Самое распространенное экологически чистое топливо

В настоящее время природный газ считается одним из главных видов топлива, после нефтепродуктов. Основной его «плюс» в том, что это вещество можно назвать экологически чистым. В наше время это очень важно, особенно когда очень актуальна проблема экологии и загрязнения окружающей среды. Для обогрева и приготовления пищи, газ используется намного чаще, чем твердые виды топлива, а все потому, что при сгорании он не образует дыма и не оставляет после себя золы.

В основном, ископаемый газ состоит из газообразного метана. В его состав также входят такие газы, как пропан, этан и бутан. Концентрация и количество всех этих веществ в формуле природного газа, будет зависеть от места его добычи.

Сегодня рынок газового топлива очень широк. Очень много стран мира по достоинству оценили преимущества использования «голубого» топлива. Его используют не только как топливо, он применяется в быту и химической промышленности.

Кроме того, при сгорании газ выделяет практически никаких вредных веществ, поэтому его преимущества, по сравнению с иными видами топлива, существенны. Газ намного легче разжечь и удобнее контролировать процесса сжигания, например, с углем и другим твердым топливом это сделать сложнее.

Есть еще и другой тип горючего газа, который называют «искусственным». Сначала его использовали для освещения улиц и помещений, поэтому иногда его называют «светильным газом».

Существует несколько групп, которые характеризуют добычу газообразного полезного ископаемого.

Первая. Газ, который добывается из таких месторождений, в которых кроме него ничего больше нет. Иногда газ настолько чистый, что отсутствуют примеси других веществ.

Вторая. Топливо, которое поднимается из скважин вместе с нефтедобычей. В таком газе могут присутствовать пары нефтепродуктов и пропан.

Третья. Газ, добываемый из конденсатных месторождений. Вместе с газом, здесь присутствуют и другие вещества, конденсаты.

Современную жизнь человека очень сложно представить без использования природного газа. Благодаря его экологически чистому составу, в качестве источника энергии, газ применяют намного чаще, чем другие вещества. Богатые месторождения позволяют пользоваться этим полезным ископаемым на протяжении длительного времени.

На правах рекламы

Природный газ — экологически чистое топливо

    Природный газ — экологически чистое топливо [c.242]

    Природный газ — самое экологически чистое топливо — на современном технологическом и техническом уровне позволяет радикально сократить загрязнение атмосферы кислотными газами. Широкое использование природного газа в народном хозяйстве России оказывает решающее влияние на стабилизацию эмиссии парниковых газов, способствует предотвращению глобального изменения климата, экологических и социальных потрясений.

 [c.243]

    Повышение цен на традиционные источники энергии (природный газ, нефть, уголь) и угроза их исчерпания побудили ученых обратиться к альтернативным путям получения энергии. Роль биотехнологии в создании экономичных возобновляемых энергетических источников (спиртов, биогенных углеводородов, водорода) чрезвычайно велика. Эти экологически чистые виды топлива можно получать путем биоконверсии отходов промышленного и сельскохозяйственного производства. Перспективно продолжение исследований по усовершенствованию и внедрению процессов производства метана, этанола, созданию на основе микроорганизмов (и ферментов) элементов, эффективно производящих электричество, а также по организации искусственного фотосинтеза, в частности биофотолиза воды, при котором можно получать богатые энергией водород и кислород. 

[c.204]

    Газовые выбросы ТЭС и котельных. Они содержат примерно те же примеси, что и транспортные загрязнители, а также частички угля, золы и т. д. Природа этих загрязнений изменяется в зависимости от вида топлива, типа сжигания, режима работы и регулировки горелок. Из всех атмосферных загрязнителей ТЭС наиболее опасны оксиды серы и азота, наносящие сильный вред растительности и вызывающие коррозию оборудования и зданий. При одинаковой мощности ТЭС количество выбрасываемого сернистого газа при работе на газе, мазуте и угле находится в соотношениях 1 4,5 11,5. Наиболее экологически чистым топливом для ТЭС является природный газ. [c.842]

    Наибольший спрос на экологически чистое дизельное топливо ожидается в США. По оценкам экспертов [170], спрос на продукцию, полученную по технологии GTL, может расти ежегодно на 5,7%. Форсированное развитие технологии GTL может быть стимулировано введением более жестких экологических требований к качеству моторных топлив. Предполагается падение цен и снижение спроса на аммиак и существенное снижение темпов роста потребления метанола. Иначе говоря, замедлится рост потребления природного газа для синтеза традиционных химических продуктов, и в связи с этим свободные ресурсы могут быть использованы для получения продукции GTL.

 [c.242]

    Бензиновые двигатели автомобилей легко переделать под двойное топливо бензин или сжатый природный газ. Баллон со сжатым природным газом, в основном метаном, удобно размещается в багажнике автомашины. Одной заправки хватает примерно на 250 миль. В США сейчас около 30 ООО автомашин используют сжатый природный газ, в странах бывшего Советского Союза — около полумиллиона машин на газовом топливе. Использование природного газа — экологически относительно чистого топлива — одно из стратегических направлений решения проблемы нефтяных ресурсов. 

[c.228]

    Как видно из представленных в табл. 62 данных, на большинстве НПЗ африканского континента используются несложные технологические схемы, обеспечивающие получение нефтепродуктов с качественными характеристиками, не соответствующими современным экологическим требованиям. Выпускаемые на таких НПЗ бензины имеют примеси тетраэтилсвинца дизельные, реактивные и котельные топлива — повышенное содержание серы. Лишь отдельные заводы, прежде всего в ЮАР, имеют в своем составе процессы, обеспечивающие улучшение качества нефтепродуктов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, алкилирование, изомеризация). Следует также отметить, что получаемое в ЮАР из природного газа синтетическое жидкое топливо практически не содержит серы и имеет чрезвычайно низкую концентрацию ароматических углеводородов, что ставит этот вид топлива в число экологически чистых. 

[c.177]

    По энергоемкости на единицу массы водород в 2,6 раза превос ходит природный газ, в 3,3 раза — нефть, в 8,3 раза — целлюлозу Единственным продуктом сгорания водорода является вода Сле довательно, водород — идеальное, экологически чистое топливо Преимущества энергетики, основанной на использовании водорода достаточно очевидны. Желание исследователей создать простей шую технологию получения водорода и кислорода из воды за счет солнечной энергии привело к необходимости разработки систем, достаточно эффективно работающих в лабораторных условиях. Оригинальные решения явятся в дальнейшем основой создания устройств н целых заводов по получению водорода и кислорода из воды только за счет солнечной энергии. 

[c.40]

    Промышленная добыча и переработка природных и попутных газов моложе добычи и переработки нефти, но развивается в нашей стране более быстрыми темпами. За 35 лет, с 1950 по 1985 год, добыча газа в СССР возросла в 100 раз и достигла 600 млрд. м3 в год. Это позволило заменить мазут и уголь на многих энергетических установках более калорийным и экологически чистым топливом. В последнее время сжатые и ожижен-ные газы все шире используют как автомобильное топливо. [c.4]

    За годы экономических реформ в связи с общим спадом производства (особенно в ВП К, машиностроении, легкой и пищевой промышленности, на которых специализируется Центр) энергопотребление в регионе сократилось почти на 35 млн т условного топлива (на 13…14%). Соответственно, в структуре энергопотребления возросла доля природного газа как самого дешевого, доступного и экологически чистого топлива (свыше 60%).

 [c.174]

    Одной из основных задач при эксплуатации современного автомобильного транспорта является уменьшение зафязнения окружающей среды. Решение этой задачи, наряду с совершенствованием конструкции двигателей, применением катализаторов, диагностикой выбросов отработавших газов, осуществляется за счет перевода на альтернативное экологически чистое топливо и, прежде всего, на природный газ. [c.3]

    Применение природного газа как экологически чистого топлива снижает дымность отработавших газов, а также выбросы оксида углерода СО, оксидов азота N0 и углеводородов ОН. [c.28]

    Сжиженный нефтяной газ имеет также высокое октановое число (95 – 102) и теплоту сгорания 45 – 47 МДж/нм . Как и сжатый природный газ, он является экологически относительно чистым топливом и применяется как резервное топливо на конвертируемых ДВС. При переходе с бензина на сжиженный газ у этих двигателей по тем же причинам снижается на 6 – 8% мощность и соответственно увеличивается на 10 – 12% удельный расход топлива.

 [c.237]

    Природный газ уникальное, экологически чистое и весьма удобное для использования топливо. За последние 30 лет доля использования природного газа как топлива постоянно растет во всем мире, достигая 55 %. Подвод газа к газоиспользующей установке, как правило, не вызывает затруднений. Разработанные к сегодняшнему дню технологии чистого сжигания природного газа позволяют успешно его использовать на месте потребления вместо электрической энергии, пара и горячей воды, снижая при этом затраты на производство и потери на передачу энергии. При этом не только существенно снижается стоимость технических установок, но и сокращается удельное потребление топлива до 50 %, повышается надежность теплоснабжения. Природный газ по своим свойствам настолько удобное топливо, что во многих технологических процессах он может заменить электрическую энергию или пар и, таким образом, существенно сэкономить расходы на эти энергоносители и связанные с их производством мощности и системы распределения.

Газовую трубу можно довести до места потребления топлива почти также просто, как электрический провод. Газовые установки отличаются технической простотой и низкой стоимостью. [c.215]

    В настоящее время разрабатываются международные транС портные маршруты, обеспеченные сжатым природным газом. Здесь учитывается значительное превосходство газового моторного топлива по сравнению с автомобильным бензином, так как оно существенно более экологически чистое. [c.270]

    Благодаря многим физико-химическим характеристикам, углеводороды, входяш,ие в состав газойлевых фракций, наиболее широко используются как нефтяное печное топливо. Во-первых, они обладают более высокой теплотворной способностью, чем более легкие углеводороды, например, содержаш,иеся в керосине, нафте или LPG (сжиженном нефтяном газе). Во-вторых, их транспортировка дешевле, чем транспортировка природного газа или LPG, так как для этого не требуется специального оборудования, пригодного для работы под давлением. В-третьих, эти продукты менее склонны к случайному воспламенению и менее взрывоопасны, чем нафта. В-четвертых, их легче сжечь, чем остаточные (котельные) топлива, так как их не надо подогревать перед подачей в камеру сгорания. Наконец, они являются более экологически чистыми, чем остаточные топлива, благодаря более простому химическому составу. [c.140]

    Использование новых экологически чистых продуктов из альтернативных источников сырья, например нефтяного и природных газов, кислородсодержащих углеводородов (спиртов, эфиров) и водорода в автомобильном транспорте. Перевод части автотранспорта на альтернативные топлива рассматривается во многих странах мира как радикальная мера снижения вредных выбросов автомобиля, оздоровления воздушного бассейна больших городов, позволяющая одновременно значительно расширить ресурсы моторных топлив. Мировой парк автомобилей, работающих в настоящее время только на газовом топливе, превысил 4,5 млн единиц и растет исключительно быстрыми темпами.  [c.846]

    Ресурсы и круговорот углерода в природе. Общая масса углерода в земной коре очень значительна 3,2 10 т (табл. 18.4). Наиболее распространенные углеродсодержащие минералы — карбонаты щелочно-земельных и других металлов. Следующими за ними по суммарному содержанию углерода являются так называемые каустобиолиты. Это общее название всех горючих полезных ископаемых биогенного происхождения. Основная часть углерода каустобиолитов находится в горючих сланцах в виде керогенов — продуктов разложения биомассы. Главное горючее современной электро- и теплоэнергетики — ископаемые угли, являющиеся продуктами обуглероживания керогенов антрациты, каменные и бурые угли. Роль главного транспортного горючего играет нефть. Горючий природный газ, содержащий 80—99% СН4, — важное экологически чистое бытовое и промышленное топливо, а также сырье химической промышленности. [c.357]

