Регенерация отработанных масел: Регенерация отработанных масел

Содержание

Регенерация отработанных масел

В течение срока использования моторных и индустриальных масел в них начинают накапливаться продукты окисления, загрязнения и др. примеси, которые резко снижают качество масел. Масла с загрязняющими примесями должны быть заменены свежими. Отработанные масла собирают и подвергают регенерации с целью сохранения сырья – это экономически выгодно.

В зависимости от процесса регенерации получают 2-3 фракции базовых масел, из которых компаундированием и введением присадок могут быть приготовлены товарные масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические), а также СОЖ и пластичные смазки. Средний выход регенерированного масла из отработанного, содержащего около 2-4 % твердых загрязняющих примесей, воду и до 10 % топлива, составляет 70-85 % в зависимости от применяемого способа регенерации.

Для восстановления отработанных масел применяются разнообразные технологические операции, основанные на физических, физико-химических и химических процессах. Они заключаются в обработке масел с целью удаления из них продуктов старения и загрязнения.

В качестве технологических процессов обычно соблюдается следующая последовательность методов:

Механический: для удаления из масла свободной воды и твердых загрязнений
Теплофизический: выпаривание, вакуумная перегонка
Физико-химический: коагуляция, адсорбция

Если этого недостаточно, используются химические способы регенерации масел, связанные с применением более сложного оборудования и, соответственно, большими затратами.

Физические методы позволяют удалять из масел твердые частицы загрязнений, микрокапли воды и, частично, смолистые и коксообразные вещества, выпаривание – легкокипящие примеси. Масла обрабатываются в силовом поле с использованием гравитационных, центробежных, электрических, магнитных и вибрационных сил, производится фильтрование, водная промывка и вакуумная дистилляция.

К физическим методам очистки отработанных масел относятся также различные массо- и теплообменные процессы, которые применяются для удаления из масла продуктов окисления углеводородов, воды и легкокипящих фракций.

Отстаивание является наиболее простым методом, основанным на процессе естественного осаждения механических частиц и воды под действием гравитационных сил. В зависимости от степени загрязнения топлива или масла и времени, отведенного на очистку, отстаивание применяется как самостоятельный метод или предварительный, предшествующий фильтрации или центробежной очистке. Основным недостатком этого метода является большая продолжительность процесса оседания частиц до полной очистки, удаление только наиболее крупных частиц размером 50-100 мкм.

Фильтрация – это процесс удаления частиц механических примесей и смолистых соединений путем пропускания масла через сетчатые или пористые перегородки фильтров. В качестве фильтрационных материалов используются металлические и пластмассовые сетки, войлок, ткани, бумага, композиционные материалы и керамика.

Во многих организациях, эксплуатирующих СДМ, в целях повышения качества очистки моторных масел увеличивается количество фильтров грубой очистки и в технологический процесс вводится еще один этап – тонкая очистка масла.

Центробежная очистка, осуществляемая с помощью центрифуг, является наиболее эффективным и высокопроизводительным методом удаления механических примесей и воды. Этот метод основан на разделении различных фракций неоднородных смесей под действием центробежной силы. Применение центрифуг обеспечивает очистку масел от механических примесей до 0,005 % по массе, что соответствует 13 классу чистоты по ГОСТ 17216-71, и обезвоживание до 0,6 % по массе.

Широкое применение нашли физико-химические методы регенерации масел. К ним относятся коагуляция, адсорбция и селективное растворение содержащихся в масле загрязнений. Разновидностью адсорбционной очистки является ионно-обменная очистка.

Коагуляция, т. е. укрупнение частиц загрязнений, находящихся в масле в коллоидном или мелкодисперсном состоянии, осуществляется с помощью специальных веществ – коагулянтов, к которым относятся электролиты неорганического и органического происхождения, поверхностно активные вещества (ПАВ), не обладающие электролитическими свойствами, коллоидные растворы ПАВ и гидрофильные высокомолекулярные соединения.

Процесс коагуляции зависит от количества вводимого коагулянта, продолжительности его контакта с маслом, температуры, эффективности перемешивания и т.д. Продолжительность коагуляции загрязнений в отработанном масле составляет, как правило, 20-30 мин., после чего проводится очистка масла от укрупнившихся загрязнений с помощью отстаивания, центробежной очистки или фильтрования.

Адсорбционная очистка отработанных масел заключается в использовании способности веществ, служащих адсорбентами, удерживать загрязняющие масло продукты на наружной поверхности гранул и на внутренней поверхности пронизывающих гранулы капилляров. В качестве адсорбентов применяют вещества природного происхождения (отбеливающие глины, бокситы, природные цеолиты) и полученные искусственным путем (силикагель, окись алюминия, алюмосиликатные соединения, синтетические цеолиты). Адсорбционная очистка может осуществляться контактным методом – в этом случае масло перемешивается с измельченным адсорбентом, перколяционным методом – тогда очищаемое масло пропускается через адсорбент, или методом противотока – когда масло и адсорбент движутся навстречу друг другу.

К недостаткам контактной очистки следует отнести необходимость утилизации большого количества адсорбента, загрязняющего окружающую среду. При перколяционной очистке в качестве адсорбента чаще всего применяется силикагель, что делает этот медом дорогостоящим. Наиболее перспективным методом является адсорбентная очистка масла в движущемся слое адсорбента, при котором процесс протекает непрерывно, без остановки для периодической замены, регенерации или отфильтрования адсорбента, однако применение этого метода связано с использованием довольно сложного оборудования, что сдерживает его широкое распространение.

Ионно-обменная очистка основана на способности ионитов (ионно-обменных смол) задерживать загрязнения, диссоциирующие в растворенном состоянии на ионы. Иониты представляют собой твердые гигроскопические гели, получаемые путем полимеризации и поликонденсации органических веществ и не растворяющиеся в воде и углеводородах.

Процесс очистки осуществляется контактным методом при перемешивании отработанного масла с зернами ионита размером 0,3-2,0 мм или преколяционным методом при пропускании масла через заполненную ионитом колонну. В результате ионообмена подвижные ионы в пространственной решетке ионита заменяются ионами загрязнений. Восстановление свойств ионитов осуществляется путем их промывки растворителем, сушки и активации 5 %-ным раствором едкого натра. Ионно-обменная очистка позволяет удалять из масла кислотные загрязнения, но не обеспечивает задержки смолистых веществ.

Селективная очистка отработанных масел основана на избирательном растворении отдельных веществ, загрязняющих масло: кислородных, сернистых и азотных соединений, а также, при необходимости, полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, ухудшающих вязкостно-температурные свойства масел.

В качестве селективных растворителей применяются фурфурол, фенол и его смесь с крезолом, нитробензол, различные спирты, ацетон, метил этиловый кетон и другие жидкости.

Селективная очистка может проводиться в аппаратах типа “смеситель-отстойник” в сочетании с испарителями для отгона растворителя (ступенчатая экстракция) или в двух колоннах экстракционной для удаления из масла загрязнений и ректификационной для отгона растворителя (непрерывная экстракция). Второй способ экономичнее, поэтому применяется более широко.

Разновидностью селективной очистки является обработка отработанного масла пропаном – при этом углеводороды масла растворяются в нем, а асфальтосмолистые вещества, находящиеся в масле в коллоидном состоянии, выпадают в осадок.

Химические методы очистки основаны на взаимодействии веществ, загрязняющих отработанные масла, и вводимых в эти масла реагентов. В результате химических реакций образуются соединения, легко удаляемые из масла. К химическим методам очистки относятся кислотная и щелочная, окисление кислородом, гидрогенизация, а также осушка и очистка от загрязнений с помощью окислов, карбидов и гидридов металлов. Наиболее часто используются сернокислотная очистка, гидроочистка, а также различные процессы с применением натрия и его соединений.

По числу установок и объему перерабатываемого сырья на первом месте в мире находятся процессы с применением серной кислоты. Однако в результате сернокислотной очистки образуется большое количество кислого гудрона – трудно утилизируемого и экологически опасного отхода. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанных масел полициклических аренов и высокотоксичных соединений хлора.

Все шире при переработке отработанных масел используются гидрогенизационные процессы (гидроочистка). Это связано как с широкими возможностями получения высококачественных масел и увеличения их выхода, так и с большей экологической чистотой этого процесса по сравнению с сернокислотной и адсорбационной очистками.

Недостатком процесса гидроочистки является потребность в больших количествах водорода, при том что порог экономически целесообразной производительности (по зарубежным данным) составляет 30-50 тыс. т/год. Установка с использованием гидроочистки масел, как правило, блокируется с соответствующим нефтеперерабатывающим производством, имеющим излишек водорода и возможность его рециркуляции.

Для очистки отработанных масел от полициклических соединений (смолы), высокотоксичных соединений хлора, продуктов окисления и присадок применяются процессы с использованием металлического натрия. При этом образуются полимеры и соли натрия с высокой температурой кипения, что позволяет отогнать масло. Выход очищенного масла превышает 80 %.

Процесс не требует давления и катализаторов, не связан с выделением хлоро- и сероводорода. Несколько таких установок работают во Франции и Германии. Среди промышленных процессов с использованием суспензии металлического натрия в нефтяном масле наиболее широко известен процесс Recyclon (Швейцария).

Процесс Lubrex с использованием гидроксида и бикарбоната натрия (Швейцария) позволяет перерабатывать любые отработанные масла с выходом целевого продукта до 95 %.

Для регенерации отработанных масел применяются разнообразные аппараты и установки, действие которых основано, как правило, на использовании сочетания методов (физических, физико- химических и химических), что дает возможность регенерировать отработанные масла разных марок и с различной степенью снижения показателей качества.

Необходимо отметить, что при регенерации масел возможно получать базовые масла, по качеству идентичные свежим, причем выход масла в зависимости от качества сырья составляет 80-90 %, таким образом, базовые масла можно регенерировать еще по крайней мере два раза (при условии применения современных технологических процессов).

Одной из проблем, резко снижающей экономическую эффективность утилизации отработанных моторных масел, являются большие расходы, связанные с их сбором, хранением и транспортировкой к месту переработки.

Организация мини-комплексов по регенерации масел для удовлетворения потребностей небольших территорий (края, области или города с населением 1-1,5 млн. человек) позволит снизить транспортные расходы, а получение высококачественных конечных продуктов – моторных масел и консистентных смазок, приближает такие мини-комплексы по экономической эффективности к производствам этих продуктов из нефти.

Регенерация отработанных моторных масел бентонитом Навбахарского месторождения и оптимизация их использования

АННОТАЦИЯ

Целью исследования являлась регенерация отработанных моторных масел. Изучено изменение условий регенерации отработанного моторного масла в результате адсорбционной очистки щелочноземельной глиной Навбахорского месторождения. Осуществленная регенерация позволяет практически полностью удалить из отработанного масла механические примеси, влагу и способствует его осветлению. Установлены оптимальные условия регенерации. Методом ИК-спектроскопией констатировано удаление вторичных продуктов, образующихся в процессе использования моторного масла при сохранении в нем основных компонентов, определяющих эксплуатационную пригодность продукта. В результате определена возможность применения глины Навбахорского месторождения для адсорбционной очистки отработанного моторного масла.

ABSTRACT

The aim of the study was the regeneration of used engine oils. The change in the conditions for the regeneration of used engine oil as a result of adsorptive cleaning with alkaline earth clay from the Navbakhor deposit has been studied. The carried out regeneration allows almost completely removing mechanical impurities, moisture from the waste oil and contributes to its clarification. The optimal conditions for regeneration have been determined. By means of IR spectroscopy, the removal of secondary products formed during the use of engine oil while retaining the main components that determine the serviceability of the product has been established. As a result, the possibility of using clay from the Navbakhor deposit for the adsorption purification of used engine oil was determined.

Ключевые слова: отработанное моторное масло, адсорбция, бентонит, ИК-спектроскопия.

Keywords: used engine oil, adsorption, bentonite, IR spectroscopy.

Существующие на сегодняшний день способы получения и составы пластичных смазок предполагают использование дорогостоящих и ограниченных ресурсов, таких как нефтяные базовые масла и присадки, а технологии их производства энергоемки и высокозатратны.

Отработанные моторные масла (ОММ) представляют собой продукт, требующий утилизации, при этом они содержат сильно загрязненную основу масла и остаточный запас присадок, которые при определенных условиях могут быть использованы при производстве вторичных масел и смазок [1: 52-54].

Практически отсутствуют научные разработки в области получения высоко востребованных в АПК смазок Солидол Ж и Литол – 24 на основе отработанных масел.

Целенаправленная переработка ОММ во многих странах, в том числе и в Узбекистане, в промышленном масштабе не осуществляется, а повторное использование не приемлемо, так как ОММ не соответствуют требованиям ГОСТа на моторное масло.

Основным препятствием для переработки ОММ в настоящее время является отсутствие эффективной системы сбора и регенерации. Кроме того нет методик регенерации позволяющие довести масло до ГОСТовским требованиям. В подавляющем большинстве современных схем для регенерации отработанных масел применяется адсорбционная очистка синтетическими или природными сорбентами. Бентониты, палыгорскиты и др. глины нашли широкое применение в качестве сорбентов [2: 233-234].

Бентониты, палыгорскиты и др. глины, с точки зрения их доступности, являются оптимальными реагентами адсорбционной очистки для Узбекистана, так как в республике разведано большое количество месторождений с промышленными запасами алюмосиликатов – глин, глинистых образований и другие. Например, за последние годы в Узбекистане начато промышленное освоение Навбахорского месторождения глин в Навоийской области. Специфической особенностью глин данного месторождения, в качестве адсорбентов, заключается в том, что в месторождении одновременно добываются 3 вида глинистых минералов: щелочной бентонит; щелочно-земельный бентонит; карбонатный-палыгорскит.

Для достижения вышеуказанной цели в работе проводились исследования по извлечению из отработанного моторного масла влаги, механической примеси, а также непредельных углеводородов, сернистых и азотистых соединений щелочноземельным бентонитом Навбахорского месторождения для получения высококачественных смазок на основе регенерированных отработанных моторных масел.

Химический состав бентонитов и палыгорскита Навбахорского месторождения, определены по методу [3: 18-20] и представлены в работе [4: 34-36].

Состава и свойств масла определили по следующим методам:

-метод определения плотности: ГОСТ 18481-81;

-метод определения кинематической и расчет динамической вязкости: ГОСТ 33-82;

-температура вспышки и воспламенения в открытом тигле: ГОСТ 4333-87;

-температура текучести и застывания нефтепродуктов: ГОСТ 20287-91;

-число нейтрализации (кислотное и щелочное числа) потенциометрическим титрованием: ГОСТ 11362-96;

-нерастворимые осадки для масел моторных отработанных: ГОСТ 20684-75;

-наличие воды в маслах и смазках: ГОСТ 1547-84.

В процессе очистки ОММ отстаивали, адсорбировали, затем центрифугировали и отфильтровали.

Бентонит, Навбахорского месторождения которую использовали для адсорбции, предварительно измельчили и высушили в печи при температуре 130 °С. Затем ее размалывали маленькими частями в фарфоровой чашке. После этого глину разделили на фракции, просеивая её через сита на 0,25 мм и 0,073 мм. Для процесса адсорбции применялись фракции +0 ÷ -0,073 мм и +0,073÷ -0,25 мм.

Для регенерации была отобрана отработанное моторное масло марки «SHELL HelixHX8 5W/30».

Процесс адсорбционной очистки ОММ осуществили следующим образом. В градуированный цилиндр емкостью 1000 мл поместили 500 мл ОММ. В масло добавляли заданное количество щелочноземельного бентонита (от 2 до 7 % от объема масла). Адсорбционную очистку проводили в течение двух часов, при температуре 120 °С. Количество осветленного масла фиксировали по шкале в цилиндре. Бентонит, отработанный в процессе регенерации является отходом и требует утилизации, а это уже экологический фактор. По результатам исследования было выбрано оптимальное соотношение бентонита, а именно 3 %.

Удаления взвешенных частиц, включая бентонит, проводили путем центрифугирования, а именно масло, нагретое до 80 °С, декантировали и залили в стаканы центрифуги на 3/4 объема. При центрифугировании использовали скорость вращения 3000 оборотов в минуту в течение 10 минут. После завершения центрифугирования масло отлили в колбу.

Из каждой пробы часть масла отфильтровали. Для фильтрования масло нагрели до 80 °С. Процесс фильтрования провели в колбе Бунзена через стеклянную воронку. В качестве фильтра использовали плотное сукно. Чтобы определить эффективность фильтра параллельно профильтровали начальное ОММ.

Для определения происходящих изменений в масле в процессе очистки использовался метод ИК-спектроскопии. Спектры регистрировали на ИК-Фурье-спектрометре Перкин-Элмер РЕ-100 в области 4000-650 см^-1.

Сопоставив физико-химические характеристики отработанных моторных масел до и после очистки методом адсорбции щелочноземельным бентонитом Навбахарского месторождения, можно заметить что, при наличии в масле кислорода и воды, масло окисляется даже при идеальных условиях. На состояние изоляционного масла также влияют загрязнения, появляющиеся от твердых выделений двигателя, которые вымываются в масло с помощью моющих присадок имеющихся в моторном масле.

Нами было проведено исследование образца отработанного моторного масла, подвергнутого регенерации с использованием глинистого сорбента. ИК- спектры отработанного и очищенного методом адсорбции моторного масла приведены на рисунке 1.

Спектр не очищенного методом адсорбции отработанного масла содержит полосы поглощения валентных колебаний С–Н связей в области 2854 и 2924 см^-1 и деформационных колебаний в области 1458 и 1377 см^-1. Обращает на себя внимание широкая полоса поглощения в области 1610 см^-1. Ширина полосы поглощения в этой области свидетельствует о наличии в отработанном масле большого разнообразия алкилбензолов. В процессе эксплуатации моторных масел происходит увеличение их ароматичности. Изменение концентрации ароматических углеводородов наглядно подтверждается наличием в ИК спектрах широкой полосы поглощения в области 1600- 16010 см^-1, характеризующей скелетные колебания С–С цикла ароматических углеводородов.

