Шаровой подшипник: Шаровые шарниры и шарнирные соединения

Содержание

Шаровые шарниры и шарнирные соединения

Подшипник.ру предлагает со склада в дополнение к подшипникам качения широкий ассортимент подшипников скольжения, или шаровые шарниры и наконечники на их основе.

Шаровые шарниры , иногда называемые шарнирными соединениями (ШС), или, в соответствии с принципом действия, подшипниками скольжения, применяются для связи элементов машин и механизмов, подвижных относительно друг друга, в режиме скольжения. Шарнирные соединения используются при недостаточно жестких валах допускающих колебания между валом и корпусом механизма, в частности, когда опоры разнесены на значительные расстояния. Шаровые шарниры и наконечники существуют в различных исполнениях, с различными поверхностями скольжения для определённого применения. По принципу технического обслуживания шаровые шарниры подразделяются на шарниры, требующие технического обслуживания в процессе эксплуатации и шарниры, не требующие такого обслуживания (самосмазывающиеся).

ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ, ТРЕБУЮЩИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Шарниры данного типа состоят из внутреннего кольца с выпуклой сферической внешней поверхностью, которому соответствует внешнее кольцо с вогнутой сферической внутренней поверхностью. Конструкция учитывает возможность шарнира обеспечить самоцентрирование между валом и корпусом или возможность перемещения из-за небольших перекосов, когда изменение направления скоростей скольжения относительно медленное. Радиальные шарнирные соединения, требующие технического обслуживания, имеют комбинацию контактных поверхностей типа сталь/сталь и нуждаются в периодическом смазывании. Благодаря хорошему противостоянию поверхностей скольжения износу данные ШС используются, главным образом, при высоких нагрузках переменных направлений, ударных нагрузках, а также повышенных статических нагрузках. Шарниры с расширенным внутренним кольцом часто используются для монтажа силовых гидро- и пневмо-цилиндров. Наружные кольца этих шаровых шарниров имеют разлом и под воздействием нагрузки принимают овальную форму. Поэтому для корректного измерения зазора при монтаже они должны быть вмонтированы во втулку, имеющую внутренний диаметр равный номинальному наружному диаметру шарнира. Пределы допусков внутреннего диаметра такой втулки 0/-0,004 мм.

Информация по пределам радиальных внутренних зазоров шаровых шарниров типа сталь/сталь может быть получена у специалистов Подшипник.ру.

Подшипник.ру предлагает шаровые шарниры, требующие технического обслуживания следующих модификаций:

шарниры сталь/сталь;
шарниры сталь/сталь с размерами в дюймах;
шарниры сталь/сталь с расширенным внутренним кольцом.

Большая часть шарниров сталь/сталь серий GE и GEZ выпускаются как в открытом, так и в защищённом исполнении. Защищённые шарниры имеют уплотнения с двух сторон и обозначаются индексом 2RS (GE..ES-2RS, GEZ..ES-2RS). Уплотнения с каждой стороны прижимаются (скользят) по двум кромкам из полиэфирной смолы или полиуретана. Наружная кромка отталкивает крупные твёрдые частицы и защищает внутреннюю кромку. Эта внутренняя кромка хорошо смазывается.Шаровые шарниры сталь/сталь могут применяться в диапазоне рабочих температур от -60°С до +300°С, однаконагрузочная способность ШС снижается при температурах выше +180°С. Область разрешенных температур для шарниров с уплотнениями ограничена рабочими температурами материалов уплотнения (от -30°С до +130°С при уплотнениях из полиэфирной смолы и от -20°С до 80°С для уплотнений из полиуретана). Область рабочих температур применяемой в шарнирах смазки также должна быть учтена.

РАДИАЛЬНЫЕ САМОСМАЗЫВАЮЩИЕСЯ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ.

По своей конструкции эти шаровые шарниры аналогичны шарнирным соединениям, требующим технического обслуживания. Однако, поверхности скольжения этих шарниров имеют специальные покрытия из современных материалов, обладающие низким сопротивлением трению и поэтому они не нуждаются в периодическом техническом обслуживании. Данные ШС применяются, когда требуется длительный период эксплуатации шарнира без технического обслуживания, или когда рабочие условия (например, система смазки отсутствует) делают применение шарниров сталь/сталь нежелательным. Самосмазывающиеся шарниры принципиально предназначены для применения при повышенных нагрузках и при постоянном направлении нагрузки. При переменных нагрузках нагрузочная способность этих шаровых шарниров ограничена. Самосмазывающиеся шарнирные соединения выпускаются в трёх комбинациях материалов поверхностей скольжения:

комбинация сталь/ отожженная бронза,
комбинация сталь/ ткань (сетка) PTFE (тефлон),
комбинация сталь/ композит PTFE.

В дополнение к шарнирам из твёрдой хромированной стали,

Подшипник.ру предлагает со склада шарниры из нержавеющей стали, способные противостоять коррозии в окислительной среде.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/бронза – шаровые шарниры этой серии имеют внешнее кольцо из стали, внутренняя поверхность которого облицована бронзой, покрытой PTFE, содержащим дисульфид молибдена. Внешнее кольцо шарнира смонтировано на внутреннем кольце и имеет прорезь. Внутреннее кольцо шарнира изготовлено из твёрдой хромированной стали, закалено, отшлифовано. Поверхность скольжения внутреннего кольца шарнирного соединения хромирована.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/бронза могут использоваться при температурах от -50°С до +150°С. При чисто статической нагрузке температура может быть увеличена даже до +280°С, но нагрузочная способность ШС при этом снижается.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/композит

PTFE – шаровые шарниры этой комбинации поверхностей скольжения выпускаются в двух сериях различных по структуре поверхностей скольжения.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/композит PTFE могут работать в области температур от -40°С до +75°С и в течение короткого времени даже до 110°С. Однако нагрузочная способность ШС снижается при достижении температуры 50°С.

Комбинация поверхностей скольжения шаровых шарниров сталь/ткань (сетка) PTFE (тефлон) – шарниры GEP..FS имеют закаленное и отшлифованное внутреннее кольцо из твёрдой углеродистой стали. Поверхность ШС покрыта твёрдым хромом и отшлифована. Внешнее кольцо изготовлено из термически обработанной стали, его вогнутая внутренняя поверхность полностью покрыта сеткой из пластика, содержащего PTFE (тефлон) и усиленного стекловолокном. Сетка удерживается боковыми буртиками, плотно прилегающими к её внешней поверхности. Поверхность скольжения на основе композита PTFE имеет очень хорошие механические свойства, особенно при повышенной статической нагрузке, хорошее противостояние износу и слабо чувствительна к загрязнению. Шарниры этой серии компактны и по сравнению с шарнирами других серий могут выдерживать повышенные радиальные нагрузки и, самое главное, повышенные осевые нагрузки. Шарниры смазываются на заводе. Для улучшения герметичности и противостояния коррозии они могут быть смазаны смазкой нормальной консистенции на литиевой основе, отталкивающей воду. Для облегчения смазки шарниры имеют смазочную круговую канавку и отверстия для смазки на внутреннем и наружном кольцах, а также аксиальные канавки на поверхности скольжения. Эти канавки предназначены также для осаждения частиц износа и других загрязнений.

Самосмазывающиеся радиальные шаровые шарниры с комбинацией поверхностей сталь/ткань (сетка) PTFE могут использоваться при температурах от -50°С до +150°С. Материал уплотнений ШС ограничивает область температур до -30°С ─ +130°С для версии 2RS и до -25°С ─ +120°С для версии шарниров 2LS.

РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ

Радиально-упорные шаровые шарниры имеют кольца, сферическая поверхность которых выполнена под некоторым углом к оси шарнира. Это позволяет шарнирным соединениям воспринимать комбинированные нагрузки (радиальные и осевые). Каждый шарнир предназначен для применения при действии нагрузки только в одном направлении. Радиальные нагрузки порождают в шарнире осевую силу, которую необходимо компенсировать силой той же величины, но действующей в противоположном направлении. Поэтому такой шарнир, как правило, устанавливается напротив второго шарнира. Если два шарнира установлены таким образом, что центр их сферы совпадает, получают шарнир способный выдерживать повышенные радиальные и осевые нагрузки, действующие в двух направлениях. Стандартно радиально-упорные шарниры изготовляются в комбинации поверхностей скольжения сталь/композит PTFE и являются самосмазывающимися. Для улучшения герметичности и защиты против коррозии рекомендуется заполнять объём вокруг шарнира литиевой смазкой консистенции 2 или 3, отталкивающей воду и являющейся ингибитором коррозии.

Кольца радиально-упорных шарниров изготовляются из закалённой хромированной стали и шлифуются. Покрытие поверхности скольжения из композита PTFE нанесено методом инжекции на внутреннюю поверхность внешнего кольца. Поверхность скольжения внутреннего кольца ШС выполнена из твердого хрома и покрывается литиевой смазкой.

Область допустимых рабочих температур этих шарниров лежит в диапазоне от -40°С до +75°С, но в течение ограниченного времени они могут работать при температуре до 110°С. Однако, в этих случаях, при достижении температуры 50°С нагрузка на ШС должна быть снижена.

ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ОСЕВЫЕ

Осевые шарниры похожи на радиально-упорные шарниры, так как поверхности скольжения кольца оси и кольца корпуса образуют некоторый угол с осью подшипника. Поэтому они применяются главным образом при осевых нагрузках, но в некоторых пределах могут работать и при комбинированных нагрузках. В этих случаях радиальная составляющая нагрузки не должна превышать 50% действующей в то же время осевой нагрузки. Стандартно осевые шарниры самосмазывающиеся и выпускаются в комбинации поверхностей скольжения сталь/композит PTFE.

Кольца осевых шарниров, изготовленные из хромистой стали, закалены и отшлифованы. Пластиковое покрытие поверхности скольжения ШС содержит PTFE, усилено стекловолокном и нанесено методом инжекции прямо внутрь кольца-корпуса. Поверхность скольжения кольца-оси хромирована твёрдым хромом и покрыта литиевой смазкой. Шарниры разборные, что позволяет монтировать их элементы раздельно.

Область допустимых рабочих температур этих шарниров лежит в диапазоне от -40°С до +75°С, но в течение ограниченного времени они могут работать при температуре до +110°С. Однако, в этих случаях, при достижении температуры +50°С нагрузка должна быть снижена.

ВЫБОР ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ

Выбор типа шарнира

Выбор надлежащего типа шарнира для конкретного применения зависит от целого ряда факторов. Тип шарнира (радиальный, с косым или осевым контактом) зависит, прежде всего, от направления прилагаемой нагрузки. Выбор комбинации поверхностей скольжения зависит от способа воздействия этой нагрузки (однонаправленная или знакопеременная).

При радиальной нагрузке следует использовать радиальный тип шарнира. Он допускает в некоторой степени и осевую нагрузку.
В случае осевой нагрузки необходимо применять осевой шарнир, но в некоторой степени допускается и радиальная нагрузка.
В случае комбинированной нагрузки (радиальная и осевая составляющие примерно равной силы) необходимо применять радиально-упорные шарниры. В случае комбинированной нагрузки, когда осевая составляющая меньше радиальной, можно использовать радиальный и осевой шарнир обособленно. Чтобы осевой шарнир был нагружен только осевой нагрузкой, он должен монтироваться в корпусе с некоторой свободой радиального перемещения.
Если нагрузка всегда действует в одном направлении и шарнир подвержен динамическому воздействию, перемещения поверхностей скольжения становятся более широкими. В этих случаях предпочтительно применять самосмазывающиеся шарниры. При незначительных осевых перемещениях (квазистатические условия), когда нагрузка очень большая и во время этих редких перемещений происходят удары, следует использовать шарниры с поверхностями скольжения сталь/сталь.
При знакопеременной нагрузке наиболее приемлемыми являются шарниры с поверхностями скольжения сталь/сталь. Самосмазывающиеся шарниры при таких нагрузках могут быть применены только при определённых условиях.
В условиях, при которых нагрузка действует в одном направлении, затем мгновенно меняет направление, требуется применение специальных шарниров.

Допустимый угол отклонения зависит от серии, исполнения и размеров шарнира. Шарниры с относительно большой поверхностью скольжения внутреннего кольца, например шарниры серии GEH, допускают больший угол отклонения. Эти углы для каждого типа шарнира и наконечника можно найти в каталожных материалах.

Подшипник.ру может предложить вам со склада целую гамму шарниров, адаптированных к различным условиям.

Выбор размеров шарниров

Когда вы выбрали необходимый вам тип шарнира, необходимо определить его размер. Для этого необходимо знать требуемый срок службы. Этот срок связан с типом механизма, условиями работы, требованиями к эксплуатационной надёжности. В первом приближении для определения размера можно воспользоваться индикаторной величиной коэффициента нагрузки С/Р, приведённой в каталожных материалах, чтобы определить требуемую базовую нагрузку С. Затем подходящий шарнир может быть выбран по таблицам размеров шарниров. Далее с помощью диаграмм pv, выполненных для различных комбинаций поверхностей скольжения необходимо проверить, может ли выбранный шарнир быть применён в реальных условиях работы (нагрузка, скорость скольжения). Если первая проверка, выполненная с помощью диаграмм pv, показала, что выбранный шарнир может быть применён, можно рассчитать предполагаемый срок службы с помощью специальных формул, и если окажется, что рассчитанный срок службы ниже требуемого, необходимо выбрать шарнир больших размеров и повторить расчет. Если же первая проверка обнаружила, что область pv превышена, необходимо взять шарнир с большей нагрузочной способностью. Размеры шарниров часто определяются размерами примыкающих к нему компонентов механизма (машины). В этих случаях, прежде всего, по диаграммам pv нужно подтвердить возможность использования этого шарнира.

