Свечи подогрева дизельного двигателя: Свечи накала дизельного двигателя

Содержание

Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура.

Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник.

Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры.

Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит.

Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Свечи накаливания

Топливо в дизельном моторе, в отличие от бензинового, воспламеняется не от искры, а под воздействием температуры +800°С, получаемой в камере сгорания при высоком давлении в конце такта сжатия. Впрыскивается топливо в момент приближения поршня к верхней мертвой точке. При пуске дизеля в зимнее время разогреть воздух до температуры самовоспламенения солярки только высоким давлением нельзя, поэтому для облегчения пуска в камеру сгорания (реже – во впускной тракт) дизелей устанавливается свеча накаливания – электрический нагревательный элемент в виде спирали.

Режим работы

Свечи накаливания включаются не какой-то определенной кнопкой, а поворотом ключа стартера перед пуском двигателя. Продолжительность их работы определяется электронным блоком управления на основе информации датчика температуры.

О работе свечи накаливания информирует желтая сигнальная лампа с символом спирали на щитке приборов. После разогрева лампа гаснет, давая водителю сигнал к включению стартера. Чтобы поддержать устойчивую работу дизеля сразу после его пуска, в некоторых системах предварительного разогрева свечи накала остаются включенными еще какое-то время (до 180 секунд). Так обеспечивается более устойчивая работа мотора, ускоряется его прогрев, снижаются токсичность выхлопа и уровень шумности.

Устройство и разновидности

Свечи накаливания делятся на два типа – открытые и закрытые. У открытых спираль накаливания не имеет защитного чехла, у закрытых она находится внутри оболочки, которая заполнена изолятором – керамическим порошком (например, оксидом магния) с высокой теплопроводностью. Оптимальное распределение температуры на поверхности оболочки достигается путем подбора сопротивления спирали и расположением ее витков. Из-за формы нагревательного элемента эти свечи иногда называют штифтовыми или стержневыми. В камеру сгорания они устанавливаются таким образом, чтобы конус струи топлива попадал на раскаленную часть. Преимуществом штифтовых свечей перед свечами открытого типа является большая механическая прочность и увеличенный вследствие отсутствия окисления спирали срок службы. Нагреватель свечи не должен препятствовать свободной циркуляции топливовоздушной смеси в камере сгорания. В связи с этим диаметр оболочки нагревателей не превышает 5-6 мм.

Для предотвращения проникания влаги и загрязнений вовнутрь оболочки контактный стержень уплотняется манжетой из специальной резины или силиконового герметика.

В качестве материала для спирали свечей накаливания используют никель, железокобальтовые или железохромалюминиевые сплавы, а корпус обычно делают из железохромоникелиевого сплава Iconel 601.

Существуют два способа подключения электропитания к свечам накаливания – однополюсный, когда «массой» является ее корпус, и двухполюсный (два вывода – «плюс» и «минус»). Однополюсные штифтовые свечи потребляют токи 5 – 18 А, величина напряжения их питания зависит от типа автомобиля и составляет 5 … 24 В. Двухполюсные свечи при напряжении питания 1,7 В потребляют токи силой до 50 А, а их мощность может быть от 40 до 150 Вт.

Свечи накаливания открытого типа сегодня встречаются редко. Ими оснащались в основном старые дизели Mercedes.

Несколько слов следует сказать о факельных свечах накаливания, которые являются разновидностью свечей открытого типа и устанавливаются во впускных коллекторах дизелей с большим рабочим объемом. Работают эти свечи иначе, чем описанные выше. Они предназначены для воспламенения топлива, поступающего к ним по специальным трубопроводам. Создаваемый при этом факел подогревает воздух во впускном коллекторе, обеспечивая повышение температуры в цилиндрах.

Быстродействие

По времени нагрева различают обычные свечи накаливания – их рабочая температура достигается менее чем за 60 секунд, быстродействующие – до 10 секунд и саморегулируемые – до 5 секунд. В быстродействующих свечах конструкция спирали позволяет ей быстрее выходить на рабочую температуру. А в саморегулируемых свечах типа Duraterm имеются две последовательно соединенные спирали. Нижняя (никелевая) быстро нагревается, благодаря чему обеспечивается ускоренный выход свечи на рабочий режим. Верхняя железохромалюминиевая спираль является регулирующей – нагреваясь медленнее, она ограничивает ток в зависимости от температуры и предохраняет свечу от перегрева свыше 1000° С.

После выключения саморегулируемая свеча еще на протяжении трех минут сохраняет свою температуру (так называемые свечи послепускового подогрева Post-heating). За счет этого облегчается воспламенение смеси, пока двигатель еще холодный.

Благодаря своим характеристикам саморегулируемые свечи наиболее перспективны и постепенно вытесняют обычные и быстродействующие.

Ресурс

Свечи накаливания со спиралью в оболочке имеют неразборную конструкцию, не требуют технического обслуживания и отличаются высокой надежностью. При нормальных условиях эксплуатации их срок службы составляет не менее 60 тыс. км пробега автомобиля. Возможные неисправности свечей накаливания обуславливаются разными причинами:

механическими повреждениями свечи (трещины в корпусе, срыв резьбовых соединений) из-за нарушений правил монтажа. В результате влага и грязь попадают в порошковый уплотнитель, что приводит к замыканию витков спирали на «массу»;
трещинами, вздутиями и оплавлением рабочей части нагревателя из-за электрохимической коррозии;
повреждением нагревателя вследствие перегрева чрезмерно выступающей в камеру сгорания рабочей части нагревателя; возникает при использовании свечи, не соответствующей данному двигателю.

Свечи могут не работать из-за поломки реле времени блока управления или одного из датчиков (температуры охлаждающей жидкости, скорости движения, оборотов двигателя).

Отказы свечей накаливания могут быть вызваны неисправностями в системе топливо-подачи – при увеличении дозировки, плохом распыле, отклонении угла опережения впрыска топлива, а также завышении напряжения в системе электропитания.

Свечи накаливания разных типов могут различаться по размерам, времени нагрева до рабочей температуры и мощности, поэтому при выходе из строя свечи ее следует заменить такой же – исправной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не будут работать. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, менять желательно все, так как ресурс остальных уже исчерпан и долго они не прослужат.

Свечи накаливания – достаточно хрупкий элемент, поэтому снимать их с двигателя желательно только для замены. Затяжку при установке следует проводить с помощью динамометрического ключа Используют при сборке ответственных винтовых соединений (приборов, двигателей, и др.). Такие ключи имеют указатель значения крутящего момента. , не превышая усилие в 20 Нм. Если изготовителем предусмотрена круглая специальная гайка крепления электрического провода, ее необходимо затягивать только вручную; если шестигранная – воспользоваться ключом (без нажима).

Диагностика

Проверяют свечи накаливания омметром (у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7… 1,8 Ом), а в режиме прогрева – с помощью бесконтактного амперметра. Ток потребления исправной свечи в зависимости от типа должен составлять 5-18 А. Если необходимых приборов под рукой нет, проверить свечу на предмет разогрева в некоторых дизелях можно визуально. Для этого снимают форсунки и через их установочные отверстия в головке блока цилиндров определяют разогрев свечи (при установке ключа стартера в первое положение) по изменению цвета стержня.

Проверку реле времени и датчиков лучше доверить специалистам. Следует помнить, что система подогрева работает только на «холодном» двигателе, температура которого не превышает + 60° С.

Стандартизация

Каждый производитель имеет свою систему условного обозначения производимых свечей. Кроме типа, на свечах указывают название фирмы, напряжение источника питания, иногда – страну-производитель и дату выпуска. Все эти данные выдавлены на корпусе. Некоторые свечи накаливания производства разных фирм являются взаимозаменяемыми, о чем можно узнать из специальных каталогов.

Размеры штифтовых свечей накаливания различных типов регламентированы стандартами ISO/DIN 6550-1, 6550-2 и 6550-3 и определяются:

резьбой крепления: от М10 x 1,0 до М18 x 1,5;
размером шестигранника «под ключ» – 12, 14,17, 21 мм;
углом конического посадочного места – 63, 93, 123 градуса;
общей длиной (L1) – от 58 до 137 мм;
длиной рабочей части нагревателя (L2) – от 17 до 35 мм;
диаметром рабочей части нагревателя (D) – от 5 до 6 мм.

Как работает система предпускового подогрева

08.09.2019, Просмотров: 3913

Из-за особенностей сгорания дизельного топлива при холодном запуске двигателя к состоянию ЦПГ, стартеру и АКБ выдвигаются высокие требования. Система предпускового подогрева призвана компенсировать теплообмен сжимаемого воздуха с холодными стенками цилиндров и камерой сгорания, облегчив тем самым пуск мотора в мороз. Давайте рассмотрим устройство свечей накаливаний и общий принцип работы системы.

