Этапы тюнинга Stage 1, Stage 2, Stage 3 – двигатель, работы

Тюнинг автомобиля – вполне творческий процесс. Но когда речь идет о совершенствовании силового агрегата, дело должно подчиняться определенным законам – иначе ждите больших неприятностей. Так и появились понятия Stage 1, Stage 2 и другие.

Вмешиваясь в работу силового агрегата, всегда приходится обращаться к профессионалам – так надежнее. Они в свою очередь разбили тюнинг двигателя на несколько этапов – им так удобнее.

Повысить отдачу современного двигателя можно с помощью совершенствования “внешнего” оборудования. Но без перечиповки ЭБУ тоже не обойтись

Соответственно, возникли понятии Stage 1 (от англ. – этап, стадия), Stage 2, Stage 3… Именно до третьего уровня существует четко определенное количество переделок, а дальше начинается уже творчество (и расходы) чисто космического уровня.

Также интересно: Тюнинг своими руками: как усовершенствовать и не навредить

Stage 1

Вот бы было здорово: ничего не переделывать и не покупать, а просто что-то подкрутить в двигателе и он бы стал в половину мощнее. Наверняка о таком мечтает большая часть автомобилистов. И для многих это реальность. А именно – для владельцев автомобилей с турбонаддувом. Речь о чип-тюнинге – изменении алгоритмов управления мотором, то есть установке нового программного обеспечения для электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.

Поднять мощность и момент атмосферного двигателя за счет чип-тюнинга удается лишь на 5 – 10 %

Этот вид тюнинга базируется на том, что любой двигатель с электронным управлением подачей топлива и зажиганием (инжекторный бензиновый или современный дизельный) работает согласно определенной программы. Если говорить упрощенно, то в каждый момент работы мотора он должен получать четко дозированную порцию топлива и точно нормированную по времени искру на свечи зажигания (у бензиновых ДВС). При этом с помощью нескольких датчиков ЭБУ учитывает информацию об оборотах, нагрузке, температуре и тому подобном, и соответственно этому определяет момент подачи искры и момент и длительность открытия топливных инжекторов.

Специальный софт для турбомоторов улучшает отдачу большинства современных агрегатов на 20 – 30 %

На заводе в ЭБУ установлена программа, которая является результатом компромисса между гарантированной мощностью двигателя, его экологичностью, экономичностью и долговечностью. Но у большинства моделей двигателей есть возможность скорректировать программу в сторону большей мощности и крутящего момента – но за счет ухудшения других упомянутых показателей. Проще всего это сделать на двигателях с турбонаддувом, где за счет изменения давления наддува можно достичь повышения мощности на 20 – 30 %. Типичный атмосферный мотор за счет чип-тюнинга возрастает в мощности на более чем на 5 – 10 %.

Также интересно: Как проверить двигатель: новая технология leak-test

Конечно, новая программа для Stage 1 не только изменяет отладку клапанов в системе наддува, но и корректирует другие параметры: момент зажигания, подачи топлива и тому подобное. Но конструктивно двигатель остается прежним, никакие детали не заменяют. Самое интересное для автовладельцев то, что для тюнинга первой стадии существует готовый софт, написанный для конкретных моделей двигателей и неоднократно на них обкатанный.

То есть зачастую бывает достаточно переписать программу ЭБУ, чтобы получить прирост мощности и крутящего момента. При этом владелец нередко получает проблемы с надежностью и долговечностью силового агрегата: преждевременно выходит из строя турбина, пригорают клапаны, разрушаются и прогорают поршни… Но обычно эти риски для каждого двигателя и для каждой программы известны, поэтому владельцу стоит поинтересоваться ими заранее.

Stage 2

Вторая стадия предполагает дальнейшее увеличение отдачи двигателя, в том числе за счет расширения диапазона оборотов максимального момента и мощности. Для этого дорабатывают систему впуска и выпуска.

Впуск и выпуск увеличенного диаметра – один из элементов Stage 2, тюнинга двигателя второй стадии

Касательно впуска, устанавливают воздуховоды большего диаметра и с минимальным количеством поворотов для потока воздуха. Заменяют интеркулер на более производительный, устанавливают фильтр низкого сопротивления и обеспечивают поступление воздуха из холодной зоны вне капота.

Не меньше работ на выпуске. Так же расширяют диаметр трубопроводов для отвода выхлопных газов, их делают по возможности максимально прямыми. Удаляют катализатор или устанавливают специальный спортивный.

Интеркулер охлаждает воздух, поступающий в цилиндры турбированного двигателя. Это повышает его отдачу.

ЭБУ так же перечиповывают, но отличие от Stage 1 в том, что готовых программ на этом уровне нет – слишком уж много есть вариантов комбинаций деталей впуска и выпуска разных видов. Правда, у тюнеров есть определенные заготовки, которые после замены “железа” подгоняют под каждый конкретный двигатель.

Stage 3

Третий уровень тюнинга двигателя предполагает замену большего количества компонентов. Ставят новую турбину и еще более эффективный интеркулер, устраивают более производительную систему охлаждения двигателя. Не редкость – выхлопной коллектор более совершенной конструкции. Соответственно, добавляют производительности топливной системе – за счет нового топливного насоса и форсунок, способных подать в цилиндры больше топлива.

Тюнинг “третьего уровня” позволяет снимать с вполне гражданского 1,5-литрового двигателя до 300 лошадиных сил. Для реализации полученной мощности и крутящего момента усиливают сцепление и коробку передач, приводные валы колес и тому подобное.

Готового софта для Stage 2 и Stage 3 нет, но комплекты “железа” для этого – не редкость. Правда, подбирать детали отдельно будет дешевле

Тем не менее, напоследок отметим, что не каждая модель двигателя способна повысить свою мощность на 25 – 30%, даже если пройти постепенно все три вышеупомянутые “стейджи”. Дело и в особенностях конструкции определенных моторов, и в принципах моторостроения вообще. Так, известно, что малолитражные двигатели – до 1,5 л объемом – имеют принципиально меньший запас прочности, чем агрегаты, близкие к 2,5 – 3,0 литров. Поэтому любой высокотехнологичный тюнинг надо начинать с изучения опыта профессионалов.

Рекомендация Авто24

Если с вашими тюнинг-идеями вы посягаете на единственный в хозяйстве семейный автомобиль, будьте очень взвешенными в ваших решениях. Наш большой опыт показывает, что превращение “гражданского” авто в спортивный снаряд меняет жизнь владельца не только в сторону позитива от вождения. Вместе с ураганной динамикой он обычно получает необходимость гораздо чаще посещать АЗС, СТО и магазины запчастей. Поэтому имейте выдержку и вовремя остановитесь – скажем, на уровне первого стейджа. Если же вы заболели тюнингом всерьез, надо завести для этого отдельный автомобиль, желательно – из числа тех, что имеют потенциал для совершенствования.

Также интересно: Турбо или атмосферный: какой двигатель выбрать

Stage тюнинг по-русски — Автолаборатория

В этой статье мы опишем основные этапы тюнинга специально для тех, кто запутался во всех этих понятиях с приставкой стейдж. В переводе с английского stage означает стадия, этап. А значит цифры после этого слова означают условные этапы в тюнинге автомобиля.

Каждый последующий этап подразумевает строгий порядок модификации. Стейдж 3 означает что вы уже прошли 1 и 2 этапы.

Эти стадии были придуманы всего лишь для удобства общения в среде профессионалов. Чтобы в них не запутаться, объясним чем они отличаются друг от друга.

Тюнинг stage

• Stage 1 — самый простой, подходящий для любого автомобиля в рамках ежедневной эксплуатации. Например, чип-тюнинг ЭБУ ДВС.
• Stage 2 — подразумевает установку или замену некоторых запчастей. Например, тюнинг впуска (холодный впуск, фильтр-нулевик) и выпуска (изготовление выхлопной системы). Так же подходит для ежедневной эксплуатации на дорогах общего пользования.
• Stage 3 — серьёзные технические модификации автомобиля. Установка новых деталей повышенной производительности, например турбина, интеркулер, форсунки, свечи, топливный насос. Подразумевает возможную эксплуатацию автомобиля на гоночном треке или участие в спортивных соревнованиях. Главный минус для ежедневной эксплуатации — это заметно повышенный расход топлива.
• Stage 4 — последняя стадия тюнинга, у которой нет финальной точки — развитие тюнинга бесконечно. Stage 4 включает в себя всё, что есть в стадии 3 и не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Тюнинг для города

С практической точки зрения обычного автолюбителя не должны волновать так называемые стадии тюнинга, ведь каждый подбирает модификатор для своего автомобиля под свои нужды. Не всем ищут максимальной производительности (которая зачастую происходит в ущерб ресурсу), очень часто людям нужна экономичность и надёжность.

Мы считаем необходимый минимум для тюнинга — это модификация прошивки «мозгов» двигателя. Её хватает для решения вопроса экономичности и производительности автомобиля у 90% автовладельцев.

Подписывайтесь на наш блог во Вконтакте!

Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А еще делится скидками и акциями нашей Автолаборатории.

Stage 2 что это

Stage 1, Stage 2, Stage 3

Написано много, заблуждений на эту тему не меньше. Что дают стейджи, зачем их делать, и главный вопрос, как сделать правильно?

Рассматривать будем турбированные бензиновые и дизельные двигатели. На атмосферных моторах, все немного иначе, им стоит уделить отдельную тему.

Stage 1
Заключается в изменении только программы управления ДВС, «железо» в данном случае не трогается. Вроде бы все понятно, но есть свои нюансы, о них и поговорим. Для начала нужно понимание, что из себя представляет чип тюнинг турбо ДВС. часть 1часть 2

Вы определились где будете делать тюнинг, тем более у друга Пети он сделан давно, и Петя утверждает что лучше софта нет чем, там где он делал, машина у него валит прекрасно, жрет умеренно, и в целом проблем не доставляет, а ведь Петя не профан в авто, он имеет высшее образование в сфере менеджмента, сутками сидит на форумах и других автомобильных ресурсах, знает что такое откаты зажигания, точнее думает, что знает… Да и 100500 отзывов на драйве в том же духе, прет сильно, жрет не много. На квотере или заезды ролом, этот софт рвет всех конкурентов. Вывод простой, все что на аналогичных авто едет хуже, является полным шлаком.

Немного отдалился от нашей темы, продолжим. Stage1 на большинстве современных турбо моторов, дает ощутимую прибавку в динамике, и не сказываются отрицательно на ресурсе. Ключевое слово на большинстве, есть ряд ДВС, где прибавка составляет всего лишь около 10%, связано это с ограниченными возможностями турбокомпрессора, реже системой выпуска или выпуска, системой охлаждения. В этом случае имеет сразу делать stage2 или 3, иначе Вы рискуете как минимум не оправдать своих же ожиданий, а как максимум попасть на контору, цель которой банально нажива, и они готовы отжимать все соки агрегатов, на грани их возможностей. В данном случае расчет идет простой, машина не для трека, и максимальную кратковременную нагрузку авто выдержит, типо проехать пару раз газ в пол, или же перемещаться в потоке с периодическими ускорениями, правда с огромными потерями по общему ресурсу… Ведь в большинстве случаев, мы все так ездим. Но стоит загнать авто на трек или скажем на серпантин с высоким углом подьема, и достаточно будет 5-10 минут, что бы перегреть двс, отправить лопасти крыльчатки во все тяжкие, получить прогар клапана или поршня, в лучшем случае машина упадет в аварийный режим, но бывает, его банально отключают. Эта страшилка относится к моторам имеющим обьем 1.6 и менее, при чем далеко не ко всем. В моторах большего обьема, как правило заложен более высокий ресурс по агрегатам и их производительности.

Все программы stage1 идут типовые. То есть, откатаны или протестированы на исправных автомобилях, и на Вашем авто должны показать те же результаты и параметры работы после прошивки. В случае, если Ваша машина имеет какие либо отклонения или неисправности, о которых Вы можете даже не знать, желаемый результат достигнут не будет, как например на машине друга Пети. Потребуется устранение неисправности, будь то забитые форсунки, уставшие свечи и тд. Помните отсутствие ошибок, не означает отсутствие неисправности! Бывает, что даже на абсолютно исправном автомобиле, требуется корректировка программы относительно типовой, т.к состояние каждого мотора и агрегатов разное. В идеале ставится типовой тюнинг софт, и корректируется под конкретную машину. В этом нам поможет снятие логов. Им кстати будет посвящена отдельная тема, посмотреть откаты зажигания, давление наддува, температуру и еще пару параметров только на одной из передач, под кратковременной полной нагрузкой, даже близко не отображает полную картину!

