Сколько литров масла заливают в двигатель КАМАЗ

Главная » Объем масла в двигателе КАМАЗ

В данной статье будет рассмотрены свойства, характеристики и пользу масел заливаемых в двигатели КамАЗ. Камский автомобильный завод известен в России, и за ее пределами своими грузовыми автомобилями, тягачами, автобусами, тракторами, комбайнами, а также другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную износостойкость техники, выпущенной этим заводом. Отдельное внимание стоит уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗа способны исправно работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе моторы проходят не одну сотню тысяч километров без поломок. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако, для них очень важно правильно подобранное масло. Именно об этом пойдет речь в данной статье.

Объем масла в двигателе КамАЗ

Прежде чем выбирать моторное масло необходимо точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗа.

В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера, мы выделим самые популярные модели КамАЗов, моторы и объем заправочной емкости системы смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) – 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11- 740.13) – 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50- 740.51) – 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740.55) – 28 литров.

Объем может незначительно отличаться от различных факторов, поэтому рекомендуем вам ориентироваться на показатели масляного щупа.

Силовой агрегат при недостаточном количестве смазки гораздо сильнее подвержен износу при эксплуатации, и значительно чаще выходит из строя. Использование не рекомендованных масел и нарушенная периодичность их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.

Свойства масел и их различия

Современное моторное масло производится из минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло различается по термоокислительным способностям, вязкости, температурным и эксплуатационным свойствам.

Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и нужд. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используют масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для моторов с газотурбинной системой наддува используются специальные масла;
— класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла заливаемого в двигатель КамАЗ вы сможете добиться максимального срока службы мотора.

---

Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазывания поршневых и роторных двигателей. Однако, мало кто знает о том что моторные масла, помимо прочего, выполняют целый ряд незаменимых функций:

— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов мотора;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности метала;
— антикоррозийная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температур.

Для того чтобы силовой агрегат исправно работал в любых условиях регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ, и не забывайте его своевременно заменять.

Сопутствующие темы:

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

Купить двигатель камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить блок цилиндров камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить вал коленчатый камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить редуктор камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить мост камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить коробку передач камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить вал карданный камаз

 

Вы можете написать нам сообщение  и мы в ближайшее время свяжемся с вами 

или позвоните по телефону 8 (926) 442-81-73 

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить кабину камаз

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Купить коробку раздаточную

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Обмен старого двигателя

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Заказать запчасть

Ваше имя

Ваш e-mail

Телефон

Сообщение

×

Скільки тосола в КамАЗі | Спецтехніка

Скільки антифризу заливати в систему охолодження

Антифриз є спеціальною рідиною, яка призначена для правильного функціонування системи охолодження двигуна автомобіля. особливість цієї речовини полягає в його здатності не замерзати при негативних температурах.

Це здійснюється за рахунок наявності в складі антифризу двухатомного спирту (етиленгліколю). Також до його складу входять так звані інгібітори, які уповільнюють процес корозії.

 

Для безперебійної експлуатації автомобіля вкрай важливо вчасно проводити заміну охолоджуючої рідини.

Терміни заміни антифризу

Точні терміни служби даного витратного матеріалу назвати не можна. Все залежить від кількості і якості присадок, виробника, складу охолоджувальної рідини. В даний час на вітчизняних ринках можна знайти антифризи, які виготовлені на основі карбоксилату або силікату.

Наприклад, охолоджуючу рідину, яка містить в своєму складі силікат, потрібно буде замінити через три роки експлуатації авто. Холодоагенти, які виготовлені на основі карбоксилату, можуть працювати п’ять років.

Також бажано ознайомитися з рекомендаціями виробника конкретної марки автомобіля.