Предназначение

Дизельное топливо самовоспламеняется при температуре около 300°С. Чтобы достичь таких значений в камере сгорания, необходимо с достаточно силой сжать поступивший в цилиндры воздух,. Когда двигатель холодный, на такте сжатия часть тепла расходуется на нагрев стенок камеры сгорания, цилиндров и поршней. Запуск в таких условиях будет очень трудным, а в большие морозы и вовсе невозможным. Свеча накаливая, раскаляясь докрасна, компенсирует термические потери и облегчает запуск в условиях низких температур.

Первоначальная функция получила свое развитие в режиме послепускового подогрева. После запуска свечи накаливания продолжают еще некоторое время работать, уменьшая вредные выбросы в атмосферу, снижая шумность и вибрации при работе холодного двигателя, а также ускоряя его прогрев.

Виды свечей накаливания

Металлические свечи штифтового типа. От оболочки из стойкого сплава железа нагревательную спираль отделяет теплопроводный порошок.

Керамические свечи накаливания. Свое название нагреватель получили из-за оболочки и нагревательного штифта из керамического материала. Нагреватель керамической свечи раскаляется до 1350° С, а оболочка имеет отличную теплопроводность. Благодаря этому с момента включения свечи до ее нагрева проходит всего 2 с.

Виды металлических свечей по типу нагревательного элемента:

моноспиральные. В качестве нагревательного элемента использована одна спираль, которая совмещает функции накаливания и саморегулирования для препятствования перегреву и перегоранию;

двухспиральные. Две нити подключены последовательно. Одна из низ служит для быстрого разогрева кончика жала свечи, а вторая при нагреве изменяет свое сопротивление, не давая первой нити перегрееться свыше 1000° С.

По типу подключения свечи могут быть однополюсные или двухполюсные. В первом варианте один из выводов нагревательного элемента подключен на массу через корпус самой свечи. Второй тип предполагает наличие в фишке как плюсового, так и минусового вывода.

Еще одно немаловажное разделение – по степени быстродействия. Старым штифтовым свечам для достижения максимальной температуры требовалось от 10-30 сек. Современным быстродействующим свечам накала для этого нужно до 10 сек, а новейшие саморегулирующиеся модели выходят на пиковую температуру за 2-5 с.

Свеча с дифференциальным датчиком давления

Некоторые модели дизельных двигателей начали оснащаться нагревателями с пьезорезистивным датчиком давления. Чувствительный элемент датчика связан с подвижным штоком нагревательного элемента. На тактах сжатия и рабочего хода давление цилиндра воздействует на шток, заставляя его деформировать мембрану измерительного элемента. Степень деформации мембраны преобразовывается в электрический сигнал. Полученные значения интерпретируются в ЭБУ двигателя для коррекции момента и времени продолжительности впрыска, работы дроссельной заслонки, системы EGR.

Как вы уже могли догадаться, все эти ухищрения по контролю за происходящими в цилиндре процессами необходимы для снижения выбросов вредных веществ, а уже потом лишь для уменьшения шумности, расхода и повышения мощности. И польза от обратной связи действительно есть, но одобрит ли ее владелец авто, узнав, что стоимость такой свечи накала в 10 раз превышает цену обычной (порядка 100-150 $). К тому же, добавление в конструкцию подвижных элементов, датчика и процессорной части заметно снизит ресурс нагревателя.

Системы управления

Подробно о способах подключениях и управлении свечами накаливания мы рассказывали в статье «Как проверить свечи накала», поэтому ограничимся лишь кратким перечислением типов систем и их отличительных особенностей.

Ручное включение свечей накала с помощью кнопки в салоне. Ток коммутируется через силовое реле.

Автоматическое включение свечей при помощи реле с небольшой электронной схемой.

Автоматическое включение свечей ЭБУ двигателя через силовое реле или отдельный блок управления свечами накала.

Регулирование степени накала

На современных системах, пока температура ОЖ не превысит заложенные конструкторами значения (обычно около + 35°С) свечи накаливания включаются каждый раз после запуска двигателя. На автомобилях Skoda, VW, Audi, Seat период дополнительного накала длится не более 3 минут и автоматически отключается при оборотах двигателя свыше 2500 или 4000 (зависит от типа системы), а также при падении напряжения в бортовой сети.

Управление питанием осуществляется от блока управления свечами накаливания с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Благодаря ШИМ-сигналу напряжения на саморегулирующихся и керамических свечах может изменятся от 11,5 В до 4,5 В. Максимальное напряжение подается в момент предпускового подогрева, но не более чем на 2 с, иначе нагреватель оплавится. В режимах послепускового подогрева максимальная температура накала больше не нужна, поэтому блок управления регулирует напряжение на свечах накаливания в соответствии с температурой ОЖ и режимом работы двигателя.

На автомобилях VAG-группы в режиме послепускового подогрева для разгрузки генератора используется сдвинутый по фазе сигнал. Задний фронт сигнала для одной из свечей запускает импульс для нагрева следующей свечи.

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Дизельные двигатели пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Это связано с тем, что такой тип мотора обладает бо́льшим КПД, чем его бензиновые собратья. Также эксплуатация силовой установки обходится в меньшую сумму, ведь снижены затраты на топливо.

Грамотные автомобилисты знают, что в бензиновых ДВС для воспламенения топливной смеси применяются дополнительные приспособления, а в моторах на солярке данный эффект достигается за счет сжатия ТВС. Однако в конструкции современных авто используются еще и свечи накаливания для дизеля. Подобный элемент востребован в машинах, которые эксплуатируются в суровых зимних условиях.

Что собой представляет дизельная свеча

Большинство автомобилистов знакомится с моторами в автошколах на уроках, посвященных конструкциям ДВС. Там объясняют традиционные модели моторов в классической компоновке. О том, есть ли свечи в дизельном двигателе, чаще всего обучающиеся вождению будущие водители практически не спрашивают, ведь для них ответ очевиден. Однако в реальности оказывается не все так просто.

Калильные свечи — элементы дизельного ДВС, располагающиеся внутри предпускового подогревателя, внутри автономного обогревателя салона и в калильном карбюраторном движке.

Основным назначением подобных элементов является облегчение старта холодной силовой установки. Базовое отличие от применяемых в бензиновых системах свечей зажигания заключается в том, что калильные не предназначены для формирования искры. Функционал их аналогичен электронагревательным элементам.

После запуска зажигания встроенные спирали разогреваются до установленных производителем температур. Таким образом, для каждого из тактов сжатия удается обеспечить отличную воспламеняемость топливовоздушной смеси.

Предназначение калильных элементов

В обычных ДВС, использующих для работы солярку, воспламенение впрыснутой смеси в цилиндрах происходит после сжатия и разогрева ее до 900^{С. Этому помогает химический состав применяемых углеводородов.}

Если же мотор только запускается и недостаточно разогрет, то ему помогает свеча накаливания в дизельном двигателе, являющаяся частью предпускового устройства ДВС. Таким образом удается улучшить условия формирования рабочей смеси.

Наилучший эффект удается заметить, когда окружающая температура становится ниже +5^С. В таких условиях снижается возможность хорошего испарения топлива, что приводит к худшим возможностям образования ТВС.

Для крупных силовых установок и тихоходных моделей характерным отличием является непосредственный впрыск углеводородного состава в камеру сгорания. Это позволяет обойтись без дополнительных калильных приспособлений. К подобным установкам можно отнести и аппараты, приводящие в движение различное промышленное оборудование.

В некоторых конструкциях, где также отсутствуют свечи подогрева дизельного двигателя, применяется предпусковой подогреватель. Его изготавливают как нагревательную решетку, вмонтированную в систему спускного коллектора.

Большинство тракторов оснащается единственной свечой накаливания. Ее конструкторы располагают также внутри впускного коллектора для парной работы с допфорсункой. В результате получается, что перед стартом в камеру сгорания поступает очень теплый воздух с распыленными частицами топлива. Подобное устройство принято называть «электрофакельным подогревателем».

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

У калильных свечей есть небольшое визуальное сходство со своими бензиновыми аналогами, но для искрообразования они не применяются. Основной частью изделия является нагревательный элемент, выполненный в виде спирали, изготовленной на основе металлов либо керамических материалов.

Важно знать, что наибольшей допустимой температурой, до которой разогревается рабочая спираль, является значение 1350 ^С.

В современном нагревательном наконечнике может скрываться пара спиралей, одна из которых является регулировочной, а вторая — нагревательная. Первая из них задействована для защиты от перегрева. Главным фактором выступает то, что из-за повышения рабочей температуры происходит рост электросопротивления.

