Расход топлива мтз 80 на 1 га при пахоте: Трактор МТЗ 80 расход топлива
Трактор МТЗ 80 расход топлива
Трактор МТЗ-80, выпуск которого начался в 1974 году, является глубокой модернизацией выпускавшегося прежде колесного трактора МТЗ-50. Он предназначен для использования в сельскохозяйственном секторе и может быть оснащен дополнительным навесным оборудованием, приводимым в действие посредством вала отбора мощности. МТЗ-80 имеет только заднеприводную конструкцию – версия с приводом на все колеса имеет обозначение МТЗ-82.
МТЗ-80
Современные модели МТЗ-80 оснащаются 4.75-литровым дизельным двигателем Д-240 или Д-243, имеющими мощность 80 и 82 л.с. Крутящий момент двигателей достигает 290 и 298 Нм. Эти тракторы оснащаются 9-ступенчатой механической 2-диапазонной трансмиссией с понижающим редуктором, имеющей 18 передач вперед и 4 назад.
Отзывы о расходе топлива МТЗ-80
- Сергей, Киев. Несмотря на то, что трактор реально устаревший, по многим параметрам он не уступает современным отечественным аналогам – про импортные не говорю. Учитывая его цену и низкую стоимость запчастей, для наших фермеров это единственный реальный вариант. Расход топлива сильно варьируется от того, чем заниматься – если на пахоте он доходит до 16-17 л в час, то на других работах не больше 5-6 л в час.
- Василий, Новосибирск. Еще лет сто назад, как только получил свои права, устроился механизатором, работал на МТЗ-80. Естественно, дали самый убитый, буквально собирал с нуля, но потом зато работало все, как часы. Трактор со щеткой, основной задачей было убирать территорию от снега зимой и летом от пыли и грязи. Средний расход выходил зимой от 8 до 9 л в час, летом 6 л в час.
- Вячеслав, Иркутск. Даже если сравнивать старичка МТЗ-80 с современными аналогами, все равно он будет их кое в чем превосходить. Прежде всего, это низкая стоимость – импортные трактора даже с большим пробегом стоят в несколько раз дороже. В ремонте и обслуживании он простой и надежный – при прямых руках отремонтировать его не составит труда. А спектр навесного оборудования не хуже, чем для импортных аналогов. Из минусов отмечу тесную и неудобную кабину, отсутствие полного привода и запуск с помощью пускового мотора. Расход от 5 до 15 л в час, в зависимости от выполняемых работ.
- Александр, Донецк. Для своего класса достаточно мощная машина – 80 лошадок мотор, коробка имеет 16 передач вперед и 4 назад. Работать можно с любым сельхозоборудованием, ломается редко и легко ремонтируется. Расходует на пахоте от 14 до 20 л, с другим оборудованием 6-10 л. Еще полный привод был бы – цены бы ему не было.
- Николай, Липецк. Купил себе такой трактор в 1990 году, пробыл он у меня больше 15 лет. Универсальная машина – подходит и для пахоты, и для других сельхозработ, при необходимости свободно тягает прицеп. Вал отбора мощности есть – любое оборудование можно подключать, благо 80 лошадок хватает. Средний расход 10 л в час, когда больше, когда меньше.
- Кирилл, Курган. В свое время, когда у нас распался колхоз, купил несколько совершенно негодных тракторов МТЗ-80 и 82 и слепил из них один. Т.к. с МТЗ-82 брал в основном по мелочи, то получилось оживить только заднеприводную версию – восьмидесятку. Для деревни незаменимая вещь – сеет, пашет, культивирует и все такое. Минус – при нагрузке иногда передние колеса отрываются от земли и ломается достаточно часто, но запчасти дешевые, поэтому все равно в плюсе. Расход от 5 до 15 л в час.
- Евгений, Екатеринбург. За все время владения трактором Беларусь-80 я вообще с ним горя не знал. Экономичный – бака на 60 литров солярки хватало на 8-10 часов работы, правда из-за небольшой массы всегда есть риск перевернуть на бок. Минус- отсутствие полного привода. А так во всем остальном вообще без нареканий.
- Роман, Вологда. У меня МТЗ-80 еще советской сборки – произведен в 1989 году. Прошел уже не один капремонт, но тем не менее, работает и еще будет работать. Расходует в среднем 8 л в час с сеялками, с бороной или культиватором выходит 10-12 л в час.
- Андрей, Жуковка. Лет 15 назад работал трактористом на Беларуси МТЗ-80. Трактор был древний, 1980-х годов, но работал и именно на него приходилась основная нагрузка. По надежности и цене превосходит импортные аналоги, по удобству и техническим характеристикам уступает им во всем – я знаю, о чем говорю, так как работаю на таком же колесном тракторе, но производства JCB. Расход на МТЗ в среднем 7-8 л в час выходил.
- Антон, Москва. Главное достоинство МТЗ-80 – это совершенно неубиваемый движок Д-243. Прошел уже 1 капремонт, но никаких нареканий на работу нет вообще, разве что расход слегка увеличился – доходит до 8 л в час. В основном работает по буксировке прицепа, но также при необходимости можно установить бульдозерный отвал или щетку.
- Зиновий, Верещагино. Купил в 2006 году трактор МТЗ-80, 1992 года выпуска. Движок Д-243, буквально вечный. Поставил на зад резину с увеличенным протектором, теперь тянет намного лучше. В серьезную грязь на нем лучше не залазить, сильно легкий, но по проселку прицепы буксирует без проблем. Расход солярки 5 л в час пустого и 8 л в час с прицепом.
Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы
Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.
Факторы, влияющие на расход топлива тракторов
Перерасход топлива (или меньший, чем положено, расход) может быть обусловлен несколькими факторами. Например, одной из главных причин является техническое состояние силового агрегата трактора. Специалисты советуют перед началом проведения работ проверять ДВС на наличие неполадок.
Источник фото: exkavator.ru/tradeРасход топлива обусловлен рядом различных факторов
На показатель влияет и стиль вождения оператора (агрессивная езда, неверная скорость или неправильный режим переключения передач). Погодные условия, сезонность выполнения работ и ландшафт также являются причинами увеличения или уменьшения расхода топлива тракторов.
Уровень потребления горючего в час при движении зависит от грузоподъемности прицепа, а также от типа дорожного покрытия. Производители различают три типа дорог в зависимости от их состояния:
- Дороги с твердым покрытием; полевые дороги; укатанные снежные дороги.
- Дороги с гравийным, щебеночным (разбитые) или песчаным (проселочные) покрытием; разъезженные после дождя дороги с грунтовым покрытием; задерневшая почва с твердым покрытием; стерня зерновых культур.
- Дороги с глубокой колеей; замерзшая или нормальной влажности пашня; гребнистые дороги; оттаявшие после оттепели; поле после сбора корнеплодов; снежная целина; бездорожье весеннее; разбитые дороги.
Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще – оставьте заявку и Вам перезвонят.
Расчет расхода топлива тракторов самостоятельно: нюансы
Определение расхода топлива тракторов позволяет оценить будущие затраты на содержание техники. Для измерения показателя трактор должен проехать 100 км. После чего определяют количество израсходованного горючего. Важно: сама машина, а также все узлы и агрегаты должны быть в полностью исправном состоянии.
Источник фото: exkavator.ru/tradeДля расчета расхода топлива существует специальная формула
Для расчета показателя потребления топлива машиной берутся следующие характеристики: удельный расход топлива (R), мощность силового агрегата в л.с. (N) и коэффициент перевода из кВт, равный 0,7. Расход топлива за 1 час принимается за P. Исходя из этого формула расчета выглядит следующим образом:
P=0,7*R*N
Не следует забывать о том, что у разных моделей разная грузоподъемность. В этой связи при расчетах пользуются поправочным коэффициентом. При полной, неполной, половинной или частичной загрузке используют соответственно следующие показатели: 1; 08; 0,6; не более 0,5.
Расход топлива отечественных и зарубежных тракторов: все дело в модели
Источник фото: exkavator.ru/tradeСостояние дорожного полотна может существенно влиять на расход топлива тракторов
В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere.
Ниже представлены примеры расхода топлива более мощных тракторов John Deere разных моделей.
| Модель трактора | Расход топлива |
| 8295R | 56 л/час |
| 8310R | 60,2 л/час |
| 8320R/RT | 65 л/час |
| 8335R | 67,4 л/час |
| 8420R | 54,9 л/час |
| 8430R | 56,4 л/час |
| 8520R | 58,9 л/час |
| 8530R | 63,2 л/час |
Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных)
| Марка (модель) | Дополнительные характеристики | Базовая |
| Тракторы и тягачи гусеничные | ||
| АТС-59 | В-1 (370 кВт) | 54,1 |
| АТС-59 | В2-450 (330 кВт) | 48,4 |
| АТС-59 | А-650Г (220 кВт) | 32,2 |
| ГАЗ-71 | Д-240 (55,2 кВт) | 8,1 |
| ГАЗ-34041 | Д-240 | 6,0 |
| ДТ-10П | В-46-5 (525 кВт) | 76,8 |
| ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М | 4,5 | |
| ДЭТ-250 | 20,9 | |
| Т-100/С-100 (все | 7,2 | |
| Т-130 | Д-160 (122,8 кВт) | 13,7 |
| Т-130/Т-130БГ | Д-130 (102,9 кВт) | 10,5 |
| Т-170 | Д-160 | 14,2 |
| Т-180 | 10,5 | |
| Т-330 | 22,0 | |
| Т-38 (М)/Т-50В/ | 4,1 | |
| Т-4/ТТ-4 | 7,6 | |
| Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/ | 6,3 | |
| Т-150 | 11,4 | |
| Тракторы колесные | ||
| ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А) | 1,8 | |
| К-700 | ЯМЗ-8424 (243 кВт) | 22,7 |
| К-700 (А) | ЯМЗ-238НД (162 кВт) | 13,9 |
| К-701 | ЯМЗ-240Б (220 кВт) | 17,5 |
| К-701 | ЯМЗ-240НМ (368 кВт) | 30,1 |
| МТЗ-5 (все модификации) | 4,1 | |
| МТЗ-50/МТЗ-52 (все | 4,4 | |
| МТЗ-80/МТЗ-82 (все | 5,0 | |
| Т-150К | 11,4 | |
| Т-16 (М) | 1,8 | |
| Т-23М/Т-28/Т-40 (А) | 3,1 | |
| Т-25 | Д-120 (23,5 кВт) | 2,5 |
| Т-40 | Д-37 (29,4 кВт) | 3,7 |
| Т-40 | Д-144 (46,5 кВт) | 5,5 |
| ЮМЗ-6 | Д-65Н | 7,4 |
|
Состав агрегата |
Сменные нормы выработки (га) и расход топлива (л/га) |
|||
|
Трактор |
сельхозмашина |
Норма выработки |
Расход топлива |
|
|
ПАХОТА |
||||
|
К-700 |
ПЛН-8-40 |
11,8 |
19,5 |
|
|
К-701 |
ПЛН-9-35 |
13,3 |
22,1 |
|
|
К-744 |
ПЛН-9-40 |
14,1 |
22,0 |
|
|
Джон-Дир 7810 (210л.с.) |
Плуг «Лемкен» 160-6 |
11,3 |
18,1 |
|
|
Т-150К |
ПЛН-6-35 |
10,5 |
17,5 |
|
|
МТЗ-1221 |
Плуг «Лемкен» 160-6 |
9,2 |
17,9 |
|
|
МТЗ-1221 |
ПЛН-4-35 |
7,5 |
22,0 |
|
|
Т-4А |
ПЛН-6-35 |
8,7 |
17,2 |
|
|
Т-4А |
ПЛН-4-35 |
6,6 |
20,6 |
|
|
ДТ-75М |
ПЛН-6-35 |
6,7 |
15,8 |
|
|
ДТ-75М |
ПЛН-4-35 |
6,0 |
17,2 |
|
|
Джон-Дир 8100 (240л.с.) |
Плуг «Лемкен» 160-6 |
12,1 |
15,4 |
|
|
ДТ-175 «Волгарь» |
ПЛН-6-35 |
10,0 |
17,2 |
|
БОРОНОВАНИЕ (ДО ВСХОДОВ) |
||||
|
К-701 |
БЗСС-1,0 |
120,0 |
1,7 |
30 шт. |
|
К-700 |
БЗСС-1,0 |
100,0 |
1,8 |
30 шт. |
|
К-701 |
БИГ-3 |
86,5 |
3,0 |
5 шт. |
|
К-700 |
БИГ-3 |
86,5 |
2,7 |
5 шт. |
|
Т-150К |
БЗСС-1,0 |
105,0 |
1,5 |
24 шт. |
|
Т-150 |
БИГ-3 |
69,0 |
2,4 |
4 шт. |
|
МТЗ-1221 |
БЗТС-1,0 |
98,0 |
1,5 |
24 шт. |
|
Т-4А |
БЗСС-1,0 |
92,0 |
1,8 |
24 шт. |
|
Т-4А |
БЗТС-1,0 |
92,0 |
1,9 |
24 шт. |
|
ДТ-75М |
БЗТС-1,0 |
83,0 |
1,4 |
24 шт. |
|
ДТ-75М |
БЗСС-1,0 |
83,0 |
1,3 |
24 шт. |
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
БЗТС-1,0 |
67,0 |
1,4 |
18 шт. |
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
БЗСС-1,0 |
73,0 |
1,2 |
18 шт. |
|
БОРОНОВАНИЕ (ПО ВСХОДАМ) |
||||
|
МТЗ-1221 |
БЗСС-1,0 |
69,0 |
1,7 |
24 шт. |
|
ДТ-75М |
БЗСС-1,0 |
60,0 |
1,2 |
24 шт. |
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
БЗСС-1,0 |
47,5 |
1,4 |
18 шт. |
|
КУЛЬТИВАЦИЯ СПЛОШНАЯ (БЕЗ БОРОНОВАНИЯ) |
||||
|
К-701 |
КШУ-18 |
97,5 |
2,4 |
1 шт. |
|
К-700 |
КШУ-18 |
92,5 |
2,3 |
1 шт. |
|
К-700 |
КШУ-12 |
60,0 |
3,1 |
1 шт. |
|
К-700 |
КСП-4 |
60,0 |
3,1 |
3 шт. |
|
Джон-Дир 7810 (210л.с.) |
Культиватор «Джон-Дир» КL-21D |
51,0 |
1,9 |
1 шт. |
|
Т-150К |
КШУ-12 |
65,0 |
3,0 |
1 шт |
|
Т-150К |
КСП-4 |
65,0 |
3,0 |
3 .шт |
|
МТЗ-1221 |
КСП-4 |
46,5 |
2,8 |
2 шт. |
|
МТЗ-1221 |
Культиватор «Джон-Дир» КL-21D |
34,0 |
4,0 |
1 шт. |
|
Т-4А |
КСП-4 |
64,0 |
2,3 |
4 шт. |
|
ДТ-75М |
КШУ-12 |
45,0 |
2,9 |
1 шт. |
|
МТЗ-82 |
КПС-4 |
22,0 |
4,0 |
1 шт. |
|
МТЗ-82 |
Культиватор «Джон-Дир» КL-21D |
28,0 |
3,1 |
1 шт. |
|
КУЛЬТИВАЦИЯ СПЛОШНАЯ (С БОРОНОВАНИЕМ) |
||||
|
К-701 |
КШУ-18 |
87,5 |
3,1 |
1 шт. |
|
К-700 |
КШУ-18 |
84,0 |
3,1 |
1 шт. |
|
К-700 |
КШУ-12 |
59,0 |
4,1 |
1 шт. |
|
К-700 |
КСП-4 |
59,0 |
4,1 |
3 шт. |
|
Т-150К |
КШУ-12 |
52,0 |
3,6 |
1 шт |
|
Т-150К |
КСП-4 |
53,0 |
3,6 |
2 .шт |
|
МТЗ-1221 |
КСП-4 |
45,0 |
3,2 |
2 шт. |
|
МТЗ-1221 |
Культиватор «Джон-Дир» КL-21D |
29,5 |
4,6 |
1 шт. |
|
Т-4А |
КСП-4 |
44,0 |
2,8 |
4 шт. |
|
ДТ-75М |
КШУ-12 |
37,5 |
2,9 |
1 шт. |
|
ДИСКОВАНИЕ (ЛУЩЕНИЕ) |
||||
|
К-701 |
БДТ-7 |
40,0 |
6,6 |
|
|
К-701 |
ЛДГ-20 |
92,0 |
3,0 |
|
|
К-700 |
БД-10 |
49,0 |
4,4 |
|
|
К-700 |
ЛДГ-20 |
82,0 |
2,8 |
|
|
Джон-Дир 8100 (240л.с.) |
Борона дисковая «Джон-Дир» |
36,0 |
2,7 |
|
|
Т-150К |
БДТ-7 |
33,0 |
4,9 |
|
|
Т-150К |
ЛДГ-15 |
63,0 |
2,8 |
|
|
МТЗ-1221 |
БДТ-7 |
30,5 |
4,3 |
|
|
Т-4А |
БДТ-7 |
30,0 |
4,5 |
|
|
Т-4А |
ЛДГ-15 |
49,0 |
2,8 |
|
|
ПОСЕВ (ЗЕРНОВЫЕ) |
||||
|
К-701 |
СЗ-3,6 |
72,0 |
3,1 |
5 шт. |
|
К-700 |
СЗ-3,6 |
61,0 |
2,8 |
4 шт. |
|
Т-150К |
СЗ-3,6 |
62,0 |
2,3 |
4 шт. |
|
МТЗ-1221 |
СЗ-3,6 |
59,0 |
2,2 |
4 шт. |
|
Т-4А |
СЗ-3,6 |
56,0 |
2,2 |
4 шт. |
|
ДТ-75М |
СЗ-3,6 |
45,0 |
2,0 |
4 шт. |
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
СЗ-3,6 |
27,0 |
2,6 |
2 шт. |
|
ПОСЕВ (ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА) |
||||
|
Т-150К |
СПС-12 |
32,5 |
2,6 |
|
|
МТЗ-1221 |
СПС-12 |
29,3 |
2,8 |
|
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
СУПН-8 |
19,0 |
2,9 |
|
|
1-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА) |
||||
|
МТЗ-1221 |
КРН-8,4 |
32,0 |
3,7 |
|
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
КРН-5,6 |
23,2 |
3,4 |
|
|
2-Я, 3-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА) |
||||
|
МТЗ-1221 |
КРН-8,4 |
37,5 |
3,2 |
|
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
КРН-5,6 |
27,7 |
2,6 |
|
|
1-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА) + ВНЕСЕНИЕ УДОБРЕНИЙ (100 кг/га) |
||||
|
МТЗ-1221 |
КРН-8,4 |
26,5 |
4,0 |
|
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
КРН-5,6 |
18,7 |
3,5 |
|
|
2-Я, 3-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА) + ВНЕСЕНИЕ УДОБРЕНИЙ (100 кг/га) |
||||
|
МТЗ-1221 |
КРН-8,4 |
31,0 |
3,5 |
|
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
КРН-5,6 |
21,6 |
2,8 |
|
|
ОПРЫСКИВАНИЕ (30 л/га; отношение 1:10) |
||||
|
МТЗ-82, МТЗ-80 |
ОП-2000 |
72,0 |
0,7 |
|
|
«Фиат-24» |
89,0 |
0,6 |
||
|
ПРЯМОЕ КОМБАЙНИРОВАНИЕ (ЗЕРНОВЫЕ) |
||||
|
Дон-1500Б |
Жатка 6 м |
13,0 |
12,6 |
25-30ц/га |
|
10,0 |
15,8 |
35-40ц/га |
||
|
8,7 |
18,0 |
40-50ц/га |
||
|
7,0 |
22,1 |
50-60ц/га |
||
|
СК-5 «Нива» |
Жатка 5 м |
9,7 |
9,0 |
25-30ц/га |
|
7,0 |
12,4 |
35-40ц/га |
||
|
6,0 |
14,0 |
40-50ц/га |
||
|
5,6 |
15,0 |
50-60ц/га |
||
|
CLAAS MEGA 208 |
Жатка 6 м |
15,6 |
9,9 |
25-30ц/га |
|
12,8 |
12,0 |
35-40ц/га |
||
|
11,1 |
13,4 |
40-50ц/га |
||
|
9,1 |
16,2 |
50-60ц/га |
||
|
Стр. 3
¦ ¦ ¦ ¦501...800 ¦59 ¦49 ¦42 ¦
¦ ¦ ¦ ¦801...1000¦98 ¦74 ¦59 ¦
L--------+--------+----------+----------+-------+--------+--------
2.2. Сплошная обработка почвы под лесные
и сельскохозяйственные культуры
Содержание работы: подготовка трактора и прицепных орудий к
работе (осмотр трактора и орудий, пуск и прогрев двигателя,
заправка трактора, долив в радиатор, прицепка и отцепка орудий,
регулировка и др.), обработка почвы, очистка рабочих органов машин
и орудий от сорной растительности и налипшей почвы, переезды от
участка к участку на расстояние до 10 км в течение смены, сдача
выполненной работы.
Все виды отвальной вспашки производятся плугами с
предплужниками. При пахоте плугами общего назначения на глубину
свыше 30 см используются сменные корпуса для безотвального
доуглубления.
Оборот пласта при вспашке должен быть полным, а стерня, сорные
растения и удобрения должны быть запаханы полностью без оставления
огрехов.
Подготовка, комплектование и предварительная регулировка
агрегата проводятся заранее. Перед началом вспашки поле должно
быть разбито на загоны.
