Операционная прибыль Bridgestone в январе — марте сократилась почти вдвое — на 48,8%, до 42,8 млрд иен ($400 млн), выручка упала на 11,3%, до 752 млрд иен ($7 млрд). В первом квартале года японская корпорация останавливала производство на заводах в Европе и США. Продажи Bridgestone упали во всех регионах, наиболее ощутимо — на 25%, до 90 млрд иен — в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Еще один японский производитель шин Yokohama Rubber также снизил показатели. Операционная прибыль компании в первом квартале упала на 90,4%, до 1,2 млрд иен (10,2 млн). Продажи сократились на 13,6%, до 129,1 млрд иен. Убытки составили 258 млн иен, при этом годом ранее корпорация закрыла период с прибылью — 9,1 млрд иен.

Скорректированная операционная прибыль Nokian в январе — марте упала на 71%, до 16,3 млн, продажи — на 17,8%, до 279,8. В России и Азии реализация шин финского концерна снизилась на 39,1%, до 56,5 млн. Наиболее ощутимо — на 24,7% — просел рынок шин для легковых автомобилей и внедорожников, при этом 85% шин этой категории произвели в России. Причины спада — меры по уменьшению высоких остатков на складах дистрибьюторов в России, снижение экономической активности на фоне COVID-19 и мягкая зима.

Как и у всех шинников, финансовые показатели Hankook резко снизились из-за падения спроса во время пандемии, спада в мировой экономике, уменьшения потребительской активности и остановки производства на заводах компании. Выручка в первом квартале упала на 20%, до $1,202 млрд, а операционная прибыль — на 29%, до $88,6 млн.

Еще больших убытков шинники ожидают по итогам второго квартала 2020 года. В Goodyear подсчитали, что продажи шин в апреле — июне упадут примерно на 50% по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом, до 25 млн штук. Схожие прогнозы дают Continental A.G. и Pirelli & Co. S.p.A., заявившие, что поставки шин потребительского класса в Европе и Америке во втором квартале могут упасть на 30—40%.

— По нашему мнению, в последние годы мир не сталкивался с подобными угрозами. Если, к примеру, сравнивать с кризисом 2008—2009 года, то тот кризис был финансовым. Его можно было «потушить» денежной массой, что и было сделано. Но в этот раз мы имеем дело с кризисом, затронувшим реальный сектор экономики во всем мире. Правительства разных стран пытаются идти по тому же пути, что и раньше, руководствуясь известной поговоркой «Если проблему можно решить с помощью денег, то это не проблема». Но вливание денег в экономику послужит лишь временным успокоением на рынках ценных бумаг. В текущей ситуации это мало поможет. Необходимо время, чтобы разбалансированный рыночный механизм вернулся в прежний режим работы, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

После нескольких недель простоя, а где-то и месяца, производители шин начали возвращаться к работе. Пока не на всех заводах и с ограниченными загрузками. Первыми заработали шинные предприятия Китая, где уже пережили пандемию. В конце апреля — начале мая постепенно перезапускают производство шинники Америки и Европы.

В мае Cooper открыла заводы в США и Сербии, где они простаивали пять недель. Позднее, в середине июня, возобновили работу промышленные комплексы компании в Британии и Мексике.

Continental Tire в начала мая запустила шинный завод в Маунт-Верноне, штат Иллинойс (США), позднее заработали и другие площадки производителя. Pirelli первой перезапустила завод легковых шин в штате Джорджия (США), а также в Сеттимо-Торинезе и Боллате (Италия), затем открыла промышленные площадки компании в Великобритании.

Компания Kumho в Америке открыла завод по производству шин потребительского класса. Bridgestone Americas возобновила производство на двух заводах грузовых шин в штате Теннесси, а до конца месяца открыла и остальные предприятия в Северной Америке.

С конца апреля Yokohama открыла завод грузовых шин в Уэст-Пойнте (Миссисипи, США), позднее запустила завод легковых шин компании в Салеме (Вирджиния, США). Через месяц после остановки производств в Венгрии и Индии Apollo Vredestein начала выпуск шин в ограниченных объемах. Еще одна площадка в Нидерландах все это время выпускала сельскохозяйственные шины.

В начале мая финская Nokian после месяца простоя запустила производство на своем заводе в Дейтоне (Теннесси, США). Завод не работал с 27 марта. В конце апреля Hankook открыла завод в Теннеси (США) после трехнедельной остановки. Все это время американские склады компании продолжали работать. Спустя месяц простоя возобновил работу завод Giti в Южной Каролине (США).

К концу мая японская Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. Michelin в течение мая — июня открыла заводы в Мексике, Канаде и США.

— Пока рано говорить о том, что производство возобновляется. Если из 30 заводов запускается пять, и те работают на 20% мощности, это почти ничего не дает. Конечно, НКНХ пристально следит за ситуацией и находится в постоянном контакте со своими покупателями. Однако на сегодня даже у них нет определенности в том, какой объем сырья им понадобится в следующем месяце или квартале. Их планирование сейчас идет буквально по дням. Поэтому возобновление поставок за один день не произойдет. Этот процесс растянется на период, в течение которого будет происходить восстановление их собственных рынков сбыта, — отметил Ильдар Мартышев.

По его словам, большинство заводов за

Новости рынка шин и автокомпонентов за 2021 год

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать – собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать – мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее – “Сайт”) Клиент предоставляет следующую информацию:

– Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

– адрес электронной почты;

– номер контактного телефона;

– адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Чем живет шинный рынок – Автоцентр.ua

Что происходит на рынке шин для легковых машин и изменился ли он в сравнении с прошлым годом?

Несмотря на карантин, машин на дорогах не стало меньше, а значит и рынок автомобильных шин продолжает активно жить. Но больше всего он оживает сейчас – осенью, так как уже, пожалуй, 95% автовладельцев понимают, зимние шины в сезон снега и льда должны быть даже в случае теплой зимы. Но вернемся к статистике!

Как показывают данные объема шинного рынка в этом и прошлом году, Covid-19 довольно существенно изменил его. Так если в прошлом году за 8 месяцев с января по август объем шинного рынка в Украине составлял 4 млн. 115 тыс. 500 шин, то в этом году снизился до 3 млн. 818 тыс. 300 шин. Но изменилась ли структура рынка? Как оказалось, изменилась, но не существенно.

Чей дом, тот и хозяин!

Эта пословица справедлива и к рынку шин, где абсолютным лидером продаж является украинский производитель шин из Белой Церкви. Доля его двух основных торговых марок Rosava и Premiorri в сегменте легковых шин уже много лет не снижается ниже 25% рынка (за 8-мь месяцев этого года – 25,2%). У такого доминирования есть целый ряд объяснений, но детальнее о них расскажем далее.

Доля украинского рынка за восемь месяцев этого года у всех остальных шинников в разы ниже (см график). Например, у Белшины – 8%, Hankook – 7,9%. Bridgestone – 3,6%, Michelin – 3,2%, Nokian – 3,1% и т.д. (согласно данных ввоза шин в период с 1 января по 31-е августа). Кстати, в прошлом году эти торговые марки имели иные доли рынка и располагались в другой очередности. На нынешнее изменение позиций явно повлияли условия работы в условиях Covid-19.

Помимо шин всех известных брендов премиум, медиум и бюджетного классов последние годы в Украину завозится множество китайских моделей. Эти шины вместе с другими малоизвестными брендами входят в те 28%, которые в статистике относятся к сегменту «другие». В этом году в Украину были ввезены китайские шины 45-ти (!) брендов. Их доля в 2020 -м по сравнению с 2019-м годом снизилась с 21,9 до 21,3%.

Бизнес-карты

С точки зрения бизнеса, в очень сложной ситуации оказались оптовые продавцы шин, которым нужно закупать продукцию в больших объемах. Из-за Covid-19 произошли изменения в работе зарубежных шинных заводов – временного приостановления производства, снижения возможностей логистической сферы, нехватки сырья для изготовления шин и т.д., поэтому в целом снизились объемы производства. Из-за этого шины отгружаются с большими задержками. И как следствие – к сезону массовых закупок шин «розницей», у оптовиков возникают проблемы с ассортиментом. А если шины приезжают с большим запаздыванием, они остаются не реализованными, хранятся на складах до следующего сезона. При этом замораживаются огромные финансовые средства. Чтобы избежать этого, нужно искать альтернативных поставщиков, которые располагаются максимально близко.

Другая проблема – наша отечественная валюта в последние месяцы заметно «просела», поэтому стоимость импортных шин в гривне пропорционально выросла. В сегменте шин премиум-брендов это не сыграет большой роли в позиционировании на рынке. Но совсем другая ситуация будет в медиум- и бюджетном классах шин, где серьезным игроком являются шины торговых марок Rosava и Premiorri. Их делают в Белой Церкви, соответственно на их стоимость курсы валют влияют в разы меньше, чем при поставках шин из-за рубежа. Поэтому по информации экспертов украинские шины имеют более привлекательную цену.

В сложной ситуации часто оказываются те, кто завозит шины «no nime», особенно китайского производства. Без дорогостоящей рекламной и информационной поддержки такой продукции в СМИ и других источниках информации реализовывать ее очень сложно. Распознаваемость таких брендов близка к нулю, а штамп на боковине made in china отталкивает многих потенциальных покупателей, для которых важен ценовой фактор.

