Роаз 5236: Автобус РоАЗ-5236AD

Содержание

Автобус РоАЗ 5236. Технические характеристики, описание

Назначение Городской
Класс автобуса Большой
Длина 11870 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2920 мм
Колея передняя 2101 мм
Колея задняя 1826 мм
Двигатель Deutz BF6M1013FC
Тип двигателя Дизель
Объем 7146
Мощность 281 л. с.
Максимальные обороты 1700
Крутящий момент 1050 н*м
Турбонаддув С промежуточным охлаждением
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров
6
Степень сжатия 17
Топливо Дизельное топливо
Колесная формула 4×2
Двигатель коробки передач ZF-ECOMAT 2 6 HP 504 C
Тип коробки передач Автоматическая
Количество передач 6+1
Передняя подвеска Зависимая, пневматическая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, пневматическая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Снаряженная масса 10500 кг
Максимально допустимая масса 18200 кг
База 6400
Нагрузка на переднюю ось 6700 кг
Нагрузка на среднюю ось 11500 кг
Размер шин 275/70 R22,5
Экологический стандарт EURO III

Автобусы Ростова-на-Дону

512 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2010 2010 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
1143 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2008 2008 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
1144 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2008 2008
РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
401 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2008 2008 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
406 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2010 2010 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
1211 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2010 2010 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
621 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2008 2016 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
553 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2009 2009 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
553
РоАЗ-5236 3перенумерован 1-2-2-1 2009 2010 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
556 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2009 2011 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
557 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2009 2009 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
1144 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2008 2013 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
1143 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2008 2012 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
1211 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2010 2012 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
406 РоАЗ-5236 2продан / передан 1-2-2-1 2010 2013 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
664 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2010 2015 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
401
РоАЗ-5236 2продан / передан 1-2-2-1 2008 2013 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
779 РоАЗ-5236 4перерегистрирован 1-2-2-1 2008 2015 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
512 РоАЗ-5236 2продан / передан 1-2-2-1 2010 2013 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см.
подробные сведения об автобусе)
744 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2010 2015 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
557 РоАЗ-5236 2продан / передан 1-2-2-1 2009 2013 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
742 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2009 2015 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
556 РоАЗ-5236 2продан / передан 1-2-2-1 2009 2013 РМПАТП-2
(ранее РПАТП-2)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)
764 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2009 2015 РМПАТП-5
(ранее РПАТП-5)
1100 РоАЗ-5236 6списан 1-2-2-1 2008 2016 РМПАТП-6
(ранее РПАТП-6)
смена госномера (см. подробные сведения об автобусе)

Битва концепций – Основные средства

Производитель:
ОАО «Транс-Альфа Электро» (Вологда)
Модель: ВМЗ-4252 «Олимп»
Шасси: КамАЗ-5297-3902004

Производитель:
Ростовский автобусный завод
(Ростов-на-Дону)
Модель: РоАЗ-5236AD

Под крышкой моторного отсека можно находиться, только согнувшись

РоАЗ

ВМЗ

Полунизкопольный салон «Олимпа»

Плата за ровный пол – своеобразное ущелье в районе ЗМ

Компоновка моторного отсека на ВМЗ-4252 «Олимп»

. .. и на РоАЗ-5236AD

Напротив второй двери ВМЗ – накопительная площадка

На РоАЗе вторая дверь для инвалидной коляски

Входить в третью дверь «Олимпа» сложновато, особенно на «галерку»

Решение ростовчан: «один за всех»

Как думаете, куда попадут выхлопные газы, если ветер будет дуть с кормы автобуса?

На РоАЗе попасть на «галерку» тоже непросто

Места на «галерке» для тех, кто дружит со спортом

На РоАЗе головная оптика соответствует мировым тенденциям

Передняя светотехника «Олимпа» незатейлива

Городские автобусы большого класса – этот термин скрывает в себе массу подклассов, различающихся параметрами. В России основное внимание всегда обращали на длину. Наиболее популярны были машины длиной 11…12 м. В последние годы ситуация изменилась. Серьезное внимание обращается на уровень пола. И вот здесь в борьбе за покупателя производители пошли по двум разным направлениям. Протестированные автобусы как раз и являются яркими представителями такого подхода.

Легионеры

Оба автобуса представлены широкой публике не так давно: «Олимп» – на апрельской выставке «КомТранс-2008», РоАЗ – на «Интеравто-2008» в августе. Предприятия, создавшие их, до этого выпуском автобусов не занимались. Правда, «Транс-Альфа» производит троллейбусы, но это несколько иное направление. Длина этих машин без малого 12 м. Место будущей дислокации и службы – городские маршруты. В общем, на первый взгляд прямые конкуренты, да и только.

Войдя в салон, понимаешь – да, конкуренты, но не прямые. Конструкторы подошли к проблеме снижения уровня пола по-разному. Вологодская машина – полунизкопольная: конструкторы из двух вариантов компоновки таких автобусов – плавное повышение уровня пола от второй двери к корме либо ступенчатое – выбрали второй. Отказ от полностью низкого пола предоставил возможность отказаться от дорогого заднего портального моста. Между первой и второй дверьми ровная поверхность без каких-либо подъемов. Зато потом идет пара ступенек, причем с перерывом, и небольшой уклон пола до третьей двери. В пустом «Олимпе» это не вызывало проблем, поскольку высота ступеней небольшая, но в переполненном в часы пик автобусе, когда под ноги смотреть попросту невозможно, думаю, у пассажиров появятся серьезные претензии.

Ростовчане решили не экономить на заднем мосту – он портальный. Как следствие, пол абсолютно ровный по всей длине салона. Это, конечно, намного удобнее, чем прыгать по ступенькам, рискуя вывихнуть ногу, но пространство между задними колесными арками так мало, что два человека вряд ли разойдутся, не испачкав друг другу брюки. Как видим, у каждой компоновки свои плюсы и минусы.

А может, ярко видна выгода в размещении мест для сидения в салоне? Нет. В обоих автобусах все сиденья расположены на подиуме. Особенно запомнились два специальных кресла с подлокотниками для пожилых пассажиров в РоАЗе: не думаю, что их обрадует необходимость преодолеть 25-сантиметровую ступеньку ради того, чтобы сидеть здесь. К сожалению, это вынужденная мера. Под подобными возвышениями размещено вспомогательное оборудование, например отопители салона на «Олимпе» или ресиверы на РоАЗе. Возможно, стоит попробовать что-то перенести под потолок или уменьшить размеры накопительной площадки, ведь не все время автобус ходит переполненным?

Есть и еще одно различие – расположение дверей. Так, в «Олимпе» все классически: три двустворчатые двери с одинаковой шириной створок.

РоАЗ пошел другим путем. Дверей сделали четыре, причем первая и четвертая одностворчатые, а вторая и третья двустворчатые, и размещены они в пределах базы, которая, кстати, увеличена по сравнению со стандартно применяемой примерно на 400 мм. Такое своеобразное решение имеет логичное объяснение. Зауженные колесными арками проходы все равно не дают полностью воспользоваться пропускной способностью широких дверей в переднем и заднем свесах, зато в пределах колесной базы одной двери стандартной ширины, наоборот, не хватает. К тому же именно на площадке перед ней разместили откидные трапы для людей с ограниченными возможностями.

РоАЗ в этом плане вне конкуренции. Трап размещен перед второй дверью, а коляска закрепляется напротив. При этом третья дверь и вторая накопительная площадка остаются свободными. Мне очень понравилось такое решение. Если полностью низкопольная машина с классической схемой размещения дверей для наших условий пока не совсем приемлема, вариант РоАЗа – то, что надо.

И последнее отличие, на котором хотелось бы заострить внимание, это компоновка моторного отсека. На «Олимпе» двигатель расположен продольно, по центру автобуса. Такая схема проще и соответственно дешевле. Зато как ее «любят» пассажиры – не передать. Накопительная площадка напротив третьей двери получается неудобной, уровень пола – высоким, а чтобы попасть на «галерку», надо преодолеть еще пару ступенек, не забыв при этом нагнуться, иначе удар головой о потолок гарантирован.

На РоАЗе применили «шахтное» расположение двигателя со смещением влево. Очень разумный вариант: это позволяет создать справа небольшой «накопитель» либо установить пару доступных сидений – пол-то ровный. Благо четвертая дверь на РоАЗ-5236AD узкая – проектируй сколько хочешь. А то, что умудрились сделать в Ростове, не лезет ни в какие ворота. Описать хитросплетение площадок и каскады ступенек невозможно – верх нерациональности. Справедливости ради отмечу: заводчане знают о проблеме и сейчас ищут другое решение.

Маневры

Если пассажирам немного комфортнее в РоАЗе, то у водителей ситуация несколько иная.

На ВМЗ-4252 кабина отделена от салона, правда, без персональной двери на улицу, а зря. К сожалению, в нашей стране это пока необходимость, ведь при малейшей неполадке, вынуждающей водителя хотя бы на полминуты выйти на улицу (например, для очистки щеток стеклоочистителя от налипшего снега), вслед за ним на проезжую часть устремляется еще и пара-тройка особо нетерпеливых пассажиров, за жизнь которых он, кстати, несет ответственность. Однако это лучше, чем полузакрытая кабина на РоАЗ-5236AD. Там водитель вообще никак не отгорожен от салона. И пусть заводчане утверждают, что ростовские водители не жалуются, позволю себе усомниться в этом. Для создания персонального микроклимата в такой кабине нужна мощная система обогрева и вентиляции, иначе все «ароматы» из салона будут попадать к водителю, дыхание пассажиров осядет на ветровом стекле, а от шума быстро начнет болеть голова. Кстати, отопители салона размещены в передних и задних колесных арках.

Есть пара вопросов и по обзорности. На «Олимпе» передние стойки перекрывают достаточно большой сектор, причем так, что за ними может спрятаться даже легковушка. Впрочем, заводчане обещали, что это исправят. В остальном все замечательно. Обзору вперед и по сторонам ничего, кроме вышеупомянутых стоек, не мешает. Зеркала удобны как для регулировки, так и для использования. Внутрисалонное зеркало также исправно выполняет свои функции.

На РоАЗе все наоборот. К стеклам претензий никаких, зато есть вопросы к зеркалам. Даже на пустой машине стекло открытой первой двери с каплями дождя затрудняло обзор в правое зеркало заднего вида, а каково же будет водителю в час пик? А левая линза частично перекрывается рамкой форточки, хотя и без заметной потери информативности. Приятный нюанс – большая сфера в салоне для контроля перемещений в районе четвертой двери.

Но это все статика. В динамике картина кардинально меняется. Все ранее озвученные претензии растворяются в положительных эмоциях, вызванных процессом управления. Оба автобуса послушны и прогнозируемы. И «Олимп», и РоАЗ следуют за педалью акселератора «как привязанные», и переключения передач происходят настолько плавно, что иногда отследить их можно только с помощью тахометра. Думаю, даже полная загрузка салона не особо скажется на динамических характеристиках автобусов. Кстати, во всем диапазоне скоростей двигатель в кабине еле слышен, а уж при наличии пассажиров и вовсе растворится в общем шуме.

При маневрировании габариты обоих машин отслеживаются настолько четко, что добровольная помощь коллег расценивается почти как сомнение в профессиональных качествах. Да и манипуляции с кнопками автоматической КП, ручным тормозом и рулевым колесом при проведении фотосессии не вызвали отрицательных эмоций.

Приборные панели на автобусах разные: на «Олимпе» она ничем не примечательна, на РоАЗе – известной фирмы Simens VDO, регулируется вместе с рулевой колонкой и оснащена бортовым компьютером, но показания обеих считываются с первого раза и при любом освещении.

В общем, с точки зрения водителя, оба автобуса – то, что надо, но только пока не вознамеришься делать ЕТО. Как только дело доходит до обслуживания, «Олимп» неприятно поражает. Крышка моторного отсека открывается на такой маленький угол, что стоять под ней можно, только согнувшись пополам. Досадный, но исправимый прокол. Да и у РоАЗа есть недоработки в этом плане. Например, я так и не догадался, как заменить передние лампочки.

Технические характеристики городских автобусов ВМЗ-4252 «Олимп» и РоАЗ-5236AD (по данным производителей)
Модель ВМЗ-4252 «Олимп» РоАЗ-5236AD
Пассажировместимость, чел.

100

106

Мест для сидения

27

25

Полная масса, кг

18 000

17 800

Снаряженная масса, кг

11 200

10 400

Габаритные размеры, мм

11 940х2500х3030

11 870х2500х2920

Колесная база, мм

5840

6400

Высота ступеньки, мм

290

360

Подвеска

Пневматическая

Пневматическая зависимая со стабилизатором

Двигатель

Дизель Cummins 6IS Be 270B(Euro 3),
6700 см3, 270 л. с., 970 Н.м

Дизель Deutz BF6M1013FC, 7146 см3,
286 л.с. при 2300 мин-1, 1050 Н.м при 1700 мин-1

Коробка передач

Автоматическая Voith D 854.3 E

Автоматическая ZF Ecomat 26 HP 504C

Число ступеней вперед/ назад

4/ 1

6/ 1

Дружеская ничья?

Что же выбрать – полунизкопольный «Олимп» или низкопольный РоАЗ? Если вы настаиваете на ответе, позвольте сначала задать встречный вопрос: а в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автобусы?

ВМЗ-4252 «Олимп» – современная машина с достаточно мощным двигателем, автоматической КП, «незамыленным» дизайном. При этом отсутствие ступенек в передней части и применение обычного, а не портального заднего моста создают довольно удачный компромисс. В общем, автобус, спроектированный с учетом сегодняшних реалий. Его разумно применять на улицах средних и малых городов, где нет хорошего асфальта, мощной ремонтной базы, а бюджет города небогатый. Положительно надо оценивать и взаимозаменяемость некоторых деталей с вологодским троллейбусом модели 529801-50 «Авангард», если таковые есть в транспортном хозяйстве. А замеченные недостатки вполне устранимы, и завод этим уже занимается.

РоАЗ-5236AD – оригинальная машина, ее конструкторы смогли сгладить многие «минусы» низкопольной компоновки. Широкое использование импортных комплектующих косвенно может служить гарантией надежности. Сложнее определиться с тем, где его целесообразно эксплуатировать. Очень мощный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической КП и полностью низкий пол образуют своеобразный симбиоз, которому сложно найти достойное применение. Мегаполисы с их постоянными пробками сведут на нет возможности силовой установки – не все ли равно, сколько «лошадей» под капотом, если скорость движения не выше, чем пешехода. Да и беспорядочно припаркованные автомобили загубят идею низкого пола и ценность функции «книлинг» – все равно вплотную к бордюру не подъехать, и пассажирам придется сначала сойти на проезжую часть, а потом опять подниматься на ступеньку. Малые города из-за высокой насыщенности автобуса импортными агрегатами не смогут обеспечить полноценное техническое сопровождение. И портальный мост не для российской глубинки. Что же остается? В первую очередь города, построенные по современным проектам, с широкими проспектами и улицами. Стоит присмотреться к РоАЗу и представителям населенных пунктов, расположенных в холмистой местности: именно в таких условиях можно использовать весь потенциал, заложенный в конструкцию.

Итак, каждая машина призвана решать свои задачи. «Олимп» более универсален, зато РоАЗ в оговоренных условиях «на голову» превосходит конкурента. Главное то, что оба автобуса имеют право на жизнь и, думаю, найдут своих покупателей.

Докатились: Худшие отечественные автобусы (ч.2). | KOMTRANS

На самом деле в России уже давно есть действительно современные и ничем не уступающие зарубежным аналогам автобусы.

Но к сожалению, не все могут похвастаться удачными моделями, поэтому в этой статье я предлагаю посмотреть на такие автобусы.

1. МАРЗ-5277.

Наверное это один из самых странных отечественных автобусов.

МАРЗ-5277. (Фото из открытых источников)

МАРЗ-5277. (Фото из открытых источников)

Мало того, что завод практически каждый год вносил какие-то конструктивные изменения (из-за этого все машины отличались друг от друга), так и само качество было очень низким.

