хокуто Натиск Сотни Кулаков	北斗百裂拳/Хокуто Хякурецу Кен	Секретная техника, высвобождаемая из комбо рывка. Более мощная версия Hokuto Hundred Fist Rush.	Введите в пакетном режиме, затем быстро нажмите .
Хокуто Раш Сотни Кулаков	北斗百裂拳/Хокуто Хякурецу Кен	Секретная техника против дрожащих врагов. Быстро наносите удары быстрее, чем может уследить глаз, по их скрытым точкам направления.	Нажмите на противника в состоянии тремора.
Восходящая сила Хокуто	北斗転生激/Хокуто Тенсей Гэки	Секретная техника, при которой Кенширо подбрасывает своего противника в воздух силой одного апперкота, а затем наносит ему серию ударов, прежде чем его противник падает на землю.
Хокуто Восходящий громовой удар		Секретная техника, при которой Кенширо отталкивается от противника, нанося ему удары обеими ногами, а затем завершает удар ногой с разворота, чтобы поразить его точки поддержки.
Хребтолом Хокуто
Хокуто Стальной зажим для измельчения		Секретная техника, которую можно использовать против врагов в Meridian Shock. Хватает жертву за лицо и разрывает ее пальцами, схватив за запястье
Хокуто Twin Execution
Крылолом Хокуто
Точка фантомного ченнелинга
Каменная гора Расщепление	岩山両斬波/Ганзан Рёзан Ха	Секретная техника, в которой используется удар рукой, чтобы расколоть череп противника пополам.
Время выносить мусор (Счетчик огнемета)
Перехват двумя пальцами (встречный арбалет)	二指真空把/Ниши Шинку Ха	Секретная техника, которая может противостоять атаке арбалета. Пользователь ловит стрелу, выпущенную в него в полете, и бросает ее обратно в стрелка.
Небесный рывок Сотни кулаков	天翔百裂拳/Tensho Hyakuretsu Ken	Воздушный вариант Хокуто Хякурэцу Кен, техники, которая наносит бесчисленные удары по противнику, когда он летит по воздуху.

Секретные техники талисмана судьбы[]

Имя	Имя на кандзи/ромадзи	Описание	Требование
Атака Небесного Короля (названный Heaven’s Command Charge в оригинальной манге)	天将奔烈/Тэнсё Хонрецу	Мощный вращающийся ручной заряд, выпускающий во врага большую волну токи.	Используйте Талисман Судьбы Рао рядом с врагами.
Семь Звездных Очков Духа	七星点心/Ситисей Тэнсин	Секретная техника Хокуто Синкен, которая позволяет пользователю двигаться по схеме, напоминающей Хокуто Сити Сэй. Это позволяет пользователю атаковать своего противника из семи слепых зон, присущих человеческому полю зрения, причем каждое слепое пятно соответствует звезде в созвездии Большой Медведицы.	Используйте Талисман Судьбы Рюкена рядом с врагом.

См.

также[]

• Способности

Контент сообщества доступен под лицензией CC BY-NC-SA, если не указано иное.

Раскрыты методы рисования Марианны Норт

Исследование проводилось в сотрудничестве со специалистами Института Гамильтона Керра в Кембридже. Анализ растительного материала также проводился в лаборатории Джодрелла в Кью-Гарденс.

Картины были выбраны, чтобы покрыть все цвета, используемые в большинстве стран, которые она посетила. Очень маленькие образцы, размером с булавочную головку, были взяты с 43 из 833 картин маслом на бумаге. Затем эти образцы были исследованы в виде поперечных сечений, просматриваемых через мощный микроскоп. Это позволяет видеть каждый отдельный слой краски по мере его нанесения, от грунта на бумаге, через каждый слой краски до верхнего слоя лака. Эти крошечные образцы предоставили огромное количество информации.

Все образцы имеют одинаковую структуру с белым фоном и одним или двумя слоями краски. Это была одна из подсказок, которая заставила нас поверить, что Марианна Норт использовала ограниченную палитру и предпочитала определенные цвета. Об этом также свидетельствует тот факт, что эти цвета повторяются во многих ее картинах. Этими фаворитами являются кобальтово-синий, свинцово-белый и красный краситель Madder.

Марианна Норт не очень часто использовала черную краску, и это объясняет яркий вид ее картин. Она предпочитала использовать синий, зеленый или оранжевый, чтобы смягчить яркие цвета. Ограниченная палитра также уменьшит количество материалов, которые ей понадобятся в путешествиях.

Поперечные сечения также многое говорят о технике рисования Марианны Норт. Например, мокрая краска наносилась поверх мокрого слоя, что указывает на технику рисования «мокрым по мокрому». Это видно там, где цвета смешиваются в поперечном сечении и нет явно выраженных слоев.

Наличие только одного или двух слоев краски также указывает на то, что она, возможно, смешала цвета на своей палитре перед нанесением на картину, вместо того, чтобы постепенно наращивать цвет слоями. Однако густо окрашенные участки могли быть получены путем нанесения краски непосредственно на бумагу.

Некоторые картины также были сфотографированы в инфракрасном свете. Это может показать чернильные линии, которые покрыты краской. С помощью этого метода были обнаружены детализированные области недорисовки и рукописных заметок. Эти наброски и заметки, скорее всего, выполнены графитом или тушью. Это подтверждает, что Марианна Норт сначала набросала композицию, а затем добавила цвет, подобный тем, которые можно найти на обороте некоторых картин. Также выяснилось, что она переработала свои композиции и даже нарисовала совершенно другие композиции поверх рисунков.

Благодаря этому исследованию стало очевидно, что техника Марианны Норт не сильно изменилась за тринадцать лет, что она рисовала. Она рано разработала очень характерный и последовательный стиль и поддерживала его на протяжении всей своей удивительной карьеры художника.

– Эмма –

Картина Марианны Норт №121 «Берег Куарежмы и трубных деревьев, Бразилия» Марианна Норт картина No.