    ООО Уралтрансгаз с начала 80-х гг. активно участвует в государственной программе по переводу автомобильного транспорта на более дешевый и экологически чистый вид топлива – природный газ. За истекший период было построено и эксплуатируется 24 автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Из них АГНКС-500 – 15 шт., АГНКС-250 – 4 шт., АГНКС-100 - [c.194]

    На рубеже XIX и XX веков были изобретены бензиновый и дизельный двигатели внутреннего сгорания, положившие начало всеобщей моторизации, коренной перестройке вначале водного, а затем и железнодорожного транспорта, появлению таких новых видов транспорта, как автомобильный и авиационный, созданию машин и механизмов, использующих двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Все это привело к резкому увеличению добычи и потребления нефти, отличающейся высокими энергетическими характеристиками, относительной простотой переработки в разнообразные моторные и котельно-печные топлива, смазочные материалы, нефтехимическое сырье и возможностью дальнего транспорта с относительно низкими затратами. Наряду с нефтяной промышленностью, хотя и несколько позднее, значительное развитие получила в ряде стран мира добыча и переработка природного газа. Он стал широко применяться как эффективное и экологически лаиболее чистое топливо для выработки электрической и тепловой энергии, а также как сырье для многих крупнотоннажных химических производств. [c.5]

    После энергетического кризиса администрация США начала активную разработку мер по долгосрочному развитию угольной промышленности, преследуя цель перевести ряд промышленных объектов, в первую очередь электростанций, с нефтегазового топлива на уголь. Однако возросшие требования к охране окружающей среды не позволили твердому топливу снова занять доминирующие позиции в энергопотреблении страны. По соображениям экологической безопасности возрастает роль наиболее чистого топлива – природного газа. [c.7]

    Топливно-энергетическая и экологическая ситуапия, складывающаяся в Российской Федерации и в мире, свидетельствует о том, что природный газ, используемый в качестве моторного тогшива, является реальной альтернативой жидким углеводородным топливам. Это вытекает из физико-химических свойств метана высокое октановое число, щирокий диапазон воспламенения по коэффициенту избытка воздуха, способность образовывать гомогенную с воздухом смесь, низкая фотохимическая активность и, в перспективе, более низкая но сравнению с дизельным топливом токсичность отработавших газов. Однако природный газ только тогда является экологически чистым топливом, когда решены проблемы с организацией соответствуюшего рабочего процесса и аппаратурой, его обеспечиваюшей. [c.317]

    С середины 1980-х годов интерес к процессу прямого получения оксигенатов из метана вновь возрос в связи с повышением роли природного газа в мировом энергобалансе и острой потребностью ведущих индустриальных стран в экологически чистых моторных топливах. Этому также способствовало появление экспериментальных данных [80], указывающих на принципиальную возможность достижения очень высокой селективности образования метанола [81]. [c.130]

    Отсюда вытекает особая значимость соверщенствования структуры энергопотребления в направлении увеличения в балансе в максимально возможной степени наиболее экологически чистых видов топлива и прежде всего — природного газа.  [c.283]

    В 1991 г. продолжалось увеличение суточной добычи природного газа, средние показатели в которой-лучшие за последние пять лет. Но в связи с тем что цены на газ в США и Канаде снизились на 13-17% из-за его избытка на рынке, ожидаемая прибыль не была получена, и это особенно сильно отразилось на финансовых показателях компании. Если к тому же учесть, что в 1991 г. на газ приходилось около 60% запасов компании в пересчете на условное топливо, то есть больше, чем у большинства крупных нефтяных компаний, то можно понять трудности не только Амоко Продакшен, но и всей корпорации. Однако руководство корпорации считает, что преобладание газа в энергетическом балансе принесет плоды в будущем, если учесть тот факт, что природный газ представляет собой более экологически чистое топливо. [c.56]

    Природный газ представляет собой смесь углеводородов с низкой молекулярной массой, основным компонентом которой является метан, СН4. Природный газ, добываемый в Северной Америке, обычно содержит 60—80 % метана (остальное приходится на этан, СгНб, пропан, СзНв, и бутан, С4Н10, соотношение которых может быть различным). В нем присутствует ряд примесей, содержащих серу и азот, которые можно, однако, удалить, чтобы получить экологически чистое топливо и ценное сырье для химической промышленности. [c.66]

    Данил стала одной из первых стран, принявших закон об углероде (о выбросах СО2 У Налог на СО2 составляет 100 датских крон (16 долларов США) за тонну, в результате чего экологически чистое топливо, такое как природный газ, получило дополнительные преимущества перед углем. При этом для многих энергоинтенсивных производств оказалось возможным возмещение налога на СО2, если выполнены определенные условия. К ним, в частности, относится необходимость проведения энергетического аудита зарегистрированным консультантом или фирмой, по результатам которого компания выполнила мероприятия по энергосбережению. [c.35]

    Границы России поглощают до 10-15 % его добычи и повышают стоимость каждой тысячи кубометров на несколько десятков долларов, Большинство вновь открываемых и осваиваемых традиционных газовых и газогидратных месторождений расположено в удаленных регионах или на морском шельфе, что делает проблему транспортировки их ресурсов потенциальным потребителям критической. Экономическая целесообразность использования трубопроводного транспорта или технологии сжижения природного газа для его доставки на расстояния в тысячи километров от месторождений на Севере России и шельфе Северного Ледовитого океана к потенциальным потребителям, например, в Юго-Восточной Азии вызывает большие сомнения. Хотя мировой объем торговли СПГ достиг уже 90 млрд мЗ/год, современные методы его получения и перевозки танкерами-реф-рижераторами увеличивают цену газа минимум на 50-55 долл/1000 м , что менее рентабельно, чем конверсия в жидкие продукты для последующей транспортировки. Кроме того, таким образом можно транспортировать только ресурсы, находящиеся вблизи глубоководных портов, а в течение проектного срока службы одна линия СПГ с экономически обоснованной мощностью потребляет для покрытия собственных нужд до 140 млрд м3 газа. Наконец, транспорт и промышленность нуждаются именно в жидком экологически чистом топливе и сырье. Практический путь решения обеих задач открыли бы рентабельные технологии конверсии природного газа в жидкие [c. 79]

    Все более ужесточающиеся нормы токсичности отработавших газов требуют использования электронно-управляемой подачи топлива в двигатель, это касается даже такого экологически чистого топлива, как природный газ. В направлении создания газовпрыскивающей аппаратуры успешно работают НТЦ Авангард г. Саратов, ЗАО Газомотор г. Рыбинск и НПП Элкар г. Москва. Именно с ними сотрудничает ОАО ГАЗ по созданию двигателей с электронно-управляемым впрыском газа. [c.27]

    Экологически чистые и городские топлива (вида 1), получаемые с помощью процесса гидроочистки и содержащие менее 0,05% общей серы, а также маловязкие низкокипящие газоконденсатные топлива лишены природных ПАВ и обладают пониженньши по сравнению с прямогонными топливами противоизносными свойствами. [c.148]

    По прогнозам ряда ведущих ученых роль электрохимии в народном хозяйстве будет возрастать. Считают даже, что по мере истощения запасов природного топлива человечество вступит в атомно-электрохимическую эру. Электроэнергия, вырабатываемая атомными электростанциями, будет использоваться тогда для генерации водорода электролизом воды, водород заменит природный газ и углеводороды и будет применяться в водородно-кислородных топливных элементах. Будут реализованы на практике процессы электролиза воды в фотоэлектрохимических системах, преобразующих солнечную энергию. Возрастет роль химических источников тока, удельные характеристики которых будут приумножены. Электрохимия, станет основой многих экономичных н экологически чистых технологических процессов, а разработанные электрохимикам методы навсегда покончат с проблемой коррозии. Ученые познают природу электрохимических процессов в живом орг ч из.ме и поставят достижения биоэлектрохчмин на службу человечеству. [c.286]

    Россия обладает исключительно ограниченными (около 5% от мировых) ресурсами нефти, но значительно более богата запасами природного газа (38% от мировых) [I]. Хотя в последние годы запасы черного золота страны не восполнялись новыми геологическими открытиями и к тому же они непрерывно истощались в результате неэффективной разработки и неглубокой переработки, тем не менее Россия продолжает экспортировать нефти в больших объемах (около 150 млн. тонн ежегодно), как и бывший СССР в годы нефтяного бума . Не исключено, что если своевременно не покончить с ошибочными представлениями о неиссякаемости, неисчерпаемости и дешевизне нашей нефти, то через несколько десятилетий придется внести ее в Красную книгу природных ресурсов и последующее поколение будет вынуждено синтезировать ее из твердых горючих ископаемых. Единственно приемлемым стратегическим направлением развития нефтепереработки следует считать глyбoкv ю переработку нефти. При этом тепло- и электроэнергетику целесообразно перевести на более экологически чистые и обеспеченные ресурсами голубое и ядерное топлива. [c.4]

    Концетщия развития космических средств выведения Российской Федерации отдает приоритет созданию высоконадежных двигательных установок на экологически чистых и дешевых компонентах топлива. Конструкторское бюро химической автоматики им. С.А. Косберга (КБХА, Воронеж) в инициативном порядке приступило к освоению топлива жидкий кислород—сжиженный природный газ (ЖК-СПГ). Природный газ на 98 об. % содержит метан и оценивается ведущими специалистами отрасли как топливо, наиболее полно удовлетворяющее требованиям к двигателям нового поколения [14]. [c.533]

    Сжиженный природный газ эффективен не только в качестве дешевого и экологически чистого моторного топлива. Он одновременно может являться и источником холода. Энергия холода, хранимая в баках СПГ автотранспорта, является еще одним значительным преимуществом СПГ по сравнению с традиционным нефтяным топливом. Данное обстоятельство позволяет использовать охлаждающую энергию СПГ в авторефрижераторах, а также для поддержки или вместо воздушных кондиционеров в кабинах дальнорейсовых грузовиков или автобусов. Таким образом, можно удешевить стоимость прогона, сэкономив энергию и вернув большую часть энергии, затраченной на сжижение газа. [c.819]

    При выборе вида используемого топлива целесообразно, очевидно, руководствоваться следующим. Основное топливо должно обеспечивать принципиальную возможность реализации НСС1-процесса, с одной стороны, и обладать достаточными разведанными запасами, с другой. В качестве такого топлива идеально подходит природный газ, легко образующий с воздухом гомогенную смесь и являющийся экологически чистым ресурсообеспеченным топливом. Вспомогательное топливо должно иметь лучшие характеристики воспламенения температура его воспламенения, в частности, должна быть ниже, чем у метана, а скорость сгорания, соответственно, выше. Кроме того, с практической точки зрения желательно, чтобы это топливо можно было оперативно получать из основного в технологическом оборудовании, входящем непосредственно в состав силовой установки, т.е. вспомогательное топливо должно быть продуктом конверсии основного. Этим требованиям лучше всего удовлетворяют водород и диметиловый эфир. [c.445]

---

Презентация – Тест «Топливный комплекс»

Слайды и текст этой онлайн презентации

Слайд 1

Топливный комплекс
9 класс

Слайд 2

1. Основным видом топлива до конца 19 в были: а)нефть, б)уголь, в)торф, г) дрова.
1. Главным топливом в России с 1960-х годов является: а) нефть, б) уголь, в)торф, г) дрова.

Слайд 3

2. Главная база страны на сегодня: а) Западная Сибирь, б) Волго-Уральская, в) Бакинская, г) Печорская.
2.Важнейшим угольным бассейном в России в конце 19 века был: а)Кузбасс, б)Донбасс, в) Печорский, г)Подмосковный.

