Какое количество масло заливается в двигатель автомобиля

Как правильно проверить уровень масла

Процедура проверки уровня смазывающей жидкости является простой. Ее необходимо производить ежедневно перед выездом автомобиля.

Перед проверкой состояния уровня масла в моторе необходимо выполнить ряд технических условий:

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Наклоны приведут к ложным показаниям.
2. Свободный доступ к измерительному щупу.
3. Проверка производится на прогретом моторе.

Измерение уровня масла производится в следующем порядке:

1. Прогревается мотор машины до 50 градусов.
2. Делается выдержка 20 минут для стекания смазочного материала в картер.
3. Затем необходимо открыть капот и вытянуть щуп.
4. Вставить его обратно в двигатель автомобиля и подождать несколько секунд.
5. Следует вытянуть щуп и оценить уровень масла.

На щупе есть отметки максимум и минимум. Нормальным уровнем считается, если след от масла будет находиться между этими отметками.

Щуп с нанесенными рисками

Определение результатов замера

Каналом Гараж №6 показана процедура проверки уровня масла в автомобиле.

Сколько требуется масла для замены

Прежде чем залить масло в машину, нужно узнать, какой объем необходим. Найти эту информацию можно:

• в руководстве по эксплуатации;
• у специалиста по обслуживанию конкретной марки автомобиля;
• через запрос к официальному представителю бренда и т.д.

Кроме того, не лишней будет информация о допусках и требованиях к смесям. Плюс стоит учитывать некоторые нюансы при замене жидкости:

• машина должна стоять на ровной поверхности;
• перед сливом жидкости двигатель нужно прогреть;
• полностью удалить смесь с помощью слива после открытия пробки в поддоне или путем отлива через масло заливную горловину не получится;
• прежде чем заменить масляный фильтр, следует промочить фильтрующий элемент залив в него немного масла.

Еще один момент: тот объем, что указан в руководстве, является полным. То есть, такое количество заливают в только собранный двигатель. Но, если двигатель уже был использован, то количество смазки будет меньше. С учетом выше приведенных нюансов, в двигателе может остаться около 0,5 л смеси . Соответственно, долить полный объем, указанный в инструкции, нельзя.

После замены жидкости стоит отслеживать ее уровень с помощью щупа. Или же при помощи электронных датчиков, которыми оснащены некоторые марки автомобилей. На щупах есть отметки минимума и максимума. И оптимальным считается уровень смеси находящийся между этих показателей. Если же двигатель изношен либо имеет повышенный расход то некоторые владельцы специально превышают уровень на 1…1,5 см, но при этом не доводят до максимальной отметки.

Как доливать масло

Нужно заглушить двигатель и оставить машину на ровной горизонтальной площадке на несколько часов: например, с вечера до утра. За это время в поддон стечет максимальный объем смазывающей жидкости. После этого вытащите щуп и посмотрите на уровень. Делать это нужно в два приема: сначала достаньте контрольный пруток и вытрите его ветошью. Затем опустите в поддон еще раз и снова вытащите: тогда показания будут максимально верными. Далее:

• залейте масло в количестве 100-200 мл;
• выждите, как минимум, минут 10-15, чтобы моторная жидкость стекла в поддон;
• проверьте уровень, вытащив щуп;
• при необходимости повторите процедуру.

Проблемы с запуском

При объеме, значительно меньшем рекомендуемого количества, ему потребуется больше времени, чтобы достичь верхних оборотов двигателя после включения зажигания. В идеале он должен достичь этих компонентов всего за пару секунд.

Крайне важно регулярно следить за уровнем масла в двигателе. Это обусловлено его возможным расходом как из-за износа цилиндро-поршневой группы, так и во время обкатки или из-за течи прокладки или фильтра. Если уровень опускается ниже о, то нужно долить хотя бы до середины щупа. Что же касается перелива, то он не так страшен, хоть и вреден. Излишки сгорят, и уровень со временем отрегулируется.

Если вы заметили, что расход слишком большой (более 1,5 литра на 1 000 км), то необходимо принимать меры. Повышенное потребление масла может быть обусловлено слишком высокими оборотами работы ДВС или износом цилиндро-поршневой группы и увеличенными зазорами в камере сгорания. Из-за этого туда попадет масло и горит вместе с топливно-воздушной смесью.

Определить, сколько заливать масла в двигатель того или иного автомобиля, можно и экспериментальным путем. К примеру, покупаете 4- или 5-литровую канистру и фильтр и приступаете к замене. Хотя куда проще открыть сервисную книгу и узнать точный объем, марку и вязкость моторного масла. Помочь может и совет бывалого автомобилиста, который уже неоднократно производил эту работу на своем авто. В целом же это все, что можно сказать по поводу количества масла, заливаемого в мотор. Все зависит от типа двигателя и его объема. Для 1,6 нужно примерно 3,5 литра. Для 2,0 и 2,4 — около 4-5 литров.

Рекомендуем: Электронная система зажигания: здесь вы уже не найдете контактов

В России немало автомобилистов, которые привыкли при обслуживании машины рассчитывать исключительно на себя. Это не только гарантирует финансовую выгоду (не нужно тратиться на услуги сторонних специалистов), но и обеспечивает должное качество работ.

Одними из наиболее популярных способов «развода» автолюбителей доблестными сервисменами по-прежнему остаётся некачественная замена моторного масла: кому-то его не меняют вовсе, другим забывают сменить фильтр, а с третьих берут деньги за дополнительный объём жидкости, который оседает в закромах ушлого мастера. Между тем, выполнить такую простейшую операцию может даже домохозяйка. Для этого нужно иметь пару ключей и действительно любить свою машину. Однако если вы решитесь выполнить эту процедуру самостоятельно, нелишним будет выяснить, какой объём масла нужно приобрести для вашего мотора. Сегодня мы рассказываем о четырёх способах определить, сколько литров требуется залить в двигатель.

Кашу маслом не испортишь?

Прежде всего, запомните, что поговорка «кашу маслом не испортишь» в случае с двигателем внутреннего сгорания абсолютно не работает. Каждый отдельно взятый мотор рассчитан на работу с определённым объёмом лубриканта. Разумеется, производители предусматривают некую дельту — максимальный и минимальный уровни. Именно этими параметрами и надо руководствоваться. При слишком низком уровне моторного масла двигатель будет значительно быстрее изнашиваться и плохо охлаждаться, а чрезмерный объём быстро выведет из строя сальники коленчатого вала и станет причиной сильного загрязнения впускного тракта. Тот самый случай, когда перелив так же опасен, как недолив. Посему к заливаемому объёму нужно подойти ответственно.

Чтобы выяснить, сколько масла нужно приобрести и залить в ваш двигатель, можно воспользоваться любым поисковиком в Интернете. Однако полученная таким образом информация может быть некорректной и основанной лишь на домыслах. Чтобы не ошибиться в столь ответственном деле, рекомендуем воспользоваться простыми рекомендациями.

Способы определения объёма масла

1.

Самый простой и наиболее правильный путь — отыскать руководство пользователя, которое прилагается к вашему автомобилю с завода. Как правило, у каждой современной машины есть сразу несколько талмудов, рассказывающих обо всех особенностях данной модели. Загляните в содержание и найдите пункт «Технические характеристики автомобиля». В этом разделе вы обнаружите подзаголовок «Система смазки». Там и находятся заветные цифры. К примеру, будет сказано, что полный объём заливаемого масла 4,2 литра при условии замены фильтра и 3,9 — если его не менять. Также вы найдёте информацию о том, какое именно масло нужно заливать — его тип и вязкость.

Обычно производители рекомендуют заливать масла, выпускаемые под собственным или дружественным марке брендом. В действительности вы можете использовать абсолютно любое аналогичное по параметрам масло от любого производителя — ничего страшного с мотором не случится. Важно лишь, чтобы спецификация лубриканта отвечала параметрам, обозначенным производителем мотора (соответствующие допуски есть прямо на этикетке канистры). В зависимости от производителя разделы инструкции могут различаться, однако нужная вам информация там точно есть, нужно лишь не полениться её найти.

2.

Если инструкция по каким-то причинам не сохранилась, можно воспользоваться помощью официального веб-сайта производителя вашего автомобиля. Нередко руководство пользователя можно скачать целиком или отыскать базовую информацию о характеристиках вашего мотора. Его спецификацию определить несложно, достаточно заглянуть в свидетельство о регистрации.

3.

Ну а если вы не нашли нужную информацию даже там, воспользуйтесь помощью специализированных сайтов по подбору масла. Вбив в соответствующие поля марку и модель, год выпуска и выбрав двигатель, вы получите множество вариантов масел от разных производителей. При этом вам предложат фасовку, при которой масла хватит с запасом.

Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на автомобили Рено Логан 1.6 8V (Renault Logan), Рено Сандеро 1.6 8V (Renault Sandero), Рено Клио 1. 6 8V (Renault Clio), Рено Симбол 1.6 (Renault Symbol). Особенности.

Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается от , всё отличие в увеличенном до 1,6 литра объеме. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения радиуса кривошипа коленчатого вала (остальные размеры совпадают), ход поршня в результате увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J. На двигателе Renault K7M и K7J ставится одинаковые головка блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя – 400 тыс. км. На базе двигателя К7М был создан мотор с 16 клапанной ГБЦ. Данный двигатель имеет более прогрессивные характеристики и технологии.

Рекомендуем: Оценочные параметры двигателя

Сколько необходимо

Во время замены смазки встает еще один вопрос, сколько нужно масла в двигатель. Если льется столько, сколько было, как делают некоторые водители, это может привести к непоправимым последствиям. Для каждого мотора существует определенное количество смазки, которое контролируется специальным щупом. В каждом автомобиле есть инструкция, в которой написано, сколько масла нужно заливать в двигатель, если таковой нет, то ее можно купить в магазине или скачать в Интернете.

Если автомобиль оснащен мотором объемом от 1.8 до 2.5 литров, то заливается, как правило, от трех до трех с половиной литров смазывающей жидкости. Для того, чтобы создать нужное количество жидкости, требуется лить около трех литров, а дальше контролировать объем масла в моторе, руководствуясь отметками на щупе.

3.5 литра требуется для автомобилей отечественного производителя, иномарки на такой же двигатель потребуют 4.2 — 4.5 литра смазки.

Какой объем масла влазит в емкость для моторной смазывающей жидкости для определенного автомобиля, можно узнать только практическим способом.

Что автовладельцы говорят про заправочный объем масла

1. Изменяющийся объем «Позапрошлой осенью мне потребовалось больше 4 литров масла, в связи с чем нужно было докупать еще 1 литр. А прошлый раз закупил 5-литровую канистру масла сразу. В случае чего будет резерв для доливки – думал я – ведь марку жидкости я так и не запомнил. На удивление заправочный объем масла составил 4 литра, работник СТО оставил 1 литр нетронутым. Сделал вывод, что у моей машины есть чувство юмора».
2. На объем масла для заправки влияет фильтр
   «Посмотрите, как различается необходимый заправочный объем масла в зависимости от того, требуется менять фильтр или нет: с фильтром – 4,1, без – 3,9».

   Рекомендуем

   «Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения» Подробнее

3. Метод контроля уровня
   «Самый простой и надежный способ – по щупу. Долил до верхней метки и можешь быть уверен, что сделал все верно».
4. Какое количество масла остается в двигателе после слива
   «Объем оставшейся смазки не превышает литра. Есть зависимость от модели транспортного средства. При дополнительной продувке компрессором остается еще меньше. Был свидетелем замены масла в Accord. Отработки вылилось 4 литра. Продули систему компрессором, и заправочный объем масла в двигателе составил 4,5 литра. Владелец машины очень удивился».
5. Как добиться слива большего количества масла
   «Я не сторонник заводить машину для этого. Чуть прокручиваю двигатель стартером, но не так, чтобы мотор заработал. Повторяю действие несколько раз. В итоге еще немного отработанного масла выходит из двигателя. А еще лучше было бы использовать «кривой» (но сейчас редко где он есть) или провернуть ДВС за колесо. Но побеждает лень, выбираю самый простой вариант – при помощи стартера».

Как заменить масло самостоятельно?

У масла есть под капотом свое постоянное место, по форме похожее на канистру и шлангами соединенный с двигателем. Когда искра подается к горючей смеси, из емкости масло закачивается насосом в картер двигателя, там оно заполняет все пространство, омывает движущиеся поршни, охлаждает ДВС, и разогретым стекает в поддон, откуда возвращается снова в емкость, где смешиваясь с холодным маслом, охлаждается. Происходит своеобразный круговорот маслянистой жидкости. Именно из-за этого круговорота, объем масла для замены в двигателе превышает емкость самого автодвигателя.

