Двигатель Т-170, Т-130

Бульдозеры Т-130 и Т-170 имеют много общего, хотя найти различия, при желании, не составит большого труда. Используемая на этих гусеничных тракторах марка двигателя как раз является тем параметром, который может как уменьшать, так и увеличивать разницу между Т-130 и Т-170.

Дело в том, что двигатели на обеих моделях тракторов взаимозаменяемы. Однако Т-170 нередко работает на более технологичном и мощном Д-180, тогда как Т-130 временами можно повстречать с «раритетным» движком Д-130.
 

Д-180:

 

Дизельный двигатель Д-180 устанавливается на экскаваторы, подъемные краны, иную промышленную и сельскохозяйственную технику. Именно Д-180 применяется на более поздних версиях гусеничного трактора Т-170.

Д-180 – четырехцилиндровый и четырехтактный двигатель с турбонаддувом. Мощность двигателей Д-180, устанавливаемых на бульдозеры Т-170 составляет 132 кВт (180 л.с.). Ресурс двигателя до первого капитального ремонта – 10 тыс.

моточасов.

Помимо более высокой мощности, важным преимуществом Д-180 является его многотопливность. Двигатель способен работать не только на дизельном топливе, но и на керосине, а также газовом конденсате.

Кроме того двигатель т 170 оснащен механизмом для уменьшения вибраций.

Посмотреть более подробную информацию про Д-180 можно на данной странице.
 

Д-160:

 

Д-160 уступает Д-180 по мощности, однако смотрится более выигрышно в плане цены. Д-160 может быть установлен как на бульдозеры Т-130, так и на Т-170.

Так же, как и Д-180 является четырехцилиндровым четырехтактным. Имеет наддув от турбокомпрессора. Его мощность составляет 118 кВт (160 л.с.). Помимо мощности и цены существенных отличий от Д-180 не имеет, именно поэтому обе марки успешно используются на одних и тех же моделях техники.

Хотя совершенно новый Д-160 уже давно не отыскать, после проведения капитального ремонта двигатель т 130, т 170 – исправно выполняет свои функции.

Еще больше информации и цены – смотрите здесь.
 

Д-130:

 

Д-130 устанавливался на ранних моделях гусеничных тракторов Т-130. В настоящее время, эксплуатирующийся дизельный двигатель Д-130 встречается намного реже, чем более современные Д-160 и Д-180.

Д-130 имеет только 3 цилиндра и обладает не слишком высокой мощностью (максимальная – 130 л. с.) для решения большинства задач на гусеничном тракторе Т-130. Тем не менее в некоторых случаях для работы бульдозера вполне хватает и такого количества лошадиных сил.

 

Купить запчасти для Т-170, Т-130 можно в ООО “Лидер”. Также выполняем ремонт Т-130, Т-170 и другой техники ЧТЗ.

Устройство и параметры трактора Т-130

________________________________________________________________________

Устройство и параметры трактора Т-130

Трактор (бульдозер) Т-130 и его модификации являются гусеничными тракторами общего назначения и эксплуатируются в агрегате с бульдозерами, скреперами, рыхлителями и другими строительно-дорожными машинами.

Компоновка бульдозера выполнена по типу полурамной конструкции с полужесткой подвеской остова, с передним расположением двигателя и задним расположением трансмиссии, над которой установлена кабина водителя.

Передача от вала двигателя к ведущим колесам осуществляется через трансмиссию механического типа.

Управление механизмами трансмиссии комбинированное — механическое и гидрофицированное.

Ходовая часть трактора Т-130 состоит из двух ходовых тележек, гусеничных цепей и балансирного устройства и связана с остовом трактора в трех точках посредством шарниров.

Гидросистема управления для агрегатируемых орудий – универсальная, раздельно-агрегатная, с двумя типами навесных систем: передней и задней.

На бульдозере Т-130 установлена восьмискоростная коробка передач, обеспечивающая максимальное тяговое усилие трактора (на первой передаче) до 88,2 кН при скорости движения 3,7 км/ч.

Первая передача является резервной и используется для работ, где требуется пониженная технологическая скорость.

На тракторах с задней навесной системой в целях предотвращения ее разрушения работа на первой передаче не допускается.

Двигатель трактора Т-130

На тракторе установлен дизельный двигатель Д-160 – четырехцилиндровый четырехтактный дизель с наддувом от турбокомпрессора, с объемно-пленочным смесеобразованием в камере, расположенной в днище поршня.

Для снижения вибрации двигатель снабжен уравновешивающим механизмом.

Блок цилиндров двигателя Д-160 трактора Т-130 – с вставными гильзами, головка блока общая на два цилиндра, с двумя клапанами на каждый цилиндр: впускным и выпускным.

Соединение головки с блоком уплотняется медно-асбестовой прокладкой. Картер двигателя состоит из двух половин, передняя его часть может быть снята без снятия двигателя с трактора.

Коленчатый вал двигателя имеет пять опор, с центробежной очисткой масла в высверленных полостях шатунных шеек. Коренные и шатунные подшипники имеют тонкостенные сталеалюминиевые взаимозаменяемые вкладыши.

Топливный насос секционный, имеет четыре плунжера, с центробежным всережимным регулятором и пластинчатым корректором подачи топлива.

На насосе ТНВД имеется работомер, показывающий моточасы работы дизеля Д-160.

Топливные фильтры грубой очистки — с сетчатым фильтрующим элементом, тонкой очистки — с двухслойными фильтрующими сменными элементами из хлопчатобумажной пряжи.

Форсунки дизеля Д-160 — закрытого типа, с пятью распыливающими отверстиями.

Воздухоочиститель — с двумя ступенями очистки воздуха: первая ступень — мультициклонный очиститель с эжекционным автоматическим удалением пыли, вторая —фильтр со сменными бумажными фильтрами-патронами.

Уравновешивающий механизм двигателя имеет корпус с бронзовыми втулками — опорами двух противовесов с зубчатыми венцами, которые приводятся во вращение от шестерен привода масляного насоса.

Центробежная сила, развиваемая вращающимися грузами на противовесах, уравновешивает момент от сил инерции второго порядка поступательно-движущихся масс поршневого комплекта.

Смазочная система двигателя двигателя Д-160 трактора Т-130 комбинированная — под давлением от шестеренного масляного насоса и разбрызгиванием.

Масло забирается нагнетательной секцией масляного насоса из средней части картера и через маслоприемник, маслораспределительную плиту подается к центробежному фильтру, откуда по маслопроводу — в коренные подшипники коленчатого вала, а по каналам в коленчатом валу — в полости шатунных шеек, где, очищаясь за счет центробежной силы при вращении шейки, поступает в зазоры шатунных подшипников и по каналу в стержне шатуна к поршневому пальцу.

Часть масла из верхней головки шатуна по двум каналам в ней впрыскивается на днище поршня, охлаждая его.

По трубкам и высверленным каналам масло под давлением поступает для смазывания подшипников уравновешивающего механизма, переднего подшипника распределительного вала, регулятора и других механизмов двигателя.

Масло, вытекающее из зазоров кривошипно-шатунного механизма, разбрызгивается и масляным туманом смазывает гильзы цилиндров, поршни, шестерни и другие вращающиеся детали двигателя.

Масло, стекающее в картер двига­теля, двумя откачивающими секциями масляного насоса перекачи­вается из передней и задней частей картера в его среднюю ванну, откуда нагнетательной секцией снова подается для смазывания механизмов дизеля.

Нагретое в дизеле масло охлаждается в масляном радиаторе. Детали пускового двигателя П-23 смазываются разбрызгиванием масла, заливаемого в поддон этого двигателя.

Система охлаждения двигателя двигателя Д-160 бульдозера Т-130 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией воды от центробежного насоса.

Температура охлаждающей воды регулируется автоматически двумя термостатами и с помощью шторки перед радиатором.

В зимнее время температура воды регулируется теплым чехлом, надеваемым на капот трактора. Вода центробежным насосом подается по патрубкам в блок цилиндров и головку пускового двигателя, из которого отводится в головки цилиндров дизеля Д-160.

Из водораспределительной камеры по отверстиям в стенке блока вода проходит к каждому цилиндру, охлаждает их гильзы и по отверстиям в верхней стенке блока поступает в головки цилиндров через стаканчики-дефлекторы, которые направляют струи воды на охлаждение межклапанных перемычек и втулок форсунок.

Из головки цилиндров двигателя Д-160 трактора Т-130 вода по водоотводной трубе поступает в трубчатый радиатор, где воздушным потоком от вентилятора охлаждается и из нижнего коллектора радиатора снова поступает в водяной насос.

Когда вода еще не нагрета, клапаны термостата закрыты, и вода по перепускной трубе перепускается во всасывающую полость водяного насоса, минуя радиатор.

По мере нагревания воды клапаны термостатов открываются, и вода поступает в радиатор, где охлаждается, проходя по трубкам.

Пуск тракторных двигателей Д-160, Д-160Б осуществляется от четырехтактного двухцилиндрового бензинового пускового двигателя.

Пуск двигателя Д-160-14 производится электростартером от системы электрооборудования напряжением 24 В.

Трансмиссия бульдозера Т-130

Трансмиссия бульдозера Т-130 механическая, многоступенчатая с восьми-скоростной коробкой передач, обеспечивающая максимальное тяговое усилие трактора 128,3 кН при скорости движения 2,51 км/ч.

Муфта сцепления Т-130 — фрикционная, постоянно замкнутая, с двумя ведущими и ведомыми дисками.

На верхний вал коробки передач вращение от муфты сцепления передается через карданный вал и зубчатые муфты.

Выключение муфты, разъединение дисков облегчается гидравлическим сервомеханизмом.

Коробка передач трактора Т-130 восьмискоростная, прикреплена к передней стенке корпуса бортовых фрикционов. Коробка четырехвальная, с шестернями постоянного зацепления.

