Технические характеристики ко 206: Лаповый снегопогрузчик КО-206М | Автобау

Содержание

КО 206 или ИРБИС 350

В процессе уборки снега на улицах российских городов есть много технологических сложностей, связанных с особенностями снегоуборочной техники. Самостоятельно обеспечивают весь процесс уборки только вакуумно-подметальные машины. Такая машина сгребает снежный покров фронтальным поворотным отвалом и задней лотковой щеткой подает его к всасывающему соплу бункера-снегосборника. Но беспрерывность процесса уборки ограничена емкостью бункера. Чтобы выгрузить снег, снегоуборщик вынужден периодически выезжать на свалку, расходуя горючее и рабочее время. При работе тандемов специальных машин процесс разбит на несколько частей. Сначала фронтальный погрузчик с отвалом или колесный бульдозер сгребает снег в кучи. После этого колесный экскаватор или фронтальный погрузчик с ковшом грузит снег в самосвалы. При этом нерационально тратится рабочее время на подъезды и отъезды погрузчика к самосвалу, повороты экскаватора. В ожидании погрузки самосвалы простаивают. Беспрерывный процесс уборки обеспечивает включение в технологическую линейку лапового снегопогрузчика.

Работа лапового снегопогрузчика, особенности конструкции

В беспрерывном процессе уборки снега участвует три машины. Идущий первым бульдозер или фронтальный погрузчик со снежным отвалом собирает снежный покров в широкий вал. Вторым в технологической цепочке работает снегопогрузчик, который собирает вал на транспортерную ленту и на ходу грузит подъезжающие к нему самосвалы. Транспортер может грузить убранный снег в кузов едущего рядом самосвала или подавать его через водительскую кабину в автомобиль, идущий сзади.

Остановки в уборке могут быть вызваны только опозданием самосвалов, При хорошей организации логистики снегопогрузчик может работать без остановки полную рабочую смену или (при смене операторов) круглосуточно.

Лаповый механизм погрузчика был изобретен американским конструктором Джозефом Деем в начале века для угольной промышленности. Но преимущества механизированного погрузчика, заменяющего несколько бригад рабочих с лопатами, быстро оценили и американские коммунальщики.

Уже через год после выдачи патента на улицах Чикаго появились погрузчики для уборки снега.

В основе работы лапового питателя лежит конструкция дискового балансира, вращающегося на оси привода. Благодаря эксцентричному вращению балансира, закрепленная на нем лапа движется не по простой четверти круга, а описывает сложную криволинейную траекторию, захватывая снег для подачи на ленту транспортера.

Принципиальная схема работы лапового механизма за 100 лет не изменилась. Главным усовершенствованием конструкции стало шарнирное соединение балансира с качающимся рычагом. Современные модели используют более мощные двигатели и удлиненные транспортеры. Механический (цепной) привод заменяется на гидравлический. Удлинение погрузочного транспортера и увеличение высоты погрузки продиктовано появлением новых самосвалов (грузоподъемностью в 20-26 тонн) с более высоким кузовом. Заостренная передняя кромка лопаты изготавливается из специальных высокопрочных (твердосплавных) сталей, так как изнашивается в первую очередь.

Для улучшения движения по глубокому снегу, обледенелому асфальту шасси погрузчика оборудуется полным приводом. Для защиты от заклинивания редукторов лапового механизма (при попадании под лапы булыжников, ледяных глыб) устанавливаются предохранительные клапаны.

Ограничений в работе лапового механизма не слишком много. Лапы не захватывают снег на высоте более 1-1,1 метра, поэтому сгребать снег в большие кучи не имеет смысла. Снегоуборщик не рекомендуется использовать для старых, заледенелых снежных валов. Стандартами городских улиц продиктована ширина захвата лопаты, которую все производители унифицируют в пределах 2600 – 2640 мм.

В коммунальных хозяйствах России работают десятки моделей снегоуборщиков. Машины с лаповым механизмом выпускают российские НПО «Плавский» (модель СнП-17), рыбинский завод «Дорожных машин» (модель DM09), миасский завод «СпецАгрегат» (модель СЛП-206МУ), завод «Тверькоммаш» (модель ТКМ-237-02), белорусское производственное объединение «Амкодор» (модель Амкодор-37). Чтобы ограничить информационную нагрузку, в этом обзоре мы рассмотрим две самые популярные модели снегопогрузчиков, которые выпускают заводы «Спецдормаш» (г. Екатеринбург) и «Кургандормаш» (г. Курган).

Снегопогрузчик КО 206 и его модификации

Базовая модель завода «Спецдормаш» «КО-206М» выпускается 30 лет, успела получить ласковое народное прозвище «Золотые ручки».

К преимуществам лапового снегопогрузчика относятся проверенная, несколько раз модифицированная конструкция питателя. Погрузчик оснащается подрессоренным водительским креслом, дополнительными фонарями для ночной работы. Для новейших модификаций снегопогрузчика предусмотрены устройства, которые устанавливаются опционально (за дополнительную плату) – задние видеокамеры, удлинители транспортера, предпусковые подогреватели, отопители кабины.

Среди важных технических характеристик снегопогрузчика базовой модели КО 206 можно выделить:

Шасси	Специальной разработки, с постоянным полным приводом, двумя ведущими осями.
Производительность	155 тонн в час (теоретическая)
Двигатель	Дизель Д-243 производства Минского моторного завода.
Полная масса	6 тонн
Длина с лопатой	9,9 метра
Радиус поворота	8.8 метра
Мощность дизеля	60 кВт
Колесная база	2. 8 метра
Объем топливного бака	90 литров
Высота погрузки	3.8 метра
Рабочая скорость	6 км/час
Транспортная скорость	25 км/час
Вылет транспортера	2.5 метра
Морозоустойчивость механизмов	До – 30 градусов Цельсия
Дополнительные опции	Дополнительный удлинитель погрузочного желоба, видеокамера над зоной погрузки, предпусковой подогрев дизеля, замена базового двигателя на более мощный дизель.

Многие технические характеристики базовой модели КО 206 и модификаций «КО-206А», «КО-206М1» российские коммунальщики считают устаревшими, не соответствующими требованиям времени. Конкуренты уральского завода успели разработать машины с более мощными двигателями, уборочными механизмами.

Курганский завод дорожных машин вместо устаревшей модели КЗДМ-206 наладил выпуск нового лапового снегопогрузчика с удлиненным транспортером.

Уже в базовой комплектации Ирбис 350 снегопогрузчики оснащаются удлиненной погрузочной стрелой, гидравлической трансмиссией, гидроусилителем руля, подрессоренной подвеской. Герметичная цельнометаллическая кабина оператора вынесена над лопатой, снабжена панорамным остеклением для увеличения обзора, отоплением. В базовую комплектацию включен предпусковой подогреватель дизельного двигателя.

Важные для выбора спецмашины технические характеристики представлены в таблице.

Шасси	Собственной разработки, с постоянным полным приводом, двумя ведущими осями.
Производительность	350 кубометров в час
Двигатель	Дизель Д-245.9Е2 производства Минского моторного завода.
Полная масса	6.2 тонны
Длина с лопатой	10,8 метра
Радиус поворота	9.2 метра
Мощность дизеля	100 кВт
Колесная база	2. 7 метра
Полная высота (с транспортером)	3.3 метра
Объем топливного бака	105 литров
Высота погрузки	4.4 метра
Рабочая скорость	8 км/час
Транспортная скорость	29 км/час
Вылет транспортера	4.5 метра
Морозоустойчивость механизмов	До – 40 градусов Цельсия
Дополнительные опции	Видеокамера над зоной погрузки, предпусковой подогрев дизеля, японская гидравлическая система, мониторинг с помощью системы ГЛОНАСС.

В конструкции питателя установлен гидропривод, позволяющий бесступенчато изменять скорость движения лап джойстиком. Производительность машины позволяет грузить самосвал за полторы-две минуты.

Выбор погрузчика для коммунального хозяйства

По основным техническим показателям снегопогрузчики всех модификаций КО 206 уступают курганской машине. У уральского снегоуборщика меньше производительность, высота погрузки, транспортная и рабочая скорость. Это связано с комплектацией базовых моделей устаревшим мотором. Мощность базового дизеля Д-243 (60 кВт) недостаточна для обеспечения высокой производительности и рабочей скорости.

Минский двигатель Д-245.9Е2, который на курганскую машину устанавливается в базе, для модификаций КО 206 нужно заказывать опционально. Кроме того, использование экономичного турбированного двигателя Д-245.9Е2, на который установлена чешская топливная аппаратура, снижает норму расхода топлива при работе снегопогрузчика на 15-20%. Для перекомплектации машины под более мощный дизель нужно заказывать дополнительные удлинительные желоба, удлинять ленту транспортера.

ИРБИС 350 уже в базовой комплектации превосходит уральский погрузчик по производительности, транспортной и рабочей скорости. Для интенсификации уборочных работ на городских улицах рациональна покупка модели Ирбис 350, в которой для снегопогрузчика предусмотрена базовая комфортабельная кабина, повышена производительность. Привлекательность покупки у завода-производителя повышается продажей машин в лизинг. Средства экономят и оптовые скидки при крупных покупках. При заказе лапового снегопогрузчика на сайте «Кургандормаш» в заводском каталоге можно выбрать и другую спецтехнику для уборки и ремонта дорог – вакуумные подметально-уборочные машины, мини-погрузчики, чипсилеры, автогудронаторы.

Снегопогрузчик лаповый КО 206

На этой странице Вы можете купить снегоуборочная машина, 2013 года выпуска, за 2 600 000 РУБ

Добавлено: 29 янв 2016, Просмотров: 985

2 600 000 РУБ

Год выпуска:	2013 г.
Цена:	2 600 000 РУБ
Описание:	Год выпуска 2013 Производитель Общие характеристики Колесная формула 4×4 Дополнительные сведения: ООО СИБПРОМАВТО – Реализация грузовых автомобилей, спецтехники и запасных частей: 1).Снегопогрузчик лаповый КО 206 (предназначен для погрузки в транспортные средства снега, скола, а также уплотненного снега и льда). Технические характеристики. Модель КО-206 Механический привод Гидравлический привод Модель шасси специальное, высокой проходимости с двумя ведущими мостами Колесная формула 4х4 Кабина нового образца из композитных материалов, большая площадь остекления.Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по высоте и наклону спинки Дополнительные фонари освещения находятся под козырьком крыши и позволяют работать в темное время суток. Снаряженная масса снегопогрузчика 6000 кг Габаритные размеры,(ДхШхВ) 9900х2800х3300 мм Вылет транспортера 3,8 Двигатель Д-243, расположение и число цилиндров 4L Рабочий объём цилиндров 4,75 л Максимальная мощность 60(81) л. с. Частота вращения 2200 мин-1 Трансмиссия: механическая гидрообъёмная Привод на рабочие органы механический Гидравлический Рабочие характеристики Расчетная производительность , т/ч 155 Расчетная производительность (при плотности снега 0,5), м/ч 300 Скорость рабочая ,км/ч 0,18-0,25 0-7,8 Скорость транспортная ,км/ч 25 30 Ширина рабочей зоны снегоочистки 2,6 м Высота убираемогослоя снега 1,1 м Высота погрузки 3,8 м Цена на снегопогрузчики: КО-206 с механическим приводом 2 600 000р (в т.ч. НДС-18%) без учета доставки. КО-206 с гидравлическим приводом 3 800 000р (в т.ч. НДС-18%) без учета доставки.на складе в г. Миасс. Вся техника новая, в работе не эксплуатировалась. В наличии до 10 ед. Имеем возможность рассчитать доставку ж.д. или автотранспортом в любой город России. Гарантия 1 (один) год или 1000 моточасов.
Местоположение:	Миасс-Тюмень-Нефтеюганск