В то же время, намного легче продаются те шины, производители которых самостоятельно работают над продвижением и повышением распознаваемости их изделий. В сегменте премиум-шин это делают – Continental, Goodyear, Michelin, Nokian. В медиум-классе активным продвижением шин занимаются единицы. Среди них – отечественный производитель шин – Белоцерковский завод. Собственно, торговая марка Rosava известна еще с советских времен и в особой рекламе не нуждается. В тоже время благодаря мощным рекламным и информационным кампаниям за последние пять лет автовладельцы Украины достаточно много узнали о современных шинах торговой марки Premiorri, которые в Белой Церкви выпускают изначально как бренд, который планировали реализовывать на европейском рынке. Уже достаточно большая линейка типоразмеров шин этой марки, включая модели для бизнес-авто, позволяет удовлетворить запрос широкой аудитории автовладельцев.

Почему лидирует Украина

Возвращаясь к долям на рынке шин, проанализируем лидерство на рынке шин продукции украинской шинной компании. На это повлияло множество факторов. Во-первых, ценовой фактор. Эти шины имеют доступную цену, которая в наименьшей степени колеблется при скачках на валютном рынке.

Во-вторых, ассортимент легковых шин белоцерковского завода, включая модели и типоразмеры, уже охватывает очень большую «аудиторию» марок и моделей автомобилей, начиная еще с изделий советского автопрома и заканчивая последними моделями иномарок всех классов. Эти шины, кстати, уже часто можно встретить и на автомобилях премиум класса. Возможно не последних поколений, но все же – владельцы моделей этих марок не будут ездить на чем попало.

В-третьих, технологический скачек на производственных площадках белоцерковского завода позволил делать современные шины. Как показывают результаты шинных тестов, последние модели шин Rosava и Premiorri по своим свойствам являются серьезными конкурентами шин медиум-класса. В тоже время шины из их ценовой группы – в основном китайские, в тестах ведущих европейских автомобильных СМИ (например, Auto Bild) попросту дисквалифицируются из-за плохих тормозных свойств на мокром асфальте.

Кто дает гарантию

Интересная ситуация сложилась и с гарантийными обязательствами на шины, которые берут на себя поставщики и производители. Состояние наших дорог далеко от идеала, поэтому на будь какие нестандартные условия предоставления гарантии идут единицы. Например, в сегменте более дорогих шин такой сервис есть у компании Nokian Tyres, которая предоставляет расширенную Hakka-гарантию, а в медиум-сегменте подобные обязательства берет на себя Белоцерковский производитель шин, который также дает расширенную гарантию Premiorri-Assistance.

Шинный центр “Шина 33” – шины бывшие в употреблении, летние и зимние автошины бу в Москве

Шинный центр – выкуп и продажа шин б у, полный комплекс шиномонтажных работ

В Шина-33 в наличии зимние и летние шины бу следующих радиусов: R12, R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21 и R22. Купить бу резину для легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков и автобусов в Москве. Мы продаем только проверенные шины бывшие в употреблении и даем гарантию.

Если хотите продать шины оптом и в розницу в Москве, купить новую или БУ резину, если понадобились услуги шиномонтажа, обращайтесь в центр «Шина-33». Мы готовы предложить максимально выгодные условия сотрудничества:

• Клиентоориентированный сервис;
• Отличные цены на шины БУ и новые изделия, а также на услуги компании;
• Резина Б У тщательно тестируется на специальном оборудовании, что позволяет выявить даже незначительные дефекты, влияющие на безопасность движения;
• Закупаются и продаются БУ шины квалифицированными и опытными специалистами, досконально изучившими рынок, что гарантирует соответствие заявленному качеству товаров.

Продажа шин Б У оптом: всегда выгодные сделки в центре «Шина-33»

Наша компания создана с целью оказания высококвалифицированных услуг шиномонтажа, а так как современные автомобили стали более скоростными, технологичными, то самостоятельная смена резины может повлечь серьезные нарушения ходовых качеств, мы считаем, что занимаемся правильным и полезным делом. Шинный центр «Шина-33» ежедневно оказывает услуги сотням автовладельцев. Мы имеем все необходимые технические средства, чтобы выполнять свою работу быстро, качественно и выгодно для клиентов.

Мы гарантируем качество товаров и услуг, и наша уверенность основывается на бдительном контроле каждого этапа оказания услуг. Если у Вас есть автошины Б У и хотите их продать, обращайтесь в шинный центр «Шина-33».

Шиномонтаж легковых автомобилей и мотоциклов

Мы осуществляем мотошиномонтаж, легковой шиномонтаж, грузовой шиномонтаж. В нашем распоряжении 20000 наименований шин, что позволяет максимально точно и эффективно подобрать шины для Вашего транспортного средства. Благодаря современному оборудованию и квалифицированному персоналу мы осуществляем качественный и доступный шиномонтаж.

“Шина-33” – надёжный шиномонтаж за разумные деньги

Мы очень внимательно выполняем каждый этап, требующийся для проведения профессионального и качественного шиномонтажа. Наши Б/у шины поставляются из Европы и Японии, мы там имеем свои склады. Мы тщательно проверяем свою продукцию, поэтому все шины, которые мы продаём, имеют гарантию (прослужат до конца срока эксплуатации). Цена на б у шины рассчитывается индивидуально для каждого конкретного случая случая и зависит от размера и остаточной глубины протектора, чем и объясняется уникальность наших услуг и конкурентное преимущество нашего предложения.

Предлагаем шины по самым низким ценам. Годные к эксплуатации. Износ разный – от 2 мм до 6 мм. Всевозможные модели. Одно исключение, чаще это не парные БУ шины!

Приглашаем оптовиков

Предлагаем большой выбор парных шин с остаточной глубиной протектора 2-4 мм. Подготовлены к отгрузке, проверены на повреждения. Гарантия годности к эксплуатации.

Скидки на объем от 100 шт.

Ждем Вас в наших шинных центрах “Шина-33” в Москве!

Шины и диски в Екатеринбурге

Интернет-магазин шин и дисков

В нашем интернет-магазине можно купить шины и диски лучших отечественных и мировых производителей. Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama. Интернет магазин шин «Точка Маркет» (Екатеринбург) предлагает покрышки и диски низким ценам на автомобили Audi, Honda, Kia, Volkswagen, Hyundai, Renault, Toyota, Citroen, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, Ford, Opel, Daewoo, Mazda, Mercedes, Peugeot, Skoda и российского производства. В каталоге интернет-магазина собраны летние и зимние шины (как шипованные, так и липучка), литые диски и обычные штампованные размером от R13 до R22. “Удобно выбирать, легко заказать” – девиз нашего интернет-магазина шин и дисков. К вашим услугам сервис поиска и подбора шин и дисков по автомобилю. Грамотно подобранная радиальная шина и колесный диск обеспечит комфорт и безопасность на дороге в любых условиях. Бесплатная доставка колес по Екатеринбургу и РФ!

«Точка-Маркет» в Екатеринбурге – колеса со склада без посредников!

Мы работаем в Екатеринбурге, Челябинске, Перми, Тюмени. У магазина «Точка-Маркет» есть пункты выдачи в Свердловской области, Челябинской области, Тюменской области, ХМАО, ЯНАО, Пермском крае. При этом мы активно развиваем нашу партнерскую сеть для удобства логистики, а также привлекаем только самые надежные транспортные компании. Мы имеем самый крупный на Урале собственный склад, который имеет огромный ассортимент шин и дисков.

• Автомобильные диски по диаметру: r13, r14, r15, r16, r17, r18, r19, r20, r21.
• Зимние шины по диаметру r12, r13, r14, r15, r16, r17, r18, r19, r20, r21, r22,
• Летние шины по диаметру r12, r13, r14, r15, r16, r17, r18, r19, r20, r21, r22.

KAMA TYRES рассказал о перспективах развития рынка грузовых шин

KAMA TYRES, шинный комплекс группы ПАО «Татнефть», в рамках Международной автобусной выставки BusWorld 2018 провел круглый стол для представителей специализированных СМИ «Рынок грузовых шин: перспективы и развитие. Взгляд производителя».

По данным KAMA TYRES, объем шинного рынка в РФ в 2017 г. составил 51, 3 млн шт., из них 4,5 млн шт. – легкогрузовые шины, 3,6 млн шт. – грузовые ЦМК шины. За этот же период доля КАМА TYRES на российском шинном рынке составила 19%, при этом в сегменте легкогрузовых шин данный показатель (по итогам 2017 г.) составляет 26%, в сегменте грузовых ЦМК шин -26%.

KAMA TYRES на своем примере рассказал о ключевых направлениях развития отрасли. Если говорить о продуктовой линейке, то это, в первую очередь, более сложный и технологичный продукт, который в конечном итоге для потребителя дает большую экономию в эксплуатации и обслуживании. Весной этого года компания первая из российских производителей представила новое поколение ЦМК шин с улучшенной рецептурой резиновых смесей и новым технологическим подходом — шины повышенной проходимости с регулируемым давлением. Первой моделью из этой линейки стала NU 404 с регулируемым давлением для эксплуатации на всех осях транспортного средства в условиях бездорожья и мягкого грунта. Дальнейшим развитием ассортимента ЦМК шин станет новое поколение данных шин под торговым наименованием KAMA PRO. Шина предназначена для профессиональной эксплуатации в условиях магистральных и региональных перевозок. Ассортимент будет насчитывать 20 товарных позиций преимущественно из типоразмеров с посадочным диаметром 22,5 дюймов. Первые образцы шин на рынке появятся в первой половине 2019 года.

Еще одной тенденцией рынка, по мнению производителя, стало увеличение срока эксплуатации шин. Это обусловлено двумя факторами — стремлением к экономии и повышению значимости экологического фактора. В этом направлении КАМА TYRES предлагает услуги по восстановлению грузовых шин методом холодной наварки протектора. Технология производства имеет 4-е стадии контроля качества на входе — в процессе инспекции принимаемых каркасов ЦМК шин, а так же контроль качества на выходе продукции (ОТК). Ассортимент продукции 33 товарных позиций, 15 типоразмеров с посадочным диаметром от 20-24 дюймов, дополнительно планируется расширить ассортимент за счет восстановления шин R 17,5-19,5. Также компания принимает для загрузки мощности 19 брендов импортных производителей. Гарантия качества на восстановление протектора и ремонтные работы составляет 2 года. Использование данной технологии позволяет увеличить ходимость шины до 700 тыс. км.