В итоге, с пониманием дела мы сделали чип тюнинг и получили, что хотели) Но потом хочется больше…

Stage 2.
Требуется замена впускной и выпускной системы, правка программы управления, как правило плюс 5-10% мощности. Если просто удалить катализатор, это не St.2, это версия под безкат.
Обязателен к замене интеркуллер, т.к в программе еще увеличивается наддув, как правило не в пиковом значении, а на начальном этапе выхода на буст примерно 2500об (зависит от мотора) и к отсечеке. А как мы помним, чем больше наддув тем сильнее греется нагнетаемый воздух, задача интекуллера его охлаждать, чем ниже температура воздуха на впуске, тем лучше.

Обязателен к установке даунпайп. Это начальная часть выпускной системы, сразу после турбины. Ставится большего диаметра, без заужений, с максимально более меньшим углом изгиба. Нужен он, что бы увеличить скорость выхода отработанных газов и как следствие помочь турбине легче раскручиваться, тк противодействие на выпуске падает. Катализатор в данном случае удаляется, либо же ставится «спорт кат»
Важный момент, на турбо моторах нельзя ставить вместо катализатора различные пламягасители и тд. Устанавливается декат. По факту просто труба того же диаметра, что и вся трасса. На некоторых моторах декат идет вместе с декатом единой деталью.
Звук мотора выхлопа меняется в лучшую сторону, но не пердит как стрит рейсерская 10-ка. Задачу по погашению звуковых колебаний все так же выполняет резонатор и основной глушитель (катбек)

В некоторых автомобилях, так же требуется замена самого впуска. Установка нулевика в штатное место, это не замена впуска. Он даст нам 1-2% не более. Впуск должен иметь наименьшее количество изгибов от фильтра к турбине, по возможности больший диметр патрубков. Воткнуть в подкапотку огромный нулевик вместо штатного короба, так же сомнительное решение. Воздух должен поступать холодный с улицы, поступление горячего воздуха через фильтр из подкапотного пространства приведет к значительно более высокой температуре на впуске в мотор. Уж лучше не трогать штатный короб, чем втыкать за место него «грибок»

Готовых решений по cофту на st.2 в отличии от st.1 по факту нет, есть заготовки! Каждый конфиг по железу на 2 стедже по сути уникален. Разные даунпайпы, интеркулеры, впуски… Требуется индивидуальная настройка под железо. Исключение готовые киты, когда Вы покупаете кулек и даунпап, и именно под эти конкретные железки написан софт. Но киты, как правильно значительно дороже, чем собирать все по раздельности. По этому, просто все установить на автомобиль и поставить программу под st.2 (которая если и была обкатана, то явно на другом конфиге железа) недостаточно, необходима корректировка под конкретно Ваш конфиг, машину и пожелания.

Stage 3
Доходят до него не многие. По мимо замены железа как в stage 2 требуется установка более производительного турбо компрессора. Выбор которых просто огромен, на любой вкус и кошелек. Зачастую делается кастом выпускной коллектор под новую турбину. Но заменой турбины не обойтись, требуется более производительная система охлаждения ДВС, усиленные сцепления или АКПП которая держит большие нагрузки, еще более производительный интеркуллер или охлаждение водо-метанолом. Так же может понадобиться замена приводов, патрубков и тд

Не забываем про грамотно построенный холодный впуск.

В зависимости от конфига, более производительные инжекторы (форсунки) и топливный насос или ТНВД (зависит от системы впрыска)

Вариаций стедж 3 в компоновке и железе просто несчетное количество. Есть конечно готовые киты, но это скажем так лайт вариант, и за эти деньги можно собрать куда более производительную систему. Основная проблема которая всплывает это охлаждение, и если оставлять ее на потом, при этом дуть под 2 бара, мы вскоре получим трещину блока, или тому подобную проблему из-за перегрева.

По софту, тут так же как в ст.2, только все немного сложнее и дольше. Многое зависит от потребности, прыгать 0-100, 402м за низкие секунды, или уверенно ехать 100-200, стабильные показатели за меньшее время, или же быстрее, но потом стоим остываем, сокращаем ресурс и едем быстрее, или же едем чуть медленнее, но без таких сильных потерь по ресурсу.

Про нормально построенные проекты stage 3 можете без проблем почитать на драйве, более 300 лс с объёма 1.4 не предел. Но сразу должно быть понимание, что просто собрать и забыть не получится, постоянно придется что-то «допиливать» доделовать и тд, это своя особая философия процесса, и поверьте дарит куда больше эмоций, чем коллекционирование марок)))

Я, постарался описать наиболее обобщенно, не вдаваясь в подробности и нюансы, которых на каждом моторе и конфиге хватает сполна, все индивидуально.

Я запутался в этих стейджах. Будем считать их универсальными в мире тюнинга. Среди своих соклубников на драйве и среди наших именитых прошивальщиков в стране, считалось, что:

Stage 1 — это чип.
Stage 2 — это выхлоп + нулевик, что бы машина дышала легче.
Stage 3 — как у меня: мощная турбина, мощные форсунки, обратка, фронтальный кулер охлаждения наддува, в идеале насос производительный.
Stage 4 — это от 300 до 500 лошадей, уже можно назвать финальным, все зависит от турбины и доработки машины под каждую конкретную мощность по-своему, с разным бюджетом.

Там ставится Биг-турбина, под требуемые л.с., еще более мощные форсы, здоровый кулер охлаждения, разжатый мотор, кованные шатуны, выпуск, впуск, в идеале впрыск водо-метанола и кучей других доработок, такие, как тормоза, шины, подвеска, охлаждение всего вокруг, так сказать для ресурса и безопасности.

Но вот статья, она есть в свободном доступе в интернете, практически на любом форуме или сайте. Стейджи там другие, с ценами там тоже бред, все учитывают максимально дорогое и качественное, с америки, при том новое. Но кому нужна эта америка для 250-350 сил? Все делается на б.у. запчастях в идеальном состоянии, даже форсунки и кулер б.у., никаких проблем не доставят. Но в целом это не суть, статью стоит прочитать, помогает разобраться, нужно или нет вам это!

Мое личное мнение. Дочитав до момента, где свыше 300 сил, я стал сомневаться в необходимости такого тюнинга, если у вас одна машина. Тачка становится жесткой, с места до 4000 не едет, затем сильный удар и вжимание в кресло, при любом сбросе газа сильный пинок, т.к. наддув уже не детский и стравить его незаметно сложно с обычными байпасами. Помимо всего написано, что в пробке врагу не пожелаешь с таким сцеплением ездить, оно жесткое. Короче машина не для города, превращается в корч и можно забыть про солидность и представительский класс Ауди) Но зато сколько адреналина и соперники серьезные уже будут, т.к. машина способна разгоняться до сотни от 4,5 до 5,5 сек в разных конфигурациях и вариациях.

А теперь сама статья. Приятного чтения. Это интересно)

Stage I 200 л. с. за $400
Такой или подобный лозунг встречается у большинства компаний, занимающихся исключительно чип-тюнингом. На самом деле нельзя однозначно сказать, что точно получится путем программного увеличения давления наддува турбины с 0,6 до 0,9–1 бар. Обычно приводимые 185–210 «лошадей» – лишь расчетные данные, слабо сопоставимые с реальностью. Как уже упоминалось, вариантов популярного двигателя существует около полутора десятков, и одинаковые 150 л. с. могут быть «сняты» из очень отличающихся по конструкции двигателей (к примеру, с механическим или электронным дросселем, нагнетателем K03 или
K04 и т. д.). Поэтому после «чиповки» можно получить от 170 до 180 л. с. на колесах. С точки зрения затрат простой чип-тюнинг хоть и кажется лучшим вариантом, но все же он – не самый оптимальный. Не намного дороже, зато куда более эффективней будет вариант доработки, объединяющий чип-тюнинг с заменой деталей штатной выпускной системы и установкой фильтра пониженного сопротивления. Подобный подход позволяет двигателю «легче дышать», а значит – испытывать меньшие тепловые нагрузки после увеличения давления наддува. Да и мощность приблизится уже к рекламируемой – 190–200 л. с. При этом не стоит задача модернизировать топливную систему, элементы турбонаддува или самого мотора. Ведь даже при самых идеальных условиях штатная турбина не способна выдуть более 170 грамм воздуха в секунду (см.
«Основные характеристики…»), так что максимально достижимая мощность штатного агрегата находится где-то около 204 л. с.

Stage II Помаши «бимеру» ручкой
Для того чтобы решиться на этот этап тюнинга, нужно точно понимать, зачем это делается и сколько будет стоить. Конечно, такая доработка бывает вынужденной, когда штатная турбина выходит из строя: ее ремонт хоть и относительно недорог, но явно не будет хорошим началом для дальнейшего тюнинга, а покупка новой K03 обойдется почти в тысячу долларов. Так что, если старая турбина приказала долго жить, а сам мотор еще держится молодцом, неплохим продолжением его «гоночной» карьеры станет установка кита с турбиной Garrett.

Если еще пару лет назад для мотора 1.8Т вообще не было турбокитов дешевле
$2,5 тыс., то сейчас ситуация изменилась к лучшему. Например, компания ATP Turbo производит даже две разновидности турбокитов (турбины и соединения, рассчитанные для установки на штатные посадочные места) стоимостью от $1,3 тыс. (на базе агрегата GT25R), позволяющих добиться мощности 220–250 л. с.
Если этого мало, можно установить кит на базе нагнетателя GT28R (260–300 л.
с.) стоимостью $1,6 тыс. либо более тяжелый вариант GT28RS с пределом в 350 «коней», но уже за $2,4 тыс. Кроме того, такие высокопроизводительные турбины требуют соответствующей модификации топливной системы
(форсунки+бензонасос) и установки большого фронтального интеркулера.

Не стоит забывать и об электронике, которую нужно будет настраивать. Сразу создать правильную прошивку блока управления двигателем при таких доработках почти невозможно. Вообще манипуляции с топливной, впускной и выпускной системами в этом случае следует рассматривать не как опциональные для достижения лучших результатов, а как необходимые для обеспечения стабильной работы двигателя. Скажем, если «забыть» поставить фронтальный интеркулер и понадеяться на имеющийся, температура поступающего в коллектор воздуха может легко перевалить за 70 градусов, что уже грозит перегревом силового агрегата, да и тянуть он будет хуже, чем с холодным воздухом в топливовоздушной смеси. Аналогичным образом ситуация обстоит и с форсунками:
в случае недостаточной их производительности двигатель будет работать на обедненной смеси, что опять приведет к его перегреву и поломке.

Как показал богатый европейский и американский опыт тюнинга, вариант Stage I однозначно более предпочтителен для переднеприводных машин концерна VAG.
Существует расхожее мнение, что 250 л. с. – это разумный предел для среднестатистического автомобиля с передним приводом. И оно отнюдь не беспочвенно. Так, если Passat или Audi A6 с их массой, колесной базой и типом подвески еще относительно спокойно, без особого ущерба для управляемости сумеют «переварить» такую мощность, то, скажем, VW Golf, Seat Leon или Skoda Octavia, скорее всего, будут жечь покрышки на каждом светофоре, причем вплоть до третьей передачи. Дальнейшее повышение мощности уже целесообразно лишь для полноприводных автомобилей.

Stage III Немецкий STi
Прежде чем решиться на данный этап, нужно не раз подумать и убедиться, что вы точно хотите того, что в результате получится. Хотя столь глубокий тюнинг и позволяет достичь характеристик флагманского мотора концерна (V8 4,2 л) и даже превзойти их, не стоит уповать на ту же надежность, плавность хода и ширину рабочего диапазона оборотов. Приближенный к отметке в 300 л. с.
двигатель 1.8Т напоминает обезумевшего хищника семейства кошачьих:
нестабильный холостой ход вплоть до 2500 об/мин сменяется медленной раскруткой большой турбины до 3500–4000 об/мин, после чего следует жесткий толчок под пятую точку с последующим ударом спереди в случае резкого сброса газа. Безусловно, динамика разгона у Audi A4 1.8 Turbo quattro с мощностью 300 л. с. впечатляет: возможность разогнаться до сотни менее чем за 6 секунд позволяет тягаться с гораздо более дорогими спортивными автомобилями, но стояния в пробке на такой машине не пожелаешь и врагу.