Конструкторы предусмотрели наличие пространства в промежутке между нагревательной трубой и спиралями. Данная полость заполнена специальным изолятором, который выполняет несколько функций:

эффективно передает тепловую энергию;
защищает спираль от внешнего воздействия;
формирует комфортные условия работы.

В устройствах с металлическими спиралями наконечник может раскаляться до 1000^{С. Нагрев занимает несколько больше времени, чем у керамики.}

В приборах с керамическими вставками применяется аналогичный функционал. Разница лишь в том, что спираль скрыта в дополнительную оболочку из керамики. Такой конструкционный подход позволяет в считанные секунды осуществить накал.

Как все работает

Принцип работы свечей накаливания напоминает эксплуатацию погружного электрического нагревателя. Внутрь цилиндров проникает лишь его часть (стержень). Наконечник достигает зоны завихрений, образуемых распылением форсунки.

Как только водитель проворачивает ключ в первое положение, когда запускается стартер, то в автоматическом режиме поступает напряжение на калильную свечу. Отображение соответствующего процесса демонстрируется на приборной панели в виде горящей индикаторной лампочки.

Свечи разогреваются докрасна, одновременно повышая температуру окружающего их воздуха. В большинстве случаев хватает 5 секунд, чтобы выйти им в рабочий режим. В задачи не входит обогрев остывшего металла, также на понижение температуры работает меняющийся вновь поступающий воздух извне.

Основной задачей вмонтированного нагревателя является прогрев воздушных масс, задействованных в образовании топливовоздушной смеси. Это поможет своевременно воспламеняться составу после такта сжатия.

Как только свеча накаливания выходит в рабочий температурный режим, индикатор на приборной панели гаснет. Если возникают неисправности с обогревом, например, случился обрыв проводки или иные неприятности с напряжением, то это отражается на качестве воспламенения. Мотор приходится долго крутить стартером, прежде чем он полноценно запустится.

Если силовая установка в порядке, то старт осуществляется достаточно быстро. Для выхода в рабочий режим требуется всего лишь несколько минут. Время затрачивается на стабилизацию процесса горения, одновременно происходит снижение вредных выбросов в атмосферу. Необходимость в прогреве снижается, а вскоре полностью прекращается подача напряжения на калильный нагреватель.