Хотя чего ещё можно ожидать от авторемонтного завода.

Главная проблема автобусов состояла в том, что со временем задняя часть кузова провисала из-за большой массы двигателя ЯМЗ 236.

МАРЗ-5277 с провисшей задней частью. (Фото из открытых источников)

МАРЗ-5277 с провисшей задней частью. (Фото из открытых источников)

Зато МАРЗы были очень дешёвые, поэтому расходились хорошими партиями.

Но в 2011 году Мичуринский завод не попал в программу льготного кредитования.

Это и сыграло главную роль в закрытии завода, ведь даже постоянный покупатели потихоньку отвернулись от МАРЗов.

2. РоАЗ-5236.

РоАЗ-5236 является переработанной копией украинского автобуса ТУР А181, который разработали на “Укравтобуспроме”.

РоАЗ-5236. (Фото из открытых источников)

РоАЗ-5236. (Фото из открытых источников)

Надо сказать, что для России автобус получился неудачным.

Вдь у нас не привыкли к четырёхдверной компановке, которую любят на Украине.

Да и толку в четырех дверях на городской 12-метровой машине попросту нет.

Единственный трехдверный РоАЗ-5236. (Автор фото: ALX)

Единственный трехдверный РоАЗ-5236. (Автор фото: ALX)

Так же качество сборки машин оставляло желать лучшего.

С 2008 по 2011 год было сделано 78 автобусов и все они (кроме одного) работали на родине в Ростове-на-Дону.

На данный момент многие РоАЗы уже списаны, а один был продан в Воронеж.

3. Real.

Может ещё кто-то помнит эти автобусы от бразильского бренда Marcopolo, которые довольно недолгое время собирали на заводе ПАЗ.

Автобус Real. (Фото из открытых источников)

Автобус Real. (Фото из открытых источников)

Базировалась модель на шасси Hyundai, имел полностью рессорную подвеску и был чуть больше своего “брата” Country.

Однако водители не любили автобусы Real хотя бы за отсутствие своей отдельной водительской двери, из-за чего водителю постоянно приходилось заходить через салонную дверь, чтобы попасть на своё рабочее место.

Real. (Фото из открытых источников)

Real. (Фото из открытых источников)

Так же отмечают, что автобусы не удобные в ремонте и очень трудно подбираться ко всем узлам, да и само шасси не самое удачное.

Однако в скором времени компания Marcopolo начала сотрудничать с КамАЗом.

Все “косяки” были устранены, добавлена водительская дверь, модель теперь базируется на шасси КАМАЗ.

На этом всё. Спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.

Таганрогский Автомобильный Завод примет участие в выставке Comtrans 2010 — ДРАЙВ

На стенде ТагАЗа будет представлена продукция собственного производства и автобусы производства РоАЗа. Мероприятие пройдет с 20 по 24 апреля в МВЦ «Крокус Экспо».

На выставке Comtrans ведущие мировые производители представляют свои экспозиции наряду с лидерами производства коммерческой техники в России. Традиционным участником выставки является и Таганрогский Автомобильный Завод. В этом году на выставке будут представлены 6 моделей: TAGAZ LC-100 Master и сконструированный на его базе LC-100 BUS, автобусы малой вместимости Hyundai County, County Long и County Школьный, а также городской низкопольный автобус РоАЗ 5236.

На Таганрогском автомобильном заводе накоплен большой опыт в производстве коммерческих автомобилей. В мае 2005 года на предприятии была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long.

В августе 2009-го был презентован Школьный автобус на базе Hyundai County, на примере которого ТагАЗ в очередной раз продемонстрировал готовность соответствовать требованиям рынка и широкие возможности своего производства. Гибкость технологий, используемых в производственном процессе, позволила довести серийный продукт, уже производимый на предприятии, до специализированной версии в очень короткие сроки. И сегодня Таганрогский Автомобильный Завод имеет в своей продуктовой линейке специализированный школьный автобус, полностью оборудованный для перевозки детей и соответствующий всем требованиям российских ГОСТов.

Тем же летом 2009-го ТагАЗ вывел на рынок первую единицу коммерческой техники под собственным брендом — малотоннажный грузовик TagAZ LC-100 Master в версиях грузоподъемностью 1000 и 1600 кг.

Расширение производственной линейки коммерческой техники поставило предприятие перед необходимостью выделения направления коммерческого транспорта в отдельный департамент, что привело к изменению в высшем менеджменте компании. Введена должность заместителя генерального директора ООО «ТагАЗ» по сбыту коммерческого транспорта. Им стал Василий Леонидович Евтеев. Ранее Василий Леонидович возглавлял компанию «Инфопром-Авто», являющуюся одним из крупнейших дилеров по реализации коммерческой техники Центрального региона России.

Расширение и усовершенствование линейки коммерческого транспорта является на сегодняшний день одним из стратегических направлений развития Таганрогского автомобильного завода. На выставке Comtrans 2010 будет представлена новая перспективная разработка на базе Tagaz LC100 Master — 14-местный микроавтобус. Модель носит предварительное название LC-100 BUS и в будущем планируется к производству на Ростовском Автобусном Заводе.

Выставка пройдет по адресу: МВЦ ’Крокус Экспо’, г. Москва (65-66 км МКАД).

Экспозицию Таганрогского Автообильного Завода можно найти в зале 15 на стенде № 15С-5.

20 апреля с 16 до 17 часов на стенде ТагАЗ пройдет пресс-конференция. Будет представлена перспективная разработка предприятия — микроавтобус на базе TAGAZ LC-100 Master — LC100 BUS. Спикером выступит Заместитель Генерального директора ООО «ТагАЗ» по коммерческому транспорту Василий Леонидович Евтеев.

Время работы выставки:


19, 20 апреля — пресс-дни.


Для посетителей:


20-23 апреля 10:00-18:00


24 апреля 10:00-16:00

Таганрог | Автобусы Таганрогского автомобильного завода на фестивале «Мир Автобусов 2011».

Таганрогский автомобильный завод примет участие в IV Международном Автотранспортном фестивале “Мир автобусов 2011”, который пройдет 20 – 22 апреля 2011 года в г. Коломна.

Это центральный в России проект, где освещается самый широкий спектр вопросов, связанных с производством, обслуживанием и эксплуатацией пассажирского автотранспорта. На этот раз, более 100 компаний из 20 стран мира продемонстрируют новинки отрасли на фестивале.
Компания ТагАЗ планирует представить на выставке автобус малой вместимости Hyundai County Long и созданный на базе него Школьный автобус.

Микроавтобусы COUNTY давно известны в России, хорошо себя зарекомендовали в различных условиях эксплуатации и пользуются стабильным спросом у организаций, государственных структур и частных лиц. Школьный автобус был сертифицирован предприятием в 2009 году и полностью соответствует всем требованиям российского ГОСТа о детском транспорте, оснащен системой ГЛОНАСС, принудительной системой вентиляции салона, устройством громкой связи. Тяговитый и экономичный дизельный двигатель Hyundai мощностью 145 л.с. позволяет автобусам COUNTY легко держаться в общем потоке движения и без труда маневрировать. Просторный и комфортабельный салон вмещает в зависимости от комплектации до 32 пассажиров. Покупателю предлагается широкий выбор компоновки сидений, благодаря этому County может быть использован в самых различных целях, например в качестве маршрутного, туристического, корпоративного или детского автобуса.

В выставке также примет участие РОСТОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД с городским низкопольным автобусом РоАЗ 5236 С. По сравнению с други¬ми автобусами такого же класса эта модель обладает значительно большей пропускной способностью салона. Дизельный двигатель Deutz BF6M101ЗFC мощностью 286 л.с. удовлетворяет экологиче¬скому стандарту Euro 3. Управление в значительной степени облегчает автоматическая коробка передач ZF-ECOMAT 6 HP 504 С и зависимая подвеска ZF, оснащенная пневматическими элементами. Это не только обеспечивает плавное движение автобуса, но и оптимизирует расход топлива в городском цикле. Автобус оборудуется климатической системой, бортовым компьютером «Siemens-VDO» и гидроу¬силителем руля.

Для удобства пассажиров автобус оборудован сразу четырьмя автоматическими дверьми, специальной выдвигающейся подножкой для посадки и высадки пассажиров-инвалидов, а в салоне реализована оптимальная схема размещения пассажирских кресел. Электронная система управления уровнем пола с функцией наклона кузова машины непосредственно к краю бордюра позволяет быстро и безопасно производить посадку и высадку пассажиров. Отметка уровня пола салона составляет 360 мм.

Ростовский автобусный завод планируется представить на фестивале надежный и комфортабельный туристический автобус большого класса РОАЗ-5239 (Zonda A7). Одним из важнейших преимуществ автобусов Zonda является высокая надежность в эксплуатации. В этой конструкции применены самые передовые технические решения для автобусов – специальное шасси для высокой скорости, полнонесущая решетка, электронное управление, пневматическая подвеска на 6 воздушных подушках. Технология полного фосфатирования повышает устойчивость корпуса к коррозии, обеспечивает ресурс использования автобуса не менее 10 лет: Высокопрочный корпус изготовлен из специальной стали (16Mnl), что позволяет увеличить мощность нагрузки на 25%. Меньший, по сравнению с другими аналогами, вес позволит сократить расход потребляемого топлива на 5-6%.

Объединенный стенд ТагАЗ-РоАЗ расположен в павильоне №1, стенд А02. Продукция будет демонстрироваться на открытой экспозиции выставки – линия А, места 7,8, 9,10. Приглашаем посетить объединенный стенд ТагАЗ-РоАЗ на фестивале “Мир автобусов 2011”.

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Российский автопром в условиях глобализации: факторы, особенности, стратегии развития

Салон марки Тагаз Вега

Histori

  • 1997 – ndërtimi и uzinës së automobilave Taganrog është duke u zhvilluar nën licencën dhe teknologinë e Daewoo Motors të Koresë së Jugut.Ndërtimi financohet plotësisht nga Doninvest Finance & Industry Group me një vëllim investimi mbi 260 миллионов долларов [ ]. Gjatë krijimit, përdoret një transportues universal, i disponueshëm në Uzinën e Kombinatit Taganrog, i cili ri-pajiset shpejt per montimin e makinave. Projekti i uzinës u zhvillua nga projektuesit e Ростов. Ndërtimi zgjati një vit e statë muaj.
  • 12 штатов 1998 г. – hapja madhështore e uzinës. Есть ли у вас самые лучшие модели из трех корейских Daewoo Leganza, Nubira dhe Lanos, которые раньше были русскими: «Кондор», «Орион», «Ассоль».Për shkak të faktit se hapja e uzinës ra në fillimin e më të vështirave histori moderne Kriza ekonomike ruse (e parazgjedhur më 17 gusht 1998), uzina u vendos menjëherë në pritje. Për dy vitet e ardhshme, të gjitha pajisjet u mbajtën në punë boshe për të ruajtur funksionueshmërinë. Prodhimi i makinave u krye në tufa të vogla Duke përdorur teknologjinë e kaçavidave.
  • Pranverë 1999 – filloi gjyqi prodhim ne mase makinë “Orion”, megjithatë, shqetësimi “Daewoo” nuk mund të sigurojë një furnizim të qëndrueshëm të komponentëve.Pasi mblodhi disa qindra, TagAZ pezulloi prodhimin.
  • Prill 2000 – Вы не купили его, а не купили у PSA в Монтимине и сделали Citroen Berlingo в Таганроге. Që nga qershori, pickup-i me 5 vende Citroën Berlingo MkI është prodhuar nën markën Orion-M me motor benzine me licencë nga Citroen. Теперь вы можете открыть мне Hyundai Motor Company, чтобы получить лицензию на Hyundai Accent в Таганроге.
  • Prill 2001 – здесь есть пара долинга и монтимит уловка Theks Hyundai Asambleja.
  • 2002 – филлои продхими и Hyundai Accent трансметим автомат болотный.
  • 2003 – Промышленные продавцы (монтаж SKD) и Hyundai Accent.
  • 2004 – Филлои промышленные продажи и Hyundai Sonata. TagAZ mori çmimin Hyundai për nivel të lartë organizimi i prodhimit.
  • 2005 – Заполните продхими и купите коммерческую модель Hyundai Porter. Krijimi i zyrës Së projektimit “TAGAZ KOREA” në Seul (Kore e Jugut). Të ardhurat e uzinës arritën në 12,47 миллиарда рублей.(433,42 млн долл.), грубье нето – 390,35 млн руб. (13,56 млн долларов).
  • 2006 – TagAZ iu dha çmimi “Më i miri automjet komercial 2006 në Rusi” для Hyundai Porter [ ]. Filloi prodhimi i autobusëve të qarkut Hyundai.
  • Prill 2007 – продаются и покупаются на внедорожник Hyundai Santa Fe.
  • май 2008 г. – Продам Hyundai Elantra XD.
  • Mars 2009 – Nis TagAZ tregu rus dy makina të dizajnit tonë. У вас есть седан и класс C2, проект, который включает в себя Tagaz C100, а также новый автомобиль Tagaz Vega, а также его рекламный камион и автомобиль Tagaz Master, двигатель с дизельным двигателем, а также двигатель T-100 или T-150 в версии 1.1.5 тонн, соответственно. Një autobus për transportin e fëmijëve Baza e Hyundai Qarku i pajisur me një sistem monitorimi Automjeti bazuar sistemi satelitor navigacion GLONASS.
  • 2010 – Сбербанк Организационно структурирование и бурение на ТагАЗе. Ndërtimi я тë tretës fabrikë prodhuese në Бангладеш мне një investim prej 2 миллиарда долларов. truall në zonën e Kisorengajt. Sipas planit, shitja e makinës së parë duhet të behet në vitin 2012. Në prill u prezantua në expozitën KOMTRANS (Moskë). модель я ри 14 автобус местный ТагАЗ LC-100 АВТОБУС, криюар не база тэ TAGAZ LC-100 Master.Gjithashtu не выставляет свои модели и автобусы Hyundai County, Hyundai County Лонг дхе РоАЗ-5236 мне дисшеме тэ улет. Më 5 corrik, TagAZ hyri në një marrëveshje partneriteti me BYD Auto kineze. Sipas kësaj marrëveshjeje, uzina do të krijojë një montim të ciklit të plote të sedanëve BYD F3 të madhësisë së mesme dhe do t’i shesë ato permes rrjetit të saj tëve të. Тетор, заполните montimi и создайте марку Vortex: Corda (например, Chery Amulet) dhe Tingo (Chery Tiggo и модифицируйте).
  • 2011 – Заполните его, чтобы сделать Tagaz C10, и сделать новую версию и локализовать, чтобы создать JAC A138 Tojoy.
  • Në janar 2013, uzina filloi të pranonte porosi për blerjen e një makine të re, Tagaz Aquila coupe (shitjet duhet të fillojnë në mars).
  • Год выпуска: 2013 г., Fiat SpA или TagAZ, которые продаются SKD для внедорожника Jeep Grand Cherokee.
  • Në qershor 2013, u be ditur se compania Ech Ti Auto, e krijuar në bazën e prodhimit të TagAZ / TagAvtoProm, do të prodhojë makina nga kompletet e automjeteve Chery.
  • Января 2014 года, Gjykata e Arbitrazhit të Ростовит шпалли ТагАЗ të falimentuar dhe hapi procedurat e falimentimit kundër tij.
  • Në Shtator 2016, Gjykata e Arbitrazhit të Rajonit Rostov spalli të falimentuar themeluesin e Uzinës së Automobilave Taganrog (TagAZ) Михаил Парамонов dhe hapi procedurën për shitjen e pronës së tij.
  • Në prill 2016, uzina spalli dy ankande për shitjen e automjeteve dhe pajisjeve. Ishte e Mundur të bliheshin makinat e paraqitura vetem me shumicë: çmimi fillestar loti, i cili perfshin rreth 100 makina, arriti në 49 миллионов рублей.
  • Nga statori 2016, ish-punonjësit filluan të paguajnë borxhet. Me borxhe që arrijnë në dhjetëra mijëra rubla per secilin punonjës, ish-punonjësit e TagAZ marrin 100-300 рублей.
  • Në fund të nëntorit 2016, ankandi për shitjen e ndërtesave të fabrikës dhe tokave të “TagAZ” duhet të përfundojë.

