Рынок шин: Интернет-магазин шин и дисков в Санкт-Петербурге РынокШин

Содержание

Как изменит рынок шин уход из России зарубежных производителей

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

Рубрика:

Легковые авто

29.06.2022 21:21

Юрий Зубко

Компания Michelin приняла решение о передаче всех российских активов локальному менеджменту до конца этого года. После завершения процедур новая организация никак не будет связана ни с торговой маркой, ни со структурой головной компании.

Производители из Китая в последнее время занимают все более прочные позиции на российском рынке шин. / iStock

Также о “контролируемом уходе” сообщила Nokian Tyres. Но накануне российское представительство уточнило, что может продолжить операционную деятельность в автономном режиме. “Мы будем продолжать вести переговоры с представителями материнской компании и надеемся на их завершение и принятие решения в течение III квартала 2022 года. Между тем компания Nokian Tyres в России не остановит свою работу, включая производство на заводе во Всеволожске, и будет полностью выполнять все свои обязательства перед сотрудниками, клиентами, потребителями, поставщиками, иными партнерами и налоговыми органами”, – рассказал гендиректор компании Nokian Tyres в России Андрей Пантюхов. Производственные мощности завода Nokian Tyres во Всеволожске составляют примерно 16 млн шин в год. Доля экспорта – более 60% от объема производства российского предприятия.

Как считает технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов, от ухода Michelin больше других пострадают владельцы дорогих автомобилей, так как в шинном производстве французский бренд занимал значительную долю премиум-сегмента.

“Доля Michelin, скорее всего, достанется бренду Continental, который присутствовал в тех же сегментах, что и французский производитель. Российские производители, несмотря на то что на данный момент не испытывают дефицита сырья, не смогут заменить иностранных игроков на 100%, особенно в премиальном сегменте”, – рассказывает Рязанов.

Что у владельцев дорогих машин могут возникнуть проблемы с шинами, согласна и директор НАПИ Татьяна Арабаджи. “Пока сложно представить, например, владельцев BMW, Toyota, Volkswagen и других марок в топовых комплектациях, покупающих российские или китайские шины. Можно надеяться на параллельный импорт, поскольку в России достаточно покупателей шин этого сегмента. Но трудно сказать, в каких объемах и по какой цене могут поставляться шины этим способом”, – отмечает она.

Руководитель отдела аналитики “Автостата” Андрей Топтун добавляет, что “свято место пусто не бывает”. “Придут другие игроки. Выиграют японские, корейские, китайские и российские бренды. Из мировых шинников, которые имеют производство в России, о своем решении еще не объявили Bridgestone, Continental и Yokohama. Они тоже могут получить огромное преимущество в будущем. Дефицит если и будет возможен, то краткосрочный, а вот цены однозначно будут расти из-за логистики, отсутствия конкуренции, общемирового подорожания компонентов для производства шин, каучука, прочих материалов и энергоресурсов”, – рассказывает эксперт.

Директор по сервисному обслуживанию “Автодом Алтуфьево” Роман Тимашов подчеркивает, что в последние годы производители из КНР занимают все более прочные позиции на шинном рынке России. “Ассортимент соответствует европейским поставщикам, по качеству вопросов нет. Субъективные отзывы владельцев – положительные. Есть все предпосылки еще большего усиления китайских поставщиков”, – добавляет он.

Тем временем

Правительство Ленинградской области получило от финской компании уведомление об увольнении 300 работников ее завода в городе Всеволожске. Отмечается, что сотрудники будут уволены в июле этого года по соглашению сторон.

Накануне крупнейший производитель шин заявил о “контролируемом уходе” с российского рынка. Компания сообщила, что пока оценивает различные варианты того, как это будет происходить.

Но в любом случае финны обещают уйти с учетом трудового законодательства РФ и интересов местных сотрудников, которые верой и правдой служили ей 17 лет.

Судьба этих людей больше всего волнует и власти региона. “Ожидаем от Nokian Tyres более подробной информации о модели ухода. Она будет соотнесена с требованиями российского законодательства. Затем выработаем комплекс компенсационных мер”, – заявили в администрации Ленобласти.

Всего на всеволожском заводе работают около 1300 человек, то есть пока объявлено об увольнении 23 процентов штата. Что будет с остальными сотрудниками, продолжит ли производство работу, – об этом компания пока ничего не сообщает. Оптимистичный сценарий вполне возможен. К примеру, завод по производству сэндвич-панелей и металлоконструкций в городе Гатчине продолжил работу и после ухода ирландского собственника. Компания передала свои активы российскому менеджменту.

Завод по производству шин Nokian Tyres во Всеволожске работает с 2005 года. Он выпускает до 17 миллионов покрышек в год.

Подготовила Марина Ледяева, “Российская газета”, Ленинградская область

Российская газета – Столичный выпуск: №139(8787)

Главное сегодня

Марочко: Группа дезертиров ВСУ скрывается от командования под Кременной
Представитель МИД Захарова опровергла сообщения о нецензурной брани в телеэфире
AT: американцы захотели видеть Владимира Путина президентом США из-за его лидерских качеств
Британская журналистка Робертс посоветовала главе ЕК фон дер Ляйен утопиться после слов о России
РИА Новости: полиция Артемовска заставляла жителей обвинять Россию после обстрелов ВСУ
Трамп пообещал решить конфликт на Украине в течение суток

ассортимент, цены, прогноз эксперта — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Цены растут, ассортимент сокращается. Нужны летние шины — не тяните с покупкой. Но закупать покрышки впрок нет необходимости.

Шинные заводы работают (но не все)

Материалы по теме

Летние шины 2022 — большой тест «За рулем»

Сегодня в России имеют собственное производство восемь крупных шинных компаний. Это Bridgestone, Continental, Cordiant, Kama, Michelin, Nokian, Pirelli и Yokohama.

Сейчас в той или иной степени функционируют заводы компаний Cordiant, Kama, Nokian и Pirelli. С некоторыми логистическими трудностями, но работают.

Остальные четыре компании приостановили производство на различный срок. Именно ПРИОСТАНОВИЛИ, а не остановили навсегда и ушли с рынка.

Но при этом все шинники стараются выполнять свои обязательства: обеспечивают существующий спрос из имеющихся на месте запасов, а также следуют всем требованиям российского законодательства в отношении сотрудников предприятия.

Материалы по теме

ГИБДД вооружат 3D-сканерами — что изменится для водителей?Усталость за рулем приравняют к пьянствуКамеры ГИБДД научат распознавать лица и штрафовать пешеходов

Все марки остаются (пока)

Материалы по теме

5 самых надежных летних шин — рейтинг «За рулем»

Решение об уходе из России на сегодняшний день не принял никто.

В том числе из торгующих на рынке компаний, не имеющих производства в России: Goodyear, Dunlop, Hankook, Nexen, Kumho и т.д. При этом поставку продуктов на рынок из собственных «загашников» тоже никто не останавливает. Все озабочены проблемами с логистикой: решают вопросы, как доставлять импортные компоненты на производство и продукты эксклюзивных размеров.

Китайские шинные компании (Delinte, Landsail, Triangle и другие) проявляют активный интерес к нашему рынку и пытаются найти наиболее выгодные способы доставки своей продукции в Россию.

Как меняются цены

За месяц шины одного из самых популярных размеров 205/55 R16 подорожали в среднем более чем на 30 процентов. Причем не факт, что сегодня эти шины можно найти в любом магазине. И если шины нужны — не тяните с покупкой. Завтра-послезавтра цены могут еще вырасти.

Так повысились цены на летние шины 205/55 R16 за месяц

Модель и марка шины	Цена 25 февраля, рубли	Цена 25 марта, рубли	Повышение, %
Viatti Strada 2 V 134	4100	6300	53
Hankook Ventus Prime³ K125	5700	8200	43
Yokohama BlueEarth-GT AE51	5500	6400	34
Tigar High Performance	5000	6700	34
Pirelli Cinturato P7 C2	7400	9800	33
Bridgestone Turanza T005	6600	8600	31
Nordman SZ2	5100	6400	26
Kumho Ecsta HS51	5000	6200	25
Nexen Nblue HD Plus	4800	6000	25
Nokian Hakka Blue 3	6100	7600	25
Continental PremiumContact 6	7500	9200	23
Cordiant Comfort 2	4500	5300	20

Шрифтом выделены компании, имеющие собственное производство в России.

Цены на шины одного типоразмера сейчас могут отличаться в несколько раз. Это зависит и от ценовой политики конкретного продавца, и, безусловно, от марки и модели покрышки. Ценники переписываются чуть ли не каждый день — причем как в плюс, так и в минус. Самые дорогие покрышки, как правило, марки Michelin, наиболее доступные — Nordman и Nokian.

Цены на шины наиболее популярных у нас размеров, рубли

Для легковых

Типоразмер	Диапазон цен, рубли
185/60 R14	от 3700 до 6800
185/65 R15	от 3500 до 10 000
195/65 R15	от 3500 до 11 700
205/55 R16	от 3800 до 12 000
225/45 R17	от 5500 до 22 000

Для кроссоверов

Типоразмер	Диапазон цен, рубли
215/65 R16	от 5600 до 16 000
235/65 R17	от 8500 до 30 000
235/60 R18	от 10 000 до 30 000
255/45 R20	от 15 000 до 44 000

Чего ждать завтра

Материалы по теме

Летние шины 2022: называем самые комфортные

Предел «проседания» поступления шин на российский рынок еще не наступил, но наступит в ближайшем будущем. Максимальный дефицит приблизится к одной трети. То есть из трех покупателей лишь два смогут найти нужные шины.

Чем меньше размер шин, тем проще их найти. В размерах R14 и R15 сегодня есть из чего выбирать. Выбор R16 более скуден, и ситуация по выбору и с вероятностью их покупки ухудшается с каждым лишним дюймом посадочного диаметра.

Сложнее всего купить большие размеры шин для дорогих авто с разноразмерными колесами.

В ближайшее время (максимум полгода) вопросы логистики будут решены и поступление шин на рынок вернется к прежним объемам. Возможно, кто-то из шинников уйдет, но на его место придут другие, поскольку российский рынок — слишком лакомый кусочек.

К тому же в ближайшее время наверняка появятся «серые» продукты. Пусть ненадолго, но появятся — рынок пустоты не терпит.

Дефицита шин на сегодняшний день нет. Можно найти покрышки любого типоразмера. И даже подобрать подходящую по характеристикам и цене модель.

Сегодняшние цены на шины не зависят от того, есть ли у компании производство в России или нет. И даже от того, работает завод или приостановлен.

Шинный рынок явно перегрет. Производители таким образом предупреждают покупателей — не устраивайте ажиотаж. Но если очень хочется купить шины прямо сейчас — придется заплатить большие деньги.

Покупателю на заметку

Материалы по теме

Самые недооцененные летние шины 2022

При покупке обращайте внимание на дату производства. Купив сегодня шины 2019 года выпуска, через два года (к 2024 году) вы лишитесь гарантии, да и шины, особенно зимние, высохнут и значительно потеряют свои характеристики.

Берите самые свежие — 2022 года выпуска. И ориентируйтесь на то, что вы начнете их использовать не позже, чем через пару лет, то есть в 2024-м.

Кто решил купить шины впрок: помните, что это не сахар, который не теряет свои свойства от времени. Но если уж решились покупать комплект «на будущее» — берите пять колес, а не четыре. Вдруг этот производитель завтра решит уйти с рынка? Тогда при повреждении одной из шин у вас будет чем ее заменить. Этот совет в первую очередь касается продукции компаний, не имеющих собственного производства в России.

«За рулем» можно читать и в Viber.

Фото: ТАСС

Наше новое видео

Новая Веста — сколько она будет стоить?

3 интересных фишки обновленной Весты. И еще 2 — в перспективе

Обновленная Lada Vesta NG: какая комплектация?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Мировой рынок шин ждет серьезный спад — Реальное время

Промышленность

00:00, 10.08.2020

Предложение продукции в мире может упасть на 45-50 млн штук в этом году

Мировой экономике причинен значительный ущерб из-за пандемии коронавируса. Пострадали многие отрасли, в том числе и шинная промышленность. Более 120 шинных заводов по всему миру приостанавливали производство: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В этом году предложение шин в мире упадет на 45—50 млн штук, подсчитал «Нижнекамскнефтехим» — ведущий производитель синтетических каучуков и поставщик шинников. Столь серьезное сокращение выпуска шин повлечет снижение спроса и на каучук, о чем мы писали в обзоре по данном рынку. Для поддержки отечественных производителей синтетических каучуков вице-премьер России Юрий Борисов уже поручил проработать возможность закупки СК в Росрезерв. Подробнее о ситуации в шинной индустрии и последствиях для смежных отраслей — в материале «Реального времени».

Российские шинники и автопром в условиях спада

В первом полугодии 2020 года в России выпустили 24,4 млн шин, что на 16,5% меньше, чем годом ранее. Наибольший спад объемов производства пришелся на апрель — май из-за ограничений по коронавирусу.

В мае вся автомобильная промышленность продемонстрировала максимальное снижение промышленного производства в стране, сообщил Росстат. Выпуск автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов упал на 42,2% к маю 2020 года. Причинами в ведомстве назвали приостановку работы предприятий в пик эпидемии, отсутствие импортных комплектующих и сокращение спроса.

— Ограничения на работу предприятий и организаций в ряде отраслей и сегментов экономики, а также другие меры, введенные для предотвращения распространения коронавирусной инфекции, продолжили влиять на экономическую активность в стране, — пояснили в Федеральной службе государственной статистики.

По оценке Минпромторга РФ, производство автомобилей в 2020 году может снизиться на 30%. Спад автопрома повлек за собой снижение производства в шинной индустрии, неразрывно связанной с автомобилестроением. Как и другие предприятия, шинные заводы приостанавливали работу в пик пандемии, что существенно снизило объемы выпуска продукции. В январе — мае 2020 года, по данным официальной статистики, в России выпустили 19,9 млн шин, или на 18% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Только в мае объемы выпуска шин в стране оказались на 40% ниже к уровню мая 2019 года.

В мае объемы выпуска шин в стране оказались на 40% ниже к уровню мая 2019 года. Фото: portalvoronezh.ru

В Ассоциации производителей шин обратили внимание, что пандемия ударила по российским шинникам в период активных продаж — «летний» сезон, когда идет смена шин на летние. В итоге сезон фактически потерян, организации оптовой и розничной сети не создали финансовой «подушки» на межсезонье. Скорее всего, в «зимний» сезон продаж шин участники рынка столкнутся со снижением покупательной способности потребителей. Не исключена и вторая волна эпидемии. «Сейчас сложно делать какие-либо прогнозы, но, по нашим предварительным оценкам, падение рынка шин к концу года может составить не менее 24%», — заявила «Реальному времени» исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

Спад производства шин в России начался еще в 2019 году после пятилетнего роста отрасли. В 2014 году отечественные шинники произвели 52,4 млн штук шин, в 2015-м — 57,6 млн, в 2016-м — 60,1 млн, в 2017-м — 65,1 млн, в 2018-м — 67,5 млн. Но уже в 2019 выпуск шин сократился на 10%, до 60,5 млн ед. (в мире производится более 1 млрд шин в год). При этом доля импорта, по данным Федеральной таможенной службы, напротив, возросла на 7,5%, до 34,4 млн ед., или $2 млрд в денежном выражении. Это не считая тех шин, что завезли в нашу страну с новыми автомобилями, прицепами, велосипедами и любыми другими механизмами на колесах, в комплекте которых есть еще и запасные. Доля импорта легковых машин в России, по данным ФТС, в прошлом году тоже выросла на 3,2%, до 302,5 тыс., доля импорта грузовых — увеличилась на 13,7%, до 29,9 тыс. Таким образом, в нашу страну дополнительно ввезли еще 1,66 млн штук шин (4 колеса на машине + 1 запасное): легковых — 1,51 млн, грузовых — 149,5 тыс.

На российском рынке шин долю около 40% занимают отечественные компании, остальные заводы выпускают продукцию под иностранными брендами. Среди ведущих предприятий с производствами в нашей стране финский концерн Nokian Tyres (Всеволожск, 17 млн шин), ПАО «Нижнекамскшина» (Нижнекамск, 10 млн шин), итальянский холдинг Pirelli — заводы в Кирове (6 млн шин) и Воронеже (СП с ГК «Ростех», 4 млн шин), немецкий концерн Continental (Калуга, 4 млн шин), российский холдинг Cordiant (заводы в Ярославле (3 млн шин) и Омске (1 млн шин)), французский холдинг Michelin (пос. Давыдово Московская область, 2 млн шин), японский концерн Yokohama (Грязинский район Липецкая область, 1,6 млн шин), еще одна японская компания Bridgestone (Ульяновск, 1 млн шин) и другие. В России также широко представлена продукция американской Goodyear, хотя производственных площадок у компании здесь нет — только представительство и склад в Москве, а шины для российского рынка выпускаются в Польше и Словакии.

На российском рынке шин долю около 40% занимают отечественные компании, остальные заводы выпускают продукцию под иностранными брендами. Фото: radius-tires.

Отгрузки по скорректированным планам

Работающие в России шинники постепенно вернулись к работе после временного закрытия заводов. Однако падение спроса на шины, затоваривание дистрибьютеров и розницы оказало влияние на производственные планы.

В марте совместное предприятие Pirelli и «Ростеха», Воронежский шинный завод, приостанавливало производство до конца месяца. Закрытые границы и простои европейских автопроизводителей в пик эпидемии вынудили воронежских шинников скорректировать производственную программу. В тот же период Pirelli приостанавливала работу шинного завода в Кирове, но уже перезапустила производство. Вынужденную производственную паузу брали и другие предприятия:

— Наш завод закрывался, но с 13 апреля возобновил работу, так как, согласно постановлению правительства Калужской области №271 от 6 апреля 2020 года, на ООО «Континентал Калуга» не распространяется Указ президента №239 от 2 апреля 2020 года, — сообщила «Реальному времени» менеджер по коммуникациям компании Анна Дундукина.

— Завод в Ульяновске ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» возобновил производство 17 июня 2020 года. Производство было временно приостановлено в период с 14 мая по 17 июня 2020-го в связи с необходимостью оптимизировать баланс спроса и предложения. При этом большинство офисных работников завода в Ульяновске и все сотрудники Московского офиса продолжают работать удаленно в целях обеспечения их безопасности и минимизации рисков для здоровья. Мы тщательно отслеживаем ситуацию и предпринимаем необходимые шаги по мере ее развития. Компания Bridgestone делает все возможное для обеспечения достаточных запасов продукции на складах для удовлетворения требований клиентов. Отгрузки по России, СНГ, а также в Европу производятся в соответствии со скорректированными планами, — рассказала менеджер по связям с общественностью ООО «Бриджстоун Тайер Мануфэкчуринг СНГ» Людмила Харчева.

В марте совместное предприятие Pirelli и «Ростеха», Воронежский шинный завод, приостанавливал производство до конца месяца.

Фото: gorcom36.ru

По словам собеседницы издания, в компании продолжают «тщательно анализировать рынок на ежедневной основе». При необходимости предпринимают дополнительные меры с целью оптимизации складских запасов и деятельности для обеспечения максимально возможной доступности продукции.

— Согласно данным, которыми мы располагаем, внутренний рынок шин за 4 месяца текущего года сузился на 7%, в том числе рынок легковых шин просел сразу на 15%. Оно и не удивительно. В период самоизоляции использование личного автотранспорта уменьшилось. Доходы населения тоже сократились, а вместе с ними и спрос. Шинное производство упало в стране на 12%. Опять спад зарегистрирован в самом крупном сегменте шин для легковых авто — на 19%. Остальные сегменты показали рост: выпуск шин для легких грузовиков вырос на 26%, грузовых шин — на 17%, сельхозшин — на 9%, индустриальных шин — на 39%, — обрисовал ситуацию начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

Аналитик ГК «ФИНАМ» Алексей Калачев считает, что шинную отрасль вполне можно отнести к числу пострадавших от пандемии коронавируса. Спрос на шины зависит от продаж новых автомобилей, которые падали на 70—80% в разных странах в отдельные месяцы, в зависимости от введенных ограничений. Эксперт отметил, что не стала исключением и Россия, где в апреле зафиксировали рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%.

— В сопоставимых масштабах на 79,2% в годовом выражении снизился в апреле выпуск в РФ легковых автомобилей. С падением выпуска, естественно, снизился и спрос на шины. Но в еще большей степени рынок шин зависит от величины автопарка и интенсивности автомобильного движения. Ведь шины время от времени надо менять на новые, что и создает основную часть спроса. Причем спад продаж новых автомобилей — это в основном отложенный спрос. Но, находясь в режиме самоизоляции и цифровых пропусков, люди ездили гораздо меньше, снизился трафик, за время простоя машин износа шин не происходит, это не отложенный, а потерянный спрос, — подчеркнул Алексей Калачев.

В апреле в России зафиксировали рекордное падение продаж новых легковых и коммерческих автомобилей — на 72,4%. Фото 32cars.ru

В результате простоя шинников пострадали и предприятия торговли. Эксперты считают, что рынок реализации шин ждет укрупнение игроков.