Если система движения масла хорошо отлажена, сальники и фильтры не пропускают, то объем масла остается неизменным длительное время. Но иногда появляются протечки из-за выработанных сальников, плохо соединенных шлангов, или слабо закрученного сливного отверстия, уровень жидкости падает. Соответственно падает давление, и приходится постоянно его доливать.

В картере предусмотрены 2 отверстия – сливное, которое расположено в днище, и наливное, через которое и происходит его заполнение.

Не рекомендуется совершать никаких манипуляций с маслом сразу, как только заглушили двигатель, потому что оно будет сильно нагретым и можно им обжечься. Прежде чем сливать нефтепродукт из картера, или выполнять ремонтные, профилактические работы, должен остыть и двигатель.

Но все-таки для снижения вязкости и улучшения текучести, желательно, чтобы масло было терпимо теплым. Когда двигатель после простоя холодный, стоит его ненадолго завести.

Замену отработанного масла лучше производить на подъемнике или в яме. Обратите внимание, что на большинстве новых машин, особенно иномарок, двигатель сверху защищен кожухом. Его перед началом работ необходимо снять. Внизу снимается металлический кожух, защищающий поддон картера.

Сверху откручивается крышка маслоналивной горловины. Это нужно для того, чтобы в картере не образовалось разрежение, а проникающий в емкость воздух выталкивал сливаемую жидкость. Под сливное отверстие картера подставляется удобная емкость (например, небольшое ведро), и откручивается крышка сливного отверстия. И пока отработанный нефтепродукт сливается, можно выкрутить масляный фильтр. Имейте в виду, что из-под фильтра тоже вытечет небольшое количество отработанной маслянистой жидкости, подставьте и под него какую-нибудь посудину.

Масло будет сливаться минут 10-12. Не торопитесь. Дайте отработанной жидкости стечь полностью. Потом залейте около 0,5-1 литра свежего масла, и пусть оно протечет через систему, смоет остатки старого. Когда вся жидкость вытечет, закрутите крышку сливного отверстия, отставьте в сторону ведро, установите масляный фильтр и через воронку залейте новое масло, заранее приобретенное в магазине автозапчастей.

Важно. Если вы меняете масляный фильтр, обязательно влейте в него немного масла, чтобы двигатель не испытал масляного голодания в первые секунды работы. Устанавливая новый фильтр на место, не перетягивайте, чтобы не нарушить резиновый уплотнитель.

После того, как вы зальете масло, установите на место кожухи и проверите щупом уровень, заведите на 5 минут движок, пусть смазывающая жидкость займет весь объем. Потом снова щупом проверьте уровень. Если он окажется ниже, долейте и плотно закрутите маслоналивную горловину. Обратите внимание, нет ли протечек под машиной из-под фильтра или сливного отверстия.

Рекомендуем: Что лучше выбрать между вариатором, механической, автоматической и роботизированной коробкой передач

Далее вы узнаете, сколько нужно заливать масла в двигатель различных моделей и марок автомобилей.

Сколько масла нужно заливать в двигатель автомобиля?

Количество необходимой смазочной жидкости указывается в инструкции к эксплуатации транспортного средства.

Однако объем нового материала может отличаться от указанных в документации значений. Дело в том, что там прописывается количество жидкости для полностью пустого двигателя.

После слива отработанного материала небольшой остаток в моторе все же остается – до половины литра. Заливать указанный объем моторного масла в двигатель не смотря на показатели щупа не рекомендуется, так как это ведет к переливу жидкости.

При замене масляного фильтра понадобится больше смазки, чем без этого этапа, так как новый элемент забирает в себя некоторую часть материала.

Частота замены моторного масла

Примерный интервал замены смазочной жидкости составляет 10 тысяч километров пробега. Однако необходимо учитывать большое количество факторов, влияющих на этот срок.

Периодичность замены моторного масла зависит от:

• Марки авто и особенностей мотора
• Манеры вождения транспортного средства
• Условий работы силового агрегата
• Качества топлива

Срок службы моторного масла заметно сокращается из-за частых перегревов, поэтому важно следить за температурой в двигателе.

Не редки случаи, когда необходима преждевременная замена смазочного материала. Чтобы контролировать состояние жидкости, автовладельцы должны периодически заглядывать под капот.

Если смазка стала слишком темная, в ней появились посторонние частицы, изменилась вязкость или имеют место быть другие признаки, нехарактерные для материала, проводится замена.

При недостатке жидкости проводится доливка, однако в случае частого уменьшения объема масла важно не просто своевременно добавлять состав, а разобраться в причинах неполадок.

Слишком высокий уровень масла: хорошо это или плохо?

Рассматривается вариант, когда уровень смазочного материала в двигателе внутреннего сгорания выше о на щупе. Причиной является перелив масел, связанный с невнимательность владельца авто или недостаточным прогревом мотора перед заменой. Некоторые водители считают, что чем больше уровень масла в двигателе автомобиля, тем лучше тянет мотор, но это не так.

Повышенный уровень смазки может нанести автомобилю большой вред, т. к. в моторе возрастает давление масла, что приведет к поломке агрегата. Прокладки и сальники могут повредиться. Поэтому при превышенном уровне масла в двигателе не следует использовать автомобиль.

Варианты определения уровня масла в двигателе

Наиболее простой и надежный способ, исключающий влияние датчиков и ламп, – это измерение при помощи щупа. Времени для этого требуется совсем немного, а результат вполне информативен. Достаточно просто осмотреть щуп в районе рисок. Метки MIN или LOW показывают минимально допустимый объем масла, MAX или FULL – максимум. Не стоит ждать момента, когда загорится красная лампа, свидетельствующая о критически малом уровне смазки в двигателе.

Нужно поставить машину на ровной поверхности и заглушить мотор. Зимой проверку уровня масла «на холодную» проводить неудобно, особенно при пользовании автозапуском. При «горячем» способе ДВС разогревают до выхода на рабочую температуру, выдерживая затем 15-минутную паузу для остывания. Это также повысит точность проверки, ведь масло успеет стечь в картер.

Ниже приведем подробную последовательность действий:

Выполнив эти действия пошагово, легко определить, соблюден ли заправочный объем масла в двигателе. Также нужно периодически проверять качество смазки. Это предотвратит возможные поломки, вызванные потерей защитных и моющих функций. Необходимо тщательно проверять происхождение масла при покупке. На рынке много подделок, которые при попадании в ДВС быстро и непредсказуемо меняют свои свойства. Поэтому щуп нужно осматривать пристально. Если заметили желеобразное вещество на нем – это тревожный признак низкого качества масла, залитого в мотор. Также плохо, если оно обладает слишком большой текучестью.

Определение литража смазывающей жидкости без инструкции к авто

Сделать это можно при очередной заменен масла. Стоит заметить, если вы купили машину с рук, особенно у незнакомого человека, моторную жидкость желательно сразу поменять: вряд ли бывший автовладелец перед продажей будет «разоряться» на новую смазывающую жидкость. Слейте старое масло и переместите его в канистру с заранее известным объемом. Освобождать картер от старого смазочного материала лучше вечером, чтобы за ночь стекло максимальное его количество. К полученному объему необходимо добавить примерно 100 мл – не сливаемый остаток. Таким образом, вы узнаете штатное количество масла в двигателе без инструкции к авто.

Определить уровень масла — методы

Чтобы узнать количество масла в автомобильном двигателе, необходимо выполнение нескольких требований. Они являются обязательными:

• автомобиль необходимо установить на ровной площадке;
• силовой агрегат должен быть остывшим. Если проверка проводиться после остановки транспортного средства, то необходимо подождать 15-20 минут. За это время температура пускового агрегата снизиться, давление в системе смазки упадет, а масляный раствор стечет в картер;
• замер уровня смазки необходимо производить штатным щупом.

На поверхности щупа набиты отметки: min и мах. Они обозначают минимально и максимально допустимый заправочный объем масла в автомобильном двигателе. Процесс определения уровня смазки состоит из следующих пунктов:

1. Мерный щуп необходимо изъять из штатного места и стереть с него чистой тряпкой остатки смазки.
2. Установить измерительный стержень на штатное место.
3. Снова изъять измеритель и осмотреть масляный слой. Он должен располагаться между отметками min и мах.
4. Если слой смазки ниже минимальной отметки, то в систему смазки нужно долить масляный раствор.
5. При уровне смазки выше максимальной отметки, необходимо лишнюю смазку отлить из системы.

В нынешнее время почти все автомобили оснащены компьютерными системами оповещения наличия масляного раствора и его расхода. Не рекомендуется полностью доверять компьютерным данным. Иногда, особенно перед длительной поездкой и после нее, необходимо самому проверить показатель уровня смазки в силовой установке.

Что произойдет, если я залью слишком много?

С другой стороны, переполнение вашего автомобиля может быть такой же проблемой, как слишком мало смазки для двигателя.

Коленчатый вал, который отвечает за питание поршней в вашем двигателе, часто лежит чуть выше масляного резервуара. Обычно насос вытягивает масло из поддона, чтобы он мог выполнять свою работу.

Однако, если уровни достаточно высоки, чтобы войти в контакт с быстро движущимся коленчатым валом, масло становится склонным к пенообразованию. Этот воздушный, пузырящийся беспорядок насосу трудно правильно уловить и распределить, а это означает, что двигатель не получит ровный, тонкий слой смазки, необходимый для его наилучшей работы.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Логан, Сандеро, Симбол

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	61 кВт — (83 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	128 Н м / 3000 об/мин
Система питания	распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 4
Вес, кг	—

Для того, чтобы узнать какое количество заливать масла в двигатель, можно вычитать из инструкции, которая есть для каждого автомобиля на просторах Интернета или же в любом автомобильном магазине. Только после того, как Вы узнали какое масло нужно лить в двигатель, можете его приобрести. Также следует узнать о том, какое масло было залито до этого, и уже, исходя из этих данных, покупать новое. Не следует смешивать разные виды масел.

Причины повышенного уровня смазочной жидкости и способы снижения объема масла

Чаще всего превышение уровня моторного масла является следствием намеренного заливания увеличенного объема (для продления интервалов между заменами или компенсации будущих утечек) либо несоблюдения предписаний по замене масла – вливание материала в непрогретый мотор или отсутствие учета остатков старой жидкости на деталях силового агрегата.

Для удаления излишков моторного масла есть три варианта действий:

• Слив материала через пробку – данный метод позволяет быстро избавиться от лишней жидкости, однако при удалении масла с горячего мотора нужно быть предельно осторожным. Недостатком способа является сложность в контроле объема материала и высокий риск слить слишком много масла. Выливать жидкость лучше в чистую емкость, чтобы была возможность вернуть определенное количество смазки обратно
• Откачивание масла с помощью шприца – на большой медицинский шприц надевают тонкий шланг, оптимально подходит трубка от капельницы. Также можно использовать специальный инструмент для экспресс-замены материала. Излишки жидкости легко удаляются за несколько подходов
• Обращение за помощью к профессионалам

Объем масла в двигателе контролируется с помощью щупа. При заливании материала необходимо учитывать количество старой жидкости, оставшейся после слива, и особенности конкретного транспортного средства.

Mitsubishi asx какое масло для двигателя. Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi ASX. Технология производства масел Митсубиси

Mitsubishi ASX – компактный городской кроссовер, который на сегодняшний день доступен только на вторичном рынке. В связи с этим сейчас более чем актуален вопрос о возможности самостоятельного обслуживания данного авто. Машина достаточно надежная, изготовлена из качественных компонентов. Но с возрастом автомобиля тема ремонта становится более актуальной и, к тому же, не каждый захочет пользоваться дорогостоящими услугами дилерского центра Mitsubishi. Поэтому все больше владельцев приспосабливаются к обслуживанию своими силами. Здесь не идет речи а каком-то сложном ремонте, ведь для начала достаточно заменить расходные материалы – например, поменять моторное масло. Это одна из самых простых и, в то же время, самых важных процедур обслуживания ASX. Рассмотрим ее подробнее.

Этот вопрос задает себе каждый неопытный или профессиональный автомобилист. И действительно, не всегда можно сразу определиться с подходящей жидкостью для мотора ASX, учитывая огромное разнообразие фирм по производству смазочных материалов. Среди них, конечно, лучше выбирать самые именитые и статусные бренды, которые, в то же время, считаются самыми дорогими. Покупка аналога – весьма спорный вопрос. Чтобы выбрать подходящий аналог, необходимо знать параметры масла, указанные в инструкции по эксплуатации Mitsubishi ASX.

У компании Mitsubishi есть собственное, оригинальное масло, с которым одноименный кроссовер сходил с заводского конвейера. Так, речь идет продукте Engine Oil с классом вязкости 5W-30. Таким образом, перед нами полностью синтетическое масло, соответствующее всем международным стандартам API и ALSAC. И вообще синтетика – наилучший вариант для современной машины.

Сколько и когда заливать масла в Митсубиси АСХ?

