Строительная машина для забивания свай: Строительная машина для забивания свай, 5 (пять) букв

Содержание

Строительная машина для забивания свай 5 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Копер

Строительная машина для забивания свай 5 букв

НАЙТИ

Копёр – это… Что такое Копёр?

Копёр на базе крана RDK 250

Копёр — строительная машина, предназначенная для подъёма, установки сваи на точку погружения, корректировку, погружения сваи в грунт (или извлечения) с помощью погружателя (или выдергивателя)^[1]. Один из первых работоспособных образцов устройства был продемонстрирован английским учёным Джеймсом Несмитом в 1843 году.

Устройство и принцип работы

Копёр

Кран-копёр на базе механического гусеничного экскаватора ЭО

Копер СП49Д на базе трактора Т10МБ (Т170МБ) в транспортном положении

Копёр поднимает сваю, подносит или подтаскивает её к нужному месту и устанавливает в проектное положение. После этого свая погружается в грунт.

Основные методы погружения свай:

ударное погружение.
вибропогружение.
виброзабой.

Существуют также альтернативные способы погружения. Если погружение осуществляется дизель-молотом, который не закреплён на установке, копёр используется для установки молота на сваю, после чего может перейти к следующей свае, пока первая забивается. Если свая погружается вибро-методом, вибропогружатель обычно установлен на самом копре и процедура погружения вовлекает копёр.

Классификация

Конструкция

Самоходные^[2]копровые установки.
Несамоходные копры^[2]: башенные.

Назначение

Свайные погружатели^[3]:

ударного действия.
вибрационного действия.

Сваевыдёргиватель (шпунтовыдёргиватель)^[1].

Рабочий орган

В качестве рабочего органа сваепогружателя могут выступать:

Механический^[3].
Паровоздушный: простого и двойного действия^[3].
Дизельный: штанговый или трубчатый^[3].
Гидравлический^[3].
Вибрационный^[3].

Описание и конструкция

Копровая установка состоит из следующих основных частей^[1]:

Базовая машина .
Сменное копровое оборудование.

Для выполнения операций поворота платформы, наклона мачты и изменения её вылета, установка может оснащаться соответствующими механизмами^[4].

Базовая машина

Используется для передвижения копра к месту забивки сваи^[1]. В качестве ходового устройства применяются^[5]:

На базовой машине размещены: силовая установка, трансмиссия и аппаратура управления рабочим оборудованием копра^[1].

Копровое оборудование

Копровое оборудование — сменное навесное оборудование для стрел общестроительных машин (экскаваторов, стреловых кранов), в состав которого входят^[1]:

Мачта.
Лебёдки.
Рабочий орган.

Мачта

Представляет собой конструкцию, которая обеспечивает перемещение оборудования, установку сваи, центрирование и дальнейшее её наведение на точку погружения. Мачты выполняются из металла, либо из дерева. Для крепления используются специальные устройства и подкосы

[1].

Применение

Копры используются как для создания базового фундамента новых зданий, так и для обновления фундамента уже существующих построек. Копры также широко используются в доках, при строительстве мостов и нефтяных платформ.

См. также

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ГОСТ Р 50906-96: Оборудование своебойное. Общие требования безопасности
↑ ¹ ² Копёр строительный — БСЭ
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ С.

С. Добронравов, В. Г. Дронов: Строительные машины и основы автоматизации, М: Высшая школа, 2001, 575с, ISBN 5-06-003857-2
↑ Б. Ф. Белецкий, И. Г. Булгакова — Строительные машины и оборудование: Спр-е пособие, Ростов-на-Дону: Феникс, 2005, 608с., ISBN 5-222-06968-0
↑ ГОСТ Р 51602-2000 — Копры для свайных работ. Общие технические условия

Ссылки

Машины для свайных работ

Выбор способа погружения свай в грунт зависит от грунтовых условий, размеров и материалов свай, глубины их погружения в грунт и объема свайных работ.

Процесс погружения сваи в грунт состоит из:
а) подъема и установки сваи над проектной отметкой;
б) собственно погружения сваи в грунт и перемещения сваебойной установки к месту погружения следующей сваи.

Забивка свай осуществляется с помощью сваебойной установки, состоящей из молота, копра, силового оборудования (для обеспечения установки паром или сжатым воздухом), приводных и ручных лебедок для подъема свай и молота, а также насоса, если забивка сваи происходит с подмывом водой.

Копер служит для подвешивания и направления сваебойного молота и для установки и поддержания сваи при ее забивке.

Наряду с основным в комплект сваебойной установки включается и воспомогательное оборудование:
1) наголовники — специальные устройства, надеваемые на верхний конец (голову) сваи для предупреждения ее повреждений при забивке;
2) пилы для срезки деревянных свай и специальные горелки для срезки металлических шпунтовых свай под водой;
3) сваевыдертивателя.

Наголовники обычно являются составной частью конструкции свайного молота и отдельно применяются лишь в более простых молотах». Сваевыдергиватели применяют для извлечения из грунта свай или шпунта.

Тип и мощность необходимого сваебойного оборудования устанавливают сообразно с местными условиями, объемом свайных работ, сроком их .выполнения и особенностями предстоящих работ на данном строительстве.

Таким образом, к. п. д. удара зависит от соотношения масс сваи я молота, и чем меньше это соотношение, тем выгоднее используется энергия удара.
Исследование процесса забивки свай показывает, что вес ударной части свайного молота должен быть в 2—2,5 раза больше веса сваи (для молотов двойного действия необходимо брать значение приведенной массы).

Большое значение для производительности забивки свай имеет энергия удара молота, которая характеризует собой живую силу его ударной части.

Роль сваебойных машин в строительстве — статьи Ярд Империал

В настоящее время наиболее развивающейся отраслью является строительная индустрия. С каждым днем при выполнении строительных работ используют новые материалы, изготовленные по современным технологиям. Это же происходит и со строительной техникой. На рынке появляются новейшие образцы специальных моделей, разработанных с учетом стандартов и требований. Довольно часто строительство того или иного объекта затрудняется из-за плохого неустойчивого грунта, подверженного влиянию внешних факторов. В целях защиты фундамента сооружения от возможных движений грунта при возведении зданий и сооружений на неустойчивом грунте часто используют сваи.

Они могут быть таких видов как:

металлические;
бетонные;
деревянные;
железобетонные;
комбинированные.

Также сваи различаются по:

форме;
длине;
поперечному сечению

Чтобы погрузить сваи в грунт, используют специальную технику – сваебойные машины, которые способны это делать несколькими способами, а именно:

забивкой;
вибрацией;
ввинчиванием.

Процесс погружения свай в грунт состоит из таких этапов как:

захват и установка в необходимое положение;
погружение в грунт до упора;
перемещение сваебойной машины к следующей точке погружения сваи.

Область применения свайного метода строительства очень широка, а именно:

возведение жилых домов;
строительство зданий для производственных нужд;
прокладывание дорог, мостов;
установка пирсов и другое.

Строительные работы с применением свайных технологий и использованием сваебойных машин обладают рядом преимуществ, таких как:

возможность проводить работы на сыпучих грунтах;
устойчивость к влиянию грунтовых вод;
не подвержены влиянию рельефа местности;
оптимальная стоимость;
скорость выполнения работ;
устойчивость к погодным условиям.

Забивка свай

Погружение свай в грунт способом забивки осуществляется с помощью сваебойных молотов, которые могут быть:

механические – прочные установки, простые в эксплуатации, но недостаточно производительны;
электрические;
паровоздушные – погружение свай производят посредством пара;
дизельные – в основе лежит воспламеняющееся топливо, выделяющее газы, которые обеспечивают действия ударного механизма.

Сваебойные машины имеют два рабочих цикла:

холостой ход – поднятие механизма;
рабочий – непосредственно забивание свай.

По типу управления сваебойные молоты делят на:

ручные;
автоматические;
полуавтоматические.

Разновидности сваебойных машин

Машины для погружения свай, в которых используется вибрационный способ забивки различных конструкций в грунт, называются вибропогружателями. Они могут применяться как для забивания свай, так и для извлечения аналогичных деталей из грунта. Вибрационные колебания разрушающе влияют на грунт, тем самым забивая сваи на нужную глубину.

Вибрационные сваебойные машины могут быть таких типов как:

вибропогружатели – обладает жесткой связью со сваей;
вибромолоты – это ударно – вибрационные установки, не имеющие сцепления со сваей.

Огромной популярностью в настоящее время пользуются самоходные сваебойные машины. Они бывают с боковой подвеской или фронтальные. Выпускаются они на базе:

тракторов на гусеницах – позволяют забивать сваи длиной до шестнадцати метров;
экскаваторов с одним ковшом – способны забивать сваи длиной от десяти до двадцати метров;
грузовых автомобилей – прекрасно справляются с погружением свай длиной до девяти метров.

Такие самоходные установки отличаются высокой мобильностью, что положительно сказывается на сроках выполнения строительных работ. Наиболее выгодным вариантом самоходных сваебойных машин является агрегат, установленный на экскаваторе. Это обусловлено вращательной способностью вмонтированного ударного механизма. Благодаря этому можно обеспечивать наиболее правильную забивку свай.

Также довольно распространено в строительной индустрии использование специальной техники – копров. Они бывают:

колесные;
гусеничные;
плавучие.

Копры предназначены для корректировки направления свай при их забивке. Они способны забивать сваи длиной от двенадцати до двадцати пяти метров и предназначены для:

подвешивания и направления ударного механизма;
подтягивания, поднятия и направления свай.

Копры разделяются на:

универсальные – установленные на поворотной платформе и имеющие возможность менять параметры наклона и вылета мачты;
маятниковые – используются для погружения наклонных свай;
поворотные – позволяют забивать сваи, расположенные в виде кустов;
стандартные – способны погружать только вертикальные сваи.

Установки для вдавливания и ввинчивания свай

Если для возведения сооружений необходимо использовать сваи небольшой длины, до шести метров, то чаще всего для их погружения применяют способ вдавливания. Для этих целей используют специальные вдавливающие или вибровдавливающие установки. Принцип их работы основан на передаче свае осевого усилия вдавливания посредством гидродомкратов. При наличии твердого грунта для облегчения погружения свай очень часто предварительно пробуривают скважину меньшего диаметра, а потом уже приступают к процессу вдавливания.

Для погружения свай, концы которых имеют винтовую поверхность, используют способ завинчивания, для чего применяют специальную технику – кабестаны. Они оснащены лебедкой с барабаном, которые устанавливаются на основание сваи и посредством поворотного механизма ввинчивают сваи в нужном месте в грунт.

Благодаря наличию на рынке спецтехники такого разнообразия сваебойных машин строительные работы по возведению сооружений могут проводиться более качественно и в достаточно короткие сроки, при этом обеспечивая безопасность во время проведения работ и последующей эксплуатации зданий.

Установка копровая для забивки свай: краткая характеристика

Постройка многих современных сооружений требует обязательного наличия свай в грунте. С этой целью используется установка копровая, о которой и поговорим подробнее в данной статье. Изучим ее параметры и возможности.

Определение

Установка копровая – это специальная строительная машина, созданная для забивания большого количества свай в грунтовое покрытие. Железобетонные сваи могут быть как круглого, так и квадратного сечения. При этом выпускаются они цельными или составным. Забивка свай может также происходить не только на строительных площадках, но и с целью укрепления откосов, траншей, котлованов, укрепления береговой линии.

Основные принципы функционирования

Установка копровая, вне зависимости от того, какой тип молота она использует, работает по следующей схеме. Машина становится на точку работы и благодаря своей лебедке подвигает к себе со склада уже готовую к монтажу сваю, а затем выводит ее на уровень наголовника молота. Затем опора фиксируется в вертикальном положении на точке, и машина совершает несколько ударов. После этого выполняется контроль вертикальности сваи (при необходимости этот параметр корректируется). Далее свая забивает в грунт до запланированной глубины или же до заранее предусмотренного отказа, то есть до минимально возможного уровня погружения после ударов на последнем метре внедрения опоры в грунт.

Разновидности погружателей свай

Забивка свай – это процесс очень ответственный и достаточно трудоемкий, требующий внимания, терпения и определенных знаний и навыков. И осуществляется он особым органом копра, который может быть или молотом, или же вибровозбудителем.

Молот в свою очередь бывает следующих типов:

Механическим.
Паровоздушным.
Гидравлическим.
Вибрационным.
Пневматическим.
Дизельным.

На последнем варианте остановимся детальнее, так как в строительстве он получил самое большое распространение. Дизельный молот – это самый простой и надежный орган для забивания свай. Он работает по такому принципу: когда свая располагается под оголовком молота, его активируют и приводят в действие, то есть ударную часть приподнимают специальной кошкой и сбрасывают вниз. В момент падения ударной части в камере сгорания происходит возгорание дизельного топлива, взрыв и взлет бойка на некоторую высоту. Его падение и вызывает удар по шаботу. Весь этот процесс повторяется циклически до тех пор, пока машинист копра своей командой не прекратит подачу дизельного топлива.

Дизель-молоты трубчатого типа используют с целью внедрить железобетонные сваи во все грунты, кроме скал. Такие молоты способны безаварийно функционировать в достаточно широком температурном диапазоне: от – 40 до +40 градусов Цельсия, что позволяет их эксплуатировать даже в холодных регионах. Однако важно понимать, что, как и любые другие дизельные агрегаты, описанные молоты требует обязательного прогрева перед эксплуатацией.

Гидравлический молот

Гидромолот по некоторым техническим параметрам значительно превосходит своего дизельного собрата. Но при этом гидравлический аналог стоит гораздо дороже.

Молот гидравлического типа опережает дизельный вариант по следующим характеристикам:

Ниже уровень шума.
Ниже уровень вибрации почвы.
Выше моторесурс.

Кроме того, гидромашиной можно забивать сваи очень близко от расположенных рядом зданий. Лёгкость регулировки мощности позволяет гидравлическому аппарату с высочайшей точностью дозировать силу наносимого удара, которая довольно часто зависит от условий грунта конкретной местности.

Эксплуатационными издержками, по словам специалистов, можно считать сложное техническое обслуживание и более высокие квалификационные требования, которыми обязан обладать машинист копра.

Взяв за основу установку “Юнттан ПМ-25”, изучим ее технические характеристики:

Длина сваи не должна превышать 16 метров.
Направляющая мачта имеет длину 19,7 метра.
Вес ударной части – 5 тонн.
Общий вес – 11,7 тонны.
Ход ударной части – 1 метр 20 сантиметров.
За одну минуту количество ударов составляет от 40 до 100.

Чем перемещается копер?

Доставка и установка копра на месте его работы осуществляется с помощью ходового устройства, которое может представлять собой:

На каждом из указанных базовых элементов обязательно монтируется двигатель, трансмиссия, аппаратура для контроля и управления оборудованием всего копра.

Типы рабочей платформы

Установка копровая может быть как поворотной, так и фиксированной. Модели последнего типа имеют возможность вбивать сваи только на месте своего расположения, а поворотный вариант позволяет забивать в грунт сваи по периметру дислокации машины. У колесных копров угол вращения ограничивается 260 градусами, а гусеничные агрегаты и вовсе способны вращаться на все 360 градусов.

Также в зависимости от функциональных возможностей копры разделяют на простые, полууниверсальные и универсальные.

Универсальные модели наделены возможностью регулировать вылет и наклон мачты, полууниверсальные машины могут лишь изменять наклон, а простые имеют фиксированную мачту и потому выполняют лишь строго вертикальную забивку свай.

Технические показатели копров

Если не вдаваться в тонкости отдельных моделей копров, то в целом их параметры будут иметь такй вид:

Забиваемые сваи могут иметь длину от 8 до 20 метров.
Грузоподъемность колеблется в диапазоне от 2 до 21 тонны.
Мачты имеют вылет 1-8 метров.
Электрические двигатели обладают мощностью 7-96 кВт.
Высота копра составляет 10-28 метров.
Наклон мачты может быть равен 1:3 – 1:10 тангенса угла.

Самоходные копровые установки имеют возможность вбивать сваи самых разных типов, среди которых:

Полые круглые.
Сваи-оболочки.
Элементы прямоугольного сечения.
Конструкции квадратной формы.

Выбор железобетонного изделия, впоследствии забитого в землю и соединяемого с копровой установкой, зависит от того, какой именно сваебойный механизм наголовника будет использоваться. К слову, сваебой – сменная деталь, которая соединяет сваю непосредственно с навесным оснащением для забивки.

Маятниковая машина

В свою очередь копер маятниковый используется для забивания в грунт наклонных свай. Это особенно актуально во время проведения работ по портовому строительству. Такие машины полностью механизированы и позволяют вбивать сваи из дерева и железобетона как вертикально, так и под определенным углом. При этом длина изделия может быть равна 35 метрам, а вес достигать порядка 30 тонн.

Копер маятниковый во время своей работы способен установить свою стрелу под требуемым углом и очень часто имеет телескопические направляющие, что позволяет перемещать стрелу и разворачивать ферму в горизонтальном направлении на все 360 градусов.

При этом важно понимать, что монтажу копра следует уделять самое пристально внимание. Укладка путей и подмостей должна быть выполнена с особой тщательностью и максимально возможной высокой точностью. Особо проверяют противовесы, количество которых должно обеспечивать устойчивость всей машины. При транспортировке молот всегда необходимо опустить в нижнюю крайнюю точку и надежно закрепить с целью исключения вероятности возникновения опасной аварийной ситуации или получения травмы обслуживающим персоналом. Также не надо применять тяжелое сваебойное оборудование для забивания легковесных свай.

Сваебойная машина и способ забивки свайных элементов в грунт

Настоящее изобретение в соответствии с ограничительной частью п. 1 формулы изобретения относится к сваебойной машине для забивки в грунт свайных элементов, содержащей мачту, приводной ударный блок, установленный с возможностью перемещения вдоль мачты и содержащий в своей нижней части забивной наголовник, предназначенный для приема головной части подлежащего забивке свайного элемента, главную лебедку с главным канатом, прикрепленным к ударному блоку для перемещения ударного блока вдоль мачты, и вспомогательную лебедку со вспомогательным канатом, который направляется на мачте и может быть прикреплен к подлежащему забивке свайному элементу, причем с помощью вспомогательной лебедки подлежащий забивке свайный элемент может быть поднят из лежачего положения в приблизительно вертикальное положение забивки, в котором головная часть свайного элемента входит в забивной наголовник ударного блока.

Изобретение относится также к способу забивки свайного элемента в грунт в соответствии с ограничительной частью п. 7 формулы изобретения, причем головную часть свайного элемента помещают в забивной наголовник на нижней стороне приводного ударного блока, который перемещают с помощью главной лебедки с главным канатом вдоль мачты, и приводят свайный элемент в приблизительно вертикальное положение забивки в грунт, при этом свайный элемент поднимают с помощью вспомогательной лебедки со вспомогательным канатом из лежачего положения в приблизительно вертикальное положение забивки, в котором головная часть свайного элемента входит в забивной наголовник ударного блока.

Такие сваебойные машины и такие способы используются при строительстве фундаментов, когда свайные элементы забивают в относительно мягкий грунт. Для этого сваебойная машина содержит ударный блок, который в зависимости от типа привода может быть, так называемым, дизельным молотом или гидравлическим молотом. Ударный блок генерирует ударные импульсы, которые передаются на головную часть свайного элемента, так что он забивается в грунт.