Слайд 4

3.Какой угольный бассейн даёт самый дешёвый уголь? а) Кузнецкий, б)Южно-Якутский, в) Канско – Ачинский, г) Подмосковный.
3.Самый дешёвый и экологически чистый вид топлива: а) мазут, б)каменный уголь, в)бурый уголь, г) газ.

Слайд 5

4. ТЭК имеет особенности: а)топливные ресурсы – на западе, а потребитель – на востоке стран; б)большая часть добывается в Черноземье. в) трубопроводы Сибири направлены на С и С-В г) основной потребитель сосредоточен на З, где недостаток в топливе.
4.ТЭК России имеет следующие особенности: а) большая часть нефти добывается в России в субтропиках Кавказа; б) старая угольная промышленность требует реконструкции; в) основной потребитель топливных ресурсов и ресурсные базы распределены на В страны; г) газовая отрасль -кризисная отрасль ТЭК.

Слайд 6

5.В состав топливной промышленности входит: а) угольная и транспортировка электроэнергии по ЛЭП; б) транспортировка топлива по трубопроводам и электроэнергии по ЛЭП; в) добыча торфа и транспортировка топлива по трубопроводам; г) производство энергии.
5.В состав электроэнергетики входят: а) АЭС и подача электроэнергии по ЛЭП; б) подача электроэнергии по ЛЭП и газовая промышленность; в) ГЭС и угольная промышленность; г) ТЭС и нефтяная промышленность.

Слайд 7

6. Перспективы экспорта топлива в России связаны с: а) нефтью, б) газом, в) углем, г) нефтепродуктами.
6.Российский газ будет дорожать по причине: а) нехватки этого ресурса, б) нехватка ресурса в мире, в) перемещения добычи газа на шельф северных морей, г) дороговизны транспортировки по трубопроводам

Слайд 8

7.Кризис угольной отрасли не связан с тем, что: а) происходит реконструкция отрасли; б) происходят аварии из-за старого оборудования; в)закрываются убыточные шахты.
7.Перспективы угольной промышленности не связаны с: а) переходом на шахтный способ добычи угля; б) с переходом на открытые разработки; в)с экспортом угля.

Слайд 9

8.В чём особенности продукции электроэнергетики? а) её не возможно транспортировать; б) её нельзя накапливать; в) её можно накапливать.
8.Преимущества ГЭС в том, что: а) можно размещать, где угодно; б) легко доставляется топливо; в) легко включаются, могут покрывать пиковые нагрузки.

Слайд 10

9.Какой тип альтернативной электростанции отсутствует в России? а)ветряная, б)геотермальная, в)приливная, г) солнечная.
9.Какая атомная электростанция? а) Билибинская, б) Саянская, в) Красноярская, г) Рефтинская.

Слайд 11

10. Недостаток ГЭС: а) дают много отходов, загрязняя атмосферу, б) медленно меняется режим работы, в) нарушают гидрологический режим рек, г) требуют много специалистов.
10.Перспективы электроэнергетики состоят в следующем: а) Строительство АЭС по всей стране, б) Строительство ГЭС по всей стране, в) применение энергосберегающих технологий, г) закрытие ТЭС из-за загрязнения атмосферы.

Слайд 12

Ответы:
1-г 2-а 3-в 4-г 5-в 6-б 7-а 8-б 9-г 10-в
1-г 2-а 3-в 4-г 5-в 6-б 7-а 8-б 9-г 10-в

Экологический рейтинг транспорта в России: от самолета до самоката

По словам эколога, для развития более “зеленого” общественного транспорта в России, у нас есть очевидное преимущество перед другими странами, а именно — оставшаяся с советских времен сеть железных дорог, соединяющая города и достаточно хорошо развитое трамвайное сообщение в мегаполисах.

Так, другим “зеленым” видом общественного транспорта эксперты единодушно признали знакомый всем трамвай, вокруг которого в последние годы разгорелись нешуточные страсти — например, противники этого вида транспорта упирают на то, что он создает пробки и мешает движению автомобилей.

“Безусловно, трамваи надо отделять от общего потока автомобилистов, но не ради автомобилистов. Один трамвай в час перевозит значительно больше, чем одна специально выделенная полоса. Автомобильная полоса пропускает примерно 1-1,5 тысячи автомобилей в час, в среднем у нас в Москве в автомобиле сидит 1,2 человека. То есть на 5 автомобилей 6 человек. Трамвай за это время провозит 10-12 тысяч. Кроме того трамвай — достаточно гибкий вид транспорта — если большой пассажиропоток, можно прицепить один или два вагона”, — считает директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко.

Однако эксперт отмечает, что ключевым является и то, каким образом получена электрическая энергия, питающая транспорт. Например, если ее источником стала современная ГЭС, то такой транспорт вполне можно назвать экологичным. Если же ее произвела ТЭЦ, работающая на мазуте, объемы парниковых газов, образовавшиеся при генерации энергии, сведут на нет все технические ноу-хау, примененные для того, чтобы сделать транспортное средство более “зеленым”.

Самые “грязные”

Самым неэкологичным общественным видом транспорта эксперты единогласно назвали самолеты.

“Очевидно, что если 200 пассажиров летят на “Боинге”, заправленном 100 тоннами керосина, то за 2-3 часа полета, выбросы на летающего человека составляют 2 тонны, а в среднем по России 11 тонн в год на человека. То есть за 5 перелетов один человек выкладывает годовую норму среднестатистического россиянина”, — сообщил Чупров.

Самые экзотичные

Список необычных, но тем не менее, экологичных видов транспорта открывают электромобили, которые пока еще редкие гости не только на дорогах России, но и Европы. На сегодняшний день у ряда экспертов вызывает сомнения возможность эксплуатации таких машин в условия российской зимы — аккумуляторы могут быстро разряжаться на морозе. В то же время стоимость топлива для электромобилей, особенно если они заряжаются ночью, будет в разы ниже по сравнению с обычными автомобилями. Однако пока для развития этого вида транспорта в России не хватает государственной воли и инфраструктуры, считает Трофименко.

Другим необычным видом транспорта, попавшим в наш список, стал электровелосипед, плюсы которого, по сравнению со знакомым всем с детства обычным велосипедом, в том, что для того, чтобы проехать от одного конца города до другого нет необходимости щеголять хорошей физподготовкой.

“В Великобритании пересаживаются на электровелосипеды — педали крутить не надо, это прекрасный способ перемещения в мегаполисе. Пока это выглядит чудаковато, но это до поры до времени”, — уверен Чупров.

И, конечно же, говоря об экологических видах транспорта, нельзя забывать о велосипеде и самокате, набирающих все больше и больше приверженцев особенно в больших городах.

“Россия не сильно отличается от других стран Запада и Востока, где велосипед уже давно занял свою достойную нишу среди транспорта. В этом смысле Россия довольно отстала, но сейчас начинает активно набирать темпы”, — сказал руководитель велодвижения “Русвелос” Петр Дворянкин.

Все еще роскошь?

В то же время личный автомобиль в России пока не собирается сдавать позиций. До сих пор такое средство передвижения скорее роскошь, подчеркивающая статус владельца, чем по-настоящему необходимое транспортное средство, считает Чупров.

Однако эксперты отмечают, что в ближайшие годы автомобили, а также автобусы могут стать более “зелеными” видами транспорта в России.

“С экологической точки зрения использование природного газа примерно в два раза сокращает выбросы и дает примерно двукратную экономию бюджета водителя. Мы считаем, что на долгосрочную перспективу — на 10-20 лет, пока новые виды транспорта, такие как электромобили, еще только прокладывают себе дорогу, для нашей страны крайне актуальным было бы развитие газомоторного топлива, как альтернативы бензину. Сейчас такой период, когда мы должны сфокусировать внимание органов государственной власти, бизнеса и общественности, чтобы найти пути более масштабного внедрения газомоторного топлива в стране”, — уверен Книжников.

Препятствием на пути развития газомоторного топлива в России эксперты видят пока что слабое развитие инфраструктуры — малое количество заправочных станций, а самое главное — заводов по производству такого газа.

“Позеленеет” ли транспорт?

По мнению экспертов, сейчас наметилась тенденция к переходу на более “зеленое” топливо и технологии — начиная от развития инфраструктуры для велосипедистов в крупных городах, заканчивая трендом на использование газомоторного топлива, но транспорт у нас будет становиться более экологичным.

“Общественный транспорт в России становится более “зеленым” — начиная от банального обновления парка, любые новые автобусы, которые закупает администрация крупных городов — Москва, Питер, Казань — они по определению более “чистые”. Кроме того сейчас принята совместная с ООН и Минтранспорта РФ социальная программа по уменьшению выбросов СО2 в городах. Выбрано два экспериментальных города — Казань и Калининград, где, в том числе, заменяя состав общественного городского транспорта, они стремятся добиться кардинальных улучшений в плане экологии. Дальше этот опыт будет транслироваться на другие города России с хотя бы тысячным населением”, — пояснил Трофименко.

Ставить крест на ископаемом топливе пока рано

Потребности в энергии увеличиваются на порядок быстрее роста численности населения

Аристотель придумал понятие «энергия» для обозначения активной человеческой деятельности, преобразующей мир. В наши дни степень прогресса и уровень развития цивилизации принято измерять количеством энергии, потребляемой человечеством, а также объемом располагаемой информации.

С момента зарождения современной цивилизации до конца ХХ в. происходил гиперболический рост населения Земли, а с появлением паровых машин в начале XIX в. мировое энергопотребление увеличивается пропорционально квадрату этого населения. В ХХ в. люди использовали больше энергоресурсов, чем за всю предыдущую историю, хотя с момента появления вида homo sapiens на Земле родились свыше 107 млрд человек.

Сегодня десятую часть всей электроэнергии в мире использует цифровая экономика, и в дальнейшем ее доля в глобальном энергопотреблении только возрастет. Даже смартфон может потреблять больше энергии, чем домашний холодильник, если учесть звонки, сообщения, пересылку фото и видео, зарядку, многочисленные «облачные» серверы, дата-центры и комплексы базовых станций радиосвязи. При этом мир электронных технологий не такой уж и чистый с экологической точки зрения, как кажется.

Потребности в энергии будут только возрастать. Если, по данным Международного энергетического агентства, в 2015 г. мировое энергопотребление составило 20,76 трлн кВт ч, то через 15 лет прогнозируется 33,4 трлн кВт ч (прирост на 60%), а к 2050 г. потребление энергии может удвоиться – до 41,3 трлн кВт ч.

Потребности увеличиваются, поскольку растет и численность населения, и материальное благополучие. Логично ожидать качественных изменений, которые преобразят мир. Но в вопросе, каким он будет, мнения экспертов расходятся. Пока тревогу бьют лишь экологи, предупреждая о катастрофических последствиях бума энергопотребления для окружающей среды.

Инерционный сценарий развития становится базовым

За последние 150 лет мировая энергетика выросла в 35 раз, но ее структура в наступившем XXI в. остается достаточно архаичной: 68% электричества вырабатывается путем сжигания ископаемого топлива – угля, торфа, газа и нефтепродуктов. При этом доля угольной энергетики в мире превышает 40%, в то время как на возобновляемые источники энергии (ВИЭ) приходится пока лишь 5% генерации, а доля атомных электростанций снизилась за последние четверть века в два раза до 10%.

Основной прирост мирового энергопотребления в ближайшие годы будет происходить за счет развивающихся стран, где энергоэффективность низка, а относительная бедность ограничивает развитие «зеленой» энергетики и ВИЭ. По данным ООН на 2015 г., около 1,5 млрд жителей Земли не знают, что такое электричество, а 3 млрд человек приходится ежедневно использовать дрова и органические остатки для приготовления пищи и отопления домов.