На промежуточных валах КПП шестерни установлены на шлицах, на верхнем и нижнем валах — свободно вращаются на чугунных втулках.

Переключение передач осуществляется двумя рычагами: правым рычагом включается зад­ний ход и диапазоны переднего хода «Нормальный» и «Ускоренный», левым рычагом переключаются скорости движения.

Главная (коническая) передача передает вращение от продольно расположенного нижнего вала коробки передач на поперечный вал главной передачи.

Бортовые фрикционы прикреплены к поперечному валу главной передачи; на наружных барабанах фрикционов установлены ленточные тормоза.

Фрикционы и тормоза управляются механизмом поворота. Для снижения усилия выключения фрикционов имеется гидравлический сервомеханизм.

Главная передача и бортовые фрикционы размещены в сварном корпусе.

Бортовой редуктор Т-130 (правый и левый) двухступенчатый с двумя парами прямозубых цилиндрических шестерен, закрытых снаружи кожухом, прикрепленным к корпусу бортовых фрикционов.

Для исключения вытекания масла из редуктора на ступице и полуоси шестерни установлены лабиринтные и гребенчатые уплотнения.

Шестерни, валы, подшипники коробки передач и главной передачи смазываются — под давлением и разбрызгиванием — маслом, поступающим от насоса, установленного на корпусе коробки передач и приводимого во вращение от шестерни на первом промежуточном валу.

Масло фильтруется в отдельном фильтре и охлаждается в масляном радиаторе, установленном позади масляного радиатора двигателя.

Шестерни и подшипники бортового редуктора смазываются разбрызгиваемым маслом, залитым в кожух редуктора.

Ходовая тележка имеет пять опорных и два поддерживающих катка.

Натяжение гусеницы производится гидравлическим механизмом.

Болотоходный трактор Т-130МБ в ходовой тележке имеет семь опорных катков, уширенные башмаки гусениц.

Первая передача заблокирована путем установки втулки-упора, исключающей возможность перемещения валика с вилкой в сторону включения первой передачи.

Гидросистема Т-130МБ для управления механизмами трактора и агрегатируемыми орудиями состоит из гидронасоса и сервомеханизмов управления муфтой сцепления и бортовыми фрикционами, гидронасоса управления навесными и прицепными орудиями, двух гидробаков с фильтрами, расположенными в соединяющей баки трубе, двух гидроцилиндров управления ножом бульдозера, распределителя, задней навесной гидравлической системы, монтируемой на задней стенке корпуса бортовых фрикционов, трубопроводов и соединительных муфт.

Оснащение трактора указанными гидроагрегатами производится в зависимости от использования трактора на различных работах.

Трактор Т-130М является модернизированным трактором Т-130 и отличается от последнего большим тяговым усилием на первой передаче, а именно 128,3 кН при скорости движения 2,51 км/ч вместо 88,2 кН при скорости 3,7 км/ч на первой передаче трактора Т-130, а также установкой на дизеле Д-160 пускового двигателя П-23У вместо пускового агрегата ПА-700.

Пусковой двигатель П-23У по большинству деталей унифицирован с пусковым двигателем П-23, установленным на дизеле Д-108 тракторов Т-100М и Т-100МЗ.

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Ремонт трактора т 130 – Руководство.

Наименование модификации Конструктивные особенности ремонта трактора Т-130

1 Ремонт Трактора Т-130. Двигатель Д-160 капитально отремонтированный с заменой коленчатого вала на новый, поршневая группа – новая, каркасная кабина нового образца, гусеничный движитель новый, ходовая часть – новая, ведущие, натяжные колеса, прокладки, манжеты, сальники, резино-технические изделия, электрооборудование новые.

2 ремонт Трактора Т-130 с отвалом. Двигатель Д-160 капитально отремонтированный с заменой коленчатого вала на новый, поршневая группа – новая, каркасная кабина нового образца, гусеничный движитель новый, ходовая часть – новая, ведущие, натяжные колеса, прокладки, манжеты, сальники, резино-технические изделия, электрооборудование новые, установка нового навесного оборудования.

3 ремонт трактора Т-130 с отвалом и рыхлителем. Двигатель Д-160 капитально отремонтированный с заменой коленчатого вала на новый, поршневая группа – новая, каркасная кабина нового образца, гусеничный движитель новый, ходовая часть – новая, ведущие, натяжные колеса, прокладки, манжеты, сальники, резино-технические изделия, электрооборудование новые, установка нового навесного оборудования.

4  Ремонт трактора Т-130 болотоход. Двигатель Д-160 капитально отремонтированный с заменой коленчатого вала на новый, поршневая группа – новая, каркасная кабина нового образца, гусеничный движитель новый, ходовая часть – новая, ведущие, натяжные колеса, прокладки, манжеты, сальники, резино-технические изделия, электрооборудование новые.

Трактор т-130

Гусеничный трактор Т-130, общего назначения, класса тяги 60 кН (6 тс) в агрегате с навесными и прицепными машинами предназначен для выполнении землеройных, плантажных, мелиоративных, дорожных, планировочных и сельскохозяйственных работ (пахота, посев, сплошная культивация).
Изготовитель трактора Т-130 – Челябинский тракторный завод. Начало серийного производства – 1969 год.
На тракторе Т-130 установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160* с турбонаддувом, камерой сгорания в днище поршня и запуском от карбюраторного пускового двигателя с электростартером.
Трансмиссия Т-130 механическая, многоступенчатая. Состоит из сухой, постоянно замкнутой муфты сцепления с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, четырехвальной коробки передач, конической передачи, многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухступенчатых бортовых редукторов.
Тормоза ленточные, двустороннего действия, плавающие, с фрикционными накладками, воздействующими на наружные барабаны бортовых фрикционов. В систему управления бортовыми фрикционами включены гидравлические сервомеханизмы.
Рама трактора Т-130 выполнена в виде двух лонжеронов, приваренных к корпусу бортовых фрикционов. Тележки гусениц трактора Т-130 сварные, опорных катков – пять, поддерживающих роликов – два. Натяжное колесо имеет гидравлический механизм натяжения. Гусеница составлена из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям.
Трактор Т-130 оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой, передней и задней навесками, маятниковым или жестким прицепным устройством. Возможна установка ВОМ (вала отбора мощности).
Кабина двухместная, закрытого типа, металлическая, с теплозвукоизоляционным уплотнением.
Для сельского хозяйства трактор выпускают в комплектации с задней навеской.
По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены предпусковой подогреватель воды и масла, подогреватель воздуха, разрывные муфты, шпоры для ледяных дорог, асфальтоходные башмаки и тент, устанавливаемый вместо кабины.

* – двигатель Д-160 устанавливался на трактора Т-130 выпускавшиеся с конца 70-х до 1988 года, пока эту модель не заменил на конвеере трактор Т-170. Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, давший название этой серии. Данное описание соответствует машинам 1981 года выпуска.

Техническая характеристика трактора Т-130

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	117,7 (160)
Частота вращения, об/мин:
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности	1250
..ВОМ	1000
Диаметр цилиндра, мм	145
Ход поршня, мм	205
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	244,3 (180)
Применяемое топливо для:
..основного двигателя	дизельное
..пускового двигателя	смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л	290
Колея, мм	1880
Продольная база, мм	2478
Дорожный просвет, мм	415
Ширина башмаков, мм	500
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2)	0,05 (0,5)
Габаритные размеры, мм	5193 Х 2475 Х 3085
Масса конструктивная, кг	14320

См подробные инструкции по адресу: http://utz. su/dokumenti/rukovodstvo-po-ekspluatatsii-traktora-t10-t-170

двигатель, управление, устройство, технические характеристики

Во время выполнения землеройных работ, а также при разрешении задач в строительстве или сельском хозяйстве использование спецтехники является жизненной необходимостью. Наличие дополнительного оборудования позволяет оптимизировать рабочий процесс и добиться желаемого результата в кратчайшие сроки.

Трактор Т-130

Трактор Т-130 используется с целью проведения целого комплекса дорожных, плантажных, землеройных и мелиоративных работ. Также данная модель активно используется на строительных площадках и в сельском хозяйстве (пахота, посев, культивирование).

Т-130 является детищем Челябинского тракторного завода, который функционирует с 1933 года. Данное предприятие позиционируется в качестве одного из крупнейших производителей гусеничных машин. Впоследствии такие трактора использовались как основа для строительства бульдозерно-рыхлительных агрегатов, трубоукладчиков и другой вариации техники. Основным направлением Челябинского тракторного завода является производство тракторов и бульдозеров наиболее массовых тяговых классов (10-15 т).

Модель Т-130 была поставлена на конвейер в 1969 году, а в 1988 году серийное производство было официально прекращено. Несмотря на это, выпущенные модели продолжают пользоваться популярностью по причине большого эксплуатационного ресурса и высокой ремонтопригодности.

Устройство

Т-130 является модернизированной версией морально устаревшего трактора Т-100. Модель доступна в двух различных модификациях. Одна из них является базовой, а вторая — болотоходной. Впоследствии на базе Т-130 был построен Т-170, который оснащался 174-сильный комплектующей установкой.

Фото трактора Т-130

Двигатель

В качестве силового агрегата используется четырехтактный дизельный двигатель Д-160 с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. Отличительной особенностью установки можно назвать предельную экономичность. При функционировании образование смеси и сгорание топливной массы происходит в камере сгорания, которая расположена в днище поршня. Запуск комплектующего агрегата осуществляется от карбюраторного пускового двигателя, оснащенного электрическим стартером.

Головки цилиндра двигателя дополнительно оснащаются бронзовыми втулками. Их наличие позволяет произвести установку форсунок. Конструктивные особенности топливного насоса позволяют при длительной эксплуатации на холостом ходу осуществлять отключение подачи топлива для второго и третьего цилиндров. Именно этим и определяется предельная экономичность работы устройства.