Фотографии

Контактная информация

Контактная информация:	+7 (912) 311-11-14 +7 (951) 252-11-11 +7 (351) 902-53-63 Занин Михаил Романович
Компания:	ООО “СибПромАвто”
Источник:	toptruck. ru
Поделиться:

Смотрите также в продаже

1.	Снегоочиститель Craftsman 88845 Снегоуборочная машина 2009 г. 04.08.2018	ТСЖ «Нежность»	79 000
2.	АМУР КО-206 АН Снегоуборочная машина 2013 г. 09. 03.2017	г. Новосибирская область, Новосибирск	2 600 000
3.	Коммаш КО-806-20 Снегоуборочная машина 2015 г., 2000 км, 10 ч. 07.02.2017	г. Челябинская область, Челябинск	2 850 000
4.	Коммаш КО-829А1 Снегоуборочная машина 2015 г. , 1000 км, 5 ч. 04.02.2017	г. Челябинская область, Челябинск	2 700 000
5.	Коммаш КО-829А1-01 Снегоуборочная машина 2015 г., 1000 км, 7 ч. 04.02.2017	г. Челябинская область, Челябинск	2 500 000
6.	Коммаш КО-713Н-41 Снегоуборочная машина 2015 г., 2000 км, 10 ч. 06.04.2017	г. Челябинская область, Челябинск	2 200 000
7.	Урал 55571 Снегоуборочная машина 2013 г. 30.03.2017	г. Тюменская область, Тюмень	3 595 000
8.	Урал 4320 Снегоуборочная машина 2012 г., 10000 км, 90 ч. 10.03.2017	г. Челябинская область, Миасс	3 500 000
9.	Коммаш КО-713Н-43 Снегоуборочная машина 2015 г. , 2000 км, 8 ч. 04.02.2017	г. Челябинская область, Челябинск	2 100 000
10.	УРАЛ 684340 4320-1151-61 Снегоуборочная машина 2013 г. 03.08.2018	ЗАО ХОЗУ ВДНХ	4 000 000

Технические характеристики Caterpillar 206.

Колесный экскаватор.

Эксплуатация

Рабочий вес	12184.9 кг
Объем топлива	185 л.
Объем жидкости гидравлической системы	240 л.
Давление перепускного клапана гидравлической системы	30000 кПа
Пропускная способность гидравлического насоса	186 л/мин
Размер шины	двойной 9.00-20

Размеры

Габаритная ширина	2472 мм
Высота до верхней части кабины	3142 мм
Колесная база	2400 мм
Клиренс	330 мм
Клиренс верхней конструкции	1220 мм

Опции стрелы/секции 4

Опция – Стрела/Секция (МЕХ) 4	двухсекционная стрела/Секция 5’3″ (1600мм)
Максимальная глубина копания	4140 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	7570 мм
Максимальная высота среза	7700 мм
Максимальная высота погрузки	5870 мм

Опции стрелы/секции 3

Опция – Стрела/Секция (МЕХ) 3	односекционная стрела/Секция 8’6″ (2600мм)
Максимальная глубина копания	5510 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	8100 мм
Максимальная высота среза	6580 мм
Максимальная высота погрузки	4600 мм

Опции стрелы/секции 2

Опция – Стрела/Секция (МЕХ) 2	односекционная стрела/Секция 6’10. 5″ (2100мм)
Транспортировочная высота блока	3109 мм
Транспортировочная длина блока	7380 мм
Максимальная глубина копания	4920 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	7720 мм
Максимальная высота среза	6680 мм
Максимальная высота погрузки	4770 мм

Опции стрелы/секции 1

Опция – Стрела/Секция (МЕХ) 1	односекционная стрела/Секция 5’3″ (1600мм)
Максимальная глубина копания	4440 мм
Максимальный вылет вдоль уровня земли	7240 мм
Максимальная высота среза	6580 мм
Максимальная высота погрузки	4600 мм

Двигатель

Производитель	Perkins
Модель	4. 2
Полная мощность	53 кВт
Объем двигателя	3.9 л.

Размеры

2. Габаритная ширина	2472 мм
4. Колесная база	2400 мм
5. Клиренс	330 мм
7. Высота до верхней части кабины	3142 мм
14. Клиренс верхней конструкции	1220 мм

Опции стрелы/секции 1

9. Максимальная высота среза	6580 мм
10. Максимальная высота погрузки	4600 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	7240 мм
13. Максимальная глубина копания	4440 мм
1. Транспортировочная длина блока	7380 мм
3. Транспортировочная высота блока	3109 мм
9. Максимальная высота среза	6680 мм
10. Максимальная высота погрузки	4770 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	7720 мм
13. Максимальная глубина копания	4920 мм
9. Максимальная высота среза	6580 мм
10. Максимальная высота погрузки	4600 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	8100 мм
13. Максимальная глубина копания	5510 мм
9. Максимальная высота среза	7700 мм
10. Максимальная высота погрузки	5870 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	7570 мм
13. Максимальная глубина копания	4140 мм

Peugeot 206 | Технические характеристики

4.2.1. Технические характеристики

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Тип двигателя:
– до декабря 1986 года (Sierra ’83)	YТТ (Peugeot ХD2Р)
– с января 1987 года (Sierra ’87)	YТР
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	83 мм
Рабочий объем	2304 см³
Давление сжатия:		– номинальное	2,5 МПа
– минимальное	2,0 МПа
– допустимая разница между цилиндрами	0,5 МПа
Номинальная мощность	49 кВт (67 л. с.)
Номинальное число оборотов	4200 об/мин
Максимальный крутящий момент	139 Нм
Число оборотов при максимальном моменте	2000 об/мин

Головка блока цилинров

Головка выполнена из легкого сплава со вставленными камерами сгорания, седлами и направляющими клапанов.

Высота головки блока цилиндров	90 ± 0,15 мм
Максимальная величина перешлифования нижней плоскости головки блока цилиндров	0,5 мм
Максимальная неплоскостность нижней плоскости головки блока цилиндров:
– поперечная	0,1 мм
– по диагонали	0,2 мм

Камеры сгорания

Вихревые камеры сгорания, стальные, вставленные в головку блока цилиндров и зафиксированные при помощи шарика.

Тип камеры сгорания	вихревая Ricardo Comet Mark V
Диаметр шарика	3 мм
Выступание вихревых камер от нижней плоскости головки блока цилиндров	0 – 0,03 мм

Седла клапанов

Седла клапанов впрессованы в головку блока цилиндров.

Угол рабочей фаски седла клапана:		– впускного	120°
– выпускного	90°
Ширина рабочей фаски	2,2 – 2,5 мм
Наружный диаметр седел впускных клапанов:
– номинальный	42,275 – 43,325 мм
– ремонтный	42,475 – 42,525 мм
Наружный диаметр седел выпускных клапанов:
– номинальный	36,275 – 36,525 мм
– ремонтный	36,475 – 36,525 мм

Направляющие клапанов

Направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров и одинаковы как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Наружный диаметр:
– номинальный	14,048 –14,059 мм
– первый ремонтный	14,280 – 14,290 мм
– второй ремонтный	14,579 –14,590 мм
Внутренний диаметр	8,520 – 8,542 мм
Длина	55 мм
Расстояние между направляющей и нижней плоскостью головки блока цилиндров	27,95 – 28,05 мм

Клапана

Клапана установлены в головке блока цилиндров вертикально и параллельно друг другу (под прямым углом к нижней плоскости головки блока цилиндров).

Диаметр тарелки:
– впускного клапана	40,5 мм
– выпускного клапана	33,5 мм
Диаметр стержня:
– впускного клапана	8,473 – 8,495 мм
– выпускного клапана	8,453 – 8,475 мм
Максимальный зазор клапана в направляющей	0,15 мм
Угол рабочей фаски:
– впускного клапана	120°
– выпускного клапана	90°
Полная длина клапана	116,25 мм
Заглубление клапанов относительно нижней плоскости головки блока цилиндров:	0,75 –1,15 мм.
Рабочий зазор клапанов (при холодном двигателе)
Зазор впускных клапанов	0,30 мм
Зазор выпускных клапанов	0,35 мм

Пружины клапанов

Используются по две пружины на каждый клапан, одинаковые для впускных и выпускных клапанов.

Свободная длина:
– внутренняя пружина	41,00 мм
– наружная пружина	44,6 мм
Длина под нагрузкой 155 Н (15,8 кГ):
– внутренняя пружина	22 ± 0,5 мм
– наружная пружина	26 ± 0,5 мм
Диаметр проволоки пружины:
– внутренняя пружина	2,3 мм
– наружная пружина	3,8 мм
Внутренний диаметр:
– внутренняя пружина	15,0 0 + 0,40 мм
– наружная пружина	23,2 0 + 0,40 мм
Метод установки : конец пружины со сжатыми витками, должен находиться со стороны головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров изготавливались из синтетического материала и имели первоначально (двигатели с номером ниже SН 79876) две толщины, а затем (двигатели с номером выше SН 79876) три толщины. Толщина прокладки подбирается в зависимости от выступания поршней над верхней плоскостью блока цилиндров двигателя. Толщина прокладки идентифицируется по числу вырезов на ее кромке.

Выступание поршней (двигатели с номером ниже SН 79876):
– менее 0,84 мм	прокладка толщиной 1,58 мм (обозначение: 2 выреза)
– более 0,84 мм	прокладка толщиной 1,70 мм (обозначение: 3 выреза)
Выступание поршней (двигатели с номером выше SН 79876):
– от 0,69 до 0,79 мм	Прокладка толщиной 1,53 мм (обозначение: 2 выреза)
– от 0,79 до 0,89 мм	прокладка толщиной 1,63 мм (обозначение: 3 выреза)
– более 0,89 мм	прокладка толщиной 1,73 мм (обозначение: 4 выреза)
В качестве запасных частей изготавливаются прокладки только нового типа (три толщины)

Peugeot 206 – обзор, цены, видео, технические характеристики

Дебют модели Peugeot 206 состоялся в 1998 году. Автомобиль выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек. Дизайн машины довольно агрессивен из-за раскосых фар, рельефных бамперов с черными накладками и динамичного, стремительного силуэта. Внутри машины довольно просторно, а салон сконструирован таким образом, что в нем можно перевезти груз длинной до 2,2 метра. В 2001 году была показана модель Peugeot 206 State Wagon, внешний вид которой придавал ей характер спорткара. Увеличенная на 19 сантиметров длина позволила разработчикам поработать и над багажным отсеком он стал на 28% больше, чем багажник предыдущей версии. На крыше модели Peugeot 206 SW установлены рейлинги для перевозки крупногабаритного груза. Техническая часть автомобиля повторяет характеристики хэтчбека. В 2003 году машина получила новый двигатель и трансмиссию, а также боковые шторки безопасности. В этом же году дебютировала заряженная версия хэтчбека 206 RC, максимальная скорость которой составляет 220 км/час. На Франкфуртском автосалоне в 2005 году производитель представил модель Peugeot 206 Sedan. Производство машины в этом кузове налажено в Тегеране на заводе одного из промышленных партнеров компании Peugeot. В Россию она поставляется под другим иранским брендом Iran Khodro.