50 лет назад удельное потребление энергии на душу населения в развитых странах было в 20 раз выше, чем в развивающихся, сейчас разница сократилась до 7 раз, но все еще огромна. Эти обстоятельства, к сожалению, определяют инерционный сценарий развития энергетики на долгие годы вперед. Относительно дешевые нефть, газ и уголь, а также прагматичное нежелание отвлекать финансовые ресурсы на капиталоемкие и долгосрочные атомные проекты перевешивают любые соображения и доводы технического прогресса. Поэтому увеличение выработки электроэнергии будет происходить во многом за счет ископаемых углеводородов, а не ВИЭ, что бы ни говорили футурологи и эксперты.

Нефть и газ еще понадобятся

Ставить крест на угольной и нефтегазовой отрасли пока рано, учитывая постоянный рост глобального энергопотребления, в том числе и из-за развития цифровых технологий, увеличения числа автомобилей (электромобили тоже потребляют много энергии), а также чрезвычайно высокой доли тепловых электростанций в общей генерации (порядка 68%). Потребность в нефти в 2030 г. может достичь 6200 млн т, что намного превышает 4790 млн т в 2015 г.

Текущий сценарий развития энергетики скорее предполагает ренессанс нефти и газа, а не избавление от нефтяной зависимости. В ближайшие 15-20 лет на долю нефтепродуктов будет приходиться 30% выработки энергии, включая тепловую, на газ – 26%, при постоянном росте объемов генерации электроэнергии и потребности в углеводородах. Учитывая, что КПД современных теплоэлектростанций составляет 40-60% в зависимости от размеров, особенностей конструкции и используемого топлива, половина сжигаемых углеводородов превращается просто в продукты горения, прежде всего в углекислый газ, и выбрасывается в атмосферу. Экологические проблемы будут только нарастать, при том что уже сейчас ископаемые виды топлива дают 75% техногенной эмиссии диоксида углерода.

Некоторые утверждают, что мир спасут электромобили и солнечная энергия. К сожалению, это не так.

Энергетическая мифология и сценарии катастрофы

Массовый переход человечества на электромобили, а также заполнение обширных пустынь солнечными панелями – это сценарий катастрофы, и отнюдь не для нефтяных компаний, как кажется на первый взгляд, a для экологии.

Начнем с электромобилей. Общее количество эксплуатируемого автотранспорта, включая грузовики и автобусы, уже превышает 1 млрд. Через 15 лет число машин возрастет до 1,5 млрд. Используемая автомобилями энергия движения, то есть та самая мощность, что создается в бензиновых и дизельных двигателях, уже сейчас в 2,5 раза превышает суммарную вырабатываемую мощность всех электростанций Земли. То есть каждый автомобиль – это своего рода самодвижущаяся энергетическая установка. Представим, что будет, если сотни миллионов машин, вместо того чтобы, сжигая топливо в своих моторах, преобразовывать тепловую энергию в механическую и кинетическую для своего движения, станут массово потреблять электричество, две трети которого также вырабатываются на тепловых электростанциях путем сжигания углеводородов. Сколько десятков тысяч новых электростанций нужно построить для сотен миллионов электромобилей?

Электромобилям требуется порядка 350-400 Вт на 1 км. В процессе выработки такого количества энергии в атмосферу попадает 200 г углекислого газа. И это без учета потерь электричества в высоковольтных и распределительных сетях, в трансформаторах, на станциях зарядки, а также в аккумуляторах, кондиционерах и электросетях самих электромобилей. При том что для бензиновых двигателей норма выброса углекислого газа сейчас составляет 130 г на 1 км пути, и она должна быть снижена к 2020 г. до 95 г/км.

Получается парадокс: при существующей структуре мировой энергетики электромобили будут в два раза грязнее и опаснее для экологии Земли, чем обычные автомобили с бензиновыми двигателями. Просто проблема загрязнения воздуха городов будет перенесена за их пределы, но при этом многократно увеличится. А есть еще и проблема аккумуляторов, и не только с их утилизаций. Их производство наносит непоправимый ущерб окружающей среде – это тысячи тонн отработанной породы и кубометры жидких кислотных отходов. Цена такому электромобильному будущему – здоровье и жизнь сотен миллионов людей и настоящая климатическая катастрофа.

Но, может быть, решение проблемы, связанной с дополнительными гигаваттами электричества для электромобилей (и смартфонов), находится в сфере использования неисчерпаемого источника бесплатной энергии – солнечной? (Тут вспоминается строка Стругацких: «Счастье для всех. Даром. И пусть никто не уйдет обиженным».) Ведь поверхность Земли получает в ясную погоду эквивалент 0,7-1,3 кВт тепловой энергии на 1 кв. м. И есть гигантские малонаселенные пространства субтропических пустынь, которые можно застелить солнечными панелями и теоретически решить все проблемы.

К сожалению, даром ничего не бывает. Издержки солнечной энергетики (прямые и косвенные) невероятно высоки. Дело даже не в технологиях изготовления панелей фотоэлементов (об этом чуть дальше), а в том, что плотность потока солнечной энергии очень низка, при этом затраты на преобразователи, накопители, регуляторы, охладители и системы трансформации и передачи электричества огромны. А еще есть постоянная смена дня и ночи, сезонность и климатические факторы, делающие работу солнечных установок нестабильной. Эффективность солнечных элементов резко снижается при их нагреве. Как ни парадоксально, но в Якутии они будут работать гораздо эффективнее, чем, например, в Калифорнии, ведь 80% солнечной радиации уходит просто на нагрев панелей, а повышение температуры поверхности фотоэлемента всего на 10 градусов в два раза снижает его эффективность. Ежедневная эксплуатация обычного газотурбинного или мазутного электрогенератора на порядок дешевле и проще, чем сопоставимой по мощности солнечной электростанции.

Все это можно было бы пережить, если изготовить миллионы квадратных метров солнечных батарей для замены тепловых электростанций. Только экология этого не переживет. Ведь нужно будет дополнительно израсходовать миллионы тонн коксующего угля (нужный для солнечных элементов промышленный кремний получают путем восстановления из кремнезема или кристаллического диоксида кремния с помощью кокса в электродуговых печах при температуре 2000 градусов), различных горных пород, содержащих мышьяк, свинец и кадмий, моторного топлива, стали и пластика, тераватт электричества (вырабатываемого в основном на тепловых станциях). Сколько миллионов тонн углекислого газа и вредных примесей при этом попадет в атмосферу и что будет с почвами и водными источниками?

Эра газа и атома

Возобновляемые источники энергии – это локальные решения для мест, где строить большие электростанции экономически неэффективно. Лишь повсеместное развитие и массовое использование ядерной энергетики на новом качественном уровне безопасности и утилизации отходов (а в будущем и термоядерной энергетики) поможет человечеству обеспечить себя необходимым количеством энергии без превращения планеты в жаркую, отравленную газами, кислотами и солями тяжелых металлов пустыню.

Энергия универсальна, и переход человечества к электрическому миру когда-нибудь состоится, может, в следующем веке, но не в обозримой перспективе. Следующие 20-30 лет будут «эрой газа», гораздо более чистого, чем нефть и уголь, топлива. А если еще и появятся технологии добычи металлогидридов из земной коры, то бензин и дизель в автомобилях, мазут и уголь на электростанциях заменит собой водород – настоящее экологически безупречное топливо будущего.

Мнения экспертов банков, инвестиционных и финансовых компаний, представленные в этой рубрике, могут не совпадать с мнением редакции и не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов

Достоинства и недостатки котлов работающих на разных видах топлива

Cтатьи Достоинства и недостатки котлов работающих на разных видах топлива

Достоинства и недостатки котлов работающих на разных видах топлива

Раздел: Cтатьи /  Дата: 7 марта, 2017 в 9:49 /  Просмотров: 1275

В зависимости от вида используемого топлива котлы бывают:

• газовые(сжиженный и природный газ)
• жидкотопливные (соляра)
• твердотопливные (уголь, древесина, кокс)
• электрические
• комбинированные (разные виды топлива)

Газовый котел

Самый дешевый вид топлива в нашей стране – газ и если к участку подведена газовая магистраль, то, в подавляющем большинстве случаев, установка газового котла является оптимальным вариантом. При сжигании газа выделяется наибольшее по сравнению с другими видами топлива количество тепла, вместе с тем выбросы экологически вредных веществ значительно ниже.
Плюсы
– Экономичен. Дешевое топливо при высоком КПД
– Не нужен контроль при эксплуатации, газ подается постоянно
– Нет необходимости запасать топливо
– Долгий срок службы (стальной – 30 лет, чугунный – 50 лет)
Минусы
– При подключении газа, необходимо утверждение проектной документации соответствующими службами
– Сезонные скачки давления в газопроводе могут привести к отключению отопительной системы или вывести из строя оборудование

Жидкотопливный котел

Главным преимуществом жидкотопливных котлов является автономность системы отопления, т.е. независимость от газопровода. Правда для работы устройства контроля горения, насоса и горелки необходимо электричество, но установка автономного источника питания позволит сделать систему независимой и от электросетей. Эффективность сжигания топлива очень высока (КПД до 94%), при этом выбросы экологически вредных веществ минимальны. К тому же конструкция топливной горелки и топки жидкотопливного котла обеспечивает автоматическую работу в течение всего отопительного периода, что делает систему легкой в уходе и обслуживании.
Плюсы
– Автономность системы
– Высокий КПД
Минусы
– Жидкотопливные котлы и горелки к ним стоят дороже, чем котлы, рассчитанные на другие виды топлива
– Требуется установка специальной емкости для топлива, пластиковые или стальные баки на 5-20 т (сезонный запас солярки)
– Необходим фильтр тонкой очистки топлива. Отсутствие фильтра быстро выведет котел из строя
– Для монтажа котельной необходимо отдельное помещение с вытяжкой.

Твердотопливный котел

Невысокая стоимость и работа без электричества – основные преимущества твердотопливных котлов. Но такие котлы требуют много сил и времени на обслуживание. Они не могут работать в автоматическом режиме, требуется постоянная дозагрузка топлива и ежедневная чистка топки котла.
Плюсы
– Невысокая стоимость
– Большой срок эксплуатации
Минусы
– Требуется постоянный контроль
– Трудоемкий уход
– Эффективность сжигания твердого топлива значительно ниже, чем газа или солярки
– Необходимо помещение для хранения запаса топлива

Электрический котел

Электрические котлы просты в эксплуатации и не требуют особого ухода, но при выборе такого типа котлов нужно учитывать особенности местной электрической сети. Если отключения электроэнергии слишком частые необходимо дополнительно установить резервный генератор электроэнергии, или ставить два котла (электрокотел плюс котел, работающий на другом виде топлива в качестве резервного).
Плюсы
– Простота эксплуатации
– Невысокая цена котла
– Компактный. Не требует устройства котельной и монтажа дымохода
– Экологически чистый
– Бесшумный
Минусы
– Если мощность котла более 6 кВт, то нужна трехфазная сеть 380 В
– Скачки напряжения быстро выводят из строя автоматику котла
– Не экономичен. Большой расход электроэнергии

Комбинированный котел

Наиболее популярны комбинированные котлы следующих типов: с комбинированной горелкой или с двумя горелками (газ и жидкое топливо), котлы с камерой для сжигания твердого топлива и возможностью установки навесных горелок (газ, жидкое и твердое топливо), котлы, оборудованные встроенным ТЭНом и имеющие две раздельные камеры сгорания (четыре вида топлива). Стоят комбинированные котлы достаточно дорого, и использовать их целесообразно лишь при перебоях в подаче какого-либо вида топлива.
Плюсы
– Универсальность. Возможность работать на разных видах топлива
Минусы
– Высокая стоимость
– Большой размер
– Необходимо электричество

Какой же котел выбрать?
Чтобы в помещении всегда было тепло и комфортно недостаточно приобрести и установить котел, необходима точно рассчитанная и качественно смонтированная система отопления. Устройство такой системы – трудная задача. Необходимо рассчитать тепловые потери дома, учитывая особенности планировки помещения, количество окон, дверей, толщину стен и перекрытий, рассчитать необходимую мощность котельного оборудования и выбрать модель, способную при минимальных затратах энергоносителя полностью обогреть помещение, рассчитать эффективность радиаторов и правильно расставить их в помещении, выбрать оптимальную схему разводки воды. Только грамотно составленный проект позволит учесть все тонкости и избежать досадных ошибок, таких как избыточная теплоотдача системы или недостаточная мощность. Любая система также нуждается в проведении регламентных работ, что позволяет предотвратить рост потребления топлива и увеличивает срок службы системы. Лучше всего доверить составление проекта и установку системы отопления фирме, специализирующейся на отоплении и предоставляющей услуги сервисного обслуживания.