На складе Подшипник.ру постоянно в наличии шарнирные соединения различных типов ведущих фирм:

GE…UK-N, GE…DO, GE…E-GE…ES, GE…DO-2RS, GE…ES-ES…2RS, GE…UK, GE…C, GE…UK-2RS, GE…TE-2RS-TA-2RS, GE…LO, GEG…ES, GE…HO-2RS, GEM…ES-2RS, GE…FO, GEN…ES, GE…FO-2RS, GEN…ES-2RS, GE…SX, GE…ZO, GEZ…ES, GEZ…ZO-2RS, GEZ…ES-2RS, PFE…D, PFE…U, PRG, PFI…D, PFI…C, 4FP…C, PF…C, CF, 4FP, PFT, CF, R, PR…CE, SIQG…ES, F, PF, PR…S, SIJ…ES, PR…U, SIR…ES, PR…U-LO, PR…N, SIRD…ES, MA…D, MA…D-FO, FT, BO, FU…,R…, S…N, SCF…ES, PN…CE, GK…LO, FD…, FF, FS, S…C, SC…ES, S…C-FO, S…C-LO, TXM, ESI…2RS, FI…D, SI…E-SI…ES – SIA…ES2RS, FE…D – FE…D – 2RS, SA…E – SA…ES – SAA…ES2RS, FI…U, SI…C-SIA…TE2RS, FI…U-2RS, FE…U, SA…C – SAA…TE2RS, FE…U-2RS, SF…D, SB…, SI…, SE…

Высокая емкость шаровой шарнир сферических подшипников

О продукте и поставщиках:

Alibaba.com предлагает несколько типов. шаровой шарнир сферических подшипников для продажи у проверенных поставщиков, которые гарантируют высокое качество продукции и отличные результаты. Они созданы для длительного использования, обеспечивая долговечность и оптимальную производительность. Наиболее востребованными продуктами являются. шаровой шарнир сферических подшипников, радиальные шарикоподшипники и шариковые подшипники. От строительства до аэрокосмической промышленности, они доступны для различных применений различной длины и размера.

шаровой шарнир сферических подшипников используются в различных отраслях промышленности, так как они облегчают колебания, вращение и перемещение валов. Эти подшипники широко используются в упаковочных машинах, строительных объектах, электростанциях, поездах, кораблях и автомобильной промышленности. В соответствии с отраслевыми стандартами подшипники производятся с использованием высококачественного сырья и передовых технологий.

Каждый продукт разработан для специального назначения и демонстрирует превосходные характеристики. Для покупателей доступен обширный каталог с подробной информацией по каждому товару. Alibaba.com предлагает широкий спектр услуг, от стержней из нержавеющей стали до латунных и медных стержней и глубоких канавок. шаровой шарнир сферических подшипников для покупателей. Он также предлагает возможность выбора производителя, поставщика и материалов продуктов.

От низкого до высокого уровня, есть. шаровой шарнир сферических подшипников доступно в любом ценовом диапазоне. На сайте Alibaba.com есть множество поставщиков по всему миру, где можно найти наиболее подходящего. шаровой шарнир сферических подшипников в соответствии с потребностями покупателей. Эти подшипники доступны по лучшим в отрасли ценам и гарантируют бесперебойную работу.

ШАРНИРНЫЕ ПОДШИПНИКИ ШС ШН ШМ ШСЛ ШСП И ТД.

Шарнирные подшипники

Техническая характеристика:

Шарнирные подшипники – это подшипники скольжения, внутренние и наружные кольца которых имеют поверхности скольжения сферической формы.

Шарнирные подшипники предназначены для передачи радиальных, осевых и комбинированных нагрузок в подвижных или неподвижных соединениях машин и механизмов.

Следует иметь в виду, что:

подвижное соединение – соединение, при котором шарнирные подшипники работают при взаимном перемещении одного кольца относительно другого, при сравнительно небольшой скорости скольжения;
неподвижное соединение – монтажное сочленение, при котором шарнирные подшипники работают при периодических единичных сдвигах одного кольца относительно другого; предназначены в основном для компенсации несоосности вала и корпуса.

Все шарнирные подшипники можно разделить на две группы по способу смазывания рабочих поверхностей:

шарнирные подшипники требующие подвода смазки (с поверхностью скольжения сталь / сталь),
шарнирные подшипники без внешней смазки – самосмазывающие (с поверхностью скольжения сталь/металлофторопласт, сталь/органоволокнит).

Шарнирные подшипники с поверхностью скольжения сталь/сталь предназначены для восприятия знакопеременных тяжелых , ударных или статических нагрузок. Они изготавливаются из высококачественных подшипниковых сталей ШХ15, ШХ15СГ или нержавеющей стали 95Х18Ш.
Шарнирные подшипники самосмазывающие предназначены в первую очередь для восприятия больших нагрузок постоянного направления, при небольших скоростях скольжения. Их применяют в узлах с повышенными требованиями к долговечности и при затруднительном обслуживании опор, когда использование подшипников с поверхностью скольжения сталь/сталь нецелесообразно.
Самосмазывающие подшипники изготавливаются из стали ШХ15, 95Х18Ш, 12Х18Н9Т.
Серийные подшипники работоспособны при температуре до +120°С. Допускается кратковременная работа подшипников при температуре +150°С. Для более тяжелых температурных условий применения выпускаются подшипники специальных исполнений.
К сожалению, для выбора типа подшипника нельзя составить общие правила, так как обычно следует учитывать множество факторов, заключающее в себя ряд противоречий, которые необходимо разрешить или оптимально уравновесить. Поэтому в сложных случаях требуется консультация с изготовителем шарнирных подшипников.
Шарнирные подшипники с поверхностью скольжения сталь/сталь:
– для подвижных соединений:
· исполнения Ш, ШП, ШЛ – без отверстий и канавок для смазки;
· исполнения ШС, ШСП, ШСЛ- с отверстиями и канавками для смазки на внутреннем кольце;
· исполнения ШС…К1, ШСП…К1, ШСЛ…К1 – с отверстиями и канавками для смазки на наружном кольце;
· исполнения ШС…К, ШСП…К, ШСЛ…К – с отверстиями и канавками для смазки на наружном и внутреннем кольцах;
– для неподвижных соединений:
· исполнения ШМ, ШМП, ШМЛ – без отверстий и канавок для смазки.
Преимущество одноразломных подшипников типов ШП, ШСП, ШСП…К1, ШСП…К, ШМП перед исполнениями Ш, ШС, ШС…К1, ШС…К в том, что за счет отсутствия цилиндрических поясков (лысок) на внутренних кольцах и отсутствия пазов на наружных кольцах увеличена рабочая поверхность скольжения и, соответственно, фактическая грузоподъемность.
Для повышения износостойкости, подшипники одноразломной конструкции могут иметь покрытие дисульфидом молибдена (в условном обозначении буква И).
Подшипники типов ШЛ, ШСЛ, ШСЛ…К1, ШСЛ…К имеют двухразломное наружное кольцо.
Подшипники типов ШМ, ШМП, ШМЛ изготавливаются с минимальными внутренними зазорами.
Шарнирные подшипники для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт:
· исполнение ШН.
Такие подшипники имеют неразъемную конструкцию.
Шарнирные подшипники для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / органоволокнит:
· исполнение ШЛТ.
Наружные кольца имеют двухразломную конструкцию.
Шарнирные подшипники с внутренними кольцами из композиционного материала – смеси полиамида с фторопластом:
· исполнение Ш…Е.
Радиально-упорные шарнирные подшипники:
· исполнение ШУ, и шарнирные подшипники с двумя наружными полукольцами:
· исполнение ШСР

Область применения:

Подшипники способны работать в условиях повышенной запыленности и ограниченной смазки. Шарнирные подшипники применяются в механизмах управления летательных аппаратов, навесных узлах механизмов сельскохозяйственных машин, экскаваторах, подвесках тяжелых карьерных самосвалов.

Подшипники шарнирные

Тип Ш(ШМ)	Тип ШС	Тип ШС…К

Тип ШП(ШМП)	Тип ШСП	Тип ШСП…К	Тип ШСЛ

Габаритные размеры				Грузоподъемность		Масса	Обозначение		Размеры		ALF, не более
d	D	B	C	динамическая, С	статическая, С₀	Масса	СПЗ	SKF	r_min	r1_min	ALF, не более
мм				Н		кг			мм		град.

4	12	5	3	2400	10200	0,003	1-ШП4И	GE4E	0,5	0,5	16

5	14	6	4	2060	19610	0,005	Ш5		0,5	0,5	13
	14	6	4		19610	0,005	ШМ5		0,5	0,5	13
	14	6	4	3400	17000	0,005	1-ШП5И	GE5E	0,5	0,5	13
	14	6	4	2060	19610	0,005	ШС5		0,5	0,5	13

6	14	6	4	2060	19610	0,005	Ш6		0,5	0,5	13
	14	6	4		19610	0,005	ШМ6		0,5	0,5	13
	14	6	4	3400	17000	0,005	1-ШП6И	GE6E	0,5	0,5	13
	14	6	4	2060	19610	0,005	ШС6		0,5	0,5	13
	14	6	4	3400	17000	0,004	ШСП6		0,5	0,5	13

8	16	8	5	5500	27500	0,007	1-ЕШП8И	GE8E	0,3	0,5	15
	17	8	5	3300	31380	0,008	Ш8		0,5	0,5	15
	17	8	5		31380	0,008	ШМ8		0,5	0,5	15
	17	8	5	5500	27500	0,008	ШП8		0,5	0,5	15
	17	8	5	3300	31380	0,008	ШС8		0,5	0,5	15
	17	8	5	5500	27500	0,008	ШСП8		0,5	0,5	15

9	20	9	6	5040	47100	0,013	Ш9		0,5	0,5	12
	20	9	6		47100	0,013	ШМ9		0,5	0,5	12
	20	9	6	5040	47100	0,013	ШС9		0,5	0,5	12

10	20	9	6		40500	0,013	ШМП10		0,5	0,5	12
	19	9	6	8150	40500	0,013	1-ЕШП10И	GE10E	1	0,5	12
	20	9	6	8150	40500	0,012	ШСП10		1	0,5	12
	30	14	10	11300	107900	0,052	2Ш10		1	0,5	11
	30	14	10		107900	0,052	2ШМ10		1	0,5	11
	30	14	10	11300	107900	0,052	2ШС10		0,6	0,5	12

12	22	10	7		54000	0,017	ШМП12		1	0,5	11
	22	10	7	10800	54000	0,017	1-ШП12И	GE12E	1	0,5	11
	22	10	7	10800	54000	0,016	ШСП12		1	0,5	11
	32	16	12	14830	141200	0,065	2Ш12		1	0,5	11
	32	16	12		141200	0,065	2ШМ12		1	0,5	11
	32	16	12	14830	141200	0,065	2ШС12		0,6	0,5	11

15	26	12	9	15800	79000	0,035	1-ЕШСП15КИ	GE15ES	0	0,5	8
	28	12	8		79000	0,036	ШМП15		1	0,5	11
	28	12	8	16000	79000	0,036	ШП15		1	0,5	11
	28	12	8	16000	79000	0,035	ШСП15		1	0,5	11
	35	18	14	19400	184400	0,082	2Ш15		1	0,5	11
	35	18	14		184400	0,082	2ШМ15		1	0,5	11
	35	18	14	19400	184000	0,082	2ШС15		0	0,5	11

17	30	14	10	22900	114500	0,048	1-ЕШСП17КИ	GE17ES	0	0,5	10
	32	14	10		119000	0,049	ШМП17		1	0,5	10
	32	14	10	23800	119000	0,049	ШП17		1	0,5	10
	32	14	10	23800	119000	0,048	ШСП17		1	0,5	10
	40	21	14	22240	211800	0,148	2Ш17		1	0,5	15
	40	21	14		211800	0,148	2ШМ17		1	0,5	15

20	35	16	12		146000	0,066	ШМП20		1	0,5	9
	35	16	12	30000	146000	0,066	ШП20		1	0,5	9
	35	16	12	30000	146000	0,065	1-ШСП20КИ	GE20ES	1	0,5	9
	47	26	15	27000	256900	0,19	2Ш20		1,5	0,5	22
	47	26	15		256900	0,19	2ШМ20		1	0,5	22
	47	26	15	27000	256900	0,19	2ШС20		0,6	0,5	22

25	42	20	16		240000	0,114	ШМП25		1	0,5	7
	42	20	16	48000	240000	0,117	ШП25		1	0,5	7
	42	20	16	48000	240000	0,115	1-ШСП25КИ	GE25ES	1	0,5	7
	52	28	15		294200	0,262	2ШМ25		1	0,5	22
	52	28	15	31000	294200	0,262	2ШС25		1	0,5	22

30	47	22	18		310000	0,159	ШМП30		1	0,5	6
	47	22	18	62000	310000	0,159	ШП30		1	0,5	6
	47	22	18	62000	310000	0,158	1-ШСП30КИ	GE30ES	1	0,5	6

35	55	22	15		345000	0,19	9ШМ35		1	0,5	9
	55	25	20	87000	438000	0,236	1-ЕШСП35КИ	GE35ES	1	0,5	7
	55	26	21		482500	0,238	ШМП35		1,5	0,5	7
	55	26	21	50660	482500	0,238	ШП35		1,5	0,5	7
	55	26	21	50660	482500	0,236	ШСП35		1,5	0,5	7

40	62	28	22		500000	0,332	ШМП40		1,5	0,5	7
	62	28	22	10000	500000	0,332	ШП40		1,5	0,5	7
	62	28	22	10000	500000	0,33	1-ШСП40КИ	GE40ES	1,5	0,5	7

45	68	32	25	127000	640000	0,43	1-ЕШСП45КИ	GE45ES	1,1	0,5	7
	70	32	25		640000	0,462	ШМП45		2	0,5	7
	70	32	25	127000	640000	0,462	ШП45		2	0,5	7
	70	32	25	127000	640000	0,46	ШСП45		2	0,5	7

50	75	35	28		780000	0,562	ШМП50		2	0,5	6
	75	35	28	156000	780000	0,562	ШП50		2	0,5	6
	75	35	28	156000	780000	0,56	1-ШСП50КИ	GE50ES	2	0,5	6

55	85	40	32	122000	1161100	0,88	Ш55		2	0,8	7
	85	40	32		1161100	0,88	ШМ55		2	0,8	7
	85	40	32		1085000	0,882	ШМП55		2	0,8	7
	85	40	32	217000	1085000	0,879	ШС55		2	0,8	7
	85	40	32	217000	1085000	0,88	1-ШСП55КИ	GE55ES	2	0,8	7

60	90	44	34		1180000	0,98	ШМЛ60		2	0,8	7
	90	44	34	236000	1180000	0,94	ШСЛ60		2	0,8	6
	90	44	35	250000	1225000	1,1	1-ЕШСП60КИ	GE60ES	1,1	0,8	6
	110	60	34	279000	1398000	2,184	2ШСЛ60		2	0,8	19
	130	85	70	693000	3463500	6	6ШСЛ60		2	0,8	20

70	105	49	40	315000	1560000	1,56	ШСЛ70		2	0,8	6
	125	70	35	330000	1653000	2,41	2ШСЛ70		2,5	0,8	22

75	105	52	41	205000	1947500	1,32	ШС75		1,1	0,8	7

80	125	76	70	678000	3400000	3,78	ШСЛ80		2	0,8	6

90	130	60	50	490000	2450000	2,82	ШСЛ90		2	0,8	5
	160	80	50	597000	2985000	6,1	2ШСЛ90		3	0,8	15

100	125	30	25	150000	1425000	0,92	8ШС100		1,5	0,8	2
	150	70	55	610000	3050000	5,12	ШСЛ100		2	1	7
	180	115	70	1040000	5200000	11,5	2ШЛ100		2	1	20

110	150	40	35	242550	2310000	1,9	9ШС110		2	1	2
	160	70	55	655000	3250000	4,9	ШСЛ110		1,1	1	6

120	180	85	70	950000	4750000	8,09	ШСЛ120		2	1	6
	215	130	90	1576000	7880000	19,7	2ШСЛ120		3	1	14

130	200	95	52	821000	4105000	8,93	ШСЛ130		3	1	16

150	270	160	110	2361000	1180500	37,411	2ШСЛ150		2	1,5	15

Поверхность скольжения – сталь/металлофторопласт.
Подшипники шарнирные.