Заключение

Запуск и первоначальная работа двигателя в холодное время года зависит от качества работы свечей накала. Реализуемая рабочая схема в них устанавливается заводом-изготовителем, поэтому при замене необходимо учитывать данный фактор. Желательно подбирать новую свечу, в которой спираль выполнена из высококачественных материалов, способных прослужить длительный эксплуатационный период.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Зачем нужна свеча накаливания, её устройство и как она работает
Свеча накаливания – это особый элемент дизельного двигателя, предназначенный для доведения впрыскиваемого топлива до нужной температуры при запуске двигателя. Кроме того, они используются в системе предпускового прогрева двигателя в карбюраторных двигателях и для запуска автономного прогрева салона автомобиля.
По принципу работы они полностью отличаются от свечей зажигания, так как не создают искру при работе, а доведение топлива до необходимой температуры обеспечивается благодаря нагреву реле калильных свечей.
Так как возгорание дизельного топлива осуществляется за счет обеспечения определенного давления, свечи накаливания являются частью предпускового устройства. Фактически, их работа ограничивается холодным пуском дизеля при температуре ниже 5°С. Как следствие, многие современные типы двигателей без предкамер, вовсе обходятся без данной детали.
Еще один метод избавиться от установки свечей широко используется фирмой Cummins . В свои дизели они встраивают специальные нагревательные решетки. Тем не менее, применение этих деталей навряд ли будет ограничено в ближайшее время, как так в будущем планируется все больше водить моторы с низким уровнем сжатия, а их холодный запуск без специальных средств практически невозможен.
Где устанавливаются эти свечи
Места установки свечей накаливания напрямую зависят от конструкции конкретного двигателя.
При раздельной камере сгорания они располагаются в вихревой камере или форкамере. Если же в дизеле используется нераздельная камера сгорания, то они устанавливаются в ней.
Места установки свечей накаливания
Конструкция свечи накаливания
Конструктивно свеча накаливания является электронагревателем со спиральным реле, погруженным в защитную оболочку. Исходя из материалов, они разделяются на два вида: металлические и керамические.
Устройство свечи накаливания
Кроме того, существуют, так называемые, турбо-свечи. Они имеют другую форму корпуса с коническим наконечником. За счет этого удается сократить утечки. Такие свечи, в основном, используются в гоночных автомобилях.
По конструкции различают свечи накаливания с моноспиралью и двойной спиралью. Первые имеют более простые в изготовлении и устанавливаются на большинстве современных автомобилей. За счет использования лишь одной спирали их легче настроить для саморегулировки и необходимой температуры. Эта конструкция более надежна и устойчива с течением времени.
С другой стороны, свечи накаливания с двойной спиралью позволяют лучше отрегулировать оптимальный баланс температур. Правда для их создания нужно тщательно подойти процессу выбора материалов, так как при неподходящем материале они могут работать нестабильно и разрушаться. Двойная спираль сейчас только вводится в массовое использование в дизелях, но за ней будущее.
Принцип работы
Блок свечей накаливания включается в работу автоматически вместе с поворотом ключа зажигания перед запуском стартера. При этом на панели приборов в салоне загораются специальные индикаторы, сигнализирующие о его работе.
Далее происходит интенсивный нагрев реле свечей накаливания. Их рабочая температура устанавливается за 2-5 секунд. Попутно, свечи немного нагревают воздух, поступающий в камеру сгорания.
Принцип работы свечи накаливания
После установления рабочей температуры, индикаторы в салоне гаснут, но напряжение еще некоторое время подается.
Основная функция свечей накаливания – разогревать дизельное впрыскиваемое топливо во время старта двигателя. При их неисправном состоянии, воспламенение топлива затруднительно и возможно лишь после продолжительного вращения стартера. Фактически, они позволяют запускать дизель в морозную погоду с таким же успехом, как и в жаркую.
Видео:
В современных двигателях свечи накаливания выполняют еще одну важную функцию. На них продолжается подача электричества в течение нескольких минут после успешного запуска для стабилизации работы и обеспечения полного сгорания топлива в камерах.
Таким образом, ограничивается количество вредных выбросов в атмосферу от не полностью прогоревшего дизеля. Кроме того, за счет обеспечения полного сгорания топлива снижается уровень шума при запуске мотора.
Загрузка…
Замена свечей накаливания на дизельном двигателе
Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.
Содержание статьи
Что нужно знать перед началом работ
Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.
Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.
Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.
В отдельных источниках рекомендуется менять свечи накаливания дизельного двигателя на прогретом моторе. Это объясняется тем, что резьба в блоке цилиндров может оказаться более хрупкой сравнительно с корпусом свечи. Благодаря температурному расширению свечи на разогретом дизеле должны выкручиваться легче. Другие руководства рекомендуют осуществлять замену на холодном моторе. Перед началом работ в обязательном порядке ознакомьтесь с инструкциями касательно замены калильных свечей на конкретном дизельном двигателе.
Самостоятельная замена
Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.
Снятие защиты
Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.
Отсоединение клемм АКБ
Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.
Выкручивание калильных свечей
Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.
Зачистка контактов
Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.
После демонтажа осуществляется визуальный осмотр снятых свечей накаливания. Если даже только на одной из них видны расширения стержня, стержень вздулся или деформирован, оплавлен, заметны трещины или другие дефекты, тогда все свечи меняются на новые. Также поводом для замены служит присутствие обильного нагара в том месте, где наконечник соединен с корпусом свечи, любые заметные повреждения наконечника.
Удаление грязи из свечных отверстий
Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.
Установка новых свечей накала
После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.
<noscript><img src='/800/600/https/st03.kakprosto.ru/images/article/2011/6/27/1_5254f588e4c235254f588e4c60.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/edJWoc8ZeXY” allowfullscreen=”allowfullscreen”/>
Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.
Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.
Читайте также
Проблемы пуска дизельных двигателей – Основные средства
А. Дмитриевский, канд. техн. наук, ГНЦ РФ «НАМИ»
Основным преимуществом дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми является относительно низкий расход топлива. Поэтому в последние годы в связи с необходимостью выполнения Киотского соглашения и Самообязательства Европейских Автомобильных Производителей снизить локальные выбросы СО₂ на 25% для уменьшения парникового эффекта планеты дизельные двигатели находят все большее распространение. Их разработчикам приходится решать сложные задачи, связанные с устранением ряда недостатков. Одними из основных недостатков дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми являются ухудшение пусковых качеств и осложнение эксплуатации в условиях низких температур.
Каким же образом решаются проблемы пуска дизельных двигателей? У двигателей с неразделенной камерой сгорания (с непосредственным впрыском) пусковые качества лучше, чем при разделенной камере сгорания (вихрекамерные или предкамерные двигатели). Поэтому дизели с разделенной камерой оснащают электрическими свечами накаливания, устанавливаемыми в предкамеру или вихревую камеру. Иногда свечи накаливания устанавливают и в двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Свечи накаливания бывают открытого и закрытого типа с одной или двумя спиралями накаливания или нагревательным элементом. Свечи Duraterm фирмы Bosch с нитями накаливания из легированного металла Co₈Fe, покрытого керамическим порошком из окиси магния, вдвое (до 4 с) сокращают время нагрева от 0 до 850 °С. Новый материал автоматически поддерживает заданную температуру, обеспечивая, по данным фирмы, снижение дымности на 40%. В систему управления входит электронный блок, индикатор предварительного нагрева, переключатель режимов пуска и прогрева.
GN – стержневая свеча накаливания с двумя спиралями для автомобилей нового поколения с рабочим напряжением до 13,5 В. Предусмотрено три фазы накаливания – предварительный, пусковой, дополнительный разогрев;
GV – стержневая свеча накаливания для автомобилей прежних поколений с рабочим напряжением 11 В. Используется только две фазы – предварительный и пусковой разогрев. После начала работы двигателя свеча отключается;
GF – факельная свеча накаливания для двигателей с большим рабочим объемом, с непосредственным впрыском топлива. После накаливания в испарительную зону подается дополнительное топливо, обеспечивающее подогрев впускаемого воздуха;
GD – свеча накаливания с проволочной спиралью для автомобилей прошлых поколений, тракторов, стационарных двигателей;
GH – стержневая или спиральная свеча зажигания для дополнительных нагревателей (бензиновых или дизельных).
Свечи закрытого типа фирмы Champion имеют кожух из специального никелевого сплава – inconel, обладающего высокой теплопроводностью. Свечи накаливания NGK выпускаются для ведущих автомобильных фирм Европы и Японии. Маркировка свечей накаливания следующая: Y – однополюсная; YD – двухполюсная. Следующая цифра – число спиралей и диаметр резьбы.
Одна нагревательная спираль и диаметр резьбы в мм: 1 – 10; 2 – 12; 4 – 14; 8 – 18. Две нагревательные спирали и диаметр резьбы в мм: 7 – 10; 9 – 12. Вторая цифра – рабочее напряжение: 0…4 – 12 В; 5…9 – 24 В. Третья цифра – тип свечи: T – свеча накаливания быстрого пуска; R – свеча накаливания ультрабыстрого пуска; без буквы – нормальный материал в корпусе; S – специальный материал, предотвращающий перегрев. Следующая цифра: номер модификации.
При впрыске топлива за счет затрат теплоты на испарение температура в камере сгорания понижается настолько, что его воспламенения не происходит. Пуск двигателя может быть улучшен при подогреве воздуха во впускном трубопроводе. Это осуществляют, устанавливая свечи подогрева (например, СН-150 мощностью 400 Вт) в специальных бобышках. Номинальная сила тока может доходить до 45 А, время нагрева до 900 °С – около минуты. Однако наибольший эффект достигается в случае применения электрофакельного подогревателя. Подогрев осуществляется подаваемым во впускной трубопровод факелом горящего топлива или специальным электрофакельным устройством.
Топливо, подаваемое на испарительную сетку, воспламеняется от штифтовой свечи, нагревающей кожух до 1000 °С, прогревает воздух и камеру сгорания.
При низкотемпературном пуске иногда (в крайнем случае!) после остановки как бензинового, так и дизельного двигателя в систему смазки добавляют немного бензина, затем на несколько минут снова запускают двигатель, чтобы бензин перемешался с маслом. Это повышает частоту вращения коленчатого вала при пуске даже после длительной стоянки. Чтобы облегчить пуск двигателей в условиях особо низких температур, применяется впрыск пусковых жидкостей в воздушный фильтр. Для дизельных двигателей используют легковоспламеняющиеся жидкости в аэрозольной упаковке («Холод-40», «Автожидкость для пуска двигателя» и др.).
Тип Резьба M L, мм B, мм S
33,50 M 18×1.5 91 28 21
34,51 M 18×1.5 121 25 19
Z 25 – 125 30 –
При длительной эксплуатации в условиях особо низких температур рекомендуется предпусковой подогрев систем охлаждения и смазки двигателей подогревателем, подключаемым к электрической сети, или жидкостными подогревателями на соответствующем виде топлива (бензине или дизельном топливе), включенными в систему охлаждения двигателя. Это обеспечивает не только хороший пуск, но и снижает износ двигателя, расход топлива за период прогрева, уменьшает загазованность окружающего воздуха. Существуют жидкостные, воздушные и комбинированные подогреватели. Нагрев охлаждающей жидкости и дизельного топлива позволяет обеспечить прогрев и пуск двигателя за 30 минут
при температуре до –60 °С. Прогрев системы смазки осуществляется подачей горячего воздуха на картер двигателя, а иногда и внутрь него.
Для отечественных дизелей применяют воздушные подогреватели ПЖД-30 с тепловой мощностью 30 кВт, ПЖД-600 (69,6 кВт), жидкостный подогреватель ПЖД-400 (43,5 кВт). Имеется ряд отопительных устройств фирмы Eberspаcher (Германия): жидкостные отопительные устройства Hydronic B4W, B5W, D4W, D5W для легковых автомобилей и микроавтобусов, D9W, D24W, D30W, D35W для грузовиков, автобусов, фургонов. Эта же фирма выпускает воздушные отопительные устройства Airtronic B1LC, D1LC, D3LC, D5LC, D8LC, D12LC. Отопители автономные можно использовать при неработающем двигателе. Они могут включаться специальным устройством без присутствия водителя, запрограммированным на срок до 7 суток, или радиопультом с радиусом действия до 1 км. Eberspächer выпускает и подогреватели Termoline для топливопроводов.
Широкое распространение получили подогреватели фирмы Webasto (Германия). При работе подогревателя жидкость системы охлаждения обогревает блок и головку цилиндров двигателя, а отработавшие газы – картер двигателя.
В условиях низких температур важно обеспечить подогрев дизельного топлива в предпусковой период и поддержание его температуры при работающем двигателе. На схеме изображена система подогревателя топлива фирмы WintercaR. Режим работы: 3…5 минут от аккумулятора и постоянный от генератора. Максимальная температура нагревателя топлива – 120 °С при мощности 110…140 Вт, а подогревателя – 130 °С при мощности 120…140 Вт. Автоматическое включение – при температуре воздуха ниже +3 °С. Отключение системы подогрева – при падении напряжения сети ниже 7 В.
Автоматизированная система подогревателя топлива фирмы WintercaR: 1 – двухцветный светодиод; 2 – предпусковой подогреватель; 3 – подача нагретого топлива при пуске; 4 – подача подогретого топлива при работающем двигателе; 5 – проточный подо греватель; 6 – холодное топливо; 7 – электронный блок управления; 8 – предохранитель
Для облегчения пуска двигателя и повышения температуры воздуха в салоне эта же фирма выпускает устройства с аккумулятором тепла, обеспечивающие подогрев двигателя и отопителя салона.
Компания «Номакон» выпускает подогреватель топлива мощностью 150…180 Вт, выполненный в виде бандажа, надеваемого на фильтр тонкой очистки (см. схему). Время разогрева – 3…5 минут в зависимости от температуры окружающей среды. Компания также выпускает обогреваемый топливозаборник «Номакон ТП-16/200», обеспечивающий электроподогрев фильтрующей сетки топливозаборника за 2…3 минуты до запуска с целью очистки ее от нефтяных парафинов и подогрева топлива в приемном стакане. Подогреватель устанавливается на баке любых автомобилей с дизельными двигателями.
После прогрева двигателя электроподогреватель отключается, и подогрев топлива осуществляется циркуляцией охлаждающей жидкости в кожухе топливозаборника. Предусмотрено два варианта схемы подключения к радиатору отопителя: последовательно и параллельно.

Шесть признаков того, что пора заменить свечи накаливания
29 января 2020 г. | Статья
Свечи накаливания
DENSO имеют длительный срок службы, однако они постепенно изнашиваются из-за износа. Итак, как узнать, нуждается ли набор свечей накаливания в замене? В этой статье мы рассмотрим шесть распространенных признаков, указывающих на то, что свечи накаливания могут быть неисправны или повреждены.