Моторная жидкость для Mitsubishi ASX заливается в определенном количестве. Независимо от рабочего объема двигателя, можно рассчитать средний объем заливаемого масла для всех моторов ASX – он составляет 4,2 литра.

В любом случае, рекомендуется приобретать канистру объемом 5 литров, ведь не исключено, что в дальнейшем придется доливать масло.

Что касается регламента замены, он составляет 15 тысяч километров, согласно рекомендациям производителя. Но если учесть тяжелые условия эксплуатации в России (по сравнению с благоприятным европейским климатом), регламент замены желательно сократить до 10 тысяч километров. Под воздействием неблагоприятных климатических и дорожных условий моторное масло быстро утрачивает свои свойства, и приходит в негодность. Затем наступает так называемое «масляное голодание» – иными словами, сухое трение внутренних деталей, которые начинают испытывать недостаток смазки. В результате компоненты мотора быстро изнашиваются и выходят из строя под воздействием различных грязевых отложений.

Японские инженеры, конечно же, советуют заливать только свое, фирменное масло Mitsubishi. Не исключено, что такое масло не всегда будет в наличии в конкретном регионе.

Теперь рассмотрим лучшие моторные масла и параметры к ним, а также лучшие бренды-аналоги, у которых есть одобрение от компании Mitsubishi:

Модельный ряд 2010:

• Параметры вязкости SAE:
• Всесезонное – 10W-40, 15W-40
• Зимнее – 20W-40, 25W-40

Модельный ряд 2011:

• Всесезонное: 10W-40, 15W-40
• Зимнее: 0W-40, 5W-40
• Летнее: 20W-40, 25W-40
• Лучшие бренды: Кастрол, Мобил, Xado, ZIC, Лукойл, Kixx, Valvoline

Модельный ряд 2012:

Параметры вязкости по классу SAE:

• Всесезонное – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Тип масла – синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие бренды: Шелл, Кастрол, Мобил, Xado, ЗИК, Лукойл, GT-Oil, Valvoline

Модельный ряд 2013:

Параметры вязкости по классу SAE

• Всесезонное: 10W-50, 15W-40
• Зимнее: 0W-40, 5W-50
• Летнее: 20W-40, 25W-50
• Тип масла – синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие бренды: Мобил, Кастрол, Шелл, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil

Модельный ряд 2014:

По классу SAE:

• Зимнее – 10W-50, 15W-50
• Летнее – 0W-40, 0W-50
• Всесезонное – 25W-50
• Тип масла – синтетическое
• Лучшие бренды – Кастрол, Шелл, Мобил, Xado, ЗИК

Вывод

Для выбора подходящей жидкости для двигателя Mitsubishi ASX необходимо знать несколько параметров: индекс вязкости SAE, а также допустимый API качества масла для конкретного типа ДВС – бензинового или дизельного. Из рекомендаций – желательно всесезонное синтетическое масло 10W-40 SM, либо синтетическое масло 0W-40/SN.

Видео

В этой статье рассмотрим как произвести замену масла в митсубиси асх.

Сам процесс замены масла в двигателе митсубиши асх не сложен и замену можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе.

Параметры для замены масла митсубиси асх.

Объем масла в двигателе митсубиси асх составляет 4.2 л. на двигателе рабочим объемом 1,6 л., и 4,3 л. на двигателе рабочим объемом 1.8 л.

Объем масляного фильтра митсубиси асх составляет 0,3 литра.

Также есть оригинальное масло Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Запчасти для замены масла митсубиси асх.

Масло моторное в количестве от 4,2 литра.

Фильтр масляный MD360935 это аналогичный MZ690070, который уже снят с производства. Оригинал называется LS287. На новом фильтре, наклеена пленка, которую надо сдирать.

Емкость для слива масла

Прокладка масляной пробки каталожный номер MD050317

Замена масла в двигателе мицубиси асх.

Относительно недолго прогрев двигатель автомобиля, устанавливаем его на горизонтально ровную поверхность смотровой ямы или на подъемник.

Снимаем защиту картера двигателя.

Откручиваем болт сливного отверстия масла поддона двигателя.

При сливе моторного масла необходимо быть предельно аккуратным и минимизировать попадания отработанного масла на кожу.

Из поддона остатки масло можно откачать тоненькой трубочкой и шприцом.

Закручиваем сливное отверстие поддона двигателя.

Снимаем отработанный масляный фильтр двигателя.

Для съема лучше использовать съемник. Например вот такой force 6316514

Но подойдет и ленточный например или зажимной.

Очищаем посадочное место место масляного фильтра и устанавливаем новый фильтр, предварительно заполнив его новым маслом. Резиновое уплотнение на масляном фильтре также смазываем маслом. Затягивать фильтр необходимо «от руки».

Устанавливаем защиту двигателя.

Заливаем новое моторное масло в двигатель по уровню.

Основная причина, по которой приобретают Мицубиси АСХ 1.6, очевидна. Кроссовер в такой комплектации приобретают автолюбители, желающие свести к минимуму расходы на покупку и эксплуатацию техники. Однако не всё так просто. Автомобиль, оснащённый двигателем 4A92 способен преподнести своим владельцам немало сюрпризов.

В сравнении с модификациями, оснащёнными силовыми агрегатами большего объёма, кузов Мицубиси АСХ 1.6 не имеет существенных отличий. Дизайнерские решения, использованные разработчиками при создании пятидверного кроссовера, не вызывают серьёзных нареканий. Экстерьер и интерьер машины выглядят органично и стильно, а качество материалов, использованных в отделке салона, находится на достаточно высоком уровне. В этом смысле Мицубиси АСХ выигрывает у многих конкурентов в своём классе. Однако отзывы покупателей, польстившихся на красивую обёртку, говорят, что с кузовом кроссовера не всё благополучно.

Среди часто встречающихся проблем эти.

1. Образование пятен на обшивке потолка, судя по всему, вследствие концентрации влаги на внутренней поверхности крыши.
2. Белёсые пятна и вздутия на пластике панели приборов, появляющиеся под воздействием солнечного освещения.
3. Неудовлетворительная работа системы отопления и вентиляции и, как результат, не слишком приятный запах в салоне кроссовера.
4. Скопление влаги под ковриками передних сидений, провоцирующее коррозионные повреждения панелей пола.
5. Перекос опускных стёкол передних дверей в направляющих, зачастую сопровождающийся повреждением оконных уплотнений.

Если Мицубиси АСХ 1.6 находится на гарантии, то добросовестные дилеры устраняют подобные поломки бесплатно:

• частый выход из строя трапеции привода механизма стеклоочистителя;
• закисание кнопки замка задней двери.

Каждая из перечисленных неприятностей в отдельности, это ещё не повод для критики Мицубиси АСХ 1.6. Но все вместе они складываются в довольно тревожную картину, портящую общее впечатление от хорошей эргономики внутреннего пространства салона, удобных сидений и вмещающего 386 литров (перевозимого груза) багажника.

Двигатель Мицубиси АСХ 1.6

Установленный на Мицубиси АСХ 1.6 бензиновый двигатель 4A92 – ещё один повод для разочарования. В агрегате, разработанном европейскими специалистами из компании MDC Power по заказу Mitsubishi Motors, использованы технологические решения, направленные на максимальное снижение себестоимости изделия:

• алюминиевый блок цилиндров;
• тонкостенные сухие гильзы;
• облегчённая поршневая группа;
• пластик в качестве материала для впускного коллектора.

Всё это приводит к тому, что ресурс двигателя Мицубиси АСХ 1.6 даже при удачном стечении обстоятельств редко превышает 200 000 км пробега. Что до возможности капитального ремонта ДВС, то она не предусмотрена.

В связи с этим вопрос о том, какое масло заливать в Мицубиси АСХ 1 6 является для владельцев популярного кроссовера далеко не праздным. Требования, предъявляемые производителем к качеству лубрикантов, высоки.

При эксплуатации в условиях российского климата оптимальным считается использование моторного масла с характеристиками, удовлетворяющими нормам стандартов API/ACEA SM/A3, A5 и с вязкостью по SAE 0W-20, 0W-30 или 5W-30.

Помните, что главное – соответствие стандартам, а осуществляя для двигателя Мицубиси АСХ 1.6 подбор масла по производителю, вы вольны делать выбор в соответствии с личными предпочтениями.

Целесообразность тюнинга ДВС

Характеристики установленного на кроссовере силового агрегата, развивающего мощность 117 л. с. при рабочем объёме 1590 куб. см, выглядят довольно скромно. Однако, ввиду изобилия слабых мест и ограниченности общего ресурса конструкции, даже чип-тюнинг этого двигателя едва ли является целесообразным. Что до затрат на переделку механической части 4A92, то они, по мнению большинства специалистов, неоправданно высоки. Разумнее потратиться на покупку Мицубиси АСХ в другой комплектации.

Трансмиссия

С учётом возможностей двигателя малого объёма, для Мицубиси АСХ 1 6 механика является вполне оправданным выбором оснащения трансмиссии. Желающим приобрести данную модификацию кроссовера не доступны ни бесступенчатый вариатор, ни система полного привода. Приходится довольствоваться короткими свесами и довольно высоким (195 мм) клиренсом. Но это не повод для расстройства. Даже в максимальной комплектации автомобиль не способен похвастать хорошей проходимостью.

Если вы решите устроить тест-драйв Мицубиси АСХ 1.6, механика позволит выбраться вам из неприятных ситуаций с меньшими потерями, чем устанавливаемая с моторами большего объёма трансмиссия CVT. Разумеется, тут многое будет зависеть от водительского опыта.

Продлить срок службы трансмиссии кроссовера удаётся, своевременно производя замену масла в коробке передач. Согласно инструкции по эксплуатации, подобное обслуживание следует производить каждые 100 тыс. км, но если Мицубиси АСХ 1.6 эксплуатируется в тяжёлых условиях, лучше делать это чаще, используя лубриканты стандарта GL-3 с вязкостью 75W-80.

Подвеска

Слабым местом Мицубиси АСХ 1.6 на протяжении всех годов выпуска является подвеска. Не произошло серьёзных изменений даже после проделанной разработчиками работы над ошибками. Дело тут не только в излишней жёсткости и посредственной управляемости кроссовера. Основная проблема – ресурс компонентов. Первыми сдаются, проигрывая сражение с российскими дорогами, амортизаторы. Это может произойти уже на 30 000 км пробега. Немногим дольше живут сайлентблоки и стойки стабилизаторов.

Целесообразность тюнинга подвески

По этой причине тюнинг ходовой части Мицубиси АСХ 1.6 не просто возможен, но и весьма желателен. Он должен заключаться не в перенастройке подвески – тут результат непредсказуем – а в замене оригинальных комплектующих на детали сторонних производителей. Подходящие аналоги предлагают многие авторитетные фирмы, среди которых KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Их продукция не только дешевле, но и, что характерно, обладает лучшими эксплуатационными характеристиками. Используйте её, и поведение кроссовера Mitsubishi ASX 1.6 на дороге заметно улучшится.

Динамические характеристики и расход топлива

Заказав тест-драйв Мицубиси АСХ 1. 6, можно убедиться на собственном опыте, что кроссовер не в состоянии похвастать ни высокой максимальной скоростью (она составляет 183 км/час), ни выдающейся разгонной динамикой (11.7 секунды до 100 км/час). Любителей активной езды такой вариант вряд ли устроит. Тем более что при прохождении скоростных поворотов автомобиль склонен к срыву задней оси, и с ухудшением дорожных условий этот недостаток лишь усиливается.

Утешением автолюбителям, ради экономии готовым пожертвовать динамическими характеристиками, должен стать, по крайней мере, в теории, указанный разработчиками Mitsubishi ACX 1.6 расход топлива. Но на деле уложиться в обещанные 7,8 литра в городе и 5 литров на трассе будет ох как непросто. Определённую роль в этом вопросе играет электронная система управления двигателем, автоматически изменяющая настройки и адаптирующаяся под конкретную манеру вождения.

Всё сказанное вовсе не означает, что от покупки Мицубиси АСХ 1.6 следует однозначно отказаться. На фоне конкурентов кроссовер японской фирмы выглядит достаточно убедительно и, при правильной эксплуатации, способен справиться с большинством задач, возлагаемых на машины такого класса. Но относиться к нему следует бережно и, при возникновении неисправностей, сразу принимать меры для устранения поломок.

Качество моторной жидкости определяет работу многих компонентов автомобиля, в частности — его силового агрегата. Если масло теряет свои свойства, то его дальнейшее использование не имеет смысла. Сегодня вы узнаете, как меняется моторное масло для Митсубиси АСХ и какой расходный материал лучше выбрать.

[ Скрыть ]

Какое масло лить?