2.2.1. Пахота целины и залежи
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ЦЕЛИНЫ И ЗАЛЕЖИ
--------T--------T-------T---------------------------------------¬
¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
¦рия ¦пахоты, ¦ство ¦ гона, м ¦
¦почвы ¦ см ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
¦ ¦ ¦сов, ¦ до ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
¦ ¦ ¦шт. ¦ 100 ¦200 ¦300 ¦400 ¦800 ¦ 800 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦6 ¦18,6 ¦16,0 ¦14,6 ¦14,2 ¦13,7 ¦13,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦21,4 ¦18,3 ¦16,9 ¦16,2 ¦15,7 ¦15,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦24,4 ¦21,1 ¦19,4 ¦18,6 ¦18,0 ¦17,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦28,4 ¦24,2 ¦22,4 ¦21,6 ¦20,9 ¦20,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦6 ¦21,6 ¦18,6 ¦17,1 ¦16,4 ¦15,8 ¦15,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦24,1 ¦20,8 ¦19,0 ¦18,3 ¦17,7 ¦17,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦28,4 ¦24,5 ¦22,5 ¦21,6 ¦20,8 ¦20,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦32,6 ¦28,1 ¦25,8 ¦24,8 ¦23,9 ¦23,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦6 ¦24,7 ¦21,2 ¦19,5 ¦18,8 ¦18,0 ¦17,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦29,1 ¦25,0 ¦23,0 ¦22,1 ¦21,4 ¦20,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦34,8 ¦30,1 ¦27,6 ¦26,4 ¦25,7 ¦25,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦38,9 ¦33,5 ¦30,7 ¦29,4 ¦28,5 ¦27,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦20,4 ¦17,6 ¦16,2 ¦15,7 ¦15,0 ¦14,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦22,7 ¦19,5 ¦18,0 ¦17,3 ¦16,7 ¦16,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦25,9 ¦22,3 ¦20,5 ¦19,7 ¦19,0 ¦18,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦30,4 ¦26,2 ¦24,2 ¦23,3 ¦22,4 ¦21,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦23,4 ¦20,2 ¦18,6 ¦17,9 ¦17,2 ¦16,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦26,5 ¦22,5 ¦20,9 ¦20,1 ¦19,4 ¦19,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦31,8 ¦27,3 ¦25,1 ¦24,1 ¦23,3 ¦22,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦35,9 ¦30,4 ¦28,4 ¦27,3 ¦26,4 ¦25,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦5 ¦26,6 ¦22,9 ¦21,0 ¦20,2 ¦19,5 ¦19,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦31,5 ¦27,1 ¦24,9 ¦23,9 ¦23,1 ¦22,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦37,9 ¦32,9 ¦29,9 ¦28,6 ¦27,8 ¦27,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦42,1 ¦36,3 ¦33,2 ¦31,9 ¦30,9 ¦30,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦21,0 ¦18,0 ¦16,5 ¦15,9 ¦15,4 ¦15,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦23,2 ¦20,0 ¦18,3 ¦17,6 ¦17,1 ¦16,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦26,2 ¦22,5 ¦20,6 ¦19,8 ¦19,2 ¦18,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦31,1 ¦26,8 ¦24,5 ¦23,6 ¦22,8 ¦22,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦23,9 ¦20,6 ¦18,9 ¦18,1 ¦17,5 ¦17,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦26,6 ¦22,9 ¦21,0 ¦20,1 ¦19,6 ¦19,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦30,5 ¦26,2 ¦24,1 ¦23,0 ¦22,4 ¦22,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦35,7 ¦30,7 ¦28,2 ¦27,0 ¦26,2 ¦25,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦27,9 ¦24,0 ¦22,0 ¦21,1 ¦20,5 ¦20,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦32,2 ¦27,7 ¦25,4 ¦24,3 ¦23,7 ¦23,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦37,4 ¦32,2 ¦29,6 ¦28,1 ¦27,5 ¦27,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦43,0 ¦36,9 ¦33,9 ¦32,3 ¦31,6 ¦30,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦17,3 ¦14,8 ¦13,7 ¦13,2 ¦12,6 ¦12,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦19,4 ¦16,7 ¦15,4 ¦14,9 ¦14,3 ¦13,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦22,8 ¦19,6 ¦18,1 ¦17,5 ¦16,7 ¦16,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦26,2 ¦22,5 ¦20,8 ¦20,1 ¦19,2 ¦18,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦20,9 ¦17,9 ¦16,4 ¦16,0 ¦15,4 ¦14,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦25,8 ¦22,2 ¦20,3 ¦19,8 ¦18,8 ¦18,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦31,9 ¦27,4 ¦25,1 ¦24,4 ¦23,4 ¦22,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦34,3 ¦29,5 ¦27,0 ¦26,3 ¦25,2 ¦24,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦26,2 ¦22,2 ¦20,7 ¦20,1 ¦19,3 ¦18,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦31,7 ¦27,5 ¦25,2 ¦24,4 ¦23,5 ¦22,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦35,8 ¦31,0 ¦28,4 ¦27,6 ¦26,5 ¦25,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦41,2 ¦35,7 ¦32,6 ¦31,7 ¦30,4 ¦29,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦21,7 ¦18,6 ¦16,8 ¦16,5 ¦16,0 ¦15,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦24,0 ¦20,7 ¦18,6 ¦18,3 ¦17,8 ¦17,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,0 ¦21,6 ¦21,0 ¦20,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦32,6 ¦28,0 ¦25,2 ¦24,8 ¦24,1 ¦23,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦23,2 ¦20,0 ¦18,0 ¦17,7 ¦17,2 ¦16,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦27,0 ¦23,2 ¦21,3 ¦20,5 ¦20,0 ¦19,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦32,3 ¦27,8 ¦25,5 ¦24,6 ¦23,9 ¦23,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦35,8 ¦30,8 ¦28,3 ¦27,2 ¦26,5 ¦25,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦22,8 ¦19,5 ¦18,0 ¦17,3 ¦16,8 ¦16,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦26,3 ¦22,6 ¦20,8 ¦20,0 ¦19,5 ¦18,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦30,3 ¦26,0 ¦23,9 ¦23,0 ¦22,4 ¦21,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦35,0 ¦31,3 ¦28,6 ¦27,5 ¦26,8 ¦25,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦3 ¦26,3 ¦22,6 ¦20,8 ¦20,0 ¦19,5 ¦18,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦30,5 ¦26,2 ¦24,0 ¦23,2 ¦22,6 ¦21,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦35,5 ¦30,5 ¦28,0 ¦26,9 ¦26,2 ¦25,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦40,5 ¦34,8 ¦32,0 ¦30,8 ¦30,0 ¦28,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦33,1 ¦28,5 ¦26,2 ¦25,1 ¦24,5 ¦23,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦38,3 ¦33,0 ¦30,2 ¦29,0 ¦28,3 ¦27,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦44,3 ¦38,1 ¦35,0 ¦33,6 ¦32,7 ¦31,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦51,0 ¦43,7 ¦40,3 ¦38,8 ¦37,8 ¦36,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦20,1 ¦17,3 ¦15,6 ¦15,3 ¦14,8 ¦14,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦24,5 ¦21,0 ¦19,1 ¦18,6 ¦18,1 ¦17,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦27,0 ¦23,3 ¦21,0 ¦20,5 ¦20,0 ¦19,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦31,5 ¦27,1 ¦24,5 ¦23,9 ¦23,3 ¦22,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦25,8 ¦22,1 ¦20,0 ¦19,6 ¦19,0 ¦18,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦28,9 ¦24,8 ¦22,5 ¦22,0 ¦21,3 ¦20,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦39,1 ¦33,5 ¦30,3 ¦29,8 ¦28,8 ¦28,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦29,0 ¦25,0 ¦22,6 ¦21,5 ¦22,1 ¦21,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦33,6 ¦29,0 ¦26,2 ¦25,6 ¦24,9 ¦24,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦38,8 ¦33,5 ¦30,3 ¦29,6 ¦28,8 ¦28,2 ¦
L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
2.2.2. Пахота пласта многолетних трав
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ПЛАСТА МНОГОЛЕТНИХ ТРАВ
--------T--------T-------T---------------------------------------¬
¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
¦рия ¦пахоты, ¦ство ¦ гона, м ¦
¦почвы ¦ см ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
¦ ¦ ¦сов, ¦ до ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
¦ ¦ ¦шт. ¦ 100 ¦200 ¦300 ¦400 ¦800 ¦ 800 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦6 ¦16,2 ¦13,8 ¦12,8 ¦12,4 ¦11,9 ¦11,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦18,1 ¦15,6 ¦14,3 ¦13,9 ¦13,3 ¦12,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦21,0 ¦18,1 ¦16,6 ¦16,0 ¦15,4 ¦15,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦24,5 ¦21,0 ¦19,3 ¦18,7 ¦17,9 ¦17,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦6 ¦20,2 ¦17,3 ¦16,2 ¦15,3 ¦14,8 ¦14,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦23,1 ¦19,9 ¦18,3 ¦17,5 ¦17,0 ¦16,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦26,8 ¦23,1 ¦21,2 ¦20,3 ¦19,7 ¦19,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦30,9 ¦29,5 ¦24,4 ¦23,4 ¦22,7 ¦22,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦6 ¦23,5 ¦20,3 ¦18,6 ¦17,8 ¦17,3 ¦16,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦27,3 ¦23,6 ¦21,6 ¦20,5 ¦20,1 ¦19,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦31,5 ¦27,2 ¦24,9 ¦23,8 ¦23,2 ¦22,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦36,2 ¦31,3 ¦28,6 ¦31,7 ¦26,6 ¦25,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦18,0 ¦15,4 ¦14,2 ¦13,7 ¦13,2 ¦12,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦19,8 ¦17,0 ¦16,0 ¦15,1 ¦14,5 ¦14,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦22,4 ¦19,2 ¦17,7 ¦17,0 ¦16,4 ¦16,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦26,6 ¦22,9 ¦21,0 ¦20,3 ¦19,5 ¦18,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦21,9 ¦18,7 ¦17,3 ¦16,7 ¦16,0 ¦15,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦24,8 ¦21,3 ¦19,6 ¦18,8 ¦18,2 ¦17,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,2 ¦21,5 ¦20,8 ¦20,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦33,1 ¦28,4 ¦26,2 ¦25,1 ¦24,2 ¦23,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦5 ¦25,1 ¦21,6 ¦19,8 ¦19,1 ¦18,4 ¦18,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦28,7 ¦24,7 ¦22,6 ¦21,7 ¦21,0 ¦20,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦34,8 ¦29,9 ¦27,5 ¦26,3 ¦25,5 ¦25,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦38,9 ¦33,5 ¦30,7 ¦29,5 ¦28,6 ¦27,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦19,5 ¦16,7 ¦15,4 ¦14,8 ¦14,3 ¦13,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦21,5 ¦18,4 ¦17,0 ¦16,3 ¦15,8 ¦15,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦24,2 ¦20,8 ¦19,1 ¦18,3 ¦17,7 ¦17,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦28,8 ¦24,6 ¦22,8 ¦21,8 ¦21,1 ¦20,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦22,4 ¦19,5 ¦17,9 ¦17,2 ¦16,6 ¦16,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦24,9 ¦21,4 ¦19,6 ¦18,8 ¦18,3 ¦17,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦28,3 ¦24,3 ¦22,3 ¦21,3 ¦20,8 ¦20,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦33,3 ¦28,8 ¦26,4 ¦25,3 ¦24,6 ¦24,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦25,3 ¦21,7 ¦20,0 ¦19,1 ¦18,6 ¦18,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦28,6 ¦24,6 ¦22,6 ¦21,6 ¦21,0 ¦20,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦33,0 ¦28,7 ¦26,1 ¦24,9 ¦24,2 ¦23,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦38,3 ¦33,0 ¦30,3 ¦28,9 ¦28,1 ¦27,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦16,6 ¦14,2 ¦13,1 ¦12,7 ¦12,2 ¦11,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦18,6 ¦16,0 ¦14,6 ¦14,2 ¦13,8 ¦13,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦22,0 ¦18,9 ¦17,3 ¦16,8 ¦16,2 ¦15,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦25,2 ¦21,6 ¦19,8 ¦19,2 ¦18,6 ¦17,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦19,0 ¦16,3 ¦15,0 ¦14,6 ¦14,0 ¦13,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦23,0 ¦19,8 ¦18,1 ¦17,5 ¦16,9 ¦16,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦28,4 ¦24,6 ¦22,4 ¦21,8 ¦20,9 ¦20,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦30,8 ¦26,5 ¦24,3 ¦23,6 ¦22,7 ¦21,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦23,4 ¦20,0 ¦18,4 ¦17,9 ¦17,2 ¦16,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦29,0 ¦25,0 ¦23,0 ¦22,7 ¦21,5 ¦19,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦34,8 ¦29,8 ¦27,3 ¦26,5 ¦25,5 ¦24,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦38,2 ¦32,8 ¦30,1 ¦29,3 ¦28,1 ¦26,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦17,6 ¦15,3 ¦13,8 ¦13,5 ¦13,0 ¦12,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦19,5 ¦16,8 ¦15,2 ¦15,0 ¦14,4 ¦14,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦21,2 ¦18,2 ¦16,5 ¦16,2 ¦15,6 ¦15,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦25,8 ¦22,6 ¦20,1 ¦19,8 ¦19,0 ¦18,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦20,1 ¦17,2 ¦15,6 ¦15,4 ¦14,8 ¦14,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦22,5 ¦19,4 ¦17,5 ¦17,2 ¦16,6 ¦16,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦25,1 ¦21,6 ¦19,8 ¦19,0 ¦18,5 ¦17,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦29,9 ¦25,4 ¦22,9 ¦22,6 ¦21,9 ¦21,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦21,9 ¦18,8 ¦17,0 ¦16,7 ¦16,2 ¦15,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦25,5 ¦21,9 ¦19,7 ¦19,4 ¦18,8 ¦18,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦29,7 ¦25,2 ¦22,8 ¦22,4 ¦21,7 ¦21,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦33,9 ¦29,0 ¦26,2 ¦25,7 ¦25,0 ¦24,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦21,4 ¦18,4 ¦16,9 ¦16,2 ¦15,8 ¦15,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦24,7 ¦21,2 ¦19,6 ¦18,8 ¦18,3 ¦17,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,5 ¦21,6 ¦21,0 ¦20,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦32,9 ¦29,2 ¦26,8 ¦25,8 ¦25,2 ¦24,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦3 ¦24,7 ¦21,2 ¦19,6 ¦18,8 ¦18,3 ¦17,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦28,6 ¦24,6 ¦22,6 ¦21,8 ¦21,2 ¦20,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦33,3 ¦28,6 ¦26,3 ¦25,3 ¦24,6 ¦23,7 ¦
¦ ¦30...35 ¦2 ¦38,0 ¦32,6 ¦30,1 ¦28,8 ¦28,2 ¦27,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦3 ¦31,1 ¦26,7 ¦24,6 ¦23,6 ¦23,0 ¦22,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦36,0 ¦31,0 ¦28,4 ¦27,3 ¦26,6 ¦25,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦41,6 ¦35,8 ¦32,9 ¦31,6 ¦30,7 ¦29,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦48,0 ¦40,9 ¦37,8 ¦36,4 ¦35,4 ¦34,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦17,6 ¦15,6 ¦13,7 ¦13,4 ¦13,0 ¦12,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦21,4 ¦18,4 ¦16,6 ¦16,2 ¦15,8 ¦15,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦24,4 ¦20,9 ¦19,0 ¦18,5 ¦18,0 ¦17,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦27,9 ¦23,9 ¦21,6 ¦21,1 ¦20,4 ¦19,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦23,2 ¦20,0 ¦18,1 ¦17,7 ¦17,2 ¦16,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦27,0 ¦23,3 ¦21,2 ¦20,6 ¦20,0 ¦19,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦31,1 ¦26,8 ¦24,2 ¦23,8 ¦23,0 ¦22,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦35,8 ¦30,9 ¦27,9 ¦27,3 ¦23,5 ¦22,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦27,5 ¦23,7 ¦21,5 ¦21,0 ¦20,2 ¦19,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦32,6 ¦27,7 ¦25,1 ¦24,4 ¦23,7 ¦23,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦36,9 ¦31,8 ¦28,8 ¦28,1 ¦27,2 ¦26,7 ¦
¦ ¦31...25 ¦2 ¦41,8 ¦36,6 ¦33,0 ¦32,3 ¦31,2 ¦30,4 ¦
L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
2.2.3. Пахота под озимые и подъем паров с одновременным
боронованием
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПАХОТУ ПОД ОЗИМЫЕ И ПОДЪЕМ ПАРА
--------T--------T-------T---------------------------------------¬
¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га при длине ¦
¦рия ¦пахоты, ¦ство ¦ гона, м ¦
¦почвы ¦ см ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
¦ ¦ ¦сов, ¦ до ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
¦ ¦ ¦шт. ¦ 100 ¦200 ¦300 ¦400 ¦800 ¦ 800 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦6 ¦15,6 ¦13,4 ¦12,3 ¦12,0 ¦11,4 ¦11,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦17,2 ¦14,8 ¦13,6 ¦13,2 ¦12,6 ¦12,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦19,7 ¦16,9 ¦15,6 ¦15,1 ¦14,4 ¦14,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦23,0 ¦19,8 ¦18,2 ¦17,5 ¦16,8 ¦16 3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦6 ¦18,0 ¦15,5 ¦14,2 ¦13,9 ¦13,3 ¦12,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦19,7 ¦16,9 ¦15,6 ¦15,0 ¦14,6 ¦14,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦23,4 ¦20,1 ¦18,5 ¦17,8 ¦17,3 ¦16,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦27,0 ¦23,2 ¦21,3 ¦20,5 ¦20,2 ¦19,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦6 ¦22,4 ¦18,4 ¦16,8 ¦16,2 ¦15,8 ¦15,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦23,7 ¦20,4 ¦18,8 ¦18,1 ¦17,5 ¦16,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦28,6 ¦24,1 ¦22,1 ¦21,3 ¦20,7 ¦20,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦33,0 ¦27,7 ¦25,0 ¦24,2 ¦23,8 ¦23,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦17,1 ¦14,5 ¦13,5 ¦13,2 ¦12,5 ¦12,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦18,8 ¦16,2 ¦14,8 ¦14,5 ¦13,8 ¦13,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦20,7 ¦17,8 ¦16,3 ¦15,9 ¦15,2 ¦14,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦25,1 ¦21,5 ¦19,8 ¦19,3 ¦18,3 ¦17,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦21,1 ¦18,1 ¦16,7 ¦16,3 ¦15,5 ¦14,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦23,3 ¦20,0 ¦18,4 ¦18,0 ¦17,1 ¦16,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦26,7 ¦23,0 ¦21,1 ¦20,4 ¦19,6 ¦19,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦31,4 ¦27,0 ¦24,8 ¦24,1 ¦23,0 ¦22,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦5 ¦23,5 ¦20,2 ¦18,5 ¦18,0 ¦17,2 ¦16,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦26,4 ¦22,7 ¦20,9 ¦20,2 ¦19,4 ¦18,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦31,0 ¦26,6 ¦24,5 ¦23,7 ¦22,8 ¦22,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦35,6 ¦30,8 ¦28,2 ¦27,3 ¦26,2 ¦25,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦19,0 ¦16,4 ¦15,0 ¦14,5 ¦14,0 ¦13,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦20,4 ¦17,5 ¦16,1 ¦15,6 ¦15,0 ¦14,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦22,8 ¦19,6 ¦18,1 ¦17,4 ¦16,8 ¦16,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦26,4 ¦22,7 ¦20,9 ¦20,1 ¦19,5 ¦18,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦21,0 ¦18,0 ¦16,6 ¦16,0 ¦15,5 ¦14,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦24,0 ¦20,6 ¦18,9 ¦18,1 ¦17,7 ¦17,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦26,7 ¦23,0 ¦21,1 ¦20,3 ¦19,6 ¦19,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦31,7 ¦27,0 ¦24,8 ¦23,9 ¦23,2 ¦22,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦23,3 ¦20,1 ¦18,5 ¦17,8 ¦17,2 ¦16,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦26,3 ¦22,6 ¦20,8 ¦20,0 ¦19,3 ¦18,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦30,0 ¦25,8 ¦23,7 ¦22,7 ¦22,0 ¦21,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦35,1 ¦30,2 ¦27,8 ¦26,7 ¦25,8 ¦25,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦15,8 ¦13,8 ¦13,0 ¦12,4 ¦11,8 ¦11,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦17,8 ¦15,2 ¦14,2 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦20,4 ¦17,6 ¦16,3 ¦15,7 ¦15,0 ¦14,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦23,8 ¦20,5 ¦19,2 ¦18,4 ¦17,4 ¦16,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦18,6 ¦15,8 ¦14,7 ¦14,2 ¦13,5 ¦13,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦22,1 ¦19,9 ¦17,6 ¦17,0 ¦16,2 ¦15,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦27,5 ¦23,7 ¦21,9 ¦21,1 ¦20,2 ¦19,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦30,0 ¦26,0 ¦23,7 ¦22,9 ¦21,8 ¦21,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦22,4 ¦19,2 ¦17,8 ¦17,1 ¦16,4 ¦15,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦25,4 ¦21,9 ¦20,0 ¦19,5 ¦18,7 ¦18,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦30,9 ¦26,8 ¦24,6 ¦23,7 ¦22,6 ¦21,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦34,6 ¦29,8 ¦27,4 ¦26,5 ¦25,3 ¦24,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦16,5 ¦14,1 ¦13,1 ¦12,7 ¦12,0 ¦11,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦17,7 ¦15,2 ¦14,0 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦20,0 ¦17,2 ¦15,7 ¦15,3 ¦14,6 ¦14,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦24,0 ¦20,5 ¦18,9 ¦18,3 ¦17,5 ¦16,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦18,9 ¦16,3 ¦14,9 ¦14,6 ¦14,0 ¦13,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦20,8 ¦18,0 ¦16,5 ¦16,1 ¦15,5 ¦15,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦23,3 ¦20,0 ¦18,4 ¦17,7 ¦17,2 ¦16,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦27,8 ¦24,0 ¦22,0 ¦21,4 ¦20,7 ¦19,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦21,3 ¦18,3 ¦16,8 ¦16,4 ¦15,6 ¦15,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦24,1 ¦20,7 ¦18,7 ¦18,3 ¦17,8 ¦17,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦27,0 ¦23,3 ¦21,1 ¦20,6 ¦19,9 ¦19,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦31,9 ¦27,5 ¦24,9 ¦24,4 ¦23,5 ¦22,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦20,7 ¦17,8 ¦16,4 ¦15,7 ¦15,3 ¦14,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦24,0 ¦20,6 ¦19,0 ¦18,2 ¦17,8 ¦17,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦27,5 ¦23,6 ¦21,8 ¦20,9 ¦20,3 ¦19,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦31,8 ¦27,1 ¦26,0 ¦25,0 ¦24,4 ¦23,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦3 ¦24,0 ¦20,6 ¦19,0 ¦18,2 ¦17,8 ¦17,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦27,7 ¦23,8 ¦21,9 ¦21,0 ¦20,6 ¦19,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦32,3 ¦28,8 ¦25,4 ¦24,5 ¦23,8 ¦23,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦36,8 ¦31,6 ¦29,1 ¦28,0 ¦27,2 ¦26,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦3 ¦30,1 ¦25,9 ¦23,8 ¦22,8 ¦22,3 ¦21,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦34,9 ¦30,0 ¦27,5 ¦26,4 ¦25,8 ¦24,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦40,5 ¦34,6 ¦31,8 ¦30,6 ¦29,8 ¦28,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦46,4 ¦39,8 ¦36,6 ¦35,3 ¦34,3 ¦32,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦16,9 ¦14,5 ¦13,3 ¦12,9 ¦12,4 ¦12,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦19,4 ¦16,3 ¦16,1 ¦15,5 ¦14,9 ¦14,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦23,0 ¦19,8 ¦18,2 ¦17,6 ¦16,9 ¦16,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦26,1 ¦22,4 ¦20,6 ¦19,8 ¦19,3 ¦18,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦22,4 ¦19,4 ¦17,7 ¦17,2 ¦16,7 ¦16,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦25,0 ¦21,5 ¦20,6 ¦20,0 ¦19,5 ¦19,2 ¦