Автомобиль 206 CC является оригинальной разработкой французского производителя Peugeot. Машина выполнена в кузове купе-кабриолет и имеет складную металлическую крышу. Модель сконструирована на платформе хэтчбека 206. Главная особенность авто заключается в жесткой складной крыше – такой вариант верха устанавливался на данный класс европейских машин впервые. Дебют Peugeot 206 CC состоялся в 2000 году. Дизайн модели разрабатывался в итальянской студии Pininfarina. Емкость багажного отсека машины варьируется в переделах 175-400 литров в зависимости от положения крыши. На трансформацию автомобиля с помощью электропривода уходит 20 секунд. На российском рынке машина продавалась с 1,6-литровым двигателем, развивающим мощность в 110 лошадиных сил и работающим в паре с четырехступенчатой автоматической либо пятиступенчатой механической трансмиссией. В Европе машину продавали с 110-сильным и 135-сильным моторами. В интерьере салона могла использоваться тканевая или кожаная отделка. Производство Peugeot 206 CC было свернуто в 2007 году. За это время было продано около 360 тысяч экземпляров купе-кабриолета, что сделало его безоговорочным лидером в классе.

седан

Городской авто

ширина
1 673мм
длина
4 188мм
высота
1 430мм
клиренс
160мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (75 л. с.)	xt	АИ-95	Передний	5 / 8,5	14,6 с	170 км/ч
1.4 MT (75 л.с.)	xr premium	АИ-95	Передний	5 / 8,5	14,6 с	170 км/ч
1.4 MT (75 л.с.)	xr	АИ-95	Передний	5 / 8,5	14,6 с	170 км/ч
1. 6 AT (110 л.с.)	xt	АИ-95	Передний	5,5 / 10,2	13,7 с	190 км/ч

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

ширина
1 673мм
длина
3 835мм
высота
1 435мм
клиренс
160мм
мест
5

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (75 л.с.)	x-line		АИ-95	Передний	5 / 8,5	13,2 с	170 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

ширина
1 673мм
длина
3 835мм
высота
1 435мм
клиренс
160мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (75 л.с.)	x-line pack	АИ-95	Передний	5 / 8,5	13,2 с	170 км/ч
1. 4 AT (75 л.с.)	x-line pack	АИ-95	Передний	5,3 / 9,5	14,8 с	160 км/ч
1.6 AT (110 л.с.)	xt	АИ-95	Передний	5,5 / 10,2	12,5 с	188 км/ч
1.6 MT (110 л.с.)	xt	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,6 с	196 км/ч

Peugeot 206 Sedan 1.4 MT: цена, технические характеристики Пежо 206 Седан 1.4 МТ

Peugeot 206 Sedan 1.4 MT: цена, технические характеристики Пежо 206 Седан 1.

4 МТ – Avto-Russia.ru

Главная
Каталог авто
Peugeot
Peugeot 206 Sedan
Peugeot 206 Sedan 1.4 MT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 – 3,5 метра 3,5 – 4 метра 4 – 4,5 метра 4,5 – 5 метров 5 – 5,5 метра 5,5 – 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 – 1,4 метра 1,4 – 1,5 метра 1,5 – 1,6 метра 1,6 – 1,7 метра 1,7 – 1,8 метра 1,8 – 1,9 метра 1,9 – 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск Все марки

Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Основные характеристики

Марка	Peugeot
Модель	Peugeot 206 Sedan
Модификация	Peugeot 206 Sedan 1. 4 MT
Модельный год	2006
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Страна сборки	Иран

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-95
Время разгона до 100 км/ч	13.2 сек
Максимальная скорость	170 км/ч
Расход топлива в городском цикле	8.5 л на 100 км
Расход топлива на трассе	5.0 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	7.0 л на 100 км
Запас хода	588 – 1 000 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	121 363 ₽
Транспортный налог * (Москва)	900 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	7 570 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	4188 мм
Ширина	1673 мм
Высота	1430 мм
Дорожный просвет	160 мм
Колея передняя	1437 мм
Колея задняя	1428 мм
Колесная база	2442 мм
Диаметр разворота	9.8 м

Масса

Снаряженная масса	1055 кг
Полная масса	1480 кг
Грузоподъемность	425 кг

Объемы

Объем багажника	402-1080 л
Объем топливного бака	50 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах	75/5500
Рабочий объем двигателя	1360 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	120/2800

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач

Руль

Усилитель руля

Гидроусилитель

Электронные системы

Электронные системы управления

ABS

Климат

Управление климатом

Кондиционер

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные

Шины и диски

Размер шин

175/65 R14

Фото
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои

Седан Peugeot 206 Sedan

Сообщить об ошибке

Экскаваторы | 260B Экскаватор | Джон Дир США

Большая, легкодоступная подножка и ручная распорка

Модернизированный клапан обеспечивает плавную работу гидравлики для точного управления

Функции

Характеристики

Развернуть всеСвернуть все

Обзор характеристик обратной лопаты 260B

Обратная лопата 260B на тракторе 1025R

Перемещайте груды кустарника с помощью обратной лопаты 260B

Экскаватор-погрузчик 260B обладает лучшими в своем классе характеристиками по цене, конкурентоспособной по сравнению с другими экскаваторами этого класса на рынке. Конкурентные агрегаты были протестированы и протестированы, чтобы гарантировать, что John Deere предлагает правильный продукт по правильной цене.

Следующий список представляет собой общий обзор функций, которые обсуждаются в этом содержимом:

Совместимость с декой средней косилки, что позволяет комбинировать оборудование для экономии времени оператора
Прочный подрамник, придающий прочность и жесткость раме трактора и трансмиссии
Защитные резиновые сапоги на органах управления обратной лопатой
Установка/удаление без инструментов за считанные минуты (после первоначальной установки)
20-сантиметровый (8-дюймовый), 31-сантиметровый (12-дюймовый) и 41-сантиметровый (16-дюймовый) ковш для копания на выбор с болтовым креплением, сменными копающими зубьями, а также вариант с рыхлителем
Дополнительные комплекты, такие как резиновые прокладки для стабилизирующих опор
Дополнительный механический и гидравлический упор обратной лопаты для подъема тяжелых бревен и куч кустарника

Подъем тяжелых бревен с помощью обратной лопаты 260B

Комфорт оператора

Экскаватор-погрузчик 260B был разработан с учетом максимального комфорта оператора. Перечисленные ниже функции обеспечат оператору комфорт в течение всего дня при работе над различными проектами.

При монтаже и демонтаже обратной лопаты можно сохранять прочную трехточечную стойку с помощью поручня для защиты от опрокидывания (ROPS), поручня на консоли и большой подножки, закрепленной на стабилизирующем рычаге.

Рычаг стабилизатора на обратной лопате 260B

Сиденье с высокой спинкой обеспечивает больший комфорт оператора при продолжительной работе.

Сиденье с высокой спинкой обеспечивает комфортную работу

Стабилизаторы, стрела и замки поворота доступны с места оператора и имеют встроенное место для хранения, когда экскаватор используется.
Платформа оператора с нескользящими ручками.
Все элементы управления находятся в эргономически удобном положении и легко доступны с платформы оператора, когда он находится в положении обратной лопаты.

Простота установки и демонтажа

260B экскаватор-погрузчик

Конструкция обратной лопаты 260B позволяет снять обратную лопату менее чем за 5 минут без использования инструментов (после первоначальной установки). Инструкции также удобно размещены на задней части обратной лопаты, чтобы облегчить установку и снятие обратной лопаты. Приведенные ниже инструкции представляют собой сокращенную версию того, что можно найти в руководстве оператора по установке и удалению.

ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенные ниже инструкции приведены только для справки и не должны использоваться для фактической установки и снятия обратной лопаты. Руководство оператора содержит более полный и правильный набор инструкций.

Установка

Резервный трактор в пределах 20 см (8 дюймов) от обратной лопаты
Парковый трактор
Подключить питание за пределы системы
Снимите стопорный штифт стрелы обратной лопаты
Подведите трактор ближе к обратной лопате и используйте рычаги управления обратной лопатой, чтобы совместить раму обратной лопаты с креплениями обратной лопаты на тракторе
- Используйте органы управления стабилизатором, чтобы поднять и опустить стабилизаторы, чтобы расположить пазы в раме обратной лопаты над монтажными крюками
- Используйте стабилизаторы для опускания крюков на выемки в задней части трактора
- Используйте управление стрелой, чтобы поднять стрелу в заднюю часть трактора и установить штифты, чтобы закрепить обратную лопату на тракторе
Используйте штифты для крепления обратной лопаты к трактору
Теперь машина готова к использованию

Удаление

Опустите стабилизаторы на несколько дюймов от земли
Отцентрируйте стрелу и установите стопорный штифт
Снимите стопорный штифт стрелы, если он установлен
Выдвижение рукояти и опускание стрелы
Поверните ковш, пока его верхняя кромка не будет параллельна земле
Используйте рычаг управления стрелой для опускания и слегка прижмите обратную лопату
Снимите штифты с опор обратной лопаты
Используйте органы управления обратной лопатой, чтобы опустить обратную лопату на землю
Используйте органы управления стабилизатором, чтобы поднять обратную лопату с нижних монтажных пазов
Опустите обратную лопату на землю
Отсоединить гидравлические шланги и закрыть соединение со стороны трактора и обратной лопаты
Уехать для использования на тракторе

Переключение между трехточечной сцепкой и обратной лопатой

3-точечная сцепка

Для установки обратной лопаты 260B требуется демонтаж компонентов трехточечной сцепки. Вся трехточечная навеска легко снимается. Никаких специальных инструментов или настроек не требуется.

Подрамник и силовая гидравлика для обратной лопаты 260B

Подрамник

Комплект крепления подрамника (BXX10279)

Подрамник обеспечивает прочность рамы трактора и корпуса трансмиссии, чтобы гарантировать, что целостность трактора не будет нарушена силами, создаваемыми обратной лопатой.

Подрамник полностью совместим с декой средней косилки, независимо от используемой системы подъема косилки. Более подробную информацию см. в соответствующем разделе Руководства по продажам.

ПРИМЕЧАНИЕ. Цепи противоскольжения несовместимы с установленным подрамником обратной лопаты.

Поручни

Комплект поручней (BXX10278)

Комплект поручней (BXX10322)

Комплект поручней (BXX10323)

Поручни обеспечивают оператору дополнительную поддержку при посадке и спуске с экскаватора.

Мощность за пределами гидравлики

Мощность, выходящая за рамки гидравлики (показан трактор 1026R)

Для работы обратной лопаты 260B от трактора требуется мощность, превышающая гидравлическую, поскольку комплект обеспечивает непрерывный поток к обратной лопате.

Комплект Power Beyond для трактора не входит в комплект крепления подрамника и должен заказываться отдельно.

Простая и удобная транспортировка

В обратной лопате 260B используются два разных штифта для блокировки поворотной рамы и стрелы для безопасной транспортировки или хранения. Эти штифты можно быстро снять и хранить на платформе оператора, чтобы они случайно не сбились с места при использовании обратной лопаты.

Угол наклона рампы 20 градусов для удобства транспортировки

Экскаватор-погрузчик 260B имеет угол наклона рампы 20 градусов, что позволяет легко перевозить его на большинстве прицепов. Такой угол наклона рампы также обеспечивает лучшую маневренность на неровных участках, таких как канавы или траншеи.

Обратите внимание на линию, которая проходит вверх от нижней точки стрелы, и на то, как она совпадает с ковшом в положении для хранения. По сравнению с конкурирующими единицами, представленными на рынке, транспортная конфигурация обратной лопаты 260B позволяет избежать перемещения обратной лопаты при движении по канаве или другой неровной местности.

Подходит для средней косилки

260B экскаватор-погрузчик

Обратная лопата 260B полностью совместима с декой средней косилки. Подрамник обратной лопаты не будет мешать косилке или навесному устройству деки, независимо от того, какая система подъема деки косилки используется.