Какое масло лить — таким вопросом задавался каждый владелец Митсубиси АСХ. И недаром, ведь эти авто чувствительны к заливу смазывающей жидкости, а значит, и к выбору расходного материала следует подойти со всей ответственностью. Поэтому компания Митсубиси, как и многие другие мировые авто-производители, наладила производство своего собственного масла.

В автомобили АСХ производитель рекомендует заливать исключительно оригинальную жидкость Engine Oil. По своему классу вязкости это ММ (моторное масло) соответствует классификации 5W30 и является полностью синтетическим расходным материалом. Оно соответствует международным спецификациям API и ILSAC.

Сколько нужно лить? При замене моторной жидкости в двигатель войдет около 4.2 л материала, поэтому перед заменой рекомендуется приобрести пятилитровую канистру жидкости. Желательно иметь небольшой запас масла под рукой, чтобы при необходимости его можно было долить. По регламенту замена ММ должна происходить каждые 15 тысяч км пробега. Но если учесть не очень высокое качество топлива и условия эксплуатации авто на отечественных дорогах, то этот интервал стоит снизить до 10 тысяч км пробега. Впрочем, так делают большинство автовладельцев Митсубиси АСХ.

В любом случае автомобили японского производства требуют залива только качественного ММ. Поэтому к рекомендациям производителя стоит отнестись с вниманием. Если вам не удалось найти такое ММ в своем городе, то постарайтесь связаться с дилером и заказать продукцию через него. Также можно попробовать приобрести масло через Интернет.

Проводим замену

Процесс замены смазывающего материала в двигателе не является слишком сложным, так что справиться с ним сможет любой автолюбитель.

Что понадобится?

Перед проведением технических работ подготовьте заранее все, что вам может понадобиться в процессе:

• новое моторное масло Engine Oil в пятилитровой упаковке;
• новый масляный фильтр для двигателя;
• тару для сбора отработанного ММ;
• жидкость WD-40;
• шлицевая отвертка;
• уплотнительное кольцо для сливного отверстия.

Специальная емкость для слива отработанного ММ — можно сделать самодельную Шлицевая отвертка — может понадобиться для зачистки резьбы сливного отверстия от остатков старого уплотнительного кольца

Подготовив все это, можно приступать к непосредственному процессу смены моторного масла.

Пошаговая инструкция

Для начала вам необходимо найти яму или подъемник — так менять ММ гораздо удобнее.

1. Заехав на яму, возьмите гаечный ключ и жидкость WD-40 и залезьте под днище авто. Вам необходимо демонтировать защиту двигателя Митсубиси АСХ. Для этого смажьте болты крепления жидкостью WD-40 и подождите несколько минут, чтобы могли откиснуть. Как правило, болты закисают и в этом случае их нужно снимать очень осторожно, поскольку есть вероятность их повреждения. Итак, откручиваем четыре винта крепления защиты мотора вашего Митсубиси АСХ.
2. Сняв защиту, вы увидите пробку сливного отверстия ММ.
3. Далее, возьмите тару для сбора отработанного смазывающего материала и подставьте ее под пробку. Обратите внимание! Пробку сливного отверстия следует откручивать тогда, когда двигатель немного остыл. На горячем двигателе моторную жидкость менять крайне не рекомендуется, поскольку горячим маслом можно обжечься, поэтому дайте агрегату какое-то время, чтобы остыть.
4. Гаечным ключом открутите крышку сливного отверстия. Начался процесс слива отработанного расходного материала. Подождите около 30-40 минут, пока ММ полностью не сольется.
5. Если вы меняете ММ с промывкой двигателя, то закрутите крышку сливного отверстия. Далее, залейте в мотор около четырех литров промывочной жидкости, запустите двигатель. Дайте ему поработать какое-то время, а лучше — сесть за руль и совершит поездку. На промывочном материале необходимо проехать хотя бы 10 километров, чтобы жидкость прошла по всей системе и собрала все отложения и грязь. После этого вам нужно заехать на яму и повторить процедуру слива «промывки».
6. Теперь вам нужно демонтировать масляный фильтр. Он находится под днищем рядом со сливной пробкой, поэтому его снимать будет удобней из-под днища. Намотайте на него тряпку, чтобы это сделать было легче, поскольку могут возникнуть некоторые проблемы с его демонтажем. Если снять фильтрующий элемент у вас не получается, то воспользуйтесь специальным ключом — он представляет собой цепь, которую наматывают на фильтр для большего удобства демонтажа.
7. Теперь опять залезьте под днище авто и замените уплотнительное кольцо для сливного отверстия. Старое может посыпаться, поэтому возьмите отвертку и ликвидируйте все останки старого кольца.
8. Затем нужно закрутить крышку сливного отверстия.
9. Установите новый масляный фильтр на место старого, предварительно налив в него немного смазывающего вещества. Также не забудьте смазать резиновые элементы на самом фильтре, если таковые имеются.
10. Откройте горловину для залива ММ в двигатель и налейте в него около четырех литров вещества. Помните о том, что при замене ММ в Митсубиси АСХ в систему должно зайти 4.2 литра, но если вся отработанная жидкость не стекла, то, соответственно, и заливать нужно будет меньше. В любом случае пользуйтесь щупом для контроля уровня жидкости.
11. Запустите мотор и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах.
12. Заглушите двигатель, проверьте имеющийся в нем уровень масла по щупу. Если все в порядке, то закрутите крышку заливной горловины.
13. Залезьте под днище авто и визуально осмотрите его на предмет утечек. Если все в норме, то прикрутите на место защиту двигателя.

Впервые свет увидел Mitsubishi ASX в Женеве 2010-го. На внутренних рынках Японии автомобиль имеет название RVR а в Соединенных Штатах продается как Outlander Sport. На рынках России ASX можно найти с тремя разными двигателями силой 1. 6, 1.8 и 2.0 литрами. Есть также и дизельные агрегаты силой 1.6 и 2.2 л, но в Россию они так и не доехали.

В любом случаи автомобилю (даже японскому) нужен уход и обслуживание. Чем лучше вы будите ухаживать за механизмом тем дольше он порадует вас. Регламентное обслуживание должно выполнятся один раз в 15 000 км. Замена масла и фильтров очистки не трудное дело и его можно выполнить своими руками в течении часа на заднем дворе.

Заправочные объемы и выбор масла

Ниже расположение таблица вместимости масла для разных версий двигателей двигателей. В любом случаи если купить канистру на 5 л, то около литры отстраниться на доливку (а это нужно иметь ввиду).

Пошаговая инструкция

1. Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
3. Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
   
6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
   
8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
   
   
9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
10. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

404 Not Found

Свяжитесь с нами

Москва и МОБарнаулБелгородБрестВладивостокВладимирВологдаВоронежЕкатеринбургИжевскИркутскКазаньКалининградКалугаКраснодарКрасноярскКурскМинеральные водыМинскНижний новгородНовосибирскОмскРостов-на-донуРязаньСамараСанкт-ПетербургСтавропольСуздальТомскТулаТюменьУфаЧебоксарыЧелябинскЯкутскЯрославль

Выбор дилера*Тестовый дилер

Даю согласие на передачу и обработку своих персональных данных, соглашаюсь с юридической информацией
Отправить

Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2010 года ( I ): 1.

4 MT (75 л.с.)

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов),  установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м.

авто пробег 300 000 км, замена  т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, -  3,5 литра,  фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р ,  масло,фильтра,работа -1100р,

родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р -  от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р-  от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ  рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), 

! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р   потом на 150 000км с бронепровом  TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, 

!! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей  не исчезло,- регулировка клапанов -500р,  помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р

!!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р  замена- 200р, сход-развал колес- 500р

!!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р  2шт, замена-300р,  рычаг -1800р 2шт, замена- 300р  диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р,  2шт,

!!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р,  замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р)  

!!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р,  (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая,

!!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р,   балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч,  и до 300км при 80-90 км/ч. 

бензин бак 50л под  горло 52л,  550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина,

желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином,

шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)

22 сентября 2013

скорость

первый год гонял педаль в пол  по прямой на хорошей трассе 160 КМ/Ч  и на бензине и на газу зад немного занижает установленный газовый балон, вес балона  80л ,- 57 кг, это 35% багажника, потом наслышался что на газу не желательно больше 120кмч, могут прогарать клапана из-за повышенной температуры у метана октановое число выше, карту заправок можно найти на сайте-  АГНКС РОССИИ, 

для скорости или выходных для полного наслаждения без пробок), можно приобрести и холить и лилеять более десяти лет мускул кар -мустанг, камаро, пробе, тт, эклипс,  или мерс-купе компрессор)) 

трасса 80-100кмч, тише едишь дальше будешь,правый ряд- будешь прав), мне 32лет, 10лет за рулем, без чп,

куда-то обгоняют но через пол часа почему-то я их догоняю очень часто на 80кмч))))), то ментов догонят), то в пробку упрутся),

22 сентября 2013

Конкуренты или обновить

логан ужасно задрали цены в 2006г цена была 250 тр,  в 2013г  450 тр, конкурент-, акцент был,  теперь киа рио-500тр, фв поло 430тр, подешевле лада гранта  высота-клиренс хороший, и цена 279т. р.- только пустую с гуром и самому доработать( стеклоподъемники, сигнализацию с доводчиками, шумоизоляцию, музыку, тонировку, антикорозию,

расматриваю обновить через 2 года и выжидаю как покажут себя лада ларгус- 350тр желательно 16 клапанную,так как ларгус полугруховой тяжелее логана , аналог (дачия логан мсв) или рено дастер 700тр 2л- 135 л.с .опрашивал многих расход до 100км ч,  средний- 10-12л, а на двигателе 1,6л на 1 литр меньше расход разница не вилика, а мощность заметная,   желательно дизель 650тр,  объем1.5л - 90 лошадиных.сил,  6-8 литров расход на 100км .

еще уаз патриот пикап, от 500 до 700тр, но  расход топлива и качество ожидает лучшего(((  тогда санг-енг кайрон или актион 700-800тр. дизель

 также шкода фабия ! или шкода октавия !

23 сентября 2013

Элементы кузова

фара перед-2000, зад-1200

бампер перед-4000, зад-5000

крыло перед-1400, зад 5000

капот-4000, багажник-8000

крыша-8000, дверь-9000

стекло лобовое-2000, боковое-1000

подрамник-7500

19 февраля 2014

Зима, долбаные дороги, лучше бы снег не таял, ям не было бы!

цены указываю полу-оптовые, подшипники  ступиц snr -750р,трещат от ям замена-500р ,  граната- привод LPR- 2000р выходит из строя, замена правый-300р, левый 500р,  морозы -25, акумулятор выходит из строя, atlant 70ah -2000р магазин NRG на трассе м4.  ушатываются салентблоки,-рычаг1000р, наконечники доживут до лета тогда и сход развал- 500р

Использованные масла и фильтры Факты

Для корректной работы этого сайта требуется JavaScript. Включите Javascript в своем веб-браузере, а затем обновите эту страницу.

Эта страница была заархивирована мм/дд/гггг. CalRecycle хранит на своем веб-сайте архивную информацию о своей деятельности для использования общественностью и персоналом CalRecycle.