Что-то не так: сигнальная лампа двигателя
Сигнальная лампа двигателя на приборной панели часто является первым признаком того, что что-то не так. Автомобили, на которых горит этот индикатор, следует как можно скорее доставить в авторизованную мастерскую для надлежащей диагностики и обслуживания. Ряд неисправностей может привести к включению сигнальной лампы двигателя — ниже мы обрисовываем подсказки, которые указывают на неисправные свечи накаливания.
1. Затрудненный запуск
Затрудненный запуск двигателя является наиболее распространенным признаком повреждения свечей накаливания. В холодных условиях без исправно работающих свечей накаливания камера сгорания может не нагреться до необходимой температуры для воспламенения топлива и запуска двигателя.Если проблем с топливом или аккумулятором нет, то следует проверить свечи накаливания.
2. Пропуски зажигания двигателя
Процесс сгорания в дизельных двигателях требует высокой степени сжатия, впрыска топлива в нужное время и в нужном количестве. Это воспламеняет дизельное топливо, что приводит к возгоранию. Пропуски зажигания могут быть вызваны проблемами с качеством топлива, компрессией и впрыском топлива.
Нагрев камеры сгорания происходит за счет давления сжатия и тепла свечей накаливания.Чтобы произошло воспламенение, она должна достичь температуры не менее 450 ° F / 232 ° C. Если свечи накаливания неисправны, температура в камере двигателя не достигает требуемой температуры.
3. Грубый холостой ход
Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, загрязнены углеродом или повреждены, двигатель будет запускаться все труднее по мере снижения температуры и будет работать на холостых оборотах с неровным холостым ходом, а после того, как он наконец запустится, из выхлопной трубы будет выделяться белый дым в течение нескольких минут. Если все свечи накаливания обгорели на концах, проверьте синхронизацию впрыска топлива.
4. Снижение эффективности использования топлива
Температура и топливо обычно определяют эффективность использования топлива, а не эффективность свечей накаливания. Однако в некоторых случаях свечи накаливания играют определенную роль.
В зависимости от местного климата дизельное топливо может быть смешано со специальными присадками в холодные месяцы, чтобы снизить его температуру замерзания. Смешанное топливо, скорее всего, будет иметь более низкое содержание энергии и обеспечивать меньшую эффективность использования топлива. Рабочие температуры двигателя должны быть отрегулированы, чтобы обеспечить полное сгорание всего впрыскиваемого топлива.Свечи накаливания помогают обеспечить дополнительное тепло в камере сгорания.
Если требуемая температура не достигается из-за неисправных свечей накаливания, производительность двигателя будет снижена, и ему придется работать дополнительно, чтобы соответствовать требованиям дороги. Топливная экономичность автомобиля будет отрицательно сказываться.
Если у автомобиля появились другие симптомы, перечисленные здесь, а также начал снижаться расход топлива, его следует как можно скорее доставить в авторизованную мастерскую для надлежащей диагностики и обслуживания.
5. Белый дым
Белый дым обычно появляется, когда недостаточно тепла для сжигания топлива. Частицы несгоревшего топлива выходят из выхлопной трубы в виде дыма и, как правило, вызывают сильный запах топлива. Нередко можно увидеть белый дым из выхлопной трубы в холодную погоду, пока двигатель не прогреется.
Поврежденные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Есть также много других возможных причин избыточного количества белого дыма, в том числе низкая частота вращения коленчатого вала двигателя, низкая компрессия и наличие воздуха в топливной системе.Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, возможно, в двигателе неисправна одна или несколько форсунок, запаздывает время впрыска или изношен ТНВД.
6. Черный дым
Черный дым возникает из-за дисбаланса соотношения воздух-топливо — слишком много топлива и недостаточно воздуха. Это означает, что либо в смесь добавляется слишком много топлива, либо не поступает достаточно кислорода для сжигания топлива. Неисправные свечи накаливания могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к тому, что двигатель будет выделять черный дым из выхлопной трубы.Это предупреждающий знак о том, что что-то не так со свечами накаливания или другими жизненно важными компонентами процесса сгорания.
О свечах накаливания DENSO
DENSO уже давно является ведущим производителем автомобильных OEM-технологий. Сегодня, будучи крупнейшим производителем автомобильных компонентов, мы постоянно инвестируем в исследования и разработки, помогая ведущим мировым автопроизводителям создавать все более отзывчивые, эффективные и надежные автомобили.
DENSO Aftermarket предлагает универсальную программу свечей накаливания OEM-качества.Свечи накаливания DENSO предлагают полный выбор — от превосходных пусковых характеристик до повышенных температур после прогрева. Программа охватывает все современные технологии свечей накаливания, включая одинарную катушку, двойную катушку, расширенный пост-нагрев, керамический и мгновенный нагрев.
> Узнать больше
Назад к обзору
признаков неисправности дизельных свечей накаливания в вашем автомобиле
Если дизельные свечи накаливания вашего автомобиля неисправны, вам потребуется обслуживание автомобиля .Есть несколько симптомов, которые могут предупредить вас о неисправных или неисправных свечах накаливания. Вы должны быть внимательны к тому, как ваш автомобиль ведет себя и звучит, чтобы вы могли обнаружить любые проблемы на ранней стадии и обеспечить своевременное обслуживание вашего автомобиля. Если вы не решите проблему на раннем этапе, ситуация может ухудшиться, и вы можете оказаться на обочине дороги.
Свечи накаливания
и свечи зажигания
Свечи накаливания
и свечи зажигания — это два совершенно разных автомобильных компонента. Свечи зажигания помогают газовому двигателю генерировать искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания. Дизельные автомобили не используют свечи зажигания, потому что они не генерируют достаточного количества тепла для смеси, находящейся в камере сгорания. Поскольку в дизельном двигателе происходит более интенсивное сжатие цилиндров, для воспламенения необходимо выделять больше тепла, потому что одной теплоты сжатия недостаточно для выполнения работы. Свеча накаливания может обеспечить дополнительное тепло, необходимое для запуска дизельного двигателя.
Признаки неисправных или неисправных дизельных свечей накаливания
Неисправные или неисправные свечи накаливания дизельных двигателей могут иметь множество симптомов. Если в вашем автомобиле наблюдается какая-либо из этих проблем, вам необходимо запланировать обслуживание с вашим автомобильным техником.
Обычно пропуски зажигания двигателя являются одним из первых признаков проблем со свечами накаливания. При неисправности свечей накаливания тепло, необходимое для сгорания дизельного топлива, не обеспечивается, поэтому двигатель будет давать пропуски зажигания.
Ослабление работы двигателя также является частым признаком.Когда воспламенение топлива и сжатого воздуха неадекватно и возникают пропуски зажигания, это влияет на общую производительность двигателя автомобиля. Низкое ускорение при приложении усилия к педали газа является распространенной проблемой. С неисправной свечой накаливания дизельного двигателя, когда вы нажимаете педаль газа , двигатель не будет ускоряться.
Снижение мощности может быть вызвано пропусками зажигания в двигателе, которые являются общими признаками неисправных или неисправных свечей накаливания. Снижение мощности может стать настолько серьезным, что автомобиль вообще не заведется, и вы застрянете.
Другим распространенным симптомом является затрудненный запуск . В то время как газовые двигатели используют искру для воспламенения топливной смеси, дизельные двигатели полагаются на давление в цилиндре для воспламенения дизельной топливной смеси. Двигатель должен преодолеть это дополнительное давление, чтобы воспламенить смесь, если свечи накаливания вышли из строя. Результатом часто является трудный запуск.
Выхлоп может выпускать черный дым . Когда свечи накаливания неисправны, они могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к тому, что двигатель будет выделять черный дым, выходящий из выхлопной трубы.Есть несколько других причин черного дыма, поэтому его следует правильно диагностировать.
Снижение расхода топлива — еще один распространенный симптом. После того, как производительность двигателя ухудшится, ему придется приложить дополнительные усилия, чтобы соответствовать требованиям дороги. Затем ваш автомобиль увидит, что его топливная экономичность снижается с уменьшением пробега. Ваши миль на галлонов будут уменьшены, поэтому вы будете тратить больше, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге. Если у вашего автомобиля появились другие симптомы, а затем он начал демонстрировать снижение расхода топлива, это не должно вас удивлять, и вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль к надежному механику .
Все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания, которые играют важную роль в работе и запуске двигателя. Если вы заметили какие-либо из ранее упомянутых симптомов или подозреваете проблемы со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует обратиться к квалифицированному автомеханику для проверки автомобиля, чтобы определить причину проблемы и выяснить, нужно ли свечи накаливания нуждаться в ремонте. заменены.
Обслуживание свечей накаливания вашего автомобиля
Если вы подозреваете, что проблема со свечами накаливания вашего автомобиля, вам следует проверить их в квалифицированной автомобильной мастерской. Das European Autohaus находится рядом с Spring и Houston, TX , а также является европейским автомобильным специалистом в районе Хьюстона. Предлагая превосходное качество изготовления и отличное обслуживание клиентов, мы делаем все возможное, чтобы ваш автомобиль получал внимание, которого он заслуживает, при каждом посещении. Позвоните (281) 235-5934 сегодня, чтобы запланировать обслуживание вашего автомобиля.
Свечи накаливания – текущие
Дальнейшее руководство
Свечи накаливания поддерживают процессы сгорания дизельного топлива и контроля выбросов.
Впрыскиваемое дизельное топливо воспламеняется, если температура наддува цилиндров достигает 850°С при сжатии. Однако эта температура не может быть достигнута в условиях холодного окружающего воздуха и компонентов двигателя. В этих обстоятельствах активируются свечи накаливания, чтобы нагреть заряд цилиндра и обеспечить адекватное сгорание.
Свечи накаливания
предназначены для работы при температурах от 850° до 1100° C. Они управляются реле, переключаемым либо модулем управления двигателем (ECM), либо специальным блоком управления/таймером свечей накаливания.Характеристики переключения и включения системы зависят от автомобиля.
Свечи накаливания также нагревают заряд цилиндра для поддержки работы систем дизельного сажевого фильтра (DPF): DPF требует очень высоких температур выхлопных газов во время пассивных и активных (рабочих или принудительных) процессов регенерации. Любая неисправность в системе свечей накаливания будет препятствовать регенерации и неизбежно приведет к чрезмерному накоплению твердых частиц в фильтре и возможной его закупорке.
Одной из основных причин выхода из строя свечи накаливания является перегрев.Поэтому в некоторых системах используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) напряжения питания для регулирования тока цепи и контроля температуры свечи накаливания.
Ожидаемый ток цепи рассчитывается путем деления общей потребляемой мощности всех свечей накаливания (мощности отдельных свечей указаны в соответствующей технической литературе) на напряжение питания цепи (ток = мощность / напряжение).
Например, если 12-вольтовый 4-цилиндровый дизельный двигатель со свечами накаливания мощностью 150 Вт имеет общую потребляемую мощность 600 Вт (4 x 150 Вт), ожидаемый установившийся ток цепи будет около 50 А (600 Вт). / 12 В).
Важно иметь возможность идентифицировать отказы системы управления, например, те, которые могут возникнуть в ECM, модуле управления накалом или других реле, как причину отказа свечи накаливания.
Цепи свечей накаливания подвержены различным неисправностям, таким как:
Короткие или разомкнутые цепи или высокое сопротивление в цепи или соединениях
Отказы управления, такие как отказы ECM, модуля управления или реле
Подача напряжения 12 В непосредственно на свечу накаливания вне контроля ECM (неправильное тестирование)
Термические отказы, например, вызванные:
чрезмерное нагарообразование (вызывающее перегрев)
неправильная форма распыления форсунки (переохлаждение)
неправильное время (и подача топлива)
Признаки неисправности свечей накаливания:
Индикатор неисправности (MIL) или контрольная лампа свечей накаливания
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Двигатель не заводится
Чрезмерные выбросы в холодном состоянии
Чрезмерное время запуска
Неровный ход в холодном состоянии
Чрезмерное накопление твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (DPF), системе рециркуляции отработавших газов (EGR), селективной каталитической нейтрализации (SCR) и системе впуска (через EGR)
Нужны ли дизельным двигателям свечи накаливания? (Все, что вы должны знать!)
Как владелец дизельного автомобиля, вы должны учитывать гораздо больше вещей, когда дело доходит до обслуживания автомобиля, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Одна часть, которой вы должны уделить особое внимание, — это свеча накаливания.
Для большинства дизельных двигателей требуются свечи накаливания, поскольку они обеспечивают тепло, необходимое для сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В некоторых специализированных двигателях используется адиабатический нагрев для воспламенения топлива вместо свечей накаливания, но это не распространено в потребительских автомобилях.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о свечах накаливания и о том, какую важную роль они играют в дизельных автомобилях!
Что такое свеча накаливания?
Хорошо известно, что дизельным двигателям требуется немного больше времени, прежде чем вы сможете их привести в действие.Это связано с теплом, необходимым для безопасного и эффективного воспламенения.
Однако различные элементы могут отводить тепло, необходимое при розжиге. К ним относятся холодная погода, а также блок цилиндров и головка блока цилиндров, которые поглощают тепло. Здесь на помощь приходят свечи накаливания.
Это компоненты, напоминающие свечи зажигания, которые играют ключевую роль в запуске дизельных двигателей. Они делают это, обеспечивая необходимое тепло (750-850 градусов по Цельсию), чтобы помочь запуску двигателя .Когда это произойдет, трубка накаливания начнет светиться, отсюда и название свечи накаливания.
Помимо запуска дизельных двигателей, свечи накаливания также помогают поддерживать его работу и обеспечивать максимальную работоспособность.
Свечи накаливания против. Свечи зажигания
Хотя люди часто путают свечи зажигания и свечи накаливания, это два разных компонента автомобиля. Свечи зажигания используются в автомобилях с бензиновым двигателем.
Поскольку бензиновым двигателям не требуется столько тепла для воспламенения, свечи зажигания обеспечивают необходимую искру в камере сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Поскольку для сжатия цилиндров в дизельном двигателе требуется больше тепла, тепло, выделяемое свечой зажигания, не может способствовать его воспламенению. Вот почему в дизельных двигателях вместо них используются свечи накаливания.
Все ли дизельные двигатели требуют свечи накаливания?
Одно из самых больших заблуждений, связанных с дизельными двигателями и свечами накаливания, заключается в том, что вы не можете иметь одно без другого. В то время как вы найдете свечи накаливания только в дизельных двигателях, они требуются не для всех дизельных двигателей.
По сути, свечи накаливания важны для дизельных автомобилей, в которых используется электрический стартер. Таким образом, сегодня все еще производится много моделей дизельных автомобилей, особенно для военных, которые могут работать без свечей накаливания!
В таких случаях адиабатическое сжатие топливно-воздушной смеси производит необходимое тепло для самовоспламенения.
Можно ли запустить дизель, если вышла из строя свеча накаливания?
Несмотря на то, что свечи накаливания играют ключевую роль в запуске дизельных двигателей, вы все равно можете завести современный автомобиль, даже если он выйдет из строя. Однако этого не может произойти, если на борту установлены компьютеризированные ограничения.
Без таких ограничений вы сможете завести автомобиль, даже если двигатель холодный. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, свеча накаливания может не нагреться полностью, но достаточно, чтобы зажечь двигатель. Тем не менее, лучше не заводить свой автомобиль таким образом.
Если ваша попытка запустить дизельный двигатель с неисправной свечой накаливания не удалась, вы можете затопить двигатель.Это когда в цилиндр поступает слишком много топлива, что еще больше затрудняет запуск двигателя.
Можно ли запустить дизель с помощью ролика?
Аккумулятор является источником энергии, который нагревает свечи накаливания, позволяя им нагревать цилиндр. Если у вас села батарея или она полностью разряжена, пуск с толчка практически невозможен.
Это связано с тем, что для запуска двигателя требуется большое количество тепла.
Плохо ли холодный пуск дизеля?
По сравнению с запуском двигателя, работающего на топливе, при запуске дизельного двигателя при низких температурах требуется больше внимания.Так как бензин гораздо более горюч, чем дизель, и при комнатной температуре частично остается паром, воспламенить его намного проще!
Кроме того, холодная погода является проблемой для дизельного топлива, так как оно начинает превращаться в гель при температуре ниже 40℉. В результате запуск транспортного средства становится более трудным, поскольку двигатели используют аэрозольное топливо во время зажигания.
К счастью, со свечами накаливания и современными технологиями холодный пуск дизельного двигателя намного проще, чем у более старых моделей.
Причины отказа свечи накаливания
Поскольку свечи накаливания обеспечивают дополнительное тепло, необходимое для воспламенения камеры сгорания, запуск дизельного автомобиля становится затруднительным, когда они выходят из строя. Если температура снаружи благоприятная, вы можете добиться воспламенения после нескольких попыток.
Однако при низких температурах воспламенение при неисправной свече накаливания маловероятно. Таким образом, как только вы начнете замечать проблемы с запуском дизельного автомобиля, проверьте свечи накаливания.
Хотя могут быть разные причины выхода из строя свечи накаливания, наиболее распространенными являются высокое напряжение, достигающее свечи, и чрезмерный нагрев.
Другие причины неисправности свечи накаливания включают:
Использование неподходящих для вашего двигателя свечей накаливания
Длительная подача питания из-за залипшего реле
Поврежденные поршни
Сломанные клапана
Эрозия свечей накаливания из-за подтекания форсунок
Если все свечи накаливания выходят из строя одновременно , это не из-за износа.Таким образом, вы должны определить конкретную причину, чтобы это не повторялось.
Признаки неисправности свечи накаливания
Если ваши свечи накаливания начинают выходить из строя, необходимо заменить их. В противном случае вскоре вы можете оказаться в затруднительном положении, потому что не сможете завести автомобиль. Наряду с индикатором проверки двигателя на приборной панели, некоторые другие признаки неисправных свечей накаливания включают в себя:
#1 Затрудненный запуск двигателя
Наиболее распространенным признаком неисправности свечей накаливания является затрудненный запуск двигателя .Из-за повреждения или других факторов свечи накаливания не могут нагреваться до уровня, необходимого для воспламенения камеры сгорания. Особенно это актуально в холодную погоду. Если нет проблем с топливом или аккумулятором, проверьте свечи накаливания.
#2 Грубый холостой ход
Помимо затрудненного запуска двигателя, тонким признаком неисправности свечи накаливания является неровный холостой ход. Когда это произойдет, вы заметите белый дым, выходящий из выхлопной трубы за несколько минут до запуска двигателя.
#3 Пропуски зажигания в двигателе
Для воспламенения дизельного двигателя необходима высокая степень сжатия, а также впрыск топлива в нужном количестве и в нужное время. Наряду с качеством топлива и впрыском, проблемы с компрессией могут привести к пропуску зажигания в двигателе.
Во время зажигания тепло свечей накаливания и давление сжатия нагревают камеру сгорания. Если свечи накаливания неисправны, теплота, необходимая для сгорания, не будет достигнута, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.
№ 4 Увеличение расхода топлива
Несмотря на то, что качество топлива и температура обычно определяют эффективность использования топлива, эффективность свечей накаливания также может влиять на это.
Для снижения точки замерзания дизельного топлива в холодные месяцы его можно смешивать с некоторыми присадками. Когда это произойдет, эффективность использования топлива снизится из-за более низкого содержания энергии. Поэтому вам следует отрегулировать рабочую температуру двигателя, чтобы обеспечить его полное сгорание, тем самым увеличивая пробег.
Если ваши свечи накаливания неисправны, достижение необходимой температуры сгорания будет затруднено. Это затем влияет на производительность двигателя, еще больше снижая эффективность использования топлива.
Некоторые другие признаки неисправности свечей накаливания включают:
Потеря общей мощности
Снижение ускорения
Как часто следует заменять свечи накаливания?
Несомненно, неисправность свечей накаливания является одной из самых больших проблем для водителей дизельных автомобилей.К счастью, они являются экономически эффективными для замены и имеют длительный срок службы. Если свечи накаливания выходят из строя естественным путем из-за постепенного износа, они должны прослужить до 100 000 миль.
Однако это не всегда так, и вы всегда должны быть бдительны на предмет выхода из строя свечи накаливания. Чем дольше вы откладываете их замену, тем проблематичнее это будет.
Например, если у вашего автомобиля четырехцилиндровый двигатель, его будет сложно запустить с одной поврежденной свечой накаливания.Если два-три повреждены, запуск становится практически невозможным.
Всегда носите с собой запасной комплект свечей накаливания
Поскольку существует множество причин, по которым свечи накаливания могут выйти из строя, они могут не выходить из строя по одной, как это было бы в случае износа. Таким образом, вы рискуете внезапно не завести машину.
Вот почему важно иметь запасной комплект свечей накаливания, если необходимо самообслуживание.
Похожие сообщения
Как дизельная свеча накаливания улучшает запуск и снижает выбросы
Дизельные и бензиновые двигатели во многом похожи.Например, они оба используют такие компоненты, как топливные форсунки, поршни и клапаны для подачи мощности на коленчатый вал. То, как они извлекают энергию из топлива, — это отдельная история, потому что дизельное топливо и бензин химически отличаются. При более низких температурах эта разница становится еще более очевидной, но дизельная свеча накаливания облегчает запуск дизельных двигателей.
Различия между бензином и дизельным топливом
Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в сравнении их температуры воспламенения и температуры самовоспламенения.Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой вещество может воспламениться, а температура самовоспламенения — это самая низкая температура, при которой вещество может загореться. Бензин имеет очень низкую температуру воспламенения, всего минус 45 градусов по Фаренгейту, но высокую температуру самовоспламенения, 536 градусов по Фаренгейту — от искры бензин воспламеняется, а от сжатия — нет.
Дизельное топливо, с другой стороны, имеет гораздо более высокую температуру вспышки, 126 градусов по Фаренгейту, и более низкую температуру самовоспламенения, 410 градусов по Фаренгейту. Как только поршень приближается к верхней мертвой точке такта сжатия, дизельное топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр. Поскольку температура сжатого воздуха выше температуры самовоспламенения дизельного топлива, он мгновенно испаряется и воспламеняется, толкая поршень вниз к коленчатому валу. Поскольку воспламенение дизельного топлива очень сильно зависит от температуры, дизельные двигатели могут плохо запускаться в холодную погоду и могут выделять более высокие выбросы на холостом ходу.
Двигатели с подогревом с 1929 года
После того, как в 1890-х годах был разработан дизельный двигатель, трудно было решить проблему холодного пуска.Некоторым двигателям даже требовался зажженный огонь, чтобы достаточно нагреть всасываемый воздух для запуска. В холодную погоду холодный блок двигателя и головка блока цилиндров действуют как радиатор, при понижении температуры воздуха и работе двигателей на холостом ходу снижается эффективность, но свечи накаливания могут компенсировать разницу. К 1929 году началась разработка электрической свечи накаливания. Подогреватель свечей накаливания дополнительно повышает температуру сжатого воздуха в цилиндре, повышая ее выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. Более теплый блок и температура воздуха улучшили холодный запуск, а позже их можно было бы использовать для улучшения выбросов на холостом ходу.
Свеча накаливания современного дизельного двигателя внешне похожа на карандашный паяльник и работает по тому же принципу. Свеча накаливания ввинчивается в цилиндр рядом с портом топливной форсунки и питается от специальной сильноточной цепи. По команде, например, для прогрева перед запуском или когда этого требуют стратегии контроля выбросов, внутренние катушки нагревателя свечи накаливания нагревают наконечник до оранжевого или красного цвета. В то время как более старым конструкциям требовалось от 20 до 30 секунд для нагрева, современным конструкциям требуется всего шесть секунд.
Замена свечей накаливания дизельного двигателя
Хотя интервал замены свечей накаливания обычно не установлен, некоторые рекомендуют замену через 60 000–100 000 миль пробега. Также обычно рекомендуется при замене одной неисправной свечи накаливания заменить комплект, потому что другие, вероятно, будут рядом. Вам может потребоваться заменить свечу накаливания, если неисправность связана с диагностическим кодом ошибки или если у вас возникают проблемы с запуском автомобиля в холодную погоду. К счастью, вы можете найти свечи накаливания практически для любого применения.

