Расход топлива юмз 6 на гектар: Трактор ЮМЗ-6 технические характеристики, двигатель, сцепление, цена, фото, видео

Как рассчитать расход топлива для трактора?

Например, Двигатели ММЗ

Современная автотехника оборудована вместительными баками для горючего, расположенными по обе стороны корпуса.

Прочитав данную статью вы узнаете, как правильно рассчитать расход топлива для МТЗ, какие величины влияют на данный показатель.

Для учета норм использованного горючего советуем проводить расчеты. Согласно полученным данным очень просто оценить состояние трактора.

Итак, расход горючего зависит от:

  •  Физических условий;
  • Нагрузки;
  •  Климата;
  • Сезона года;
  •  Состояния трактора.

На расход топлива МТЗ также влияет манера вождения. Нормы также изменяются из-за качества дорожного покрытия и состояния шин.

Расход рассчитывают исходя из наблюдений за работой техники. Показатели могут меняться в зависимости от погодных и других условий.

Норма может увеличиваться либо уменьшаться по разным причинам:

  • Неисправность дизеля;
  • Неверная скорость движения;
  •  Неверное переключение передач;
  • Чрезмерное сопротивление;
  • Агрессивный стиль езды.

Чтобы уменьшить расход, следите за техническим состоянием трактора. Не запускайте технику в суровых условиях.

В бак для горючего МТЗ вмещается до 130 литров горючего. На расход топлива техники влияют состояние двигателя и регулировки насоса. Перед подсчетом необходимо провести полную диагностику транспортного средства.

Для подсчета используйте следующую формулу: Р=0,7 х R х N, где:

  • Р – расход горючего за 1 час.
  • N – мощность мотора (л.с.).
  • R – удельный расход топлива.
  • 0,7 – коэффициент перевода из кВт.

Транспортному средству дает пробег 100 километров. Затем определяют количество затраченного горючего. Нормы расхода трактора определяются для единиц техники, находящихся в исправном состоянии.

В зависимости от грузоподъемности для расчета пользуются поправочным коэффициентом:

  • 1 – полная нагрузка;
  • 0,8 – неполная;
  • 0,6 – половинная;
  • Не более 0,5 – частичная.

Расходные показатели снимают со счетчика мотто-часов.

Мощность тракторов составляет в среднем 75 л.с. Норма расхода топлива для трактора в таком случае составляет 6-8 л/мото-час. При вспахивании и других сельскохозяйственных работах затраты горючего увеличиваются в 1,5 раза.

Единица измерения нормы– литры/машино-час. Используют также другие циклично повторяющиеся величины. При расчетах учитывают линейные и базовые нормы.

Зачем нужно рассчитывать расход топлива МТЗ 82? Нормы горючего указываются в путевых листах. Зная удельный расход горючего, вы сможете просчитать свои будущие затраты.

Также оцените исправность трактора. Если расход горюче-смазочных материалов резко увеличивается, советуем провести диагностику системы питания МТЗ.

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Демонтаж и устройство сателлита МТЗ

Технические особенности шкворней

Устройство и неисправности оси качения

Изучаем трансмиссию трактора МТЗ

Дисковая борона 2.

1-2.4, 2.5 для трактора ЮМЗ-6, МТЗ-80/82 диск 660мм, цена, фото, заказать в Полтаве

Новая дисковая борона 2.1-2.4, 2.5 для трактора ЮМЗ-6, МТЗ-80/82 диск 660мм Выбор большой – ДИСКОВАЯ борона навесная 2.1-2.4, 2.5 для трактора ЮМЗ-6Л, МТЗ-80/82 (диск 660мм) Агрегат предназначен для обработки почв различного механического состава.

выбор СЕГОДНЯ дисковых борон БДН-2.1-2.4 БДП-2,5 для обработки всех типов почв

-НАВЕСНЫЕ -2.1-2.4

-ПОЛУПРИЦЕПНЫЕ-2.1-2.4

-ПРИЦЕПНЫЕ -2.4., -3200, 4000

Борона дискова навесна – полуприцепна (прицепная) БДН-2.1-2.4 БДП-2,5

– навесные бороны дисковые БДН-2.1, БДН-2.4

-полуприцепные бороны дисковые БДН-2.1, БДН-2.4

-прицепные бороны дисковые БДП-2.5

2.1-2.4 метра захвата с со стандартным углом атаки как в АГ и с регулировкой угла атаки как в палладе (СМОТРИТЕ – ВСЕ ВИДНО НА ФОТО)

БДН-2.1 – стандартный угол атаки -как АГ-2.1-2.4

БДН-2.1- с регулировкой угла атаки (как в палладе

БДН-2. 4 – стандартный угол атаки -как АГ-2.1-2.4

БДН-2.4- с регулировкой угла атаки (как в палладе)

БДП-2.5 прицепная (колеса расположенные по середине агрегата – с плавной регулировкой угла атаки)

Эти агрегаты объединили в себе функции плуга, лущильника, куль­тиватора и дисковой бороны. Они обеспечивают равномерное распределение по всей глубине обрабатываемого слоя почвы органических удобрений и послеуборочных остатков, что повышает устойчивость почвы к эрозионным процессам, и увеличивает ее способность впитывания влаги.