Если вас не остановило наше лирическое отступление, продолжим. Турбина GT28RS по праву считается одной из лучших разработок Garrett, так как выдает мощный воздушный поток при относительно небольшом давлении и при этом имеет незначительную инерцию, следовательно, быстро раскручивается. Также эту турбину можно считать некоей границей, после которой для дальнейшего повышения мощности требуется тонкая доработка каждого элемента силового агрегата. На самом деле установка GT28RS и давление наддува в 1 бар рано или поздно натолкнут на мысль о замене штатной шатунно-поршневой группы коваными облегченными изделиями с обязательным уменьшением степени сжатия. Если озаботиться этим вопросом сразу, можно присмотреться к варианту GT2871R, представляющему собой ту же RS, но с большей крыльчаткой компрессорной части. Соответственно, мощность на высоких оборотах возрастет до 400 л. с., но раскрутка будет длиться почти до 4000 об/мин.

Stage IV Умереть или победить
Если желание построить на базе семейного немецкого седана класса D – Audi
A4 – бескомпромиссный драгстер не дает вам спать, среди турбин нужно выбирать как минимум что-то из серии GT30, а еще лучше GT3582R. По крайней мере можно быть уверенным, что наддув не станет узким местом в тюнинге. А дальше замене или модернизации подлежат практически все детали мотора, влияющие на мощность. Расточка блока, шлифовка головки, новые распредвалы, коленвал, клапаны, толкатели, пружины, шатуны, поршни, снижение степени сжатия до 8:1, керамическое сцепление, облегченный маховик, равнодлинный выпускной коллектор, форсунки, насос и топливная рейка, интеркулер с жидкостным охлаждением, полностью прямоточная выхлопная система – и это еще не полный перечень необходимых доработок. Не лишним будет заметить, что при подобном подходе желательно нанимать еще и дизайнера подкапотного пространства, так как размер только турбины серии GT35R вам покажется сопоставимым с габаритами самого двигателя. Поэтому, чтобы все это хозяйство грамотно упаковать под капотом, понадобятся не одна светлая голова и не одна тяжелая неделя работы.

Немного о рекордах. Пока зафиксированный на соревнованиях по драг-рейсингу максимум для мотора 1.8T составил 560 л. с. и 600 Нм момента, что позволило Audi A4 пройти «квотер» за впечатляющие 11,1 с. Рабочий объем этого агрегата был увеличен до 2 л, головка блока настраивалась под топливо с октановым числом 110, а турбина GT35R выдавала давление 2,1 бар. На самом деле были попытки выжать из этого мотора более 600 сил, но все они закончились разрушением мотора, поэтому вышеприведенные цифры можно считать пределом.

Трансмиссионный вопрос
Представители Golf-класса зачастую имели систему полного привода, но с подключением задних колес через электронно-управляемую муфту Haldex. Как выяснилось, электроника оказалась не столь умной, как о ней думали конструкторы. Известны случаи, когда после доработки полноприводной Audi ТТ с мотором 1.8Т 180 л. с. электроника совершенно не понимала, что теперь двигатель развивает не 180 сил, а порядка 330–350. И вместо того чтобы держать задний привод постоянно включенным, стала, наоборот, отключать муфту, выдавая код ошибки, соответствующий состоянию поломки трансмиссии.
Таким образом, полноприводное авто превратилось в переднеприводное с громадной мощью передних колес, которые к тому же разгружались при резком разгоне. Мы пишем об этом, чтобы лишний раз обратить внимание читателей на то, что для автомобиля класса С с мотором 1.8Т и полным приводом максимальное значение мощности должно находиться у отметки 350, возможно, 380 л. с. Зная, как с ними обращаться, можно получить очень хорошие результаты. А вот при желании иметь громадный табун под капотом следует остановиться на моделях с классическим полным приводом Torsen, и, как показала практика, лучшей в этом случае является Audi A4 1.8 Turbo quattro.

Мотор AEB, наверно, единственный, для тюнинга которого в нашей стране есть все, что нужно. Обзвонить пару-тройку наиболее известных ателье и найти детали по меньшей мере для достижения мощности в 400 л. с. – не проблема. Речь идет как о турбокитах (выпускной коллектор, турбина, расходомер, фильтр, даунпайп), так и об отдельных элементах (форсунки, интеркулер и т. д.). Ориентировочная стоимость этих деталей и работ указана в таблице. Повторимся, что наиболее выгодный, на наш взгляд, вариант, который удовлетворит запросам клиента в 80% случаев, – это чип-тюнинг с соответствующей доработкой выпускной системы и установкой нулевика. При этом примерно за $1000 можно получить быстрое и беспроблемное транспортное средство. Дальнейшие усовершенствования повлекут за собой гораздо более серьезные денежные и временны2е затраты. Сумма вложений в мотор для достижения 250 л. с. уже находится в пределах $4000. Не стоит забывать и о необходимости покупки некоторых дополнительных приборов, о модернизации тормозной системы, подвески и т. д. Приведение шасси в соответствие с возросшей мощностью обойдется владельцу не меньше чем в $2000.

Если же цель – постройка драгстера, то, используя комплектующие, например ATP Turbo, вы потратите минимум $10 тыс. на «железо» и еще около $5000 – на работы по установке и настройке. Зато в результате можно получить быструю Audi A4 , которая в основном будет стоять в гараже и изредка выезжать на лафете на очередную драг-битву.

PSЯ для себя решил, что 260 лошадей с хорошим железом и ресурсом меня устроят первые год-два. Но 300 сил я обязан попробовать, правда придется распрощаться с АКПП, либо совершить какой-то новый прорыв и сделать тюнинг АКПП, собрать мастеров, обсудить. Такое теоретически возможно и еще эту коробко чипуют, настраивается алгоритм работы, т.ч. время покажет. Но 260 это не предел и этого мало!)

Один-два-три, заводи — поехали!

Статья для тех, кто решился на чип-тюнинг дизеля (или бензина, не суть важно) и хочет разобраться во всех премудростях прошивки эбу (электронного блока управления двигателем, ECU — по-буржуйски или «мозги» в простонародье). Зачем вникать в тонкости, если не собираешься чиповать самостоятельно? Чтобы было о чем поговорить с профессионалом и понимать, за что платишь свои честно заработанные. Бывает так, что за одну и ту же услугу берут совершенно разные деньги.

Итак, погнали. Начнем с малого: разложим по полочкам понятия Stage 1 2 и 3. В вольном переводе с английского это чип-тюнинг первого, второго и третьего уровней. Но такие названия в нашей действительности не прижились. Все их именуют попросту «прошивки стейдж» и далее соответствующая цифра.

Stage 1

Тот самый лайтовый вариант, когда вы хотите прошить мозги авто, а железо не трогать. Снизить расход топлива, снять ограничитель, отключить вышедший из строя катализатор — да все, что угодно в рамках разумных требований. Пожалуй, наиболее популярный, относительно недорогой и подходящий для повседневных нужд вид чиповки.

Корректная прошивка прекрасно встает вместо заводской и выполняет все возложенные на нее функции. После чип-тюнинга автовладелец сохраняет за собой гарантию и получает определенные «плюшки». Например, прибавку мощности без ущерба ресурсу мотора. И еще один немаловажный аспект. Если предусмотрено отключение элементов экологии (допустим, сажевого фильтра), то он будет отключен только программно. Чтобы после этого машина ехала как надо, сам сажевый фильтр придется демонтировать физически. Это обязательно.

Stage 2

Тут все немного глобальнее. Если стейдж 1 можно отыскать и купить сразу готовую, то вторая пишется под конкретные запросы клиента при условии проведения аппаратных доработок двигателя. Например:

Трудозатраты существенно отличаются от первого стейджа. Соответственно, и цена другая.

Stage 3

Нет ничего более кастомного, чем стейдж 3. Без диностенда здесь не обойтись: необходимы замеры силовых характеристик двигателя (крутящего момента, мощности) и проверка тормозной системы. Подразумевается кардинальное обновление железного коня, что явно не подойдет для ежедневных покатух. Для гонок — да, для пробок — точно нет. Вложения и в «железо» и в «мозги» автомобиля будут другого порядка.

А можно дешевле?

Можно. Бесплатный чип-тюнинг в природе существует. Можно даже скачать бесплатно прошивки для чип-тюнинга без регистрации. Но только один раз. И не для себя. Это, знаете ли, такой изощренный способ отомстить:

• найти на торренте халявную прошивку
• сделать чип-тюнинг своими руками кровному врагу
• и бежать как можно дальше, задыхаясь от восторга. Главное, чтобы вас потом не нашли и в ответ не чипанули по полной программе.

А если серьезно, то работа калибровщика — процесс трудоемкий. Вы можете подобрать проверенную прошивку под свой автомобиль в каталоге R-Lab или заказать индивидуальную разработку через форму обратной связи. Чиповку тоже лучше доверить профи, чтобы потом не жалеть о потерянном времени, нервах и деньгах, потраченных на восстановление двигателя.

Прошивка на Stage 1, 2 , 3 какую выбрать?

Stage 1, 2, 3. Что это такое? В чем отличие? Какой стейдж можно прошить мне? Где в Краснодаре прошить на Stage 1? 

---

Начнем с того, что не данное понятие можно применять все же в турбированным моторам. С атмосферными моторами все попроще: под них есть уже готовые прошивки, Вы можете приехать в компанию Chip23 залить тюнинг прошивку и с радостью ехать наслаждаться автомобилем, который действительно едет. К слову на атмо моторе, скажем на Mercedes E250 249 сил можно легко чипануть на 306 сил, что очень заметно по приросту! На некоторых моторах прирост ощутим, на некоторых можно получить устранение тупняков и более качественный подхват с низов – паровозной тяги не появится при прошивке. 

Прошивки Stage1 и выше  бывают ТОЛЬКО! для турбо моторов!

 Прошивки Stage 1 существуют уже подготовленные под конкретный автомобиль, но в большинстве случаев, на самых новых авто, необходимо снятие блока считывание родной прошивки (иногда это очень сложно так как существует еще защита в виде паролей TPROT или GPT) и отправка инженерам на тюнинг. Запрограммировав такую прошивку в автомобиль вы получаете заметный прирост мощности, без потери ресурса и без замены железа (разве что можно катализатор удалить, но это больше экология). 

Для примера прошивка на Стейдж1 на БМВ F30 520i 184HP можно получить аж 295 сил!!!! (хотя на практике с мотором N20 так лучше не делать без замены поршней). Прошивка первого стейдж кроме всего прочего позволяет сохранить авто на заводской гарантии, что немаловажно для новых авто. Является самым бюджетным из способов увеличить динамику автомобиля. 

Прошивки Stage 2 требуют уже замены железа. Чаще всего это впуск, выпуск, реже охлаждение мотора. По выпуску: устанавливается прямая труба (даунпайп), вместо катализатора, она должна быть как можно прямее, без резких изгибов. Впуск: ставится более производительный интеркулер, фильтр нулевого сопротивления (K&N нулевик), забор воздуха, в идеале, должен производится с улицы – чем холоднее – тем лучше! При высоких нагрузках (горная местность или авто для гонок) необходимо более производительная система охлаждения двигателя. На каждый автомобиль прошивка от стейдж2 и выше настраивается индивидуально – снимаются параметры работы автомобиля в движении, такие как соответсвие наддува заданному, наличие детонации и тд.

 Отдельное слово стоит сказать о том, что иногда есть версии Стедж2 без изменения железа, например Toyota Land Cruiser Prado 150 3.0TD имеет версию прошивок St1, St2 без изменения железа, и у нас можно прошиться на любую версию! 

 Stage 3 требует еще более серьезного вмешательства в железо. Установка более производительного турбокомпрессора или суперчарджера, система охлаждения необходима более производительная, интеркулер еще большего размера, либо дополнительный впрыск водометанола, индивидуальный выпускной коллектор под турбину. Не стоит так же забывать про тормоза, сцепление, сама КПП должна выдерживать такой крутящий момент. Прошивка так же настраивается индивидуально, с использованием диностенда или как это происходитв нашей компании черех Dynopro.

 Отдельно стоит упомянуть то, что любой тюнинг стоит начинать с тормозов. Имея огромный запас мощности под капотом, сток тормоза просто не остановят! Либо же после 2-3 торможений начнут «плыть». Имеет смысл установка многопоршневых тюнинг комплектов (Brembo, StopTech…). Колодки, которые будут выдерживать высокие температуры (EBC Brakes…).Автомобили на механике так же требуют усиленного сцепления, иначе просто не сможет передать весь крутящий момент колесам. Авто на автомате часто требуют установки дополнительных фрикционов. Все вышеописанное применимо к Ст2 и 3. При прошивке стандатрного авто без изменения железа, как правило, родных тормозов и сцепления хватает. 