Ознакомьтесь со всеми продуктами по топливу и выбросам, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об обслуживании двигателя автомобиля поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Изображение с Викисклада.
Локаторы двигателей
Локаторы двигателей
Высокая степень сжатия дизельного двигателя приводит к тому, что температура воздуха в цилиндре становится очень высокой.Температура сжатого воздуха обычно достаточно высока – обычно выше 1000°F (538°C) – для самовоспламенения топлива. Это называется воспламенением от сжатия или самовоспламенением. Воспламенение от сжатия НЕ МОЖЕТ происходить, когда камеры сгорания (цилиндры) холодные; так бывает при запуске холодного двигателя. Дизельный двигатель TITAN XD включает в себя систему свечей накаливания, которая помогает запустить двигатель, подавая дополнительное тепло для воспламенения топлива, когда это необходимо.
ОБЗОР СИСТЕМЫ
Свечи накаливания обеспечивают прямой источник тепла в камеру сгорания, помогая двигателю запускаться при низких температурах окружающей среды. Стартер для дизельных моделей спроектирован так, чтобы НЕ включаться до тех пор, пока свечи накаливания не прогреются.
Модуль управления свечами накаливания регулирует синхронизацию и интенсивность свечей накаливания на основе таких входных данных, как частота вращения двигателя, крутящий момент, температура охлаждающей жидкости, температура всасываемого воздуха и давление воздуха. Эти входные данные поступают по шине CAN от ECM.
Свечи накаливания
достигают рабочей температуры выше 1832°F (1000°C) менее чем за 2 секунды.
В зависимости от температуры окружающей среды и сигналов датчика свечи накаливания могут работать до 20 минут после запуска двигателя.Увеличенное время работы свечей накаливания способствует завершению процесса сгорания и снижает уровень шума при нагреве камер сгорания.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вспомогательные средства для запуска (эфир или другие типы пусковых жидкостей или пусковые спреи) для облегчения запуска дизельного двигателя TITAN XD. Высокая температура свечей накаливания может привести к воспламенению эфира или других средств, способствующих запуску двигателя, что может привести к повреждению двигателя и/или травмам.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СВЕЧ НАКАЛИВАНИЯ
На каждый цилиндр приходится одна свеча накаливания.Каждая свеча накаливания имеет отдельный провод (имеет собственную цепь питания) к модулю управления свечами накаливания.
Электрические цепи свечей накаливания заземляются через контакт «металл-металл» на коническом гнезде головки блока цилиндров.
Свечи накаливания, которые должным образом не заземлены/не прикручены к головке цилиндров, могут работать неправильно, вызывая проблемы с работой двигателя и/или коды DTC обрыва цепи свечи накаливания.
Свечи накаливания не используют уплотнительное кольцо или шайбу. Корпус свечи накаливания (при затяжке на головке блока цилиндров) опирается на коническое седло, которое соединяется с конусом в головке блока цилиндров для герметизации камеры сгорания.
ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ НАНОСИТЕ на резьбу противозадирный состав.
РАБОТА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Стартер для дизельных моделей НЕ включается до тех пор, пока свечи накаливания не прогреются. При низких температурах это может занять до 4 секунд.
Примечание: Всегда давайте выключиться сообщению «Прогрев двигателя — Держите ногу на тормозе» перед тем, как нажать выключатель зажигания во второй раз, иначе может произойти длительный прокручивание двигателя перед запуском.
Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки
См. наши свечи накаливания для дизельных двигателей для продажи
Что такое свеча накаливания с двойной катушкой?
Свечи накаливания
Dual Coil, как следует из их названия, имеют два нагревательных элемента вместо одного. Добавление дополнительной катушки позволяет свече накаливания иметь функцию «саморегулирования». В прошлом конструкция свечи накаливания была балансом.Если бы сопротивление было низким, свеча очень быстро нагрелась бы, но сгорела бы. Если бы сопротивление было высоким, свеча накаливания нагревалась бы медленно и не сильно нагревалась бы, но работала бы практически вечно. Конструкции с двумя катушками имеют так называемый «положительный температурный коэффициент» – чем горячее становится свеча накаливания, тем выше становится ее сопротивление. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, но в то же время продлевает срок службы.
Имеет ли значение, какие свечи накаливания покупать?
Да, есть где сэкономить – на ум приходят дешевые пушистые игральные кости, которые можно повесить на зеркало заднего вида.Потратьте немного больше и получите КАЧЕСТВЕННЫЕ свечи накаливания. Безымянные свечи накаливания с белой коробкой или некоторые более дешевые свечи накаливания вторичного рынка, вероятно, разбухнут, что сделает невозможным удаление, или, что еще хуже, наконечник может раздуться и сломаться в цилиндре, что приведет к повреждению поршня, цилиндра, клапана и головки и потребует дорогостоящий ремонт двигателя. Наш поставщик — единственная компания, которая производит все свои свечи накаливания для дизельных двигателей на 100 % прямо здесь, в США, а также является единственным поставщиком свечей накаливания для американских военных HUMVEE. Сделайте это один раз, сделайте это правильно с помощью набора наших качественных свечей накаливания!