Інструкція по заміні антифризу

1. Купівля . Вибирати варто якісний відповідний антифриз (показання та характеристики потрібно дивитися в інструкції до авто, звіряючись з етикеткою виробника).
2. Підготовка . Потрібно завести автомобіль і дати йому попрацювати 10 хвилин без навантажень. Після цього виставити обігрівач (грубку) на максимальне значення. Через деякий час заглушити мотор.
3. Осушення системи .Злити відпрацьовану рідину зі всієї системи охолодження. Для зручності краще поставити авто так, щоб передня його частина була трохи нижче задньої. Так антифриз буде стікати більш інтенсивно. Потім слід повернути пробку розширювального бачка для зняття тиску в системі (в деяких моделях авто потрібно повернути пробку на радіаторі, іноді потрібно поворот їх двох).

   Після того як рідина не буде нагнітати тиск в системі, вона швидко охолоне, що не дасть можливість отримати травму або обпектися. Коли до пробки можна буде доторкнутися рукою, її потрібно відкрутити повністю. Потім також обережно слід відкрити зливний кран радіатора, попередньо підготувавши ємності, в яких пізніше можна буде транспортувати відпрацьовану охолоджуючу рідину до місця утилізації.

4. Промивання .Після того як весь антифриз буде злитий, необхідно провести промивку системи охолодження. Дана процедура здійснюється тільки при переході на іншу марку охолоджуючої рідини або в тому випадку, коли проводиться профілактика. Дистильована вода добре прибирає накип, змиває наліт від корозії. Якщо система потребує більш ретельного очищення, то слід використовувати спеціальні промивання для систем охолодження.

   Після прийняття рішення про те, якими засобами буде виконуватися дана операція, слід закрити всі крани (маніпуляції бажано проводити при холодному двигуні, щоб уникнути опіків). Потім залити промивне засіб в розширювальний бачок, закрутити всі пробки і запустити мотор на 10-15 хвилин. Після чого злити промивку і повторити всі дії 2-3 рази.
5. Заповнення системи .Після очищення системи бажано лити тільки новий антифриз, який був куплений раніше. Заливати охолоджуючу рідину слід в розширювальний бачок, бажано без зупинок, щоб разом з антифризом в систему потрапляв повітря. Але існують моделі авто, коли охолоджувач заливається в горловину радіатора.

   Виконувати ці дії варто дуже уважно і не переплутати розширювальний бачок з бачком для омиваючої рідини, так як вони розташовані в основному поруч і дуже схожі один на одного. Бажано заливати антифриз до максимального значення, тому що рідина з часом буде розливатися по всій системі.

6. Випуск повітря . Коли заливка охолоджувача завершена, потрібно випустити повітря з системи.Здійснюється це шляхом відкручування гвинта, який розташований на блоці циліндрів. При появі перших крапель антифризу (це буде означати, що все повітря вийшов) гвинт затягується до упору. Після даної процедури варто знову завести двигун авто і дати мотору попрацювати кілька хвилин, трохи додаючи і збавляючи обертів.
   Після цього потрібно заглушити двигун, почекати деякий час, щоб переглянути рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. При необхідності долити антифриз до нормального рівня. Також після заміни антифризу варто протягом тижня щодня перевіряти систему охолодження, так як саме в цей період часу можуть бути виявлені приховані проблеми в системі, які раніше були непомітні.

Як правильно доливати антифриз

Слід виробляти долив тільки тієї ж марки і того ж типу антифризу, що і в системі охолодження авто. Робота виконується при холодному двигуні. Перед початком потрібно відкрити кришку розширювального бачка, щоб усунути надлишковий тиск. Після цього повністю відкручуємо кришку і доливаємо охолоджуючу рідину. Орієнтуватися необхідно за відмітками на розширювальному бачку.