¦ ¦26...30 ¦2 ¦29,4 ¦25,2 ¦23,0 ¦22,5 ¦22,3 ¦21,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦33,9 ¦29,1 ¦26,8 ¦26,0 ¦25,8 ¦25,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦27,2 ¦23,4 ¦20,4 ¦19,8 ¦19,0 ¦18,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦31,6 ¦27,2 ¦23,4 ¦22,7 ¦21,9 ¦21,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦36,4 ¦31,3 ¦28,8 ¦27,7 ¦27,0 ¦25,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦41,9 ¦36,0 ¦33,0 ¦31,8 ¦31,0 ¦29,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦2 ¦17,9 ¦15,4 ¦13,9 ¦13,7 ¦13,3 ¦12,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦21,1 ¦18,1 ¦16,3 ¦16,1 ¦15,6 ¦15,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦24,2 ¦20,8 ¦18,7 ¦18,4 ¦17,9 ¦17,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦27,8 ¦23,9 ¦21,5 ¦21,2 ¦20,6 ¦20,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦21,5 ¦18,5 ¦16,7 ¦16,4 ¦15,9 ¦15,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦25,1 ¦21,5 ¦19,5 ¦19,1 ¦18,5 ¦18,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦28,9 ¦24,8 ¦22,4 ¦22,0 ¦21,4 ¦20,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦33,2 ¦28,5 ¦25,8 ¦25,3 ¦24,6 ¦23,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦26,0 ¦22,4 ¦20,4 ¦19,8 ¦19,2 ¦18,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦30,7 ¦26,3 ¦24,1 ¦23,3 ¦22,6 ¦22,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦35,1 ¦30,2 ¦27,5 ¦26,7 ¦25,9 ¦25,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦40,4 ¦34,8 ¦31,7 ¦30,7 ¦29,8 ¦29,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦1 ¦21,6 ¦18,6 ¦17,0 ¦16,5 ¦16,0 ¦15,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦23,8 ¦20,4 ¦18,8 ¦18,1 ¦17,6 ¦16,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦26,8 ¦23,0 ¦21,0 ¦20,6 ¦19,8 ¦19,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦31,9 ¦27,4 ¦25,0 ¦24,3 ¦23,6 ¦22,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦1 ¦25,0 ¦21,5 ¦19,8 ¦19,2 ¦18,5 ¦17,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,3 ¦21,7 ¦21,0 ¦20,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦33,1 ¦28,5 ¦25,9 ¦25,4 ¦24,5 ¦23,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦38,1 ¦32,8 ¦29,8 ¦29,2 ¦28,2 ¦26,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦1 ¦28,1 ¦24,2 ¦22,0 ¦21,5 ¦19,0 ¦18,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦32,5 ¦27,4 ¦24,9 ¦24,3 ¦21,9 ¦21,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦36,6 ¦31,8 ¦28,6 ¦28,0 ¦27,0 ¦25,7 ¦
L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
2.2.4. Подъем зяби с одновременным боронованием
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПОДЪЕМ ЗЯБИ
С ОДНОВРЕМЕННЫМ БОРОНОВАНИЕМ
--------T--------T-------T---------------------------------------¬
¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
¦рия ¦пахоты, ¦ство ¦ гона, м ¦
¦почвы ¦ см ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
¦ ¦ ¦сов, ¦ до ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
¦ ¦ ¦шт. ¦ 100 ¦200 ¦300 ¦400 ¦800 ¦ 800 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦6 ¦14,2 ¦11,9 ¦11,4 ¦11,0 ¦10,4 ¦10,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦15,8 ¦13,2 ¦12,5 ¦12,1 ¦11,6 ¦11,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦17,4 ¦14,6 ¦13,9 ¦13,3 ¦12,8 ¦12,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦21,0 ¦17,5 ¦16,7 ¦16,1 ¦15,2 ¦14,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦6 ¦16,2 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,4 ¦11,9 ¦11,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦18,2 ¦15,3 ¦14,6 ¦13,9 ¦13,3 ¦12,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦19,7 ¦16,7 ¦15,9 ¦15,1 ¦14,4 ¦14,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦24,5 ¦20,7 ¦19,6 ¦18,7 ¦17,9 ¦17,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦6 ¦18,8 ¦16,0 ¦15,0 ¦14,4 ¦13,8 ¦13,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦21,3 ¦18,1 ¦16,9 ¦16,2 ¦15,6 ¦15,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦24,9 ¦21,2 ¦19,8 ¦19,0 ¦18,2 ¦17,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦28,4 ¦24,2 ¦22,6 ¦21,9 ¦20,8 ¦20,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦15,8 ¦13,0 ¦12,6 ¦12,3 ¦11,6 ¦11,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦17,3 ¦14,5 ¦13,9 ¦13,4 ¦12,7 ¦12,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦18,7 ¦15,7 ¦15,0 ¦14,5 ¦13,7 ¦13,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦22,9 ¦19,1 ¦18,3 ¦17,8 ¦16,8 ¦16,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦18,5 ¦15,4 ¦14,8 ¦14,3 ¦13,6 ¦13,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦20,3 ¦17,0 ¦16,4 ¦15,8 ¦14,8 ¦14,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦22,6 ¦19,0 ¦18,0 ¦17,3 ¦16,6 ¦16,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦27,2 ¦22,7 ¦21,8 ¦21,0 ¦19,9 ¦19,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦5 ¦20,2 ¦17,0 ¦16,3 ¦15,6 ¦14,9 ¦14,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦22,9 ¦19,2 ¦18,4 ¦17,6 ¦16,8 ¦16,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦27,6 ¦23,2 ¦21,6 ¦21,1 ¦20,2 ¦19,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦31,1 ¦26,2 ¦24,8 ¦23,9 ¦22,8 ¦22,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦15,8 ¦13,6 ¦12,8 ¦12,1 ¦11,7 ¦11,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,5 ¦15,9 ¦15,0 ¦14,1 ¦13,9 ¦13,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦20,9 ¦18,0 ¦17,0 ¦16,0 ¦15,3 ¦14,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦24,3 ¦20,9 ¦19,7 ¦18,6 ¦18,0 ¦17,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦19,4 ¦16,6 ¦15,7 ¦14,8 ¦14,2 ¦13,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦21,1 ¦18,1 ¦17,1 ¦16,2 ¦15,4 ¦15,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦23,8 ¦20,4 ¦19,3 ¦18,1 ¦17,5 ¦17,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦28,4 ¦24,4 ¦23,0 ¦21,7 ¦20,8 ¦20,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦21,7 ¦18,7 ¦17,6 ¦16,6 ¦16,0 ¦15,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦24,6 ¦21,1 ¦20,0 ¦18,8 ¦18,0 ¦17,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦27,8 ¦23,9 ¦22,5 ¦21,1 ¦20,4 ¦19,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦32,7 ¦28,5 ¦28,1 ¦24,8 ¦23,9 ¦23,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦14,9 ¦12,9 ¦12,1 ¦11,5 ¦10,9 ¦10,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦16,5 ¦14,2 ¦13,2 ¦12,7 ¦12,1 ¦11,6 ¦
¦ ¦26...30 ¦5 ¦18,0 ¦15,5 ¦14,4 ¦13,9 ¦13,2 ¦12,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦21,8 ¦18,6 ¦17,5 ¦17,2 ¦16,0 ¦15,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦16,7 ¦14,4 ¦13,4 ¦12,8 ¦12,2 ¦11,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,7 ¦16,1 ¦14,9 ¦14,4 ¦13,7 ¦13,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦22,2 ¦19,1 ¦17,7 ¦17,0 ¦16,3 ¦15,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦25,4 ¦21,8 ¦20,3 ¦19,4 ¦18,6 ¦17,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦19,3 ¦16,6 ¦15,3 ¦14,8 ¦14,1 ¦13,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦23,6 ¦20,3 ¦18,7 ¦18,1 ¦17,3 ¦16,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦29,2 ¦25,1 ¦23,2 ¦22,4 ¦21,4 ¦20,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦31,7 ¦27,2 ¦25,0 ¦24,2 ¦23,1 ¦22,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦15,3 ¦13,2 ¦12,2 ¦11,8 ¦11,2 ¦10,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦16,2 ¦13,9 ¦12,9 ¦12,5 ¦11,9 ¦11,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦17,9 ¦15,4 ¦14,2 ¦13,8 ¦13,2 ¦12,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦21,9 ¦18,8 ¦17,4 ¦16,9 ¦16,1 ¦15,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦17,0 ¦14,6 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,6 ¦11,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,5 ¦15,9 ¦14,6 ¦14,2 ¦13,6 ¦13,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦20,8 ¦17,9 ¦16,3 ¦15,9 ¦15,3 ¦14,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦24,9 ¦21,4 ¦19,7 ¦19,1 ¦18,3 ¦17,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦20,8 ¦17,7 ¦16,4 ¦16,0 ¦15,3 ¦14,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦23,0 ¦19,8 ¦18,0 ¦17,6 ¦16,9 ¦16,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦25,5 ¦22,2 ¦20,0 ¦19,6 ¦18,9 ¦18,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦30,8 ¦26,1 ¦24,0 ¦23,5 ¦22,6 ¦21,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦18,2 ¦15,6 ¦14,4 ¦13,8 ¦13,4 ¦12,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦21,1 ¦18,1 ¦16,7 ¦16,0 ¦15,6 ¦15,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦24,2 ¦20,8 ¦19,2 ¦18,4 ¦17,9 ¦17,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦28,0 ¦24,9 ¦22,9 ¦22,0 ¦21,4 ¦20,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦3 ¦21,1 ¦18,1 ¦16,7 ¦16,0 ¦15,6 ¦15,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦24,4 ¦21,0 ¦19,3 ¦18,6 ¦18,1 ¦17,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,4 ¦21,5 ¦21,0 ¦20,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦32,4 ¦27,8 ¦25,6 ¦24,6 ¦24,0 ¦23,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦3 ¦26,5 ¦22,8 ¦21,0 ¦20,1 ¦19,6 ¦18,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦30,7 ¦26,4 ¦24,2 ¦23,3 ¦22,7 ¦21,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦35,4 ¦30,5 ¦26,9 ¦26,5 ¦26,2 ¦25,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦40,8 ¦35,1 ¦32,2 ¦31,1 ¦30,2 ¦29,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦14,8 ¦12,7 ¦11,7 ¦11,3 ¦10,8 ¦10,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦17,0 ¦14,6 ¦13,4 ¦13,0 ¦12,5 ¦12,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦19,9 ¦16,9 ¦15,5 ¦15,1 ¦14,5 ¦14,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦22,5 ¦19,4 ¦17,8 ¦17,3 ¦16,6 ¦16,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦18,2 ¦15,7 ¦14,4 ¦13,9 ¦13,4 ¦13,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦21,8 ¦18,8 ¦17,4 ¦16,5 ¦16,1 ¦15,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦24,4 ¦21,0 ¦19,3 ¦18,7 ¦18,0 ¦17,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦28,4 ¦24,4 ¦22,5 ¦21,6 ¦20,9 ¦20,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦23,5 ¦20,2 ¦18,6 ¦18,0 ¦17,4 ¦16,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦27,3 ¦23,5 ¦21,6 ¦21,0 ¦20,2 ¦10,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦31,5 ¦27,1 ¦24,9 ¦24,1 ¦23,3 ¦22,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦36,3 ¦31,2 ¦28,8 ¦27,8 ¦26,8 ¦25,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦2 ¦15,8 ¦13,6 ¦12,3 ¦12,1 ¦11,6 ¦11,4 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦19,2 ¦16,5 ¦15,0 ¦14,7 ¦14,2 ¦13,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦23,3 ¦20,0 ¦18,1 ¦17,8 ¦17,2 ¦16,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦25,5 ¦22,0 ¦19,9 ¦19,5 ¦18,8 ¦18,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦19,8 ¦17,0 ¦15,4 ¦15,1 ¦14,6 ¦14,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦23,0 ¦19,8 ¦17,9 ¦17,6 ¦17,1 ¦16,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦26,5 ¦22,8 ¦20,6 ¦20,2 ¦19,6 ¦19,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦30,4 ¦26,2 ¦23,7 ¦23,2 ¦22,6 ¦21,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦23,8 ¦20,4 ¦18,5 ¦18,2 ¦17,5 ¦17,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦28,1 ¦24,1 ¦21,8 ¦21,5 ¦20,7 ¦20,2 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦32,8 ¦28,2 ¦25,5 ¦25,0 ¦24,2 ¦23,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦37,3 ¦32,8 ¦29,0 ¦28,5 ¦27,5 ¦26,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦1 ¦20,0 ¦17,2 ¦15,7 ¦15,2 ¦14,9 ¦14,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦22,2 ¦19,1 ¦17,4 ¦17,0 ¦16,6 ¦15,8 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦24,4 ¦21,0 ¦19,1 ¦18,6 ¦18,3 ¦17,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦29,5 ¦25,4 ¦23,1 ¦22,5 ¦22,0 ¦20,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦1 ¦22,5 ¦19,4 ¦17,6 ¦17,2 ¦16,8 ¦16,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦25,2 ¦21,8 ¦19,7 ¦19,3 ¦18,9 ¦17,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦28,0 ¦24,1 ¦21,8 ¦21,4 ¦21,0 ¦20,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦33,5 ¦28,8 ¦26,1 ¦25,6 ¦25,0 ¦23,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦1 ¦26,2 ¦22,5 ¦20,4 ¦20,0 ¦19,5 ¦18,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦29,2 ¦25,1 ¦22,7 ¦22,2 ¦21,9 ¦20,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦34,3 ¦29,6 ¦26,7 ¦26,2 ¦25,7 ¦24,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦39,4 ¦33,9 ¦30,7 ¦30,1 ¦29,5 ¦28,0 ¦
L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
2.2.5. Перепашка пара и зяби с одновременным боронованием
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПЕРЕПАШКУ ПАРА И ЗЯБИ
С ОДНОВРЕМЕННЫМ БОРОНОВАНИЕМ
--------T--------T-------T---------------------------------------¬
¦Катего-¦Глубина ¦Количе-¦Норма расхода топлива, кг/га, при длине¦
¦рия ¦пахоты, ¦ство ¦ гона, м ¦
¦почвы ¦ см ¦корпу- +-----T------T------T------T------T-----+
¦ ¦ ¦сов, ¦ до ¦101...¦201...¦301...¦401...¦свыше¦
¦ ¦ ¦шт. ¦ 100 ¦200 ¦300 ¦400 ¦800 ¦ 800 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛП-6-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦6 ¦13,9 ¦11,6 ¦11,1 ¦10,7 ¦10,1 ¦9,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦15,5 ¦12,9 ¦12,2 ¦11,8 ¦11,3 ¦10,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦17,1 ¦14,3 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,5 ¦12,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦20,7 ¦17,2 ¦16,4 ¦15,8 ¦14,9 ¦14,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦6 ¦15,9 ¦13,3 ¦12,7 ¦12,1 ¦11,6 ¦11,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦17,9 ¦15,0 ¦14,3 ¦13,6 ¦13,0 ¦12,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦19,4 ¦16,4 ¦15,6 ¦14,8 ¦14,1 ¦13,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦24,2 ¦20,4 ¦19,3 ¦18,4 ¦17,6 ¦17,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦6 ¦18,5 ¦15,7 ¦14,7 ¦14,1 ¦13,5 ¦13,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦6 ¦21,0 ¦17,8 ¦16,6 ¦15,9 ¦15,3 ¦14,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦6 ¦24,6 ¦20,9 ¦19,5 ¦18,7 ¦17,9 ¦16,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦6 ¦28,1 ¦23,9 ¦22,3 ¦21,6 ¦20,9 ¦20,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦15,5 ¦12,5 ¦12,1 ¦11,8 ¦11,3 ¦10,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦17,0 ¦14,2 ¦13,6 ¦13,1 ¦12,4 ¦11,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦18,4 ¦15,4 ¦14,7 ¦14,2 ¦13,4 ¦12,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦22,6 ¦18,8 ¦18,0 ¦17,5 ¦16,2 ¦15,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦18,3 ¦15,1 ¦14,5 ¦14,0 ¦13,3 ¦12,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦20,0 ¦16,7 ¦16,1 ¦15,5 ¦14,5 ¦14,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦22,3 ¦18,7 ¦17,7 ¦17,0 ¦16,3 ¦15,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦26,9 ¦22,4 ¦21,5 ¦20,7 ¦19,6 ¦18,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦5 ¦19,5 ¦16,8 ¦15,9 ¦15,1 ¦14,3 ¦13,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦21,6 ¦18,6 ¦17,4 ¦16,3 ¦16,0 ¦15,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦26,0 ¦22,3 ¦21,1 ¦20,0 ¦19,0 ¦18,4 ¦
¦ ¦30...35 ¦5 ¦30,3 ¦26,0 ¦23,9 ¦23,0 ¦22,4 ¦21,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-4А с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦15,8 ¦13,6 ¦12,8 ¦12,1 ¦11,7 ¦11,2 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,5 ¦15,9 ¦15,0 ¦14,1 ¦13,9 ¦13,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦20,9 ¦18,0 ¦17,0 ¦16,0 ¦15,3 ¦14,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦24,3 ¦20,9 ¦19,7 ¦18,6 ¦18,0 ¦17,2 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦19,3 ¦16,6 ¦15,3 ¦14,8 ¦14,2 ¦13,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦20,3 ¦17,6 ¦16,0 ¦15,6 ¦15,0 ¦14,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦23,3 ¦20,0 ¦18,5 ¦17,7 ¦17,1 ¦16,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦25,3 ¦24,4 ¦22,3 ¦21,7 ¦20,8 ¦20,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦20,7 ¦17,8 ¦16,4 ¦15,8 ¦15,2 ¦14,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦23,1 ¦19,9 ¦18,2 ¦17,6 ¦17,0 ¦16,5 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦26,3 ¦22,7 ¦20,8 ¦20,0 ¦19,4 ¦18,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦31,8 ¦27,4 ¦25,2 ¦23,9 ¦23,4 ¦22,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-5-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦5 ¦14,7 ¦12,7 ¦11,9 ¦11,3 ¦10,7 ¦10,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦5 ¦16,3 ¦14,0 ¦13,0 ¦12,5 ¦11,9 ¦11,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦5 ¦17,8 ¦15,3 ¦14,2 ¦13,7 ¦13,0 ¦12,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦5 ¦21,6 ¦18,4 ¦17,3 ¦16,6 ¦15,8 ¦15,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦5 ¦16,5 ¦14,2 ¦13,2 ¦12,6 ¦12,0 ¦11,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,5 ¦15,9 ¦14,7 ¦14,2 ¦13,5 ¦13,0 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦21,6 ¦18,6 ¦17,2 ¦16,6 ¦15,8 ¦15,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦25,1 ¦21,5 ¦20,0 ¦19,3 ¦18,5 ¦17,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦18,5 ¦16,0 ¦14,8 ¦14,2 ¦13,6 ¦13,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦22,2 ¦19,1 ¦17,5 ¦17,0 ¦16,3 ¦15,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦25,1 ¦21,6 ¦20,0 ¦19,3 ¦18,5 ¦17,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦29,2 ¦25,0 ¦23,0 ¦22,2 ¦21,3 ¦20,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ДТ-75Н (ДТ-75М) с плугом ПЛН-4-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦4 ¦15,2 ¦13,1 ¦12,1 ¦11,7 ¦11,1 ¦10,6 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦16,1 ¦13,8 ¦12,8 ¦12,4 ¦11,8 ¦11,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦17,8 ¦15,3 ¦14,1 ¦13,7 ¦13,1 ¦12,6 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦21,8 ¦18,7 ¦17,3 ¦16,8 ¦16,0 ¦15,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦4 ¦16,7 ¦14,4 ¦13,3 ¦12,9 ¦12,3 ¦11,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦18,5 ¦15,9 ¦14,6 ¦14,2 ¦13,6 ¦13,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦20,2 ¦17,3 ¦15,9 ¦15,5 ¦14,8 ¦14,4 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦24,5 ¦21,1 ¦19,4 ¦18,8 ¦18,0 ¦17,4 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦4 ¦19,8 ¦17,0 ¦15,6 ¦15,2 ¦14,5 ¦14,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦4 ¦22,1 ¦19,0 ¦17,4 ¦16,9 ¦16,2 ¦15,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦4 ¦23,6 ¦20,3 ¦18,6 ¦18,1 ¦17,4 ¦16,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦4 ¦29,0 ¦25,6 ¦22,8 ¦22,2 ¦21,3 ¦20,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор МТЗ-80/82 с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦18,1 ¦15,5 ¦14,3 ¦13,7 ¦13,3 ¦12,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦21,0 ¦18,0 ¦16,6 ¦15,9 ¦15,5 ¦14,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦3 ¦24,1 ¦21,8 ¦19,1 ¦18,3 ¦17,8 ¦17,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦3 ¦27,9 ¦24,8 ¦22,8 ¦21,9 ¦21,3 ¦20,5 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦3 ¦21,0 ¦18,0 ¦16,6 ¦15,9 ¦15,5 ¦14,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦24,3 ¦20,9 ¦19,2 ¦18,5 ¦18,0 ¦17,3 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦28,3 ¦24,3 ¦22,3 ¦21,4 ¦20,9 ¦20,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦32,3 ¦27,7 ¦25,5 ¦24,5 ¦23,9 ¦23,0 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦3 ¦26,4 ¦22,7 ¦20,9 ¦20,0 ¦19,5 ¦18,7 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦30,6 ¦26,3 ¦24,1 ¦23,3 ¦22,6 ¦21,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦35,3 ¦30,4 ¦27,9 ¦26,8 ¦26,1 ¦25,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦40,7 ¦35,0 ¦32,1 ¦31,0 ¦30,1 ¦28,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦3 ¦14,7 ¦12,6 ¦11,6 ¦11,2 ¦10,7 ¦10,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦3 ¦16,9 ¦14,5 ¦13,3 ¦12,9 ¦12,4 ¦11,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦19,8 ¦16,8 ¦15,4 ¦15,0 ¦14,4 ¦13,9 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦22,4 ¦19,3 ¦17,7 ¦17,2 ¦16,5 ¦15,9 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦18,0 ¦15,5 ¦14,2 ¦13,8 ¦13,3 ¦12,9 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦21,7 ¦18,7 ¦17,3 ¦16,4 ¦16,0 ¦15,4 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦24,1 ¦20,8 ¦19,1 ¦18,5 ¦17,7 ¦17,1 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦28,0 ¦24,1 ¦22,3 ¦21,5 ¦20,7 ¦19,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦22,5 ¦19,3 ¦17,8 ¦17,1 ¦16,7 ¦15,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦25,2 ¦21,7 ¦19,9 ¦19,3 ¦18,5 ¦17,9 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦29,6 ¦25,5 ¦23,4 ¦22,6 ¦21,9 ¦21,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦34,1 ¦29,4 ¦26,9 ¦26,8 ¦25,5 ¦24,1 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-55А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АВ) с плугом ПЛН-3-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦2 ¦15,7 ¦13,5 ¦12,2 ¦12,0 ¦11,5 ¦11,3 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦19,1 ¦16,4 ¦14,9 ¦14,6 ¦14,1 ¦13,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦23,2 ¦19,9 ¦18,0 ¦17,7 ¦17,1 ¦16,7 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦25,4 ¦21,9 ¦19,8 ¦19,4 ¦18,7 ¦18,3 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦2 ¦19,7 ¦16,9 ¦15,3 ¦15,0 ¦14,5 ¦14,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦22,9 ¦19,7 ¦17,8 ¦17,5 ¦17,0 ¦16,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦26,4 ¦22,7 ¦20,5 ¦20,1 ¦19,5 ¦19,0 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦30,3 ¦26,1 ¦23,6 ¦23,1 ¦22,5 ¦21,8 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦2 ¦23,7 ¦20,3 ¦18,4 ¦18,1 ¦17,4 ¦17,0 ¦
¦ ¦23...26 ¦2 ¦28,0 ¦24,0 ¦21,7 ¦21,4 ¦20,6 ¦20,1 ¦
¦ ¦27...30 ¦2 ¦32,7 ¦28,1 ¦25,4 ¦24,9 ¦24,1 ¦23,5 ¦
¦ ¦31...35 ¦2 ¦37,2 ¦32,7 ¦28,9 ¦28,4 ¦27,4 ¦26,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦ Трактор Т-25А, Т-30А, Т-30А-80 с плугом ПН-35 ¦
+-------T--------T-------T-----T------T------T------T------T-----+
¦Легкая ¦20...22 ¦1 ¦19,9 ¦17,1 ¦15,6 ¦15,1 ¦14,8 ¦14,1 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦22,1 ¦19,0 ¦17,3 ¦16,8 ¦16,5 ¦15,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦24,3 ¦20,8 ¦19,0 ¦18,4 ¦18,2 ¦17,2 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦29,4 ¦25,3 ¦23,0 ¦22,4 ¦21,8 ¦20,7 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Средняя¦20...22 ¦1 ¦22,4 ¦19,3 ¦17,5 ¦17,1 ¦16,7 ¦15,8 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦25,1 ¦21,7 ¦19,6 ¦19,2 ¦18,7 ¦17,7 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦27,8 ¦24,0 ¦21,7 ¦21,4 ¦20,9 ¦19,8 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦33,4 ¦28,7 ¦26,0 ¦25,5 ¦24,8 ¦23,6 ¦
+-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+-----+
¦Тяжелая¦20...22 ¦1 ¦26,1 ¦22,4 ¦20,3 ¦19,9 ¦19,4 ¦18,5 ¦
¦ ¦23...26 ¦1 ¦29,1 ¦25,0 ¦22,6 ¦22,1 ¦21,8 ¦20,6 ¦
¦ ¦27...30 ¦1 ¦34,2 ¦29,5 ¦26,6 ¦26,1 ¦25,6 ¦24,3 ¦
¦ ¦31...35 ¦1 ¦39,3 ¦33,8 ¦30,6 ¦30,0 ¦29,4 ¦27,8 ¦
L-------+--------+-------+-----+------+------+------+------+------
2.3. Дополнительная обработка почвы под лесные
и сельскохозяйственные культуры
Содержание работы: подготовка трактора к работе (осмотр и
ежесменное техническое обслуживание агрегата, заправка, пуск и
|
Расчёт расхода топлива трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Технические характеристики трактора МТЗ 82 позволяют осуществлять большой спектр работ и технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве, различных производствах так же коммунальной сфере. Агрегатирование трактора в комплексе с различными механизмами, прицепным и навесным оборудованием дает возможность использовать данную технику максимально эффективно.
Условия работы трактора МТЗ 80
Расчёт потребления топливаПри калькуляции и просчете себестоимости выполненной работы, важной составляющей является, количество потребления топлива трактором. Расход топлива МТЗ 82 указанный в характеристиках заводом производителем, с учетом марки двигателя Д-240, составляет 238 г\кВт*ч., что совершенно не удобно для понятного экономического расчета себестоимости выполняемой работы техникой и учета потребления гсм. Наиболее актуальной единицей измерения есть «литр на моточас» работы трактора.
Факторы, влияющие на расходХарактеристики, указанные заводом производителем техники, являются номинальными средними величинами. На практике, на отклонение от номинального значения объёма потребления топлива влияет ряд факторов и условий:
1 Техническое состояние двигателя, а также состояние и регулировки всех систем- Состояние поршневой группы двигателя
- Регулировка газораспределительного механизма двигателя
- Регулировка и техническое состояние топливной аппаратуры
- Состояние и работа подачи воздуха.