Каковы некоторые признаки неисправных свечей накаливания?
В двух словах, распространенными симптомами свечей накаливания являются медленный запуск и полная невозможность запуска.Как только автомобиль заводится, пропадает, неровный холостой ход, колебания и много белого дыма, пока двигатель не прогреется. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, неисправность одной свечи накаливания вызовет небольшой затрудненный запуск и промах. Два вызовут очень жесткий запуск и очень грубую работу. Три неисправных свечи делают автомобиль практически невозможным для запуска и продолжения работы. То же самое относится и к более крупным двигателям. Если ваш автомобиль заводится нормально, если вы подключите блок обогревателя на ночь, но не заведется, если вы этого не сделаете, то, вероятно, у вас проблема со свечами накаливания, если только ваш двигатель не имеет очень низкой компрессии.
Как проверить свечи накаливания?
Научиться тестировать свечи накаливания легко – это может сделать каждый! Сначала отсоедините провода от каждой свечи накаливания. Затем подсоедините зажим 12-вольтовой контрольной лампы к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (НЕ к жгуту проводов!). Любые свечи накаливания, которые не зажигают контрольную лампу, неисправны. Альтернативные методы — Используйте омметр — (Опять же, отсоедините все провода от каждой свечи накаливания, чтобы предотвратить параллельные пути.) Измерьте сопротивление между клеммой заземления каждой свечи накаливания. Любая свеча накаливания, которая показывает бесконечность или больше нескольких Ом, плоха. Используйте амперметр — измерьте потребляемый ток каждой свечи по отдельности — с помощью этого метода вы можете поймать свечи накаливания с небольшим потреблением тока, которые начинают выходить из строя.