— Понятно, что в режиме самоизоляции во всем мире уменьшилось использование автомобилей и их пробега. Шины не истирались. Соответственно, никто не торопился их менять. И если с первичным рынком все достаточно сложно, то восстановление вторичного рынка должно произойти. Возможно даже, что эффект отложенного спроса приведет к скачку спроса на розничном рынке. Проблема в том, что у шинных дилеров за рубежом скопился большой объем нереализованных шин. И до тех пор, пока они не распродадут эти сверхнормативные запасы, ожидать восстановления спроса на новые шины не приходится, — отметил начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

— Наибольшие опасения сейчас вызывает финансовая устойчивость товаропроводящей сети шин, в первую очередь представителей розничной торговли. Высока вероятность того, что не всем удастся пережить этот экономический кризис, — считает исполнительный директор Ассоциации производителей шин Надежда Чурмеева.

Усугубляющим фактором, по ее словам, может стать запланированное на этот год введение обязательной маркировки шин средствами идентификации. Однако в Минэкономики РФ заявляли, что готовы обсудить с шинниками вопрос переноса этого требования на более поздний срок.

Шинники подсчитывают убытки

В первом квартале 2020 года, с началом пандемии коронавируса, практически все ведущие шинные компании в мире снизили выручку. Некоторые производители ушли в убыток.

Продажи американской Cooper упали на 14,1% до $532 млн, чистый убыток составил $12 млн. Для сравнения, в январе — марте 2019 года компания вышла с чистой прибылью в $7 млн. В пик эпидемии Cooper останавливала производство на заводах в США, Китае Сербии, Британии и Мексике. В руководстве компании считают, что полностью оценить последствия смогут по итогам второго квартала, который стал самым сложным.

Большие потери понесла Goodyear, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили $619 млн. Продажи снизились на 18%, до 31,3 млн шин. В сегменте первичной комплектации продажи упали на 21%, на рынке замены — на 16%. Компания сокращает операционные и капитальные затраты, расходы на маркетинг и рекламу, закрыла свой старейший шинный завод в Гадсдене, штат Алабама (США).

Большие потери понесла Goodyear, чистые убытки за первые три месяца 2020 года составили $619 млн Фото: news.drom.ru

Еще одна шинная компания в Штатах, Titan International, по итогам первых трех месяцев 2020 года показала убыток в $25,5 млн. Продажи производителя упали на $68,9 млн — до $341,5 млн.

Общий объем поставок шин на американский рынок в 2020 году упадет до самого низкого уровня за десятилетия — 273,6 млн штук (-18% к 2019 году), считают в Ассоциации производителей шин США (USTMA). По прогнозу ассоциации, в сегменте первичной комплектации поставки легковых шин снизятся на 24,3%, до 35 млн ед. ; легкогрузовых — на 18,4%, до 4,8 млн ед.; грузовых — на 30,7%, до 4,5 млн ед. На рынке замены предложение легковых шин упадет на 17,2%, до 184,4 млн ед.; легкогрузовых — на 16%, до 27,3 млн ед.; грузовых — на 7,3%, до 17,6 млн ед.

Убытки китайской шинной компании Doublestar за первый квартал 2020 года составили $8,2 млн, годом ранее за тот же период была прибыль в $2,1 млн. Выручка упала на 28%, до $112 млн. Ситуация в целом на китайском шинном рынке была напряженная. Сократился экспорт шин из Поднебесной — на 11,3%, до 102 млн ед. за январь — март (данные Главного таможенного управления КНР). В денежном выражении экспорт упал на 13,2%, до $3 млрд.

Существенно снизила оборот итальянская Pirelli. Объемы продаж компании в первом квартале, по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом, упали на 20% и составили чуть более 1 млрд. Чистая прибыль сократилась до 38,5 млн (101,4 млн годом ранее). Реализация шин Pirelli снизилась как на вторичном рынке легковых шин (-19,3%) по причине ограниченной мобильности населения в разных странах, так и в секторе первичной комплектации (-22,7%) — в результате спада производства автомобилей. Нового ухудшения показателей в компании ожидают по итогам текущего квартала, поскольку спрос на мировом рынке шин, по прогнозам, сократится на 40%.

Ухудшение финансовых показателей зафиксировала и немецкая Continental. Продажи в первом квартале упали на 10,9%, до 9,8 млрд, скорректированная прибыль EBIT — с 884 млн до 432 млн, а рентабельность по этому показателю — с 8,1 до 4,4%. В середине марта компания останавливала работу более 40% своих 249 предприятий в разных странах мира. «Подобная ситуация была новой для всех игроков отрасли», — заметил генеральный директор Continental Эльмар Дегенхарт.

Продажи Continental в первом квартале упали на 10,9%, до 9,8 млрд, скорректированная прибыль EBIT — с 884 млн до 432 млн. Фото: Continental
Операционная прибыль Bridgestone в январе — марте сократилась почти вдвое — на 48,8%, до 42,8 млрд иен ($400 млн), выручка упала на 11,3%, до 752 млрд иен ($7 млрд). В первом квартале года японская корпорация останавливала производство на заводах в Европе и США. Продажи Bridgestone упали во всех регионах, наиболее ощутимо — на 25%, до 90 млрд иен — в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Еще один японский производитель шин Yokohama Rubber также снизил показатели. Операционная прибыль компании в первом квартале упала на 90,4%, до 1,2 млрд иен (10,2 млн). Продажи сократились на 13,6%, до 129,1 млрд иен. Убытки составили 258 млн иен, при этом годом ранее корпорация закрыла период с прибылью — 9,1 млрд иен.
Скорректированная операционная прибыль Nokian в январе — марте упала на 71%, до 16,3 млн, продажи — на 17,8%, до 279,8. В России и Азии реализация шин финского концерна снизилась на 39,1%, до 56,5 млн. Наиболее ощутимо — на 24,7% — просел рынок шин для легковых автомобилей и внедорожников, при этом 85% шин этой категории произвели в России. Причины спада — меры по уменьшению высоких остатков на складах дистрибьюторов в России, снижение экономической активности на фоне COVID-19 и мягкая зима.
Как и у всех шинников, финансовые показатели Hankook резко снизились из-за падения спроса во время пандемии, спада в мировой экономике, уменьшения потребительской активности и остановки производства на заводах компании. Выручка в первом квартале упала на 20%, до $1,202 млрд, а операционная прибыль — на 29%, до $88,6 млн.
Еще больших убытков шинники ожидают по итогам второго квартала 2020 года. В Goodyear подсчитали, что продажи шин в апреле — июне упадут примерно на 50% по сравнению с прошлогодним аналогичным периодом, до 25 млн штук. Схожие прогнозы дают Continental A.G. и Pirelli & Co. S.p.A., заявившие, что поставки шин потребительского класса в Европе и Америке во втором квартале могут упасть на 30—40%.
— По нашему мнению, в последние годы мир не сталкивался с подобными угрозами. Если, к примеру, сравнивать с кризисом 2008—2009 года, то тот кризис был финансовым. Его можно было «потушить» денежной массой, что и было сделано. Но в этот раз мы имеем дело с кризисом, затронувшим реальный сектор экономики во всем мире. Правительства разных стран пытаются идти по тому же пути, что и раньше, руководствуясь известной поговоркой «Если проблему можно решить с помощью денег, то это не проблема». Но вливание денег в экономику послужит лишь временным успокоением на рынках ценных бумаг. В текущей ситуации это мало поможет. Необходимо время, чтобы разбалансированный рыночный механизм вернулся в прежний режим работы, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.
«Пока рано говорить, что производство возобновляется»
После нескольких недель простоя, а где-то и месяца, производители шин начали возвращаться к работе. Пока не на всех заводах и с ограниченными загрузками. Первыми заработали шинные предприятия Китая, где уже пережили пандемию. В конце апреля — начале мая постепенно перезапускают производство шинники Америки и Европы.
В мае Cooper открыла заводы в США и Сербии, где они простаивали пять недель. Позднее, в середине июня, возобновили работу промышленные комплексы компании в Британии и Мексике.
Первыми заработали шинные предприятия Китая, где уже пережили пандемию. Фото: news.drom.ru
Continental Tire в начала мая запустила шинный завод в Маунт-Верноне, штат Иллинойс (США), позднее заработали и другие площадки производителя. Pirelli первой перезапустила завод легковых шин в штате Джорджия (США), а также в Сеттимо-Торинезе и Боллате (Италия), затем открыла промышленные площадки компании в Великобритании.
Компания Kumho в Америке открыла завод по производству шин потребительского класса. Bridgestone Americas возобновила производство на двух заводах грузовых шин в штате Теннесси, а до конца месяца открыла и остальные предприятия в Северной Америке.
С конца апреля Yokohama открыла завод грузовых шин в Уэст-Пойнте (Миссисипи, США), позднее запустила завод легковых шин компании в Салеме (Вирджиния, США). Через месяц после остановки производств в Венгрии и Индии Apollo Vredestein начала выпуск шин в ограниченных объемах. Еще одна площадка в Нидерландах все это время выпускала сельскохозяйственные шины.
В начале мая финская Nokian после месяца простоя запустила производство на своем заводе в Дейтоне (Теннесси, США). Завод не работал с 27 марта. В конце апреля Hankook открыла завод в Теннеси (США) после трехнедельной остановки. Все это время американские склады компании продолжали работать. Спустя месяц простоя возобновил работу завод Giti в Южной Каролине (США).
К концу мая японская Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. Michelin в течение мая — июня открыла заводы в Мексике, Канаде и США.
— Пока рано говорить о том, что производство возобновляется. Если из 30 заводов запускается пять, и те работают на 20% мощности, это почти ничего не дает. Конечно, НКНХ пристально следит за ситуацией и находится в постоянном контакте со своими покупателями. Однако на сегодня даже у них нет определенности в том, какой объем сырья им понадобится в следующем месяце или квартале. Их планирование сейчас идет буквально по дням. Поэтому возобновление поставок за один день не произойдет. Этот процесс растянется на период, в течение которого будет происходить восстановление их собственных рынков сбыта, — отметил Ильдар Мартышев.
К концу мая японская Bridgestone открыла свои шинные заводы в Америке, Канаде, Бразилии, Коста-Рике, Мексике и Аргентине. Фото: 4tochki.ru
По его словам, большинство заводов за рубежом еще не возобновили производство. Исключение — китайские производители, но у них возникли проблемы со спросом. Китайская шинная промышленность заточена на большие объемы экспорта, а доля экспорта в КНР сократилась. Китайские производители шин оказались почти полностью отрезаны от США — крупного рынка для шинников из Поднебесной. Заводы, что возобновили производство, работают на очень низких нагрузках (20—30%). Не исключено, что из-за второй волны COVID-19 будут новые остановы.
«Предложение шин в мире упадет на 45—50 млн штук»
В результате снижения спроса на шины пострадали и смежные отрасли. К примеру, производители синтетических каучуков, для которых шинные компании являются основными потребителями, были вынуждены снизить загрузку и сдвинуть сроки капремонтов.
Поставщик шинников, ведущий производитель каучуков «Нижнекамскнефтехим» в своем отчете за первый квартал 2020 года (отчет за второй квартал предприятие пока не опубликовало) охарактеризовал ситуацию в реальном секторе мировой экономики как крайне неопределенную. Логистические цепочки нарушены, многие предприятия автопрома и шинной отрасли временно останавливали производство по всему миру в связи с падением спроса. Производитель указал, что в период со второй половины марта и до первой недели мая 2020 года простаивали более 120 шинных заводов разных компаний: Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Cooper Tire, Hankook, Nokian Tyres и другие. В апреле индийские власти вводили локдаун на 21 день, под который попали и местные шинники.
— В связи с вышеизложенным сильно пострадал спрос на синтетический каучук. По нашим оценкам, только с учетом объявленных остановов шинных заводов, предложение шинной продукции упадет в мире в этом году на 45—50 млн штук. Это приведет к сокращению глобального спроса на синтетический каучук в 2020 году — как минимум на 2%. Пока ситуация лишена какой-либо определенности, но, предположительно, наибольший спад в продажах СК будет во втором квартале 2020 года — это период, на который приходится наибольшее число производственных остановов в мировой шинной и автомобильной отраслях, — говорится в отчете НКНХ.
Несмотря на ухудшившуюся конъюнктуру рынка, крупные мировые производители шин сохранили договоренности по закупке каучука. Как уже сообщало «Реальное время» в другом аналитическом обзоре, «Нижнекамскнефтехим» благодаря высокому качеству своей продукции сумел продлить годовые контракты с основным потребителями.
Компания приняла все возможные меры для адаптации к новым условиям. В частности, передвинула на более ранний срок капитальные ремонты заводов по выпуску синтетического каучука, чтобы максимально сократить предложение СК в период низкого спроса.
«Нижнекамскнефтехим» принял все возможные меры для адаптации к новым условиям. Фото: ПАО «Нижнекамскнефтехим»
Производители каучуков получат господдержку?
Последствия сокращения выпуска шин для производителей каучуков и предприятий смежных отраслей будут достаточно серьезными, предупреждают эксперты. На «Нижнекамскнефтехиме» в настоящее время оценивают спад на мировом рынке синтетического каучука на уровне не менее 2—2,5%, или примерно 300—400 тыс.

тонн СК. При этом в НКНХ подчеркнули, что ситуация затронет не только производителей СК — серьезный спад ждет производителей технического углерода, искусственных волокон, химических добавок, используемых в шинах. Кроме того, отчетливо прослеживается спад на мировом рынке натурального каучука (НК), где цены упали до уровня $1000—1100 за тонну.
Общую для российской нефтехимической отрасли проблему, связанную с экспортом продукции, президенту России Владимиру Путину озвучил президент Татарстана Рустам Минниханов. По его словам, для производителей каучуков и пластиков необходимо создать равные конкурентные условия с зарубежными компаниями, импортирующими свою продукцию в Россию.
— Наша нефтепереработка, нефтехимия работают, но продвижение нашей продукции на экспорт затруднено, потому что наш рынок открыт, а западные партнеры, к сожалению, вводят пошлины, ограничительные меры. Мы обращаемся к правительству России, чтобы какие-то меры поддержки нам также были оказаны, — назвал актуальную для отрасли проблему президент Татарстана.

В текущих условиях российским производителям полимеров приходится платить дважды: налоги в России и ввозную таможенную пошлину в стране экспорта. Иностранные же конкуренты и у себя на родине пользуются льготами и поддержкой государства, и на российский рынок попадают беспрепятственно, отчего теряет бюджет РФ. Выслушав Рустама Минниханова, Владимир Путин сделал для себя пометку и попросил доложить о ситуации подробнее, чтобы изучить вопрос для принятия мер на уровне правительства.
Владимир Путин попросил доложить о ситуации подробнее, чтобы изучить вопрос для принятия мер на уровне правительства. Фото: kremlin.ru
В начале июня другую меру поддержки предприятий нефтехимии предложил вице-премьер России Юрий Борисов. По его словам, необходимо разработать действенный механизм обновления продукции Росрезерва, так как в период кризиса он оказался неэффективен — нужной номенклатуры в нем не было. По мнению Борисова, Росрезерв можно использовать как демпфирующий механизм в условиях кризисной ситуации, временно выкупая у компаний их продукцию при снижении спроса на нее.
В качестве примера он привел предложение нефтехимиков властям выкупить у них на 2 года синтетический каучук для производства шин, спрос на которые сейчас упал. По истечении двух лет компании готовы выкупить свою продукцию на 5—6% дороже.
— Наши нефтехимики поставляют около 80% искусственного каучука в интересах западных производителей шин. А там сегодня спрос упал, сырье это стратегическое, и оно у нас есть в номенклатуре Росрезерва, — докладывал Юрий Борисов президенту России о проблемах производителей в отсутствие спроса.
— Это, несомненно, хорошая инициатива, которая может реально помочь производителям СК. Тем более что закупаемая Росрезервом в рамках его деятельности продукция должна своевременно обновляться. Это, как говорится, «win-win situation». Если эта инициатива будет воплощена, то это будет действенный пример помощи со стороны государства, — считает начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим» Ильдар Мартышев.

Замглавы правительства РФ поручил продумать закупки синтетического каучука в Росрезерв. В Минэнерго идею поддержали и обещали проработать механизм.
Но российские производители нуждаются в комплексной поддержке. В условиях жесткой конкуренции наш автопром закупает шины у иностранных производителей, а не у отечественных компаний. Переломить ситуацию помогли бы принятые правительством меры, стимулирующие автомобилестроителей закупать собственную шинную продукцию. Это касается не только выпуска машин, но и прицепов, велосипедов и любой другой техники на колесах. Если авто- и другие производители будут закупать российские шины, а шинники, в свою очередь, — отечественный синтетический каучук, возможно, отрасль удастся восстановить быстрее, считают участники рынка.

Надежда Чурмеева исполнительный директор Ассоциации производителей шин
Из-за пандемии новой коронавирусной инфекции на российском рынке шин сложилась очень сложная экономическая ситуация. Шины не были включены в рекомендованный на федеральном уровне перечень товаров первой необходимости, торговля которыми разрешается даже в период установленных ограничений. Это существенным образом осложняло ведение операционной деятельности для всей товаропроводящей цепочки шин — от производителей и импортеров до организаций розничной торговли. Данные трудности сохраняются в регионах, где режим самоизоляции еще не снят и где шины не были отнесены к товарам первой необходимости решением региональных властей. Однако даже в регионах, где правовые препоны отсутствуют, потребители зачастую просто не покупают шины из-за снижения собственных доходов.
Алексей Калачев аналитик ГК «ФИНАМ»
Шинную отрасль вполне можно отнести к числу пострадавших от пандемии коронавируса. По мере снятия санитарных ограничений спрос на шины начнет восстанавливаться, а за ним подтянется и производство. Пока оптимальным выглядит прогноз, что восстановление рынков начнется уже во второй половине года. Если мир не накроет вторая волна пандемии осенью, чего, к сожалению, пока невозможно полностью исключить, то производства вернутся к ритмичной работе уже к середине следующего года.
Ильдар Мартышев начальник отдела мониторинга и анализа продаж Управления продаж ПАО «Нижнекамскнефтехим»
Спрос на автомобили падал еще в 2018 году и причиной тому послужило начало торговой войны между США и Китаем. В 2019 году ситуация повторилась, а уже в 2020 году усугубилась пандемией коронавируса. Торговая война неизбежно привела к замедлению мировых экономик, и не только Китая, кстати. Но в 2018 году торговая война была не единственной причиной спада на автомобильных рынках. В сентябре 2018 года в Европейском Союзе начала внедряться Всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей (WLTP). WLTP — новая методика исследований для определения показателей потребления топлива. С сентября 2018 года она приобрела обязательный характер для всех новых регистрируемых автомобилей в Европе. Эта методика позволяет более точно определять величину расхода топлива и вредных выбросов легковых транспортных средств. Внедрение новой процедуры послужило спаду на рынке легковых авто в Западной Европе. Покупатели воздерживались от покупки новых авто, потому что не были уверены, будет ли соответствовать их автомобиль новым стандартам или будет вовсе снят с конвейера.
Для производителей шин альтернативного выхода из ситуации не существует. Им поможет, с одной стороны, восстановление объема производства автомобилей. Это так называемый первичный рынок шин (комплектный). С другой стороны, должны восстановиться розничные продажи. То есть население должно опять начать менять шины на своих авто.
В текущем году мы однозначно увидим спад на мировом рынке шин и каучуков. Можно спорить только о глубине спада. Сейчас можно услышать, как некоторые участники рынка говорят о том, что на полное восстановление нарушившихся логистических цепочек потребуется до 3—4 лет. Возможно, это так и есть. Мы можем лишь надеяться на то, что это произойдет несколько раньше.
Екатерина Файзулина директор по маркетингу B2C компании «Мишлен» в Восточно-Европейском регионе
Текущий кризис отличается глобальностью своего масштаба: в разной степени он оказал влияние практически на все индустрии. Глубина последствий и скорость восстановления будут значительно зависеть от экономики, состояния рынка и изменения потребительского поведения в каждой стране отдельно. Шинная отрасль — неотъемлемая часть индустрии автомобилей и в настоящий момент считается одной из наиболее чувствительных к тем изменениям, которые происходят в мире. Здоровье, беспокойство за финансовое состояние — это сейчас основные приоритеты для каждого человека в каждой стране. Для шинной индустрии дополнительным вызовом является снижение спроса на покупку новых автомобилей, временное ограничение мобильности населения, что непосредственно отражается на частоте использования и потребности в шинах. Тем не менее потенциал для развития автопарка и восстановления спроса сохраняется.
Временная остановка производств, произошедшая во многих индустриях в апреле, — необходимая мера, продиктованная соображениями безопасности, а также необходимостью бизнеса подстраиваться под меняющиеся условия. В настоящий момент оптимизация может вынудить некоторые предприятия продолжить снижение производства с целью избежать рисков перепроизводства при условии продолжения снижения потребительского спроса.
Что касается шинной индустрии, в целом, несмотря на снижение производства, «Мишлен» не прогнозирует дефицит шин, поскольку изначально рынок был обеспечен определенным уровнем складских запасов, что позволит ответить на возобновление потребительской активности.
На данный момент российский завод «Мишлен», расположенный в подмосковном Давыдово, работает в стандартном режиме с соблюдением всех санитарных норм и мер безопасности.
Если говорить о восстановлении спроса до начального уровня, ситуация будет напрямую зависеть от развития эпидемиологической обстановки в нашем регионе и возможных ограничениях, которые могут повлиять еще больше как на покупательную способность, так и на снижение мобильности и ограничениях использования транспорта и передвижения. Тем не менее стоит отметить, что даже в режиме жестких ограничений определенная значительная часть автомобильного парка продолжает свою активность, что поддержит спрос в некоторых категориях шин.
Текущая ситуация, разумеется, оказывает свое влияние на потребительское поведение не только сейчас, но и после окончания острого периода — ожидается, что забота о своем здоровье и повышенное внимание к санитарным нормам могут побудить в дальнейшем некоторых потребителей отдавать предпочтение использованию личного транспорта вместо общественного, что потенциально может ускорить восстановление отрасли.
Несмотря на общее снижение покупательской уверенности, в текущих условиях бОльшая часть потребителей не меняет свое намерение о покупке шин. Кроме того, значительная доля сохраняет предпочтение по брендам и даже в данных сложных условиях остается верной своему выбору. Ключевое значение имеет знание своего потребителя и его ожиданий, что позволит максимально соответствовать его предпочтениям.
Сейчас как никогда в поиске лучшего предложения на первый план выходит качество продукта. Отличные шины, которые способны обеспечить безопасность и уверенность в любых условиях на протяжении всего срока эксплуатации — это не только инвестиция потребителя с точки зрения более длительного использования, но и уверенность в своей безопасности и забота о близких.
Уже в мае наблюдается возобновление потребительской активности и возвращение спроса на летние шины во всех регионах. Несомненно, это скорее результат возобновления мобильности как смещение спроса с апреля. Общий рынок будет под влиянием снижения покупательской способности как по итогам летнего сезона, так и в ближайшем зимнем сезоне — в результате негативного прогноза по продажам автомобилей в 2020 году. Тем не менее спрос на премиальный сегмент автомобилей и шин, как правило, менее чувствителен к негативным изменениям рынка.
Василя Ширшова
ПромышленностьНефтехимия Татарстан НижнекамскнефтехимНижнекамскшина
Рынок шин – новости рынка шин и дисков
Goodyear добавляет новые размеры модели Eagle F1 Asymmetric 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 – это шины с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанные для удовлетворения потребностей современных электромобилей и внедорожников, которые набирают популярность в Европе. Обладая выдающимися характеристиками как на мокрой,..
22 Февраля 2023, 17:10 | Подробнее »