Внутри дизеля установлены закрытые форсунки без штифтов. Крепление данных элементов осуществляется посредством использования накидных рычагов с двумя плечами.

Трансмиссия

Многоступенчатая трансмиссия трактора Т-130 имеет механическое исполнение. Особенности конструкции подразумевают установку двухступенчатых бортовых редукторов и восьмиступенчатой кпп.

Дополнительно в состав трансмиссии включен механизма поворота. Наличие данного элемента предоставляет возможность сообщения гусеницами разных скоростей. Следует заметить, что на более современных тракторах такой механизм поворота не используется. Это обусловлено наличием большого количества быстроизнашивающихся деталей, а также из-за того, что его использование не позволяет получить переменный радиус поворота.

Плавное соединение двигателя и трансмиссии осуществляется посредством использования фрикционной муфты.

Четырехдисковое сцепление сухого типа обеспечивает наименьшую работу выключения. Вследствие этого предоставляется возможность управления трактором без использования специальных сервомеханизмов.

Восьмиступенчатая коробка переключения передач имеет подвижные шестерни. Последние обеспечивают максимальную плавность переключения и высокую продуктивность функционирования всей трансмиссии.

Электрооборудование

Электрическое оборудование трактора не принимает участия в процессе непосредственной работы, но при этом повышает общий эксплуатационный потенциал транспортного средства. Оно практически не имеет отличий в сравнении с автомобильным электрооборудованием и выполняется на базе унифицированных автоузлов.

Электрооборудование трактора Т-130 реализуется по однопроводной схеме с напряжением в 12 В. В его состав входят различные источники энергии, а также генератор с выпрямителями. Оборудование такого типа жизненно необходимо для осуществления запуска силовой установки, вентиляции или обогрева внутреннего пространства кабины трактора. Более того, оно приводит в действие очистители стекол и звуковую сигнализацию.

Помимо стандартного набора электрического оборудования могут использоваться и дополнительные приборы, в качестве которых выступают предохранительные блоки. Их установка обеспечивает бесперебойное функционирование основного оборудования. Блоки предохранителей защищают электрические цепи от короткого замыкания.

Электрическая проводка трактора Т-130 выполнена при использовании проводов с поливинилхлоридной изоляцией. Для максимального удобства монтажа данные элементы предварительно нумеруются.

Чертеж трактора Т-130

Рулевое управление

Рычаги и педали рулевого управления немного вибрируют в процессе эксплуатации, что может вызывать определенные неудобства. Изменение направлений движения осуществляется посредством использования специальной муфты поворота. Также для этого может применяться коробка передач с возможностью гидравлического переключения скоростей на ходу.

Задний мост трактора оснащается двумя муфтами поворота, которые соединены с валами ведущих шестеренок. При включении муфты крутящий момент не передаётся на неё, гусеница постепенно замедляет свой ход, что позволяет повернуть трактор.

Для осуществления более крутого поворота используется ленточный тормоз, расположенный вокруг муфты. При условии, если его сильно затянуть, что это приведёт к прекращению вращения отключенной гусеницы. Вследствие этого трактор осуществляет поворот на одном месте.

Установка замкового механизма позволяет предотвратить выключение гидроподжимных фрикционов на двух бортах. Механизм такого типа представлен в виде трех шариков, размещенных в отверстии поводка между углублениями в рычагах.

Кабина

Закрытая кабина трактора Т-130 имеет двухместное исполнение. При её изготовлении использовались металлические материалы высокого качества, которые делают кабину максимально устойчивой к различным повреждениям механического типа.

Использование специальных уплотнителей положительно сказалось на теплоизоляционных и звукоизоляционных характеристиках. Хороший обзор существенно облегчает рабочий процесс и позволяет четко контролировать каждый шаг.

Дополнительная установка кондиционера и системы вентиляции позволяет комфортно работать в различных климатических условиях. Водительское кресло поддается регулировке, благодаря чему можно очень долго работать без появления ощущения дискомфорта.

Навесное оборудование

Трактор Т-130 оборудован гидравлической системой раздельно-агрегатного типа. Кроме этого, модель оснащается передними и задними навесками, а также прицепным устройством маятникового или жесткого типа. Ввиду этого трактор может быть оборудован бульдозером и прочими видами навесного оборудования.

Наличие дополнительного навесного оборудования существенно упрощает технологический процесс и значительно расширяет имеющийся функциональный потенциал. Трактор Т-130 может оснащаться различными вариациями отвалов, предназначенных для широкого перечня работ. В случае необходимости можно произвести установку прямого, полусферного или угольного отвала. Также для это может использоваться болотоходный отвал или трехзубый рыхлитель. Однако в случае транспортировки трактора на железнодорожной или низкорамной автомобильной платформе комплектующее навесное оборудование придется демонтировать.

Технические характеристики

Ввиду особой конструкции, трактор Т-130 обладает большой опорной поверхностью. Это позволяет при выполнении сельскохозяйственных работ незначительно снимать и уплотнять верхние слои грунта. Трактор с высоким потенциалом проходимости способен развивать большое тяговое усилие.

При общей массе 14,32 т Т-130 оказывает давление на почву, эквивалентное 0,05 МПа. Модель оснащается 140-сильным дизельным двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач.

Технические характеристики трактора Т-130:

Характеристики	Показатели
Габариты:
— длина	5193 мм
— ширина	2475 мм
— высота	3085 мм
— база	2478 мм
— колея	1880 мм
Общий вес	14320 кг
Количество передач:
— передний ход	8
Транмиссия	механическая
Тип шасси	гусеничный
Двигатель:
— мощность	140 л.с.
— кол-во цилиндров	4
— удельный расход топлива г/кВт*ч	244,3 (180)

Пусковой двигатель П-23 У Т-170, Т-130 ПД-23 (Д-160, Д-180) ЧТЗ

Пусковой двигатель П-23 У Т-170, Т-130 ПД-23 (Д-160, Д-180) ЧТЗ в наличии и на заказ.

ПД-10 Пусковой двигатель

Продаем Пусковой двигатель П-23 У Т-170, Т-130 ПД-23 (Д-160, Д-180) ЧТЗ — 17-23СП

Пусковой двигатель П-23 У Т-170, Т-130 ПД-23 (Д-160, Д-180) ЧТЗ

Пусковой двигатель П-23 У Т-170, Т-130 ПД-23 (Д-160, Д-180) ЧТЗ Код ОКПД: 34.10.13 Карбюраторный бензиновый, четырехтактный 2-х-цилиндровый Диаметр цилиндра: 92 Ход поршня: 102 мм Мощность: 13,25 Удельный расход топлива:  450(330) г/кВт*ч

Пусковой двигатель П-23У, (ПД-23 Пускач) на т10, т170.
Марка	П-23У
Тип	карбюраторный бензиновый, четырехтактный
Число цилиндров П23	2
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	102
Направление вращения коленчатого вала ПД23 (со  стороны кожуха шестерен распределения)	левое
Мощность номинальная при стандартных атмосферных условиях не менее, кВт (л. с.)	13,25 (18)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин	2400±100
Частота вращения холостого хода, об/мин:
максимальная	2800±50
минимальная, не более	600
Порядок работы цилиндров П-23У	1-2-0-0
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт х ч (г/л. с х ч.), не более	450 (330)
Топливо на пускач П23	бензин А-72 или А-76 по ГОСТ 2084-77
Карбюратор	К 125Л
Воздухоочиститель	масляно-инерционный
Фазы газораспределения, градус:
начало впуска	8±2 до ВМТ
конец впуска	34±2 после НМТ
начало выпуска	44±2 до НМТ
конец выпуска	8±2 после ВМТ
Регулятор частоты вращения	центробежный
Зажигание	от магнето
Угол опережения зажигания, градусы по углу поворота коленчатого вала	25
Тип охлаждения	жидкостной, общий с основным двигателем
Тип смазки	разбрызгиванием
Редуктор пускового двигателя  т10, т170	двухступенчатый с цилиндрическими шестернями
Механизм включения пд23	типа «Бендикс» с ручным включением и автоматическим отключением
Механизм ручного вращения коленчатого вала
Тип муфты сцепления п-23	непостоянно замкнутая, рычажная, однодисковая, сухая
Масса, кг	220±10
Пуск двигателя	электростартером СТ-230Е

Уважаемые покупатели!

Наши сотрудники помогут вам выбрать и проконсультируют по интересующимся запасным частям частям и спецтехнике. Через форму вы можете уточнить цены и узнать информацию о скидках:

Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема, фото и видео | Строительная техника

Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах.

Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста.

Т 170 имеет неоспоримые преимущества:

• простая и надежная сборка;
• мощность и высокая проходимость;
• низкая стоимость.

На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени.

Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.

1. Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170
2. Ходовая часть
3. Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170
4. Трансмиссия
5. Гидравлика и электрооснащение
6. Дополнительное оборудование
7. Технические характеристики:
8. Достоинства и недостатки
9. Устройство
10. Трансмиссия
11. Навесное оборудование
12. Инструкция по эксплуатации
13. Первый запуск, обкатка
14. Техническое обслуживание
15. Основные неисправности и способы их устранения
16. Отзывы владельцев
17. технические характеристики и расход топлива
18. Отрасли использования
19. Технические характеристики
20. Характеристики двигателя бульдозера
21. Особенности ходовой части
22. Обустройство кабины бульдозера
23. Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2
24. Бульдозер ДЗ-110ХЛ
25. Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11
26. Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А
27. технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото
28. Особенности конструкции автомобильного бетононасоса
29. О насосах
30. Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности
31. Принцип действия
32. Volvo автобетононасос цена техники на территории России
33. Больше информации на сайте
34. технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото
35. Технические характеристики
36. Электрическая схема
37. Отзывы
38. О ценах на спецмашины
39. Вывод
40. Больше информации на сайте
41. Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы
42. Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске
43. Технические параметры

Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170

Ходовая часть

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках.

Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам.

Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт.

Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.

Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170

Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.

Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.

Трансмиссия

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями.

Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход.

В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.

Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25

, Четра Т35

, ЧТЗ Т800

, ЧТЗ Б10М

, Komatsu D355

, Shantui SD16

, Caterpillar D6R

Большинство машин, которые выпускали в СССР, ставка делалась большей частью на производительность, чем на комфорт, однако бульдозер Т-170 уже тогда оснащался довольно комфортной кабиной. Цельнометаллическая просторная, теплая каркасная кабина с панорамным остеклением оснащена удобно расположенными элементами управления.

Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером.

На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов:

• давлением масла;
• уровнем горючего;
• засоренностью гидравлики;
• состоянием воздухоочистителя;
• частотой вращения коленвала;
• отработанного времени.

Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.

Взяв во внимание такие удобства еще на то время, кабина Т 170 и сейчас может соперничать с зарубежными аналогами.

Гидравлика и электрооснащение

Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины.

24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для:

• запуска машины;
• освещения;
• звуковой и световой сигнализации;
• питания КИП;
• отопления, охлаждения и вентиляции кабины;
• очистки стекол.

Дополнительное оборудование

Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном.

Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство.

Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов:

• прямой;
• полусферический;
• поворотный;
• болотоходный;
• угольный.

Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.

Технические характеристики:

В таблице приведены основные технические характеристики, такие как вес бульдозера Т 170 и его расход топлива, а так же приведены габариты машины.

Длина (мм)	4210
Ширина	2480
Высота	3250
Ширина колеи	1880
Давление на грунт	0,02-0,04 МПа
Объем бака с горючим (л)	300
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .)	218 (160)
Масса базовой модели	15990
Масса облегченного бульдозера	13000
Базовая масса трубоукладчика	17700

Достоинства и недостатки

В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.

Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.

Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.

С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.

Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.

Недостатки:

• Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
• Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
• Сложное рулевое управление (и в ремонте).
• Недостаточная герметичность кабины.

Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

• подвеску;
• роликовый механизм;
• блоки направляющих катков;
• блоки ведущих катков;
• гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

• КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
• плавающей тормозной системы ленточного типа;
• двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

• ходоуменьшитель;
• редуктор (планетарного типа) ;
• реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

• задней навеске;
• прицепному механизму;
• гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

• Правильно обкатать двигатель.
• Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
• Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
• Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

• топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
• компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
• масло закончилось или низкокачественное;
• ТНВД требует очистки;
• фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

• нехватка масла в гидросистеме;
• выключен гидронасос;
• предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

• износ тормозной колодки;
• износ тормозного диска;
• требуется регулировка подшипника или шестерни.

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось. »

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается. »

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Бульдозер ДЗ-110

• ремонт дорог – выравнивание и расчистка поверхностей, возведение насыпей;
• строительство – резание грунта и его транспортировка на небольшие расстояния;
• коммунальное хозяйство – чистка дорог от снега, ландшафтное планирование, копка траншей под коммуникации и обратная засыпка;
• нефтяная и газовая промышленность – прокладывание трубопроводов;
• сельское хозяйство;
• лесозаготовки.

Технические характеристики

Гусеничный бульдозер ДЗ-110 относится к 10-му тяговому классу и отличается безотказной и стабильной трудоспособностью в самых суровых климатических условиях от -40 до +40 градусов. В зависимости от отрасли применения, возможно оснащение машины дополнительным навесным оборудованием (снегоочиститель, кусторез, древовал).

Основные технические показатели спецтехники:

Габариты (длина, ширина, высота), мм		5445*3050*3420
Гусеничная база, мм		2478
Передняя/задняя колея, мм		1880
Эксплуатационная масса, т		18,5
Удельное давление на грунт, МПа		0,05
Максимальная скорость, км/ч		вперёд – 12,2; назад – 12,05
Предельное тяговое усилие, кН		98
Базовый тип отвала	неповоротный
Объём отвала, куб. м.		1,7
Угол резанья, град		55
Максимальный подъём отвала, мм		1020
Предельное заглубление отвала, мм		650
Базовый тип рыхлителя	3-зубый
Предельное заглубление рыхлителя, мм		650
Ёмкость топливного бака, л		230 л
Расход топлива, л/час		8,4–9,3

Было выпущено несколько модификаций на базе ДЗ-110, отличающихся углами перекоса отвала, некоторыми конструктивными особенностями трансмиссии и других узлов, типом мотора.

Схема системы автоматического управления отвала бульдозера ДЗ-110

Характеристики двигателя бульдозера

Базовая версия ДЗ-110 оснащена 4-тактным силовым агрегатом Д-160, работающим на дизельном топливе, с жидкостной системой охлаждения принудительного типа:

Схема двигателя Д-160

• мощность – 170 л. с.;
• частота вращения – 1250 об/мин;
• объём – 14,48 л;
• максимальный крутящий момент – 1098 Нм.

Блок из 4 цилиндров выполнен цельной конструкцией из чугуна – так производитель реализовал защиту от внешних воздействий и повреждений. Запас крутящего момента в 25% предусмотрен для бесперебойной работы мотора под повышенными нагрузками. Дополнительные системы (газораспределение, уравновешивающий механизм для сокращения вибрации, фильтры тонкой очистки топлива) обеспечивают долговременную эксплуатацию силового агрегата.

На модернизированных версиях установлены моторы ЯМЗ–236, Cummins (США) и DEUTZ (Германия) мощностью 180-190 л. с.

Особенности ходовой части

Ходовая часть бульдозера ДЗ-110

Устройство бульдозера ДЗ-110 во многом аналогично трактору Т-170, так как именно на его основе и была разработана эта модель. Машина оснащена 12-ступенчатой (8 передних и 4 задних скоростей) трансмиссией. Ходовая часть установлена на тележку с жёсткой подвеской – это обеспечивает лучшую проходимость техники на любых грунтах по сравнению с рессорной конструкцией подвески. Гусеничные цепи оснащены опорными катками.

Чтобы машина смогла выполнять непосредственные (землеройные) функции бульдозера, она дополнительно снабжена двумя толкателями с винтовыми раскосами и гидроцилиндрами, которые держат и регулируют движение отвала. Наружная жёсткая рама придаёт прочность всей тяжёлой гусеничной машине.

Обустройство кабины бульдозера

Кабина бульдозера ДЗ-110

На ДЗ-110 установлена двухместная металлическая кабина. Специальная конструкция платформы значительно снижает вибрацию, что улучшает условия работы водителя-оператора. Кресло имеет возможности регулировки наклона и положения спинки. Предусмотрены системы обогрева и вентиляции, на некоторых модификациях установлен кондиционер.

ДЗ-110 заслужено пользуется доверием профессионалов, несмотря на то, что существуют более новые и совершенные модели спецтехники. Простота эксплуатации и высокая степень надёжности при работе в жёстких условиях обусловили востребованность бульдозера.

Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2

specnavigator.ru

Бульдозер ДЗ-110ХЛ

             Техническая характеристика бульдозера ДЗ-110

Базовый трактор	Т-130.1. Г-1
Размеры отвала, мм:
опускание
Угол, град:
перекоса
Масса, кг:
без трактора
с трактором

hydrotechnics. ru

Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11

Диаметр трубопровода, мм                                                                                                           500

Мах напор по воде, м                                                                                                                58

Мощность двигателя, кВт                                                                                                          950

Годовая производительность земснаряда:

Qгод = Qmax * Тгод * Кв , м3/год где:   Qmax– техническая производительность по грунту чистой работы земснаряда, м3/час

Тгод – годовой фонд рабочего времени, 4080 ч

Кв – коэффициент использования оборудования, 0,85

Техническая производительность земснаряда:

Qmax = Qп / (n + (1-m)), м3/час где: Qп  — производительность землесоса по пульпе:

 Qп  = Qв / jп

где: Qв – проиводительность землесоса по воде , 1900 м3/час

jп – удельная плотность  пульпы, 1,12 т/м3

              n – удельный расход воды на разработку и транспорт грунта, 7 м3

             m – пористость грунта, 0,4

Qmax = 1696 / (7 + (1 – 0,4)) = 220 м3/час

Qгод = 220 * 4080 * 0,85

3. 8.3.Производительность бульдозера ДЗ – 110А

Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А

Длина отвала, мм                                                                                3200

Высота отвала, мм                                                                               1100

Угол резания, град                                                                               57 – 62

Максимальный подъем лемеха, мм                                                    900

Максимальное заглубление лемеха, мм                                             1000

Объем породы перемещаемой лемехом, м3                                       3

Мощность, кВт                                                                                     95

Масса, т                                                                                                16.3

Объем призмы волочения

Vпв = h4от * lот / 2tg αп, м3

где  hот – высота отвала бельдозера, hот = 1. 1 м

lот – ширина отвала бульдозера, lот = 3.2 м

αп – угол естественного откоса породы, αп = 450

Vпв = 1.12 * 3.2 / 2tg 45 = 1.94 м3

      Длина участка набора породы

Lн = Vпв * Пэб * Кп / Fп * Пэп * Кт, м где : Пэб и Пэп – фактический и паспортный показатели трудности экскавации породы бульдозером, Пэб = Пэп = 1.5

Кп – коэффициент потери породы, Кп = 1.2

Fп – паспортная площадь поперечного сечения стружки, Fп = 0.4 м2

Кт – коэффициент учитывающий неравномерность толщины стружки, Кт = 0.7

Lн = 1.94 * 1.5 * 1.2 / 0.4 * 1.5 * 0.7 = 8.31 м

Принимаем Lн = 8.5 м

Время рабочего цикла бульдозера

Тц = tв + Lн / Vн + Lп / Vп + (Lн + Lп) / Vхх, с где        Vн – скорость набора породы, Vн = 0.8 м/с