Тип
ШН

Габаритные размеры				Грузоподъемность		Масса	Обозначение		Размеры		ALF, не более
d	D	B	C	динамическая, С	статическая, С₀	Масса	СПЗ	SKF	r_min	r1_min	ALF, не более
мм				Н		кг			мм		град.

6	14	6	4	3710	9300	0,005	ШНР6ЮТ		0,5	0,5	13

8	17	8	5	6100	15240	0,01	ШН8ЮТ		0,5	0,5	15

10	20	9	6	9100	22680	0,014	ШН10ЮТ		0,5	0,5	12

12	22	10	7	11900	29850	0,017	ШН12ЮТ		0,5	0,5	10

15	28	12	8	14100	35210	0,045	ШН15ЮТ		1	0,5	11
	35	18	14	31800	79440	0,087	2ШН15ЮТ		1	0,5	11

17	32	14	10	21000	52400	0,053	ШН17ЮТ		1	0,5	9
	40	21	14	34500	86300	0,176	2ШН17ЮТ		1	0,5	15

20	35	16	12	26800	66900	0,067	ШН20ЮТ		1	0,5	9
	46	25	18	52100	130250	0,2	6ШН20ЮТ		1	0,5	14

25	42	20	16	45700	114000	0,115	ШН25ЮТ		1	0,5	7

30	47	22	18	60010	150100	0,147	ШН30ЮТ		1	0,5	6

35	55	26	21	84000	210500	0,246	ШН35ЮТ		1,5	0,8	7
	72	40	31	155000	387000	0,647	2ШН35ЮТ		2	0,5	22

40	62	28	22	100500	251200	0,33	ШН40ЮТ		1,5	0,5	7

45	70	32	25	135600	339100	0,434	ШН45ЮТ		2	0,5	7

50	75	35	28	172000	430000	0,549	ШН50ЮТ		2	0,5	6

55	85	40	32	212000	529200	0,871	ШН55ЮТ		2	0,8	7

Поверхность скольжения – сталь/органоволокнит.
Подшипники шарнирные.

Тип
ШЛТ

Габаритные размеры				Грузоподъемность		Масса	Обозначение		Размеры		ALF, не более
d	D	B	C	динамическая, С	статическая, С₀	Масса	СПЗ	SKF	r_min	r1_min	ALF, не более
мм				Н		кг			мм		град.

6	14	6	4	3 740	12 460	0,004	ШЛТ6		0,3	0,5	13

8	17	8	5	6 780	22 600	0,008	ШЛТ8		0,3	0,5	15

10	20	9	6	10 700	35 670	0,012	ШЛТ10			0,5	12
	30	14	10	24 570	81 900	0,053	2ШЛТ10		1,0	0,5	11

12	22	10	7	14 670	48 890	0,016	ШЛТ12		1,0	0,5	10
	32	16	12	33 610	112 040	0,069	2ШЛТ12		1,0	0,5	11

15	28	12	8	19 130	63 760	0,031	ШЛТ15		0,6	0,5	11
	35	18	14	45 570	151 620	0,090	2ШЛТ15		0,6	0,5	10
	42	28	18	81 515	271 710	0,146	31ШЛТ15		0,6	0,5	21

17	32	14	10	29 200	97 370	0,050	ШЛТ17		0,6	0,5	9
	35	20	12	40 980	136 610	0,062	ГШЛТ17		0,6	0,5	19
	47	34	18	91 160	303 880	0,267	3ШЛТ17		0,6	0,5	31

20	35	16	12	40 980	136 610	0,065	ШЛТ20		0,6	0,5	9

25	42	20	16	69 555	231 850	0,116	ШЛТ25		0,6	0,5	7
	52	28	15	71 875	247 760	0,225	2ШЛТ25		1,0	1,0	22

30	47	22	18	88 950	296 500	0,149	ШЛТ30		0,6	0,5	6

35	55	26	21	244 820	416 080	0,239	ШЛТ35		1,0	0,5	7

40	62	28	22	149 000	496 670	0,316	ШЛТ40		2,0	0,5	7

45	68	32	25	194 850	649 600	0,415	ЕШЛТ45		2,0	0,5	7
	85	55	32	314 660	1 048 870	1,210	2ШЛТ45		2,0	1,0	22

50	75	35	28	243 000	809 960	0,559	ШЛТ50		2,0	0,5	6

55	85	40	32	314 700	1 048 870	0,860	ШЛТ55		2,0	0,5	7

60	90	44	34	360 230	1 200 760	0,982	ШЛТ60		1,1	0,8	8
	130	85	70	1 043 990	3 479 980	5,914	6ШЛТ60		2,0	0,8	10

70	105	49	40	468 500	1 561 660	1,558	ШЛТ70		2,0	0,8	6

75	105	52	41	501 990	1 673 300	1,411	ШЛТ75		2,0	0,8	7

80	120	55	45	616 180	2 053 720	2,295	ЕШЛТ80		1,1	0,8	6

90	130	60	50	751 930	2 506 440	2,776	ШЛТ90		2,0	0,8	5

120	180	85	70	1 501 560	5 005 210	8,056	ШЛТ120		2,0	1,0	6
	215	130	90	2 292 790	7 642 640	19,656	2ШЛТ120		1,5	1,5	14

130	200	95	52	1 158 505	3 861 685	8,947	ШЛТ130		2,0	1,5	16

150	270	160	110	3 433 480	11 444 945	37,317	2ШЛТ150		1,5	2,0	15

Комплект шаровых опор на подшипниках TOYOTA — СПРУТ

Описание

Специалисты компании Спрут занялись модернизацией шкворневого узла более 15 лет назад. Изучив опыт лучших мировых автопроизводителей, мы разработали для автомобилей УАЗ шкворневой узел на коническом подшипнике.

Надежность и качество работы шкворневого узла напрямую зависит от качества подшипника. В качестве альтернативы российскому подшипнику мы предлагаем вам подшипник от TOYOTA, сделанный специально для поворотного кулака и рассчитаный на работу в шкворневом узле. Преимущества этого подшипника:

он имеет более правильный угол, работает с более высоким запасом прочности и способен выдерживать более, чем 2,5 тонны динамической нагрузки.
подшипник был разработан специально для шкворневого узла автомобилей Toyota L70, устанавливается на него более 50 лет и за это время зарекомендовал себя как высококачественный. И если подшипник выдерживает нагрузку на тяжелых мостах Toyota, то очевидно выдержит на легких и менее мощных мостах автомобилей УАЗ.
на нашем производстве налажена технология своей поковки специально под этот подшипник
шкворневой узел с данным подшипником крайне прост в эксплуатации — он не нуждается в постоянной протяжке
подшипник очень долговечен, настолько, что шрус вашего автомобиля почти гарантировано выйдет из строя раньше, чем износится подшипник. В момент замены шруса вы сможете провести ревизию подшипника и убедиться, что все нормально.

Единственное, чего боится подшипник — вода. Именно поэтому мы конструктивно исключили попадание воды из полости шаровой опоры в полость подшипника.

Также мы производим высококачественную обработку поверхности опор, что продлевает срок службы сальника и многократно увеличивает срок службы узла Вашего автомобиля. Возможность шкворня переносить очень большие нагрузки обеспечивается благодаря уникальной удлиненной разрезной втулке и удлиненному шкворню

Узел шкворневой 3162 с коническими радиально-упорными подшипниками предназначен для установки на передние мосты типа «Спайсер» ( с неразъемным картером) автомобилей УАЗ взамен серийных узлов со сферическим пластмассовым вкладышем. Благодаря применению роликового подшипника данный шкворневой узел имеет, по сравнению с серийным, значительно меньший момент затяжки и увеличенный ресурс.

Шаровые опоры поворотного кулака с углом наклона оси шкворней (кастором) +3.5⁰, +5⁰, +8⁰ к стандартному. Улучшают курсовую устойчивость автомобиля и возврат руля в нулевое положение.

Линза подшипника запрессована в опору шкворня. Отверстия в опоре шкворня заглушены.

Комплект:

Шаровая опора 2 шт
Подшипник TRO305A 4 шт
Шкворень 4 шт
Пресс масленка 4 шт
Паспорт и инструкция по установке.

Гибридный керамический глубокий шаровой подшипник паза с материалом 6305 стопорного устройства ZrO2 нейлона

Шаровой подшипник паза материала 6305 стопорного устройства ZrO2 нейлона гибридный керамический глубокий

Спецификация подшипника
Тип подшипника	керамический шаровой подшипник
Тип тавра	INA, IKO, SKF, FAG, NSK и так далее
Номинальность точности	Германия и так далее
Вибрация	Z1V1, Z2V2, Z3V3
Стойкость	Длиной
Материал	Si3N4 или ZrO2
Сертификат	ISO9001: 2008
Главным образом рынок зарубежом	Южная Америка, США, европеец, юговосточый Азия, Средний Восток
Упаковывая детали	1. внутренний: мешок полиэфира наружный: бумажная коробка 2. упаковка промышленного стандарта 3. Поли bag+box+packing 4. 4. как ваш заказ
Срок поставки	Не познее 3-5 дней после получать ваша подписка
Термины компенсации	T/T, западное соединение, Paypal

2. Характеристика:

(1) гибридный керамический шаровой подшипник

(2) клетка полиамида

(3) зазор C3

(4) кольцо хромовой стали или нержавеющей стали внутреннее и наружное кольцо

(5) хорошее качество

(6) конкурентоспособная цена

3. Предлагать экстренныйого выпуска:

HC5: Керамические комплекты шарика

HC4: Польностью керамический шаровой подшипник

HYB: Подшипник MRC гибридный

4. Мы можем предложить следовать керамические подшипники:

(1) польностью керамический шаровой подшипник с материалом Si3N4 или ZrO2

(2) гибридный керамический шаровой подшипник который с керамическими шариками и внутренним кольцом кольца и наружных хромовая сталь или нержавеющая сталь

5. Изображение подшипника:

Если вы хотите купить этот подшипник, то как раз свяжитесь мы!

Шаровой подшипник подметальной машины Tielbuerger TK17 (рис.4)

Замена и регулировка натяжения приводного ремня газонокосилки выполняется в случае его износа, разрушения или растягивания. Признаки износа — это трещины, торчащие нити, надрывы, неравномерное истирание, отсутствующие зубья (на зубчатых ремнях). В соответствии с рекомендациями производителей проверку состояния механизма привода газонокосилки необходимо осуществлять каждые 50 часов эксплуатации.

Как подобрать ремень для замены?

Перед заменой старого ремня на новый его необходимо правильно выбрать. При выборе в интернет-магазине обратите внимание на следующие критерии:

Производитель.
Модель газонокосилки.
Тип ремня — клиновидный, поликлиновый, зубчатый.
Совместимость (обычно указывается в описании, если это аналог).
Оригинальный номер ремня.
Внешнее сходство.

Если вы затрудняетесь с выбором подходящего ремня для своей модели газонокосилки, обратитесь к консультанту.

Общие принципы и правила замены ремня газонокосилки

Приводные ремни в газонокосилках используются как для приведения в движение режущих ножей, так и для передачи крутящего момента на ведущие колёса в самоходных моделях. При возникновении необходимости заменить данную деталь, придерживайтесь следующих общих правил и принципов:

Соблюдайте меры предосторожности — выключите двигатель и дождитесь полной остановки ножей.
Газонокосилку с электроприводом обесточьте.
На моделях с бензиновым двигателем выверните свечу зажигания.
Для замены приводного ремня газонокосилки необходимо получить доступ к нижней её части.
Модели с бензиновыми двигателями разрешается переворачивать на бок таким образом, чтобы масло не попало в карбюратор и воздушный фильтр.
Перед снятием приводного ремня зафиксируйте его положение относительно натяжных и ограничительных роликов (сфотографируйте или зарисуйте схематически).

По мере возможности ориентируйтесь на рекомендации из официальной инструкции к вашей газонокосилке. Представленная далее информация носит исключительно справочный характер.

Особенности замены клинового ремня

Клиновидные ремни являются самыми распространёнными на бытовых самоходных газонокосилках роторного типа. Их замена и регулировка выполняется по следующему алгоритму:

Установите газонокосилку на боковую сторону для удобного доступа к приводу.
Снимите защиту приводного механизма, отвернув винты или отщёлкнув защёлки.
Снимите фиксатор ремня возле ведущего шкива.
Открутите винт фиксации ножа.
Аккуратно снимите нож.
Снимите ведомый шкив с вала вместе с ремнём.
Наденьте на ведущий вал новый клиновидный ремень.
Надев предварительно ремень на ведомый шкив, установите его на вал.
Установите на своё место нож и зафиксируйте его винтом или гайкой.
Установите на место фиксатор ремня.