- Работа охлаждения трактора.
- Квалификация водителя
- Вид выполняемых работ
- Погодные условия
- Влажность и физическое состояние почв.
Состав топлива должен соответствовать стандартам качества согласно утвержденных сертификатов, без посторонних физических загрязнений и химических примесей.
Формула расчетаРассмотрим формулу :
Р = М * Т
где, Р-расход топлива кг/час, М— номинальная мощность двигателя кВт, Т-расчетное потребление топлива на 1кВт в час.
И так: Расход МТЗ 80 с двигателем модели Д 240., где согласно тех. характеристик расход топлива 0,238 кг \кВт*час и номинальная мощность двигателя 59,25 кВт. при 2200 оборотах коленчатого вала. (исходные показатели двигателя взяты из тех. документации завода производителя)
Р=59,25кВТ*0,238 кг\кВт.ч=14,1 кг\ч
Для пересчета из килограммов в литры используем коэффициент:
- Для зимнего диз. топлива 1кг-1,19 литра
- Для летнего диз. топлива 1кг -1,16 литра
Коэффициент загрузки трактора«Номинальный расход при оборотах двигателя 2200 об\мин и выдаче максимальной мощности 59,25 кВт составляет 16,35 литров в час летнего и 16,78 зимней марки дизельного топлива.»
Фактическая, используемая мощность двигателя, зависит от выполняемых работ трактором и на практике, среднее значение, не превышает 60%. Соответственно при расчете потребления учитывают не максимальную мощность двигателя, а фактическую мощность, используемую ходе выполняемой работы. Для объективного, фактического подсчёта расхода используют коэффициент загрузки трактора:
- Полная загрузка -1
- Неполная загрузка -0,8
- Средняя загрузка — 0,6
- Малая загрузка — 0,4
Таким образом, расход топлива МТЗ с учетом коэффициента использования мощности трактора с двигателем Д 240, где Р=16,35 л/час
- при полной загрузке 16,35 л/час
- неполная загрузка 16,35*0,8= 13,08 л/час
- средняя загрузка 16,35*0,6= 9,81 л/час
- малая загрузка 16,35*0,4=6,54 л/час
Поскольку эксплуатация техники осуществляется в разных рабочих процессах и большой спектр факторов влияет на использование мощности двигателя, подбор коэффициента определяют опытным путём. Ориентироваться нужно на фактические обороты двигателя при выполнении конкретной рабочей операции. Если провести подобные опытные мероприятия над всеми процессами в которых используется трактор, объективность и точность учета потребления топлива максимально приблизится к фактическому.
Таблица расхода топлива МТЗ 80, МТЗ 82 на моточас по маркам двигателя:| № | Марка двигателя | Мощность кВт/л.с | Полная л/м.час | Неполная л/м.час | Средняя л/м.час | Малая л/м.час |
| 1 | Д-240 | 59,25/80 | 16,35 | 13,08 | 9,81 | 6,54 |
| 2 | Д-242 | 46/62 | 12,06 | 9,65 | 7,23 | 4,82 |
| 3 | Д-243 | 59,6/81 | 15,62 | 12,50 | 9,37 | 6,25 |
| 4 | Д-244 | 41,9/57 | 11,00 | 8,80 | 6,60 | 4,40 |
| 5 | Д-245 | 77/105 | 19,65 | 15,72 | 11,80 | 7,86 |
Для учета расхода топлива в сельском хозяйстве, с времен СССР, действуют утвержденные нормативные акты расхода для всех видов технологических операций и сельскохозяйственных работ по маркам тракторов и используемых агрегатов.
Следует отметить, что первой причиной увеличенного расхода является неисправность или неправильная регулировка механизмов топливной дизеля. Диагностика и регулировка топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок — распылителей) производится на специальных стендах, оборудованных соответствующими датчиками.
Расчет нормы расхода топлива МТЗ 80 на 100 км пробегаОпределение расхода производится исходя из скоростных технических характеристик трактора, удельного расхода л/м.час и коэффициента загрузки.
1 определяем время, за которое трактор проедет 100 км.
Где В – время пробега 100 км, C— скорость движения в час (для примера указана скорость IХ передачи МТЗ-80, МТЗ-82 с Двигателем Д-240).
В=100/С
В=100/34,31= 2,915 часа.
2 определяем количество топлива на 100 км пробега.
Р на 100 км=В*Р*0,6 где, Р- удельный расход двигателя Д-240 л/м.час, В- время пробега 100км на IX передаче, 0,6 коэффициент загрузки.
Р на 100км= 2,915*16,35*0,6= 28,59 л/ 100 км
Таблица расхода топлива на 100 км пробега с учетом выбора передачи и коэффициента нагрузки.| № | Передача | Скорость Км/час | Полная загрузка л/100 км | Неполная загрузка л/100 км | Средняя загрузка л/100 км | Малая загрузка л/100 км |
| 1 | IX | 34,31 | 47,65 | 38,12 | 28,59 | 19,06 |
| 2 | VIII | 18,45 | 88,61 | 70,89 | 53,17 | 35,44 |
| 3 | VII | 15,57 | 105,01 | 84,00 | 63,00 | 42,00 |
| 4 | VI | 12,67 | 129,04 | 103,23 | 77,42 | 51,61 |
Необходимость этого расчета возникает только при использовании трактора в транспортных работах на дорогах с твердым покрытием, что само по себе является редким исключением в использовании такого рода техники. Себестоимость перевозки тонны на километр, подобным транспортом, будет несоизмеримо высока по сравнению с грузовым автомобильным транспортом.
Если же трактор используется в транспортных работах в черте города, однозначным объективной единицей учета расхода все равно будет литр на моточас. Достаточно учесть: время работы, мощность модели дизеля, удельный расход для этого двигателя и определить коэффициент загрузки, который на практике не будет выше 0,6.
расход топлива мтз 82 на 1 га при пахоте
Video Axtar Ara Yukle IndirVideo
расход топлива мтз 82 на 1 га при пахоте – video klip mp4 mp3 yukle
Расход солярки в пахоте МТЗ 82 и МТЗ 80.
12:04
Расход солярки на дисковании МТЗ 80 82, интересный вывод9:18
Расход солярки в пахоте ЮМЗ-6, Т-40 vs ЮМЗ-6 пахота ПЛН 3-35 не хуже чем Lemken МТЗ 82, МТЗ-80 Турбо3:39
002 Расход топлива при пахоте на МТ.3:22
Сделай ЭТО и РАСХОД СОЛЯРКИ УМЕНЬШИТСЯ на 30%- Проверено!!!11:40
Жестокая культивация. Расход топлива на тракторе МТЗ-82 с культиватором КПГ4.56:12
Пахота 30л на 1га. Что делать?22:06
РАСХОД ТОПЛИВА НА ДТ-75 С ПЛАСТИКОВЫМ ПЛУГОМ “IQCOMPOSITE”25:36
МТЗ 80 и МТЗ 82 на пахоте участков 2019 год5:37
🚜Расход топлива Т-40 пахота 202011:12
Как сэкономить топливо на мтз,юмз,т-40, ЗИЛ, с насосом утн. Или наоборот добавить мощности.3:12
МТЗ-80л на пахоте.6:11
Video Axtar YükləAnarim.Az
Sayt Rehberliyi ile Elaqe
Saytdan Istifade Qaydalari
Anarim.Az 2004-2021
|
Расход топлива на тракторно – транспортных работах: Нормы расхода топлива на тракторно – транспортные работы выражаются в киллограммах топлива на тонну перевезённого груза (gt) и определяются по формуле:
Часовой расход топлива при движении трактора с грузом и без груза определяют для данных дорожных условий работы по типовым тяговым характеристикам по соответствующим величинам тягового сопротивления прицепа с грузом и без груза (см. таблицу). Дорожные условия характеризуются видом и состоянием покрытия дорог. Все типы дорог по их состоянию объединяются в три группы.
Классификация дорог по видам и состоянию дорожного покрытия:
Классификация грузов по степени использования номинальной грузоподъёмности:
Время движения трактора с грузом To и без груза Tп рассчитывается по времени движения за один рейс с грузом To и без груза Tп, которое определяется по формулам:
|
||||||||||||||||
Технологическая и эксплуатационная оценка сельскохозяйственных агрегатов в механизированных трудах при обработке табака
ВВЕДЕНИЕ
Табак (Nicotiana tabacum L.) – растение тропического происхождения, но его выращивают в самых отдаленных широтах, соответствующих Южной Африке, Бельгии, Канаде или Бразилии. Его посевной район простирается между 45 ° северной широты и 30 ° южной широты, и климат является одним из основных факторов, определяющих качество листьев (Sánchez, 2019).
Это многолетняя культура, хотя в условиях выращивания она считается однолетней, завершая свой цикл примерно за 120 дней, в течение которых она прорастает, развивается и приносит плоды.Корневая система мочковатая и разветвленная, находится в первых 30 см ниже поверхности почвы, с прямостоячим, цилиндрическим и травянистым стеблем (Ramírez et. Al., 2013).
Табак – это сельскохозяйственный вид, который хорошо адаптируется к теплой окружающей среде и обладает исключительно высокой реакционной способностью к изменениям в природной среде и технологии, применяемой при его производстве. (Ортез, 2005).
Традиционно при выращивании табака большинство сельскохозяйственных работ, таких как рассада, посев в поле, окучивание, прополка, внесение удобрений, фумигация и сбор урожая, выполняются вручную с использованием поденщиков, поскольку многие производители заявляют, что агрономические управление урожаем более осторожное.
Основные культурные операции по выращиванию большинства сельскохозяйственных культур используют от 0,19 до 0,44 рабочих на гектар; на табак в среднем требуется около 130 рабочих / га. Отсюда огромное социальное значение, которое эта деятельность представляет в тех регионах, где она развита, поскольку даже в других культурах с интенсивным использованием фактора труда этот уровень спроса на нее не достигается. (Коррадини и др., 2005)
Это изменение в технологии выращивания табака связано с простым фактом попытки сократить огромное количество рабочей силы, которая может использоваться в различных культурных задачах, а механизация сельского хозяйства рассматривалась как относительный способ снижения производственных затрат, поскольку рентабельность урожая.Именно поэтому приобретение сельхозтехники чаще наблюдается при выращивании табака.
При трансплантации используются два метода: ручной или механический, в зависимости от степени использования технологии производителем. Ручная система распределена более чем на 90% и механизирована с использованием рассадопосадочных машин с грейфером или гравитационным конусом порядка 10% (Corradini et al., 2005).
Рамос (2018) утверждает, что в Эквадоре подавляющее большинство посевов табака производится вручную с привлечением поденщиков.Однако в провинции Лос-Риос, на табачной ферме Табаганеша, с 2017 года было решено внедрить сельскохозяйственную технику для выполнения задач по выращиванию, чтобы сократить использование рабочей силы для традиционных задач, таких как посев, окучивание, прополка и фумигация.
Важные эксплуатационные показатели в основном зависят от условий труда (Jróbostov, 1977) и определяются на основании сроков всего наблюдаемого в ходе технологической и эксплуатационной оценки, предоставляя информацию, очень полезную для производителей (De Las Cuevas et al., 2008; Гайтан и др., 2005; Мачадо, 2015).
В настоящее время во многих странах и подготовка почвы, и проведение плантаций выполняются механически, в первом случае используются тракторы мощностью от 110 до 200 л.с., а для посева механических культур больше всего обычно встречаются тракторы мощностью от 75 до 85 л.с. (Corradini et al., 2005).
Целью данного исследования является представление результатов технологической и эксплуатационной оценки сельскохозяйственных групп в механизированных задачах по пересадке, окучиванию и фумигации при выращивании табака.
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
Настоящая эксплуатационная технологическая оценка проводилась в Hacienda Tabacalera Tabaganesha 2, расположенном на 22 км от Виал-аль-Вергель, кантон Валенсия, провинция Лос-Риос, Эквадор, с географическими координатами 00 ° 50’42,5 ”ю.ш. – 79 ° 24 ’40, 6 ”з.д. на высоте 80 метров над уровнем моря со средней температурой 24 ° C. **
Земельный участок этой гасиенды составляет 320 гектаров, разделенных между 70 гектарами, предназначенными для выращивания табака, и оставшимися 250 гектарами, распределенными на земле без производства, инфраструктуры и других культур.Тип почвы, которую имеет Tabaganesha SA, на основании отчета по анализу почвы и нематологии INIAP (2017), относится к текстурному классу Franco Limoso Franco, с низким уровнем органического вещества 2,6% и кислотным pH 5,0 с требованиями извести. . Нематод практически не встречается на территории.
Объектами исследования являются комплекты трактора Deutz Fahr Agrofarm 420T Ecoline (100 л.с. или 75 кВт) (таблица 1) и орудия: рассадопосадочная машина Checchi Magli Unitrium, трехкорпусный модифицированный культиватор-глубокорыхлитель и Jacto. Спринклер Coral B12.
Парк тракторов и сельхозтехники состоит из четырех тракторов разной мощности и марки (John Deere 60 л.с., SAME 85 л.с., Deutz Fahr Agrofarm 420-T Ecoline 100 л.с. и SAME 135 л.с.). Он также имеет рассадопосадочную машину Checchi Magli модели Unitrium, модифицированный трехкорпусный глубокорыхлитель отечественного производства и дождеватель Jacto Coral модели B12.
ТАБЛИЦА 1
Технические характеристики трактора Deutz Fahr Agrofarm 420-T Ecoline
Рассадопосадочная машина Checchi Magli Unitrium (Рис. 1) с полным управлением, полуавтоматическая, для конических и пирамидальных растений комков диаметром до 3 см, приводимая в движение резиновым приводным колесом Flex для влажных и глинистых почв в каждой высадочной секции, соединенная со всем система.Подходит для рассады с особенно развитым листовым аппаратом (например, табак, помидоры, капуста и т. Д.). Блоки трансплантологии бывают независимыми и модульными. Роторный распределитель с десятью ковшами гарантирует высокую производительность и комфорт оператора. Ориентировочная производительность 4 500 – 5 000 растений в час на каждом ряду. Версия, использованная для этого исследования, состояла из четырех корпусов с гидравлически складывающимся шасси (TPI), размеры этой рассадопосадочной машины: A) ширина 200 см и B) длина 350 см, и требуется минимальная мощность 40 л.с. (Checchi & Magli , 2012).
Трехкорпусный модифицированный отечественный культиватор-глубокорыхлитель массой 700 кг, длиной 2,17 м, соединен с трактором посредством интегрированной системы, минимальное проходящее через культивирование 30 см, максимальное требуемое проникновение 70 см, кузова могут быть расширены или уменьшены в зависимости от к требованию формата культуры. Он также имеет в каждом из корпусов металлическую боковую насадку, которая служит для окучивания и прополки посевов, как это видно на Рисунке 2. Это означает, что рассматриваемое орудие, помимо обработки почвы перед пересадкой, является дано дополнительное использование в качестве культиватора Ramos (2018).
РИСУНОК 2
Культиватор-глубокорыхлитель трехкорпусный отечественного производства. Источник: Ramos (2018).
Прицепной опрыскиватель Jacto Coral B12, работает с трубчатым шасси, в конфигурации с одним валом (колеса 9,5 м × 24 м) или рукоятью (11Lx15). Он имеет бак на 2000 литров и ручные штанги длиной 16 м и 8 м с каждой стороны, что обеспечивает большую экономию при опрыскивании (Таблица 2).
ТАБЛИЦА 2
Технические характеристики опрыскивателя Jacto Coral B12
Для измерения технологической оценки и времени эксплуатации использовались следующие материалы: цифровой секундомер с чувствительностью 1 с, Garmin ETREX SUMMIT HC Global Positioning System (GPS) с погрешностью ± 3 м, рулетка с минимальным измерением. от 1 см до 50 м, мобильное приложение Samsung Health версии 5.11.1.001 с погрешностью ± 3 м для измерения больших расстояний.
Топливо, израсходованное трактором Deutz Fahr Agrofarm 420-T Ecoline во время испытаний и во время рабочей смены, было получено с панели управления, которая у него есть, исходя из того факта, что сельскохозяйственная техника имеет емкость 90 л или 24 галлона в резервуар (DEUTZ FAHR, 2016), и это измерение отражается на доске в квартах (¼) расходного бака, а затем выражается в 6 галлонах на квартал (). См. Справочную схему топливного бака (Рисунок 3).
РИСУНОК 3
Схема топливного бака.
Методика основана на хронометрическом наблюдении, то есть на измерении и аннотации всех времен операций, проводимых в процессе посева, окучивания, прополки и опрыскивания табака, а также инцидентов во время установленной работы. В нем рассчитывались следующие технологические и эксплуатационные показатели: время чистой работы, помощи, поворота, остановок по разным причинам, эксплуатационные коэффициенты, техническая безопасность, использование продуктивного времени и другие.Для разработки методологии использовались отчеты об испытаниях и оценке тракторов и навесного оборудования, выпущенные Oficina Nacional de Normalización de Cuba (2003) (Национальное бюро стандартов Кубы), а также техническая документация, выпущенная Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE, 2006a) (Институт диверсификации и энергосбережения).
В ходе сравнительной эксплуатации по основному виду работ было проведено не менее трех контрольных смен в каждом фонде или репрезентативном состоянии, а продолжительность рабочего времени была более 15 часов.
По каждому виду дополнительных работ проводилось не менее двух контрольных смен с продолжительностью чистого времени не менее 10 часов. Для агрегатов с большой шириной захвата и при наличии случаев, когда технологические остановки соответствуют более 25% времени смены, выполнялось не менее 3-х контрольных смен с продолжительностью очистки не менее 9 часов (Oficina Nacional de Normalización de Cuba, 2003)
По данным De Las Cuevas et al. (2008), для определения технологических и эксплуатационных показателей с учетом стандарта NC 34-37 и сроков испытаний машины в полевых условиях использовалась автоматизированная система «TECEXP».
Этот компьютерный инструмент предоставляет результаты каждой контрольной смены с учетом объема выполненной работы, баланса времени (чистая, оперативная, продуктивная, смена и эксплуатация) и почасовой производительности за восемь часов. Также учитывается расход топлива на единицу выполненной работы и во время эксплуатации, время устранения технологических и технических повреждений, коэффициент технологической и технической безопасности, коэффициент использования производственного и рабочего времени.
РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ
Хронометраж
Время чистой работы рассадопосадочной машины составило 19 часов; 20,05 часа для глубокорыхлителя и 19,02 часа для опрыскивателя Jacto Coral B12, соответствующего положениям кубинского стандарта, взятого за основу для данного исследования.В этот период был выполнен объем работ, равный 7,83 га, с расстоянием посадки 1,15 м между рядами и 0,35 см между растениями, глубиной 6 см и шириной захвата 3,45 м. м. (Таблица 3).
ТАБЛИЦА 3
Результаты таймингов работы сельскохозяйственных агрегатов
Производительность
Во время чистой работы опрыскивателя ценится более высокая производительность по сравнению с другими оцениваемыми орудиями. Время чистой работы опрыскивателя, как видно из Таблицы 4, имеет более высокие значения, из-за более высокой скорости, используемой для этой работы, скорость опрыскивателя Jacto Coral B12 составляла 6.20 км / ч, рассадопосадочная машина Checchi Magli Unitrium работала со скоростью 1,45 км / ч, а модифицированный трехкорпусный глубокорыхлитель – 5,38 км / ч. В случае рассадопосадочной машины и модифицированного глубокорыхлителя, поскольку они объединены в единое целое, улучшилась маневренность в поворотах сельскохозяйственных агрегатов.
ТАБЛИЦА 4
Результаты таймингов работы сельскохозяйственных агрегатов
Производительность за смену или рабочий день
Опрыскиватель достиг значения 13.03 га / день, производительность за рабочую смену времени (W07), модифицированный культиватор с глубокорыхлителем достигал 5,45 га / день в (W07), а рассадопосадочная машина Checchi Magli Unitrium – Deutz Fahr Agrofarm 420-t трактор Ecoline достигла значений 2,06 га. в день продуктивности в день эксплуатации (W07), это последнее значение ниже на 17,6% по сравнению с ручной пересадкой, которая зафиксировала значения 2,50 га / день, но в этом процессе количество рабочих сократилось с 30 до 10 человек. рабочих, что привело к снижению затрат в этой области Ramos (2018).
Расчет экономического эффекта от сокращения численности персонала
Данные для расчета экономического эффекта от сокращения трудозатрат:
-
Стоимость дневной заработной платы: 21 доллар, включая юридические пособия
-
Ручной посев: 30 поденщиков засевают 2,5 га в день.
-
Посев с рассадопосадкой: 10 рабочих засевают 2,06 га / сутки.
ТАБЛИЦА 5
Посев вручную
ТАБЛИЦА 6
Посев рассадопосадкой
Наблюдается разница в стоимости найма рабочей силы при ручной и механизированной посадке.С точки зрения соотношения затрат и выгод последний вариант является наиболее подходящим для применения, поскольку, несмотря на то, что пересадочная машина имеет приблизительную стоимость 25000 долларов, что значительно увеличит стоимость механизированной трансплантации, это оправдано высокая рентабельность урожая и этой машины оплачивается в первый год, а во второй год отразится на значительном снижении затрат на выплату заработной платы за следующий сезон производства табака.
Расход топлива
Индекс расхода топлива: а) на единицу выполненной работы (Се) л / га и б) на час рабочего времени (Ч) л / ч.Самым низким по показателю расхода топлива (Ce) оказался опрыскиватель, который получил значение 3,25 л / га, а рассадопосадочная машина достигла показателя (Ch) 2,03 л / ч (Рисунок 4). Эти показатели были признаны низкими по сравнению с показателями Чедре Падрона и др. (2015), которые во время оценки универсальных тракторов сообщили, что расход топлива для проведения посевных работ составил 16 л / га.
РИСУНОК 4
Расход топлива: а) на единицу выполненной работы (Се), б) на час рабочего времени (Гл).
Данные для расчета экономического эффекта от снижения расхода топлива
-
Стоимость галлона дизельного топлива в Эквадоре: 1,03 доллара (Petroecuador, 2019)
-
Стоимость литра дизельного топлива в Эквадоре: 0,27 доллара (глобальные цены на бензин, 2019).
-
Расход топлива в данном исследовании 7,90 л / га.
-
На табачной ферме Табаганеша засажено 60 гектаров:
ТАБЛИЦА 7
Расход топлива при обследовании трактора при пересадке
Для сравнения, расходы на потребление топлива низкие по сравнению с данными, полученными в других исследованиях, где они отражают потребление до 16 л / га (Chedré Padrón et al., 2015)
Операционные коэффициенты
Основные эксплуатационные коэффициенты сельскохозяйственных комплектов представлены в (Таблица 8). Замечено, что наименьшее значение коэффициента использования (K07) времени работы опрыскивателя составляет 0,37, что можно объяснить потерей времени при повороте и возведением в квадрат набора для выполнения следующей строки. Коэффициент использования продуктивного времени (K04) с наивысшим рейтингом был у модифицированного глубокорыхлителя, достигнув значения 0.84.
Коэффициент технологической безопасности (K41) и коэффициент технической безопасности (K42) достигли максимального значения 1,00 для всех орудий, оцениваемых в данной исследовательской работе. Этот результат был связан с тем, что время, затрачиваемое на устранение технических дефектов, было нулевым, поскольку это оборудование имело мало времени работы, а частота отказов была очень низкой.
ТАБЛИЦА 8
Операционные коэффициенты
ОБСУЖДЕНИЕ
IDAE (2006) утверждает, что размер, выраженный в гектарах, форма и регулярность участка (рисунки 5, 6 и 7) также очень важны при оценке времени, потерянного на поворотах, и расхода топлива, производимого тракторами при многократном движении. на нем на протяжении всего рабочего графика.
Эта теория была продемонстрирована в этом исследовании и подтвердилась, поскольку в нескольких местах табачной фермы Табаганеша 2, таких как границы или участки неправильной или нормальной формы, было потеряно много времени, делая повороты квадратной формы агрегатов трактора и навесного оборудования. следовательно, было израсходовано больше топлива, чем следовало.