«Традиционно продукция шинного комплекса KAMA TYRES пользуется популярностью среди российских и зарубежных потребителей. Так, только около 57% всех производимых комбинированных грузовых автошин в России выпускает завод грузовых шин КАМА TYRES. По итогам 2017 года с конвейера предприятия сошло более 1,9 млн. единиц продукции. Мы сотрудничаем с крупнейшими российскими автопроизводителями, среди которых АВТОВАЗ, КАМАЗ, Группа «ГАЗ», «Объединенная автомобильная группа», «ИВЕКО-АМТ», «НефАЗ» и др. Наша продукция поставляется в 48 стран мира, — рассказал Андрей Бутон, заместитель директора по маркетингу, Торговый Дом «Кама». – У нас есть все – экспертиза, опыт и технологии, чтобы представлять своим потребителям качественный и востребованный продукт».

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Marshal на рынке шин – статья на shyp-shyna.com.ua

Еще один военный чин на рынке шин

Marshal – дочерний бренд южнокорейской шинной корпорации Kumho.

Для успеха любой компании важные постоянное развитие и рост. Это, конечно, касается и шинной отрасли. Одним из способов усиления позиций компании на международном рынке является создание одного или нескольких дополнительных брендов. Так поступила и компания Kumho Tire.

Решение о создании бренда Marshal было принято в 1984 году. Тогда Kumho уже завоевала благосклонность автовладельцев Азии, однако для потенциальных клиентов из Европы не представляла значительного интереса. В 80-х годах продукцию, изготовленную в Азии автоматически ассоциировали с Китаем и так же автоматически считали некачественной. Для борьбы с этими стереотипами и создали новую торговую марку с более привычным для уха рядового европейца названием – Marshal.

Чтобы громкое название не стало пустым звуком …

Владельцы корейской компании понимали, что изменить название недостаточно для того, чтобы угодить покупателям из Европы. Автолюбители по всему миру имеют примерно одинаковые требования к качественной шине – управляемость, устойчивость, прочность, безопасность. Все эти пункты были учтены в шинах Kumho, однако каждый новый рынок сбыта имел свои специфические особенности. Это касалось и качества дорог, и климатических особенностей, и наиболее распространенных марок автомобилей. Чтобы приспособить новые шины к потребностям европейцев, разработку модельного ряда Marshal частично доверили научно-исследовательскому центру в Бирмингеме (Великобритания). Это учреждение принадлежит материнской компании бренда и уже много лет принимает активное участие в создании высококачественных шин для южнокорейского гиганта.

Вопреки распространенной практике, Marshal нельзя засчитывать, как другие дочерние компании, к бюджетному сегменту с резиной среднего качества. Он был задуман, как бренд с полноценным ассортиментом, где можно найти модели как для ежедневного использования, так и для гонки в широком ценовом диапазоне. Если вы сравните цены на шины Kumho и Marshal, то не увидите принципиальной разницы. Так же нет оснований считать, что последний чем-то уступает в вопросе качества.

Минимумы и максимумы резины Marshal

Бренд Marshal по достоинству оценили на нашем континенте. Основные его поклонники здесь – Англия, Италия, Германия. Не менее популярна резина в США, Австралии и жарких арабских странах (всего 105 стран импортеров). Этот успех для Marshal не случаен, ведь материнская компания сразу открыла для дочернего бренда двери своих самых современных заводов. Кроме того, Kumho щедро делится новейшими технологиями и помогает воплощать их в новых шинах Marshal. Благодаря такой мощной поддержке успешно реализовано “стратегию трех минимумов”. Marshal добился сочетания в своих шинах минимального расхода топлива, минимального уровня шума и как можно меньшего износа. При разработке такой экологической продукции компания минимизировала отходы производства для защиты окружающей среды.

Marshal сегодня предлагает широкий ассортимент колес на любой вкус и размер. Можно выбирать среди легковых, грузовых и легкогрузовых шин. Поэтому владельцы внедорожников, фургонов или спортивных авто смогут без проблем купить нужную резину. Кроме надежных покрышек премиум-класса, прекрасно подходящих для семейных авто, Marshal продает шины, скоростной предел которых достигает отметки 360 км/ч. Совсем мало профильных компаний могут похвастаться такими продуктами. Тем не менее Marshal имеет шины даже для авиации.

Новые шины

Новые шины в наличии. Цена включает монтаж, балансировку, новые штоки клапанов и утилизацию старых шин.
Шины продаются как комплекты по ЧЕТЫРЕ , но при необходимости могут быть проданы парами или одиночными автомобилями. Налог не включен.
Покупатели из штата Орегон не платят налог на шины только на оплату труда, при наличии действующего удостоверения личности штата Орегон.
Стоимость доставки на 10 долларов меньше за шину.

Статистика рынка автомобильных шин, доля, продажи, тенденции к 2027 году

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1.1.Описание отчета
1.2.Основные преимущества для заинтересованных сторон
1.3.Основные сегменты рынка
1.4.Методология исследования

1.4.1.Первичное исследование
1.4.2.Вторичное исследование
1.4.3.Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2 : КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3 .Самые выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Водители

3.5.1.1. Увеличение производства и продаж автомобилей в различных сегментах транспортных средств
3.5.1.2. Рост конкуренции среди шин производители
3.5.1.3. Внедрение передовых технологий в производственный процесс.

3.5.2. Ограничения

3.5.2.1. Неустойчивые цены на сырье.
3.5.2.2.Развитие рынка восстановления шин

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Развитие технологий
3.5.3.2. Проблемы топливной эффективности и безопасности.

3.6. Влияние COVID-19 на рынок автомобильных шин
3.7. Анализ цен на рынке автомобильных шин, по типам транспортных средств и цепочке поставок

ГЛАВА 4: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ

4.1. Обзор
4.2 Лето

4.2.1. Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка, по регионам
4.2.3. Доля рынка ключевых игроков, по регионам
4.2.4. Анализ рынка по странам

4.3.Зима

4.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Размер рынка и прогноз, по регионам
4.3.3. Доля рынка ключевых игроков, по регионам
4.3.4. Анализ рынка по странам

4.4. Весь сезон

4.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка, по регионам
4.4.3. Рынок ключевых игроков по регионам
4.4.4. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ

5.1.Обзор
5.2.Меньше 15 дюймов

5.2.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.2.3.Доля рынка основных игроков по регионам
5.2 .4. Анализ рынка по странам

5.3.15-20 дюймов

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2. Размер рынка и прогноз по регионам
5.3.3. Доля рынка ключевого игрока , по регионам
5.3.4. Анализ рынка по странам

5.4. Более 20 дюймов

5.4.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.4.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.4.3.Доля рынка ключевых игроков по регионам
5.4.4.Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЫНОК ШИН, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ

6.1. Обзор
6.2. Легковой автомобиль

6.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
6.2.3. Рынок ключевого игрока доля по регионам
6.2.4. Анализ рынка по странам

6.3. Коммерческий транспорт

6.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.3.3. Легкие коммерческие автомобили
6.3.4. Тяжелые коммерческие автомобили
6.3. 5. Доля рынка ключевых игроков, по регионам
6.3.6. Анализ рынка по странам

6.4. Электромобиль

6.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Размер рынка и прогноз, по Регион
6.4.3. Доля рынка ключевого игрока по регионам
6.4.4.Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБЬЮЦИИ

7.1.Обзор
7.2.OEM

7.2.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
7.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
7.2.3. Доля рынка ключевых игроков по регионам
7.2.4. Анализ рынка по странам

7.3. Послепродажный рынок

7.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2.Рынок размер и прогноз по регионам
7.3.3. Доля рынка ключевых игроков по регионам
7.3.4. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 8: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ

8.1. Обзор
8.2. Северная Америка

8.2.1. Основные тенденции рынка, рост факторы и возможности
8.2.2.Размер рынка и прогноз по типу сезона
8.2.3.Размер и прогноз рынка по размеру диска
8.2.4.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.2.5.Размер рынка и прогноз по каналам сбыта
8.2.6. Анализ рынка по странам

8.2.6.1.U.S.