Goodyear выпускает новую EfficientGrip Compact 2
Компания Goodyear, один из ведущих мировых производителей шин, выпустила свой новейший продукт – летнюю автомобильную шину EfficientGrip Compact 2. Новая резина предназначена для обеспечения водителей повышенной топливной экономичностью, улучшенной управляемостью..
14 Февраля 2023, 00:00 | Подробнее »

Yokohama модернизирует испытательный комплекс
Yokohama Rubber Company установила в своем Центре испытаний на Хоккайдо современную крытую ледовую испытательную площадку. Этот объект предназначен для оценки характеристик зимних шин на обледенелой поверхности, что делает его крупнейшим..
13 Февраля 2023, 11:26 | Подробнее »

ZC Rubber представляет шины для электрокаров
Zhongce Rubber Group Co., Ltd. запустила новую линейку EV Pro – первых шин компании для легковых электрических автомобилей для китайского рынка. Серия будет выпускатся под популярными брендами Westlake и Goodride. Благодаря..
10 Февраля 2023, 14:33 | Подробнее »

Sumitomo представляет Falken Azenis FK-520
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. с гордостью представляет новейшее дополнение к линейке шин Falken: Azenis FK-520 и FK-520L. Эти шины были разработаны для удовлетворения потребностей водителей автомобилей премиум-класса, которым требуются первоклассные..
07 Февраля 2023, 15:27 | Подробнее »

Michelin выводит на рынок CargoSpeed Evo
В январе 2023 года компания Michelin анонсировала выпуск нового типа экологически чистых легкогрузовых шин в своем бюджетном сегменте – серия CargoSpeed Evo (для брендов Orium, Tigar, Taurus, Kormoran), использующих вместо..
01 Февраля 2023, 09:41 | Подробнее »

Bridgestone открывает важный логистический центр
Bridgestone и ESA logistika открыли шинный склад площадью 50 000 кв. м, куда шины будут отгружаться для дальнейшего распространения. Объект расположен у выезда с города Познань. Что отличает полные складские процессы,..
30 Января 2023, 14:28 | Подробнее »

Davanti представляет новую всесезонку
Davanti Tyres расширила свой всесезонный ассортимент, выпустив Alltoura H/T 4-Seasons, шины разработанные специально для внедорожников. Аллтура Эйч Ти 4 Сизонс — последнее дополнение к всесезонной линейке бредна, доступное в размерах..
25 Января 2023, 13:18 | Подробнее »

Новая Duravis Van от Bridgestone прошла тесты TUV SUD
Шина Бриджстоун Дуравис Ван была протестирована TUV SUD, и результаты показывают, что она обеспечивает лучший в своем классе пробег и увеличенный срок службы, а также лучшие в своем классе характеристики..
19 Января 2023, 11:56 | Подробнее »

BMW X1 2023 будет поставляться на шинах Континенталь
Внедорожник BMW X1 2023 года будет поставляться на шинах Continental EcoContact 6 Q диаметром 18, 19 и 20 дюймов. EcoContact 6 Q производится с использованием специальной резиновой смеси, которая снижает поглощение..
16 Января 2023, 12:48 | Подробнее »

ЕС временно снижает тарифы на китайские грузовые шины
Европейская комиссия (ЕК) предварительно пересчитала антидемпинговые и антисубсидиационные тарифы на грузовые шины китайского производства после отмены Европейским судом предыдущих тарифов 4 мая 2022 года. Новые тарифы варьируются от 21,12 до 61,76..
13 Января 2023, 13:12 | Подробнее »

Nokian расширяет завод в США
Nokian Tyres, финский производитель шин, инвестирует 174 миллиона долларов в расширение своего завода в Дейтоне, штат Теннесси, и строительство нового распределительного центра. Это расширение создаст дополнительные рабочие места в округе Рея,..
12 Января 2023, 13:21 | Подробнее »

GT Radial продлевает сотрудничество с Formula Drift
Между Formula Drift и GT Radial (компания о которой уже подзабыл наш отечественный шинный рынок) был согласован трехлетний срок, по которому производитель продолжит поставлять свои шины участникам Pro Championship до..
09 Января 2023, 15:27 | Подробнее »

Goodyear представляет рабочие шины, на 70% изготовленные из экологически чистых материалов
Компания Goodyear Tire & Rubber объявила о выпуске демонстрационной шины, на 70% состоящей из экологически чистых материалов. Это важный шаг на пути к цели компании по созданию к 2030 году..
05 Января 2023, 15:22 | Подробнее »

Bridgestone продает активы в России
Японская компания Bridgestone, один из ведущих мировых производителей автошин, заявила, что начала искать местного покупателя для своего российского производства, ссылаясь на неопределенность перспектив и текущие проблемы с поставками. В марте Bridgestone..
03 Января 2023, 14:34 | Подробнее »

Завод Bridgestone в Тайланде переходит на солнечную энергию
Солнечная батарея общей мощностью 9,95 МВт была установлена на крыше завода Thai Bridgestone (TBSC) в городе Нонг Кхе в провинции Сарабури в Таиланде. Солнечные панели на крыше будут использоваться для непосредственного..
27 Декабря 2022, 15:05 | Подробнее »