В подобных конструкциях регулировка ремня привода газонокосилки обычно не предусматривается.

Особенности замены и регулировки поликлинового ремня

На некоторых моделях газонокосилок используются поликлиновые или так называемые ручейковые приводные ремни. Они отличаются большим КПД передачи крутящего момента, а потому устанавливаются обычно на шкивах со сравнительно маленьким диаметром. Поликлиновые ремни встречаются в профессиональных газонокосилках, рассчитанных на длительные и переменные нагрузки. Ещё они распространены на многих аккумуляторных моделях.

Замена и регулировка выполняется по следующему алгоритму:

Установите газонокосилку так, чтобы получить доступ к приводному механизму.
Открутите винты, фиксирующие защитный щиток в задней части газонокосилки.
Открутите крепление режущей насадки.
Открутите гайку фиксации ролика натяжения ремня.
Снимите ремень с приводного механизма.
Установку нового ремня выполните в последовательности, обратной разборке.
Проверьте натяжение ремня.
Если он провисает более, чем на 4-5 мм, ослабьте болт крепления натяжного ролика и добейтесь более сильного натяжения.
Убедитесь, что новый ремень не задевает элементы корпуса газонокосилки.
Установите на свои места режущую насадку и защитные щитки.

Особенности замены и регулировки зубчатого ремня

Зубчатые ремни в газонокосилках с электроприводом чаще всего устанавливаются на двух шкивах. Один из них находится непосредственно на валу двигателя, и может перемещаться вместе с ним после ослабления крепежа. Ведомый шкив, как правило, неподвижный. Чтобы заменить зубчатый ремень в такой газонокосилке, необходимо выполнить следующие шаги:

Обесточьте инструмент.
Расположите газонокосилку так, чтобы был удобный доступ к приводному механизму.
Снимите защитный кожух.
Ослабьте винт фиксации двигателя и ведущего шкива на нём.
Сдвиньте ведущий шкив в сторону ведомого, чтобы ослабить натяжение ремня.
Если ремень порван или отсутствует, всё равно, выполните пункты 1-5.
Наденьте новый ремень сначала на ведущий шкив.
Накиньте ремень на край ведомого шкива и, проворачивая приводной механизм, добейтесь полной установки ремня на ведомый шкив.
Переместите двигатель с ведущим шкивом в исходное положение, чтобы натянуть ремень.
Заверните фиксирующие винты.
Проверьте натяжение ремня — он не должен провисать более, чем на 4-5 мм.
При необходимости подтяните или ослабьте ремень, предварительно вывернув и завернув обратно винты фиксации электродвигателя.

После замены и регулировки ремня газонокосилки установите на своё место защитный кожух.

Шаровой подшипник ролика Luck Nut Клетка Adapter Изъятие втулки Аксессуар Запасные части

Описание продукта

Мы поставляем различные подшипники аксессуары, такие как подшипник шариковых, роликовых, игольчатых, удачи орехах, закрепительной втулке, стяжной втулке, клетки, кольца и так далее.
Материал: Chorme стали или латуни или керамики или нейлона или ПТФЭ ПЭЭК.

Преимущества компании
Шаньдун вании Bearing Co., Ltd. является профессиональным и ведущим заводом тяги роликовых и шариковых подшипников в Китае рынке, с м руды, чем 25 лет опыта в производстве, R & D и продажи подшипников линии.
Следующий наш краткий intorduction, надеюсь, что вы можете это нравится.
качество 1.World, глобальная доля.
2.Since 1990.
3.Affordable, прочный, & Классическая
4.OEM & ODM службы доступны.
5.Super качество и выгодные цены
Вании Подшипник – Ваш надежный профессиональный эксперт осанки!

Упаковка и Отгрузки
1. С. мешок + коробка
2. С. мешок + коробка + мешок сплетенный
3. С. мешок + сплетенный мешок
Примечание: пакет может быть изменен

ransportation:

1.International Экспресс
Воздух завод 2.By
3.International Seaborne доставка
4. Международные железнодорожные перевозки

1. Как установить адаптер втулку с гидравлической гайкой?

Используйте масляный насос и датчик давления масла, чтобы впрыскивать масло в гидравлической гайке до давления масла надлежащего. Вставьте подшипник на вал или закрепительной втулке в соответствующую просьбу сборочного зазора. Перемещение поршня, и обратить внимание на максимальное смещение. Если внутренний диаметр 200 мм, над отметкой с надрезом канавкой на наружном диаметре поршня, не может превышать. После установки полного, ослабить предохранительный клапан, повернуть гидравлическую гайку внутрь, чтобы вернуть поршень в исходное положение, и масло будет течь обратно в масляный насос. А потом разбирать гидравлическую гайку, установите его на контргайке и закрепить подшипник. Установка завершена.

2. Как разобрать адаптер втулку с гидравлической гайки?

Снимите стопорную гайку первой, и поставить гидравлическую гайку втулки винтовой резьбы. Хранить определенное расстояние между обеими торцевой поверхностью гидравлической гайки и подшипником, для разделительной необходимости. Опорное кольцо должно быть добавлено на вале, чтобы иметь дизассемблирование силы. Вводит масло в гидравлическую гайку, чтобы заставить поршень толкать опорное кольцо и втулку и гайку гидравлической будет двигаться в направлении подшипника внутреннего отверстия. Затем подшипник и втулка разделены.

ВОПРОСЫ-ОТВЕТЫ:
1.Could пожалуйста скажите мне время доставки ваших товаров?
3-7дней в наличии товары и другие товары в соответствии с вашим количестве около 3-30 дней
2.How о MOQ вашего продукта?
наш MOQ 1 часть
3.Can вы сказать мне, условие оплаты может быть принято в вашей компании?
T / T, западное соединение, Paypal, L / C
4.Can вы принимаете OEM и настроить?
Да, мы можем настроить для вас в соответствии с вашим образцом, чертежом или чертежами с параметрами
5.Can вы поставляете от двери до двери?
Да, курьерским (DHL, FedEx, TNT, EMS) он будет принимать 3-7 дас в вашей стране
6.Can образец питания бесплатно?
Да, мы можем предоставить нашим клиентам бесплатный образец, но вы должны позволять перевозку.
Сертификат 7.What ли принадлежит ваш завод?
мы имеем TUV и ISO9001: сертификат 2008, мы можем сделать для вас, если вам нужен другой сертификат.
8.Are вам заводскую или торговую компанию?
Завод + торговая компания
9.How долго ваши подшипники гарантировать?
1 год, клиенты должны предоставить нам с фотографиями подшипников и послал подшипники обратно.
10.Can вы сказать мне материал ваших подшипников?
Stainess сталь, Gcr15 (подшипниковая сталь), из углеродистой стали, хромированная сталь, пластик, керамики
11.Can вы скажите мне упаковку ваших подшипников?
одиночный полиэтиленовый пакет + одиночная бумажная коробка + одиночный или деревянный корпус + поддон
Спасибо за ваше время! Если у Вас есть какая-либо потребность или интерес, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Описание продукта

ransportation:

1.International Экспресс
Воздух завод 2.By
3.International Seaborne доставка
4. Международные железнодорожные перевозки

1. Как установить адаптер втулку с гидравлической гайкой?

2. Как разобрать адаптер втулку с гидравлической гайки?

Ball Bearings Поставщик – Ball Bearings

Bearings Direct – поставщик шариковых подшипников с более чем двадцатилетним опытом работы в отрасли. Шариковые подшипники состоят из ряда круглых шариков в кожухе внутри внутреннего и внешнего кольца, способных выдерживать как радиальные, так и осевые (осевые) нагрузки. Шариковые подшипники бывают как в однорядных, так и в двухрядных конфигурациях, как в метрических, так и в дюймовых размерах, и могут использоваться в широком диапазоне применений, от дверных петель до роликовых коньков. Для получения дополнительной информации, просмотрите наш перечень шарикоподшипников ниже!

Типы шариковых подшипников

Существует множество различных типов шарикоподшипников, таких как миниатюрные, с глубоким желобом и сверхточные.

Миниатюрные шарикоподшипники – это небольшие подшипники с внутренним диаметром от 1 до 10 мм или до половины дюйма. Компания Bearings Direct предлагает ряд миниатюрных шарикоподшипников как метрических, так и дюймовых размеров, соответствующих классу точности ABEC7.

Радиальные шарикоподшипники невероятно универсальны и широко используются. Благодаря низкому трению они способны развивать высокие скорости вращения, выдерживая как радиальные, так и осевые нагрузки. Bearings Direct предлагает как метрические, так и дюймовые размеры, также у нас на складе имеются материалы из нержавеющей стали метрических и дюймовых размеров

Высокоточные шариковые подшипники специально разработаны с учетом точности для высокоскоростных и прецизионных приложений.Они способны развивать высокие скорости вращения с низким трением и шумом.

Прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники несут комбинированные нагрузки, как радиальные, так и осевые, спроектированные, как и сверхточные подшипники, для высокоскоростных и высокоточных применений.

Двухрядные шарикоподшипники похожи как на прецизионные радиально-упорные, так и на прецизионные шарикоподшипники в том, что они могут выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки.Эти подшипники имеют внутри два ряда шариков, что позволяет им выдерживать гораздо более высокие нагрузки. Bearings Direct поставляет двухрядные шарикоподшипники открытого типа с экранированными или герметичными крышками.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники – это двухрядные шарикоподшипники, которые могут адаптироваться как к статическому, так и к динамическому угловому смещению. Эти подшипники особенно подходят, когда выравнивание вала и корпуса затруднено.

Упорные шарикоподшипники – это шарикоподшипники, которые могут самостоятельно выдерживать осевые нагрузки.Bearings Direct поставляет однорядные упорные шарикоподшипники как в миниатюрной, так и в стандартной трехкомпонентной конфигурации.

Bearings Direct поставляет все эти шарикоподшипники, и вы можете просмотреть наш инвентарь и приобрести в Интернете, используя ссылки ниже.

Шариковые подшипники

Bearings Direct предлагает большой выбор шарикоподшипников, доступных для покупки в Интернете. Вы можете просмотреть наш инвентарь ниже или по ссылкам слева.Чтобы запросить дополнительную информацию, свяжитесь с нами сегодня.

NTN SNR, высокоскоростные шарикоподшипники

Увеличьте срок службы ваших подшипников. Воспользуйтесь нашими высокоуровневыми технологиями, разработанными в результате наших исследований и разработок. Наши проектные группы предлагают вам решения, адаптированные к вашим техническим потребностям.

NTN-SNR разработала множество диапазонов и методов для своих шарикоподшипников. Вот несколько примеров:

· Диапазон Topline

Линейка Topline предлагает решения, которые доступны со склада и готовы к использованию в требуемых скоростных и температурных условиях (от -60 ° C до + 350 ° C), для таких применений, как металлургическая промышленность, обработка древесины, электротехника. моторы, упаковочные машины, подъемники и т. д.

· Технология Megaohm ™ Технология

Megaohm ™ – это высокоэффективное керамическое покрытие, обеспечивающее электрическую изоляцию при пробивном напряжении до 3000 В. Он доступен в сериях 6200 и 6300 и особенно используется в электродвигателях. Гарантированная взаимозаменяемость.

· Твердая смазка

Твердая смазка, являющаяся альтернативой классической смазке, устраняет отказы из-за отсутствия смазки, предотвращает утечку смазки и оптимизирует потребление энергии, сохраняя при этом экологичность.

· Подшипники шариковые однорядные из серии EMTR

Решение, отвечающее требованиям надежности и конкурентоспособности электродвигателей.

· Гибридные подшипники с керамическими шариками

Обозначаемые приставкой 5S, гибридные подшипники особенно востребованы благодаря их быстродействию, сроку службы и электроизоляционным свойствам. Они доступны в очень широком диапазоне размеров.

· Подшипник шариковый радиальный высокопроизводительный

Обозначается приставками TAB и TMB, их срок службы увеличен благодаря подходящим материалам и термообработке.Помимо увеличенного срока службы, они также удовлетворяют растущую потребность в снижении веса приложений (уменьшение размеров).

Взгляните на брошюры ПОДШИПНИКИ С ДЛИТЕЛЬНЫМ СЛУЖБОМ TOPLINE RANGE ПОДШИПНИКИ ДЛЯ ЧИСТЫХ ОКРУЖАЮЩИХ СРЕД

Типы шарикоподшипников, факторы выбора и данные о нагрузке на подшипники из SDP / SI

1.0 Введение

Шариковые подшипники широко используются в инструментах и машинах, чтобы минимизировать трение и потери мощности.Хотя концепция шариковых подшипников восходит, по крайней мере, к Леонардо да Винчи, их конструкция и производство стали чрезвычайно сложными. Ниже мы рассмотрим их основные характеристики.

2.0 Типы шариковых подшипников

Имеющиеся в продаже шарикоподшипники, которые обычно изготавливаются из закаленной стали, имеют различные конструкции. Их резюмировал А.О. ДеХарта («Какие подшипники и почему», документ ASME 59-MD-12, 1959), из которого настоящим перепечатывается следующий материал (включая рисунки 1 и 2) *

«Типичный радиальный шарикоподшипник, разработанный для высоких -скоростной режим показан на рисунке 1.В этом подшипнике сепаратор служит для предотвращения трения шариков друг о друга, поскольку он установлен на внешнем диаметре внутреннего кольца. В качестве альтернативы сепаратор может управляться телами качения или внутренним диаметром внешнего кольца. При низких скоростях вращения сепаратор часто не используется. Элементы качения могут иметь разные формы – цилиндры, шарики, конические ролики, цилиндры или очень тонкие ролики, известные как иглы, – и все название подшипника обычно взято из этой формы.

