Регулировка карбюратора газ 53 к 135: Регулировка карбюратора ГАЗ-53 своими руками: видео и устройство
Принципы работы и регулировки карбюратора ГАЗ-53
Для того, чтобы двигатель автомобиля ГАЗ-53 нормально ездил и не “глох” при включении, каждый сидящий за его рулем автомобилист должен обязательно знать принципы работы карбюратора. На настоящий момент возможно использование двух типов карбюраторов в этой марке машины.
В любом автомобиле каждая деталь имеет важное значение и выполняет предназначенную ей роль. Такие функции есть и карбюратора. Являясь прибором для дозировки топлива и приготовления горючей смеси, он подготавливает топливо в цилиндрах к более полному сгоранию. Вся подготовка обычно заключается в том, что жидкое топливо распыляется на мелкие капли и испаряется, перемешиваясь с воздухом.
В машинах марки ГАЗ-53 на двигателях ЗМЗ-53 установлены карбюратор К-126 и К-135. Если сравнивать такие же детали, которыми оснащались в свое время ЗИЛ-130 и Москвич-412, то можно увидеть, что они очень похожи. Разница здесь очевидна в габаритах и возможностях его регулировки.
Именно это и определяет некоторые особенности, которые обладают карбюраторы для ГАЗ-53.
Содержание
- Из чего же он состоит?
- Последовательности работы систем
- Особенности конструкции модели К-126
- Как можно проверить уровень топлива?
- Как регулировать холостой ход на К-126?
- Отличия модели К-135
- Принципы работы у систем К-135
- Немного о регулировке К-135
Из чего же он состоит?
Каждый карбюратор имеет системы, которые помогают ему правильно функционировать в определенных условиях. Есть еще и дополнения, которые помогают им правильно функционировать (к их числу, например, относятся соленоиды, предназначенные для прекращения подачи топлива или гасители скачков давления). Не рекомендуется делать снятие таких узлов, ведь это окажет заметное влияние на работу двигателя.
Итак, любой карбюратор для ГАЗ-53 будет состоять из следующих деталей:
- Поплавковая камера;
- Воздушная заслонка;
- Система холостого хода;
- Ускорительный насос;
- Переходная система;
- Главная дозирующая система карбюратора;
- Экономайзер.
Последовательности работы систем
Работа каждого из вышеперечисленных составляющих — это гарантия отличной производительности и самого карбюратора. Так, например, поплавковая система поддерживает постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Воздушная заслонка позволяет заводиться холодному двигателю путем обогащения топливовоздушной смеси. Система холостого хода следит за тем, чтобы обеспечивалась подача двигателя, который необходим для работы двигателя на низких оборотах, когда дозирующая система еще не работает. А вот ускорительный насос создан, чтобы происходил впрыск дополнительного топлива для предотвращения остановки и перебоев в двигателе во время разгона автомобиля (обычно это происходит при резком открытии дроссельной заслонки).
Далее — дело за переходной системой. Она нужна для включения переходного режима между холостым ходом и работой главной дозирующей системы. А вот уже последняя как раз и формирует необходимый газовоздушный туман, то есть подачу топлива к двигателю во время движения автомобиля со средними скоростями.
И, наконец, при работе двигателя под нагрузкой необходима более богатая топливовоздушная смесь, чем в обычном режиме. Именно система экономайзера обеспечит подачу дополнительного топлива.
Особенности конструкции модели К-126
Карбюратор модели К-126 у ГАЗ-53 является двухкамерной деталью, у которого ниспадающий поток горючей смеси. У него также есть экономайзер с механическим приводом и ускорительным насосом.
Его корпус состоит из верхней, средней и нижней части, каждая из которых соединяется винтами, а уже топливо будет поступать в поплавковую камеру через сетчатый фильтр. В качестве пускового устройства карбюратор К-126 имеет воздушную заслонку — у неё есть воздушный клапан, который призван предотвращать образование обогащенной смеси в тот момент, когда запускается двигатель. А у каждой из двух камер существует собственная автономная система холостого хода.
Размер карбюратора ГАЗ-53Как можно проверить уровень топлива?
Самое главное условие стабильной работы поплавка карбюратора — его свободное перемещение на оси и одновременно с этим важна герметичность корпуса.
Следует обратить внимание, что игла клапана должна двигаться абсолютно свободно, без всяческих заеданий. А в тех случаях, когда они происходят, проблема оказывается в нарушении целостности корпуса поплавка — в этом случае регулировка уровня топлива в поплавковой камере будет практически невозможна.