Опрыскиватель Jacto Coral B12 за время эксплуатации достиг значения 1,63 га / ч по показателю производительности за час. Этот результат выше, чем у Rodríguez Hernández et al.(2008), получив 0,35 га / ч. В свою очередь, вышеупомянутый автор получил значение показателя продуктивности времени в день 2,77 га / день, в то время как опрыскиватель Jacto Coral B12 превысил это значение на 13,03 га / день.
Расход топлива опрыскивателя полностью зависит от опрыскивателя Jacto Coral B12, который получил значение расхода топлива на единицу выполненной работы (Ce) 3,25 л / га, в то время как авторы, Rodríguez Hernández et al. (2008) получили значение 8,53 л / га, оценивая тягач МТЗ-80 мощностью 80 л.с. и опрыскиватель Матаби с характеристиками, очень похожими на те, которые оценивались в данном исследовании
.Чедре Падрон и др. (2015) утверждают, что расход топлива для механизированных посевных работ с использованием рассадопосадочных машин с ручной подачей составил 16 л / га, что они считают нормальным для универсальных типов тракторов.В этом утверждении потребление топлива трактором Deutz Fahr Agrofarm 420-T Ecoline и рассадопосадочной машиной Checchi Magli Unitrium ниже и составляет 7,90 л /, что дает значительную экономию в соотношении выгод и затрат дизельного топлива в этой работе.
Расход топлива агрегата трактор-глубокорыхлитель в индексе рабочего органа (Ce) составил 5,48 л / га, а за час эксплуатационного времени (Ch) он составил 3,74 л / ч, что значительно ниже диапазона экономии топлива, чем у Гильберт, JA; Pincu (2000) в своем исследовании, где значения 15.Было проявлено 3 л / га для (Ce) и 30,6 л / ч для (Ch).
Для окучивания при выращивании табака многоплуговыми орудиями 6-в-1 и традиционным окучником использовалась скорость 3,84 км / ч, с другой стороны, с комплектом трактор-глубокорыхлитель, для этой же работы, на той же культуре использовалась скорость 5,38 км / ч (Lora Cabrera et al., 2008).
Производительность рассадопосадочного агрегата Checchi Magli Unitrium – трактора Deutz Fahr Agrofarm 420-t Ecoline по времени работы – га / сутки составила 2.06 га / ч; на 17,6% ниже по сравнению с ручной трансплантацией (Ramos, 2018). Следует отметить, что с применением этой машины использование рабочей силы в этом процессе было значительно сокращено, с 30-дневного рабочего до 10-дневного, что привело к снижению затрат в этой области.
ВЫВОДЫ
-
Результаты технологической и эксплуатационной оценки орудийно-тракторных агрегатов были вполне удовлетворительными для их использования при выращивании табака (Nicotiana tabacum L.), подчеркивая производительность рассадопосадочного агрегата Checchi Magli Unitrium – трактора Deutz Fahr Agrofarm 420 -T Ecoline, так как за 19 часов чистой работы он посеял с эффективностью 93%, с расстоянием между рядами 1,15 м и 0,35 см. между растениями, глубиной 6 см и работающими со скоростью 1,45 км / ч, с шириной захвата 3,45 м.
-
Показатели расхода топлива на единицу выполненной работы (Ce) и расхода топлива за время работы (Ch) всех оцениваемых сельскохозяйственных единиц вели себя очень благоприятно, будучи сравнительно ниже, чем в других исследованиях.
-
По коэффициентам технологической (К41) и технической (К42) безопасности все оцениваемые сельскохозяйственные наборы достигли максимальных значений 1,00, так как во время оценки они не имели механических повреждений.
-
По коэффициенту использования продуктивного времени (K04) значения были 0,77 для рассадопосадочной машины, 0,84 для модифицированного глубокорыхлителя и 0,47 для опрыскивателя, последнее значение было самым низким. Коэффициент использования времени работы (K07) был равен 0.62 в рассадопосадочной машине Checchi Magli Unitrium, 0,63 в трехкорпусном глубокорыхлителе отечественного производства и 0,37 в опрыскивателе Jacto Coral B12, относительно низкие значения по сравнению с другими коэффициентами, обусловленные формой участка и потерями времени на сельскохозяйственные наборы.
ССЫЛКИ
ЧЕЧКИ и МАГЛИ, И.: «Transplantadora para Tabaco Checchi Magli», [en línea], En: http://www.checchiemagli.com/esp/trasplantadoras/sistema-trium/unitrium/prd/id-39.html, стр. 1, 2012 г., Disponible en: http://www.checchiemagli.com/esp/trasplantadoras/sistema-trium/unitrium/prd/id-39.html.
CHEDRÉ PADRÓN, J .; GONZÁLEZ GUZMÁN, F .; LÓPEZ SÁNCHEZ, O .; NAVARRO RODRÍGUEZ, I .; СУАРЕС ЛЕН, Дж .: «Оценка цепеллонов модели PANTER-3», ФАО, Рим (Италия). Подразделение сельскохозяйственных услуг Группа экспертов по влиянию механизации фермерских хозяйств на производство и занятость. Рим, Италия). 4 фев 1975г.,: 8, 2015.
CORRADINI, E; ЗИЛОЧИ, Х.; CUESTA, R .; R ;, S .; ХИМЕНЕС, М .; MUSCO, J .: Caracterización del сектор productor tabacalero en la República Argentina, 171 p., 2005.
DE LAS CUEVAS, M.H.R .; РОДРИГЕС, Х.Т ..; HERRERA, P.M .; PANEQUE, R.P .: «Программное обеспечение для технологической оценки лас-макинас агриколас», Revista Ciencias Técnicas Agropecuarias, 17 (2): 24-28, 2008, ISSN: 1010-2760.
DEUTZ FAHR: «Технические данные трактора Deutz Fahr Agrofarm 420-T Ecoline», [en línea], En: 2016, Disponible en: http: // www.tractorave.pt/imgs/produtos/122301_1_6678_agrofarm-t-ecoline_brochure_en.pdf, [Консультация: 15 декабря 2018 г.].
GAYTÁN, R.J .; MUÑOZ, G.F .; CHÁVEZ, A.N .; КАПУЛОН, КИНТО, Дж .: «Сравнительная оценка тракторов NH 6610 и JD 5715T в аспектах технических, агротехнических и экономичных», Revista Ciencias Técnicas Agropecuarias, 14 (4): 14-23, 2005.
МИРОВЫЕ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН: «Precio del diésel en el Ecuador, | GlobalPetrolPrices.com », [en línea], En: 2019, Disponible en: https: // es.globalpetrolprices.com/Ecuador/diesel_prices/;Consulta: 22 ноября 2018 г.].
HILBERT, J.A .; PINCU, M .: Demanda energética de subsoladores paratill, 6 p., 2000.
IDAE (INSTITUTO PARA LA DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA), E .: Ahorro, Eficiencia Energética en Sistemas de Laboreo Agrícola, IDAE (ed.), Madrid – España, 44 p., 2006, ISBN000: 97. 88496000
INIAP (INSTITUTO NACIONAL AUTONOMO DE INVESTIGACIONES AGROPECUARIAS, E .: Reporte de Análisis de Suelo de la Hacienda Tabacalera TABAGANESHA S.А., с. 4, 2017.
JACTO: «Línea de Pulverizadores de Arrastre Jacto: Coral / Columbia», [en línea], En: https://www.jacto.com.br/northamerica/products/trailed-sprayers/coral-b-12, 2016 , Disponible en: https://www.jacto.com.br/northamerica/products/trailed-sprayers/coral-b-12.
ДЖРУБОСТОВ, С.Н.: «Эксплотасьон дель парк де тракторес и махинас», 1977 г.
LORA CABRERA, D ..; СОТТО БАТИСТА, П ..; ВОНГ БАРРЕЙРО, М ..; POSADA HERNÁNDEZ, Y .: Estudio Compartivo de los resultados de las pruebas traccionales efectuada a los реализации de tracción animal de nuevo tipo y tradicionales, cod.Instituto de Investigaciones de Mecanización Agropecuaria, 2008.
MACHADO, T.N .: Evaluación tecnológica, de explotación y económica del tractor XTZ-150K-09 en labores de preparación de suelo, cod. http://dspace.uclv.edu.cu/handle/123456789/2727, Центральный университет «Марта Абреу» де лас-Вильяс, 80 стр., 2015.
OFICINA NACIONAL DE NORMALIZACIÓN DE CUBA: «Norma Cubana 34–37, para Máquinas Agrícolas y Forestales. Metodología para la evalación tecnológico-explotativa », [en línea], En: http: // www.nc.cubaindustria.cu/, стр. 20, 2003 г., Disponible en: http://www.nc.cubaindustria.cu/.
ORTÉZ RODRIGUEZ, R .: Efecto de tres distancias de siembra sobre el rendimiento de tres variedades de tabaco habano (Nicotiana tabacum L.), en el municipio de Condega, Estelí, 61 p., 2005.
PETROECUADOR: «Precio de venta a nivel nacional de горючие материалы.», [En línea], En: 2019, Disponible en: https://www.eppetroecuador.ec/wp-content/uploads/downloads/2018/11/Estructura -de-Precios-noviembre-2018-mensual-sni-22-al-28-de-noviembre-2018.pdf.
RAMÍREZ, E .; ШКИЛЬОВА, Л .: «Оценка технологии эксплуатации трактора Checchi Magli Unitrium-трактора Deutz Fahr Agrofarm 420-T en el cultivo de tabaco», La Técnica: Revista de las Agrociencias. ISSN 2477-8982, (22): 23-34, 2019, ISSN: 2477-8982, DOI: https://doi.org/10.33936/la_tecnica.v0i22.1707.
RAMREZ, T; GRULLÓN, R; TINEO, V .: El tabaco negro en República Dominicana, INTABACO (ed.), 4ta ed., Santo Domingo – Republica Dominicana, 166 p., 2013.
RAMOS, B.J .: Generalidades sobre el Cultivo de Tabaco, 2018.
RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ, T .; DE LAS CUEVAS, H.R .; HERRERA PRAT, M.I .; PANEQUE RONDÓN, P .: «Evaluación tecnológica de la asperjadora de chorro proyectado modelo Matabi», Revista Ciencias Técnicas Agropecuarias, 17 (3): 73-77, 2008, ISSN: 1010-2760.
SÁNCHEZ, M.O .: Manejo agronómico del cultivo de tabaco (Nicotiana tabacum L.) en la empresahibitedora de Nicaragua, PROCENICSA, Jalapa, Nueva Segovia, Nicaragua, 2018, Universita ed., Манагуа – Никарагуа, 2019.
NOTA
** GPS GARMIN ETREX SUMMIT HC y Карты Google.
Банкноты
Торговые марки конкретного оборудования, инструментов или материалов упоминаются в целях идентификации, ни авторы, ни издатель не принимают никаких рекламных обязательств в отношении них.
Эмилио Рамирес-Кастро, Департамент технического университета Бабахойо, UTB, Facultad de Ciencias Agropecuarias FACIAG. Направление: Бабахойо км 7 ½ виа Монтальво, Бабахойо, Лос-Риос, Эквадор.Magister en Agronomía, mención: Mecanización Agrícola en la Universidad Técnica de Manabí, Cel. 09676-0982400642, электронная почта: [email protected]; [email protected];
Людмила Шкилева, Docente de la Universidad Técnica de Manabí UTM, Facultad de Ingeniería Agrícola, Dirección: Campus Lodana Km 18 Vía Portoviejo, Santa Ana, Portoviejo, Manabí, Эквадор. Cel. 0993702502, электронная почта: [email protected]; [email protected]
Авторы данной работы заявляют об отсутствии конфликта интересов.
Заметки автора
* Автор для переписки: Эмилио Рамирес-Кастро, e-mail: [email protected]
Повышенная износостойкость лемехов культиватора с помощью лазерной технологии уплотнения
Виктор Аулин 1 , Warouma Arifa 2 , Сергей Лысенко 1
1 Кировоградский национальный технический университет, Украина
2 Дан Дико Дан Кулодо Университет Маради, Республика Нигер
Для корреспонденции: Варума Арифа, Дэн Дико Университет Дана Кулодо в Маради, Республика Нигер.
| Эл. Почта: |
Авторские права © 2015 Научно-академическое издательство. Все права защищены.
Это произведение находится под лицензией Creative Commons Attribution International License (CC BY).
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Аннотация
Рабочие части плужной техники не достигают ожидаемого срока службы из-за интенсивности абразивного износа их рабочих поверхностей, контактирующих с землей.Поэтому необходимо повысить надежность этих деталей. Техника состоит из лемехов из стали 65Г, закрепленных по разным технологиям обработки, установленных на культиваторе КПС-4,0, прицепленном к трактору МТЗ-80. Технологическая операция заключалась в вспашке с целью определения различных параметров работы этих лемехов. Лазерная термообработка позволяет снизить износ наконечника лемехов культиватора от 1,3 до 1,4 раза по сравнению с объемной термообработкой, а лазер термической перезарядки смеси ПС-14-60 + 6% В 4 С позволяет для уменьшения износа с 1.От 7 до 1,8 раз по сравнению с технологией сердечника по индукции. Ресурс упрочненных лемехов при лазерной перезарядке смеси ПС-14-60 + 6% Â 4 С в областях кончика лемехов превышает 1,5-1,6 раза по сравнению с традиционной индукционной сваркой. Предел прочности на разрыв лемехов, заряженных лазером, снижается до 2,6% по сравнению с исходным значением, а у лемехов, полученных в результате объемной термообработки, он увеличивается до 14,6%.
Ключевые слова: Лемех культиватора, Износ, Лазерная технология, Уплотнение, Прочность на разрыв, Срок службы
Процитируйте эту статью: Виктор Аулин, Варума Арифа, Сергей Лысенко, Повышенная износостойкость лемехов культиватора с помощью лазерной технологии уплотнения, International Journal of Agriculture and Forestry , Vol.5 № 6, 2015, с. 318-322. DOI: 10.5923 / j.ijaf.20150506.03.
1. Введение
- Работа на сельскохозяйственных почвах осуществляется рабочими органами, расположенными на веслах пахотных машин (Сисолин, Погорелый, 2005; Сисолин и др. и др. 2001.). Рабочие части пашни (WPPM) не достигают своего ожидаемого срока службы из-за интенсивности абразивного износа их рабочих поверхностей, контактирующих с почвой (Severn et al., 2011; Aulin et al., , соавт. , 2012.). Неравномерный износ приводит к потере их первоначальной формы, что необходимо для хорошей технологической обработки почвы. Это приводит к увеличению прочности на разрыв, что приводит к увеличению расхода топлива и смазочных материалов. Таким образом, необходима дополнительная заточка или замена изношенных деталей. Все эти факторы приводят к снижению рентабельности использования рабочих машин и удорожанию сельскохозяйственного производства (Кушнарев и др., 1989; Аулин и др., , др., , 2014).
- Повышение надежности WPPM и выбор оптимальной технологии их упрочнения требуют тщательного изучения механизма абразивного износа, который достаточно сложен и на сегодняшний день остается актуальной проблемой.
- Среди WPPM лемеха культиватора
- наиболее часто используются в сельскохозяйственных работах. Степень износа лезвий культиватора на разных землях от 2,2 до 2,5 раз выше, чем крыльев лемехов (Аулин, Бобрицкий, 2004).Чем дальше от носа лемеха, тем сильнее уменьшалась интенсивность износа кромки.
- Технологические методы уплотнения, используемые в случае ДВД, часто заключаются в термообработке и формировании уплотняющих покрытий (Зенкин, Копылов, 2002). При производстве ДЭСВ более 90% всех работ по подзарядке производится индукционным способом (Головин, Зимин, 1990; Віхрова и др., и др., ., 2007).
- В последние годы наиболее распространенным методом является технологический процесс консолидации, основанный на использовании концентрированного потока энергии (CEF) (Aulin et al. al ., 2002; Аулин, 2007), в том числе технологический процесс с использованием лазера. Эти методы позволяют эффективно увеличивать поверхностные слои деталей и производительность труда; сокращение потребления энергии и металла, а также использование дефицитного сырья (Девойко, Кардаполова, 2003; Делоне, 1989; Веденов, Гладуш, 1985).
- Лазерные технологии представляют очевидный практический и научный интерес (Аулин, 1989; Аулин и др. и др. ., 2004; Аулин, 2003). Однако влияние лазерной обработки на рабочую поверхность WPPM и использование локального аспекта обработки в соответствии с характером износа требуют теоретических и экспериментальных исследований.
2. Материал и метод
2.1. Материал
- В состав технического оборудования входят:
- – Восемнадцать (18) лемехов культиватора из стали 65Г, закрепленных по разным технологиям и установленных на культиваторе КПС 4.0, прицепленном к трактору МТЗ-80;
- – Модуль лазерной обработки «Комет-2»;
- – Сплав ПС-14-60 и смесь сплава ПС-14-60 + 6% В4С, используемого для зарядки лазера;
- – Устройство для определения линейного износа и изменения геометрической формы рабочих органов машин и орудий,
- – Динамограф для определения предела прочности ДВД.
2.2. Методика
- Термолазерная обработка и перезагрузка рабочих поверхностей WPPM проводились на лазерной линии «КОМЕТ-2» в непрерывно генерируемом режиме излучения (λ = 10,6 мкм). На рис. 1 показан общий вид модуля лазерной обработки «Комет-2» и схема установки лазерной обработки.
- Обработка образцов проводилась по технологической схеме, представленной в фигура 2.
- Лазерная перезагрузка сплавов (рис. 2б) выполнялась с теми же рабочими режимами, что и лазер для термообработки. Для перезарядки лазера использовался бункер для подачи порошкового материала.
- Линейный износ ДФЭД определялся с помощью предложенного специального прибора.Его схема представлена на рисунке 3.
- Величина линейного износа и соответствующая геометрическая форма ДВД определялись с помощью программного обеспечения, которое учитывает разницу расстояний между исходными и окончательные контуры.
- Для полевого опыта на культиваторе КПС-4.0, агрегатированном с трактором МТЗ-80, было установлено восемнадцать (18) лемехов, полученных по разным технологиям (рис. 4). Таким образом, износостойкость, средний срок службы, предел прочности и динамика изменения форм в процессе эксплуатации ДВД брались на каждые 5 га единицы работы на лемех.
- Измерение прочности на разрыв (Рисунок 5) было выполнено с помощью динамографа тяги, которая устанавливалась между трактором и культиватором.Калибровка прибора проводилась на машине для испытаний на растяжение. Средняя погрешность прибора составила 1,9%. Рабочая ширина культиватора – 4,0 м, рабочая скорость – 1,5 м / с, рабочая глубина почвы – от 7 до 8 см.
| Рисунок 1. Модуль технологии лазерной обработки «Комета 2»: а – после лазерной обработки, б – источник питания и заправочная станция |
| Рисунок 2. Технологические схемы термической лазерной обработки (а) и перезарядки лазерных острых лемехов культиватора (б). 1 – лазерный луч, 2 – зеркало, 3 – линза, 4 – деталь, 5 – консолидированный слой, 6 – бункер, d – диаметр лазерного луча, va – скорость движения, h – толщина нагретого металла, hei- толщина покрытие, мощность p-излучения |
| Рисунок 3. Схема устройства для определения линейного износа и изменения геометрической формы Рабочих частей пашни. 1 – основа, 2 – картон с сеткой, 3 – лемех культиватора, 4 – болты |
| Рисунок 4. Обзор агрегата для определения прочности на разрыв Рабочих частей пахотных машин |
| Рисунок 5. Схема прибора для определения предела прочности рабочих органов плужной техники: 1- корпус, 2- шток, 3- культиватор, 4- лемех, 5- пружина, 6- упор. механизм, 7- регистрирующий механизм, 8- рычажная система, 9- соединительное устройство, 10- электродвигатель, 11- эластичное устройство с рулоном бумаги |
3.Результаты и обсуждение
3.1. Результаты
- Размер частиц почвы превышает 0,01 мм, а величина влажности колеблется от 10 до 25%. Результаты линейного износа лемехов культиватора представлены на рисунке 6.
- Этот рисунок показывает, что термическая обработка лазером снижает износ наконечника лемехов культиватора с 1.От 3 до 1,4 раза по сравнению с объемной термообработкой. При этом использование перезаряжающего лазера из сплава ПС-14-60 с добавкой 6% карбида бора позволяет снизить его от 1,7 до 1,8 раза по сравнению с индукционной сваркой.
- Применение лазерной технологии уплотнения смеси (сплав ПС-14-60 + 6% карбида бора) на локальных участках, подверженных наибольшему износу, позволяет существенно выровнять характеристики износа лемехов всех точек. по длине режущей кромки.И сохранять в течение длительного времени геометрическую форму ДВД в процессе эксплуатации (рисунок 7).
- Предел прочности культиватора был измерен для определения изменяющего форму лемехов культиватора на энергетические характеристики процесса обработки почвы и проверки эффективности Предлагаемые способы упрочнения.
- На рис. 8 показаны экспериментальные результаты определения прочности на разрыв.
- В начале работ все лемехи имели немного более высокую прочность на разрыв.С увеличением времени эксплуатации предел прочности на разрыв снижается, и его оптимальные значения соответствуют времени эксплуатации от 5 до 15 га для всех методов уплотнения. За исключением объемной термообработки, оптимальные значения прочности на разрыв которой соответствуют времени эксплуатации от 5 до 10 га. При превышении этих значений применение объемной термической обработки консолидированных лемехов приводит к увеличению радиуса кривизны режущей кромки и, как следствие, увеличению прочности на разрыв с 4,87 до 5,7 кН (что соответствует увеличению 14.6% от исходного уровня после всего лишь 20 гектаров эксплуатации, что соответствует их среднему сроку службы). Лапы консолидированные за счет лазерной перезарядки характеризуются снижением предела прочности на разрыв с 5 кН до 4,87 кН (уменьшение на 2,6%) и стабильностью его значений при наработке 25 га и более.
- Эксперименты были продолжены до достигнутых резких предельных значений, так как наличие резкого сплющивания WPPM исключает качество обрабатываемой почвы и увеличивает технико-экономические показатели эксплуатации почвообрабатывающих машин.
- Результаты экспериментов по объединению WPPM различными методами показаны на рис. 9.
- На рисунке 9 показано, что консолидированные лемехи за счет повторной загрузки лазерной смеси PS-14-60 + B 4 C имеют средний срок службы 43 га, в то время как те, которые образуются за счет объемного тепла обработки имеют 18 га.
| Рисунок 6 . Зависимость линейного износа наконечника лемеха в зависимости от продолжительности эксплуатации и способа закрепления. 1 – объемная термообработка (базовая технология), 2 – термическая лазерная обработка, 3 – индукционная сварка сплава ПС-14-60 (базовая технология), 4 – лазерная перезагрузка сплава ПС-14-60, 5 – лазерная шлифовка смеси PS-14-60 + 6% B 4 C |
| Рисунок 7. Лапы культиватора после 25 га работы, консолидированные за счет: а – лазера перезарядки сплава ПС-14-60 + 6% В 4 С (предлагаемая технология), б – индукционной сварки сплав ПС-14-60 (базовая технология) |
| Рисунок 8. Зависимость предела прочности культиватора КПС-4 от наработки и способа лемеха. 1 – объемная термообработка (базовая технология), 2 – лазерная термообработка, 3 – индукционная сварка сплава ПС-14-60 (базовая технология), 4 – лазерная перезарядка сплава ПС-14-60, 5 – лазерная перегрузка сплава ПС. -14-60 + B 4 C |
| Рисунок 9. Долговечность лемехов культиватора в результате различных методов уплотнения. 1 – объемная термообработка (Базовая технология), 2 – лазерная термообработка, 3 – индукционная сварка сплава ПС-14-60 (базовая технология), 4 – лазерная перезарядка ПС-14-60, 5 – перезагрузка лазерной смеси ПС-14- 60 + B 4 C |
3.2. Обсуждения
- Результаты технологии reload laser консолидации лучше, чем у других протестированных технологий.
- В начале полевых работ все лемехи имеют немного более высокую прочность на разрыв. Это можно объяснить тем, что в процессе эксплуатации рабочие поверхности лемехов подвержены налипанию грунта. С увеличением времени эксплуатации предел прочности на разрыв снижается и оптимальные значения, соответствующие времени эксплуатации, составляют от 5 до 10 га для технологии объемной термической обработки и от 5 до 15 га для всех остальных технологий.Объясняется это тем, что в этот период происходит формирование и стабилизация формы режущей кромки.