Для такой операции забивки необходимо сначала привести свайный элемент в приблизительно вертикальное положение забивки, в котором верхняя головная часть свайного элемента входит в забивной наголовник ударного блока. Через посредство чашеобразного забивного наголовника ударные импульсы передаются на свайный элемент.

Свайные элементы, которые обычно изготовлены из стали или бетона, вначале должны быть подняты их обычного лежачего положения транспортировки или хранения в вертикальное рабочее положение или положение забивки. Для этого на мачте сваебойной машины предусмотрена вспомогательная лебедка со вспомогательным канатом, свободный конец которого прикрепляют к верхней части свайного элемента, чтобы поднять его с помощью вспомогательной лебедки из лежачего положения в вертикальное положение забивки.

Подъем свайного элемента и необходимое завинчивание головки сваи в забивной наголовник требует от оператора большого опыта и мастерства. Вдобавок к управлению вспомогательной лебедкой иногда бывает необходимо привести свайный элемент вручную в точное положение под ударным блоком. Кроме того, для завинчивания в забивной наголовник, кроме управления вспомогательной лебедкой, требуется также координированная регулировка положения ударного блока на мачте с помощью главной лебедки.

Эти операции завинчивания занимают много времени и требуют больших трудовых затрат, а, кроме того, по соображениям безопасности следует по возможности избегать ручных регулировочных операций в непосредственной рабочей области сваебойной машины.

Далее, когда свайный элемент поднимается вспомогательной лебедкой в положение забивки, существует риск того, что свайный элемент, который может иметь длину 10 м и больше, может войти в режим качания или колебания на вспомогательном канате. Колеблющийся свайный элемент может повредить сваебойную машину или может быть срезано крепление к вспомогательному канату, что также может привести к повреждениям или даже к травмированию персонала.

Задачей настоящего изобретения является обеспечение сваебойной машины и способа забивки свайного элемента, обеспечивающих возможность эффективной и особенно безопасной работы.

Решение поставленной задачи достигается, с одной стороны, в сваебойной машине, обладающей признаками по пункту 1, и, с другой стороны, за счет способа, обладающего признаками по пункту 7 формулы изобретения. Предпочтительные примеры осуществления изложены в соответствующих зависимых пунктах.

Сваебойная машина в соответствии с изобретением отличается тем, что предусмотрены средства управления для одновременного автоматического управления главной лебедкой и вспомогательной лебедкой, при этом во время подъема подлежащего забивке свайного элемента главная лебедка и вспомогательная лебедка управляются средствами управления таким образом, что ударный блок может перемещаться главной лебедкой из нижнего начального положения на мачте, а во время подъема с помощью вспомогательной лебедки головная часть свайного элемента прижата с задаваемым прижимным усилием к забивному наголовнику.

Первый аспект изобретения заключается в том, что во время подъема свайного элемента из лежачего положения в положение забивки головная часть свайного элемента определенным образом прижата к забивному наголовнику ударного блока. Таким образом, во время подъема свайный элемент находится в постоянном контакте с одной стороны – с грунтом, а с другой стороны – с забивным наголовником. За счет этого многостороннего контакта эффективно предотвращается риск раскачивания свайного элемента в процессе подъема.

Другой аспект изобретения заключается в том, что свайный элемент, прижатый с задаваемым прижимным усилием к забивному наголовнику, во время подъема управляется средствами управления посредством одновременного автоматического управления главной лебедкой для регулировки ударного блока и вспомогательной лебедкой для регулировки свайного элемента. Это обеспечивает эффективную, надежную и, следовательно, безопасную операцию подъема свайного элемента. В контексте изобретения задаваемое прижимное усилие не означает единственной величины усилия, а, предпочтительно, означает диапазон величин усилия, определяемый нижней минимальной величиной и верхней максимальной величиной. Минимальная величина должна назначаться так, чтобы свайный элемент надежно оставался в контакте с забивным наголовником в процессе подъема, а максимальную величину выбирают такой, чтобы забивной наголовник не повреждался прижимным усилием.

В предпочтительном примере выполнения изобретения средства управления содержат средства ввода для установки прижимного усилия. Предпочтительно средства ввода могут представлять собой простой блок управления или потенциометр, с помощью которого оператор управляет вспомогательной лебедкой и/или главной лебедкой таким образом, чтобы достигалось требуемое прижимное усилие прижатия свайного элемента к забивному наголовнику. В дополнение к таким средствам ввода бесступенчатого регулирования могут быть также предусмотрены клавиши ввода со стандартными величинами прижимного усилия. В принципе может быть также предусмотрена клавиатура для числового ввода прижимного усилия.

В принципе, лебедки могут приводиться в действие любым выбранным образом. В особенно предпочтительном примере выполнения главная лебедка и вспомогательная лебедка содержат, каждая, гидромотор, а через средства управления управляется подача гидравлической жидкости к одному из гидромоторов или к обоим гидрмоторам для установки прижимного усилия. С одной стороны, гидромоторы особенно компактны и обеспечивают возможность эффективного приложения усилия. С другой стороны, управление, осуществляемое путем изменения подачи гидравлической жидкости к гидромотору, например, путем изменения объемного потока или гидравлического давления, обеспечивает быстрое и точное управление приводами лебедок.

В предпочтительном дополнительном варианте осуществления изобретения предусмотрено, что для управления по меньшей мере одним гидромотором в линии подачи расположен клапан управления гидравлическим давлением, который может управляться средствами управления. Предпочтительно, клапан управления гидравлическим давлением расположен в линии подачи только одного гидромотора, в частности гидромотора главной лебедки. В результате скорость вращения и/или тяговое усилие лебедки могут быть установлены очень точно.

Согласно следующему примерному варианту осуществления изобретения могут быть получены преимущества за счет того, что во время подъема свайного элемента вспомогательная лебедка приводится в действие с более высокой скоростью вращения и/или с более высоким тяговым усилием, чем скорость вращения или тяговое усилие главной лебедки. В результате свайный элемент все время надежно прижат к забивному наголовнику ударного блока с требуемым прижимным усилием. В частности, это препятствует слишком быстрому подъему ударного блока главной лебедкой и потере контакта головной части свайного элемента с забивным наголовником. Кроме того, вспомогательная лебедка должна управляться или быть отрегулирована таким образом, что наконечник свайного элемента опирается на землю.

Согласно примерному варианту осуществления изобретения дальнейшее улучшение работоспособности достигается благодаря тому, что средства управления содержат переключатель, который может быть переключен между индивидуальным управлением главной лебедкой и вспомогательной лебедкой и совместным автоматическим управлением. В этом случае средства управления могут содержать ручной переносный блок, на котором расположены средства ввода и переключатель. При этом оператор сохраняет возможность независимого приведения в действие и настройки главной лебедки, а следовательно, – и ударного блока, а также вспомогательной лебедки, а следовательно, – и свайного элемента. Однако для безопасного и надежного подъема оператор может переключить систему на автоматическое управление, так что после начальной регулировки и позиционирования головной части свайного элемента на забивном наголовнике выполняется автоматический подъем и завинчивание свайного элемента в ударный блок.

Способ забивки свайного элемента в грунт в соответствии с изобретением отличается тем, что во время подъема подлежащего забивке свайного элемента главной лебедкой и вспомогательной лебедкой управляют автоматически одновременно с помощью средств управления, так что во время подъема головная часть свайного элемента прижата с задаваемым прижимным усилием к забивному наголовнику.

В частности, способ может осуществляться посредством раскрытой выше сваебойной машины. Благодаря способу в соответствии с изобретением могут быть получены вышеуказанные преимущества.

В принципе, задаваемое прижимное усилие может быть записано в средствах управления. Согласно варианту осуществления, предпочтительно, прижимное усилие устанавливают с помощью средств управления. Это может осуществляться с помощью блока управления, в частности потенциометра или посредством числового ввода. При этом прижимное усилие может быть адаптировано к различным размерам и весу свайного элемента.

Для установки прижимного усилия в предпочтительном варианте осуществления изобретения приводят в действие вспомогательную лебедку и свайный элемент прижимают к забивному наголовнику в то время, когда главная лебедка остановлена и ударный блок расположен в нижнем начальном положении на мачте, а затем главную лебедку и вспомогательную лебедку приводят в действие средствами управления, при этом ударный блок перемещают вдоль мачты из нижнего начального положения в верхнее положение забивки, тогда как свайный элемент постоянно прижат к забивному наголовнику. Таким образом, установка прижимного усилия может быть выполнена оператором путем простой регулировки и прижатия свайного элемента к забивному наголовнику, пока ударный блок находится в нижнем начальном положении на мачте.

В принципе, на лебедке или на забивном наголовнике могут быть также предусмотрены измерительные средства, в частности, датчик, который указывает текущее прижимное усилие. Однако такие измерительные средства не являются абсолютно обязательными.

После такой предварительной установки свайного элемента с упором в забивной наголовник может начинаться процесс подъема. В этом случае ударный блок управляемым образом перемещают вверх главной лебедкой, тогда как синхронно управляемая вспомогательная лебедка продолжает прижимать свайный элемент к движущемуся вверх ударному блоку, пока свайный элемент не достигнет вертикального конечного положения и не будет завинчен в цилиндрическом приемном гнездо чашеобразного забивного наголовника. После этого привод обеих лебедок останавливают. При необходимости ударный блок опускают относительно свайного элемента, пока не будет достигнута надлежащая контактная поверхность между ударным блоком и верхней головной частью свайного элемента. В положении забивки ударный блок может быть включен в работу, и свайный элемент может забиваться в грунт движением ударного блока вниз.

Другой предпочтительный способ осуществления изобретения заключается в том, что во время подъема управляют подачей гидравлической жидкости к гидромотору главной лебедки и/или вспомогательной лебедки. Это обеспечивает возможность особенно точного и быстрого управления работой лебедок.

Согласно следующему примеру осуществления изобретения, предпочтительно, вспомогательную лебедку приводят в действие с заданной скоростью и/или тяговым усилием, а для генерирования прижимного усилия главную лебедку приводят в действие со скоростью и/или тяговым усилием, которые могут быть установлены средствами управления. Таким образом, вспомогательная лебедка имеет фиксированную заданную настройку. При этом прижимное усилие обеспечивается управлением посредством соответствующей установки скорости и/или тягового усилия главной лебедки с главным канатом.

В принципе возможна также фиксированная настройка главной лебедки, тогда как регулировка производится путем соответствующего изменения привода вспомогательной лебедки.

Далее изобретение будет раскрыто на предпочтительном примере осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи. На чертежах:

фиг. 1 изображает на виде сбоку сваебойную машину в соответствии с изобретением во время подъема свайного элемента в начальное положение;

фиг. 2 изображает на виде сбоку сваебойную машину по фиг. 1 во время подъема свайного элемента; и

фиг. 3 изображает на виде сбоку сваебойную машину по фиг. 1 и 2 с поднятым свайным элементом в положении забивки.

Фиг. 1-3 иллюстрируют ход способа в соответствии с изобретением, выполняемого сваебойной машиной 10 в соответствии с изобретением. Сваебойная машина 10 содержит нижнюю платформу 12, выполненную виде гусеничного шасси, и верхнюю платформу 14, установленную на шасси с возможностью поворота. Мачта 16 с головкой 17 мачты установлена на верхней платформе 14 известным образом с помощью кинематической шанирно-рычажной системы 18 с установочным цилиндром 19. В рабочем положении мачта 16 занимает вертикальное положение, показанное на фиг. 1.

На передней стороне мачты 16 имеется не показанная направляющая, вдоль которой направляется вертикально перемещаемый поддерживаемый ударный блок 30. Для перемещения ударного блока 30 на верхней платформе 14 расположена главная лебедка 20, соединенная с ударным блоком 30 главным канатом 21, направляемым через головку 17 мачты. Главная лебедка 20 приводится не показанным гидромотором.

Ударный блок 30 известным образом содержит ударник, который приводится ударным приводом, таким как дизельный двигатель или гидропривод для генерирования ударных импульсов. На нижней стороне ударного блока 30 расположен чашеобразный забивной наголовник 32, приблизительно цилиндрическое приемное гнездо 34 которого открыто вниз. Приемное гнездо 34 предназначено для приема головной части 5 забиваемого свайного элемента 4, чтобы передавать не него генерируемые ударным блоком 30 ударные импульсы через забивной наголовник 32.

Для выполнения способа забивки свай вначале требуется перевести свайный элемент 4 из лежачего положения хранения или транспортировки, в котором свайный элемент 4 обычно ориентирован горизонтально, в приблизительно вертикальное рабочее положение или положение забивки, в котором головная часть 5 свайного элемента 4 завинчена в приемное гнездо 34 забивного наголовника 32, как это показано на фиг. 3.

Для этого необходимого подъема свайного элемента 4 на верхней платформе 14 в дополнение к главной лебедке 20 предусмотрена вспомогательная лебедка 22 со вспомогательным канатом 23, который направляется шкивами на головке 17 мачты. Свободный конец вспомогательного каната 23 закрепляют на свайном элементе 4 в его верхней области известным образом, например, с помощью крюковых средств. Для подъема вначале ударный блок 30 перемещают на мачте 16 в приблизительно нижнее начальное положение, которое показано на фиг. 1. Посредством привода в действие вспомогательной лебедки 22, приводимой в действие гидромотором под управлением оператора, головную часть 5 свайного элемента 4 поднимают, тогда как наконечник 6 свайного элемента 4 опирается на грунт 8.

Под индивидуальным управлением оператора свайный элемент 4 поднимают вспомогательной лебедкой 22 пока головная часть 5 свайного элемента 4 не упрется с желаемым прижимным усилием в нижнюю сторону забивного наголовника 32. Прижимное усилие может быть задано оператором на основе его опыта или предписано и установлено на вспомогательной лебедке 22 с помощью измерительных средств с датчиком усилия.

После достижения начального состояния по фиг. 1 в соответствии с изобретением активизируют автоматическую программу управления в средствах управления сваебойной машиной 10, в результате чего главная лебедка 20 и вспомогательная лебедка 22 приводятся в действие определенным образом для подъема свайного элемента 4. В этом процессе главный канат 21 и вспомогательный канат 23 выбираются синхронно и координировано, так что ударный блок 30 перемещается вверх по мачте 16. Одновременно свайный элемент 4 подтягивается вверх вспомогательным канатом 23, при этом управление осуществляется таким образом, что головная часть 5 свайного элемента 4 постоянно прижата с желаемым прижимным усилием к забивному наголовнику 32. Поскольку свайный элемент 4 продолжает упираться наконечником 6 в грунт 8, этот двойной упор свайного элемента 4 во время движения подъема предотвращает его нежелательное раскачивание.

Как видно на фиг. 2, во время управляемого подтягивания вверх свайного элемента 4 и ударного блока 30 головная часть 5 свайного элемента 4 постепенно завинчивается в приемное гнездо 34 забивного наголовника 32. В части цилиндрической стенки, окружающей приемное гнездо 34, забивной наголовник 32 может иметь не показанный входной направляющий скос, который направлен к приемному гнезду и через который облегчается наклонный ввод головной части 5 в приемное гнездо 34.

Подтягивание вверх свайного элемента 4 и ударного блока 5 продолжают до достижения рабочего положения и положения забивки по фиг. 3. В положении забивки свайный элемент 4 расположен приблизительно вертикально, а головная часть 5 свайного элемента 4 входит в приемное гнездо 34 наголовника 32. Для дополнительного направления свайного элемента 4 установленный в нижней области мачты 16 направляющий и удерживающий захват 36 может быть шарнирно повернут к свайному элементу 4, чтобы дополнительно направлять его во время последующего процесса забивки.

После этого свайный элемент 4 может быть забит в грунт 8 до желаемой глубины.

Установка забивки анкеров и свай УЗАС-2

Адаптация вооружений и военной техники для использования в гражданской сфере всегда представляет определенный интерес с той или иной точки зрения. Тем не менее, некоторые системы, такие как артиллерия, имеют ограниченный потенциал в контексте подобной переработки. Один из самых интересных проектов изменения назначения артиллерийского орудия был создан в конце восьмидесятых годов.

В рамках проекта УЗАС-2 советские конструкторы предложили использовать существующее орудие для забивки свай при строительстве различных объектов.
Для установки свай, являющихся одним из основных элементов конструкции сооружения, используется оборудование нескольких типов. Бетонные, металлические или железобетонные сваи погружаются в грунт при помощи дизельных или гидравлических молотов, вибропогружателей или сваевдавливающих установок. Имея определенные преимущества, все образцы такой техники не лишены некоторых недостатков. К примеру, ударный способ забивки свай связан с длительным громким шумом, вибрациями и т.д. На протяжении длительного времени отечественные и зарубежные инженеры искали способ снизить негативное влияние процесса установки свай на окружающую инфраструктуру и людей.

Оригинальный проект, призванный решить имеющиеся проблемы, был разработан во второй половине восьмидесятых годов. Разработку оригинальной строительной машины вели специалисты Пермского политехнического института (ныне Пермский национальный исследовательский политехнический университет) во главе с профессором Михаилом Юрьевичем Цирульниковым. В течение нескольких десятилетий М.Ю. Цирульников занимался созданием перспективных артиллерийских орудий различных классов, предназначавшихся для эксплуатации в войсках. Позже накопленный опыт было предложено использовать в новой сфере.

Общий вид установки УЗАС-2 в транспортном положении. Фото Strangernn.livejournal.com

Перспективный проект строительной техники получил название УЗАС-2 – «Установка забивки анкеров и свай». В основе проекта лежало оригинальное предложение, касавшееся принципов забивки сваи в грунт. Все существующие образцы аналогичного назначения могли погружать сваю только постепенно, с той или иной скоростью. К примеру, дизельные молоты выполняют такую задачу при помощи длительной серии ударов. Новый образец, в свою очередь, должен был устанавливать сваю на требуемую глубину за один или два удара. Для получения требуемых энергетических показателей было предложено использовать незначительно доработанное артиллерийское орудие существующего типа. Именно оно должно было буквально «выстреливать» сваю в грунт.

На основе необычного предложения сотрудники ППИ под руководством М.Ю. Цирульникова вскоре сформировали практически применимый способ установки строительных элементов, отличающийся высокой эффективностью. Применение т.н. импульсного вдавливания позволяло в 2-2,5 раза увеличить глубину забивки сваи одним выстрелом в сравнении с иным использованием той же энергии. При этом сохранялась возможность использования максимально возможного количества готовых узлов и агрегатов.

Проектирование установки УЗАС-2 завершилось в 1988 году, вскоре после чего началась сборка опытной техники. К моменту начала этих работ авторам проекта удалось заинтересовать руководство нефтегазовой отрасли. Так, испытывать оригинальный образец строительной техники предлагалось на строительных площадках предприятия «Пермнефть». Сборка опытной техники осуществлялась одной из мастерских этого предприятия при активном участии специалистов ППИ и пермского завода им. Ленина. Результатом подобной кооперации в скором времени стало появление сразу трех самоходных установок, способных забивать сваи.