Выбрать и купить котел можно в нашем интернет магазине на этой странице нашего каталога.

• Рекомендуем
• Комментарии

Рекомендуем наши товары

Союз международных автомобильных перевозчиков Республики Казахстан

1.                  Состояние и проблемы по использованию природного газа в качестве моторного топлива.

            Мировой рынок газомоторного топлива развивается, в том числе и на территориях ближайших наших соседей – Российской Федераций и Узбекистана. К сожалению, казахстанский рынок газомоторного топлива развивается не так динамично.

            Начали появляться заправочные станции в городах, реализующие компримированный природный газ (КПГ) и сжиженный углеводородный газ (пропан/бутан). О строительстве газозаправочных станций, реализующих сжиженный природный газ- метан (LNG) на автомагистралях информации нет вообще, т.е. большегрузные автомобили и автобусы, следующие транзитом, выпали из поля зрения.

            Руководство КазАТО встречались с представителями КазТрансГаза на предмет развития в Казахстане сети газозаправочных станций и у нас возникла дискуссия. Вопрос в том, что первично: парк газобаллонных автомобилей или сеть газовых заправок? Мы, транспортники утверждаем, что первична заправочная сеть, газовики утверждают обратное. Они не думают строить газозаправочные станции на автомагистралях, пока не появится спрос от потенциальных потребителей. Ситуация тупиковая.

            Мы утверждаем, что если у нас начнут появляться газозаправочные станции на автомагистралях, то международные автоперевозчики в первую очередь начнут закупать грузовые автомобили и автобусы, работающие на сжиженном природном газе – метане, потому что это самый дешевый, безопасный и экологически чистый вид топлива.

             Выпуск автомобилей, работающих на природном газе, освоили практически все ведущие мировые автопроизводители.

2.             Законодательная база, касающаяся развития газомоторного топлива в РК.

            Планом мероприятий по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на 2019-2022 годы, утвержденно Постановлением Правительства РК от 29 ноября 2018 года N2 797 предусмотрено строительство 100 автогазонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и криогенных автомобильных заправочных станций в регионах. В настоящее время по нашей информации в республике насчитывается 16 АГНКС, которые реализуют только КПГ. Будут ли построены АГЗС, реализующих СПГ (LNG) для транзитных автомобилей и автобусов на автомагистралях, в том числе на трассе «Западная Европа – Китай», нам не известно.

3.                   Почему надо развивать рынок газомоторного топлива

             Развитие рынка газомоторного топлива актуально с точки зрения решения экологических и экономических проблем. Известно, что цена на газ составляет не более 50% от цены бензина, в выхлопах автомобиля, работающего на газе, вредных веществ в 5 раз меньше по сравнению с автомобилями с бензиновыми двигателями.

              Природный газ расходуется экономнее. Особенно выгодно использовать газомоторное топливо магистральным автомобилям и автобусам, которые ежедневно проходят большие расстояния по маршруту следования и могут получить значительную экономию на топливе, т.к. увеличивается межзаправочный пробег автомобиля.

4.                  Меры стимулирования развития рынка газомоторного топлива.

            Отдельные страны применяют меры стимулирования развития сетей газозаправочных станций. Так, например, в Иране и странах ЕС освобождают импорт газозаправочного оборудования для природного газа от ввозных таможенных пошлин и вводят запрет на строительство АЗС без блока заправки автомобилей природным газом. 

             В Австралии, Великобритании, Канаде, Малайзии и Японии выдают гранты и дотации на строительство автогазозаправочных станций, освобождают на определенный период от уплаты налога на землю при строительстве АГЗС, снижают налог на имущество и т.д.

            Судя по высоким темпам роста мирового газомоторного топлива в последнее десятилетие, можно утверждать, что перевод автотранспорта на газомоторное топливо – общемировая тенденция, которая в ближайшем будущем усилится. Надеемся, что она затронет и нашу страну.

             Для этого, считаем необходимым принять меры по стимулированию развития рынка газомоторного топлива в республике на примере других стран, в том числе надо стимулировать и поставку на казахстанский рынок отечественными и зарубежными автопроизводителями автомобилей на газовом топливе.

 

 

 

экологически чистых видов топлива | WIRED

Некоторые из новейших вариантов топлива, предназначенные для того, чтобы сделать поездки по дорогам почти свободными от загрязнения, кажутся почти алхимией – превращением свинца в золото.

В настоящее время ученые берут материалы, которые традиционно выбрасывались, от обрезков травы и щепок до использованного растительного масла, и создают чистое зеленое топливо. Другие исследователи ищут способы превратить энергию солнца в лошадиные силы, придавая совершенно новое значение термину люк на крыше.

Биотопливо, одна из крупнейших групп новых видов топлива, включает спирты, простые и сложные эфиры и другие химические вещества, полученные из растений, сельскохозяйственных и лесных отходов, а также большую часть твердых бытовых и промышленных отходов.

Биотопливо, используемое для транспорта, включает биоэтанол, биодизель, биометанол и пиролизные масла.

В отличие от топлива на нефтяной основе, биотопливо быстро поддается биологическому разложению. Защитники утверждают, что случайный разлив биотоплива окажет минимальное воздействие на дикую природу и окружающую среду.Они также утверждают, что биотопливо сгорает более чисто и полно, что приводит к меньшему загрязнению, поскольку меньше нефтяных загрязнителей выбрасывается в воздух и воду.

Кроме того, экологи утверждают, что биотопливо обеспечивает примерно такую ​​же эффективность, как и топливо на основе нефти. Верно это или нет, но все большее количество правительственных и корпоративных автомобилей используют биотопливные станции.

Но для среднего потребителя не так много биотопливных станций.

В Соединенных Штатах два наиболее распространенных типа биотоплива – это биоэтанол и биодизель.Помимо того, что они более чистые, они также могут оказаться дешевле, тем более что они могут быть выращены внутри страны, что снижает зависимость от импорта нефти из-за рубежа.

Биоэтанол: На сегодняшний день этанол является наиболее широко используемым биотопливом. Ежегодно в США добавляют более 1,5 миллиарда галлонов бензина для улучшения характеристик транспортных средств и уменьшения загрязнения воздуха.

Этанол – это спирт, большая часть которого производится с использованием процесса, аналогичного пивоварению. Стартовые культуры, такие как кукуруза, превращаются в сахар, который, в свою очередь, ферментируется в этанол и перегоняется до его окончательной формы.Этанол, полученный из отходов, а не специально выращенных культур, называется биоэтанолом.

В качестве присадки к бензину этанол используется для увеличения октанового числа или содержания энергии и уменьшения вредных выбросов. Но его также можно использовать отдельно в качестве топлива, либо сжигать непосредственно в двигателе, либо использовать для создания водорода для питания топливного элемента.

И Ford, и Chrysler продают автомобили с гибким топливом, которые могут работать либо на бензине, либо на смеси, состоящей из 85 процентов этанола и 15 процентов бензина.

Биодизель: Это топливо можно сделать из пищевых масел, таких как жир для жареного картофеля, вызывающий в воображении образы превращения ресторанов быстрого питания в комбинированные склады еды и топлива.На самом деле сделать биодизель не так просто, как залить масло для жарки в бензобак.

В течение многих лет ученые производили и тестировали биодизельное топливо, полученное путем преобразования растительных масел или животных жиров в дизельное топливо, в качестве альтернативы дизельному топливу на нефтяной основе или «нефтяному дизельному топливу».

Производство биодизеля в США составляет около 30 миллионов галлонов в год и продолжает расти. Биодизель используется в некоторых федеральных, государственных и транзитных флотах, в пристанях для яхт, а также в туристических лодках и катерах.Растет интерес к использованию биодизеля там, где рабочие подвергаются воздействию выхлопных газов дизельного двигателя, в самолетах, чтобы уменьшить локальное загрязнение вблизи аэропортов, и в локомотивах, использование которых ограничено, если выбросы не могут быть сокращены.

Традиционно биодизельное топливо получают путем смешивания отработанного масла и спирта, такого как этанол, с базовой жидкостью. В течение нескольких часов химическая реакция превращает смесь в биодизель и глицерин. Продукты необходимо оставить на несколько часов или дней, чтобы они расслоились на легко извлекаемые виды топлива.

Новый процесс, о котором было объявлено в марте, был разработан в Национальной инженерной и экологической лаборатории Министерства энергетики штата Айдахо. Исследователи Боб Фокс и Дэн Гиносар обнаружили, что использованное масло для жарки картофеля можно превратить в экологически чистое дизельное топливо быстрее и дешевле, чем существующие процессы, при этом при производстве топлива еще более высокого качества.

Что вас питает ?: Выбор альтернативного автомобильного топлива

Экологичные автомобили становятся все популярнее, но не все эффективные автомобили одинаковы.Ваш выбор топлива имеет значение, если вас беспокоят выбросы и использование ископаемого топлива.

Варианты транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, включают биодизельное топливо, гибридные автомобили, сочетающие электрические и топливные варианты, а также полностью электрические варианты. Каждый имеет свое уникальное воздействие на окружающую среду. Для водителей, которые хотят причинить наименьший вред, эти три соображения могут определить, какой экономичный автомобиль будет правильным выбором.

Гибриды: популярность и удобство

Самыми популярными доступными энергоэффективными вариантами являются гибридные автомобили, такие как Toyota Prius и Chevrolet Volt.Эти автомобили были одними из первых серийных экологически чистых автомобилей. Они относительно доступны по цене и просты в обслуживании, так как в них используется традиционный газовый двигатель для поддержки работы от электричества. А поскольку большинство из них могут работать исключительно на электроэнергии на короткие расстояния, гибриды сжигают меньше топлива. Насколько меньше зависит от условий вождения, заряда аккумулятора и других факторов, например стиля вождения.

Конечно, гибридным транспортным средствам противопоставляется то, что они по-прежнему используют ископаемое топливо, но это может скоро измениться.Nissan разрабатывает новую программу биотоплива, которая будет сжигать 10-процентную смесь этанола для компенсации выбросов углекислого газа.

Биодизель: все альтернативные виды топлива

В течение многих лет биодизель считался передовым решением для ископаемого топлива. Теперь, в более строго регулируемых условиях, автомобильные компании разрабатывают двигатели, работающие на топливных смесях на основе соевых бобов или кукурузы, чтобы сократить выбросы. Было обнаружено, что чистое биотопливо, известное как B100, снижает выбросы углерода на 74 процента по сравнению с традиционным нефтяным топливом.Такое сокращение имеет преобразующий характер.