Подшипники шариковые

Существует несколько типов шарикоподшипников, отвечающих конкретным потребностям.Радиальный шарикоподшипник, рис. 2 (а), является наиболее универсальным. Радиальные нагрузки и осевые нагрузки в этом подшипнике могут быть примерно одинаковыми. Когда у него есть соответствующий сепаратор, он очень хорош для высокоскоростной работы. На низких оборотах сепаратор подшипников не требуется; на промежуточных скоростях достаточно шарикового сепаратора стальной ленты; в то время как максимальная скорость достигается с помощью полностью механически обработанного сепаратора с гоночным управлением (или пилотируемым).

Поскольку шарики собираются в подшипник за счет эксцентрического смещения дорожек, количество шариков в подшипниках этого типа ограничено.В подшипник можно ввести больше шариков, если на одной из дорожек сделать паз, рисунок 2 (b). Допустимая радиальная нагрузка у этого подшипника выше, чем у стандартной конструкции с глубокими канавками, но при этом ухудшаются быстродействие и способность выдерживать осевое усилие. Когда большие осевые нагрузки в одном направлении сочетаются с радиальными нагрузками, радиально-упорные шарикоподшипники, Рисунок 2 (c), как правило, выше. В большинстве высокоскоростных и прецизионных шпинделей используются пары этих подшипников с предварительным осевым натягом. Предварительный натяг регулируется длиной проставок, которые определяют осевое расположение дорожек качения, или путем установки подшипников друг напротив друга «спина к спине» или «лицом к лицу».Двухрядный радиально-упорный подшипник, рис. 2 (d), представляет собой более простую конструкцию с точки зрения пользователя. Предварительный натяг встроен в подшипник на заводе.

В отличие от ранее обсуждавшихся подшипников, в которых центрирование является очень важным элементом, самоустанавливающийся шарикоподшипник, рис. 2 (е), благодаря сферически отшлифованному внешнему кольцу может выдерживать значительное смещение вала и корпуса. С другой стороны, грузоподъемность снижается из-за высоких контактных напряжений, которые возникают из-за большой разницы в кривизне между шариками и шариком. внешняя гонка.

Упорный шарикоподшипник, рис. 2 (f), адаптируется к большим осевым нагрузкам, которые почти не имеют радиальной составляющей. Эти подшипники очень больших размеров используются в орудийных башнях и большой землеройной технике »

* С разрешения Американского общества инженеров-механиков, 345 East 47th Street, New York, New York 10017.

Таблица 1. Коэффициенты выбора подшипника *

* Перепечатано из «Какой подшипник и почему?» автор А.О. ДеХарт, ASME Paper 59-MD-12, 1959, с разрешения Американского общества инженеров-механиков, 345 East 17th Street, New York, NY, 10017

3.0 Выбор подшипника

Выбор подшипника представляет собой компромисс между многими факторами, включая характер области применения, требования к характеристикам и стоимость. Полезная таблица выбора подшипников, в которой резюмируются основные рассматриваемые вопросы, была предоставлена A.O. ДеХарта и воспроизведен в Таблице 1.

Для получения более подробной информации, выходящей за рамки данной презентации, читатель отсылается к технической литературе.

4.0 Нагрузки на подшипники

Первым шагом в выборе подходящего шарикоподшипника для конкретного применения является определение поддерживаемых нагрузок. В этом разделе мы перечисляем некоторые из наиболее часто встречающихся механических конфигураций и вызываемые ими нагрузки на подшипники.

Максимальная нагрузка на подшипник на любом валу шкива возникает, когда ремень передает максимальную мощность (т. Е. Ремень будет проскальзывать, если мощность будет увеличена выше этого уровня).При этом условии максимальная нагрузка на подшипник определяется по формуле:

Примечание. В случае цепных приводов нагрузка на подшипник часто приблизительно равна натяжению натянутой стороны цепи, при этом слабая сторона считается без натяжения.

Нагрузку на подшипники распределительного вала из-за нагрузки P можно определить в соответствии со случаями (a) или (b), если распределительный вал поддерживается двумя подшипниками.

(ii) Дисковый кулачок с перемещающимся роликовым толкателем

Нагрузку на подшипники распределительного вала из-за нагрузки P можно определить в соответствии со случаями (a) и (b), если распределительный вал поддерживается двумя подшипниками.Обратите внимание, что сила P в двух вышеупомянутых случаях эквивалентна радиальной силе P вместе с крутящим моментом вокруг оси кулачка.

(f) Цилиндрические зубчатые колеса (внешние)

(g) Цилиндрические зубчатые колеса

Здесь мы рассматриваем только косозубые зубчатые колеса на параллельных валах.

Обратите внимание:
(i) Винты на ответных шестернях имеют противоположные стороны;
(ii) Направление осевой нагрузки определяется условием (см. рисунок 12), что векторная сумма радиальной силы и осевой нагрузки перпендикулярна спирали.Это означает, что изменение направления вращения вызывает изменение направления тяги.
Осевая нагрузка в случае косозубых шестерен предполагает, что подшипники способны выдерживать как радиальную нагрузку, так и осевую нагрузку.

Расчет радиальной нагрузки на подшипник для валов с двумя подшипниками можно получить из случаев (a) и (b).

Снова отметим, что, поскольку действие и противодействие равны и противоположны, три ортогональных компонента силы F, F _R и F _T действуют на шестерни (и валы), но в противоположных направлениях.

Обратите внимание, что направление F (во всех зубчатых передачах) зависит от направления вращения ведущей шестерни. Осевые нагрузки F _TG и F _TP являются составляющими усилия разделения зубьев, которое должно восприниматься как шестерней, так и подшипниками шестерни. Направления, действующие на шестерню и шестерню, противоположны. Общая сила подшипника на каждой шестерне – это векторная сумма трех сил: тангенциальной, тяги шестерни и тяги шестерни. Эти силы показаны на рисунке 14.

С помощью этих цифр радиальные нагрузки на подшипники для валов с двумя подшипниками могут быть получены из случаев (a) и (b). Присутствие осевых нагрузок опять же требует осевого приема подшипников.

Обратите внимание, что направление F зависит от направления вращения червяка. Три компонента силы, F, F _R и F _TW, должны восприниматься как червячными подшипниками, так и подшипниками шестерни. Направления, действующие на червячную передачу и червяк, противоположны.Общая сила опоры на каждый элемент представляет собой векторную сумму этих трех сил. С червяком в качестве привода и шестерней, вращающейся, как показано на рисунке 15, направление этих сил на каждый элемент показано на рисунках 16a и b.

С помощью этих цифр радиальные нагрузки на подшипники для валов с двумя подшипниками могут быть получены из случаев (a) и (b). Опять же, подшипники должны воспринимать как осевые, так и радиальные силы.

(j) Составная прямозубая зубчатая передача

В качестве примера расчета реакции подшипника для всей зубчатой передачи мы рассмотрим прямозубую цилиндрическую зубчатую передачу, показанную на рисунке 17.

Зубчатая передача, показанная на рисунке 17, передает 1/20 лошадиных сил. Вал С-1 – приводной. Если вал S-2 вращается со скоростью 100 об / мин по часовой стрелке, как показано, каковы силы реакции подшипника на валу S-2?

Схема свободного тела S-2 показана на рисунке 18a, а составляющие силы показаны на рисунке 18b. От мощности в лошадиных силах получается следующая сила:

Эти передаваемые силы создаются силами контактных зубьев, определяемыми уравнением 2:

Где двойные индексы обозначают передачу усилий между стержнями.Например, F ₁₂ означает силу шестерни 1 на шестерне 2.

Вышеупомянутые силы контакта зубьев плюс силы реакции подшипника удерживают вал в равновесии, как показано на Рисунке 18a. Разложив все силы на компоненты X и Y, как показано на рисунке 19, можно применить уравнения равновесия.

Из-за особой ориентации вала, заданной для этой проблемы, компоненты X и Y контактной силы F ₁₂ являются тангенциальной и нормальной составляющими, но это не относится к F ₄₃, который наклонен на 50 ° к оси X.

Таким образом, есть 4 неизвестных и два уравнения. Однако, если записать уравнения моментного равновесия, неизвестные можно уменьшить.

Принимая моменты вокруг пеленга A, сначала вокруг оси X, а затем вокруг оси Y (в соответствии с условным обозначением положительные моменты – против часовой стрелки):

Обратите внимание, что знак отрицательный. Это означает, что его направление фактически противоположно предполагаемому в уравнении 26 равновесия.Таким образом, на рисунке 19 компонент должны быть нарисованы в обратном направлении к показанному. И наоборот, компонент имеет положительный знак, поэтому его направление принято для равновесия, а рисунок 19 правильный.

Для определения компонентов реакции X взяты моменты вокруг оси Y на подшипнике A:

Результирующие силы реакции и ориентации подшипников показаны на Рисунке 20.

5.0 Подбор размеров шариковых подшипников

(a) Основные определения

В ходе многолетнего опыта работы с шарикоподшипниками и обширных испытаний было установлено, что что прогноз допустимой нагрузки шарикового подшипника является статистическим событием, связанным с усталостной долговечностью подшипника.Это затрудняет определение размеров шарикоподшипников по сравнению со многими другими элементами машин.

Основным явлением в шарикоподшипниках является то, что срок их службы обратно пропорционален кубу нагрузки на подшипник. Это означает, что при удвоении нагрузки ожидаемый срок службы подшипника сокращается в восемь раз. Это явление было тщательно изучено и привело к принятию отраслевого национального стандарта для оценки шариковых подшипников, впервые разработанного AFBMA (Ассоциация производителей подшипников качения, 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington, Virginia, 22202).Ниже приводится сводная информация о допустимой нагрузке шариковых подшипников диаметром менее одного дюйма в соответствии со стандартом 9 ANSI-AFBME, 1978: «Номинальная нагрузка и усталостный ресурс шариковых подшипников» – перепечатано с разрешения Американского национального института стандартов. Inc., 1430 Broadway, New York, NY, 10018:

“ Life Criterion . Даже если шарикоподшипники правильно установлены, смазаны надлежащим образом, защищены от посторонних предметов и не подвергаются экстремальным условиям эксплуатации, они могут в конечном итоге утомиться. .В идеальных условиях повторяющиеся напряжения, возникающие в зонах контакта между шариками и дорожками качения, в конечном итоге могут привести к усталости материала, которая проявляется в виде скалывания несущих поверхностей поверхностей. В большинстве случаев усталостная долговечность – это максимальный срок службы подшипника. Эта усталость является критерием срока службы, который использовался в качестве основы для первой части этого стандарта ».

Материал, указанный в следующем стандарте, предполагает, что подшипники не имеют усеченной формы. площадь контакта, закаленная сталь хорошего качества в качестве материала подшипника, адекватная смазка, надлежащая опора кольца и центровка, номинальные внутренние зазоры и соответствующие радиусы канавок.Кроме того, не учитываются некоторые высокоскоростные эффекты, такие как центробежная сила шара и гироскопические моменты. Теперь продолжим со стандартом.

“ Срок службы .” Срок службы “отдельного шарикоподшипника – это количество оборотов (или часов при некоторой заданной постоянной скорости), которые подшипник совершает до того, как в материале любого кольца (или шайбы) появятся первые признаки усталости. ) или любого из тел качения “.

“ Расчетный срок службы. « РЕЙТИНГОВЫЙ СРОК СЛУЖБЫ », L ₁₀, группы внешне идентичных шарикоподшипников – это срок службы в миллионах оборотов, который 90% группы выполнят или превысят.Для одиночного подшипника L ₁₀ также относится к 90% надежности в течение срока службы. Согласно текущему определению, срок службы, который 50% шарикоподшипников завершит или превысит («средний срок службы», L ₅₀), обычно не более чем в пять раз превышает НОМИНАЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ. . «Номинальная грузоподъемность» C для радиального или радиально-упорного шарикоподшипника – это рассчитанная постоянная радиальная нагрузка, которую группа внешне идентичных подшипников со стационарным наружным кольцом теоретически может выдержать в течение НОМИНАЛЬНОГО СРОКА СЛУЖБЫ в один миллион оборотов внутреннего звенеть.Для упорного шарикоподшипника это расчетная постоянная центрическая осевая нагрузка, которую группа внешне идентичных подшипников теоретически может выдержать в течение НОМИНАЛЬНОГО СРОКА СЛУЖБЫ в один миллион оборотов одной из шайб подшипника. Базовая грузоподъемность является только справочным значением, базовое значение в один миллион оборотов НОМИНАЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ было выбрано для простоты расчета. Поскольку приложенная нагрузка, равная номинальной номинальной нагрузке, имеет тенденцию вызывать местную пластическую деформацию поверхностей качения, не ожидается, что такая большая нагрузка будет обычно применяться.”

(b) Определение номинальной грузоподъемности.

На основе приведенных выше определений в стандарте перечислены уравнения, необходимые для определения номинальной грузоподъемности:

“ Расчет номинальной грузоподъемности . Величина номинальной грузоподъемности C для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников без шариков. более 25,4 мм (1 дюйм) в диаметре:

(c) Рисунок

Рассмотрим однорядный радиальный шарикоподшипник ABEC 3 с 10 шариками диаметром 1/16 дюйма, 0.Диаметр внутреннего кольца 330 дюймов и диаметр внешнего кольца 0,452 дюйма в конфигурации с одним экраном.

Это означает, что для нагрузки P = 143 фунта. номинальный срок службы этого шарикоподшипника составит один миллион оборотов, и ожидается, что 90% группы таких шарикоподшипников завершат или превысят это значение.

Предположим, теперь необходимо определить срок службы “L ₁₀” этого подшипника при работе со скоростью 200 об / мин и нагрузкой 50 фунтов, причем срок службы оценивается в часах работы.

Пусть срок службы в часах обозначен как l ₁₀, а N обозначает число оборотов подшипника в минуту.Тогда у нас есть

. Подставляя N = 200, P = 50 и C = 143 в уравнение (29), мы получаем l ₁₀ = 1949 часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: L ₁₀ – ресурс подшипника в миллионах оборотов l ₁₀ – срок службы подшипника в часах.