Скільки потрібно заливати антифризу

Скільки антифризу має бути в системі охолодження, можна знайти в керівництві по експлуатації до тієї чи іншої моделі транспортного засобу. В середньому необхідний обсяг охолоджуючої рідини становить 5-8 літрів. Головне, щоб рівень антифризу залишався між максимальною і мінімальною відмітками. Приклади необхідної кількості антифризу для деяких популярних моделей автомобілів:

 

• ВАЗ . У класичних моделях (від 2101 до 2107) цей показник дорівнював в середньому 8,6 л. Більш нові автомобілі з переднім приводом ( «Пріора», «Калина», «Гранда» та інші) зажадають близько 7,8 л;
• Renault . «Логану» потрібно 5,5-6 літрів;
• KIA . «Соляріс» з двигуном 1400 см ³ потрібно 5,5 літрів, а з двигуном 1600 см ³ – 5,8 л.

види антифризів

За своїм складом охолоджуючі рідини діляться на:

• силікатні . Містять в своєму складі солі неорганічних кислот (основні присадки для даного типу антифризу). Негативною рисою подібних охолоджуючих рідин є утворення нальоту в системі. Він осідає, що не дає системі охолодження двигуна авто повноцінно працювати. Це може привести до перегріву двигуна;
• карбоксилатні . Містять органічні кислоти в своєму складі. Даний тип антифризу має позначення G12. Органіка, на відміну від неорганічних кислот, не утворює нальоту і накипу. Також дані охолоджуючі рідини мають хороші антикорозійні якості;
• гібридні . Містять в своєму складі як органічні, так і неорганічні кислоти. Мають позначення G12 ++. Такі склади комбінують в собі позитивні властивості мінеральної та органічної основи.

Як визначити, що залито в системі: антифриз або тосол

Серед автомобілістів існує міф про те, що антифриз має солодкуватий смак, але це всього лише міф. Хімічні речовини, які входять до складу охолоджуючих рідин, отруйні. Пробувати їх на смак не рекомендується. Як же дізнатися, що залито в системі охолодження авто?

• За сумісності витратного матеріалу з водою з водопровідного крана . Потрібно взяти трохи охолоджуючої рідини з системи авто і налити її в пляшку. Потім треба додати такий же об’єм простої води і дати час для хімічної реакції. Якщо відбулося розшарування речовин, з’явився осад, суміш помутніла, то, швидше за все, це тосол. При використанні якісного антифризу таких реакцій не повинно бути.
• На дотик і по запаху . Традиційний якісний антифриз не матиме запаху, а на дотик дана речовина має маслянисту структуру. Тосол при тактильному контакті буде менш маслянистим.
• За стійкістю до низьких температур . Потрібно налити деякий кількості рідини з охолоджувальної системи в пластикову пляшку і помістити в морозильну камеру. Якщо рідина замерзла, то, швидше за все, це тосол дуже поганої якості. Якщо ж склад не замерз, то велика ймовірність, що це антифриз непоганої якості.
• За щільністю . Для перевірки знадобиться спеціальний прилад – ареометр. Перевірка повинна здійснюватися при температурі не менше +20 ° С. Якщо щільність перевіряється рідини знаходиться в межах від 1,073 до 1,079 г / см³, то, швидше за все, рідина є хорошим антифризом.

1. Чому пила пиляє криво
2. Як працювати з нівеліром
3. Як точити ланцюг бензопили
4. Як працює зчеплення в автомобілі
5. Бульдозер що це таке
6. Чому бензопила пиляє криво причини
7. Як відрегулювати карбюратор на бензопили
8. Що може ручний фрезер по дереву
9. Як точити ланцюг бензопили верстатом

 

КамАЗ 5320

Автомобіль КАМАЗ 5320 був першим автомобілем, що зійшов з конвеєра однойменного заводу в Набережних Челнах. Цей бортовий тягач випускався з 1976 по 2001 роки і мав безліч модифікацій: від самоскида до паливозаправника. Автомобіль використовувався як в СРСР, так і в 40 інших країн. Також він став основою для таких вантажних машин, як сідельний тягач КАМАЗ 5401, автомобіль середньої вантажопідйомності КАМАЗ 53212

Розміри і вантажопідйомність

КамАЗ 5320 – вантажівка з вантажопідйомністю, рівної 8 тоннам, при цьому сам він важить 7,08 тонни. Будучи повністю завантаженим, він також може везти за собою причіп максимальною масою до 8000 кілограмів. Граничне навантаження спорядженого автопоїзда ж дорівнює 26,5 тоннам.
При цьому 45″code-block code-block-3″ style=”margin: 8px 0; clear: both;”>

 

Незважаючи на те, що перші версії мотора були досить ненажерливими, в результаті доопрацювання паливної системи вдалося знизити витрату палива до 34 літрів пального на 100 кілометрів шляху.