Одной из главных идей проекта УЗАС-2 было использование готовых комплектующих. В первую очередь, это касалось системы забивки, которую планировалось строить на основе существующего артиллерийского орудия. Кроме того, при строительстве опытной техники использовались существующие образцы самоходной техники, позволившие дать специальному оборудованию возможность самостоятельного перемещения к месту работы.

В качестве основы для самоходной установки УЗАС-2 был выбран серийный трелевочный трактор модели ТТ-4. Эта машина имела гусеничное шасси и изначально предназначалась для транспортировки деревьев или пакетов хлыстов в полупогруженном состоянии. В ходе строительства опытных УЗАС-2 тракторы лишались специального оборудования исходной модели, вместо которого монтировались средства забивки свай. При этом значительные изменения конструкции не требовались, поскольку вся подобная аппаратура устанавливалась на существующей грузовой площадке.

Трелевочный трактор ТТ-4 в исходной комплектации.

Фото S-tehnika.com

Трактор ТТ-4 имел корпус малой высоты рамной конструкции, имевший места для установки целевого оборудования. В передней части корпуса предусматривалась установка кабины экипажа и моторного отсека. Вся верхняя часть корпуса позади кабины отдавалась под аппаратуру необходимого типа. Прямо внутри кабины на продольной оси трактора помещался моторный отсек. Из-за больших размеров двигатель и его радиатор потребовали применения дополнительного кожуха с решеткой, выступающего за пределы основной кабины. Ниже двигателя и внутри корпуса помещались различные агрегаты трансмиссии.

Трелевочный трактор комплектовался дизельным двигателем А-01МЛ мощностью 110 л.с. При помощи сцепления, механической коробки передач, заднего моста, конечных передач и раздаточную коробку двигатель соединялся с ведущими колесами ходовой части, лебедкой, используемой при трелевке, и насосом гидравлической системы. Реверсивная коробка передач позволяла выбирать из восьми скоростей переднего хода и четырех заднего. Для управления использовался планетарный механизм с ленточными тормозами.

В составе ходовой части трактор ТТ-4 имел по пять опорных катков на каждом борту. Характерной чертой катков была конструкция на основе изогнутых спиц. Катки блокировались при помощи двух тележек с собственными рессорами: два помещались на передней тележке, три – на задней. В передней части корпуса размещалось направляющее колесо, значительно удаленное от первого опорного катка. В корме находилось ведущее. Большой диаметр катков позволил отказаться от отдельных поддерживающих роликов.

«Установка забивки анкеров и свай» в ходе строительства получила системы горизонтирования, монтируемые прямо на раму существующего шасси. К передней части машины присоединили вынесенный агрегат с вертикально расположенным гидроцилиндром. Еще два домкрата находились в кормовой части и должны были опускаться на грунт поворотом. Подобная конструкция дополнительных опор позволяла во время работы удерживать машину в требуемом положении.

Самая интересная часть машины УЗАС-2 размещалась на грузовой площадке шасси, ранее предназначавшейся для крепления трелевочного щита. Конструкция площадки была незначительно изменена, а кроме того, у нее появилось небольшое ограждение. На специальных креплениях шарнирно предлагалось устанавливать артиллерийскую часть, непосредственно отвечающую за забивку свай. Основой качающегося агрегата была рама из трех продольных труб, соединенных дополнительными элементами соответствующей формы. В транспортное горизонтальное или рабочее вертикальное положение рама переводилась при помощи двух гидроцилиндров.

В качестве средства забивки свай было предложено использовать 152-мм пушку корпусной артиллерии М-47 (Индекс ГАУ 52-П-547). Это орудие, разработанное Специальным конструкторским бюро завода №172 (ныне «Мотовилихинские заводы») при самом активном участии М.Ю. Цирульникова, производилось серийно с 1951 по 1957 годы и в течение некоторого времени использовалось советской армией, после чего уступило свое место более новым системам. Проектом УЗАС-2 предлагалась некоторая переделка существующего орудия устаревшего типа, после чего оно могло служить источником энергии для погружения свай в грунт.

Пушка М-47 в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи (г. Санкт-Петербург). Фото Wikimedia Commons

Одним из положительных последствий реализации нового проекта и массового строительства подобной техники могла стать экономия на утилизации имеющихся орудий. В пятидесятых годах советская промышленность построила всего 122 пушки М-47, которые в дальнейшем были выведены из активной эксплуатации и отправлены на хранение. В будущем это оружие должно было пойти на утилизацию, однако строительство установок для забивки свай позволяло отсрочить этот момент, а также получить от списанных изделий определенную выгоду.

В исходной версии пушка М-47 корпусной артиллерии представляла собой орудие калибром 152 мм со стволом длиной 43,75 калибра. Пушка комплектовалась клиновым затвором, гидравлическими противооткатными устройствами и дульным тормозом. Ствольная группа в виде ствола, казенника и кожуха для закрепления в люльке при помощи цапф последней монтировалась на лафете, состоящем из верхнего и нижнего станков. Верхний станок представлял собой U-образное устройство с креплениями и приводами наведения орудия, тогда как нижний оснащался станинами, колесным ходом и т.д. Конструкция лафета позволяла обстреливать цели в горизонтальном секторе шириной 50° при углах возвышения от -2,5° до +45°. Лафет комплектовался броневым щитом. Максимальная дальность стрельбы достигала 20,5 км.

В рамках проекта УЗАС-2 существующее орудие М-47 должно было претерпевать заметные изменения. В первую очередь, оно лишалось нижнего станка и прочих элементов лафета. Также удалялись броневой щит, прицел, дульный тормоз и ряд других более не нужных агрегатов. Верхний станок, люлька и другие элементы артиллерийской системы предлагалось устанавливать на качающейся раме самоходной установки. При этом ствол блокировался в заданном положении, параллельно трубам качающейся рамы. Для сокращения габаритов всей машины в сборе и уменьшения энергетических показателей до требуемого уровня было решено самым серьезным образом обрезать существующий ствол. Теперь его дульная часть незначительно выступала за уровень противооткатных устройств.

Вместе с доработанным орудием для забивки свай предлагалось использовать т.н. забойник. Это устройство было выполнено в виде крупной детали переменной формы. Хвостовик забойника имел цилиндрическую форму с внешним диаметром 152 мм, благодаря чему мог помещаться в ствол пушки. Головной наконечник устройства был значительно крупнее и предназначался для обеспечения контакта с забиваемой сваей. Также в составе забойника имелась т.н. сменная камера, размещенная на хвостовике. Ее предлагалось использовать для установки порохового заряда. Применение стандартных гильз от 152-мм артиллерийских выстрелов не предусматривалось.

Прибыв к месту работы, строители должны были установить машину УЗАС-2 в требуемом месте и использовать домкраты для размещения в правильном положении. Далее производился подъем рамы с артиллерийской частью, в ствол помещался забойник, сопряженный со сваей. После этого оператор установки давал команду на выстрел, и свая под действием пороховых газов входила на требуемую глубину. Последняя изменялась при помощи переменного заряда.

В 1988 году силами нескольких пермских предприятий было построено сразу три самоходных установки типа УЗАС-2, которые сразу планировалось ввести в ограниченную эксплуатацию. Испытывать эту технику предлагалось одновременно со строительством тех или иных объектов. В конце восьмидесятых годов «Пермнефть» и различные подразделения этой структуры самым активным образом занимались строительством новых объектов, поэтому установки забивания анкеров и свай не рисковали остаться без работы. Им предстояло участвовать в строительстве разнообразных новых проектов для нефтегазодобывающего управления «Полазнанефть» и предприятия «Запсибнефтестрой».

УЗАС-2 на понтоне, позволяющем забивать сваи в дно водоема. Фото Strangernn.

livejournal.com

Одной из первых реальных задач, решенных установками УЗАС-2 уже в 1988 году, стала забивка свай для строительства двух фундаментов станков-качалок «Запсибнефтестроя». Во время этих работ строителям пришлось вбивать сваи в вечномерзлый грунт. Несмотря на сложность подобных работ, специалисты достаточно быстро установили все нужные сваи, дав коллегам-строителям возможность продолжать строительство. По некоторым данным, в качестве свай при таком строительстве использовались переделанные бурильные трубы, выработавшие свой ресурс.

В дальнейшем аналогичные работы велись на других объектах в разных районах. Было установлено, что минимальная глубина забивки составляет 0,5 м. При забивке в глинистый грунт средней плотности свая одним выстрелом могла быть отправлена на глубину до 4 м. При работе с более сложными грунтами мог понадобиться второй удар по свае. В то же время, большая часть поставленных задач успешно решалась при помощи одного выстрела на сваю. Забивка сваи одним выстрелом позволяла ускорить работы. Во время реальной эксплуатации было установлено, что одна установка УЗАС-2 может за час забивать до десятка свай – до 80 за рабочую смену.

Характерной особенностью системы УЗАС-2 являлись минимальный шум и вибрации, производимые при работе. Так, существующие дизель-молоты при работе создают серию громких хлопков и распространяют по грунту достаточно мощные вибрации, способные угрожать окружающим сооружениям. Установка на основе пушки М-47, в отличие от таких систем, делала лишь один или два удара по свае. Кроме того, запирание пороховых газов внутри ствола дополнительно сокращало шум и негативное влияние на окружающие объекты. В ходе строительных работ на территории Пермского вагоноремонтного завода установка УЗАС-2 забивала сваи на расстоянии до 1 м и менее от существующих зданий. Как сообщается, несмотря на множество выстрелов и выполнение поставленных задач, ни из ближайших зданий не пострадало, а все их стекла остались на своих местах.

При всех своих преимуществах, система УЗАС-2 имела некоторые недостатки. Так, необходимость применения существующего орудия могло в некоторой мере осложнять выпуск серийной техники за счет бюрократических и иных факторов. Кроме того, предложенная конструкция машины накладывала определенные ограничения на длину забиваемой сваи. Следует отметить, что при дальнейшем развитии проекта имеющиеся недостатки вполне могли быть исправлены.

В ходе теоретических изысканий и практической отработки специалисты нескольких организаций изучали возможность применения УЗАС-2 для решения специальных задач. К примеру, отрабатывалась забивка свай в условиях болота. При этом выстрелом требовалось провести сваю через слой воды, ила и т.д., после чего она должна была войти в твердый грунт. Также предлагалось заглубление нескольких металлических электродов, по которым далее следовало пропускать электрический ток высокого напряжения. Такое воздействие приводило к уплотнению грунта, что могло использоваться, например, при строительстве на склонах, требующих определенного укрепления. При этом не исключалась стрельба сваями при нестандартных положениях артиллерийской части.

Особый интерес представляет проект системы, предназначенной для забивки свай в дно водоемов. В таком случае самоходная гусеничная машина должна была доставляться к месту работы при помощи буксируемого понтона. На последнем помещались некоторые специальные устройства и средства закрепления установки УЗАС-2. Специально для понтонной версии установки была разработана специальная система управления, обеспечивающая правильный выстрел сваей. Особый прибор должен был следить за положением понтона и артиллерийской части и учитывать имеющуюся качку. При достижении требуемого положения прибор автоматически давал команду на выстрел, благодаря чему свая уходила ко дну при минимальных отклонениях от требуемой траектории. Пройдя через воду, свая продолжала движение в грунте и достигала заданной глубины.

Современный вариант многоствольной установки забивки свай, чертеж из патента RU 2348757

Эксплуатация трех построенных установок УЗАС-2 продолжалась до 1992 года. За это время машины успели поучаствовать в постройке множества различных объектов добывающей промышленности. По результатам такой эксплуатации были сделаны более чем интересные выводы. Возможность забивки до 80 свай за смену давала увеличение производительности труда в 5-6 раз в сравнении с традиционными системами аналогичного назначения. Себестоимость работ сокращалась в 3-4 раза. Таким образом, эксплуатационные и экономические преимущества оригинальной техники полностью компенсировали все незначительные недостатки. Установки УЗАС-2 на практике показали все перспективы оригинального предложения М.Ю. Цирульникова и его коллег.

Эксплуатация трех опытных установок УЗАС-2 завершилась в начале девяностых годов. В другой период отечественной истории проект мог получить продолжение, в результате чего строительная отрасль освоила бы большое число машин нового типа с высокими характеристиками, способных быстро и дешево забивать сваи разных типов в ходе тех или иных строительств. Тем не менее, этого не случилось. Распад Советского Союза и последовавшие за этим проблемы поставили крест на множестве перспективных разработок.

Дальнейшая судьба трех машин УЗАС-2 достоверно неизвестна. По-видимому, в будущем их разобрали за ненадобностью. Кроме того, тракторы ТТ-4 могли быть переделаны по исходному проекту с возвращением на соответствующую работу. Новые образцы подобной техники уже не строились. Уже два десятилетия российские строители не используют в работах артиллерийские средства забивки свай, применяя системы традиционных конструкций.

Тем не менее, идея не была забыта. В течение долгих лет специалисты Пермского политехнического института / Пермского национального исследовательского политехнического университета продолжали развитие оригинального предложения, результатом чего к настоящему времени стало появление солидного объема теоретических материалов, нескольких проектов и патентов. В частности, предлагается использование многоствольной системы, в которой забивка сваи осуществляется одновременным подрывом нескольких зарядов в трех стволах. В составе такой установки предлагается использовать единый крупный забойник, одновременно взаимодействующий со всеми тремя стволами.

В восьмидесятых годах оригинальная идея повышения производительности при забивке свай дошла до практического применения и внесла заметный вклад в строительство различных объектов промышленности. Новые проекты пока не достигли таких успехов, оставаясь лишь в виде набора документации. Тем не менее, нельзя исключать такого развития событий, при котором новые проекты использования артиллерии при забивке свай все же дойдут до полноценной реализации и использования на практике.

По материалам:
http://a-economics.ru/
http://izobretatel.by/
http://traktorbook.com/
http://s-tehnika.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://cyberleninka.ru/article/n/neobhodimoe-uslovie-vertikalnogo-zastrelivaniya-stroitelnyh-elementov-v-grunt-iz-mnogostvolnoy-artilleriyskoy-sistemy
http://findpatent.ru/patent/234/2348757.html

Сваебойное оборудование и ударные молотки от Delmag, Dawson & More

Hammer & Steel, Inc. продает, арендует и обслуживает многие из лучших мировых брендов свайного оборудования, включая дизельные молоты, вибромолоты и ударные молоты. Независимо от области применения наша опытная команда может помочь выбрать подходящее оборудование для забивки сваи для вашей конкретной работы. Сваебойное оборудование используется для забивки различных типов свай, включая стальные шпунтовые сваи и двутавровые сваи.

Свайные установки

Мы с гордостью представляем многоцелевые сваебойные установки ABI Mobilram line. Это один из лучших европейских брендов в нашем автопарке, который доступен для аренды на сутки, неделю или месяц.

Дизельные Молоты

Hammer & Steel продает, обслуживает и обслуживает большой парк дизельных свайных молотов Delmag для использования по всей Северной Америке. Эти прочные и надежные агрегаты могут использоваться для забивки всех типов свай и заслужили репутацию надежных, поскольку они не содержат поршневых штоков, коленчатых валов, кулачков или подшипников.

Гидравлические молоты

Hammer & Steel предлагает полную линейку гидравлических ударных молотов от одного из самых уважаемых мировых брендов: Dawson. Эти ударные молоты чрезвычайно эффективны и обеспечивают высокую производительность при забивании всех типов свай.

Вибрационные молотки

Являясь лидером в области вибропогружения, Hammer & Steel продает, обслуживает и сдает в аренду обширную линейку вибрационного оборудования, включая подвесные крановые и экскаваторные приводы, а также вибрационное приспособление для нашей популярной сваебойной установки Mobilram.

Толкатели шпунтовых свай

Для применений, где требуется сведение к минимуму воздействия на грунт и шума, Hammer & Steel предлагает ABI Mobilram с насадкой Z Pile Pusher.

Принадлежности для забивки свай

Компания Hammer & Steel предлагает полный ассортимент принадлежностей Dawson для забивки свай, от резьбонарезных станков для шпунтовых свай и укупорочных систем до подъемных башмаков и скоб, которые позволяют выполнять работу более продуктивно, в соответствии с более высокими стандартами и с гораздо более высоким уровнем безопасности.

Ведет

Hammer & Steel предлагает полный пакет конструкций выводов, включая конструкции типа ST-75 и U-образного типа, размером 8 x 21, 8 x 27 и 8 x 32. Различные конфигурации выводов включают поворотные, фиксированные удлиненные, фиксированные подвесные и вертикальные ходовые кабели.

Что такое копчик?

Сваебойная машина (также называемая сваебойной машиной) используется для забивания свай в землю с целью создания фундамента для поддержки зданий и других крупных сооружений.

Как работают сваебойные машины

Существует два основных типа сваебойных машин: традиционные сваебойные машины и вибропогружатели.

Традиционные сваебойные машины

Традиционные сваебойные машины работают с использованием груза, размещенного над сваей, который высвобождается, скользит вертикально вниз и ударяет по свае, вбивая ее в землю. Вес поднимается механически и может приводиться в действие гидравликой, паром или дизельным двигателем. Когда вес достигает своей наивысшей точки, его отпускают. Гравитация опускает вес вниз, опуская его на груду. Удар груза по свае забивает ее в почву. Этот процесс повторяется до тех пор, пока свая не будет полностью погружена в землю.

Вибропогружатели

В вибропогружателях (также называемых вибромолотами) используются вращающиеся противовесы для создания вибрации, которая заставляет сваю «врезаться» в почву под ней. В то время как традиционный сваебойный молоток работает как молоток и гвоздь, вибромолот больше похож на электрический нож, рассекающий мясо.Высокоскоростная вибрация заставляет почву проседать, позволяя свае легко соскользнуть в землю.

Необходимость сваебойных машин

Не для всех строительных проектов требуются сваебойные или сваебойные машины. Укладка фундамента необходима только в том случае, если грунт не выдерживает веса возводимого сооружения. Это может произойти, если на поверхности строительной площадки имеется мягкий слой почвы, так что почва не может выдержать вес новой конструкции. Точно так же, если строится исключительно тяжелое здание, поверхность почвы не сможет выдержать его вес. В обоих случаях можно использовать сваи для переноса веса конструкции с поверхности почвы на более прочную почву или скалу под ней.

Типы сваебойных машин

Дизельный отбойный молоток

Дизельный ударный молот (также называемый дизельным сваебойным молотом или дизельным сваебойным молотом) представляет собой тип традиционного сваебойного молотка, который приводится в действие большим двухтактным дизельным двигателем.

Паровой ударный молот

Паровой ударный молот – это тип традиционного сваебойного станка, который приводится в действие сжатым воздухом или паром.

Гидравлический молот

Гидравлический ударный молот – это третий тип традиционных сваебойных машин, приводимый в действие гидравлической системой. Гидравлические молоты считаются более экологически чистыми, чем их дизельные аналоги.

Вибрационный молот

В отличие от традиционных сваебойных машин, которые используют большой вес для забивания свай в землю, вибромолоты используют вибрацию для погружения свай в почву, а также для извлечения старых свай из земли.

Требования к шуму

Традиционные сваебойные машины, которые используют вес для вбивания сваи в землю, могут иметь проблемы с шумовым загрязнением. Преобладающий шум от копра возникает из-за удара молотка по свае или ударов между частями молота и может быть разрушительным для людей и диких животных. С другой стороны, вибромолоты работают относительно тихо, поскольку в них не используется система веса молота.