В Краснодаре в компании Chip23 можно прошить турбированный дизель или бензин на Stage1, либо подготовить даунпайп и сделать решение класса Stage2. Индивидуальная настройка Stage 2, 3 это совсем другой бюджет, нет смысла даже обдумывать переход на Ст2 и выше если не готовы отдать за такое мероприятие от 20тр (включая железо, программу, настройку и тд). Решения класса Stage3 мы берем в работу, но нужно понимать, что тут уже бюджет сильно больше и как правило такие авто требуют больше внимания при обслуживании. Так же можно прошить атмосферный авто – в зависимости от мотора можно получить заметное увеличение мощности и уменьшение расхода топлива. Так же прошивка рекомендуется при установке ГБО 4 поколения и выше.   

Прошивки Stage 1, 2 и 3. В чем разница?

Один-два-три, заводи — поехали!

Статья для тех, кто решился на чип-тюнинг дизеля (или бензина, не суть важно) и хочет разобраться во всех премудростях прошивки эбу (электронного блока управления двигателем, ECU — по-буржуйски или «мозги» в простонародье). Зачем вникать в тонкости, если не собираешься чиповать самостоятельно? Чтобы было о чем поговорить с профессионалом и понимать, за что платишь свои честно заработанные. Бывает так, что за одну и ту же услугу берут совершенно разные деньги.

Итак, погнали. Начнем с малого: разложим по полочкам понятия Stage 1 2 и 3. В вольном переводе с английского это чип-тюнинг первого, второго и третьего уровней. Но такие названия в нашей действительности не прижились. Все их именуют попросту «прошивки стейдж» и далее соответствующая цифра.

Stage 1

Тот самый лайтовый вариант, когда вы хотите прошить мозги авто, а железо не трогать. Снизить расход топлива, снять ограничитель, отключить вышедший из строя катализатор — да все, что угодно в рамках разумных требований. Пожалуй, наиболее популярный, относительно недорогой и подходящий для повседневных нужд вид чиповки.

Корректная прошивка прекрасно встает вместо заводской и выполняет все возложенные на нее функции. После чип-тюнинга автовладелец сохраняет за собой гарантию и получает определенные «плюшки». Например, прибавку мощности без ущерба ресурсу мотора. И еще один немаловажный аспект. Если предусмотрено отключение элементов экологии (допустим, сажевого фильтра), то он будет отключен только программно. Чтобы после этого машина ехала как надо, сам сажевый фильтр придется демонтировать физически. Это обязательно.

Stage 2

Тут все немного глобальнее. Если стейдж 1 можно отыскать и купить сразу готовую, то вторая пишется под конкретные запросы клиента при условии проведения аппаратных доработок двигателя. Например:

Прошивка Porsche Cayenne S 4.5T 450HP создавалась для контроллера Bosch ME7.1 с номером 0261207696 и софтом 1037382132.
Этому Порше был сделан очень динамичный тюнинг:

• Установили увеличенный интеркуллер
• Спортивный впускной и выпускной коллектор
• Давление турбо наддува увеличили до 10%

Трудозатраты существенно отличаются от первого стейджа. Соответственно, и цена другая.

Stage 3

Нет ничего более кастомного, чем стейдж 3. Без диностенда здесь не обойтись: необходимы замеры силовых характеристик двигателя (крутящего момента, мощности) и проверка тормозной системы. Подразумевается кардинальное обновление железного коня, что явно не подойдет для ежедневных покатух. Для гонок — да, для пробок — точно нет. Вложения и в «железо» и в «мозги» автомобиля будут другого порядка.

А можно дешевле?

Можно. Бесплатный чип-тюнинг в природе существует. Можно даже скачать бесплатно прошивки для чип-тюнинга без регистрации. Но только один раз. И не для себя. Это, знаете ли, такой изощренный способ отомстить:

• найти на торренте халявную прошивку
• сделать чип-тюнинг своими руками кровному врагу
• и бежать как можно дальше, задыхаясь от восторга. Главное, чтобы вас потом не нашли и в ответ не чипанули по полной программе.

А если серьезно, то работа калибровщика — процесс трудоемкий. Вы можете подобрать проверенную прошивку под свой автомобиль в каталоге R-Lab или заказать индивидуальную разработку посредством электронной почты, указанной в разделе Контакты. Чиповку тоже лучше доверить профи, чтобы потом не жалеть о потерянном времени, нервах и деньгах, потраченных на восстановление двигателя.

Stages в тюнинге | Тюнинг ателье VC-TUNING

У каждой тюнинг компании, может быть индивидуальное понимание и обозначение для каждой стадии доработок.  В данной статье приводятся общие данные о этапах тюнинга. Тюнинг, усовершенствование автомобиля, как правило, его технических характеристик. 
 
Этапы тюнинга
Тюнинг автомобиля можно разделить на несколько этапов. Но прежде, чем перейти к одному этапу, нужно выполнить предыдущие. Все усовершенствования, в основном, сводятся к 3 или 4 stages.
 
Stage 0 — автомобиль владельца находится в такой комплектации, каким поступил с завода. На этом этапе позволяется установить фильтр нулевого сопротивления, также допустимо установить прямоточную заднюю часть выхлопа.
 
Stage 1 — на этом этапе происходят доработки, без которых, по мнению многих водителей, невозможно в полной мере использовать способности авто. Если на предыдущем этапе практически ничего не изменялось, то сейчас меняется система «впуска» – ставится фильтр нулевого сопротивления. Устанавливают прямоточную выхлопную систему — ее можно менять не всю сразу, чаще всего меняют среднюю часть выпуска без катализаторов и заднюю часть. Чип, или установка компрессора, без доработки основных узлов и агрегатов. 
На этой стадии производят установку дополнительных датчиков и приборов, чтобы следить за работой двигателя. Большинство водителей ставят контроллеры для урегулирования давления турбины.

 
Stage 2 — к изменениям в Stage 1 добавляются доработка основных узлов и агрегатов. Улучшение топливной системы путем замены форсунок и насоса на детали с большей производительностью. Улучшение системы охлаждения. Установка компрессора, турбонаддува.  Как правило, на данном этапе происходит подготовка мотора и т.д, для значительного увеличения мощности.
 На этом этапе также необходимо доработать систему выпуска, заменив выпускной коллектор на новый и т.д.
 Используя гоночное топливо С16 или VP 100, эти показатели будут значительно выше.
 
Stage 3 — этот этап уже не имеет ограничений и в результате доработок, мощность двигателя может увеличиться до 1000+ лошадиных сил. На этом этапе производится замена деталей, которые могут существенно увеличить мощность. Данный этап требует максимальных доработок, соответственно, осуществляется с целью подготовки автомобилей в различных соревнованиях и т.д.
 
В основном, многие производители указывают следующие варианты обозначений для стадии модификаций:

Stage 1: Модификация заводских настроек ECU (блок управления двигателем).

Stage 2: Следующая стадия увеличения мощности включает, как правило:  модификацию заводских настроек ECU + установку производительной системы впуска и выпуска.

Stage 3+: Данная стадия включает более глобальные доработки, например установку турбо-кита, компрессора и т.д. 

 
Тюнинг автомобиля  не только требует определенных финансовых затрат, но и подлинного понимания всей сложности процесса доработок. 

Stage 1, 2, 3 – как правильно тюнинговать автомобиль и когда следует остановиться

Вряд ли найдется водитель, которому не хотелось бы увеличить мощность двигателя своего автомобиля. Даже владельцы спорткаров, у которых и так 300-500 л.с. под капотом редко откажутся добавить еще немного. Это человеческая природа – как бы быстро ты не ехал, все равно всегда хочется еще быстрее, хотя бы на немного. Вот почему все развитие автомобильной промышленности – это борьба за увеличение мощности. Ее уже более века ведут как производители на заводах, так и частные автовладельцы в гаражах. Первых мы в этой статье не рассматриваем, там все весьма непросто, а вот вторых обсудим. Когда очень хочется увеличить мощность мотора, все автовладельцы обязательно приходят к теме тюнинга и знакомятся с такими понятиями как Stage 1, 2, 3. Что это и какой выбрать?

На фото — Audi S5 Stage 2 на диностенде

«Stage» можно перевести с английского языка как этап. А если добавить цифры – то так в тюнинге принято обозначать последовательность доработок. Не объем и конкретные изменения, а именно последовательность. Нельзя сразу делать Stage 3 не пройдя два первых этапа, «стейджи» в данном случае выступают как ступени лестницы, которые позволяют остановиться и подумать на тем, стоит ли идти дальше, ведь каждый следующий этап хоть и дает все больший результат, но сложнее и дороже предыдущих.

Разберем, что обычно в мире тюнинга понимают под разными «стейджами»

Stage 1

Это обычный чип-тюнинг, хорошо знакомый многим автомобилистам. Никакого вмешательства в «железо» первый этап не предполагает, все изменения происходят на уровне программы. «Чипануть» можно любую машину, другое дело, что, в зависимости от конкретного оборудования, результат такой работы будет разный.

Чип-тюнинг

В плане чип-тюнинга большое преимущество имеют автомобили с турбированными моторами, где увеличением давления наддува можно заметно прибавить мощности. Другие параметры тоже меняются, но именно наддув решает. Большинство моделей малой кровью получают прибавку до 20% мощности и это очень воодушевляет владельцев. У атмосферных автомобилей возможности этого типа доработки скромнее, увеличивать нагнетание воздуха в цилиндры тут негде – больше смеси не получишь. Но есть возможность корректировать впрыск, углы наклона зажигания, реакцию дросселя. С миру по нитке прирост в 5-10% можно получить и тут, особенно если двигатель изначально был «задушен» производителем. Отключить второй лямбда-зонд, снять отсечку, изменить алгоритмы работы – это все тоже про Stage 1.

Skoda Octavia A7 чип-тюнинг

Первый этап тюнинга является и самым дешевым, а все потому, что тут есть уже готовые решения, которые протестированы на других машинах. В идеале откатка нужна на любом авто, но если все «железо» стоковое и автомобиль исправен, то в большинстве случаев грамотная программа будет работать без проблем.

Нужно понимать, что чип-тюнинг обычно не проходит бесследно. Инженеры на заводах-изготовителях не глупые люди, просто заводские программы это компромисс между мощностью, экономичностью, ресурсом, экологичностью и маркетингом. Stage 1 позволяет от какого-то компонента отказаться и сместить акцент в другую сторону.

Легче всего пожертвовать маркетингом. Например, VAG продает в России две версии двигателя 1,6 – на 90 и на 110 л.с., но это один и тот же мотор, просто первый вариант «задушен» программой, а второй нет. Или еще пример – корейские двухлитровые моторы спокойно развивают на родине по 165 л.с., а в России больше 149 л.с. не выдают. Это логичный шаг производителя, потому что разница в 10 л.с. в движении не очень-то и заметна, а вот страховка и налоги увеличиваются. С экологичностью тоже в нашей стране особо не церемонятся, если мощность ограничена из-за того, что производитель не укладывался в объемы выбросов, то это первое от чего обычно отказываются.

Skoda Rapid 1.6, было 90 сил и 155 Hm, стало 120 сил и 170 Hm

С ресурсом и расходом топлива сложнее. Обычному водителю не хочется больше тратить на бензин или думать о скорой поломке. Но чудес не бывает, и эти показатели при заметном увеличении мощности тоже страдают. Другое дело насколько это критично. Кто-то не против тратить на километр пробега чуть больше денег если этот километр проедется быстрее и ярче, а ресурса первым покупателям даже на машинах с чипом хватает до того момент как автомобиль успеет надоесть.

Важно понимать, что Stage 1 это начальный и самый простой этап тюнинга, он не рассчитан на спортивное использование и подходит только для того, чтобы сделать повседневные поездки чуть ярче, без длительного «наваливания» на максимальной мощности.

Stage 2

Если чип-тюнинг не дал ощутимого эффекта, то можно и нужно идти дальше. Тут уже начинаются модернизации по части «железа». Первым делом доработкам подвергаются системы впуска и выпуска. Это не банальные «нулевик» и «прямоток» толку от которых почти нет, а именно переделка коллекторов, обычно они целиком меняются на другие. В обоих случаях цель дать двигателю более свободно дышать – сечение каналов должно быть увеличено, углы максимально сглажены. Катализатор обычно удаляют даже если он и исправен. Больше воздуха в двигателе – быстрее он едет.