Силовий агрегат КамАЗа-5320 здатний працювати в самих різних кліматичних умовах: від крайньої півночі до пустелі. Така невибагливість можлива завдяки закритій системі охолодження, адаптованої для використання тосола. В системі охолодження передбачені також гидромуфта і термостати для коректної її роботи. В конструкції двигуна передбачена ємність для моторного масла об’ємом в 28 літрів. Згідно з нормативами, на 100 л витраченого палива витрачається 2,8 л олії.

Гальмівна система

КамАЗ 5320 має на кожному з шести своїх коліс з гальмівного пристрою. Ці пристосування працюють під дією пневматичного приводного механізму. Цей механізм є двоконтурним, що дає можливість водієві керувати передньою віссю і задньої візком вантажівки окремо.

Управління гальмівною системою здійснюється за допомогою важеля, механічно з’єднаний з гальмівним краном
Слабке гальмування КамАЗа-5320 може спостерігатися при витоку стисненого повітря в приводному механізмі, поганого з’єднання трубопроводів і шлангів, а також у разі порушення герметичності пневматичного приводу.

Коробка передач

КамАЗ 5320 комплектується механічною трансмісією. Ця система складається з власне п’ятиступінчастою коробки передач і двоступеневого подільника. Такий пристрій трансмісії дозволяє отримувати додаткові передачі. Деякі ступені оснащені синхронізатором.

Автомобіль оснащений дводисковим зчепленням. Воно приводиться в дію за допомогою пневматичного підсилювача, керованого за допомогою периферійних пружин. До складу карданної передачі входять два вали, що входять до складу подвійної передачі.

Ці вали відповідають за роботу заднього і середнього моста.

Підвіска і колісна формула

Вантажівка має залежну підвіску. Попереду є дві напівеліптичні ресори, що працюють разом з двома амортизаторами. Задня ж підвіска є пристроєм балансирного типу, в конструкції якого також передбачена установка напівеліптичних ресор Т-подібного перетину.

 

Ресори з’єднуються з кронштейном рами.
КамАЗ 5320 має колісну формулу 6х4. Даний вантажівка має 20-дюймові колеса з шинами 9. 00R20 або 10.0020. Діаметр маточини колісного диска КамАЗа дорівнює 281 мм, а ширина диска становить 7,5 дюймів.

При цьому в конструкції диска застосовується разболтовка 10Х335

Інші особливості автомобіля

Окремо варто сказати про рамі 5320. Вона проводиться за допомогою клепання та штампування. До складу рами вантажівки входять два лонжерона швеллерного типу, які з’єднуються поперечними планками. У передній частині рами знаходяться лонжерони і буферна система, до якої кріпляться гаки, використовувані для буксирування вантажівки.

Електрообладнання автомобіля працює під напругою в 24 В. Живлення його здійснюється за допомогою двох акумуляторних батарей. Також в комплектації КамАЗа передбачені генераторна установка з регулятором напруги, стартер і електро-смолоскипна пристрій.

Останнє є частиною мотора і призначене для полегшення його запуску при температурах нижче -20о за Цельсієм.

На закінчення варто сказати про салон кабіни вантажівки. В кабіні передбачено три сидячих місця, при цьому сидінні водія може бути відрегульовано шофером для більш зручного водіння. З мінусів внутрішньої обстановки кабіни можна відзначити незручне розташування керма і важеля перемикання передач, відсутність спального місця і щодо незручні водійське і пасажирські крісла.