Эта функция повышает производительность труда операторов, поскольку не нужно снимать деку средней косилки, чтобы выйти на улицу и выполнить работу с обратной лопатой. Не рекомендуется использовать деку косилки с установленной обратной лопатой из-за чрезмерного уплотнения грунта и длины трактора.

Механический подъемный механизм косилки позволяет поднимать и опускать косилку со снятой трехточечной навеской и прикрепленной обратной лопатой 260B.

Закрытые стрела и рукоять

Прочность стрелы и рукояти позволяет выдерживать все необходимые нагрузки, которые может создавать эта экскаваторная лопата. Цилиндры стрелы, рукояти и ковша расположены снаружи на обратной лопате 260B. Это обеспечивает легкий доступ для обслуживания и ремонта.

Полностью закрытая стрела обратной лопаты 260B имеет длину 16,5 см (6,5 дюйма) в основании, а рукоять рукояти имеет ширину 13,9 см (5,5 дюйма) в самом широком месте. Эти компоненты больше, чем у конкурирующих экскаваторов-погрузчиков, что придает экскаватору-погрузчику 260B более прочную конструкцию и более крупный внешний вид, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации.

Обратная лопата 260B имеет непрерывную конструкцию стрелы, а не составную стрелу, сваренную вместе с боковыми пластинами, которую используют некоторые конкуренты. Эта непрерывная стрела обеспечивает более жесткую и прочную конструкцию с меньшим количеством точек сварки, которые потенциально могут выйти из строя.

Исправные цилиндры

Цилиндры

Все цилиндры обратной лопаты 260B полностью исправны; если возникнут какие-либо проблемы, цилиндры можно разобрать и собрать заново, не заменяя весь цилиндр. Это экономит деньги оператора, если он повредит цилиндр из-за неправильного удаления бетона, камней или корней деревьев. Цилиндры стрелы и рукояти оснащены предохранительным контуром для защиты штоков цилиндров во время этих операций с высокими нагрузками.

Внутренние уплотнения на этих цилиндрах представляют собой такие же высококачественные долговечные уплотнения, которые используются на некоторых более крупных экскаваторах John Deere.

Цилиндр стрелы экскаватора-погрузчика 260B снабжен внутренней амортизацией, предотвращающей резкую остановку цилиндра в конце хода. Эту функцию оценят операторы-новички, которые учатся пользоваться экскаватором-погрузчиком, или опытные операторы, работающие в деликатных условиях, таких как забор или ландшафтный дизайн.

Ковши обратной лопаты 260B

Показан ковш 406 мм (16 дюймов)

Прочная рулонная труба для дополнительной прочности

Экскаватор-погрузчик 260B имеет ковши с шириной копания 203 мм (8 дюймов), 304 мм (12 дюймов) и 406 мм (16 дюймов). Эти ковши предназначены для использования с обратной лопатой для обеспечения высокой производительности. Все ковши имеют массивные сменные копающие зубья с болтовым креплением, которые отлично подходят для выкапывания камней, бетона и корней деревьев. Ковш 203 мм (8 дюймов) имеет два копающих зуба, а ковш 304 мм (12 дюймов) и 406 мм (16 дюймов) имеет три зуба.

Ковши имеют большую и прочную трубу, показанную на рисунке выше справа. Эта большая труба обеспечивает прочность ковша, чтобы справиться со всеми трудными ситуациями, в которых будет использоваться экскаватор.

Траншейный ковш 178 мм (7 дюймов)

Характеристики ковша

	Ковш 203 мм (8 дюймов)	Ковш 304 мм (12 дюймов)	406 мм (16 дюймов)	Траншейный ковш 178 мм (7 дюймов)
Поражающая способность SAE	0,011 м ³ (0,42 куб. фута)	0,019 м ³ (0,66 куб. футов)	0,025 м ³ (0,9 куб. фута)	0,0045 м ³ (0,16 куб. футов)
Вместимость с шапкой	0,013 м ³ (0,46 куб. футов)	0,022 м ³ (0,76 куб. футов)	0,03 м ³ (1,06 куб. фута)	0,0057 м ³ (0,2 куб. фута)
Вес брутто	17 кг (38 фунтов)	22 кг (49фунт)	27 кг (59 фунтов)	16,2 кг (35,8 фунта)

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти ковши предназначены для работы только с указанной обратной лопатой и не будут работать с другими обратными лопатами John Deere.

Навесное оборудование и принадлежности обратной лопаты

BXX10248 Комплект гидравлической ручки обратной лопаты

BLV10750 Комплект механического пальца обратной лопаты

Зуб рыхлителя обратной лопаты BXX10247

BLV10986 комплект резиновых дорожных накладок

Показать больше Показать меньше

Спецификации и сравнение

Характеристики и сравнение

ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ –Пожалуйста, выберите–

Добавить модель

ДОБАВИТЬ МОДЕЛЬ –Выберите–

Экспорт в Excel

Основные характеристики

Глубина копания	1,9м 6 футов, 2 дюйма
Усилие копания рукояти SAE	5280 Н 538 кг 1187 фунтов
Усилие копания ковша SAE	9056 Н 924 кг 2036 фунтов
Поворотная дуга	150 градусов (угол)
Грузоподъемность стрелы	129 кг 285 фунтов
Транспортная высота	1,7 м 6 футов, 6 дюймов
Стабилизаторы ширины разброса вверх	1,5 м 4 фута, 10 дюймов
Стабилизаторы ширины раскрытия вниз	1,9 м 6 футов, 2 дюйма
Ширина ковша	0,2 м (8 дюймов) 0,3 м (12 дюймов) 0,4 м (16 дюймов)
Общий вес

Обратная лопата

Дуга поворота	150 градусов (угол)
Вращение ковша	180 градусов (угол)
Грузоподъемность стрелы	129 кг 285 фунтов
Сила копания рукояти SAE	5280 Н 538 кг 1187 фунтов
Усилие копания ковша SAE	9056 Н 924 кг 2036 фунтов
Угол съезда	20 градусов (угол)
Настройка гидравлического сброса давления
Давление главного предохранительного клапана управления ковшом

Размеры

Глубина копания	1,9 м 6 футов, 2 дюйма
Высота загрузки (ковш под углом 60 градусов)	1,5 м 5 футов
Досягаемость от центральной линии поворотного шарнира	2,6 м 8 футов, 8 дюймов
Транспортная высота	1,7 м 6 футов, 6 дюймов
Вылет погрузки (ковш под углом 60 градусов)	0,8 м 2 фута, 9 дюймов
Транспортный выступ	0,9 м 3 фута, 1 дюйм
Подрез	0,4 м 1 фут, 5 дюймов
Тип стабилизатора	Ширина разброса стабилизаторов вверх 1,5 м 4 фута, 10 дюймов Ширина разброса стабилизаторов вниз 1,9 м 6 футов, 2 дюйма Гидравлический

Вес

-bucket”>

Всего
С комплектом боковых пластин RSA и 20-дюймовым. ведро
С адаптером рамы и 24-дюймовым. ведро
С адаптером средней рамы и 24-дюймовым. ведро
С переходником для большой рамы и 24-дюймовым. ведро
С ковшом 0,4 м (16 дюймов)	277 кг 610 фунтов

Ковш

Ширина ковша	Ударная мощность по SAE 0,2 м (8 дюймов) — 0,011 м3 (0,42 куб. фута) 0,3 м (12 дюймов) — 0,019м3 (0,66 куб. футов) 0,4 м (16 дюймов) – 0,025 м3 (0,9 куб. футов) Вместимость с шапкой 0,2 м (8 дюймов) – 0,013 м3 (0,46 куб. футов) 0,3 м (12 дюймов) – 0,022 м3 (0,76 куб. футов) 0,4 м (16 дюймов) – 0,03 м3 (1,06 куб. футов) Масса брутто 0,2 м (8 дюймов) – 17 кг (38 фунтов) 0,3 м (12 дюймов) – 22 кг (49 фунтов) 0,4 м (16 дюймов) – 25 кг (55 фунтов) 0,2 м (8 дюймов) 0,3 м (12 дюймов) 0,4 м (16 дюймов)

Дополнительная информация

Дата сбора

Показать больше Показать меньше

Предложения и скидки

Развернуть всеСвернуть все

Показать большеСкрыть

Сопутствующие товары

260Б Обратная лопата
270Б Обратная лопата
370Б Обратная лопата
375А Обратная лопата
385А Обратная лопата
485 Обратная лопата
485А Обратная лопата
595 Обратная лопата

Стандартные таблички и критерии проектирования — город Окснард

Эти спецификации и стандартные подробные таблички относятся к строительным и проектным требованиям города Окснард и предназначены для использования подрядчиками, консультантами и городскими подразделениями для подготовки планов и спецификаций в качестве а также для строительства объектов общественной инфраструктуры, расположенных в полосе отвода.

Уведомление об отказе от ответственности:

Город Окснард предоставляет электронные и бумажные копии Стандартных табличек и Критериев проектирования для строительства общественных сооружений на условиях «как есть». Мы отказываемся от любых гарантий и заявлений в отношении указанной информации, включая подразумеваемые гарантии товарного состояния и пригодности для конкретного использования. Ни при каких обстоятельствах город Окснард или любой из его должностных лиц или сотрудников не несут ответственности за любые косвенные, случайные, особые или штрафные убытки, даже если им стало известно о вероятности возникновения таких убытков.

Город Окснард не гарантирует отсутствие информации любого рода. Использование этой информации для выполнения работ по контракту с городом Окснард не освобождает подрядчика от каких-либо обязательств, взятых на себя по контракту, или от полного и надлежащего выполнения условий контракта, а также не дает подрядчику права на компенсацию за повреждения или потери, которые могут быть связаны с таким использованием. В случае противоречия между этими стандартными табличками и контрактными документами преимущественную силу имеют спецификации, изложенные в контрактных документах. Подрядчики уведомлены о том, что они должны самостоятельно проверять всю информацию, содержащуюся в настоящем документе.

Информация, содержащаяся на этих стандартных табличках, подлежит обновлению администрацией города Окснард. Любой, кто полагается на эту информацию, должен удостовериться в самой последней версии. Официальная версия, хранящаяся в отделе услуг по развитию, имеет приоритет над загруженными копиями. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для поддержания актуальности документов на этой веб-странице, пожалуйста, свяжитесь с Отделом услуг по развитию, чтобы убедиться, что ваша копия актуальна.

Информация о просмотре файлов

Эта страница содержит файлы Adobe Acrobat PDF (.pdf). Для просмотра документов в формате PDF загрузите и установите бесплатную программу Adobe Acrobat Reader.