Как проверить герметичность поплавка? Сделать это можно, открыв карбюратор, вытащив поплавок и погрузив его в горячую воду. Если на поверхности появились пузырьки воздуха, что будет указывать на повреждения. Чтобы устранить неисправность, в этом месте делают прокол и просто удаляют остатки воды и топлива из поплавка. После этого остается лишь просушить и запаять отверстие. Подобная регулировка работы поплавка невозможна без учета его веса, которые не должен превышать 14 г (если получилось больше, нужно удалить излишки припоя).
Регулировка уровня топлива в камере производится когда автомобиль ГАЗ-53 стоит на ровной горизонтальной площадке. В этом случае следует проверять его на двигателе, стоящем на холостых оборотах — в идеале он будет находиться не более, чем в 20,5 мм от нижней кромки разъема у поплавковой камеры.
Если это расстояние не соблюдено, то необходимо просто скорректировать положение поплавка (снять верхнюю часть у карбюратора и подогнуть сам язычок кронштейна у поплавка в нужную сторону). Такая регулировка должна проводиться очень осторожно, иначе есть риск повредить уплотнительную шайбу.
Как регулировать холостой ход на К-126?
Эту процедуру следует проводить при двигателе, который прогрет до температуры 80 градусов Цельсия. Именно в этом случае карбюратор покажет оптимальные результаты. Перед тем как будет проведена подобная регулировка, следует обратить внимание на то, чтобы все детали системы зажигания находились в исправном состоянии, а зазоры обязательно соответствовали вышеприведенным требованиям.
Впервую очередь, заворачиваем до отказа винт регулировки смеси и выворачиваем его на 2,5 или 3 оборота. После этого нужно запустить двигатель и установить посредством упорного винта среднюю частоту вращения примерно до 600 оборотов в минуту.
Если регулировка карбюратора-126 была произведена правильно, то двигатель не будет глохнуть даже при резком открытии заслонки карбюратора — наоборот, он начнет набирать максимальные обороты.
Отличия модели К-135
Карбюратор К-135 для ГАЗ-53- это эмульсионная двухкамерная модель также с падающим потоком и возможностью одновременного открытия дроссельных заслонок. Карбюратор этого типа имеет поплавковую камеру, которая аналогично предыдущей рассмотренной модели у него балансированная.
Чем же будет отличаться этот тип карбюратора от К-126? Это более усовершенствованная модель и отличаться она будет своими регулировочными параметрами. Также этот карбюратор устанавливается с одновременным введением на двигателе головок цилиндров винтовых впускных каналов.
Следует предупредить, что без изменения этих параметров использование такого типа карбюратора на двигателях с уже головками цилиндров более ранее выпуска просто недопустимо.
Принципы работы у систем К-135
Основные системы у карбюратора К-135 будут работать по принципу пневматического торможения бензина (воздушного). А вот его экономайзер будет работать уже без торможения.
Система же холостого хода и главная дозирующая есть в каждой камере.
Управление на ГАЗ-53 будет осуществляться с педалью на полу кабины и системой тяги рычагов привода. Как вспомогательные элементы есть тяга ручного управления для дроссельных заслонок и такая же для воздушной заслонки.
Схема нижней части карбюратора ГАЗ-53Немного о регулировке К-135
Регулировка К-135 на ГАЗ-53 при моменте включения экономайзера производится обязательно при снятых крышках и прокладке поплавковой камеры. Нажатием пальца планка будет устанавливаться таким образом, чтобы между ней и поплавковой камерой расстояние было не менее 14,8 и не более 15,2 мм.
Также при регулировке нужно обязательно отжать регулировочную гайку, чтобы между ней и поплавковой камерой был зазор в пределах 2,8 — 3,2 мм
Какие еще важные моменты имеет регулировка модели карбюратор К-135 для машины ГАЗ-53? Обязательно нужно следить за тем, чтобы дроссельные и воздушная заслонки свободно поворачивались и прикрывали собственные каналы без всяких заеданий.
Зазоры допустимы и здесь, но не более 0,06 мм для дроссельных и 0,2 мм для воздушных заслонок. Соответствие обязательно нужно проверить щупами.Следует обратить внимание и на работу ускорительного насоса. Его регулировка подразумевает замер производительности, которая должна быть не менее, чем 12 см3 на 10 полных ходов поршня. Сам же насос должен работать без заеданий. Важна и его чувствительность, которая подразумевает, что подача топлива должна идти одновременно с тем, как начинают работать дроссельные заслонки. Здесь разрешено запаздывание не больше, чем на 5°. Если запаздывание гораздо больше, что речь идет об износе — в этом случае подберите новый поршень к колодцу ускорительного насоса или замените резиновую манжету поршня.