- В отличие от других технологий, предлагаемая технология перезарядки лазерных сплавов ПС-14-60 + 6% В 4 С, позволяет в течение длительного периода эксплуатации сохранять первоначальную форму деталей ДВД. Объясняется это тем, что явление самозаточки хорошо реализовано с помощью этой технологии.
- Лазерная термообработка позволяет снизить износ наконечника лемеха культиватора от 1,3 до 1,4 раза по сравнению с объемной термообработкой, а при перезарядке лазерным сплавом ПС-14-60 + 6% Б 4 C уменьшение от 1.От 7 до 1,8 раза по сравнению с базовой технологией (индукционная сварка). Эти результаты подтверждают работы Новикова и Беликова (2000), в которых они составляют соответственно от 1,3 до 1,5 и от 1,7 до 1,9 раза, несмотря на то, что основным используемым металлом является сталь 45.
- Применение лазерной термообработки По сравнению с классической объемной термообработкой увеличивается срок службы лопаток от 1,5 до 2,2 раза, а при лазерном уплотнении от 1,5 до 1,6 раза по сравнению с традиционной индукционной сваркой.Эти результаты выше, чем у Репина и др. (2013), где увеличение срока службы лопаток за счет лазерной консолидации было от 1,3 до 1,4 раза по сравнению с индукционной сваркой.
- Консолидированные лапы с лазерной перегрузкой характеризуются снижением прочности на разрыв на 2,6% по сравнению с исходным значением, что также является положительным с точки зрения экономии топлива и смазочных материалов.
4. Выводы
- Повышение надежности рабочих органов плужной техники и выбор оптимальной технологии их консолидации остается актуальной проблемой.
- Похоже, что лазерная перезагрузка значительно улучшает износостойкость, долговечность, прочность на разрыв и реализацию самозатачивающихся режущих кромок рабочих частей пахотных машин.
- Предлагаемые лазерные технологии позволяют добиться как сплошного, так и раздельного уплотнения рабочих органов пашни и монтажных отверстий.
Список литературы
| [1] | Сисолин П.В., Погорелый Л.В., 2005. Рабочие машины почвы и рассады: История, техника, строительство. – К :. Феникс.-264с. |
| [2] | Сисолин П.В., Черновол М.И., Сало В.М., Кропивный В.М., 2001. Почвообрабатывающие машины, теоретические основы, проектирование. – К. – 384 с. |
| [3] | Северн М.М., Подлекарев Н.Н., Сохадзе В.С., Китиков В.О., 2011. Износ и коррозия сельскохозяйственных машин. – Минск: Беларусь. Наука. – 333 с. |
| [4] | Кушнарев А.С., Кушнарев А.С., Кочев В.И., 1989. Механические и технологические основы рабочих грунтов. – Киев .: Урожай. -144 с. |
| [5] | Аулин В.В., Бобрицкий В.М., 2004. Характер и интенсивность износа рабочих органов почвообрабатывающих орудий // Проблемы трибологии. -Хмельницкий: КГУ. – №2- с.107-112. |
| [6] | Зенкин М.А., Копылов В.И., 2002. Повышение эксплуатационных характеристик композиционных материалов за счет оптимизации консолидированной технологии: Монография.- К. – 272 с. |
| [7] | Головин Г.Ф., Зимин Н.В., 1990. Технология термической обработки металлов с индукционным нагревом. – А :. Инженерное дело. – 254 с. |
| [8] | Вихрова Л.Г., Аулин В.В., Бисюк В.А., 2007. Компьютеризация процесса консолидации деталей индукционной сваркой: Вісник КНТУА. Полет. 57. Проблемы энергетики и энергосбережения в сельском хозяйстве. Том 2. Харьков. – С. 213-219. |
| [9] | Аулин В.В., Мажейка О.Ю., Соловых Е.К., 2002. Определение технологических параметров лазерной обработки деталей пучком специфического воздействия на строительные материалы. // Вестник Академии инженерных наук. – №2. – С. 30-25. |
| [10] | Аулин В.В., 2007. Физика структурных преобразований материалов в зоне обработки за счет концентрированного потока энергии, трения и износа. // Трибологические проблемы. – Хмельницкий: КНУ. – №2 (44) – с. 57-59. |
| [11] | Девойко О.Г., Кардаполова М.А., 2003. Создание композиционных покрытий на основе смесей с использованием лазерного нагрева. Обзор научных работ ГУТП.-Новополоцк.- с.141-144. |
| [12] | Делоне Н.Б., 1989. Взаимодействие лазерного излучения с веществом. – М :. Наука, -280 с. |
| [13] | Веденов А.А., Гладуш Г.Г., 1985. Физические процессы при лазерной обработке. – М :. Обзор атомной энергии. – 207 с. |
| [14] | Аулин В.В., 1989. Улучшение физических свойств поверхностных слоев некоторых строительных материалов с помощью лазерной обработки: Дисс. -Наука-Спец. 01.04.07 «Физика твердого тела». – М :. MISA. – 24 с. |
| [15] | Аулин В.В., Махопец С.О., Махопец А.С., Аулина Т.М., Лисунов С.М., 2004. Характеристики воздействия лазерной обработки на материалы деталей сельскохозяйственных машин при их термообработке // Проектирование, изготовление и Эксплуатация сельскохозяйственной техники / Том.34. – Кировоград: КНТУ. – С. 229-233. |
| [16] | Аулин В.В., 2003. Создание консолидированных композиционных покрытий на деталях сельскохозяйственной техники с помощью лазерного излучения // Создание, производство и эксплуатация сельхозтехники. – Т. 33. – Кировоград, КДТУ. – С. 310-316. |
| [17] | Аулин В.В., Карпушин С.О., Тихий А.А., 2012. Самозаточные станки рабочие фрезы почвы и земли в части усиления их рабочих поверхностей // Обзор научных трудов Национального университета. автомобильных и дорожных Харьков HNADU, Vol.57 – С. 188-194. |
| [18] | Аулин В.В., Настаячи В.А., Тихий А.А., 2014. Износ избирательных частей землеройных машин и орудий, их взаимодействие с частицами почвы / Научные труды Национальной академии железнодорожных сетей. – Т. 148 – 25-33 с. |
| [19] | Новиков А.В., Беликов И.А., 2000. Повышение надежности органов рабочих органов почвообрабатывающих агрегатов. // Известия Российской академии менеджмента и агробизнеса, №2.РИА-М :. MA. С. 124-128. |
| [20] | Репин Ф.Ф., Глебов В.В., Прохоров И.И., 2013. Лазерное уплотнение деталей сельскохозяйственной техники из чугуна и стали. Coll. Статьи «Испытания материалов и конструкций», Нижний Новгород, с. 80-108. |
и цены Строительство, Технические характеристики
МотоблокМТЗ-05 считается источником всех последующих моделей, так как первая сошла с конвейера Минского завода.Годом начала выпуска считается 1978 год. За долгие 14 лет мотоблок выпускался практически без изменений. Имеется сборка до тягового класса 0,1, что позволяет использовать ее на небольших территориях. Внешне представляет собой компактную модель с одной осью и двумя колесами. Мотор установлен одноцилиндровый мощностью 5 л.с.
Агрегатпозволяет выполнять широкий перечень работ, таких как вспашка, окунание корнеплодов, строповка грядок, проталкивание кожи, а также транспортировка грузов.Немаловажную роль играет немалый вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Автомобиль легко снимается с транспортного средства, на котором перевозятся грузы до 500 кг. Можно цепляться за различное навесное оборудование, для использования которого есть вал отбора мощности.
Достоинством модели является возможность изменять ширину колеи, что позволяет выращивать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а за основу взяты скрепленные детали трансмиссии.Несмотря на то, что устройство давно не выпускается, на вторичном рынке оно популярно и эксплуатируется до сих пор. Более удачной и модернизированной версией является МТЗ МТЗ 09Н МТЗ, имеющий улучшенные технические характеристики.
Коробка передач имеет 4 скорости вперед и 2 назад, что позволяет развивать мотоциклу скорость до 9 км / ч. Расход топлива составляет 0,35 л, что при объеме топливного бака в 5 литров позволяет долгое время не подлежит возврату.
Технические характеристики
| Имя | Значение |
| Шаг мотоблока | Регулируемый (450 600 700) мм |
| Дорожный просвет | 300 мм |
| Наименьший радиус поворота под колейностью 450 мм | 1 мес. |
| Мотор мотоблок (конструктив) | 135 кг |
| Наибольшая масса ружей, висящих на ДВП | 30 кг |
| Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом | 650 кг |
| Глубина преодолеваемых кормов | 0.3 м. |
| Температурные пределы, при которых может работать мотоблок | -10- + 30 ° С |
| Тип двигателя | Четырехтактный, карбюраторное воздушное охлаждение |
| Марка. | УД-15 |
| Трансмиссия | Механическая, ступенчатая с постоянной шестерней |
| Кол-во передач: вперед назад |
4 2 |
| Система шасси | Колеса на пневматических шинах |
| Размер шин | 150×330 мм |
Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05
Перед вводом в эксплуатацию необходимо запустить двигатель, чтобы детали подошли и смазка проникла во все необходимые места.Мотоблок МТЗ-05 необходимо содержать в чистоте и регулярно проводить техническое обслуживание. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.
Подробно с инструкциями по обслуживанию можно найти в.
Вы можете подробно изучить инструкцию по эксплуатации и отремонтировать двигатель.
Двигатель
В мотоблок МТЗ-05 могут устанавливаться УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели данного типа разработаны на базе МЭМЗ-966 модели «Запорожец».УД-15 – одноцилиндровый двигатель, а УД-25 – двухцилиндровый. В зависимости от производителя двигателя у вас могут быть разные типы УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.
Возможна установка японских двигателей Honda и Lifan, а также китайских Lianlong, которые отлично подходят по техническим характеристикам. Отличие заключается в качестве сборки и количестве часов, которые закладываются на каждый мотор. Особо выделим индикаторы от производителя Honda.
с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и без примесей. В качестве смазки подходит сезонное масло SAE 30. В качестве альтернативы можно приобрести 5W30 или 10W30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0W40.
Регулировка клапанов
Проводит проверку зазора между клапанами, также необходимо регулярно, поэтому по истечении определенного периода времени зазор может увеличиться, что приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности.Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.
Для корректировки уравнивания необходимо выполнить следующие действия:
- Снимите крышку и снимите масляную ванну;
- Отверткой ослабляем гайку, после чего вставляем лезвие и нажимаем на него;
- Ориентируясь на лезвие, медленно потяните гайку вверх;
- Таким образом, регулировка выполняется до тех пор, пока не будет устранено свободное движение клапана. Проверить плотность;
- Установить масляную ванну и кожух на место.
Регулировка зазора в клапанах на мотоблоке МТЗ
Регулировка карбюратора
Если мотоблок не поддерживает набор персонала, это говорит о необходимости работы над регулированием манипуляций. Обычно регулировку проводят перед работой в начале сезона. После длительного допинга оборудование требует тщательного ухода, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Предварительно прогрейте мотор и приступайте к регулировке карбюратора:
- Полностью вкрутить винты малого и максимального газа, а затем ослабить на полтора оборота.
- Запустите двигатель и оставьте на 10 минут.
- Установите рычаг управления минимальным делением. Следить за мотором не глохнет.
- На холостом ходу для регулировки работы с помощью дроссельного винта.
- Для контроля затяжки винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а количество воздуха увеличивается при ослаблении.
Маленький газовый винт позволяет регулировать максимальные обороты на холостом ходу. Аналогичным образом отрегулируйте обе маленькие обороты.Использование различных опций позволяет определить угол, на который закрывается заслонка.
Рычаг переведен в положение «Газ». Отследите работу двигателя, если у вас тоже нестабильно, то отрегулируйте винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше оборотов не должно превышать 2,5.
Сцепление
Особое внимание уделяется сцеплению, так как оно играет важную роль при работающем двигателе. Настройка требует внимания и терпения.Выделите такие неисправности, которые требуют ремонта:
- Рычаг полностью выжат, и мотоблок делает попытки совершить движение. Попробуйте повернуть регулировочный винт.
- Если рычаг отсутствует, а мотоблок скользит, отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.
Устройство CPP
Во избежание поломки КПП необходимо следить за качеством залитого маслом и регулярно его заменять. Это сделано для того, чтобы коробка передач не могла появиться из-за некачественной смазки.Лучше всего заливать трансмиссионную смазку.
Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.
Перед каждым использованием мотоблока необходимо проверять уровень масла. Как правило, для измерения уровня используют щуп, который всухую опускают в емкость. И после добычи принимается решение о необходимости добавления.
Видео обзор мотоблока Беларусь МТЗ-05
Ниже представлен видеообзор мотоблока Беларусь МТЗ-05
.В связи с динамичным развитием фермеров на большинстве машиностроительных заводов СССР в свое время налажено производство компактных модификаций сельхозтехники, упрощающих работу в саду, на плантациях или садах.К этому номеру техники относится мотоблок МТЗ, модельный ряд которого составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации – 05,06,07,08,09,12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями являются машины серий 06 и 09 Н.
.Особенности техники
Технические характеристики оборудования позволяют укомплектовать устройство дополнительными насадками, существенно расширяя функциональные возможности агрегата. С помощью этих компонентов можно обрабатывать почву, прожорливость грядок, создание бороздок, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.
Устройства, благодаря большой мощности двигателя и простой конструкции, обладают хорошей маневренностью и простотой управления. К тому же техника имеет большой срок эксплуатации и при необходимости заменять запчасти, Запчасти на мотоблок МТЗ продаются практически во всех магазинах, специализирующихся на продаже техники советского производства.
Еще один немаловажный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогостоящими видами масел и топлива. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазочной жидкости.
Видео: Мотоблок МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)
Техника предназначена для обработки почвы на небольшом земельном участке, например, в приусадебном участке или теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справляться с обработкой почвы, созданием грядок, так как пропускную способность обработки можно регулировать самостоятельно. Чтобы упростить выполнение садовых заданий или транспортировку груза на большое расстояние, стоит приобрести переходник на Мотоблок Беларусь МТЗ-05.
Следует отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии будет невозможно, так как производство данной модели давно завершено, поэтому приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.
МотоблокМТЗ 05 – это удобное рулевое ручное управление, возможность дополнения устройства навесными элементами и надежность трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в действие ручным стартером в виде педали пуска. Устройство оснащено системой воздушного охлаждения.
В этой модельной серии есть многофункциональный бензиновый двигатель, отвечающий за КПД. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам, оборудование считается достаточно простым в управлении, для поворота на 360 градусов не нужно будет тратить много времени и сил. Также агрегат снабжен защитной функцией, заключающейся в резком прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.
Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно заменять масло, чистить фильтры, регулярно проводить диагностику работ, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.
Серия 09 Н – самая популярная среди всех аппаратов марки МТЗ. Этот фактор оправдан тем, что модель относится к суровой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для сдачи мелких грузов.
Техника отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью, эргономичной системой управления. Кроме того, в оборудовании есть возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировку конструкции, которая зависит от степени маневренности.
Модификацияоснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95. Часто в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 оборотов в минуту.
Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, то вторая серия может выпускаться с более бюджетным видом двигателя – Лифан 177, КИПР 280.
Мотоблок МТЗ Беларусь 08
По техническим характеристикам модель полностью идентична предыдущей серии, кроме мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше. Имеет встроенный мотор – Mitsubishi x 270, объемом 270 мл.
Вес агрегата не превышает 127 килограмм, есть возможность применять навесное оборудование для мотоблока МТЗ всех видов, начиная от плуга и заканчивая сенокосом.
Первые экземпляры мотоблока МТЗ-05 начали выпускать на Минском заводе в 1978 году. Сам термин «мотоблок» появился только в середине 80-х годов прошлого века. Штатным инженерам удалось разработать чрезвычайно успешную модель оборудования с многофункциональными возможностями. Поэтому современная продукция, производимая на территории производственного предприятия, построена по схожему принципу.
Представленный мотоблок МТЗ 05 – это специальная техника, предназначенная для эффективной обработки почвы на небольших участках, где использование трактора невозможно или вызывает затруднения.Мотоблоки часто используют в хозяйственных участках, теплицах, парках, небольших садах и так далее. Техника без проблем выполняет вспашку почвы с малой плотностью, обрабатывает почву, выполняет борирование, прополку, окунание и так далее.
С этим мотоблоком владелец также сможет косить траву, выкопать картофель и другой урожай, который находится под землей, транспортировать груз на полпути, а также вести стационарные работы, используя для этого вал отбора мощности. Техника без проблем выполняет любые поставленные перед ней задачи.
Технические характеристики
Модель МТЗ-05 имеет класс тяги 0,1. Снаряженная масса составляет 135 килограммов, что является отличным показателем для техники подобного типа. Дорожный просвет 30 сантиметров. Рабочая скорость не превышает 2 километров в час, а при использовании мотоблока можно разогнаться до десяти километров в час, но не более. В топливном баке может храниться до пяти литров топлива, при этом за каждый час работы его средний расход составляет 350 миллилитров.
В мотоблице МТЗ-05 установлено многодисковое сцепление с фрикционной муфтой. Благодаря наличию масляной ванны всегда смазываются все механизмы. Пользователь независимо управляет трансмиссией и сцеплением. Коробка передач имеет две задние передачи и четыре передних. Шестерни имеют постоянный заряд. В мотоблоке также реализована дифференциальная система с межстенной блокировкой. Поскольку в конструкторское бюро входили опытные инженеры, которые разработали мотоблок МТЗ 05. Технические характеристики были очень сбалансированными.
Вал отбора мощности – зависимый, предназначен для эффективной работы навесного оборудования. Маховик может вращаться в среднем на 1 тысячу об / мин.
Характеристики двигателя
В мотоблоках МТЗ-05 используется четырехтактный одноцилиндровый Мотор Маркировка УД-15. Для работы требуется бензин марки А-80. Инженеры адаптировали современные экземпляры модели под повышенное октановое число, поэтому новинки способны работать на 92-м и 95-м бензине. В конструкции карбюратора предусмотрена система воздушного охлаждения, клапаны расположены сверху.Максимальная скорость – три тысячи оборотов в минуту.
В советское время изготовлением этого двигателя занимался ульяновский завод. Отличительные черты силового агрегата – неприхотливость по топливу и обслуживанию, а также отличная ремонтопригодность. Разработчики адаптировали конструкцию мотора к возможности применения в условиях сурового и чрезвычайно сложного климата. Техника без лишних сложностей может работать под нагрузкой.
Поскольку речь идет о мотоблоке, то возможность кабины для него не предусмотрена.В то время при необходимости из кабины спецтехники выбирали минитракторы или полноценные тракторы с повышенным уровнем мощности.
Расход топлива
За основу взят средний расход топлива, согласно прилагаемой производителем инструкции к приложению. При работе под небольшой нагрузкой расход бензина составляет 350 миллилитров в час. При повышенной или пиковой нагрузке требуется от 400 до 550 миллилитров топлива (в зависимости от характера выполняемых работ).
Устройство
Минский мотоблок имеет следующие реквизиты:
- трансмиссия; Рама
- ;
- силовой агрегат;
- элемента шасси;
- рычаги и другие компоненты для выбора режима работы;
- система агрегации;
- навесное оборудование.
Двигатель Работает в паре с муфтой сцепления. Сразу за двигателем находится устройство передачи мощности, на котором установлена муфта сцепления.После этого усилие передается на коробку передач, которая регулирует ее, передавая на зубчатый дифференциал. Завершающим этапом передачи крутящего момента является получение вала отбора мощности.
Обычный мотоблок Беларус 05 построен по такой схеме работы. Первоначально силовой агрегат вырабатывает энергию вращения, которая в дальнейшем передается на коробку передач и сцепление. Он получает распредвал, активируя навесное оборудование, прикрепленное к технике.
Мотоблок МТЗ 05 с тележкой
Достоинства и недостатки
Основными достоинствами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:
- доступная стоимость мотоблока;
- большое количество операций, доступных для операций;
- возможность установки огромного количества типов навесного оборудования;
- экономия двигателя;
- неприхотлив к качеству используемого топлива;
- длительный срок службы;
- неприхотлива к проведению ремонтных работ.
Недостатков два . Первое – это отсутствие полного набора новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Производитель их прекратил выпускать. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Вторая проблема – моральное отставание модели на внутреннем рынке. Но это касается только мотоблоков первого поколения, произведенных на территории Советского Союза.С другой стороны, по уровню надежности этот мотоблок способен дать фору многим китайским моделям, выпускаемым в наше время.
Хочу рассказать историю мотоблока МТЗ-05 и как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году на заказ, привезли из Беларуси, так как на тот момент это можно было сделать только по знакомству. Почему на заказ и «по Блату»? – А вы посмотрите в каком году. На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком, плугом, бороной, культиватором, сегментом, оккупантом и тележкой, а также очень важным сцепным устройством и очень важным сцепным устройством, были немедленно.Сам мотоблок представлял собой двигатель, объединенный через переходную плиту и коробку передач (КПП), который состоял из 6 ступеней – 4 передних и двух задних. К верхней крышке КПП приварена штанга управления мотоблоком. На штоке имелись все необходимые органы управления кузовами, в том числе рычаги переключения передач.
Итак, рассмотрим двигатель УД-15 подробнее – это производство казахстанского Петропавловска. По описанию многих специалистов УД-15, это тот же двигатель СК-12, только в большей степени оснащенный револьверным регулятором номинальной мощности.То есть двигатель УД-15 должен был работать по представлению о номинальных мощностных оборотах, а именно 3000 об / мин. Режим холостого хода двигателя УД-15 тоже был, но на малом газе двигатель даже при небольшой нагрузке работал не совсем стабильно, возможно это неисправность именно моего экземпляра. Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. На самом деле двигатель был не так уж и важен, что я впоследствии поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 л.с. Модель 138400. Но об этом чуть позже.
Теперь расскажу по пунктам, по навесному оборудованию для мотоблока МТЗ.
Начну с первого и самого неприятного – заминки универсальной модели SC-00. Как показала практика, это не совсем правильная конструкция или недостаток. Дело в том, чтобы переставить одни орудия на другие, требуется довольно много усилий, чтобы выбить трубу квадратного сечения навески из трубы навесного орудия, будь то плуг или культиватор.Почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, что при прочной фиксации болтом с приборной гайкой и универсальной зацепкой происходит деформация квадрата квадратного сечения. Далее зажимается универсальная тяга сцепления и без шаманства и аккуратного стука ружье не разобрать. В остальном фаркоп показал себя достаточно надежным. Он содержит большую ручку регулировки резьбы, с помощью которой можно регулировать во время работы углы установки навесных пистолетов.
Вилка-экскаватор модель пл .Может, у меня почва оказалась твердой (как суглинок). Но через год эксплуатации плуг замигал раму – пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после этого проблема с надежностью решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью данного приспособления можно было переплатить девственницу. Но на самом деле, немного не так, веса мотоблока маловато.
Теперь собственно работаю плугом – она доставила мне если не удовольствие, то удовлетворение.Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых тонких почвах 18-20 см. В то же время у соседей, работающих через брус забор, Невский плуг заметно выше 14-17 см. Ну а на мотоблоке 100 (балка) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сырье лучше не пахать, то балка, которая тяжелее МТЗ – пострадает.
На самом деле можно спать на достаточно легкой почве, неправильно отрегулировав или даже не отрегулировав плуг.Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальную муфту и ее поворот в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо добиться, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо при втором и последующих проходах шло по своему гребню (НИСПОСАЛ), а правое наоборот двигалось по дну борозды, затем плуг смещает колею с правого колеса. Далее, оператор не должен вытаскивать или наоборот углублять плуг, при «втыкании» в землю он должен плавно и легко перемещаться.Угол установки плуга по горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну и в первом случае не двумя болтами, а регулировочной ручкой. И третья – очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и получают кукурузу от нее – установка правильной высоты ручек на рулевой тяге мотоблока. Правильно настроенный плуг может работать весь день и не уставать, а если не настроить, убивать за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час.Я обычно выполняю почву на второй передаче, если это принципиально крупная поверхность земли (вспашка при падении), затем медленнее на первой передаче. Колеса с пашкой как правило металлические. Раньше почва справлялась на резиновых колесах, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и плохо идет на вспашку.
Да, даже важно отметить, что плуг не торгуемый, поэтому я Паша либо в развале, либо в развале.Или, если нет возможности робко пахать, осторожно вернитесь и сделайте следующий проход.
Помимо функции ремонта, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корневых пластин. Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций – купил отдельный экскаватор.