Требуемый график Срок службы при постоянной рабочей скорости был дан Н. Хиронисом (« Today’s Ball Bearings », Product Engineering, 12 декабря 1960 г., стр.63-77, таблица на стр. 68). Настоящая диаграмма воспроизводится с разрешения McGraw-Hill Book Company, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк

(d) Комбинированные осевые и радиальные нагрузки

Такие случаи можно оценить в соответствии с методами, описанными ранее, путем объединения осевых и радиальных нагрузок в эквивалентную радиальную нагрузку. Это определено в стандарте ANSI / AFBMA 9, 1978 следующим образом:

“ Расчет эквивалентной радиальной нагрузки . Величина эквивалентной радиальной нагрузки P для радиальных и радиально-упорных подшипников при комбинированных постоянных радиальных и постоянных осевых нагрузках равна :

P = XF _r + YF _a

Значения X и Y приведены в таблице 4.

Номинальные характеристики и размеры шарикоподшипников связаны со многими соображениями, многие из которых выходят за рамки данной вводной презентации. Для получения дополнительной информации читатель может обратиться к технической литературе.

(6.0) Допуски и зазоры

Для удовлетворительной работы шарикового подшипника чрезвычайно важны соответствующие допуски вала и корпуса. В промышленности установлены стандартные диапазоны допусков, а в таблицах 5 и 6 показаны рекомендуемые отклонения диаметров вала и отверстий корпуса от номинальных.

Для нормального В соответствии с рекомендациями многих производителей для вращающихся валов и неподвижных корпусов, как это дано Wilcock и Booser *, рекомендуются посадки в приблизительном диапазоне K5 и J6 для посадки вала и J6 и H7 для посадки корпуса.

Более полное обсуждение допусков и их связи с применением, установкой и проектированием подшипников – сложная тема, выходящая за рамки данной презентации. Сюда входят соображения, касающиеся температурного воздействия, работы на высоких скоростях, ударных нагрузок, смазки, условий окружающей среды и т. Д.Для обсуждения таких тем читатель отсылается к технической литературе.

* «Конструкция и применение подшипников» Д.Ф. Wilcock and E.R. Booser, McGraw Hill, New York, N.Y., 1-е изд., 1957. стр.69

Таблица 2 * Значения f _c

D cos α d _м	Однорядный радиальный контакт; Однорядный и двухрядный угловой контакт, тип паза ⁽¹⁾		Радиальный двухрядный Контактный паз Тип		Самоустанавливающийся
	Метрическая ⁽²⁾	дюйм ⁽³⁾	Метрическая ⁽²⁾	дюйм ⁽³⁾	Метрическая ⁽²⁾	дюйм ⁽³⁾
0.05	46,7	3550	44,2	3360	17,3	1310
0,06	49,1	3730	46,5	3530	18,6	1420
0.07	51,1	3880	48,4	3680	19,9	1510
0,08	52,8	4020	50,0	3810	21,1	1600
0.09	54,3	4130	51,4	3900	22,3	1690
0,10	55,5	4220	52,6	4000	23,4	1770
0.12	57,5	4370	54,5	4140	25,6	1940
0,14	58,8	4470	55,7	4230	27,7	2100
0.16	59,6	4530	56,5	4290	29,7	2260
0,18	59,9	4550	56,8	4310	31,7	2410
0.20	59,9	4550	56,8	4310	33,5	2550
0,22	59,6	4530	56,5	4290	35,2	2680
0.24	59,0	4480	55,9	4250	36,8	2790
0,26	58,2	4420	55,1	4190	38,2	2910
0.28	57,1	4340	54,1	4110	39,4	3000
0,30	56,0	4250	53,0	4030	40,3	3060
0.32	54,6	4160	51,8	3950	40,9	3110
0,34	53,2	4050	50,4	3840	41,2	3130
0.36	51,7	3930	48,9	3730	41,3	3140
0,38	50,0	3800	47.4	3610	41,0	3110
0,40	48,4	3670	45,8	3480	40,4	3070

а. При расчете номинальной грузоподъемности узла, состоящего из двух одинаковых однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, при дуплексном монтаже пара рассматривается как один двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник.
г. При расчете номинальной грузоподъемности агрегата, состоящего из двух одинаковых однорядных радиально-упорных шарикоподшипников при дуплексном монтаже, «лицом к лицу» или «спина к спине», пара рассматривается как один, двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник.
с. При расчете номинальной грузоподъемности узла, состоящего из двух или более одинаковых одиночных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных «тандемом», изготовленных надлежащим образом и смонтированных для равномерного распределения нагрузки, номинальным значением комбинации является количество подшипников до 0 .Мощность в 7 раз превышает номинальную мощность однорядного шарикоподшипника. Если агрегат можно рассматривать как ряд индивидуально взаимозаменяемых однорядных подшипников, это примечание 1c не применяется.
Используется для получения C в ньютонах, если D дано в мм.
Используется для получения C в фунтах, если D дано в дюймах.

* Перепечатано с разрешения Американского национального института стандартов, 1430 Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 10018 (из ANSI-AFBMA Std 9-1978)

Таблица 3 *

Требуемый срок службы при постоянной рабочей скорости (данные SKF Industries)
Тип машины	Срок службы в часах эксплуатации
Редко используемые инструменты и аппараты Бывший.: демонстрационный аппарат, устройства для управления раздвижными дверями	500
Авиационные двигатели	500–2000
Машины для краткосрочного или прерывистого обслуживания, где перерывы в обслуживании не имеют большого значения Например: ручные инструменты, подъемные приспособления в механических цехах, ручные машины в целом, сельскохозяйственная техника, сборочные краны, загрузочные машины, литейные краны, бытовые машины	4000–8000
Машины для непостоянной работы, где надежная работа имеет большое значение Бывший.: вспомогательные машины на электростанциях, конвейерное оборудование на производственных линиях, лифты, краны для генеральных грузов, станки реже используемые	8000 – 12 000
Машины для 8-часового обслуживания, которые не всегда используются полностью Например: машины в целом для механической промышленности, краны для непрерывной работы, нагнетатели, промежуточные валы	20 000–30 000
Станки непрерывного действия (круглосуточно) Бывший.: сепараторы, компрессоры, насосы, магистральный валопровод, рольганги и конвейерные ролики, шахтные подъемники, электродвигатели стационарные	40 000–60 000
Машины для круглосуточного обслуживания, где надежность имеет большое значение Например: целлюлозно-бумажные машины, общественные электростанции, шахтные насосы, общественные насосные станции, машины для непрерывной работы на борту судна	100 000–200 000

* Воспроизведено из книги «Шариковые подшипники сегодняшнего дня» Н.Chironis, Product Engineering, 12 декабря 1960 г., стр. 68 с разрешения McGraw-Hill Book Co. Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк

Таблица 4 * Значения X и Y

Тип подшипника				Подшипники однорядные		Двухрядные подшипники
Радиальный Связаться Паз Мяч Подшипники	F _a / C _o	F _a / IZD ²		F _a / F _r> e		F _a / F _r ≤ e		F _a / F _r> e		e
	F _a / C _o	Шт. Ньютоны, мм	Шт. фунтыдюйм	Х	Y	Х	Y	Х	Y	e
	0,014 0,028 0,056 0,084 0,11 0,17 0,28 0,42 0,56	0,172 0.345 0,689 1.03 1,38 2,07 3,45 5,17 6,89	25 50 100 150 200 300 500 750 1000	0,56	2.30 1,99 1,71 1,56 1,45 1,31 1.15 1,04 1,00	1	0	0,56	2.30 1,99 1,71 1,55 1,45 1,31 1,15 1,04 1,00	0,19 0,22 0,26 0,28 0,30 0,34 0,38 0,42 0.44
Радиально-упорные шарикоподшипники с канавкой и углом контакта 5 °	iF _a / C _o	F _a / ZD ²		Для этого типа используйте значения X, Y и e, применимые к подшипник радиальный контактный однорядный		1	2,78 2,40 2,07 1.87 1,75 1,58 1,39 1,26 1,21	0,78	3,74 3,23 2,78 2,52 2,36 2,13 1,87 1,69 1,63	0,23 0,26 0,30 0,34 0,36 0.40 0,45 0,50 0,52
	iF _a / C _o	Шт. Ньютоны, мм	Шт. фунты дюйм
	0,014 0,028 0,056 0,084 0,11 0,17 0,28 0,42 0,56	0,172 0,345 0,689 1.03 1,38 2,07 3,45 5,17 6,89	25 50 100 150 200 300 500 750 1000
10 °	0,014 0,029 0,057 0,086 0,11 0,17 0,29 0.43 0,57	0,172 0,345 0,689 1.03 1,38 2,07 3,45 5,17 6,89	25 50 100 150 200 300 500 750 1000	0,46	1,88 1,71 1,52 1,41 1,34 1.23 1,10 1.01 1,00	1	2,18 1,98 1,76 1,63 1,55 1,42 1,27 1,17 1,16	0,75	3,06 2,78 2,47 2,20 2,18 2,00 1.79 1,64 1,63	0,29 0,32 0,36 0,38 0,40 0,44 0,49 0,54 0,54
15 °	0,015 0,029 0,058 0,087 0,12 0,17 0,29 0,44 0.58	0,172 0,345 0,689 1.03 1,38 2,07 3,45 5,17 6,89	25 50 100 150 200 300 500 750 1000	0,44	1,47 1,40 1,30 1,23 1.19 1,12 1.02 1,00 1,00	1	1,65 1,57 1,46 1,38 1,34 1,26 1,14 1,12 1,12	0,72	2,39 2,28 2,11 2,00 1,93 1,82 1.66 1,63 1,63	0,38 0,40 0,43 0,46 0,47 0,50 0,55 0,56 0,56
20 ° 25 ° 30 ° 35 ° 40 °				0,43 0,41 0,39 0.37 0,35	1,00 0,87 0,76 0,66 0,57	1	1,09 0,92 0,78 0,66 0,55	0,70 0,67 0,63 0,60 0,57	1,63 1,41 1,24 1.07 0,98	0,57 0,68 0,80 0,95 1,14
Самоустанавливающиеся шариковые подшипники				0,40	0,4 детская кроватка ∞	1	0,42 детская кроватка ∞	0,65	0,65 детская кроватка ∞	1,5 tan α

Два одинаковых однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, установленных «лицом к лицу» или «спина к спине», считаются одним, двухрядным радиально-упорным подшипником.
Значения X, Y и e для нагрузки или угла контакта, отличные от указанных в таблице 2, получены путем линейной интерполяции.
Значения X, Y и e, приведенные в таблице 2, не применимы к подшипникам для заполнения пазов для применений, в которых области контакта шариков с дорожкой качения под нагрузкой существенно выступают в паз для заполнения.
Для однорядных подшипников, когда F _a / F _r ≤ e, используйте X = 1, Y = 0.

* Перепечатано с разрешения Американского национального института стандартов, 1430 Broadway, New York, N.Y., 10018 (сила ANSI-AFBMA Std. 9-1978).

Таблица 5 ** Отклонение диаметров вала от номинальных размеров, дюймы *

Подходит
внутренний
позвонить на номер
вал

Нажать
подходит

Нажать
подходит для отжима

Отжим

Привод
подходит

Свет
сила
подходит

Усилие
подходит

тяжелый
сила
подходит

Номинал
диаметр
мм

г6

к5

к6

м5

м6

п6

Более

Вкл.

-0,0002
-0,0005

0
-0,0003

0
-0,0002

+0,0002
-0,0000

-0.0002
-0,0006

0
-0,0004

0
-0,0002

+0,0002
– 0,0001

+0,0003
-0,0001

-0,0002
-0.0007

0
-0,0004

0
-0,0003

+0,0002
-0,0001

+0,0003
-0,0001

+0,0004
+0,0000

+0,0005
+0,0000

-0.0003
-0,0008

0
-0,0005

0
-0,0004

+0,0002
– 0,0002

+0,0004
-0,0002

+0,0004
+0,0001

+0,0006
+0,0001

+0,0007
+0,0003

+0,0008
+0,0003

+0.0011
+0,0006

-0,0004
-0,0010

0
-0,0006

0
-0,0004

+0,0002
-0,0002

+0,0004
-0,0002

+0,0005
+0,0001

+0,0007
+0.0001

+0,0008
+0,0004

+0,0010
+0,0004

+0,0013
+0,0007

+0,0017
+0,0010

-0,0004
-0,0011

0
-0,0007

0
-0,0005

+0,0002
-0.0003

+0,0005
-0,0003

+0,0006
+0,0001

+0,0008
+0,0001

+0,0009
+0,0004

+0,0012
+0,0004

+0,0015
+0,0008

+0,0020
+0,0013

120

-0.0005
-0,0013

0
-0,0009

0
-0,0006

+0,0002
-0,0004

+0,0005
-0,0004

+0,0007
+0,0001

+0,0010
+0,0001

+0,0011
+0,0005

+0,0014
+0,0005

+0.0018
+0,0009

+0,0023
+0,0015

120

180

-0,0006
-0,0015

0
-0,0010

0
-0,0007

+0,0003
-0,0004

+0,0006
-0,0004

+0,0008
-0,0001

+0.0011
+0,0001

+0,0013
+0,0006

+0,0016
+0,0006

+0,0020
+0,0011

+0,0027
+0,0017

* После SKF
** Перепечатано с разрешения McGraw-Hill Book Co. Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. «Конструкция и применение подшипников» Д.Ф. Уилкок и Э.Р.Бузер, 1-е изд., 1957, pp. 64-65