8.2.6.1.1.Размер рынка и прогноз по типу сезона
8.2.6.1.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.2.6.1.3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.2.6.1 .4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

8.2.6.2.Канада

8.2.6.2.1.Размер и прогноз рынка по типу сезона
8.2.6.2.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.2.6.2.3.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
8.2.6.2.4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

8.2.6.3.Мексика

8.2.6.3.1.Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.2.6.3.2.Размер и прогноз рынка, по размеру диска
8.2.6.3.3.Размер и прогноз рынка, по видам транспорта Тип
8.2.6.3.4. Размер рынка и прогноз, по каналам сбыта

8.3. Европа

8.3.1. Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
8.3.2. Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.3.3.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.3.4.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.3.5.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта
8.3.6.Анализ рынка по странам

8.3.6.1.UK

8.3.6.1.1.Размер и прогноз рынка по типу сезона
8.3.6.1.2.Рынок размер и прогноз, по размеру обода
8.3.6.1.3. Размер и прогноз рынка, по типу транспортного средства
8.3.6.1.4. Размер и прогноз рынка, по каналам сбыта

8.3.6.2. Германия

8.3.6.2. 1.Размер и прогноз рынка по типу сезона
8.3.6.2.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.3.6.2.3.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
8.3.6.2.4.Размер рынка и прогноз по каналам сбыта

8.3.6.3.Франция

8.3.6.3.1.Размер рынка и прогноз по типу сезона
8.3.6.3.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.3.6.3.3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.3.6.3.4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

8.3.6.4 .Россия

8.3.6.4.1.Размер и прогноз рынка по типу сезона
8.3.6.4.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.3.6.4.3.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
8.3.6.4.4.Размер рынка и прогноз, по каналам сбыта

8.3.6.5.Остальная Европа

8.3.6.5.1.Размер рынка и прогноз, по Тип сезона
8.3.6.5.2. Размер рынка и прогноз, по размеру обода
8.3.6.5.3. Размер и прогноз рынка, по типу транспортного средства
8.3.6.5.4. Размер рынка и прогноз, по каналам сбыта

8.4 .Asia-Pacific

8.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
8.4.2.Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.4.3.Размер и прогноз рынка, по размеру обода
8.4.4.Размер и прогноз рынка, по типу транспортного средства
8.4.5.Размер и прогноз рынка, по каналу сбыта
8.4.6.Анализ рынка по странам

8.4.6.1.Китай

8.4.6.1.1.Размер и прогноз рынка по типу сезона
8.4.6.1.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.4.6.1. .3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.4.6.1.4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

8.4.6.2.Япония

8.4.6.2.1.Размер рынка и прогноз по типу сезона
8.4.6.2.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.4.6.2.3.Размер и прогноз рынка по видам транспорта Тип
8.4.6.2.4. Размер рынка и прогноз, по каналам сбыта

8.4.6.3. Индия

8.4.6.3.1. Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.4.6.3.2. Размер рынка и прогноз , по размеру обода
8.4.6.3.3. Размер рынка и прогноз, по типу транспортного средства
8.4.6.3.4. Размер и прогноз рынка, по каналу сбыта

8.4.6.4.Австралия

8.4.6.4.1.Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.4.6.4.2.Размер и прогноз рынка, по размеру диска
8.4.6.4.3.Размер и прогноз рынка, по видам транспорта Тип
8.4.6.4.4. Размер рынка и прогноз, по каналам сбыта

8.4.6.5. Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

8.4.6.5.1. Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.4.6.5.2. Объем и прогноз рынка, по размеру обода
8.4.6.5.3. Размер и прогноз рынка, по типу транспортного средства
8.4.6.5.4. Размер и прогноз рынка, по каналам сбыта

8.5.LAMEA

8.5.1. Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
8.5.2. Размер рынка и прогноз, по типу сезона
8.5.3. Размер и прогноз рынка, по размеру диска
8.5.4. Рынок размер и прогноз по типу транспортного средства
8.5.5.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта
8.5.6.Анализ рынка по странам

8.5.6.1.Латинская Америка

8.5.6.1.1.Размер и прогноз рынка, по типу сезона
8.5.6.1.2. Объем и прогноз рынка, по размеру диска
8.5.6.1.3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.5.6.1.4.Размер рынка и прогноз по каналам сбыта

8.5.6.2.Ближний Восток

8.5.6.2.1.Размер рынка и прогноз по сезонам тип
8.5.6.2.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.5.6.2.3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.5.6.2.4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

8.5. 6.3.Африка

8.5.6.3.1.Размер рынка и прогноз по типу сезона
8.5.6.3.2.Размер и прогноз рынка по размеру обода
8.5.6.3.3.Размер и прогноз рынка по типу транспортного средства
8.5.6.3.4.Размер и прогноз рынка по каналам сбыта

ГЛАВА 9: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

9.1.BRIDGESTONE GROUP

9.1.1. Обзор компании
9.1 .2. Обзор компании
9.1.3. Операционные бизнес-сегменты
9.1.4. Портфель продукции
9.1.5. Эффективность бизнеса
9.1.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.1.7.4 P
9.1.8.3 C
9.1. 9.STP
9.1.10.SWOT

9.2.CONTINENTAL AG

9.2.1. Обзор компании
9.2.2. Обзор компании
9.2.3. Операционные бизнес-сегменты
9.2.4. Портфель продуктов
9.2.5. Эффективность бизнеса
9.2.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.2.7.4 P
9.2 .8.3 C’s
9.2.9.STP
9.2.10.SWOT

9.3.THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY

9.3.1. Обзор компании
9.3.2. Обзор компании
9.3.3. Операционные сегменты бизнеса
9.3 .4. Продуктовый портфель
9.3.5. Эффективность бизнеса
9.3.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.3.7.4 P’s
9.3.8.3 C’s
9.3.9.STP
9.3.10.SWOT

9.4.HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO., LTD.

9.4.1 Обзор компании
9.4.2 Обзор компании
9.4.3. Эффективность бизнеса
9.4.4. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.4.5.4 P
9.4.6.3 C
9.4.7.STP
9,4 .8.SWOT

9.5.MICHELIN

9.5.1. Обзор компании
9.5.2. Обзор компании
9.5.3. Операционные сегменты бизнеса
9.5.4.Продукция
9.5.5. Показатели бизнеса
9.5.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.5.7.4 P
9.5.8.3 C
9.5.9.STP
9.5.10.SWOT

9.6.NOKIAN YRES PLC .

9.6.1 Обзор компании
9.6.2 Обзор компании
9.6.3. Операционные бизнес-сегменты
9.6.4. Эффективность бизнеса
9.6.5. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.6.6.4 P
9.6.7.3 C
9.6.8.STP
9.6.9.SWOT

9.7.PIRELLI & CSPA

9.7.1. Обзор компании
9.7.2. Обзор компании
9.7.3. Портфель продуктов
9.7.4. Эффективность бизнеса
9.7.5. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.7.6.4 P
9.7.7.3 C.
9.7.8.STP
9.7.9.SWOT

9.8.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LTD.

9.8.1. Обзор компании
9.8.2. Обзор компании
9.8.3. Операционные бизнес-сегменты
9.8.4. Портфель продуктов
9.8.5. Эффективность бизнеса
9.8.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.8.7.4 P’s
9.8.8.3 C’s
9.8.9.STP
9.8.10.SWOT

9.9.THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.

9.9.1. Обзор компании
9.9.2. Обзор компании
9.9.3. Операционные бизнес-сегменты
9.9.4. Портфель продуктов
9.9.5. Эффективность бизнеса
9.9.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
9.9. 7.4 P’s
9.9.8.3 C’s
9.9.9.STP
9.9.10.SWOT

9.10.TOYO TIRE CORPORATION

9.10.1. Обзор компании
9.10.2. Снимок компании
9.10.3. Операционные бизнес-сегменты
9.10.4. Эффективность бизнеса
9.10.5.4 P’s
9.10.6.3 C’s
9.10.7.STP
9.10.8.SWOT

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, BY ТИП СЕЗОНА, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 02. ЛЕТНИЙ ДОХОД РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 03. 04. ВЫРУЧКА РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ВСЕГО СЕЗОНА, ПО РЕГИОНАМ 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 05.МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛ. РЕГИОН 2019-2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 08. ДОХОД НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН БОЛЕЕ 20 ДЮЙМОВ, ПО РЕГИОНАМ 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 09.
ТАБЛИЦА 10 ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 11.ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛ. , 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 14. АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОХОДНОСТЬ НА РЫНКЕ ШИН ДЛЯ OEM, ПО РЕГИОНАМ 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 15. АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОХОДНОСТЬ ШИН НА РЫНКЕ, ПО РЕГИОНАМ 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 16. СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 17.СЕВЕРНОАМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. КАНАЛ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 20.U. S. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 21.U. S. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 22.U. S. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 23.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН США, ПО КАНАДАМ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 24. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ШИННЫЙ РЫНОК КАНАДЫ, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 (МЛН. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 26. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН КАНАДЫ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 27. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН КАНАДЫ, ПО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ КАНАЛАМ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 28. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В МЕКСИКЕ, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 29.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В МЕКСИКЕ, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 30. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН МЕКСИКИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 32. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 33. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ОБОДА, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 34. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 35.ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 38. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН Великобритании, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 39. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ГЕРМАНИИ, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 41.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ГЕРМАНИИ, ПО РАЗМЕРАМ ОБОДОВ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 44. ФРАНСОВЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 45. ФРАНСОВЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРАМ ОБОДА, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ФРАНЦИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 47.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ФРАНЦИИ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 50. РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 51. РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ШИННЫЙ РЫНОК, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 гг. (52 МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА. ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 53.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 (МЛН ДОЛЛ. , ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 56. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 (МЛН. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 58. АЗИАТСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 59.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. , 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 62. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В КИТАЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 63. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН КИТАЯ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. 64. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЯПОНИИ ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 65.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЯПОНИИ, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 66. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЯПОНИИ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 (МЛН. –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 68. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ИНДИА, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 69. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ИНДИА, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 70. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ИНДИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 71. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ИНДИИ, ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБЬЮЦИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 72.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АВСТРАЛИИ, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АВСТРАЛИИ, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США) –2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 75. АВСТРАЛИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБУЦИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. ОСТАВШИЕСЯ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АЗИИ, ПО ВИДУ СЕЗОНА, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 77. ОСТАВШИЕСЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 78.ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК ШИН, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 81. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН LAMEA, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 82. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН LAMEA, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 83. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН LAMEA, ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБЬЮЦИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 84.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДУ СЕЗОНОВ, 2019–2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. ТИП, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 87. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 88. СРЕДНЕВОСТОЧНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СЕЗОНАМ, 2019–2027 гг. (Млн долл. США) )
ТАБЛИЦА 89. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН СРЕДНЕГО ВОСТОКА, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 90.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН СРЕДНЕГО ВОСТОКА, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 91. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН СРЕДНЕГО ВОСТОКА, ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБЬЮЦИИ, 2019–2027 гг. (МЛН долл.) , 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 93. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АФРИКЕ, ПО РАЗМЕРАМ ДИСКОВ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 94. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН в Африке, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 95. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АФРИКЕ ПО КАНАЛАМ ДИСТРИБЬЮЦИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 96.BRIDGESTONE CORPORATION: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 97.BRIDGESTONE CORPORATION: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 98 BRIDGESTONE CORPORATION: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 99.CONTINENTAL AG: COMPANY SNAPSHOT
TABLE 100.CONTINENTAL AG: COMPANY SNAPSHOT
СТОЛ .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 102.CONTINENTAL AG: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 103. КОМПАНИЯ «GOODYEAR TIRE & RURBER»: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 104.THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 106.HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO., LTD .: COMPANY SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 107. МИХЕЛИН: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 108. МИХЕЛИН: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 109. ТАБЛИЦА 110.NOKIAN TIRES PLC .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 111.NOKIAN TIRES PLC .: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 112.NOKIAN TIRES PLC: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 113.PIRELLI & CSPA 9000 TABLE.PIRELLI & CSPA: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 115.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 116.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD ..: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 117.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD. .THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 119.YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 120.YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 121. TOYO TIRE CORPORATION: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 122.TOYO TIRE CORPORATION: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ

ПЕРЕЧЕНЬ ЦИФРОВ

РИСУНОК 01. КЛЮЧЕВЫЕ РЫНКИ
РИСУНОК 02. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 03. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО ГОДУ, 2015–2019 *
РИСУНОК 07. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО СТРАТЕГИЯМ, 2015–2019 *
РИСУНОК 08. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША, ПО КОМПАНИЯМ, 2015–2019 гг. МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 10.УГРОЗА ДЛЯ НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 11. УМЕРЕННАЯ УГРОЗА ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 12. ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНЦИИ
С ВЫСОКОЙ ДО Умеренной точки зрения
РИСУНОК 13. УМЕРЕННАЯ ПЕРЕГОВОРНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14 РЫНОК ПРОДАЖА 2019 ГОДА. 15. ОБЩИЕ ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА 2010-2018 гг. (В МЛН. ДЛЯ ЛЕТНЕЙ ШИНЫ
РИСУНОК 19.ДОЛЯ РЫНКА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ ШИН
РИСУНОК 20 ДОЛЯ РЫНКА ЛЕТНЕЙ ШИНЫ
РИСУНОК 21 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА ЛЕТНИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГОД (МЛН. ДОЛЛ. ЗИМНЯЯ ШИНА
РИСУНОК 23. ДОЛЯ ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА ДЛЯ ЗИМНИХ ШИН
РИСУНОК 24. ДОЛЯ Азиатско-Тихоокеанского РЫНКА ЗИМНЕЙ ШИНЫ
РИСУНОК 25. ДОЛЯ РЫНКА LAMEA ДЛЯ ЗИМНИХ ШИН
РИСУНОК 26. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА, АВТОМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ WINTERY 2019 и 2027 (МЛН. $)
РИСУНОК 27.ДОЛЯ РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ДЛЯ ВСЕХ СЕЗОННЫХ ШИН
РИСУНОК 28. ДОЛЯ РЫНКА ЕВРОПЫ ДЛЯ ВСЕХ СЕЗОННЫХ ШИН
РИСУНОК 29. ДОЛЯ РЫНКА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА ДЛЯ ВСЕХ СЕЗОННЫХ ШИН
РИСУНОК 30. ДОЛЯ РЫНКА ЛАМЕА ДЛЯ ВСЕХ СЕЗОННЫХ ШИН
. РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ВСЕГО СЕЗОНА, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 (МЛН. ДОЛЛ. ШИНА
РИСУНОК 34.ДОЛЯ РЫНКА ЕВРОПЫ МЕНЬШЕ 15 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 35. ДОЛЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЫНКА МЕНЕЕ 15 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 36. ДОЛЯ РЫНКА LAMEA НА МЕНЬШЕ 15 ДЮЙМОВ ШИНА
РИСУНОК 37. РЫНОК ШИН ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 38. ДОЛЯ РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ДЛЯ ШИН 15-20 ДЮЙМОВ
РИСУНОК 39 ДОЛЯ РЫНКА ЕВРОПЫ ДЛЯ ШИН 15-20 ДЮЙМОВ
РИСУНОК 40 ДОЛЯ АЗИАТСКО-ТИХОЛОГИЧЕСКОГО РЫНКА ДЛЯ 15 -20 ДЮЙМОВ ШИНА
РИСУНОК 41.ДОЛЯ РЫНКА LAMEA ДЛЯ ШИН
15-20 ДЮЙМОВ РИСУНОК 42. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН 15-20 ДЮЙМОВ ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 43. ДОЛЯ РЫНКА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 20000 ДЮЙМОВ 44. ДОЛЯ РЫНКА ЕВРОПЫ БОЛЕЕ 20 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 45 ДОЛЯ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЫНКА БОЛЕЕ 20 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 46 ДОЛЯ РЫНКА LAMEA БОЛЕЕ 20 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 47. ДОЛЯ БОЛЕЕ 20 ДЮЙМОВ ШИНЫ
РИСУНОК 47. ДЮЙМОВЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 48.МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019 и 2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 49. ДОЛЯ НА РЫНКЕ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОШИН
НА СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ РИСУНОК 50. ДОЛЯ НА РЫНКЕ В ЕВРОПЕ НА РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
– РИСУНОК 51. РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ – РИСУНОК 51. CAR TIRE
РИСУНОК 52. ДОЛЯ НА РЫНКЕ LAMEA ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 53. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛАРОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ). , ПО ЛЕГКИМ КОММЕРЧЕСКИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 55.ПРИБЫЛЬ НА ГЛОБАЛЬНОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ОТ КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТЯЖЕЛЫМ ТОРГОВЛЯМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 56. ДОЛЯ НА РЫНКЕ КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
РИСУНОК 57. ПРОДАЖА КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
РИС. ДОЛЯ РЫНКА ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 59. ДОЛЯ НА РЫНКЕ LAMEA ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 60. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ ПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, РИСУНОК 2027 г., 2019 г.ДОЛЯ НА РЫНКЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
НА РЫНКЕ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ РИСУНОК 62. ДОЛЯ ШИН
НА ЕВРОПЕЙСКОМ РЫНКЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 66. ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО КАНАЛАМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 67. СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА РЫНОК 68
ДОЛЯ OEM .ДОЛЯ РЫНКА ЕВРОПЫ ДЛЯ OEM
РИСУНОК 69. ДОЛЯ НА РЫНКЕ АЗИАТСКО-Тихоокеанского региона для OEM
РИСУНОК 70. ДОЛЯ РЫНКА LAMEA ДЛЯ OEM
РИСУНОК 71. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ OEM, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. РИСУНОК 72. ДОЛЯ НА РЫНКЕ AFTERMARKET SHARK
В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ РИСУНОК 73. ДОЛЯ РЫНКА AFTERMARKET SHARK
В ЕВРОПЕ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЫНКА, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 77.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ, 2019-2027 гг. (%)
РИСУНОК 78. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 79. ИНВЕСТИЦИИ РАЗЛИЧНЫХ КОМПАНИЙ В ШИННЫХ ЗАВОДАХ США 800005 9 .U. S. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 81. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В КАНАДЕ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 82. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН Мексики, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 83. СРАВНЕНИЕ. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 84.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ВЕЛИКОБРИТАНИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 85. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ГЕРМАНИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 86. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ФРАНЦИИ, 2019–2027 гг. (МИЛЛИОН долл. США)
РИСУНОК 87 АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН РОССИИ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 88. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ОДНОЙ ЕВРОПЫ, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 89. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%) 9000 РИСУНОК 90. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН КИТАЯ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 91.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЯПОНИИ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 92. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН INDIA, 2019–2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 93. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АВСТРАЛИИ, 2019–2027 гг. (МИЛЛИОН долл. США)
РИСУНОК 94. ОСТАВШИЕСЯ ОСТАТКИ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, 2019–2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 95. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО СТРАНАМ, 2019–2027 гг. (%)
РИСУНОК 96. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, 2019–2027 гг. МЛН.)
РИСУНОК 97. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН СРЕДНЕГО ВОСТОКА, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 98.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В АФРИКЕ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 99 КОРПОРАЦИЯ БРИДЖСТОН: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 100 КОРПОРАЦИЯ БРИДЖСТОН: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 ГОД (%)
РИСУНОК 101. КОРПОРАЦИЯ: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 102. КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ AG: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2017–2019 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 103. КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ AG: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 (%)
РИСУНОК 104. : ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 105. КОМПАНИЯ GOODYEAR TIRE & RUBBER: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2017–2019 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 106.THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 (%)
РИСУНОК 107. ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 (%)
РИСУНОК 108 HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO., LTD .: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 109. HANKOOK TIRE & TECHNOLOGY CO., LTD .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 110. МИШЛЕН: Чистые продажи, 2016–2018 гг. (МЛН. РИСУНОК 111. МИХЕЛИН: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 112. МИХЕЛИН: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 113.NOKIAN TIRES PLC: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2017–2019 ГОДЫ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 114. NOKIAN TIRES PLC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 115. NOKIAN TIRES PLC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 г. (% )
РИСУНОК 116.PIRELLI & CSPA: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 117.PIRELLI & CSPA: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 118.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD.: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ , 2016–2018 (МЛН. $)
РИСУНОК 119.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD.: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 120.SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD.: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 121. YOKOHAMA RUBBER CO., LTD .: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 122. YOKOHAMA RUBBER CO., LTD .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 123. YOKOHAMA RUBBER CO., LTD .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 124. TOYO TIRE CORPORATION: ВЫРУЧКА, 2016–2018 (МЛН ДОЛЛ. )
РИСУНОК 125. TOYO TIRE CORPORATION: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 (%)
РИСУНОК 126. TOYO TIRE CORPORATION: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 (%)

Тенденции рынка колес и шин

SEMA Февраль 2021

БИЗНЕС

Тенденции на рынке колес и шин

Замедлили ли глобальные сбои импульс?