Dunlop Geomax MX33 выбран в качестве оригинального оборудования сразу для трех кроссовых мотоциклов
Китайская компания Sentury будет производить шины Nokian для рынка Центральной Европы
Sumitomo берет курс на возобновляемые источники энергии в производстве
Toyo Tire расширяет завод в Сербии
Ronal Group возвращается на автосалон в Эссене
Происхождение каучука в шинах Continental можно будет отследить
Yokohama расширяет размерную сетку коммерческой BlueEarth-Van All Season RY61
Bridgestone тестирует новые подходы к производству
На рынок выходят новые легкогрузовые шины Barum и Gislaved
Представлено приложение измеряющее глубину протектора шины
Страница 1 из 41
Рынок шин для коммерческих автомобилей | 2022 – 27 | Доля отрасли, размер, рост
Рынок шин для коммерческих автомобилей | 2022 – 27 | Доля отрасли, размер, рост – Mordor Intelligence
Обзор рынка шин для коммерческого транспорта
Study Period: 2018-2027
Fastest Growing Market: Asia Pacific
Largest Market: North America
CAGR: > 3. 5 %
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?
Обзор рынка
Ожидается, что рынок шин для коммерческих автомобилей продемонстрирует темпы роста более 3,5% в течение прогнозируемого периода 2020-2025 гг.
· Из-за быстрой урбанизации наблюдается всплеск строительных работ, а развитие транспортной инфраструктуры способствует росту коммерческого транспорта и шин для коммерческого транспорта. Улучшение экономической ситуации в развивающихся странах и усиление внимания к механизации сельскохозяйственной деятельности также являются факторами, которые, как ожидается, будут стимулировать рост рынка в обозримом будущем.
· На рынок шин для коммерческих автомобилей влияют колебания цен на сырье, международные налоги, затраты на переоборудование и загруженность производственных мощностей. Недавняя глобальная вспышка болезни COVID-19 побудила многих OEM-производителей в Китае и других регионах производить медицинское оборудование. Например, сингапурский дистрибьютор шин Omni United экспортирует маски для лица своим заинтересованным сторонам в Европе.
· Недавняя вспышка пандемии COVID19 нанесла ущерб мировой экономике и особенно автомобильной промышленности. Карантин в основных регионах автомобильного производства, таких как Китай, Индия, Европа, Южная Корея, Япония и т. д., привел к закрытию объектов и приостановке операций OEM-производителей и производителей автомобилей.
· Это окажет очень большое влияние на и без того сокращающуюся отрасль коммерческих автомобилей. Однако вспышка COVID19 также привела к росту сектора электронной коммерции. Этот фактор может стимулировать спрос на компоненты коммерческих автомобилей для транспортных целей во время вспышки.
Объем отчета
Рынок шин для коммерческих автомобилей охватывает последние тенденции и технологические разработки на рынке шин для коммерческих автомобилей, спрос на рабочий объем транспортных средств, область применения, тип местности, канал продаж, тип конечного пользователя, материал, географию и долю рынка основных производителей шин для коммерческих автомобилей по всему миру. мир.
Vehicle Weight
Less Than 3.5 tons
3.5 tons To 16 tons
More Than 16 tons
Application
Construction
Mining
Agriculture
Transport
Others
Terrain
On-Road
Off-Road
Sales Channel
Online
Offline
End-user
OEM
Aftermarket
Material
Natural Rubber
Poly Butadiene Rubber
Styrene Butadiene Rubber
Nylon Cord Fabric And Wire
Others
Geography
North America
United States
Canada
Rest of North America
Europe
Germany
United Kingdom
France
Russia
Spain
Rest of Europe
Asia Pacific
India
China
Japan
South Korea
Rest of Asia-Pacific
South America
Brazil
Argentina
Rest Of South America
Middle East
United Arab Emirates
Saudi Arabia
Rest Of World
Report scope can be customized per your requirements. Click here.
Ключевые тенденции рынка
Ожидается, что тенденция механизации сельского хозяйства увеличит продажи сельскохозяйственных коммерческих шин
Сельскохозяйственный сектор сильно зависит от циклического характера продаж. Чтобы повысить производительность на землях с неблагополучной сельскохозяйственной экономикой и удовлетворить потребности растущего населения в продовольствии, OEM-производители пытаются создавать машины, оснащенные технологиями IoT, GPS и автоматизации, чтобы получить больше от земли. В странах с развивающейся экономикой фермеры быстро внедряют методы механизации.
Тенденция к механизации сельского хозяйства в Китае растет из-за увеличения инвестиций в сельское хозяйство, а также из-за стремления правительства к механизации сельского хозяйства. Кроме того, эта тенденция также является результатом увеличения числа крупных сельскохозяйственных производителей и новых сельских организаций, занимающихся сельским хозяйством. В Индии появление крупномасштабной аренды сельскохозяйственной техники способствовало росту рынка тракторов. В 2019 году Mahindra and Mahindra стала крупнейшим продавцом тракторов в мире, продав более 333 000 тракторов по всему миру, 95% из которых пришлось на продажи на внутреннем рынке.
Во многих развитых странах, таких как Япония, экономика сталкивается с проблемой старения населения. Это вызывает нехватку рабочей силы в сельскохозяйственном секторе. Поэтому развитые страны увеличивают расходы на НИОКР по автоматизации агротехники.
В Африке большая часть необрабатываемых земель, уровень механизации очень низкий. Это дает OEM-производителям огромные возможности для развития рынка тракторов в Африке, где уровень проникновения тракторов очень низок (1,3 на кв. км в Руанде до 43 на кв. км в Южной Африке). Такие организации, как ФАО и ЮНИДО, выступили в поддержку механизации сельского хозяйства в Африке. Многие иностранные игроки создают сельскохозяйственные предприятия в странах Африки к югу от Сахары из-за наличия дешевой рабочей силы.
Однако недавняя вспышка COVID-19, вероятно, повлияет на сельскохозяйственную отрасль на местном и микроуровне из-за нарушения цепочек поставок, вызванного глобальными блокировками стран. Основные производители шин для коммерческих автомобилей, такие как BKT Europe, BKT India, Goodyear и т. д., предварительно приостановили свою деятельность до 2-й недели апреля, и ожидается, что приостановка продолжится.
To understand key trends, Download Sample Report
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидировать на рынке
Чтобы бороться с такими серьезными проблемами, как пробки на дорогах, взрывной рост населения, высокие производственные затраты и стареющая транспортная инфраструктура, развивающиеся страны в настоящее время вкладывают значительные средства в развитие инфраструктуры.
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупным рынком, стимулирующим развитие мировой строительной отрасли, с увеличением строительной деятельности в таких странах, как Индия и страны АСЕАН (включая Таиланд, Сингапур, Вьетнам и другие). Продажи тяжелых грузовиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли на 1,4% до 27872 единиц в 2019 году по сравнению с 27493 единицами в 2018 году. Однако ожидается, что вспышка COVID-19 будет препятствовать росту рынка в регионе в течение прогнозируемого периода.
Ожидается, что растущая электрификация коммерческих автомобилей в таких странах, как Китай, также будет способствовать росту рынка шин для коммерческих автомобилей в стране. Китайский парк насчитывает более 425 000 электробусов. В Европе всего 2250 электробусов. Такое широкое распространение можно объяснить сильной муниципальной структурой, принятой во многих провинциях Китая.
Более 30 китайских городов, включая Гуанчжоу, Чжухай, Дунгуань, Фошань и Чжуншань в дельте Жемчужной реки, а также Нанкин, Ханчжоу, Шэньси и Шаньдун, запланировали полностью электрифицировать общественный транспорт к 2020 году.
Благодаря тому, что Китаю удалось взять под контроль распространение COVID-19 в Ухане, эпицентре вспышки и важной промышленной зоне, связанной с производством автомобилей для мировых производителей автомобилей, и снять блокировку, производство автомобильных компонентов на многих предприятиях возобновились. Это принесет некоторое облегчение индустрии коммерческих автомобилей в Китае, где в 2018 году было продано 4,37 млн коммерческих автомобилей, а в 2019 году — 4,32 млн единиц.
To understand geography trends, Download Sample Report
Конкурентная среда
На мировом рынке шин для коммерческих автомобилей работают многочисленные международные и отечественные игроки, такие как Bridgestone Corporation, Michelin, Titan International, Trelleborg Wheel Systems, Balkrishna Industries Limited и Continental AG. Растущий спрос на строительство, коэффициент замены послепродажного обслуживания и активность по приобретению среди ключевых игроков стимулируют рост рынка.
Основные игроки
Bridgestone Corporation
Continental AG
Balkrishna Industries Limited
Trelleborg AB
ATG Tires Pvt. Ltd
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Table of Contents
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Vehicle Weight
5.1.1 Less Than 3.5 tons
5.1.2 3.5 tons To 16 tons
5.1.3 More Than 16 tons
5.2 Application
5.2.1 Construction
5.2.2 Mining
5.2.3 Agriculture
5.2.4 Transport
5. 2.5 Others
5.3 Terrain
5.3.1 On-Road
5.3.2 Off-Road
5.4 Sales Channel
5.4.1 Online
5.4.2 Offline
5.5 End-user
5.5.1 OEM
5.5.2 Aftermarket
5.6 Material
5.6.1 Natural Rubber
5.6.2 Poly Butadiene Rubber
5.6.3 Styrene Butadiene Rubber
5.6.4 Nylon Cord Fabric And Wire
5.6.5 Others
5.7 Geography
5.7.1 North America
5.7.1.1 United States
5.7.1.2 Canada
5.7.1.3 Rest of North America
5.7.2 Europe
5.7.2.1 Germany
5.7.2.2 United Kingdom
5.7.2.3 France
5.7.2.4 Russia
5.7.2.5 Spain
5.7.2.6 Rest of Europe
5. 7.3 Asia Pacific
5.7.3.1 India
5.7.3.2 China
5.7.3.3 Japan
5.7.3.4 South Korea
5.7.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.7.4 South America
5.7.4.1 Brazil
5.7.4.2 Argentina
5.7.4.3 Rest Of South America
5.7.5 Middle East
5.7.5.1 United Arab Emirates
5.7.5.2 Saudi Arabia
5.7.5.3 Rest Of World
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 Bridgestone Corporation
6.2.2 Continental AG
6.2.3 Balkrishna Industries Limited
6.2.4 The Michelin Group
6.2.5 Trelleborg Corporation
6.2.6 ATG Tires Private Limited
6.2.7 Sumitomo Corporation
6.2.8 Hankook Tire And Technology Group
6. 2.9 McLaren Industries
6.2.10 Goodyear Tyre And Rubber Company
*List Not Exhaustive
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?
Frequently Asked Questions
Каков период изучения этого рынка?
Рынок шин для коммерческого транспорта изучается с 2018 по 2028 год.
Каковы темпы роста рынка Автомобильные шины?
Рынок шин для коммерческих автомобилей будет расти со среднегодовым темпом роста более 3,5% в течение следующих 5 лет.
В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Шины для коммерческих автомобилей?
Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в 2018–2028 годах.
Какой регион имеет наибольшую долю рынка Шины для коммерческих автомобилей?
В Северной Америке самая высокая доля в 2021 году.
Кто является ключевыми игроками на рынке Шины для коммерческих автомобилей?
Bridgestone Corporation, Continental AG, Balkrishna Industries Limited, Trelleborg AB, ATG Tyres Pvt. Ltd являются крупнейшими компаниями, работающими на рынке шин для коммерческих автомобилей.
80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?
Please enter a valid email id!
Please enter a valid message!
Download Free Sample Now
First Name
Mr/MsMr.Mrs.Dr.Ms.
Last Name
Your Email
By submitting, you confirm that you agree to our privacy policy
Download Free Sample Now
Your Email
By submitting, you confirm that you agree to our privacy policy
Message
By submitting, you confirm that you agree to our privacy policy
Thank You!
Thank you for your Purchase. Your payment is successful. The Report will be delivered in 24 – 72 hours. Our sales representative will reach you shortly with the details.
Please be sure to check your spam folder too.
Sorry
“Sorry! Payment Failed. Please check with your bank for further details.”
Рынок грузовых шин: осторожный оптимизм
Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/18107/
Время распечатки: 05.03.2023 12:03:48
Источник информации: http://transler.ru/
Рассуждая о новой волне кризиса, каждый перевозчик помимо тяжких дум о прибылях и убытках, озабочен мыслями о ценах на комплектующие, в том числе и на «обувку» для грузовика. Чего же ждать от рынка грузовых шин в ближайшее время?
Единодушного мнения о положении дел на рынке грузовых шин сегодня нет. Одни эксперты уверены в том, что сегодня данный рынок испытывает подъем, другие же указывают на тот факт, что в этом году наметился небольшой спад объемов потребления и перераспределение пошло в пользу бюджетного сегмента шин. Ориентировочно общий объем потребления российского рынка грузовых шин сегодня определяют на уровне 7,3 млн. шин, из которых 4,3 млн. составляют отечественные шины и около 3 млн. – импортная продукция.
Ситуация в регионах неоднозначна и сказать, что в том или ином регионе используют только те или иные шины нельзя. Эксперты закономерно отмечают, что регионы больше ориентированы на бюджетные бренды шин. Разумеется, эта закономерность верна в первую очередь для областей, которые не связаны с газом, нефтью и другими сверхприбыльными областями.
Есть и другие факторы.
– По потреблению шин, на наш взгляд, Южный федеральный округ и Сибирский округ усилили свои позиции. В случае с ЮФО это можно, теоретически, объяснить подготовкой к олимпиаде и развитием агропромышленного комплекса, – рассказывает менеджер по продажам грузовых шин компании Continental Мартин Жалоудек.
Если же говорить в целом о том, куда в настоящий момент дует ветер на рынке грузовых шин в России, то скорее это рост чем стагнация. Особое внимание эксперты уделяют росту рынка шин с цельнометаллокордным каркасом (ЦМК).
– Тенденции развития грузового шинного рынка достаточно очевидны, и не заметить их сложно. Среди основных мы выделяем несколько пунктов. Сокращение доли применения грузовых шин камерного типа и шин со смешанным кордом. Эта тенденция обусловлена, в первую очередь, общемировым переходом на шины с цельнометаллическим каркасом и большей долей использования бескамерных шин. Усиление российского шинного производства или скорее активная экспансия шинного грузового рынка отечественными шинными производителями (Ярославль, Нижнекамск). Ну и конечно большая доля шин китайского производства, которые прочно заняли свою нишу и в ближайшее время вряд ли ее покинут, – считает Мартин Жалоудек.
– До 2000 г. на рынке грузовых шин присутствовали только камерные грузовые шины с текстильным каркасом. Однако рост спроса на современные грузовые автомобили вызвал спрос на шины с цельнометаллокордным каркасом. В частности с 2000 по 2011 гг. рынок шин ЦМК вырос почти в 20 раз, рынок шин на текстильном каркасе за тот же период сократился на 23%, а доля шин с ЦМК за это время выросла с 1-2% примерно до 50%, – рассказывает директор по маркетингу грузовых шин компании MICHELIN Юрий Антипов.
Помимо перечисленных тенденций¸ специалисты отмечают и другие российские веяния, которые являются общими для многих стран. В первую очередь это падение общего спроса на грузовые шины и, соответственно, их продаж примерно на 20%. Такая черта является общей как для Европы, так и для России. Наряду с этим, практически везде, наблюдается рост спроса на шины магистрального и смешанного назначения. Кроме того, увеличивается доля потребления зимних шин к соответствующему сезону, что говорит о стремлении к уменьшению риска на дорогах во время снегопадов и гололеда. В первую очередь эта тенденция затрагивает область пассажирских перевозок. И, наконец, эксперты обращают внимание на глобальный тренд, который состоит в стремлении мировых производителей предоставлять полный пакет сервисных услуг конечному покупателю. Иначе говоря, идет отказ от исключительно товарной модели взаимодействия с автопарками и наметился больший уклон в сторону сервисного обслуживания и всесторонней поддержи клиента, сохранения его транспортных средств в рабочем состоянии и предоставления ему экстренной помощи, как на дороге, так и в парке.
Чего хочет перевозчик?
Не секрет что выбор шин во многом определяется состоянием дорожного полотна. Традиционные сезонные приметы отечественных дорог известны каждому: весной трассы разбиты и покрыты ямами, летом относительно пристойны, а зимой – скользки и нередко обработаны реагентами. Если взглянуть на вопрос более оптимистично, то стоит отметить, что за последние годы состояние дорог в нашей стране улучшилось, но до полной победы благоустроенных трасс над бездорожьем еще очень далеко. Это, по мнению специалистов, и определяет основу выбора шин, а именно – региональные и строительные шины. То есть русский водитель выбирает шины с хорошим тяговым усилием, прочные, с крепким каркасом и хорошей проходимостью.
В последнее время эксперты отмечают рост доли шин бюджетного сегмента. В свою очередь рост доли шин сегмента «премиум» составляет 10-15% в год. Стоит отметить, что в данной области маржинальная прибыль от товара достаточно низкая, поэтому можно сказать, что чисто оптовые структуры, которые занимаются исключительно куплей-продажей шин, начинают отмирать. Иначе говоря, в основном делается упор на сервис и розничные продажи. Растет доля рынка грузовых зимних шин, что говорит о том, что рынок становиться более осознанным и ответственным перед своими заказчиками. Основным типоразмером, который предпочитает российский потребитель, специалисты называют 315/70R22.5. Развивается и становится более современным производство российских компаний, что повышает их конкурентоспособность и дает им все шансы завоевать свою долю рынка.
Перспективы и цены
Не в последнюю очередь цены на грузовые шины зависят от цен на сырье для их производства. И, по словам экспертов, вопрос о динамике цен далеко не самый простой. Ключевая составляющая при производстве шин это натуральный каучук, доля которого в грузовой шине составляет около 35%. Из-за неурожая 2010 г., в начале 2011 г. достаточно ощутимо выросли цены на сырье. Их рост составил почти 100%, что заставило практически всех производителей поднимать цены на свою продукцию. Это и послужило основным поводом для начала изменения цен. На сегодняшний день цена на натуральный каучук практически откатилась на уровень 2010 г., что позволило всем производителям зафиксировать свои цены. Но это повлияло и на многие другие компоненты шины, например синтетический каучук, который в силу роста спроса на него, также увеличился в цене. Что же касается текущего года, то рост цены остановился, и его даже удалось снизить. Итог, по мнению специалистов, хоть и не оригинален, но однозначен: дальнейшие изменения цен будут зависеть от текущей экономической ситуации.
– Если говорить о перспективах развития рынка, то среди самых важных факторов, которые могут повлиять на него, можно выделить два. Первый это переход на ЦМК шины российских гигантов грузового автомобилестроения, таких как, например, «Камаз». Вторая обусловлена новыми российскими реалиями – открытием в России крупных заводов по сборке грузовиков компаниями: Volvo/Renault, MAN, Daimler. Ну и конечно, сами российские производители шин тоже будут усиливать свое влияние на рынке, – уверен Мартин Жалоудек.
– Рост количества внутренних грузоперевозок – одна из ключевых тенденций, влияющих на развитие рынка грузовых шин в России (в 2011 г. прирост составил 10%). Если говорить о структуре рынка грузоперевозок в России, значительный рост демонстрирует сегмент региональных грузоперевозок, который на данный момент занимает около 40% от общего объема. По прогнозам компании MICHELIN, сегмент региональных перевозок в России продолжит сохранять положительную динамику в течение ближайших пяти лет, а вместе с ним будет расти импорт грузовых автомобилей иностранного производства, – считает Юрий Антипов.
Таким образом, перспективы развития рынка грузовых шин в России в ближайшее время в основном положительны. Как бы ни снижался спрос на грузовые шины в мире в целом, компании-производители по-прежнему рассказывают о своем участии в различных отечественных и международных выставках и салонах, а это явный признак и наличия конкуренции, и роста отрасли. Остается только надеяться, что кризис не внесет в текущее положение дел негативных корректив и у отечественных перевозчиков будет все больше возможностей оснастить свои грузовики подходящей «обувью».
Размер рынка автомобильных шин, доля, тенденции, продажи, анализ регистрируя CAGR 3,8%.
Воздействие COVID-19 негативно сказалось на рынке автомобильных шин. Вспышка COVID-19 вынудила правительства по всему миру ввести строгие ограничения и запретить импорт-экспорт основных видов сырья на большую часть 2020 года и несколько месяцев в 2021 году. Это привело к внезапному сокращению доступности важного сырья для автомобильных шин. рынок. Например, общее потребление каучука в мире упало на 5,7% в 2020 году из-за пандемии COVID-19. пандемия. Растущее воздействие COVID-19 привело к закрытию и других объектов, включая научно-исследовательские центры, каналы сбыта, взаимодействие спроса и предложения, розничные сети и другие операционные области, которые имеют ключевое значение для будущего отрасли. Кроме того, продажа автомобильных шин неразрывно связана с производством и сбытом автомобилей. Пандемия оказала значительное влияние на рынок автомобильных шин из-за сокращения продаж автомобилей, а также производства во всем мире.
Автомобильная шина представляет собой круглый компонент транспортного средства, изготовленный из резины, который используется для внешнего покрытия обода колеса. Основной функцией шины является защита обода колеса и обеспечение тягового усилия между поверхностью дороги и транспортным средством. Поскольку он изготовлен из резины, он также обеспечивает гибкую подушку, тем самым уменьшая воздействие вибраций и поглощая удары автомобиля. Резиновая шина состоит из протектора, ворса без швов, бортов и других материалов, включая синтетический каучук, технический углерод и ткань. Спрос на шины растет в геометрической прогрессии из-за роста спроса на производство автомобилей для удовлетворения резкого роста спроса на автомобили во всех сегментах. Таким образом, спрос на шины в конечном итоге определяется производством автомобилей.
Глобальный рынок автомобильных шин обусловлен увеличением производства автомобилей в развивающихся странах и усилением конкуренции среди производителей шин. Однако ожидается, что такие факторы, как неустойчивые цены на сырье и увеличение спроса на переформовку шин, будут препятствовать росту рынка. Кроме того, ожидается, что развитие технологий и эффективности использования топлива, а также рост использования электромобилей создадут многочисленные возможности для расширения рынка.
Рынок автомобильных шин
По типу сезона
Лето прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент , размер обода, канал распределения, индекс нагрузки и регион. По сезонному типу шины делятся на летние, зимние и всесезонные.
По типу транспортного средства он делится на легковой автомобиль, коммерческий автомобиль и электромобиль. Сегмент коммерческих автомобилей делится на легкие и тяжелые коммерческие автомобили. По размеру обода рынок подразделяется на менее 15 дюймов, от 15 до 20 дюймов и более 20 дюймов. По каналам сбыта он делится на OEM и вторичный рынок. На основе индекса нагрузки он делится на до 100 и выше 100. По регионам рынок анализируется по Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанскому региону и LAMEA.
Ключевыми мировыми игроками, представленными в отчете о рынке автомобильных шин, являются Apollo Tyres Ltd, Bridgestone Corporation, CEAT Limited, Continental AG, Hankook & Company Co., Ltd., JK Tire & INDUSTRIES LTD., Michelin, MRF Limited, Nokian Tyres. PLC, Pirelli & C. S.p.A, Sailun Group Co., Ltd., Salsons Impex Pvt. Ltd, Shandong Linglong Group Co. Ltd., Sumitomo Rubber Industries, Ltd., The Goodyear Tire & Rubber Company, Yokohama Rubber Co., Ltd., Triangle Tire Co., Ltd., Toyo Tire Corporation, Wanli Tire Co. , Ltd. и Zhongce Rubber Group Co., Ltd.
Рынок автомобильных шин
По размеру обода
Более 20 дюймов прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент
Получите дополнительную информацию об этом отчете: Request Sample Pages
Увеличение производства автомобилей в развивающихся странах4
Автомобили спрос в развивающихся странах, таких как Индия, Бразилия и страны АСЕАН, как ожидается, значительно возрастет в ближайшие годы в результате урбанизации и роста промышленной активности. В связи с растущим спросом на автомобили в этих странах производители все чаще создают заводы и расширяют свое присутствие в этих странах. В развивающихся странах наблюдается рост производства автомобилей благодаря таким факторам, как благоприятная государственная политика, рост ВВП и рост потребительских расходов. Например, правительства стран Юго-Восточной Азии предложили различные стимулы, такие как 200% для участия в профессиональной деятельности и налоговые льготы до 300% для проведения НИОКР для развития автомобильной промышленности в регионе.
Новые компании и лидеры рынка во многих отраслях в развивающихся странах, таких как электронная коммерция, пищевая промышленность и другие, повысили спрос на решения для доставки и транспортировки, тем самым увеличив производство коммерческих транспортных средств, таких как грузовики, тракторы и трейлеры еще дальше. Увеличение производства большегрузных транспортных средств значительно повышает спрос на автомобильные шины. Кроме того, растущий спрос на легковые автомобили в развивающихся странах значительно увеличил производство автомобилей в этом районе. Клиенты в развивающихся странах, таких как Индия, Бразилия и другие, продемонстрировали значительный рост использования седанов, внедорожников и тяжелых коммерческих автомобилей, что привело к увеличению спроса на автомобильные шины в регионе. Ожидается, что в будущем производство автомобилей в развивающихся странах значительно возрастет, что даст возможность рынку автомобильных шин стать свидетелями роста.
Рынок автомобильных шин
По типу транспортного средства
Электромобили прогнозируются как наиболее прибыльный сегмент протектор изношенных шин известен как переформовка или восстановление протектора.
Он известен как процесс восстановления шин, а также известен как восстановление или переформовка. По сравнению с производством новой шины процесс повторного изготовления шины экономит значительное количество материала.
В результате материалы для этой процедуры дешевле. Кроме того, по сравнению со строительством нового, это экономит значительную сумму денег на расходах на шины и материалы. Поскольку рабочая сила и затраты намного ниже, восстановление протектора является экологически безопасным и намного дешевле, чем покупка новых шин. Одну шину можно восстанавливать до десяти раз, что продлевает срок ее службы и значительно экономит энергию и время в производственном процессе, одновременно снижая количество отходов на свалках и выбросы углерода. Благодаря этим преимуществам экономия может быть значительной для предприятий с большим парком транспортных средств. За прошедшие годы шинная промышленность добилась значительного прогресса во всем мире. Технологии премиум-класса используются для производства высококачественных шин, которые будут безупречно работать не только в первой, но и во второй, третьей и даже четвертой жизни.
Рынок автомобильных шин
По индексу нагрузки
Более 100 прогнозируется как наиболее прибыльные сегменты
Получить дополнительную информацию об этом отчете: Запросить образцы страниц
, улучшенные процедуры повторного производства и высококачественные резиновые смеси значительно увеличиваются для восстановления шин. Восстановление протектора напрямую снижает затраты на послепродажное обслуживание. Значительный рост цен на шины из-за высоких производственных затрат ускорил спрос на шины с восстановленным протектором. Восстановление протектора дает шинам новую жизнь, и это можно делать два-три раза в зависимости от состояния шины. Это стимулирует рынок шин для восстановления протектора и замедляет рост рынка автомобильных шин.
Развитие технологий
Большинство производственных компаний используют автоматизацию для повышения производительности и прибыльности благодаря быстрому развитию технологий. Ожидается, что рынок автомобильных шин будет расти в результате технологических достижений в мировой шинной промышленности, таких как внедрение шин без обода, экологичных шин и использование легких эластомеров и металлов, таких как сплавы и углеродное волокно, или композитов, таких как марганцевая бронза и никель-алюминиевая бронза для производства шин.
Рынок автомобильных шин
По каналам сбыта
Послепродажный рынок прогнозируется как наиболее прибыльный сегмент создавать различные передовые типы шин. Например, Bridgestone Tyres, ведущий производитель шин и каучуков, использует датчик информации о зоне контакта (CAIS), который собирает и анализирует площадь контакта шины для определения дорожных условий. Совместно используемые и автономные транспортные средства будут определять будущее мобильности.
Совместные поездки и райдшеринг становятся все более популярными, поддерживая городскую мобильность, а также грузовые и служебные перевозки. Bridgestone, Michelin, Goodyear и Continental, среди прочих, тестируют программные платформы и датчики, подключенные к Интернету вещей (IoT), для мониторинга и оценки качества шин. Производители шин концентрируют свои усилия на разработке «умных» шин, которые полагаются на подключение к Интернету вещей, чтобы обеспечить повышенную безопасность, повышенную топливную эффективность, снижение затрат и усилий на техническое обслуживание и увеличение срока службы шин. Предполагается, что все эти элементы откроют множество новых возможностей для расширения рынка.
Рынок автомобильных шин
по региону
2030
Азиатско-Тихоокеанский регион
Северная Америка
Европа
Lamea
Asia Pacific будет показать высочайшую капичу 4,5% во время 2021-2030.
Получите дополнительную информацию об этом отчете: Запрос образцов страниц
Анализ воздействия COVID-19
Воздействие COVID-19 отрицательно сказалось на рынке автомобильных шин.
COVID-19Вспышка вынудила правительства по всему миру ввести строгие ограничения и запретить импорт-экспорт основных видов сырья на большую часть 2020 года и несколько месяцев в 2021 году. Это привело к внезапному сокращению доступности важного сырья для рынка автомобильных шин. Например, общее потребление каучука в мире упало на 5,7% в 2020 году из-за пандемии COVID-19.
Растущее воздействие COVID-19 привело к закрытию и других объектов, включая центры исследований и разработок, каналы сбыта, взаимодействие спроса и предложения, розничные сети и другие операционные области, которые имеют ключевое значение для будущего отрасли.
Кроме того, продажа автомобильных шин неразрывно связана с производством и сбытом автомобилей. Общенациональный карантин вынудил предприятия по производству деталей частично или полностью закрыть свою деятельность. Пандемия оказала значительное влияние на рынок автомобильных шин из-за сокращения продаж автомобилей, а также производства во всем мире.
Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
Это исследование представляет собой аналитическое описание анализа мирового рынка автомобильных шин, а также текущих тенденций и прогнозов на будущее, чтобы показать неизбежные инвестиционные карманы.
Общие возможности рынка автомобильных шин определяются пониманием прибыльных тенденций для укрепления позиции.
В отчете представлена информация об основных движущих силах, ограничениях и возможностях мирового рынка автомобильных шин с подробным анализом воздействия.
Текущий рынок автомобильных шин количественно проанализирован с 2015 по 2030 год для оценки финансовой компетентности.
Анализ пяти сил Портера иллюстрирует потенциал покупателей и поставщиков в отрасли.
Automotive Tire Market Report Highlights
Aspects Details
By Season Type
Summer
All-Season and Winter
По размеру обода
Менее 15 дюймов
От 15 до 20 дюймов
Более 20 дюймов
By Vehicle Type
Passenger Vehicle
Commercial Vehicle
Electric vehicle
By Region
North America (U.S., Canada, Mexico)
Европа (Германия, Великобритания, Франция, Россия, остальные страны Европы)
Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Индия, Австралия, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
LAMEA (Latin America, Middle East, Africa)
By KEY PLAYERS
Apollo Tyres Ltd
Bridgestone Corporation
CEAT Limited
Continental AG
Hankook & Company Co . , Ltd.
JK Tire & INDUSTRIES LTD.
Michelin
MRF Limited
Nokian Tyres PLC
Pirelli & C. S.p.A
Sailun Group Co., Ltd.
Salsons Impex Pvt. Ltd
Shandong Linglong Group Co. Ltd.
Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
The Goodyear Tire & Rubber Company
Yokohama Rubber Co., Ltd.
Triangle Tire Co., Ltd.,
Корпорация
Wanli Tire Co., Ltd.
Zhongce Rubber Group Co., Ltd.
Анализ рынка автомобильных шин — Отраслевой отчет
Анализ рынка автомобильных шин – Отраслевой отчет – Тенденции, размер и доля
Обзор отрасли автомобильных шин
Период обучения: 2018 – 2028
Самый быстрорастущий рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
Самый большой рынок: Азиатско-Тихоокеанский регион
CAGR: > 3 %
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?
Анализ рынка автомобильных шин
Рынок автомобильных шин оценивался в 105 миллиардов долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он достигнет 115 миллиардов долларов США при среднегодовом темпе роста более 3% в течение прогнозируемого периода.
Пандемия COVID-19 оказала существенное влияние на рынок автомобильных шин непосредственно в краткосрочной перспективе, поскольку в 2020 году наблюдался спад производства и продаж новых автомобилей. отложенные визиты для технического обслуживания или замены шин. Однако с прогнозируемым экспоненциальным ростом продаж автомобилей в течение прогнозируемого периода ожидается экономическое оживление рынка.
Растущее внимание к экономии топлива, растущий спрос на удобство и высокие затраты на техническое обслуживание или замену обычных шин стимулируют рост рынка автомобильных шин. Еще одним фактором, ответственным за рост отрасли, является внедрение передовых производственных технологий OEM-производителями, чтобы предложить дифференциацию продукции за счет устойчивости, долговечности и доступности.
Спрос на шины с восстановленным протектором растет значительными темпами. Восстановление шин помогает значительно снизить эксплуатационные расходы на вторичном рынке, поскольку предотвращает полную замену шин и, таким образом, является экономически выгодным вариантом. Корпуса могут помочь обеспечить несколько жизненных циклов, что приведет к значительной экономии средств, особенно для операторов коммерческого флота.
Производители шин обращаются к зеленой энергии в своем производстве, поскольку компании работают над достижением углеродной нейтральности к 2050 году, инвестируя в технологии с нулевым выбросом углерода, энергоэффективность и зеленую энергию. Например, в феврале 2021 года Michelin Group объявила, что работает над тем, чтобы к 2050 году сделать свои шины на 100% экологичными. Для этого Michelin сотрудничала с различными организациями, такими как Axens, IFP Energies Nouvelles, Pyrowave, Carbios, Enviro и BlackCycle.
Сегменты индустрии автомобильных шин
Рынок автомобильных шин сегментирован по типу шин (зимние шины, летние шины и другие типы шин), по применению (дорожные и внедорожные), по типу транспортного средства (легковые автомобили и коммерческие автомобили) , конечному пользователю (OEM и вторичному рынку) и по географическому положению (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка и остальные страны мира). В отчете представлены размер рынка и прогнозы для автомобильных шин в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеперечисленных сегментов.
By Tire Type
Winter Tires
Summer Tires
Other Tire Types
By Application
On-the-Road
Внедорожник
По типу транспортного средства
Легковые автомобили161
Commercial Vehicles
By End User
OEM
Aftermarket
Geography
North America
США
Канада
Остальная часть Северной Америки
Europe
Germany
United Kingdom
France
Italy
Rest of Europe
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Япония
Индия
South Korea
Rest of Asia-Pacific
Rest of the World
South America
Middle-East and Africa
Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.
Тенденции рынка автомобильных шин
В этом разделе рассматриваются основные рыночные тенденции, формирующие рынок автомобильных шин по мнению наших экспертов-исследователей:
Повышенный спрос на высокопроизводительные шины
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода рынок автомобильных высокопроизводительных шин будет демонстрировать высокие темпы роста. Рост обусловлен многочисленными факторами, такими как растущая склонность людей к таким видам спорта, как автомобильные и велосипедные гонки и экстремальные ралли по бездорожью. OEM-производители используют эти мероприятия в качестве платформы для продвижения своей продукции и повышения узнаваемости бренда. Увеличение располагаемого дохода клиентов, проживающих в странах с развивающейся экономикой, приводит к росту спроса на автомобили большей вместимости, такие как внедорожники и кроссоверы. Быстрое развитие инфраструктуры в развивающихся странах, особенно в Индии и Китае, вызвало рост продаж коммерческих и строительных автомобилей. Рынок шин для замены и послепродажного обслуживания предоставляет производителям транспортных средств огромные возможности для получения дохода. Клиенты предпочитают шины с высокими эксплуатационными характеристиками традиционным резиновым шинам, потому что резиновые шины легко изнашиваются.
В Европе наблюдается высокий спрос на высокопроизводительные шины из-за присутствия большого количества OEM-производителей, таких как BMW, Volkswagen, Ferrari, Daimler и Renault. Эти OEM-производители регулярно участвуют в автоспортивных мероприятиях, проводимых на континенте, и демонстрируют свою новую линейку инновационных продуктов, которые удовлетворяют потребности клиентов в безопасных, экологически чистых и экономичных транспортных средствах и компонентах.
Различные крупные игроки рынка инвестируют в новые продукты для высокопроизводительных шин. Например, в марте 2021 года Versalis, химическая компания Eni, и Bridgestone EMIA подписали соглашение о совместной разработке для исследования, производства и поставки синтетического каучука и новых марок эластомеров, включая стирол-бутадиеновый каучук (SBR), для производства высокопроизводительные шины.
Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти самыми быстрыми темпами на рынке
Крупнейший в мире автомобильный рынок сокращается третий год подряд, так как продажи автомобилей в Китае в 2020 году сократились более чем на 6%. Автопроизводители Китая продали в 2020 году 19,29 млн легковых автомобилей. ) объявил, что, согласно агрегированным данным о продажах крупных компаний, совокупный объем продаж с января по март достиг 6,344 млн единиц.
Индия является еще одним крупным рынком в регионе, где продажи легковых автомобилей выросли после третьего квартала года и достигли 3 10 294 единиц в октябре 2020 года по сравнению с 2 71 737 единицами в том же месяце прошлого года, рост на 14,19%. . По данным Федерации ассоциаций автомобильных дилеров (FADA), продажи легковых автомобилей в ноябре 2020 года составили 2 91 001 единиц по сравнению с 2 79 365 единицами в ноябре 2019 года, с ростом на 4,17%.
Согласно отчету «Внутренний спрос на автомобильные шины в 2020 году», опубликованному Японской ассоциацией производителей автомобильных шин (JATMA), продажи новых автомобильных шин для транспортных средств в 2020 году составили 36 439 штук.000 вниз, на 17% меньше по сравнению с прошлым годом. Первая половина 2020 года пострадала из-за влияния COVID-19; тем не менее, спрос на новые автомобильные шины начал восстанавливаться во второй половине года благодаря сильному производству новых автомобилей.
Крупнейшие игроки региона представляют новые шины, чтобы получить преимущество перед конкурентами. В марте 2021 года Apollo Tyres представила шины Apterra Cross для сегмента компактных внедорожников в Индии. Шины Apterra Cross являются результатом исследования компании, направленного на то, чтобы понять точные модели использования CSUV. Новая линейка шин запускается в Индии, а позже планируется представить ее на рынках АСЕАН и СААРК.
Чтобы понять тенденции географии, загрузите образец Отчет
Анализ конкурентов на рынке автомобильных шин
Мировой рынок шин среднего уровня сконцентрирован на крупных производителях, таких как Michelin, Bridgestone, Pirelli и других, которые удовлетворяют потребности в шинах как легковых, так и коммерческих автомобилей. Однако в случае региональных и высококонцентрированных азиатских автомобильных рынков, таких как Китай, Индия и Индонезия, на рынке доминируют местные производители шин.
Спрос на высококачественные и безопасные шины был основной причиной, по которой автопроизводители и конечные потребители предпочли продукцию известных производителей более мелким региональным игрокам. Кроме того, эти крупные игроки экспоненциально увеличили свои расходы на исследования и разработки, чтобы объединить инновации с превосходной производительностью. Это, в свою очередь, привело к производству шин высшего качества для внедорожных и дорожных условий.
Лучшие игроки рынка автомобильных шин
Корпорация Бриджстоун
Континенталь АГ
Гудиер
Мишлен
Пирелли
*Отказ от ответственности: Основные игроки, отсортированные в безрезультатном порядке
Отчет о рынке автомобильных шин – Соглашение
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1.0121
2. Методология исследования
3. Резюме исполнительной власти
4. Динамика рынка
4.1 Рыночные драйверы
4.2. Подержание рынка
4.2.
4.3.1 Угроза появления новых участников
4.3.2 Торговая сила покупателей/потребителей
4.3.3 Торговая сила поставщиков
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 By Tire Type
5.1.1 Winter Шины
5.1.2 Летние шины
5.1.3 Другие типы шин
5,2 По приложения
5.2.1 на Берег
5.2.1 на Берег
. 0122
5.2.2.2 Off-road
5,3 Тип транспортного средства
5.3.1 Пассажирские автомобили
5.3.2 Коммерческие автомобили
9012 9012 2
5.3.2.
5.4.1 OEM
5.4.2 Aftermarket
5.5 Geography
5.5.1 North America
5.5.1.1 United States
5.5.1.2 Canada
5.5.1.3 Rest of North America
5.5.2 Europe
5.5.2.1 Germany
5.5.2.2 United Kingdom
5.5. 2.3 Франция
5.5.2.4 Италия
5.5.2.5 Остальная Европа
5.5.33.0007
5.5.3.3 India
5.5.3.4 South Korea
5.5.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.5.4 Rest of the World
5. 5.4.1 South America
5.5.4.2 Middle-East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Bridgestone Corp.
6.2.2 Continental Automotive AG
6.2.3 Cooper Tire & Rubber Company
6.2.4 Goodyear Tire & Rubber Company
7
6.2.4. 5 Hankook Tyres Group
6.2.6 Шины Michelin
6.2.7 MRF (Madras Rubber Factory Limited)
6.2.8 Pirelli & CPA
6.2.9.0007
6.2.10 Yokohama Rubber Co. Ltd
6.2.11 JK Tyre & Industries
7. MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
Disclaimer
Вы также можете приобрести части этого отчета. Хотите ознакомиться с прайс-листом по разделам?
Часто задаваемые вопросы об исследовании рынка автомобильных шин
Каков период изучения этого рынка?
Рынок автомобильных шин изучается с 2018 по 2028 год.
Каковы темпы роста рынка Автомобильные шины?
Рынок автомобильных шин будет расти со среднегодовым темпом роста более 3% в течение следующих 5 лет.
Какой объем рынка Автомобильные шины в 2018 году?
Рынок автомобильных шин оценивается в 102 миллиарда долларов США в 2018 году.
Каков размер рынка Автомобильные шины в 2028 году?
Рынок автомобильных шин оценивается в 122 миллиарда долларов США в 2028 году.
В каком регионе самые высокие темпы роста рынка Автомобильные шины?
Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста за 2018–2028 годы.
Какой регион имеет наибольшую долю на рынке Автомобильные шины?
Азиатско-Тихоокеанский регион будет иметь наибольшую долю в 2021 году.
Кто является ключевыми игроками на рынке Автомобильные шины?
Bridgestone Corp., Continental AG, Goodyear, Michelin, Pirelli — основные компании, работающие на рынке автомобильных шин.
Отраслевые отчеты по автомобильным шинам
Подробная отраслевая статистика и анализ доли рынка в секторе Автомобильные шины на 2020, 2021 и 2022 годы. Отчет об исследовании рынка Автомобильные шины содержит всесторонний обзор размера рынка и прогноз роста отрасли. на 2023–2028 годы. Доступен для скачивания бесплатный образец файла отчета о рынке автомобильных шин в формате PDF.
80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?
Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!
Пожалуйста, введите корректное сообщение!
Скачать бесплатный образец сейчас
Имя
Mr/MsMr.Mrs.Dr.Ms.
Фамилия
Ваш адрес электронной почты
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности
Скачать бесплатный образец сейчас
Ваш адрес электронной почты
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с наша политика конфиденциальности
Сообщение
Отправляя, вы подтверждаете, что согласны с нашей конфиденциальностью политика
Спасибо!
Спасибо за покупку. Ваш платеж прошел успешно. Отчет будет доставлен в течение 24-72 часов. Наш торговый представитель свяжется с вами в ближайшее время и сообщит подробности.
Не забудьте также проверить папку со спамом.
Извини
“Извините! Не удалось выполнить платеж. Для получения дополнительной информации обратитесь в свой банк.”
Размер рынка автомобильных шин, доля, прогнозный отчет
[Отчет 219 страниц] Прогнозируется, что рынок автомобильных шин будет расти со среднегодовым темпом роста 1,8% и достигнет размера рынка 113,1 млрд долларов США к 2025 году по сравнению со 101,7 млрд долларов США в 2019 году.. Ключевыми факторами, влияющими на рынок автомобильных шин, являются увеличение среднего срока службы транспортных средств, увеличение пробега в год, растущая забота об обслуживании и безопасности, технологические достижения, ведущие к увеличению срока службы шин, и другие факторы.
Азиатско-Тихоокеанский регион считается крупнейшим рынком автомобильных шин для оригинального оборудования (OE).
(Германия), которые уже создали производство в этом регионе. Такие факторы, как низкие производственные затраты, наличие экономически выгодной рабочей силы, мягкие нормы выбросов и безопасности, а также правительственные инициативы в отношении прямых иностранных инвестиций, привели к значительным инвестициям в Азиатско-Тихоокеанский регион, которые, в свою очередь, стимулируют рынок автомобильных шин в этом регионе. Кроме того, Азия-Океания является центром крупных производителей шин, таких как Bridgestone Corporation (Япония), Kumho Tire Co. (Южная Корея), Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. (Япония), The Yokohama Rubber Co., Ltd. (Япония), Sumitomo Rubber Industries Ltd. (Япония), Hankook Tyres (Южная Корея) и других поставщиков первого уровня.
Шины с соотношением сторон >70 считаются крупнейшим рынком сменных автомобильных шин.
Это соотношение размеров имеет максимальное распространение в сегменте тяжелых грузовиков и автобусов. В тяжелых грузовиках шины с более высоким соотношением сторон обеспечивают лучшую защиту груза, а в автобусах эти шины обеспечивают более комфортную езду и защиту от дорожных выбоин. Во всем мире около 80%-90% тяжелых коммерческих автомобилей оснащены шинами с соотношением сторон >70, и стоимость замены этих шин также высока по сравнению с шинами с другим соотношением сторон. Следовательно, с ростом спроса на грузовые автомобили и автобусы в ближайшие несколько лет спрос на шины с соотношением сторон >70, по прогнозам, будет составлять львиную долю, что приведет к хорошему росту мирового рынка автомобильных шин.
Размер обода 13-15 сегмент должен быть самым большим сегментом по типу транспортного средства
Этот размер обода обычно используется в легковых автомобилях с полной массой менее 3,0 тонн. Легковые автомобили, входящие в сегмент хэтчбеков и компактных седанов, оснащены шинами с размером обода. Например, такие модели, как Hyundai Avante, Volkswagen Polo, VW Rapid, Hyundai Accent и другие, оснащены шинами размером 13-15. Эти типы легковых автомобилей лидируют по объему продаж в странах Азии, а также в других частях земного шара. Следовательно, спрос на шины с размером обода 13-15 является самым высоким. Например, самыми продаваемыми легковыми автомобилями в Китае являются Hyundai Avante, Nissan Bluebird, Toyota Corolla, Ford Escort VW Santana и другие, и они оснащены шинами размером 13-15. Следовательно, растущее количество хэтчбеков и компактных седанов на дорогах стимулирует рынок запасных частей для шин размером 13-15 дисков9.0007
Сегмент восстановления протектора легких коммерческих автомобилей (LCV) является самым быстрорастущим рынком. новые шины. Для легкого коммерческого транспорта производство одной шины потребляет в среднем 26 литров масла, однако на восстановление протектора той же шины расходуется всего 9 литров масла, что составляет почти 34% нового производственного процесса. С другой стороны, по данным Ассоциации восстановленных шин, для пикапов новый комплект из четырех шин стоит почти вдвое дороже, чем шины с восстановленным протектором. Немногие из ведущих производителей шин занялись восстановлением протектора шин; например, компания Goodyear Tire and Rubber Company (США) имеет более 1700 центров по восстановлению шин и сервисному обслуживанию коммерческих грузовиков по всему миру.
Следовательно, чтобы сократить расходы, тенденция к восстановлению шин в LCV постепенно увеличивается.
Ключевые игроки рынка
Среди ключевых игроков на рынке автомобильных шин доминируют глобальные игроки, в том числе несколько региональных игроков. Ключевыми игроками на рынке автомобильных шин являются Bridgestone Corporation (Япония), Goodyear Tire & Rubber Company (США), Continental AG (Германия), Michelin (Франция), Sumitomo Rubber Industries (Япония). Корпорация Bridgestone приняла стратегию расширения и партнерства, чтобы сохранить свои лидирующие позиции на рынке автомобильных шин, тогда как компания Goodyear Tire & Rubber Company выбрала совместное предприятие в качестве ключевой стратегии для сохранения своих позиций на рынке.
Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence
Простая загрузка исторических данных и прогнозов
Панель анализа компании для потенциальных возможностей высокого роста
9122
& запросы
Анализ конкурентов с интерактивной информационной панелью
Последние новости, обновления и анализ тенденций
Образец запроса
Нажмите на изображение, чтобы увеличить его
Объем отчета
Метрика отчета
Детали