Из ИК- спектра очищенного отработанного масла методом адсорбции щелочноземельным бентонитом Навбахарского месторождения, видно, что широкая полоса поглощения, характерная ароматическим соединениям, в области 1610 см^-1сужается и сдвигается в область 1605 см^-1. Такой сдвиг косвенно подтверждает эффективность очищения отработанного моторного масла методом адсорбции щелочноземельным бентонитом в результате, которого из масла удаляются сопутствующие алкилбензолам примеси.

Рисунок 1. ИК- спектры очищенного методом адсорбции (нижний спектр) и исходного отработанного, моторного масла(верхний спектр)

По интенсивности пиков поглощения карбонильной группы С=О нефтяных кислот (1714 см^-1) можно судить о кислотном числе масла. Присутствие в ИК спектре полоса поглощения в области 1936 – 1937 см^-1 свидетельствует о образовании бензокислот в процессе эксплуатации масла за счет окисления, моно- и 1,2-ди-замещенных бензолов, а также снижение интенсивности этой полосы поглощения, в очищенном отработанном масле, до минимума свидетельствует об адсорбции бензолов бентонитовым сорбентом.

Изучение процессов, происходящих при взаимодействии адсорбента и отработанного моторного масла показало, что на поверхности адсорбента протекает физическая адсорбция (поглощение, взвешенных в масле микрочастиц и как следствие изменение оптической плотности – прозрачности) В процессе очистки отработанного масла, преобладающую роль в адсорбции играет как удельная поверхность адсорбента, так и химическое взаимодействие между реагентами, которая зависит от природа адсорбента.

Появление в результате эксплуатации в моторного масла непредельных и ароматических углеводородов, не удаляющихся при очистке масла методом адсорбции свидетельствует о изменении исходного углеводородного состава масла. При этом как следует из анализа ИК- спектров и результатов определения кислотного числа, при очистке отработанного масла методом адсорбции с использованием щелочноземельного бентонита, основные компоненты масла, определяющие ее эксплуатационную пригодность сохраняются а продукты окисления в результате эксплуатации удаляются.

У очищенного масла методом адсорбции (таблицы 1) температура застывания ниже на 7−8 °С. По литературным данным нейтрализация депрессорных присадок привело к снижению температуры застывания, чему повлияло значительное содержание смолисто-асфальтеновых веществ. Наряду с изменение оптической плотности (прозрачности), понижение температура застывания может косвенно свидетельствовать о адсорбцией смолисто-асфальтеновых соединений при очистке масла. Удаление смолисто-асфальтеновых веществ из масла активирует действия остаточных депрессорных присадок и как следствие понижению температуры застывания.

Увеличение температуры вспышки на 14 °С. у очищенного методом адсорбции отработанного масла обусловлена наличием в нем низкомолекулярных углеводородов образующихся за счет трения при высокой температуре в двигателе внутреннего сгорания. Проведение процесса очистки методом адсорбции при температуре 120 °С привело к отгону из масла горючего и воды. Отгон горючего привел также к незначительному увеличению вязкости при 100 °С с 8 до 10 мм²/с, что объясняется отсутствием низкомолекулярных углеводородов в очищенном масле.

При очистке также произошло уменьшение кислотного числа в 2 – 2,5 раза, что обусловлено использованием в качестве адсорбента щелочноземельного бентонита. Снижение содержания кислот в масле на 1,4 мг КОН/г недостаточно для восстановления ОММ до нужных требований (табл. 1).

Таблица 1.

Физико-химические характеристики отработанных моторных масел до и после очистки методом адсорбции щелочноземельным бентонитом Навбахарского месторождения.

Показатель	Масло синтетическое 5W-30
	По ГОСТ	Отработанное масло		Очищенное масло
		Нефильт-рованное	Профильт-рованное	Нефильтрованное		Профильтрованное
		Нефильт-рованное	Профильт-рованное	проба 1	проба 2	проба 1	проба 2
Плотность при 20 °С, г/см³	Не более 0,905	0,888	0,888	0,890	0,890	0,889	0,889
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм²/с	12,0 ±0,5	8,0	8,0	10,0	10,0	10,0	10,0
Температура вспышки в открытом тигле, °С	Не ниже 180	152	152	186	166	166	166
Температура застывания, °С	Не выше -40	-41	-41	-47	-48	-48	-48
Щелочное число, КОН/г	Не менее 8,8	6,7	6,7	5,4	5,5	6,5	5,5
Кислотное число, КОН/г	–	2,6	2,6	1,2	1,3	1,2	1,3
Нерастворимый в бензине остаток, %	Не более 0,015	0,38	0,35	0,28	0,27	0,13	0,12
Содержание воды	Следы	Следы	Следы	Отсутс.	Отсутст.	Отсутст.	Отсутст.

Из таблицы 1 видно, что произошло понижение щелочного числа с 6,7 до 5,5. Показатель щелочного числа обуславливается присутствием остаточных антиокислительных и иных присадок. В состав некоторых антиокислительных присадок входят нафтеновые кольца, за счет которых, скорее всего, произошла поглощение этих присадок.

В результате адсорбции и центрифугирования общее содержание механических примесей уменьшилось, но содержание несгораемых примесей увеличилось. Это говорит о том, что после адсорбции и центрифугирования органические примеси адсорбировались. Но в результате центрифугирования глина целиком не осаждена, так как частицы меньше 12,5 мкм оказались седиментационно устойчивыми. В процесс фильтрации содержание механических примесей уменьшилось в 1,5-2 раза. В результате фильтрования через плотное сукно большая часть глины осталась на фильтре. Фильтрация ОММ без предварительной адсорбции может только уменьшить количество примесей. Это доказывает, что использование только фильтрации для очистки ОММ малоэффективно.

Удельная поверхность глины +0 ÷ -0,073 мм схожа по величине к удельной поверхности фракции +0,073 ÷ -0,25 мм. Уровень очистки для двух фракций одинакова (табл. 1). Исходя из этого, возможно предположить, что для эффективной очистки ОММ можно применить фракцию +0,073 ÷ -0,25 мм. Применение для очистки фракции +0 ÷ -0,073 мм неэффективно, так как свойства масла были такие же, как и при применении фракции +0,073 ÷ -0,25 мм, глины не удалилась из-за высокой седиментационной устойчивости и проблем фильтрования.

При этом очищенные или базовые масла вторичной переработки все шире применяются в производстве пластичных смазок. Очищенное методом адсорбции отработанное масла может найти применение в производстве пластических смазок. В настоящее время авторами исследования ведутся работы в направлении расширения сырьевой базы производства пластичных смазок путем подбора регенерированных продуктов нефтепереработки.

В результате использования щелочноземельной глины Навбахарского месторождения Узбекистана для адсорбционной очистки отработанного моторного масла доказана равноценность очистки фракциями глины +0 ÷ -0,073 мм и +0,073 ÷ -0,25 мм. Использование мелкой фракции (+0 ÷ -0,073 мм) нецелесообразно из-за трудности ее удаления после адсорбции. Определено, что адсорбционный способ очистки отработанных масел позволяет максимально удалять из отработанного масла механические примеси, влагу и способствует его осветлению. Установлены оптимальные условия регенерации. Методом ИК-спектроскопии показано, что в результате регенерации масел удаляются или нейтрализуются продукты окисления при сохранении основных компонентов масла, определяющих эксплуатационную пригодность продукта. Таким образом, показано, что природный щелочноземельный бентонит Навбахарского месторождения является адсорбционно-активным материалом и при его использовании решается проблема загрязнения охраны окружающей среды и рационального использования отработанных моторных масел в качестве дисперсионной среды при производстве пластичных смазок.

Список литературы:

Азимова Ш. А., Арсланов Ш. С., Азимов Д. М., Арипджанов О. Ю. Литиевые смазки с добавками отработанных моторных масел // Нефть и газ Узбекистана. – 2020. − № 1. − С. 52-54.
Азимова Ш. А., Азимов Д. М. Разработка технологии переработки отработанных масел в Узбекистане // Сборник тезисов студенческой конференции «Нефть и газ − 2020». − 29 февраля 2020 г. − С. 233-234.
Тошев Ш. О., Нуруллаева З. В., Хожиева Р. Б. Содержание химических соединений и дисперсный состав бентонитов и палыгорскита Навбахорского месторождения палыгорскита // Наука и образование сегодня. − 2016. − № 2 (3) – С. 18-20.
Мирзаев А.Ю., Черненко Г.В., Глушенкова А.И., Чинникулов К.Х. Сорбционные свойства бентонитовых глин Навбахорского месторождения // Узбекский химический журнал. – 1999. − № 5. − С. 34-36.

Регенерация масел, переработка масел пиролизом, переработка отработанных масел

Новый тип установок регенерации масел, очистки масел, удаления из него частиц углерода, механических частиц и окислов. Системы регенерации масел удаляет коллоид и восстанавливает цвет масла, делает его чистым и прозрачным, улучшает индекс производительности восстанавливает свойства. Системы регенерации масел имеют высокую производительность, низкое потребление энергии. Данные системы широко используется для очистки и утилизации моторного масла судов, автомобилей и других видов смазочных масел.

Стандартная конфигурация установки

Полностью автоматическая система автоматики
Основные компоненты:один реактор, три загрузочных бака, система нагрева, вакуумная система, PLC панель управления, система трубопроводов
Фильтр гидравлического давления: фильтрация масла

Характеристики установки

Автоматическая система заполнения
Использование автоматического заливки масла, уменьшает трудоемкость, обеспечивает непрерывность работы машины.
Система вакуумной обработки. Защищает отработанное масло от окисления при высоких температурах. (Температура в вакуумной камере от 800C до 1200C ,в то время как при традиционном способе, температуры будут достигать 3000C, 4000C )
Система перемешивания. Для смешивания отработанного масла с химическими веществами в баках.
Система восстановления масла
Система поглощения Химические реактивы могут поглощать загрязнения и меланин в масле так, чтобы изменить цвет.
Система фильтрации масла.
Масляная система отопления. Используются масляные нагреватели в качестве нагревательных элементов, чтобы предотвратить старение отработанного масла, в то время как традиционный способ, непосредственно нагрева масла увеличивает количество примесей и ускоряет старение масла.
Автоматическая система управления, система управления PLC обеспечивает автоматизацию высокого уровня, точный контроль и простоту в эксплуатации.

Технические параметры.

Протокол испытаний регенерации отработанного масла CC40 масло для дизельных двигателей

Наименование	Старое масло	Обработанное масло
Вязкость масла	12,5 – 16,3	11,6
Температура вспышки	220	232
Кислота мг КОН / г	2	0,04
Примеси%	0,01	0,006
Растворимость в воде кислоты или щелочи	нет	нет
Индекс вязкости	80	91
Температура застывания ° C	-10	-26
Сульфатность		0,172

Возможен лизинг оборудования на 2 – 5 лет, первый взнос 10 -15%, удорожание 5 -12% в год, валюта – рубли

Регенерация отработанных масел

Переработка отработанных масел методом пиролиза – Подробнее

Компания TT GROUP Ltd производит оборудование для восстановления базовой фракции отработанных масел – установка вакуумной ректификации SARGAS-V.

Сырьем для переработки являются моторные, индустриальные, трансмиссионные, гидравлические, электроизоляционные отработанные масла. Продуктом переработки отработанных масел является базовая фракция используемого в качестве сырья отработанного масла.

Такое решение — регенерация отработанных масел — имеет несколько важных достоинств. Во-первых, это экономически выгодно, так как на выходе вы получаете чистое базовое масло, готовое к использованию по назначению и имеющее высокую рыночную стоимость. Во-вторых, это решение безопасно для окружающей среды и отвечает всем необходимым государственным и международным нормам.

Для разделения смесей компонентов, температура кипения которых при атмосферном давлении выше температуры их термического разложения, применяется процесс ректификации при пониженном давлении — вакуумная ректификация. Переработка отработанных масел с целью получения чистых базовых масел осуществляется при процессе вакуумной ректификации.

За счет уменьшения общего давления паров в ректификационной колонне пропорционально уменьшаются парциальные давления паров разделяемых компонентов и понижается температура их кипения.

Установка вакуумной ректификации SARGAS оснащена вакуумным блоком и вакуумной колонной.

Диаметр вакуумной колонны увеличен в сравнении с атмосферной, так как объем и скорость движения паров возрастают пропорционально понижению их давления. Вакуумная колонна комплектуется насадочными контактными устройствами. Дистиллят из вакуумной колонны не выводится самотеком, поэтому она оснащена насосом и поплавковым регулятором. Установка оснащена вакуумным блоком, который состоит из вакуумного насоса, двух сепараторов-брызгоотделителей и байпасной линии.

Извлечение базовых масел вакуумной ректификацией осуществляют на установке вакуумной периодической ректификации. Давление в колонне порядка 5…15кПа. При таком давлении базовые масла кипят без разложения. Первым дистиллятом являются растворенные в сырье топлива и легкие продукты разложения масел, накопившиеся в сырье за время эксплуатации масел. Вторым дистиллятом являются собственно базовые масла. Кубовый остаток (гудрон) представляет собой смесь тяжелых, темноокрашенных продуктов окисления и полимеризации масел (смолы), нелетучих присадок и минеральных веществ (продукты износа, загрязнения). Первый дистиллят может быть разделен на том же оборудовании на бензиновую, керосиновую и дизельную фракции. Второй дистиллят может быть разделен непосредственно в процессе ректификации на группы по температуре кипения, например, на легкие и тяжелые базовые масла. Разделение второго дистиллята может быть необходимо если сырье представляет собой смесь существенно различных масел.

Регенерация отработанных масел минеральными сорбентами Туркменистана

В 2001 году в Туркменистане на Туркменбашинском КНПЗ введен в действие современный комплекс производства высококачественных базовых и товарных масел, которые по физико-химическим и эксплуатационным свойствам соответствуют мировым стандартам [1].

Ориентировочное потребление смазочных материалов в стране оценивается от 50 до 200 тыс. тонн в год [2]. Как следствие, образуется большое количество отработанных смазочных масел (ОСМ). При этом целенаправленная переработка ОСМ в стране в промышленном масштабе не осуществляется, а повторное использование не приемлемо, так как ОСМ не соответствуют требованиям ГОСТа. В настоящее время достоверных статистических данных по сбору и регенерации ОСМ в Туркменистане нет. Расчетный ресурс ОСМ составляет не менее 100 тыс. тонн.

Основным препятствием для переработки ОСМ в настоящее время является отсутствие эффективной системы сбора. Существовавшая 20 лет назад система сбора ОСМ посредством сети нефтебаз Госкомнефтепродукта сломана. Деятельность по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению ОСМ не лицензирована. Хотя можно предположить, что лишь небольшая часть их собирается организациями в лучшем случае для использования, как печное топливо, а остальное просто выбрасывается или уничтожается. Эта проблема была поднята президентом страны и дано задание соответствующим структурам разработать необходимые меры по эффективному использованию нефтепродуктов с учетом охраны окружающей среды. В связи с этим наладить в стране сбор и переработку отработанных масел [3].

Оптимальным способом решения вопроса утилизации ОСМ является переработка по месту сбора на мелких установках, обеспечивающих восстановление качества ОСМ. Этот подход отчасти оправдан в связи с отсутствием завода по переработке ОСМ в промышленном масштабе. Поэтому в настоящее время вопрос регенерации ОСМ в Туркменистане чрезвычайно актуален.

В данной работе представлены результаты исследования свойств товарных и отработанных масел (индустриального и турбинного) и предложена технологическая схема регенерации ОСМ. В таблицах 1,2 приведены показатели товарных и отработанных исследуемых масел.

Таблица 1

Качество отработанного индустриального масла ISO VG 68 A

№	Показатели	Масло индустриальное ISO VG 68 A TDS 20799-75	Отработанное Масло
1	Вязкость при 50⁰ С , sst, мм²/с	35-45	58
2	Кислотное число, мг КОН/г	Не более 0,05	0,2
3	Температура вспышки на открытом тигле, ⁰С	Не ниже 200	190
4	Температура застывания, ⁰С	Не выше -15	-10
5	Плотность при 20⁰С, кг/м³,	Не более 900	930

Таблица 2

Качество отработанного турбинного масла ISOVG32 TGA

(TurkmenTurbo–32)

№	Показатели	Масло турбинное ISO VG 32 TGA (Turkmen Turbo-32) TDS 9972-74	Отработанное масло
1	Вязкость при 50⁰ С , мм²/с	20-23	29
2	Кислотное число, мг КОН/г	Не более 0,05	0,14
3	Температура вспышки на открытом тигле, ⁰С	Не ниже 190	180
4	Температура застывания, ⁰С	Не выше -15	-6
5	Плотность при 20⁰С, кг/м³	Не более 900	910

На основании сравнения данных таблиц видно, что кислотное число отработанных масел повышается в 3-4 раза и достигает 0,2 для ISO VG 68 A и 0,14 для ISO VG 32 TGA (Turkmen Turbo 32) мг КОН/г, что свидетельствует о том, что в отработанных маслах повышается количество низкомолекулярных органических кислот.

Вязкость отработанных масел повышается с 20-23 до 29 мм²/с (ISO VG 32 TGA (Turkmen Turbo 32)) и с 35-45 до 58 мм²/с (ISO VG 68 A ) по сравнению с товарным маслом. Резко ухудшается деэмульгирующая способность масел.

Такие изменения качества отработанных масел можно объяснить тем, что при циркуляционной системе смазки и длительном пребывании масла в системе в нем неизбежно протекают окислительные процессы с образованием смолисто-асфальтеновых веществ, образующих шлам, отлагающийся в виде осадка. Это вызывает ухудшение показателей отработанных масел.