В зависимости от процентного содержания смеси многие автомобили могут работать на биодизельном топливе, но пока не многие из них могут работать на B100. Тем не менее, большинство автомобилей могут работать на B20, смеси биодизеля с 20% на 80% традиционного дизельного топлива. Для всех, кто заинтересован в принятии более экологически чистых решений вождения и повышении эффективности транспортных средств, поиск местного поставщика смеси B20 – хорошее начало.

Электричество: понимание источника энергии

Что касается энергоэффективности, заинтересованные водители должны задать важный вопрос об электромобилях: «Откуда берется электричество?» Электричество не появляется просто так, и удивительное количество этих «чистых» транспортных средств получает заряд через угольные электростанции.Тот факт, что водители не видят источник энергии, не означает, что электромобили обязательно полезны для окружающей среды.

Последнее слово

Когда дело доходит до экологически чистых транспортных средств, электромобили, возможно, не все, что их рекламируют. Однако как гибридные автомобили, так и автомобили, работающие на биодизеле, значительно сокращают выбросы. Как правило, они доступны по цене, имеют большой запас хода и не требуют обширной инфраструктурной поддержки. Постоянная поддержка гибридных автомобилей и автомобилей на биодизеле может быть лучшим решением для нашей зависимости от ископаемого топлива.

Альтернативные виды топлива и современные автомобили

Более дюжины альтернативных видов топлива находятся в производстве или разработке для использования в транспортных средствах с альтернативным топливом и транспортных средствах с передовыми технологиями. Автопарки государственного и частного секторов являются основными потребителями большинства этих видов топлива и транспортных средств, но индивидуальные потребители проявляют к ним все больший интерес. Использование альтернативных видов топлива и современных транспортных средств вместо обычных видов топлива и транспортных средств помогает Соединенным Штатам экономить топливо и сокращать выбросы транспортных средств.

Биодизель – это возобновляемое топливо, которое можно производить из растительных масел, животных жиров или переработанного кулинарного жира для использования в транспортных средствах с дизельным двигателем.

Электричество можно использовать для питания подключаемых к электросети электромобилей, которые становятся все более доступными.Гибриды используют электричество для повышения эффективности.

Этанол – широко используемое возобновляемое топливо, получаемое из кукурузы и других растительных материалов. Он смешан с бензином для использования в транспортных средствах.

Водород – это потенциально экологически чистое альтернативное топливо, которое можно производить из внутренних источников для использования в транспортных средствах на топливных элементах.

Природный газ – это газообразное топливо, имеющееся в большом количестве внутри страны, которое может иметь значительные преимущества по стоимости топлива по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Пропан – легкодоступное газообразное топливо, которое на протяжении десятилетий широко используется в транспортных средствах по всему миру.

Несколько новых видов топлива считаются альтернативными видами топлива в соответствии с Законом об энергетической политике и могут находиться в стадии разработки или уже разработаны и доступны в Соединенных Штатах.

Обычные автомобили и двигатели могут быть модифицированы для работы на другом топливе или источнике энергии.

Цены на альтернативное топливо могут колебаться в зависимости от местоположения, времени года или политического климата.

4 альтернативы природному газу и когда их рассматривать

Природный газ на сегодняшний день является одним из самых популярных источников энергии в домашних хозяйствах.Фактически, по данным Управления энергетической информации, более 35 процентов американцев используют природный газ в качестве источника топлива в своих домах. Несмотря на его популярность, не все его фанаты.

На самом деле, у природного газа есть несколько недостатков, из-за которых домовладельцы рассматривают альтернативные источники топлива для своей первичной энергии. Например:

• Природный газ не возобновляемый, а это означает, что в конечном итоге у нас закончатся запасы природного газа.
• Природный газ в основном состоит из метана и в своем естественном состоянии токсичен.По сравнению с углекислым газом несгоревший природный газ почти в 70 раз мощнее.
• Переработанный природный газ также взрывоопасен, что может привести к фатальным утечкам. Фактически, взрывы природного газа долгое время были проблемой на протяжении всей истории и являются причиной многих серьезных травм и смертельных случаев.
• Если в вашем доме еще нет трубопроводов для природного газа, их установка в дом обходится дорого. Оснащение дома новым оборудованием может стоить от 10 000 до 20 000 долларов.

Чтобы найти более безопасный, экономичный и экологически чистый источник топлива, домовладельцы все чаще рассматривают следующие четыре вида топлива.

Какие существуют альтернативы природному газу?

1. Пропан

Стоимость пропана

Пропан, получаемый как при переработке природного газа, так и при переработке сырой нефти, является наиболее распространенной альтернативой природному газу. Пропан имеется в большом количестве, а также, по сравнению с природным газом, он является более экономичным и эффективным вариантом.Несмотря на то, что потребители платят за единицу пропана более высокую цену (26,99 долларов за галлон), чем за природный газ (6,23 доллара за кубический фут) по объему, один кубический фут пропана равен 2516 БТЕ, а один кубический фут природного газа равен 1030 БТЕ. Это означает, что пропан обеспечивает более чем в два раза больше энергии, чем природный газ, что делает его гораздо менее дорогой альтернативой природному газу, поскольку вы получаете больше за свои деньги.

Безопасность пропана

Хотя пропан является легковоспламеняющимся веществом и с ним следует обращаться осторожно, взрывы пропановых баллонов не являются обычным явлением.Резервуары с пропаном редко подключаются или используются в газопроводах, что делает этот источник энергии менее опасным, чем природный газ. Для сравнения, трубопроводы природного газа представляют большую угрозу утечки и потенциально смертельных аварий. Возьмем, к примеру, взрыв природного газа PG&E в Сан-Бруно, Калифорния, в 2010 году, в результате которого погибли восемь человек.

Когда использовать пропан

Как и природный газ, пропан лучше всего использовать в бытовых приборах, таких как:

• Тепло
• Готовка
• Водонагреватели
• Переносные печи
• Сушилки для белья

Пропан также является отличным источником топлива для приготовления пищи на открытом воздухе, поскольку стойкие барбекю предпочитают вкус пищи, приготовленной на пропановом гриле, а не на природном газе.

Если вы ищете экономичную и знакомую альтернативу теплу для повседневного использования, пропан – хороший выбор для замены природного газа.

2. Солнечная энергия

Стоимость солнечной энергии

Многие домовладельцы не решаются устанавливать солнечную батарею в своем доме, потому что первоначальные затраты кажутся чрезмерными. На момент написания этой статьи средняя общенациональная стоимость солнечных панелей составляла 3,05 доллара за ватт. И средний размер системы солнечных батарей в США.S составляет около 6 киловатт (6000 ватт). Это означает, что оснащение дома солнечной батареей будет стоить около 18 300 долларов. Даже с 30-процентной налоговой скидкой, которую предлагает правительство США, домовладельцы могут рассчитывать заплатить примерно 12810 долларов за новое оборудование. Стоимость установки аналогична установке газопровода в вашем доме.

Безопасность солнечной энергии

Солнечная энергия – это энергия солнца, которая затем преобразуется в электрическую или тепловую энергию. Из-за этого процесса Ассоциация предприятий солнечной энергетики утверждает, что это один из самых чистых и доступных возобновляемых источников энергии.И хотя солнечная энергия намного более экологична и безопасна, чем природный газ, стоит упомянуть, что солнечные панели представляют собой небольшую угрозу безопасности и риски для технических специалистов, занимающихся сборкой, установкой и обслуживанием панелей, согласно Управлению по охране труда США.

Когда использовать солнечную энергию

Солнечная энергия универсальна во многих сферах применения и используется для выработки электроэнергии, освещения и нагрева воды. Однако, если у вас есть много коммунальных предприятий, работающих на газе, солнечная энергия может быть не лучшей альтернативой, поскольку нет газовой формы солнечной энергии.

По сравнению с природным газом, солнечная энергия чище, безопаснее и дешевле, а также может быть отличным источником электроэнергии. Однако первоначальные затраты на установку нового оборудования могут удержать многих домовладельцев от перехода на солнечную энергию.

3. Биомасса

Стоимость биомассы

Биомасса является привлекательным источником топлива, потому что ее можно возобновлять и ее легко выращивать. Тем не менее, даже для легкодоступного топлива по сравнению с природным газом биомасса немного дороже для использования в жилых помещениях.По расчетам малых электростанций, работающих на биомассе, стоимость энергии биомассы может достигать 0,15 доллара за киловатт-час (кВтч), тогда как стоимость природного газа составляет около 0,12 доллара. Хотя разница составляет копейки, в течение года затраты будут увеличиваться. Например, одна галогенная лампа мощностью 500 Вт, которую вы используете в течение 0,25 часа в день, каждый день будет стоить вам примерно 6,84 доллара в год с использованием биомассы 5,48 доллара в год с природным газом.

Безопасность биомассы

Биомасса – это низкоуглеродистое топливо с низким уровнем выбросов, которое отлично подходит для окружающей среды.Однако существуют опасения по поводу воздействия биомассы на здоровье человека. В 2016 году многочисленные организации здравоохранения написали письмо в Конгресс, в котором отмечалось, что биомасса негативно влияет на здоровье человека и способствует приступам астмы, раку, сердечным приступам и ухудшению качества здоровья. Вопрос об общей безопасности биомассы до сих пор отсутствует, поэтому многие домовладельцы не хотят использовать ее в своих домах.

Когда использовать биомассу

Если вы ищете газовую замену природному газу, можно использовать биомассу.В частности, биомасса – отличная альтернатива, если вы живете в сельской местности и вам трудно получить доступ к природному газу или пропану. Биомасса может нагревать приборы и выступать в качестве портативного источника для приготовления пищи, если вы путешествуете по дому. Кроме того, биомасса также отлично подходит для генераторов энергии и механических двигателей.

В зависимости от вашего географического положения биомасса может быть жизнеспособной альтернативой природному газу. Однако его потенциальные риски для здоровья могут сделать его более рискованным выбором, чем другие варианты на рынке.

4. Ветровая энергия

Стоимость энергии ветра

Для тех, у кого есть доступ к компании, продающей энергию ветра, стоимость этого альтернативного топлива непревзойденна. Текущая цена за киловатт-час в среднем составляет всего 0,02 доллара по сравнению с 6,23 доллара за единицу природного газа. Однако, если вы не можете покупать энергию у компании, вам понадобится ветряная турбина, которая преобразует 100 киловатт энергии для питания вашего дома, а это дорогое вложение. В частности, первоначальная стоимость и подготовка к установке ветряных турбин может составлять от 50 000 до 80 000 долларов.Не говоря уже о пространстве, необходимом для размещения такого большого оборудования.

Безопасность ветровой энергии

Энергия ветра – это чистый и возобновляемый источник энергии. Он не загрязняет воздух токсинами и не способствует образованию парниковых газов, как природный газ. Однако, как и солнечная энергия, ветряные турбины представляют угрозу безопасности для обслуживающего персонала и монтажников. Ветровые турбины также привели к увеличению смертности птиц и летучих мышей из-за занимаемого ими воздушного пространства, что подтолкнуло некоторые группы к созданию турбин без лопастей.

Когда использовать энергию ветра

Энергия ветра универсальна и может производить как механическую энергию, так и электричество. Это означает, что он отлично подходит для всех аспектов бытовой и коммерческой энергетики – от отопления и охлаждения до бытовых приборов.

Когда дело доходит до энергии ветра, если у вас есть доступ к энергетической компании, которая предоставляет ресурсы или пространство, деньги и подходящий климат для установки ваших собственных ветряных турбин, это может принести огромную прибыль от ваших инвестиций.