Майк Имлей

Колеса и шины – это больше, чем просто важные компоненты автомобиля, они улучшают характеристики и стиль. Будь то улица, трасса или тропа, они являются одними из самых простых и целенаправленных модификаций, которые может предпринять автомобильный энтузиаст. С правильной комбинацией колес и шин, способной изменить управляемость, уверенность и удовольствие от езды, неудивительно, что они остались стойкими продавцами на вторичном рынке.

Фактически, шины с высокими характеристиками и шины специального назначения представляют собой самую большую категорию продаж на рынке шин для специального оборудования, согласно недавно опубликованному «Отчету SEMA Market Report 2020».«С 2016 по 2019 год размер рынка этой категории вырос с 2,22 млрд долларов до 2,54 млрд долларов. Из общего числа типов приложений автомобили среднего класса и пикапы заняли по 19% доли рынка, за ними следуют спортивные автомобили (16%), внедорожники (14%) и внедорожники (11%).

Помимо категории производительности, внедорожные шины и шины больших размеров также демонстрируют высокие показатели, их рыночная стоимость в 2019 году составила 1,88 миллиарда долларов по сравнению с 1,62 миллиарда долларов всего тремя годами ранее. На приложения «самовывоз» приходилась львиная доля продаж в этой категории, на них приходилось 69% покупок.Заявки на внедорожники следовали на 22%.

Конечно, шины бесполезны без колес, и нестандартные колеса как категория постоянно росли в размерах рынка с 1,21 миллиарда долларов в 2016 году до 1,32 миллиарда долларов в 2019 году. И снова в этой категории преобладали пикапы, составляющие 40% продаж. Автомобили среднего класса следовали за 10%, а внедорожники – с 13%. Хотя кроссоверы представляют собой все более популярную категорию транспортных средств, их продажи шин составили всего 8% доли рынка.

Однако, независимо от категории колес или шин, основной сюжетной линией рынка запчастей в последние несколько лет был рост, предполагающий, что эта траектория сохранится и в 2021 году. Но все это было до COVID-19.

По словам Джанин Янг, редактора Smithers Information, COVID-19 нанесла серьезный ущерб мировой шинной промышленности.

«Пандемия повлияла на мировую экономику, сократив объемы продаж и использования производства автомобилей и оборудования, а также производство и торговлю шинами», – сказала она, добавив, что в недавнем рыночном отчете Smithers «Будущее мировых шин до 2024 года» выявлено следующее: тенденции, которые могут повлиять на отрасль в ближайшее время:

• В отрасли наблюдается самый большой спад объемов за последние десятилетия, и условия были охарактеризованы как «исключительно мягкие».
• Ожидается, что восстановление будет медленным, с запаздыванием глобального разрешения вируса.
• Ослабленная экономика, отсутствие доверия потребителей и высокий уровень безработицы в мире привели к падению продаж автомобилей и шин послепродажного обслуживания.
• В цепочке поставок потребление шинных материалов снизилось вместе с производством шин, что привело к снижению цен на натуральный и синтетический каучук и другие ключевые товары.
• Бюджеты на НИОКР и инвестиции в новые технологии сокращаются для поддержки других важнейших бизнес-функций.
• Изменение потребительских предпочтений, таких как работа из дома и электронная коммерция, вероятно, окажет долгосрочное влияние на практику шинной промышленности.
• Уровни производства в отрасли будут затронуты в долгосрочной перспективе с последствиями для глобальных цепочек поставок.

«В целом спрос на сменные шины во время восстановления останется низким», – сказал Янг. «Легковые автомобили, внедорожники и некоммерческие легковые грузовики и шины немного подскочили за лето, но, вероятно, потребуется три с лишним года, чтобы снова достичь спроса в 2019 году. Легковые автомобили, легкие грузовики и грузовики средней и большой грузоподъемности больше всего пострадают от сокращения коммерческого и личного трафика.”

Соответствующее исследование Smithers также прогнозирует спад в категориях престижных, роскошных и высокопроизводительных легковых шин.

«Сегменты шин, которые являются более устойчивыми, – это шины для коммерческих фургонов из-за огромного роста поставок на« последнюю милю »для покупок в электронной коммерции и шины для мотоциклов из-за более короткого цикла их замены», – пояснил Янг.«Снижение покупательной способности потребителей и транспортных потребностей будет благоприятствовать мотоциклам за счет покупки автомобилей начального уровня в некоторых областях, хотя сокращение поездок на работу в целом повредит спросу на замену шин».

Как это отразится на рынке запасных частей для отечественных колес и шин, еще неизвестно. По состоянию на осень 2020 года многие компании-члены SEMA-
сообщили о стабильных продажах после первоначального спада весной 2020 года.

Член специального комитета Совета по колесам и шинам SEMA (WTC) Тед Шлаак – бизнес-консультант RimTyme, франчайзинговой сети по продаже и аренде нестандартных колесных и шинных магазинов, которая вступает в 2021 год в относительно хорошем состоянии.Шлаак считает, что продажам шин способствовали улучшения на всех уровнях продукта, что сделало более дешевые линейки более привлекательными для потребителей.

Atturo – они держатся на уровне продаж, как и Nitto, Toyo или BFG. Всем нужен крупный бренд, но им не обязательно нужна высокая цена. Мы стремимся к повышению качества продукции других брендов, что помогает получать продажи или аренду по более низкой цене. Конечно, крупные компании всегда делали отличную работу, и их шины служат столько же, сколько и раньше.”

со стороны колеса

Между тем, рынок колесных дисков сейчас, похоже, восстанавливается после того, как он также пострадал весной 2020 года.

«В феврале, марте и апреле мы потеряли много бизнеса, затем он вернулся, и к октябрю мы превзошли результаты 2019 года и достигли рекордного года в 2020 году», – сказал Шлаак.«При наших ценах, конечно, наши клиенты хотят столько, сколько они могут получить за минимальную цену. Мы продаем в основном цельное литье. У нас есть кованые диски, но я просто не видел, чтобы они продавались среди наших клиентов так же хорошо, как наши стандартные, более надежные литые диски ».

Шлаак сказал, что потребители RimTyme, похоже, также сохраняют свои позиции в условиях жесткой экономики, тратя в среднем столько, сколько они делали до пандемии.

«У них в карманах было больше денег», – сказал он.«Несмотря на то, что мы в основном сдаем в аренду собственной организации, мы все еще колесный цех, который делает около 40–50% нашего бизнеса за счет прямых закупок. Потребители, которые сдают в аренду в собственность, хотят те же продукты по более низким ценам, но мы получаем еженедельные и ежемесячные платежи, которые приравниваются к справедливой цене, помогая им получать продукты, которые они, возможно, не смогли бы получить иначе ».

Что касается продаж, Шлаак отметил несколько популярных тенденций.

«За последние пару лет мы наблюдали значительный рост рынка внедорожников, особенно джипов, поэтому наши клиенты, которые раньше покупали автомобили с 28-, 30- и 32-дюймовыми двигателями.шины теперь отъезжают с 35-дюймовой. или шины большего размера », – сказал он. «Мы также заметили, что в последнее время на автомобильный рынок возвращается больше легких колес и высокопроизводительных шин. Что касается тех, конечно, хрома не хватает для нас и, вероятно, для всех в отрасли прямо сейчас со всем, что происходит в этом году, поэтому мы видим много цветных, черных и полированных колес на наших рынках ».

Мэллой также отметил, что колеса, производимые компаниями, приверженными традициям автоспорта, пользуются постоянным спросом.

«Трек-дни также стали довольно популярными за последние пять лет», – добавил он. «Внешний вид, вдохновленный гусеницами, – агрессивный, но функциональный развал, легкие колеса и шины надлежащей ширины – никуда не денется».

По словам Маллоя, вкусы потребителей также определяют ряд ключевых производственных тенденций: японские производители теперь выпускают больше колес для грузовиков, а вся отрасль совершенствует новейшие конструкторские и инженерные технологии.

«Большинство энтузиастов производительности упорно трудятся, чтобы снизить вес, особенно без пружины», – заметил он. «Производители с богатым наследием в автоспорте, такие как BBS и Rays, постоянно расширяют границы инженерного искусства, чтобы создать самые легкие, но самые прочные колеса для уличных и трековых автомобилей. BBS потрясла мир, представив FI-R – кованое колесо с Y-образной спицей и первыми в отрасли выемками на самих спицах. Он обладал исключительной прочностью, хорошей грузоподъемностью и малым весом – колесо 20х12 весит 20.3 фунта. Вскоре после этого BBS выпустила программу из кованых магниевых колес для уличных и трековых автомобилей, в которых 20×12 весит 18,6 фунта.

«Теперь потребитель понимает разницу между литыми колесами, полученными методом литья под давлением, и традиционными литыми колесами низкого давления. Колеса, изготовленные методом обтекания, кованые и радиально-кованые, по-прежнему литые, но они прочнее и легче. Кроме того, при использовании этого производственного процесса производители могут создавать более сложные конструкции ».

В последние годы эти более сложные конструкции стали все более возможными с помощью аддитивного производства или трехмерной печати.