Плюси і мінуси машини

До переваг можна віднести наступні особливості:

• Невибагливість. Ця вантажівка може експлуатуватися практично в будь-яких кліматичних умовах
• Низька вартість, як самого вантажівки, так і запчастин до нього
• ремонтопридатність
• Конструкція коробки передач
• Хороша гальмівна система
• Велика кількість модифікацій

 

З іншого боку, має такі недоліки:

• гучний двигун
• слабкий двигун
• Спартанське внутрішнє оздоблення
• Велика витрата пального навіть після доопрацювань паливної системи

Автомобілі марки КАМАЗ часто зустрічаються на російських дорогах в самих різних ролях. КамАЗ-5320 був першим автомобілем цієї марки, що ознаменував початок її історії. І сьогодні на вторинному ринку можна знайти багато 5320-их в робочому стані, які охоче використовуються деякими перевізниками.

Обсяг тосола в КамАЗі

Сервіс, Обслуговування, Тюнінг на питання Заправні обсяги КАМАЗ 43118 – підкажіть заданий автором Prom краща відповідь це система охолодження – 36,6 л (з підігрівачем) тосол А-40; система мастила двигуна – 33 л, влітку М-10Г2К, взимку М- 8Г2К, замінник (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В; гідропідсилювач рульового управління – 4,2 л, масло марки Р; коробка передач – 8,5, ТСп-15К; роздавальна коробка – 5,4 л (з коробкою відбору потужності), ТСп-15К; картер переднього ведучого моста – 5,3 л, ТСп-15К; картери заднього і середнього провідних мостів – 2 × 7 л, ТСп-15К; редуктор лебідки – 3,9л, ТСп-15К; гідропривід вимикання зчеплення – 0 , 28 л, гальмівна рідина ГТЖ-2 2М або «Нева».

 

Паливний бак, 350 + 210л

 

 

Система охолодження автомобіля є найважливішою структурою для підтримки робочої потужності двигуна. У знаменитих авто Камського автомобільного заводу охолоджуюча рідина коливається в діапазоні 80-120 0 C. З огляду на, що температура двигуна досягає 220 0 C, стає ще більш зрозумілою особлива важливість системи охолодження двигуна.

Особливості та важливі елементи

Автомобіль КАМАЗ, система охолодження якого практично не відрізняється від класичної, працює оптимально. У разі відхилень двигуну авто загрожують чималі неприємності. Склад основних елементів системи практично такий, як і у легкового авто:

• радіатор охолодження;
• насос водяний;
• патрубки;
• термостати;
• вентилятор охолодження.

Одна відмінність від системи охолодження не вантажного автотранспорту видно відразу – наявність 2-х термостатів. Це пов’язано в першу чергу з особливістю будови двигуна. V-подібна вісімка має дві головки блоку циліндрів, розташованих під кутом менше 90 0 (звідси і назва). Наступна відмінна риса – жалюзі на радіаторі охолодження. У холодну пору року вони знаходяться в закритому положенні і дають можливість швидкого прогрівання двигуна.

 

https://www.youtube.com/watch?v=vQDRlzmDY7M

Система охолодження (КАМАЗ 740) має в складі гідравлічну муфту включення вентилятора. Керований привід дозволяє автоматично регулювати частоту обертання вентилятора, тим самим посилено охолоджуючи двигун.

Схема роботи системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) має типову схему, за допомогою якої легко уявити і зрозуміти основні моменти роботи. На малюнку добре видно, що система охолодження автомобіля замкнута з примусовою циркуляцією антифризу. Швидкість руху диктує водяний насос (30). Охолоджуюча рідина спочатку перетікає в порожнину лівого ряду циліндрів, а потім через трубку в порожнину правого ряду циліндрів.