Общие факты

• Отработанное моторное масло может содержать токсичные вещества, такие как бензол, свинец, цинк, и кадмий. ¹
• Масло после одной замены масла (1 галлон) может испортить вкус миллионов галлонов питьевой воды (1 часть на миллион), запас 50 человек на один год. ²
• Масляные пленки на поверхности воды препятствуют восполнению растворенный кислород, нарушают процессы фотосинтеза и блокируют солнечный свет. ³
• Нефть, сбрасываемая на землю, снижает продуктивность почвы. ³
• Концентрация от 50 до 100 частей на миллион (ppm) отработанного масла может привести к загрязнению процессы очистки сточных вод. ³
• В США перерабатывается менее 60 процентов отработанного масла. ⁴
• Больше статистики…

Калифорния Общая статистика

• 1 из 5 домохозяйств имеет устройство для замены масла, сделанное своими руками. ⁵
• По состоянию на июль 2004 г. насчитывается более 2600 сертифицированных государством приемных пунктов и 70 программы сбора в Калифорнии, которые принимают отработанное масло бесплатно. (Найдите ближайший сертифицированный центр…) ⁶
• В 2001-2002 финансовом году было переработано более 98 миллионов галлонов отработанных масел. ⁷

Повторно очищенное масло Факты

• Из одного галлона можно получить 2,5 литра повторно очищенного смазочного масла. отработанного масла. ²
• Повторная переработка энергоэффективна — для производства галлон повторно очищенного базового масла, чем для производства базового масла из сырой нефти. ⁸
• Цены на повторно очищенную нефть конкурентоспособны по сравнению с эквивалентными нефтепродуктами первого отжима. ⁹
• Почтовая служба США и Служба национальных парков используют повторно очищенное масло. в своем автопарке. ⁹
• Министерство обороны сравнило производство смазочных масел из первичного базового масла и отработанное масло, и определено, что использование отработанного масла было более экологичным дружелюбный и экономичный. ¹⁰
• Конференция мэров США одобрила повторно очищенное масло. ¹¹
• Подробнее о переработанном масле…

Масляные фильтры

• Каждый год U.S. производит 425 миллионов использованных автомобильных масляных фильтров. содержащий 160 000 тонн единиц железа и 18 миллионов галлонов нефти. ¹²
• Переработка всех фильтров, ежегодно продаваемых в США, приведет к в восстановлении около 160 000 тонн стали, или достаточно стали, чтобы сделать 16 новых стадионы размером со стадион Тернера в Атланте. ¹³
• Отработанные масляные фильтры могут содержать более 45 процентов отработанного моторного масла по весу при снятии с автомобиля. ¹⁴

Ссылки

1. Токсикологический профиль для б/у Масло картерное на минеральной основе , Министерство здравоохранения и социальных служб США, сентябрь 1997 г. (файл PDF, размер неизвестный).
2. Переработка отработанного масла: что вы можете сделать? США Агентство по охране окружающей среды, Управление по твердым отходам и ликвидации чрезвычайных ситуаций (OS-305), EPA/530-SW-89-039B, июнь 1989 г.
3. Как настроить локальную программу переработки отработанного масла, У.С. Защита окружающей среды Agency, Solid Waste and Emergency Response (OS-305), EPA530-SW-89-039A, май 1989 г.
4. Веб-сайт SynLube, Inc., по состоянию на март 2002 г.
5. Outreach Исследование — опрос и фокус-группы: домашние мастера и утилизация масла, начальный этап Результаты и рекомендации , Публикация CIWMB № 611-01-009, январь 2002
6. База данных отработанных масел, Объединенный совет по управлению отходами Калифорнии.
7. Переработка отработанного масла Отчет о тарифах
8. Управление Используется Нефть: Совет для Малый бизнес , публикация: EPA530-F-96-004, U.С. Агентство по охране окружающей среды, ноябрь 1996 г.
9. Масло не изнашивается… оно просто загрязняется, Публикация CIWMB № 611-01-002 (разработана Ross-Campbell Inc.), пересмотренная Июль 2003 г.
10. Политика Министерства обороны по переработке нефти , Презентация Карла Вайс, канцелярия заместителя заместителя министра обороны (Экологическая безопасность), стр. 4-7, Апрель 2000 г. PDF-файл, размер неизвестен.
11. Купить Переработанное обучение Institute: Best Practices Guide , U.S. Конференция мэров, 2000 г.
12. ТЭО для Переработка отработанного автомобильного масла Фильтры в доменную печь (0041) производства Метсерв для Американский институт чугуна и стали, январь 2002 г.
13. Утилизация отработанных масляных фильтров в цеху, Институт переработки стали Веб-сайт.

Сколько масляных фильтров ежегодно выбрасывают американцы?

Движение за ноль отходов стремительно захватывает мир. Люди повсюду сокращают использование соломинок и пластиковых пакетов.Все ведут войну против пластика, который является умным способом помочь спасти Землю.

Есть еще кое-что, столь же вредное для окружающей среды, как пластик: одноразовые масляные фильтры.

Одноразовые масляные фильтры ежегодно создают тонны отходов. Они также могут повсеместно загрязнять запасы пресной воды.

Сколько масляных фильтров выбрасывают американцы?

---

В 2019 году в США было зарегистрировано 284,5 миллиона автомобилей.С. (источник).

В среднем человек проезжает около 13 500 миль в год. Масляный фильтр меняется примерно каждые 5000 миль, поэтому в среднем автомобиль использует 2,7 масляных фильтра в год. Может показаться, что это не так много для одной машины. Но если подумать о том, сколько автомобилей на дорогах, получается, что каждый год используются сотни миллионов фильтров.

Чтобы быть более конкретным:

• В 2019 году люди поменяли около 768 миллионов масляных фильтров.
• Если каждый фильтр весит один фунт, это 384 000 тонн использованных фильтров.

С каждым годом их количество растет. В среднем на американских дорогах ежегодно появляется на 6 миллионов автомобилей больше. Это означает, что каждый год выбрасывается дополнительно 16,2 миллиона масляных фильтров.

Это довольно расточительно, если учесть все материалы, которые вы найдете в масляном фильтре:

• Микроскопические волокна целлюлозы
• Синтетические волокна (например, стекло или полиэстер)
• Алюминий
• Пластик
• Сталь

Сколько отработанного моторного масла выбрасывается каждый год?

Масляный фильтр содержит около 0.2 литра на 1 литр масла. Вы можете найти свой масляный фильтр здесь, чтобы точно узнать, сколько масла он может вместить. Большинство людей опорожняют свои масляные фильтры и правильно утилизируют масло, прежде чем выбрасывать их. Другие нет.

Даже если вы опорожните масляный фильтр и утилизируете масло, как положено, в фильтре останется примерно унция грязного масла. Это может показаться не таким уж большим, но это действительно вредно для окружающей среды, если учесть огромное количество фильтров, используемых каждый год.

Серьезность загрязнения масла масляными фильтрами

Несмотря на то, что отправление использованных масляных фильтров на свалку является незаконным, многие люди все еще делают это. Отработанное моторное масло — одна из худших вещей, которые вы можете выбросить вместе с мусором. Это из-за отработанного моторного масла:

• Нерастворим
• Может содержать токсичные химические вещества
• Может содержать тяжелые металлы
• Не разлагается быстро
• Прилипает ко всему

Отработанное моторное масло вытекает из фильтра и может попасть в местную систему водоснабжения.По данным EPA, всего 5 литров отработанного моторного масла после одной замены масла могут загрязнить 1 000 000 галлонов пресной воды. Это годовой запас воды на 50 человек (источник).

Мы не можем сказать, сколько людей неправильно утилизируют отработанное масло. Поэтому трудно точно оценить, сколько нефти может ежегодно портить пресную воду. Но мы можем придумать цифры для одного человека, имеющего привычку выбрасывать использованные масляные фильтры в мусор:

.

В среднем человек использует 2.7 масляных фильтров в год. Одноразовые фильтры не сливают воду полностью. Если в каждом фильтре есть унция масла, когда он отправляется на свалку, этот человек может загрязнить более 16 000 галлонов воды. Если учесть, что ежегодно сотни миллионов масляных фильтров оказываются на свалке, загрязнению может подвергнуться огромное количество воды.

Некоторые магазины используют дробилку масляного фильтра, чтобы выжать как можно больше масла перед отправкой фильтра на свалку. Если вы используете одноразовые масляные фильтры, это лучший способ борьбы с загрязнением масла.Однако использование многоразового масляного фильтра является гораздо лучшим решением.

Решите проблему с многоразовыми масляными фильтрами

В среднем люди держат свои машины 11 лет. Это означает, что за время эксплуатации вашего автомобиля вы израсходуете около 30 масляных фильтров.

По прогнозам, к концу 2020 года по дорогам США будет курсировать около 287,3 миллиона автомобилей. Если подсчитать, то только в этом году будет выброшено около 775,7 миллиона масляных фильтров. В разбивке получается примерно:

• 64.6 миллионов масляных фильтров каждый месяц
• Не менее 2 миллионов масляных фильтров каждый день
• Если одна унция масла после каждой замены масла попадает в землю, более 4 триллионов галлонов воды будет загрязнено

Если у вас есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания использование масляных фильтров неизбежно. Однако масляные фильтры, которые вы используете, не обязательно должны быть одноразовыми. Существуют многоразовые масляные фильтры, и они помогают решить следующие проблемы:

• Отходы
• Загрязнение системы водоснабжения

Что такое многоразовый масляный фильтр?

Многоразовый масляный фильтр представляет собой металлический фильтр, который необходимо время от времени очищать.В зависимости от марки многоразовый масляный фильтр может поставляться с проволочной тканью (вместо бумажного фильтра, используемого в одноразовых фильтрах). Хорошего хватит на весь срок службы автомобиля.

Многоразовый масляный фильтр не только устраняет отходы, но и значительно упрощает переработку масла. С многоразовым масляным фильтром вы сможете перерабатывать 100% отработанного моторного масла вместо того, чтобы оставлять его в старом фильтре.

Чистая сила! Масляные фильтры — любимый бренд многих

Чистая сила! является ведущим брендом многоразовых масляных фильтров.Всем Чистой Силы! Пожизненные масляные фильтры поставляются с:

• Двойной фильтрующий материал из нержавеющей стали 304
• Неодимовые магниты из редкоземельных металлов, которые улавливают любые металлические частицы в масле (такие металлические частицы обычно проходят через бумажные масляные фильтры)
• Перепускные клапаны и пружины из нержавеющей стали
• CNC-обработка 6061T-6 алюминиевые канистры
• Уплотнительные кольца Viton®

Вы можете ознакомиться со спецификациями PurePower! пожизненный масляный фильтр здесь. Ознакомьтесь со всеми масляными фильтрами PurePower! должен предложить здесь. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в поиске подходящего масляного фильтра для вашего автомобиля.

%PDF-1.3 % 20 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 20 92 0000000016 00000 н 0000002559 00000 н 0000002660 00000 н 0000003141 00000 н 0000003221 00000 н 0000003355 00000 н 0000003491 00000 н 0000003625 00000 н 0000003761 00000 н 0000003895 00000 н 0000004031 00000 н 0000004165 00000 н 0000004299 00000 н 0000004434 00000 н 0000004495 00000 н 0000004529 00000 н 0000004580 00000 н 0000006801 00000 н 0000009229 00000 н 0000011628 00000 н 0000013982 00000 н 0000016415 00000 н 0000016815 00000 н 0000017226 00000 н 0000017853 00000 н 0000018131 00000 н 0000018667 00000 н 0000018832 00000 н 0000019402 00000 н 0000019898 00000 н 0000020516 00000 н 0000022673 00000 н 0000023004 00000 н 0000023412 00000 н 0000023792 00000 н 0000023988 00000 н 0000024045 00000 н 0000025336 00000 н 0000025598 00000 н 0000025945 00000 н 0000026063 00000 н 0000028070 00000 н 0000028350 00000 н 0000028718 00000 н 0000028870 00000 н 0000031422 00000 н 0000031822 00000 н 0000032216 00000 н 0000032492 00000 н 0000033757 00000 н 0000034043 00000 н 0000034399 00000 н 0000034533 00000 н 0000037126 00000 н 0000039548 00000 н 0000039914 00000 н 0000040069 00000 н 0000040199 00000 н 0000040714 00000 н 0000041250 00000 н 0000041595 00000 н 0000042013 00000 н 0000042251 00000 н 0000042496 00000 н 0000044620 00000 н 0000047124 00000 н 0000049504 00000 н 0000052173 00000 н 0000053095 00000 н 0000065120 00000 н 0000076458 00000 н 0000089583 00000 н 0000089849 00000 н 0000102406 00000 н 0000102653 00000 н 0000109731 00000 н 0000109960 00000 н 0000110144 00000 н 0000110430 00000 н 0000111585 00000 н 0000111844 00000 н 0000112204 00000 н 0000112333 00000 н 0000112386 00000 н 0000112439 00000 н 0000112492 00000 н 0000112545 00000 н 0000112598 00000 н 0000112651 00000 н 0000112703 00000 н 0000112755 00000 н 0000002136 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 111 0 объект>поток xb“

Исследование масляного фильтра двигателя

Масляный фильтр двигателя Исследование   BY: Russ В. Найз.

Внимание!

Эти страницы НЕ следует воспринимать как Евангелие. Основная цель этого исследования заключалась в том, чтобы предоставить информацию о том, что Марки масляных фильтров производятся какими производителями. Вторичная мотивация была раскрыть некоторые из очевидных внутренних проблем конструкции этих производители. Это «исследование» не является «тестом». САЕ J806 и тесты J1858 были разработаны для проверки способности этих фильтров к фильтрации. фильтры, но, к сожалению, у них есть несколько недостатков.К ним относятся такие проблемы, как функциональность противодренажного клапана (шум клапанного механизма и т. д.), возможность удержания фильтрующего элемента (как долго до того, как он заблокирует и обойдёт (связано с площадью поверхности), и многие отзывы которые, кажется, указывают в направлении определенных производителей. это было мое надеюсь пролить свет на эти вопросы. Пока мой печально известный подход “два глаза и здравый смысл” может быть не самым научным, это лучшее, что я мог сделать, учитывая, что не было личной отдачи от инвестиции времени и денег, которые я вложил в это.

Основным недостатком этого исследования является небольшой размер выборки. Я тестировал только фильтр Ford 5.0L. Это пришло к моему Обратите внимание, что некоторые торговые марки используют разные производители для разных Приложения. Еще одним недостатком является отсутствие проверки фильтрующего элемента. самого СМИ. К сожалению, у меня нет ни времени, ни ресурсов для этого.