Почему свечи накаливания выходят из строя?
Ваш двигатель, вероятно, имеет форсунки, которые капают на свечи накаливания, вызывая их эрозию.Иногда контроллер свечи накаливания автомобиля «залипает», что приводит к очень быстрому выходу из строя свечей накаливания. Часто индикатор на приборной панели не загорается, чтобы предупредить вас об этом. Этим славится дизель Ford/International 6,9 л — на этом двигателе целесообразно рассмотреть вопрос о замене контроллера при замене свечей накаливания. Другой распространенной причиной проблем со свечами накаливания является использование зарядных устройств с высокой силой тока для «ускорения» запуска двигателя. Многие из этих зарядных устройств выдают слишком высокое напряжение и фактически взрывают наконечник свечи накаливания — все, что вызывает скачок напряжения в электрических системах вашего автомобиля, может повредить свечи. Если все ваши свечи накаливания вышли из строя одновременно, они не умерли естественным образом — они погибли!
Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?
Конечно! Если вы можете заменить свечи зажигания, свечи накаливания не должны быть проблемой! Отсоедините провод, выкрутите старый штекер и вставьте новый! Неплохо было бы нанести на резьбу немного противозадирного состава. Будьте осторожны, чтобы не сломать вилку. Помните, что они полые, как свеча зажигания – не затягивайте их слишком сильно – просто затяните их.Вы можете купить онлайн-информацию о заводском обслуживании для вашего автомобиля на сайте www.Alldatadiy.com, если вам нужна пошаговая информация.

У меня двигатель Powerstroke объемом 7,3 л. Где мои свечи накаливания?
Они под крышками клапанов! После того, как вы сняли клапанную крышку, это кусок пирога! Не забывайте, что иногда короткий жгут проводов, который подключается к свечам накаливания и форсункам под крышками клапанов, выходит из строя и не подает питание на свечи накаливания. Их легко заменить, и они доступны на нашем веб-сайте — наши свечи накаливания премиум-класса 7.3 Powerstroke. Отказ реле свечей накаливания очень распространен на Powerstroke — инструкции по его проверке здесь.
Что делать, если лампа накаливания вообще не загорается?
Сначала проверьте предохранители! После этого могут потребоваться некоторые электрические проверки, но держите контроллер свечей накаливания в верхней части списка подозреваемых. Они выдерживают большой ток, поэтому обречены на провал.Обратите внимание на наши комплекты свечей накаливания с новыми свечами накаливания и контроллером.

Индикатор моей свечи накаливания горит неправильное время! Некоторые контроллеры свечей накаливания определяют сопротивление свечей накаливания. Если один или несколько разъемов вышли из строя, контроллер не будет работать правильно. Возможно, вам придется заменить свечи накаливания, а затем повторно проверить временной интервал, который зависит от температуры. В других случаях может потребоваться замена контроллера свечи накаливания или датчика температуры.
Что делать, если некоторые из моих свечей накаливания застряли в двигателе?
Иногда наконечники свечей накаливания ранней конструкции, а также более поздних моделей более низкого качества имеют тенденцию вздуваться при выходе из строя свечи накаливания. Это может сильно затруднить снятие свечи накаливания. Свеча накаливания выкрутится, но дальше не пойдет. OTC производит специальный съемник для свечей накаливания. Вот как сделать свой собственный заменитель. Выкрутите свечу накаливания до упора. Затем найдите гайку с резьбой, соответствующей резьбе свечи накаливания.Разрежьте гайку пополам и снова соберите ее над резьбой свечи накаливания, используя хомут для шланга, чтобы скрепить половинки гайки. Теперь используйте гаечный ключ, чтобы выкрутить свечу накаливания с помощью дополнительной резьбы. Этот метод обычно обеспечивает достаточное усилие, чтобы вытащить застрявшую заглушку.