КУПИТЬ И ПРОДАТЬ НА EIFFEL TRADING

На онлайн-рынке

Eiffel Trading можно найти широкий ассортимент фундаментного оборудования, в том числе бывших в употреблении дизельных ударных молотов , бывших в употреблении паровых молотов , бывших в употреблении гидравлических молотов и бывших в употреблении вибромолотов . Кроме того, наши запасы строительных материалов варьируются от использованных шпунтовых свай до использованных стальных труб и всего, что между ними.

Все наши объявления постоянно обновляются, но если вы не видите то, что ищете, создайте объявление в розыск бесплатно .

Готовы продать подержанную тяжелую технику или строительные материалы? Разместите свои продукты сегодня бесплатно на онлайн-торговой площадке Eiffel Trading.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию, позвоните нам по телефону 1-800-541-7998 или по электронной почте sales @ eiffeltrading.com .

Типы оборудования для забивки свай – применение, преимущества и детали

🕑 Время чтения: 1 минута

Есть несколько машин и оборудования, которые используются для забивки свай во время строительства. Эти машины и инструменты будут объяснены в следующих разделах.

Рис.1: Сваебойное оборудование

Рис.2: Сваебойное оборудование

Типы оборудования для забивки свай

Сваебойные установки
Лебедки свайные
Поводок
Направляющие молотка
Отбойный молоток
Шлем, кепка, тележка и упаковка

Сваебойные установки Он состоит из ряда направляющих, которые состоят из табличного элемента или жесткого ящика, размещенных и закрепленных на основании крана, как это видно на Рисунке 3.Лидеры не только поддерживают молот и сваю, но и направляют их, когда свая вдавливается в землю.

Рис.3: Сваебойная установка

Лидер можно наклонять вперед и назад с помощью винта или гидравлической регулировки и крепления к основанию оборудования, как показано на Рис.

4 и Рис. 5. Можно установить серию свай без необходимости перемещать оборудование путем поворота. вокруг базовой машины и лидеров позиционирования.

Фиг.4: Установка для забивки сваи с обратным гребнем

Рис.5: Свая с гребенкой вперед

Что касается установки сваи в воде, сваебойную установку можно использовать для установки свай в воде путем размещения ее на понтоне или лидера, закрепленного на скрепленных рамах, установленных на понтоне, как показано на Рисунке 6.

Рис.6: Сваебойная машина, установленная на понтоне

Более того, очень важно уделять должное внимание положению и выравниванию лидера, поскольку любое расположение приведет к эксцентрическим ударам молотка, в конечном итоге свая будет либо повреждена, либо смещена из своего первоначального положения.Кроме того, были предприняты усилия по повышению эффективности забивной сваебойной машины, и Delmag MDT 0802, которая обладает широким диапазоном регулировок с большой способностью к перемещению, является убедительным примером.

Машина, на которой закреплен Delmag MDY 0801, представляет собой колесный гидравлический экскаватор, который имеет гидроцилиндры с боковым, прямым и обратным наклоном, в дополнение к расположению установки по отношению к оборудованию. Наконец, за счет телескопирования лидера можно не только изменить рабочую высоту лидера, но и сложить его на основание, пока машина перемещается с и на строительную площадку.

Рис.7: Сваебойная установка Delmag

Рис.8: Сваебойная установка

Лебедки сваебойные Основная цель свайных лебедок – оставить молот и сваи в дополнение к опорным инструментам, которые отвечают за сгребание и вращение лидера. Работает с свайными каркасами и различными источниками энергии, такими как гидравлическая энергия, ручей; дизель; или бензиновые двигатели, а иногда и электродвигатели могут применяться для приведения в действие лебедок.

Существуют разные сваебойные лебедки с разной мощностью, например, лебедки с двойными или тройными барабанами обладают удовлетворительной управляемостью и скоростью забивки сваи, тогда как одна барабанная лебедка не имеет этого преимущества. Таким образом, предпочтение будет отдаваться первому типу при условии, что требуется перемещать и забивать сваи с большой скоростью.

Подвесной поводок Подвесные поводки специально разработаны для подвешивания на стреле крана, как показано на Рисунке 9. Стальная распорка, длина которой может варьироваться в соответствии с требованиями строительной площадки, обеспечивает жесткое соединение опоры ведущего с рамой станины машины.

Рис.9: Поводок для подвешивания

Кроме того, используются блоки лебедки крана или экскаватора, чтобы оставить молот и сваи с помощью отдельных барабанов. Что касается применения молота, рассматривается либо ударный молот с фрикционной лебедкой, либо он может работать с использованием потока, гидравлической энергии или сжатого воздуха, которые поставляются различными агрегатами.

Наконец, крайне важно соблюдать максимальные меры предосторожности в отношении жесткости подвешенного лидера, особенно в случае забивки сваи с длинным уклоном, поскольку недопустимая деформация может привести к эксцентрическому удару молота и, возможно, вызвать разрушение сваи.

Направляющие молотка Когда предполагается полностью удалить подвесные поводки или свайные рамы, следует рассмотреть возможность подвешивания канатных поводков, которые обычно направляются деревянной или стальной опалубкой. В этой технике нужен независимый кран для управления сваей и установки направляющей и молотка. необходимо правильно установить и закрепить направляющую, чтобы избежать перемещений именно во время установки сваи сгребанием. Это связано с тем, что при неправильном центрировании тяги может возникнуть серьезное усталостное напряжение, и направляющая может выйти из строя.Наконец, необходимо предотвратить развитие непропорционального изгибающего напряжения в направляющей и сваях, поскольку это приводит к нежелательным результатам.

например, когда тяжелый молот прикреплен к верхнему концу длинной сваи, которая забивается под прямым углом наклона, в опорной точке направляющей может возникать чрезмерное напряжение изгиба. Эту проблему можно решить, установив подходящую опору для сваи в правильном положении.

Рис. 10: Поводок с направляемым отбойным молотком и подвешенным на тросе поводком для дизельного сваебойного молота Delmag

Отбойный молоток Есть несколько факторов, которые сильно влияют на выбор подходящего сваебойного молота.Например, размер и вес сваи, сопротивление грунта, которое необходимо преодолеть, чтобы получить заданное проникновение, доступность места на строительной площадке, ограничение шума, которое может быть наложено на определенных участках, и доступность кранов. Ранее для выбора сваебойного молота использовалось сочетание результатов динамического уравнения и обширного опыта, но в настоящее время это изменилось, и результаты анализа ходовых качеств, которые проводятся с использованием компьютерной программы на основе волнового уравнения Смита, учитываются при определении сваебойного молота.

Что касается исходных данных, необходимых для анализа ходовых качеств, производитель сваебойного молота предоставил необходимые данные об эффективности и энергетических характеристиках этого молота. Следует иметь в виду, что эффективность сваебойного молота не является постоянной величиной и зависит от ряда факторов, например, от механического состояния молота и рабочей температуры. Следует знать, что механическое состояние не влияет на эффективность сваебойного молота. Поэтому проводится динамический анализ сваи, результаты которого будут использоваться для оценки влияния различных факторов на эффективность свайного молота.Существуют различные типы свайных молотов с разными энергетическими характеристиками, каждый из которых подходит для конкретных условий строительства. В таблице 1 представлены различные распространенные типы свай, их описание, применение и преимущества: Таблица-1: Различные типы ударных свай с их описанием, применением, преимуществами и недостатками Отбойный молоток, рисунок 11

Описание свайного молотка	Заявка	Преимущества	Недостатки
это кованая сталь с твердой массой от 1000 до 5000 кг, оснащенная подъемной проушиной и проушинами для скольжения в поводках	Применяется для установки тестовых свай	Его применение устраняет необходимость использования парового котла или воздушного компрессора для приведения в действие молота, поэтому это экономичный выбор.	Невозможно должным образом контролировать высоту падения молота на строительной площадке, и можно использовать значительное падение, когда забивка становится жесткой и, следовательно, возможно повреждение сваи

Паровой или пневматический молот одностороннего действия, рис. 12

Описание	Заявка	Преимущества	Недостатки
Состоит из массивных диапазонов веса от 2500 до 20000 кг, имеет форму цилиндра, и источник энергии поднимает молот на заданную высоту, после чего мощность снижается, чтобы уронить молот и поразить сваевой шлем.Максимальная высота молота 1,37 м, в случае тяжелой сваи не более 1,2 м	Используется для размещения свай разного веса в разных типах грунтов и подходит для установки свай в морской среде	Высота падения и частота каждого падения может регулироваться оператором,	Возможен разрыв сваи при превышении указанной высоты ударником

Свайный молот двойного действия, рис. 13

Описание	Заявка	Преимущества	Недостатки
Свайный молот двойного действия приводится в действие паром или сжатым воздухом, а его масса составляет от 90 до 2300 кг.Молоток Vulcan является примером молота двойного действия. Свая опирается на деревянный каркас.	Применяется для установки шпунтовых свай и позволяет обеспечить быструю смену ударов. Может использоваться для сноса горных пород для извлечения свай	Он специально разработан для нанесения множества ударов за короткое время. 300 ударов в минуту для легкого молота и 100 ударов в минуту для тяжелого молота	Требуется обслуживание и смазка

Дизельный свайный молот, рис. 14

Описание	Заявка	Преимущества	Недостатки
Питается от самовоспламенения сжатой топливно-воздушной смеси.Существуют разные виды таких молотов с разной массой от 4500 до 15000 кг. Наконец, это достаточно надежный тип молота и различные типы свай, такие как шпунт, свая и двутавровые балки.	Правильно забивает сваю в мягких грунтах	Экономичный и автономный. Обеспечивает более продолжительный удар, чем обычные удары	Может повредить сборную железобетонную сваю, когда прочный слой поднимется по мягкому грунту. Подходит не для всех условий грунта.

Гидравлический молот, рисунок 15

Описание	Заявка	Преимущества	Недостатки
Гидромолот выпускается разных и больших размеров, от умеренных до тяжелых. Гидравлическая жидкость поднимает сваю, а затем отпускает ее, чтобы она могла свободно падать на сваю в дополнение к включению силы хода вниз.Молотом можно управлять не только вручную, но и автоматически.	Подходит для забивки свай на суше и в воде на глубину до 1000 м.	Он создает меньше шума и вибрации по сравнению с дизельным молотом и не выделяет дыма

Рис.11: Работа с ударным молотком

Рис. 12: Молоток одностороннего действия

Фиг.13: Молоток двустороннего действия

Рис.14: Дизель-молот

Рис. 15: Гидравлический молот

Шлем, кепка, тележка и упаковка Шлем представляет собой стальное литье, которое помещается поверх сваи, чтобы удерживать тележку, которая помещается между сваей и молотком, чтобы избежать повреждения головки сваи, которое может быть вызвано забиванием сваи молотом. Долли, квадратная внизу и круглая вверху, помещается в квадратное углубление наверху шлема.Существуют различные типы тележек, например тележки из вяза, из твердых пород дерева, например, из дуба; greenheart и pyinkado, и их выбор зависит от движущей силы. Что касается упаковки, то ее помещают между вершиной ворса и шлемом, чтобы защитить его от удара молотком. Различные типы упаковки включают бумажные мешки, тонкие деревянные листы, кокосовые орехи и опилки в мешках. Что касается забивного колпака, он предназначен для защиты стальных несущих свай. Прикладывать забивной колпак необходимо плотно, иначе он испортится.Вот почему он снабжен углублением для тележки из твердой древесины или пластмассы и стальными клиньями для плотной фиксации крышки на ее месте.

Наконец, нельзя избежать серьезного повреждения головки сваи и поломки молотка, если для тележек и набивки не будет выбран соответствующий материал и подходящая толщина.

Рис.16: Надетый шлем, кепка, тележка и упаковка

Рис.17: Установленный шлем, тележка и упаковка

Подробнее: Устройство свайного фундамента методом прямой циркуляции грязи Типы свай по способу строительства Выбор свайного фундамента в зависимости от грунтовых условий Определение осадки свай испытанием под нагрузкой Бетонирование свайных фундаментов – Технологичность и качество бетона для свай

Свайное оборудование для забивки свай – Свайный молот

Сваебойное оборудование:

Свайный фундамент устанавливается с помощью специального сваебойного молотка. Молот может быть подвешен к стреле гусеничного крана, поддерживаться на большой раме, называемой сваебойным станком, или перенесен на баржу для строительства в воде. Во всех случаях молот проходит между двумя параллельными стальными элементами, называемыми выводами. Для забивки вертикальных свай и забивных свай можно регулировать угол наклона упоров.

См. Также: Типы свай

Типы молота:

Используется несколько типов молотков, каждый из которых имеет разные размеры.Типы молотов:

1. Отбойный молоток:

Отбойный молоток в сваебойном оборудовании состоит из тяжелого гидроцилиндра, установленного между выводами. Ползун поднимают на определенную высоту и отпускают, чтобы он упал на сваю. Этот тип медленный и поэтому редко используется. Используется в тех случаях, когда забивается небольшое количество свай.

2. Молоток одностороннего действия:

У молота одностороннего действия тяжелый гидроцилиндр поднимается паром или сжатым воздухом, но падает под действием собственного веса. Энергия молота одностороннего действия равна весу поршня, умноженному на высоту падения.

3. Молоток двустороннего действия:

Молот двустороннего действия использует пар или воздух для подъема гидроцилиндра и ускорения хода вниз. Энергия молота двустороннего действия равна (вес поршня, я имею в виду эффективное давление, эффективную площадь поршня), умноженную на 1 высоту падения.

4. Дизельный молот:

Дизельный молот – небольшой, легкий и очень мобильный.В качестве топлива они используют бензин. Для начала работы гидроцилиндр поднимается и впрыскивается топливо. При отпускании гидроцилиндра он падает и сжимает воздух и топливо. Воздух и топливо нагреваются из-за сжатия, и топливовоздушная смесь воспламеняется. Возникший взрыв

Продвигает сваю и
Поднимает гидроцилиндр. Если продвижение сваи очень велико, как в мягких грунтах, гидроцилиндр не поднимается взрывом в достаточной степени для воспламенения топливовоздушной смеси на следующем цикле, что требует повторного подъема гидроцилиндра вручную.

5. Вибромолот:

Принцип действия вибропривода – два эксцентриковых груза, вращающихся в противоположных направлениях. Приводной блок вибрирует с высокой частотой и выдает два вертикальных импульса, один вверх и один вниз. Нисходящий импульс воздействует на вес сваи, увеличивая кажущуюся силу тяжести. Эти молоты имеют пониженные вибрации, низкий уровень шума и большую скорость проникновения.

Выбор молотка:

Обычно размер молотка является более важным фактором, чем его тип.H HB1 общий вес сваи и получаемая энергия должны составлять Hpiie фут-фунт на каждый фунт веса сваи. Каждый тип молота имеет свое применение в подходящих условиях. Преимущества и недостатки молоткового типа приведены ниже:

Молоток простого действия:

Они полезны при забивании тяжелых свай в плотных или твердых грунтах; удар тяжелого тарана – скорость буксировки вызывает наименьшие повреждения при ударе. К недостаткам можно отнести низкую скорость движения и большой запас по высоте.

Молоток двустороннего действия:

Обычно они используются для забивания свай легкой или средней тяжести в грунтах со средним сопротивлением забиванию. Этот тип молота может забивать сваи на высокой скорости, требует меньше места и может использоваться для извлечения свай, поворачивая их [т. Е. молоток двустороннего действия] вверх ногами.

Дизельный молот:

По своему применению они аналогичны молотам двустороннего действия, но при очень мягком грунте их движение может быть затруднено.

Вибромолот:

Имеют неплохие результаты в илистых и глинистых отложениях. Они используются в тяжелых глинах или почвах с заметным количеством валунов. См. Выше о других преимуществах.

Молоток Тип	КПД ( ɳч)
Молоток одностороннего и двустороннего действия	0,7 – 0,85
Дизельные молоты	0. 8 – 0,9
Отбойные молотки	0,7 – 0,9

Сообщите нам в комментариях, что вы думаете о концепциях в этой статье!

Забивка сваи, часть III: Установочное оборудование

Полную версию статьи можно найти здесь.

Со временем технология установки свай привела к разработке молотов, которые стали больше и быстрее. От таранов, поднятых людьми или лошадьми, до паровых, воздушных и гидравлических молотов, до молотов двойного действия – это оборудование является неотъемлемой частью любого строительного проекта, где необходимы сваи.

Молоты играют решающую роль в установке свай. Они не только опускают сваю в землю, но и служат в качестве испытательного оборудования при измерении несущей способности сваи. Способ взаимодействия молота с системой сваи-грунт можно смоделировать перед забивкой, а затем отслеживать во время установки, как для управления движущими нагрузками, так и для оценки грузоподъемности. Можно провести полевые проверки, чтобы убедиться, что молот соответствует минимальным стандартам, и записать наблюдения за работой молота и приводной системы.

Приводные системы, используемые для подъема и опускания молотов, состоят из четырех компонентов: свинца, подушки для молота, шлема и подушки для сваи. Каждый компонент системы привода может влиять как на производительность молота, так и на то, как он передает свою энергию свае.

Выбор молота может быть самым важным аспектом установки свай. На некоторых строительных площадках для конкретного сочетания сваи и грунта может быть пригоден только один тип молота. Для других участков могут подойти несколько видов молотков.Подрядчики должны учитывать такие факторы, как допустимые нагрузки при движении, желаемые скорости проходки и другие данные, определенные в спецификациях проекта. Кроме того, при принятии решения следует взвесить ожидаемое сопротивление забивке, предельную грузоподъемность, структуру грунта и ожидаемые напряжения сваи во время забивки.

В этой статье мы расскажем о различных типах молотов, что послужит руководством для профессионалов в области строительства, которые выбирают молотки для использования в строительном проекте.

Фотография предоставлена: APE

Ударные молотки

Ударные молотки для забивания свай состоят из двух основных частей: гидроцилиндра и механизма, который позволяет гидроцилиндру быстро перемещаться вверх перед тем, как упасть на забивную систему и сваю.Для перемещения сваи толкатель должен иметь достаточно большую массу и скорость удара. Правильно функционирующий молот будет быстро наносить удары по свае, передавая ей большой процент кинетической энергии ударника.

Когда ползун ударяется о насадку сваи, он создает силу, намного превышающую его вес. Если она достаточно большая, то свая будет постепенно углубляться в землю. Расстояние, на которое падает таран, называется ударом и обычно составляет от трех до десяти футов.Если ход слишком мал, свая не войдет в землю. Слишком большой ход может повредить ворс.

Молоты внешнего сгорания

Когда топливо, которое приводит в действие молот, сгорает за пределами самого молота, часть оборудования называется молотом внешнего сгорания. Этот тип молота имеет внешний источник энергии, такой как подъемный кран, паровой котел, воздушный компрессор и / или гидроагрегаты. Эти источники энергии обеспечивают энергию для перемещения плунжера вверх, а в некоторых случаях – для его движения вниз.