Задача очистки нефтепродуктов от нежелательных примесей и регенерации минеральных масел с целью их повторного использования реализуется в основном с помощью адсорбционных коллоидно-химических методов[4,5]. Наряду с синтетическими сорбентами в процессах очистки нефтяных масел широкое применение получили природные дисперсные материалы, дешевизна которых позволяет в принципе отказаться от многократного использования адсорбента.

В данной работе показана переработка ОСМ, основанная на использовании в качестве сорбентов минерального сырья Туркменистана – бентонитов и цеолитов.

С этой целью исследованы адсорбционные свойства огланлинского и калининского бентонитов и батхызкого цеолита, подвергнутые термоактивации. Для регенерации масел использовали термоактивированный при 300⁰С огланлинский и калининский бентониты и термоактивированный при 200⁰ С бадхызский цеолит.

Регенерирование масел было осуществлено на небольшой установке. Для регенерации отработанных турбинного и индустриального масел выбрана общая схема (отстой, обработка коагулянтом, сорбентом и фильтрация) с небольшими нюансами, индивидуальными для каждого масла.

Технологическая схема регенерации представлена на рис.1

Рис.1. Технологическая схема регенерационной установки

1- кислотная мешалка; 2-монжус серной кислоты; 3-дозатор; 4-электропологреватель; 5-контактная мешалка; 6-7 – фильтрпрессы; 8- грязевой насос; 9- ёмкость для отработанного масла; 10- ёмкость для регенерированного масла.

Отработанное масло закачивают в кислотную мешалку 1. Если масло не содержит механических примесей, его перекачивают из приёмной емкости (или отстойника) грязевым насосом 8, если же оно не освобождено от механической примесей, его перекачивают насосом фильтрпресса 6. В дозатор 3 подают из монжуса 2 требуемое количества серной кислоты ISO VG 32 TGA (Turkmen Turbo 32) обрабатывается 3-5%-тами Н₂S0₄, а ISO VG 68 A – 3-10%-ами Н₂S0₄. Движение создается автоматическим насосам. Из дозатора серная кислота (в распыленном состоянии) перепускается в мешалку через трубу с отверстиями при непрерывной работе перемещающего устройства без нагрева (20⁰С) при непрерывном механическом перемешивании лопастной мешалкой (250 об/мин) в течение 40-60 мин. Затем масло отстаивается в кислотном отстойнике не менее 6 часов. После отстоя в течение нескольких часов кислый гудрон спускают через нижний кран мешалки, масло перекачивают грязевым насосом в контактную мешалку 5, и кислое масло подогревается до 80-90⁰С (турбинное масло), индустриальное до 70-80^оС перемешивается с местными термоактивированным адсорбентом, оставшимся от очистки предыдущей партии. Затем смесь масла с глиной перекачивают грязевым насосом обратно в кислотную мешалку 1, где масло отстаивается от глины.

Отстоявшееся масло перекачивают насосом фильтрпресса 6 через электроподогреватель 4 в контактную мешалку 5. В кислотную мешалку 1 после удаления из нее осевшего адсорбента закачивают следующую партию масла.

В контактной мешалке масло после кислотной обработки перемешивается со свежим просушенным адсорбентом. Через определенный промежуток времени перемешивание прекращается, масло отстаивается и насосом через фильтрпресс 7 перекачивается в ёмкость для регенерированного масла 10, а глину отставляют для повторного использования предварительной очистки следующей партии масла от взвешенных капель (гудрона).

В дальнейшем исследовали качественные показатели регенерированных масел в зависимости от типа адсорбентов: КБ- калининский бентонит; ОБ – огланлинский бентонит; БЦ – бадхызский цеолит. В таблицах 3, 4 приведены полученные результаты.

Таблица 4

Результаты регенерации отработанного турбинного масла USOVG32 TGA

(Turkmen Turbo-32) адсорбентами КБ, ОБ, БЦ

	Показатели Масла ISO VG 32 TGA (Turkmen Turbo 32)	Свежее масло	Отработанное масло
			Адсорбенты
			КБ при 300оС	ОБ-300	БЦ-200
1	Вязкость при 50⁰ С , мм²/с	20-23	26,3	21,6	21,2
2	Кислотное число. мг КОН/г,	Не более 0,05	0,08	0,04	0,04
3	Температура вспышки на открытом тигле, ⁰С	Не ниже 200	175	186	186
4	Температура застывания, ⁰С	Не выше -15	-8	-15	-15
5	Плотность при 20⁰С, кг/м³	Не более 900	905	890	900

Таблица 5

Результаты регенерации отработанного индустриального масла ISOVG 68 Aадсорбентами КБ, ОБ, БЦ

	Показатели Масла ISO VG 68 A	Свежее масло	Отработанное масло
			Адсорбенты
			КБ-300	ОБ-300	БЦ-200
1.	Вязкость при 50⁰ С , мм²/с	28-35	38	35	35
2.	Кислотное число, мг КОН/г,	Не более 0,05	0,09	0,03	0,04
3.	Температура вспышки на открытом тигле, ⁰С	Не ниже 200	193	200	200
4.	Температура застывания, ⁰С	Не выше -15	-10	-15	-15
5	Плотность при 20⁰С, кг/м³	Не более 900	900	895	897

На основании проведенных экспериментальных работ по выбору адсорбента для регенерации отработанных минеральных масел установлено, что показатели регенерируемых масел изменяются в зависимости от типа использованного адсорбента. Так, масла, регенерируемые с помощью калининского бентонита, не соответствуют ТDS Туркменистана. Более эффективными адсорбентами являются: огланлинский бентонит и бадхызский цеолит. При использовании этих адсорбентов и сравнении показателей регенерируемого масла с показателями товарного, таких как кислотное число, вязкость, температура вспышки, температура застывания, плотность, установлено, что они соответствуют требованиям качества. Это позволяет констатировать, что регенерируемые масла по своему качеству не уступают товарному маслу и могут быть предложены к повторному использованию.

Однако, несмотря на то, что адсорбент БЦ дает хороший результат, использование его невозможно, так как это месторождение цеолитов не разработано. Поэтому исследования его в качестве адсорбента только в лабораторных условиях. Целесообразно в промышленных масштабах производить регенерацию масел с помощью огланлинского бентонита, производство которого существует на Западе Туркменистана.

На основе проведенных исследований сделаны следующие выводы:

– предложена технология регенерации отработанных масел;

– осуществлена регенерация ОСМ с использованием местных адсорбентов;

– установлено, что огланлинский бентонит, как адсорбент, более эффективен и экономичен;

– показано, что регенерированные масла по своему качеству не уступают товарному маслу и могут быть предложены к повторному использованию.

Литература:

1. Аннаев К., Черкезова Х., Бердыев А., Махтумов Д. Смазочные масла из Туркменских нефтей: справочник//Ашхабад 2009. –С. 188 -193.

2. Отчет статистики Туркменистана нефтяным отходом за 2009 год.

3. Нейтральная газета Туркменистана за 13 августа 2010г. Статья. – С 2.

4. Труды Российской государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина. Сборник научных статей по проблемам нефти и газа. -М: 2010. – № 2 (259). – с. 81.

5. Волкова Г.И. –Химия и технология топлив и масел. -2008. -№3.-С.46

Регенерация отработанных масел – Справочник химика 21

Применение модифицированного силикагеля для регенерации отработанных масел [c.189]

Х-7. Регенерация отработанных масел [c.507]

Особенностью технологической схемы регенерации отработанных масел является то, что она универсальна и в зависимости от глубины загрязненности отработанного масла позволяет комбинировать различные технологические варианты способа (метода) регенерации, восстановления и очистки. [c.218]

На процесс кислотной очистки влияет и режим подачи серной кислоты в аппарат с мешалкой. При быстрой подаче кислота, имеющая довольно высокую плотность, оседает на дно аппарата, не успевая вступить в контакт с загрязнениями. Более эффективно очистка проходит при обработке масла последовательно несколькими порциями кислоты это уменьшает расход кислоты и повышает качество очищенного масла. Первая порция кислоты (около Д от общего количества) служит для удаления влаги из масла и для его предварительной обработ ки. После образования кислого гудрона вводят (с интервалами) последующие две-три равные порции кислоты для окончательной очистки масла. При регенерации отработанных масел после первичной обработки остальную кислоту подают, как правило, одной порцией. Остаточные масла часто очищают в один прием, без предварительной обработки при этом продолжительность непрерывной подачи кислоты в аппарат с мешалкой составляет 30—70 мин. [c.115]

Эффективность кислотной очистки определяется количеством и концентрацией кислоты, временем контактирования кислоты с маслом, температурой и режимом процесса. Глубина очистки в значительной степени зависит от удельного расхода кислоты при недостаточном ее количестве в масле остаются загрязняющие вещества, а при избытке кислоты из масла удаляются вещества, повышающие его химическую стабильность. При очистке дистиллятных масел расход кислоты обычно составляет 3—10%, при очистке остаточных масел 12— 20%, при регенерации отработанных масел 3—5%. [c.113]

Перколяция заключается в пропускании очищаемого масла (самотеком или под давлением) через цилиндрический сосуд, заполненный соответствующим адсорбентом. На качество перколяционной очистки влияет эффективность контактирования масла- с адсорбентом, зависящая от размера гранул адсорбента, от температуры и вязкости масла, причем с возрастанием этих величин качество очистки снижается. Требование одновременно снижать и температуру и вязкость масла не может быть выполнено ввиду взаимосвязанности этих показателей, поэтому оптимальную температуру процесса выбирают минимально возможной для обеспечения достаточно низкой вязкости масла. Перколяционную очистку применяют при регенерации отработанных масел, а также в конструкциях химических (восстановительных) фильтров, которые иногда устанавливают в системах смазки крупных дизелей, и при использовании так называемых термосифонных фильтров на масляных трансформаторах [45]. Термины химический фильтр и термосифонный фильтр неточны, так как указанные устройства представляют собой по существу адсорберы. В настоящее время разработаны термосифонные фильтры, вмещающие от 1 до 200 кг адсорбента в зависимости от мощности трансформатора и места его установки. Циркуляция масла в системе происходит непрерывно под влиянием разности температур в различных точках адсорбера и бака трансформатора. При использовании [c.120]

Химические методы очистки широко применяются в процессе производства нефтяных масел и при регенерации отработанных масел. Наибольшее распространение получили кислотная и щелочная очистка. [c.113]

РЕГЕНЕРАЦИЯ ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ [c.243]

При регенерации отработанных масел, использованных для смазки поршневых двигателей внутреннего сгорания, необходимо удалить из масел тяжелые топливные фракции, попавшие в масло в период эксплуатации и снижающие его вязкость и температуру вспышки. Вязкость регенерируемых масел восстанавливается при испарении из них горючего, температура кипения которого значительно ниже температуры кипения масла. Температурный режим испарения зависит от фракционного состава топлива. [c.133]

Для адсорбционной очистки нефтяных масел применяют как природные вещества (отбеливающие глины, бокситы, природные цеолиты), так и синтетические адсорбенты (силикагель, окись алюминия, алюмосиликат-ный катализатор, синтетические цеолиты). Отбеливающие глины, силикагель, окись алюминия и алюмосиликат используют в основном при регенерации отработанных масел. Применяемый ранее для очистки нефтяных масел аморфный углерод (главным образом в виде активированного угля) в настоящее время для этих целей практически не используется. [c.122]

Оптимальная температура очистки (минимально возможная) определяется вязкостью очищаемых масел веретенные и трансформаторные дистиллятные масла очищают обычно при 20—35°С дистилляты, идущие на изготовление автомобильных и дизельных масел, при 40—50 °С остаточные масла при 30—35 °С. Регенерацию отработанных масел проводят при 20—25°С для трансформаторных масел, при 40—45 °С для автомобильных и при 45—50 °С для дизельных. [c.114]

Регенерация отработанных масел проводится следующим образом. В сырьевую емкость для отработанного масла вводится коагулятор (до 3%), масло перемешивается при температуре около 70°С. Затем отработанное коагулятором масло поступает в емкость для нейтрализации кислых продуктов основной средой, например кальцинированной содой, с последующей промывкой водой. Промытое масло в виде эмульсии подается в печь для отгона горючего, после чего оно контактирует с адсорбентом, а затем подается на фильтрацию, которая благодаря применению коагуляторов, протекает весьма эффективно. [c.205]

Контактная очистка заключается в перемешивании масла с мелко размолотым адсорбентом после поглощения находящихся в масле загрязнений адсорбент удаляют. Этот метод широко распространен в производстве масел (является там единственным методом адсорбционной очистки) и при регенерации отработанных масел. [c.121]

Постоянное совершенствование технологии регенерации отработанных масел, разработка и внедрение принципиально [c.218]

Отбеливающие глины применяют в основном для регенерации отработанных масел. Наиболее распространены опоки [c.60]

Считается, что отработанные масла экологически и экономически целесообразно регенерировать непосредственно на местах применения. Ниже приводятся различные технологические схемы и устройства регенерации отработанных масел. Эти схемы различны по технологическому исполнению и методам регенерации. Они взяты из различных источников информации, в том числе из зарубежных. [c.180]

Способ регенерации отработанных масел и перегонное устройство для проведения процесса [c.183]

Существующий ГОСТ по сбору и регенерации отработанных масел не обеспечивает раздельного сбора отработанных моторньгх и индустриальных масел и допускает их смешение. Говоря о восстановлении качества отработанных масел, используют разные термины — очистка, регенерация, переработка. Хотя строго научно обоснованной грани между восстановлением и регенерацией не существует, однако эти методы имеют свои существенные различия и специфические особенности. [c.173]

В способе регенерации отработанных масел путем обработки их отбеливающей землей, масло дополнительно обрабатывается при температуре 70-80°С комплексом следующего состава, % хлористый алюминий 60-66, бензин — 34-40. [c.196]

Отходы после регенерации отработанных масел утилизируются следующим образом [c.218]

Щелочную очистку мож1но проводить после кислотной для нейтрализации оставшихся в масле кислотных соединений (сульфосоединений, нафтеновых кислот, остатков серной кислоты), а также в качестве самостоятельного процесса при регенерации отработанных масел. В последнем случае щелочь взаимодействует главным образом с органическими кислотами, содержащимися в масле или образовавшимися в результате его старения,— с нафтеновыми, ди- и оксикарбоновыми и др. В результате взаимодействия щелочи со всеми перечисленными веществами образуются водорастворимые нат- [c.115]

При очистке масел в процессе их производства, а также при регенерации отработанных масел получили распространение фильтры общапромышленного назначения — как периодического, так и непрерывного действия. [c.238]

Н книге изложены основные сведения об отработанных маслах и причины изменения их физико-химических свойств. Оиисаны прин ципиальные схемы и особенности процессов восстановления качества отработанных масел (восстановления, регенерации и переработки) Приведены методы удаления загрязнений. Рассмотрены блочные малогабаритные установки по регенерации отработанных масел. [c.2]

Однако до сих пор не разработана совершенная технология очистки и регенерации отработанных (особенно моторных) масел, которая полностью удовлетворяла бы современным требованиям и была бы экономически эффективной. Производство минеральных смазочных масел находится на принципиально новом этапе развития. С одной стороны, требуется увеличение выпуска высокоиндексных и всесезон-ных масел и улучшение их качества в связи с совершенствованием техники и ужесточением условий ее эксплуатации, а с другой – наблюдается некоторое ухудшение качества поступающих на переработку масляных нефтей. В этих условиях выявление резервов гювышения эффективности регенерации отработанных масел с целью расширения сырьевой базы [c.179]

По заявлению канадской ассоциации переработчиков нефтяного сырья ( ARR) основными проблемами, с которыми приходится сталкиваться при регенерации отработанных масел, являются высокая стоимость сбора и переработки масел и низкая цена на регенерированное масло, хотя оно по своему качеству не уступает полученному из нефти. Положение в. этой отрасли еще более обострилось после снижения цен на нефть. [c.185]

Наиболее благоприятным и вьггодным условием является раздельный сбор по маркам и регенерация отработанных масел непосредственно на местах их применения. Решение проблемы осложняется ростом производства смазочных материалов на синтетической и жировой основе, которые так же, как нефтяные, под7(ежат утилизации после окончания срока служ бы. Ежегодно в биосферу попадает более 6 млн. т нефтепродуктов, из них около половины приходится на отработанные масла. [c.174]

Предприятия-потребители масел используют. эти стандартные установки или создают свои технологические схемы на базе имеющегося оборудования. Мопщости этих установок составляют от 100 до 8000 т масел в год. В технологических схемах регенерации отработанных масел широкое применение нашли процессы сернокислотной и контактной очистки, аналогичные применявшимся до недавнего времени в нефтепереработке. На маслорегенерационных станциях при контактной очистке отработанных моторных масел применяется в основном следующая технология [c.176]

На рис. 6.2 представлена типичная схема процесса регенерации масел в США, которая 20 лет назад была экономически выгодна. Необходимость усложнения технологии регенерации отработанных масел с присадками значительно снизила эффективность этого процесса. В нашей стране сернокислотная очистка отработанных масел широко применялась до 1969 г. При использовании серной кислоты для очистки отработанных масел возникают значительные трудности, связанные с утилизацией образующегося кислого гудрона. Усиление требований к охране окружающей среды сделало эту задачу еще более сложной, во многих странах частично или полностью стали отказываться от сернокислотной очистки. Сложность регенерации отработанных масел с присадками, трудности утилизации отходов производства, рост масштабов переработки приводят к тому, что сернокислотная очистка уступает место более современным процессам, таким как селективная очистка различными растворителями, гидроочистка, ультрафильтрацня, электроочистка, комбинированные мето- [c.178]

Вместе с тем, регенерация отработанных масел, содержащих токсичные вещества (полихлорбифенилы, диоксины, [c.185]

В Германии разработана и эксплуатируется в г. Шведте установка по регенерации отработанных масел. Обработка производится по следующей схеме предварительная очистка и обезвоживание рафинирование 96%-ным pa TBopoM серной кислоты нейтрализация контактная дистиллящ1я компаундирование. Проектная производительность установки до 100 тыс. т/г. Из 1 т отработанного масла получается 650-800 кг регенерированного. Применение рассмотренной технологии позволяет снизить загрязнение природных вод нефтепродуктами. [c.187]