Я приглашаю всех, у кого есть средства, больший размер выборки и провести более полное исследование, которое может включать частные тесты SAE.Я также приглашаю всех повторить исследование, подобное этому. на фильтры других моделей.

После всего сказанного, пожалуйста, сделайте собственные суждения. Используйте это исследование только как источник некоторая информация, которая может дать вам лучшее представление о том, какие бренды фильтров держаться подальше от. Должно быть очевидно, что некоторые производители не честно о своем продукте. В следующий раз, когда будете покупать фильтр для своего автомобиля, купите два и взломать один открыть, чтобы увидеть, что у вас есть. Мое намерение состояло в том, чтобы дать вам немного информацию и предупредить вас о некоторых малоизвестных проблемах, а не сказать вам, что считать.

Описание  

Один В выходные я отправился в каждый магазин автозапчастей в моем районе и купил все марки масляного фильтра я смог найти. я решил получить фильтр для раннего двигателя Ford 5.0L V8. Причина в том, что это популярный фильтр, он большой, чтобы я мог раскрыть любую поддельную миниатюру. внутренние компоненты. я мог найти 20 различных фильтров, охватывающих несколько торговых марок. Они (в алфавитном порядке):  

АС Делко Дурагард PF2

АС Делко Дурагард PF2L

АМСОЙЛ СДФ15

Автомобиль И водитель SF-1A

Чемпион

Немецкий Д539

Немецкий Д545

Дополнительная защита рамы PH8A

Прочная защита Fram TG8A

Двойной защитный кожух FRAM DG8A

Жесткий Драйвер HD01

Мобил 1 М1-301

Моторкрафт FL-1A

НАПА Золото 1515

Пензоил ПЗ-1

PowerFlo SL30001

ProLine PPL-30001

Пуролатор Премиум Плюс L30001

Пуролатор Премиум Плюс L3

Пуролатор Чистый PL30001

Квакер Состояние Q58A

СТП С-01

Викс 51515

 

 

Разборка и измерения

 

По сути, я разрезал каждый фильтр на токарный станок и провел измерения многих их атрибутов. Просто разрезав их, можно обнаружить некоторые очень интересная (и тревожная) информация.

 

 

В следующих разделах подробно описывается каждый из фильтры, которые я тестировал. Краткое изложение измерения, которые я сделал, можно найти в таблице для каждого. Я заметил, что другие номера деталей фильтров для тот же бренд был разработан немного по-другому. Это, вероятно, из-за формы банки и требований для этого двигателя. Вот описание каждой записи таблицы:

Средняя розничная цена	Среднее значение всех розничных цен, которые я нашел для этого фильтра (с точностью до $0.50)
Длина картриджа	Длина фильтрующего патрона, включая заглушки
Внешний диаметр картриджа	Внешний диаметр фильтра Картридж со складками
Внутренний диаметр картриджа	Внутренний диаметр фильтра картридж внутри опорной трубки
Картриджные складки	Количество складок (или складок) на элемент пока в картридже
Торцевая крышка картриджа, тип	Тип материала, использованного для изготовления заглушки
Противодренажный Клапан Тип	Конструкция и конструкция клапана материал
Байпасный клапан Тип	Конструкция и конструкция клапана материал
Тип элемента	Тип материала, использованного для изготовления фильтрующий элемент и уплотнитель шва
Длина элемента	Общая длина элемента при снят с картриджа и вытянут
Ширина элемента	Ширина вытянутого элемента
Площадь поверхности элемента	Расчетная площадь поверхности картридж с двумя указанными выше значениями
Толщина оболочки	Толщина металла, используемого для построить корпус фильтра
Задняя панель Толщина	Толщина металла, используемого для изготовить заднюю панель фильтра
Тип прокладки	Тип материала, использованного для изготовления уплотнительная прокладка задней панели (уплотнительное кольцо)
Давление гидростатического разрыва	Величина давления, которое фильтр случай может выдержать в течение короткого промежутка времени без отказа.
SAE J806 Эффективность фильтрации	См. раздел «Тесты SAE». подробнее об этом тесте.
SAE J1858 Эффективность фильтрации	См. раздел «Тесты SAE». подробнее об этом тесте.

 

Важной особенностью является конструкция противодренажного и перепускного клапанов.Многие сделаны из нитрила резина. Пока у них хорошо уплотнительные поверхности, они в целом работают нормально. Однако нитриловая резина становится жесткой в ​​экстремальных условиях. холодно и, скорее всего, не запечатает в этих условиях. Уплотнения из силиконовой резины или стальные клапаны не склонны к этому. Многие перепускные клапаны подпружиненная сталь и работает хорошо. Немного изготовлены из подпружиненного пластика и часто недостаточно хорошо отформованы, чтобы уплотнение, позволяющее маслу просачиваться через них.

Вероятно, самое важное значение здесь площадь поверхности элемента. Этот определяет количество фильтрующего материала, доступного для улавливания частиц. Чем меньше площадь, тем быстрее фильтр засорится и в конечном итоге будет пропускать большую часть масла вместо фильтруя его. Больше складок в элементе не обязательно означает большую площадь поверхности (как вы скоро увидим). На самом деле слишком много складок может в конечном итоге слишком сильно ограничить поток из-за нехватки места между ними, чтобы масло могло течь.

Корпус и задняя панель Толщина имеет значение только в том случае, если масляная система вашего двигателя работает с необычными высокие давления.Даже самый дешевый фильтры должны быть достаточно прочными для штатных систем смазки, иначе они не пройти тесты SAE.

Проведены испытания эффективности фильтрации SAE. от производителей и доступны только для фильтров, которые я смог найти информация для.

Другие измерения и значения спорны, и я позволю вам сделать из них собственные выводы.

 

Тесты SAE  

Все фильтры должны пройти SAE (Общество Автомобильные инженеры) тестируют, чтобы доказать, что они действительно могут отфильтровывать небольшие достаточно частиц. Есть два теста в наличии масляные фильтры автомобильных двигателей. Все фильтры должны пройти тест J806, но новый J1858 намного сложнее. осмысленный. В настоящее время тест J1858 по желанию. Действительно, это способ производители высококачественных фильтров, чтобы продемонстрировать свои великолепные фильтры.

Тест SAE J806 использует однопроходный тест, проверка грязеемкости, размера частиц загрязняющих веществ в ловушке и способность поддерживать чистоту масла. В качестве поправки к тесту J806, многопроходный тест также ищет срок службы фильтра в часах, грязеемкость в граммах и эффективность на основе масса.Эффективность фильтра составляет определяется только по весу путем гравиметрического измерения отфильтрованного теста жидкость. Типичные цифры для бумажного фильтра элементы составляют 85% (однопроходные) и 80% (многопроходные).

Тест SAE J1858 обеспечивает подсчет и гравиметрическое измерение для измерения пропускной способности фильтра и эффективность. Фактическое количество загрязняющих веществ частицы по размерам получают каждые 10 минут, как вверх по течению (до фильтр) и вниз по течению (после фильтра), для оценки.Из этих данных Коэффициент фильтрации и эффективность для каждого размера частиц загрязнителя могут быть определяется, а также пылеемкость и потери давления в зависимости от время. Типичные номера бумажного элемента фильтры 40% на 10 микрон, 60% на 20 микрон, 93% на 30 микрон и 97% на 40 микрон.

 

AC Delco  

Duraguard PF2  

Несколько лет назад было проведено исследование нефти фильтры, которые раскрыли фарс с фильтрами Фрама.Они назвали фильтр AC Delcos одним из лучшие модели. Позже AC Delco изменился их конструкции и перешел на более дешевую установку, изготовленную офшорным производителем. Тем не менее, я определенно рекомендую этот фильтр над конструкцией любого фильтра Фрама. На самом деле, я даже рекомендую его по сравнению с низким уровнем Wix и я (лично) предпочитаем его Purolators.

Картридж фильтра имеет большой наружный диаметр с глубокими складками, что придает фильтрующему элементу максимальную пропускную способность возможный.На первый взгляд кажется имеют мало фильтрующего материала, но площадь поверхности была удивительной: 315 квадратных метров. Устройство имело твердую верхнюю торцевую крышку, потому что перепускной клапан находится внизу, что является хорошо сконструированным подпружиненная сталь с нитриловым уплотнением. Антидренаж мембранного типа из нитрильного каучука клапан удваивается как уплотнение между байпасным клапаном и картриджем. Единственным недостатком этой конструкции является то, что перепускной клапан плотно прилегает к задней пластине металл к металлу.Это может позволить маслу с чистой стороны фильтр просачивается обратно в масляный поддон, но не пропускает грязное масло фильтр просачивается обратно. Масло, которое находится в главная галерея обычно все равно протекает через коренные подшипники, в то время как двигатель сидит. это лучше альтернатива высококлассному Wix, который может позволить нефть просачиваться с грязной стороны фильтра на чистую.

Контрольные признаки фильтра AC Delco являются: 5 больших отверстий для входа масла и 6 точечных сварных швов на окружающем их ободе.Отсутствуют зажимы, удерживающие прокладку на месте. Когда вы смотрите через входные отверстия, вы можно увидеть металлический перепускной клапан с 12 маленькими отверстиями и черную диафрагму противодренажного клапана вокруг Это. Через центральное выпускное отверстие вы видно пружину перепускного клапана.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.625 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3,375 дюйма
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	36
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	70. 0 дюймов
Ширина элемента	4500 дюймов
Площадь поверхности элемента	315 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0.100 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Автомобиль И Водитель  

SF-1A  

Это фильтр представляет собой фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1.625 дюймов
Картриджные складки	54
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	87 дюймов
Ширина элемента	3. 875 дюймов
Площадь поверхности элемента	337 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0,102 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Чемпион  

Этот фильтр изготовлен компанией Champion. Лаборатории, Инк.(те же ребята, которые делают свечи зажигания), и продается под несколько других торговых марок. Чемпион признает некоторые из них напрямую, и это: Lee, Lee Maxi и STP. Хотя они утверждают, что Lee Maxi выше качественный фильтр, они не претендуют на то, почему. Для меня это больше похоже на маркетинговую схему.

Модель Champion имеет металлические торцевые заглушки. картридж фильтра с перепускным клапаном, выбитым прямо в нижней части кепка как Purolator. я имею в виду это в виде цельного фильтрующего патрона.

Хотя определенно не такой дизайн, как Purolator, он использует тот же тип распорки в виде листовой пружины в верхней части картриджа и нитриловый противодренажный клапан, который также служит уплотнением между картриджем и задней пластиной в нижней части. Недостатком этого цельного картриджа является довольно хрупкий бумажный фильтрующий элемент. Это тонкая, ломкая бумага, которая легко рвется. Разобрать их было сложно картриджи без разрушения фильтрующего элемента.Еще одна проблема заключается в том, что я иногда замечал немного ржавчины на задней панели этих фильтров. Так как ржавчина обычно вокруг впускного отверстия отверстия, любая рыхлая ржавчина будет улавливаться фильтром.

Контрольные знаки для фильтра Champion являются: 6 больших отверстий для входа масла, одно из которых больше, чем другие. Через впускные отверстия виден только черный противодренажный клапан. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку. на месте. Через центральный выход отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана.Обычно металл задней пластины тусклый или даже ржавый.

Немецкий  

D539  

Это фильтр представляет собой фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	55
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	88. 5 дюймов
Ширина элемента	3,875 дюйма
Площадь поверхности элемента	343 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0.102 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Фрейм  

лет назад Фрам был производителем качественных фильтров. В настоящее время их стандартный фильтр (радио-оранжевые банки) — один из худших там. Эти фильтры производятся компанией Allied Signal, Inc. Пожалуйста, не покупайте эти фильтры. Бойкотируя его, мы можем быть в состоянии вызвать некоторые изменения. у меня есть лично имел такой, если эти фильтры выходят из строя и фактически вызывают повреждение двигателя из-за к кусочкам бумаги и клею, плавающим в двигателе.

Чтобы узнать о внутренней грязи на фильтрах Fram, см. это электронное письмо от Allied Signal. технолог.

 

Рама Дополнительная защита PH8A  

Этот фильтрующий картридж имеет небольшой внешний диаметр. диаметр при относительно небольшой площади поверхности фильтрующего элемента (193 кв. м), и имеет картонные торцевые заглушки, которые приклеиваются на место. Резиновый обратный клапан плотно прилегает к картону и легко утечки, в результате чего грязное масло стекает обратно в поддон. Если у вас шумный клапанный механизм при запуске, скорее всего причина в этом фильтре. То перепускные клапаны пластиковые и иногда неправильно отлиты, что позволяет они постоянно протекают, но они все равно часто протекают.Задняя панель имеет все меньшее и меньшее количество впускных отверстий для масла, которые могут ограничивать поток, и изготовлен из тонкого материал.