Фалиментими

21 января 2014 года мне vendim Gjykata и арбитражит Ndërmarrja u spall zyrtarisht e falimentuar në rajonin e Ростовит, procedurate e falimentimit u prezantuan për një periudhë prej 5 muajsh.

Pronaret dhe menaxhimi

Aksionet e ndërmarrjes i perkasin kompanive të mëposhtme (më 30 qershor 2009)

  • Икария Интернэшнл Текнолоджис Акциенгес – 19,63%;
  • Pemberton Establishment — 19,17%;
  • Fortum Aktiengesellschaft — 17,41%;
  • Di Technologies GMBH – 14,78%;
  • Сапор Инвест Инк. – 14,64%;
  • Asha Holding Aktiengesellschaft — 14,37%.
[1]   В. Г. Орлова (2012). Портовые и промышленные зоны: окружающая среда и источники развития. Труды СФУ. Технические науки. Тематический выпуск «Информационные технологии и гуманитарные науки в управлении экономическими и социальными системами». Таганрог: Вып. 8 (133), с.115-119.
[2]   Г. Дайстерс и Дж. Хагедорн (1996).Интернационализация корпоративных технологий через стратегическое партнерство: эмпирическое исследование. Политика исследований, 1996, Vol. 25, с.1-12.
[3]   А. А. Дагаев (2011). Международные стратегические альянсы в автомобильной промышленности России. Менеджмент в России и за рубежом, 2011, т. 2, с. 2, Режим доступа: http://www.cfin.ru/press/management/2001-2/dagaev.html
[4]   Д.М. Шатунова (2011). О роли международных стратегических альянсов в автомобилестроении России.Вестник Нижегородского университета имени Н.И. Лобачева, 2011, т. 1, с. 5, с.261-265.
[5]   Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. Режим доступа: http://www.minpromtorg.gov.ru/ministry/strategic/sectoral/10
[6]   DM Шатунова (2011). О роли международных стратегических альянсов в автомобилестроении России. Вестник Нижегородского университета имени Н.И. Лобачев, 2011, т. 1, с. 5, с.261-265.
[7]   С.В. Карпов, И.В. Рошков (2010) Инновационные маркетинговые стратегии автомобильных транснациональных корпораций. Экономика и управление в машиностроении. 3, 2010, с. 42-44.
[8]   С.В. Карпова (2010). Инновационная маркетинговая политика российских компаний. Монография. Москва, 2010, с. 320. Режим доступа: http://www.fa.ru/chair/mark/research/Documents/Mono.Karpova.2010.pdf
[9]   С.В. Карпова (2010). Инновационная маркетинговая политика российских компаний. Монография. Москва, 2010, с. 320. Режим доступа: http://www.fa.ru/chair/mark/research/Documents/Mono.Karpova.2010.pdf
[10]   М. Портер (2005). Конкурентная стратегия: метод анализа отраслей и конкурентов. Транс. с английского. – MA: Harvard Business Review, 2005, с. 332-354.
[11]   Р. Свейм (2011). Стратегии управления бизнесом, Питер Друкер. св.СПб: Питер, 2011. С.183-217.
[12]   А.А. Томпсон, А.Дж. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и примеры. 10-е изд. Макгроу, Хилл, с. 212-216.
[13]   Арутюнова Д.В. (2013). Понятие стратегического анализа: этапы и методы. Стратегическое управление организациями: традиционные и современные методы: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург.: Изд-во Политеха. ун-та, 2013, с.3-5.
[14]   Л. Фей, Р. Рэндалл (2002). Курс МВА по стратегическому менеджменту. Транс. с английского. Москва, Издательство Альпина, 2002, с.263-357.
[15]   Р.М. Грант (2008). Современный стратегический анализ. 5-е издание, СПб: Питер, 2008, с.79-139.
[16]   A.A. Thompson., A.J. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и примеры.10-е изд. Макгроу, Хилл, стр. 217-222.
[17]   Б. Вислогузов (2012). Финансовая система Российской Федерации стабильно плоха. Газета «Коммерсантъ», № 206 (4991) Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/2057557
[18]   Российский авторынок: рекорды 2012 г. и прогнозы на 2013 г. Доступен : http://300online.com/biznes/transport/1677-rossiyskiy-avtomobilnyy-rynok-rekord-2012-goda-i-prognozy-na-2013.html
[19]   В.Барчев (2012). Автовладельцы в России пересаживаются на иномарки. «Российская газета». Федеральный вопрос. Том. 5805 (132) от 13.06.12.
[20]   В. Барчев (2012). Автовладельцы в России пересаживаются на иномарки. «Российская газета». Федеральный вопрос. Том. 5805 (132) от 13.06.12.
[21]   К. Лебедев, Д. Панкратов (2011). Эволюция промышленной сборки — одно из условий дальнейшей модернизации и развития автомобилестроения России.Экономика современной России. Том. 3, с.121-134.
[22]   Российский авторынок: рекорды 2012 года и прогнозы на 2013 год. -i-prognozy-na-2013.html
[23]   М. Прохоров (2006). Одиночество ТагАЗа. Газета «Город N». № 28 (686) от 19-25 июля.
[24]   А.А.Дж. Стрикленд (1998). Стратегический менеджмент: концепции и примеры. 10-е изд. Макгроу, Хилл, стр. 223–234.
[25]   В. Полтерович (2009). Проблема формирования национальной инновационной системы. Экономика и математические методы, 2009, т. 1, с. 2, с. 3-18
[26]   В.В. Ивантер, М.Н. Узяков, В.С. Панфилов, О.Д. Говтван, А.Г. Шураков, А.В. Панфилов, В. Борисов. Я. Буданов, А. Широв, А.А. Херсон, В. Капицын, О. Герасименко, Л.Н.Андронов, Н.Н. Сапова, Н.В. Лукьянов. Стратегия развития автомобильной промышленности России. Москва: ИНХП РАН, 2005. С.1-13.
[27]   К. Лебедев, Д. Панкратов (2011). Эволюция промышленной сборки — одно из условий дальнейшей модернизации и развития автомобилестроения России. Экономика современной России. Том 3, с.121-134.
[28]   Российский авторынок: рекорды 2012 года и прогнозы на 2013 год.Доступно: http://300online.com/biznes/transport/1677-rossiyskiy-avtomobilnyy-rynok-rekord-2012-goda-i-prognozy-na-2013.html
[29]   Д.В. Арутюнова (2010). Стратегический менеджмент: Учебник. Таганрог: Цурэ, 2010, с.51-56
[30]   Официальный сайт United Automotive Group. Аналитический обзор. http://www.izh-auto.ru/About/characteristics.jsp
[31]   М. Прохоров (2006). Одиночество ТагАЗа.Газета «Город N». № 28 (686) от 19-25 июля.
[32]   Донпром увеличился на 10%. (2012 г.). Газета «Город N», № 5 (964) 14 фев. Таганрог, цилат макина

Продам внедорожник ТагАЗ Тагер филлой нэ филлим тэ витит 2008 нга Фабрика е Автомобилестроение Таганрог. Si bazë për makinën e zhvilluar, u mor modeli Korando и корейский автомобиль SsangYong. Në të njëjtën kohë, në vitin 2007, një prodhues vendas bleu të drejtat për një produkt të ri që po pergatitej për prodhim, pas së cilës tresguntreemrin e veekzistës tij çanzist.

Paqartësia e mishërimit të pjesës së jashtme të TagAZ Tager

Në përputhje me deklaratën e prodhuesit, automjeti në shqyrtim mishëron ambiciet më të guximshme, ndërsa makina është një SUV i vërtetë në formë, spirt dhe permbajtje.VëRTET E Pazakontena Pamjen Makina Tagaz Tager Në 2013 U Krijua Sipas Kanuneve Klasike Të Ushtrisë Makina Legjendare, Si Rezhtris I Së Cilës Lidhet Pa Mëdyshje Me Besueshmërinë, Qëndrueshmërinë dhe Forcën, DHE GJithashtu Nuk I NënshtroheT ABSOLUTISHT ASNJE Тенденция Të Modës.

PA Dyshim, Projektimi Strukturor Makina I ShiTet Një Amatori Që Dëshiron Të Blejë Tagaz Tager, Në NJë Formë Jashtëzakonisht Të Paqartë Dhe Të Pazakontë, E Cila Mund Të Vizualizohet Në Gjashtë Skemat E Ngjyrave: E Bardhë, Bezhë, Argjend, Blue Errët, e kuqe e errët dhe e zezë. Dimensionet e realizuara të makinës janë paraqitur per secilën nga gjashtë configurimet e propozuara, të cilat do të diskutohen më post, me karakteristikat e mëposhtme:

Модификими МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
Гьятесия, мм 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
Лартезия, мм 1840
Герезия, мм 1841
База и поворот, мм 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
Gjerësia e gjurmës (mbrapa / përpara), мм 1520/1510
Mbingarkesa (e pasme / e përparme), мм 975/875
Vlera e këndit të nisjes / hyrjes, gradë. 35/28,5
Пастрими, мм 195
Диаметр и ктес, м 11,6

Конфигурация и предложение для TagAZ Tager, весы и шины

Të gjithë mund të blejnë TagAZ Tager në 6 nivele të ndryshme zbukurimi: MT1 me tre dyer, 2, 3, 6 dhe AT5, si dhe MT8 me pese dyer. Ata kanë, përveç MT1, pasqyra të jashtme të lyera me ngjyrën e trupit dhe një mbulesë rrote rezervë. Përveç kësaj, makina ka xhami të integruar me një xham të lehtë të lyer nga fabrika, kapakë balte për rrotat, 16 дюймов me pesë fole rrota aliazh dhe gjithashtu prodhohet trajtim kundër korrozionit.

Ndër të tjera, makina është e pajisur me rripa inerciale sigurinë dhe drejtimin elektrik. Për të gjitha variacionet, përveç atij bazë me praninë e vetëm airbag-it shoferit, ofrohet një instalim аналог për pasagjeri i përparmë. .. Gjithashtu në versionin stok nuk ka sedilje të përparme me ngrohje. Exskluzivisht në AT5, mund të gjeni pjesën e përparme dritat e mjegullës së bashku me një sensor shiu.

Por përndryshe, ndonjë нг modifikimet PER të cilat, gjatë funksionimit, pjesët rezervë PER ТагАЗ Tager Mund të blihen maksimalisht çmime të përballueshme, ка kondicioner, иммобилайзер, mbyllje qendrore тэ dyerve, ngrohje elektrike ДНО rregullim того pasqyrave того pasme, xhama energjetik меня shtimin е uljes autotike dhe sistem audio me gjashte altoparlante te instaluar.

Brendësia e TagAZ Tager dhe aspektet e saj

Për modifikime, përveç atij bazë me prezencë të veshjes prej pëlhure, ofrohet edhe tapiceri lëkure. Në të njëjtën kohë, versioni AT5 mund të mburret me praninë e rregullimit të lartësisë sedilja e shoferit dhe një mbështetje lumbare për shoferin.

Në brendësi të cilësdo veturë të modelit në fjalë, gjenden mbajtëset e kokës të të gjitha sediljeve, të palosshme. sedilja e pasme, duke rritur kështu vollumin e bagazhit në 1200 литров, si dhe ndriçimin e bravës së ndezjes, çakmakut, dyerve të përparme dhe bagazhit. Përndryshe, çdo gjë është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe pa asnjë frill, një sallon i vërtetë Spartan.

A ia vlen t’i kushtohet vëmendje potencialit teknik të TagAZ Tager?

Para SE Të Konsideroni Plotesisht Tagaz Tager Specifikimet, Duehet Theksuar Se e Integrueshme Në Modelin E Konsideruar Njësitë E Fuqisë Prodhuar Me Licencë NGA Mercedes-Benz, Kështu Që Ju Mundes-Benz, Kështu Që Ju Mundes Të Komentoni Me Besim deklaratën e Përfaqësueuste Prodhues Vendas Që Të Gjithë Motorët Të Përshtaten Me куштет русе, бурим и мадх дхе бесуешмэри тэ лартэ.

Vërtetë, ju mund të studioni karakteristikat teknike të mishëruara të TagAZ Tager në më shumë detaje sipas tabelës më post:

Модификими МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
Моторри ДОХК -//- SOHC ДОХК ОХВ ДОХК
Веллими, л 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
Цилиндра (сасия) 4 -//- 5 6 4 -//-
Potenciali i fuqisë, h. п. 150 -//- 129 220 104 150
Перпьекье терхекесе, Нм 210 -//- 265 307 215 210
Стандарт Евро-3
Трансметим 5МКПП -//- -//- 5АКПП 5МКПП -//-
Ньесиа э дрейтимит и Плотность и плотность (понижающая передача)
Карбюрант Б -//- Д Б Д Б
Пезуллими и перпарме Лева тэ дифишта тэ паварура, тертор
Пезуллими и пасме Варур, мне шуме лидхье
Frenat e përparme Диск и вентиляция
Аналог Диск

Сам мунд тэ блини ТагАЗ Тагер

Çmimi i treguar nga prodhuesi për Tager TagAZ ndryshon ndjeshëm në varësi të modifikimit të blerë të automjetit. Më E Lira, Natyrisht, është Versioni Bazë MT1, E CILA VLERANESOHET Në 519,9 Mijë Rubla … Versioni Tjetër MT2 është 609,9 Mijë Rubla , POR PëR Variacion MT3 DO Të duhet Të Paguani 619.9 Mijë , пер мэ тепер, пер тэ нджеджтен шуме мунд тэ блини MT6. Në nivelin tjetër të çmimit është opsioni AT5 me një vlerë prej 675,9 mijë … Dhe modifikimi i lartë do të kushtojë 729,9 mijë rubla .

Cilat janë vlerësimet e pronarëve per TagAZ Tager

Shikoi nga afër, por më pas vendosi të blinte.Pothuajse kurrë nuk u pendova për blerjen. Mangësitë е vogla JANE të pranishme, PER shembull, NJE goditje shumë е Мад е Листики ekzistuese të ndërrimit të marsheve ДНО ndërrimi я Сайте kapriçioz, Пор ато kompensohen plotësisht нг avantazhet е makinës, të shprehura në rehati, aftësi PER të lëvizur, pozicionin е lartë të ndenjëseve, trajtimin e mirë, njësia me çift rrotullues të lartë dhe structura e kornizës.

Сергей В. , модифицированный 2.6 TD Transmetimi МКПП, 4*4, 2012

Duhet të theksohet se pothuajse të gjitha vlerësimet e pronarëve të TagAZ Tager, në përgjithësi, korrespondojnë plotësisht me mendimin e mësipërm.

Вендндодья Россия Россия: Таганрог
Промышленность Автомобилистика
Товар Макина
Faqe тагаз.ру
Фабрика и автомобилестроение в Таганроге на Wikimedia Commons
Форбулл
Промышленность Промышленность и автомобили
Продажа и происхождение Россия
Филлони тэ пердорни 2008 г.
Фонды и запасы 2014
Торговая марка Тагаз, Донинвест
Треджет Россия
Иш-пронарэт ТагАЗ
Ambasadoret e markës Чери Автомобиль
Faqe тагаз. RU

Vorbull – Марка и магазин TagAZ для производства Chery … Макина и пара Vortex Estina. Makinat e prodhuara nën markën Vortex ishin kopje të licencuara të makinave Chery Automobile, me ndryshime të vogla të jashtme dhe përmirësime té tjera. Rrjeti zyrtar i tregtarëve të TagAZ ishte i angazhuar në shpërndarje në tregun rus.