Тюнинг выхлопной системы

Для турбированных автомобилей почти обязательна замена интеркулера. При увеличении наддува сильно растет температура подаваемого в двигатель воздуха, а чем она выше тем больше шансов проявится у детонации и тем больше нагрузка на систему охлаждения. Так что интеркулер должен быть более производительным – в большинстве автомобилей запаса по производительности штатной запчасти практически нет.

Интеркулер на Пежо 208 GTi

Неопределенный вопрос появляется с системой охлаждения. Нагрузки на мотор после всех вышеописанных процедур возрастают, вполне логично, что он начинает заметно сильнее греться, штатная система охлаждения уже начинает работать на пределе. По-хорошему, нужно увеличивать ее эффективность – ставить другие радиаторы или вентиляторы, добавлять дополнительную помпу и так далее в зависимости от конкретной ситуации. В крайнем случае, можно оставить и штатное оборудование, но внимание к нему должно быть повышено – антифриз регулярно меняться, а радиаторы превентивно чиститься: запаса по прочности не остается, и то, что простил бы обычный мотор, тюнингованный уже не простит. Примерно тоже самое можно сказать про трансмиссию и тормоза – штатные запчасти будут работать на грани, по возможности их лучше усовершенствовать.

Интеркулер Audi TT

Каков получится прирост от Stage 2 сказать заранее невозможно – все зависит от конкретных «железных» доработок. Но получить еще 10-15% мощности сверх обычного чип-тюнинга можно без особых проблем. Правда, вторая прибавка обходится уже сильно дороже чем первая. И дело тут не только в необходимости покупать новые детали и активно работать руками (хотя и в этом тоже, конечно), просто если рынок Stage 1 унифицирован и содержит кучу готовых вариантов, то Stage 2 это уже творческая работа, в которой нужно экспериментировать, подбирать и думать как сделать. Это заметно сложнее и дороже, чем просто накатить готовую программу. Кстати, новая программа для Stage 2 тоже нужна, но ее нужно писать уже для каждой машины отдельно, в зависимости от установленного оборудования.

Автомобили со Stage 2 все равно не выходят за рамки повседневного использования. То есть они могут эпизодически «отжигать», но все равно с таким объемом доработок ехать на спортивные треки глупо – автомобиль, у которого большинство запчастей штатные, долго с такими перегрузками не проездит.

Stage 3

Много писать про данный этап нет смысла – те, кто до него дошел, обычно хорошо понимают c чем имеют дело, но для общего развития расскажем, что с машиной можно сделать в третью очередь. Тут идет еще более масштабная работа по «железу». Устанавливается турбина (если ее не было изначально) или меняется на более производительную, меняются распредвалы, поршни, иногда точится блок для увеличения объема. Но доработки по мотору – это только полдела. На этом этапе обязательно дорабатывать (обычно это подразумевает замену на более выносливые запчасти) систему охлаждения, тормоза, сцепление, коробку передач, привода. Наверняка потребуются более производительные форсунки и топливный насос. Да и возможностей штатного ЭБУ уже может не хватить и потребуется замена.

Audi RS6 4.0 TFSI Stage 3, мощность 800 сил и 850 Hm.

Количество комбинацией различного оборудования даже в рамках одной модели просто бесчисленное, поэтому третий уровень тюнинга и требует хорошего знания матчасти. Финансовые вложения и объем трудозатрат тоже могут неприятно удивить, а главное готовых вариантов обычно просто нет в природе, нужно подбирать, экспериментировать и творить. Одна из идей Stage 3 – что этот этап никогда не заканчивается. Если не останавливаться, то всегда найдется, что улучшить и доработать.

Audi RS6 Avant

Использовать автомобиль со столь серьезными доработками в качестве повседневного – идея странная. Прежде всего потому, что про расход топлива и ресурс мотора на этом этапе уже никто не думает. Какой ресурс, если с двигателей объемом 1,4 порой снимается по 250-300 «лошадок», поэтому такие машины это или гоночный трек или специальные покатушки вдали от дорог общего пользования. Тратить драгоценный ресурс на стояние в пробках – так себе идея.

Audi TT Stage 3

Следует пояснить, что система «стейджев» это некие условные категории, которые придуманы для того, чтобы люди из мира автотюнинга лучше понимали друг друга, реальные машины могут быть на границах двух категорий или не вписываться ни в одну из них. Но для обычного автовладельца эта система интересна тем, что позволяет иметь некий ориентир по планам, базовую схему доработок, которая позволяет почти всегда остановиться на каком-то этапе и дальше не идти. Ведь чем глобальнее тюнинг, тем сложнее и дороже получаются доработки, а хоть всем водителям и хочется больше мощности, но нужно уметь вовремя останавливаться на достигнутом.

Что такое рак 2 стадии и как лечить рак 2 стадии?

Рак 2 стадии

Рак стадии 2 относится к более крупным опухолям или раковым образованиям, которые более глубоко вросли в близлежащие ткани. На этой стадии рак может распространиться на лимфатические узлы, но не на другие части тела. В Центрах лечения рака Америки ^® (CTCA) наши специалисты по раку признают, что рак 2 стадии является сложным заболеванием. Мы используем множество сложных тестов и процедур для определения стадии заболевания и для разработки комплексного плана лечения с учетом вашего диагноза и индивидуальных потребностей.

В CTCA ^® наша команда экспертов работает вместе, чтобы координировать ваше лечение, обсуждая с вами возможные варианты и отвечая на ваши вопросы. Общайтесь с нами в любое время, 24/7, чтобы назначить встречу.

Что такое рак 2 стадии?

Раковые образования стадии 2 обычно больше, чем раки стадии 1, и / или распространились на близлежащие лимфатические узлы. Подобно раку 1 стадии, раку 2 стадии обычно лечат с помощью местных методов лечения, таких как хирургическое вмешательство или лучевая терапия.

Рак 2 стадии определяется среди пяти наиболее распространенных видов рака следующим образом:

Рак груди 2 стадии

Размер опухоли составляет от 2 до 5 см, или рак распространился на лимфатические узлы под мышкой на той же стороне, что и рак груди.Раковые клетки распространились за пределы исходного местоположения и в окружающую ткань груди, и опухоль может быть обнаружена во время самообследования груди как твердое уплотнение.

Узнайте больше о стадиях рака груди

Рак легкого 2 стадия

При немелкоклеточном раке легкого, на который приходится более 80 процентов диагнозов рака легкого, стадия 2 означает, что рак мог распространиться на близлежащие лимфатические узлы или на грудную стенку.

Узнайте больше о стадиях рака легких

Рак простаты 2 стадия

Рак может быть обнаружен при пальцевом ректальном исследовании.Заболевание по-прежнему ограничивается простатой, но клетки могут быть ненормальными и расти быстрее.

Узнайте больше о стадиях рака простаты

Колоректальный рак 2 стадия

Рак пророс через самый внешний слой толстой или прямой кишки и, возможно, проник через него в близлежащие органы или ткани. Он не распространился на лимфатические узлы или отдаленные органы.

Подробнее о стадиях колоректального рака

Меланома 2 стадии

Раковые клетки более глубоко вросли в кожу или имеют более высокий риск, но они не распространились на лимфатические узлы.

Узнайте больше о стадиях меланомы

Стадия рака определяет, насколько он прогрессировал и где находится. В большинстве случаев для определения стадии рака используется некоторая форма системы TNM, которая обозначает:

.

• T (опухоль), или размер исходной опухоли
• N (узел), или присутствует ли рак в лимфатических узлах
• M (метастаз), или распространился ли рак на другие части тела

Для некоторых видов рака, таких как рак крови, опухоли головного и спинного мозга, используются разные системы стадирования.Например, рак головного мозга обычно классифицируется, а не поэтапно, на основании следующих факторов:

• Размер и расположение опухоли
• Тип пораженных тканей или клеток
• Вероятность того, что часть или вся опухоль может быть удалена хирургическим путем
• Распространение рака
• Вероятность распространения рака за пределы головного мозга или центральной нервной системы

При раке мозга 2 степени опухоль растет медленно, но может распространиться на близлежащие ткани или рецидивировать.

Этап 2 | Рак груди

Рак груди 2 стадии означает, что рак поражает либо грудь, либо близлежащие лимфатические узлы, либо и то, и другое. Это рак груди на ранней стадии.

Стадия рака показывает, насколько он велик и насколько далеко он распространился. Это поможет вашему врачу решить, какое лечение вам нужно.

Стадия рака груди очень сложна. Ниже приводится упрощенное описание. Прежде чем врачи подтвердят вашу последнюю стадию, необходимо принять во внимание множество различных факторов.

Например, они также используют образец вашего рака для проверки:

• рецепторы женских гормонов (эстроген и прогестерон)
• Статус HER2 (рецептор 2 эпидермального фактора роста человека)
• степень вашего рака

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно стадии, обратитесь к врачу-маммологу или медсестре .

Что такое рак груди 2 стадии?

Рак молочной железы 2 стадии делится на две группы: 2A и 2B стадии.

Этап 2A

Этап 2A означает один из следующих

• нет опухоли или опухоли размером 2 сантиметра (см) или меньше в груди, а раковые клетки обнаружены в 1-3 лимфатических узлах в подмышечной впадине или в лимфатических узлах рядом с грудиной

• опухоль больше, чем 2 см, но не более 5 см и отсутствие рака в лимфатических узлах

Стадия 2B

Этап 2B означает один из следующих

• опухоль больше 2 см, но не больше 5 см, и в лимфатических узлах есть небольшие участки раковых клеток

• опухоль больше 2 см, но не больше 5 см, и рак распространился на от 1 до 3 лимфатических узлов узлы в подмышечной впадине или лимфатические узлы возле грудины

• опухоль больше 5 см и не распространилась на лимфатические узлы

стадия TNM

Система стадирования TNM означает опухоль, узел, метастаз.

• T описывает размер опухоли
• N описывает, есть ли раковые клетки в лимфатических узлах.
• M описывает, распространился ли рак на другую часть тела.

Этап 2B такой же, как:

В системе стадирования TNM рак молочной железы стадии 2А соответствует:

Лечение

Проверка лимфатических узлов

Обычное лечение – это операция по удалению рака. Перед операцией вам сделают УЗИ, чтобы проверить лимфатические узлы в подмышечной впадине (подмышечной впадине) рядом с грудью.Это нужно для того, чтобы увидеть, содержат ли они раковые клетки. Если рак груди распространяется, он обычно сначала распространяется на лимфатические узлы, расположенные рядом с грудью.

В зависимости от результатов сканирования у вас может быть:

• биопсия сторожевого лимфатического узла во время операции по поводу рака груди
• операция по удалению лимфатических узлов

Лечение груди

Ваш хирург может удалить злокачественную область с границей нормальной ткани груди. Это называется операцией по сохранению груди или широким местным иссечением.После этого обычно проводят лучевую терапию остальной части груди.

Или вам удалили всю грудь. Это называется мастэктомией. Вы можете сделать новую грудь (реконструкция груди). После мастэктомии вам может быть назначена лучевая терапия грудной клетки. Вам может быть назначена лучевая терапия лимфатических узлов под мышкой или дальнейшая операция по удалению узлов, если они содержат раковые клетки.

Вы можете сделать реконструкцию груди одновременно с операцией по удалению рака или позже.Одновременная реконструкция не должна повлиять на лучевую терапию после операции, если она вам понадобится. План лучевой терапии после реконструкции может повлиять на имеющиеся у вас варианты реконструкции.

Ваш хирург обсудит с вами все за и против.

Прочие виды лечения

У вас обычно есть и другие методы лечения.

Гормональная терапия

Обычно вам назначают гормональную терапию после операции, если ваш рак имеет положительный результат по рецепторам эстрогена.Он у вас 5 лет и больше. Но сколько именно времени зависит от типа лекарства и вашей индивидуальной ситуации.

Химиотерапия

После операции вам может быть назначена химиотерапия, это называется адъювантной химиотерапией. Ваш врач может использовать онлайн-инструмент, чтобы узнать о преимуществах химиотерапии после операции при раннем раке груди. Для одних польза от химиотерапии очевидна, для других – нет.

В этой ситуации ваш врач может провести другой тест, называемый геномным тестом или тестом на определение профиля опухоли.Это помогает им решить, кому необходимо дополнительное лечение химиотерапией, чтобы снизить риск рецидива рака.

Перед операцией вам может быть назначена химиотерапия или гормональная терапия. Эти методы лечения могут иногда уменьшить рак и сделать возможным операцию по сохранению груди вместо мастэктомии.

Таргетное лечение наркозависимости

У вас есть таргетный противораковый препарат трастузумаб (герцептин), а также курс химиотерапии, если ваши раковые клетки имеют определенные белки, называемые рецепторами HER2.Обычно это лечение длится год.