Таблица 6 ** Отклонение отверстий корпуса от номинальных размеров, дюймы *

Подходит корпус – Внешнее кольцо		Закрыть – Бег подходит	Слайд подходит		Нажать подходит		Отжим подходит		Привод подходит		тяжелый привод подходит		Свет сила подходит
Номинал диаметр мм		G7	H8	H7	J7	J6	K6	K7	M6	M7	N6	N7	П6	П7
Более	Вкл.	G7	H8	H7	J7	J6	K6	K7	M6	M7	N6	N7	П6	П7
10	18	+0,0002 +0,0009	0 +0,0011	0 +0,0007	-0,0003 +0,0004	-0,0002 +0,0002	-0,0004 +0,0001	-0,0005 +0,0002	-0,0006 -0.0002	-0,0007 0	-0,0008 -0,0004	-0,0009 -0,0002	-0,0010 -0,0006	-0,0011 -0,0004
18	30	+0,0003 +0,0011	0 +0,0013	0 +0.0008	-0,0004 +0,0005	-0,0002 +0,0003	-0,0004 +0,0001	-0,0006 +0,0002	-0,0007 -0,0002	-0,0008 0	-0,0009 -0,0004	-0,0011 -0,0003	-0,0012 -0.0007	-0,0014 -0,0006
30	50	+0,0004 +0,0013	0 +0,0015	0 +0,0010	-0,0004 +0,0006	-0,0002 +0,0004	-0,0005 +0,0001	-0,0007 +0.0003	-0,0008 -0,0002	-0,0010 0	-0,0011 -0,0005	-0,0013 -0,0003	-0,0015 -0,0008	-0,0017 -0,0007
50	80	+0,0004 +0,0016	0 +0.0018	0 +0,0012	-0,0005 +0,0007	-0,0002 +0,0005	-0,0006 +0,0002	-0,0008 +0,0004	-0,0099 -0,0002	-0,0012 0	-0,0013 -0,0006	-0,0015 -0,0004	-0.0018 -0,0010	-0,0020 -0,0008
80	120	+0,0005 +0,0019	0 +0,0021	0 +0,0014	-0,0005 +0,0009	-0,0002 +0,0006	-0,0007 +0,0002	-0,0010 +0.0004	-0,0011 -0,0002	-0,0014 0	-0,0015 -0,0006	-0,0018 -0,0004	-0,0020 -0,0012	-0,0023 -0,0009
120	180	+0,0006 +0,0021	0 +0.0025	0 +0,0016	-0,0006 +0,0010	-0,0003 +0,0007	-0,0008 +0,0002	-0,0011 +0,0005	-0,0013 -0,0003	-0,0016 0	-0,0018 -0,0008	-0,0020 -0.0005	-0,0024 -0,0014	-0,0027 -0,0011
180	250	+0,0006 +0,0024	0 +0,0028	0 +0,0018	-0,0006 +0,0012	+0,0003 -0,0009	-0,0009 +0.0002	-0,0013 +0,0005	-0,0015 -0,0003	-0,0018 0	-0,0020 -0,0009	-0,0024 -0,0006	-0,0028 -0,0016	-0,0031 -0,0013
250	315	+0,0007 +0.0027	0 +0,0032	0 +0,0020	-0,0006 +0,0014	-0,0003 +0,0010	-0,0011 +0,0002	-0,0014 +0,0006	-0,0016 -0,0004	-0,0020 0	-0,0022 -0,0010	-0.0026 -0,0006	-0,0031 -0,0019	-0,0035 -0,0014
315	400	+0,0007 +0,0030	0 +0,0035	0 +0,0022	-0,0007 +0,0015	-0,0003 +0,0011	-0.0011 +0,0003	-0,0016 +0,0007	-0,0018 -0,0004	-0,0022 0	-0,0024 -0,0010	-0,0029 -0,0006	-0,0034 -0,0020	-0,0039 -0,0016
400	500	+0.0008 +0,0033	0 +0,0038	0 +0,0025	-0,0008 +0,0017	-0,0003 +0,0013	-0,0013 +0,0003	-0,0018 +0,0007	-0,0020 -0,0004	-0,0025 0	-0,0026 -0.0011	-0,0031 -0,0007	-0,0037 -0,0022	-0,0043 -0,0018
500	630	+0,0009 +0,0035	0 +0,0041	0 +0,0027	-0,0009 +0,0018	-0,0003 +0.0014	-0,0014 +0,0003	-0,0019 +0,0008	-0,0022 -0,0005	-0,0027 0	-0,0029 -0,0012	-0,0034 -0,0007	-0,0041 -0,0024	-0,0046 -0,0020

* После SKF
** Перепечатано с разрешения McGraw-Hill Book Co.Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк из «Конструкция и применение подшипников» Д.Ф. Уилкок и Э.Р. Бузер, 1-е изд., 1957, стр. 64-65.

Миниатюрные и малогабаритные шарикоподшипники

Ниже приводится основной текст.

Шариковые подшипники – это компоненты оборудования, которые состоят из внешнего кольца, внутреннего кольца, шариков, фиксаторов, экранов и стопорных колец. Миниатюрный и малогабаритный шарикоподшипник означает шарикоподшипник с внешним диаметром до 30 мм. Шарикоподшипники, необходимые для высокоточных вращающихся компонентов, определяют точность вращения.

Характеристики

Широкий ассортимент современной продукции

MinebeaMitsumi производит более 8 500 различных типов миниатюрных и малогабаритных шарикоподшипников, большинство из которых имеют внешний диаметр 22 мм или меньше.

Помимо такой специализированной продукции, как шарикоподшипники со встроенным валом, MinebeaMitsumi производит гидродинамические подшипники, спрос на которые в будущем будет расти. Таким образом, мы можем удовлетворить спрос на широкий спектр современных малых подшипников для высокоточных двигателей и других приложений.

Шариковые подшипники со встроенным валом

Шарикоподшипник со встроенным валом имеет две дорожки качения на валу, что позволяет интеграция на внутреннем кольце и валу двух шарикоподшипников. В обеспечивает более точное вращение, чем это возможно с двумя независимыми шариковые подшипники, что делает шарикоподшипники со встроенным валом особенно подходящими к приложениям, таким как блоки цилиндров для видеокамер.

Технология сверхточной обработки

Точность шарикового подшипника определяется несколькими факторами, включая округлость дорожки качения внутреннего и внешнего колец, сферичность шариков и качество шариков, а также качество сырья, используемого в каждой из частей подшипника.Повышение точности требует бескомпромиссной строгости во всех отношениях. Основываясь на опыте, накопленном за более чем 50 лет, MinebeaMitsumi разработала высокоточное обрабатывающее оборудование, сложные технологии обслуживания и эффективные компоновки производственных линий, что позволяет производить все детали для своих подшипников собственными силами и постоянно стремиться к более высокому уровню точности.

Неизменно превосходное качество во всем мире

MinebeaMitsumi в настоящее время имеет 10 подшипниковых заводов по всему миру, каждый из которых осуществляет вертикально интегрированное производство, охватывающее все процессы, от обработки до окончательной сборки и испытаний.Эти заводы также используют технологии массового производства и производственные линии, разработанные на головных заводах MinebeaMitsumi в Японии. Как следствие, MinebeaMitsumi может гарантировать неизменно высокое качество продукции на всех своих подшипниковых заводах.

Глобальная научно-исследовательская деятельность

научно-исследовательских центров, расположенных на головном заводе MinebeaMitsumi в Японии, Таиланде и Сингапуре, проводят химический анализ и оценку чистоты продукции. И у нас есть средства для оценки и тестирования продуктов для использования в автомобилях.

Данные о продукте

Товар	Содержание
Развитие	Minebea Завод Mitsumi Inc. в Каруидзаве (Япония) Тайский научно-исследовательский центр (Таиланд)
Производство
Главный пользователь	Производители бытовой техники , Производители оргтехники , Производители автомобилей , Производители информации и телекоммуникаций
Начало работы	в 1951 г.

Приложение

: Персональные компьютеры (настольного типа / портативного компьютера)

: Принтеры

: Копировальные аппараты

: Видеокамеры

: Кондиционеры

: Автомобильные компоненты

: Банкомат

: Пылесос

: Рыболовная катушка

: Электроинструмент

Ссылки на пресс-релиз

Ссылки на каталог продукции

Ссылка на сайт онлайн-каталога: Каталог продукции eMinebea
Ссылка на техническую информацию: Техническая информация eMinebea

Япония [Главный офис продаж MinebeaMitsumi Inc.]

Америка [NMB Technologies Corporation]

Европа [NMB-Minebea-GmbH]

Это заканчивается основным текстом.

меню, относящееся к этой странице, выглядит следующим образом.

Радиальные шариковые подшипники – theBigBearingStore.com

Дом
Подшипник шариковый радиальный

Ищете качественные радиальные шарикоподшипники ? Это место для всех ваших потребностей в однорядных и двухрядных радиальных шарикоподшипниках.У нас самый большой выбор в Интернете. Также ознакомьтесь с нашими специальными подшипниками ag.

TheBigBearingStore гордится наличием огромного инвентаря в сочетании с БОЛЬШИМ выбором. Эта комбинация позволяет нам обрабатывать и отправлять большинство заказов в день их получения, поэтому вы можете сразу же вернуться к работе.

Сортировать по Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Загрузка информации о продукте Пожалуйста, подождите …

608-2RS 608-ZZ Радиальный шарикоподшипник 8X22X7 Подшипник конька
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 608 8 …
$ 0,87
Сравнивать
605-2RS Радиальный шарикоподшипник 5X14X5
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 605 5…
1,04
Сравнивать
607-2RS 607-ZZ Подшипник шариковый радиальный 7X19X6
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 607 7 19 6 …
1,04
Сравнивать
606-2RS 606-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X17X6
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 606 6 17 6 …
1,04
Сравнивать
6000-2RS 6000-ZZ Подшипник шариковый радиальный 10X26X8
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6000 10 26 8…
1,07
Сравнивать
SCE148 JD8804 Специальный подшипник Ag
Этот подшипник также известен как: INA: SCE148 John Deere: JD8804 Koyo: J148 РАЗМЕРЫ: ОТВЕРСТИЕ: 0,875 дюйма Н.Д. 1,125 дюйма Ширина: 0,5 дюйма Хлопкоуборочные комбайны John Deere с обычными, рядными, Pro 12 или Pro 16 рядами …
1,09
Сравнивать
627-2RS 627-ZZ Подшипник шариковый радиальный 7X22X7
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 627 7 22 7 …
1,14 $
Сравнивать
626-2RS 626-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X19X6
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 626 6 19 6…
1,14 $
Сравнивать
625-2RS 625-ZZ Подшипник шариковый радиальный 5X16X5
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 625 5 16 5 …
1,14 $
Сравнивать
698-2RS Радиальный шарикоподшипник 8X19X6
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 698 8 …
$ 1,22
Сравнивать
628-2RS 628-ZZ Подшипник шариковый радиальный 8X24X8
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 628 8 24 8…
$ 1,22
Сравнивать
609-2RS 609-ZZ Подшипник шариковый радиальный 9X24X7
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 609 9 24 7 …
$ 1,22
Сравнивать
696-2RS 696-ZZ Подшипник шариковый радиальный 6X15X5
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 696 6 15 5 …
$ 1,22
Сравнивать
6001-2RS 6001-ZZ Подшипник шариковый радиальный 12X28X8
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6001 12 28 8…
$ 1,25
Сравнивать
629-2RS 629-ZZ Подшипник шариковый радиальный 9X26X8
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 629 9 26 8 …
$ 1,31
Сравнивать
624-2RS 624-ZZ Подшипник шариковый радиальный 4X13X5
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 624 4 13 5 …
$ 1,31
Сравнивать
681X-ZZ Радиальный шарикоподшипник 1.5X4X2
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 681X 1.5 4 2 …
$ 1,31
Сравнивать
6002-2RS 6002-ZZ Подшипник шариковый радиальный 15X32X9
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граница …
$ 1,34
Сравнивать
623-2RS 623-ZZ Подшипник шариковый радиальный 3X10X4
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами.Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 623 3 10 4 …
$ 1,38
Сравнивать
6003-2RS 6003-ZZ Подшипник шариковый радиальный 17X35X10
TBBS продает только радиальные шарикоподшипники высочайшего качества, произведенные на заводах с высокими стандартами. Идеально подходит для замены и OEM-приложений. Номер подшипника Граничные размеры (мм) TBBS a B C 6003 17 35 10…
1,44 $
Сравнивать

Что заставляет вашу катушку вращаться от Boca Bearings :: Специалисты по керамическим подшипникам

Подшипники рыболовной катушки расположены повсюду как в спиннинговой, так и в мультипликаторной катушке, везде, где есть компоненты, которые должны вращаться / вращаться. Золотник, ведущая шестерня и шайбы под тормозом. Они служат для облегчения вращения шестерен, ручек, катушек и даже ровных ветряных устройств.Без них термин «гладкий» не был бы в нашем словаре рыболовных катушек. Рыбалка была бы большим испытанием, чем сегодняшним днем.

Все мы миллион раз слышали, что «чем больше шарикоподшипников в катушке, тем лучше». Всегда ли это правда? Что насчет керамических подшипников или этих керамических гибридных подшипников, о которых мы слышим? Что они предлагают для улучшенной работы катушки и долговечности? Читайте дальше, и давайте посмотрим, сможем ли мы ответить на эти вопросы.

Компоненты подшипников рыболовной катушки

Маленькие шарикоподшипники в рыболовных катушках служат той же цели, что и в любых других механических устройствах – для уменьшения трения между движущимися частями.Таким образом, они попадают в классификацию «подшипников качения». Без них жизнь была бы намного труднее. Каждый раз, когда два объекта соприкасаются во время движения друг напротив друга, возникает трение, в результате чего возникает сопротивление движению. Движение замедляется или полностью останавливается.

Вы обнаружите, что большинство производителей катушек размещают шарикоподшипники в нескольких местах на катушке. Там, где вращающиеся части соприкасаются друг с другом, можно найти шарикоподшипники.Число может варьироваться от трех до одиннадцати. Например, подшипники катушки, сцепления, ручки и рамы.

Сегодня в большинстве катушек, особенно в высококачественных катушках для спиннинга или наживки, используются прецизионные «радиальные шарикоподшипники» из нержавеющей стали. Тем не менее, на сцену выходит все больше и больше твердых подшипников с керамическим покрытием. Радиальные шарикоподшипники, о которых мы говорим, состоят из внутреннего и внешнего кольца, внутри которого находится сепаратор из пластика или стали, содержащий несколько прецизионных шариков.Клетка предназначена для разделения мячей. Эти подшипниковые узлы рыболовной катушки обычно имеют конструкцию с глубокими канавками, которая воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки, характерные для рыболовных катушек.

На схемах вверху и справа показаны отдельные части шарикоподшипникового узла и «собранного» узла. Сам узел также называют шарикоподшипником или подшипником Конрада. Почему? На самом деле это не важно, но если вы должны знать, что это он придумал.Шары размещены внутри направляющих внешней и внутренней обоймы и равномерно распределены. Затем обойму помещают над шарами, чтобы они были разделены и равномерно распределены.