Боронование – поистине сложный и кропотливый процесс. Выбор глубины обработки земли, степени оборачивания пласта зависит от множества факторов, таких как тип почвы, климат, характер посевов и потребностей конкретного хозяйства. Ученые доказали, что постоянная обработка земли на глубину менее 18 см. приводит к её засорению, создает условия для лучшего развития многолетних сорняков с развитой корневой системой, снижает урожайность полей, а также не позволяет получить качественных показателей зерна.

Современные аграрии ориентируются на машины, способные проводить как минимальную поверхностную, так и основную обработку почвы, обеспечивая не только заделку удобрений и пожнивных остатков, но и создание мульчирующего слоя, благодаря которому земля активно насыщается кислородом, питательными веществами и не пересыхает

Агрегаты обеспечивают оптимальную глубину обработки земли, которая варьируется в пределах 7-18 см., что позволяет производить все виды работ от рыхления до боронования с оборотом пласта. Регулировка глубины производится также, как на офсетных агрегатах с помощью сегментов контроля.

Многофункциональность бороны достигается за счет возможности изменять углы атаки передних и задних батарей Таким образом с помощью одной бороны можно легко заделать пожнивные остатки осенью (большие углы атаки дисков) и провести качественную предпосевную подготовку почвы весной (малые углы атаки дисков).

При малых углах атаки борона создает идеальную смесь почвы и пожнивных остатков, ускоряет их переработку с сохранением в земле всех питательных веществ.

Дисковая борона навесная БДН-2.1

Ширина захвата – 2.1 м

Производительность 1.7 – 2.2 га/час

Рабочая скорость 8 – 12 км/ч.

Расход топлива 3.2 – 7.5 л/га.

Глубина обработки 5 – 20 см

Масса – 760 кг.

Дисковая борона навесная БДН-2.4

Ширина захвата – 2.4 м

Производительность 2.2 – 3.1 га/час.

Рабочая скорость 8 – 12 км/ч.

Расход топлива 3.2 – 7.5 л/га.

Глубина обработки 5 – 20 см

Масса – 880 кг.

Прицепная дисковая борона БДП-2.5-20

Тип бороны – прицепная

Ширина захвата -2.5 метра

Производительность 2.5 – 3.7 га/час.

Рабочая скорость 8 – 12 км/ч.

Расход топлива 3.2 – 6.5 л/га

Глубина обработки 5-20см.

Диаметр диска 660мм (бор.сталь)

Масса бороны 1450 кг

Агрегатируется с тракторами ЮМЗ-6, МТЗ-80,82,892

Плавная – равномерная регулировка угла атаки дисков

Дисковая борона — это многофункциональный агрегат для обработки земли. С его помощью вспушивается верхний покров, глубиной до 20 см, распределяются минеральные и органические подкормки, диск перебивает сорную траву, превращая ее в удобрение

Техника сделана в Украине. Доставка по Украине. Цены от производителя.

ВСЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ БОРОНЫ – ЕСТЬ НА ФОТО

Звоните заказывайте, доставка в хозяйство, расчет при получении с/х техники

Большой выбор !!!

Оптимизация использования тракторного топлива — сельское хозяйство для улучшения климата

В соответствии с Законом Шотландии об изменении климата (2009 г.) Шотландия взяла на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов (ПГ) на 80 процентов к 2050 г. Эта масштабная цель задает темп перемен, при этом значительную роль играло сельское хозяйство.

Все обычные виды сельскохозяйственного топлива, такие как дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, получают из ископаемого топлива и при сжигании выделяют накопленный углерод в виде CO 2 .

Каждый литр сожженного дизельного топлива приводит к выбросу около 2,6 кг CO 2 в атмосферу.

Хотя потери CO 2 обычно составляют лишь небольшой процент от общих выбросов фермы, оптимальное использование топлива все же может помочь уменьшить углеродный след фермы и привести к значительной экономии на счетах за топливо и повышению прибыльности фермы.

Правильные шины и давление

Внимание к обслуживанию шин может сэкономить топливо не только на тракторе, но и за счет предотвращения уплотнения почвы, для устранения которого могут потребоваться дополнительные проходы агрегата.

  • Шины большего размера при более низком давлении меньше уплотняют почву и меньше проскальзывают, что снижает расход топлива.
  • Проверьте давление в шинах. В таблицах шин указано правильное давление в зависимости от веса шины и рабочей скорости. Если вы не знаете вес, ориентировочно 3 протектора должны соприкасаться с землей для правильного давления.

Техническое обслуживание трактора

Регулярное техническое обслуживание трактора важно для поддержания выходной мощности и минимального расхода топлива.