Контрольные признаки дополнительной защиты Fram: Она имеет 8 маленьких отверстий для масла. вход и тонкая, дешевая на вид задняя панель, и в настоящее время штамп с 2Y. Есть 5 очень маленьких зажимов, удерживающих прокладку на месте. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью вверху фильтра вы увидите своеобразную кнопку в торцевой крышке картридж (отсюда похоже, что он металлический).Это пластиковый перепускной клапан.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3. 000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	34
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47.5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 089 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

  Рама Прочная защита TG8A  

Даже при всех проблемах других фильтров Fram, этот не так уж и плох.Помимо картриджа фильтра, это очень хороший дизайн. Жаль, Фрам не могу пройти мимо картонных заглушек.

Имеет улучшенный фильтрующий элемент с большая площадь поверхности (248 квадратных метров), тяжелый силиконовый противодренажный клапан с хорошей уплотняющей поверхностью, такой же пластиковый клапан сброса давления, но со встроенным экраном для защиты от больших объемов частиц и достаточное количество входных отверстий для хорошего потока. Единственным реальным недостатком этого фильтра является то, что он закрыт с каждого конца картоном вместо металла.

Отличительными признаками фильтра Fram Tough Guard являются: У него лучшая задняя пластина. который обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для входа и 6 точечными сварными швами вокруг них. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через входные отверстия, вы можно увидеть оранжевый противодренажный клапан. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью вверху фильтра вы увидите своеобразную кнопку в торцевой крышке картридж (отсюда похоже, что он металлический).Это пластиковый перепускной клапан.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1. 625 дюймов
Картриджные складки	50
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Мембрана из силиконовой резины
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик со встроенным экран
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	61.0 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	248 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 187 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина, обработанная ПТФЭ
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

  

Крайний левый: дополнительный защитный патрон.Слева: Двойная защита. Справа: Крепкий страж  

 

Рама Двойное ограждение DG8A  

Это разочаровывающий фильтр. Пожалуйста, не покупайте его. Это один из самых дорогих фильтров. можно купить и это барахло. Внутри находится базовый фильтрующий элемент Fram Extra Guard (PH8A), который большего диаметра

отверстия на конце и предварительно смазаны маслом. Вы можете видеть это на картинке выше (далеко левый). Я предполагаю, что это для удержания Частицы тефлона в фильтрующем элементе до установки блока.Не заливайте тефлон в двигатель. Это не место там! DuPont не рекомендует использовать их тефлоновые Продукт в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя у него худший фильтрующий элемент возможно (193 кв. м), у него есть умный подпружиненная из нитрильного каучука Комбинация клапана и перепускного клапана. Слишком плохой остальной фильтр никуда не годится. Пожалуйста, не покупайте этот фильтр!

Отличительными признаками фильтра Fram Tough Guard являются: У него лучшая задняя пластина. который обычно блестящий, с шестью большими отверстиями для входа и 6 точечными сварными швами вокруг них.Задняя панель должна быть

с печатью 1K. Есть 6 больших зажимов, удерживающих прокладку. на месте. Антидренаж диафрагма клапана за впускными отверстиями черная. Если вы посмотрите в центральное отверстие полностью наверх

фильтра, вы не увидите кнопку в торцевой крышке картриджа (похоже, что она сделана из металла из там).

Средняя розничная цена	10 долларов
Длина картриджа	4.125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	38
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Нитрил резина, цельная
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47. 5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0.187 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Мобил 1  

М1-301  

Как и Чемпион, этот фильтр сделан Чемпион Индастриз. Однако он использует уникальная торцевая пластина и более толстый корпус, что делает его самым прочным из доступных фильтров для широкой розничной продажи. Это также не использует хрупкую бумажную среду фильтра Champion. Я рад сообщить, что этот фильтр НЕ является подделка. Это, безусловно, уникальный дизайн.

В нем используется элемент из синтетического волокна, отфильтровывать очень мелкие частицы и намного прочнее хрупких, Чемпион бумажный носитель. Он оценивается чуть ниже Purolator Pure One с точки зрения возможностей фильтрации, но все же намного выше обычные бумажные фильтры.Он также имеет очень прочная конструкция, способная выдерживать скачки высокого давления во время запуска. Учитывая выбор между Purolator Pure One и фильтры Mobil 1, я бы выбрал Mobil 1 из-за проблемы ограничения Pure One и этой надоедливой ассемблерной строки. Однако, как и со всеми продуктами Mobil 1, ожидайте платить в 2-3 раза больше за этот фильтр.

 

Взорван просмотр:

 

Средняя розничная цена	10 долларов
Длина картриджа	4. 250 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	52
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Синтетический материал, клеевой шов
Длина элемента	85 дюймов
Ширина элемента	4. 125 дюймов
Площадь поверхности элемента	351 кв. дюйм
Толщина оболочки	0,022 дюйма
Задняя панель Толщина	0,138 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	600 фунтов на кв. дюйм
SAE J806 Эффективность фильтрации	Один проход: 98% Многократный проход: 95%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

 

Моторкрафт  

Долговечный FL-1A  

Интересный фильтр. По сути, это фильтр Purolator Pure One. картридж в футляре Purolator Premium Plus. Не дайте себя обмануть отверстиями разной формы, прорезанными в масле. вход. Это единственная разница. Это хороший фильтр дизайн, и если вы хотите получить фильтр Purolator Pure One, возьмите этот вместо этого: это дешевле.

Как и Purolator Pure One, этот фильтр Картридж имеет очень большую площадь поверхности элемента (400 квадратных метров), но со многими складками (64). Это пакеты фильтр вместе довольно плотно и может несколько ограничивать поток.Я мог идентифицировать элемент Pure One пурпурным красителем, который они используют на швах. Это также имеет таинственную сборочную нить, обернутую вокруг внешней стороны элемент. Как Purolators, он оснащен подпружиненным металлическим перепускным клапаном и нитриловым резиновый мембранный противодренажный клапан. Перепускной клапан выбит справа в нижнюю торцевую крышку картриджа, так что все это единое целое.

Это данные взяты из спецификации Purolator, а не от Motorcraft:

 

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4. 125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	64
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	100.0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	400 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 120 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Однократный проход: 99,7% Многократный проход: 96%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

НАПА  

1515 Золото  

Это фильтр Wix фильтр с двухсекционным фильтрующим картриджем.Как и в случае с фильтром Wix, металлический перепускной клапан на металлической торцевой крышке картриджа без каких-либо прокладок. Небольшое количество масла, вероятно, вытекает через там. У него также более жесткая бумага фильтрующий материал Wix.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3. 250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	59
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	87 дюймов
Ширина элемента	3.875 дюймов
Площадь поверхности элемента	337 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,014 дюйма
Задняя панель Толщина	0,104 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

 

 

51515 Серебро

 

Этот фильтр является фильтром-чемпионом с цельный картридж фильтра. Как и в случае с другие фильтры Champion, он имеет хрупкий бумажный фильтрующий материал. элемент. Это основано на моем наблюдение за корпусом фильтров. Я не купите этот фильтр, чтобы разобрать его, но, возможно, сделаете это в будущем.

 

Пензойл  

ПЗ-1  

Этот фильтр был большим разочарованием, но Я знал, что я был в тот момент, когда я взял его из коробки. Это Фрам Экстра Охрана (PH8A) во всех отношениях, формах и формах.Единственное отличие — желтая краска и логотип Penzoil. В виде с Fram, пожалуйста, не покупайте этот фильтр. Пензойл это оскорбляют собственное имя, помещая его в этот фильтр, но, очевидно, они не заинтересованы в продаже качественного устройства.

Все измерения были точно такими же, как у Fram Дополнительная защита PH8A.

Средняя розничная цена	$2
Длина картриджа	4. 125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3000 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,375 дюйма
Картриджные складки	34
Торцевая крышка картриджа, тип	Картон
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненный пластик
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	47.5 дюймов
Ширина элемента	4,063 дюйма
Площадь поверхности элемента	193 квадратных дюйма
Толщина оболочки	0,015 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 089 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

PowerFlo  

SL30001  

Как вы можете догадаться по номеру детали, этот фильтр является Purolator Premium Plus.Различий в производстве не было, но стоимость была в среднем 2 доллара вместо 3.

ProLine  

PPL-30001  

Еще один Purolator Premium Plus. Все измерения были одинаковыми. Стоимость составила 2 доллара. Одна вещь, которую я заметил с этим конкретным Примером было то, что таинственная сборочная нить была затянута слишком туго и повредил фильтрующий элемент. Несмотря на то что только у этого была проблема, я с подозрением отношусь к этой конструкции фильтра в целом (включая всех Purolators).

 

<- со строкой - строка удалена ->

 

Как вы могли заметить, строка не врезаться в фильтрующий элемент, а только раздавить его. Не было никаких доказательств того, что элемент был скомпрометирован. Из 8 протестированных пуролаторов (и их клонов) только у этого проблема.

Пуролатор  

Премиум Плюс L30001

 

Левый справа: Motorcraft, Purolator Pure One, Purolator Премиум Плюс

 

Вот неплохо спроектированный фильтр, особенно по цене.Одна странная вещь о фильтрах Purolators — это строка, которая всегда оборачивает фильтр элемент. Я предполагаю, что это там для удерживайте элемент на месте, пока клей на торцевых крышках не застынет. Из всех Фильтр на основе Purolator, который я тестировал, был один (ProLine) у которого было повреждение фильтрующего элемента от этой строки. Хотя это был один из пяти протестированных, я устал от этого дизайна. Несмотря на то, элемент немного помялся, не порвался. Б/у разберу при следующей замене масла.

 

Патрон фильтра имеет впечатляющий площадь поверхности 316 квадратных метров, что очень близко к AC Делко Дюрагард. Разница в том, что фильтрующий элемент Purolator сжат в больше складок (51), чем у AC Delco. Этот может несколько ограничивать поток, но не так сильно в этой модели, как Pure Один. Он имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и диафрагма из нитрильного каучука противодренажный клапан, который одновременно служит уплотнением между задней пластиной и картриджем.Как и у Champion, этот перепускной клапан проштампован прямо в нижней торцевой крышке картриджа, так что это все единое целое.

Контрольный знак фильтра Purolator являются: 8 отверстий среднего размера для входа масла и ничего, кроме черного (или оранжевого) для Чистого) диафрагма должна быть видна сквозь их. Есть 6 больших зажимов прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана.

 

Взорван просмотр:

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.125 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	51
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	79. 0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	316 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0.115 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Чистый Один PL30001  

Этот фильтр имеет несколько улучшений по сравнению с Премиум Плюс. У него более плотный фильтр среда для фильтрации более мелких частиц и большая площадь поверхности для компенсации потока ограничение. Помимо тех, Картридж имеет ту же конструкцию, что и Premium Plus.

Картридж фильтра имеет еще более впечатляющая площадь 400 кв. Потенциальная проблема заключается в том, что этот фильтр Элемент сжат в еще большее количество складок (64), чем Premium Plus. Это может ограничивать поток больше, чем помогает облегчить его. Он также имеет подпружиненный металлический перепускной клапан и диафрагма из силиконовой резины противодренажный клапан, который одновременно служит уплотнением между задней пластиной и картриджем.Перепускной клапан расположен в основании картридж, а не вверху.

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4,125 дюйма
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1. 625 дюймов
Картриджные складки	64
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Мембрана из силиконовой резины
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь
Тип элемента	Бумажный носитель, штампованный металлический шов
Длина элемента	100.0 дюймов
Ширина элемента	4000 дюймов
Площадь поверхности элемента	400 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,011 дюйма
Задняя панель Толщина	0. 115 дюймов
Тип прокладки	Нитрил резина, обработанная ПТФЭ
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Однократный проход: 99,7% Многократный проход: 96%
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Квакер Государство  

QS8A  

Еще один Purolator Premium Plus.Кого обманывают эти люди? Стоимость была чуть больше 2 долларов. Если вам нравится Purolators и вам нравится зеленый цвет, купите этот фильтр.

 

СТП  

S-01  

Этот фильтр Champion Industries фильтр с цельным фильтрующим патроном и хрупким бумажным элементом.

Средняя розничная цена	$3
Длина картриджа	4.000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	58
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь, с перепускным клапаном
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	93 дюйма
Ширина элемента	3. 875 дюймов
Площадь поверхности элемента	360 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,012 дюйма
Задняя панель Толщина	0,102 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

 

Викс

Эти фильтры производятся корпорацией Dana, которая также производит все клоны Wix.К ним относятся NAPA и многие OEM-фильтры.

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот раздел страница была неверна в отношении концепции Wix низкого и высокого уровня. Что я думал, что это бюджетный Wix, но на самом деле производится от Чемпион Индастриз. Моя благодарность тех, кто указал мне на это. Если вы видите какие-либо оставшиеся ссылки на недорогие и высококачественные фильтры Wix, дайте мне знать. Надеюсь, я нашел их всех.