Размер рынка, доступный на годы

20172025
Учитывается базовый год
2019
Период прогноза
201
Единицы прогноза
Стоимость (долл. США) и объем (млн единиц)
Покрытые сегменты
Рынок послепродажного обслуживания (по размеру обода, ширине профиля, сезону, соотношению сторон и типу транспортного средства), рынок оригинального оборудования (размер обода, по типу и типу транспортного средства), рынок восстановления протектора по типу транспортного средства
Охваченные регионы
Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка (полоса отчуждения в случае вторичного рынка)
Охваченных компаний
Ключевыми игроками на рынке автомобильных шин являются Bridgestone Corporation (Япония), Goodyear Tire & Rubber Company (США), Continental AG (Германия), Michelin (Франция) и Sumitomo Rubber Industries (Япония). игроки.
В этом исследовательском отчете рынок автомобильных шин классифицируется по следующим сегментам:
Рынок послепродажного обслуживания автомобильных шин, по ширине секции
<200 мм
200-230 мм
>230MM
Рынок восстановления автомобильных шин по типу транспортного средства
Легковой автомобиль
Легкий коммерческий автомобиль
Тяжелый коммерческий автомобиль
Автомобильные шины Вторичный рынок, по типу транспортного средства
Легковой автомобиль
Легкий коммерческий автомобиль
Тяжелый коммерческий автомобиль
Автомобильные шины Вторичный рынок, по соотношению сторон
<60
60-70
>70
Рынок оригинальных автомобильных шин по типу транспортного средства и размеру обода
Легковой автомобиль
Легкий коммерческий автомобиль
Автобус
Грузовой автомобиль
Рынок оригинальных автомобильных шин, по типу
Радиальный
Трубка
Бескамерные
Диагональные
Автомобильные шины послепродажного обслуживания, по размеру обода
13″-15
16″-18
19″-21
>21″
Автомобильные шины послепродажного обслуживания, по сезонам
Лето
Зима
с шипами
Нешипованные
Всесезонные
Рынок оригинальных автомобильных шин, по регионам
Азиатско-Тихоокеанский регион
Европа
Северная Америка
Южная Америка
Ближний Восток и Африка
Восстановление автомобильных шин и вторичный рынок по регионам
>Азиатско-Тихоокеанский регион
Европа
Северная Америка
RoW
Ключевые вопросы, рассматриваемые в отчете
Как спрос на оригинальное оборудование и послепродажное обслуживание зависит от региона и типа автомобиля?
Каким будет спрос на размер обода шин в зависимости от типа транспортного средства и региона?
Как будет развиваться рынок восстановления шин в будущем?
Каковы текущие и будущие тенденции в области шинных материалов на рынке?
Насколько зависит проникновение сезонных шин в зависимости от региона (летние, зимние и всесезонные)?
Какие ключевые игроки на мировом рынке автомобильных шин?
В отчете также представлена эксклюзивная карта конкурентного лидерства ключевых игроков, представленных в четырехквадрантной рамке, представляющих как дальновидных лидеров, так и динамичных дифференциаторов
Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения приведенных выше результатов, нажмите Поговорите с аналитиком
Соглашение
1 Введение (Страница № 22)
1. 1 Цели исследования
1,2 Продукт продукт. Определение
1.3 Рыночная область
1.4 Ограничения
1,5 заинтересованных сторон
2 Методология исследования (стр. № 26)
2.1 Данные исследования
2,2 Вторичные данные
2.2.1.1128 2.2.2. Ключевые вторичные источники для размеров рынка
2.2.3. Ключевые данные из вторичных источников
2.3 Первичные данные
2.3.1 Методы отбора проб и методы сбора данных
2.3.2 Первичные участники
2.4 Оценка размера рынка
2.4.1. Подход UP: рынок автомобильных шин OE (размер обода и региональный/ страновой уровень)
2.4.2 Подход сверху вниз: Automotive Tire OE Market (Tipe Tire)
2.4.3 Подход снизу вверх: Automotive Tire Aftermantment (по типу автомобиля и РЕГИОН)
2.4.4 Подход нисходящего вниз: вторичный рынок автомобильной шины (по ширине секции, соотношение сторон, размер обода и сезон)
2.4.5 Подход к снизу вверх: рынок автомобильных шин (по региону и тип транспортного средства)
2,5 Рынок разбил рынок И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
    2. 6 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ И СВЯЗАННЫЕ РИСКИ
           2.6.1 СРЕДНЕЕ КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ШИН ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
          0007
3 Резюме исполнительной власти (стр. № – 36)
4 Премиальные идеи (стр. № – 40)
4.1. Automotive Tire Aftermarket, по региону
4.4.1128 4.8 Automotive Tire Aftermarket, по соотношению сторон
4.9 Automotive Tire Aftermarket, по обороту размер
4.10 Automotive Tire Aftermarket, по типу транспортного средства
4.11. )
    5.1 АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ЯВЛЯЕТСЯ ПРИОРИТЕТНЫМ РЫНКОМ ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
    5.2 КОМПАНИИ ДОЛЖНЫ УВЕЛИЧИВАТЬ ВНИМАНИЕ НА ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ И ЭКОЛОГИЧНЫЕ ШИНЫ
5.3 крупномасштабное восстановление тяжелых шин коммерческих транспортных средств
5.4 Заключение
6 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ШИНА ПОВЕДЕНИЯ ПО ПОЛУЧЕНИЮ СЕКТИРОВАНИЯ ШИРОВА и ТИП ТРАНСПОЛЬЗОВАНИЯ (Страница № 49)
6. 1 ВВЕДЕНИЕ
6.2 Методология исследования
6.2.1 Допущения
6.2. .2 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
    6.3 <200 MM
    6.4 200–230 MM
    6.5 >230 MM
)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.2 Методология исследования
7.2.1. Допущения
7.2.2 Отраслевая идея
7.3 <60
7.4 60-70
7,5> 70
8 Автомобильные ширины. .-69)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
8.2 Методология исследования
8.2.1 Допущения
8.2.2 Отрасль
8.3 13 “-15”
8.4 16 “-18”
8.5 19 “-21”
8.6 21 “-26”
9 АВТОМОБИЛЬНОЕ ШИНА ПОВЕДЕНИЕ, КАК СТРАНИЦА (Страница №-80)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.2 Методология исследования
9.2.1.
9.2.2.
9.3 Летние шины
9.4 Зимние шины
9.4.1 шипованные шины
9.4.2 Неудаленные шины
9,5 шины всех сезонных0004
10.1 ВВЕДЕНИЕ
10.2 Методология исследования
10.2.1 Допущения
10. 2.2 Отраслевая идея
10.3 Пассажирский автомобиль
10.4 Светлый коммерческий автомобиль
10.5 Тяжелый коммерческий транспортный 95)
     11.1 ВВЕДЕНИЕ
     11.2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
             11.2.1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
             11.2.2 ОТРАСЛЕВАЯ ИНФОРМАЦИЯ
11,3 Пассажирский автомобиль
11,4 Световой коммерческий автомобиль
11,5 Тяжелый коммерческий автомобиль
12 Рынок автомобильных шин OE, тип транспортного средства и размер обода (стр. № – 102)
12.1 Введение
12.2 Методология исследования
12.2.1. Подачи