Отбойные молотки

Отбойный молоток – самый старый тип сваебойных молотов. Чаще всего молоток соединяют с тросом, который затем прикрепляют к лебедке крана. Молоток поднимается до желаемого хода, а затем отпускается сцепление, чтобы его уронить. Таран падает под собственным весом, ударяясь о шапку сваи и саму сваю. Затем подъемник крана поднимает гидроцилиндр на желаемый ход. Стандартный вес отбойных молотков составляет от 500 до 10 000 фунтов при высоте падения примерно четыре фута.

Отбойные молотки чаще всего используются на очень небольших объектах или на небольших сваях. Они просты в использовании, относительно недороги и легко поддаются мобилизации. Однако скорость работы довольно низкая, а эффективность вождения зависит от навыков оператора.

Для одного типа отбойного молотка требуется минимальное пространство для головы, при этом свая из труб достаточно велика, чтобы свайный молот мог перемещаться вверх и вниз внутри своих стен. Молоток ударяется о упор, встроенный в дно, при этом удар происходит около носка сваи.Таким образом, свая опускается на место, а не толкается.

Когда отбойным молоткам требуется, чтобы толкатель разматывал трос с барабана при его падении, эффективная энергия молота снижается. В результате оператор может не достичь постоянных ударов, поскольку выходная мощность варьируется от удара к удару.

Одностороннего действия / Паровые молоты

Пневматические / паровые молоты одностороннего действия – это разновидность ударных молотов, в которых подъемный трос заменен сжатым воздухом или паром (рабочая жидкость). Плунжер обычно представляет собой короткий стальной блок, который наверху соединен с поршнем. Управляется колоннами или внутри направляющих ограждений.

Для этого типа молота максимальная доступная энергия на удар выражается как вес поршня, умноженный на ход. Вес барана может варьироваться от 3 до 300 тысяч фунтов, с высотой хода от двух до пяти футов. В результате номинальные значения энергии варьируются от 6 до 1500 тысяч фунтов-футов.

Пневматические / паровые молоты одностороннего действия работают со скоростью 35 и 60 ударов в минуту, что сравнимо с большинством других типов молотов без помощи вниз.У большинства этих молотов фиксированный ход. Однако ход некоторых молотов может изменяться, если на ползунке установлен двойной набор кулачков и механизм отключения клапана. Эта регулировка обычно выполняется дистанционно с помощью гидравлической линии. Основным преимуществом молотов с регулируемым ходом является их способность снижать нагрузку на движение на ранних этапах движения, когда сопротивление почвы обычно ниже.

Пневматический / паровой молот одностороннего действия работает по двухступенчатому циклу. Во-первых, удар инициируется введением рабочей жидкости под постоянным давлением в цилиндр под поршнем.По мере увеличения давления гидроцилиндр движется вверх. На определенной высоте впускной клапан давления закрывается, а напорная камера открывается. Во-вторых, таран будет двигаться вверх под действием собственного импульса. В верхней части полного хода поршень проходит через камеру безопасности, образованную захваченным воздухом, что способствует замедлению поршня. По мере опускания гидроцилиндр достигает положения до удара, в котором клапан открывается, позволяя движущейся жидкости войти в цилиндр. При этом выхлоп закрыт.

Пневматические / паровые молоты одностороннего действия обладают рядом преимуществ. У них более высокая скорость ударов в минуту по сравнению с ударными молотками при относительно стабильной работе. Он также состоит из молота простой конструкции по сравнению с большинством других молотов. Однако для этих молотов требуется дополнительное оборудование (например, бойлер, компрессор и шланги), а также кран и подъемно-транспортное оборудование большей грузоподъемности из-за веса молота.

Поскольку пневмо / паровой молот является молотом внешнего сгорания, его производительность зависит от котла или воздушного компрессора.Это оборудование должно иметь достаточную мощность, чтобы обеспечивать необходимое рабочее давление при требуемом расходе жидкости. Характеристики молота потребуют как рабочего давления, так и рабочего объема.

Пневматические / паровые молоты одностороннего действия следует использовать с свайной каской для поддержки узла молота и при необходимости вмещать ударную пластину и подушку молота. Для обеспечения надлежащей работы следует использовать подушку правильной толщины. Слишком тонкая подушка может вызвать преждевременный прием (когда движущаяся жидкость под давлением входит в цилиндр до того, как произойдет удар, замедляя падение гидроцилиндра). Более высокий пакет подушек сократит ход поршня, что приведет к ударам с меньшей энергией.

Пневматический / паровой молот двойного, дифференциального и комбинированного действия

Пневматические / паровые молоты двойного действия были созданы для повышения производительности за счет быстрого нанесения ударов одним молотком. Для достижения этой цели ход был укорочен, а гидроцилиндр ускорялся во время хода вниз за счет активного давления. Эти типы молотов работают в два раза быстрее, чем молоты одностороннего действия.Однако выходная энергия чрезвычайно чувствительна к правильным фазам газораспределения, давлению и объему движущейся жидкости. Кроме того, приложенная энергия молота чувствительна к сопротивлению почвы, а доступную энергию каждого удара сложнее проверить и проверить.

Термин «двойного действия» часто используется для обозначения любого молота, который использует воздух, пар или гидравлическое давление для ускорения поршня при движении вниз вместе с силой тяжести. Более точным термином может быть «помощь вниз», поскольку он учитывает различные методы, с помощью которых может быть достигнута эта цель.

У молотков двустороннего действия поршень имеет жестко соединенный ход кулачка (или, в некоторых случаях, гидравлический клапан), который входит в зацепление со штоком кулачка, подвешенным в промежуточной головке молота. Движущая жидкость входит во впускное отверстие и проходит через нижнее отверстие клапана к нижней стороне поршня. Оттуда верхнее отверстие клапана завершает путь от верхней части к выпускному отверстию поршня. Жидкость поднимает поршень и плунжер, а выступы кулачкового хода скользят мимо краев кулачкового стержня, пока они не войдут в зацепление со спиральной частью кулачкового стержня.Это заставляет шток кулачка и клапан вращаться, что позволяет входной движущей жидкости попадать в верхнюю часть цилиндра, а выхлопной жидкости выходить через выхлопное отверстие. Когда шток падает, его скорость увеличивается за счет давления жидкости на верхнюю часть поршня. Выступы кулачка перемещаются вниз, где входит в зацепление другая спиральная часть стержня кулачка. Когда шток кулачка вращается, клапан возвращается в исходное положение, и путь движущейся жидкости меняется на противоположный.

Молоты дифференциального действия похожи на молоты двустороннего действия, за исключением того, что воздух или пар постоянно находятся под давлением под поршнем.Это позволяет упростить конфигурацию клапана. Цикл начинается при ударе, при этом клапан поворачивается так, что область над поршнем может выпускать сжатый воздух или пар от предыдущего хода. Область в цилиндре между большим и малым поршнями всегда находится под давлением, что создает несбалансированную силу на поршне, так что поршень ускоряется вверх. Когда плунжер движется вверх, впускной клин приводит в действие срабатывание, поворачивая клапан и впуская пар в цилиндр. Это действие создает несбалансированную силу, направленную вниз, в результате чего гидроцилиндр останавливается в верхней точке хода. Затем шток толкается вниз, получая кинетическую энергию от падающего вниз пара или воздуха и силы тяжести. Непосредственно перед ударом выпускной клин поворачивает клапан для выпуска сжатого воздуха или пара, и цикл начинается снова.

У молотков сложного действия во время рабочего цикла широко используется воздух или пар, а к гидроцилиндру прилагается помощь, направленная вниз. В этом типе молота гидроцилиндр поднимается под полным давлением, а верхняя камера вентилируется. Когда гидроцилиндр достигает максимума хода, в верхней камере находится полное давление.Впускной клапан закрывается по мере опускания поршня, позволяя движущейся жидкости расширяться как в верхней, так и в нижней камерах. Чистая направленная вниз сила возникает из-за того, что площадь верхнего плунжера значительно больше, чем площадь нижней части. Этот тип молота использует движущуюся жидкость более экономично, чем молоты двустороннего действия.

Гидравлические молоты

Гидравлические ударные молоты используют внешний источник энергии для поднятия молота до максимума его хода. У гидравлических молотов одностороннего действия при свободном падении поршень вырабатывает реальную энергию.Этот тип молота заменяет гидравлическую жидкость на воздух или пар, который подается на поршень для перемещения поршня. Гидравлический блок питания обеспечивает необходимую энергию для молота.

Гидравлические ударные молоты могут быть одностороннего, двойного действия, дифференциального действия или других вариантов. В большинстве этих молотов используется электрический клапан, который работает с регулируемым таймером. Этот таймер позволяет гибко контролировать выходную энергию. Другие молоты используют чисто гидравлическую систему для управления клапаном и цикличностью поршня, что устраняет необходимость в электронике на молоте.Некоторые гидравлические молоты могут приводиться в действие с помощью гидравлических силовых агрегатов крана или экскаватора, поэтому в силовом агрегате нет необходимости.

Гидромолоты имеют регулируемый ход, которым можно управлять с помощью блока управления. Поскольку ход можно изменять бесконечно, ход можно оптимизировать для соответствия динамической жесткости пружины молота и сваи. Многие гидравлические молоты обладают способностью вызывать одиночный удар, что может быть полезно при динамических испытаниях или при работе с тяжелыми сваями. Большинство гидравлических молотов эффективны, потому что они имеют некоторый тип помощи, направленной вниз, для выравнивания гидравлического потока во время цикла молота.

Домкрат

Свайные домкраты продвигают сваи, вдавливая их в землю. Этот тип машины наиболее эффективен, когда сопротивление грунта ниже максимальной силы удара, и когда есть сваи для противодействия. Эти машины работают, сначала устанавливая домкрат на реактивную стойку для установки первых двух свай. Домкрат поднимает ходовую тележку, опираясь на предварительно установленную сваю. Ходовая тележка скользит вперед, опускается, опускается на установленные сваи, а затем продолжает процесс гидравлической изоляции. После забивки третьей или четвертой сваи домкрат снимается с опорной стойки и самостоятельно перемещается по сваям. Свайные домкраты можно использовать для шпунтовых и трубчатых свай.

Молоты внутреннего сгорания

Молоты внутреннего сгорания сжигают топливо, которое питает их внутри самого молота. Дизельные молоты являются единственным типом молотов внутреннего сгорания, хотя могут использоваться и другие виды топлива. Есть два основных типа молотов внутреннего сгорания: одинарного и двойного действия.

Фотография предоставлена: APE

Дизельные молоты одинарного действия

Дизельные молоты одностороннего действия или с открытым зевом состоят из длинного тонкого поршня – ползуна – который движется внутри цилиндра. Поскольку цилиндр открыт вверху, шток частично выходит из цилиндра. Этот тип молота может называться либо открытым концом, потому что верхний конец цилиндра открыт, либо односторонним действием, потому что поршень падает только под действием силы тяжести.

Большинство дизельных молотов одностороннего действия построено с использованием ударного распыления или впрыска жидкого топлива.Ударный блок обычно имеет увеличенные верхний и нижний размеры. Дно цилиндра обычно сужается, чтобы обеспечить свободное движение. Таким образом, ударный блок может перемещаться вверх и вниз на несколько дюймов, но не выпадет из цилиндра при поднятии всего молота. Отверстия в стенках цилиндра служат выхлопными, при этом гаситель отдачи расположен между днищем цилиндра и днищем ударного блока. Демпфер отдачи амортизирует цилиндр от сильного восходящего движения блока при ударе.

В открытом цикле дизельного молота есть три этапа, начиная с подъема поршня в верхнее положение с помощью лебедки сваебойных установок или с помощью гидравлики. Затем поршень отпускается и падает под собственным весом. При падении поршень толкает топливный насос по уровню, и топливо из насоса отправляется в углубления наковальни или в камеру сгорания. Проходя через выхлопные отверстия, гидроцилиндр закрывает их, сжимая воздух для сгорания. Затем поршень ударяет по опоре, при этом энергия удара испаряет топливо и забивает сваю.При ударе свая откатывается, толкая ударный блок вверх и заставляя его столкнуться с цилиндром. Затем воспламеняется топливно-воздушная смесь, и поршень поднимается вверх, при этом на сваю передается дополнительный движущий импульс. По мере того, как гидроцилиндр движется вверх, выпускные отверстия очищаются, и сдувается избыточное давление.

Величина восходящей скорости ползуна зависит от давления сгорания молота, жесткости подушек молота и сваи, массы и жесткости сваи, а также жесткости и / или сопротивления грунта.Практически все компоненты системы «молот-свая-грунт» влияют на ход дизельного молота, причем ход поршня увеличивается по мере того, как забивание сваи становится более трудным в нормальных условиях. Если грунт имеет высокое сопротивление, но низкую жесткость, ход будет относительно низким.

Дизельные молоты одностороннего действия не требуют дополнительного оборудования, что делает их экономичным решением. По мере увеличения количества гребков при жестком вождении увеличивается энергия. Низкие ходы при легкой забивке защитят бетонные сваи.Кроме того, поршень имеет относительно небольшой вес по сравнению с той энергией, которую он обеспечивает. Однако ход этого типа молота зависит от системы «молот-свая-грунт». При высоких ходах скорость ударов относительно мала. Наконец, этот тип молота может вызвать проблемы с окружающей средой.

При определении производительности дизельного молота одностороннего действия необходимо учитывать два основных вопроса. Во-первых, ход молота должен соответствовать ситуации.Во-вторых, выход энергии при заданном такте должен быть адекватным. Ход можно измерить несколькими способами, например, прикрепив к нему прыгающую палку или используя саксиметр, который измеряет период между ударами и рассчитывает ход поршня. Существует ряд причин, по которым мощность хода может быть недостаточной: от системы мягкого вождения, длинных гибких свай и рыхлых грунтов до недостатка топлива, неподходящего топлива, отсутствия сжатия и чрезмерного трения. Каждую из этих проблем следует тщательно изучить, чтобы определить, что может вызывать плохой ударный выброс.

Дизельные молоты двойного действия

Дизельный молот двустороннего действия или с закрытым концом состоит из тонкого поршня (плунжера), который движется внутри цилиндра. В отличие от дизельного молота одностороннего действия / с открытым концом, верхняя часть этого цилиндра закрыта, что заставляет гидроцилиндр сжимать воздух, находящийся между гидроцилиндром и верхом цилиндра. Когда плунжер падает, он подвергается действию силы тяжести и давления в этой камере.

Дизельный молот двойного действия состоит из восьми основных частей: (1) поршень или шток с поршневыми кольцами; (2) ударный блок с кольцами; (3) цилиндр; (4) один или несколько топливных насосов; (5) топливные форсунки; (6) выхлопные отверстия; (7) глушитель отдачи; и (8) отбойная камера с выпускными отверстиями.Эти отверстия открываются в стенке цилиндра. Ударный блок обычно имеет больший верхний и нижний диаметр, а нижняя часть цилиндра имеет диаметр, достаточный для свободного движения. Таким образом, ударный блок может перемещаться вверх и вниз, но не выпадет из цилиндра при поднятии гидроцилиндра. Глушитель отдачи служит для амортизации цилиндра от сильного восходящего движения ударного блока от отскока сваи и расположен между днищем цилиндра и днищем ударного блока.

Основным преимуществом дизельного молота двойного действия является то, что это автономный агрегат, не требующий дополнительного оборудования. Он также имеет более высокую скорость удара по сравнению с дизельными молотами открытого типа. Тем не менее, существует значительный подъем при жестком вождении, а также неопределенная энергия, когда сгорание предотвращает удар плашмя-наковальней. По этой причине нелегко определить ход с помощью дизельных молотов двойного действия. Этот тип молота также требует более сложного обслуживания по сравнению с другими типами молотов.

Для работы дизельного молота двойного действия гидроцилиндр поднимается над выпускными отверстиями с помощью спускового устройства и подъемника или гидравлического домкрата. Когда подъемник поднимается, он закрывает порты отбойной камеры, и воздух сжимается внутри верхней отбойной камеры. Когда гидроцилиндр достигает стартовой высоты, спусковой механизм освобождается, и гидроцилиндр падает как под действием силы тяжести, так и под давлением воздуха в отбойной камере. Когда он проходит через выпускные отверстия, они закрываются, и некоторый объем воздуха задерживается внутри камеры.Плунжер сжимает этот захваченный воздух, который становится горячим.

Как только гидроцилиндр достигает определенного положения, он толкает рычаг и плунжерную систему в топливный насос, который затем впрыскивает топливо в камеру. Для систем ударного распыления топливо затем впрыскивается в камеру в жидкой форме, и горение не произойдет до того, как поршень столкнется с ударным блоком. В случае распыленного впрыска топлива сгорание происходит вскоре после впрыска топлива, если воздух в цилиндре достаточно горячий.Горение длится столько же, сколько и впрыск.

При ударе толкатель толкает вниз ударный блок, подушку молота, шлем и головку сваи, что позволяет цилиндру падать под действием силы тяжести. Затем ударный блок отделяется от гидроцилиндра в течение короткого периода времени, и давление сгорания вызывает дальнейшее отделение. В зависимости от длины сваи она будет отскакивать, толкая ударный блок вверх. Ударный блок ударяется о цилиндр, при этом движущийся вверх плунжер в конечном итоге очищает выпускные отверстия (возможно, после второго удара).Избыточное давление сбрасывается, и подъемник продолжает движение вверх.

Величина скорости ползуна с этим типом молота зависит от массы и жесткости сваи, давления молота и давления сгорания, жесткости молота и подушек сваи, жесткости и / или сопротивления грунта, а также скорости, с которой давление в грунте отказов дом увеличивается. Каждый компонент системы может влиять на ход дизельного молота. В нормальных условиях ход поршня увеличивается по мере того, как становится труднее забивать сваи.Однако грунты с высоким сопротивлением и низкой жесткостью могут привести к относительно небольшому ходу.

Топливные системы для дизельного молота

Есть два типа топливных систем, используемых с дизельными молотами: впрыск жидкого топлива и распыленный впрыск топлива. Впрыск жидкого топлива можно также называть впрыском под низким давлением или ударным распылением. В этом процессе гидроцилиндр сжимает воздух в камере сжатия по мере его падения. Затем впрыскивается топливо, при этом жидкость образуется в верхней части ударного блока.Удар плунжера рассеивает топливо, смешивая его с горячим сжатым воздухом, и происходит сгорание.

При использовании холодного молота возгорание может начаться в течение двух миллисекунд после удара. Однако по мере того, как молот нагревается, топливо начинает испаряться сразу после его впрыска, и сгорание начинается незамедлительно. Чем горячее молоток, тем больше вероятность преждевременного возгорания. Перегретый молоток может вызвать преждевременное возгорание, при этом к моменту удара сгорание уже значительно ускорится.

С помощью распылительных молотков для впрыска топливо под высоким давлением впрыскивается в цилиндр, наполненный горячим сжатым воздухом. Этот впрыск под высоким давлением заставляет топливо попадать в камеру в виде мелкодисперсного тумана. Топливо загорится, как только попадет в горячий воздух. Это топливо впрыскивается, когда гидроцилиндр достигает определенного расстояния от ударного блока. Впрыск и / или горение прекращаются после того, как поршень достигает определенной точки во время отбоя.