Процедура для укрепления костей

Вы также можете пройти курс лечения группой препаратов, укрепляющих кости. Они называются бисфосфонатами. Для некоторых людей это лечение может помочь снизить риск распространения рака груди на кости. Это может быть, если у вас рак груди на ранней стадии и у вас больше нет менструаций (после менопаузы).

Остальные стадии

Этап 2 | Рак шейки матки

Стадия 2 означает, что рак распространился за пределы шейки матки в окружающие ткани.

Основное лечение представляет собой комбинацию химиотерапии и лучевой терапии (химиолучевой терапии), иногда может потребоваться операция.

Что такое рак шейки матки 2 стадии?

Стадия рака показывает, насколько он велик и распространился ли он. Это поможет вашему врачу решить, какое лечение вам нужно.

Врачи используют систему определения стадии рака шейки матки Международной федерации гинекологии и акушерства (FIGO). Есть 4 этапа, пронумерованные от 1 до 4.

Стадия 2 означает, что рак начал распространяться за пределы шейки матки (шейки матки) в окружающие ткани.Но он не врос в мышцы или связки, выстилающие таз (область между тазобедренными костями), или в нижнюю часть влагалища.

Его можно разделить на:

Этап 2A

На стадии 2А рак распространился на верхнюю часть влагалища. Его можно разделить на:

Стадия 2A1 означает, что рак составляет 4 см или меньше.

Стадия 2A2 означает, что размер рака превышает 4 см.

Этап 2Б

На стадии 2B рак распространился на ткани вокруг шейки матки.

Лечение

Стадия вашего рака помогает врачу решить, какое лечение вам нужно. Лечение также зависит от:

• ваш тип рака (тип клеток, в которых начался рак)
• где рак –
• другие заболевания, которые у вас есть

Рак шейки матки стадии 2A можно лечить:

• Комбинированная химиотерапия и лучевая терапия (химиолучевая терапия)
• иногда со стадией 2А1 также может быть операция

Рак шейки матки стадии 2B обычно лечится химиолучевой терапией.

Комбинированная лучевая терапия и химиотерапия (химиолучевая терапия)

С этим лечением вы проходите курс химиотерапии во время курса лучевой терапии.

Вы проходите внешнюю лучевую терапию ежедневно в течение 5 дней в неделю в течение примерно 5 недель. В конце курса вам также будет предложена внутренняя лучевая терапия (брахитерапия).

Во время курса лучевой терапии вы также проходите химиотерапию один раз в неделю или один раз в две или три недели. Это зависит от имеющихся у вас химиотерапевтических препаратов.

Хирургия

Возможно, вам сделают операцию, если у вас рак шейки матки 2А стадии.

Операция обычно подразумевает полное удаление матки и шейки матки (радикальная гистерэктомия). Ваш врач также удаляет лимфатические узлы вокруг шейки матки и матки (тазовые лимфатические узлы). Это связано с риском распространения рака из шейки матки на близлежащие лимфатические узлы.

Другие этапы

(Архивные) Три этапа GME во время пандемии COVID-19

Давление пандемии COVID-19 (SARS-CoV-2) нарастает по всей стране.Значительное количество пациентов прибывают или переводятся в учебные больницы. Напротив, некоторые учреждения принимают очень мало таких пациентов, но планируют ожидаемое увеличение числа пациентов, инфицированных новым коронавирусом.

Эти обстоятельства и их продолжающееся развитие требуют новой концептуальной основы, на основе которой последипломное медицинское образование (GME) может эффективно работать во время пандемии. Учреждения-спонсоры и их сайты-участники функционируют на одном из трех этапов континуума:

• Этап 1 – «В обычном режиме»
• Стадия 2 – повышенная, но управляемая клиническая потребность
• Стадия 3 – превышение порога, за которым увеличение объема и / или тяжести заболевания создает чрезвычайные обстоятельства, при которых обычное обучение и оказание помощи должно быть изменено так, чтобы сосредоточиться только на уходе за пациентами

ACGME признает, что учреждения и программы на первых двух этапах также планируют третий этап реагирования на пандемию.ACGME ожидает:

• учреждение на Этапе 1 будут соблюдать все соответствующие требования аккредитации.
• организации, находящиеся на Этапе 2, будут следовать руководству Этап 2: Повышение клинических требований для внесения изменений в программу для удовлетворения растущих потребностей пациентов.
• организация, находящаяся на этапе 3, должна рассмотреть вопрос о самостоятельном объявлении статуса чрезвычайной ситуации пандемии в соответствии с процедурой здесь .

ACGME доверяет назначенным должностным лицам учреждения, директорам программ и преподавателям внести изменения, необходимые для ухода за пациентами во время этого кризиса, и для защиты лиц, осуществляющих уход (резидентов, стипендиатов, преподавателей, медсестер, респираторных терапевтов, помощников врачей) и тех, кто их поддерживает. поскольку они служат нации.

	Этап 1: «Обычный бизнес»	Этап 2: Рекомендации по увеличению клинических требований	Этап 3: Руководство по статусу чрезвычайной ситуации пандемии
Определение	Этап 1: «Обычный бизнес» Отсутствие существенного нарушения ухода за пациентами и образовательной деятельности; ведется планирование с учетом возросших клинических требований	Некоторым резидентам / стипендиатам необходимо перейти к обязанностям по уходу за пациентами; некоторые образовательные мероприятия приостановлены	Стадия 3: Экстренный статус пандемии Большинству или всем резидентам / стипендиатам необходимо перейти на лечение пациентов; большинство образовательных мероприятий приостановлено
Требования в силе	Этап 1: «Обычный бизнес» Регулируется общими требованиями к программам и программам для конкретных специальностей	Стадия 2: Повышенные клинические потребности Управляется общими и специализированными программными требованиями и отклонениями, рассмотренными на Этапе 2: Руководство по увеличению клинических требований	Стадия 3: Чрезвычайный статус пандемии Управляется четырьмя основными требованиями: Требования к лимиту рабочего времени Требования к ресурсам и обучению Требования к надзору Стипендиаты допущены к работе по основной специальности
Гибкость	Этап 1: «Обычный бизнес» Деятельность ACGME приостановлена: Посещение объекта (аккредитация, признание и CLER) Самостоятельное обучение Обзоры ACGME Действующие требования телемедицины	Стадия 2: Рекомендации по увеличению клинических требований Этап 1 плюс отклонения, рассмотренные в Этапе 2: Руководство по увеличению клинических требований, по следующим вопросам: Стажеры, обслуживающие Резиденты / стипендиаты переведены не набирает требуемый минимум выпускной Изменения в образовательной программе Комитет по рассмотрению, оценка сбоев в работе	Стадия 3: Чрезвычайный статус пандемии Этапы 1 и 2 плюс особые требования отменены
Уведомление ACGME	Этап 1: «Обычный бизнес»	Стадия 2: Повышенные клинические потребности	Стадия 3: Чрезвычайный статус пандемии Организации-спонсоры могут объявить чрезвычайный статус пандемии; связаться с исполнительным директором институционального комитета по обзору

Мезотелиома 2 стадии – симптомы, прогноз и лечение

Что такое мезотелиома 2 стадии?

Злокачественная мезотелиома 2 стадии является второй по ранней из четырех стадий мезотелиомы в системе стадирования опухолевый узел-метастаз (TNM).Система TNM является стандартом для определения стадии рака (метод измерения степени прогрессирования рака) во многих странах.

Мезотелиома 2 стадии может относиться к двум типам мезотелиомы:

• Мезотелиома плевры: Мезотелиома плевры – единственная форма этого редкого рака с официальной системой стадирования. Врачи используют систему стадирования TNM, описывая мезотелиому плевры 2 стадии как остающуюся на одной стороне выстилки грудной клетки. Он достиг близлежащих лимфатических узлов на одной стороне тела и, возможно, распространился на диафрагму или легкое.
• Мезотелиома брюшины: Некоторые врачи могут также классифицировать мезотелиому брюшины как стадию 2, используя неофициальную модифицированную систему стадирования TNM. Эта система, предложенная профессором Тристаном Д. Яном, описывает мезотелиому брюшины 2 стадии как прогрессирующую дальше, чем слизистая оболочка брюшной полости. Однако рак не распространился за брюшную полость и не достиг лимфатических узлов.

В настоящее время врачи не имеют достаточной информации о мезотелиоме перикарда, чтобы правильно определить стадию мезотелиомы, вместо этого они часто ссылаются на ее раннее или запущенное развитие.

Краткая информация о мезотелиоме 2 стадии

• Данные Национального института рака (NCI) показывают, что примерно 16% пациентов с мезотелиомой диагностируются на региональной стадии, которая в основном соответствует мезотелиоме стадии 2 и стадии 3.
• Согласно данным NCI, почти 12% пациентов с диагнозом региональной мезотелиомы выживают как минимум 5 лет после постановки диагноза. Для пациентов на поздних стадиях это число снижается до 8%.
• Согласно отчету профессора Тристана Д.Ян, выживаемость при мезотелиоме брюшины 2 стадии аналогична выживаемости при 1 стадии.

Как развивается мезотелиома 2 стадии

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), развитие мезотелиомы может занять от 20 до 50 лет. Однако при появлении симптомов болезнь быстро прогрессирует.

Мезотелиома 2 стадии прогрессирует из мезотелиомы 1 стадии.

Система TNM описывает развитие опухоли мезотелиомы плевры 2 стадии как:

• В подкладке грудной стенки с одной стороны грудной клетки
• Возможно также в диафрагме или легком
• В соседних лимфатических узлах на той же стороне тела, что и основная опухоль
• Еще не распространился на далекие части тела

По мере того, как мезотелиома прогрессирует от стадии 1 до стадии 2, у пациентов с большей вероятностью начнутся незначительные симптомы.

Симптомы мезотелиомы 2 стадии

Многие пациенты с мезотелиомой не замечают никаких симптомов на стадии 1 или 2 своего заболевания. Когда они действительно испытывают симптомы мезотелиомы, они часто вызваны состоянием, известным как плевральный выпот (скопление жидкости в груди).

Пациенты могут испытывать следующие симптомы мезотелиомы плевры 2 стадии:

• Сухой непрекращающийся кашель
• Слабая боль в груди
• Затягивание в груди
• Одышка
• Легкое затруднение дыхания
• Неожиданная потеря веса

Симптомы на этой стадии вызваны повышенным накоплением жидкости в плевре, что приводит к давлению и отеку грудной клетки и легких. На более поздних стадиях плевральная жидкость затвердевает, вызывая более выраженные и болезненные симптомы в груди.

Однако эти симптомы расплывчаты, и если пациент не рассказал своему врачу об истории воздействия асбеста, такие симптомы вряд ли приведут к прямому диагнозу мезотелиомы.

Как распознать мезотелиому 2 стадии

Трудно распознать мезотелиому 2 стадии без диагностических инструментов. У пациентов наблюдаются нечеткие симптомы, характерные для других менее серьезных заболеваний, таких как грипп и пневмония.

Ранняя стадия мезотелиомы с большей вероятностью будет обнаружена случайно в ходе несвязанных медицинских тестов или в рамках регулярного скрининга на рак у пациентов из группы высокого риска.

Поскольку симптомы мезотелиомы 2 стадии неуловимы, их можно спутать с респираторными заболеваниями, такими как пневмония или хроническое обструктивное заболевание легких (ХОБЛ). Это может привести к первоначальному ошибочному диагнозу.

Тем не менее, врачи с большей вероятностью поставят диагноз пациенту на ранней стадии, если они узнают о воздействии асбеста в прошлом. Обсудите с врачом вашу прошлую историю воздействия асбеста, чтобы предотвратить опасный для жизни неправильный диагноз.

Диагноз мезотелиомы 2 стадии

Мезотелиома обычно не диагностируется на стадии 2, потому что пациенты часто не испытывают симптомов или их симптомы легкие и расплывчатые.

Врачи часто испытывают затруднения при диагностике мезотелиомы на любой стадии, поскольку у большинства из них минимальный опыт лечения этого редкого заболевания. Кроме того, трудно собрать достаточно ткани у пациента для многих тестов, необходимых для отличия мезотелиомы от аналогичных видов рака.

Тем не менее, злокачественную мезотелиому 2 стадии легче обнаружить, чем стадию 1, из-за большего размера опухоли и большей вероятности того, что у пациентов будет плевральный выпот.

Если какой-либо из этих признаков обнаруживается на рентгеновском снимке грудной клетки, врачи могут провести дополнительное обследование, проведя биопсию, которая может привести к раннему диагнозу.