А если производительность при проверке получилась гораздо меньшей величины? Значит, неплотно сидят клапаны или же просто засорился распылитель. Проблему в этом случае можно решить обычной продувкой или протиркой этих деталей.
При соблюдении всех вышеуказанных рекомендаций карбюратор будет работать как швейцарские часы.
Карбюратор 53 – конструкция и регулировка в техническом центре ОРЕХ в г.Балашиха Московской области opex.ru
Меню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
24.01.2020
Карбюратор ГАЗ 53
Любой автомобиль — это целая конструкция, в которой отведена роль для каждой детали. Особенно важным элементом в транспортном средстве является карбюратор.
С его помощью удается отрегулировать количество поступающего в двигатель топлива.
Подготовка смеси происходит в цилиндрах. Внутри элементы устройства распыляют его на мелкие капли и испаряют под воздействием высоких температур, чтобы они смешались с воздухом и воспламенились.
На автомобиле ГАЗ 53 установлен карбюратор модели К-126. Детали устройства чем-то напоминают элементы, которые были предусмотрены в конструкции карбюратора ЗИЛ-130.
Что представляет собой карбюратор?
Внутри каждого карбюратора установлены различные системы. Они обеспечивают надежное функционирование устройства независимо от условий, в которых эксплуатируется мотор. Также есть дополнения.
Конструкция карбюратора включает:
- камеру с поплавком;
- заслонку для воздуха;
- различные системы;
- экономайзер.
Также в конструкции имеется ускорительный насос, ответственный за своевременную подачу топлива.
Как работают системы?
Чтобы мотор работал эффективно, должна быть обеспечена надежная эксплуатация каждой системы:
- Поплавковая отвечает за состояние топлива и его количество. Впоследствии она организует передачу смеси в поплавковую камеру, где происходит ее обработка.
- Ускорительный насос способствует увеличению количества подаваемого топлива, что предотвращает остановку двигателя во время разгона.
- Система холостого хода является ответственной за сокращение подачи топлива в случае перехода на холостые обороты.
- Переходная система отвечает за включение соответствующего режима.
- Дозирующая система является ответственной за образование газовоздушного тумана. С ее помощью обеспечивается подача топлива внутрь мотора, когда транспортное средство переходит на движение со средними скоростями.
Дополнительно можно отметить систему экономайзера. Она организует подачу обогащенной воздухом смеси в двигатель при возрастании нагрузки.
Особенности конструкции
Особенность карбюратора ГАЗ 53 — это наличие двух отдельных камер. В модели также предусмотрен экономайзер, в котором удалось расположить привод и насос, ускоряющий подачу топлива. Корпус карбюратора делится на три части.
Соединение частей обеспечивается за счет крепежных винтов. Сетчатый фильтр способствует подаче топлива в поплавковую камеру, где происходит его обработка. Еще одним преимуществом модели является воздушная заслона, используемая в качестве пускового устройства. В ней установлен воздушный клапан. Он отвечает за предотвращение образования обогащенной газами смеси во время запуска двигателя.
Устройство К-126
В конструкции карбюратора предусмотрены две камеры, каждая из которых имеет режим падающего потока топлива. Обе камеры не зависят друг от друга, и каждая обеспечивает цилиндры двигателя необходимым количеством топлива, которое поступает через впускную трубу.
Внутри поплавковой камеры находится воздушная заслона.
В ней также предусмотрено два клапана, открывание которых происходит в автоматическом режиме.
Каждая камера дополнительно оборудована:
- двумя системами — холостого хода и дозирующей;
- распылителями.
Обе камеры похожи конструкцией. В каждой имеется система пуска холодного двигателя и насос, ускоряющий подачи смеси. Экономайзер один, поэтому соединение его с камерами осуществляется посредством предусмотренных клапанов. Механизмы привода отвечают за своевременную подачу топлива в цилиндры.
В системе холостого хода установлены жиклеры, которые делятся на топливный и воздушный. В каждом из этих элементов предусмотрены специальные отверстия, ведущие к камере, где происходит создание смеси.
Отверстие в нижней части жиклеров оборудовано винтом с уплотнительным кольцом из резины. Винт отвечает за регулировку состава подаваемой смеси. Уплотнитель предназначен для предотвращения проникновения воздуха.
Задача воздушного жиклера — эмульсирование смеси. В холостой системе также предусмотрена система дозировки топлива. Состав этой системы включает большой и малый диффузоры, ответственные за распределение топлива перед его отправкой в двигатель.