Lп – длина перемещения грунта, Lп = 12 м

Vп – скорость перемещения породы, Vп = 1.25 м/с

Vхх – скорость холостого хода, Vхх = 1.8 м/с

tв – время вспомогательных операций приходящихся на цикл, tв = 8. 5 с

Тц = 8.5 + 8.5 * 4 / 0.8 + 12 / 1.25 + (8.5 * 4+ 12) / 1.8 = 85.6 с

Часовая производительность бульдозера при разработке и перемещении грунта

Qб = 3600 * Vпв * αпп * Кукл / (Тц * Кр), м3/ч где        αпп – коэффициент, учитывающий потери породы в процессе ее перемещения, αпп = 1 – β * Lп = 1 – 0.008 * 12 = 0.9

Кукл – коэффициент влияния уклона, Кукл = 1.0

Кр – коэффициент разрыхления породы в призме волочения, Кр = 1.25

Qб = 3600 * 1.94 * 0.9 * 1 / (85.6 * 1.25) = 58.7 м3/ч

Сменная производительность бельдозера

Qсм = Qб * tсм * Кирв, м3/смену где        tсм – продолжительность смены, tсм = 8 ч

Кирв – коэффициент использования рабочего времени, Кирв = 0.8

Qсм = 58.7 * 8 * 0.8 = 375.7 м3/смену

Необходимое количество бульдозеров

Nплб = Qплсм * 1.25 / Qсм = 30 * 1,25 / 375,7 = 0,1 шт

  Nвскб = Qвсксм * 1. 25 / Qсм  = 72,4 * 1,25 / 375,7 = 0,24 шт

Nб = Nвсксм + Nплсм = 0,1 + 0,24 = 0,34 шт

Принимаем 1 бульдозер

3.9. Транспорт.

vunivere.ru

технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото

Многие компании занимаются выпуском специализированной строительной техники, без которой быстрое и качественное строительство не возможно. К такой технике относится Volvo автобетононасос, с которым, постараемся поближе познакомиться в этой статье. Нам будет важно узнать, какими техническими характеристиками обладает автомобиль, узнать преимущества его использования на стройплощадках, стоимость техники на территории РФ. Выяснить возможности аренды.

Volvo автобетононасос фото, которого можно увидеть в конце статьи, комплексная мобильная установка подаёт бетонные смеси в нужное место. Их используют при строительстве домов. Задействуют при обустройстве фундаментов и наливных полов.

Их рентабельно применять в сельском хозяйстве при строительстве коровников, силосных ям и других объектов. Метод подачи свежеприготовленной бетонной смеси с колёс даёт неоспоримые преимущества перед стационарными установками:

1. Манёвренность.
2. Непрерывный цикл подачи бетона.
3. Возможность подачи бетонной смеси через препятствия.

Особенности конструкции автомобильного бетононасоса

Volvo автобетононасос видео, которого можно увидеть ниже в статье, по сути, передвижное спецсредство, состоящее из:

• базового автомобильного шасси, с разной колёсной формулой;
• бетономешалки, принимающей сырьё;
• бетонного насоса, с гидроприводом;
• выдвижной стрелы для подачи бетонной смеси с бетоноводом.

Видео автомобиля марки Sermac 4 ZR 21 на базе шасси Volvo, для ознакомления представлено ниже.

О насосах

Смеси в бетоновод могут подаваться одной из систем:

1. Роторный вариант подачи. Хотя именно она имеет преимущества, но в процессе эксплуатации быстро приходит в негодность (изнашивается).
2. При помощи поршневой системы. Volvo автобетононасос схема подачи бетонной смеси, которая применяется и распространена в России – это подача насосами 2-х цилиндровой поршневой гидравлики. Она надёжна, с хорошими показателями производительности.

HOWO (хова) самосвал: технические характеристики, стоимость, видео, фото.

Какие отличия КамАЗа самосвала 53229 от других моделей узнайте тут.

Узнать расход топлива КамАЗа 65115 самосвала можно здесь.

Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности

Раздаточная стрела, вылет которой может быть разным, состоит из нескольких секций. Их количество варьируется от 3 до 5 шт. По типу укладки могут быть «Z» или «R» формы. Встречается комбинация укладки «RZ». Стрела может выдвигаться горизонтально или вертикально. Длина вылета рабочей части стрелы составляет от 10 до 64 метров.

Принцип действия

Volvo автобетононасос чертежи, работы стрелы можно найти в интернете, работает следующим образом.

Бетонная смесь подаётся из миксера. Далее, раствор поступает в ботоноотвод. За этот процесс отвечает насосная установка. Доставка готового бетонного продукта осуществляется на рабочее место с помощью раздвижной стрелы.

Если необходимо подать раствор в труднодоступное рабочее место устанавливается временный трубопровод. Управление подачей и процесс укладки выполняется при помощи радиопульта.

Т 130 бульдозер: технические характеристики, расход топлива, цена, фото, видео.

Как выбрать затирочную машину по бетону читайте в этой статье.

Всё что нужно знать о самосвале БелАЗ тут.

Volvo автобетононасос цена техники на территории России

Специальная техника от компании Volvo продаётся на территории РФ. Выкупить установку можно на условиях лизинга или в кредит. Возможно приобретение автобетононасосов на вторичном рынке. Цена в этом случае будет складываться из года выпуска изделия, его состояния, наработанных часов и технических характеристик.Так бетононасос Volvo FM12 s nadogradnjom Coime 31m 2008 года с наработкой 694 часа, предлагается за 3 647 331р.

Установка 2010 года с наработкой 900 часов предлагается по цене 13 900 000,00 р. Как мы видим Volvo автобетононасос отзывы цена «кусается».

Поэтому в России и на территории постсоветского пространства используют вариант аренды техники на смену или на другой срок. Вопросы передачи техники во временное пользование регламентируются договорными отношениями.

Volvo автобетононасос отзывы, о котором можно прочитать в интернете, в большинстве положительные. Техника оперативно на необходимое расстояние может доставить раствор. Процессы управления несложные. Все системы и агрегаты работают устойчиво.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото

Материал знакомит потенциальных покупателей с техническими возможностями специальных машин. Параллельно поднимая вопрос использования автобетононасосов Zoomlion. Заинтересованной стороне интересно выяснить действующие цены на технику.

В статье использованы фото автобетононасоса Zoomlion, которые размещены в конце публикации. Полезно почерпнуть опыт пользователей и узнать их мнение об этой технике. В конце опубликованы выводы.

Автобетононасос KCP: технические характеристики (модели 37RX170), цена, видео, отзывы, чертежи, фото.

Информацию об автобетононасосах SANY читайте здесь.

Технические характеристики

Специальные машины китайского производства подают готовые строительные смеси непосредственно в точку заливки бетона. Оперативность доставки свежеприготовленного раствора значительно сокращает общее время возведения зданий и сооружений, и повышает качество строящегося объекта.

Автобетононасос Zoomlion, технические характеристики которого мы рассматриваем, базируется на шасси автомобилей:

1. Mercedes Benz- Actros 3341.
2. Компании VOLVO.
3. Isuzu.
4. Scania.

Это неполный перечень компаний, предоставивших базу для автобетононасосов. Особое внимание необходимо обратить на модификацию специальных машин, базирующихся на шасси серии ZLJ. Это «тяжеловесы» в семье автомобильной бетононасосной техники. Они выполняют работы при температуре воздуха от + 400 С до — 200 С. Видео работы автобетононасоса Zoomlion, найдёте в конце статьи.

Колесная формула, испытуемая для спецмашин, варьируется в диапазоне: 4х2, 6х4, 8х4, 10х4. Минимальный вылет стрелы составляет 21,6 метра. Максимальные показатели по высоте 60 метров. Рабочий механизм состоит из нескольких складывающихся секций. Их количество составляет от 3 до 6 позиций. Производительность китайских машин, подающих бетон, неодинаковая. От 100/60 до 200/140 м.куб/ч.

Внушительный рабочий диапазон, дающий выбор использования тех или иных бетононасосов в разных рабочих ситуациях. Китайские машины, весом 40 тонн, в плане экологических требований относятся к стандартам Euro 3 и 4.

Электрическая схема

В систему электрического управления, интересующей нас техники, входит 90% импортируемых компонентов. Это приборы, обеспечивающие контроль над общим состоянием техники, блок интерфейса, кабельного и радиоуправления.

Приборы, отвечают за бесперебойную работу гидравлической системы и обеспечивают плановую работу стрелы. С чертежами автобетононасоса Zoomlion можно ознакомиться, прочитав инструкцию, прилагаемую к каждой единице техники.

Отзывы

Пользователи отмечают надёжность машины. Оперативность доставки смесей на строительные площадки за короткий промежуток времени. Положительно отзываются о работе гидравлической системы. Рекомендуют проводить профилактический осмотр техники в назначенные сроки, не срывая плановой проверки.

Вовремя проведенное ТО залог стабильной и продолжительной работы всех узлов и механизмов!

SCHWING автобетононасос: технические характеристики, модельный ряд, видео, отзывы, стоимость, фото.

Технические характеристики автобетононасосов Putzmeister тут.

Читайте в статье о технических характеристиках и возможностях автобетононасосов Daewoo.

О ценах на спецмашины

Цена автобетононасоса Zoomlion зависит от мощности машины и технических характеристик, таких как: вылет стрелы, количество секций и производительность бетононасосов.

Стоимость  автобетононасоса Zoomlion на территории России составляет 330000,00 $. В связи с, высокой стоимостью новых машин, оживлённым считается рынок подержанных автомобилей. Техника 2014 года предлагается за 14799999 р. Средняя цена б/у автобетононасосов в РФ составляет 11000000,00 р.