Культиватор для мотоблока довольно простой, но тот, кто сосредоточил себя в плену надежности, единственное, что нужно проверить, – это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
Harrow kb-1,6 – скажу честно, никогда не пользовался. Зачем нужен культиватор, – купить что-то одно на будущее на будущее.
Прицеп П-05 – показывает себя достаточно надежно. Под сиденьем есть ящик, куда я складываю всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Перенесли на нее много чего. Для возки сена нужно было строить на доске, сделанной с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, получилось так, как будто делали на заводе.К тому же к сиденью приварили спинку, очень раскачивающуюся.
Сегмент косилки n. – это самая неудачная конструкция навесного оборудования из всего спектра оборудования, которое когда-то эксплуатировалось, проработало 10 минут, прижало и отправило все болты. Если этого не сделать, то покос может вылететь, что она действительно это сделала. Смотрел на разных интернет-форумах и объявлениях, видел множество запросов на запчасти для этой косилки, сначала хотел восстановить (интересно почему). Тогда я решил этого не делать, т.к. запчастей попросту нет, и купил травокосилку Huskvarna, но это уже отдельная история.
Skapper установлен ОК. – Регулируется по высоте и по брызгам крыльев. Конструкция регулировки крыла была не совсем прочной. Это были регулировочные доски с отверстиями, которые можно было занести в тяжелую почву. К тому же на самом деле за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а оказывается, только подметает под картофель, это довольно низко – так что придется 2-3 раза проходить одну борозду. Под упор картофеля на светлом грунте пистолет отлично подойдет, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок – ничего хорошего у меня не получилось.В нашей почве сложно удержать именно ДВП при распиловке сорта.
Продолжение следует…
Среди одноосных мотоблоков МТЗ модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью указанного устройства человек может обрабатывать тяжелую почву на площади 5 га, перевозить серьезные грузы и выполнять коммунальные работы.
Благодаря конструктивным особенностям машина легко трансформируется в мини-трактор с устройством выбора мощности и позволяет использовать блок в качестве привода для самых разных механизмов.В дополнение к указанным удобствам, агрегат обладает огромным преимуществом технического плана, с которым мы должны ознакомиться.
Технические характеристики Мотоблока МТЗ 12
- Двигатель четырехтактный, карбюраторный СК-12;
- Объем двигателя – 0,277 л;
- Тип охлаждения – воздушное;
- Мощность двигателя – 11 л. из.;
- Количество скоростей – 6;
- Grip – трение с ручным управлением;
- Ходовая часть – надежные пневматические колеса;
- Размеры шин – 150 * 330мм;
- Скорость вращения вала 1000 об / мин;
- Масса – 148 кг.
Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки серьезных площадей участков, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.
Многие владельцы МТЗ 12 отмечают не особо удобное ходовое рулевое управление, поэтому часто задаются вопросом, как улучшить ручку и сделать работу оператора более комфортной? Следует отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете изменять положение влево или вправо под углом 15 °.
МТЗ 06 Мотоблок считается одним из самых качественных и выгодных агрегатов, применяемых для обработки земли на небольших участках. Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной обработкой грунта (до 0,3 м).
На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к сложным условиям работы и сможет справиться практически с любым грунтом. Двигатель отличается наличием системы охлаждения воздуха, газораспределения и очистки воздуха от масла.Устройство имеет массу функций, но с ними должно получиться в более компактном формате.
Мотоблок МТЗ 06: ТУ
- Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. из.;
- Объем – 245см³;
- Главная передача – несколько конических шестерен со спиральными зубьями;
- Захват – фрикционный, многодисковый;
- Колеса – мощные пневматические;
- Размер резины – 150 * 330мм;
- Шаг (регулируемый) – 400, 650, 700мм;
- Дорожный просвет – 300мм;
- Присутствует в рвоте;
- Рулевое управление – тяговое;
- Масса – 135 кг.
Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса способствуют тому, что транспорт может разворачиваться до 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности наблюдать за уровнем масла. Заводится ручной мотоблок МТЗ 06.
Другие рабочие характеристики включают рулевую штангу со специальными опорами, значительно снижающими уровень вибрации.Плавность хода гарантируется модулем передачи.
Первым механизмом для обработки почвы, который был произведен в Беларуси, является мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника достаточно качественно справилась с поставленной задачей. Изначально даже к такому механизму относилась специальная тележка, которая также выполняла некоторые важные функции.
МотоблокиМТЗ 05 способны продемонстрировать свою рабочую одежду на небольших участках, таких как: сад, теплица, приусадебный участок, огород.Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее и описание технических особенностей.
На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки запчастей на Мотоблок МТЗ выбрать будет сложно, необходимо искать качественную альтернативу. Чуть позже начали выпускать аналогичную версию, но более оптимизированную, получившую название МТЗ 09Н.Это устройство потребляет меньше топлива, чем стандартный МТЗ, к тому же создано из легких материалов, что делает мотоблок легче старшего аналога.
Мотор Мотор МТЗ 05
Двигатель мотоблока МТЗ 05 встраивался в одноцилиндровый бензиновый УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма. Мотор вращается со скоростью 3000 оборотов в минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.
Оборудование для мотоблоков МТЗ
Модернизация мотоблока МТЗ может производиться самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр выполняемых функций:
- окучник;
- плуг одноконтурный;
- косилка навесная; Культиватор ноутбук
- ;
- полуприцеп грузоподъемностью полтонны;
- борона.
Все навесное оборудование объединено для увеличения количества выполняемых функций.Подбирая дополнительную деталь, рассчитывайте на задачи, которые будет выполнять мотоблок. Можно переоборудовать в квадроцикл, в плуг или картошку – стоит выбрать тот вариант, который нужен в той или иной ситуации. Этот агрегат отличается отличной рабочей манерой, доработку можно произвести в любое удобное время, все устройства приобретаются отдельно.
Неисправности мотоблоков МТЗ и ремонт своими руками
Конечно, в процессе эксплуатации могут возникнуть самые разные поломки, которые подробно рассмотрены в инструкции по эксплуатации.Сегодня мы обратим внимание лишь на несколько наиболее актуальных проблем.
| Проблема | Решение |
|---|---|
| Что делать, если муфта сцепления не передает полный крутящий момент? | Необходимо сделать регулировку свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить, как двигаются колеса |
| Что делать, если муфта сцепления не слушается? (не выключается) | Также следует отрегулировать свободный ход, укоротить трос или заменить его вообще |
| Что делать, если масло течет через переходник? | Важно быстро и качественно заменить кольцо |
| Что делать, если в трансмиссии шумит? | Необходимо отрегулировать боковой зазор в шестернях включения главной передачи. |
| Назначение пружины серьезно накладки | Их нужно заменить |
| Диски на слотах наемные | Следует проверить подвижность диска и устранить барьер |
| Износное уплотнительное кольцо и манжета | Решением будет замена деталей |
| Гайка барабан отработанная | Важно правильно затянуть именно эту гайку. |
Стоит понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от грамотной подготовки агрегата, поэтому перед перемещением мотоблока внимательно ознакомьтесь с советами производителей, описанными в инструкции.
Самый старый трактор. Из истории отечественного трактора
Среди большого количества машин, используемых в народном хозяйстве, тракторы занимают одно из первых мест. Они помогают механизировать процессы в сельскохозяйственном производстве, служат для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, для транспортных целей, рытья котлованов, выкорчевывания пней и многих других работ.
Основатель нашего государства Владимир Ильич Ленин придавал трактору большое значение как основной источник механической энергии в сельскохозяйственном производстве.
Контроллер кондиционера. Три рычага из вышеперечисленных являются выдвижными, чтобы регулировать выполнение. Сегодня мир сельского хозяйства опережает мир автомобильной электроники. Как правило, гидравлическая система, как правило, имеет максимальное давление 220 бар и максимальную скорость 300 литров в минуту. Трактор может иметь следующих водителей: двигатель. все это может регулировать оператор. Все тракторы, представленные на рынке, имеют гидравлическую систему с подъемной системой для подачи масла к орудиям.гидравлический контроллер. который, в свою очередь, приводится в движение двигателем транспортного средства. называется трехточечной заминкой. Сельскохозяйственные тракторы обычно имеют вал отбора мощности.
До двадцатых годов, несмотря на то, что тракторы разных типов уже выпускались, теории их конструкции практически не существовало. В зарубежных и отечественных журналах о тракторах появлялись статьи преимущественно описательного характера. В 1927 году вышла книга Евгения Дмитриевича Львова «Тракторы, конструкция и расчет», ставшая настольной для инженеров и ученых в нашей стране и за рубежом.Эта книга оригинальна в этом отношении. Со временем с научной точки зрения рассматривались теория и конструкция трактора. Таким образом, Е.Д. Львов заслуженно признан основоположником новой дисциплины «Теория трактора».
Трактор имеет одну или несколько операционных систем для использования инструментов. Вначале успешно применялись паровые тракторы. Это система из двух кабелей, которые передают всю информацию трактора, поступающую от всех датчиков. Их использовали парами на каждой стороне пашни.Сегодня они оснащены чувствительными электронными системами, поэтому при увеличении мощности, чем обычно, он движется вверх, чтобы избежать поломки трактора. Как правило, доступно множество мер. Каждый имеет ширину 15 футов и диаметр 9 футов.
Первые испытания трактора Winnipeg произошли в результате других попыток решить проблему тяги, которые привели к разработке гусеничных сельскохозяйственных тракторов. Эти тракторы таковы, что в будущем они будут продолжать разрабатывать более совершенные системы, которые позволят продвигаться в области сельского хозяйства.История машиностроения. сделать топливо еще более дешевым для двигателя и повысить его производительность. Первые попытки разработать тракторы с бензиновым двигателем стимулировали необходимость сокращения количества рабочих, необходимых для обслуживания паровых тракторов. начали заменять лошадей в плуге.
Среди других советских ученых, обогативших тракторную науку, выделяется Василий Николаевич Болтинский, написавший книгу «Автотракторные двигатели», посвященную теории и конструкции двигателей внутреннего сгорания для тракторов и автомобилей.
История отечественного тракторостроения восходит к XVIII веку.
Неподходящая тяга мучила изобретателей больших и тяжелых тракторов, которые пытались решить проблему, сделав колеса трансмиссии шире и шире. Первые функциональные паровые плуги были разработаны в десятилетие вспашки и эксплуатации молотильных машин. Первые паровые машины снабжались энергией по переулкам, но их нужно было перевозить с одного места на другое на лошадях или волах. Они работали с нафтой.в Германии. Эдуардо за автомобиль, который он изобрел, и ее имя у нас. Следующим шагом в развитии сельскохозяйственной энергетики стало преобразование паровой машины в самоходную тяговую машину.
1791 Знаменитый механик-самоучка Иван Петрович Кулибин изобрел трехколесный «самокат-коляску» с двумя ведущими колесами и одним штурвалом. В этой инвалидной коляске изобретатель применил ряд механизмов и устройств, которые есть в современном тракторе: коробка передач, рулевое управление, роликовые подшипники, тормоза, маховик и т. Д.
Вес трактора 41 тонна. более дешевый. Первые бензиновые тракторы были похожи на паровые тракторы. Быстрый рост количества тракторов и их универсальности сопровождался аналогичным сокращением количества лошадей и мулов на сельскохозяйственных полях. Двигатель внутреннего сгорания не имел большого значения до истечения срока действия патентов Отто. В настоящее время также используется смесь дизельного топлива со сжатым природным газом.
Первые экземпляры. но согласно Оксфордскому словарю.Возможность сравнить работу в области паровых тракторов и бензиновых. Для ускорения улучшений и устранения многих типов, которые были низкими по конструкции и производительности. только 17% тракторов были такого размера. Закон об испытаниях тракторов в Небраске. Первая демонстрация тракторов в Северной Америке прошла в Омахе. Успешные ежегодные испытания проводились до появления тракторов рамного типа.
1837 Дмитрий Андреевич Загряжский создал движитель, принципиально отличный от колесного.При этом следует учитывать, что этот движитель был прообразом будущей гусеницы.
1879 Крестьянин из села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии Федор Абрамович Блинов получил патент на «Автомобиль с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссе и проселочным дорогам». Эта конструкция даже больше, чем Загряжский маршевый агрегат, приближаясь к конструкции гусеничной гусеницы современных тракторов.
Шины с жидким наполнением широко используются для добавления балласта к сцеплению.Внедрены системы охлаждения под давлением. Уточнения как направление силы. Повышенный интерес вызывают двигатели с высокой степенью сжатия. Это перемещение населения, которое по большей части составляли сельскохозяйственные рабочие. Б / у полное электрооборудование. Сила животного для паровой машины. Небраска для тракторов включает измерение шума. Большие тракторы с кабиной. Имеются силовые трансмиссии.
Выпуск надувных шин. Увеличить долю дизельных тракторов.Доступны автоматические трансмиссии и трансмиссии с широким выбором скоростей. Предусмотрены гидравлические органы управления для натяжения орудий. транслировать. Больше внимания уделяется безопасности и комфорту оператора. Введены гидравлические средства автоматической стрельбы. вызвали миграционный поток из сельских в городские центры. Имеются защитные и защитные конструкции. Популярность полноприводных автомобилей возрастает. За исключением небольших тракторов.
1888 г. Ф. А. Блинов построил гусеничный ход с двумя паровыми машинами и продемонстрировал его в 1889 г. в Саратове, а в 1896 г. – на нижегородских выставках.
На раме длиной 5 м размещались паровой котел, две паровые машины, будка и баки для топлива и воды. Вращение от каждой машины через шестерни передается на ведущие колеса, которые входят в зацепление со звеньями гусениц.
Феномен индустриализации возник в прошлом веке. В ходе выполнения сельскохозяйственных задач возникли три значительных изменения: быстро увеличивалось количество тракторов для лугов и садов. Эти испытания помогли сохранить качество и эффективность тракторов.Значительно увеличивает мощность двигателя. Улучшить сцепление трактора с землей. Металлические колеса заменены резиновыми колесами и пневматическими шинами. После Второй мировой войны цены на бензин растут, и используются первые дизельные двигатели или двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе.
Из-за несовершенства конструкции трактор Блинова не получил широкого распространения, но оказал большое влияние на дальнейшее развитие отечественного тракторного производства, которое затянулось из-за отсутствия эффективного двигателя внутреннего сгорания.
1903 Талантливый ученик Ф. А. Блинова Яков Васильевич Мамин сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работающий на тяжелом топливе. В этом двигателе конструктор сделал дополнительную камеру с тепловым аккумулятором в виде вставного медного воспламенителя. Перед запуском двигателя воспламенитель нагревается от внешнего источника тепла, а затем двигатель все остальное время проработал за счет самовоспламенения, используя в качестве топлива сырую нефть.
Первая машина для использования в сельском хозяйстве.Эти машины были стационарными и использовали набор тросов и шкивов. Это были металлические задние колеса и рулевое управление на передних колесах. С развитием двигателя внутреннего сгорания начинается новая эволюция сельскохозяйственного трактора. Увеличьте количество скоростей передачи для различных видов полевых работ, сделав их более универсальными. Большинство тракторов использовали бензин. В 70-е годы трактор модернизировали.
В 1950-х годах трехточечное устройство было адаптировано в качестве стандартного оборудования. Топливная турбина адаптирована к дизельным двигателям.В основном он представляет собой команду, которая перемещается по местности, обеспечивая необходимую энергию для работы орудий. трактор был осью механизированных операций. который длится до наших дней. Использование гидравлических систем увеличивается, особенно при навешивании навесного оборудования и систем рулевого управления. Он использовал котел, расположенный горизонтально и поддерживаемый колесами для обеспечения движения.
На двигатель Мамин получил патент в 1903 году. Это обстоятельство дает право утверждать, что в России впервые был построен некомпрессорный двигатель высокой степени сжатия, работающий на тяжелом топливе.
1911 Я.В. Мамин изготовил трактор с двигателем 18 кВт собственной конструкции и дал ему название «Русский трактор-2». После испытаний и небольшой переделки был создан трактор с двигателем мощностью 33 кВт. На Балаковском заводе до 1914 года было изготовлено более 100 таких тракторов.
Предлагаемое использование кабины для защиты от опрокидывания. системы спутниковой навигации и робототехники. Снижается шум в двигателях, что облегчает работу оператора. В конструкции трактора существенных изменений не произошло, но были адаптированы компьютеризированные инновации, такие как лазерное рулевое управление.Производятся более экономичные тракторы с точки зрения расхода топлива и комфорта оператора. Продолжайте увеличивать мощность трактора и размеры инструмента.
Сегодня можно сказать. согласно которому. Сегодня в большинстве стран мира. человек перестает быть энергетическим вкладом. Мужчина занял позицию, более близкую к той, которую она заслуживает. Термин «аграрная механизация» относится к выполнению с помощью машин работ, которые выполнялись в поле в другое время с помощью силы животных или посредством человеческой деятельности.но не очень мощный для такой сложной и непривлекательной работы, как многие сельскохозяйственные задачи. С древних времен он стремился разработать машины, которые ему заменят, тем самым улучшив качество жизни.
Помимо Балаковского завода, незадолго до Первой мировой войны несколько заводов России (в Ростове-на-Дону, Кичкассе, Барвенково, Харькове, Коломне, Брянске и др.) Начали выпускать тракторы. Но их роль в истории дореволюционного тракторостроения невелика. Тракторостроительной отрасли практически не существовало.В 1913 году в царской России было всего 165 тракторов. До 1917 года около 1500 тракторов было закуплено за границей и доставлено в Россию.
Как основной элемент аграрной механизации. трактор. Повышение производительности в большинстве сельскохозяйственных работ. Из всех машин, разработанных человеком для механизации сельского хозяйства. Инстинктивно. трансмиссии. Это очень важно. гидравлический подъемник Практичный и привлекательный. получение. Одна сторона. механический или технологический характер. Но. Винер. уметь работать на клиринге.Инновации. Сегодня. Он стремится к максимальному увеличению мощности двигателя. производство узких тракторов. предназначен для работы в горных местах и на холмах.
С первых дней Советской власти остро стоит вопрос о развитии отечественной тракторной промышленности.
1918 г. На Петроградском Обуховском заводе началось производство гусеничных и колесных тракторов по типу американского трактора Holt с двигателем мощностью 55 кВт. Но из-за гражданской войны завод только в 1921 году смог выпустить первые тракторы.
Структурное и функциональное развитие индикатора сосредоточено в двух четко определенных направлениях. когда вы слышите слово трактор. так как все сельскохозяйственные машины прошли эволюцию и адаптацию, благодаря чему. для управления и автоматизации многих основных органов и функций трактора, что является актуальным аспектом и представляет значительный интерес. с совершенными технологиями и еще более современным дизайном. сочлененный. они мало уступают всем основным компонентам трактора: двигателю. Сельскохозяйственные тракторы предназначались для замены тяги животных.вместе с особой осторожностью при управлении автомобилем. большой лифт. а также низкие барицентрические машины. есть определенная степень специализации.
1919 Продолжая работы по созданию новых моделей тракторов, Я. В. Мамин создал трактор «Гном» с масляным двигателем мощностью 11,8 кВт и двухступенчатой коробкой передач, обеспечивающий скорость движения 2,93 и 4,27 км / ч.
Совершенствуя конструкцию трактора Я. В. Мамин в 1924 г. построил новый трактор с двигателем 8,8 кВт в двух вариантах: трактор «Карлик-1» (трехколесный, с одной передачей вперед, со скоростью 3… 4 км / ч) и «Карлик-2» (четырехколесный, с одной трансмиссией и реверсом).
Паровозы снижают потребление и информативность. Пратт в Англии. сделать его более универсальным. В работах, опубликованных в журналах и книгах, говорится, что первые тракторы начали вырабатывать электричество как паровые машины, и показано, что уже в первых тракторах строили как самоходные машины для определения тяги, чтобы увеличить продолжительность работы двигателя. также повышение производительности. Рисунок в целом. благодаря большому количеству строителей и СМИ, которые в них участвуют.в конце концов. все исследования Альтернативный плуг приводится в движение двумя паровыми двигателями.
1920 год. 2 ноября В.И. Ленин подписывает Постановление Совета Народных Комиссаров «О едином тракторном хозяйстве». Этот указ стал началом создания в нашей стране единого тракторного хозяйства, организации ремонта и поставки запасных частей, а также организации испытательных станций, курсов повышения квалификации инструкторов, мастеров и трактористов.
Все салоны и международные ярмарки являются справочными.Управление работой. чтобы дать нам представление о ситуации и провести подробный анализ того, какие аспекты инноваций и наиболее важные тенденции наблюдаются в этом секторе. Эти новые обстоятельства стали серьезной проблемой тяги. но мощность его была намного выше, а вес уменьшился еще больше. когда истекли патенты немца Отто. Трехколесный паровой трактор. с ограничениями, провозглашенными извергом. Паровой трактор с ребрами жесткости на колесах. Сначала колеса были гладкими, потом.
Они наделены когтями. Первые тракторы с металлическими колесными дисками. Первые тракторы с двигателем внутреннего сгорания появились только после трактора – трактора с бензиновым двигателем. Впоследствии для облегчения качения ребер были установлены колеса. с увеличением контактной поверхности колеса. Протектор трехколесного велосипеда облегчил дизайн. Примитивные тракторы с двигателем внутреннего сгорания. На следующих фотографиях показаны паровые машины, у которых не было системы тяги, а их сельскохозяйственные применения были сделаны с ременными передачами.
1922 г. На Коломенском заводе под руководством одного из основоположников отечественного тракторостроения и основоположника тракторной науки Львова Евгения Дмитриевича изготовлен трактор оригинальной конструкции «Коломенец-1». Трактор также производил Брянский завод.
В том же году под руководством инженера А.А. Унгерна был спроектирован и построен трактор «Запорожец» на заводе «Красный Прогресс» в Кичкассе. Чтобы не использовать сложный в изготовлении дифференциал, конструкторы ограничились одним ведущим задним колесом.Двухтактный двигатель мощностью 8,8 кВт с запальным шариком работал на сырой нефти. Трактор имел только одну передачу вперед, развивал скорость 3,6 км / ч, мощность на крюке не превышала 4,4 кВт.
1923 г. На Харьковском тепловозостроительном заводе начали выпускать гусеничные тракторы «Коммунар» с двигателем мощностью 36,8 кВт и трехступенчатой коробкой передач, обеспечивающие скорость от 1,8 до 7 км / ч.
Практически все тракторы того времени были технически несовершенными, а их двигатели были слабыми и недостаточно экономичными.Нужен был современный экономичный трактор. И пока разработка отечественного образца наладилась, было решено обратиться к зарубежному опыту. Выбор пал на самый простой и дешевый американский трактор Fordson.
1924 г. В Ленинграде с конвейера завода «Красный Путиловец» сошел первый трактор «Фордзон-Путиловец». Трактор имел карбюраторный двигатель мощностью 14,7 кВт, работавший на керосине, трехступенчатая коробка передач развивала скорость от 2.От 3 до 10,8 км / ч, мощность на крюке достигала 6,6 кВт. Выпускался он до апреля 1932 года.
Развивающееся сельскохозяйственное производство требовало все больше и больше тракторов. Возникла необходимость в строительстве специализированных тракторных заводов.
1925 г. В НАМИ организовано тракторное отделение, преобразованное в 1946 г. в Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ).
1928 г. Постановлением Правительства СССР, одобренным в ноябре Пленумом ЦК ВКП (б), строительство завода по производству колесного трактора, прототипом которого стал американский 15/30 American трактор, начался в Сталинграде.
1929 Совет Народных Комиссаров принял решение о строительстве тракторного завода в городе Челябинске на Урале.
1930 17 июня с конвейера Сталинградского тракторного завода сняли первый трактор СТЗ-15/30 с карбюраторным двигателем, работающим на керосине. Трехступенчатая коробка передач позволяет развивать скорость от 3,5 до 7,4 км / ч. Мощность двигателя 22 кВт, тяга на крюке 11 кВт. Колеса имели стальные диски со стартерами.
1931 г. 1 октября введен в строй Харьковский тракторный завод (ХТЗ), выпускающий тракторы ХТЗ-15/30, аналогичные тракторам СТЗ-15/30.Обе модели выпускались до 1937 года.
1932 20 апреля Сталинградский тракторный завод вышел на проектную мощность: собрано 144 трактора.