Секции

Пластины стандартного плана Стандартные спецификации и подробные таблички – Содержание Раздел I: Общие требования Раздел II: Благоустройство улиц Раздел III: Усовершенствования системы дорожного движения Раздел IV: Улучшения водного участка Раздел V: Усовершенствования канализационной системы Раздел VI: Усовершенствования дренажной системы Раздел VII: Разное

		вернуться наверх
Стандартные спецификации и подробные таблички
Пластина	Титул	Размер файла
ТОС	Содержание	– (384 КБ)

		вернуться наверх
Раздел I: Общие требования
Пластина	Титул	Размер файла
001-011	Общие требования – улицы	– (380 КБ)
012-039	Общие требования-Вода	– (5,5 МБ)
040-053	Общие требования – канализация	– (851 КБ)
054-062	Общие требования-дренаж	– (398 КБ)

		вернуться наверх
Секция II: благоустройство улиц
Пластина	Титул	Размер файла
100	Жилая улица-Редакция 09-06-07	– (2,09 МБ)
102	Магистральная дорога – редакция 09-06-07	– (1,43 МБ)
104	Жилая СВК. Соединение дорожной лампы	– (25 КБ)
105	Промышленный СВК. Соединение дорожной лампы	– (27 КБ)
107	Жилой Cul-De-Sac Весло Тип	– (37 КБ)
108	Промышленный тупик	– (32 КБ)
109	Пересечение костяшек	– (28 КБ)
110	Бордюрный пандус – пересмотрено 02-04-13	– (3,2 МБ)
111	Конц. Бордюр, бордюр и желоб, AC Berm	– (67 КБ)
112	Компенсационные швы, ослабленные плоские швы и линии надрезов — типовое расстояние — пересмотрено 9-10-10	– (67 КБ)
113	Стыки бордюров и тротуаров	– (36 КБ)
114	Поперечные желоба – пересмотрено 9-10-10	– (79 КБ)
115	Подъезды к жилым домам – пересмотрено 9-10-10	– (102 КБ)
116	Коммерческие и промышленные проезды	– (112 КБ)
117	Ленточный желоб	– (38 КБ)
120	Подземные коммуникации, расположенные на улице	– (26 КБ)
121	Подземные коммуникации, расположенные в Артериале	– (27 КБ)
122	Тротуарная водосточная труба	– (37 КБ)
124	Дренаж бульвара	– (61 КБ)
125	Баррикада	– (27 КБ)
126	Перекресток и карман для левого поворота	– (29 КБ)
127	Деталь срединных концов	– (29 КБ)
128	Деталь из штампованного бетона	– (28 КБ)

		вернуться наверх
Раздел III: Усовершенствования системы дорожного движения
Пластина	Титул	Размер файла
	Технические характеристики светофора города Окснард, 2018 г.	– (404 КБ)
	Технические характеристики светофора города Окснард, 2020 г.	– (108 КБ)
200	Автобусная развязка для улиц без полосы для парковки – пересмотрено 9-10-10	– (52 КБ)
201	Автобусная развязка на улицу с парковочной полосой — заменена 9-10-10	– (102 КБ)
202	Синие светоотражающие маркеры для тротуаров	– (25 КБ)
203	Знаки управления дорожным движением	– (136 КБ)
204	Расположение и размещение знака – пересмотрено 1-6-06	– (29 КБ)
205	Табличка с названием улицы Ред. 7/2018	– (111 КБ)
206	Надземный и предварительный указатель с названием улицы	– (79 КБ)
207	Навигационный знак Пересмотрено 21. 06.16	– (137 КБ)
208	Вывеска в центре города	– (847 КБ)
209	Знак подметания улиц	– (2 МБ)

		вернуться наверх
Раздел IV: Улучшение участка водоснабжения
Пластина	Титул	Размер файла
300	Детали установки пожарного гидранта – пересмотрено 4 ноября 2018 г.	– (130 КБ)
301	Типовые баррикады для пожарного гидранта	– (29 КБ)
302	Анкер клапана	– (37 КБ)
303	Установка клапанной коробки — заменена 10-6-14	– (115 КБ)
304	Стандартный 1,5 дюйма – 2 дюйма, медь Svc. Установка	– (40 КБ)
305	Стандартный полиэтилен 1 дюйм PE: Svc. Установка	– (31 КБ)
306	Сгруппированные коробки счетчиков	– (20 КБ)
307	Установка продувки заменена 10-6-14	– (74 КБ)
308	Установка комбинированного воздушно-вакуумного клапана	– (37 КБ)
309	Типовая установка устройства предотвращения обратного потока для 2 дюймов и меньше	– (29 КБ)
310	Водяной клапан 3 дюйма и больше. & Установка счетчика заменена 10-6-14	– (50 КБ)
311	2,50-дюймовая и более установка противопожарной линии заменена 10-6-14	– (71 КБ)
312	Перемещение отводов водопроводной магистрали и пожарного гидранта Состояние I	– (33 КБ)
313	Перенос водопроводной магистрали и пожарных кранов Условия II	– (36 КБ)
314	Соединения пожарного гидранта Метод воздушного зазора	– (32 КБ)
315	Станция отбора проб воды	– (28 КБ)
316	Предлагаемое ограждение вокруг пожарных гидрантов и счетчиков воды	– (30 КБ)
317	3 дюйма и больше, Svc для поливной воды. & Установка счетчика	– (48 КБ)
318	Установка измерительной коробки на пляжных участках	– (28 КБ)
320	Блокировка упора	– (57 КБ)
322	Жилая пожарная линия Svc.	– (30 КБ)

		вернуться наверх
Раздел V: Усовершенствования канализационной системы
Пластина	Титул	Размер файла
400	Сборный бетонный люк	– (57 КБ)
401	Модификация существующих люков	– (39 КБ)
402	Дымоходы	– (65 КБ)
403	Защитное покрытие для труб	– (33 КБ)
404	Опоры для трубопровода через траншеи	– (108 КБ)
405	Подключение к дому 6 дюймов и ниже:	– (30 КБ)
406	Крутой Свк. Боковой	– (28 КБ)
407	Очистка терминала	– (38 КБ)
408	Неглубокий люк	– (30 КБ)
409	Реконструкция подключения к дому	– (110 КБ)
410	Хранилище мониторинга потоков промышленных отходов	– (78 КБ)
411	Откидной люк	– (33 КБ)
412	Рама и крышка люка	– (37 КБ)
413	Колодец для отбора проб	– (36 КБ)
415	Конфигурация внутреннего трубопровода жироуловителя	– (37 КБ)
416	Устройство гравитационного сепаратора Конфигурация внутренней сантехники	– (41 КБ)

		вернуться наверх
Раздел VI: Усовершенствования дренажной системы
Пластина	Титул	Размер файла
501	Отверстие в бордюрном водосборном бассейне – пересмотрено 8-2-11. pdf	– (187 КБ)
502	Отверстие в бордюре с решетками – редакция 8-2-11.pdf	– (186 КБ)
503	Водосборный лоток с решеткой на обочине – редакция 8-2-11	– (129 КБ)
504	Продольный переулок с тертым уловом – редакция 8-2-11.pdf	– (160 КБ)
505	Поперечный переулок с тертым уловом – редакция 8-2-11.pdf	– (155 КБ)
506	Деталь отверстия водосборного лотка	– (118 КБ)
507	Усиление ловушки	– (65 КБ)
508	Монолитное соединение водосборника	– (47 КБ)
509	Локальная депрессия для водосборного бассейна с боковым отверстием	– (58 КБ)
510	Рама и крышка люка улавливающего бассейна	– (52 КБ)
511	Детали велосипедной решетки	– (35 КБ)
512	Бетонная муфта	– (27 КБ)
513	Основная линия люка № 1 42 дюйма или меньше:	– (51 КБ)
514	Люк № 2, основная линия 45 дюймов или больше:	– (38 КБ)
515	Люк №3 в бетонном коробе ливневой канализации:	– (37 КБ)
516	Бетонные кольца, Переходник для шахты люка:	– (39 КБ)
517	Рама и крышка люка	– (35 КБ)
520	Детали окна для секции с несколькими коробками	– (37 КБ)
521	Соединительная конструкция №1	– (108 КБ)
522	Соединительная конструкция №2	– (44 КБ)
523	Соединительная конструкция № 3	– (45 КБ)
524	Соединительная конструкция №4	– (64 КБ)
525	Сооружение развязки № 5-Пересмотр 01. 05.95	– (70 КБ)
528	Коэффициент нагрузки, класс A	– (77 КБ)
529	Таблица железобетонных труб	– (93 КБ)
530	Таблица нагрузок «D» для расчета R.C.P.	– (147 КБ)
531	Переходная конструкция №1-труба к коробке	– (35 КБ)
532	Структура перехода № 2 — одиночная коробка в одиночную коробку	– (33 КБ)
533	Переход структуры № 3 — одинарная коробка на двойную коробку	– (35 КБ)
534	Переходная конструкция № 4 — двойная коробка в двойную коробку	– (36 КБ)
535	Переходная конструкция № 5 — двойная коробка в тройную коробку	– (54 КБ)
536	Переходная структура № 6-Triple Box к Triple Box	– (37 КБ)

		вернуться наверх
Раздел VII: Разное
Пластина	Титул	Размер файла
600	Подпорная стенка	– (36 КБ)
601	Дренаж стандартной партии	– (39 КБ)
602	Станд. Требования к обратной засыпке траншеи	– (181 КБ)
603	Rocksaw Trench – редакция от 28 сентября 2006 г.	– (52 КБ)
604	Параллельный контейнер для мусора с боковым входом	– (72 КБ)
605	Параллельный контейнер для мусора без бокового входа	– (69 КБ)
606	Перпендикулярный корпус контейнера для мусора без бокового входа	– (69 КБ)
607	Корпус контейнера для мусора на 30 ярдов	– (67 КБ)
608	Конструкция ограждения палубы над стеной переборки или рядом с ней	– (28 КБ)
609	Изыскательский памятник	– (41 КБ)
610	Параллельные стыковочные и штабелируемые места	– (28 КБ)
611	Перпендикулярный док и места установки свай	– (27 КБ)
612	Нарисованные номера домов на обочине	– (27 КБ)
613	Стандартное ограждение из звеньев цепи	– (75 КБ)

		вернуться наверх

Полуприцепы-внедорожники на продажу – по лучшим ценам, которые вы когда-либо могли получить

Внутренние детали

Модель на выбор — Gravity

Хранение после восстановления Восстановленный раствор можно хранить при 4°C до 1 недели. В течение более длительного времени небольшие аликвоты следует хранить при температуре -20°C. Избегайте многократного замораживания и оттаивания. Центрифугировать все препараты антител перед использованием (10000 x g 5 мин).

Иммуногистохимическое окрашивание перфузионно-фиксированных замороженных срезов головного мозга мышей с использованием Anti-CHRM3 Antibody (#AMR-006), (1:200) с последующим окрашиванием козьим антикроличьим AlexaFluor-488. A. Иммунореактивность CHRM3 (зеленый) проявляется в нейронах (стрелки). B. Предварительная инкубация антитела с блокирующим пептидом CHRM3 (#BLP-MR006), подавление окрашивания. Ядра клеток окрашены DAPI (синий).