  • Убедитесь, что в воздухоочистителе нет мусора, в противном случае выходная мощность может снизиться на 30 %, а топливо будет потрачено зря.
  • Убедитесь, что ваше топливо чистое. Если топливо загрязнено, топливный насос и форсунки не будут работать эффективно.
  • Не оставляйте топливо без дела более чем на 6 месяцев; Биотопливные добавки в дизельное топливо могут привести к образованию шлама, который вызывает засоры, когда вы начинаете использовать топливо. Комбайны на хранении могут страдать от этой проблемы.
  • Убедитесь, что используется правильное масло, и регулярно меняйте его, чтобы двигатель работал плавно.

К 2015 году внедорожники должны будут соответствовать стандарту четвертого уровня выбросов вредных веществ. Для достижения этих стандартов производители двигателей разработали два основных метода.

  • Рециркуляция отработавших газов (EGR), при которой температура сгорания снижается за счет повторного потока некоторых газовых выбросов обратно во впускной воздух, что приводит к меньшему выбросу оксидов азота
  • Селективное каталитическое восстановление (SCR) расщепляет оксиды азота с помощью жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), также известной как AddBlue 9. 0022

Система SCR потребляет меньше топлива, чем система EGR, однако вам необходимо включить DEF в эксплуатационные расходы. EGR используется Deutz и John Deere, тогда как AGCO (MF, Fendt, Valtra), CNH (New Holland и Case IH) используют SCR.

Уменьшенная обработка почвы

Прямой посев расходует около 12 литров топлива на гектар, а вспашка, посев и культивация – 60 литров/га.

Переход на минимальную обработку почвы может сократить расход топлива, поскольку расход находится посередине между этими цифрами.

Ключевой факт — Уплотнение полей стоит денег, так как снижает урожайность, а также требует дополнительных затрат на обработку почвы для исправления ситуации. Комбинированные орудия уменьшают количество проходов и, следовательно, риск уплотнения.

Наши практические руководства охватывают пять полезных тем:
  1. Эффективное использование энергии и топлива
  2. Возобновляемая энергия
  3. Улавливание углерода в почве и растительности
  4. Максимальное использование питательных веществ
  5. Оптимизация управления животноводством

  Загрузите копию этого Практического руководства в формате PDF.

Агентство по охране окружающей среды США утвердило правила топливной экономичности к 2025 году быть запертым до 2025 года, чтобы сохранить ключевую часть климатического наследия его администрации.

Администратор Агентства по охране окружающей среды Джина Маккарти выступает на пресс-конференции в сопровождении генерального прокурора США Лоретты Линч в Вашингтоне, США, 11 января 2017 г. REUTERS/Carlos Barria

Крупные американские и иностранные автопроизводители обратились к избранному президенту Дональду Трампу, который критически относится к климатической политике Обамы, с просьбой пересмотреть правила, требующие от них почти удвоить топливную эффективность всего парка автомобилей к 2025 году, заявив, что они влекут за собой значительные расходы и выходят из строя шага с потребительскими предпочтениями.

В рамках постановления 2012 года EPA должно было решить к апрелю 2018 года, следует ли изменить правила выбросов транспортных средств 2022–2025 модельного года, требующие средней эффективности всего парка автомобилей более 50 миль на галлон.

В ноябре агентство сдвинуло график предложения автопроизводителям соответствовать стандартам 2025 года.

Маккарти заявила в своем заявлении, что ее решимость, юридически обязывающее решение поддерживать правила топливной экономичности, опирается на обширный технический отчет.

Маккарти заявила в своем определении, что правила «выполнимы, практичны и уместны» и «в интересах автомобильной промышленности».

Она сказала автопроизводителям, что EPA может рассмотреть вопрос о принятии новых правил, «чтобы обеспечить дополнительные стимулы для очень чистых технологий или гибких возможностей, которые могут помочь производителям в долгосрочном планировании».

В 2011 году Обама объявил о соглашении с крупными автопроизводителями о повышении стандартов топливной экономичности до 54,5 миль на галлон. По словам администрации, это сэкономит автомобилистам 1,7 триллиона долларов на топливе в течение всего срока службы транспортных средств, но обойдется автомобильной промышленности примерно в 200 миллиардов долларов за 13 лет.

В июле Агентство по охране окружающей среды заявило, что, поскольку американцы покупают меньше автомобилей и больше внедорожников и грузовиков, по его оценкам, в 2025 году средний расход автопарка будет составлять от 50,8 до 52,6 миль на галлон. Ассоциация, представляющая General Motors Co, Ford Motor Co, Toyota Motor Corp, Volkswagen AG VOWG_p.DE и другие, раскритиковала это решение.

«Нашим фундаментальным приоритетом остается поиск правильного баланса для дальнейшего повышения экономии топлива и сокращения выбросов углерода без ущерба для доступности для потребителей и жизненно важных рабочих мест в автомобильном секторе», — сказала она.

Автопроизводители надеются работать с регулирующими органами и Калифорнией, сказал Бергквист, «чтобы посмотреть, сможем ли мы найти разумный компромиссный путь вперед, который позволит избежать ненужного и контрпродуктивного столкновения с регулирующими органами».

Экологические группы высоко оценили это решение.

Кен Киммел, президент Союза обеспокоенных ученых, сказал, что стандарты работают.