12.2. 12.2.2 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
     12.3 ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
             12.3.1 13–15 дюймов
             12.3.2 16–18 дюймов
      9 128 9–2 1 2 1     1128 12.3.4> 21
12.4 Светлые коммерческие транспортные средства
12.4.1 13 “-15”
12.4.2 16 “-18”
12.4.3 19 “-21”
12.4.4> 21
12,5 Автобус
12,5. 1 16 “-18”
12.5.2 19 “-21”
12.5.3> 21
12,6 Трупонья
12,6,1 16 “-18”
12,6,2 19 “-21”
12,6,3> 21
13 РЫНОК OE АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПУ (Страница № – 123)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
13.2 Методология исследования
13.2.1 Предположения
13.2.2 Отраслевая идея
13.3 Радиальные шины
13.3.1 Трубные шины
13.3.2 Бесплатные шины
13,4 Биасы. (Страница № – 131)
     14.1 ВВЕДЕНИЕ
             14.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
             14.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
     14.2 АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН1128 14.2.1 Китай
14.2.1.1. Увеличение производства пассажирских автомобилей способствует росту рынка шин
14.2.2 Индия
14.2.2.1. Относительно меньшее проникновение автомобилей премиум-класса может повлиять на спрос на ширы высокого уровня в Индии
14.2. 3 ЯПОНИЯ
                       14.2.3.1 Высокий спрос на автомобили премиум-класса, вероятно, повысит спрос на шины с большим размером обода в Японии
             14. 2.4 ЮЖНАЯ КОРЕЯ
14.2.4.1. СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
            14.3.1 КАНАДА
                       14.3.1.1 Сокращение производства легковых автомобилей может повлиять на рынок шин
             14.3.2 МЕКСИКА
14.3.2. ГЕРМАНИЯ
                       14.4.1.1 Ожидается, что спрос на шины для автобусов в Германии будет расти высокими темпами
              14.4.2 ФРАНЦИЯ
                       1128 14.4.3 UK
14.4.3.1 Сегмент пассажирских автомобилей составляет 83% доли рынка шин
14.4.4 Испания
14.4.4.1. .5.1 Автобусы и грузовые автомобили растут быстрыми темпами, несмотря на меньшую долю рынка
             14.4.6 ИТАЛИЯ
                       14.4.6.1 Рынок шин для легковых автомобилей, вероятно, сократится при незначительном снижении производства
14.4.7 Турция
14.4.7.1. со значительной скоростью
            14.5.2 АРГЕНТИНА
                       14.5.2.1 Сокращение производства транспортных средств приводит к ограничению спроса на шины
             14. 5.3 ОСТАЛЬНАЯ ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
14.6 Ближний Восток и Африка
14.6.1 Южная Африка
14.6.1.1 Сегмент автобусов с меньшей долю рынка, вероятно, вырастет со значительной скоростью
14.6.2 Иран
14.6.2.1 Светло. Иран
14.6.3 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
15 Конкурентный ландшафт (стр. № 164)
15.1 Обзор
15.2 Анализ рынка Ключевые производители шин, 2018
15.3 Рыночное конкурентное картирование лидерства
15.3.1 Терминология
15.3.2. Действительные лидеры
15.3.3 Инновации
15.3.4 Динамические дифференциаторы
15.3.5.
     15.6 ПОБЕДИТЕЛИ ПРОТИВ. ПРОИГРАВШИЕ
             15.6.1 ПОБЕДИТЕЛИ
             15.6.2 ПРОИГРЫВАЮЩИЕ
     15.7 СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЙ СЦЕНАРИЙ
15.7.1 Новые разработки продуктов/Запуск
15.7.2 Расширение, 2018-2019 гг. № – 179)
     16.1 BRIDGESTONE CORPORATION
(Обзор бизнеса, предлагаемая продукция, последние разработки, SWOT-анализ и представление MNM)*
     16. 2 CONTINENTAL AG
     16.3 GOODYEAR TIRE & RUBBER TYRE COMPANY1128      16.4 MICHELIN
     16.5 PIRELLI & C. S.P.A
     16.6 SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES LTD.
     16,7 HANKOOK TIRE
     16,8 YOKOHAMA RUBBER CO. LTD.
16.9 Cooper Tire & Rubber Company
16.1 Toyo Tire Corporation
16.11 Дополнительные компании
16.11.1 Северная Америка
16.11.1.1 Titan International Inc.
16.11.2 Европа
16.11.2.1 Development
.1128 16.11.2.2 Dunlop
16.11.3 Asia Oceania
16.11.3.1 Kumho Tire
16.11.3.2 Nokian Tyres Plc
16.11.3.3 Apollo Tyres Ltd.
                       16.11.3.4 MRF LTD.
                       16.11.3.5 JK TIRE & INDUSTRIES LTD.
                       16.11.3.6 CEAT LTD.
                       16.11.3.7 NEXEN TIRE CORPORATION
* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе и представлении MNM может быть недоступна для компаний, не включенных в список.
17 Приложение (стр. № – 212)
17.1 Понимание отраслевых экспертов
17.2 Руководство по обсуждению
17.3 Магазин знаний: Marketsandmarkets Portal Portal
17.4. РАЗРАБОТКИ И ВЗГЛЯД НА МНМ)
             17.4.2 ПОСЛЕПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (УРОВЕНЬ СТРАНЫ)
                         17.4.2.1 Легковой автомобиль
17.4.2.2. Световой коммерческий автомобиль
17.4.2.3 Тяжелый коммерческий автомобиль
17.4.3. шипованные
                       17.4.3.3 Всесезонные
            17.4.4 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН OE ПО ШИРИНЕ СЕЧЕНИЯ
17.4.4.1 <200 мм
17.4.4.2 200-230 мм
17.4.4.3> 230 мм
17.4.5 Рынок автомобильных шин, по отношению к аспекту
17.4.5.1 <60
17.4.5.2 60-70
17.4.5.3> 70.
             17.4.6 РЫНОК OE АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО МАТЕРИАЛАМ И РЕГИОНАМ
                       17.4.6.1 Полимеры1128 17.4.6.3 Размягчители
17. 4.6.4 Куративные средства
17.4.6.5 Другие
17.4.7 Рынок для восстановления автомобильных шин, процесс восстановления (Коммерческий автомобиль)
17.4.7.1 Плесени
17.4.7.2 Предварительный Cure
17.5 Связанные сообщения
17.666 17.7.2. ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРЕ
СПИСОК ТАБЛИЦ (177 таблиц)
ТАБЛИЦА 1 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
Таблица 2 Automotive Tire Aftermarket, по ширине секции, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 3 Автомобильные шины вторичный рынок, по ширине секции, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица 4 <200 мм Ширина секции: Автомобильная шина. Покрытие, по региону и тип транспортного средства. , 2017–2025 (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 5 ШИРИНА СЕКЦИИ <200 ММ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ, ПОСЛЕПРОДАЖА, ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 6 20172025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 7 ШИРИНА СЕЧЕНИЯ 200-230 ММ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ, ПОСЛЕПРОДАЖА, ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. Долл. США)
Таблица 9> 230 мм Ширина секции: Automotive Tire Aftermarket, по регионам и типу транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 10 АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА ПОВЕДОВАНИЕ, СПОСОБАЦИИ, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 11 Автомобильная шина Заверской рынок 2017–2025 (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 12 <60 СООТНОШЕНИЕ: ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН. ШИН)
ТАБЛИЦА 15 СООТНОШЕНИЕ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШИН)
Таблица 17> 70 Сторонние соотношения: Automotive Tire Aftermarket, по регионам и типу транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 18 Automotive Tire Aftermarket, по оборудованию, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица. 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 20 13-15 Размер обода: вторичный рынок автомобильной шины, по региону и типам транспортных средств, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 21 13-15 Размер обода: Automotive Tire Aftermarket, по типу региона и транспортного средства, 20172025 ( МЛН долларов США)
ТАБЛИЦА 22 16-18 РАЗМЕР ДИСКА: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ ПОСЛЕПРОДАЖИ, ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН ШИН)
24 19-21 РАЗМЕР ДИСКА: ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ И ТИПУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2017–2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 25 -26 РАЗМЕР ДИСКА: АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО РЫНКА, ПО РЕГИОНАМ И ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН ШТ.)
Таблица 27 21-26 Размер обода: Automotive Tire Aftermarket, по регионам и типу транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 28 Automotive Tire Aftermarket, к сезону, 20172025 (миллион единиц)
Table 29 Automotive Tire Afternamert, Caser 20172025 (Млн. Долларов США)
Таблица 30 Летняя шина: вторичный рынок автомобильной шины, по региону, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 31 Летняя шина: Automotive Tire Afterlacket, Region, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица 32 Зимние шины: Automative Tire Aftermancemance, метил. ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 (МЛН ШТ.)
Таблица 33 Зимняя шина: Automotive Tire Aftermarket, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 34 Странная зимняя шина, по региону, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 35 Заключенная зимняя шина, по региону, 20172025 (миллионы долларов США).
ТАБЛИЦА 36. РЫНОК НЕШИПИРОВАННЫХ ЗИМНИХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 ГГ. (МЛН. ШИН)
, 2017–2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
Таблица 39 Все сезонные шины: вторичный рынок автомобильной шины, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 40 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТИПОВОЙ ДО Миллион)
Таблица 42 Пассажирский автомобиль: Automotive Tire Aftermarket, по региону, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 43 Пассажирский автомобиль: Automotive Tire Aftermanket, By Region, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 44. РЕГИОН, 2017–2025 (МЛН ШТ.)
Таблица 45 Световой коммерческий автомобиль: Automotive Tire Aftermarket, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 46 Тяжелый коммерческий транспортный Регион, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 48 Рынок восстановления автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 49 Рынок автомобильных шин. РЫНОК ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
Таблица 51 Пассажирский автомобиль: рынок автомобильных шин, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 52 Свет Коммерческий автомобиль: рынок автомобильных шин реттигирования, от региона, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 53. , По регионам, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 54 Тяжелый коммерческий автомобиль: рынок автомобильных шин, по региону, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 55 Тяжелый коммерческий транспортный1128 Таблица 56 Рынок автомобильных шин OE, тип транспортного средства, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 57 Automotive Tire Oe Market, Tepant The Thence, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица 58 Пассажирские автомобиль: Automotive Tire, по размеру Rim, 20172025 ( МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 59 ЛЕГКОВЫЕ ШИНЫ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРУ ДИСКОВ, 2017–2025 (МЛН Долл. США)
РАЗМЕР 13″-15″: РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 62. РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С РАЗМЕРОМ 16″-18″: ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.) 64 РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С РАЗМЕРОМ 19″-21″: ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 ГГ. (МЛН ШТ.) РАЗМЕР >21: РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
ТАБЛИЦА 671128 ТАБЛИЦА 68 ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРУ ДИСКОВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
: РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. ШТ.)
ТАБЛИЦА 71. : РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ РАЗМЕРОМ 16″-18″: ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 75. РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, РАЗМЕР 19″-21″: ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. РАЗМЕР ДИСКА >21: РЫНОК ШИН ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН Долл. США)
ТАБЛИЦА 78 АВТОБУС: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРУ ДИСКА, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШИН)
, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 (МЛН. ШИН)
ТАБЛИЦА 81. РЫНОК ШИН ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ШИН С РАЗМЕРОМ КОЛЕСА 16″–18″: ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 82. 2017–2025 (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 83. РАЗМЕР КОЛЕСА 19–21″: РЫНОК ШИН ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 84 РАЗМЕР ДИСКОВ >21: РЫНОК ШИН ДЛЯ АВТОБУСНЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 (МЛН ШИН) РАЗМЕР ДИСКОВ, 2017-2025 (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 87 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРУ ДИСКОВ, 2017-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 88 ТАБЛИЦА 89. РЫНОК ГРУЗОВЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ, РАЗМЕР ДИСКА 16–18 ДИСКОВ, 2017–2025 ГГ. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 90 РЫНОК ГРУЗОВЫХ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ШИН С РАЗМЕРОМ 19″-21″: ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШТ.) РАЗМЕР >21: РЫНОК ГРУЗОВЫХ ШИН, ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 93 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 95 РЫНОК Оригинальных автомобильных шин по типам, 2017–2025 годы (млн долл. США)
ТАБЛИЦА 96 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 97 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 гг.
Таблица 99 Рынок радиальных шин труб, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 100 Бесамочные рынок радиальных шин, по региону, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 101 Бесамочнее рынок радиальных шин, по региону, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица. 102 BIAS TIRE: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО РЕГИОНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН ШИН)
Таблица 103 Шина смещения: рынок автомобильных шин, по региону, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 104 Рынок автомобильных шин, по региону, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 105 ТАБЛИЦА. 106 ASIA PACIFIC PASSENGER CAR PRODUCTION, BY COUNTRY, 20172025 (UNITS)
TABLE 107 ASIA PACIFIC LIGHT COMMERCIAL VEHICLE PRODUCTION, BY COUNTRY, 20172025 (UNITS)
TABLE 108 ASIA PACIFIC TRUCK PRODUCTION, BY COUNTRY, 20172025 (UNITS)
TABLE 109Азиатско -тихоокеанское производство автобусных автобусов, Country, 20172025 (единицы)
Таблица 110 Азиатско -Тихоокеанский регион: рынок автомобильных шин, по стране, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 111 Азиатско -Тихоокеанский регион: рынок автомобильных шин, страна, 20172025 (миллион долларов 112 Китай: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 113 Китай: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы долларов США)
Таблица 114 Индия: рынок автомобильных шин, тип автомобиля, 20172025 (миллион. ЕДИНИЦ)
Таблица 115 Индия: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 116 Япония: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 117 Япония: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (Млн. Долларов США)
Таблица 118 Южная Корея: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 119 Южная Корея: рынок автомобильных шин, тип автомобиля, 20172025 (миллион долларов , ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН ШТ.)
Таблица 121 Таиланд: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 122 Производство пассажирских автомобилей Северной Америки, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 123 Северная Америка Легкие коммерческие автомобили, по стране, 20172025 (единицы )
Таблица 124 Производство грузовиков Северной Америки, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 125 Производство автобусов Северной Америки, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 126 Северная Америка: рынок автомобильных шин, по стране, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 127 Северная Америка: рынок автомобильных шин, по стране, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 128 Канада: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 129 Канада: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 130 МЕКСИКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 131 ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 20172025 (МЛН ШТ.)
Таблица 133 США: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица 134 Европа. Таблица 136 Европейское производство грузовых автомобилей, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 137 Европа. РЫНОК ШИН ПО СТРАНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН Долл. США)
Таблица 140 Германия: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 141 Германия: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллион долларов (МЛН ШИН)
ТАБЛИЦА 143 ФРАНЦИЯ: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017–2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2017–2025 (МЛН Долл. США)
Таблица 146 Испания: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 147 Испания: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллион долларов (Миллион единиц)
Таблица 149 Россия: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 150 Италия: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 151. ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2017–2025 (МЛН Долл. США)
Таблица 152 Турция: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 153 Турция: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллион долларов США)
Таблица 154 Единицы)
Таблица 155 Латинская Америка легкие коммерческие транспортные средства, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 156 Производство грузовых автомобилей в Латинской Америке, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 157 Автобусы Латинской Америки, по стране, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 158 Латинская Америка: рынок автомобильных шин, по стране, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 159 Латинская Америка: рынок автомобильных шин, по стране, 20172025 (миллион долларов (Миллион единиц)
Таблица 161 Бразилия: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 162 Аргентина: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 163 Аргентина: Автомобильный шин, 20172025 (миллион единиц) ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, 2017–2025 (МЛН Долл. США)
Таблица 164 Ближнего Востока и Африканского производства автомобильных автомобилей, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 165 Ближнего Востока и Африки легкие коммерческие транспортные средства, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 166 Ближний Восток и производство грузовиков Африки, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 167 Ближнего Востока и Африканского автобусного производства, по стране, 20172025 (единицы)
Таблица 168 Ближний Восток и Африка: рынок автомобильных шин, страна, 20172025 (миллион единиц)
Таблица 169 Ближний Восток и Африка: Автопута, 20172025 РЫНОК ШИН ПО СТРАНАМ, 2017–2025 ГГ. (МЛН Долл. США)
Таблица 170 Южная Африка: рынок автомобильных шин, тип транспортных средств, 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 171 Южная Африка: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (миллион долларов , 20172025 (миллионы единиц)
Таблица 173 Иран: рынок автомобильных шин, тип транспортного средства, 20172025 (млн. Долларов США)
Таблица 174 Новые разработки/запуски 20182019
Таблица 175 Расширение, 2018-2019
Таблица 176, совместное предприятие 2018
Таблица 177 Партнерство/Колборборирование, 2017-2018

