Изображения Вкл. Выкл.

К сожалению запрашиваемая страница не найдена.

Но вы можете воспользоваться поиском или картой сайта ниже

Новая технология общественного транспорта: как новые технологии меняют транспорт

Получите наш информационный документПланируйте переход на 5G ЗАГРУЗИТЕ PDF

Новые технологии общественного транспорта предлагают потенциальные решения для перегруженных транспортных систем города и метро, ​​а также улучшают и делают поездки более безопасными.

Такие технологии, как высокопроизводительные мобильные маршрутизаторы 5G, искусственный интеллект (ИИ) и растущая доступность решений для граничных вычислений, помогают транспортным агентствам решать множество задач. Эти усовершенствования помогают транспортным агентствам упростить свою инфраструктуру, беспрепятственно и экономично управлять всеми бортовыми и транспортными системами, а также обрабатывать системные данные и данные безопасности для интеллектуального анализа — все это уже влияет на будущее мобильности.

Как 5G, IoT и Edge поддерживают новые технологии общественного транспорта

Такие технологии, как 5G, Интернет вещей (IoT), сотовые устройства 5G и периферийные вычисления, способны коренным образом преобразовать общественный транспорт, оставив традиционные системы позади с точки зрения эффективности, гибкости и рентабельности. В то время как сети 5G обеспечивают быстрое подключение для потоков данных с высокой пропускной способностью, Интернет вещей позволяет удаленно и экономично собирать данные и отслеживать их практически для любого устройства. А граничные вычисления обеспечивают распределенную вычислительную мощность для доступа, обработки и принятия решений на основе этих данных.

Системы общественного транспорта по всему миру могут сильно различаться как по технологиям, которые они используют в настоящее время, так и по подходу к модернизации. Некоторые города имеют инфраструктуру, пропускную способность и эффективность систем для перевозки миллионов пассажиров каждый год, но все еще отстают в использовании новых и инновационных технологий, о чем свидетельствуют результаты различных городов в Индексе готовности к городской мобильности 2020 года.

Имеет ли значение уровень инноваций в городе, если его система общественного транспорта все еще работает? Например, хотя Мадрид получил относительно низкий балл «инноваций», город по-прежнему входит в десятку лучших по эффективности систем и занимает 16-е место по общей готовности к мобильности из 50 проанализированных городов. Однако сегодня группы управления городским транспортом обнаруживают, что отсутствие инвестиций в инновации может вскоре помешать их городам внедрять новые технологии и прокладывать путь к будущему росту и жизнеспособности.

Пандемия COVID-19 высветила некоторые из этих проблем, поскольку транспортные агентства изо всех сил пытаются обеспечить общественную безопасность. Некоторые из ключевых областей, которые многие устаревающие системы стремятся модернизировать для улучшения и повышения безопасности на борту, включают:

• Сбор платы за проезд без помощи рук
• Улучшенная бортовая система безопасности с камерами высокого разрешения
• Системы автоматического подсчета пассажиров для управления пропускной способностью общественного транспорта
• Услуги надежного пассажирского Wi-Fi
• Качественные коммуникации, цифровые вывески и услуги геолокации

Сопутствующий контент

Узнайте, как Digi TX64 5G соответствует этим требованиям с помощью одного экономически эффективного решения, в нашем блоге, 5G в системах общественного и коммерческого транспорта.

Новые технологии, которые изменят общественный транспорт

С ростом доступности сетей 5G общественный транспорт имеет возможность разумно развертывать автономные перевозки и многое другое. Благодаря устройствам IoT, соединяющим транспортные технологии, «умные» города могут разрабатывать сложные системы сбора и обработки данных, которые улучшают качество общественного транспорта.

Системы общественного транспорта могут создать интеллектуальную, подключенную систему на основе инновационных транспортных технологий, таких как:

• Беспилотные автомобили: Хотя люди могут сначала подумать об автономных легковых и грузовых автомобилях, беспилотные транспортные средства вскоре могут широко включать автобусы, трамваи, вагоны метро и даже беспилотные такси. Использование приложений ИИ для маршрутизации автономного общественного транспорта может снизить риск для людей-водителей, повысить безопасность и эффективность, а также обеспечить скоординированное изменение маршрутов перекрывающихся маршрутов в случае чрезвычайной ситуации.
• Автобусы с нулевым уровнем выбросов: По мере того, как транспортные системы ищут способы повышения эффективности систем и сокращения выбросов углерода, автобусы с нулевым уровнем выбросов также становятся приоритетом. Хотя электрические автобусы могут стать наиболее распространенными, города также могут инвестировать в автобусы, работающие на водороде или сжатом природном газе. А с помощью Интернета вещей можно удаленно контролировать парк автобусов с нулевым уровнем выбросов на предмет проблем с производительностью, чтобы можно было эффективно планировать техническое обслуживание и ремонт.
• Скоростной транспорт: Помимо автономных транспортных средств и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, системы городского транспорта также изучают, как интегрировать скоростной транспорт в существующие системы. Хотя этот термин чаще всего относится к скоростным поездам или системам Hyperloop, он также может относиться к скоростным автобусам, у которых есть выделенные полосы движения и приоритет на перекрестках — то, что может помочь в управлении интеллектуальным управлением дорожным движением.
• Интеллектуальное управление дорожным движением: По мере того как «умные» города становятся все более распространенными, необходимая им ИТ- и коммуникационная инфраструктура хорошо подходит для интеллектуальных систем управления дорожным движением. Эти системы обеспечивают централизованное управление дорожным движением, позволяя транспортным властям интеллектуально управлять светофорами, камерами, экстренными маршрутами и маршрутами общественного транспорта.
• Модели «Мобильность как услуга» (MaaS): Благодаря MaaS системы общественного транспорта могут предоставлять приложения для пассажиров, поддерживающие продажу билетов с помощью мобильных устройств. Водители могут спланировать поездку по городу, используя варианты мультимодального транспорта, наметив путь от автобусных, трамвайных маршрутов и маршрутов метро до велосипедов и движущихся дорожек. Это дает людям возможность получать доступ к различным вариантам мобильности и оплачивать их из единого интерфейса и платного портала, в то время как устройства IoT собирают все данные, которые делают такую ​​систему возможной.

Вместе эти инновационные технологии могут создать будущие мобильные экосистемы, обеспечивающие интеллектуальные, доступные и экономичные варианты транспортировки. Теперь многие города столкнулись с проблемой: как они могут интегрировать эти новые технологии в существующие — часто непоследовательные и разнообразные — ИТ-системы?

Текущее состояние технологий общественного транспорта

За последние двадцать лет общественный транспорт, казалось, отставал от других сегментов транспортного сектора в своей цифровой трансформации. Часто то, что удерживает транзитные системы от интеграции новых решений, — это их существующая ИТ-инфраструктура. Поэтому решения проблем общественного транспорта должны иметь следующие ключевые характеристики:

• Обеспечить возможность снижения затрат, например. путем консолидации разрозненных технологий
• Предлагайте привлекательную рентабельность инвестиций, например. за счет снижения затрат на внедрение и управление
• Обеспечьте уверенность в завтрашнем дне, чтобы инвестиции, сделанные сегодня, выдержали испытание временем

Имея дело с привязкой к поставщику или с использованием сложного разнообразного оборудования, существующие технологии, используемые в общественном транспорте, могут быть сложными для обновления, интеграции с новыми решениями или замены. По этой причине транспортные решения Digi предназначены для удовлетворения множества сложных требований к транспортной системе, при этом они чрезвычайно быстро развертываются, предлагают общесистемный мониторинг и управление с помощью Digi Remote Manager® и позволяют транспортным властям перейти на 5G — сетевую технологию будущего.

Стимулы для улучшения технологий общественного транспорта

В целом, общественный транспорт предназначен для выполнения нескольких ключевых функций, которые в настоящее время перегруженные системы не всегда могут выполнять. Эффективный и доступный общественный транспорт должен:

• Обеспечивать базовую мобильность людям, не имеющим других удобных или доступных вариантов, демократизируя доступ к занятости, медицинскому обслуживанию и общественным ресурсам.
• Повышение экономической жизнеспособности городских центров — как за счет возможностей трудоустройства в транспортных системах, так и за счет безопасных, комфортных и удобных вариантов поездок на работу в пределах города.
• Содействовать общественной безопасности за счет снижения уровня загрязнения, заторов на дорогах и риска несчастных случаев.
• Уменьшить коллективный углеродный след сообщества.

Согласно исследованию, спонсируемому Американской ассоциацией общественного транспорта (APTA), «неспособность инвестировать в модернизацию инфраструктуры общественного транспорта… [может привести] к потере совокупных коммерческих продаж в размере 340 миллиардов долларов в период с 2017 по 2023 год». Это сильный стимул для государственных чиновников уделять приоритетное внимание инициативам по модернизации инфраструктуры и внедрению будущих технологий общественного транспорта.