Другие альтернативные виды топлива также не за горами. Например, синтез-газ, который обычно используется в двигателях и генераторах, работающих на газе, начал становиться жизнеспособной заменой для производства тепла и электроэнергии в небольших масштабах. Хотя стоимость синтез-газа напрямую связана с ценами на природный газ, в конечном итоге он может стать экономически эффективным способом для домовладельцев заправлять свои устройства топливом.

В конце концов, альтернативный вид топлива, который вы выберете, будет зависеть от ваших предпочтений и доступности новых опций.

6 лучших экологически чистых автомобилей (на любой бюджет)

Мария Рамос, живущая в Лас-Вегасе, представительница первого поколения миллениума, азиатско-американская писательница первого поколения, которая любит много работать в сфере развлечений, здоровья, благополучия и окружающей среды. устойчивые отрасли. Она выросла вокруг семейного предприятия по пресноводной аквакультуре. В прошлой жизни она была контент-руководителем музыкального онлайн-издания в Юго-Восточной Азии и была довольно успешным музыкантом.

Последние сообщения Марии Рамос (посмотреть все)

Что приходит на ум, когда вы думаете об обычных экологически чистых автомобилях?

Вы можете представить себе гибридные или электрические автомобили, но на эти типы транспортных средств приходится менее 3 процентов U.S. Продажи автомобилей в 2016 году. Самые экологически чистые автомобили на дорогах работают на бензине, дизельном топливе или биотопливе.

Автомобильная промышленность адаптировалась к изменению климата. Переход на альтернативные источники топлива – не единственный вариант. Вам также не нужны глубокие карманы, чтобы сократить выбросы углекислого газа.

Думая о поездке зеленый и получаете новый комплект колес? Прежде чем вы сломаете банк и купите Tesla, рассмотрите относительно дешевые экологически чистые автомобили на рынок.

Что такое экологически чистые автомобили и чем они отличаются от других транспортных средств?

Экологически чистые автомобили по большей части используют нетрадиционные источники энергии.Примерами последних являются биотопливо, электричество и даже водород.

Некоторые экологически чистые автомобили могут частично использовать ископаемое топливо. Другие могут сочетать два экологически чистых топлива. Эти машины нацелены на улучшение показателей выбросов парниковых газов (ПГ).

А как насчет обычных автомобилей, разработанных, чтобы дать вам больше миль на галлон (MPG)?

Некоторые могут не рассматривать эти модели как экологически чистые автомобили. Для других они важны, потому что они также помогают окружающей среде.Обычные автомобили не так эффективны, как те, которые не работают на ископаемом топливе, но по крайней мере они лучше, чем пожиратели бензина.

Каковы общие типы экологически чистых автомобилей?

Зеленые автомобили не созданы равными. Некоторые практически не влияют на окружающую среду. Другие – машины с нулевым уровнем выбросов.

Однако преимущества экологичных автомобилей обычно перевешивают любые недостатки. В конце концов, большинство экологически чистых автомобилей замедляют темпы изменения климата.

Транспортные средства, которые нуждаются в обширных изменениях, прежде чем получить зеленый статус, не появляются в этом списке.Последний включает сжатый природный газ (КПГ). и пропановые автомобили.

Ниже приведены быстрые описания экологичных автомобилей, доступных широкой публике, а также а также образцы производителей и моделей.

1. Экономичные традиционные автомобили

Знаете ли вы, что автомобили, работающие на ископаемом топливе, должны быть выведены из эксплуатации к 2028 году, согласно исследованию, проведенному по заказу Гринпис?

В противном случае изменение климата может нанести непоправимый ущерб планете. Обычные автомобили могут быть наиболее удобными для покупки прямо сейчас, но они хуже всего для окружающей среды, независимо от того, экономичны они или нет.

Если такая опция должна присутствовать, стоит отметить, что во многих моделях используются передовые технологии. Эти достижения могут снизить выбросы и затраты на заправку, одновременно увеличивая пробег.

Вот два Примеры экономичных автомобилей:

• Mitsubishi Mirage 2019 года – один из самых дешевых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, с отличной заводской гарантией. Единственный недостаток – это отсутствие внимания к деталям, когда речь идет о человеческом комфорте.В Mirage неудобные сиденья и ограниченное пространство для ног.
• Honda Fit 2019 может похвастаться удивительно просторным задним сиденьем. Первая подобная модель вышла в том же году, когда бренд снял с производства Honda Insight. Также известный как «Джаз» в некоторых странах, Fit – одна из нескольких моделей Honda, известных за последние несколько лет, которые в среднем легко превышают 30 миль на галлон.

Определенные физические характеристики, такие как меньший вес и аэродинамический дизайн, также уменьшают углеродный след автомобиля.Также помогает выбор автомобиля с дизельным двигателем вместо обычного бензинового. Первые могут быть на 20 процентов более экономичными, чем вторые.

Обычные автомобили могут быть наиболее удобными для покупки прямо сейчас, но они наихудшие для окружающей среды, независимо от того, экономичны они или нет. Click To Tweet

2. Биодизельные автомобили

Биодизельное топливо образуется в результате этерификации масел, процесса очистки, для которого требуется спиртовой катализатор, такой как метанол или этанол. Типичными базами биодизеля являются животный жир, масло канолы, кулинарный жир, соевое масло и подсолнечное масло.

В чистом и неподдельном виде биодизель можно назвать B100. Многие дизельные двигатели могут работать на нем без необходимости доработки. В США широко распространено использование биодизельных и дизельных смесей, таких как B5 (5 процентов биодизеля) и B20 (20 процентов биодизеля).

Вот два Примеры автомобилей, работающих на биодизеле:

• Chevrolet Cruze был одним из первых автомобилей с дизельным двигателем, одобренным торговой маркой для работы на B20. Комфортный, компактный, относительно тихий и надежный Cruze сделал B20 более доступным.Жаль, что Chevrolet прекратил выпуск этой модели в 2019 году.
• Jeep Grand Cherokee работает и на B20. Среди экологичных семейных автомобилей этот внедорожник – победитель. Вы можете выбрать между задним или полным приводом и даже перейти на четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Горит биодизель чище но дороже дизеля. Постоянные водители автомобилей могут заметили небольшое увеличение стоимости заправки после перехода на биодизель. Биотопливо также может превращаться в гель при низких температурах и возможно засорение внутренних фильтров.

3. Транспортные средства с гибким топливом (FFV)

FFV работают на бензине, но могут без особых усилий работать на топливе, содержащем этанол. Самый распространенный вариант топлива – E85 (этанол 85%). Отличными органическими источниками необходимого рафинированного спирта являются кукуруза и сахарный тростник.

Один из самых поразительных фактов о FFV заключается в том, что владельцы автомобилей не всегда могут знать, считается ли их автомобиль с бензиновым двигателем за один.

Как узнать, выдерживает ли ваша машина E85? Спросите производителя вашего автомобиля или найдите его в руководстве по эксплуатации.

Также: если вы приобрели новый автомобиль после 2008 года и у него есть крышка бензобака желтого цвета, это FFV.

Вот два примеры FFV:

• Nissan Frontier – один из тех дешевых экологически чистых автомобилей, которые могут все еще готов к приключениям. Если вам нужен автомобиль для материалов транспорт или путешествия по стране, этот недорогой пикап прямо в вашем переулке.
• Форд Escape не всегда поддерживает E85. Его модели 2013 и 2014 годов не есть сборки FFV.Однако с точки зрения экологичных семейных автомобилей это доступный выбор при выборе подходящего модельного года.

Предупреждение. Если вы решите использовать E85, переход на зеленый свет во время вождения может стоить вам дороже. E85 близок по цене к бензину, но значительно менее экономичен. Скорее всего, вы потратите больше, чтобы преодолеть такое же расстояние.

Зачем нужны смеси биодизеля и этанола с бензином?

Просто: это не столько уловка для экономии денег и даже не для окружающей среды, сколько способ снизить зависимость от ископаемого топлива и мировой торговли.

Поскольку базовые масла для биодизеля и этанол легко найти, во многих странах также легко производить необходимое топливо на месте. Автомобили

с гибким топливом (FFV) работают на бензине, но могут без особых усилий работать на топливе, содержащем этанол. Click To Tweet

4. Электромобили (электромобили)

Электромобили могут быть одними из самых популярных экологически чистых автомобилей. Согласно недавнему опросу AAA, каждый пятый водитель в США, скорее всего, подумает о электромобиле для следующей покупки автомобиля.

Неоспоримое присутствие в поп-культуре бренда Tesla и его генерального директора Илона Маска может иметь какое-то отношение к широкой осведомленности.

Вместо бензобака и двигателя у электромобилей есть аккумулятор и электродвигатель. Эти автомобили имеют нулевые выбросы из выхлопной трубы и могут похвастаться самым высоким показателем миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe).

Однако зарядка аккумуляторов электромобилей может способствовать загрязнению воздуха. Электричество должно откуда-то поступать, и это не всегда будет устойчивым.

Например: если вы подключаете свой электромобиль к зарядной станции – дома или в дороге – и розетка потребляет электроэнергию от угольной электростанции, побочные продукты источника нанесут вред окружающей среде.

Вот два примеры электромобилей:

электромобили известны тем, что они намного дороже и роскошнее других экологически чистых автомобилей, несмотря на такие модели, как Ioniq Electric.

Есть даже автолюбители, которые заказывают конверсию ископаемого топлива в электрическую с шестизначными цифрами в специализированных магазинах, таких как Lunaz Design в Великобритании.

Последняя и несколько подобных ей автомагазинов могут квалифицированно дооснастить нестандартные старинные автомобили компонентами электромобилей и другими современными удобствами. У электромобилей

нулевые выбросы из выхлопной трубы и самый высокий показатель миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe).Щелкните, чтобы отправить твит о

5. Водородный топливный элемент Транспортные средства (FCV)

FCV аналогичны концептуально к электромобилям, за исключением того, что они используют водород в качестве топлива на борту. в отличие ЭМ, зарядка которых может занять больше времени, дозаправка FCV занимает всего минут.

Эти автомобили горят чисто, выделяя только тепло и воду. Несмотря на то, что они великолепны для окружающей среды, практическое использование пока ограничено.

По состоянию на 2020 год в США имеется всего несколько заправочных станций FCV в Калифорнии и на Гавайях. В настоящее время рынок невелик.

Вот два Примеры автомобилей FCV:

• Hyundai Nexo 2019 года – первый автомобиль FCV, прошедший все тесты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). В повестке дня Hyundai на 2020 год – испытания и последующий выпуск на рынок грузовика FCV Neptune.
• Toyota Mirai 2020 года – седан среднего размера с запасом хода более 300 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Тихий и удобный, это один из немногих FCV, доступных для коммерческой покупки в 2020 году.

Министерство окружающей среды Японии, как сообщается, также работает над элегантным и прочным, но легким автомобилем на водородных топливных элементах.

Однако его называют наноцеллюлозным наполнителем (NCV), а не FCV, потому что он полностью сделан из дерева.

6. Гибридные электромобили (HEV) и гибридные электромобили (PHEV)

Вероятно,

электромобилей самый популярный из всех видов экологически чистых автомобилей, но гибриды кажутся быть максимально доступным и понятным для повседневного использования потребитель.

Эти автомобили имеют как топливные двигатели, так и аккумуляторные батареи, а также необходимый порт для зарядки дома для PHEV.

В зависимости от модели двигатель может работать на ископаемом топливе или биотопливе. Большинство аккумуляторных батарей работают на электричестве, но некоторые – на водороде.

Давайте отличим HEV от PHEV: первый предшествует второму и иногда известен как самозарядный или обычный гибрид.