Вывод

Как известно, за качество платят немалые деньги. Машины известны на российском рынке и территории постсоветского пространства. Они заняли нишу российского рынка.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы

Ученые до сих пор не могут точно сказать, кто именно придумал бетон несколько тысячелетий назад. Точно так же покрыто тайной и изобретение бетононасоса, оборудования для передачи свежеприготовленной смеси на большие расстояния прямо к площадке бетонирования. В начале XX века было несколько попыток создать подобные устройства, значительно облегчающие и ускоряющие монолитное строительство. Как и сейчас, бетононасосные установки были необходимы при строительстве дорог, мостов, крупных и мелких объектов инфраструктуры. Некоторые источники утверждают, что первый бетононасос был собран в 1907 г. в Германии. Однако самыми известными «первооткрывателями» стали немецкие инженеры Фриц Гелл и Макс Гисе в 1927 г., которых подтолкнуло к идее использование на площадке бетонолитной башни. Они решили подавать раствор на площадку напрямую из бетономешалки. Разработанная конструкция бетононасоса позволяла перекачивать смесь с меньшим содержанием воды и большим содержанием крупных фракций (гравий, щебень), что удешевляло заливку, сокращало время затвердевания бетона, а значит, и ускоряло строительство. Первые опыты привели к созданию бетонной техники, передающей растворы на расстояние 38 м (по вертикали) и 120 м (по горизонтали).

Можно сказать, что развитие и усовершенствование бетононасосов в разных странах мира шло неравномерно, рывками. Так, в СССР первые бетонасосные установки появились еще в 30-х годах прошлого столетия, однако впоследствии строительная индустрия отдала предпочтение сборным железобетонным конструкциям. Причиной стала необходимость быстрого и дешевого возведения в 1950-60-х годах большого количества жилых зданий, взамен разрушенных во время войны. Хотя Большая Советская Энциклопедия утверждает, что в СССР производились бетононасосы производительностью 5, 10, 40 м3/ч, подающие смесь на расстояние 40 м (по вертикали) и до 300 м (по горизонтали). В это время инженеры и архитекторы США и Европы экспериментировали с проектами из монолитного железобетона, который позволял создавать высотные здания произвольного дизайна. Решение отказаться от железобетонных плит повлекло за собой потребность в быстром конструировании новой техники, способной передавать бетон на дальние расстояния и, особенно, на значительную высоту, ведь эпоха одноэтажной Америки или Европы завершилась навсегда.

В 1959 году немецкой фирмой «Schwing» (точнее, ее основателем Фридрихом Швингом) был совершен настоящий прорыв, ведь конструктивный принцип представленного компанией оборудования и по сей день используется всеми производителями бетононасосных установок. Речь идет о выпуске первого в мире масляно-гидравлического насоса для перекачки бетона с двумя цилиндрами. Уже в 1962 г. Ф. Швинг запантентовал «S-трубу», которая встречается сегодня практически во всех бетононасосах последнего поколения. Интересен тот факт, по мнению владельца «Schwing» S-труба имела слишком много недостатков, потому и не использовалась в бетононасосах этой фирмы. Он отдал предпочтение РОК-шиберу. Всем остальным компаниям пришлось дожидаться срока окончания патента, чтобы выпускать бетононасосные установки с системой S-шибера.

В 1965 г. компания «Schwing» установила насос на шасси и тем самым открыла эпоху серийного производства автобетононасов. В 1968 г. установки обзавелись распределительными стрелами. В том же году выпустила свою модель и компания «Putzmeister». После этого все фирмы-производители начали гонку бесконечных усовершенствований в стремлении стать «быстрее, выше и сильнее». Даже новички, китайские и корейские концерны, активно включились в соревнования. Ежегодно бьются рекорды по высоте и дальности подачи, производительности, длительности эксплуатации и прочим техническим характеристикам. Уже сегодня некоторые бетононасосы способны передавать смесь на расстояние около 3 км и на высоту более 700 м. И это не предел, а значит, эта история о бетононасосах еще не завершена.

bbrands.ru

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске

13 сентября, на улице Богдана Хмельницкого в Новосибирске столкнулись Toyota Mark II и автобетононасос Nissan, водитель которого начал перестраиваться в левый ряд и не пропустил «Марка».

Водитель бетононасоса свою вину признавать отказался, не смотря на наличие записи видеорегистратора двигавшегося позади автомобиля, чудом избежавшего столкновения.

Источник:

Источник:

Источник:

Источник:

Ссылки по теме:

fishki. net

Технические параметры

Как уже упоминалось, на данную модель устанавливалось два варианта двигателя. Сначала Д-130, от которого и пошло название, потом, после 1981 года, Д-160. Обе версии являлись 4-тактными с турбонаддувом. Разница в цифрах — показатели мощности. В первых версиях 130 л.с., в последующих — 160. Кроме основного дизельного мотора, у трактора был бензиновый двигатель и, как у обычного автомобиля, электрическая сеть. Карбюраторный движок выполнял функции стартера. Сначала заводился он, а от него запускался главный дизель. Передвижение на бензине не предусмотрено.

Теперь перейдем к другим параметрам трактора-бульдозера Т-130. Характеристики машины можно свести к двум словам — простота и надежность. Сюда же можно отнести неприхотливость. Именно благодаря этим трем качествам бульдозер использовался на всех стройках в Советском Союзе.

• Тормоза — ленточные.
• Клиренс — 388 мм.
• Колея (следует заметить, что на технике такого типа этот термин характеризует расстояние между серединами гусениц) — 1888 мм.
• 4 МКПП (при этом вперед 8 ступеней, назад — 4).
• Масса конструкции — 14320 кг.
• Длина — 5190 мм.
• Ширина — 2495 мм.
• Высота (по крыше кабины) — 3085 мм.

Максимальная скорость Т-130, несмотря на 8 передач, составляет всего 12 км/час. Поэтому при транспортировке на дальние расстояния используют железную дорогу (обязательное условие — демонтаж ковша бульдозера и других насадок) или низкоплатформенный прицеп. В последнем случае тягач должны сопровождать работники ГИБДД.

Тизерная сеть

Craftsman T130 Автоматическая газонокосилка Обзор, цена, характеристики, характеристики 2022

Craftsman T130 42-IN. 18,5 л.с.* Автоматическая газонокосилка (CARB COMPLIANT) Продажа, Цена, Характеристики, Обзор

Мастер T130 42-В. Автоматическая газонокосилка мощностью 18,5 л.с.* (СООТВЕТСТВУЕТ CARB) Двигатель Briggs & Stratton® ReadyStart® имеет простую и надежную систему запуска без заправки и воздушной заслонки, а также оснащен 42-дюймовым двигателем. стальная палуба.

Эта самоходная газонокосилка Craftsman T130 с передним расположением двигателя готова к работе в любое время.Он оснащен ножной педалью управления автоматической коробкой передач и сиденьем посередине спины для комфорта.

Эта автоматическая газонокосилка с 18-дюймовым лезвием проедет по газону. Радиус поворота для легкой маневренности.

Итак, ребята!! Если вы хотите узнать о новейшем Craftsman T130 42-IN. 18,5 л.с.* Автоматическая газонокосилка Цена продажи Цена США, Технические характеристики, обзор и особенности?

Тогда здесь, в этом посте, вы получите всю информацию, которую хотите знать об этом.Я надеюсь, что это будет полезно для вас. Итак, давайте проверим это.

Также проверьте: Мини-газонокосилка Craftsman R110

Автоматическая косилка Craftsman T130 Цена продажи

Узнать цену по телефону: 888-331-4569

Автоматическая газонокосилка Craftsman T130 Основные характеристики

• Сделано в США компанией Global Materials в Уилларде, Огайо
• Надежный двигатель Briggs & Stratton® ReadyStart®, производительность 18. 5 л.с.* с простой и надежной системой запуска без заливки и воздушной заслонки
• 42 дюйма. дека из усиленной штампованной стали
• Комфортное среднее сиденье
• 18 дюймов. радиус поворота для легкой маневренности и колеса 15×6/20×8
• Автоматическая коробка передач с ножным управлением для плавного переключения скоростей
• Доступен дополнительный комплект для мульчирования

 

Craftsman T130 42-IN. Характеристики автоматической газонокосилки мощностью 18,5 л.с.*

Траектория резки	42 в
1.5 – 3,75	в
1,3	галлонов
Радиус поворота	18 в

Это все о Craftsman T150 46-IN. Гидростатическая косилка мощностью 19,0 л. с.* Цена, характеристики, обзор и характеристики. Я надеюсь, вам понравилась эта статья, и она вам очень помогла, но если вы столкнулись с какой-либо проблемой, связанной с этой гидростатической косилкой Craftsman T150, вы можете оставить комментарий, я люблю помогать всем.Спасибо

CarPartsDiscount.com – Автозапчасти онлайн

Car Parts Discount, Inc. является лидером отрасли среди дисконтных интернет-магазинов автозапчастей. Мы поставляем оригинальные оригинальные компоненты (OEM), восстановленные и новые послепродажные компоненты для отечественных и импортных легковых и грузовых автомобилей. Благодаря нашей оптимизированной системе обработки заказов и обширной дистрибьюторской сети мы поставляем нашим клиентам качественные компоненты кузова, системы охлаждения, двигателя, выхлопной системы, кондиционера, отопления, подвески и рулевого управления, которые быстро доставляются розничным клиентам в США, Канаде и других странах. Мировой.Наш склад автозапчастей и услужливый персонал службы поддержки находятся в США и усердно работают, чтобы помочь вам быстро определить правильные детали для ремонта и замены, ответить на вопросы по заказу и помочь с периодическим возвратом или обменом.