Після того як рідина пройде через головки блоків циліндрів, вона, природно, нагріється. Наступним елементом на шляху буде термостат (17). Тут в залежності від ступеня нагріву рідина піде або назад до насоса (мале коло), або до радіатора охолодження (10). Радіатор (зазвичай 3-х або 4-х рядний) активно охолоджує антифриз і завершує велике коло, направляючи охолоджуючу рідину до помпи.

Схема системи охолодження (КАМАЗ) представлена ​​на малюнку. Тут також є розширювальний бачок (21) з кришкою (22) і краном контролю за рівнем рідини (20). Вентилятор в зборі з муфтою (9) керує швидкістю і напрямком потоку охолоджуючої рідини. Він включається при температурі 85 0 С.

Взагалі температура антифризу при роботі двигуна повинна підтримуватися в діапазоні 85-90 0 С. Для поліпшення напрямку потоку повітря через вентилятор передбачений дифузор. У разі перевищення температури рідини в системі охолодження (98 0 С) на щитку приладів загориться контрольна лампочка.

Слабкі місця системи охолодження

Для початку розберемо, що взагалі може трапитися з системою охолодження вантажного авто. Проблем насправді не так багато:

• протікати;
• перегрів антифризу;
• переохолодження;
• під впливом води для охолодження в масляну систему.

Текти антифризу в першу чергу відбувається через з’єднання патрубків, а в останню чергу від руйнування (потріскування) гумових шлангів. Тому одне з слабких місць системи – патрубки. КАМАЗ, система охолодження якого дає збої, починає «страждати» і перегріватися. Адже якщо рівень охолоджувальної рідини падає, загальний нагрів системи збільшується. Тут уже недалеко до перегріву. Для усунення течі важливо все ретельно затягнути і обпресувати всю систему.

 

5320 – характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Мы не могли обойти вниманием легендарный советский тягач КАМАЗ-5320, который помог перевезти миллиардные грузы и стал первым транспортным средством. Эта модель выпускалась в период с 1976 по 2001 год, однако задача создать новое семейство дизельных грузовиков была поставлена ​​в 1968 году. Уже весной 1969 года мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972 году — такой же прототип с документацией доставили в Набережные Челны.

До 2001 года автомобиль выпускался с минимальными изменениями, при этом техническое оснащение практически не менялось. Стоит отметить, что производство КАМАЗ-5320 было более чем масштабным и ознаменовало собой одну из последних ударных строек, способных поднять страну на новый уровень. Через три года после начала производства с конвейера сошел стотысячный тяжелый груз. Весь модельный ряд КАМАЗ.

Содержание: [Показать]

• Внешний вид
• Cabin saloon
• Specifications
• Powertrain
• Transmission
• Suspension
• Rail control
• Brake system
• Stability and modifications
• Pluses and minuses
• We sum up
• KAMAZ-5320 photo
• Drawing
• Video overview

Внешний вид

Итак, как выглядит КАМАЗ-5320 внешне? Это тягач, который может работать в связке с прицепом ГКБ. Грузоподъемность более чем приличная — 8 тонн, а в буксируемый прицеп можно прихватить еще «восьмерку». Кузов КАМАЗ 5320 представляет собой металлическую платформу, где боковые стенки вместе с задней частью могут открываться. Благодаря этому можно обеспечить более комфортную погрузку и выгрузку любого груза с каждой из трех сторон. Пол был сделан с использованием массива дерева. При необходимости можно установить защитный брезент.

Сам внешний вид автомобиля Камского завода вполне узнаваем, ведь и сегодня их часто можно встретить на различных дорогах. Хотя, надо признать, кабина, прямо скажем, устарела и нуждается в новой модернизации или, что еще лучше, в новом дизайне. Снаряженная масса модели 5320 чуть более 7 тонн, прицеп весит 3,5 тонны. Если полностью загрузить прицеп, его общий вес может достигать 26,5 тонн. Теперь пройдемся по размерам.

Каюта-салон

Кабина грузовика советского производства была рассчитана на три места. При этом отдельного места для «сна» здесь не было. Несмотря на это, салон КамАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовиков того времени. А какой еще грузовик мог похвастаться отличной шумо- и теплоизоляцией, местами для крепления ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под весом водителя. Причем сиденье водителя относилось к подрессоренному типу.