Главная дозирующая система
Является основой карбюратора. ГДС отвечает за своевременную транспортировку топливной смеси к двигателю и тщательно отслеживает ее состав. В результате такой работы топливо не обедняется и не обогащается излишними газами на средних оборотах двигателя. Камеры системы имеют по два жиклера: один топливный, второй — воздушный.
Система холостого хода
С ее помощью удается организовать стабильную работу силового агрегата при включении режима холостых оборотов. В конструкции системы есть дроссельная заслонка. Чтобы во впускной тракт поступала бензиновая смесь на холостом ходу транспортного средства, заслона немного приоткрывается.
Регулировкой смеси занимается дроссель, положение оси которого устанавливается посредством винта количества.
Также имеется винт качества, он отвечает за обогащение или обеднение смеси.
Поплавковая камера
Для нее предусмотрено место в основном корпусе устройства. Основная задача — отслеживание уровня топлива и его поддержка, посредством чего удастся организовать эффективную работу систем питания силового агрегата.
Конструкция камеры включает:
- поплавок;
- запорный механизм.
Последний состоит из иглы, оборудованной мембраной, и седла клапана.
Экономайзер
Посредством работы данного элемента обеспечивается обогащение топливной смеси воздухом на больших оборотах двигателя внутреннего сгорания при увеличении нагрузки на устройство. Конструкция экономайзера включает клапан, максимальной открытие которого запускает порцию дополнительного топлива.
Ускорительный насос
Представляет собой маленький поршень, оборудованный манжетой. Он установлен внутри цилиндрического канала.
Устройство отвечает за ускорение подачи топлива. Достигается это следующим образом: когда происходит резкое нажатие на педаль газа, привод дроссельной заслонки передает давление на поршень, и тот начинает быстро двигаться.
Система пуска
Одна из основных систем, посредством действия которой удается организовать эффективную работу холодного двигателя. Конструкция системы включает:
- несколько пневмоклапанов;
- систему рычагов.
Последние связывают две заслонки. Запуск холодного двигателя в ГАЗ 53 приводит к открытию заслонов и добавлению воздуха в карбюраторе. Это приводит к бесперебойной работе силового агрегата.
Основные неисправности
В процессе эксплуатации ГАЗ 53 в работе силового агрегата и карбюратора возникают проблемы. Большая часть неисправностей происходит из-за увеличенного расхода топлива независимо от того, какая смесь поступает в цилиндры — обедненная или обогащенная.
Среди распространенных поломок выделяют:
- появление черного дыма из выхлопной трубы;
- неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах;
- отсутствие развития оборотов;
- провал в работе ДВС во время резкого ускорения;
- небольшой разгон транспортного средства;
- отсутствие необходимой мощности.
Также одной из распространенных неисправностей является образование рывков при движении автомобиля. В любом случае при обнаружении проблемы в первую очередь стоит заглянуть в карбюратор, так как большая часть поломок происходит именно в этом устройстве из-за отказа той или иной системы. При желании можно исправить проблему самостоятельно, но лучше обратиться за помощью профессионалов.
Регулировка карбюратора
Подразумевает выполнение следующих настроек:
- холостого хода;
- уровня топлива, которое находится в поплавковой камере;
- хода поршенька, предусмотренного в насосе-ускорителе;
- момента включения системы экономайзера.
Практически все регулировки проводятся с разборкой устройства. Единственная, которая не требует проведения подобных работ, – это регулировка холостого хода двигателя. Эта процедура является наиболее распространенной, и выполнить ее можно самостоятельно.
Остальные виды регулировок рекомендуется доверить профессионалам, у которых есть опыт работы и знания об устройстве карбюратора. Специалисты смогут правильно разобрать и собрать конструкцию устройства, а также обеспечат его надежную работу.
Регулировка холостого хода
Так как данный вид настроек можно провести самостоятельно, стоит подробнее рассмотреть, как это делать. Все, что потребуется владельцу транспортного средства — это:
- Заглушить двигатель и убедиться, что все системы не работают.
- Завернуть винты качества, установленные в обеих камерах, до конца.
- Запустить мотор и дождаться, пока он прогреется до рабочего состояния.
- В процессе работы двигателя выставить количество оборотов. Приблизительное количество оборотов должно составлять 600. Тахометр в ГАЗ 53 отсутствует, поэтому устанавливать обороты придется на слух. Нельзя, чтобы они были слишком высокими или низкими, так как тогда регулировка будет неэффективной.