Нет марки Vortex (копия лицензии Chery)

  • Хендай HD500
  • Hyundai Trago xcient

Не май 2010, у бэ е ditur se në lidhje me nisjen fabrika e vet Hyundai pranë Shën Petersburg dhe një rritje në shitjet e makinave Tagaz, menaxhmenti i Uzinës së Automjeteve Taganrog vendohi të ndalojëa… Në tremujorin e parë të vitit 2010, makinat u mblodhën në fabrikë Markat Hyundai jan shitur në 4463 ekzemplarë dhe vetem një Vortex Estina еште шитур на тираже prej 1052 kopje. Më 23 мая 2010 ТагАЗ ка kufizuar tashmë продхимин и Hyundai Sonata, герцог важдуар продхимин и коммерческий автомобиль Hyundai Porter.

Shënime (redakto)

  1. www.dp.ru duke iu referuar shërbimit për styp të ndërmarrjes. ТагАЗ филлой продхимин и Hyundai Elantra XD // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online).- 17:16 4 мая 2008.
  2. Структура организации Сбербанка и борксит ТагАЗ (указанный номер) (21 января 2010 г.). Аркивуар мэ 3 кэршор 2012.
  3. Корейская автомобильная компания (Tagaz Korea) для продажи в Бангладеш (англ.) (14 лет 2009 г.). Аркивуар мэ 16 шкурт 2012.

ТагАЗ есть новая фабрика монтими макинаш е вендосур нэ китетин е Таганрог (Руси, районы Ростов). Ндермаррджа э лидхур ОАО “Узина э Комбинат Таганрог”.

1997 – ndërtimi я uzinës сэ автомобиль Таганрог është duke u zhvilluar nën licencën dhe teknologjinë e Daewoo Motors të Koresë së Jugut. Ndërtimi financohet plotësisht nga Doninvest Finance & Industry Group me një vëllim investimi mbi 260 миллионов долларов. Gjatë krijimit, përdoret një transportues universal, i disponueshëm në Uzinën e Kombinatit Taganrog, i cili ri-pajiset shpejt per montimin e makinave. Projekti i uzinës u zhvillua nga projektuesit e Ростов. Ndërtimi zgjati një vit e statë muaj.

12 штатов 1998 г. – hapja madhështore e uzinës. Есть ли у вас самые лучшие модели из трех корейских Daewoo Leganza, Nubira dhe Lanos, которые раньше были русскими: «Кондор», «Орион», «Ассоль». Për shkak të faktit se hapja e uzinës ndodhi në fillimin e krizës më të vështirë ekonomike në historinë moderne të Rusisë (по умолчанию më 17 gusht 1998), uzina u vendos menjëherë në pritje. Për dy vitet e ardhshme, të gjitha pajisjet u mbajtën në punë boshe për të ruajtur funksionueshmërinë. Prodhimi i makinave u krye në tufa të vogla Duke përdorur teknologjinë e kaçavidave.

Pranvera 1999 – филлои продхими серийные испытания и automjetit Orion, для Daewoo nuk ishte në gjendje të siguronte një furnizim të qëndrueshëm të komponentëve. Pasi mblodhi disa qindra, TagAZ pezulloi prodhimin.

RALL 2000 – U NëNSHKRUA NJE KONTRATE ME SHQETëSIMIN PSA PER MONTIMIN E MAKINAVE Në TAGANROG CITROEN BERLINGO . .. Që NGA QERSHORI, Kamioni 5-Vendësh Citroën Berlingo Mki është Prodhuar NëN Markën Orion-m Me Një Мотор бензин меня Licenence NGA CITROEN. Marrëveshja e nënshkruar мне Hyundai Kompania Motorike për fillimin e prodhimit të licencuar Në Taganrog Makinë Hyundai Theks.

Prill 2001 – Hyundai Accent в паре и montuar në Rusi del nga linja e montimit.

2002 – Filloi prodhimi и Hyundai Accent с автоматической коробкой передач.

2003 – Промышленные запчасти (SKD) и Hyundai Accent.

2004 – filloi prodhimi industrial Sonatë Hyundai… TagAZ iu dha çmimi Hyundai për nivelin e lartë të organizimit të prodhimit.

2005 – Заполните продхими и купите коммерческую модель Hyundai Porter. Krijimi i zyrës Së projektimit “TAGAZ KOREA” në Seul (Kore e Jugut).Të ardhurat e uzinës arritën në 12,47 миллиарда рублей. (433,42 млн долл.), грубье нето – 390,35 млн руб. (13,56 млн долларов).

2006 – TagAZ iu dha çmimi “Mjeti më i mirë komercial 2006 në Rusi” для Hyundai Porter. Filloi prodhimi i autobusëve të qarkut Hyundai.

Prill 2007 – продаются и покупаются на внедорожник Hyundai Santa Fe.

Май 2008 – Продам Hyundai elantra XD.

Марс 2009 – ТагАЗ презантон ды автомжете дизайн тэ вет не трегун рус.У вас есть седан и класс C2, проект, который включает TAGAZ C-100, у меня есть машина Merr Emrin Tagaz Vega, а также коммерческий автомобиль Tagaz Master, а также моторная нефть, и quajtur fillimisht T-100 в версии T-150. kapacitet mbajtës perkatësisht 1 дхе 1,5 тонны. U prezantua një autobus për transportin e fëmijëve me bazë në Qarkun Hyundai, i pajisur me një sistem monitorimi të automjeteve bazuar në sistemin e navigimit satelitor GLONASS.

2010 – Сбербанк организация структуримин и бурит ТагАЗ.Është paralajmëruar ndërtimi i një fabrike të tretë prodhimi në Бангладеш me një investim prej 2 миллиарда долларов, është blerë toka e nevojshme në zonën e Kisorengajt. Sipas planit, shija e makinës së pare duhet të behet në vitin 2012. Нет прилла, нe экспoзит KOMTRANS (Москва), у пpезантуа нжe модель и ри и автобус 14-т местный ТагАЗ LC-100 BUS, и криюар нe баз ТАГАЗ ЛК-100. Gjithashtu не выставляет свои модели и автобусы Hyundai County, Hyundai County Лонг дхе РоАЗ-5236 мне дисшеме тэ улет.Më 5 corrik, TagAZ hyri në një marrëveshje partneriteti me BYD Auto kineze. Sipas kësaj marrëveshjeje, uzina do të krijojë një montim të ciklit të plote të sedanëve BYD F3 të madhësisë së mesme dhe do t’i shesë ato permes rrjetit të saj tëve të. Нынче тетор, заполните montimi и создайте марку Vortex: Corda (рестайлинг Amulet Chery) dhe Tingo (модификация Chery Tiggo).

2011 – Заполните и выделите Tagaz C10, выберите новую версию и локализуйте, а также создайте новый JAC A138 Tojoy.

Në janar 2013, uzina filloi të pranonte porosi për blerjen e një makine të re, një kupe Tagaz Akuila (shitjet do të fillojnë në mars).

Год выпуска: 2013, Fiat SpA или ТагАЗ, только что проданный для Монтимина и внедорожника SKD. Джип Гранд Чероки.

Në qershor 2013, u be e ditur se compania Ech Ti Auto, e krijuar në bazën e prodhimit të TagAZ / TagAvtoProm, do të prodhojë makina nga kompletet e automjeteve Chery.

Фалименты и ТагАЗ

Меня заполнили глобальные финансовые кризисы, не начиная с 2009 года, и я продхимит “ТагАЗ” ра трех здесь, borxhi ndaj bankave arriti 20 миллиардов рублей.Në vitin 2010, borxhi ndaj shumicës së bankave u ristrukturua, duke lënë vetem borxhin ndaj VTB Bank не shumën prej 5,8 миллиарда рублей. Banka Ngriti NJë PADI DUKE DEKE SHPALLUR TAGAZ Të FALIMENTUAR, PAS NJE DHJETOR 2011, PAS NJë TAKIMI Të PERBASHKET ME PENARarT E NDëRMARRJES ME PJESëMARRJEN E KRYEMINISTRIT Владимир Путин, Айхо Мегджитатский Р.А. Дакорд Të Ristrukturonte Borxhin Dhe Tërhoqi Kërkesën.

Sidoqoftë, në fillim të prillit 2012, kërkesa per falimentimin e TagAZ u paraqit persëri në Gjykatën e Arbitrazhit të Rajonit Rostov, këtë herë nga vetë ndërmarrja.Në Maj Të Vitit 2012 u Bë E Ditur SE NGA 3795 Persona Që Punonin Në NDëRMARRJE DO Të SHKURTOHESHESHIN 2695. SIPAS DREJTUETUESE Të Uzinës KY Vendim U Diktua NGA RëNIA E PREDHIMIT NGA 3000 AUTORJETE Në MUAJ Në 1500 ME FOD PAGASH 50. MOLION RUBLA.

МЭ 10 штатор 2012, сипас Кендрес сэ Пунесимит Таганрог, ООО Таганрогское Автомобильное Производство (ТагАвтоПром) ули 1308 чел.

Më 21 janar 2014, me vendim të Gjykatës së Arbitrazhit të Rajonit Rostov, ndërmarrja u spall zyrtarisht e falimentuar, u prezantua procedura e falimentimit për një periudhë prej 5 muajsh.

Në Lidhje Me Blerjen E Doninvest Bank Dhe Gruupit Të Ndërmarrjeve Tagaz NGA Andrey Razin Në MAJ 2014, U NJOFTUAN PLANET Në MAJ 2014, U NJOFTUAN Të Rifilluar Plotesisht Montimin Industrial Të Automjeteve Në Tagaz, Kryesisht Të Tenazhit Të Vogël Kamione, Automietet E Shërbimeve Të Bazuara në to, autobusët shkollorë dhe microbusë të veçantë për transportin e personave me aftësi të kufizuara.

Në gusht 2014, në kuadër të procedurave të falimentimit, Fabrika e Automjeteve Taganrog nxori në ankand asetet jo thelbësore të zotuara nga Unicreditbank: qendra rekreative Rodnik (rrethi Neklinovsky, rajoni Neklinovsky, rajoni klinroghoteli Rostov),​ . ).

Контакты профессионал. Сигурия и гарантия электронной Mallrave. Çmime shumë të ulëta.

Pajisje moderne dhe kapaciteti i prodhimit TagAZ ju lejon të prodhoni në transportuesin kryesor në të njëjtën kohë deri në gjashtë modele të ndryshme makina me një vëllim total prej 180 mijën n.

TagAZ është prodhimin e automobilave cikli i plotë, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupave, si dhe montimin pasues. Актуальный, продажа седанов и компакт-классов Hyundai Accent, седанов Hyundai Elantra XD, седанов C и бизнес-классов Hyundai Sonata, которые мне нравятся, внедорожники и автомобили Hyundai Santa Fe Classic, а также коммерческие автомобили: автомобили и автомобили: Портер, автомобиль и трактор Hyundai Tractor HD 500, автобус Hyundai County или Hyundai Aero Town.Një fushë e rëndësishme e zhvillimit është prodhimi i makinave nën markën e vet. Në vitin 2008, uzina nën markën TagAZ lançoi dy modele të automjeteve jashtë rrugës: Tager dhe Road Partner. Макинаш в сборе * dërguar нга Корея и jugut нга детей в порту и Таганроге nga hekurudhor нга порта в Находке.

ТагАЗ ка zbatuar një skemë unike të organizimit të prodhimit. Ky është i vetmi impiant në botë ku linja transportuese është e vendosur vertikalisht – në katër kate të ndërtesës kryesore të uzinës.Komunikimi ndërmjet niveleve organizohet Duke përdorur një sistem asensori. Secili prej niveleve është i pajisur me një shina, mekanizma ngritjeje dhe transporti.

Për të kontrolluar gjeometrinë e trupit të përfunduar, përdoret një komplex matës tredimension i japoneze Tokyo Boeki Techno-System. Контролли крыхет сипас 970 параметров.

Hapi tjetër është pikturimi. Пэр тэ джан ндарэ ды нивеле нэнтокёсоре (теллесия эштэ ррет 15 метров). Në TagAZ, është përfshirë linja e pikturës së kompanisë gjermane Dürr – ligjvënësi и teknologjive të pikturës Industriale në Industrinë e Automobilave.

Në përputhje me teknologjinë origjinale, aplikimi i primerëve dhe bojëra paraqitet në gjashtë shtresa. Sidomos për Kushtet ruse të gjitha trupat e makinave të prodhuara në TagAZ i nënshtrohen trajtimit shtesë kundër korrozionit.

Kryesor linjë montimi impianti ndodhet në nivelin e dytë. Këtu, motori, kutia e shpejtësisë, boshtet dhe njësitë e tjera janë montuar në një trup të lyer – makina merr pamjen e saj përfundimtare. Sipas programit të fabrikës, çdo makinë kalon në rreth 600 faza teknologjike në procesin e montimit.

Pas perfundimit të montimit, makina shkon në zonën e perfundimit, diagnostikimit dhe programimit sistemi elektronik kontrolli i motorit.

Cilësia E Montimit Sigurohet Përes kontrollit 100% Të Hyrjes Së Pjesëve Të Fernizuara, Pikave Të Kontrollit Në Фонд Të çdo Faze Të Prodhimit, Si Dhe Kontrollit Të Vazhdueshëm Të Cilësisë Gjatë Gjithë Procesit Teknogologjik.

* Для реферима
Новая группа и плотный аксесорэш за модель, которую я купил 843 раза, за Hyundai Sonata – 1117 долларов.

ആരാണ് ഓട്ടോ ടാഗസ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ടാഗാസിൽ നിന്നുള്ള ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ നിര

Тагаз Tager SUV യുടെ നിർമ്മാണം 2008 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ടാഗൻറോഗ് ആരംഭിച്ചു കാർ ഫാക്ടറി. കൊറിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ സാങ്യോങ്ങിന്റെ കൊറാൻഡോ മോഡലാണ് വികസിപ്പിച്ച കാറിന്റെ അടിസ്ഥാനം. അതേ സമയം, 2007 ൽ, ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവ് ഉൽപാദനത്തിനായി തയ്യാറാക്കുന്ന പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ അവകാശങ്ങൾ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽവിപണിയിൽ.

ബാഹ്യ ТагАЗ ടാഗറിന്റെ മൂർത്തീഭാവത്തിന്റെ അവ്യക൤

നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രസ്താവനയ്ക്ക് അനുസൃതമായി, സംശയാസ്പദമായ വാഹനം ഏറ്റവും ധീരമായ അഭിലാഷങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു യഥാർത്ഥ കാർ കാർ രൂപത്തിലും ഉള്ളടക്കത്തിലും യഥാർത്ഥ യഥാർത്ഥ എസ്യുവിയാണ് എസ്യുവിയാണ്യഥാർത്ഥ.ശരിക്കും അസാധാരണം രൂപംസൈന്യത്തിന്റെ ക്ലാസിക് കാനോനുകൾ അനുസരിച്ച് ഐതിഹാസിക കാറുകൾ ൽ ടാഗസ് ടാഗർ ടാഗർ കാറുകൾ, സഹിഷ്ണുത കാറുകൾ എന്നിവയുമായി അദ്വിതീയമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് ഫാഷൻ ട്രെൻഡുകൾക്ക് ട്രെൻഡുകൾക്ക് വിധേയമല്ല ട്രെൻഡുകൾക്ക്ട്രെൻഡുകൾക്ക്.