Запчасти для склада

Огромные запасы на нашем складе автозапчастей позволяют отгружать большинство автомобильных деталей и аксессуаров в течение трех рабочих дней, а специальные заказы, как правило, в течение семи. У нас есть широкий выбор основных брендов, поэтому вам не нужно довольствоваться универсальными компонентами, когда вы можете восстановить свой автомобиль, грузовик или внедорожник с оригинальными компонентами OEM или фирменными компонентами послепродажного обслуживания.Если у вас есть гараж или профессиональная ремонтная мастерская, вы можете быть удивлены, узнав, что наши онлайн-цены часто ниже, чем покупка оптом у вашего местного дилера. И большинство товаров в нашем каталоге есть на складе и готовы к отправке, потому что наш склад ежедневно получает большие партии прочной и экономичной зарубежной продукции американского производства от наших поставщиков.

Чтобы отремонтировать ваш автомобиль или грузовик как можно быстрее, мы рекомендуем выбрать ускоренный способ доставки при покупке восстановленных оригинальных запчастей, новых запасных частей или других дешевых автозапчастей в Интернете. Таким образом, вам нужно сделать ремонт только один раз, сэкономив деньги и время. А быстрее и удобнее найти все, что нужно; просто выберите свой год, марку и модель на нашем веб-сайте, чтобы просмотреть все, что доступно. Затем добавьте товары в корзину, введите свой почтовый индекс, чтобы получить оценку стоимости доставки, и добавьте свои платежные реквизиты, чтобы завершить оформление заказа — это так просто.

Оригинальные OEM-компоненты и компоненты послепродажного обслуживания

Мы гордимся нашими удивительно низкими ценами, но не думайте, что это означает, что мы продаем бывшие в употреблении или бывшие в употреблении детали.Наши автомобильные эксперты неустанно ищут новые оригинальные автомобильные компоненты OEM и послепродажного обслуживания, которые обеспечивают максимальную эффективность и долговечность. Наши долговечные запасные части производятся на современных производственных предприятиях в Соединенных Штатах, Канаде, Германии, Японии, Тайване и Мексике, и это лишь некоторые из них, часто на тех же фабриках, которые производили оригинальные детали, используемые для создания ваших американских, японских, азиатских, европейских или Немецкий автомобиль. Независимо от того, управляете ли вы экономичным компактным, роскошным седаном, пикапом или минивэном, будьте уверены, что у нас есть огромный выбор продуктов для ремонта, необходимых вашему механику, чтобы ваш автомобиль работал эффективно и работал наилучшим образом.Мы также продаем различное сменное оборудование со скидкой для тормозной системы, салона, системы впрыска, трансмиссии и выхлопа, а также хромированную отделку салона и аксессуары.

Низкие цены, квалифицированная служба поддержки клиентов

CPD работает с 1999 года, поэтому наши автомобильные эксперты знают, что нужно, чтобы удовлетворить потребности автолюбителей, нуждающихся в запасных частях для всех видов ремонта автомобилей или двигателей. Независимо от того, занимаетесь ли вы ремонтом деревьев своими руками, страстным энтузиастом или покупаете высококачественные, но недорогие автозапчасти для установки профессиональным техником, вам нужны низкие цены и быстрая доставка.Наш компьютеризированный инвентарь и оптимизированная обработка помогают нам удовлетворить ваши потребности, от новейших хромированных аксессуаров до компонентов двигателя, необходимых для полного восстановления. Лучше всего то, что мы упрощаем поиск OEM-номеров автозапчастей, проверку наличия и размещение заказа — и все это онлайн с помощью всего нескольких щелчков мышью на вашем компьютере или смартфоне. Если вам нужна помощь в совершении покупки, наши компетентные представители службы поддержки клиентов всегда рядом.

Безопасные покупки и 30-дневная гарантия

Мы приглашаем вас сравнить наши цены и сервис с другими интернет-магазинами автозапчастей.Наши товары доступны через наш безопасный веб-сайт двадцать четыре часа в сутки для удобного заказа, а с нашим дружелюбным персоналом службы поддержки клиентов можно связаться по телефону с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени с понедельника по пятницу. Выберите один из множества способов доставки, от экономичной наземной доставки до ночного обслуживания для быстрого ремонта. Для наших канадских клиентов мы даже отправляем по почте на границе, если вы предпочитаете не отправлять напрямую в Канаду. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны нашей продукцией и обслуживанием, что предлагаем тридцатидневную политику возврата неустановленных компонентов, возвращенных в новом состоянии, в оригинальной упаковке без опознавательных знаков с номером разрешения на возврат. Это лишь одна из причин, по которой CPD следует проверять в первую очередь, когда приходит время ремонтировать автомобиль.

С130 | Газонный трактор | 22 л.с.

Удобная станция оператора (показан S130) Удобная станция оператора (показан S130)

Станция оператора предназначена для удобства оператора и простоты эксплуатации:

• Органы управления расположены в легкодоступном месте и используются для управления трактором.
• Рулевое колесо расположено под таким углом, чтобы оператору было достаточно места и ему было удобно управлять.
• Сиденье расположено таким образом, чтобы обеспечить максимально удобное положение оператора.

Рулевое колесо и приборная панель (показан S130) Широкая подставка для ног с каналами для удаления мусора

Элементы управления легко увидеть и использовать:

• Большое рулевое колесо с тремя спицами для большего комфорта оператора и контроля
• Замок зажигания находится на приборной панели для облегчения запуска

Широкие площадки для ног с нескользящими антивибрационными ковриками предназначены для удобства оператора:

• Широкая подставка для ног облегчает перешагивание через деку газонокосилки при входе или выходе из сиденья.
• Каналы для удаления мусора помогают поддерживать чистоту и сухость области подставки для ног.

Удобное сиденье Легко регулируемое сиденье

Комфорт оператора повышен за счет 15-дюймового. Двухсекционное сиденье (38 см) с высокой спинкой и открытой спинкой:

• Сиденье с открытой спинкой охлаждает оператора
• Особенно полезно при длительной эксплуатации трактора
• Легко регулируется вперед или назад, сидя в кресле
• Путешествие 5 пассажиров.5 дюймов (14 см) и 10 различных положений для регулировки по высоте оператора

Пружины сиденья обеспечивают более плавную езду Сиденье наклонено вперед

Две длинные пружины сиденья обеспечивают большой ход сиденья, чтобы сгладить езду и обеспечить комфорт оператора при работе на тракторе.

Сиденье можно наклонить вперед для защиты от непогоды и для облегчения доступа к топливному баку.

Отсек для хранения Держатель для напитков (показан с опциональной крышкой отсека для хранения)

Вещевой отсек и держатель для напитков, расположенные на правом крыле, удобно расположены и просты в использовании.

ПРИМЕЧАНИЕ. Крышка отсека для хранения входит в стандартную комплектацию тракторов S120, S130, S160, S170 и S180 и дополнительно для моделей S100, S110 и S140.

расширители арок

Расширители крыльев, входящие в комплект поставки трактора S130, более полно закрывают шины и придают трактору стильный вид.

Джип Компас 2020 1,3T 130 Технические характеристики, Размеры

1

1

Jeeep Compass 2020 1.3T 130 Размер, размеры, аэродинамика и вес

NUM. Двери:

1 263,6 см или 103,78 дюймов1 Длина:

11 Задний мост:

1 – CX:1

1 Размеры R17 9006

1 Задние шины – RIMS Размеры:

10,8 кг / л. с.

Jeep Compass 2020 1.3T 130 PROPURY
192 км / ч или 119 миль
Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч):	10. 3 S
SUV / TT
5	5
439.4 см или 172.99 дюйма
Ширина:	181,9 см или 71,61 дюйма
Высота:	162,4 см или 63.94 дюйма
передний мост:	154 см или 60,63 дюйма
154 см или 60,63 дюйма
19. Макс. Тяговое усилие Вес:	1750 кг или 3858,09 фунтов
Кол. Место:	5	5
–
Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза – DICS Размеры:	дисков (- мм)
215/60 R17
215/60 R17
Радиус поворота:	11.1 м / 36,4 фута
1405 кг или 3097 фунтов
Объем багажника/багажника:	438-1387 л
Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска:	Многорычажная.Спиральные пружины. Анти-ролл-бар.

Цифровой высокоскоростной программируемый сервопривод Tekin T-130 (высокое напряжение) [TEKTT1502]

Управляйте каждым поворотом и уверенно побеждайте в соревнованиях, используя сервопривод T-130. Разработан, чтобы дать вам самое высокое в отрасли разрешение рулевого управления на градус и достаточную скорость, чтобы шасси оставалось там, где вы хотите.

Полностью металлический набор шестерен, полностью алюминиевый корпус, цифровое кодирование положения и большой крутящий момент, этот сервопривод держит вас под контролем. Настройте свою настройку с помощью обширного набора настроек через интерфейс ПК HotWire от Tekin.

Отличие в дизайне Сервоприводы
Tekin изготовлены из материалов высочайшего качества. Зубчатые колеса Precision Cut с ЧПУ обеспечивают чрезвычайно плавную и эффективную трансмиссию. 3-компонентные уплотнительные кольца из обработанного алюминия 6061-T6 обеспечивают прочность и защиту от непогоды, а качество отделки и дизайн не имеют себе равных. Гладкие скошенные края и смелые линии в сочетании с матовым анодированным покрытием сделают акцент на любой сборке.

В комплект сервопривода T-130 входит обработанный алюминиевый рычаг сервопривода Vector 25T.