Действие нейротрансмиттера ацетилхолина опосредовано двумя типами рецепторов: ионотрофными никотиновыми рецепторами и метаботрофными мускариновыми рецепторами. Мускариновые рецепторы принадлежат к суперсемейству 7-TM рецепторов, связанных с G-белком. Пять подтипов мускариновых рецепторов были клонированы и названы m1-m5. ^1-2

Мускариновые рецепторы широко распространены по всему телу, но преимущественно экспрессируются в парасимпатической нервной системе и осуществляют как возбуждающий, так и тормозной контроль над центральными и периферическими тканями. ^1-2 Рецептор m3 экспрессируется в головном мозге, сердце, мочевом пузыре, слюнных железах и гладких мышцах дыхательных путей. ³

Мускариновые рецепторы участвуют в ряде физиологических функций, таких как регуляция частоты сердечных сокращений, сокращение мышц, познание, сенсорная обработка и двигательный контроль. ¹ Они также участвуют в обучении и обработке памяти. ^4-5 М1-рецепторы представляют собой наиболее распространенный мускариновый подтип в коре и стриатуме. Рецепторы m1 также были локализованы в межмышечном сплетении, где они функционируют как ауторецепторы, усиливая высвобождение АХ из нервов. ^6-7 м2, обнаруженный в сердце, связан с замедлением частоты сердечных сокращений в ответ на ацетилхолин и опосредует его. ^3,8 м3 контролирует сокращение гладких мышц, а его стимуляция вызывает секрецию железистой ткани. ⁹

Сообщалось об участии мускариновых рецепторов в апоптозе и росте клеток. ^10-14 m1, m3 и m5, которые связаны с белками Gq/11, могут защищать клетки от апоптоза, вызванного повреждением ДНК. Сигнальный механизм, который опосредует этот антиапоптотический ответ, до сих пор плохо изучен. Однако недавно сообщалось, что полиосновной мотив в С-концевом хвосте рецепторов m3, m1 и m5 является важным элементом для антиапоптотического ответа этих рецепторов. ¹⁰

Мускариновые рецепторы также способны стимулировать клеточную пролиферацию во многих типах клеток, однако пути передачи сигналов пока неясны. ^11-14 В литературе сообщалось, что m3 участвует в митогенезе и пролиферации различных типов клеток. Недавно сообщалось, что активация мускаринового рецептора m3 вызывает значительную пролиферацию клеток рака толстой кишки и предстательной железы. ^11-14

CBE- ELISA на основе клеток, FC- проточная цитометрия, ICC- иммуноцитохимия, IE-непрямой ИФА, IF-иммунофлуоресценция, IFC-непрямая проточная цитометрия, IHC-иммуногистохимия, IP-иммунопреципитация, LCI- визуализация живых клеток, N- нейтрализация, WB- Вестерн-блоттинг

Anti-CHRM3 Antibody (#AMR-006) представляет собой высокоспецифичное антитело направленный против эпитопа мускаринового рецептора М3 крысы. Антитело можно использовать в вестерн-блоттинге, иммуногистохимии, иммуноцитохимии и иммунопреципитации. Он был разработан для распознавания M3 в образцах человека, мыши и крысы.

Рабочая группа по охране окружающей среды выявила и нанесла на карту 206 военных объектов в США, где питьевая или грунтовая вода загрязнена фторированными химическими веществами, известными как PFAS, в количествах, превышающих санитарные нормы Агентства по охране окружающей среды. Но это только верхушка ядовитого айсберга, который в значительной степени скрыт и продолжает расти. ¹

Загрязнение PFAS на военных объектах широко распространено, потому что в течение почти 50 лет Министерство обороны (DOD) использовало пену для пожаротушения — так называемую пленкообразующую пену на водной основе, или AFFF — которая содержит химические вещества PFAS. Исследования связывают воздействие PFAS с раком почек и яичек, заболеваниями щитовидной железы и ослабленным иммунитетом у детей, а также с целым рядом серьезных проблем со здоровьем. Химические вещества ПФАС биоаккумулируются в тканях и крови человека и могут оставаться там годами.

Интерактивная карта ниже показывает участки загрязнения PFAS, выявленные в отчетах DOD, проанализированных EWG. Нажатие на точку вызывает подробную информацию об испытаниях питьевой воды или грунтовых вод и обнаруженных уровнях PFAS.

В прошлом году Пентагон заявил, что существует 401 установка, где известны или предполагаются выбросы двух наиболее известных химических веществ ПФАС, ПФОС и ПФОК, в грунтовые воды. Но обнародованная тогда информация была неполной и неточной. EWG подала запрос в соответствии с Законом о свободе информации для получения более подробной информации, но еще не получила полного ответа.

Кроме того, по состоянию на 2014 год насчитывалось 664 действующих или бывших военных пожарных или аварийно-спасательных полигона, все из которых, вероятно, загрязнены химическими веществами PFAS. Неясно, сколько из этих сайтов было включено в подсчет Пентагона в прошлом году. Кроме того, поскольку в ряде штатов продолжаются испытания на загрязнение PFAS, возможно, будет выявлено больше военных объектов.

Отделение обслуживания	Всего объектов с известным или предполагаемым выбросом ПФОС/ПФОК (по состоянию на 31.08.17)	Объекты, в которых были взяты пробы, результаты которых превышают рекомендации EPA по охране здоровья (по состоянию на 31 августа 2017 г. )	Отбор проб подземных вод	Скважины для подземных вод, результаты испытаний которых превышают требования EPA
Армия	64	9	258	104
ВМФ/Корпус морской пехоты	127	40	1 368	784
ВВС	203	39	1 022	719
Агентство военной логистики	7	2	20	14
Итого	401	90	2 668	1 621

Химические вещества PFAS были впервые созданы и введены в продажу в 1940-х годах. Двумя наиболее известными из них являются ПФОК, ранее использовавшаяся для производства тефлона DuPont, и ПФОС, ранее входившая в состав Scotchgard компании 3M. Семейство определяется наличием одной или нескольких связей углерод-фтор, самой прочной химической связи в природе. Они не разлагаются в окружающей среде, поэтому некоторые эксперты называют их «вечными химическими веществами».

Эта прочная связь делает химикаты PFAS термостойкими. Они также могут образовывать пленку на поверхности нефти, что делает их особенно эффективными при подавлении и тушении высокотемпературных пожаров на нефтяной основе. В начале 1960-х годов военно-морской флот работал с 3M над разработкой пены для пожаротушения, содержащей комбинацию химических веществ PFAS. В 1969 году военные приняли спецификации , требующие использования этих пенопластов AFFF для огневой подготовки и чрезвычайных ситуаций.

Помимо пожаров, военные исторически использовали ВПП для учений и испытаний оборудования, что также приводило к сбросу больших объемов ВПП. Эти сбросы могут вызвать загрязнение PFAS в подземных водах, которые могут использоваться в качестве питьевой воды, в почве и отложениях и даже в продуктах питания. Оттуда химические вещества попадают в организм людей и животных. В прошлом году высокие уровни ПФОС в рыбе и оленях возле выведенной из эксплуатации базы ВВС Вуртсмит в Мичигане побудили чиновников рекомендовать не употреблять их в пищу.

Несмотря на опасения, высказанные учеными 3M и ВМС еще в 1970-х годах, военные продолжают требовать использования ВПП, содержащих ПФАС, в течение почти 50 лет . В 2000 году военные узнали от представителя Агентства по охране окружающей среды о том, что компания 3M решила прекратить производство ПФОС, основного химического вещества ПФАС в пенах для пожаротушения.

В 2001 году во внутренней служебной записке указывалось, что Министерству обороны было известно, что ПФОС является «стойким, способным к биоаккумуляции и токсичным». Но департамент ждал еще десять лет, чтобы выпустить «предупреждение о рисках» с рекомендациями по сокращению будущих выбросов, и еще четыре года после этого, чтобы начать поэтапный отказ от использования ВПП, произведенных с ПФОК и ПФОС.

Согласно сообщению Шэрон Лернер из The Intercept, поэтапный отказ начался в 2015 году. ВВС завершили переход в 2018 году. Армия не планирует заменять AFFF на ПФОК и ПФОС до этого года, а ВМС не планируют заменить старые составы до 2020 года.

Это не устранит проблемы со здоровьем, потому что исследования замещающих химических веществ PFAS, которые остаются в AFFF, показывают, что они вызывают многие из тех же проблем со здоровьем. Существует более 4000 химикатов PFAS, хотя, по оценкам EPA, только 602 из них активно используются в торговле.

Однако существуют альтернативы, не содержащие фтора, которые доказали свою эффективность при борьбе с возгоранием реактивного топлива. В ноябре испытания, проведенные консорциумом нефтяных компаний, показали, что не содержащие фтора пены показали себя «исключительно хорошо».

Не содержащая фтора пена также используется в нескольких международных аэропортах, в том числе в лондонском аэропорту Хитроу и во всех крупных аэропортах Австралии, Копенгагена и Дубая. Во время пожара в Хитроу в 2013 году для тушения пожара менее чем за три минуты была использована не содержащая фтора пена, и все 80 пассажиров были благополучно эвакуированы. Министерство обороны изучает альтернативы AFFF, но до сих пор сообщало, что «ни одна коммерчески доступная пена, не содержащая ПФАС, не соответствует требованиям Министерства обороны США». Однако ведомство не предприняло никаких шагов для изменения своих требований к производительности.

Основным законом, регулирующим очистку загрязненных территорий, является Закон о комплексном реагировании на окружающую среду, компенсации и ответственности, более известный как Суперфонд. Закон о поправках и повторном разрешении Суперфонда от 1986 г. разъяснил, что федеральные объекты, такие как действующие и выведенные из эксплуатации военные объекты, подпадают под требования по очистке в соответствии с законом о Суперфонде. Поправки также учредили Военную программу восстановления окружающей среды для решения проблемы загрязнения как действующих, так и выведенных из эксплуатации военных объектов.

Superfund в первую очередь способствует очистке от загрязнения химическими веществами, которые были определены как опасные вещества. Тем не менее, Superfund также требует действий в случае выброса или существенной угрозы выброса любого «загрязнителя или загрязнителя, который может представлять непосредственную и существенную опасность для здоровья или благополучия населения». Химические вещества PFAS считаются «загрязнителями или загрязняющими веществами», но они еще не считаются опасными веществами в соответствии с Superfund. Агентство по охране окружающей среды рассматривает это назначение, и в Палату представителей и Сенат были внесены двухпартийные законопроекты.

После того, как химические вещества PFAS будут определены как опасные вещества, Агентство по охране окружающей среды получит право очищать загрязненные военные объекты, приказывать загрязнителям очищать загрязненные участки и возмещать затраты на очистку от загрязнителей. Обозначение опасных веществ также приводит в действие требования к отчетности о выбросах этих веществ.

В рамках Суперфонда очистка может принимать форму краткосрочного удаления в ответ на неминуемую опасность или долгосрочных восстановительных действий, направленных на постоянное устранение рисков, связанных с загрязнением. Хотя некоторые действия по удалению выполняются относительно быстро — иногда всего за несколько недель, — на выполнение корректирующих действий могут уйти годы или десятилетия, и обычно они стоят миллионы долларов. Меры по исправлению положения зарезервированы для объектов, которые были внесены в список приоритетных загрязненных объектов Агентства по охране окружающей среды, называемый Национальным списком приоритетов.

В июне 2018 года Агентство по охране окружающей среды сообщило, что оно участвовало в деятельности, связанной с PFAS, на 58 объектах федерального списка национальных приоритетов. Но EPA подозревает, что на многих из 140 объектов министерства обороны в списке есть загрязнение PFAS. Поскольку военные выявили 401 объект с известными или предполагаемыми выбросами химических веществ PFAS, этот список, вероятно, будет расширяться.

Superfund — это закон о «строгой ответственности», означающий, что ответственная сторона, такая как военные, может быть привлечена к ответственности, даже если она не действовала небрежно. Эта ответственность не ограничивается ущербом в пределах границ объекта, но может распространяться на все места миграции опасного вещества. Поскольку известно, что некоторые виды химикатов PFAS, особенно химикаты PFAS нового поколения, которые заменили PFOA и PFOS, могут мигрировать, это может увеличить степень ответственности военных на некоторых объектах Superfund.

Существуют некоторые различия между процедурами очистки на федеральных и нефедеральных объектах в рамках Суперфонда. Нефедеральные сайты могут быть очищены через специальный государственный фонд под названием Superfund Trust Fund. Но уборка на федеральных объектах, таких как военные объекты, должна производиться за счет средств, выделенных ответственному агентству. Точно так же штаты обязаны оплачивать часть стоимости очистки нефедеральных объектов, которые финансируются за счет трастового фонда Superfund. Поскольку федеральные объекты должны использовать выделенные средства для очистки, штаты не обязаны делить расходы на очистку федеральных объектов.