Минусы, конечно, были: руль великоват, коробка передач немного неудобная. Впрочем, ко всему привыкаешь, поэтому на эти недостатки КамАЗа всегда можно было закрыть глаза. Кабина кабины имеет все необходимые приборы и индикаторы, позволяющие водителю считывать информацию о состоянии автомобиля. Приборная панель имеет сигнализацию с отличной видимостью шкал и переключателей. По сравнению с другими подобными грузовиками модель 5320 заняла первое место по уровню безопасности водителя и сидящих рядом с ним пассажиров.

Но недостатков в салоне автомобиля Кама все же немало. Салон выглядит в спартанском стиле. Передняя часть (лобовое стекло) разделена на две части. Педали не самые удобные, поэтому в дальних поездках можно устать. Однако во времена, когда КАМАЗы еще производились, салон был одним из лучших и комфортных.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На КамАЗе использовался четырехтактный дизельный двигатель V8. Его мощность равнялась 180 или 210 лошадиным силам. Также имелся V-образный ТНВД (ТНВД) золотникового типа, а также ТНВД с функцией впрыска топлива и многорычажным регулятором скорости. Максимальная скорость в минуту – 2600. Двигатели разрабатывались на моторном заводе в Ярославле, а их объем равнялся 10,85 л.

Машина может работать в различных климатических условиях при температуре от +50 до -40 градусов Цельсия. Правильная работа системы охлаждения обеспечивается гидромуфтой и парой термостатов. Инженеры закрыли систему охлаждения и разработали ее для нанесения зубной пасты.

Кроме того, есть функция очистки воздуха с автоматическим отсосом пыли и грязи. Для работы в холодную погоду дизельный двигатель снабжался предпусковым подогревателем и электрофакельной системой. Степень сжатия 17. Форсунки устанавливались закрытого типа.

Благодаря нескольким улучшениям потребление солнечной энергии было снижено. Эти нововведения позволили отечественному бортовому грузовику практически на равных конкурировать с зарубежными автомобилями. КАМАЗ-5320 имеет пару баков: объем одного из них составляет 250 литров, а второго — 175 литров.

Трансмиссия

Представляет собой наличие многоступенчатой ​​системы, которая состоит из 2-х ступенчатого делителя и 5-ти ступенчатой ​​коробки передач. Такая система позволяет получить, кроме штатных коробок передач, вспомогательные передачи переднего и заднего хода. Не забываем про установку синхронизатора.

Коробка передач КАМАЗ 5320 имеет 2-дисковое сцепление, которое не теряет своей известности. Это устройство работает как фрикционное и может приводиться в действие с помощью гидроусилителя. Он управляется периферийными пружинами.

Грузовик движется со скоростью 50 км/ч и имеет тормозной путь 36,7 м на скорости 60 км/ч. Техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ 5320 рекомендуется проводить через каждые 100 км пробега. Техническое обслуживание после 8 000 км пробега. Техническое обслуживание машины включает в себя диагностику механического и электрического обслуживания, крепежные работы и смазку механических соединений.

Подвеска

Передняя подвеска рессорная (полуэллиптическая, со скользящими задними концами). Листовые рессоры работают вместе с телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска — балансирного типа. Также имеются полуэллиптические рессоры, раздвижные передний и задний концы. Поглощающие плиты имеют Т-образное сечение.

Рельсовое управление

Управление этой тележкой осуществляется с помощью гидроусилителя, который совмещен с блоком рулевого управления.

Тормозная система

Для регулирования скорости автомобиля КАМАЗ-5320 и его эффективной остановки используется специализированное устройство. Каждое из 6 колес тележки оборудовано тормозными устройствами, функционирующими с помощью пневматического привода. Двухконтурное устройство позволяет водителю переводить задний мост в рабочее положение, при этом задняя тележка запускается отдельно.