При легком вождении сгорание начинается независимо от скорости движения гидроцилиндра и ударного блока.Поскольку поршень падает медленно, с коротким ходом, время между началом горения и ударом будет больше, позволяя давлению сгорания развиться достаточно, чтобы остановить ударник до удара – с небольшой передачей энергии на сваю.

Молоты с распылительным впрыском топлива работают хорошо, если за ними правильно ухаживать. Время впрыска топлива должно быть точным до миллисекунды. Если есть какие-либо поврежденные детали, такие как изношенные форсунки или детали топливного насоса, производительность может значительно снизиться.

Принадлежности для вождения

Ударный конец плунжера не может напрямую адаптироваться ко всем формам сваи. По этой причине необходимо установить аксессуары для сопряжения молота и сваи и для передачи силы удара молота на сваю. Эти аксессуары включают подушки для молотков, наковальни, шлемы, подушки для свай, оправки и толкатели.

Амортизаторы для молота получают энергию первого удара молота и необходимы для защиты поражаемых частей молота от повреждений.Они могут быть сделаны из печенья из проволочного троса или пластин из стальной ткани, микарты и алюминия, хамортекса, синего нейлона, фанеры или твердой древесины с торцевым волокном. Подушка из смягчителя будет производить более длительный импульс с меньшей максимальной силой, а более твердая подушка будет производить более короткий импульс с более высокой максимальной силой. Амортизирующая подушка обычно устанавливается в верхней части шлема в углублении в форме горшка с ударной пластиной наверху для защиты амортизирующей подушки. Подушки Hammer имеют ограниченный срок службы, так как со временем сжимаются.Сломанная, обгоревшая или слишком тонкая подушка для молотка будет неэффективной. Для некоторых молотов, например для определенного дизельного и гидравлического оборудования, амортизатор не требуется.

Наковальни необходимы для молотов внутреннего сгорания, чтобы улавливать горючую смесь и позволять ей создавать давление. Они не используются в отбойных молотках внешнего сгорания.

Каска представляет собой тяжелый жесткий стальной блок, который находится между молотком и сваей. Он служит для более равномерного распределения удара молота по головке сваи, чтобы минимизировать повреждение сваи.Ударная поверхность шлема должна быть гладкой и равномерно контактировать с верхом ворса, с допустимым боковым смещением не более 2 дюймов. Вес шлема определяется исходя из проходимости сваи с помощью волнового уравнения.

Фотография предоставлена: APE

. Если каска плохо сидит, в верхней части сваи могут возникнуть напряжения. Это также может привести к короблению открытой части длинной сваи при каждом ударе молотка. С дизельными молотами можно использовать двухкомпонентные каски, которые не ударяют по свае с такой же интенсивностью, как воздушные / паровые молоты.

Для забивки бетонных свай потребуется свайная подушка. Фанера является наиболее распространенным материалом для подушки сваи в Соединенных Штатах, хотя можно использовать древесину твердых пород с волокнами, перпендикулярными оси сваи. Какой бы материал ни использовался, он должен быть как сухим, так и несгоревшим. Когда он начнет гореть, его следует заменить. Примерно после 1000 ударов подушка может сжаться и стать слишком твердой. В этих ситуациях следует заменить подушку.

Оправки используются для установки тонкостенных свай-оболочки перед их заливкой бетоном.Этот аксессуар необходим, потому что стенки сваи слишком тонкие, чтобы выдерживать нагрузки забивки. Оправки могут быть ступенчатыми, коническими или расширяющимися в зависимости от конфигурации сваи. Если используется оправка с оболочкой одинакового диаметра, они должны иметь возможность расширения для плотного захвата сваи и предотвращения ее обрушения. Оправки должны выдерживать удары молота и передавать энергию на дно сваи, распределяя силы по гофрам.

Большинство оправок имеют гофры, соответствующие корпусу, и называются сегментными листами.Эти оправки расширяются под действием механических, пневматических или гидравлических сил для плотного захвата оболочки и защиты от деформации и разрыва.

Наконец, толкатели – это стальные элементы, которые помещаются между сваебойным молотом и самой сваей. Последователь позволяет забивать сваю за пределы досягаемости выводов. Чаще всего они используются для забивки свай по воде или для забивки свай под верхушкой существующей конструкции. Хотя толкатели могут облегчить вождение, может быть сложно поддерживать выравнивание между сваей и толкателем, а несовпадение может затруднить приравнивание количества ударов к вместимости сваи.Для многих проектов спецификации исключают использование последователей.

Вибраторы

Виброприводы – это машины, которые устанавливают сваи путем приложения к материалу быстро меняющейся силы. Обычно это достигается вращением эксцентриковых грузов вокруг валов. Каждый из этих вращающихся грузов создает силы, которые действуют в одной плоскости, направленной к средней линии вала. Гири смещены от центра оси вращения эксцентриковым рычагом.Эти рычаги спарены, чтобы избежать эффекта бокового взбивания, оставляя осевое усилие для сваи. В зависимости от водителя может быть несколько пар маленьких одинаковых эксцентриковых рычагов или одна пара большего размера.

Большинство вибромолотов имеют массу, которая не вибрирует при вращении эксцентриков. Масса похожа на тягу крана вниз и может помочь в процессе вождения. У некоторых моделей также есть дополнительные грузы, которые нужно добавить к системе подвески. Хорошая система подвески минимизирует вибрацию стрелы, обеспечивая при этом безударное место для крепления шлангов или кабелей.

Вибромолоты работают, разрыхляя почву вокруг сваи, так что свая проникает в землю за счет комбинации собственного веса и статической силы, создаваемой системой подвески или через нее. Когда почве не хватает сцепления, направленная вверх сила создает эффект текучести на почве или песке. В случае связных почв этот эффект может быть усилен тиксотропией, когда почва превращается в гель в результате обратимого химического процесса. Повышение давления воды в порах в обоих типах почв также помогает сваям проникать в почву.

Вибрационная забивка – эффективный метод установки свай, при этом самым большим препятствием является сопротивление сваи на носке. Лист и H-образные сваи с малым мыском лучше всего подходят для вибропогружения.

Типы вибрационных приводов

Существует пять основных типов вибромолотов: низкочастотные молотки, среднечастотные молотки, высокочастотные молотки, звуковые или резонансные молотки и ударно-вибрационные молотки. Низкочастотные молотки имеют частоту колебаний от 5 до 10 Гц.Они [в основном используются с сваями, которые имеют как высокую массу, так и сопротивление носку, такими как бетонные и большие сваи из стальных труб. Эти молоты часто имеют большие эксцентрические движения для достижения динамической силы.

Молоты средней частоты используют частоту колебаний от десяти до тридцати Гц. Их часто используют для шпунтовых свай и небольших трубных свай. Большинство используемых сегодня вибромолотов являются среднечастотными, поскольку они используют достаточную динамическую силу для возбуждения почвы, правильную частоту для взаимодействия с большинством грунтов и достаточную амплитуду для проникновения в твердые подповерхностные слои.

К высокочастотным молотам относятся все вибрационные молоты, которые вибрируют с частотой более тридцати Гц. Молоты, работающие в диапазоне от 30 до 40 Гц, используются для минимизации вибрации соседних конструкций.

Звуковые или резонансные молоты вызывают резонансный отклик в свае, что облегчает забивание и извлечение сваи. Эти молоты работают с частотой от девяноста до 120 Гц. Эти машины сложны в механическом отношении, что ограничивает их использование.

Ударно-вибрационные молоты – это тип вибропогружателя, который обеспечивает как вибрацию, так и удары по свае.Он имеет эксцентрики, вращающиеся в противоположных направлениях, которые передают вертикальные колебания, которые регулируются набором пружин, связанных с рамой. Затем пружины передают сваю свое усилие сжатия. Головка также может ударить по наковальне, чтобы произвести удар, аналогичный удару традиционного ударного молота, но с более высокой скоростью удара. Эти молотки не производятся в США, имеют ограниченное применение.

Типы забивных свай с помощью вибромолотов

Вибромолоты могут использоваться для забивания самых разных свай.Их также можно использовать в качестве экстракторов, для ограничения шума, в качестве зондов или для увеличения мобильности. Этот тип молота также может уменьшить повреждение сваи.

Вибромолоты часто используются для укладки шпунта. Стена из профнастила устанавливается на место с помощью шаблона, а затем забиваются сваи. Во многих случаях листы приводятся в движение по два за раз, используя губку с двумя наборами зубьев и выемку, в которой можно разместить блокировку. В качестве альтернативы шпунт может быть установлен как забиваемый, и в этом случае листы забивают по одному.

Эти молотки можно также использовать для забивания двутавровых свай аналогичным образом. Однако, если ударная нагрузка сваи велика, молот может быть установлен на наборе поводков, как в случае ударных молотов. Вибрирующие двутавровые сваи также могут использоваться для балок и в строительстве стен из гидроизоляции.

Кессоны и сваи также можно устанавливать с помощью вибромолота. Это применение особенно эффективно при установке кессонов большого диаметра и труб с открытым концом, достаточно широких, чтобы труба не нарастала в конце сваи.Кессонная балка может использоваться для прикрепления сваи к молотку на противоположных концах, при этом зажимы фиксируются на салазках во время использования. Эти зажимы можно перемещать по горизонтальной направляющей, чтобы забивать сваи разных размеров. После того, как кессон установлен, из него удаляют материал, кладут арматурный каркас и заливают бетон, чтобы заполнить трубу. Вибромолот – это средство экономии при таком использовании, потому что трубу можно вынуть, оставив бетонную сваю подходящего размера.При использовании обычных методов избыток бетона может достигать 25%. Для трубных свай компоновка оборудования аналогична. Обычно вибромолоты используются для труб с открытым концом, так как эти инструменты менее эффективны для труб с закрытым концом.

Вытесняющие сваи, в том числе деревянные, сборные железобетонные, бетонные шпунтовые сваи и трубы с закрытым концом, также могут быть установлены с помощью вибромолота, в зависимости от размера свай. Чем больше перемещаемый объем, тем менее эффективен вибромолот.Вибромолоты редко используются для этих типов свай, потому что другие методы, такие как ударная забивка, обычно лучше.

Фотография предоставлена MKT Manufacturing

Экскаваторные вибромолоты

Вибромолоты, устанавливаемые на экскаватор, имеют несколько явных преимуществ по сравнению с машинами, устанавливаемыми на кран. С этим типом молота нет необходимости в отдельном блоке питания, и его легче использовать на площадках с низкой высотой или в помещениях. Вибратор можно более точно установить как при установке, так и при извлечении.Эта установка, как правило, дешевле и ее легче перемещать. Наконец, спуск вниз улучшает управляемость без излишнего смещения подвески.

Вибромолоты обычно присоединяются к стреле эксактора с помощью шарнирного соединения. Затем ковш снимается со стрелы и устанавливается вибратор. Важно отметить, что, поскольку каждый экскаватор индивидуален, монтаж должен быть правильно подобран, а все соединения надежны. Грузоподъемность подвески также должна соответствовать тяговому усилию стрелы.

Для агрегата, устанавливаемого на экскаватор, как правило, нет необходимости в отдельном силовом агрегате (как в случае агрегата, установленного на кране). Вместо этого цепь ковша на экскаваторе может использоваться как для поворота эксцентриков, так и для приведения в действие зажима. Это может сделать устанавливаемый на экскаватор вибромолот более экономичным выбором.

Эти блоки могут быть установлены в нескольких специальных конфигурациях. Поворотный вибромолот может использоваться для некоторых типов стальных шпунтовых свай, позволяя ему поворачиваться на 90 градусов и зажимать листы без необходимости маневрировать стрелой.Когда листы устанавливаются перед движением, в этом типе конфигурации нет необходимости. Точно так же этот тип установки не следует использовать с алюминиевыми, виниловыми или пултрузионными стекловолоконными листами.

Гусиная шея удлинит стрелу экскаватора, что позволяет использовать молот в более широком диапазоне положений. Однако, поскольку стрела длиннее, необходимо проявлять большую осторожность, чтобы не перевернуть экскаватор.

Буровые установки

Каждому сваебойному станку потребуется установка для подъема молота и сваи, а также для направления забивной системы при забивке сваи.В большинстве случаев буровая установка состоит из гусеничного крана, к которому добавлено сваебойное оборудование, которое может включать поводки, молот, корректировщик, котел и / или лунный луч. Выбор конфигурации буровой установки зависит от наличия.

Краны для ударных молотков

Помимо самого молота, кран является самой важной частью системы забивки свай. Правильный выбор крана имеет решающее значение для безопасной, экономичной и правильной установки свай.

Базовый кран состоит из двух гусеничных тележек, которые распределяют вес водителя на землю, а также кузова автомобиля и кабины.Каждый гусеничный ход прикреплен к кузову автомобиля и состоит из ремня из штанов, соединенных штифтами, роликов, передающих вес на колодки, и звездочек с цепным приводом, которые приводят машину в движение. Оператор может подать питание на гусеничный ход или заблокировать гусеничный ход, чтобы управлять машиной. На некоторых кранах гусеницы можно установить на большем расстоянии для обеспечения устойчивости, а затем убрать для транспортировки.

К крану можно добавить ряд дополнительных функций, чтобы сделать его более подходящим для забивки свай. Это может включать дополнительный реверсивный вал и зубчатую передачу для обеспечения независимого поворота и движения, независимый подъемник стрелы, один или два дополнительных шторы барабана, широкие гусеничные опоры для снижения давления на грунт, а также портальные устройства подъема и снятия противовеса.

Чтобы переоборудовать кран в сваебойщик, необходимы доработки. Для компенсации крутящего момента и поперечной нагрузки следует использовать тяжелую стрелу, например стрелу типа Raymond. Спереди на поворотной платформе должен быть установлен корректировщик, чтобы удерживать нижнюю часть поводков на некотором расстоянии от крана.Также потребуется бойлер или воздушный компрессор с достаточным противовесом, снятым для балансировки и крепления силового агрегата. Для гидравлических молотов, дрелей, корректировщиков или лунных лучей необходимо установить гидравлический силовой агрегат вместе с необходимыми регулирующими клапанами, трубопроводами и шлангами.

Краны

обычно имеют грузоподъемность 75% нагрузки, необходимой для подъема машины, с номинальной мощностью, основанной на максимальной нагрузке, которую кран может поднять на радиусе двенадцать футов с самой короткой стрелой. Однако при выборе крана для забивки свай эти мощности не имеют большого значения.Следует использовать диаграмму грузоподъемности крана для забивки свай, причем устойчивость грунта является наиболее важным фактором при работе машиниста. Автокраны редко используются в качестве сваебойных машин, поскольку они обычно имеют очень низкую грузоподъемность в положении для забивки сваи.

Стрелы для ударных молотков Стрелы типа

Raymond уменьшают кручение и боковую тягу, возникающие при забивке свай. Все стрелы типа Raymond имеют базовую длину 40 футов, причем нижняя секция предназначена для конкретного крана, а верхняя секция может использоваться на разных машинах.Эти стрелы можно удлинить, вставив секции, кратные восьми футам.

Эти стрелы имеют встроенные паровые или гидравлические линии и стойки для хранения соединительных болтов стрелы. Как правило, они сильнее, чем большинство коммерческих бума, и не всегда являются лучшим выбором при любых обстоятельствах. Коммерческие стрелы лучше подходят для забивки отвесных, забивных и забивных свай, но никогда не должны использоваться для забивки боковых забивных свай.

Краны для вибромолотов

Вибромолоты обычно свободно свешиваются с кранов, а не работают на поводках.Таким образом, краны, используемые для вибромолотов, должны иметь достаточную грузоподъемность для подъема молота и сваи, а также любую нагрузку на извлечение при извлечении свай. Кроме того, стрела должна выдерживать остаточную вибрацию, передаваемую ей подвеской.

Энергетические системы

Для всех молотов внешнего сгорания и большинства вибромолотов требуется источник энергии, в зависимости от типа молота. Пневматические / паровые молоты обычно приводятся в действие воздушными компрессорами.Они могут быть установлены на земле или на задней части крана в качестве противовеса. Трехходовой запорный клапан следует использовать для сброса давления из трубопроводов после остановки молота или в аварийных ситуациях. Также должна быть установлена линейная масленка для обеспечения непрерывной подачи распыленного масла в цилиндр.

Гидравлические системы используются в проектах забивки свай с помощью вибромолотов, гидравлических ударных молотов, шнеков и буров, а также споттеров и свайных обезьян. Базовый силовой агрегат содержит все компоненты, необходимые для управления гидравлическим оборудованием и обеспечения достаточной мощности.В некоторых ситуациях гидравлическую систему крана можно использовать для приведения в действие меньшего вибромолота или гидравлического ударного молота, что устраняет необходимость во внешнем силовом агрегате.

Большинство гидравлических проблем вызвано плохим состоянием гидравлического масла. Таким образом, необходимо использовать масло надлежащего сорта и типа. Хорошая гидравлическая жидкость должна быть антикоррозийной, стабильной при высоких температурах и жидкостью при низких температурах, а также обеспечивать смазку всех частей системы. В некоторых гидравлических системах используются картерные масла двигателя. Однако моющие и диспергирующие добавки в этом типе масла, а также стоимость делают их менее чем идеальными для этого типа применения. Также можно использовать турбинные масла, но в них отсутствуют присадки, которые необходимы в тяжелых условиях. Вместо этого следует использовать противоизносное гидравлическое масло высшего сорта. Это масло должно содержать ингибиторы окисления, чтобы их можно было использовать при более высоких температурах без разрушения, а также ингибиторы ржавчины, пеногасители и противоизносные присадки.

Гидравлические насосы связаны с двигателем через привод насоса.Эти насосы обычно приводятся в действие дизельным двигателем и представляют собой шестеренчатые насосы низкого или поршневого типа высокого давления. Эти насосы точного изготовления с очень маленькими зазорами. Их эффективность зависит от абсолютной чистоты, при этом возможно повреждение даже небольшим количеством грязи или пыли. Должны быть установлены качественные фильтры для удаления частиц, которые меняются раз в месяц.

Leader Systems

Для правильного выравнивания ударного молотка и сваи во время забивки необходимы ведущие системы.Конфигурация этих систем зависит от приложения.

Неподвижные поводки прикрепляются с помощью механического соединения в точке стрелы, а также внизу поводков. В точке стрелы соединение должно позволять поводкам вращаться вокруг точки стрелы. Типичный фиксированный лидер включает основную секцию, прикрепленную к точке стрелы, верхнюю секцию, нижнюю секцию и достаточное количество средних секций для получения необходимой высоты. Под концом стрелы должно быть больше поводков, чем сверху.Споттеры для фиксированных поводков могут быть ручными, лунными или гидравлическими, в зависимости от потребностей проекта.

Вертикальные поводки или полужесткие поводки – это фиксированные поводки с гидравлическими корректировщиками, которые могут перемещать поводки вверх и вниз. Лучше всего их использовать, когда позиционировать лидеров крайне сложно, как, например, в строительстве железных дорог.

Поворотные поводки подвешиваются к крану с помощью троса и являются наиболее часто используемым типом поводков. Поскольку лидеры имеют некоторую свободу бокового движения, необходимо предпринять дополнительные шаги, чтобы гарантировать правильное выравнивание свай при их забивке.