തീർച്ചയായും, ഒരു Tagaz ടാഗർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു അമേച്വർക്കായി കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന നടപ്പിലാക്കുന്നു, അത് വളരെ അവ്യക്തവും അസാധാരണവുമായ രൂപത്തിൽ, അത് ആറിൽ ദൃശ്യമാക്കാൻ കഴിയും കഴിയും. വർണ്ണ സ്കീമുകൾ: വെള്ള, ബീജ്, വെള്ളി, കടും നീല, കടും ചുവപ്പ്, കറുപ്പ്. നിർദ്ദിഷ്ട ആറ് കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ ഓരോന്നിനും മെഷീന്റെ തിരിച്ചറിഞ്ഞ അളവുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകളോടെ ചുവടെ ചർച്ചചെയ്യും:

പരിഷ്ക്കരണം МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
നീളം, മി.മീ 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
ഉയരം, മി.№ 1840
വീതി, മി.മീ 1841
വീൽ ബേസ്, എം.എം 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
ട്രാക്ക് വീതി (പിൻഭാഗം/മുന്നിൽ), എംഎം 1520/1510
ഓവർഹാംഗ് (പിൻഭാഗം/മുന്നിൽ), എംഎം 975/875
പുറപ്പെടൽ/പ്രവേശ ആംഗിൾ, ഡിഗ്രി. 35/28,5
ക്ലിയറൻസ്, എംഎം 195
ടേണിംഗ് വ്യാസം, മീ 11,6

Тагаз Tager- ന്റെ പൂർണ്ണമായ സെറ്റുകളും അവയുടെ സവിശേഷതകളും നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്നു

6 വ്യത്യസ്ത ട്രിം ലെവലുകളിൽ Tagaz Tager വാങ്ങാൻ ആർക്കും കഴിയും: ത്രീ-ഡോർ MT1, 2, 3, 6, AT5, കൂടാതെ അഞ്ച് ഡോർ MT8.Mt1- ന് പുറമേ, ശരീര നിറമുള്ള പുറം കണ്ണാടികളും ഒരു സ്പെയർ വീൽ കവറും അവർക്കുണ്ട്. കൂടാതെ, ലൈറ്റ് ഫാക്ടറി ടിൻറിംഗോടുകൂടിയ സംയോജിത വിൻഡോകൾ, ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള മഡ്ഗാർഡുകൾ, 16 ഇഞ്ച് ഫൈവ് സ്പോക്ക് എന്നിവ കാറിലുണ്ട്. അലോയ് വീലുകൾ, കൂടാതെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു ആന്റി-കോറഷൻ ചികിത്സശരീരം.

മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, കാറിൽ ഇനേർഷ്യൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും പവർ സ്റ്റിയറിംഗും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ എയർബാഗ് മാത്രമുള്ള അടിസ്ഥാനം ഒഴികെ എല്ലാ വ്യതിയാനങ്ങൾക്കും, മുൻ യാത്രക്കാരന് ഒരു അനലോഗ് നൽകിയിരിക്കുന്നു നൽകിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റോക്ക് പതിപ്പിൽ ചൂടായ മുൻ സീറ്റുകളില്ല. AT5 ൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് മുൻഭാഗം കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾഒരു മഴ സെൻസറിനൊപ്പം സെൻസറിനൊപ്പം.

അല്ലാത്തപക്ഷം, Тагас Tager സ്പെയർ സ്പെയർ പാർട്സ് വളരെ താങ്ങാവുന്ന വിലയിൽ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് സമയത്ത് കഴിയുന്ന ഏത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടീഷനിംഗ്, ഒരു ഇമോബിലൈസർ വ്യൂ ക്രമീകരണം ലോക്കിംഗ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൂട്ടിച്ചേർക്കലോടുകൂടിയ പവർ വിൻഡോകൾ വിൻഡോകൾ വിൻഡോകൾവിൻഡോകൾ. താഴ്ത്തുന്നതും ആറ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്പീക്കറുകളുള്ള ഒരു ഓഡിയോ സിസ്റ്റവും.

ഇന്റീരിയർ ТагАЗ ടാഗറും അതിന്റെ വശങ്ങളും

പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾക്കായി, ഫാബ്രിക് ട്രിമ്മിന്റെ സാന്നിധ്യമുള്ള അടിസ്ഥാനത്തിന് പുറമേ, ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, AT5 വേരിയന്റിന് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സാന്നിദ്ധ്യവും ഡ്രൈവർക്കുള്ള ലംബർ പിന്തുണയും ഉണ്ട് ഉണ്ട്.

സംശയാസ്പദമായ മോഡലിന്റെ ഏതെങ്കിലും കാറുകളുടെ ഇന്റീരിയറിൽ, എല്ലാ സീറ്റുകളുടെയും തല നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഒരു മടക്കൽ പിൻസീറ്റ്, 1200 ലിറ്റർ വരെ വർദ്ധിക്കുന്നു, അതുവഴി തുമ്പിക്കൈയുടെ അളവ് അളവ്, അതുപോലെ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച്, സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ, മുൻവാതിലുകളും തുമ്പിക്കൈ എന്നിവയുടെ പ്രകാശവുംഎന്നിവയുടെ. അല്ലാത്തപക്ഷം, എല്ലാം വളരെ ലളിതവും യാതൊരു സൌന്ദര്യവുമില്ലാതെ, ഒരു യഥാർത്ഥ സ്പാർട്ടൻ സലൂൺ സലൂൺ.

ТагАЗ Tager-ന്റെ സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുനണുനണ?

നിങ്ങൾ Tagaz Tager നന്നായി പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സവിശേഷതകൾ, പരിഗണിക്കപ്പെട്ട മാതൃകയിൽ സംയോജിപ്പിക്കാവുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾമെഴ്സിഡസ് ബെൻസിൽ ലൈസൻസിന് കീഴിലാണ് കീഴിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് ജീവിതവും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള ആഭ്യന്തര പ്രസ്താവനയെക്കുറിച്ച് സേവന ജീവിതവും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള ആഭ്യന്തര ആഭ്യന്തര പ്രതിനിധികളുടെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള ആഭ്യന്തര ആഭ്യന്തര ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെആത്മവിശ്വാസത്തോടെ

ശരിയാണ്, ചുവടെയുള്ള പട്ടിക അനുസരിച്ച് Tagaz Tager- ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിശദമായി പഠിക്കാൻ കഴിയും:

പരിഷ്ക്കരണം МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
എഞ്ചിൻ ДОХК -//- SOHC ДОХК ഒ. എച്ച്.വി ДОХК
വോളിയം, എൽ 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
സിലിണ്ടറുകൾ (നമ്പർ) 4 -//- 5 6 4 -//-
പവർ പൊട്ടൻഷ്യൽ, എച്ച്.പി. 150 -//- 129 220 104 150
ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്സ്, Нм 210 -//- 265 307 215 210
സ്റ്റാൻഡേർഡ് Номер 3
പകർച്ച 5എംകെപിപി -//- -//- 5 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ 5എംകെപിപി -//-
ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റ് പുറകിലുള്ള പ്ലഗ്-ഇൻ പൂർണ്ണമായി (ഡൗൺഷിഫ്റ്റ്)
ഇന്ധനം ബി -//- ഡി ബി ഡി ബി
ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്വതന്ത്രമായ, തിരശ്ചീനമായ ഇരട്ട വിഷ്ബോണുക05 9005
പിൻ സസ്പെൻഷൻ ആശ്രിത, സ്പ്രിംഗ് മൾട്ടി-ലിങ്ക്
ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക്
പിൻ അനലോഗുകൾ ഡിസ്ക്

ТагАЗ Tager എനിക്ക് എത്ര രൂപ വാങ്ങാം

Tager Tagaz- നായി നിർമ്മാതാവ് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വില വാങ്ങുന്ന വാഹനത്തിന്റെ പരിഷ്ക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച് ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. വിലകുറഞ്ഞത്, തീർച്ചയായും, MT1 ന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പാണ്, അതിന്റെ വിലയാണ് 519,9 ആയിരം ആയിരം . MT2- ന്റെ അടുത്ത പതിപ്പ് 609.9 ആയിരം ആയിരം , കൂടാതെ MT3 വ്യതിയാനത്തിന് നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടിവരും 619,9 ആയിരം , കൂടാതെ, അതേ തുകയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് MT6 വാങ്ങാം. അടുത്ത വിലനിലവാരത്തിൽ, AT5 ഓപ്ഷൻ വിലയുടെ മൂല്യത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു 675,9 ആയിരം . കൂടാതെ മികച്ച പരിഷ്ക്കരണത്തിന് ചിലവ് ചിലവ് വരും 729,9 ആയിരം റൂബിൾസ് .

ТагАЗ Tager-നെ കുറിച്ച് ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ എന്തൊക്ൊക്ക 02ക്ൊക്ക 0

 

വാങ്ങിയതിൽ മിക്കവാറും ഒരിക്കലും ഖേദിച്ചിട്ടട. ചെറിയ പോരായ്മകൾ നിലവിലുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് കാപ്രിസിയസ് സ്വിച്ചിംഗും ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെ അമിതമായ യാത്രയും അതിന്റെ ഓഫ്സെറ്റ് സ്വിച്ചിംഗും, കുസൃതി കാറിന്റെ കാറിന്റെ ഗുണങ്ങളാൽ പൂർണ്ണമായും ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കുസൃതി ടോർക്ക് ഇരിപ്പിടം എന്നിവയിൽ എന്നിവയിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നുഎന്നിവയിൽ. ഫ്രെയിം ഘടനയും.

സെർജി വി., മോഡിഫിക്കേഷൻ 2.6 TD മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, 4 * 4, 2012

Тагаз ടാഗർ ഉടമകളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ അവലോകനങ്ങളും, പൊതുവേ, മേൽപ്പറഞ്ഞ അഭിപ്രായവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് എന്റർപ്രൈസ് പാപ്പരാണെന്ന് അംഗീകരിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റ് ഒപ്പിട്ട ക്ലെയിമിന്റെ അനുബന്ധ പ്രസ്താവന പ്രസ്താവന 2012 ഏപ്രിൽ 6 ന് റോസ്തോവ് മേഖലയിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു ചെയ്തു.

പാപ്പരത്തം

പാപ്പരത്തം “” ആദ്യമായി ആരംഭിച്ചതല്ല. ഒരു വർഷം മുമ്പ്, പ്രതിനിധികൾ ഇതിനകം മധ്യസ്ഥതയ്ക്ക് അപേക്ഷിച്ചു ചേർന്നതിനെത്തുടർന്ന് അപേക്ഷ പിൻവലിച്ചു പ്രശ്നംഅപേക്ഷ. അപ്പോൾ വ്ളാഡിമിർ പുടിൻ Tagaz- നെ പൂർണ്ണമായും ലാഭകരമായ കമ്പനി എന്ന് വിളിച്ചു.rbc.ru അനുസരിച്ച്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗവൺമെന്റ് ചെയർമാൻ പറഞ്ഞു: “ഉൽപാദനം സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഒരു വിദേശ പങ്കാളിയുമായി സ്ഥാപിച്ചു, എനിക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം, രണ്ട് പുതിയ പുറത്തിറക്കാനും പുറത്തിറക്കാനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. . ഇതെല്ലാം അത്ഭുതകരമാണ്. പക്ഷേ, തീർച്ചയായും, പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തിന്റെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സംരംഭത്തെ നവീകരിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്. ഇവിടെ ഞാൻ പ്രാദേശിക അധികാരികളോടും ഗവർണറോടും പിന്തുണയ്ക്കാനും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധയോടെ നോക്കിക്കാണാനും തൊഴിലാളി കൂട്ടായ്മയെ പിന്തുണയ്ക്കാനുംപിന്തുണയ്ക്കാനും. അതേ സമയം, ക്രെഡിറ്റർ ബാങ്കുകൾ പ്ലാന്റിന്റെ കടങ്ങൾ പുനഃക്രമീകരിച്ചു.
Тагаз- നെ പാപ്പരാക്കാനുള്ള മറ്റൊരു ശ്രമത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എന്റർപ്രൈസ് മാനേജ്മെന്റ് ഔദ്യോഗിക അഭിപ്രായങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല.

കമ്പനി കടങ്ങൾ

നിലവിൽ, VTB ഉൾപ്പെടെയുള്ള കടക്കാർക്കുള്ള Tagaz LLC യുടെ കടം ഇരുപത് ബില്യൺ റുബിളിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിൽ പ്ലാന്റ് നെഗറ്റീവ് നെഗറ്റീവ്: മെഷീനുകളുടെ വിൽപ്പനയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം കമ്പനി ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

Тагаз- ന്റെ പാപ്പരത്തം: കാർ ഫാക്ടറി എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു

കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ സെപ്റ്റംബറിൽ ഡോൺ കടങ്ങൾ പ്രധാനമന്ത്രി പ്രധാനമന്ത്രി വ്ളാഡിമിർ സമീപിച്ചു നൽകുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു മീറ്റിംഗ് നടത്തി നടത്തി നടത്തി നടത്തി നടത്തി നടത്തി നടത്തി നടത്തി ചെയ്തു നടത്തി നടത്തി നടത്തിചർച്ച.തുടർന്ന് ടാഗാസിന്റെ കടങ്ങൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്ന കാര്യം കടക്കാർ തീരുമാനിക്കുമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

അതേസമയം, Тагаз ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് കമ്പനികളുടെ സംരംഭങ്ങൾ, റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ സർക്കാരും റഷ്യൻ കരാർ വ്യവസായ വ്യവസായകരാർ.
പ്രമാണത്തിന് അനുസൃതമായി, പതിവ് പേയ്മെന്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കരുതെന്ന് Tagaz ഏറ്റെടുക്കുന്നു. കൂലി, അതുപോലെ അതിന്റെ വാർഷിക സൂചിക മുൻവർഷത്തെ പണപ്പെരുപ്പ നിരക്കിനേക്കാൾ കുറവല്ല കുറവല്ല.
ടാഗസ് എൽഎൽസിയിലെ സ്ഥിതി സുസ്ഥിരമാക്കാൻ റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ സർക്കാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഡോൺ ഹെഡ് വാസിലി ഗോലുബേവ് അഭിനയവുമായി ചർച്ച ൚ു௴൚ുു. വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രി റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻഡെനിസ് മാന്റുറോവ്, Tagaz llc- യുടെ ബാങ്കുകളിലേക്കുള്ള ബാങ്കുകളിലേക്കുള്ള കടം പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിനും സോൾവൻസി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രശ്നം.

ജൂൺ 5 ന്, ആർബിട്രേഷൻ കോടതിയിൽ, വോൾഗ സെൽഫ്-റെഗുലേറ്റിംഗ് ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫ് പ്രൊഫഷണലിലെ അംഗമായ അംഗമായ അറിയിച്ചു ലേഖകനെ ലേഖകനെ ലേഖകനെ അറിയിച്ചു അറിയിച്ചുലേഖകനെ.

ജീവനക്കാരുടെ കുറവ്

മെയ് 10 വരെ, Тагаз തൊഴിലാളികൾക്ക് 28.6 ദശലക്ഷം റുബിളുകൾ നൽകാനുണ്ടെന്ന് മേഖലയിലെ വ്യവസായ, ഊർജ്ജ ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി പറഞ്ഞു.2600 чел. ബോറിസ് ല്യൂട്ടോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, «കുറവ് നിർബന്ധിത നടപടിയാണ്, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ള ജീവനക്കാർക്ക് കൃത്യസമയത്ത് പണം ലഭിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുംഇത്».