В более позитивном свете, вот несколько вдохновляющих моментов, сделанных в статье APTA:

• ​Каждый доллар, вложенный в общественный транспорт, приносит 5 долларов экономической отдачи.
• Каждый миллиард долларов, вложенный в общественный транспорт, поддерживает и создает примерно 50 000 рабочих мест.
• Каждые 10 миллионов долларов капиталовложений в общественный транспорт приносят 30 миллионов долларов увеличения продаж бизнеса.
• Каждые 10 миллионов долларов операционных инвестиций приносят 32 миллиона долларов увеличения объема продаж.
• Приблизительно 39 миллиардов долларов расходов на общественный транспорт направляются в частный сектор.

Поэтому инвестиции в технологии общественного транспорта весьма привлекательны!

Проблемы внедрения новых технологий общественного транспорта

В то время как технологии 5G и IoT предлагают многообещающие возможности для улучшения общественного транспорта и его ИТ-инфраструктуры, есть несколько проблем, которые градостроителям и группам по эксплуатации ИТ придется преодолеть. Из-за разнообразия аппаратных и программных решений, используемых во многих системах общественного транспорта, оптимизация интеллектуального управления дорожным движением и других транспортных систем может оказаться сложной задачей.

Многие транспортные органы и агентства, вероятно, используют множество приложений для таких функций, как управление пропускной способностью, безопасность, сбор платы за проезд и показатели движения транспортных средств. Унификация элементов управления или доступа конечных пользователей к этим функциям в едином интерфейсе может быть дорогостоящей и занимать много времени.

Во многих случаях полная замена устаревшей ИТ-инфраструктуры и приложений невозможна, особенно с учетом ограниченного бюджета на модернизацию. Однако за счет развертывания совместимых устройств IoT, таких как Digi TX64 5G и Digi TX64 5G Rail, транспортные системы могут использовать 5G для последовательного мониторинга, интеграции и управления функциями, управляемыми данными, на нескольких платформах и приложениях.

Как умный общественный транспорт может решить существующие проблемы

По прогнозам ООН, к 2050 году 68% населения будет жить в городах. Без модернизации системы общественного транспорта, обслуживающие эти районы, будут все больше перегружаться спросом. Хотя модернизация существующих транспортных технологий может быть сложной задачей, устройства 5G и IoT дают возможность успешно внести эти изменения сейчас, чтобы подготовиться к будущему мобильности.

Благодаря интеллектуальному транспорту не только городское население получит более надежные и доступные варианты мобильности, но и транспортные ИТ-специалисты выиграют от лучшей видимости и контроля над безопасностью платформы. В целом, устройства 5G и IoT упрощают внедрение интеллектуальных технологий, создавая то, что Министерство транспорта США называет интеллектуальными транспортными системами (ИТС), которые:

• Поддерживают автоматическое управление дорожным движением и планирование маршрутов, снижая риск несчастных случаев из-за человеческого фактора (будь то за счет автоматизированных ИТ-операций или использования автономных транспортных средств).
• Повышение эффективности транспортировки. Транспортные агентства могут использовать модели машинного обучения (МО) и искусственного интеллекта для анализа данных с периферийных устройств Интернета вещей, а также для создания и изменения транспортных маршрутов для уменьшения трафика, износа транспортных средств и расхода топлива. И интеллектуальные системы могут планировать развертывание автобусов с нулевым уровнем выбросов, электрических трамваев и автономных транспортных средств, чтобы еще больше уменьшить углеродный след системы.
• Повышайте качество обслуживания пассажиров, предоставляя более надежные услуги и ответственные обновления информации о доступности транспорта, пропускной способности и перебоях в обслуживании.

Перспективы технологий общественного транспорта

Насколько быстро общественный транспорт изменится на глобальном уровне, зависит от способности заинтересованных сторон и экспертов государственного сектора заручиться поддержкой ключевых лидеров государственной политики. В развитых странах транзитным агентствам придется преодолевать проблемы, связанные с устаревшей инфраструктурой, в то время как развивающиеся страны интегрируют решения на основе данных в инфраструктуру, которая все еще находится в процессе создания.

По мере того, как путь 5G продолжается, вехи являются ключевыми для осознания его ценности. В январе 2022 года, в разгар продолжающихся споров FAA, FCC и авиакомпаний, появление в сети большого количества C-диапазона приятно удивило многих пользователей мобильных телефонов 5G после проведения тестов скорости. Хотя теоретически это интересно и, возможно, для просмотра видео в людных местах, трансформация все еще не за горами.

Компания Digi очень рада контролю, который будет обеспечен благодаря нескольким усовершенствованиям:

• Нарезка сети, позволяющая использовать несколько виртуализированных сетей в рамках общей многодоменной инфраструктуры
• Микропозиционирование (через боковую связь, улучшенную GNSS и др.) и осведомленность, которую оно обеспечит транспортным средствам, организациям и отдельным лицам, позволят принимать разумные решения в «умных» городах завтрашнего дня
• Экосистема V2X, которая принесет опыт и осведомленность, необходимые для точного управления и безопасности в системах общественного транспорта и городских улицах

Это будут темы будущих сообщений в блогах, поскольку эти технологии будут выпущены и станут доступными на платформах продуктов Digi.