Передовые технологии:

• Цифровой магнитный кодировщик положения (DPE): Наши сервоприводы используют цифровое магнитное кодирование положения (DPE), а не стандартный потенциометр, что обеспечивает лучшую в отрасли точность, линейность и стабильность сервоприводов Tekin.
• Точность: Точное линейное перемещение по всему диапазону движения менее чем за .2 степени отклонения от начальной точки до конечной точки делают Tekin продуктом с превосходными характеристиками. Технология DPE с малым отклонением обеспечивает высочайшую точность, которой нет в других сервоприводах с потенциометрами, которые имеют тенденцию блуждать и плохо центрироваться и ухудшаться с возрастом. Tekin рассчитан на максимальную производительность.
• Линейность: Сервоприводы потенциометра могут иметь нелинейность до семи градусов от конечной точки к конечной точке, что создает ощущение отключения от вашего передатчика. Сервоприводы Tekin устраняют это отключение, давая вам ощущение линейности и более точный контроль над движением и положением вашего сервопривода.
• Постоянство: Производительность важна, но мы все стремимся к стабильной производительности. Характеристики потенциометра дрейфуют из-за многих переменных; высокая температура, возраст, качество компонентов и т. д. DPE — это надежная, воспроизводимая и стабильная технология, обеспечивающая непревзойденную стабильность сервоприводов Tekin. Устали от постоянной подстройки сервопривода и от того, что при более длительном использовании отклик ощущается по-другому? Сервоприводы Tekin – это ответ.
• Эффективность: Точность повышает эффективность.Сервопривод, который должен работать меньше, чтобы центрироваться или останавливаться без превышения положения, потребляет меньше энергии. Это означает меньшее накопление тепла, меньшую усталость компонентов и более длительный срок службы.
• Адаптивность: Сервоприводы Tekin обладают рядом уникальных особенностей; Технология DPE позволяет вам установить центральную точку в любом месте, а пределы хода сервопривода можно установить без уменьшения настроек конечной точки (EPA) на вашем передатчике. Большинство сервоприводов ограничены перемещением на 90 ° в каждом направлении с физической точкой остановки; DPE означает, что сервоприводы Tekin можно запрограммировать на перемещение за пределы 360° — до 5 полных оборотов в каждом направлении!
• Element Proof: Надежный, независимо от местности. Продукция Element Proof Tekin предназначена для работы с водой, грязью и снегом в разумных пределах. Хотя мы не боимся принимать элементы, погружаться в воду не рекомендуется.

Характеристики:

• Цифровой магнитный датчик положения (DPE)
• Специально разработан для приложений масштаба 1/12 и 1/10
• Алюминиевый рычаг векторного сервопривода в комплекте
• Полностью алюминиевый корпус сервопривода
• Элементарная конструкция*
• Цельнометаллические шестерни Precision Cut
• Шарикоподшипники ABEC5
• ​Подходит для высокого напряжения
• Двигатель без сердечника с высоким крутящим моментом
• 25T Выходной шлиц
• Программируется через интерфейс ПК HotWire
• ​Технология защиты от перегрузки
• Схема тепловой защиты
• Аварийный сигнал низкого напряжения**
• Тихая, эффективная, холодная работа
• HDAC: Медные печатные платы высокой плотности
  * Изделия Tekin Element Proof предназначены для защиты от воды, снега и грязи. Не предназначен для работы при погружении в жидкость.
  ** требуется HotWire, продается отдельно

Программируемые функции HotWire:

• Ощущение от мягкого до агрессивного
• Ограничение скорости
• Крутящий момент (0-100%)
• ​Задержка крутящего момента
• ​Направление – Нормальное/Обратное
• ​Центральная точка
• Путешествие
• Скорость плавного пуска и крутящий момент
• Аварийный сигнал максимальной температуры
• Аварийный сигнал низкого напряжения
• Аварийный сигнал перенапряжения
• ​Ослабление связывания
• ​Отказоустойчивая скорость и положение
• Установить пользовательское имя сервопривода

Технические характеристики:
Категория размера : Стандартный
Тип : Цифровой
Применение : Масштаб 1/12 и 1/10
Крутящий момент : 148 унций на дюйм (10. 7 кг-см) при 8,4 В; 136 унций на дюйм (9,8 кг·см) при 7,4 В; 120 унций на дюйм (8,7 кг·см) при 6,0 В
Скорость : 0,03 с/60 градусов при 8,4 В; 0,04 с/60 град при 7,4 В; 0,05 с/60 град при 6,0 В
Длина : 1,57 дюйма (40 мм)
Ширина : 0,79 дюйма (20 мм)
Высота : 1,57 дюйма (40 мм)
Вес : 2,53 унции (72 г)
Втулка или подшипник : Подшипник
Тип двигателя : без сердечника
Тип шестерни : Металл
Напряжение : 4.от 8 В до 8,4 В

Обещание качества Tekin
Мы гарантируем отсутствие заводских дефектов наших сервоприводов в течение 365 дней с даты покупки. Все товары тестируются в контролируемой среде перед упаковкой, чтобы гарантировать, что вы получите продукт Tekin высочайшего качества. Мы стремимся предоставлять профессиональные компоненты высочайшего качества, и мы ценим и относимся к каждому пользователю Tekin как к члену нашей семьи. Мы являемся энтузиастами радиоуправления, разрабатываем и производим качественную продукцию, чтобы предоставить нашим коллегам-энтузиастам радиоуправления наилучшие возможные впечатления от хобби.

Товар был добавлен в наш каталог 1 марта 2018 г.

Valtra T130 Технические характеристики, Размеры, Входные силы, Экономия топлива и оборудования Diesel

5 Общая информация и Услуги5 Valtra5 Valtra6 модели5 T1306 Страна не Финляндия Производство лет От 2002 До 2007 типа Трактор Row Crop трактора Топливо дизель Цена – Total Build –95

5 Valtra T13055 AG передних шин 14 . 9R28 AG задние шины 18.4R38 Вес 12192 фунтов или 5530 кг Длина 202.7 дюймов [514 см] Ширина

92 дюйма [233 см] высота5 1161 дюймов [295 см] колесная база

108.2 дюйма [274 см] –5 36.1 футов [11,0 м] 36,1 фута [11,0 м]

05 лошадиных сил и спецификации двигателя6 Размер двигателя 402.6 CI или 6,6 л Количество цилиндров5 6 цилиндров лошадиных сил5 133 HP или 99,2 кВт Power RPM 2200 (RPM) Крутящий момент двигателя 405. 7 lb-ft или 550.1 nm RPM 300685 1400

140061 Тип топлива5 Diesel6 Топливный бак мощностью 43.6 GAL или 165.0 L BORE SHIST5 4.252×4.724 дюйма или (108 x 120 мм) 00

батареи и электрические характеристики6 ряд батарей – напряжение аккумулятора 95 12 V 55 Генератор6 Engine Starter Volts

12 Детали и аксессуары Запчасти Valtra T130 900 68

0 сцепления и трансмиссии6

3-ступенчатой ​​мощности

передачи передач5 36 вперед и назад6 система сцепления + Механические и кабины функции

0

55 –5 9009

0 9061

9009 9

колеса привод	4×4 MFWD 4WD
система рулевого управления	гидростатическое мощности
Тормозная система	мокрого диска
салона типа		5 Cab	5
Гидравлическая система		Гидравлическая система
Количество клапанов	2 2 до 4
Гидравлический давление	2843 psi или 196. 0 бар
Гидравлический максимальный поток	5 23.8 GPM или 90.1 LPM
PTO заявленные Power	–
PTO Engine @ RPM	[электронная почта защищена] (об / мин)
PTO System
Underate PTO System	5 Underited9
сзади PTO RPM	540616165 ( RPM)
	–
System	–
Задняя сцепка	III
Задний сцепной подъемник	16976 фунтов или 7700 кг

---

Подробный обзор Valtra T130

Valtra выпускала модель сельскохозяйственного трактора T130 С 2002   До 2007 в Финляндии со стандартной кабиной с кондиционером кабины.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 12192 фунта или 5530 кг, имеет ширину 92 дюйма [233 см], длину 202,7 дюйма [514 см] и высоту 116,5 дюйма [295 см] при сохранении колесной базы 108,2 дюйма [274]. см].
На этот трактор можно устанавливать шины AG размером 14,9R28 спереди и 14,9R28 сзади.
Этот Valtra T130 оснащен дизельным двигателем объемом 402,6 куб. см или 6,6 л, 6 цилиндров, мощностью 133 л. ) емкость топливного бака 43.6 галлонов или 165,0 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, 36 переднюю и заднюю трансмиссию.

– Компания Valtra предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту T130
Серия) Компоненты и фильтры двигателя трактора

Диапазон температур: 74°C/168°F

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Общая высота: 180 мм, внешний диаметр: 73 мм, внутренний диаметр – конец 1: 31 мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Длина поршня: 106. 68 мм
Высота сжатия: 70,48 мм
Ø отверстия: 107,90 мм
Глубина камеры: 18,72 мм
Ø камеры: 64,40 мм
Ø штифта: 40,00 мм
Количество колец: 3

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Общая высота: 197 мм, внешний диаметр: 84 мм, внутренний диаметр – конец 1: мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Общая высота: 141 мм, внешний диаметр: 107 мм, размер резьбы: M24 x 1. 5 INT Метрика,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Количество лезвий: 8, Материал Пластик, Ø: .

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Количество лезвий: 8,
Материал: Пластик.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Общая высота: 173 мм, внешний диаметр: 84 мм, внутренний диаметр – конец 1: 17 мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

()

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Общая высота: 85 мм, внешний диаметр: 76 мм, размер резьбы: M24 x 1. 5 ВНУТР.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

–

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки. ..

Добавлять

Общая высота: 190 мм, внешний диаметр: 79 мм, внутренний диаметр – конец 1: мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

(Материал: нитриловый каучук с твердостью по Шору 70°. Для общего использования при температурах: от -40°C до +135°C.)

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

(за 50)

Добавлять

Мин. (кол-во) 50

Добавлять

Общая высота: 148 мм, внешний диаметр: 84 мм, внутренний диаметр – конец 1: мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Общая высота: 144 мм, внешний диаметр: 108 мм, размер резьбы: M24 x 1. 5 ВНУТРЕННИЙ ВНУТРЕННИЙ,

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

Общая высота: 180 мм, внешний диаметр: 73 мм, внутренний диаметр – конец 1: мм, внутренний диаметр – конец 2: мм.

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки…

Добавлять

В наличии (только для доставки) Стоимость доставки.