കടം കൊടുക്കുന്നവർ

തഗാസ് പാപ്പരത്തത്തിന് അപേക്ഷിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, വി.ടി.ബി ഈ നടപടിയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു: «കടദാതാവായ ബാങ്കുകളുടെ അറിവില്ലാതെ പ്ലാന്റ് ടാഗാസിന്റെ ഫയൽ ഫയൽ ചെയ്തു, ഈ നടപടി ബാങ്കുകളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് യോജിച്ചതല്ല യോജിച്ചതല്ല. ഒരുപക്ഷേ ഇത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെയും റോസ്തോവ് മേഖലയുടെയും സർക്കാരിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗമാണ്, അടുത്ത ആനുകൂല്യങ്ങൾ നേടുന്നതിന്, ഫെഡറൽ പ്രോഗ്രാമുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തൽ, കാരണം പ്ലാന്റ് ടാഗൻറോഗിന്റെ സാമൂഹിക പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരു സംരംഭമാണ് സംരംഭമാണ് സംരംഭമാണ്സംരംഭമാണ്

Тагаз- ന്റെ കടക്കാരിൽ ഒരാളുടെ പ്രതിനിധികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സ്ബെർബാങ്ക് കടം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അടുത്ത ഇളവുകൾക്ക് തയ്യാറല്ല.”Тагаз മുഖേന കടക്കാർക്കും പൊതു അധികാരികൾക്കും മേൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താനുള്ള ശ്രമമായി sberbank ഈ പ്രസ്താവനയെ കണക്കാക്കുന്നു”

ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കടക്കാരിൽ ഒരാളായ അന്വേഷണ അന്വേഷണ സമിതിയോട് സമിതിയോട് സമിതിയോട് സമിതിയോട് പരിശോധിക്കാൻ പരിശോധിക്കാൻ അന്വേഷണ സമിതിയോട് സമിതിയോട്സമിതിയോട്. ബാങ്ക് അലക്സാണ്ടർ ഷ്മിത്ത് വൈസ് പ്രസിഡന്റിനും ബോർഡ് ബാസ്ട്രിക്കിന് റഷ്യയിലെ റഷ്യയിലെ അന്വേഷണ സമിതിയുടെ തലവനായ അലക്സാണ്ടർ സന്ദേശം സന്ദേശം അയച്ചുസന്ദേശം. ഗാസ്പ്രോംബാങ്ക് വഞ്ചന, പാപ്പരത്തത്തിലെ ദുരുപയോഗം, അധികാര ദുർവിനിയോഗം എന്നിവയുൾപ്പെടെ സാധ്യമായ കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്കായി ടാഗസിന്റെ നേതൃത്വം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് എന്നിവയുൾപ്പെടെ കരുതി വർഷം വർഷം 1 വരെ, പ്ലാന്റ് ഗാസ്പ്രോംബാങ്കിന് 2.8 ബില്യൺ റുബിളിലധികം കടം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, പ്രധാന കടത്തിന് 1.854 ബില്യൺ റുബിളുകൾ ഉൾപ്പെടെ. ക്രെഡിറ്റ് ബാധ്യതകളും 909 ദശലക്ഷം ലെറ്റർ ഓഫ് ക്രെഡിറ്റ്. 2009-2011 കാലയളവിൽ ബാങ്ക് ബാങ്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും കത്തിൽ ന്റെ കടം ആവർത്തിച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും പ്ലാന്റിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും എന്റർപ്രൈസസിന് റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി പുനഃക്രമീകരിക്കുകയും പ്ലാന്റിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും കത്തിൽ റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി അധികമായി ധനസഹായം ചെയ്തുവെന്ന് ഷ്മിഡ് റീഫിനാൻസ് റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി ധനസഹായം നൽകുകയും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കിടയിലും കത്തിൽ അറിയിക്കുന്നു റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി ധനസഹായം നൽകുകയും ഷ്മിഡ് കത്തിൽ അറിയിക്കുന്നു അറിയിക്കുന്നു ചെയ്യുകയും അധികമായി ധനസഹായം നൽകുകയും ഷ്മിഡ് കത്തിൽ കത്തിൽ റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി ധനസഹായം നൽകുകയും ചെയ്തുവെന്ന് കത്തിൽ കത്തിൽ റീഫിനാൻസ് ചെയ്യുകയും അധികമായി ധനസഹായം നൽകുകയും ചെയ്തുവെന്ന് കത്തിൽ കത്തിൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുകയും അധികമായി നൽകുകയും നൽകുകയും ഷ്മിഡ് കത്തിൽ കത്തിൽ റീഫിനാൻസ് അധികമായി അധികമായി നൽകുകയും നൽകുകയും ഷ്മിഡ് വികസനം വികസനം വികസനം വികസനം “Tagaz”. Tagaz LLC യുടെ മാനേജ്മെന്റിൽ നിന്നുള്ള ഏതാണ്ട് വ്യക്തമായ പ്രതിരോധം കാരണം ബാങ്ക് ബാങ്ക് ബാങ്ക് ബാങ്ക് സ്വീകരിച്ച നടപടികൾ “ഭാവിയിൽ നടന്നില്ല, ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നില്ല” എന്ന് ഷ്മിത്തിന്റെ കത്തിൽ പറയുന്നു.

«ТагАЗ»: രോഗി ജീവിച്ചിരിപ്പുണ്ടോ?

Tingo SUV യുടെ പുതിയ പതിപ്പ് ജൂണിൽ Tagaz ഷോറൂമുകളിൽ എത്തും, റീസ്റ്റൈലിംഗിനു ശേഷമുള്ള കാർ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് കമ്പനി കമ്പനി പറഞ്ഞു.

മുൻ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എക്സ്റ്റീരിയർ, ഇന്റീരിയർ, സുഖം, സുരക്ഷ എന്നിവയുടെ ഘടകങ്ങളിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ. എംടി 5 ലക്സ് പതിപ്പോടെയാണ് പുതിയ എസ്യുവിയുടെ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കുന്നത്. പിന്നീട്, കാറിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ കൂടി ലഭ്യമാകും – കൂടെ മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് mt4 കംഫർട്ടും കംഫർട്ടും കംഫർട്ടും ലക്സ് ലക്സ് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ പതിപ്പും.

കൂടാതെ, ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് റഷ്യൻ വിപണിയിൽ വിപണിയിൽ രൂപകൽപ്പനയും സി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഗുണങ്ങളും ഒരു കൂപ്പെയുടെ രൂപകൽപ്പനയും രൂപകൽപ്പനയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു സംയോജിപ്പിക്കുന്നു സംയോജിപ്പിക്കുന്നു രൂപകൽപ്പനയും രൂപകൽപ്പനയുംരൂപകൽപ്പനയും.

സോപാധിക സൂചിക PS511 ലഭിച്ച കാർ, പ്രായോഗികമായി കാറുകൾക്കുള്ള പുതിയത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ബഹുജന ഉത്പാദനംസ്പോർട്സ് കാറുകൾക്ക് മാത്രമായി വാഹന വ്യവസായത്തിൽ മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, കമ്പനി പറഞ്ഞു.

PS511- ന്റെ ഭാരം ലാഭിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഒപ്റ്റിമൽ ഉപയോഗവും ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.മാലിന്യം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമായി മെറ്റീരിയലുകൾ പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് വാഹനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ടാഗസിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടർ ആൻഡ്രി ഫ്രാഡ്കിൻ പറഞ്ഞു, ps511 കമ്പനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു സുപ്രധാന പ്രോജക്റ്റ് മാത്രമല്ല മാത്രമല്ല ക്ലാസ് ഊന്നൽ നൽകിയ നൽകിയ സെഗ്മെന്റിന്റെ ബജറ്റ് കഴിയുന്ന ഒരു ഓഫറുകൾക്കിടയിൽ ഒരു പുതിയ പുതിയ സെഗ്മെന്റിന്റെ നിർവചിക്കാൻ ഒരു ഒരു കാറാണ്ഒരു വിപണിയിലെ പുതിയ ഇനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ രൂപം 2012 വേനൽക്കാലത്ത് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ പേരും അതിന്റെ വിലയും 2012 ജൂൺ 10-ന് പ്രഖ്യാപിക്കും.

ТагАЗ ഡീലർമാർക്ക് AQUILA പ്രദർശിപ്പിച്ചു

പുതിയ Aquila മോഡലിന്റെ അവതരണത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡീലർ കോൺഫറൻസ് 2013 ഓഗസ്റ്റ് 24 ന് റോസ്തോവിൽ നടന്നു. പതിപ്പ് GLS പാക്കേജിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, എയർബാഗ്, എബിഎസ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, എല്ലാ വാതിലുകളുടെയും പവർ വിൻഡോകൾ, പവർ, ഹീറ്റഡ് മിററുകൾ മിററുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ സെന്റർ എന്നിവയുണ്ട് തുകൽ തുകൽ, അലോയ് വീലുകൾ റിയർ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ്, റേഡിയോ, അലോയ് വീലുകൾ റിയർ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റ്, റേഡിയോ, അലോയ് വീലുകൾ “18”.

Адрес: http://www.tagaz.ru/news/page1/issue244/

പാപ്പരത്തത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക

2013 മാർച്ചിൽ, Tagaz LLC- യ്ക്കെതിരെ ഒരു പാപ്പരത്ത നടപടിക്രമം അവതരിപ്പിച്ചു – 18 മാസത്തേക്ക് ബാഹ്യ മാനേജ്മെന്റ്. Газпромбанк, ВТБ, Сбербанк എന്നിവയുൾപ്പെടെ കടക്കാരോടുള്ള കമ്പനിയുടെ കടം 25 ബില്യൺ റുബിളിൽ കവിഞ്ഞു, കമ്പനിയിൽ 700 ഓളം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

ഫോട്ടോ: http://ruslentarss.ru/denmzgi/page_144.html

എന്റർപ്രൈസസിലെ കാറുകളുടെ സീരിയൽ ഉൽപ്പാദനം ഈ വർഷം ആദ്യം അവസാനിപ്പിച്ചു. ജൂലൈ വരെ, Тагаз ഓർഡറിൽ ഘടകങ്ങളും ചെറിയ ശ്രേണിയിലുള്ള കാറുകളും നിർമ്മിച്ചു.വേനൽക്കാലത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ, എല്ലാ ജോലികളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, 500 ഓളം ആളുകളെ ജോലിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും മറ്റ് ടാഗൻറോഗ് സംരംഭങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവരാണ്. ഇസ്വെസ്റ്റിയ പത്രം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ കമ്പനിയുടെ 1,200-ലധികം കാറുകൾ കഴിഞ്ഞ വർഷം വിറ്റു. വോർട്ടെക്സ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള ടാഗൻറോഗ് പ്ലാന്റിന്റെ മോഡലുകൾ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായിരുന്നു. ബജറ്റ് എസ്‌യുവി ടിംഗോ 800 കാറുകൾ വിറ്റു. Моторный двигатель TagAZ C10 (230 л.с.). മൂന്നാം സ്ഥാനത്ത് വോർട്ടക്സ് എസ്റ്റീന- 180 കാറുകൾ വിറ്റു.അക്വിലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിർമ്മാതാവ് 1.5 ആയിരം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്ലാന്റിൽ പാപ്പരത്ത നടപടികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.

എന്റർപ്രൈസ് പാപ്പരായി പ്രഖ്യാപിക്കാൻ 2014 ഫെബ്രുവരിയിൽ മാനേജർ എവ്സീവ് കോടതിയിൽ അപേക്ഷ നൽകി. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ബാഹ്യ മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാനിന്റെ അംഗീകാരം മുതൽ, സ്വീകാര്യമായവ ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി, നിലവിലുള്ള എണ്ണം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വിറ്റു, കടക്കാരന്റെ ജീവനക്കാരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കുറച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ പേയ്മെന്റുകളുടെ വലിയ അളവിലുള്ള വിൽക്കാൻ കടവും നിക്ഷേപത്തിന്റെ അഭാവവും പ്ലാന്റിന്റെ ആസ്തികൾ വിൽക്കാൻ വിൽക്കാൻവിൽക്കാൻ. കൂടാതെ, കടക്കാരന്റെ ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചില്ല.

മിസ്റ്റർ Evseev കോടതിയെ അറിയിച്ചതുപോലെ, ബാഹ്യ മാനേജ്മെന്റിന്റെ ഗതിയിൽ സ്വീകരിച്ച സോൾവൻസി പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ ഒരു ഫലത്തിലേക്ക് ഫലത്തിലേക്ക് ഫലത്തിലേക്ക് നയിച്ചില്ല ഫലത്തിലേക്ക് ഫലത്തിലേക്ക്ഫലത്തിലേക്ക്. എക്സ്റ്റേണൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ തുടരുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളൊന്നും കോടതി കണ്ടില്ല.

പണ ബാധ്യതകൾക്കായി കടക്കാരന്റെ ക്ലെയിമുകൾ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കോടതിയുടെ മെറ്റീരിയലുകളിൽ കഴിയുന്നില്ലെന്നും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് കഴിയുന്നില്ലെന്നും കോടതിയുടെ മെറ്റീരിയലുകളിൽ മെറ്റീരിയലുകളിൽ മെറ്റീരിയലുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് കൂടുതലാണ് കൂടുതലാണ്മൂല്യത്തേക്കാൾ.

ഫിയറ്റ് ക്രിസ്‌ലറിന് ТагАЗ-ൽ താൽപ്പര്യമുണ്ട്

ഉറവിടം: http://auto.mail.ru/article.html?id=28559

ഇന്റർഫാക്സ്-സൗത്ത് ഏജൻസിയിൽ നടന്ന പത്രസമ്മേളനത്തിൽ ഡെപ്യൂട്ടി ഗവർണർ – റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ വ്യവസായ – ഊർജ്ജ മന്ത്രി അലക്സാണ്ടർ ഗ്രെബെൻഷിക്കോവ് പറഞ്ഞു പറഞ്ഞു പറഞ്ഞു പറഞ്ഞുഗ്രെബെൻഷിക്കോവ്.

“റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ വ്യവസായ-വ്യാപാര മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പിന്തുണയോടെ ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലറിന് വ്യവസായ-ജൂലൈ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പിന്തുണയോടെ പിന്തുണയോടെ ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലറിന് 2014 ജൂലൈ വരെ (Тагаз – if- ൽ) ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. കാരണം റഷ്യൻ ഗവൺമെന്റ് ഡിക്രി n166 പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്, ഇത് സാഹചര്യത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമായി വ്യക്തമാക്കുന്നു.ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ, 2017 വരെ റഷ്യയിൽ വ്യാവസായിക അസംബ്ലി ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ വർഷം അവർ ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അതിനനുസരിച്ച് അവർ കൃത്യസമയത്ത് വരില്ല, “ഗ്രെബെൻഷിക്കോവിന്റെ വാക്കുകൾ ഏജൻസി ഉദ്ധരിക്കുന്നു ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

“ടെൻഡർ മെയ്” യുടെ നിർമ്മാതാവ് TagAz പ്രൊമോട്ം് ചൂആ 1

ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന റഷ്യൻ നിർമ്മാതാവ് നിക്ഷേപിക്കും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉത്പാദനം. ഇത് ഒരേസമയം നിരവധി ബെലാറഷ്യൻ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

Адрес: http://www.novoteka.ru/seventexp/7081926

Советская белоруссия പ്രകാരം, അടുത്തിടെ ബാങ്ക് “” പ്രസിഡന്റായ ആൻഡ്രി Разин, ഇപ്പോൾ Таганрог ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് (Тагаз) ആസ്തികൾ കൈമാറാൻ കഴിയും.

“അടുത്തിടെ നടന്ന ഒളിമ്പിക്സിന് നന്ദി നന്ദി ഞാൻ അതിന്റെ വിറ്റ് ഇപ്പോൾ ബാങ്ക് ഒരു ബിസിനസ്സിൽ ബിസിനസ്സിൽ തീരുമാനിച്ചു അംഗീകൃത ഇപ്പോൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു ദശലക്ഷം നിക്ഷേപിക്കാൻ നിക്ഷേപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു ഡോൺവെസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു ദശലക്ഷം ദശലക്ഷം. 1 ബില്യൺ റുബിളുകൾ ബാങ്കിന് പ്രാദേശിക പദവി പദവി ലഭിക്കും,” ആൻഡ്രി റസിൻ പ്രസിദ്ധീകരണത്തോട് പറഞ്ഞു.

2017 ൽ Tagaz ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു പുതിയ ശ്രേണി ശ്രേണി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ കാറുകൾ, അതുപോലെ മിനിബസുകൾ പ്രത്യേകം ട്രക്കുകൾ, സ്കൂൾ, സാമുദായിക സേവനങ്ങളുടെ സജ്ജീകരിച്ച മിനിബസുകൾ, ഭവന, സാമുദായിക സേവനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ.ഭാവിയിലെ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ അളവ് ഏകദേശം 30 ദശലക്ഷം ഡോളർ ആയിരിക്കും.