Для регенерации отработанных масел испол1 уется крупнопористый силикагель (СГ) размером зерен минеральной кислотой в количестве 0.05-2 частей от массы ОМ, при температуре 343-393 К в течение 0.2-1 ч. [c.189]

В Куйбышевском филиале ВНИТИнефть разработана детальная рабочая схема процесса регенерации отработанных масел. По разработанной схеме выполнен подбор современного отечественного оборудования, выпускаемого в настоящее время. Процесс регенерации отработанных масел позволяет регенерировать около 150 тыс. т/год товарных масел. [c.195]

Комплекс регенерируется обработкой полуторным объ емом растворителя (обработка производится дважды при 45°С). При этом из комплекса дегазируются неже тательные компоненты. Комплекс вновь приобретает прежнюю актив ность. Регенерация отработанных масел комплексом может производиться по неррерывной схеме с применением роторнодискового контактора. В полученную очищенную основу реге нерированного масла вводятся присадки. [c.196]

Известен способ регенерации отработанных масел путем предварительной обработки отработанного масла коагулятором, отстоя, отгона легких фракций, контактной очистки и фильтрации. Применяемые коагуляторы либо дефицитны и дорогостоящи, либо недостаточно эффективны для масел содержащих сильные моющие присадки. Эффективность действия предложенных коагуляторов опробована на примере водной вытяжки из отработанной гидрофильной консистент-ности смазки 1-ЛЗ. Вытяжка представляет собой водный раствор натриевого мыла рицинилевой кислоты. [c.199]

Известно применение в качестве коагулятора в процессе регенерации отработанных масел серной кислоты. Недостатком этого коагулятора является дефицитность, опасность и сложность в обращении и, кроме того, установлено, что она сильно корродирует установку. Для устранения этих недостатков в процессе регенерации отработанных масел предлагается омыленно-окисленный петролатум. [c.204]

Таким образом, во этой главе нами рассмотрено около 100 различных технологических методов регенерации отработанных масел. Из чего можно сделать следукУщий обобщенный вывод. [c.218]

Регенерация отработанных масел

Понятие отработанные масла в нашей стране трактуется по-разному, так как нет единых критериев оценки срабатывав1 мости смазочных материалов.[ …]

Существующий ГОСТ по сбору и регенерации отработанных масел не обеспечивает раздельного сбора отработанных моторных и индустриальных масел и допускает их смешение. Говоря о восстановлении качества отработанных масел, используют разные термины — очистка, регенерация, переработка. Хотя строго научно обоснованной грани между восстановлением и регенерацией не существует, однако эти методы имеют свои существенные различия и специфические особенности.[ …]

Восстановление — это простейший способ приведения загрязненных нефтепродуктов в товарный вид. При восстановлении используются простые и известные способы и методы удаления загрязнений, такие как отстаивание, фильтрация, смешение (компаундирование) со свежими (кондиционными) нефтепродуктами, имеющими запас качества но восстанавливаемым показателям. Об этом мы говорили в предыдущей главе. В настоящей главе речь будет идти о регенерации минеральных масел.[ …]

Регенерация, в отличие от восстановления, более трудоемкий процесс удаления загрязнений из минеральных масел, так как связан с извлечением сложных загрязнений: асфаль-то-смолистых, кислых соединений, кокса, сажи и т. д.[ …]

При процессах восстановления и регенерации обязательно должна сохраняться базовая основа загрязненного масла и активная сохранившаяся часть присадок.[ …]

Регенерация моторных масел проходит труднее из-за большого количества (до 6 наименований, в т. ч. моюгце-дис-пергирующцх) присадок, содержание которых в маслах может составлять 15-20%.[ …]

Современными исследованиями установлено, что лишь незначительная часть масла в процессе его эксплуатации претерпевает существенные химические превращения (срабатываются присадки, окисляются тяжелые углеводороды, адсорбируется сажа). Удалив из отработанного масла продукты окисления, механические примеси, топливные фракции, воду, эти масла можно использовать вторично.[ …]

Наиболее благоприятным и выгодным условием является раздельный сбор по маркам и регенерация отработанных масел непосредственно на местах их применения. Решение проблемы осложняется ростом производства смазочных материалов на синтетической и жировой основе, которые так же, как нефтяные, подлежат утилизации после окончания срока служ-бы. Ежегодно в биосферу попадает более 6 млн. т нефтепродуктов, из них около половины приходится на отработанные масла.[ …]

Это подтверждается данными [ …]

Совершенно очевидно, что эти данные не раскрывают полную картину попадания масел в биосферу. Эта величина должна быть выше 3 млн. т/год, т. к. кроме нефтяных масел, в биосферу попадает значительная часть отработанных синтетических масел, пластичных смазок и смесей охлаждающе-технологических смазок (СОТС), достоверные данные о сборе и вторичном использовании которых отсутствуют. СОТС, разведенные до содержания в эмульсии 3-5%, составляют существенно большой реальный объем их потребления (до 50% от всех смазочных материалов). Отходы (шламы) от переработки отработанных масел зачастую не утилизируются и представляют большую опасность, чем сами отработанные масла.[ …]

Рисунки к данной главе:

Аналогичные главы в дргуих документах:

Вернуться к оглавлению

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Регенерация отработанного масла – Оборудование для очистки топлива

Технологии регенерации отработанных масел

Со временем в масле накапливаются продукты окисления, загрязнения и примеси, резко снижающие его качество. Загрязненное масло больше не соответствует требованиям по качеству, и его необходимо заменить. Отработанное масло собирается и регенерируется для сохранения ценных основных материалов.

Нефть не может быть переработана на нефтеперерабатывающих заводах с ископаемым маслом, поскольку присадки, содержащиеся в масле, нарушают работу оборудования по переработке нефти.

Регенерированное отопительное топливо на заводах GlobeCore

В зависимости от фактически используемого процесса регенерации получают 2 или 3 базовые фракции масла; их можно смешивать с присадками для получения товарного масла (моторное, трансмиссионное, гидравлическое масло и пластичные смазки). Средний выход регенерированного масла из отработанного масла, содержащего 2-4% твердых частиц и воды и до 10% топлива, составляет 70-85% в зависимости от используемого процесса регенерации.

Регенерация отработанного масла может включать различные технологии, основанные на физической, химической или комбинированной физической и химической переработке.Все эти процессы направлены на удаление из масла продуктов старения и загрязнений. Обычно используется следующая последовательность: механическое удаление свободной воды и твердых частиц из масла, испарение или вакуумная перегонка и коагуляция. Если вышеперечисленное оказывается недостаточным, используется химическая регенерация масла; эти методы обычно требуют сложного оборудования и высоких затрат.

Физические методы позволяют удалять твердые частицы, микроскопические капли воды и некоторое количество смолы и кокса; испарение удаляет некоторые летучие примеси.Нефть перерабатывается под действием силы тяжести, центробежной силы, а иногда с помощью электрических или магнитных полей и вибрации; другие методы включают фильтрацию, промывку водой и вакуумную перегонку. Физические методы также включают различные процессы массо- и теплообмена, используемые для удаления продуктов окисления углеводородов, воды и летучих фракций.

Регенерированное трансформерное масло GY GlobeCore установки

Осаждение – простейший метод, основанный на естественном осаждении частиц и воды под действием силы тяжести. В зависимости от степени загрязнения и времени, отведенного на очистку, отстаивание может использоваться либо как отдельный метод, либо как подготовка к фильтрации и центрифугированию.Недостатком этого метода является длительное время и большой размер удаляемых частиц (50 – 100 микрон).

Фильтрация – это процесс удаления твердых примесей и смол путем прохождения масла через сетчатые или пористые фильтры. Обычными фильтрующими материалами являются металлические и пластиковые сетки, войлок, ткань, композитные материалы и керамика. Большинство предприятий сочетают увеличенное количество сетчатых фильтров для основной фильтрации со второй ступенью тонкой фильтрации.

Центробежная очистка осуществляется с помощью центрифуг и является наиболее эффективным методом удаления твердых частиц и воды.Этот метод основан на принципе разделения различных фракций под действием центробежной силы. Центрифуги способны удалять 99,995% твердых примесей и 99,4% воды.

Распространены различные комбинации физических и химических методов, включая коагуляцию, адсорбцию и селективное растворение загрязняющих веществ; ионообменная очистка – это разновидность адсорбции.

Коагуляция – это процесс увеличения размера загрязняющих частиц, присутствующих в масле в коллоидном или мелкодисперсном состоянии, с использованием специальных коагулянтов.Коагулянты включают органические и неорганические электролиты, поверхностно-активные вещества без электролитических свойств, коллоидные растворы поверхностно-активных веществ и гидрофильные высокомолекулярные соединения. Процесс коагуляции зависит от количества коагулянта, продолжительности контакта с маслом, температуры, эффективности перемешивания и т. Д. Продолжительность коагуляции в отработанном масле обычно составляет 20-30 минут, после чего масло можно очистить от более крупных частиц путем осаждения. , центрифуга или фильтрация.

Регенерированный темный мазут на заводах GlobeCore

Адсорбция отработанного масла зависит от способности адсорбентов удерживать загрязнения на поверхности шариков и внутри капилляров шариков.Могут использоваться как природные (отбеливающая глина, цеолит и т. Д.), Так и искусственные (силикагель, оксид алюминия, силикаты оксида алюминия, синтетические цеолиты и т. Д.) Вещества. Масло можно очистить одним из трех способов: контактным методом, когда масло и адсорбент смешивают, методом перколяции, когда масло проходит через слой адсорбента, и противотоком, когда масло и адсорбент движутся навстречу друг другу. Недостатком всех этих методов является необходимость утилизации большого количества сорбентов. Для перколяции чаще всего используется силикагель, что делает этот метод дорогостоящим.Наиболее перспективный метод – очистка масла в движущемся слое сорбента; этот процесс является непрерывным и не требует регенерации или фильтрации сорбента из масла; однако для этого процесса требуется довольно сложное оборудование, что делает его менее распространенным в настоящее время.

Ионный обмен основан на способности ионных смол удерживать загрязнения, диссоциированные на ионы, при растворении. Ионообменные смолы – твердые гигроскопичные гели, полученные полимеризацией и поликонденсацией органических веществ; эти смолы нерастворимы в воде и углеводородах.Масло можно очистить путем смешивания отработанного масла с гранулами ионообменной смолы (0,3–2,0 мм) или путем пропускания масла через колонку, заполненную ионообменной смолой. Ионный обмен приводит к тому, что свободные ионы в пространственном каркасе смолы заменяются ионами загрязняющих веществ. Ионообменные смолы восстанавливаются промывкой растворителем, сушкой и активацией 5% -ным раствором едкого натра. Ионообменная очистка позволяет удалить кислоты из масла, но не влияет на смолы.

Селективная очистка отработанного масла основана на селективном растворении определенных загрязняющих веществ: кислородсодержащих, серных и азотистых соединений и, при необходимости, полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, которые ухудшают характеристики тепловой вязкости масла.

Регенерированное турбинное масло на заводах GlobeCore

Обычными селективными растворителями являются фурфурол, фенол и его смесь с метилфенолом, мононитробензолом, различными спиртами, ацетон, метилэтилцетон и другие жидкости. Селективную очистку можно проводить в машинах типа «смеситель-отстойник» (ступенчатая экстракция) или в двух колоннах: одна для удаления загрязнений из масла, а другая для отгонки растворителя из масла (непрерывная экстракция). Второй метод более экономичен и более распространен.

Вариантом селективной очистки является обработка нефти пропаном, который растворяет углеводороды нефти, оставляя смолу в виде осадка.

Химические методы основаны на реакции загрязняющих веществ с введенными в нефть реагентами. В результате реакции вещества легко удаляются из масла. Химические методы включают кислотную и щелочную очистку, оксигенацию, гидрирование, сушку и очистку оксидами, карбидами и гидридами металлов.

Наиболее распространенные методы:

Обработка серной кислотой – с точки зрения количества систем и объема перерабатываемой нефти, это наиболее распространенный процесс в мире.При обработке серной кислотой образуется большое количество кислой смолы, которую трудно утилизировать, поскольку она опасна для окружающей среды. Кроме того, очистка серной кислотой не влияет на полициклические арены и высокотоксичные соединения хлора.
Гидрирование: вводится в режим использования во всем мире Это связано с широкими возможностями для высококачественной очистки масла с высокими выходами и меньшим воздействием на окружающую среду по сравнению с процессами кислотной и адсорбционной очистки. Недостатком метода является необходимость в большом количестве водорода; процесс становится жизнеспособным при 30-50 тыс. тонн в год.Установки гидрирования обычно объединяются с существующими установками по переработке нефти, которые имеют избыточный водород и возможность его рециркуляции.
Процессы с использованием натрия и его соединений: они используются для удаления полициклических соединений (смолы), высокотоксичных соединений хлора, продуктов окисления и добавок. В результате образуются полимеры и соли натрия с высокой температурой испарения, что позволяет перегонять масло. Выход масла не превышает 80%. Процесс не требует давления или катализаторов, так как не выделяет водород или хлориды серы.Несколько таких объектов работают во Франции и Германии. Хорошо известный процесс – Recyclon (Швейцария). Процесс Lubrex с использованием гидроксида и бикарбоната натрия позволяет перерабатывать все отработанные масла с выходом до 95%.

Для регенерации масла используются различные машины и оборудование, которые обычно сочетают несколько методов (физический, химический или их комбинацию), что позволяет регенерировать отработанные масла разных типов и разной степени разложения.

Следует отметить, что регенерация масла способствует получению базовых масел, идентичных свежим, с выходом до 80 – 90% в зависимости от исходного качества; поэтому базовые масла можно регенерировать как минимум дважды, используя современные процессы регенерации.

Одной из проблем, отрицательно влияющих на переработку отработанного масла, является стоимость сбора, хранения и транспортировки до перерабатывающего предприятия.

Создание небольших предприятий по регенерации нефти для удовлетворения местного спроса (территория с населением от 1 до 1,5 миллионов человек) снизит транспортные расходы; конечная продукция: высококачественные моторные масла и смазочные материалы сделают это предприятие столь же эффективным, как производство вышеперечисленных продуктов из ископаемого масла.

Очистка промышленного, гидравлического и турбинного масла.

Масла индустриальные общего назначения используются для смазывания наиболее распространенных узлов и механизмов в различных отраслях промышленности. Дистиллированное масло или смесь дистиллированного масла с остатком масла из селективно очищенного сернистого нефтяного масла или масел с низким содержанием серы после кислотно-щелочной обработки используются в качестве технологических жидкостей в гидравлических системах токарных станков, автоматических производственных линиях или прессах. Эти масла, как правило, используются в более мощных, но более медленных механизмах.

Наиболее частыми загрязнителями индустриального масла являются твердые частицы, образующиеся в результате трения смазываемых деталей (частицы металла, пластика или резины) и конденсированная влага.Кроме того, когда масло используется, оно накапливает продукты окисления углеводородов, которые остаются в масле в растворенном или коллоидном состоянии и влияют на свойства масла. Удаление загрязнений из масла продлевает не только срок службы масла, но и срок службы маслонаполненного оборудования.

Индустриальное масло очищается фильтрованием. Значительное изменение свойств масла (вязкости, плотности, кислотности, температуры вспышки и цвета) требует процесса регенерации. Один из самых простых способов восстановления свойств масла – удаление продуктов старения путем тщательной очистки.
Наиболее доступным способом глубокой очистки индустриального масла является термическое обезвоживание и извлечение загрязняющих веществ сорбентами с последующим отстаиванием масла и его фильтрацией (или центрифугированием). В этом процессе используются доступные химические вещества и недорогие сорбенты. Этот метод обеспечивает соответствие масла всем требованиям к промышленным маслам общего назначения.

Очистка компрессорного масла холодильника

Способ очистки компрессорного масла холодильника следующий.Аммиак (охлаждающий агент) сначала удаляется из масла, затем масло перемешивается и нагревается до 85 ± 5 90 · 109 o 90 · 110 ° C; масло промывают водой трижды, добавляя 50 90 10 9 o 90 110 C воды в количестве 50% от веса масла, перемешивая и отстаивая смесь. Образовавшийся шлам сливают, а масло направляют в печь, где нагревают до 150 90 10 9 o 90 110 C для удаления водяного пара. Масло охлаждают до 80 90 10 9 o 90 110 C, фильтруют и пропускают через адсорбент для снижения кислотности, а затем фильтруют еще раз.

У этого способа есть свои недостатки:

Весьма сложный процесс: удаление аммиака, три стадии промывки водой, слив осадка, удаление водяного пара, охлаждение, фильтрация, абсорбция силикагелем и снова фильтрация;
Нагревание масла до 150 ^o C вызывает дополнительное окисление.
Этот процесс не влияет на растворенные в масле оксиды железа.

Технологии регенерации отработанных масел

Со временем в масле накапливаются продукты окисления, загрязнения и примеси, резко снижающие его качество.Загрязненное масло больше не соответствует требованиям по качеству, и его необходимо заменить. Отработанное масло собирается и регенерируется для сохранения ценных основных материалов.

Регенерированное отопительное топливо на заводах GlobeCore

В зависимости от фактически используемого процесса регенерации получают 2 или 3 базовые фракции масла; их можно смешивать с присадками для получения товарного масла (моторное, трансмиссионное, гидравлическое масло и пластичные смазки).Средний выход регенерированного масла из отработанного масла, содержащего 2-4% твердых частиц и воды и до 10% топлива, составляет 70-85% в зависимости от используемого процесса регенерации.