Стадия 2 Диагностика и промежуточные системы

После постановки диагноза врачи используют систему стадирования, чтобы узнать, насколько далеко зашла мезотелиома у пациента и каковы перспективы его заболевания.

Система стадирования TNM является наиболее широко принятой системой стадирования мезотелиомы плевры, хотя существуют и другие системы. Эти системы сосредоточены на различных аспектах мезотелиомы, и у всех есть свой способ описания стадии 2.

Диагностика мезотелиомы плевры, стадия 2 по системе стадирования

• Система Бутчарта: Рак остается в стенке грудной клетки или распространился дальше в грудную клетку.
• Система Бригама: Видимые части опухоли могут быть полностью удалены хирургическим путем. Рак распространился на лимфатические узлы.
• Система TNM: Рак находится в слизистой оболочке грудной стенки и лимфатических узлах с одной стороны тела. Возможно, он распространился на диафрагму и легкие, но не достиг отдаленных частей тела.

Система Бутчарта по-прежнему популярна в некоторых странах, но многие врачи считают промежуточную систему TNM наиболее практичной с точки зрения понимания прогноза пациента.

Прогноз мезотелиомы 2 стадии

Врачи используют стадию заболевания пациента при постановке диагноза, чтобы определить его прогноз мезотелиомы, то есть как ожидается прогрессирование рака.

Мезотелиома – агрессивная форма рака с неблагоприятным общим прогнозом. Как правило, чем раньше стадия, тем лучше прогноз.

Мезотелиома стадии 2 имеет хороший прогноз, потому что она еще не распространилась настолько, чтобы хирургическое лечение было эффективным.Показатели выживаемости намного выше, когда мезотелиома остается изолированной на одной стороне груди.

Ожидаемая продолжительность жизни при мезотелиоме 2 стадии

Ожидаемая продолжительность жизни при мезотелиоме – это средняя продолжительность жизни пациента, часто измеряемая в месяцах, после постановки диагноза.

Согласно обзору мезотелиомы, опубликованному в Медицинском журнале Западной Вирджинии, среднее время выживания при злокачественной мезотелиоме составляет 6-13 месяцев в целом и 6-18 месяцев после лечения. Пациенты со стадией 2 могут рассчитывать на то, что они будут жить в верхней части этого диапазона.

Выживаемость при мезотелиоме 2 стадии

Коэффициент выживаемости при мезотелиоме измеряет процент людей с этим заболеванием, которые выживают в течение определенного периода времени.

Пациенты с мезотелиомой стадии 2 имеют более высокий, чем средний показатель выживаемости как при мезотелиоме плевры, так и при мезотелиоме брюшины.

В исследовании 2017 года, опубликованном в Lung Cancer International, были собраны данные более чем 11000 пациентов с мезотелиомой плевры и брюшины в период с 1973 по 2011 год, чтобы показать, как стадия диагноза человека влияет на выживаемость.

Для описания стадий мезотелиомы плевры и брюшины в исследовании использовался язык старой системы стадирования LRD:

• Локализовано: Мезотелиома 1 стадии
• Региональный: Мезотелиома 2-й, 3-й и 4-й стадий, не распространившаяся на отдаленные части тела
• Отдаленный: Мезотелиома 4 стадии, распространившаяся на другие части тела

В таблицах ниже показан процент пациентов с мезотелиомой из всего исследования, которые прожили, по крайней мере, 1 год или 5 лет, соответственно, после постановки диагноза.

Показатели выживаемости при мезотелиоме плевры по стадиям

Стадия мезотелиомы	Годовая выживаемость	Пятилетняя выживаемость
Локализовано	41%	6%
Региональный	40%	4%
Отдаленный	32%	3%

Показатели выживаемости при мезотелиоме брюшной полости по стадиям

Стадия мезотелиомы	Годовая выживаемость	Пятилетняя выживаемость
Локализовано	74%	26%
Региональный	55%	19%
На расстоянии	40%	11%

Стадия мезотелиомы пациента на момент постановки диагноза является одним из важнейших факторов, влияющих на прогноз болезни.Опухоли мезотелиомы 1 и 2 стадии часто являются резектабельными (удаляются хирургическим путем), что позволяет пациентам пройти наиболее эффективные варианты лечения и увеличить продолжительность своей жизни на месяцы или даже годы.

Лечение мезотелиомы 2 стадии

Поскольку мезотелиома 2 стадии распространилась лишь в ограниченном количестве, для пациентов подойдут многие варианты лечения. К ним относятся лечебная хирургия, химиотерапия и лучевая терапия. Все три вместе взятые доказали, что значительно увеличивают продолжительность жизни на этом этапе.

Варианты лечебной хирургии мезотелиомы 2 стадии такие же, как и стадии 1. Эти операции представляют собой плеврэктомию с декортикацией (P / D) или экстраплевральную пневмонэктомию (EPP).

Врачи могут предпочесть один тип хирургии другому, в зависимости от того, как распространилась мезотелиома. С помощью P / D хирурги удаляют плевру и как можно большую часть опухоли. С помощью EPP хирурги удаляют целые и частичные части грудной клетки, включая слизистую оболочку легкого, одно легкое, покрытие сердца и часть диафрагмы.

Врачи также будут использовать химиотерапию и / или лучевую терапию до или после хирургических процедур, чтобы помочь убить раковые клетки, что способствует успеху операции.

Оптимальным подходом к лечению мезотелиомы для многих пациентов со стадией 2 является сочетание хирургического вмешательства, химиотерапии и лучевой терапии.

Хирургия

Мезотелиому 2 стадии обычно можно удалить хирургическим путем, чтобы не осталось видимых частей опухоли. Перенеся операцию по поводу мезотелиомы, пациенты могут продлить свою жизнь на месяцы или даже годы и повысить эффективность других методов лечения, таких как химиотерапия.

Пациенты, перенесшие операцию на стадии 2, имеют ожидаемую продолжительность жизни от 12 до 18 месяцев, но многие пациенты выживают два года или дольше после постановки диагноза. Тот факт, что существуют эффективные варианты лечения, дает пациентам с мезотелиомой 2 стадии надежду на то, что они смогут продлить свою жизнь.

Однако не все пациенты со второй стадией являются хорошими кандидатами на операцию.

Врачи могут принять во внимание следующие факторы, чтобы решить, может ли пациент пройти операцию:

• Стадия: Небольшие локализованные (локализованные в одной области) опухоли легче удалить хирургическим путем.
• Тип клетки: К сожалению, резектабельными могут быть только эпителиоидные и смешанные / двухфазные опухоли.
• Расположение: Если опухоль находится слишком близко к жизненно важному органу, удаление ее хирургическим путем может быть слишком опасным.
• Здоровье пациента: Хирургия мезотелиомы часто бывает опасной и очень тяжелой для тела пациента. Врачи тщательно оценивают состояние здоровья пациента, чтобы определить, насколько вероятно, что он выживет или восстановится после операции.

Если пациент – хороший кандидат на операцию, у него есть несколько вариантов в зависимости от типа мезотелиомы и индивидуальной оценки врача.

Распространенные варианты хирургии мезотелиомы 2 стадии включают:

• Экстраплевральная пневмонэктомия (ЭПП)
• Плеврэктомия с декортикацией (P / D)
• Циторедукция с гипертермической внутрибрюшинной химиотерапией (HIPEC)

Хотя хирургическое вмешательство может удалить значительную часть опухолей мезотелиомы в организме пациента, раковые клетки остаются, которые хирург не может увидеть. Однако эти клетки могут быть разрушены химиотерапией и лучевой терапией.

Химиотерапия

Химиотерапия, лекарства, убивающие рак, которые вводятся внутривенно, является популярным вариантом лечения пациентов с мезотелиомой 2 стадии, особенно в сочетании с хирургическим вмешательством.

Врачи могут назначать химиотерапию пациентам с мезотелиомой 2 стадии по номеру:

• Остановить распространение раковых клеток до, во время или после операции
• Уничтожить раковые клетки, которые врачи не могут удалить хирургическим путем
• Лечить пациентов, которые по медицинским показаниям не подходят для операции

В то время как химиотерапия и хирургия мезотелиомы часто являются эффективной комбинацией лечения на стадии 2, подход из трех процедур: хирургия, химиотерапия и лучевая терапия может дать наилучшие результаты для пациентов с мезотелиомой как плевры, так и брюшины.

Лучевая терапия

Лучевая терапия использует лучи интенсивной энергии для уничтожения раковых клеток. Это лечение является важной частью комплексного подхода, к которому многие врачи обращаются при мезотелиоме 2 стадии.

Лучевая терапия может помочь в лечении мезотелиомы 2 стадии по:

• Клетки-убийцы, оставшиеся после операции
• Упрощение операции за счет предварительного уменьшения опухолей
• Защита врачей от случайного распространения раковых клеток во время операции

В то время как подход из трех процедур хорошо работает для многих пациентов с мезотелиомой 2 стадии, для многих, кто не может получить стандартное лечение, доступны другие варианты лечения.

Другие варианты лечения

Пациенты с мезотелиомой 2 стадии обычно являются хорошими кандидатами для наиболее эффективных стандартных методов лечения. Однако такие факторы, как тип клеток мезотелиомы и индивидуальное здоровье, могут помешать даже пациентам на ранней стадии проходить такое инвазивное лечение.

Для этих пациентов экспериментальное лечение посредством клинических испытаний может быть хорошим вариантом. Клинические испытания проверяют новейшие лекарства и методы лечения, чтобы улучшить или расширить существующие варианты лечения.

Новые методы лечения мезотелиомы могут включать:

• Антиангиогенез
• Генная терапия
• Иммунотерапия
• Фотодинамическая терапия

Пациенты должны помнить о стадии мезотелиомы при поиске клинических испытаний. Многие исследования ограничивают пациентов стадией рака.

Улучшение прогноза мезотелиомы 2 стадии

Хотя основные факторы, влияющие на прогноз мезотелиомы 2 стадии, часто не поддаются контролю пациента, они все же могут принять меры, чтобы дать себе наилучший прогноз.

Следующие действия могут улучшить прогноз мезотелиомы 2 стадии:

• Хорошее питание: Питание необходимо для сильной иммунной системы и быстрого и полного выздоровления после инвазивных процедур, таких как хирургия и химиотерапия.
• Физические упражнения: Упражнения имеют несколько преимуществ для здоровья, в том числе снижают стресс, улучшают кровоток и помогают предотвратить вторичные проблемы со здоровьем, такие как пролежни.
• Управление стрессом: Стресс может негативно сказаться на здоровье, повышая кровяное давление, вызывая проблемы со сном и другие проблемы.Это может замедлить выздоровление и снизить качество жизни.
• Не курить: Курение отрицательно влияет на общее состояние здоровья пациента и может даже лишить его права на определенные виды лечения. Это также может увеличить вероятность другого диагноза рака, например рака легких.
• Обращение к лечению, продлевающему жизнь: Для многих пациентов с мезотелиомой лечение, продлевающее жизнь, просто не вариант, потому что их рак уже слишком запущен. Однако пациенты со стадией 2 часто являются хорошими кандидатами для такого лечения.

Пациенты с мезотелиомой 2 стадии должны воспользоваться своей ранней диагностикой и как можно скорее обратиться за лечением, продлевающим жизнь.

Надеюсь, что по мере того, как новые исследования проливают свет на более совершенные методы лечения, пациенты с мезотелиомой на всех стадиях будут продолжать увеличивать свою выживаемость.

Типы, симптомы, диагностика, лечение и прогноз

Рак легких II стадии – это когда врач обнаруживает одну или несколько опухолей, но только в одном легком. Рак мог или не мог распространиться на ближайшие лимфатические узлы.Но он не достиг таких отдаленных участков, как ваши кости или другие органы.

В зависимости от размера опухоли и расположения пораженных лимфатических узлов рак может быть локализованным или региональным. Врачи часто могут удалить рак II стадии хирургическим путем.

Типы и стадия

Около 85% случаев рака легкого – это немелкоклеточный рак легкого (НМРЛ). Более редкий, но более агрессивный вид называется мелкоклеточным раком легкого. Пронумерованные стадии используются в основном при более распространенном НМРЛ.