ടാഗൻറോഗ് കൺവെയർ പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇത് പ്രതിവർഷം 5000 കാറുകൾ വരെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും. സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ, പ്രധാനമായും റഷ്യ, ബെലാറസ്, കസാക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവയുടെ വിപണികളിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. സ്കൂൾ ബസുകൾ 12 സീറ്റുകളുള്ള മിനിബസുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു, അവയ്ക്ക് വികലാംഗർക്ക് വീടുകൾ ആവശ്യമാണ്. കാറുകളിൽ ഡ്രൈ ക്ലോസറ്റുകളും ലിഫ്റ്റുകളും സജ്ജീകരിക്കും – വൈകല്യമുള്ള ആളുകൾക്ക് ചെറിയ ദൂരം ദൂരം യാത്ര ചെയ്യാനും സന്ദർശിക്കാനും സന്ദർശിക്കാനും ദൂരംസന്ദർശിക്കാനും. Тагаз മോഡലുകളിലൊന്നിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, തെരുവുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുന്നു. ഞങ്ങൾ പങ്കാളികളെ തിരയുകയാണ്, “മിസ്റ്റർ റസിൻ പറഞ്ഞതായി ബെലാറഷ്യൻ പ്രസിദ്ധീകരണമായ പ്രസിദ്ധീകരണമായ znamya Yunosti ഉദ്ധരിക്കുന്നു.

ആന്ദ്രേ റാസിൻ ഈസ്റ്റ് സൈബീരിയൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഓഫ് കൾച്ചറിൽ നിന്ന് മാസ് ഇവന്റുകളും സംവിധാനം ചെയ്യുന്നതിൽ ബിരുദം ബിരുദം ബിരുദം നേടി സംവിധാനം യൂണിവേഴ്സിറ്റി നേടി, നിയമം, സാമ്പത്തിക ഫാക്കൽറ്റികൾ എന്നിവയിൽ ബിരുദം നേടിബിരുദം. സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്ര സ്ഥാനാർത്ഥി.എൺപതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ, «ടെണ്ടർ മെയ്» എന്ന ആരാധനാ ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിർമ്മാതാവായി റസിൻ പ്രശസ്തി നേടി നേടി.

ТагАЗ ആൻഡ്രി റസിന് വിൽക്കില്ല

Doinvest- ന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗവും Tagaz- ന്റെ മുൻ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാനുമായ മിഖായേൽ പരമോനോവ് പരമോനോവ് ഇക്കാര്യം ഇന്റർഫാക്സിനെ അറിയിച്ചത് അറിയിച്ചത്. «ഇപ്പോൾ പ്ലാന്റ് വിൽക്കാൻ കഴിയില്ല. അദ്ദേഹത്തിന് ധാരാളം കടക്കാരുണ്ട്, എല്ലാവരോടും യോജിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, “മിഖായേൽ പരമോനോവ് വിശദീകരിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, കുറഞ്ഞത് 100 മില്യൺ ഡോളറെങ്കിലും പ്ലാന്റിൽ നിക്ഷേപിക്കണം. ഇന്റർഫാക്സ്, മിസ്റ്റർ പരമോനോവിന്റെ വാക്കുകളെ പരാമർശിച്ച് വർഷത്തിലേറെയായി നിഷ്ക്രിയമാണെന്ന് കാരണം കാരണം സൈറ്റ് ഒരു നിഷ്ക്രിയമാണെന്ന്നിഷ്ക്രിയമാണെന്ന്.

“ഒരു വർക്കിംഗ് പീസ് അവശേഷിക്കുന്നു, അവിടെ tagaz akwella യുടെ ഒരു പൈലറ്റ് ബാച്ച് അസംബിൾ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് മതിയായ യോഗ്യതയുള്ള ഞങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്താൻ ശേഷിയിലെത്താൻ കഴിയില്ല. ആകർഷിക്കാൻ അവനെ പരിശീലിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവന് സ്ഥിരത ആവശ്യമാണ്. നാളെ പ്ലാന്റിന് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സ്ഥിരതയാണ്? »- മിസ്റ്റർ പരമോനോവ് പറയുന്നു.

“ഇപ്പോൾ, Тагаз ന് ഒരു വലിയ കടമുണ്ട് – VTB ബാങ്ക് 7.37 ബില്യൺ റുബിളുകൾ തിരികെ ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഗാസ്പ്രോംബാങ്ക് 3 ബില്യൺ റുബിളിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഈ ലോണുകൾ മിസ്റ്റർ റസിനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ തിരിച്ചടയ്ക്കാനും ഭാഗികമായി റീഫിനാൻസ് ചെയ്യാനും ചെയ്യാനുംചെയ്യാനും. ആന്തരിക ക്രെഡിറ്റ് ലൈനുകൾ നിലനിൽക്കും: 4.35 ബില്ല്യൺ റൂബിളുകൾക്ക് SAG. 6.6. രണ്ടാമത്തേത് അത്തരം കടങ്ങൾ «ക്ഷമിച്ചേക്കാം», കാരണം അവൻ ഇപ്പോൾ പ്ലാന്റിന്റെ ഉടമകളിൽ ഒരാളാണ്. ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ 2 മുതൽ 4 ബില്യൺ റൂബിൾ വരെ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. – വെൽഡിങ്ങിന്റെ നവീകരണം ഉൾപ്പെടെ അസംബ്ലി കടകൾ. പുതിയ “പഴയ” ഉൽപാദനത്തിന് എത്ര പേർ ആവശ്യമാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ആഗ്രഹിക്കുന്നു: അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്, കുറഞ്ഞത് 3.5 ആയിരം ആളുകളെങ്കിലും ടാഗാസിൽ ജോലി ചെയ്തു ചെയ്തു അന്ന ഗുരുതരമായ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നുബോഡ്രോവ.

ഒരു ചൈനീസ് കമ്പനി Tagaz ന്റെ നിക്ഷേപകനായി പ്രവർത്തിക്കും

ടാഗസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിനായി ഒരു നിക്ഷേപകനെ കണ്ടെത്തിയതായി ഗോലുബേവ് റോസ്തോവ് റീജിയണിലെ നിയമസഭയുടെ ഗവർണർ വാസിലി ഗോലുബേവ് ഗോലുബേവ്ഗോലുബേവ്.

ടാഗൻറോഗ് സംയോജിത പ്ലാന്റിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനുശേഷം 1998-ൽ ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് (Тагаз) അതിന്റെ അസ്തിത്വം ആരംഭിച്ചു. പുതിയ റഷ്യഅടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു പുതിയ എന്റർപ്രൈസ് ആവശ്യമായിരുന്നു കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ സാധിക്കും സാധിക്കും കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ. Рис. ഡോൺവെസ്റ്റ് ഫിനാൻസ് & ഇൻഡസ്ട്രി ഗ്രൂപ്പ്-ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ധനസഹായം നൽകി നൽകി, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം Tagaz ഗംഭീരമായി തുറന്ന് സമാരംഭിച്ചു. നിലവിൽ, Тагаз ലൈനപ്പിനെ ഇനിപ്പറയുന്ന ബ്രാൻഡുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു:

  • “Товары”,
  • “Товары”
  • ഹ്യുണ്ടായ്,
  • БД.

ടാഗാസിൽ നിന്നുള്ള എസ്‌യുവികൾ

കാറുകൾക്കും ട്രക്കുകൾക്കും പുറമേ, ടാഗങ്ക ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിരവധി ക്രോസ്ഓവറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു കീഴടക്കുന്നതിനും മെട്രോപോളിസിന്റെ മെട്രോപോളിസിന്റെ തെരുവുകളിലൂടെ രാജ്യ കീഴടക്കുന്നതിനും കീഴടക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണ് അനുയോജ്യമാണ്കീഴടക്കുന്നതിനും. മൊത്തത്തിൽ, പ്ലാന്റിന് 6 ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളുട്. Количество номеров:

മതി പുതിയ മോഡൽകമ്പനികൾ. ക്രോസ്ഓവറിന് ആധുനികവും അതേ സമയം നിയന്ത്രിതമായ രൂപവുമുണ്ട്. പുതിയതും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ എന്തെങ്കിലും തിരയുന്ന, നിശ്ചലമായി ഇരിക്കാത്ത ആളുകൾക്കായി സൃഷ്ടിച്ചതാണ് കാർ.കാർ വളരെ വലുതും വിശാലവുമായ ഇന്റീരിയർ ഉള്ളതാണ്, അതിനാൽ അഞ്ച് പേർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കുടുംബംഅല്ലെങ്കിൽ കുടുംബംഅല്ലെങ്കിൽ കുടുംബംഅല്ലെങ്കിൽകുടുംബംഅല്ലെങ്കിൽ. വോർടെക്സ് ടിംഗോ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവിൽ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു തരം എഞ്ചിൻ മാത്രമേയുള്ളൂ:

  • 1,8 ലിറ്റർ വോളിയവും 132 എച്ച്പി പവറുമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഇത് 5mkpp ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു കാറിന്റെ വില 560 മുതൽ 615 ആയിരം റൂബിൾ വണെയാായാ.

അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്, അതായത് 2012-ൽ, ഇത് വോർട്ടക്സ് ടിംഗോ മോഡലിന്റെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ചെയ്ത പതിപ്പാണ്.പരിഷ്ക്കരിച്ച മുൻഭാഗം, മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ, ചെറിയ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ എന്നിവ ഈ മോഡലിന്റെ സവിശേഷതയാണ് സാങ്കേതിക നിബന്ധനകൾ. Число:

  • 1,8 ലിറ്റർ വോളിയവും 132 എച്ച്പി ശക്തിയുമുള്ള അതേ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, എന്നാൽ ഇതിനകം 5mkpp, 6-സ്പീഡ് റോബോട്ടിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുമായി ജോടിയാക്കാനാകും.

കാറിന്റെ വില ഏകദേശം 500-550 ആയിരം റുബിളാണ്.

ഈ കൊറിയൻ റഷ്യയിലേക്ക് മാറി, ഒരുപക്ഷേ, ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന എസ്യുവികളിൽ ഒന്നായി. മികച്ച ഡിസൈനാണ് കാറിനുള്ളത്.അത് വളരെ ഗംഭീരമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഒരു വലിയ ഉണ്ട് സുഖപ്രദമായ വിശ്രമമുറി, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സീറ്റുകളും ഉയരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നവയാണ് ക്രമീകരിക്കാവുന്നവയാണ്ക്രമീകരിക്കാവുന്നവയാണ്. വിവിധ പോക്കറ്റുകൾ, ബോക്സുകൾ, കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ എന്നിവ ക്യാബിനിലും ട്രങ്കിലും ഉദാരമായി ഉദാരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. Номер телефона:

  • 2,0 ലിറ്റർ വോളിയവും 112 എച്ച്പി ശക്തിയുമുള്ള ഡീസൽ, ബോക്സ് 5-സ്പീഡ് “മെക്കാനിക്സ്” ആണ്.
  • 2.7 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ അളവ്. കൂടാതെ 173 എച്ച്പി ശക്തിയും, ഇത് 4 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഒരു കാറിന്റെ ശരാശരി വില 750 ആയിരം റുബിളാണ്.

കമ്പനിയുടെ പുതിയ ക്രോസ്ഓവർ മോഡൽ. കാർ ചൈനീസ് ജെഎസി റെയിൻ പകർത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ മുൻഭാഗം മാത്രം പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും പകർത്തുന്നത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമാണ്. സലൂൺ Тагаз C 190 വിശാലമാണ്, അതിൽ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആത്മാവുണ്ട്. ഇതിനകം വളർന്നവർക്ക് ഈ കാർ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ് ആഭ്യന്തര വാഹന വ്യവസായം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വലിയ തുക ഇതുവരെ ഇതുവരെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വലിയ തുക ഇതുവരെഇതുവരെ.Количество номеров:

  • 2.4 Индикация 16 5 മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളാൽ മാത്രം സമാഹരിക്കപ്പെട്ട 136 എച്ച്പി ശക്തിയും.

ഈ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ വില 710 ആയിരം റുബിളാണ്.

യഥാർത്ഥം ഫ്രെയിം ക്രോസ്ഓവർനിന്ന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ശക്തമായ എഞ്ചിൻനിന്ന് മെഴ്സിഡസ്കൊറിയയിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങളും. ഏതൊരു എസ്‌യുവിക്കും ഇത് നല്ലൊരു ബദലായിരിക്ക. «ചർമ്മത്തിന് കീഴിൽ» നിർമ്മിച്ച ചാരുകസേരകളുള്ള വിശാലവും മനോഹരവുമായ സലൂൺ. വലിയ റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ, കാറിന്റെ ഉയർന്ന ലാൻഡിംഗ്, വിശാലമായ വിൻഡ്ഷീൽഡ് എന്നിവ ഡ്രൈവർക്ക് ദൃശ്യപരത ദൃശ്യപരത നൽകും.മെഷീൻ രൂപകൽപ്പനയിൽ വളരെ ലളിതമാണ്, അതേ സമയം വളരെ വിശ്വസനീയവും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. Число:

  • 150 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 2.3 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 5-സ്പീഡ് “മെക്കാനിക്സ്” ഉപയോഗിച്ച് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
  • 3.2 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റ്. ഒപ്പം 220 എച്ച്പി ശക്തിയും. 4.
  • 2.6 ലിറ്റർ 120 എച്ച്പി. 5 മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ സമാഹരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ കാറിന്റെ പരമാവധി വില 675 ആയിരം റുബിളാണ്.

2008 ൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയ വളരെ വലുതും ശക്തവുമായ മോഡൽ. ഈ എസ്യുവി കൊറിയൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റായ സാങ്യോങ്ങിന്റെ സമാനമായ കൊറാൻഡോ മോഡലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. കാറിന് പകുതി സുഖസൗകര്യങ്ങളും ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകളും ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈൻ വിവാദമായി തുടരുന്നു. ചിലർക്ക് ഇത് മനോഹരമായി തോന്നുമെങ്കിലും ഒരാൾക്ക് ഒരാൾക്ക് ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സൈനിക വാഹനത്തെ വാഹനത്തെവാഹനത്തെ. അതേ സമയം, സലൂൺ തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്, അതുപോലെ, അത് പരാതികളൊന്നും ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല. എസ്യുവി 3-ഡോർ അല്ലെങ്കിൽ 5-ഡോർ ആകാം, ഇതിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

  • 150 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 2.3 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 5 മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.
  • 2,6 ലിറ്റർ വോളിയവും 150 എച്ച്പി ശക്തിയുമുള്ള ഡീസൽ യൂണിറ്റ്. ഇത് 5-സ്പീഡ് “മെക്കാനിക്സ്” മുഖേന സമാഹരി഍്ക൨ിക൨ിരി.
  • 2,9 ലിറ്റർ വോളിയവും 150 എച്ച്പി ശക്തിയുമുള്ള ഡീസൽ യൂണിറ്റ്, ഗിയർബോക്സ് 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ.
  • 3.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ. ഒപ്പം പവർ 220л.с. 4 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്കൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

Индикация 730 ആയിരം റുബിളാണ്.

ഉപസംഹാരം

സംശയമില്ല, ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിന്റെ (Тагаз) എസ്യുവികൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.അവയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അവയുടെ വിലയുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഈ കാറുകളുടെ ഉടമകൾ അവരെക്കുറിച്ച് നന്നായി സംസാരിക്കുന്നു, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. ഒരു എസ്യുവി വാങ്ങാൻ പോകുന്ന പോകുന്ന പ്ലാന്റിൽ മോഡലുകളുടെ പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും പുതിയ എന്തെങ്കിലും എന്തെങ്കിലും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയും ചേർക്കുകയുംചേർക്കുകയും. തീർച്ചയായും, ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ക്രോസ്ഓവറുകൾക്ക് മറ്റ് കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള സമാന മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ചെറിയ ചെറിയചെറിയ. ചില വാങ്ങുന്നവർ ഇതോടെ മടുത്തു.മെഷീൻ വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കില്ല, നന്നായി പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോഴും ഒരു ടാഗാസ് കാർ വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുന്നവർ വളരെ വേഗത്തിൽ വിപരീതമായി വിപരീതമായിവിപരീതമായി.