Регенерация отработанного масла может включать различные технологии, основанные на физической, химической или комбинированной физической и химической переработке. Все эти процессы направлены на удаление из масла продуктов старения и загрязнений. Обычно используется следующая последовательность: механическое удаление свободной воды и твердых частиц из масла, испарение или вакуумная перегонка и коагуляция.Если вышеперечисленное оказывается недостаточным, используется химическая регенерация масла; эти методы обычно требуют сложного оборудования и высоких затрат.

Физические методы позволяют удалять твердые частицы, микроскопические капли воды и некоторое количество смолы и кокса; испарение удаляет некоторые летучие примеси. Нефть перерабатывается под действием силы тяжести, центробежной силы, а иногда с помощью электрических или магнитных полей и вибрации; другие методы включают фильтрацию, промывку водой и вакуумную перегонку. Физические методы также включают различные процессы массо- и теплообмена, используемые для удаления продуктов окисления углеводородов, воды и летучих фракций.

Регенерированное трансформерное масло GY GlobeCore установки

Осаждение – простейший метод, основанный на естественном осаждении частиц и воды под действием силы тяжести. В зависимости от степени загрязнения и времени, отведенного на очистку, отстаивание может использоваться либо как отдельный метод, либо как подготовка к фильтрации и центрифугированию. Недостатком этого метода является длительное время и большой размер удаляемых частиц (50 – 100 микрон).

Фильтрация – это процесс удаления твердых примесей и смол путем прохождения масла через сетчатые или пористые фильтры.Обычными фильтрующими материалами являются металлические и пластиковые сетки, войлок, ткань, композитные материалы и керамика. Большинство предприятий сочетают увеличенное количество сетчатых фильтров для основной фильтрации со второй ступенью тонкой фильтрации.

Центробежная очистка осуществляется с помощью центрифуг и является наиболее эффективным методом удаления твердых частиц и воды. Этот метод основан на принципе разделения различных фракций под действием центробежной силы. Центрифуги могут удалить 99.995% твердых примесей и 99,4% воды.

Коагуляция – это процесс увеличения размера загрязняющих частиц, присутствующих в масле в коллоидном или мелкодисперсном состоянии, с использованием специальных коагулянтов. Коагулянты включают органические и неорганические электролиты, поверхностно-активные вещества без электролитических свойств, коллоидные растворы поверхностно-активных веществ и гидрофильные высокомолекулярные соединения.Процесс коагуляции зависит от количества коагулянта, продолжительности контакта с маслом, температуры, эффективности перемешивания и т. Д. Продолжительность коагуляции в отработанном масле обычно составляет 20-30 минут, после чего масло можно очистить от более крупных частиц путем осаждения. , центрифуга или фильтрация.

Регенерированный темный мазут на заводах GlobeCore

Регенерированное турбинное масло на заводах GlobeCore

Наиболее распространенные методы:

Обработка серной кислотой – с точки зрения количества систем и объема перерабатываемой нефти, это наиболее распространенный процесс в мире.При обработке серной кислотой образуется большое количество кислой смолы, которую трудно утилизировать, поскольку она опасна для окружающей среды. Кроме того, очистка серной кислотой не влияет на полициклические арены и высокотоксичные соединения хлора.
Гидрирование: вводится в режим использования во всем мире Это связано с широкими возможностями для высококачественной очистки масла с высокими выходами и меньшим воздействием на окружающую среду по сравнению с процессами кислотной и адсорбционной очистки. Недостатком метода является необходимость в большом количестве водорода; процесс становится жизнеспособным при 30-50 тыс. тонн в год.Установки гидрирования обычно объединяются с существующими установками по переработке нефти, которые имеют избыточный водород и возможность его рециркуляции.
Процессы с использованием натрия и его соединений: они используются для удаления полициклических соединений (смолы), высокотоксичных соединений хлора, продуктов окисления и добавок. В результате образуются полимеры и соли натрия с высокой температурой испарения, что позволяет перегонять масло. Выход масла не превышает 80%. Процесс не требует давления или катализаторов, так как не выделяет водород или хлориды серы.Несколько таких объектов работают во Франции и Германии. Хорошо известный процесс – Recyclon (Швейцария). Процесс Lubrex с использованием гидроксида и бикарбоната натрия позволяет перерабатывать все отработанные масла с выходом до 95%.

Очистка промышленного, гидравлического и турбинного масла.

Очистка компрессорного масла холодильника

У этого способа есть свои недостатки:

Весьма сложный процесс: удаление аммиака, три стадии промывки водой, слив осадка, удаление водяного пара, охлаждение, фильтрация, абсорбция силикагелем и снова фильтрация;
Нагревание масла до 150 ^o C вызывает дополнительное окисление.
Этот процесс не влияет на растворенные в масле оксиды железа.

Установка для регенерации трансформаторного масла

Регенерация отработанного моторного масла сверхкритическим диоксидом углерода – TechConnect Briefs

Rudyk S., Спиров П.,
Университет Султана Кабуса, OM

Ключевые слова: углекислый газ, регенерация, отработанное моторное масло

Моторное масло используется для смазки всех видов автомобилей и двигателей, что приводит к образованию большого количества отработанного моторного масла. . Только в Соединенных Штатах Америки (США) ежегодно производится 570 миллионов литров отработанного моторного масла, более 50% из которых перерабатывается. Канцерогенные материалы, содержащиеся в отработанном моторном масле, могут вызывать как краткосрочные, так и долгосрочные эффекты, если им разрешено попадать в окружающую среду через почву.Более 40% нефтяного загрязнения США происходит из-за неправильной утилизации моторного масла. Повторное использование отработанного моторного масла способствует экономии природных ресурсов нефти, экономии энергии и денег, используемых для их производства. Отработанное моторное масло – ценный продукт, который можно переработать в базовое масло для смазки, трансформаторного и гидравлического масла или использовать для выработки тепла. Экстракция отработанных смазочных масел сверхкритическим диоксидом углерода (SC-CO2) была предложена как экологически безопасный процесс (Krukonis, 1994).Целью исследования способности чистого CO2 в сверхкритических условиях извлекать отработанное моторное масло из песка было два применения: восстановление загрязненного песка путем удаления отработанного моторного масла и регенерация отработанного моторного масла путем удаления примесей. загрязняющие вещества и примеси. Модель загрязненного песка была приготовлена путем смешивания песка с отработанным моторным маслом. Экстракцию СК-СО2 проводили в два цикла при 35, 45, 55 и 65 МПа при 70 и 80 ° С. В диапазоне давлений 35–65 МПа кумулятивное извлечение отработанного моторного масла при 70 ° C варьировалось от 14 до 60%; а при 80 ° C – 21–59%.Общее извлечение отработанного моторного масла из песчаных моделей при 55–65 МПа было более 80%. Существенного влияния температуры на выздоровление не наблюдалось. Влияние температуры сказалось на качестве отобранных проб отработанного моторного масла. Визуальный осмотр всех исследованных моделей песка в конце экспериментов при 70 ° C показал, что песок был чистым. Темно-черный цвет исчез, и песок стал сухим. При всех давлениях 80 oC в конце экспериментов песок был черным.При более высоких температурах углеводородная часть отработанного моторного масла не отделяется от загрязняющих веществ, что имеет значение для очистки от песка. С другой стороны, более низкие температуры облегчают извлечение углеводородной части отработанного моторного масла, что позволяет предположить, что этот метод может быть использован для регенерации отработанного моторного масла с использованием SC-CO2. Хотя стоимость процесса еще предстоит оценить, описываемый нами метод кажется быстрым, простым в управлении, не требует специальных материалов, таких как мембраны, и позволяет обрабатывать небольшие объемы отработанного моторного масла.

Документ в формате PDF:

Журнал: TechConnect Briefs
Том: 2, Материалы для энергетики, эффективности и устойчивого развития: TechConnect Briefs 2016
Опубликовано: 22 мая 2016 г.
Страницы: 84 – 87
Отрасли промышленности: Передовые материалы и производство | Энергетика и устойчивое развитие
Темы: Материалы для нефти и газа
ISBN: 978-0-9975-1171-0

Сравнительное исследование переработки отработанного моторного масла с использованием методов экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки

Моторные масла производятся из сырой нефти и ее производных путем смешивания некоторых других химикатов (присадок) для улучшения их определенных свойств.Смазочное масло используется для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Это исследование сосредоточено на сравнительном изучении повторно очищенных моторных масел путем экстракции комбинированным растворителем, одним растворителем и методами кислотной обработки. Композиционный растворитель состоял из бутанол-пропана и бутанона; пропан использовался как единственный растворитель. Были проанализированы различные свойства рафинированного масла и отработанного масла, такие как температура помутнения и застывания, температура вспышки, удельный вес, зольность, вязкость, влажность и кислотное число.На основе экспериментальной работы было обнаружено, что загрязнение железом снизилось с 50 до 13 частей на миллион для композиционного растворителя; для пропанового растворителя оно уменьшилось до 30 ppm и до 15 ppm при кислотной обработке. Результаты по температуре вспышки, температуре застывания, вязкости, удельному весу и процентному содержанию золы были улучшены в разной степени, но лучшие результаты были получены при использовании композиционного растворителя, имеющего недостаток в стоимости.

1. Введение

Большое количество отработанных моторных масел из различных источников выбрасывается как вредные отходы в окружающую среду в Пакистане [1], а удаление отработанного масла в Аравийское море, реки и озера в окружающей среде создает ряд проблемы; их сбросы в водоемы не только загрязняют воду, но также вредны для пресной воды и морских обитателей.Примерно один галлон отработанного моторного масла может загрязнить один миллион галлонов воды, включая фауну и флору [2].

Смазочное масло используется в автомобильных двигателях для смазки движущихся частей двигателя, уменьшения трения, защиты от износа и удаления загрязнений с двигателя, действует как чистящее средство и действует как антикоррозионный и охлаждающий агент. Улавливает ряд примесей и дополнительных компонентов от износа двигателя. Эти компоненты включают металлические частицы (железо, сталь, медь, свинец, цинк и т. Д.).) и другие соединения бария, серы, воды, грязи, сгоревшего углерода и золы, большинство из которых имеют высокотоксичный характер; поэтому эти загрязнения должны быть отделены для повторного использования моторного масла.

В моторное масло используется очень много присадок для предотвращения нежелательных свойств. Основными присадками к моторному маслу являются ингибитор окисления, депрессанты температуры застывания, красители, антикоррозионные средства и т. Д. Переработка отработанных смазочных масел в основном зависит от природы базового масла, а также от природы и количества загрязняющих веществ в смазке, возникающих в результате эксплуатации.Загрязнения попадают как из окружающего воздуха, так и из двигателя [3–7].

2. Свойства моторного масла

(i) Вязкость . Анализ вязкости показывает наличие различных загрязнений в отработанном моторном масле. Продукты окисления и полимеризации (эти продукты могут быть как растворенными, так и взвешенными) в масле вызывают увеличение вязкости отработанного моторного масла, в то время как уменьшение вязкости моторного масла свидетельствует о загрязнении топлива [8].

(ii) Температура застывания . Температура застывания может быть определена как самая низкая температура, при которой масло перестанет течь. Смазочное масло с низкой текучестью показывает свое хорошее качество.

(iii) Температура воспламенения . Точка воспламенения – это самая низкая температура, при которой пары в воздухе мгновенно возгораются при воспламенении пламенем или искрой. Снижение температуры вспышки указывает на загрязнение из-за разбавления смазочных масел несгоревшим топливом. Повышение температуры вспышки указывает на испарение легких компонентов из смазочного масла [9].

(iv) Число кислотности или нейтрализации . Это тоже одно из важных химических свойств. Он показывает количество щелочи, необходимое для нейтрализации единицы массы масла. Обычно он увеличивается из-за окисления смазочного масла.

(v) Зольность . Когда смазочное масло полностью сгорает, оставшееся твердое вещество называется золой и показывает чистоту масла.

(vi) Испытание на углерод или коксование . Он оценивает твердый остаток, полученный при нагревании масла до полного испарения, и относится к количеству образовавшегося осадка.

(vii) Содержание воды. Этот тест проводится путем перегонки и показывает количество воды, эмульгированной в масле.

(viii) Загрязняющие вещества топлива . Это количество топлива (дизельное топливо, бензин и т. Д.), Растворяющееся в смазочном масле при эксплуатации автомобиля [10].

(xi) Точки помутнения и застывания . Точка помутнения – это температура, при которой парафиновый воск и другие масла охлаждаются при определенных условиях. Температура застывания не является мерой температуры, при которой масло перестает течь в условиях эксплуатации конкретной системы.Это очень важно для пользователей смазочных материалов в условиях низких температур.

3. Материалы и методы

3.1. Сбор отработанного моторного масла

Образцы отработанного моторного масла для тяжелых и легких транспортных средств, а также смешанные масла были собраны в транспортном офисе PCSIR-KLC Karachi.

3.2. Экспериментальная работа

Были проведены исследования с использованием двух различных подходов, экстракции и кислотной обработки, соответственно, после обезвоживания и удаления легких топлив путем вакуумной перегонки отработанного моторного масла при давлении 2–8 мбар.Аппарат вакуумной перегонки был установлен, как показано на рисунке 1.

Первый подход рассматривал функцию экстракции растворителем, которая была разделена на две подфункции; экстракция одним растворителем и экстракция многокомпонентным растворителем бутанол 38%, пропанол 37% и бутанон 25% были использованы для образования композитного растворителя, который затем был смешан с маслом в соотношении (масло: композитный растворитель) 1: 2, 1: 3, и 1: 4 в таком порядке. Полученный осадок отделяли через 12 часов.Растворители восстанавливали вакуумной перегонкой, а оставшиеся материалы в качестве требуемых продуктов полностью анализировали. Второй подход заключался в смешивании сырья и серной кислоты в соотношении 10: 1 (масло: кислота) при 60 ° C. Этот подкисленный материал нейтрализовали 20% раствором едкого натра и фильтровали для удаления осадка в результате нейтрализации. После фильтрации получали прозрачную жидкость, содержащую требуемый продукт, который анализировали.
Для сбора данных о продуктах, относящихся к двум различным методам разработки химических процессов, образцы были отправлены в комплекс лабораторий PCSIR в Карачи для проверки и подтверждения результатов.
4. Результаты и обсуждение
4.1. Температура вспышки
Температуры вспышки образцов анализировали с помощью прибора для определения температуры вспышки в открытом тигле по ASTM D97. Стакан, содержащий 10 мл образца, помещали на горелку Бунзена, снабженную термометром. Источник пламени приносили через определенные промежутки времени, чтобы определить температуру, при которой на поверхности образца появляется вспышка при нагревании смазочного масла в химическом стакане.
Температура вспышки свежего смазочного масла составляет 200 ° C, температура вспышки отработанного моторного масла составляет 120 ° C, при экстракции методом обработки композитным растворителем температура вспышки составляет 150 ° C, при экстракции путем обработки одним растворителем 130 ° C и кислотой. температура вспышки метода обработки составляет 180 ° C, как показано на рисунке 2.Снижение температуры вспышки отработанного моторного масла связано с наличием легких топлив [9]. Тем не менее, температура вспышки экстракции композитным растворителем и кислотной обработкой подходит.

4.2. Удельный вес
Удельный вес обработанных проб масла был проанализирован цифровым ареометром Thermo-Hygro. Удельный вес свежего моторного масла составлял 0,90, а удельный вес использованного моторного масла составлял 0,93. результат удельного веса для обработки экстракцией композитного растворителя равен 0.88, удельный вес обработки экстракцией одним растворителем одним растворителем составляет 0,858, а удельный вес кислотной обработки составляет 0,909, как показано на рисунке 3. Мы обнаружили, что значение удельного веса отработанного моторного масла больше для переработанного масла различными методами. Оно может быть ниже или выше, чем у свежего моторного масла, в зависимости от природы и типа загрязнения [11].

4.3. Вязкость
Кинетическая вязкость отработанного моторного масла может увеличиваться из-за окисления или загрязнения, а также может уменьшаться из-за разбавления легким топливом (дизельным или бензиновым) [8].Вязкость свежего смазочного масла составляет 90 сП, отработанного моторного масла 120 сП, что указывает на наличие загрязнений в отработанном моторном масле, где значения вязкости очищенных моторных масел методом смешанного растворителя, методом одного растворителя и методом кислотной обработки составляют 94 сП. 98 сП и 92 сП соответственно. На рисунке 4 показано, что отработанное масло имеет высокую вязкость из-за загрязнений. Кислотный метод лечения имеет преимущество перед другими.

4.4. Температура текучести
Температуры текучести образцов анализировали с помощью прибора определения точки текучести по ASTM D97, в котором 20 мл образцов масла вводили в пробирку, а затем образцы сильно охлаждали с определенной скоростью.Температура, при которой определенные углеводороды (парафин) начинают преобразовываться в кристаллическую форму, называется точкой помутнения. При дальнейшем охлаждении образцы масла перестали течь, и эта температура была названа температурой застывания этого масла. Таким образом были проанализированы температура помутнения и температура застывания отработанного и повторно очищенного моторного масла.
Температура застывания смазочного масла может быть как пониженной, так и повышенной, в зависимости от способа очистки смазочного масла [12]. Диаграмма результатов на Рисунке 5 показывает, что температура застывания свежего масла составляет -8 ° C, а использованного моторного масла -30 ° C.Это снижение температуры застывания происходит из-за деградации присадок, которые присутствовали в свежем масле в качестве депрессорных присадок. Значения температуры застывания рафинированных моторных масел путем обработки композитным растворителем, одним растворителем и кислотной обработкой составляют -15 ° C, -18 ° C и -11 ° C соответственно. Эти результаты показывают, что два метода (т.е. кислотная обработка и экстракция композитным растворителем) сравнительно лучше, чем метод экстракции одним растворителем.

4.5. Процент золы
По результатам эксперимента было установлено, что процентное содержание золы в свежем масле равно 0.01%, процент золы в отработанном моторном масле составляет 2,02%, процент рафинированного масла при комбинированной экстракции составляет 0,09%, при обработке одним растворителем обнаружено 0,15% золы, а метод кислотной обработки дает 0,04% золы в рафинированном масле, как показано на рисунке 6. Метод кислотной обработки и экстракция композитными растворителями имеет преимущество перед обработкой экстракцией одним растворителем.