На выставке SEMA360 компания Design Infini заняла второе место в номинации «Новый продукт» со своим колесом Drifz D09. Основанная в 1995 году генеральным директором Суни Чангом, компания помогла разработать и создать прототип колес для ряда известных брендов, включая Center Line, Gear и ATD Wheels. Теперь Чанг и его команда регулярно используют 3D-принтер EnvisionTEC для создания своих привлекающих внимание концепций. По словам Чанга, прототип с трехмерной печатью может стать бесценным инструментом, помогающим клиентам быстро понять дизайн нового продукта.

«Мы можем визуализировать по эскизу, потому что мы обучены, но некоторые из наших клиентов могут не иметь возможности», – недавно сказал Чанг в интервью 3D Printing Media Network, изданию по аддитивному производству. «У нас семь штатных дизайнеров. Наша миссия – создавать дизайн и продукты, которые будут лидировать на рынке, и мы всегда стремимся быть лучшими. Для нас важно использовать современные быстроразвивающиеся технологии. Все больше и больше трехмерная печать становится важной частью плана ».

Стив Свансон, национальный менеджер по продажам Carlstar Group и еще один член комитета по выбору WTC, сказал, что в дополнение к более новым, передовым стилям все еще существует значительный спрос на реставрацию и дизайн, соответствующий эпохе, с 60-х до 80-е гг.Фактически, влияние классических стилей Camaro, Mustang и MOPAR сохраняется даже среди владельцев современных мускулистых автомобилей.

«Это довольно простой материал – литой алюминий, вся сталь, штампованные и катаные, сварные изделия», – пояснил он. «Что повлияло на физические характеристики колеса, так это массивные тормозные системы, которые сейчас устанавливаются на заводские автомобили – большие суппорты, большие роторы, положительные вылеты – тогда как в 60-х, 70-х и 80-х годах все это было стандартным, отрицательным -коффсетные вещи с барабанными или очень маленькими дисковыми тормозными системами.Но современные высокотехнологичные подвески и их динамика требуют более легких неподрессоренных масс. Это абсолютно повлияло на конструктивные характеристики и косметические атрибуты колеса, а также на способ изготовления колеса – отлитые под действием силы тяжести в обтекаемую форму для кованых колес. Все это меняет динамику колеса ».

Изобретая колесо и шину заново

Изобретения всегда были ключевым фактором для вторичного рынка, но колеса и шины настолько просты по конструкции и функциям, что, кажется, мало что можно изобретать.В частности, что касается шин, большинство технологических достижений было достигнуто на уровне поставщиков оригинальных комплектующих и в основном касалось более эффективных рисунков протектора, более легких и бесшумных резиновых смесей, усовершенствованных технологий производства, характеристик сглаживания или самоуплотнения, снижения сопротивления качению и маркировки RFID. Хотя известно, что ряд крупных производителей шин экспериментирует с шинами, лучше приспособленными для автономных транспортных средств, с более экзотическими материалами, трехмерными рисунками протектора и даже с изменяющими форму конструкциями, изменения за последнее десятилетие были скорее эволюционными, чем революционными.

Одной из основных целей было постоянное совершенствование TPMS, чтобы избавиться от ее причуд и разочарований как для профессионалов магазинов, так и для потребителей. К счастью, это одна из областей, где вторичный рынок смог активизировать и продемонстрировать свое технологическое мастерство, особенно в обслуживании TPMS.

Примером может служить инструмент Tech600Pro компании Bartec USA, занявший второе место в категории «Лучшие новые шины и сопутствующие товары» на онлайн-выставке SEMA360 2020 года. В продукте используется беспроводной интерфейс VCI, подключенный к порту OBD-II, для определения и декодирования года выпуска, марки и модели автомобиля за секунды.Этот портативный инструмент, способный работать со всеми оригинальными и основными программируемыми модулями TPMS, имеет графический интерфейс, позволяющий быстро направлять технических специалистов по обслуживанию через все необходимые этапы повторного обучения и программирования TPMS для данного автомобиля.

Между тем, другая компания стремится вывести мир шин за рамки базовых TPMS с помощью более передовых технологий. По словам Кейта Ферри, основателя и генерального директора Cerebrum Sensor Technologies, недавно представленный компанией интеллектуальный датчик шин можно использовать в любой шине, чтобы предоставить потребителю широкий спектр аналитических данных для шин, которые могут повысить безопасность и производительность.

Информация датчика передается на любой смартфон и включает данные и предупреждения, которые могут помочь потребителям и менеджерам автопарка принимать более обоснованные решения относительно обслуживания шин и вождения. В Cerebrum также скоро появится база данных дилеров, чтобы направлять потребителей к розничным продавцам колес и шин в зависимости от наличия запасов и доступности услуг. Этот бренд является дочерним предприятием компании Tire Stickers, производителя ручек для надписей на шинах и рельефных наклеек, базирующейся в Ван-Найсе, штат Калифорния.

«Наши продукты изначально предназначались для эстетического использования – персонализации автомобильных шин с помощью слов или рисунков для придания уникального вида», – пояснил Ферри.«По мере того, как мы углублялись в понимание рынка, мы определили потребность в функциональных продуктах, которые будут использоваться для управления запасами шин, отслеживания, безопасности и обслуживания».

Это привело к тому, что компания представила продукты для QR и штрих-кодирования, а также RFID-метки, которые можно было прикрепить к шинам.

«В эпоху IoT [интернета вещей] и передовых транспортных систем шины все еще находятся в каменном веке», – заявил Ферри, добавив, что, хотя TPMS и была большим достижением, технология не дотягивает до ограниченной и часто сбивающей с толку информации.

«Мы увидели в этом возможность использовать наши запатентованные технологии и опыт для создания более интеллектуального решения для шин», – сказал он. «Наш флагманский продукт изначально предназначался для вторичного рынка, так как его можно установить на шину любого транспортного средства без участия производителя шин. Это позволяет потребителям, спекулянтам или другим лицам добавлять технологию Cerebrum в шины с той же легкостью, что и датчик TPMS, но без ограничений и проблем, связанных с обучением или обучением транспортных средств.

«Для энтузиастов Cerebrum можно использовать для высокопроизводительных« сессий », которые отслеживают и сообщают изменения температуры и давления по секундам, времени круга, местоположению и т.п. Наша последняя функция измеряет нагрузку на шины, что имеет огромное значение для грузовиков и автопарков. Наша технология масштабируется для всех типов шин, и мы ожидаем, что в ближайшие два-три года она будет использоваться производителями оригинального оборудования ».

В качестве отраслевого обозревателя Шлаак рассматривает последние инновации TPMS как одну из самых многообещающих тенденций в области колес и шин.

«Рынок датчиков значительно улучшился, и это действительно помогло нам как со стороны установщиков, так и с точки зрения удовлетворенности клиентов», – сказал он. «Программирование датчиков TPMS значительно продвинулось вперед за 11 лет. Раньше программирование датчиков занимало почти столько же времени, как и их установка. За последние пару лет ситуация улучшилась, и я с нетерпением жду [последних событий] ».

Дополнительные преимущества для потребителей

Когда потребители проезжают меньше миль и продлевают жизнь своих покупок, помощь им в правильном уходе и максимальном использовании своих колес и шин может стать мощным способом повышения ценности и укрепления отношений. Предложение дополнительных принадлежностей, таких как керамическое покрытие и / или чистящие средства, накидные гайки, колесные болты, распорки, замена шпилек и даже модернизация подвески, также может увеличить маржу.Пожалуй, самое главное, пандемия вызвала у потребителей потребность в базовых автомобильных знаниях и навыках «сделай сам». К счастью, SEMA WTC предлагает два загружаемых инструмента продаж, чтобы помочь розничным продавцам и установщикам продемонстрировать свой опыт и выделиться среди потенциальных покупателей колес и шин.

Отчет WTC «Руководство по поездкам» предоставляет пользователям удобные для понимания графические представления данных испытаний, касающихся воздействия различных размеров шин. Данные о характеристиках транспортных средств, собранные Международным центром автомобильных исследований Университета Клемсона, включают сравнения комфорта езды, сцепления с дорогой, устойчивости рулевого управления, отклика по направлению и отклика от скорости рулевого управления.Это руководство предназначено для того, чтобы вооружить специалистов по продажам информацией, которая может помочь потребителям сузить выбор стиля и дизайна на основе желаемых характеристик.

Кроме того, «Руководство по уходу за колесами» от WTC содержит советы и ответы на часто задаваемые вопросы по правильному уходу за колесами, объясняя общие способы обработки поверхности колес и соответствующие чистящие растворы для каждого из них. Руководство можно использовать в качестве учебного пособия для внутреннего персонала или в качестве дополнения для клиентов. В любом случае, это может помочь персоналу поделиться опытом с посетителями магазина и предложить подходящие средства по уходу за колесами.Оба руководства WTC можно загрузить на сайте www.sema.org/wtc-guides.

Конечная хорошая новость заключается в том, что интерес потребителей уже демонстрирует признаки восстановления, несмотря на то, что рынки колес и шин столкнулись с падением из-за COVID-19. Как всегда, компании, которые внимательно следят за отраслевыми тенденциями и изменившимися покупательскими привычками, будут иметь лучшие возможности для того, чтобы пережить временный спад.