ТагАЗ. ടാഗൻറോഗ് നഗരത്തിലാണ് പ്രധാന പ്ലാന്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കമ്പനി അതിന്റെ പ്രവർത്തനം അടുത്തിടെ ആരംഭിിച് 9.9.9. പ്രതിവർഷം 180 000 കാറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തെ നേരിടാൻ അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിക്ക് കഴിയണമെന്ന് കഴിയണമെന്ന്. ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ വികസനത്തിലെ ആദ്യ സുപ്രധാന സുപ്രധാന തുടക്കമായിരുന്നു സംയുക്ത ജോലികൊറിയൻ ആശങ്കയുമായി ആശങ്കയുമായിആശങ്കയുമായി.സഹകരണത്തിന്റെ ഫലമാണ് ആദ്യത്തെ യന്ത്രങ്ങൾ ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റ് 2001-ൽ ലോകം കണ്ടത് കണ്ടത്. 3 വർഷത്തിന് ശേഷം, ഹ്യൂണ്ടായ് സൊണാറ്റ ബിസിനസ് ക്ലാസ് സെഡാന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ കമ്പനി പ്രാവീണ്യം നേടി. 2007 ൽ, ഒരു ക്രോസ്ഓവറിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നു ഹ്യുണ്ടായ് സാന്തഫെ ക്ലാസിക്, ഒരു വർഷത്തിന് ശേഷം – ഹ്യുണ്ടായ് എലാൻട്ര xd, c- ക്ലാസ് സെഡാൻ. കൂടാതെ, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ ദിശ ക്രമേണ വികസിച്ചു. ഇന്നുവരെ, പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ ശ്രേണി കൂടുതൽ വിപുലീകരിച്ചു. Тагаз ഇപ്പോഴും നിരവധി ഹ്യുണ്ടായ് മോഡലുകളും എസ്യുവികളുടെ “സ്വന്തം” മോഡലുകളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.കാറുകൾ, ഇവയും ലൈസൻസുള്ളതും മുമ്പ് കൊറിയയിൽ സാങ്യോംഗ് ബ്രാൻഡിനും ചൈനയിൽ ചെറി ബ്രാൻഡിനു കീഴിലും നിർമ്മിച്ചവയുമാണ് നിർമ്മിച്ചവയുമാണ്.)

ടാഗസ് ടാഗൻറോഗ് നഗരത്തിൽ (റഷ്യ, റോസ്തോവ് മേഖല) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ അസംബ്ലി അസംബ്ലി. അഫിലിയേറ്റഡ് എന്റർപ്രൈസ് АО “ടാഗൻറോഗ് സംയുക്ത ൴൨൨൨൨”.

1997 – ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ ലൈസൻസിനും സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും കീഴിൽ ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിന്റെ നിർമ്മാണം നടക്കുന്നു. ദേവൂ മോട്ടോഴ്സ്. 260 മില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപമുള്ള ഡോണിൻവെസ്റ്റ് (ഡോണിൻവെസ്റ്റ് ഫിനാൻസ് & ഇൻഡസ്ട്രി ഗ്രൂപ്പ്) ആണ് നിർമ്മാണത്തിന് പൂർണ്ണമായി ധനസഹായം നൽകുന്നത്.സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, ടാഗൻറോഗ് കമ്പൈൻ പ്ലാന്റിൽ ലഭ്യമായ സാർവത്രിക കൺവെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു പരിവർത്തനം പരിവർത്തനം പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു ചെയ്യപ്പെടുന്നു. റോസ്തോവ് ഡിസൈനർമാരാണ് പ്ലാന്റിന്റെ പദ്ധതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഒരു വർഷവും ഏഴു മാസവുമാണ് നിർമാണം.

സെപ്റ്റംബർ 12, 1998 г. റഷ്യൻ പേരുകൾ ലഭിച്ച മൂന്ന് കൊറിയൻ മോഡലുകളായ ഡേവൂ ലെഗൻസ, നുബിറ, ലാനോസ് എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കേണ്ടതായിരുന്നു: «കോണ്ടർ», «ഓറിയോൺ», «അസ്സോൾ». റഷ്യയുടെ ആധുനിക ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും കടുത്ത കടുത്ത സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ തന്നെ പ്ലാന്റ് തുറന്നതിനാൽ (1998 ഓഗസ്റ്റ് 17 ന് സ്ഥിരസ്ഥിതി), പ്ലാന്റ് ഉടനടി സംരക്ഷണ മോഡിൽ മോഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തേക്ക്, പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിനായി എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും നിഷ്ക്രിയ റൺ മോഡിൽ മോഡിൽ പരിപാലിക്കപ്പെട്ടു. സ്ക്രൂഡ്രൈവർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ചെറിയ ബാച്ചുകളിലായാണ് ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണം നടത്തിയത്.

1999 വസന്തം – വിചാരണ ആരംഭിച്ചു ബഹുജന ഉത്പാദനംകാർ “ഓറിയോൺ”, എന്നിരുന്നാലും, “ഡേവൂ” എന്ന ആശങ്കയ്ക്ക് ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥിരമായ വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ТагАЗ, ТагАЗ

2000 ഏപ്രിൽ – ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു PSA ആശങ്കടാഗൻറോഗിലെ കാർ അസംബ്ലിയെക്കുറിച്ച് സിട്രോൺ ബെർലിംഗോ.ജൂൺ മുതൽ, 5-സീറ്റ് പിക്കപ്പ് Citroen Berlingo Mki ഓറിയോൺ-എം ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ നിർമ്മിച്ചു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻസിട്രോണിൽ നിന്നുള്ള ലൈസൻസിനനനനനന്നുള്ള ടാഗൻറോഗിൽ ലൈസൻസുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കമ്പനിയുമായി ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടു ഹ്യുണ്ടായ്ഹ്യുണ്ടായ്.

ഏപ്രിൽ 2001 – റഷ്യൻ അസംബ്ലിയിലെ ആദ്യത്തെ ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റ് അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി.

2002 – ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻഗിയറുകൾ.

2003 – ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റിന്റെ വ്യാവസായിക (എസ്കെഡി) ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.

2004 – ഹ്യുണ്ടായ് സൊണാറ്റയുടെ വ്യാവസായിക ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ ഓർഗനൈസേഷനാണ് Tagaz- ന് ഹ്യൂണ്ടായ് അവാർഡ് ലഭിച്ചത്.

2005 – ഹ്യൂണ്ടായ് പോർട്ടർ വാണിജ്യ ലൈറ്റ് ട്രക്കിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. സിയോളിൽ ടാഗസ് കൊറിയ ഡിസൈൻ ഓഫീസ് സ്ഥാപിക്കൽ (ദക്ഷിണ കൊറിയ). പ്ലാന്റിന്റെ 12.47 ബില്യൺ റുബിളാണ്. (433,42 ദശലക്ഷം ഡോളർ), അറ്റ ​​നഷ്ടം – 390,35 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ്. (13.56 ദശലക്ഷം ഡോളർ).

2006 – Тагаз ന് “മികച്ച” അവാർഡ് ലഭിച്ചു വാണിജ്യ വാഹനം 2006 റഷ്യയിൽ “ഹ്യുണ്ടായ് പോർട്ടറിനായി.ഹ്യുണ്ടായ് കൗണ്ടി ബസുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭചിച്.

ഏപ്രിൽ 2007 – പഴയ തലമുറയുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു ഹ്യുണ്ടായ് എസ്. ഫെ ഫെ.

മെയ് 2008 – ഹ്യുണ്ടായ് എലാൻട്ര XD ഉത്പാദനം ആരം഍ിചചിി.

മാർച്ച് 2009 – Тагаз കൊണ്ടുവരുന്നു റഷ്യൻ വിപണിഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡിസൈനിലുള്ള രണ്ട് കാറുകൾ. ഇതൊരു C2 ക്ലാസ് സെഡാനാണ്, പ്രോജക്റ്റിനെ Tagaz C-100 എന്ന് വിളിക്കുന്നു, പിന്നീട് കാറിന് Tagaz Vega എന്ന് പേരിട്ടു, അതുപോലെ Tagaz Master വാണിജ്യ ലൈറ്റ് ട്രക്കും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, 1, 1,5 ടൺ പേലോഡ് പതിപ്പുകൾക്ക് യഥാക്രമം T-100, T-150 എന്നിങ്ങനെയാണ് പേരിട്ടിരിക്കുന്നത്.ഹ്യുണ്ടായ് കൗണ്ടി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചൈൽഡ് ബസ് മോണിറ്ററിംഗ് സംവിധാനത്തോടെ അവതരിപ്പിച്ചു വാഹനംഅടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളത് ഉപഗ്രഹ സംവിധാനംനാവിഗേഷൻ സംവിധാനംനാവിഗേഷൻസംവിധാനംനാവിഗേഷൻ.

2010 – Сбербанк Тагаз ന്റെ കടത്തിന്റെ പുനഃക്രമീകരണം സംഘടിപ്പിക്കുന്നു. 2 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ ബംഗ്ലാദേശിൽ ബംഗ്ലാദേശിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു പ്രഖ്യാപിച്ചു. 2012 год. ഏപ്രിലിൽ, Komtrans എക്സിബിഷനിൽ (മോസ്കോ), Tagaz LC-100 മാസ്റ്ററിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച 14 സീറ്റുള്ള Tagaz LC-100 ബസ് ബസിന്റെ പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു.കൂടാതെ, ഹ്യൂണ്ടായ് കൗണ്ടി, ഹ്യൂണ്ടായ് കൗണ്ടി ലോംഗ്, ലോ-ഫ്ലോർ ROAZ-5236 എന്നീ ബസുകളുടെ മോഡലുകളും പ്രദർശനത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. ജൂലൈ 5 ന് Тагаз ചൈനീസ് byd ഓട്ടോയുമായി ഒരു പങ്കാളിത്ത കരാറിൽ ഏർപ്പെട്ടു. ഈ കരാർ പ്രകാരം, പ്ലാന്റ് അനുസരിച്ച് byd f3 മിഡ്-സൈസ് സെഡാനുകളുടെ അസംബ്ലി ക്രമീകരിക്കും മുഴുവൻ ചക്രംഅതിന്റെ ഡീലർ നെറ്റ്വർക്കിലൂടെ വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചക്രംഅതിന്റെ വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയും വിൽക്കുകയുംവിൽക്കുകയും. ഒക്ടോബറിൽ, വോർടെക്സ് ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള കാറുകളുടെ അസംബ്ലി ആരംഭിച്ചു: കോർഡ (റീസ്റ്റൈലിംഗ് ചെറി അമ്യൂലറ്റ്) കൂടാതെ ടിംഗോ (ചെറി ടിഗ്ഗോ പരിഷ്ക്കരിച്ചത്).

2011 – പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പതിപ്പായ Tagaz C10 കാറിന്റെ വിൽപ്പന ആരംഭിച്ചു ചൈനീസ് കാർ JAC A138 Tojoy.

2013 ജനുവരിയിൽ, പ്ലാന്റ് ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഓർഡറുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ സ്വീകരിക്കാൻ, Tagaz Aquila Coupe (വിൽപന മാർച്ചിൽ ആരംഭിക്കണം).

2013-ന്റെ തുടക്കം മുതൽ, ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളുടെ SKD അസംബ്ലിക്കുള്ള ഒരു സൈറ്റായി Tagaz- നെ ഫിയറ്റ് Spa കണക്കാക്കുന്നു. ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ്ചെറോക്കി.

Тагаз / Тагавтопром പ്രൊഡക്ഷൻ ബേസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച ech Ti Auto, Chery കാർ കിറ്റുകളിൽ നിന്ന് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് 2013 ജൂണിൽ അറിയപ്പെട്ടു.

ТагАЗ

ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെ തുടക്കത്തോടെ, 2009 ൽ, Tagaz ന്റെ ഉൽപാദന അളവ് മൂന്ന് മടങ്ങ് കുറഞ്ഞു, ബാങ്കുകൾക്കുള്ള കടം 20 ബില്യൺ റുബിളിലെത്തി. 2010-ൽ, മിക്ക ബാങ്കുകളുടെയും കടം പുനഃക്രമീകരിക്കപ്പെട്ടു, VTB ബാങ്കിന്റെ കടം 5.8 ബില്യൺ റുബിളിൽ മാത്രം അവശേഷിക്കുന്നു. Тагас പാപ്പരായി പ്രഖ്യാപിക്കാൻ ബാങ്ക് ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു, എന്നാൽ 2011 ഡിസംബറിൽ, പ്രധാനമന്ത്രി വ്ളാഡിമിർ പുടിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ എന്റർപ്രൈസ് ഉടമകളുമായുള്ള സംയുക്ത ശേഷം ശേഷം ശേഷം ശേഷം ശേഷം ചെയ്തു പിൻവലിക്കുകയും പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്തു ചെയ്തു ചെയ്തു പിൻവലിക്കുകയും പിൻവലിക്കുകയും പിൻവലിക്കുകയുംപിൻവലിക്കുകയും.

എന്നിരുന്നാലും, 2012 ഏപ്രിൽ ആദ്യം, റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ ആർബിട്രേഷൻ കോടതിക്ക് ടാഗാസിന്റെ വീണ്ടും ഒരു ഒരു ക്ലെയിം, ഇത്തവണ എന്റർപ്രൈസസിൽ വീണ്ടും ഒരുഒരു. 2012 മെയ് മാസത്തിൽ, എന്റർപ്രൈസസിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന 3,795 പേരിൽ 2695 പേരെ പിരിച്ചുവിടുമെന്ന് അറിയപ്പെട്ടു, പ്ലാന്റിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് അനുസരിച്ച്, പ്രതിമാസം 3000 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 1500 ആയി കുറഞ്ഞതാണ് ഈ തീരുമാനത്തിന് കാരണമായത്. 50 часов.

ടാഗൻറോഗ് എംപ്ലോയ്മെന്റ് സെന്റർ പ്രകാരം പ്രകാരം 2012 സെപ്റ്റംബർ 10-ന് ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ LLC (TAGAVTOPROM) 1308 പേരെ പിരിച്ചുവിട്ടു.

2014 ജനുവരി 21 ന്, റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ ആർബിട്രേഷൻ കോടതിയുടെ തീരുമാനപ്രകാരം, എന്റർപ്രൈസ് ഔദ്യോഗികമായി പാപ്പരായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, പാപ്പരത്ത നടപടികൾ 5 മാസത്തേക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു അവതരിപ്പിച്ചു.

2014 മെയ് മാസത്തിൽ ഡോണിൻവെസ്റ്റ് ബാങ്കിന്റെ ആൻഡ്രി ആൻഡ്രി റാസിനും ടാഗാസ് ഓഫ് എന്റർപ്രൈസസും ഏറ്റെടുക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ചെറിയ ടൺ കാറുകളുടെ പൂർണ്ണമായും പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന് പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന് പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചുപുനരാരംഭിക്കുമെന്ന്. ട്രക്കുകൾ, അവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വർഗീയ വാഹനങ്ങൾ, സ്കൂൾ ബസുകൾ, വികലാംഗരുടെ ഗതാഗതത്തിനായി പ്രത്യേക മിനിബസുകൾ.

2014 ഓഗസ്റ്റിൽ, ടാഗൻറോഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്, പാപ്പരത്വ നടപടികളുടെ ഭാഗമായി ലേലത്തിന് വെച്ചു പണയം വെച്ച നോൺ (നെക്ലിനോവ്സ്കി ലേലത്തിന് വെച്ചു വെച്ചു പണയം വിനോദ കേന്ദ്രം (നെക്ലിനോവ്സ്കി ജില്ല, റോസ്തോവ് മേഖല), അസോൾ ഹോട്ടൽ (ടഗൻറോഗ്), പോളിക്ലിനിക് (ടഗൻറോഗ്). ).

.