- Закрутить один из винтов до момента, пока в работе ДВС не появятся перебои. Как только этого удастся достичь, необходимо отвести винт назад примерно на одну восьмую оборота. Это необходимо, чтобы работа двигателя была устойчивой.
- То же самое проделать с другой камерой, устанавливая нужное число оборотов на каждом винте.
Иногда за счет винта качества можно поднять обороты. Обычно такая необходимость возникает, когда при сбросе педали газа мотор начинает глохнуть или вовсе выходит из строя.
Когда все работы будут выполнены, останется проверить работоспособность карбюратора и комфортность эксплуатации транспортного средства.
Если никаких посторонних шумов или проблем с работой двигателя не возникает, значит, регулировка выполнена верно.
Регулировка поплавка
Чтобы проверить правильность работы карбюратора, следует сначала определить количество топлива. Для этого рекомендуется взглянуть на положение поплавка конструкции. Важно, чтобы его перемещение на оси было свободным, а также была обеспечена герметичность корпуса.
Игла клапана поплавка должна двигаться свободно, без каких-либо заеданий в процессе перемещения. Если такое движение отсутствует, будет нарушена конструкция детали.
Проверка герметичности поплавка осуществляется посредством извлечения его из карбюратора и погружения в кипяток. Если на поверхности образуются пузырьки газа, значит, герметичность нарушена. Для устранения неисправности:
- Делают прокол в обнаруженном месте.
- Удаляют воду и топливо, скопившееся внутри поплавка.
- Просушивают поплавок.
- Герметизируют отверстие.
Такая регулировка обеспечит надежную работу элемента.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт
03.03.2020 12:15:00
Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?
02.03.2020 09:10:00
ТНВД Камаз евро 2
30.01.2020 18:10:00
Коробка передач КамАЗа 5490
30.01.2020 16:00:00
Включение насоса на КАМАЗе
28.01.2020 12:17:00
Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ?
28.01.2020 10:17:00
Секреты идеального тюнинга для автомобиля ГАЗ 3110
27.01.2020 10:17:00
Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
27.
01.2020 09:17:00
Люфт ГУРА КАМАЗ
26.01.2020 09:17:00
Дымит двигатель ЯМЗ — причины неполадок
25.01.2020 09:17:00
Горный тормоз Камаз
23.01.2020
Регулировка клапанов МТЗ 80
22.01.2020
Система смазки МАЗ: конструктивные особенности и принцип работы
21.01.2020
Ремонт рулевого управления трактора МТЗ-80
30.12.2019
Насосы, применяемые на КАМАЗах: разновидности, функции и возможные неисправности
18.12.2019
Двигатель самого «работящего» трактора МТЗ 82
16.12.2019
Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
16.12.2019
Тормозная система ГАЗ-53
16.12.2019
Замена моста в КАМАЗе
16.
12.2019
Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах
16.12.2019
Смотреть
ещё
Возврат к списку
Сегодняшняя избранная статья – Коллекция всей жизни – Шерри Шефер . Самая крупная коллекция бесхозных тракторов, когда-либо собранных одним коллекционером, будет продана с аукциона 15 мая в Рок-Айленде, штат Иллинойс. Эд Списс был известным любителем тракторов, который большую часть времени мечтал о редких и неизвестных тракторах. Его опыт работы инженером-агрономом пробудил в нем интерес к уникальным характеристикам моделей, построенных в 1939-1959. … [Читать статью] Последнее объявление: Бульдозер Allis Chalmers 1935 года, модель L с гидравлическим отвалом Bucyrus Erie, бензин, невосстановленный, в рабочем состоянии, включая некоторые детали двигателя и гусеницы. Расположен примерно в 70 милях к юго-востоку от Далласа, штат Техас. [Дополнительные объявления]
| |||||
Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V.3
Сегодняшняя избранная статья – Коллекция на всю жизнь – Шерри Шефер . Самая крупная коллекция бесхозных тракторов, когда-либо собранных одним коллекционером, будет продана с аукциона 15 мая в Рок-Айленде, штат Иллинойс. Эд Списс был известным любителем тракторов, который большую часть времени мечтал о редких и неизвестных тракторах. Его опыт работы инженером-агрономом пробудил в нем интерес к уникальным характеристикам моделей, построенных в 1939-1959 годах. … [Читать статью] Последнее объявление: Бульдозер Allis Chalmers 1935 года, модель L с гидравлическим отвалом Bucyrus Erie, бензин, невосстановленный, в рабочем состоянии, включая некоторые детали двигателя и гусеницы. Расположен примерно в 70 милях к юго-востоку от Далласа, штат Техас.
| |
Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]
[Еще объявления]
Добавить комментарий