Список рисунков (49 Рисунок)
Рисунок 1 Сегментация рынка шин. ПЕРВИЧНЫЕ ИНТЕРВЬЮ
РИСУНОК 5 ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
РИСУНОК 6 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН: ОБЗОР РЫНКА
2025 г. (млн долл. США)
РИСУНОК 8. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019 г.ПРОТИВ. 2025 (млн. Долларов США)
Рисунок 9 Увеличение спроса на высокопроизводительные шины, как ожидается, предоставит привлекательные возможности на рынке автомобильных шин
Рисунок 10 Азиатско-тихоокеанский регион, как ожидается, будет доминировать на автомобильном рынке Tire OE
Рисунок 11 Северная Америка будет доминировать. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
РИСУНОК 12 СЕГМЕНТ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ БУДЕТ БУДЕТ ДОМИНИРОВАТЬ НА РЫНКЕ
РИСУНОК 13 ТЕНДЕНЦИЯ РАСШИРЕНИЯ СЕГМЕНТА ЛЮКСОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ДВИЖЕТ РЫНОК ШИН С БОЛЬШИМ ДИАМЕТРОМ ОБОДА
РИСУНОК 14 РАДИАЛЬНЫЕ ШИНЫ ЗАНИМАЮТ ЛЬВИОННУЮ ДОЛЮ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
РИСУНОК 15 БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ ПРОГНОЗИРУЮТ ДОМИНИРУЮЩЕЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
РИСУНОК 17 ПРОГНОЗИРУЕТСЯ, ЧТО НЕШИПИРОВАННЫЕ ШИНЫ БУДУТ ДОМИНИРОВАТЬ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В ТЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗИРУЕМОГО ПЕРИОДА
РИСУНОК 18 ТЕНДЕНЦИЯ ПОВЫШЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ ШИН БОЛЬШОГО РАЗМЕРА ПОВЫШАЕТ СПРОС НА ШИНЫ С ШИРИНОЙ СЕКЦИИ >230 ММ
РИСУНОК 19 ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА НА АВТОМОБИЛИ ЛЮКС-СЕГМЕНТА ДВИГАЕТ РЫНОК ШИН С СООТНОШЕНИЕМ ФОРМЫ <60
РИСУНОК 20 РАЗМЕР ДИСКА 19-21 СЕГМЕНТ РАСТЕТ БЫСТРЫМИ ТЕМПАМИ В СВЯЗИ С РАСШИРЕНИЕМ СПРОСА НА ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ
РИСУНОК 21 ПРОГНОЗИРУЕТСЯ БЫСТРЫЙ РОСТ
РИСУНОК 22 СЕГМЕНТ ТЯЖЕЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОГНОЗИРУЕТ, ЧТО ДОМИНИРУЕТ НА РЫНКЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ШИН
2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 24 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО СООТНОШЕНИЮ СООТНОШЕНИЯ, 2019 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 25 РЫНОК ПОСЛЕПРОДУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, ПО РАЗМЕРУ ДИСКА, 2019 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 26 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО СЕЗОНАМ, 2019 Г. СРАВНЕНИЕ. 2025 г. (млн долл. США)
РИСУНОК 27. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019 г. СРАВНЕНИЕ. 2025 г. (млн долларов США)
РИСУНОК 28 РЫНОК ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019 г. СРАВНЕНИЕ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 29 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2019 Г.ПРОТИВ. 2025 (МЛН Долл. США)
РИСУНОК 30 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН ПО ТИПУ, 2019 СР. 2025 (млн. Долларов США)
Рисунок 31 Рынок автомобильных шин: Ближний Восток и Африка, по оценкам, растут на самом высоком CAGR (201
)
Рисунок 32 Отрасль. КРАТКИЙ ОБЗОР РЫНКА ШИН
РИСУНОК 37 БИЗНЕС-СТРАТЕГИЯ ПРЕВОСХОДНОЕ СОВЕРШЕНСТВО ВЕДУЩИХ ИГРОКОВ НА РЫНКЕ ШИН
1128 Рисунок 40 Bridgestone Corporation: Company Snapshot
Рисунок 41 Continental AG: Snapshot Company
Рисунок 42 Goodyear Tire & Rubber Company: Company Snapshot
Рисунок 43 Michelin: Company Snapshot
Рисунок 44 Pirelli & C. P.A: Компания Snapshot
Рисунок 45 Sumitomo Industry .: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 46 HANKOOK TIRE: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 47 YOKOHAMA RUBBER CO. LTD.: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 48 КОМПАНИЯ COOPER TIRE & RUBBER: СНИМОК КОМПАНИИ
РИСУНОК 49 TOYO TIRE CORPORATION: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
Исследование включает четыре основных вида деятельности для оценки текущего размера рынка автомобильных шин. Было проведено исчерпывающее вторичное исследование для сбора такой информации, как рынок послепродажного обслуживания (по размеру обода, ширине профиля, соотношению сторон и типу транспортного средства), рынок оригинального оборудования (размер обода по типу, сезону и типу транспортного средства) и рынок восстановления протектора по типу транспортного средства. Следующим шагом было подтверждение этих выводов, предположений и анализа рынка с помощью отраслевых экспертов по цепочкам создания стоимости посредством первичных исследований. Восходящий подход был использован для оценки размера рынка различных сегментов, рассматриваемых в данном исследовании.
Вторичное исследование
Вторичные источники, использованные для данного исследования, включают такие ассоциации, как Ассоциация шинной промышленности, Ассоциация производителей шин и дисков, Ассоциация производителей резины, корпоративные документы (например, годовые отчеты, презентации для инвесторов и финансовые отчеты). и автомобильных ассоциаций. Вторичные данные были собраны и проанализированы, чтобы определить общий размер рынка, который дополнительно подтверждается первичными исследованиями.
Первичное исследование
Обширное первичное исследование было проведено после получения информации о рынке автомобильных шин посредством вторичного исследования. Было проведено несколько первичных интервью с экспертами рынка как со стороны спроса (автопроизводители и организации по восстановлению протектора), так и со стороны предложения (поставщики резины, поставщики стали, нефтяные компании и другие) в четырех основных регионах, а именно: Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанский регион и ПЗ (Латинская Америка, Ближний Восток и Африка). Приблизительно 20% и 80%, соответственно, первичных опросов были проведены как со стороны спроса, так и со стороны предложения. Первичные данные были собраны с помощью анкет, электронных писем и телефонных интервью. При опросе праймериз мы стремились охватить различные отделы внутри организаций, включая продажи, операции и администрацию, чтобы представить в наших отчетах целостную точку зрения.
Пообщавшись с представителями отрасли, мы также провели короткие встречи с высококвалифицированными независимыми консультантами, чтобы закрепить результаты наших праймериз. Это, наряду с мнениями внутренних экспертов в предметной области, привело нас к выводам, описанным в оставшейся части этого отчета.
Оценка размера рынка
Восходящий подход использовался для оценки и подтверждения размера рынка автомобильных шин, а также вторичного рынка. Размер рынка автомобильных шин OE по размеру обода и по стране был получен путем умножения проникновения на уровне страны различных размеров обода, рассчитанного с использованием модельного сопоставления, с данными о производстве легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов по странам. Размер рынка в стоимостном выражении был получен путем умножения цены оригинального оборудования по размеру обода на объем шины, рассчитанный в миллионе единиц. Затем общий объем каждого региона суммируется для оценки общего объема мирового рынка OE автомобильных шин для каждого типа транспортного средства. Данные были подтверждены первичными интервью с отраслевыми экспертами.
Объем вторичного рынка шин был рассчитан с использованием транспортных средств на дорогах, среднего числа миль, пройденных каждым типом транспортного средства в год, пробега шин для каждого типа транспортного средства и среднего количества шин, заменяемых за один сервис. Рыночная стоимость была получена с использованием цен послепродажного обслуживания, полученных из различных вторичных и первичных источников. Рынок послепродажного обслуживания шин дополнительно сегментирован по ширине профиля, размеру обода, сезону и соотношению сторон, рассчитанному с использованием восходящего подхода. Проникновения по ширине профиля, размеру обода, сезону и соотношению сторон были получены из вторичных источников и первичных опросов и применяются на вторичном рынке шин. Кроме того, рынок восстановления протектора оценивается с использованием показателей проникновения восстановления протектора по типам транспортных средств в каждом регионе. То же самое подтверждается первичными респондентами.
Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf
Триангуляция данных
Все процентные доли, сплиты и разбивки были определены с использованием вторичных источников и подтверждены первоисточниками. Все параметры, которые, как утверждается, влияют на рынки, охваченные этим исследованием, были учтены, подробно рассмотрены и проанализированы для получения окончательных количественных и качественных данных. Эти данные были объединены, дополнены подробными входными данными и анализом от MarketsandMarkets и представлены в отчете. Данные были триангулированы путем изучения различных факторов и тенденций как со стороны спроса, так и со стороны предложения на рынке автомобильных шин.
Задачи отчета
Анализ и прогноз (2019–2025) рынка автомобильных шин в стоимостном выражении (млн долларов США) и объеме (млн единиц)
Чтобы предоставить подробную информацию об основных факторах, влияющих на рост рынка
(движущие силы, ограничения, возможности и проблемы)
Сегментировать и прогнозировать рынок послепродажного обслуживания автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема на основе ширины профиля и типа транспортного средства (<200 мм, 200-230 мм и >230 мм). Этот рынок дополнительно сегментирован на региональном уровне.
Сегментировать и прогнозировать рынок послепродажного обслуживания автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема на основе соотношения сторон и типа транспортного средства (<60, 60-70 и >70). Этот рынок дополнительно сегментирован на региональном уровне.
Сегментировать и прогнозировать рынок послепродажного обслуживания автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема в зависимости от размера обода и типа транспортного средства (13–15 дюймов, 16–18 дюймов, 19–21 дюйм и более 21 дюйма). рынок дополнительно сегментирован на региональном уровне
Сегментировать и прогнозировать рынок послепродажного обслуживания автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема в зависимости от типа транспортного средства (легковой автомобиль, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили)
Сегментировать и прогнозировать рынок восстановления протекторов автомобилей с точки зрения стоимости и объема в зависимости от типа транспортного средства (легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили). Этот рынок дополнительно сегментирован на региональном уровне.
Сегментировать и прогнозировать рынок оригинальных автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема в зависимости от типа транспортного средства (легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, автобусы и грузовики) и размера обода (13–15 дюймов, 16–18 дюймов). “, 19″-21″ и >21”)
Сегментировать и прогнозировать рынок оригинальных автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема в зависимости от типа (радиальные {камерные и бескамерные} и диагональные)
Сегментация и прогнозирование рынка оригинальных автомобильных шин с точки зрения стоимости и объема в зависимости от сезона (лето, зима {шипованные и нешипованные} и всесезонные)
Для прогнозирования рынка автомобильных шин в стоимостном выражении и объеме в отношении ключевых регионов, а именно Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы, Северной Америки, Латинской Америки и Африки и Ближнего Востока.
Стратегический анализ рынков с точки зрения индивидуальных тенденций роста, перспектив и вклада в общий рынок
Чтобы проанализировать рынки и найти конкурентную среду, рейтинг рынка, обзор рынка и отраслевой обзор рынка автомобильных шин.
Для анализа текущих совместных предприятий, слияний и поглощений, а также партнерских отношений различных игроков на рынке автомобильных шин
Доступные модификации
Рынок оригинальных автомобильных шин, по сезону и региону
Зима
Лето
Всесезонный
Автомобильные шины OE, по ширине профиля и региону
<200 мм
200-300 мм
>300 мм
Автомобильные шины Кто кого поставляет, по регионам и OEM
Европа
Америка
ASIA
Размер рынка шин США, тенденции, прогноз и риск 2022-2027
Ключевые выводы
. СВОБОДА US TIRE ASCONERS ASCOMENTS ASCOMENTS ASCOMENTS SHIRDMERS SHIRDMERS SHIRDMERS).8,3 млн единиц в 2020 году по сравнению с 332,7 млн единиц в 2019 году.
Хотя 80% рыночного спроса создается за счет замены, большинство производителей шин стремятся получить больше контрактов на поставку оригинального оборудования, поскольку это повышает узнаваемость бренда и повышает доверие к нему.
Рынок оригинальных шин в США не так прибыльен, как рынок замены, но играет важную роль в создании ценности бренда.
Рост продаж кроссоверов и внедорожников, на которые сейчас приходится 55% продаж новых автомобилей в США, будет стимулировать рост размеров шин.
Тенденция рынка сместится с 17-18-дюймовых колес в настоящее время на рост 19, 20, 21-дюймовых колес, поскольку все больше OEM-производителей предлагают больше пакетов отделки салона с большими вариантами колес. Также растет спрос на вседорожные шины, которые может предложить сбалансированную производительность на дороге и бездорожье.
На шинном рынке США насчитывается более 15 игроков, но рынок является консолидированным, и на 3-4 ведущих игрока приходится более 60% рынка.
Общее количество отгрузок в 2021 году составило 336,1 млн единиц, увеличившись с 303,2 млн единиц, проданных в 2020 году, и 332,7 млн единиц, проданных в 2019 году. новый отдел продаж в Касабланке Марокко.
Компания Goodyear и голландская исследовательская организация TNO планируют совместно разработать интеллектуальную тормозную систему.
Компания Michelin представила пятнадцать новых типоразмеров шин серии CrossClimate2. Теперь они доступны в 70 типоразмерах в категории несравненных шин.
Компания Michelin объявила о выпуске шин для автобусов повышенной грузоподъемности, разработанных для использования в суровых погодных условиях.
Компания Hankook Tire выпустила новую серию шин Dynapro AT2 для внедорожных и внедорожных внедорожников.
Компания Goodyear приобрела системы Ventech, которые обеспечивают технологию автоматизированных систем проверки шин.
Компания Goodyear завершила сделку по приобретению компании Cooper Tire and Rubber Company за 1,45 миллиарда долларов.

ВВЕДЕНИЕ
Шинная промышленность тесно связана с производством автомобильной промышленности, а также с сырьем и добавками, что связано с ее неустойчивыми ценами. Нынешние производители в США сталкиваются с конкуренцией со стороны Китая и, в основном, Азии.

Шинная промышленность США ассоциируется с технологиями последнего поколения, которые позволяют им дифференцировать свою продукцию. Таким образом, новые технологии и инновации играют важную роль для всей автомобильной отрасли, заставляя компании переосмысливать бизнес-модели.

ШИНЫ США ДИНАМИКА РЫНКА
Согласно исследованиям, на шины приходится до 20 процентов общего сопротивления автомобиля. Соответственно, клиенты получат дополнительный запас хода с оптимизированным сопротивлением качению. Поэтому низкое сопротивление качению особенно востребовано в электромобилях, ориентированных на эффективное вождение.

В этом случае многие производители полагаются на присадки, в которых используется улучшенная резиновая смесь. Специальный состав натурального каучука и других компонентов показывает значительно улучшенные характеристики при механической деформации. Это приводит к меньшему сопротивлению качению и, следовательно, к меньшему потреблению энергии.

Ожидается, что тенденция к низкому сопротивлению качению будет усиливаться в будущем, но не следует идти на компромиссы в отношении других характеристик шин, без ущерба для пробега, сцепления и общих оптимальных характеристик шин.

В связи с продолжающимся ростом стоимости сырья для шин шесть иностранных производителей шин взяли на себя обязательства по реализации проектов на общую сумму 3,28 миллиарда долларов в 2016–2019 годах. Новые участники будут оказывать конкурентное давление на рынке оригинальных шин, а также на рынке сменных шин. Например, Hankook Tire America построила свой первый завод в США в 2017 году и уже выиграла контракты на поставку определенных платформ для Volkswagen, Ford, Honda, Toyota и Nissan.

В безвоздушных (или непневматических) шинах используются механические конструкции, а не воздух, чтобы поддерживать вес автомобиля. Например, в настоящее время Michelin предлагает линейку безвоздушных радиальных шин для небольших транспортных средств общего назначения, отдыха и строительства, а Goodyear продает безвоздушные шины для косилок с нулевым радиусом поворота. объявила об открытии нового отдела продаж в Касабланке, Марокко. Подразделение сделает продажи и использование шин в Марокко профессиональными за счет улучшения характеристик шин и сокращения выбросов углекислого газа.

В марте 2021 года Goodyear объявила о создании предприятия с UFODRIVE, компанией по аренде полностью электрических и полностью цифровых автомобилей. Стратегическое партнерство будет способствовать их совместным усилиям в области решений для мобильности, а также интеллектуальной системы мониторинга шин компании с передовой программной платформой UFODRIVE для электронной мобильности. Компания также сотрудничает с Voyomotive, компанией, специализирующейся на технологиях подключенных автомобилей. Сотрудничество позволит протестировать решения для мониторинга шин, которые помогут добиться более эффективной эксплуатации автомобилей в США.

Компания Goodyear и голландская исследовательская организация TNO планируют совместно разработать интеллектуальную тормозную систему. Они проверят реализацию подключенных шин, передающих информацию в систему управления транспортным средством, в частности, в антиблокировочную систему, которая инициирует работу системы сгребания.

Bridgestone, Goodyear, Hankook и Michelin представили концептуальные шины, которые должны вывести безвоздушные шины на рынок легковых автомобилей. Кроме того, Купер принимал активное участие в разработке и оценке технологии безвоздушных шин для использования в военных целях.

Чтобы воспользоваться более широким использованием беспроводной связи в автомобилях, такие производители, как Bridgestone, Continental, Cooper, Goodyear, Kumho, Michelin и Pirelli, продолжают разрабатывать датчики, чипы или метки, которые, встроенные в шину, могут по беспроводной связи передавать информацию в режиме реального времени, такую как температура шин, давление и износ протектора, для использования в автопарке и управлении жизненным циклом шин. Michelin уже представила самолет, использующий эту технологию.

Компания Goodyear провела испытания в реальных условиях комбинации датчика и насоса, встроенной в структуру самой шины, что в конечном итоге могло бы исключить необходимость для водителей вручную контролировать давление в шинах.

ЗАПУСК НОВОЙ ПРОДУКЦИИ
Август 2021 г.: Michelin выпустила пятнадцать новых типоразмеров шин серии CrossClimate2. Теперь они доступны в 70 типоразмерах в категории несравненных шин.
920:58, июль 2021 г.: Michelin объявила о выпуске автобусной шины для тяжелых условий эксплуатации, которая была разработана для использования в суровых погодных условиях, наиболее часто встречающихся в регионе Северной Америки, а также в Канаде. Ведущая шина премиум-класса Michelin X Incity Grip D обеспечит улучшенную защиту в городских условиях из-за суровых условий.
Июнь 2021 г. : Компания Michelin North America объявила о выпуске двух новых предварительно отформованных протекторов для расширения своего ассортимента технологий восстановления протекторов шин. Во-первых, Michelin X Multi T-SA Pre-Mold Retread, а во-вторых, Michelin X One Line Energy T2 Pre-Mold Retread.
Июнь 2021 : Yokohama представила свою новейшую шину OTR, Galaxy LHD 510 SDS для колесных погрузчиков. Непневматическая шина Severe Duty Solid (SDS) была специально разработана для использования на транспортных средствах, выполняющих операции в экстремальных условиях. например, на предприятиях по обращению с отходами, на свалках и в центрах переработки отходов.
Май 2021 г. : Goodyear выпустила свою новейшую шину для рынка США — всесезонную шину Goodyear Assurance ComfortDrive с технологией ComfortFlex.
Май 2021 : Немецкий автопроизводитель BMW станет первым производителем автомобилей, использующим шины, изготовленные из сертифицированного устойчивого натурального каучука и вискозы, материала на основе древесины.
Май 2021 г. : Michelin представила первую линейку шин для электробусов, которые также можно использовать на традиционных городских и пригородных транспортных средствах. Michelin X Incity EV Z изначально был разработан специально для электромобилей, но с тех пор доказал свою эффективность при использовании на традиционных формах автобусов.
Август 2020 г.: Компания Hankook Tire выпустила новую серию шин Dynapro AT2 для внедорожных и внедорожных внедорожников.

U.S TIRE MARKET SEGMENTATION

U.S TIRE MARKET SIZE AND FORECAST
US tire market size across all segments is estimated от 25 до 28 миллиардов долларов в год.

По сравнению с 2019 годом поставки оригинального оборудования (OE) легковых, легкогрузовых и грузовых шин сократились на 20,4%, 18,0% и 29,0% соответственно, при общем сокращении на 12,4 млн единиц.

Отгрузки сменных шин для легковых и легкогрузовых автомобилей снизились на 9,5% и 1,8% соответственно, при этом поставки сменных шин для грузовых автомобилей показали незначительное снижение на 2,1%. Общее сокращение количества сменных шин должно составить 22,0 млн единиц.

ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЫНОК ШИН США
Пандемия COVID-19 привела к замедлению экономического роста в нескольких отраслях, что нарушило работу цепочки поставок по всему миру. Нехватка сырья во всем мире из-за карантина и ограничений на поездки по всему миру привела к экономической нестабильности в различных секторах рынка. Однако по мере того, как ограничения начинают ослабевать, рынки начали восстанавливаться. Рынок шин также начал восстанавливаться благодаря развитию и спросу автомобильного сектора в Азиатско-Тихоокеанском регионе и регионе США.

Nokian Tyres опубликовала свои полугодовые финансовые отчеты за период с января по июнь 2021 года. Они зафиксировали чистый объем продаж в размере 899,1 млн долларов США, что является значительным увеличением по сравнению с тем же периодом 2020 года, который составил 652 млн долларов США, что указывает на рост на 37,7%. Снижение было связано с пандемией COVID-19, которая привела к нехватке сырья, поскольку затраты начали расти, что оказало негативное влияние во второй половине 2020 года. Рынок начал восстанавливаться после ослабления ограничений. по всему миру, создавая баланс в системах цепочки поставок, которые были нарушены ранее.

Компания Goodyear сообщила о чистой прибыли в размере 12 млн долларов США при скорректированной чистой прибыли в размере 102 млн долларов США за первый квартал 2021 года. Продажи за этот квартал составили 3,5 млрд долларов США, что примерно на 15 % больше, чем продажи за 2020 год. к пандемии COVID-19. Общий объем проданных шин составил 35 миллионов штук, что значительно увеличилось на 12% по сравнению с предыдущим годом. Увеличение было связано с восстановлением отрасли и увеличением доли рынка.

КОНКУРЕНТНАЯ ПЛАНЕТА
Continental расширяет свою долю рынка в сегменте шин для полностью электрических транспортных средств производитель шин премиум-класса для их оригинального оборудования. К ним относятся Tesla с ее Model 3 и Model S и Volkswagen с ID.3. Также азиатские производители, например BYD, один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, полагаются на шины Continental в качестве оригинального оборудования для своих электромобилей.

В августе 2021 года ведущая производственная компания Bridgestone объявила об инвестировании в технологическую компанию Kodiak Robotics, которая занимается разработкой автономных систем управления грузовыми автомобилями. Предполагается, что это партнерство позволит интегрировать технологию интеллектуальных шин для автономных грузовиков Kodiak 4-го уровня.

Концепция «большего срока службы» компании Goodyear, включающая нарезку канавок и восстановление протектора грузовых шин, также способствует увеличению срока службы шин и снижению доли переработанных шин. Пробег увеличивается на 25 процентов, а затраты на шины сокращаются на 30 процентов.2 Для производства возобновляемых шин используется значительно меньше масла, химикатов и других материалов, а производство включает меньше выбросов.

Таким образом, модель производства является более устойчивой и способствует достижению целей ЕС по созданию экономики замкнутого цикла.

Компания приобрела системы Ventech, которые обеспечивают технологию автоматизированных систем проверки шин. Это приобретение укрепило долю Goodyear на рынке США, поскольку технология, используемая при проверке, помогла повысить эффективность производимых шин.

По состоянию на июнь 2021 года компания Goodyear завершила сделку по приобретению Cooper Tire and Rubber Company за 1,45 миллиарда долларов. Соглашение укрепило позиции компании в шинной отрасли во всем мире.

Apollo Tyres планирует расширение в Северной Америке, компания вышла на сегмент грузовых и автобусных шин в Канаде и США. Производство новейших шин для грузовых автомобилей будет осуществляться на производственных предприятиях компании, расположенных в Венгрии и Ченнаи, Индия, где мощность и технический опыт помогут обеспечить стабильные поставки шин на американский рынок.

Компания Continental достигла своей цели по использованию 100 % экологически чистой электроэнергии в своих производственных процессах в 2020 году. В прошлом году производитель приобрел четыре миллиона МВтч экологически чистой энергии и сократил свои прямые и косвенные глобальные выбросы CO2 на 70 % по сравнению с 3,2 %. млн метрических тонн в 2019 годудо 0,99 млн метрических тонн в 2020 году.

Предлагаемый сервис с поддержкой Goodyear увидит технологию, способную собирать и анализировать данные о производительности шин в режиме реального времени для обнаружения падения давления в шинах, возможно, за несколько дней до того, как система TPMS автомобиля проинформирует водителя.

Система также будет информировать клиентов о предстоящих состояниях и ситуациях низкого давления в шинах. В свою очередь, пара заявляет, что технологическая услуга позволит водителям эксплуатировать шины при оптимальном давлении, чтобы повысить производительность шин, безопасность и эффективность автомобиля.