Изо дня в день в 2022 году большинство людей не увидят эти технологии в действии. Но есть множество пилотов CV2X, беспилотные шаттлы появляются на крупномасштабных мероприятиях, в аэропортах и ​​городских испытаниях. А беспилотные автомобили уже стали обычным явлением в промышленных условиях, таких как шахты, порты и склады. Переход к беспилотным автомобилям на каждой дороге может произойти не раньше, чем через несколько лет, но одно можно сказать наверняка: он будет в значительной степени основан на технологии 5G (и будущей 6G).

Многие крупные города уже находятся на пути внедрения умного общественного транспорта и IoT-устройств. Например, в Нью-Йорке транспортное агентство управляет 14 000 перекрестков с помощью Digi Remote Manager® и сотовой связи, чтобы лучше видеть происходящее в городе. Это было сделано при модернизации управления движением и связью города.

По мере того как умные города становятся все более распространенными, те города, которые используют технологии 5G и IoT и уделяют приоритетное внимание цифровой трансформации и инновациям, будут иметь преимущество. Чтобы узнать больше о том, как Digi помогает предоставлять IoT и интеллектуальные транспортные решения, которые продвигают системы общественного транспорта, посетите нашу страницу общественного транспорта. Или свяжитесь с нами, чтобы начать разговор о том, как Digi может удовлетворить ваши потребности в подключении к общественному транспорту.

7 основных тенденций в транспортной отрасли (2023-2027 гг.)

Прогнозируется, что глобальная транспортная отрасль будет расти со среднегодовым темпом роста 3,6% до 2030 года.0,8% роста.

Во многих секторах транспортной отрасли (включая логистику, железнодорожные перевозки, грузовые перевозки, инфраструктуру и пассажирские перевозки) существуют тенденции в области технологий и микромобильности, которые, вероятно, изменят наши представления о транспорте в ближайшие годы.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о важных тенденциях в отрасли транспорта и логистики на 2023 год и далее.

1. MaaS становится массовым явлением

Альянс MaaS определяет MaaS как «интеграцию различных форм транспортных услуг в единую мобильную услугу, доступную по запросу».

Поскольку MaaS становится все более заметной тенденцией в сфере транспорта, прогнозируется, что к 2030 году доходы MaaS достигнут $1 трлн.

MaaS также стремится предоставлять информацию о спросе, транспортировку и оплату через единую платформу.

В городах это означает, что у людей будет больше доступа к данным в режиме реального времени, чтобы сделать осознанный выбор способа передвижения в любой конкретной поездке, при этом имея возможность платить с помощью единой платформы.

Министерство транспорта и коммуникаций Финляндии, сводка «Мобильность как услуга» от SFMCON.

Что движет этим переходом на MaaS?

ООН прогнозирует, что урбанизация в ближайшие годы будет только усиливаться. Согласно прогнозам, к 2050 году 68% населения мира будет проживать в городских районах.

На самом деле, по оценкам, только из-за пробок США потеряли 87 миллиардов долларов.

Кроме того, было показано, что заторы на дорогах создают загрязнение, которое негативно влияет на смертность и выбросы, наносящие вред окружающей среде.

В недавнем отчете политической организации «Транспорт для Америки» они утверждают, что вместо того, чтобы расширять дороги или разрастаться в городах, реальное устранение основной причины заторов будет означать использование технологий для «измерения времени, скорости и удобства поездок на всех видах транспорта… инвестиции, которые делают поездки более эффективными в реальном выражении, а не инвестиции, которые просто поощряют больше вождения».

Другими словами, инвестиции в инфраструктуру и технологии способствуют эффективному использованию общественного транспорта.

MaaS — одна из таких технологий.

Гибкий и управляемый данными транспорт, такой как MaaS, может смягчить проблемы, связанные с заторами на дорогах и заботой об окружающей среде, и в то же время предоставить более выгодное предложение для бизнеса.

(Не говоря уже об экономии пользователям до 5600 долларов в год.)

Приложения и решения MaaS уже начали набирать обороты.

Moovit — это приложение, которое планирует поездки с использованием нескольких видов транспорта в городах и позволяет местному общественному транспорту настраивать интерфейс и собирать данные.

Поисковый запрос “moovit” увеличился примерно на 1000% за последние 10 лет.

2. Повышение эффективности доставки на «последней миле»

В 2022 году объем продаж электронной торговли превысил 1 триллион долларов.0004