Будущее глобальных шин до 2024 года | Тенденции рынка и отчеты

• Ожидается, что глобальный экономический рост продолжится в большинстве регионов / стран, поддерживая производство автомобилей и постепенное увеличение количества используемых автомобилей. Одновременно более высокие требования к характеристикам и нагрузке, предъявляемые ко многим транспортным средствам и шинам, будут способствовать активному внедрению высокопроизводительных (HP) и премиальных шин.Глобальные тенденции включают смещение возможностей роста спроса в страны с развивающейся экономикой, а также более широкое использование радиальных (например, в Индии) и шин премиум-класса.
• Спрос на замену поддерживается широким кругом растущих конечных пользователей, начиная от легковых и легких грузовиков, а также средних и тяжелых грузовиков и автобусов до специализированных приложений, таких как мотоциклы, внедорожное оборудование (OTR) (в широком смысле) (включая горнодобывающую промышленность, строительство, порты, сельское хозяйство и промышленность) и авиацию.
• Правила транспорта и шин, включая требования по экономии топлива для производителей транспортных средств и стандарты потребительской маркировки, будут продолжать стимулировать инновации и внедрение технологий как OEM-производителями (производителями оригинального оборудования для транспортных средств), так и производителями шин, а также их поставщиками. Дальнейшее стремление к низкому сопротивлению качению (LRR) с дополнительным упором на снижение веса шины (и аэродинамики) станет более важным.
• Адаптация и развитие шин и связанных с ними услуг для лучшего соответствия требованиям конечного использования, таким как топливная экономичность, производительность, надежность, долговечность и интеллектуальные / данные / прогнозная аналитика, будут ускоряться.Дальнейшая эволюция владения будет происходить по мере того, как совместное использование транспортных средств и автопарки станут более распространенными и сложными для большего количества приложений. Расширение электронной коммерции и повышение эффективности (включая рационализацию оптовой и розничной торговли, привлечение интереса со стороны сектора прямых инвестиций) меняют распределение.
• Компании больше внимания уделяют устойчивости на протяжении всего жизненного цикла, от сырья до вторичной переработки. Большая автоматизация и эффективность производства (включая искусственный интеллект и «умные фабрики»), относительное сокращение используемых материалов, стремление к нулевым отходам и дефектам меняют производство и помогают ограничить производственные затраты.

• Азиатско-Тихоокеанский регион: Северная Азия, Центральная Азия, Дальний Восток и Тихий океан
• Европа: Западная, Центральная и Восточная Европа, включая Россию
• Северная Америка: Канада, США, Мексика
• Южная и Центральная Америка: Латинская Америка, кроме Мексики
• Ближний Восток и Африка, включая Турцию

UHP стал устойчивым после пандемии

В центре внимания UHP

UHP представляют собой ключевой сегмент шинной промышленности.Робисон сказал, и остается в центре внимания Bridgestone.

«Всесезонные шины UHP идеально подходят для потребителей, которые живут в регионе с легкой зимней погодой – по сути, им нужна шина, обеспечивающая спортивную управляемость, отличное сцепление на мокрой и сухой дороге и мягкие зимние характеристики», – пояснил он.

“UHP разработаны для тех, кто хочет максимального сцепления на мокрой и сухой дороге и спортивной управляемости. Эти шины лучше всего подходят для потребителей, которые живут на рынках с очень мягкими зимами, таких как Флорида или Южная Калифорния, или для потребителей, которые планируют перейти на специальная зимняя шина для холодных месяцев года », – сказал г-н.- сказал Робисон.

Nexen сказал, что есть очевидные районы с теплой погодой, где шины UHP традиционно были более популярными.

«В регионах с преобладанием летней среды, таких как Калифорния и Флорида, есть сильные сегменты UHP. При этом, поскольку продажи высокопроизводительных внедорожников и внедорожников растут по всей территории Соединенных Штатов, продажи UHP демонстрируют равномерный рост независимо от региона. “Сказал мистер Ли.

В то время как предпочтения потребителей меняются по мере того, как продается все меньше и меньше автомобилей, спрос на «отзывчивую управляемость и уровни сцепления с дорогой UHP будет по-прежнему востребован водителями», – сказал г-н.- сказал Робисон.

Когда страна вышла из тисков COVID-19, Nexen задумался о рыночных условиях в эти трудные времена.

«В период COVID-19 почти все шинные компании пострадали от снижения продаж шин класса UHP, а также других шинных сегментов», – сказал г-н Ли. «Тенденция улучшения характеристик транспортных средств будет продолжаться, и рынок шин также ускорится в сегменте шин UHP в соответствии с тенденциями в области транспортных средств».

Bridgestone указала на общий спад по всем категориям и сегментам шин из-за вируса.

«По мере того, как мы вновь открываемся, спрос на шины снова растет во всех категориях», – сказал г-н Робисон.

Перспектива дилера

Tire Discounters, расположенная в Цинциннати, которая управляет 140 магазинами в шести штатах, сообщает, что спрос на UHP начального уровня увеличился, но предложение остается затруднительным. Проблемы с поставками начались во второй половине 2020 года и продолжились до 2021 года.

Джефф Кэмпбелл, директор по цепочке поставок Tire Discounters, сказал, что этой тенденции способствовало несколько факторов.

«Во-первых, это было связано с остановкой заводов во время пандемии, а затем с тарифами на импорт из Юго-Восточной Азии». – сказал мистер Кэмпбелл. «Сейчас наблюдается нехватка морских контейнеров из-за беспрецедентного спроса на потребительские товары.

«В целом, мы видим, что спрос на рынке UHP продолжает расти, в то время как ценовая категория создает нагрузку на потребителей. Производители, которые могут предложить линейку ценностей, заполнят столь необходимый пробел и воспользуются рынком», – сказал он.

Tire Discounters также рассматривает продолжающуюся электрификацию транспортных средств как фактор в использовании и долговечности шин UHP.

«Срок службы шин на электромобилях не такой долгий, поэтому мы видим, что частота замены увеличивается с ростом количества электромобилей, увеличивающих объемы производства UHP. Эти автомобили намного тяжелее, чем их аналоги с бензиновым двигателем, и, в сочетании с необходимостью для более низкого сопротивления качению снизил эффективный пробег шин », – сказал г-н Кэмпбелл.

Он ожидает, что «цена на шины, подходящие для электромобилей, останется высокой, поскольку производителям Tier 3 и 4 потребуется несколько лет, чтобы наверстать упущенное.Это увеличит средний чек для UHP. “

Yokohama Tire Corp., дочерняя компания Yokohama Rubber Co. Ltd. в США, рассматривает сегмент сверхвысокого давления как один из аспектов успеха компании в 2021 году после негативного воздействия COVID-19 на весь сектор производства шин.

«В ближайшем будущем мы увидим то, что классически классифицировалось как рост UHP, что является продолжением постоянной тенденции последнего десятилетия», – сказал Tire Business генеральный директор YTC Джефф Барна.

«Однако, как и в других сегментах, от будущих шин UHP, особенно во всесезонных категориях, будет требоваться больше, чем от их предшественников, включая, помимо прочего, больший пробег и четырехсезонную тягу», – сказал он.

Генеральный директор Pirelli Tire в Северной Америке Пьетро Берарди считает, что рынок UHP всегда был устойчивым, и компания ожидает, что это будет продолжаться, отмечая, что люди, располагающие финансовыми средствами, склонны вкладывать средства в более дорогие товары.

И как только они пробуют шины UHP, они обычно не возвращаются, – сказал он.

«Я думаю, что сегмент UHP будет расти, и мы хотим играть важную роль, как мы это сделали», – сказал г-н Берарди.

Редактор шинного бизнеса Дон Детор внес свой вклад в создание этого материала.

Рынок автомобильных шин – рост, тенденции, влияние COVID-19 и прогнозы (2021-2026)

Обзор рынка

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Обзор рынка

Рынок автомобильных шин оценивался в 102 миллиарда долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет 122 миллиардов долларов США при среднегодовом темпе роста более 3% в прогнозируемый период, 2021-2026 годы.

Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на рынок автомобильных шин в краткосрочной перспективе, поскольку в 2020 году производство и продажи новых автомобилей снизились. Более того, из-за ограничений владельцы транспортных средств сократили количество поездок, что привело к при отложенных визитах для обслуживания или замены шин.

Растущее внимание к экономии топлива, растущий спрос на удобство и высокие затраты на техническое обслуживание или замену обычных шин стимулируют рост рынка автомобильных шин.Еще один фактор, ответственный за рост отрасли, – это внедрение передовых производственных технологий производителями оригинального оборудования, позволяющих дифференцировать продукцию за счет устойчивости, долговечности и доступности.

Спрос на восстановление шин значительно увеличивается. Восстановление шин помогает значительно снизить эксплуатационные расходы на вторичном рынке, поскольку предотвращает полную замену шин и, таким образом, является экономически эффективным вариантом. Кожухи могут помочь обеспечить несколько жизненных циклов, что приведет к значительной экономии затрат, особенно для операторов коммерческого флота.

Производители шин обращаются к экологически чистой энергии в своем производстве, поскольку компании работают над достижением углеродной нейтральности к 2050 году, инвестируя в технологии с нулевым выбросом углерода, энергоэффективность и зеленую энергию. Например, в феврале 2021 года Michelin Group объявила, что работает над тем, чтобы сделать свои шины на 100% экологически безопасными к 2050 году. Для этого Michelin установила партнерские отношения с различными организациями, такими как Axens, IFP Energies Nouvelles, Pyrowave, Carbios, Enviro и BlackCycle.

Объем отчета

Шина – это кольцеобразный компонент, который окружает обод колеса, чтобы передавать нагрузку транспортного средства с оси через колесо на землю и обеспечивать сцепление с поверхностью.Рынок автомобильных шин сегментирован по типу шин (зимние шины, летние шины и другие типы шин), производству (радиальные шины и диагональные шины), конечному потребителю (OEM и вторичный рынок), типу транспортного средства (легковые и коммерческие автомобили) и география (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка, Ближний Восток и Африка). Профили основных игроков на рынке также охватываются вместе с их рыночными долями. Объем рынка и прогноз представлены в стоимостном выражении (млрд долларов США).