4.6. Содержание железа
Загрязнение проб масла железом было проанализировано с помощью атомно-абсорбционного спектрометра.
Также в него добавляли по каплям 10 мл пробы масла в платиновой чашке и 3-4 мл концентрата H ₂ SO ₄ и нагревали на слабом пламени до высыхания. Сушка длилась 28 часов. После сушки чашку помещали в печь при 700 ° C, после чего в нее добавляли 5–10 мл HCL и растворяли образец в D-воде.
Блок любого двигателя в основном состоит из железа, алюминия и свинца, и во время сгорания в камере двигателя любого топлива оловянные части этих металлов обнаруживаются в отработанном моторном масле в миллионных долях.Износ этих металлов в камере двигателя происходит из-за коррозии, вызванной водой, а также из-за разбавления топлива, а также из-за плохих поршневых колец [10]. На рис. 7 показано уменьшение загрязнения железом составным растворителем с 50 до 13 частей на миллион, одним растворителем на 30 частей на миллион и кислотной обработкой, сниженное до 15 частей на миллион.

5. Выводы
На основе экспериментальной работы установлено, что все методы эффективно удаляли загрязнения из использованного базового смазочного масла и возвращали масло к качеству, по существу эквивалентному маслам, полученным из свежих смазочных масел.Экстракция композитным растворителем является одним из лучших методов рециркуляции, но имеет недостаток, связанный с дороговизной растворителей, используемых при рециклировании. После экстракции методом композитного растворителя, на основании экспериментальных работ, метод кислотной обработки является вторым лучшим методом. Метод кислотной обработки намного дешевле экстракции методом композитного растворителя. Основным недостатком кислотной обработки является высокое кислотное число, которое создает ряд экологических проблем.
Повторная переработка отработанного моторного масла
Повторная переработка отработанного моторного масла
Мари Махер