Врачи делят рак легких II стадии на два более подробных подтипа. Оценка основывается на трех основных критериях, называемых TNM:

• T umor (какой размер и где он)
• N odes (Есть ли рак в соседних лимфатических узлах?) рак распространился на другие части тела)

Стадия IIA . Рак находится только в вашем легком. Опухоль больше 4 сантиметров (размером с грецкий орех), но не больше 5 сантиметров (размер лайма).Кроме того, верно одно или несколько из следующего:

• Ваш рак находится в основных дыхательных путях (бронхах).
• Рак находится в мембране, покрывающей легкое.
• Часть вашего легкого разрушилась.
• Ваше легкое воспалено (пневмонит).

Этап IIB. Это более продвинутая фаза II стадии. Это определяется несколькими способами. Ваша опухоль может быть не больше 5 сантиметров. Но рак также может быть в ваших лимфатических узлах рядом с легкими или дыхательными путями.Или ваша опухоль не распространилась на лимфатические узлы. Но ваши врачи находят одно из следующего:

• Размер вашей опухоли колеблется от более 5 до 7 сантиметров.
• У вас более одной опухоли в той же области (доле) легкого, что и ваша основная опухоль.
• Рак достиг вашей грудной стенки или ее мембран, или нервов, связанных с вашей диафрагмой, или внешнего слоя мешка вокруг вашего сердца.

Симптомы

Большинство видов рака легких не диагностируется, пока не пройдет стадию II.Это отчасти потому, что этот рак быстро растет, и потому, что вы можете не замечать никаких признаков, пока болезнь не станет серьезной. Но симптомы могут включать:

Диагноз

Некоторые формы рака легких II стадии выявляются при рутинной визуализации грудной клетки. Скорее всего, ваш врач может проверить это после того, как вы сообщили о симптомах. В таком случае вы можете сдать такие анализы как:

Рентген грудной клетки. Это часто первый тест изображения. Если он предполагает, что у вас рак, вам нужно будет пройти дополнительное обследование, в том числе одно или несколько сканирований:

Обследование грудной клетки. С помощью нескольких процедур можно проверить, распространился ли рак на грудную клетку. Полученные данные могут помочь вашим врачам решить, как лучше всего лечить. Визуализирующие обследования включают:

• Эндобронхиальное УЗИ. Использует звуковые волны для создания изображения внутренней части вашего тела.
• Эндоскопическое УЗИ пищевода. Ваш врач продевает через ваше горло освещенный прицел, чтобы заглянуть внутрь.

Медиастиноскопия и медиастинотомия. Ваш хирург делает небольшой разрез на вашем теле, чтобы вставить инструмент для взятия образцов ткани.

Биопсия. Врач исследует образец вашей ткани под микроскопом, чтобы убедиться, что это рак.

Лечение

Если вы достаточно здоровы, ваш врач, вероятно, захочет удалить рак хирургическим путем. Они могут удалить небольшой кусочек ткани или все легкое. Если рак может быть в ваших лимфатических узлах, хирурги удалят и их.

Вам могут потребоваться другие виды лечения до или после операции:

• Химиотерапия. Эти препараты помогают уменьшить опухоль перед операцией и убить любые раковые клетки, которые могли остаться после нее.
• Радиация. Эта терапия использует аппарат для излучения высокоэнергетических лучей на раковые клетки извне. Вы можете получить его, если операция вам не подходит. Вы также можете получить радиацию после операции, чтобы избавиться от оставшегося рака.

Перспективы

Более половины людей, у которых диагностирована стадия II, живут 5 и более лет.В частности, 5-летняя выживаемость составляет 60% для стадии IIA и 53% для стадии IIB.

Ваш рак никогда не исчезнет полностью. Если ваше первое лечение не уничтожило все, вам, возможно, придется вернуться для повторной химиотерапии и / или облучения.

Если ваш врач не обнаружит признаков рака, вам, скорее всего, будет проходить компьютерную томографию каждые 6–12 месяцев в течение первых 2 лет, а затем раз в год после этого. Важно всегда быть на приеме и проходить все анализы, назначенные врачом.

Жизнь с раком

Информация о том, что у вас рак, может быть тяжелой новостью.Но лучшие методы лечения помогают людям жить дольше, чем когда-либо. Вы можете предпринять шаги, чтобы оставаться сильным морально и физически. Попробуйте:

Бросить курить. Вы можете заболеть раком легких, даже если никогда не курили. Но многие курили или все еще курят. Остановка даже сегодня может помочь вам лучше справиться с лечением.

Хорошо питайтесь, оставайтесь активными и ограничьте употребление алкоголя. Ешьте много свежих овощей и фруктов и нежирных белков, чтобы поддерживать вес. Делайте упражнения или просто выключайтесь как можно чаще.Это может снизить ваши шансы на депрессию. Выпивайте не больше стакана алкоголя в день, если вы женщина, и два, если вы мужчина.

Обратитесь в службу поддержки. Обратитесь к друзьям и семье за ​​эмоциональной, практической и другой помощью. Или поговорите с психотерапевтом, медицинским социальным работником, представителем вашего религиозного учреждения или другими квалифицированными специалистами.

Общайтесь с другими. Больные раком могут понять, что вы переживаете, и это сложнее для других.Присоединяйтесь к группе поддержки рака лично или онлайн. Американское онкологическое общество имеет доступный для поиска каталог групп и программ в вашем районе. Вы можете найти бесплатную или льготную транспортировку, парики и другую поддержку.

Рекомендации по рискам COVID-19 | AustinTexas.gov

Округ Остин-Трэвис в настоящее время находится в

Этапе 4

Austin Public Health (APH) опубликовало цветовую диаграмму, чтобы помочь жителям округа Остин-Трэвис понять стадии риска и предоставить рекомендации о том, что люди должны делать, чтобы оставаться в безопасности во время пандемии COVID-19.

---

Рекомендуется маскировка для всех помещений

Маскировка рекомендуется в помещении всем, независимо от вакцинации. Случаи и госпитализации продолжают расти в округе Трэвис, поскольку новые варианты, такие как вариант Дельта, распространяются по сообществу.

---

Посмотреть цветовую таблицу рекомендаций, основанных на оценке рисков:

Они также доступны на следующих языках: английский, испанский, арабский, бирманский, корейский, упрощенный китайский, традиционный китайский, урду, вьетнамский

Просмотреть удобную для дальтоников таблицу рекомендаций, основанных на оценке рисков:

Они также доступны на следующих языках: английский, испанский, арабский, бирманский, корейский, упрощенный китайский, традиционный китайский, урду, вьетнамский

---

Новые руководящие принципы, основанные на оценке риска, определяют пять отдельных стадий риска, от самой низкой угрозы, Стадия 1, до самой серьезной, Стадия 5, а также рекомендуемые действия для каждой стадии.

Независимо от статуса вакцинации или стадии, люди должны продолжать выполнять дополнительные требования местных предприятий, заведений и школ.

Для вакцинированных лиц следующие рекомендации:

Этап 1: Участвуйте в частных собраниях в помещении или на открытом воздухе, обедайте или совершайте покупки без каких-либо мер предосторожности. Соблюдайте меры предосторожности при путешествии.

Этап 2: Те же рекомендации, что и для этапа 1.

Этап 3: Те же рекомендации, что и для этапа 1.

Этап 4: Участвуйте в частных собраниях в помещении или на открытом воздухе, пообедайте или сделайте покупки, а также путешествуйте с соблюдением мер предосторожности.

Этап 5: Те же рекомендации, что и для этапа 4.

Людям, которые частично или не вакцинированы, рекомендуются дополнительные меры защиты

Например, частично или не вакцинированные лица должны соблюдать меры предосторожности при выполнении всех действий на этапах с 1 по 5.На стадии 3 люди с повышенным риском, а именно люди старше 65 лет или люди с сопутствующими заболеваниями, должны избегать всех видов деятельности, кроме необходимых. А на этапах 4 и 5 все частично или не вакцинированные лица, независимо от риска, должны избегать всех видов деятельности, кроме необходимых.

---

Пороги

Пороговые значения промежуточного уровня могут изменяться по мере получения дополнительной информации. В то время как первичным показателем является количество новых госпитализаций, ищутся дополнительные индикаторы для стадийных изменений, включая 7-дневное скользящее среднее количество госпитализаций, количество пациентов в отделении интенсивной терапии, использование аппарата ИВЛ, процент положительных результатов и 7-дневное скользящее среднее количество случаев.

Просмотреть цветную диаграмму в формате PDF с указанием пороговых значений руководящих принципов, основанных на оценке рисков:

Они также доступны на следующих языках: английский, испанский, арабский, корейский, упрощенный китайский, традиционный китайский, урду, вьетнамский

Просмотреть удобную для дальтоников диаграмму в формате PDF с указанием пороговых значений руководящих принципов, основанных на оценке риска:

Они также доступны на следующих языках: английский, испанский, арабский, корейский, упрощенный китайский, традиционный китайский, урду, вьетнамский

---

Этап 4, вариант / версия вакцины (2021 г.) Часто задаваемые вопросы

Мы взаперти / остаемся дома?

Нет, мы не просим людей оставаться дома / в приюте.Мы просим тех, кто не вакцинирован, вести себя так, как мы просили ранее – избегать собраний, путешествовать и делать покупки только в случае необходимости, а также пройти вакцинацию.

Чем эти рекомендации отличаются от рекомендаций CDC или Всемирной организации здравоохранения?

Наши рекомендации предлагают дополнительные рекомендации, выходящие за рамки того, что CDC и ВОЗ в целом устанавливают для населения в целом. CDC и ВОЗ постоянно рекомендуют следовать советам и рекомендациям местных чиновников общественного здравоохранения, поскольку наши рекомендации напрямую связаны с тем, что мы наблюдаем на местах, в нашем сообществе.

Что означает этап 4?

Стадия 4 означает, что общественность должна принять дополнительные меры предосторожности для предотвращения передачи варианта Дельта. Данные показывают, что он распространяется легче и может заразить даже тех, кто был вакцинирован. Невакцинированные люди подвергаются значительному риску и должны пройти полную вакцинацию или избегать собраний и путешествовать / делать покупки только в случае необходимости. Выходя на улицу, непривитые люди должны носить маску.

Что означает этап 4 для моего бизнеса / организации?

Компании, которым нужны рекомендации по поддержанию безопасной среды, могут посетить сайт www.ATXrecovers.com для получения рекомендаций, которые помогут расставить приоритеты в благополучии сотрудников и клиентов.

Что вы просите людей делать?

В первую очередь люди должны пройти вакцинацию. После полной вакцинации мы рекомендуем принять дополнительные меры предосторожности и носить маску в помещении. Когда вы находитесь на улице и физически не можете дистанцироваться, вам также следует надеть маску.

Если вы не вакцинированы, пожалуйста, сделайте полную вакцинацию или избегайте собраний и путешествуйте / покупайте только в случае необходимости.Выходя на улицу, непривитые люди должны носить маску.

Имеет ли значение, вакцинированы вы или невакцинированы?

Да, это так. У вакцинированных людей есть дополнительный уровень защиты, который может предотвратить серьезное заболевание и / или госпитализацию. Почти все госпитализированные или умирающие не вакцинированы.

Почему это важно?

Отсутствие вакцинации делает вас уязвимыми для серьезных заболеваний, госпитализации и даже смерти.Невакцинированные также могут стать хозяевами новых вариантов, потому что вирус может легче мутировать при меньшей защите.

Вы просите людей снова замаскироваться?

Да, для всех, независимо от вакцинации. Маскировка помогает предотвратить распространение респираторных вирусов.

Будут ли заказы снова выдаваться?

В настоящее время мы не планируем размещать заказы. Мы еще раз призываем наше сообщество активизироваться и сделать все необходимое, чтобы остановить распространение этого вируса и его вариантов; чтобы помочь нам предотвратить болезни, укрепить здоровье и защитить благополучие нашего общества.

Почему вы предполагаете, что правила могут измениться?

Каждый раз, когда вирус изменяется, нам нужно просмотреть данные и посмотреть, нужно ли вносить изменения в наши рекомендации. Мы продолжим держать наших жителей в курсе последних данных и рекомендаций, чтобы принимать наилучшие решения для себя и близких.

А как насчет детей, которые не могут пройти вакцинацию?

В соответствии с Американской академией педиатрии мы рекомендуем непривитым детям старше 2 лет носить маску.Мы ожидаем, что вакцина будет одобрена для детей в возрасте до 12 лет осенью 2021 года.

Что это значит для учебного года?

Маски рабочие. Мы знаем это, потому что в прошлом учебном году они работали над тем, чтобы уровень инфицирования в школах Остина был намного ниже, чем в обществе в целом. Поскольку уже не за горами первый день в школе, крайне важно, чтобы ученики носили маски в школе, особенно в начальной школе, где дети еще не имеют права на вакцинацию COVID.