Помимо стояночного тормоза, запасной тормоз, представляющий собой моторный замедлитель с пневматическим приводом, был объединен со стояночным тормозом. Прицеп оснащен комбинированной функцией торможения. Тормозная система представлена ​​в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается механизмом, представляющим собой гайку и поршневой винт.

Устойчивость и модификации

Мы уже говорили о том, что в 2001 году с конвейера сошел последний «КАМАЗ». Между тем, эта модель достаточно активно продается на вторичном рынке. Также есть возможность арендовать КАМАЗ-5320. За каждый час работы нужно будет заплатить 900 – 1 500 рублей.

(Насмехается): О, да, да;

Уже в 1984 году был создан прототип, и разработана общая концепция производства газодизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-м, году были проведены испытательные пробеги, показавшие, что газодизельный способ улучшает экономию топлива, дымность и шум двигателя.

Спустя три года, в 1987 году, в Набережных Челнах было запущено производство автомобилей КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-5312 с газодизельными двигателями. Мощность двигателя составляла 210 л.с. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм имело значение КамАЗ-53217.

Модификации

КамАЗ-532007	Вариант грузовика для тропиков КамАЗ-5320.
КамАЗ-53201	изготовление для широкого применения бензовоза, пожарной машины, автобетоносмесителя, автомобилей для дорожно-уборочной и коммунальной техники, а также Нефаз в конструкции самосвала для сельского хозяйства КамАЗ -55102.
КАМАЗ-53201 шасси	с мотором от 7403.10 имел наименование КамАЗ-53211.
КамАЗ-53202	Одновременно с описываемым КамАЗом прошел тест-драйв и скромное количество бортовых грузовиков с увеличенной до 3690 мм колесной базой и длиной 6100 мм. Он мог нести те же 8000 кг. Уже в 1980 году его сменил КАМАЗ-53212, который вез уже 10 тонн. Шасси грузовика КАМАЗ-53202 имело значение КАМАЗ-53203.
КамАЗ-53208	Середина 80-х ознаменовалась тем, что совместно с Научным автомобильно-моторным институтом (НАМИ) и при участии Камского и Ярославского заводов была изобретена продуктивная вариация в применении газы в дизельных агрегатах – функция ГД-НАМИ (газодизельная система). По этой схеме был внесен ряд изменений и преобразований в конструкцию дизеля – газосмеситель, функция хранения, управления и ввода газа, функция взаимосвязанного регулирования насосной рейки, отвечающей за подачу дизельного топлива. , и газовый редуктор были добавлены. Более того, нашла свое место функция защиты мотора от перегрузки и аварии, если перестала функционировать система подачи топлива.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Подходит для любого климата – от +50 до -40 градусов;
• Идеально подходит для российских дорог;
• Хорошая ремонтопригодность;
• Относительно низкая цена запчастей;
• Пригодность грузового автомобиля к эксплуатации;
• Легко переносит перегрузки;
• Отсек с перегородкой;
• Можно добраться до гаража при некоторых поломках.
• Допустимая высота дорожного просвета;
• Практичность;
• Идеальный обзор автомобиля;
• Неплохая тормозная система;
• Существуют различные модификации, расширяющие возможности грузовика.

Минусы авто

• Еще салон;
• Шум двигателя;
• Плохая шумоизоляция салона;
• Для выполнения ремонта необходимы специальные навыки;
• Слабый двигатель.
• Не очень удобные сиденья;
• Много свободного места бесполезно;
• Строительство салона вызывает нарекания;
• Качество материалов внутренней отделки низкое;
• Высокий расход топлива.

Подводим итоги

Камаз-5320 многие знают не понаслышке. Понятно, что до европейских вариантов ему еще далеко, но на момент выпуска это был идеальный вариант. Хотя и сегодня его очень часто можно встретить на дорогах. Тем более, трехосный автомобиль отлично справляется с пересеченной местностью и не боится больших перепадов температур.