18 декабря 2011 г.
Представлено как курсовая работа для Ph340, Стэнфордский университет, осень 2011 г.
Фон
Смазочные материалы составляют примерно 1% годовой спрос на сырую нефть, и примерно 50% смазочных материалов предназначены для для автомобильной промышленности.[1] Основная причина появления смазки замена в двигателях – загрязнение твердыми частицами. [2] Как двигатель работает, он производит эти загрязнения, которые попадают в машинное масло. Современные двигатели оснащены фильтром для уменьшения загрязнения и увеличения интервалов замены масла, но такой системы нет идеальный, и замена еще нужна. Легкость твердых частиц загрязнение обратно пропорционально щелочности масла, которая является мера того, сколько щелочного буфера изначально смешалось с масло остается ненейтрализованным.[3] После того, как буферы были полностью заполнены нейтрализуется кислыми продуктами разложения масла (образующимися при нормальная работа любого двигателя внутреннего сгорания со смазкой), твердые частицы загрязнение увеличивается очень быстро. Однако, просто пополнив добавок в отработанное масло достаточно для восстановления его работоспособности. [3] Таким образом, масло можно перерабатывать, очищая от загрязнений. отработанное масло и обновление его присадок. Нефть Phillips Re-Refined Процесс (PROP) – это коммерческий процесс, используемый для рециркуляции масла в этом манера.
Процесс
PROP состоит из двух этапов: жидкий загрязнитель экстракция с последующей каталитической обработкой водородом для удаления оставшиеся азот, кислород, хлор и серосодержащие соединения не полностью удаляется на начальном этапе. [4] Первый шаг – достигается путем смешивания и нагревания отработанного масла с водным раствор диаммонийфосфата, предназначенный для осаждения металла примеси в виде твердых фосфатов, что позволяет масляному и водному слоям для отделения и слива водного слоя.Затем очищенное масло подвергнутые каталитической обработке водородом с получением высушенного, регенерированное базовое масло, в которое производитель может затем добавить желаемое добавки для производства готового продукта.
Процесс PROP “Down-Home”
Дед однажды сказал мне, что моторное масло никогда не носил вышло, только испачкался. Он перерабатывал моторное масло в гараже. используя два контейнера и длинный фитиль лампы. Он разместит грязное масло в емкость на высокой полке, а затем запустить фитиль лампы от грязного масла в емкости до чистой емкости на пол.Смочив фитиль лампы чистым маслом, фитиль потянется. масло попадет в контейнер на полу за счет капиллярного действия, но оно будет не приносить с собой твердые частицы, таким образом действуя как замечательно эффективный фильтр. Конечно, это было до того, как аддитивные технологии продвинулся так далеко, как сегодня, поэтому, если бы кто-то попытался это с современных масел, потребуется дозаправка присадок. к счастью для любого потенциального экспериментатора недорогой (~ 5 долларов) «масляный кондиционер» – это в наличии, который представляет собой смесь необходимых добавок в объеме подходит для типовой замены масла.Дополнительно диаммонийфосфат является обычным удобрением, поэтому можно дополнительно удалить любые кислотные продукты аналогично PROP, однако следует еще раз отметить, что простого добавления присадок достаточно, чтобы восстановить масло характеристики.
© Мари Махер. Автор дает разрешение на копировать, распространять и демонстрировать эту работу в неизменном виде, с ссылка на автора, только в некоммерческих целях. Все остальные права, в том числе коммерческие, принадлежат автору.
Список литературы
[1] D. M. Stehouwer, Оценка бывшего в употреблении двигателя Переработка масел, Общество инженеров-автоматистов, Бумага No. 801381, 1 окт. 80.
[2] Ю. Шен, Э. Элеле и Б. Хусид, “Новая концепция” диэлектрофоретического масляного фильтра двигателя, “Электрофорез 32 , 2559 (2011).
[3] К. Иноуэ и Ю. Яманака, «Изменение производительности. моторных масел с деградацией “Общество инженеров-автоматистов, Paper Нет.
2, 1 окт. 90.
[4] Р. Э. Линнард и Г. С. Руш, “Филлипс Процесс переработки нефти (PROP) – Качество и производительность, Общество Автомобильные инженеры, Бумага No. 801384, 1 окт. 80.
Oil Services – Valicor – Решения для восстановления и регенерации нефтесодержащих сточных вод
Повышение эффективности рабочего процесса
Обеспечение непрерывности и соответствия бизнес-операций.
Восстановление энергии
Собираемые нами материалы можно повторно использовать в качестве топлива, антифриза, растворителей.
Безопасное и здоровое рабочее место
Обеспечение безопасных и экологически чистых растворителей для принадлежащих клиентам машин.
Сниженные отходы
Сведение к минимуму количества материала, отправляемого на свалку, за счет переработки деталей и жидкостей.
Сбор отработанного масла на маршруте
На предприятиях в Огайо и Мэриленде компания Valicor собирает отработанное масло с помощью маршрутных грузовиков, цистерн и железнодорожных цистерн.Масла возвращаются на наши современные предприятия, где они перерабатываются и повторно используются.
Собрано продуктов
Моторное и картерное масло отработанное
Гидравлическая жидкость
Мазут
Трансмиссионные масла
Масло для трансформаторов и выключателей
Уникальная инфраструктура для агрегирования отработанного масла и топлива
Рельс
Баржа
Терминал доступа
Услуги по производству новых промышленных масел и утилизации отработанных масел
Завод VES в Миддлтауне, штат Огайо, предоставляет услуги по регенерации / переработке промышленных масел, а также по производству промышленных масел первичного выпуска.
Операция по регенерации / рециркуляции промышленных масел включает оборудование для обезвоживания, удаления твердых частиц, полирующей фильтрации, а также тестирования и пополнения присадок. Перерабатываемые промышленные масла включают масла для технического обслуживания, такие как гидравлические и трансмиссионные масла, а также промышленные масла, такие как смазочно-охлаждающие масла и охлаждающие масла. Эти масла обрабатываются так, чтобы соответствовать или превосходить требования клиентов по чистоте, вязкости и спецификациям присадок. Включение услуг по регенерации / рециркуляции масла резко снижает закупки первичного масла и общие затраты.
Производство девственного масла включает производство гидравлических, путевых, зубчатых, шпиндельных режущих и шлифовальных масел. Эти масла под торговой маркой Valicor производятся с использованием высококачественных базовых масел и присадок, а их состав соответствует или превосходит требования к качеству и характеристикам масел основных торговых марок по экономичным ценам.
Автоцистерна (масло-вода / сепараторы)
Завод VES в Мэриленде предлагает плановые и оперативные услуги по обслуживанию промышленных вакуумных грузовиков для общего технического обслуживания завода, специальных проектов и аварийных ситуаций.
Наши грузовики оборудованы для обработки неопасных твердых веществ, шлама и жидких отходов, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего бизнеса и соблюдение нормативных требований.
Масляные фильтры
На предприятии в Мэриленде компания VES собирает использованные масляные фильтры у местных автомобильных дилеров, розничных продавцов быстрой замены масла и независимых ремонтных мастерских. Фильтры обрабатываются таким образом, чтобы утилизировать все детали, от металлических корпусов до пропитанных маслом бумажных фильтров.
Во многих штатах закон штата запрещает вывоз использованных масляных фильтров на свалку.Valicor гарантирует, что процесс переработки использованных масляных фильтров соответствует всем федеральным и государственным правилам утилизации. Мы поставляем утвержденные правительством контейнеры и безопасные бункеры для консолидации отработанных масляных фильтров. Valicor также предоставляет всю необходимую документацию и данные для соответствия федеральным, государственным, местным нормам и правилам EPA.
Шайба деталей
На предприятиях VES предлагается широкий выбор оборудования для мойки деталей и растворителей. Мы также предлагаем циклы обслуживания машин, принадлежащих клиентам. Клиенты выбирают неопасные растворители премиум-класса на нефтяной основе или экологически чистые водные растворители, чтобы обеспечить безопасное и здоровое рабочее место.Паспорта безопасности поставляются для всех растворителей.
Valicor также предлагает оборудование для очистки тормозов, предназначенное для катания под колесом емкостью 5 или 10 галлонов.
Сборник использованных антифризов
Офис VES в Мэриленде собирает и перерабатывает использованный антифриз по индивидуальному графику. Мы поставляем контейнеры, соответствующие требованиям DOT, которые пополняются после сбора использованного антифриза. Использованный антифриз транспортируется на предприятие VES и передается соответствующему переработчику антифриза, где он смешивается для создания нового экологически чистого предварительно смешанного антифриза в соотношении 50/50.
Размыв грузовиков и цистерн
Valicor предлагает своим клиентам утилизацию на предприятиях Теннесси и Миссури, промывку под высоким давлением для их автоцистерн и вакуумных грузовиков. Это помогает удалить и предотвратить скопление твердых частиц.
Управление контейнерами, включая переработку отходов в энергию
На предприятии в Мэриленде компания VES оказывает помощь в управлении контейнерными отходами наших клиентов, включая жидкие отходы, отстой или твердые материалы. Наша программа утилизации отходов в контейнерах предусматривает регулярный сбор мусора, чтобы гарантировать соблюдение нашими клиентами нормативных требований.
Мы предоставляем надлежащие контейнеры, этикетки и отгрузочную документацию в соответствии со всеми федеральными, государственными, местными правилами и постановлениями EPA. Кроме того, по запросу мы проводим аналитические испытания.
Очистка отработанного моторного масла – IJERT
Очистка отработанного моторного масла
Sharad Shanbhaga, Swapnil Ramanib, Sanjeel Naikc
a, b, c Инженерный колледж Дона Боско, Гоа, факультет. Mechanical Eng. Департамент, Индия
Резюме В данной статье представлен результат переработки отработанного моторного масла с использованием ледяной уксусной кислоты, каолинита и активированного угля.По истечении определенного срока службы смазочное масло теряет свои свойства и не может использоваться как таковое в машинном оборудовании. Повышение температуры ухудшает смазочное масло, что приводит к ухудшению таких свойств, как вязкость, плотность, температура вспышки и т. Д. Грязь и металлические детали, изношенные с поверхностей, также откладываются в смазочных маслах. при увеличении срока эксплуатации смазочное масло теряет свои смазывающие свойства в результате снижения требуемых свойств, его необходимо заменить на свежее.Смазочное масло состоит из 98% базового масла и 2% присадок, базовое масло никогда не портится, оно только загрязняется, поэтому в процессе очистки загрязнения и присадки отделяются от базового масла. Это устройство, которое принимает отработанное моторное масло и улучшает его свойства, близкие к первоначальным. Процесс включает в себя различные этапы, такие как добавление ледяной уксусной кислоты, смешивание, центрифугирование, смешивание каолинита, обезвоживание и отбеливание с использованием активированного угля.Устройство является полуавтоматическим, оно программируется с помощью платы Arduino. Тестирование отработанного моторного масла и очищенного моторного масла было проведено успешно, очистка отработанного моторного масла обработкой уксусной кислотой и глиной прошла успешно, в результате базовое масло красного прозрачного цвета. Этот процесс очистки отработанного моторного масла не выделяет в атмосферу ядовитых газов, таких как диоксид серы. Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее воздействие на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой.Этот метод дает базовое масло, сопоставимое с маслом, производимым традиционными методами.
Ключевые слова Моторное масло, базовое масло, каолинит, древесный уголь
ВВЕДЕНИЕ
Отработанное моторное масло – это сильно загрязняющий материал, требующий ответственного обращения. Отработанное моторное масло может нанести вред окружающей среде при попадании в землю или в водные потоки, включая канализацию. Это может привести к загрязнению грунтовых вод и почвы. Переработка таких загрязненных материалов будет способствовать снижению затрат на моторное масло, что окажет значительное положительное воздействие на окружающую среду.Обычные методы переработки отработанного моторного масла требуют либо дорогостоящих технологий, таких как вакуумная перегонка, либо использования токсичных материалов, таких как серная кислота. Эти методы также производят загрязняющие побочные продукты с высоким содержанием серы, повторная очистка отработанного смазочного масла является экономически привлекательным методом рециркуляции с точки зрения сохранения ресурсов и защиты окружающей среды. Это позволяет обрабатывать опасные материалы безопасным и эффективным способом. для получения высококачественного нефтепродукта.Это приводит к сильному экономическому стимулу для переработки с учетом цены на нефть. При повторной переработке можно получить базовые масла группы 1 или 2, которые являются подходящим сырьем для установок нефтепереработки. Отработанное смазочное масло, как правило, представляет собой смесь различных типов и сортов отработанных смазочных масел, поступающих от картеров двигателей и промышленных пользователей. Отработанное смазочное масло состоит из множества небольших отдельных партий, собранных при техническом обслуживании гаражей
.
магазинов, транспортных компаний и предприятий, а также в зависимости от местной ситуации источник сбора сезонного потребления и или или- Очистка отработанного моторного масла Смазочные масла использовались в основном для уменьшения трения между движущимися частями различных машин или оборудования, минимизации износа материалов, улучшения эффективность оборудования машин и для экономии топлива и энергии.Доступ к смазочным материалам важен для любого современного общества, и смазка не только снижает трение и износ за счет размещения тонкой жидкой пленки между движущимися поверхностями, но также отводит тепло, поддерживает чистоту оборудования и предотвращает коррозию. Отработанное смазочное масло относится к моторному маслу, трансмиссионному маслу, гидравлическому и смазочно-охлаждающему маслу после использования. Эти масла необходимо заменять и снимать с автомобиля через несколько тысяч километров езды из-за стресса, вызванного серьезным ухудшением условий эксплуатации.Количество смазочных масел, ежегодно собираемых в Индии, очень велико, примерно от 1,7 до
.
3,5 млн тонн. Такое большое количество отработанных моторных масел оказывает значительное влияние как на экономические, так и на экологические аспекты. Если их сбрасывать в землю, воду или даже сжигать как низкосортное топливо, это может вызвать серьезные проблемы с загрязнением, поскольку они выделяют вредные металлы и другие загрязнители в окружающую среду.
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
Очистка отработанного моторного масла с использованием М.
E.K
Г-н Мераи Яш П. работал над переработкой отработанного моторного масла и выполнил следующий процесс:
Процесс: 1 – Дегидратация. Масло нагревается до 130 ° C в закрытом сосуде для выпаривания эмульгированной воды и некоторых топливных разбавителей. Точка, в которой масло содержит максимальное количество растворенной воды, называется точкой насыщения. Чем выше температура, тем выше точка насыщения и, следовательно, больше воды содержится в растворе в растворенной фазе. Точно так же, чем старше масло, тем выше уровень растворяемой воды.Вода является генератором других загрязняющих веществ в масле, таких как воски, суспензии, нерастворимые углерод и оксиды и даже микроорганизмы, поэтому она удаляется путем обезвоживания.
Процесс: 2 Вакуумная дистилляция Внутренние части вакуумной дистилляционной колонны должны обеспечивать хороший парожидкостный контакт, в то же время поддерживая очень низкое повышение давления от верха колонны к низу. Таким образом, в вакуумной колонне используются тарелки для перегонки только в том случае, если продукты отводятся сбоку от колонны (называемые боковыми отводами).В большей части колонны используется насадочный материал для парожидкостного контакта, поскольку такая насадка имеет меньший перепад давления, чем
.
тарелки для перегонки. Этот упаковочный материал может представлять собой структурированный листовой металл или насадки с произвольной разгрузкой. Затем обезвоженное масло непрерывно подают в вакуум
.
установка для фракционной перегонки точно так же, как сырая нефть. Получены следующие дроби:
Легкое топливо и дизельное топливо: из использованного нефтяного сырья он может производить достаточно дизелей для работы всех горелок и котлов, обеспечивая полную самообеспеченность топливом.
Смазочное масло: Основная часть сырья будет отгоняться на установке для получения фракции смазочного масла.
Остаток: недистиллируемая часть сырья. Он содержит весь углерод, металлы износа, разложившиеся присадки и большую часть свинца и продуктов окисления. Этот остаток успешно используется в качестве битумного наполнителя для дорожных покрытий.
Процесс: 3 – Экстракция растворителем и конечная перегонка при атмосферном давлении. Метилэтилкетон (МЭК) – это селективный ароматический растворитель, используемый в процессе экстракции растворителем.Смазочное масло, полученное вакуумной перегонкой, смешивают с МЕК в соотношении 2: 1. Смесь смазочного масла и растворителя оседает в резервуаре сепаратора. Содержащиеся ароматические вещества и разложившиеся присадки, присутствующие во фракции смазочного масла, будут оседать внизу, а фракция смазочного масла и слой смеси растворителей образуются вверху. Смесь растворителей снова подвергают перегонке при атмосферном давлении. Атмосферная перегонка осуществляется на
.
температура около 80 ° C, что является точкой кипения
MEK.Образующийся пар MEK конденсируется и снова используется в качестве растворителя путем смешивания со свежим растворителем. Смазочное масло, получаемое на этой стадии, аналогично смазочному маслу BAE. Добавки должны быть добавлены для дальнейшего улучшения свойств и сделать их пригодными для использования в автомобильных двигателях. Диалкилдитиосульфат цинка – обычная добавка, добавляемая к смазочному маслу.
Заключение: Повторная очистка отработанных смазочных материалов может принести как экологические, так и экономические выгоды.Повторная переработка отработанного масла для производства базового масла позволяет сэкономить больше энергии, чем переработка отработанного масла для использования в качестве топлива. Энергия, необходимая для производства повторно очищенного масла из отработанного масла, составляет лишь одну треть энергии, необходимой для очистки сырой нефти для производства первичного базового масла. Поэтому повторная переработка рассматривается многими как предпочтительный вариант с точки зрения сохранения ресурсов, а также минимизации отходов и уменьшения ущерба окружающей среде.
Очистка отработанного моторного масла с использованием отбеливателей
г.Абдулкадир представляет результат регенерации отработанного моторного масла с использованием промышленной отбеливающей земли и активированного угля в качестве отбеливающих агентов. Отработанное масло проходит этапы подкисления и отбеливания для удаления ароматических веществ и улучшения цвета и качества масла. Процесс показал лучшее качество регенерированного масла с вязкостью 53,16 сП при 40 Цельсия. Процессы следующие: Обработка кислотой: 300 мл отработанного моторного масла отмеряли в стакан на 500 мл. Также 30 мл серной кислоты отмеряли в отдельном стакане на 50 мл.Включили нагревательную плиту регулятора и сверху поместили отмеренное базовое масло. Температура базового масла
(отработанное моторное масло) поддерживали при 40-45 ° C. На этом
При температуре
серную кислоту вводили в отработанное моторное масло одновременно с перемешиванием смеси в течение 10 минут. Осаждение / декантация В конце стадии кислотной обработки кислому маслу давали отстояться в течение 4 часов с образованием осадка на дне стакана. После этого
, кислотное масло было должным образом осаждено и декантировано в другой химический стакан на 500 мл, в то время как остаток i.Кислый осадок на дне стакана был удален.
Отбеливание: кислотное масло в химическом стакане затем подвергали отбеливанию. Масло помещали на нагревательную плиту регулятора и поддерживали температуру 110 ° C. 6 мас.% Отбеливающей земли
(промышленного производства) вводили в масло и смесь непрерывно перемешивали в течение 10 минут. В конце стадии отбеливания отбеленное масло нейтрализовали.
Нейтрализация: Отбеленное масло нейтрализовали, чтобы довести pH масла до нейтрального.На этом этапе 4 мас.% Масла гашеной извести вводили в обесцвеченное масло с учетом pH обесцвеченного масла в данный момент времени. Обесцвеченное масло нейтрализовали непрерывным перемешиванием вручную в течение 10 минут. По окончании стадий отбеливания и нейтрализации маслу давали отстояться в химическом стакане в течение 4 часов и декантировали в химический стакан, в то время как остаток на дне химического стакана был удален.
Отбеливание с использованием активированного угля: в конце этапа кислотной обработки, если кислотное масло должно быть отбелено с использованием активированного угля (древесного угля), также используется та же процедура отбеливания с использованием промышленной отбеливающей земли.За исключением того, что температура была увеличена и поддерживалась на уровне
.
диапазон 130C140C. Столько же активировано
Углерод
использовался как промышленная отбеливающая земля и гашеная известь. Седиментация / декантация: на этом этапе маслу давали отстояться в химическом стакане в течение 4 часов и переливали в другой стакан, а остаток на дне стакана удаляли.
Фильтрация: осажденное масло окончательно фильтровали, используя фильтровальную ткань, и фильтрат собирали в фильтровальную колбу, и наблюдали его прозрачность, тогда как остаток (осадок на фильтре) отбрасывали.
Заключение: По результатам проведенного эксперимента отработанное моторное масло можно регенерировать в лабораторных условиях в контролируемых условиях. Оно показало лучшее качество регенерированного масла при использовании
.
Промышленная отбеливающая земля с вязкостью при 400 ° C,
Удельный вес
и общее кислотное число настолько близки к стандартному классу.
Очистка отработанного моторного масла с использованием нового моющего средства Ихсан Хамаванд, Талал Юсаф и Сардашт Рафат работали над очисткой отработанного моторного масла и выполнили следующий процесс: В этом документе рассматривается переработка отработанных моторных масел, обработанных с использованием уксусной кислоты.Преимущество использования уксусной кислоты заключается в том, что она не вступает в реакцию с базовыми маслами. Процесс переработки происходит при комнатной температуре. Процесс переработки начался с удаления загрязнений из отработанного моторного масла. Ледяная уксусная кислота смешивалась с отработанным моторным маслом в соотношении 0,8 мл уксусной кислоты к 10 мл отработанного моторного масла. После этого следовало перемешивание в закрытом контейнере при комнатных условиях (комнатная температура и давление) в течение одного часа. Смесь оставляли на 24 часа в комнатных условиях, а затем подвергали центрифугированию в течение одного часа для отделения базового масла от примесей.Отделенное базовое масло затем смешивали с каолинитом в соотношении 1 мл масла к 4 г каолинита. Каолинит был добавлен для удаления темного цвета и запаха, возникающих в результате окисления некоторых компонентов масла. Это
получали нагреванием до температуры немного выше 250 ° C с последующим центрифугированием в течение 30 мин. Это
В процессе
получили желтое прозрачное базовое масло и количество осадка, очень близкое к исходной массе использованного каолинита плюс 5 мас.%.Заключение: это исследование показало, что отработанное моторное масло можно переработать, используя ледяную уксусную кислоту. Этот метод позволяет получать базовое масло, сопоставимое с маслом, произведенным традиционными методами.
МЕТОДОЛОГИЯ РАБОТЫ
Базовое масло никогда не портится, оно только загрязняется, поэтому с помощью обработки ледяной уксусной кислотой и глиной мы отделяем базовое масло от загрязняющих веществ и присадок.
ПРОФИЛЬ ПРОЦЕССА
Добавление ледяной уксусной кислоты: Ледяная уксусная кислота смешивается с отработанным моторным маслом в пропорциональных соотношениях (для 2 литров отработанного моторного масла используется 160 мл ледяной уксусной кислоты) с последующим перемешиванием
Очистка отработанного моторного масла
в закрытой таре при комнатной температуре в течение 1 часа.Затем смесь оставляют на несколько часов при комнатной температуре (12-14 часов). [1]
Центрифугирование: Затем смесь подвергается центрифугированию (3000 об / мин) в течение 1 часа, что включает приложение центробежной силы для отделения базового масла от загрязняющих веществ. [1]
Смешивание с каолинитом: Отделенное базовое масло смешивают с каолинитом в соответствующих соотношениях (на 2 литра отработанного моторного масла используется 80 г каолинита) в течение 1 часа.и затем дают отстояться в течение 30 минут. Каолинит добавлен для удаления темного цвета и запаха, возникающих в результате окисления некоторых компонентов масла. Затем следует обезвоживание. [1]
Обезвоживание: Отработанное смазочное масло обычно содержит ароматические углеводороды, воду и т. Д., Нагревается при высокой температуре для удаления эмульгированной воды, смешанное более легкое жидкое топливо фракционирующего агента в нагревательном контейнере. В
обезвоживание, нагрев происходит при 110 C (прибл.), из которого удалена вся вода. [2]
Центрифугирование: Затем смесь подвергается центрифугированию (3000 об / мин) в течение 30 минут. Таким образом получается черный темный осадок на дне контейнера. Затем следует отбеливание активированным углем, чтобы довести pH масла до нейтрального. [1]
Отбеливание активированным углем: на этом этапе масло нагревается до температуры 120 ° C, а затем переносится в
.
смесительная камера, в которую вводится активированный уголь, и он перемешивается в течение примерно 10 минут
, и затем ему дают отстояться в течение 10 минут с последующим центрифугированием (3000 об / мин) в течение 1 часа, при котором остаток оседает на дне, которое затем отбрасывают и получают темно-красное прозрачное базовое масло.которое затем хранится в емкости для базового масла. [3]
III. ДИЗАЙН И ИЗГОТОВЛЕНИЕ
Проектирование и изготовление установки для переработки нефти было предпринято как попытка найти экологически безопасные способы переработки отработанного масла. Это альтернативное решение для огромного импорта моторного масла. Это прототип / лабораторная модель, которая будет служат в качестве основы при разработке промышленных нефтеперерабатывающих заводов. Основными компонентами являются рама, емкость для хранения отработанного масла, емкость для ледяной уксусной кислоты, камера смешения, камера каолинита / отбеливания, камера нагрева и емкость для хранения базового масла.
Факторы, которые необходимо учитывать для надежной конструкции
Чтобы обеспечить безопасность и экономичность конструкции, необходимо учитывать следующие факторы:
Прочность должна быть больше, чем вызванное напряжением
Простота дизайна
Безопасность и удобство управления
Низкая стоимость
Хороший внешний вид
Эскизный проект установки переработки нефти
Ниже показаны фотографии CAD-модели установки нефтепереработки, разработанной в программе solidworks 2014, и рабочей модели.При проектировании учитывалась стоимость, простота и исключение сложности изготовления.
Рисунок 4.1: Концептуальный проект установки нефтепереработки
Рисунок 4.2: Вид сверху установки нефтепереработки
Рисунок 4.3: Вид спереди установки нефтепереработки
Рисунок 4.5: Электронный блок (рабочая модель)
Концептуальный проект центрифуги
Ниже показаны фотографии CAD-модели центрифуги, созданной в программе solidworks 2014, и рабочей модели.При проектировании учитывалась стоимость, простота и исключение сложности изготовления.
Рисунок 4.6: Концептуальный дизайн центрифуги
Рисунок 4.4: Рабочая модель установки нефтепереработки (мощность 5 литров)
Рисунок 4.7: Размеры центрифуги
Рисунок 4.8: Центрифуга (рабочая модель)
Рисунок 4.9: Сборка центрифуги (рабочая модель)
Концептуальный проект рамы
Ниже показаны размеры рамы. Рама принимает на себя всю нагрузку нефтеперерабатывающего агрегата, поэтому принимается во внимание фактор, согласно которому прочность должна быть больше, чем напряжение.
Рисунок 4.10: Размеры рамы
Концептуальный дизайн контейнеров
Контейнеры были спроектированы с помощью программного обеспечения solidworks 2014, ниже показаны размеры контейнеров, эти контейнеры используются в качестве контейнера для хранения отработанного масла, камеры смешения каолинита / отбеливателя, камеры смешения, камеры нагрева и контейнера для хранения базового масла. Вместимость контейнеров составляет 5 литров. Всего имеется 5 контейнеров таких же размеров и вместимости, как показано ниже.
Рисунок 4.11: Размеры контейнеров
Концептуальный дизайн контейнера для ледяной уксусной кислоты Контейнер для ледяной уксусной кислоты был разработан в программе solidworks 2014, ниже показаны размеры контейнера для ледяной уксусной кислоты, вместимость контейнеров составляет 1 литр. – контейнер следующих размеров.
Рисунок 4.12: Размеры контейнера для ледяной уксусной кислоты
V. СОСТАВЛЯЮЩИЕ ПРОЕКТА
Основные компоненты, разработанные и изготовленные для процесса рафинирования:
1.Базовая рама. 2. емкость для смешивания,
3. Контейнер для каолинита / отбеливателя, 4. Контейнер для нагрева
Вспомогательные компоненты
Базовая рама
Рама – это основа станка. Рама изготовлена и достаточно прочна, чтобы выдерживать нагрузку всех контейнеров, трубопроводов, клапанов. Помимо выдерживания веса, рама должна быть легкой и стоить минимально с учетом всех факторов, выбранных из мягкой стали. Формуемость или
Обработка мягкой стали
очень хорошая, а конструкция рамы была разработана в SOLID WORKS 2014.
РИСУНОК 5.1: ОСНОВНАЯ РАМА
Емкость для смешивания
Это емкость, используемая для смешивания отработанного моторного масла и уксусной кислоты в соответствующих пропорциях (для 2 литров отработанного моторного масла используется 160 мл ледяной уксусной кислоты), где процесс смешивания будет начат в течение 1 часа.
Каолинит / контейнер для отбеливания
Здесь масло перемешивают с каолинитом в течение 1 часа, а затем дают отстояться в течение 30 минут./ Масло смешивают с активированным углем в течение 10 минут с последующим отстаиванием в течение 10 минут.
Нагревательный контейнер
Этот контейнер оснащен промышленным масляным погружным нагревателем, который равномерно и эффективно нагревает масло, освобождая его от длинных цепей сгоревших атомов углерода, а также помогает удалить влажность и влагосодержание, присутствующие в отработанном моторном масле.
Вспомогательные компоненты
Вспомогательные компоненты, используемые в установке для нефтепереработки, включают плату Arduino, последовательный ЖК-дисплей, драйвер двигателя, реле, SMPS, двигатель постоянного тока, центрифугу, масляный нагреватель и датчик температуры сопротивления (RTD).
Плата Arduino
Arduino – это компания, проект и сообщество пользователей компьютерного оборудования и программного обеспечения с открытым исходным кодом, которая разрабатывает и производит одноплатные микроконтроллеры и комплекты микроконтроллеров для создания цифровых устройств и интерактивных объектов, которые могут обнаруживать и контролировать объекты в физическом мире. В конструкциях плат Arduino используются различные микропроцессоры и контроллеры.
Последовательный ЖК-дисплей
Интерфейс содержит всего 3 контакта, + 5V, GND и RX.В нем используется только один вывод микроконтроллера, что позволяет сэкономить время и аппаратные средства. Можно легко определить и использовать до 8 пользовательских символов.
Рисунок 5.2: Последовательный ЖК-дисплей
Драйвер двигателя
Он имеет простую помеху на основе TTL / CMOS, которая может подключаться непосредственно к входам / выходам микроконтроллера. Он имеет функцию отключения, которая может гарантировать немедленную остановку на валу двигателей в большинстве приложений с высокой мощностью, а также включает схему защиты для избегайте любых электрических колебаний, влияющих на нормальную работу MCU.
РИСУНОК 5.3: ВОДИТЕЛЬ МОТОРА
Реле
Реле
– это переключатели, которые размыкаются или замыкаются электромеханически или электронно. Реле на 5 В с нормально разомкнутым и одним нормально замкнутым контактами, управляющие штифты с понижающей цепью предотвращают неисправность плавающего реле.
Рисунок 5.4: Реле
SMPS
SMPS расшифровывается как switch-mode-power-supply. Он выпрямляет входной переменный ток, выполняет коррекцию коэффициента мощности, а затем преобразует выход в один или несколько выходов постоянного тока с более низким напряжением.
ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА
Рисунок 5.6: Двигатель постоянного тока
ЭТО ДВИГАТЕЛЬ 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С
300 об / мин.
ЦЕНТРИФУГА
ОБОРУДОВАНИЕ ПРИВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ, КОТОРЫЙ ОТЖИВАЕТ ЖИДКИЕ ОБРАЗЦЫ С ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ. ОНА РАБОТАЕТ НА ПРИНЦИПЕ ОТЛОЖЕНИЯ, ГДЕ ЦЕНТРИПЕТАЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ВЕЩЕСТВ БОЛЬШЕЙ И МЕНЬШЕЙ ПЛОТНОСТИ.
Рисунок 5.7: Центрифуга
Погружной масляный нагреватель
Работает по принципу джоулева нагрева.Он имеет электрический резистивный нагревательный элемент, заключенный в трубку, которая преобразует электрическую энергию в тепловую, а датчик температуры включает термостат для контроля температуры масла.
Температурный датчик сопротивления (RTD)
RTD Pt100 – это устройство с типичным сопротивлением 100 Ом при 0 (оно называется Pt100). Меняет сопротивление на
изменение температуры. Они используются во множестве приложений, включая измерение температуры.Они используются в течение многих лет для измерения температуры в лабораторных и промышленных процессах и заработали репутацию за точность и повторяемость.
ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ
Процессы изготовления проводились в Инженерной мастерской Колледжа Дона Боско. Выполнялись различные операции по изготовлению и механической обработке: резка труб до требуемых размеров, приварка труб к контейнеру, сверление отверстий для контейнера, резка листы, нарезка труб и шлифовка и отделка.
Изготовление деталей установки нефтепереработки
Следующие детали были изготовлены в цехе
Рама
Контейнеры
Трубопровод
Центрифуга
Производство и обработка
Обрезка труб до требуемых размеров
Труба ПВХ диаметром
дюйм была разрезана ножовочным полотном на разную длину 3 дюйма (4 шт.), 4 дюйма (4 шт.) И труба MS диаметром дюйма была нарезана на
шт. Для соединения контейнера с ледяной уксусной кислотой и контейнера для смешивания было вырезано
различных длин: 55 дюймов и 4 дюйма (2 номера) и 2 дюйма (2 номера), а также трубка уровня 12 дюймов.
Сварка труб к контейнеру
Электродуговая сварка Использовалась:
Для приваривания труб MS к резервуару для каолинита / отбеливателя и нагревательному резервуару.
Для приваривания заглушек к дну контейнера, чтобы сделать его герметичным.
Для приваривания панели из листового металла 10×12 дюймов к базовой раме.
Просверливание отверстий для контейнера
Отверстия разного диаметра были просверлены в контейнерах с помощью вертикального сверлильного станка, контейнеры были размещены на обычном рабочем столе и закреплены на нем с помощью G-
.
зажим. Затем просверливали отверстия разного диаметра с помощью сверл диаметром 28 мм, 24 мм, 8 мм, 5 мм и 3 мм.
РЕЗКА ЛИСТОВ
ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ MS ВЫРЕЗАНА ДИАМЕТРОМ 200 И 10 ММ ДИАМЕТРОМ ДИАМЕТРА 200 И 10 ММ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА MS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ.
НАПРАВКА ТРУБ
РЕЗЬБЫ ПРОИЗВЕДЕНЫ НА СТАНОКЕ ДЛЯ ТОЧНОСТИ И УНИВЕРСАЛЬНОСТИ. РЕЗЬБА ОБРАБОТАНА НА ДЮЙМОВОЙ ТРУБЕ MS С ШАГОМ РЕЗЬБЫ
ДЛИНА 0,07143 И 14 РЕЗЬБ НА ДЮЙМ.
Шлифование и чистовая обработка
Концентрация напряжений вызывает растрескивание, которое можно устранить с помощью техники шлифования, шлифовальный станок имеет шлифовальный круг, состоящий из абразивной смеси, которая может легко удалить твердые и хрупкие материалы, которые трудно удалить режущими инструментами. а также обеспечивает необходимую отделку поверхности.
СВОЙСТВА И ИСПЫТАНИЯ МАСЛА
Испытания следующих свойств отработанного моторного масла и очищенного моторного масла были успешно проведены в FAN SERVICES (Лаборатория испытаний материалов и продуктов) – Сатпур, Нашик.
Кинематическая вязкость
Кинематическая вязкость: Вязкость является мерой сопротивления потоку и может рассматриваться как внутреннее трение или трение жидкости смазочного масла. Это единственное наиболее важное свойство смазочного материала, которое необходимо учитывать при составлении смазочных материалов.Это ключевое измерение для обнаружения ряда условий отработанного масла, включая разбавление, окисление и загрязнение топлива. Продукты окисления и загрязнения, такие как сажа, грязь, гликоль и вода, вызывают увеличение вязкости, в то время как разбавление топлива и сдвиг присадки, улучшающей индекс вязкости, в универсальных маслах вызывают снижение вязкости. Кинематическая вязкость образцов отработанного и повторно очищенного масла была измерена при
.
40C и 100C с вискозиметрами Canon-Fenske Routine
или вискозиметры Canon-Fenske Opaque в соответствии со стандартными методами испытаний ASTM D 445 для прозрачных и непрозрачных жидкостей соответственно.
Методика испытаний (ASTM D 445) Кинематическая вязкость определяется путем измерения времени, в течение которого объем масла течет под действием силы тяжести через калиброванный стеклянный капиллярный вискозиметр. Динамическую вязкость можно получить, умножив измеренную кинематическую вязкость на плотность масла.
Индекс вязкости
Индекс вязкости: Индекс вязкости (VI) представляет собой зависимость вязкости от температуры и представляет собой произвольное число
с указанием степени изменения вязкости масла при изменении температуры.Это один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе смазочного масла для использования в двигателе внутреннего сгорания, поскольку масло должно работать в широком диапазоне температур. Для масел с аналогичной кинематической вязкостью, чем выше индекс вязкости, тем меньше влияние температуры на кинематическую вязкость.
Процедура испытания (ASTM D 2270) Индекс вязкости определяли по кинематической вязкости при 40 ° C и 100 ° C. Расчет индекса вязкости на основе кинематической вязкости при 40 ° C и 100 ° C является точным, и для этого расчета нельзя установить какие-либо пределы точности.
точность рассчитанного индекса вязкости зависит только от точности определения исходной вязкости. Метод испытаний D 445 имеет заявленный предел повторяемости 0,35% и предел воспроизводимости 0,70%.
Содержание влаги
Влагосодержание: влажность обычно называют химическим загрязнением, когда она находится в моторном масле. вода, образующаяся в моторном масле, является результатом: поглощения влаги непосредственно из воздуха (масло гигроскопично), конденсации (влажный воздух попадает в масляные отсеки), теплообменника (корродированные или негерметичные теплообменники), сгорания (при сгорании топлива образуется вода, которая может попасть внутрь). смазочное масло через изношенные кольца), окисление (химическая реакция) и нейтрализация (когда присадки, повышающие щелочность, нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании), и свободное попадание воды (при замене масла).
Процедура испытания (ASTM D 5349) Образец масла взвешивают и сушат на воздухе, чтобы уравновесить его с атмосферой. Затем определяется остаточная влажность, используя метод сушильной печи. Сушка на воздухе и остаточная влажность объединяются для определения общей влажности.
Плотность
Плотность: Плотность – это отношение массы объема масла к массе того же объема воды и зависит от двух температур, при которых измеряется масса масла и воды.На плотность влияет химический состав масла. Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению плотности, в то время как увеличение насыщенных соединений приводит к снижению плотности. Плотность является важным показателем качества автомобильных масел, поскольку она влияет на стоимость хранения, обращения и сжигания.
Процедура испытания
(ASTM D 1298) Образец доводится до заданной температуры (стандартная эталонная температура 15 ° C) и переносится в цилиндр с температурой приблизительно
° C.
такая же температура.Соответствующий ареометр опускают в образец и дают ему отстояться. После достижения температурного равновесия считывают шкалу ареометра и записывают температуру образца. При необходимости баллон и его содержимое можно поместить в баню с постоянной температурой, чтобы избежать чрезмерных колебаний температуры во время испытания.
Температура воспламенения
Точка воспламенения: точка воспламенения моторного масла – это самая низкая температура, до которой масло должно быть нагрето в определенных условиях для выделения достаточного количества пара для образования смеси с воздухом, которая может самовоспламеняться от определенного пламени.Температура вспышки моторного масла указывает на его загрязнение. Существенно низкая температура вспышки моторного масла является надежным индикатором того, что масло загрязнено летучими продуктами, такими как бензин
.
Процедура испытания (ASTM D 92) Испытательная чашка наполняется до заданного уровня пробой масла. Температура сначала быстро повышается, а затем с медленной постоянной скоростью по мере приближения к температуре воспламенения. Через определенные промежутки времени через чашку пропускают небольшое испытательное пламя.За температуру воспламенения принимается самая низкая температура, при которой пары над поверхностью жидкости воспламеняются.
Цвет
Цвет: Новое масло янтарного цвета, так как моторное масло темнеет, это может указывать на высокую температуру, загрязнение и присутствие присадок, которые вызывают потемнение масла при нормальном использовании.
Процедура испытания (ASTM D 1500) Используя стандартный источник света, образец масла помещают в контейнер для испытаний и сравнивают с цветными стеклянными дисками в диапазоне значений от 0.От 5 до 8.0. Если точное совпадение не найдено и образец цвета попадает между двумя стандартными цветами, указывается более высокий из двух цветов.
ЭКСПЕРИМЕНТЫ, ПРОВЕДЕННЫЕ В ЛАБОРАТОРИИ
Всего было проведено 3 эксперимента, из которых 3 показали сравнительно лучшие результаты.
8.1 Эксперимент 1
Масло набрали в бутылку и тщательно перемешали в течение 15 минут. В пробирку добавляли 5 мл масла, смешивали с ледяной уксусной кислотой и перемешивали в течение 20 минут.
Заключение: Черное моторное масло приобрело бледно-коричневый цвет, также было изменение цвета ледяной уксусной кислоты с бесцветного на светло-красный цвет.
Рисунок 8.1: Эксперимент № 1
10.2 ЭКСПЕРИМЕНТ 2
10 МЛ ОТРАБОТАННОГО МОТОРНОГО МАСЛА БЫЛО ВЗЯТО И СМЕШАННО С
1,6 МЛ УКСУСНОЙ КИСЛОТЫ. ПОЗЖЕ 0,4 ГМ КАОЛИНОВОЙ ГЛИНЫ БЫЛО ДОБАВЛЕНО И ТЩАТЕЛЬНО РАЗМЕШИВАЕТСЯ В течение 30 МИНУТ И НАГРЕВАЕТСЯ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ 80C.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: БЫЛО НАБЛЮДЕНО 2 СЛОЯ, БАЗА МАСЛА
(ЖЕЛТЫЙ) НАХОДИТСЯ НА ВЕРХНЕМ СЛОЕ.
РИСУНОК 8.2: ЭКСПЕРИМЕНТ № 2
8,3 Эксперимент 3
Брали 10 мл отработанного моторного масла, смешивали с 1,2 мл уксусной кислоты в течение 60 минут и выдерживали в течение 24 часов. Через 24 часа центрифугирование проводили в течение 1 часа.
Заключение: Темно-черное масло оказалось светло-черным, также после центрифугирования загрязняющие вещества осели на дне пробирки.
Рисунок 8.3: Эксперимент № 3
ОТЧЕТЫ ОБ ИСПЫТАНИЯХ
Испытания следующих свойств отработанного моторного масла и очищенного моторного масла были успешно проведены в FAN SERVICES (Лаборатория испытаний материалов и продуктов) – Сатпур, Нашик.Были успешно проведены испытания следующих свойств: кинематическая вязкость при
40C, кинематическая вязкость при 100C, плотность при
25 ° C, плотность при 15 ° C, удельный вес, влажность, температура вспышки, цвет, оценка цвета и индекс вязкости. Затем отчеты лабораторных испытаний отработанного моторного масла и очищенного моторного масла сравнивали со стандартным базовым маслом (ASTM). Рафинированное моторное масло показало сопоставимые результаты, показанные традиционными методами. Таким образом, на основании отчетов лабораторных испытаний этот процесс может быть реализован на участке предварительной обработки отработанного моторного масла для коммерческого использования.
Отчет об отработанном моторном масле
Испытания следующих свойств отработанного моторного масла проводились с целью определения свойств и уровней загрязнения отработанного моторного масла, которое позже сравнивали с очищенным моторным маслом.
РИСУНОК 9.1: ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ ОТХОДОВ МОТОРНОГО МАСЛА
Отчет о рафинированном моторном масле
Испытания следующих свойств очищенного моторного масла проводились с целью определения свойств и снижения уровней загрязнения очищенного моторного масла и сравнивались с отработанным моторным маслом.
Рисунок 9.2: Отчет об испытаниях очищенного моторного масла
Таблица сравнения
Образец отработанного моторного масла и рафинированного масла был протестирован в соответствии со стандартами ASTM на цвет, температуру вспышки, плотность, кинематическую вязкость при 40 ° C и
100C, индекс вязкости и влагосодержание, а также результаты сравнивали со стандартным базовым маслом группы 1 (стандарты ASTM). Испытания использованного моторного масла и очищенного моторного масла были проведены успешно, очистка использованного моторного масла уксусной кислотой. Обработка глины была проведена успешно, в результате было получено базовое масло красного прозрачного цвета.Этот процесс очистки отработанного моторного масла не выделяет в атмосферу ядовитых газов, таких как диоксид серы, по сравнению с традиционными методами очистки. Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее влияние на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой, используемой традиционными методами очистки. Методы очистки. Этот метод позволяет получить базовое масло, сопоставимое с маслом, произведенным традиционными методами. На основании сравнительной таблицы можно констатировать, что очистка отработанного моторного масла была успешно проведена и этот процесс может быть реализован в секции предварительной обработки. переработки нефти для коммерческого использования.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Успешно проведены испытания свойств отработанного моторного масла.
Успешно проведены испытания свойств очищенного моторного масла.
В результате процесса очистки было получено прозрачное базовое масло красного цвета.
Успешно проведена очистка отработанного моторного масла кислотно-глинистой обработкой с получением базового масла красного прозрачного цвета.
Этот проект показал, что отработанное моторное масло может быть переработано с использованием ледяной уксусной кислоты.Этот метод дает базовое масло, сопоставимое с маслом, производимым традиционными методами.
Оптимальные условия для утилизации отработанного моторного масла этим методом – комнатная температура. Процесс рециркуляции прост, поскольку он требует только смешивания при комнатной температуре, отстаивания, центрифугирования и, наконец, смешивания с каолинитом и смешивания с активированным углем.
Этот новый процесс очистки отработанного моторного масла не выделяет в атмосферу ядовитых газов, таких как диоксид серы.Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее негативное влияние на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой.
Результат
Устройство экономичное.
Это устройство является рентабельным, так как в нем не используются дорогостоящие технологии, такие как очистительный котел, испаритель тонкой пленки, молекулярная дистилляция с высоким вакуумом и вакуумная установка.
Это экологически чистый.
Этот новый процесс очистки отработанного моторного масла не выделяет в атмосферу ядовитых газов, таких как диоксид серы.Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее негативное влияние на
.
технологического оборудования по сравнению с серной кислотой.
Переносной переложить.
Это устройство очень легкое, поэтому его можно легко перемещать в разные места.
Вышеуказанный процесс показывает лучшее качество регенерированного масла.
Этот процесс очистки отработанного моторного масла был проведен, и очищенное моторное масло было испытано на различные свойства в лаборатории, и было обнаружено, что оно показало сопоставимые результаты, как показывают традиционные методы очистки отработанного моторного масла.Следовательно, этот процесс очистки отработанного моторного масла может быть реализован в секции предварительной обработки нефтеперерабатывающих заводов для коммерческого использования.
Сфера будущего
В будущем этот проект может быть улучшен следующими способами:
Добавление вакуумной перегонки, при которой масло пропускают через вакуумную перегонную колонну при более высоком вакууме и температуре, чтобы отогнать более легкое масло. Не дистиллированное масло подвергается воздействию высокого вакуума и высокой температуры в установке с индукционным нагревом.Дистиллированное масло будет иметь вязкость около SAE 40 при комнатной температуре.
Добавление масляных насосов и центрифуги емкостью 10 литров с электромагнитными клапанами автоматизирует весь процесс.
ССЫЛКИ
Переработка отработанных моторных масел с использованием нового моющего средства, авторы Ихсан Хамаванд, Талал Юсаф и Сардашт Рафат.
Мераи Яш П. Повторная очистка отработанного смазочного масла Международный журнал научных и технических исследований, Том 6, Выпуск 3,
Март-2015
Иса, А.Г., Абдулкадир, М., Онифаде, К. Р., Муса, У., Гарба, М. У., Бава, А. А. и Сани, Ю. Регенерация отработанного моторного масла Труды Всемирного конгресса по машиностроению 2013 Том I,
WCE 2013, июль
Отходы и отработанные смазочные масла Процесс очистки почти без глины SLMAC (КОРОТКИЙ ПУТЬ ДИСТИЛЛЯЦИИ) от Arslan Enginery.
Руководство по методам испытаний ASTM для анализа нефтепродуктов и смазочных материалов, 2-е издание, Р. А. Кишоре Надкарни.
Рамон, Маноэль Карлос.Arduino IDE и язык подключения.
Ардуино
Pair, C. Программирование на C ++, языки программирования и методы программирования. Психология программирования (1990): 9-
.
19. Web.W.-K. Чен, Линейные сети и системы. Бельмонт, Калифорния: Wadsworth, стр.