 

Этот фильтр имеет металлические торцевые крышки картриджей, но имеет отдельный перепускной клапан, который упирается в нижнюю торцевую крышку, как АС Делко.Я называю это двухчастным сменный фильтр. Как и Чемпион, это использует противодренажный клапан, уплотнение перепускного клапана к задней пластине. Вместо распорки рессорного типа, которая большинство фильтров используют жесткую винтовую пружину в верхней части патрон. Как и Purolator, Бумажный фильтрующий элемент прочнее материала Champion. Единственным недостатком этой конструкции является то, что перепускной клапан плотно прилегает к нижней концевой пластине картриджа. Это может привести к просачиванию грязного масла из грязную сторону на чистую сторону фильтра, минуя элемент. Конструкция не позволит маслу просачиваться обратно хоть в кастрюлю.

Контрольные признаки Wix: 6 больших отверстий для впуска масла с черный противодренажный клапан, который будет виден насквозь их. Есть 6 выемок, которые держат прокладка на месте. Через центр выходное отверстие, вы можете увидеть пружину перепускного клапана. Обычно задняя панель металл блестит.

 

51515  

Этот фильтр имеет хорошую площадь поверхности, но много более мелких складок. Этот делает его похожим на складки Purolators.

 

Средняя розничная цена	$5
Длина картриджа	4000 дюймов
Внешний диаметр картриджа	3. 250 дюймов
Внутренний диаметр картриджа	1,625 дюйма
Картриджные складки	61
Торцевая крышка картриджа, тип	Штампованная сталь
Противодренажный Клапан Тип	Нитрил резиновая диафрагма
Байпасный клапан Тип	Подпружиненная сталь, нитрил печать
Тип элемента	Бумажный носитель, проклеенный шов
Длина элемента	90 дюймов
Ширина элемента	3.875 дюймов
Площадь поверхности элемента	349 квадратных дюймов
Толщина оболочки	0,014 дюйма
Задняя панель Толщина	0,104 дюйма
Тип прокладки	Нитрил резина
Давление гидростатического разрыва	Неизвестно
SAE J806 Эффективность фильтрации	Неизвестно
SAE J1858 Эффективность фильтрации	Неизвестно

  

 

Выводы  

Вся эта информация может быть немного подавляющий. Когда дело доходит до этого, все фильтры по более низкой цене (5 долларов или ниже) имеют свои плюсы и минусы. На самом деле существует всего пять различных доступные производители. Вот недорогие фильтры, которые я чувствую себя в безопасности, основываясь на всей этой информации (в в алфавитном порядке): AC Delco, Purolator и Wix. Вот мои причины для каждого:

Мне нравятся глубокие складки AC Delcos фильтрующий элемент и то что он не слабый как Чемпион. Мне также нравится, как диафрагма противодренажного клапана делает положительное уплотнение к патрону фильтра и к перепускному клапану, который вроде как защелкивается в диафрагме.Тот факт, что перепускной клапан прилегает к задняя панель металл-металл не имеет большого значения. Наверное, все равно не течет, но если обратно в поддон может попасть только чистое масло. Если вы не заметили, мне нравится этот фильтр. 🙂 Это это лучший фильтр, который вы можете купить за 3 доллара.

Purolator имеет очень прочную конструкцию. Кажется, у него самый прочный бумажный фильтрующий элемент. их всех и перепускной клапан встроен прямо в картридж. Проблем с внутренней герметизацией нет. этот фильтр вообще.Я желаю внутреннего диаметр патрона был меньше, так что складок могло быть меньше и Глубже. Версия Premium Plus выглядит вроде течет нормально, но Pure One или Motorcraft версии кажутся слишком плотно упакованными. Эта строка сборки все еще немного беспокоит меня, но не настолько, чтобы избежать эти хорошо сделанные фильтры полностью. Мой 88 Shadow ES (как от 24.02.99) имеет Purolator Premium Plus в нем прямо сейчас. Я планирую разрезать его и посмотреть, как он поведет себя при следующей замене масла.

Мне плевать на Чемпиона фильтры. Фильтрующие элементы тоже хрупкие, чтобы дать мне большую уверенность в них. Это, наряду с ржавыми задними панелями, делает я от них уклоняюсь. Некоторые приличные фильтрующий материал и немного масла, используемого при сборке, сделают его фильтр тонкой очистки. Как Purolator, мне нравится как перепускной клапан встроен прямо в картридж фильтра. Этот фильтр не имеет проблем с внутренней герметизацией, либо. Тем не менее, я не буду их использовать.

Фильтр Wix это очень хорошо сделанный фильтр. Моя похвала идет к Дане за то, что она приложила к этому усилия. Помимо того, что он более прочный, он также использует гораздо лучший фильтр. элемент (примерно такой же, как у AC Delco). Как и у AC Delco, у него также есть небольшая проблема с внутренней герметизацией. В этом случае перепускной клапан имеет металлическое уплотнение к фильтрующему элементу. Вероятно, он тоже не протекает, но если бы это было, то грязное масло могло бы добраться до чистой стороны фильтра.В остальном это хороший фильтр. Учитывая выбор между Wix и AC Delco по той же цене, я бы выбрал один, пока с завязанными глазами. Тем не менее, Wix примерно в два раза цена, так…

Если деньги не проблема, я бы выбрал Mobil 1. Хотя есть Champion внутренностей, он имеет очень прочный фильтрующий элемент из синтетического волокна, который Чемпионы только крупное падение. То элемент прочнее и толще, чем Purolator, но они утверждают, что он течет так же хорошо, как бумага.Как и в случае с другие недорогие фильтры Wix, он не имеет внутреннего уплотнения проблемы. Ценник в 10 долларов немного крутой, но это лучший фильтр, который можно купить в розницу. Следите за продажами Mobil 1 Oil Change, которые включает 5 литров синтетического масла Mobil 1 и фильтр Mobil 1. Конечно, есть, вероятно, лучшие фильтры можно заказать по почте, но я их еще не проверял…

Я оставляю за собой право изменить свое мнение в любое время. Это может легко измениться, если появляется другой фильтр (или один из фильтров, которых я жду) и лучше.

Должно быть понятно, что фильтры Mopar на самом деле не представляют собой ничего особенного. Если вы не пытаетесь добиться идеального реставрации и необходимости логотипа Mopar, нет причина, почему вы должны купить масло Mopar фильтры. Большинство из них, по-видимому, в настоящее время быть Purolators или Champions, но это может измениться в в любой момент.

См. разделы AC Delco, Champion, Fram, Purolator и Wix. для получения информации о том, как идентифицировать этих производителей, глядя на заднюю панель.То контрольные знаки есть всегда.

 Авторское право 1996-2003 г. Россия В. Кнайз.

 

Добро пожаловать в округ Джефферсон

Использованное моторное масло, масляные фильтры, трансмиссионное масло, трансмиссионная жидкость и неповрежденные автомобильные аккумуляторы могут быть бесплатно переработаны в любом магазине автозапчастей O’Reilly.Подробности уточняйте в ближайшем магазине:

O’Reilly Auto Parts – Fort Atkinson Location
1210 Madison Avenue, Fort Atkinson
920-568-1187

O’Reilly Auto Parts – Janesville Location
2900 Milton Avenue, Janesville
608-756-2312

O’Reilly Auto Parts – местонахождение Джефферсона
117 West North Street, Jefferson
920-541-6192

O’Reilly Auto Parts – Oconomowoc Location
524 East Wisconsin Avenue, Oconomowoc
262-567-1182

Автозапчасти O’Reilly – Местонахождение в Уотертауне
1107 South Church Street, Watertown
920-261-1172

Только для жителей города Иксония и города Конкорд: отработанное моторное масло, масляные фильтры и антифриз могут быть доставлены в город Иксония/Конкорд для утилизации за ограниченную плату.

Только для жителей города Фармингтон: отработанное моторное масло и масляные фильтры можно сдать на площадку Green Box города Фармингтон для утилизации за ограниченную плату.

Большинство автомобильных продуктов, включая антифриз, тормозную жидкость, очиститель двигателя, бензин, моторное масло, масляные фильтры, консистентную смазку и т. д., можно доставить на окружную чистку для надлежащей утилизации. **Подробности об этих мероприятиях можно найти на домашней странице «Твердые отходы/чистая уборка/переработка».** Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть список всех материалов, принятых на чистую уборку.*список ссылок* С домашних хозяйств и ферм взимается фиксированная плата в размере 10 долларов США за автомобиль. С предприятий взимается плата в зависимости от веса и типа их материала. Требуется регистрация. Позвоните по телефону 920-674-7430, чтобы зарегистрироваться.

Если у вас есть небольшое количество автомобильных товаров, которые нужно утилизировать, обратитесь в местный гараж или в автомастерскую, чтобы узнать, примут ли они их.

Если вам нужно утилизировать большое количество автомобильной продукции, уточните у своего перевозчика отходов варианты вывоза оптом.

Комитет по твердым отходам и качеству воздуха округа Джефферсон не поддерживает и иным образом не спонсирует ни одно из предприятий, упомянутых в этом списке.Упомянутые предприятия не проверялись Комитетом по твердым отходам/качеству воздуха на соответствие применимым федеральным, государственным или местным законам об охране окружающей среды.

Станция передачи | Сидар-Фолс, ИА

Часы

Зимние часы: ноябрь–март
Понедельник–пятница: 7:00–17:00 Последняя загрузка в 16:45
Суббота: 8:00–15:00 Последняя загрузка в 14:45

Летнее время: апрель–октябрь
Понедельник–пятница: 7:00–18:00 Последняя загрузка в 17:45
Суббота: 8:00–15:00 Последняя загрузка в 14:45

Местоположение

Станция перевалки расположен на Восточной 15-й улице и Стейт-стрит.

Расписание (кроме праздничных дней)

Только дворовые отходы: апрель–декабрь
Понедельник: 7:00–18:00

Твердые отходы и небольшие количества дворовых отходов
Вторник–пятница: 7:00–18:00

Суббота:

до 15:00

 

Сборы

• Номинальная плата в размере 0,75 доллара США за мешок взимается за упакованные в мешки дворовые отходы и твердые отходы, сбрасываемые на перегрузочную станцию.
• Вступает в силу с 1 января 2021 г. 65 долларов США за тонну твердых бытовых отходов и материалов для сноса.Минимум $7.00 за загрузку.
Черепица
• стоит 40 долларов за тонну за чистую черепицу . Перегрузочная станция принимает только чистую черепицу. Грязная черепица должна быть доставлена ​​на свалку Ватерлоо. Их номер (319) 296-2524.
• Теперь предлагается переработка гонта. См. пакет рекомендаций по переработке гонта. Руководство по переработке гонта.

Принято

Пункт приема принимает:

• Бытовой мусор, материалы для сноса и садовый мусор.
• Станция передачи может перерабатывать металлолом, бытовую технику, шины, компьютеры и телевизоры. С этих предметов взимается плата за утилизацию. Плата за металлолом не взимается.
• Аккумуляторы (принимаются в тамбуре в Call 2 Recycle Boxes). Большие аккумуляторы, такие как автомобильные или электрические аккумуляторы, не принимаются.
• Незагрязненное отработанное моторное масло и отработанные масляные фильтры можно утилизировать на перевалочной станции бесплатно.

Не принято

Перегрузочная станция не принимает: свинцово-кислотные аккумуляторы, асбест, баллоны с пропаном, удобрения, краску, антифриз, опасные отходы, бетон, камень, грязь, ж/д шпалы, грязную черепицу и другие предметы, которые работники перегрузочной станции сочтут неприемлемыми.

Экологическая устойчивость | Автозапчасти О’Рейли

Переработано в 2018 г.	Приблизительно переработанный	Эквивалентная экономия
Картон (спрессованный/прессованный)	10 953 – тонн	186 000 деревьев, 2 700 000 фунтов поглощенного CO2, 4 300 000 кВтч энергии, 504 000 галлонов нефти, 99 000 кубических ярдов свалки, 24% экономии энергии по сравнению сновый картон
Поддоны (утилизированы и возвращены поставщикам)	1 065 835 – Поддоны	133 000 деревьев, ежегодно поглощается 2 000 000 фунтов CO2
Бумага (офисная бумага, журналы и газеты)	98 – Тонны	1700 деревьев, 25 000 фунтов поглощенного CO2, 402 000 кВтч энергии, 37 000 галлонов нефти, 300 кубических ярдов свалки, 690 000 галлонов воды, на 5 900 фунтов меньше загрязнителей воздуха, экономия энергии на 75% по сравнению сновая бумага
Металл (диски, тормозные колодки, радиаторы и т. Добавить комментарий Отменить ответ