Как и в какой степени следует очищать конкретный загрязнитель, такой как PFAS, на отдельном объекте Superfund, законом не указано. Вместо этого конкретные требования к очистке определяются для каждого сайта отдельно. В целом закон требует «применимых, соответствующих и надлежащих требований» для защиты здоровья человека и окружающей среды. Это могут быть государственные или федеральные требования или другие критерии. Но меры по исправлению положения необходимы для достижения тех же целей, что и федеральные законы о питьевой воде и чистой воде.

Для химикатов PFAS не существует федеральных обязательных стандартов. В мае 2016 года Агентство по охране окружающей среды выпустило пожизненные рекомендации по содержанию ПФОК и ПФОС в питьевой воде в количестве 70 частей на триллион, или ppt, по отдельности или в комбинации. Но это правило не является юридически обязательным ограничением, поэтому от загрязнителей не требуется предпринимать действия по очистке, соответствующие правилам Superfund.

Более того, многие эксперты в области общественного здравоохранения и окружающей среды считают, что руководство EPA недостаточно защищает здоровье населения. В 2016 году Филипп Гранжан из Гарвардского университета Т.Х. Школа общественного здравоохранения Чана и Ричард Клэпп из Массачусетского университета в Лоуэлле подсчитали, что приблизительная безопасная доза ПФОК и/или ПФОС в питьевой воде будет составлять 1 часть на триллион. Тем не менее, в отчете Конгрессу за июнь 2018 года Пентагон рекомендовал поразительный уровень очистки грунтовых вод в 380 ppt.

Федеральные объекты, не включенные в национальный приоритетный список, также обязаны соблюдать любые законы штата, требующие ликвидации и принятия мер по исправлению положения, при условии, что эти требования не являются более строгими, чем те, которые применяются к нефедеральным субъектам. Поскольку Пентагон идентифицировал 401 объект с известными или предполагаемыми выбросами PFAS, но в Национальном списке приоритетов находится только 140 объектов Министерства обороны США, потенциально может быть много федеральных объектов Суперфонда, на которые распространяются уровни восстановления, установленные штатами. Действительно, и флот, и армия признали, что обнародованные государством стандарты PFAS «вероятно, будут считаться» применимыми в рамках Superfund. Двухпартийное законодательство, внесенное в Палату представителей и Сенат в прошлом году, потребует соглашений о сотрудничестве между штатами и этими федеральными учреждениями для ускорения очистки.

Это важно, потому что штаты очень активно предлагали и устанавливали стандарты PFAS. В 2018 году штат Нью-Джерси установил стандарт питьевой воды — максимальный уровень загрязнения, или MCL, — 13 ppt для другого химического вещества PFAS, PFNA. Нью-Джерси также принял, но не окончательно утвердил рекомендуемые MCL в размере 14 частей на триллион для ПФОК и 13 частей на триллион для ПФОС. В январе в штате Нью-Джерси были предложены промежуточные значения очистки подземных вод в размере 10 частей на триллион для ПФОК и ПФОС.

Дополнительные MCL для химикатов PFAS были предложены в Нью-Йорке и Нью-Гемпшире. Аляска, Мичиган, Нью-Гемпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Вермонт и штат Вашингтон также рассмотрят дополнительные ограничения на питьевую воду в этом году. Стандарты питьевой воды, установленные этими штатами, могут повлиять на стандарты очистки для Министерства обороны, что значительно повлияет на стоимость и масштабы очистки на военных объектах, не входящих в список национальных приоритетов.

Несмотря на масштабы вероятного заражения и угрозу для военнослужащих и их семей, военные сопротивляются попыткам заставить министерство обороны платить за очистку зараженных баз или даже следить за здоровьем семей военнослужащих и соседей.
В этом году ВВС штата Мичиган заявили, что им не нужно следовать постановлениям штата, ограничивающим до 12 частей на триллион количество химикатов PFAS, которые могут попасть в поверхностные воды. Испытания, проведенные в Мичигане рядом с бывшей базой ВВС Вуртсмит, показали, что содержание ПФОС в грунтовых водах достигает 42 000 частей на триллион. Городские власти в Дейтоне, штат Огайо, также сочли реакцию ВВС на очистку от загрязнения на базе ВВС Райт Паттерсон неадекватной.
Военно-морской флот также борется с судебным процессом в Пенсильвании, который потребует от него оплаты медицинского наблюдения за семьями, которые подверглись воздействию высоких уровней химикатов PFAS вблизи Объединенной резервной базы военно-морской авиации Уиллоу-Гроув и/или Центра военно-воздушных боевых действий ВМС Уорминстер. Военные также ведут судебные процессы, связанные с загрязнением AFFF в Ньюбурге, штат Нью-Йорк, Нью-Мексико и штате Вашингтон.
Вместо того, чтобы бороться с усилиями по очистке зараженных объектов, Пентагон должен возглавить усилия по защите семей военнослужащих. В прошлом месяце EPA предложило план действий PFAS, который откладывает действия по обозначению опасных веществ в рамках Superfund или разработку стандартов питьевой воды в соответствии с Законом о безопасной питьевой воде. План EPA не положит конец использованию пеноматериалов или других продуктов, изготовленных из химических веществ PFAS, и не расширит усилия по мониторингу PFAS в воде.
Чтобы предотвратить загрязнение в будущем и ускорить очистку военных объектов, Конгресс и администрация Трампа должны:
Прекратить добавлять химикаты PFAS в окружающую среду . Следует запретить использование PFAS в огнетушащей пене, особенно в той, которая используется в военных учениях. Кроме того, следует запретить использование ПФАС в потребительских товарах, включая посуду, упаковку для пищевых продуктов, косметику, ковровые покрытия и одежду.
Прекратить утверждение новых химикатов PFAS. Существует более 4000 химических веществ PFAS, поэтому у Агентства по охране окружающей среды или Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов нет причин выпускать на рынок еще какие-либо вещества.
Узнайте, где уже находятся химикаты PFAS. Обязательство военных баз, предприятий водоснабжения и регулирующих органов контролировать наличие ПФАВ в воде, воздухе и продуктах питания, а также улучшение инструментов для измерения загрязнения покажет нам масштабы кризиса загрязнения ПФАВ. Такие агентства, как EPA, Министерство обороны и Центры по контролю за заболеваниями, также должны проводить тестирование нагрузки на организм, медицинский мониторинг и исследования воздействия на здоровье людей, пострадавших от загрязнения PFAS, особенно семей военнослужащих.
Узнайте, откуда они берутся. Добавление химических веществ ПФАС в Реестр токсичных выбросов раскроет, кто выбрасывает их в нашу воду, почву и воздух. Загрязнители и министерство обороны также должны предупреждать соседние сообщества об их потенциальном воздействии.
Добавить PFAS в закон об очистке Суперфонда. Классификация PFAS как опасного вещества в соответствии с законом о Суперфонде поможет сообществам начать очистку загрязненных участков, включая загрязненные военные объекты. Агентство по охране окружающей среды также должно обеспечить надлежащую утилизацию химикатов PFAS.
Установить обязательный предел содержания PFAS в водопроводной воде. Более 1 500 систем питьевой воды, обслуживающих около 110 миллионов американцев, могут быть загрязнены химическими веществами PFAS. Установка MCL потребует от коммунальных предприятий обработки водопроводной воды для удаления или снижения загрязнения PFAS.
Заставьте загрязнителей платить свою справедливую долю. Многие компании , которые производили или использовали ПФАВ, знали о рисках для здоровья человека, но не смогли защитить рабочих или близлежащих жителей или уведомить Агентство по охране окружающей среды, Министерство обороны или государственные и местные регулирующие органы. Добавление PFAS в Superfund гарантирует, что загрязнители будут платить. Загрязнители также должны нести ответственность за возврат и безопасную утилизацию своих продуктов PFAS, таких как пены для пожаротушения. Также должны быть созданы другие меры, такие как трастовый фонд очистки, и американцам, пострадавшим от загрязнения PFAS, должно быть разрешено действовать через суд. Поскольку Агентство по охране окружающей среды и министерство обороны десятилетиями тянули время, действия государства необходимы.
По данным Safer States, коалиции групп по химической безопасности на уровне штатов, в этом году как минимум 13 штатов рассмотрят законы, начиная от законопроектов, требующих раскрытия информации о ПФАС, и заканчивая запретом на использование ПФАС в упаковке пищевых продуктов, пене для пожаротушения и антипиренах. Предлагаемый закон, подробно описанный на интерактивной карте Safer States, включает:
Запрет ПФАС в упаковке пищевых продуктов: По крайней мере восемь штатов рассмотрят политику по устранению или сокращению ПФАС в упаковке пищевых продуктов. Штаты, рассматривающие возможность запрета, включают Коннектикут, Массачусетс, Мэн, Миннесоту, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт.
Запрет ПФАС в пене для пожаротушения: Не менее девяти штатов рассмотрят политику запрета использования ПФАС в пене для пожаротушения. В прошлом году штат Вашингтон ввел запрет на использование ПФАС в пене, а Федеральному авиационному управлению было приказано переписать правила, чтобы разрешить использование пен без ПФАС в аэропортах. Штатами, рассматривающими запреты, являются Аляска, Коннектикут, Мичиган, Миннесота, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния и Вермонт.
Борьба с ПФАС в питьевой воде : Помимо регулирования ПФАС в пене для пожаротушения, по крайней мере семь штатов рассмотрят политику ограничения уровней ПФАВ в питьевой воде, а также профинансируют очистку загрязненной питьевой воды, включая медицинский мониторинг и тестирование. Штаты, рассматривающие возможность принятия мер, включают Аляску, Миннесоту, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Вермонт и Вашингтон.
(старший научный сотрудник EWG Дэвид Эндрюс, доктор философии, вице-президент по связям с правительством Скотт Фабер, политический аналитик Джаред Хейс и директор по пространственному анализу Сорен Рандквист также участвовали в подготовке этого отчета. )
¹ EWG удалось нанести на карту 106 испытательных площадок, задокументированных в презентации PowerPoint «Решение проблемы перфтороктанового сульфоната (ПФОС) и перфтороктановой кислоты (ПФОК)» Морин Салливан, заместителя помощника министра обороны, март 2018 г.
50-летняя история Пентагона с химическими веществами PFAS
Джаред Хейс, политический аналитик, и Скотт Фабер, вице-президент по связям с правительством Министерство обороны десятилетиями продолжало использовать пленкообразующую пену на водной основе или AFFF. Департамент начал поэтапный отказ от использования ВПП, произведенных с двумя наиболее известными химическими веществами ПФАС, ПФОК и ПФОС, только в 2015 году, и продолжает использовать пены с аналогичными химическими веществами, которые могут быть столь же вредными.
Департамент использует пену для пожаротушения, содержащую PFAS, с 1967 года. Военно-морской флот работал с 3M над разработкой AFFF в начале 1960-х и пытался запатентовать пену для пожаротушения в 1963 году. Неясно, знала ли 3M, что PFAS вызывает серьезные проблемы со здоровьем, когда ВМФ получил патент в 1966 году, или эти риски были разделены с учеными ВМФ в Военно-морской исследовательской лаборатории. В 1969 году ВМС потребовали использования AFFF.
Но, согласно новаторскому репортажу Шэрон Лернер из The Intercept, к 19В 70-х годах и 3M, и ВМФ осознали озабоченность по поводу AFFF.
В 1974 году в отчете ВМФ задавался вопрос, следует ли рассматривать альтернативы AFFF по причинам «воздействия на окружающую среду». Год спустя ученые 3M были предупреждены о том, что химические вещества PFAS накапливаются в телах американцев. В 1976 году ученые ВМС снова предложили изучить альтернативы AFFF, сославшись на экологические проблемы.
В 1978 году в другом отчете ВМФ снова исследовались риски, связанные с AFFF, и отмечались «трудности с получением адекватной информации» от 3M. К настоящему времени 3M обнаружила химические вещества PFAS в крови своих рабочих в количестве, «в 1000 раз превышающем норму». Хотя исследования на животных привели 3M к выводу, что ПФОК и ПФОС «следует рассматривать как токсичные», 3M пришла к выводу, что «в настоящее время не следует сообщать о рисках».
Другие исследования на животных, проведенные компанией 3M в 1978 и 1979 годах, подтвердили риски, связанные с ПФОС и ПФОК. Обеспокоенность вызвали и сторонние эксперты, нанятые 3M. Но неясно, сообщила ли 3M о рисках военно-морскому флоту или другим, несмотря на рост уровня в крови и заболеваемости раком среди рабочих 3M.
Ясно только то, что военные знали о токсичности ПФОК для крыс и обезьян по крайней мере с 1980 года. Именно тогда военные начали свои собственные исследования. В 1981 году исследование ВВС показало, что AFFF вреден для самок крыс и их детенышей, в том числе с низким весом при рождении. В 1983, ВВС выпустили исследование ткани мыши, которое показало, что перфторированные химические вещества могут повреждать рост клеток. В 1985 году ВВС выпустили второе исследование, в котором предполагалось, что химические вещества PFAS могут быть вредными для роста клеток.
В 1989 году, после подозрения, что пена для пожаротушения привела к гибели животных и растений возле базы ВВС Петерсон в Колорадо, ВВС рекомендовали меры по изоляции AFFF. В 1991 году Инженерный корпус армии приказал Форт-Карсону, штат Колорадо, прекратить использование «опасных» AFFF и вместо этого использовать «безопасные заменители». К середине 19В 90-х годах военно-морской флот начал изучать альтернативы AFFF, а армия предупреждала солдат обращаться с огнетушащей пеной как с опасными отходами.
Однако только в 2000 году военные узнали от представителя Агентства по охране окружающей среды, что 3M решила прекратить производство ПФОС и что исследование 3M на животных выявило серьезные риски для здоровья даже при очень низких дозах. В 2001 году во внутренней служебной записке Министерства обороны США «указывалось», что ПФОС является «стойким, способным к биоаккумуляции и токсичным». Министерство обороны ждало еще десять лет, чтобы выпустить «предупреждение о рисках» с рекомендациями по сокращению будущих выпусков.
Военные медленно отказываются от использования ВПП, произведенных с ПФОК и ПФОС. Переход начался в 2015 году. ВВС завершили переход в 2018 году, но армия не планирует заменять ВПП на ПФОК и ПФОС до этого года, а ВМФ не планирует заменять старые составы до 2020 года. Кроме того, военные до сих пор отказались от использования пеноматериалов, содержащих другие химические вещества PFAS, хотя альтернативы, не содержащие PFAS, оказались столь же эффективными.
LANCOOL 205/ 205M/ 205 Сетка
Серия Lancool-205
Корпус мощный, стильный, прочный и компактный, удобные радиаторы сверху и спереди, простота использования благодаря съемным монтажным кронштейнам. LANCOOL 205, стандартный корпус с закаленным стеклом, который подходит для материнских плат формата ATX. LANCOOL 205M, корпус меньшего размера, в который можно установить материнскую плату формата Micro-ATX. LANCOOL 205 Mesh — это корпус, улучшающий воздушный поток и дополненный двумя 140-мм вентиляторами ARGB PWM и одним 120-мм вентилятором ARGB PWM.
Категории: Кейсы, Кейс среднего размера Теги: Корпус Airflow, ARGB, Корпус ATX, Бюджетный корпус, прокладка кабелей, корпус вентилятора, Lianli, Корпус MATX, сетчатая панель, корпус Mid-Tower, закаленное стекло
Описание
LANCOOL серии 205
Легко быть собой
ПЯТЬ МОДЕЛЕЙ
LANCOOL 205
LANCOOL 205 MESH