Поводки Underhung похожи на фиксированные поводки, но соединение точки стрелы выполняется наверху поводков. Кроме того, лидер обычно может двигаться от крана только вперед и назад. Этот тип поводка используется с корректировщиком или без него.

Хотя большинству ударных молотов для работы требуется поводок, некоторые молоты можно оснастить штанами. Однако делать это следует только в соответствии с рекомендациями производителя.

Для морских свай необходимо использовать специальный тип поводка.Эти лидеры подвешены к кранам и приставляют сваю для правильного выравнивания молота. Эта система также может использоваться для больших трубных и бетонных цилиндрических свай при строительстве на суше.

Существует ряд принадлежностей, которые можно использовать с поводками, в том числе люлька или удлинитель, когда молоток слишком мал или велик для используемых поводков. Свайный затвор может использоваться для направления сваи на поводки и удержания ее в правильном положении во время забивки. Они могут открываться вручную или с помощью гидравлики.У качающихся поводков используется острие для фиксации нижнего конца поводков.

Специальные операции и оборудование

Свайные фундаменты забиваются в широком диапазоне условий. В результате могут потребоваться специализированные операции и оборудование.

Жиклер

Jetting использует жидкость под давлением для ослабления связи между сваей и почвой. Это снижает сопротивление сваи пробиванию грунта. Гидравлическая очистка также снижает нагрузку на забой, экономит время, снижает вибрацию и позволяет увеличить проникновение сваи.По окончании забивки сваи следует забить на окончательную глубину проникновения.

Этот метод наименее эффективен для глины и крупного гравия, но очень эффективен для мелкого песка. В глинистых почвах форсунки могут забиваться, в то время как в мелкозернистых почвах струя может разрыхлить почву вокруг уже забитых свай. По этой причине применение струйной печати в таких ситуациях может быть ограничено. Это чаще всего используется, когда сваи вытесняющего типа должны проникать в слои плотных, менее связанных грунтов (кроме крупного или рыхлого гравия).Гидравлическая промывка может уменьшить структурное повреждение свай, вызванное перебивкой.

Процесс забрызгивания относительно прост: вода под высоким давлением закачивается по трубам, которые прикреплены к свае изнутри или снаружи. Минимум от пяти до десяти футов проникновения сваи должно быть выполнено без забрызгивания. Если невозможно забить сваю на последние пять-десять футов без забрызгивания, критерии проектирования могут быть не выполнены. Следует избегать близости к существующей конструкции или сваям.

Можно использовать два типа форсунок. Неподвижные форсунки являются постоянной частью сваи. Это дорогостоящий вариант, но он может оказаться необходимым, если нельзя использовать подвижную струю. Подвижные форсунки прикрепляются к свае таким образом, чтобы можно было удалить их после установки сваи. Две симметрично расположенные форсунки обеспечивают наиболее быстрое проникновение и лучший контроль свайных труб.

Система струйной очистки состоит из струйных трубок, сопла, насоса, двигателя и шлангов. Это оборудование должно быть способно производить желаемый объем воды при необходимом давлении.Объем и давление воды должны быть достаточными, чтобы сбрасываемая вода могла всплывать по бокам сваи.

Типичная процедура забрызгивания включает проделывание ямы с использованием струи воды в месте расположения сваи перед забивкой. Затем сваю смазывают водой во время забивания. Поскольку куча будет стремиться идти к струе, может потребоваться струя с одной стороны, а затем с другой, или с использованием нескольких струй.

Подводное вождение

Хотя в большинстве случаев забивка сваи в воде может быть выполнена с поверхности, забивка сваи под водой часто дает преимущества.Этот процесс исключает использование толкателей для увеличения веса системы, использование свай большей длины, чем необходимо, и необходимость срезания свай под водой. Гидравлические молоты – лучший выбор для этой работы, так как они могут использоваться на очень глубокой воде с силовым агрегатом на палубе баржи и вытянутыми в воду шлангами. Гидравлические молоты также можно использовать под водой, если вода не просачивается внутрь корпуса. На глубине более 40 футов уплотнения вала двигателя должны быть защищены.

Предварительные земляные работы

Предварительная выемка грунта может потребоваться для проникновения в верхние твердые слои почвы, предотвращения вспучивания почвы, уменьшения сопротивления движению, уменьшения противодавления или минимизации воздействия движения на соседние конструкции. Его также можно использовать для минимизации нагрузки на сваи и стержни, а также для помощи в удалении или перемещении препятствий. Одной из основных проблем, связанных с предварительными земляными работами, является отвод воды и почвы. Перед тем, как приступить к работе, следует понять ответственность за эту задачу.

Предварительное бурение включает просверливание, бурение или бурение ямы в земле с последующим заполнением этой ямы бетоном или забиванием в нее сваи. Обычно это достигается с помощью шнека непрерывного действия, хотя можно использовать шнек для почвы или сеялку, если струйная очистка нецелесообразна. Предварительное бурение может потребоваться для забивки сваи через препятствия, а также может использоваться для укладки сваи в насыпи, содержащие валуны.

Размер отверстия должен быть таким, чтобы он был достаточно большим для забивки, но достаточно маленьким, чтобы прочно и надежно удерживать сваю от бокового смещения.В большинстве случаев диаметр предварительно просверленного отверстия должен быть на четыре дюйма меньше, чем диагональ стальной Н-образной сваи или квадратной сваи, и на один дюйм меньше диаметра круглой сваи. Однако, если сваи должны проникать в очень твердый материал, тогда предварительно просверленный диаметр должен быть равен диаметру сваи.

Шнек эффективен на глинистых почвах. Он предполагает использование шнека непрерывного действия с буровым долотом, который приводится в действие гидравлической или пневматической дрелью. Это наиболее эффективно, когда материал разрезается и поднимается на поверхность летательными аппаратами.Если шнек ввинчивается в землю и останавливается, необходимо перевернуть сеялку, чтобы вытащить шнек из земли. Шнек можно облегчить, добавив воду, пар или воздух через буровую штангу, чтобы смазать почву и помочь разбить почву и поднять ее на поверхность.

Мокрое роторное бурение можно использовать для сверления очень глубоких отверстий, в которых мощность шнека будет чрезмерной. Он хорошо подходит для пластиковых грунтов, которые в противном случае прилипали бы к лопастям шнека, и для тех грунтов, которые разрушились бы, если отверстие не было заполнено жидкостью. Он предполагает использование бурильной колонны с водой, подаваемой через штангу под давлением. Это сохраняет отверстие открытым и выносит выкопанный материал на поверхность. Образовавшуюся суспензию необходимо утилизировать надлежащим образом.

Для роторного бурения используется гидравлическая дрель на каретке или поворотный стол с открытым центром. Это можно использовать для бурения мягких пород. Правильное долото для этой работы будет зависеть от свойств буровой породы.

Сухая предварительная выемка грунта включает удаление земляной пробки с помощью трубы с открытым концом.Эта трубка вбивается в землю с помощью клапана наверху. После того, как трубка вставлена, клапан закрывается и трубка извлекается. Вакуум, создаваемый этой системой, помогает удерживать пробку земли в трубке. Затем для выталкивания заземляющей пробки используется давление пара или воздуха. Этот метод можно использовать в пластичных грунтах на ограниченной глубине. Трубку не следует вставлять настолько глубоко, чтобы она застряла, или чтобы пробка была слишком длинной для того, чтобы ее можно было вытолкнуть.

Забивка грунта может использоваться для проникновения в препятствия на глубине от десяти до пятнадцати футов ниже отметки отсечки сваи, которые нельзя удалить раскопкой.Процесс включает в себя забивание шпунта (например, оправки), тяжелой стальной трубы или двутавровой сваи для создания пилотного отверстия. Затем вынимают шпатель, затем вставляют ворс и забивают его на глубину. Если посадочная шпилька забита слишком глубоко, извлечение может стать затруднительным.

Воздушные подъемники и воздушные форсунки могут использоваться вместо водоструйной очистки для очистки открытых свай и для других целей. Воздух действует как струи воды, разбивая уплотненные материалы и вынося их на поверхность. Этот метод требует большого количества воздуха.Эрлифт предполагает опускание сваи кондуктора на дно сваи. Затем смесь воздуха и воды выталкивается вверх, при этом вода уносит за собой почву.

Винтовые сваи включают установку обсадной трубы с помощью одного или нескольких витков спирального винта с диаметром, превышающим диаметр сваи. Прикручивание обсадной трубы к земле до заданного уровня упрощает управление автомобилем. Опускание – это тип подъема свай, при котором обсадные трубы устанавливаются на место, а затем заполняются бетоном.

Наконец, резка бетонной сваи выполняется после завершения забивки бетонной сваи. Это необходимо, когда необходимо отрезать бетонную головку сваи, чтобы обнажить арматурный стержень или кабель для соединения сваи и конструкции. Бетонную сваю можно разрезать вручную, с помощью отбойных молотков или автоматически с помощью гидравлических устройств, называемых резаками для бетонных свай.

Оборудование, используемое для установки фундаментных свай, имеет решающее значение для общего успеха проекта. Правильно подобрав оборудование, вы сможете лучше соответствовать проектным критериям и спецификациям проекта.

Полную версию статьи можно найти здесь.

Проектирование и строительство забивных свайных фундаментов – уроки, извлеченные из проекта «Центральная артерия / туннель»

Предыдущая | Содержание | След.

Глава 3. Строительное оборудование и методы

В этой главе представлено описание оборудования и методов, используемых во время забивки свай на проекте CA / T в выбранных контрактах. Сюда входит общий обзор ударных молотов, способа установки сваи и того, как определить, когда свая достигла желаемой грузоподъемности.Также представлены вопросы строительства, связанные с забивкой свай во время этого проекта. Возникновение свай было определено как проблема во время строительства туннеля прибытия в аэропорту Логан, что потребовало повторной забивки значительного количества свай. На другом участке в аэропорту вспучивание грунта в результате забивки свай привело к значительному перемещению соседнего здания и потребовало изменений в процессе установки, включая предварительную затяжку свай на глубину 26 м.

ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДЫ

Ударные молотки использовались для забивания всех свай для проекта CA / T.Ударный молот состоит из тяжелого плунжера, который механически или гидравлически поднимается на некоторую высоту (так называемый «ход») и опускается на головку сваи. Во время удара кинетическая энергия падающего тарана передается свае, в результате чего свая проникает в землю.

В продаже имеется множество различных молотков для забивания свай, и основное различие между ними заключается в том, как поднимается гидроцилиндр и как он ударяет по свае. Размер молота характеризуется его максимальной потенциальной энергией, называемой «номинальной энергией».«Расчетная энергия может быть выражена как произведение веса молота и максимального хода. Однако фактическая энергия, передаваемая свае, намного меньше является результатом потерь энергии в системе забивки и свае. Средняя передаваемая энергия находится в диапазоне от 25 процентов для дизельного молота по бетонной свае до 50 процентов для пневмоударника по стальной свае. ⁽¹⁷⁾

В выбранных контрактах использовались молоты трех типов: (1) дизель одностороннего действия, (2) дизель двойного действия и (3) гидравлический одностороннего действия.В таблице 4 приведены производители и характеристики молотков, использованных в этих контрактах, вместе с типами забиваемых свай. Схемы трех типов молотов показаны на рисунках с 9 по 11.

**Таблица 4. Сводная информация о сваебойном оборудовании, используемом по выбранным контрактам.**
Марка и модель	Тип	Действие	Номинальная энергия (кН-м)	Типы свай забивные	Контракты	Обозначение
Delmag ™ Д 46-32	Дизель	Двойной	153.5	41-см КПП	C07D1	Я
HPSI 2000	Гидравлический	Одноместный	108,5	41-см КПП	C07D1, C07D2	II
ДВС 1070	Дизель	Двойной	98. 5	31 см КПП, 41 см КПП, 41 см труба	C08A1, C09A4	III
HPSI 1000	Гидравлический	Одноместный	67,8	41-см КПП	C19B1	IV
Delmag D 19-42	Дизель	Одноместный	58.0	труба 32 см	C19B1	В
Delmag D 30-32	Дизель	Одноместный	99,9	труба 32 см	C19B1	VI

Дизельный молот простого действия (рис. 9) сначала поднимает молот с тросом, а затем отпускает гидроцилиндр. Когда гидроцилиндр свободно падает в цилиндр, топливо впрыскивается в камеру сгорания под гидроцилиндром, и в топливно-воздушной смеси создается давление. Как только гидроцилиндр ударяется о наковальню в нижней части цилиндра, топливно-воздушная смесь воспламеняется, толкая гидроцилиндр обратно в верхнюю часть хода. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока топливо впрыскивается в камеру сгорания, а ход поршня достаточен для воспламенения топлива.

Рис. 9. Дизельный молот простого действия .⁽¹⁷⁾

Дизельный молот двойного действия (рис. 10) работает так же, как дизельный молот одностороннего действия, за исключением того, что система закрыта в верхней части гидроцилиндра. Когда поршень отскакивает до верхней точки хода, газы сжимаются в камере отскока в верхней части молота. Камера отскока временно накапливает и перенаправляет энергию к верхней части цилиндра, позволяя уменьшить высоту хода и увеличить скорость удара. Давление в отбойной камере контролируется во время забивки сваи, поскольку оно связано с энергией удара.Ход молота и, следовательно, энергия регулируются с помощью топливного насоса. Это эффективно для предотвращения отскока молота во время хода вверх, что может привести к нестабильным условиям движения и повреждению молота. ⁽¹⁷⁾

Гидравлический молот одностороннего действия (рис. 11) использует гидравлический привод и насос для втягивания гидроцилиндра в верхнюю часть хода. Как только гидроцилиндр достигает максимума хода, гидроцилиндр отпускается и падает под действием силы тяжести, ударяясь о наковальню.Преимущество гидравлических молотов заключается в том, что высоту свободного падения и, следовательно, энергию, передаваемую свае, можно контролировать более точно.


Рис. 10. Дизельный молот двойного действия. ⁽¹⁷⁾	Рис. 11. Гидравлический молот одностороннего действия. ⁽¹⁷⁾

При подготовке к забивке сваю сначала поднимают в вертикальное положение с помощью крана и помещают в тросы копра.Направляющие представляют собой распорки, которые помогают позиционировать сваи на месте и поддерживать соосность системы «молот-свая», так что концентрический удар наносится по свае при каждом ударе. После того, как свая размещена в желаемом месте, молот опускается на стык сваи. Подушка сваи, состоящая из дерева, металла или композитного материала, помещается между сваей и молотком перед забивкой, чтобы уменьшить напряжения внутри сваи во время забивки.

После того, как свая встала на место, начинается забивка сваи и количество ударов молота на 0.Регистрируется проникновение 3 м. Ближе к концу езды удары фиксируются за каждые 2,5 см пробития. Забивка сваи прекращается при выполнении набора критериев забивки. Критерии забивки сваи обычно основаны на следующем: (1) минимальная требуемая глубина заделки, (2) минимальное количество ударов, необходимое для достижения несущей способности, и (3) максимальное количество ударов, чтобы избежать повреждения сваи. Вся информация, связанная с действиями по забивке свай (например, типы молотков, типы свай, длина свай, количество ударов и т. Д.) регистрируется в журнале забивки сваи.

Типичный журнал забивки сваи показан на рисунке 12. Этот конкретный рекорд относится к установке сваи PPC длиной 24 м и диаметром 41 см, установленной в аэропорту в рамках контракта C07D2. Применялся гидромолот с ползуном 89 кН и ходом 1,2 м. Количество ударов на 0,3 м проходки регистрировалось от глубины заделки 9,5 м до конечной глубины 16,5 м. На глубине 16,5 м удары молота, необходимые для забивания сваи 2,5 см, зафиксированы в правой колонке записи.Вождение было остановлено после того, как было зарегистрировано окончательное количество ударов 39 на 2,5 см.

После установки сваи молоток можно использовать для повторного забивания сваи в более позднее время. Дополнительное движение, которое выполняется после первоначальной установки, называется повторным пробегом или повторным пробегом. Повторный проход может быть необходим по двум причинам: (1) для оценки долговременной способности сваи (т. Е. Установки сваи или ослабления сваи) или (2) для восстановления отметок и грузоподъемности свай, которые подверглись вспучиванию.Обе эти проблемы были важны для проекта CA / T, и они обсуждаются в следующем разделе.

Рис. 12. Типичный рекорд забивки сваи.

ВОПРОСЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Свайное поднятие

Пучка сваи – это явление, при котором смещение грунта в результате проникновения сваи вызывает вертикальное или горизонтальное перемещение соседних ранее забитых свай. Пучкование сваи обычно происходит в нечувствительных глинах, которые во время забивки сваи ведут себя как несжимаемые материалы. ⁽¹⁷⁾ В этих грунтах высота соседних свай часто непрерывно контролируется во время забивки для поиска вспучивания. Если свая перемещается с превышением некоторого заданного критерия, свая повторно забивается для восстановления требуемой глубины проникновения и пропускной способности. С точки зрения затрат, вспучивание сваи важно, поскольку повторная установка сваи может потребовать значительных дополнительных затрат времени и усилий.

Расположение свай и состояние почвы

Из рассмотренных контрактов проблема пучения свай возникла во время строительства туннеля прибытия в аэропорту Логан (контракт C07D2).Расположение площадки C07D2 показано на рисунке 1. Вид сверху конструкции туннеля прибытия, показывающий расположение свай, показано на рисунке 13. Конструкция туннеля имеет длину примерно 159 м и расположена там, где пандус 1A-A отделяется от подъездная дорога. Туннель был построен с использованием метода выемки и перекрытия, и, таким образом, часть вскрышного грунта была выкопана до забивки сваи.

Рис. 13. План площадки, схема укладки свай для туннеля прибытия в аэропорту Логан.⁽¹⁸⁾

Приблизительно 576 свай были забиты под мостом конструкции туннеля. Сваи, состоящие из PPC-свай диаметром 41 см, были спроектированы для поддержки фундамента из бетонного мата в дополнение к путепроводу, расположенному над туннелем. Как правило, они устанавливались в виде сетки с интервалом примерно 1,2 м на 1,8 м от центра к центру (рис. 13).

Общие подземные условия, основанные на скважинах, продвинутых на участке до выемки грунта, составляют примерно от 3 до 6.1 м связной и / или зернистой насыпи, покрывающей 1,5–3 м органического ила и песка, покрывающей от 12,2 до 42,7 м мягкой морской глины, перекрывающей 0,9–2,8 м ледникового ила и песков, подстилаемых коренными породами. ⁽⁶⁾ Раскопки были завершены в глинистом слое, в результате чего толщина глинистого слоя составила около 6,1 м на юго-восточном конце конструкции и около 3,7 м на северо-западном конце. ⁽¹⁹⁾

Сваи были спроектированы для опоры на концы в плотных ледниковых илах и песках, и были предварительно прижаты к основанию слоя морской глины, чтобы свести к минимуму вспучивание и смещение этих грунтов.Глубина предварительного бурения составляла примерно от 30 до 70 процентов от окончательной глубины заделки свай. Предварительная затяжка производилась с помощью шнека диаметром 46 см, что эквивалентно диаметру квадратной сваи 41 см. Забивка свай производилась гидравлическим молотом HPSI 2000.