COMPANY PROFILES
Triangle Tyre Co.
Nokian Tyres
Goodyear Tire and Rubber Co.
Bridgestone Americas
Michelin North America Inc
Yokohama Tire Corp
Шины Hankook
Kumho Tire USA
Sentury Tyre USA
Cooper Tire
Этот отчет ответит на следующие вопросы
Рыночный размер рынка и прогноз на рынке шин США (объем и стоимость) market
Рыночная доля производителей шин в США
Стратегия роста и планы расширения производителей шин в IUS
Влияние роста онлайн-продаж шин на спрос на замену шин на рынке США
Sl no Topic
1 Market Segmentation
2 Scope of the report
3 Abbreviations
4 Методология исследования
5 Резюме
6 Введение
7 Изучение заинтересованных сторон отрасли
8 Стоимость разбивки продукта по подкомппонентам и средней прибыли
ТЕМЛИЧЕСКИЕ ИНВЕСТРИКА
9 ГОДА.
11 Потребительские тенденции в отрасли
12 Последние этапы производства
13 Производство компонентов в США, ЕС и Китае
14 COVID-19 Влияние на общий рынок
15 COVID-1. в точках продаж
17 Сегментация рынка, динамика и прогноз по географическому признаку, 2022-2027 гг.0166
19 Сегментация рынка, динамика и прогноз по применению, 2022-2027
20 Рыночная сегментация, динамика и прогнозирование по окончанию, 2022-2027 . OEM, 2022
22 Рост/снижение средней цены реализации B-2-B за последние 5 лет
23 Конкуренция со стороны товаров-заменителей
24 Gross margin and average profitability of suppliers
25 New product development in past 12 months
26 M&A in past 12 months
27 Growth strategy of leading игроков
28 Рыночная доля поставщиков, 2022
29 Профили компаний
30 Unmet needs and opportunity for new suppliers
31 Conclusion
32 Appendix

Automotive Tire Market Size is projected to reach USD 180
The global automotive tire market size was worth 122 млрд долларов США в 2021 году и, по прогнозам, достигнет 180 млрд долларов США к 2030 году, что означает среднегодовой темп роста в 4,3% в течение прогнозируемого периода (2022–2030 годы).
Азиатско-Тихоокеанский регион обеспечил наибольший доход, и, по оценкам, его среднегодовой темп роста составит 4,5 %9.0005
21 сентября 2022 г., 12:10 по восточному времени | Источник: Исследования проливов Исследования проливов
Нью-Йорк, США, 21 сентября 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Шина представляет собой круглый резиновый компонент, используемый для внешнего покрытия обода колеса транспортного средства. Основная цель шины — защитить обод колеса и обеспечить сцепление между поверхностью дороги и автомобилем. Поскольку он изготовлен из резины, он также обеспечивает гибкую амортизацию, уменьшая воздействие вибраций и поглощая удары автомобиля. Составными частями резиновых покрышек являются протекторы, бесшовные покрышки, борта и другие материалы, такие как синтетический каучук, технический углерод и ткань. Мировой рынок автомобильных шин стимулируется ростом автомобильного производства и продаж в различных сегментах транспортных средств, а также усилением конкуренции между производителями шин. Кроме того, предполагается, что внедрение передовых технологий в производственный процесс ускорит развитие производства автомобильных шин.
Получите бесплатный образец этого отчета @ https://straitsresearch.com/report/automotive-tire-market/request-sample
Увеличение автомобильного производства и продаж в различных сегментах транспортных средств для стимулирования глобального рынка автомобильных шин
Благодаря растущей индустриализации автомобильная промышленность в последнее время переживает быстрый рост, что привело к резкому росту продаж коммерческих автомобилей таких как грузовики, тракторы и прицепы. Кроме того, повышение уровня жизни и располагаемого дохода людей способствует росту продаж легковых автомобилей класса люкс и мотоциклов премиум-класса. Кроме того, продажи 9Ожидается, что 1923 электромобиля будут расширены в течение прогнозируемого периода. Кроме того, падение цен на компоненты электромобилей, такие как аккумуляторы, трансмиссии и генераторы, стимулирует рынок этих автомобилей. Таким образом, увеличение потребительского спроса на транспортные средства всех категорий увеличивает производство автомобилей и шин. Кроме того, всемирная консолидация автомобильного сектора, которая приводит к слияниям и поглощениям между иностранными и отечественными производителями автомобилей, способствует расширению автомобильной промышленности, что влияет на рынок автомобильных шин. Следовательно, ожидается, что рост автомобильной промышленности повысит мировой спрос на шины.
Вопросы топливной эффективности и безопасности для расширения возможностей на мировом рынке автомобильных шин
Правительства вводят строгие правила в отношении эксплуатационных характеристик шин для повышения безопасности, включая топливную экономичность и сокращение тормозного пути на мокрой дороге. В результате производители шин получат многочисленные возможности для роста, чтобы представить шины, соответствующие нормативным правилам. В результате, по мере расширения технических прорывов, производители разрабатывают шины, которые улучшают общую топливную экономичность автомобилей. «Kumho Tire Co., Inc.» представила пневматические шины Ecsta PA31 для высокопроизводительных автомобилей, таких как спортивные седаны и купе. Раньше вождение квадроциклов и UTV по дорогам было запрещено из соображений безопасности. Однако в настоящее время во всем мире принимаются новые законы и постановления, разрешающие эксплуатацию этих транспортных средств на дорогах. Например, совет округа Саук в США отменил постановление о транспортных средствах для квадроциклов и UTV от 2013 года и заменил его новым. Следовательно, благоприятные правительственные правила для таких автомобилей, вероятно, будут стимулировать будущее расширение отрасли.
Report Scope
Report Metric Details
Market Size USD 180 Billion by 2030
CAGR 4. 3% (2020-2030)
Historical Data 2019-2020
Base Year 2021
Forecast Period 2022-2030
Forecast Units Value (USD Billion)
Report Coverage Revenue Forecast, Competitive Landscape, Growth Factors, and Trends
Segments Covered Тип сезонной шины, размер обода, тип транспортного средства, тип канала сбыта, регион
Охваченные регионы Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, LAME и остальные страны мира
Ключевые компании/поставщики Bridgestone Corporation, Continental Corporation, MICHELIN, Pirelli Tire C. S.p.A. (Китайская национальная химическая корпорация), The Goodyear Tire & Rubber Company, Toyo Tire Corporation, Sumitomo Rubber Industries Ltd, The Yokohama Rubber Co. Ltd
Основные рыночные возможности Проблемы топливной эффективности и безопасности
Основные факторы рынка Рост автомобильного производства и продаж в различных сегментах транспортных средств
Рост конкуренции среди производителей шин
Региональные данные
Глобальный рынок автомобильных шин анализируется по регионам Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и LAMEA. Азиатско-Тихоокеанский регион был самым крупным источником дохода, и, по оценкам, его рост составит CAGR 4,5% . Из-за растущего спроса на автомобили в странах Азии с развивающейся экономикой автомобильная промышленность является одной из самых быстрорастущих. Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе производство шин будет расти быстрее. Рост автомобильной промышленности в этом регионе подпитывается значительным увеличением располагаемого дохода, что привело к улучшению условий жизни. Кроме того, ожидается, что низкая стоимость рабочей силы и легкий доступ к сырью сократят затраты на производство шин в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это побуждает производителей шин расширять свое присутствие на рынке в этом регионе. Увеличение производственных мощностей и спроса на легкие и тяжелые автомобили в таких странах, как Китай, Япония, Индия и Южная Корея, повышает спрос на автомобили с современными характеристиками. Ожидается, что это будет стимулировать спрос на шины в течение прогнозируемого периода.
Североамериканский регион является третьим по величине. Северная Америка включает США, Канаду и Мексику. Автомобильный рынок Северной Америки считается зрелым. Производители в Северной Америке пытаются снизить затраты на рабочую силу за счет увеличения капитальных затрат или миграции в регионы с легким доступом к сырьевым ресурсам. Расширению рынка шин в Северной Америке способствуют инициативы крупных автопроизводителей по созданию сложных шин для легковых автомобилей. Кроме того, увеличение акцента на сокращении углеродный след и увеличение спроса на экономичные автомобили способствуют расширению производства автомобильных шин.
Европа является вторым по величине рынком. Прогнозируется, что к 2030 году рынок автомобильных шин в Европе достигнет 50 миллиардов долларов США, а среднегодовой темп роста составит 4,3% . Европейский шинный бизнес является одним из самых экспансивных и изобретательных секторов в мире. Регулярные усовершенствования шинных технологий повышают конкурентоспособность европейского шинного рынка. Европейская автомобильная промышленность динамична и конкурентоспособна. Это в основном связано с присутствием многих производителей автомобилей, поскольку многие из крупнейших мировых автопроизводителей имеют производственные предприятия в Европе. Уровень проникновения легкого коммерческого транспорта увеличился во всех регионах. Европейские производители автомобилей концентрируются на технологических достижениях для более эффективных мер безопасности и улучшения качества вождения. Кроме того, фирмы внедряют функции, которые улучшают топливную экономичность их автомобилей, способствуя расширению европейского рынка автомобильных шин. Рост рынка автомобильных шин обусловлен увеличением срока службы автомобилей и ростом продаж автомобилей во всех категориях.
Ключевые моменты
Объем мирового рынка автомобильных шин оценивался в 122 миллиарда долларов США в 2021 году и, по прогнозам, достигнет 180 миллиардов долларов США к 2030 году, а среднегодовой темп роста составит 4,3% в течение прогнозируемого периода (22). – 2030).
По типу сезона мировой рынок автомобильных шин делится на летние, зимние и всесезонные шины. Сегмент всесезонных автомобилей внес наибольший вклад в рынок и, по оценкам, будет расти на уровне CAGR 4,2% в течение прогнозируемого периода.
По типу транспортного средства мировой рынок автомобильных шин делится на легковые, коммерческие и электрические транспортные средства. Сегмент коммерческих автомобилей далее делится на легкие и тяжелые коммерческие автомобили. Сегмент легковых автомобилей внес наибольший вклад в рынок и, по оценкам, будет расти в среднем на в год на 4,3% в течение прогнозируемого периода.
По размеру обода мировой рынок автомобильных шин делится на менее 15 дюймов, от 15 до 20 дюймов и более 20 дюймов. Сегмент 15-20 дюймов внес наибольший вклад в рынок и, по оценкам, будет расти на уровне CAGR 4,1% в течение прогнозируемого периода.
По каналу сбыта мировой рынок автомобильных шин делится на OEM и послепродажный. Сегмент послепродажного обслуживания внес наибольший вклад и, по оценкам, в течение прогнозируемого периода его среднегодовой темп роста составит 90 003 на уровне 4,5% 90 004.
Получите бесплатный образец этого отчета @ https://straitsresearch.com/report/automotive-tire-market/request-sample
The key players profiled in the global automotive tire market are
Bridgestone Corporation
Continental corporation
MICHELIN
Pirelli Tyre C. S.p.A. (China National Chemical Corporation)
The Goodyear Tire & Rubber Company
Toyo Tire Corporation
Sumitomo Rubber Industries Ltd
The Yokohama Rubber Co., Ltd
Hankook Tire & Technology Co., Ltd
Nokian Tyres plc
Global Automotive Tire Market: Segmentation
By Season Tire Type
Лето
Зима
Всесезонка
По размеру диска
Менее 15 дюймов
15-20 дюймов
0
Более0006 By Vehicle Type
Passenger Vehicle
Commercial Vehicle
Light commercial vehicle
Heavy Commercial Vehicle
Electric Vehicle
By Distribution Channel Type
OEM
Вторичный рынок
По регионам
Северная Америка
Европа
Азиатско-Тихоокеанский регион
LAMEA
TABLE OF CONTENT
Introduction
Market Definition
Market Scope
Research Methodology
Primary Research
Research Methodology
Assumptions & Exclusions
Secondary Data Sources
Обзор рынка
Сегментация и охват отчета
Анализ цепочки создания стоимости: Automotive Tire Market
Key Market Trends
Drivers
Restraints
Opportunities
Porter’s Five Forces Analysis
Bargaining Power of Suppliers
Bargaining Power of Buyers
Threat of Substitution
Threat of New Entrants
Конкурентное соперничество
Анализ доли рынка
Обзор типов сезонных шин
Introduction
Market Size & Forecast
Summer
Market Size & Forecast
Winter
Market Size & Forecast
Distribution Channel Type Overview
Introduction
Market Size и прогноз
OEM
Размер рынка и прогноз
Послепродажный рынок
Market Size & Forecast
Regional Overview
Introduction
Market Size & Forecast
America
North America
U. S.
By Season Tire Type
By Distribution Channel Тип
Канада
По сезону Тип шин
По каналу сбыта Тип
Мексика
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Latin America
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Europe
Market Size & Forecast
Germany
По сезону Тип шин
По типу канала сбыта
Франция
По сезону Тип шин
По типу канала сбыта
U.K.
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Italy
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Spain
By Season Tire Type
By Distribution Channel Тип
Остальная Европа
По сезону Тип шин
По типу канала сбыта
Азиатско-Тихоокеанский регион
Размер рынка и прогноз
Япония
по сезонному типу шины
от дистрибьюторского канала
Китай
от сезона типа
2
Китай
от сезона типа
2
.
По типу канала сбыта
Индия
По сезону Тип шин
По типу канала сбыта
South Korea
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Rest of Asia-Pacific
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Middle East & Africa
Размер рынка и прогноз
Саудовская Аравия
По сезону Тип шин
По типу канала сбыта
Южная Африка
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Kuwait
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Rest of Middle East & Africa
By Season Tire Type
By Distribution Channel Type
Профиль компании
Bridgestone Corporation
Обзор компании
Финансовые показатели
Recent Developments
Product Portfolio
MICHELIN
Company Overview
Financial Performance
Recent Developments
Product Portfolio
Continental corporation
Company Overview
Financial Performance
Recent Developments
Product Портфель
Заключение и рекомендация
Acronyms & Abbreviations
Table of Content and Figure @ https://straitsresearch. com/report/automotive-tire-market/toc
Recent Developments
September 2022 — Bridgestone Brazil объявила о новых инвестициях в завод по производству шин в Камакари, штат Баия. Чтобы удовлетворить растущий рыночный спрос на высокопроизводительные шины, компания инвестирует более 270 миллионов реалов в модернизацию и расширение производства, в результате чего общие заявленные инвестиции с 2021 года в завод в Баии превысят 9 реалов.70 миллионов.
Август 2022 г. — Bridgestone и AWS объявляют о стратегическом сотрудничестве, направленном на разработку платформ и запуск новых клиентских решений.
News Media
Введение в глобальную автомобильную индустрию вторичного рынка в 2020 году
Индийский автомобильный сектор Outlook
. Посмотрите на исследование, связанные с таковыми исследованиями?
Рынок автомобильных технологий прогнозирования : Информация по типу транспортного средства (легковые и коммерческие автомобили), типу конечного пользователя (владельцы автопарка, страховщики) и региону – прогноз до 2030 г.
Рынок автомобильных гипервизоров : Информация по продукту Тип Область применения (тип 1, тип 2), тип транспортного средства (легковые автомобили, тяжелые коммерческие автомобили), режим эксплуатации и регион — прогноз до 2030 г. Детали тормозной системы), канал сбыта (розничные продавцы), канал обслуживания (DIY, DIFM) и регион — прогноз до 2030 г.
5G на рынке автомобилей и интеллектуальных транспортных средств : информация по решениям (программные решения), приложениям (управление парком автомобилей), отраслям (автомобилестроение) и регионам — прогноз до 2030 года
Пенополиуретаны на автомобильном рынке : Информация по приложениям (сиденья, дверные панели), конечным пользователям (легкие коммерческие автомобили, легковые автомобили) и регионам — прогноз до 2030 года
О компании Straits Research Pvt. ООО
StraitsResearch — компания, занимающаяся изучением рынка и предоставляющая глобальные информационные отчеты и услуги. Наше эксклюзивное сочетание количественного прогнозирования и анализа тенденций обеспечивает перспективную информацию для тысяч лиц, принимающих решения. Straits Research Pvt. Ltd. предоставляет полезные данные исследования рынка, специально разработанные и представленные для принятия решений и повышения рентабельности инвестиций.
Независимо от того, ищете ли вы секторы бизнеса в соседнем городе или через континенты, мы понимаем важность ознакомления с покупкой клиента. Мы преодолеваем проблемы наших клиентов, распознавая и расшифровывая целевую группу и генерируя потенциальных клиентов с максимальной точностью. Мы стремимся сотрудничать с нашими клиентами для достижения широкого спектра результатов за счет сочетания подходов к исследованию рынка и бизнеса.
Для получения дополнительной информации о вашем целевом рынке, пожалуйста, свяжитесь с нами ниже:
Телефон: +1 646 480 7505 (США)
+91 8087085354 (APAC)
+44 208 068 9665 (U. K.K. )
Эл. Facebook | Инстаграм | Твиттер

Метки
Рынок автомобильных шин Объем рынка автомобильных шин автомобильная шинная промышленность спрос на шины производители шин резиновые шины НАС
Рынок шин: анализ мировой шинной промышленности
Общеизвестно, что шинная промышленность является одним из ключевых компонентов автомобильной промышленности. Постоянно растущий размер рынка автомобильной промышленности оказывает «прямо пропорциональное» влияние на размер рынка шинной промышленности; он также испытывает экспоненциальный рост. Мировой рынок шин достиг объема 2 268 миллионов единиц к 2021 году и, по прогнозам, достигнет 2 665 миллионов единиц к 2027 году . Это отражает CAGR в размере 2,8% за период 2022-2027 , что более чем впечатляет. Помимо увеличения продаж легковых автомобилей, особенно в странах с развивающейся экономикой, бурно развивающаяся инфраструктура как в развитых, так и в развивающихся странах стимулирует рост автомобильной и шинной промышленности.
Источник данных: исследования и рынки
Сегментация рынка шинной промышленности
OTR), по категориям спроса (OEM и рынки замены), по типу производства шин (радиальные, диагональные). Когда дело доходит до сегментации по странам, США считаются лидером рынка, а их рынок шин, по прогнозам, достигнет примерно 69,98 млрд долларов США до 2027 года.
Основные мировые игроки на рынке шин
Основные мировые игроки, возглавляющие рост мирового рынка шин, включают
Группа Мишлен,
Корпорация Бриджстоун,
Континенталь АГ,
Goodyear Ttre and Rubber Company,
Сумитомо Резиновая промышленность, ООО
Hankook Tire & Technology Co., Ltd.,
Pirelli & C. S.p.A.,
Yokohama Rubber Co., Ltd.,
Zhongce Rubber Group Co., Ltd.,
Компания резиновой промышленности Ченг Шин,
Корпорация шин Тойо,
Шаньдун Линлун Шина Ко., Лтд.,
Шина Giti, Sailun Group Co. Ltd.,
Мадрасский резиновый завод, ООО,
Кумхо Тайр Ко. Инк.,
Nokian Tyres plc,
Корпорация Nexen Tire,
JK Tyre Industries Ltd.,
Apollo Tyres Ltd. И т. д.
Большинство ключевых игроков делают большие ставки на передовые технологии, чтобы получить жизненно важное конкурентное преимущество. Они быстро расширяют свои продуктовые портфели в ответ на потребности рынка для более глубокого и широкого охвата.
Источник аналитических данных: TechSci Research
Сценарий OEM %
в течение прогнозируемого периода до 2025 года. Прогнозируется, что к 2025 году рынок шин для легких коммерческих автомобилей достигнет 13,88 миллиардов долларов США . А мировой рынок шин для тяжелых коммерческих автомобилей, по прогнозам, достигнет 17,77 миллиардов долларов США за тот же период прогноза при среднегодовом темпе роста на 2,6% , что впечатляет для сегмента. Ожидается, что в зависимости от типа шин сегмент бескамерных радиальных шин будет стимулировать рост рынка в секторе OEM. С точки зрения географии, Азиатско-Тихоокеанский регион во главе с Китаем готов доминировать на мировом рынке OEM; все ключевые игроки в регионе используют инновации и исследования и разработки для создания таких продуктов, как безвоздушные шины, шины для 3D-печати, шины с защитой от проколов и многое другое.
Перспектива импорта и экспорта
Крупнейшие экспортеры резиновых шин за период до 2020 года – Китай (13,4 млрд долларов), Таиланд (5,47 млрд долларов), Германия (4,9 млрд долларов), Япония (4,26 млрд долларов) и США (3,92 млрд долларов). Крупнейшие импортеры за тот же период — США (13,2 млрд долларов), Германия (6,04 млрд долларов), Франция (3,23 млрд долларов), Нидерланды (2,44 млрд долларов) и Мексика (2,43 млрд долларов). В 2020 году шины были 36-м самым продаваемым товаром в мире (общий объем торговли 71,6 млрд долларов).
Тарифы
Страны с самыми высокими импортными тарифами – Мальдивы (34,9%), Бермуды (35%) и Судан (35%). Страны с самыми низкими тарифами — Маврикий (0%), Гонконг (0%), Япония (0%), Сингапур (0%) и Швейцария (0%).
Анализ рынка шин в Индии, 2022-2027
Индия является четвертым по величине рынком шин в мире после Китая, Европы и США. В 2021 году он достиг объема в 182 миллиона единиц, а к 2027 году ожидается, что он достигнет 221,8 миллиона единиц, при среднегодовом темпе роста 90 003 в размере 3,59 % в течение 2022–2027 годов 90 004. Спрос обусловлен двумя сегментами конечных пользователей, включая OEM-производителей и сегмент замены. На рынок замены явно приходится большая часть общего объема продаж. В то время как рост сегмента OEM в основном обусловлен продажами новых автомобилей, сектор замены зависит от моделей использования и циклов замены.
10 ведущих производителей контролируют около 80 процентов общей доли рынка шин в Индии. Лидерами рынка являются MRF , Apollo Tyres и JK Tyres . Экспортный сектор переживает сильный рост, чему способствует международный спрос на качественные шины. Экспорт шин из Индии подскочил на 50% в годовом исчислении в стоимостном выражении до 21 178 крор индийских рупий в 22 финансовом году, согласно недавнему пресс-релизу министерства торговли Индии.
Воздействие производства шин на окружающую среду
Твердые отходы, образующиеся при производстве шин, имеют серьезные экологические последствия, вызывающие обеспокоенность многих.
Разное
Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики
Бульдозер
Вилочные погрузчики
Выбор тракторов
Выбор трубоукладчика
Выбор экскаватора
Гусеничные бульдозеры
Карьерные самосвалы
Новости и обзоры
Погрузчик
Разное
Самосвал
Трактор
Трубоукладчик
Экскаватор
2019 © Все права защищены. Карта сайта