В отличие от PHEV, HEV не могут перезаряжаться, когда они подключены к порту. Они используют газовые двигатели для работы и зарядки своих батарей, иногда испытывая проблемы с потреблением только электроэнергии.

Вы можете ассоциировать Toyota Prius с этим типом экологически чистых транспортных средств, но на самом деле более экономичным HEV в первые дни гибридов был Honda Insight.

Начиная с оригинальной двухместной модели 1999 года, Honda продолжала улучшать дизайн, пока не прекратила выпуск Insight в 2014 году.

Во время полного цикла Insight его репутация как лучшего HEV редко снижалась. Сегодня почти каждый крупный производитель автомобилей предлагает несколько моделей HEV.

PHEV имеют те же части, но многие из них не работают так, как HEV.

Часто эти модели могут использовать газ и электричество одновременно, чтобы обеспечивать себя в процессе зарядки батарей. Пока вы держите бензобак заполненным, вам не нужно подключать PHEV.

Вот два Примеры гибридных автомобилей:

• Toyota Prius – культовая гибридная модель по уважительной причине. Оригинальный четырехдверный седан Prius 1997 года был первым серийным HEV. Это был также один из первых гибридов, предлагающих интеллектуальный полный привод (AWD).Prius остается самым продаваемым HEV и по сей день, хотя продажи неуклонно снижаются с 2012 года.
• Kia Niro получил всплеск рекламы в 2019 году, когда бренд провел рекламную кампанию для модели с участием актера Роберта Де Ниро:

Последний, доступный в форме EV, HEV и PHEV, особенно впечатляет. Почему? Экономия топлива велика, даже когда Niro PHEV не заряжен, легко выдерживает 60 миль на галлон.

Другой способ использования PHEV – это подключить их для полной зарядки.Поскольку на это у этих машин могут уйти часы, зарядка в ночное время является типичной рутиной.

После полной выработки некоторые PHEV могут работать на электричестве только с нулевыми выбросами. Когда аккумуляторная батарея разряжается, включается топливный двигатель, при условии, что бензобак не пустой.

Бензин обеспечивает необходимую мощность для поддержания движения автомобиля почти в крайнем случае.

Чтобы преодолевать большие расстояния между периодами подзарядки, вы можете добавить в автомобиль более крупные и нестандартные аккумуляторные батареи.Эти дополнительные детали могут значительно увеличить цену PHEV – иногда на тысячи долларов больше, чем базовая стоимость.

После полного наполнения некоторые подключаемые к сети гибридные электромобили (PHEV) могут работать на электричестве только с нулевыми выбросами. Click To Tweet

Помимо вождения экологически чистого автомобиля, что еще Можете ли вы продвигать устойчивый образ жизни?

Придерживайтесь принципов устойчивого развития, чтобы узнать, как можно вести более экологичный образ жизни.

Вы можете практиковать внимательность, когда готовите, едите, покупаете и потребляете.Веганство может соответствовать вашим личным принципам, а также поддерживать только честную торговлю или устойчивые бренды и организации. Экологические привычки, такие как переработка и правильная утилизация отходов, могут распространяться на ваше рабочее место и даже ваш дом.

Подпишитесь на нашу бесплатную новостную рассылку и получайте обновления и полезный контент об экологически чистом образе жизни и экологически чистых продуктах.

Помогите кому-нибудь, поделившись этой статьей – делиться – это забота 🙂!

Почему бы вам не присоединиться к ближнему кругу?

Если вам понравилась эта статья, не пропустите следующие публикации.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей сегодня и узнавайте первыми о лучших здоровых продуктах, действительно устойчивых компаниях и экологически чистом образе жизни!

Возможно, вам также понравится…

• Самая экологически чистая энергия согласно французским данным за 2018 год

• Самая экологически чистая энергия согласно французским данным за 2018 год | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

… и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам понадобится как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ от до 1 млн статистики
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

66 Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

IRSN. (15 декабря 2018 г.). Как вы считаете, какой вид энергии наиболее экологически безопасен? * [График]. В Statista. Получено 27 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/768364/view-french-energy-the-more-friendly-environment/

IRSN. «Какой вид энергии, по вашему мнению, является наиболее экологически чистым? *». Диаграмма. 15 декабря 2018 г. Statista. По состоянию на 27 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/768364/view-french-energy-the-more-friendly-environment/

IRSN.(2018). Как вы считаете, какой вид энергии наиболее экологически безопасен? *. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 27 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/768364/view-french-energy-the-more-friendly-environment/

IRSN. «По вашему мнению, какой вид энергии наиболее безопасен для окружающей среды? *». Statista, Statista Inc., 15 декабря 2018 г., https://www.statista.com/statistics/768364/view-french-energy-the-more-friendly-environment/

IRSN, По вашему мнению, какой вид энергии самый экологически чистый? * Statista, https: // www.statista.com/statistics/768364/view-french-energy-the-more-friendly-environment/ (последнее посещение – 27 апреля 2021 г.)

Скажите, пожалуйста, мне, является ли биотопливо хорошим или вредным для окружающей среды?

Немногие экологические темы сбивают с толку так, как биотопливо. Мы все понимаем, что такие вещи, как переработка отходов, солнечные батареи и эффективные автомобили, несут вред окружающей среде. Но биотопливо? Более десяти лет назад СМИ, ООН и природоохранные организации говорили нам, что биотопливо борется с изменением климата, помогая бедным, а теперь мы слышим, что биотопливо так же грязно, как нефть, и повышает цены на продукты питания.Как история так сильно изменилась и что мы должны думать о таких вещах, как «усовершенствованное биотопливо» и «биотопливо из отходов?»

Биотопливо сбивает с толку, потому что оно сложное, и оно сложное в основном из-за косвенных эффектов. Это похоже на непредвиденные последствия, когда гидроэнергетика останавливает нерест лосося вверх по течению, или ветряные мельницы убивают птиц… за исключением более сложного. Биотопливо почти всегда влияет на использование земли во всем мире. Основная теория заключается в том, что любой углерод, попавший в атмосферу из биотоплива, сначала был поглощен ростом растений, поэтому чистых изменений в атмосферном углероде нет.Но это имеет смысл только в том случае, если кто-то выращивает растения на заброшенной парковке. Для выращивания сырья для биотоплива требуется много земли, и эта земля либо (а) недавно преобразована из леса или луга, либо (б) уже используется для выращивания сельскохозяйственных культур для производства продуктов питания. В сценарии (а) прямое изменение землепользования за счет вырубки леса или выкапывания пастбищ высвобождает большое количество CO2 из биомассы и почвы и наносит ущерб дикой природе. В сценарии (b) переключение продуктов питания на биотопливо повышает цены на продукты питания и приводит к косвенным изменениям земель, когда кто-то вырубает лес или выкапывает пастбища, чтобы посадить больше продуктов питания в другом месте в мире.В производстве энергии, как и во всем остальном, трудно получить что-то бесплатно.

Итак, как ни крути, наземное биотопливо вызывает выбросы, связанные с изменением землепользования, и, когда вы добавляете выбросы от транспортировки и обработки сырья и топлива, общие выбросы в течение жизненного цикла от этого биотоплива в большинстве случаев начинают больше походить на уровень выбросов от сжигания нефти. Например, по оценке EPA, включая выбросы при изменении землепользования, кукурузный этанол обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов (ПГ) только на 21% по сравнению с бензином.Хуже обстоит дело с биотопливом, изготовленным из растительных масел, таких как соя или рапс, потому что повышение цен на эти масла заставляет производителей продуктов питания и мыла переходить на пальмовое масло, которое приводит к очень высоким выбросам в результате вырубки тропических лесов. С другой стороны, энергетические культуры, такие как просо или тополь с коротким севооборотом, связаны с незначительными косвенными изменениями в землепользовании, потому что они недостаточно ценны, чтобы серьезно конкурировать с продовольственными культурами на сельскохозяйственных землях, и потому, что они фактически увеличивают углерод почвы там, где они выращиваются.

А как насчет биотоплива, сделанного из сырья, которое не используется на земле, например из отходов? Что ж, важно, о каких «отходах» мы говорим. Сельскохозяйственные и лесные отходы, такие как кукурузная солома, пшеничная солома, веточки и листья, действительно обеспечивают значительную экономию парниковых газов, но только в том случае, если они собираются экологически рационально, оставляя на земле некоторый материал для предотвращения эрозии и потери углерода в почве. Что касается других отходов, то на самом деле очень мало вещей выбрасывается в больших масштабах. Хорошим примером может служить отработанное масло для жарки – оно звучит как что-то, что вы выбрасываете, но в U.S. наиболее используемое собираемое кулинарное масло используется для скармливания скоту. В ЕС использованное кулинарное масло выбрасывают, если оно не используется в качестве биотоплива из-за опасений коровьего бешенства. Если американское использованное кулинарное масло превращается в биотопливо, мы должны найти что-то еще, чтобы накормить наших коров, а это означает больше кукурузы или соевого масла и, следовательно, больше изменений в землепользовании. Это снова мы!

Все станет еще сложнее. Чем больше биотоплива мы производим, тем больше мы увеличиваем мировые поставки топлива, что снижает цены на бензин и дизельное топливо и побуждает людей водить больше.Это ужасный эффект отдачи, который в академической литературе называется косвенным изменением расхода топлива. Это означает, что преимущества биотоплива, который лишь немного чище, чем нефть, сводятся к нулю за счет более широкого использования бензина и дизельного топлива. Когда принимается во внимание косвенное изменение использования топлива, только биотопливо, обеспечивающее высокую экономию углерода, такое как целлюлозное биотопливо из кукурузной соломы или проса проса, действительно приносит хоть какую-то пользу для климата.

Итак, где мы находимся в отношении биотоплива? Это все еще сложно, но, чтобы помочь нам сохранять ясность, вот несколько принципов, которым мы следуем в ICCT:

• Дело не в топливе, а в сырье.Этанол, биодизель, возобновляемое дизельное топливо, биогаз, биоструйный двигатель – это не имеет значения (или, по крайней мере, не имеет большого значения). Из какого растения или животного сделано биотопливо – вот что действительно определяет, насколько оно безвредно для окружающей среды.
• Биотопливо на основе пищевых продуктов не очень помогает. Это биотопливо предлагает в лучшем случае умеренное сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с бензином и дизельным топливом. В худшем случае они загрязняют даже больше, чем нефть.
• «Отходы» лучше еды, но в ограниченном количестве. Сало, птичий жир и использованное кулинарное масло, вероятно, обеспечивают лучшую экономию парниковых газов, чем большинство видов пищевого биотоплива, но могут вызывать выбросы в результате вытеснения других видов использования.Производство этих материалов ограничено, и их предложение не будет расти в ответ на рост спроса на биотопливо, поэтому мы не можем рассчитывать на многое.
• Сельскохозяйственные и лесные отходы позволяют снизить выбросы парниковых газов, если их собирать экологически рационально, поскольку на земле остается достаточно материала для предотвращения эрозии и потери почвы.
• Наибольшие возможности могут быть получены от энергетических культур. Фактические данные свидетельствуют о том, что целлюлозное биотопливо, полученное из энергетических культур, имеет гораздо меньшие выбросы при изменении землепользования, чем биотопливо на основе пищевых продуктов.
• Используйте термин «современное биотопливо» с осторожностью. В зависимости от того, кого вы спросите, это может означать «целлюлозное», «отработанное» или даже «возобновляемое дизельное топливо из пальмового масла». «Продвинутый» не обязательно означает низкое содержание углерода, поэтому будьте конкретны.
• Не забывайте о низкоуглеродном топливе, которое не является «биологическим».