LANCOOL 205 MESH C 90
59 Порт типа C в комплекте
LANCOOL 205M
LANCOOL 205M MESH

УЛУЧШЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК
Сетчатые воздухозаборники на передней панели гарантируют достаточный приток воздуха в систему и выход из нее с фильтрацией пыли.
LANCOOL 205 МЕШ C / LANCOOL 205 МЕШ
7 цветов и 7 режимов освещения с помощью кнопок C и M, расположенных на верхней части корпуса.
Причем синхронизация с материнкой на 8-м режиме.
LANCOOL 205M MESH
ЛЕГКО ЗАМЕНИТЬ, ЗВОНИТЕ ПО ВАШЕМУ ЗВОНКУ
LANCOOL 205 предлагает сменные верхние и передние кронштейны для вентиляторов, которые удобны для крепления вентиляторов и радиатора, а LANCOOL 205 MESH обеспечивает 1 крепление для верхних вентиляторов.
СНОВА ПЕРЕДУМАТЬ? NO MORE PAIN
Съемная нижняя боковая панель для легкого доступа к жестким дискам. Замените ее в любое время. легкий!
LANCOOL 205/205 МЕШ C

4 x 2,5 ″ SSD или 2x 2,5 ″ SSD + 2 x 3,5 ″ HDD
SSD 205M / 205M MESH
3 x 2,5 ″ SSD + 1 x 3,5 ″
3 x 2,5 ″ SSD + 1 x 3,5 ″
7. 2
7. 2
7.
7. 2
7. 2
3
3 x 2,5. + 2 жестких диска 3,5″
CHANGEABLE MB SIZE
LANCOOL 205 / 205 MESH C

SUPPORT ATX / M-ATX / Mini ITX
LANCOOL 205M / 205M MESH
SUPPORT M-ATX / Mini ITX
ANOTHER SMALLER И УДОБНЫЙ ВЫБОР
В КУПИТЬ
LANCOOL 205
Черный/белый
LANCOOL 205 MESH
Черный/белый
LANCOOL 205 MESH C
Черный/розовый/бело-голубой
LANCOOL 205M
Черный/белый
LANCOOL 205M MESH
Черный/белый
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ЗАГРУЗИТЬ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
МОДЕЛЬ ЛАНКООЛ 205 LANCOOL 205 МЕШ LANCOOL 205 МЕШ C ЛАНКООЛ 205М LANCOOL 205M МЕШ
ЦВЕТ Черный/белый Черный/белый Черный/белый/розовый Черный/белый Черный/Снежный
РАЗМЕРЫ 205 мм (Ш) x 415 мм (Г) x 485 мм (В) 210 мм (Ш) x 415 мм (Г) x 400 мм (В) 210 мм (Ш) x 402,5 мм (Г) x 400 мм (В)
МАТЕРИАЛ
Боковая панель: Закаленное стекло
Сталь
Боковая панель: Закаленное стекло
Передняя панель: Сетчатая панель SPCC
Основная конструкция: SPCC 0,6 мм
Левая боковая панель: закаленное стекло 4 мм
Сталь
ПОДДЕРЖКА МАТЕРИНСКОЙ ПЛАТЫ ATX/M-ATX/мини-ITX Micro ATX/Mini-ITX
ПОДДЕРЖКА БП
165 мм (макс. ) 180 мм (макс.)
ВЕНТИЛЯТОР В КОМПЛЕКТЕ
Спереди: 1 x 120-мм вентилятор PWM
Задняя панель: 1 x 120-мм вентилятор PWM
Спереди: 2 x 140 мм вентилятора ARGB PWM
Сзади: 1 x 120 мм вентилятор ARGB PWM
Спереди: 1 x 120-мм вентилятор PWM
Задняя панель: 1 x 120-мм вентилятор PWM
Спереди: 2 x 140 мм ARGB PWM Fan
ПОДДЕРЖКА ВЕНТИЛЯТОРА
Верх: 2 x 120/140 мм
Спереди: 2 x 120/140 мм
Сзади: 1 x 120 мм
Верх: 2 x 120/140 мм
Спереди: 2 x 140 мм
Сзади: 1 x 120 мм
Верх: 2 x 120 мм
Спереди: 2 x 120/140 мм
Сзади: 1 x 120 мм
Верх: 2 x 120 мм
Спереди: 2 x 120 мм или 2 x 140 мм
Сзади: 1 x 120 мм
ПОДДЕРЖКА РАДИАТОРА
Верх: 280 мм
Спереди: 280 мм
Верх: 240 мм
Спереди: 240 мм
ОПОРА ПРИВОДА 4 x 2,5-дюймовых твердотельных накопителя
или 2 x 2,5-дюймовых твердотельных накопителя + 2 x 3,5-дюймовых жестких диска (1) SSD x 3 + HDD x 1
(2) SSD x 2 + HDD x 2
ПРОСТРАНСТВО ПО ДЛИНЕ GPU 350 мм (макс.
Разное
Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики
Бульдозер
Вилочные погрузчики
Выбор тракторов
Выбор трубоукладчика
Выбор экскаватора
Гусеничные бульдозеры
Карьерные самосвалы
Новости и обзоры
Погрузчик
Разное
Самосвал
Трактор
Трубоукладчик
Экскаватор
2019 © Все права защищены. Карта сайта

КО 206 или ИРБИС 350

Работа лапового снегопогрузчика, особенности конструкции

Снегопогрузчик КО 206 и его модификации

Выбор погрузчика для коммунального хозяйства

Снегопогрузчик лаповый КО 206

Фотографии

Контактная информация

Смотрите также в продаже

Технические характеристики Caterpillar 206.

Эксплуатация

Размеры

Опции стрелы/секции 4

Опции стрелы/секции 3

Опции стрелы/секции 2

Опции стрелы/секции 1

Двигатель

Размеры

Опции стрелы/секции 1

Peugeot 206 | Технические характеристики

Peugeot 206 – обзор, цены, видео, технические характеристики

седан

хэтчбек 3-дв.

хэтчбек 5-дв.

Peugeot 206 Sedan 1.4 MT: цена, технические характеристики Пежо 206 Седан 1.4 МТ

Поиск по каталогу

Основные характеристики

Эксплуатационные характеристики

Габариты и размеры

Масса

Объемы

Двигатель

Трансмиссия

Руль

Электронные системы

Климат

Подвеска

Тормоза

Шины и диски

Седан Peugeot 206 Sedan

Экскаваторы | 260B Экскаватор | Джон Дир США

Характеристики

Обзор характеристик обратной лопаты 260B

Комфорт оператора

Простота установки и демонтажа

Установка

Удаление

Переключение между трехточечной сцепкой и обратной лопатой

Подрамник и силовая гидравлика для обратной лопаты 260B

Подрамник

Поручни

Мощность за пределами гидравлики

Простая и удобная транспортировка

Подходит для средней косилки

Закрытые стрела и рукоять

Исправные цилиндры

Ковши обратной лопаты 260B

Характеристики ковша

Навесное оборудование и принадлежности обратной лопаты

Характеристики и сравнение

Добавить модель

Основные характеристики

Обратная лопата

Размеры

Вес

Ковш

Дополнительная информация

Предложения и скидки

Сопутствующие товары

Стандартные таблички и критерии проектирования — город Окснард

Полуприцепы-внедорожники на продажу – по лучшим ценам, которые вы когда-либо могли получить

Внутренние детали

Характеристики устройств

Внешние характеристики

Шасси и защита

Сантехника

Антитело к CHRM3 | #AMR-006 | KO Validated

Ключ приложения:

Код видовой реактивности:

Картирование химического загрязнения PFAS на 206 военных объектах США

Несмотря на известные опасности для здоровья, Пентагон продолжает использовать токсичную огнетушащую пену на протяжении десятилетий