Четыре части подшипников рыболовной катушки:

Races – это просто кольца из нержавеющей стали, которые были сформированы, закалены и обработаны шлифованием до очень гладкой, почти зеркальной поверхности. Блок включает как внутреннюю, так и внешнюю обоймы.
Клетки похожи на цепь, по крайней мере, мне. Они либо из пластика, либо из нержавеющей стали. Они состоят из связанных «воротников», внутри которых расположены отдельные шары. В этих воротниках с открытым концом они разделены и равноудалены друг от друга.
Шарики
- Шарики из нержавеющей стали изготавливаются методом холодной высадки из отрезка проволоки. Это процесс, в котором используется давление, а не тепло. После этого они подвергаются гладкой механической обработке в несколько последовательных этапов и термообработке для достижения необходимой твердости.
- Керамический материал в подшипниках рыболовной катушки обычно ограничивается телами качения, шариками. Керамические шарики, помещенные в обоймы и обоймы из нержавеющей стали, представляют собой «гибридные керамические подшипники».
Щитки используются в шарикоподшипниках рыболовной катушки, когда есть необходимость / желание сохранить смазку в подшипнике и удалить грязь. Они могут быть постоянными или съемными. Последнее несколько затрудняет очистку или добавление новой смазки.

Что представляет собой качественный подшипник рыболовной катушки?

«Качающееся действие» подшипников рыболовной катушки или шарикоподшипников в любом другом устройстве, которое определяет их качество, зависит от округлости, точности и твердости его компонентов. Высококачественные шарикоподшипники, подобные тем, которые используются в верхних барабанах, имеют чрезвычайно жесткие допуски, определенные стандартами ABEC. Это приводит к очень небольшому люфту и вращению почти без трения.Менее дорогие катушки низкого качества могут иметь подшипники из хромированной стали, хромистой стали или других материалов низкого качества. Эти подшипники по своим функциям и долговечности намного уступают «прецизионным» шарикоподшипникам из нержавеющей стали или керамики.

Нержавеющая сталь или керамика?

Подшипники рыболовной катушки – нержавеющая сталь
- Главный шарикоподшипник, используемый сегодня в рыболовных катушках.
- Относительно недорогой в производстве.
- Поверхностный износ не редкость даже при смазке.
- Срок службы короче, чем у керамических шариков.
- Термическая обработка, необходимая для упрочнения стали, к сожалению, снижает ее устойчивость к коррозии. Особенно важно в морской среде.

Подшипники рыболовной катушки – керамические
- Производство дорого.
- Может быть сплошным или иметь покрытие на шариках из нержавеющей стали.
- Если цельная керамика, то они легче нержавеющей стали на 60%. Это означает меньший вес катушек, поскольку шарики составляют 50-75% веса подшипника.
- Скорость износа керамических шарикоподшипников значительно ниже, чем у нержавеющих сталей, особенно при смазке. Эта особенность увеличивает продолжительность жизни в пять раз по сравнению с нержавеющей сталью.
- Более устойчива к коррозии, чем нержавеющая сталь.
- Вырабатывает менее разрушительное тепло.
- Достигается чрезвычайно гладкая поверхность и одинаковый размер, что способствует гораздо меньшему трению и скольжению.
- Более низкий уровень вибрации и более высокие скорости, чем у нержавеющей стали.
- В рыболовных катушках керамические шарикоподшипники обычно представляют собой «керамические гибридные подшипники», что означает, что они состоят из керамических шариков, заключенных в клетку из нержавеющей стали (иногда из пластмассы), заключенную во внутреннюю и внешнюю части кольца из нержавеющей стали.

С шариковыми подшипниками вы получаете то, за что платите

Если вы никогда не чистите и не ремонтируете катушки.Если вы не настроите их, заменив стандартные подшипники, которые в них входят, на «модернизированные подшипники», вы, вероятно, можете пропустить этот раздел страницы. Вы найдете больше о качестве подшипников и «модернизации подшипников» в будущих статьях, посвященных обслуживанию катушек (еще не построенных) на этом сайте.

Рейтинг ABEC Что это такое?

Как и во многих других отраслях, эта часть индустрии шарикоподшипников, которая концентрируется на производстве «прецизионных шарикоподшипников», стремится соответствовать различным уровням национальных и международных стандартов качества.Что касается отечественных шарикоподшипников, то это Комитет инженеров по кольцевым подшипникам или, короче и проще сказать, ABEC. Этот комитет является частью более крупной Американской ассоциации производителей подшипников или ABMA. Стандарты, которые он устанавливает, очень похожи на стандарты ISO, Международной организации по стандартизации и ANSI, а также Американского национального института стандартов.

Если вы не знаете, что это за организации, не тратьте ни минуты на изучение их. Просто знайте, что они существуют, по крайней мере теоретически, они также устанавливают стандарты для промышленности и бизнеса (во всем мире), что , предположительно, обеспечивают более совершенные производственные практики и более качественную готовую продукцию.По моему скромному мнению, степень успеха или неудачи этих “независимых” организаций по установлению стандартов в достижении этой цели является спорной и может быть предметом обсуждения для целого другого веб-сайта.

Тем не менее, в этой статье о подшипниках рыболовной катушки, по крайней мере, в отношении допусков шариковых подшипников, мы исходим из предположения, что стандарты от ABEC 1 (самый низкий) до ABEC 9 (самый высокий), которые на самом деле имеют дело только с «допусками», являются надежные показатели «размерной точности».

Чем выше рейтинг, тем ближе мяч к безупречности. Неплохо, так как это способствует более точному вращению и более высокой скорости. Однако учтите, что это всего лишь один из ингредиентов в рецепте качественного шарикоподшипника. Обработка поверхности, кривизна дорожки качения, смазка, материал, коррозионная стойкость и количество шариков также влияют на качество.

Больше, чем вы хотите знать?

Если вам нравится рыбалка, а не техническое обслуживание и ремонт, сосредоточьтесь на количестве шарикоподшипников в катушке и материале, из которого они сделаны.Производитель включит это в описание катушки. Это все, что вам нужно знать. Имейте в виду, что количество подшипников рыболовной катушки влияет на то, работает ли катушка плохо или на высоком уровне.

CAVEAT Помните, что шесть подшипников рыболовной катушки низкого качества могут работать хуже, чем четыре подшипника.

В таблице ниже приведены примеры различий в шарикоподшипниках некоторых популярных производителей катушек.Если это возможно, я попытался определить, что это за конкретный материал, когда названия товарных знаков используются для описания подшипников. Я также включил цены 2010 года, чтобы вы могли почувствовать взаимосвязь между ценой катушки и количеством и типом шарикоподшипников в катушках.

Байткастовые катушки

Марка	Катушка	Подшипники	Тип	Цена
Абу	REVO Premier	9 + 1 HCPR	нержавеющая	279 долларов.99
Абу	REVO STX	10 + 1 HCPR	нержавеющая	$ 199,99
Абу	REVO S	8 + 1	нержавеющая	$ 129,99
Абу	REVO Toro ™	6 + 1 HCPR	нержавеющая	269 долларов.99
Daiwa	Steez ™	11 + 1 CRBB	нержавеющая	$ 479,99
Daiwa	Zillion ™	6 + 1 CRBB	нержавеющая	$ 269,99
Daiwa	Megaforce®	5 + 2	нержавеющая	69,00 $
Шимано	Core ™ 50	8 S A-RB	нержавеющая	369 долларов.99
Шимано	Curado E, 200E7	5 + 1 С А-РБ	Нержавеющая сталь, Экранированная	$ 179,99
Шимано	Citica® E	3 + 1	Нержавеющая сталь, Экранированная	$ 119,19
Пфлюгер	Патриарх ™	10 + 1	нержавеющая	199 долларов.99
Пфлюгер	Cetina®	9 + 1	Нержавеющая сталь, Экранированная	$ 89,99
Квантовая	КВД Тур	10 + 1	Гибрид полимер-нержавеющая	$ 299,99
Квантовая	Energy® PT	8 + 1	Гибрид полимер-нержавеющая	189 долларов.99

Некоторые полезные определения названий товарных знаков

Подшипники CRBB (коррозионно-стойкие шариковые подшипники) – это специально обработанные , герметичные, из нержавеющей стали Daiwa , герметичные, из нержавеющей стали, срок службы которых до 12 раз превышает срок службы стандартных подшипников из нержавеющей стали, что особенно полезно в агрессивной морской среде.

Подшипники HPCR (высокая стойкость к коррозии) – это устойчивые к ржавчине, экранированные шарикоподшипники из нержавеющей стали Abu Garcia.Рекламируется как сталь, которая не подвергается «специальной обработке» после производства, а представляет собой особый тип устойчивой к ржавчине стали. Утверждается, что эта сталь выдерживает большее напряжение, лучше работает всухую и при более высоких оборотах, и в случае загрязнения будет продолжать работать лучше, чем стандартный подшипник.

Подшипники A-RB из нержавеющей стали, без экрана (открытые), шарикоподшипники, прошедшие процесс обработки A-RB , что делает их якобы в 10 раз более устойчивыми к коррозии, чем стандартные шарикоподшипники из нержавеющей стали. .Они также рекламируются как способные вращаться с более высокой скоростью из-за открытой конструкции и смазки с низкой вязкостью.
Philips, BP. (2011, 20 июля). Подшипники рыболовной катушки, обеспечивающие вращение вашей катушки . Получено с сайта
http://www.bassfishingandcatching.com/fishing-reel-bearings.html

Фото
Philips, BP. (Фотограф). (2011). Подшипники . [Интернет]. Получено с сайта
http://www.bassfishingandcatching.com/fishing-reel-bearings.html

Шариковые подшипники | General Bearing Corporation

Всемирно признанная корпорация General Bearing Corporation производит высококачественные шариковые подшипники. Шариковый подшипник – это тип подшипника качения, в котором используются шарики для поддержания зазора между движущимися частями подшипника.

Шарикоподшипник предназначен для уменьшения трения и поддержки радиальных и осевых нагрузок. Это достигается за счет использования как минимум двух дорожек для удержания мячей и передачи нагрузки через шары.Обычно одна из гонок проводится фиксированной. Когда одна из колец подшипника вращается, она заставляет шарики вращаться; и поскольку шарики катятся, они имеют гораздо более низкий коэффициент трения, чем если бы две плоские поверхности вращались друг относительно друга.

Хотя шарикоподшипники имеют меньшую грузоподъемность для своего размера, чем другие типы подшипников качения, они могут допускать перекос внутреннего и внешнего колец. По сравнению с другими типами подшипников, шарикоподшипник является конкурентоспособным по стоимости решением из-за более низкой стоимости производства шариков, используемых в подшипнике.

Сегодня шариковые подшипники используются во многих сферах, которые влияют на повседневную жизнь. Если что-то крутится, поворачивается или движется, вероятно, это имеет отношение к этому. General Bearing предлагает продукты, которые удовлетворяют потребности постоянно меняющихся технологических задач – от автомобилей до промышленных предприятий.

Качество – это главный приоритет General Bearing Corporation. Все наши предприятия сертифицированы IATF 16949, что гарантирует соответствие нашей продукции и процессов спецификациям и требованиям клиентов.Кроме того, General Bearing является членом ABMA (Американской ассоциации производителей подшипников), что гарантирует соблюдение и соблюдение стандартов, принятых в подшипниковой промышленности.

Продукты включают:

Подшипник шариковый радиальный однорядный
Метрическая и дюймовая
Герметичные и экранированные 30, 6000, 6200, 6300, 8600, 8700
R серия
Двухрядные серии 5200 и 5300
Доступны специальные предложения

Шаровые шарниры и шарнирные соединения

Высокая емкость шаровой шарнир сферических подшипников

ШАРНИРНЫЕ ПОДШИПНИКИ ШС ШН ШМ ШСЛ ШСП И ТД.

Шарнирные подшипники

Комплект шаровых опор на подшипниках TOYOTA — СПРУТ

Описание

Гибридный керамический глубокий шаровой подшипник паза с материалом 6305 стопорного устройства ZrO2 нейлона

Шаровой подшипник подметальной машины Tielbuerger TK17 (рис.4)

Как подобрать ремень для замены?

Общие принципы и правила замены ремня газонокосилки

Особенности замены клинового ремня

Особенности замены и регулировки поликлинового ремня

Особенности замены и регулировки зубчатого ремня

Шаровой подшипник ролика Luck Nut Клетка Adapter Изъятие втулки Аксессуар Запасные части

Ball Bearings Поставщик – Ball Bearings

NTN SNR, высокоскоростные шарикоподшипники

· Диапазон Topline

· Твердая смазка

· Подшипники шариковые однорядные из серии EMTR

· Гибридные подшипники с керамическими шариками

· Подшипник шариковый радиальный высокопроизводительный

Типы шарикоподшипников, факторы выбора и данные о нагрузке на подшипники из SDP / SI

1.0 Введение

2.0 Типы шариковых подшипников

Подшипники шариковые

3.0 Выбор подшипника

4.0 Нагрузки на подшипники

5.0 Подбор размеров шариковых подшипников

(b) Определение номинальной грузоподъемности.

(c) Рисунок

(d) Комбинированные осевые и радиальные нагрузки

(6.0) Допуски и зазоры

Миниатюрные и малогабаритные шарикоподшипники

Характеристики

Широкий ассортимент современной продукции

Шариковые подшипники со встроенным валом

Технология сверхточной обработки

Неизменно превосходное качество во всем мире

Глобальная научно-исследовательская деятельность

Данные о продукте

Приложение

Ссылки на пресс-релиз

Ссылки на каталог продукции

Япония [Главный офис продаж MinebeaMitsumi Inc.]

Америка [NMB Technologies Corporation]

Европа [NMB-Minebea-GmbH]

Радиальные шариковые подшипники – theBigBearingStore.com

Что заставляет вашу катушку вращаться от Boca Bearings :: Специалисты по керамическим подшипникам

Шариковые подшипники | General Bearing Corporation

Добавить комментарий Отменить ответ