Регенерация отработанных масел

В качестве технологических процессов обычно соблюдается следующая последовательность методов:

Регенерация отработанных моторных масел бентонитом Навбахарского месторождения и оптимизация их использования

Регенерация масел, переработка масел пиролизом, переработка отработанных масел

Стандартная конфигурация установки

Характеристики установки

Технические параметры.

Возможен лизинг оборудования на 2 – 5 лет, первый взнос 10 -15%, удорожание 5 -12% в год, валюта – рубли

Регенерация отработанных масел

Переработка отработанных масел методом пиролиза – Подробнее

Регенерация отработанных масел минеральными сорбентами Туркменистана

Регенерация отработанных масел – Справочник химика 21

Регенерация отработанных масел

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Регенерация отработанного масла – Оборудование для очистки топлива

Очистка промышленного, гидравлического и турбинного масла.

Очистка компрессорного масла холодильника

Очистка промышленного, гидравлического и турбинного масла.

Очистка компрессорного масла холодильника

Установка для регенерации трансформаторного масла

Регенерация отработанного моторного масла сверхкритическим диоксидом углерода – TechConnect Briefs

1. Введение

2. Свойства моторного масла

3. Материалы и методы

3.1. Сбор отработанного моторного масла

3.2. Экспериментальная работа

4. Результаты и обсуждение

4.1. Температура вспышки

4.2. Удельный вес

4.3. Вязкость

4.4. Температура текучести

4.5. Процент золы

4.6. Содержание железа

5. Выводы

Повторная переработка отработанного моторного масла

Мари Махер

Представлено как курсовая работа для Ph340, Стэнфордский университет, осень 2011 г.

Фон

Процесс

Процесс PROP “Down-Home”

Список литературы

Oil Services – Valicor – Решения для восстановления и регенерации нефтесодержащих сточных вод

Повышение эффективности рабочего процесса

Восстановление энергии

Безопасное и здоровое рабочее место

Сниженные отходы

Сбор отработанного масла на маршруте

Собрано продуктов

Уникальная инфраструктура для агрегирования отработанного масла и топлива

Услуги по производству новых промышленных масел и утилизации отработанных масел

Автоцистерна (масло-вода / сепараторы)

Масляные фильтры

Шайба деталей

Сборник использованных антифризов

Размыв грузовиков и цистерн

Управление контейнерами, включая переработку отходов в энергию

Очистка отработанного моторного масла – IJERT

Очистка отработанного моторного масла

Добавить комментарий Отменить ответ