Полевые наблюдения

Пучка свай контролировалась во время строительства инженерами-промыслами. Как описано в строительных нормах и технических требованиях штата Массачусетс, сваи имеют вертикальное смещение, превышающее 1.Требуется переделка на 3 см. Согласно полевым данным, 391 из 576 установленных свай (68 процентов) потребовала повторной забивки. Из этих 391 сваи 337 свай (86 процентов) были забиты в одном событии повторной забивки, 53 сваи (14 процентов) потребовали второго события повторной забивки, а 1 свая потребовала третьего события повторной забивки. Влияние на график строительства или затраты не выявлено. Несмотря на использование частичного предварительного натяжения, значительная часть свай показала чрезмерную вертикальную тягу и потребовала значительных усилий по повторному перемещению. Пучкование объясняется смещением подстилающих ледниковых почв, которые не были подготовлены заранее.

Проблемы с канавкой сваи не были обнаружены в других контрактах CA / T. Поскольку в большинстве этих контрактов использовалась частичная предварительная калибровка, разница может быть связана с расстоянием между сваями. Таблица 5 суммирует интервалы между сваями, использованные в выбранных контрактах. Как показано в таблице 5, расстояние между сваями 1,2 м, используемое в конструкции туннеля прибытия, значительно меньше, чем расстояние, используемое для конструкций сопоставимого размера. Следовательно, предполагается, что расстояние между сваями больше примерно 1.8 м может ограничивать вертикальное вертикальное колебание сваи в пределах 1,3 см.

Фонд

**Таблица 5. Сводная информация о расстоянии между сваями по выбранным контрактам.**
Договор	Строение		Расстояние между изгибами (м)	Расстояние между сваями (м)
C07D1	Рампа ET	Плита	2.7	2,7
	Рампа ET	Заглушка	1,4	1,4
	Пандус выхода	Заглушка	1,8	1,8
C07D2	Тоннель прибытия	Заглушка	1. 8	1,2
		Заглушка	1,8	1,2
		Заглушка	1,4	1,2
C08A1	Южный абатмент	Заглушка	3.05	1,8–2,4
	Восточный абатмент	Заглушка	1,1–2,7	1,4–2,6
	Западный абатмент	Заглушка	1. 1–2,1	1,4–2,7
C09A4	Коммунальные услуги	Заглушка	2,0–2,7	1,8
	Подход № 1	Плита	3.7	5,6
		Заглушка	1,4	2,6
		Заглушка	NA	1,4
		Заглушка	NA	1. 5
	Подход № 2	Плита	4,57	3,1–4,6
	Подход № 5	Плита	3,7–4,9	2.1–4,3
C19B1	NS-SN	Плита	3,7	4,9
	КТ рампы	Плита	3,1	4. 6
	Пандус LT	Плита	2,9–3,2	2,4–3,1

NA = не применимо или доступно

Поднятие почвы

Пучок грунта, вызванный забивкой свай, был в первую очередь причиной значительного движения, наблюдаемого в здании, прилегающем к сооружению восточного упора и восточного подхода к рампе ET в аэропорту Логан (контракт C07D1).Вскоре после начала забивки свай по периметру здания была измерена осадка, превышающая 2,5 см, и на самой конструкции наблюдались трещины. Эти наблюдения побудили к установке дополнительных геотехнических приборов, установке дренажей для фитилей для рассеивания избыточного порового давления, возникающего во время забивки свай, и предварительной настройки свай для уменьшения смещения грунта. Несмотря на эти усилия, вертикальное смещение продолжалось до 8,8 см. (См. Ссылки 20, 21, 22 и 23.)

Расположение свай и состояние почвы

Расположение проекта по отношению к зданию показано на рисунке 14. Часть восточного подъезда, которая примыкает к зданию, состоит из двух основных конструкций, включая опору и опорную плиту на сваях. Обе конструкции поддерживаются сваями из КПК диаметром 41 см. Схема системы свайного фундамента также показана на рисунке 14. Сваи для плиты расположены в виде сетки с шагом примерно 2.7 м от центра до центра. Всего 353 сваи поддерживают конструкции.

Рис. 14. План площадки с указанием расположения свай, контура здания и геотехнических приборов.

Перед началом строительных работ по периметру фасада здания, ближайшего к рабочей зоне, были установлены пять точек контроля деформаций (ПУД). DMP состояли из болтов с шестигранной головкой длиной 13 см, прикрепленных к зданию. Эти точки, обозначенные с DMP-101 по DMP-105, отслеживались на предмет вертикального перемещения.Первоначально мониторинг DMP проводил подрядчик, а впоследствии – независимый консультант.

Подземные условия, основанные на бурении, продвинутом в районе, состоят из примерно 3–4,6 м насыпи, покрывающей от 3 до 6,1 м органического ила и песка, на 27,4–33,5 м мягкой морской глины, поверх 6,1–12,2 м ледникового ила. и песок, подстилаемый коренной породой. Сваи были спроектированы как концевые несущие сваи для забивания в плотные подстилающие ледниковые материалы.Ледниковые почвы встречались на глубине примерно от 39,6 до 45,7 м ниже поверхности земли, а коренные породы встречались на глубине примерно 48,8 м.

Полевые наблюдения (этап I забивки сваи)

Забивка свай на восточном подходе проводилась в два этапа. Первый этап начался 5 апреля 1995 г. и завершился 10 июня 1995 г. Второй этап начался 13 июля 1995 г. и завершился 17 августа 1995 г. Сваи забивались дизелем одностороннего действия Delmag D46-32. молоток.Объем первого этапа забивки свай показан на рисунке 15. Этот первый этап работ проводился не ближе 27,4 м от здания. Большинство свай для плиты было установлено с западной стороны площадки, работающей на восток в период с 5 апреля по 23 апреля и с 15 мая по 2 июня. Большинство свай для опоры было установлено на участке. западная часть участка в период с 23 апреля по 15 мая.

Расчетные данные, полученные подрядчиком на первом этапе забивки свай, показаны на рисунке 15.21 апреля 1995 г., после примерно двух недель забивки свай на западной стороне площадки, начальные смещения вертикальной качки на 0,9 и 0,7 см были измерены в DMP-102 и DMP-103 соответственно. 1 мая на DMP-101 и DMP-104 наблюдались заметные вертикальные смещения, которые составили 1,3 и 0,8 см соответственно. Первоначальное вертикальное смещение 0,4 см было измерено на DMP-105 9 мая. Сила вертикальной качки постоянно увеличивалась до максимальных значений, когда началась забивка свай по направлению к восточной стороне площадки.

Рисунок 15.Расчетные данные, полученные на первом этапе забивки сваи.

Сводная информация о максимальных значениях вертикальной качки, относящихся к первой фазе забивки, приведена в таблице 6. Наибольшая качаемость произошла в DMP-103, который был расположен по центру относительно решетки сваи. 2 июня 1995 г., за 1 неделю до завершения строительства, вертикальная кача, измеренная в DMP с 101 по 103, начала выравниваться и уменьшаться.

**Таблица 6. Максимальный подъем здания (в см), наблюдаемый во время забивки сваи.**
Этап строительства	ДМП 101	ДМП 102	ДМП 103	ДМП 104	ДМП 105
Фаза I	2,5	3,5	4. 3	3,8	1,6
Фаза II	3,6	4,8	5,3	3,7	1,3

В результате чрезмерной качки (более 2.5 см) наблюдалось на первом этапе забивки сваи, меры по снижению воздействия были приняты на втором этапе работ. Это было критически важно, учитывая, что второй этап предполагал забивание свай еще ближе к зданию. Консультант по геотехнике рекомендовал три подхода к ограничению вертикальной вертикальной вертикальной волны, исходя из графика и ограничений по стоимости. ⁽²⁴⁾ Сюда входили: (1) установка и мониторинг порового давления в глине во время забивки и корректировка смягчающих мер, если это необходимо; (2) установка фитилей между Hilton и рабочей зоной для перехвата и снижения порового давления под Hilton, которое может возникнуть в результате забивки свай; и (3) на основе характеристик фитильных дренажных свай, предварительных свай фазы II для ограничения смещения грунта.

Полевые наблюдения (этап II забивки сваи)

Перед началом второго этапа забивки сваи были установлены три пьезометра с вибрирующей проволокой (VWPZ) для измерения порового давления. Эти пьезометры были установлены в непосредственной близости от трех существующих точек мониторинга деформации (от DMP-102 до DMP-104). После начала второго этапа работ были также установлены дополнительные приборы, в том числе многоточечный измеритель вертикальной качки (MPHG) для измерения вертикального перемещения с глубиной и инклинометр для измерения бокового перемещения.Расположение дополнительных геотехнических приборов показано на рисунке 14.

Второй этап забивки свай начался 13 июля 1995 г. и завершился 17 августа 1995 г. Протяженность рабочей зоны также показана на рисунке 14. Забивка свай в основном осуществлялась с западной стороны участка на восток. Местоположение второй очереди работ было не ближе 15,2 м от существующего здания.

Вскоре после начала проходки с 20 по 28 июля 1995 г. было установлено 200 дренажных водоотводов по западному и северному периметрам рабочей зоны.Дренажные каналы были проложены через слой глины на расстоянии 1,2 м от центра к центру.

Данные осадки для второго этапа работ, показанные на рисунке 16, демонстрируют, что вертикальная качка начала увеличиваться в точках от DMP-101 до DMP-104 примерно через 1 неделю после начала забивки сваи. По результатам анализа исходных данных расчетов, с 4 августа 1995 г. до завершения строительства была проведена предпусковая подготовка. Предварительная затяжка была выполнена с использованием шнека диаметром 41 см на глубину 26 м, что составляет примерно от 50 до 60 процентов окончательной глубины заделки сваи.Диаметр шнека на 11 процентов меньше эквивалентного диаметра окружности 46 см для квадратной сваи 41 см.

Как показано на рисунке 16, вертикальная качка продолжала увеличиваться даже после того, как была начата предварительная затяжка. Значения чистой вертикальной вертикали от 3,3 до 13,5 см (таблица 6) наблюдались от начала предварительной затяжки до завершения забивки сваи, в результате чего общая вертикальная высота колебалась от 2,6 до 8,8 см.

Рис. 16. Расчетные данные, полученные на втором этапе забивки сваи.

Данные многоточечного измерителя вертикальной качки показали, что величина вертикальной качки была относительно постоянной в пределах верхних 30 м, как показано на рисунке 17. Однако вертикальное смещение резко уменьшается ниже этой глубины до примерно нуля на глубине коренной породы примерно 50 м. Максимальный подъем около 5,1 см на глубине 3 м от поверхности земли также соответствует максимальному значению 5,3 см, зарегистрированному на DMP-103.

Рисунок 17.Данные многоточечного измерителя вертикальной качки, полученные на втором этапе забивки сваи.

Избыточные поровые давления, зарегистрированные во время второй фазы забивки сваи, представлены на рисунке 17. Шесть манометров, показанные на рисунке 18, соответствуют трем парам (55894–55895, 55896–55897 и 55898–55899), расположенные рядом с DMP-102, DMP-103 и DMP-104 соответственно. Во время забивки сваи наблюдалось увеличение избыточного порового давления с максимальными значениями от 0.Напор от 6 до 12,8 м, в среднем 5,9 м. Наибольший напор был измерен в VWPZ-55896 в месте, ближайшем к DMP-103. Эти данные предполагают, что дренажные фитили не были эффективными для рассеивания всего избыточного порового давления, возникающего во время забивки сваи.

Рис. 18. Данные порового давления, полученные во время второй фазы забивки сваи.

Данные инклинометра, которые были получены рядом со зданием, показаны на рисунке 19. Эти данные показали увеличение бокового движения в направлении здания во время забивки свай.Максимальные чистые боковые деформации были относительно постоянными с глубиной в пределах верхних 30 м профиля. Максимальная деформация около 6 см была зафиксирована на глубине около 34 м. Как и вертикальные деформации, боковые деформации резко уменьшились ниже этой глубины до нуля на глубине коренных пород. Эти данные позволяют предположить, что боковые деформации имеют ту же величину и характер, что и вертикальные деформации.

Рисунок 19.Данные инклинометра, полученные на втором этапе забивки сваи.

СВОДКА

Пучкование почвы было признано потенциальной проблемой на раннем этапе, и после этапа I проходки по контракту C07D1 были предприняты некоторые меры по смягчению его последствий. Они включали установку дренажей с фитилем для ускорения рассеивания избыточного порового давления и предварительную прокачку свай через часть мягкого слоя глины на глубину 26 м. Установлено дополнительное оборудование, в том числе пьезометры, MPHG и инклинометр.Несмотря на эти усилия, вертикальная тяга во время фазы II забивки сваи продолжала увеличиваться до максимального смещения 8,8 см. Данные пьезометра показывают, что дренажные фитили не эффективны для быстрого рассеивания порового давления, возникающего во время забивки сваи. Данные о деформации показали, что пучение грунта все еще может происходить в сваях, которые предварительно забиты на части их глубины заделки.

11 видов сваебойного оборудования, применяемого в строительстве

Свайная забивка – метод забивки вертикальных элементов глубокого фундамента в землю.Это экономичный метод, который широко используется при строительстве крупных сооружений, таких как небоскребы. Технология древняя, но современное оборудование сделало этот метод высокоэффективным.

При забивке свай существует несколько различных типов оборудования, которые можно использовать для эффективного завершения проекта, и несколько элементов, которые являются ключевыми для процесса забивки свай.

Ниже приведены одиннадцать типов свайного оборудования, обычно используемого в строительных проектах:

1.Сваебойное оборудование

В области забивки свай свайная установка является звездой шоу. Это сваебойное оборудование имеет множество важных функций, которые позволяют эффективно забивать элементы глубоко в почву. Свайная установка часто крепится к основанию крана, чтобы придать ему мобильность.

2. Ведущее оборудование

Поводок – это основная стрела сваебойной установки, к которой крепится большинство других элементов установки. Лидер может быть сгребен вперед или назад, то есть он наклоняется вперед или назад под определенным углом.Это сваебойное оборудование позволяет буровой установке забивать сваи в почву под определенным углом.

3. Молотковое оборудование

Еще одно ключевое оборудование для забивки свай – молот. Прикрепленный к поводку, этот кусок удерживает сваю сверху и забивает или забивает сваю в землю. Существует несколько различных типов молотов, которые можно использовать для забивки свай, в зависимости от размера и веса свай, а также типа почвы, в которую они будут забиты.

4. Гидравлическое молотковое оборудование

Эти молоты эффективны для забивки свай по суше или воде на глубину около 1000 метров. Это высокоэффективный метод забивания, который позволяет управлять проектами практически любого размера. Тем не менее, их установка может быть сложной и дорогостоящей для проектов, требующих всего лишь небольшого количества свай. Они также могут вызывать слишком сильный шум или вибрацию в определенных областях и работают медленнее, чем некоторые другие методы.

5.Оборудование для падающего молота

Этот молот – старейшая модель сваебойного молота, но он по-прежнему очень эффективен. Он обычно используется для установки тестовых свай и пользуется большим успехом, поскольку он недорогой. Он имеет диапазон твердой массы до 4000 килограммов, но трудно контролировать силу падения молота, которая может фактически вызвать повреждение свай, особенно если они не защищены должным образом.

6. Дизель-молот

Считается самым мощным ударным молотком, дизельный молот выполняет работу быстро. Они также эффективны при забивании свай, сделанных из самых разных материалов, в грунты самых разных характеристик. Само оборудование является экономичным, однако дизельные молоты выделяют пары, которые могут быть проблематичными в зависимости от места, где выполняются работы.

7. Оборудование для вибромолотов

Вместо того, чтобы использовать большой вес для удара сваи в землю, вибромолоты используют сильные вибрации, которые погружают сваю в землю.Удивительно, но на самом деле они работают намного быстрее, чем традиционные молотки, и значительно тише. Вибромолоты также могут вытаскивать старые сваи из земли в дополнение к их забиванию.

8. Снаряжение для шлема

Сваи требуют защиты. Сила забивающего сваи молота может вызвать повреждение, в частности ухудшение, в верхней части сваи. Шлем является частью хитроумного устройства, которое используется для поглощения ударов при каждом ударе, чтобы избежать таких повреждений.

В комплект входят ударная пластина и ударная подушка, затем каска, а также – в зависимости от материала ворса – ворсовая подушка. Все они работают вместе, чтобы гарантировать минимальное повреждение оборудования или сваи. Свайную подушку или шлем заменить намного проще, чем целую сваю или сваебойный молот.

9. Оборудование для свайных лебедок

Эта часть оборудования используется в основном для подъема молота и свай.Он может питаться от нескольких различных источников, включая дизельное топливо, пар или гидравлику, а различные типы лебедок могут поддерживать разные рабочие скорости.

10. Оборудование для деревянных вставок

Не следует забывать о некоторых очень важных элементах оборудования для забивки свай: деревянных вкладышах. Эти вставки, по сути, деревянные, используются для стабилизации сваи на месте во время забивки сваи. Они сделаны из дерева именно потому, что вряд ли повредят саму сваю, но при этом достаточно прочны, чтобы стабилизировать ее.

Строительная машина для забивания свай 5 букв

Ответы на сканворды и кроссворды

Похожие вопросы в сканвордах

Похожие ответы в сканвордах

Копёр – это… Что такое Копёр?

Устройство и принцип работы

Классификация

Конструкция

Назначение

Рабочий орган

Описание и конструкция

Базовая машина

Копровое оборудование

Мачта

Применение

См. также

Примечания

Ссылки

Машины для свайных работ

Роль сваебойных машин в строительстве — статьи Ярд Империал

Забивка свай

Разновидности сваебойных машин

Установки для вдавливания и ввинчивания свай

Установка копровая для забивки свай: краткая характеристика

Определение

Основные принципы функционирования

Разновидности погружателей свай

Гидравлический молот

Чем перемещается копер?

Типы рабочей платформы

Технические показатели копров

Маятниковая машина

Сваебойная машина и способ забивки свайных элементов в грунт

Установка забивки анкеров и свай УЗАС-2

Сваебойное оборудование и ударные молотки от Delmag, Dawson & More

Что такое копчик?

Как работают сваебойные машины

Традиционные сваебойные машины

Вибропогружатели

Необходимость сваебойных машин

Типы сваебойных машин

Дизельный отбойный молоток

Паровой ударный молот

Гидравлический молот

Вибрационный молот

Требования к шуму

КУПИТЬ И ПРОДАТЬ НА EIFFEL TRADING

Типы оборудования для забивки свай – применение, преимущества и детали

Свайное оборудование для забивки свай – Свайный молот

Сваебойное оборудование:

Типы молота:

1. Отбойный молоток:

2. Молоток одностороннего действия:

3. Молоток двустороннего действия:

4. Дизельный молот:

5. Вибромолот:

Выбор молотка:

Молоток простого действия:

Молоток двустороннего действия:

Дизельный молот:

Вибромолот:

Забивка сваи, часть III: Установочное оборудование

Проектирование и строительство забивных свайных фундаментов – уроки, извлеченные из проекта «Центральная артерия / туннель»

Глава 3. Строительное оборудование и методы

ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДЫ

ВОПРОСЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Свайное поднятие

Поднятие почвы

СВОДКА

11 видов сваебойного оборудования, применяемого в строительстве

Добавить комментарий Отменить ответ