1933 1 июня введен в строй Челябинский тракторный завод по выпуску мощных гусеничных тракторов общего назначения С-60. Трактор оснащался карбюраторным двигателем мощностью 44,2 кВт, который работал на нафте. Трехступенчатая коробка передач позволяла развивать скорость от 3 до 5,9 км / ч и развивать мощность на крюке 36,8 кВт. Прототипом трактора послужил американский трактор компании Caterpillar.Трактор выпускался до 31 марта 1937 года.
1934 На Кировском заводе в Ленинграде (бывший завод Красный Путиловец) вместо трактора Фордзон-Путиловец началось производство более совершенного трактора Universal, взятого на вооружение американского трактора Farmall. как прототип. Трактор «Универсал» имел двигатель мощностью 16,19 кВт, работающий на керосине, и трехступенчатую коробку передач, развивающую скорость от 3,4 до 7,2 км / ч и мощность на крюке 7,36 кВт. Завод выпускал эту модель до 1940 года.
1937 Сталинградский и Харьковский тракторные заводы перешли на выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ и ХТЗ-НАТИ общего назначения.Эти тракторы имели карбюраторный двигатель мощностью 37 кВт, работающий на керосине, и четырехступенчатую коробку передач, что позволяло развивать скорость от 3,82 до 8,04 км / ч. Мощность на крючке 25 кВт. Поскольку модели тракторов, выпускаемые обоими заводами, не отличались по конструкции, их назвали комбинированной маркой ШТЗ-НАТИ. С 1938 по 1941 год ХТЗ параллельно с тракторами ШТЗ-НАТИ выпускал часть тракторов ХТЗ-Т2Г с газогенераторными установками, работавшими на древесном топливе.
В 1938 году на Международной выставке в Париже тракторы ШТЗ-НАТИ получили высшую награду – Гран-при.
В 1937 году Челябинский тракторный завод начал выпуск гусеничных тракторов С-65 (вместо С-60) общего пользования с дизельным двигателем М-17 мощностью 47,8 кВт. Трехступенчатая коробка передач обеспечивала скорость от 3,6 до 6,97 км / ч. Мощность крюка 36,8 кВт. Завод выпускал эти тракторы до 1941 года.
В мае 1937 года на Международной выставке «Искусство и технологии современной жизни» в Париже трактор С-65, собранный на опытном заводе, получил высшую награду – Гран-при.Трактор С-65 был первым отечественным дизельным трактором. С этой модели начался переход тракторного парка СССР на дизельные тракторы. С 1938 года трактор начали поставлять на экспорт.
1940 СССР вышел на первое место в мире по производству гусеничных тракторов. Более 40% их мирового производства приходилось на Советский Союз.
1942 г. Начато строительство Алтайского тракторного завода (АТЗ) в Рубцовске, куда была эвакуирована техника Харьковского тракторного завода.Спустя восемь месяцев (24 августа) с конвейера завода сошли первые тракторы АТЗ-НАТИ.
1943 г. Принято решение о восстановлении разрушенных заводов СТЗ и КТП и строительстве новых в Липецке (ЛТЗ) и Владимире (ВТЗ).
1944 г. 20 января Алтайский тракторный завод выпустил первую тысячу тракторов АТЗ-НАТИ, выпущенных им до 1952 года. Всего тракторные заводы в Сталинграде, Харькове и Рубцовске выпустили 210 744 трактора АШТЗ-НАТИ.
В декабре этого года на АТЗ изготовлен первый опытный образец трактора ДТ-54.Это был гусеничный трактор общего назначения с дизельным двигателем мощностью 39,7 кВт. Трактор имел пятиступенчатую коробку передач, обеспечивающую скорость движения от 3,59 до 7,9 км / ч. Мощность крюка 26,5 кВт. Производство этого трактора в 1949 г. пересекли СТЗ и ХТЗ, а в 1952 г. – АТЗ. Тракторы ДТ-54 отличались надежностью в эксплуатации, простотой обслуживания и управления. Они завоевали признание не только в нашей стране, но и за рубежом. Эти машины экспортировались в 36 стран Европы и Азии.
1945 Введена в эксплуатацию первая очередь вновь построенного Владимирского тракторного завода (ВТЗ).Завод возобновил производство колесных тракторов «Универсал» и продолжал выпускать их до 1955 года. Всего Владимирский и Кировский заводы выпустили 209 006 таких тракторов. Трактор «Универсал» был первым советским трактором, массово экспортировавшимся за границу.
1946 г. После Великой Отечественной войны вместо трактора С-65 Кировский завод, эвакуированный из Ленинграда на Урал, выпустил трактор С-80 с двигателем КДМ-46 мощностью 59,9 кВт. После 1958 года трактор С-80 был заменен тракторами Т-100, Т-100М и другими модификациями.
1947 г. Первый гусеничный трактор общего назначения КД-35 с дизельной мощностью 27,2 кВт, разгонной с 3,81 до 9,11 км / ч и мощностью на крюке 17,66 кВт сошел с конвейера построенного Липецкого тракторного завода. . Завод выпускал эту модель до 1956 года.
1953 14 октября с конвейера Минского тракторного завода сошел первый колесный трактор МТЗ-2 с пневмошинами. Двигатель трактора имел мощность 26,5 кВт. Пятиступенчатая коробка передач позволяла получить скорость с 4-х.56 до 12,95 км / ч. Мощность на крюке 17,66 кВт. Завод постоянно улучшал качество и увеличивал выпуск тракторов. Тракторы «Беларусь» получили 19 медалей на международных выставках и ярмарках (16 золотых, 2 серебряных и 1 бронзовую). С 1985 года завод начал выпуск более мощного трактора – МТЗ-100 с дизельным двигателем мощностью 73,6 кВт.
1960 год. Производство тракторов в СССР превосходило производство тракторов в США или трех европейских странах вместе взятых – Англии, Франции и Германии.
1965 Мартовский Пленум ЦК КПСС и XXIV съезд КПСС поставили перед советскими тракторостроителями задачу не только увеличить количество выпускаемых тракторов, но и значительно улучшить их конструкцию, качество, надежность, и быстрее переходить к производству энергонасыщенных машин.
1977 Тракторостроители Советского Союза выпустили десятимиллионный трактор. Честь сборки этого юбилейного трактора досталась первенцу советского тракторостроения – Волгоградскому тракторному заводу.
1988 г. Сто лет со дня изобретения Федором Абрамовичем Блиновым первого в мире гусеничного трактора.
1998 Сто десять лет со дня изобретения Федором Абрамовичем Блиновым первого в мире гусеничного трактора.
Настоящее и будущее сельскохозяйственного производства в России неразрывно связано с его оснащением высокопроизводительной современной техникой.
В СССР тракторному машиностроению уделялось пристальное внимание. Сельское хозяйство нуждалось в скорейшей механизации, а собственных заводов в стране не было.Осознавая необходимость повышения производительности труда в сельской местности, В.И. Ленин в 1920 году подписал соответствующий указ «О едином тракторном хозяйстве». Уже в 1922 году началось мелкосерийное производство отечественных моделей «Коломенец» и «Запорожец». Первые тракторы СССР были технически несовершенными и маломощными, но после двух пятилеток произошел прорыв в строительстве специализированных предприятий.
«Русский» первенец
Россия всегда славилась своими изобретателями, но далеко не все идеи удавалось реализовать на практике.Еще в XVIII веке агроном И. М. Комов поднял тему механизации сельского хозяйства. В середине XIX века В. П. Гурьев, а затем Д. А. Загрязский разработали паровые тракторы для вспашки. В 1888 г. Ф. А. Блинов изготовил и испытал первый паровой гусеничный трактор. Однако устройство излишне громоздко. Однако годом зарождения отечественной тракторной индустрии официально считается 1896-й, когда на Нижегородской ярмарке был публично продемонстрирован первый в мире гусеничный трактор.
На пороге ХХ века дизайнер Я. В. Мамин (ученик Блинова) изобрел несжатый двигатель с высокой степенью сжатия, работающий на тяжелом топливе. Он как никакой другой подходит для использования в колесных гусеничных транспортных средствах. В 1911 году он также собрал первый отечественный трактор с двигателем внутреннего сгорания мощностью 18 киловатт, получивший патриотическое название «Русский». После модернизации на нем появился более мощный двигатель – на 33 кВт. Их мелкосерийное производство наладили на Балаковском заводе – до 1914 года было выпущено около сотни единиц.
Штучные тракторы помимо Балаково производили в Брянске, Коломне, Ростове, Харькове, Барвенково, Кичкассе и ряде других населенных пунктов. Но общий выпуск всех тракторов на отечественных предприятиях был настолько мал, что практически не повлиял на ситуацию в сельском хозяйстве. В 1913 году общее количество этой техники оценивается в 165 экземпляров. Зато активно закупалась иностранная сельхозтехника: к 1917 году в Российскую империю было ввезено 1500 тракторов.
История тракторов в СССР
По инициативе Ленина особое внимание было уделено разработке и производству механизированной сельскохозяйственной техники. Принцип единого тракторного хозяйства предполагал не только выпуск «железных коней», как трактор назывался, но и комплекс мероприятий по организации научно-исследовательской и испытательной базы, организации поставки и ремонта запасных частей, открытию курсов мастеров, инструкторы и трактористы.
Первый трактор в СССР выпускал Коломенский завод в 1922 году.Руководителем проекта выступил основатель отечественной школы тракторостроения Львов Е.Д. Колесная машина получила название «Коломенец-1» и символизировала начало новой эры в селе. Ленин, несмотря на тяжелую болезнь, лично поздравил конструкторов с успехом.
В том же году в городе Кичкасса на предприятии «Красный Прогресс» был выпущен трактор «Запорожец». Модель была несовершенной. Ведущим было всего одно заднее колесо. Маломощный двухтактный двигатель мощностью 8,8 кВт разогнал «железного коня» до 3 баллов.4 км / час. Передача была одна, передняя. Мощность крюка – 4,4 кВт. Но и эта машина значительно облегчила работу сельчанам.
Легендарный изобретатель Мамин не сидел сложа руки. Он усовершенствовал свою дореволюционную конструкцию. В 1924 году трактор СССР пополнился моделями семейства «Карлик»:
- Трехколесный «Карлик-1» с одной трансмиссией и скоростью 3-4 км / ч.
- Четырехколесный «Карлик-2» с реверсом.
Перенять зарубежный опыт
Пока советские тракторы «наращивали мускулы», а советские конструкторы осваивали новое направление, правительство решило начать производство по лицензии иностранной техники.В 1923 году на Харьковском заводе был спущен на воду гусеничный «Коммунар», являвшийся наследником немецкой модели «Ганомаг Z-50». В основном они использовались в армии для перевозки артиллерийских снарядов до 1945 года (и позже).
В 1924 году Ленинградский завод «Красный Путиловец» (будущий Кировский) освоил производство дешевого и конструктивно простого «американца» фирмой Fordzon. Старые тракторы СССР этой марки зарекомендовали себя неплохо. Они превосходили начальника и «Запорожец», и «Коломенец».Карбюраторный керосиновый двигатель (14,7 кВт) развивал скорость до 10,8 км / ч, мощность на крюке – 6,6 кВт. Коробка передач – трехступенчатая. Модель выпускалась до 1932 года. Фактически, это было первое масштабное производство данной техники.
Строительство тракторных заводов
Стало очевидным, что для обеспечения колхозов производительными тракторами необходимо строительство специализированных заводов, сочетающих науку, конструкторские бюро и производственные мощности. Инициатором проекта выступил Ф.Э. Дзержинский. Согласно концепции, новые предприятия планировалось оснастить современным оборудованием и массово выпускать дешевые и надежные модели колесной и гусеничной техники.
В Сталинграде налажено первое в СССР крупное производство тракторов. В дальнейшем мощности Харьковского и Ленинградского заводов были значительно расширены. Крупные предприятия появились в Челябинске, Минске, Барнауле и других городах СССР.
Сталинградский тракторный завод
Сталинград стал городом, где с нуля был построен первый крупный тракторный завод.Благодаря своему стратегическому положению (на пересечении поставок бакинской нефти, уральского металла и угля Донбасса) и наличию армии квалифицированной рабочей силы он выиграл конкуренцию из Харькова, Ростова, Запорожья, Воронежа, Таганрога. В 1925 году было принято решение о строительстве современного предприятия, а в 1930 году с конвейера сошли легендарные колесные тракторы СССР марки СТЗ-1. В дальнейшем выпускалась широкая линейка колесных и гусеничных моделей.
В советский период входят:
- СТЗ-1 (колесный, 1930 г.).
- ШТЗ 15/30 (колесный, 1930 г.).
- СТЗ-3 (гусеничный, 1937 г.).
- ШТЗ-НАТИ (гусеничный, 1937 г.).
- ДТ-54 (гусеничный, 1949 г.).
- ДТ-75 (гусеничный, 1963 г.).
- ДТ-175 (гусеничный, 1986 г.).
В 2005 году Волгоградский трактор (бывший СТЗ) был признан банкротом. Его преемником стал ВгТЗ.
DT-54
В середине 20 века СССР был широко распространен, по количеству моделей превосходил колесные.Трактор ДТ-54 выпуска 1949-1979 годов – отличный образец универсального назначения. Произведено на Сталинградском, Харьковском и Алтайском заводах в количестве 957 900 единиц. Он «снялся» во многих фильмах («Иван Бровкин на целине», «Было в Пеньково», «Калина Красная» и др.), Установлен как памятник в десятках населенных пунктов.
Двигатель марки Д-54 рядный, четырехцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, закрепленный на раме. Число оборотов (мощность) мотора 1300 об / мин (54 л.с.).Пятиступенчатая трехступенчатая коробка передач с основной связана карданной передачей. Рабочая скорость: 3,59-7,9 км / ч, тяговое усилие: 1000-2850 кг.
Харьковский тракторный завод
Строительство ХТЗ им. Серго Орджоникидзе начался в 1930 году в 15 км к востоку от Харькова. Всего на строительство гиганта ушло 15 месяцев. Первый трактор сошел с конвейера 1 октября 1931 года – это была заимствованная модель. Сталинградский завод ШТЗ 15/30. Но главной задачей было создание отечественного трактора типа «Гусеница» мощностью 50 лошадиных сил.Здесь коллектив конструктора П. И. Андрусенко разработал перспективный дизельный двигатель, который можно было поставить на все гусеничные тракторы СССР. В 1937 году завод выпустил модернизированный гусеничный образец на базе ШТЗ-НАТИ. Основным нововведением стал более экономичный и в то же время более производительный дизельный двигатель.
С началом войны предприятие было эвакуировано в Барнаул, где на его базе был создан Алтайский тракторный завод. После освобождения Харькова в 1944 году производство возобновили на прежней площадке – легендарный трактор СССР модели СССР ШТЗ-НАТИ снова пошел в серию.Основные модели HRT советского периода:
В 70-е годы на ХТЗ была проведена коренная реконструкция, но производство не остановилось. Упор был сделан на выпуск «трехтонных» Т-150К (колесный) и Т-150 (гусеничный). Энергонасыщенный Т-150К на испытаниях в США (1979 г.) показал лучшие характеристики среди мировых аналогов, доказав, что тракторы времен СССР не уступали зарубежным. В конце 80-х были разработаны модели XTZ-180 и XTZ-200: они на 20% экономичнее 150-й серии и на 50% производительнее.
Т-150
Тракторы СССР славились своей надежностью. Эта универсальная скорость заслужила хорошую репутацию. Имеет обширную область применения: транспортная, дорожно-строительная, сельскохозяйственная сферы. До сих пор используется для перевозки грузов по сложному бездорожью, при работе на полях (вспашка, лущение, обработка почвы и т. Д.), На земляных работах. Возможна перевозка прицепов грузоподъемностью 10-20 тонн. Для Т-150 (К) специально разработан 6-цилиндровый турбодизель V-образной конфигурации с жидкостным охлаждением.
Технические характеристики Т-150К:
- Ширина / длина / высота, м. – 2,4 / 5,6 / 3,2.
- Ширина колеи, м. – 1,7 / 1,8.
- Масса, т – 7,5 / 8,1.
- Мощность, л.с. – 150
- км / ч – 31.
Минский тракторный завод
Основан МТЗ 29 мая 1946 года и считается, пожалуй, самым успешным на данный момент предприятием, сохранившим мощь со времен СССР. По состоянию на конец 2013 года здесь работало более 21 тысячи человек.Завод занимает 8-10% мирового рынка тракторов и является стратегическим для Беларуси. Выпускает широкий модельный ряд автомобилей под брендом «Беларусь». К моменту распада Советского Союза было выпущено почти 3 миллиона единиц оборудования.
- КД-35 (гусеничный, 1950 г.).
- КТ-12 (гусеничный, 1951 г.).
- МТЗ-1, МТЗ-2 (колесный, 1954 г.).
- ТДТ-40 (гусеничный, 1956 г.).
- МТЗ-5 (колесный, 1956 г.).
- МТЗ-7 (колесный, 1957 г.).
В 1960 году началась масштабная реконструкция Минского завода.Параллельно с установкой нового оборудования конструкторы работали над внедрением перспективных моделей тракторов: МТЗ-50 и более мощного МТЗ-52 с полным приводом. В серию они пошли соответственно в 1961 и 1964 годах. С 1967 года выпускалась гусеничная модификация Т-54В в разных вариантах исполнения. Если говорить о необычном тракторе СССР, то можно считать такие модификации хлопководства МТЗ-50Х со сдвоенными передними колесами и увеличенным клиренсом, которые производятся с 1969 года, а также крутой склон МТЗ-82К. .
Следующим этапом стала линейка МТЗ-80 (с 1974 г.) – самая массовая в мире, а также специальные модификации МТЗ-82Р, МТЗ-82Н. С середины 80-х годов на МТЗ освоена техника мощностью более ста лошадиных сил: МТЗ-102 (100 л.с.), МТЗ-142 (150 л.с.) и маломощные минитракторы: 5, 6, 8, 12, 22 л. С.
КД-35
Гусеничный трактор имеет компактные размеры, удобен в эксплуатации и ремонте. Широко использовался в сельском хозяйстве СССР и стран Варшавского договора.Назначение – работа с плугом и другим навесным оборудованием. С 1950 года выпускается версия КДП-35, отличающаяся меньшей шириной колеи, более широкой колеей и увеличенным дорожным просветом.
Достаточно мощный двигатель Д-35 соответственно выдавал 37 л. С., Трансмиссия имела 5 ступеней (одна назад, пять вперед). Двигатель был экономичным: средний расход дизельного топлива на 1 га составлял 13 литров. Топливного бака хватило на 10 часов работы – хватило на вспахивание 6 га земли.С 1959 года модель оснащалась модернизированным силовым агрегатом Д-40 (45 л.с.) и увеличенным числом оборотов (1600 об / мин). Также повысилась надежность шасси.
Челябинский тракторный завод до войны
Говоря о тракторах СССР, невозможно обойти историю Челябинского завода, который внес значительный вклад в производство мирной техники, а в годы Второй мировой войны стал кузницей танков и самоходки.Знаменитый ЧТЗ был построен в чистом поле вдали от магистралей с помощью кирок, ломов и лопат. Решение о строительстве было принято в мае 1929 года на XIV съезде Советов Советов. В июне 1929 года Ленинградский ГИПРОМЕЗ приступил к работе по проекту завода. ЧТЗ спроектирован с учетом опыта американских автотранспортных предприятий, в первую очередь Caterpillar.
С февраля по ноябрь 1930 года была построена и введена в эксплуатацию опытная установка. Произошло это седьмого ноября 1930 года.Датой основания ЧТЗ считается 10 августа 1930 года, когда были заложены основы литейного производства. 1 июня 1933 года первый гусеничный трактор рабочих Челябинска – «Сталинец-60» – вышел на рубеж готовности. В 1936 году было выпущено более 61 тысячи тракторов. Сейчас это ретро-трактор СССР, а в 30-е годы модель С-60 превосходила по характеристикам Сталинградский и Харьковский заводы почти вдвое.
В 1937 году, одновременно с освоением производства дизельных двигателей С-60, завод перешел на выпуск более эффективных тракторов С-65.Через год этот трактор был удостоен высшей награды «Гран-при» на выставке в Париже, а также использовался для съемок культового советского фильма «Трактористы». В 1940 году Челябинскому тракторному заводу было приказано перейти на выпуск продукции военного назначения – танков, самоходных установок, двигателей, запасных частей.
Послевоенная история
Несмотря на трудности военного времени, тракторостроители не забывали и о любимом деле. Возникла мысль: а почему бы не воспользоваться опытом американцев? Ведь в США во время войны производство тракторов не прекращалось.Анализ показал, что лучшей из моделей американских тракторов является Д-7. В 1944 году началась разработка документации и дизайна.
Спустя 2 года, одновременно с реконструкцией завода, 5 января 1946 года был запущен первый трактор С-80. К 1948 году реорганизация предприятия была завершена, в сутки выпускалось 20-25 единиц гусеничной техники. В 1955 году в конструкторских бюро начались работы по созданию нового, более мощного трактора С-100, и продолжались работы по увеличению долговечности трактора С-80.
- С-60 (гусеничный, 1933 г.).
- С-65 (гусеничный, 1937 г.).
- С-80 (гусеничный, 1946 г.).
- С-100 (гусеничный, 1956 г.).
- ДЭТ-250 (гусеничный, 1957 г.).
- Т-100М (гусеничный, 1963 г.).
- Т-130 (гусеничный, 1969 г.).
- Т-800 (гусеничный, 1983 г.).
- Т-170 (гусеничный, 1988 г.).
- ДЭТ-250М2 (гусеничный, 1989 г.);.
- Т-10 (гусеничный, 1990 г.).
ДЭТ-250
В конце 50-х годов была поставлена задача: спроектировать и изготовить опытные образцы трактора мощностью 250 лошадиных сил.С первых же шагов авторы новой модели отказались от традиционных и всем известных способов. Впервые в практике советского тракторостроения создали герметичную и комфортную кабину с кондиционером. Водитель тяжелой машины мог управлять одной рукой. Получился отличный трактор ДЭТ-250. Комитетом СХД СССР за эту модель завод награжден золотой медалью и дипломом I степени.
Прочие производители
Конечно, не все тракторные заводы представлены в списке.Тракторы СССР и России также производились и производились на Алтае (Барнаул), Кировском (Петербург), Онеге (Петрозаводск), Узбекском (Ташкент) ТК, в Брянске, Владимире, Коломне, Липецке, Москве, Чебоксарах, Днепропетровске (Украина). ), Токмак (Украина), Павлодар (Казахстан) и другие города.
МТЗ-82.1: технические характеристики и отзывы
Белорусское качество – тема отдельного разговора. Ни для кого не секрет, что продукция, производимая по сей день в этой бывшей советской республике, по-прежнему славится своим высочайшим качеством изготовления.И речь идет не только о продуктах питания и текстиле, но и о сельхозтехнике в том числе. В этой статье мы подробно рассмотрим трактор МТЗ-82.1, его особенности, характеристики и отзывы пользователей.
Историческая справка
Тракторостроение в Беларуси перешло на новый уровень в 1970 году, когда по приказу Совета Министров СССР началось производство тракторов серии МТЗ. Именно тогда правительство решило выпустить очень мощный трактор рядного типа.За основу был взят МТЗ-50. Многочисленные изменения претерпела конструкция автомобиля, модернизирована кабина, обшивка, установлен новейший двигатель повышенной мощности. Первые испытания МТЗ-82.1 прошли в 1972 году и прошли довольно успешно. На основе этих тестовых прогонов был создан список агрегированных узлов и деталей, а также создано около 230 устройств, предназначенных для выполнения различных видов работ. При этом скорость трактора достигала 30 км / ч, что позволяло применять его для транспортных работ.
Первая Ласточка
Первая описанная машина была выпущена Минским заводом в 1974 году. Уже на начальном этапе эксплуатации пользователи очень положительно отзывались о тракторе, и инженеры решили продолжить наращивать объемы производства этой техники. За четыре десятилетия своего производства МТЗ-82.1 стал обрабатывать поля практически всех континентов нашей планеты. В частности, эти тракторы популярны в странах Азии, Африки и Южной Америки.
Основное назначение
Машина изначально создавалась для работы в полях.Хотя в принципе он достаточно многофункциональный и представляет собой полноценный среднеразмерный трактор. Он вполне способен сеять разные культуры, чистить их, вспахивать поля, пахать. Очень часто трактор, оснащенный навесным оборудованием и прицепами, используется для перемещения различных грузов, а также для дорожных или других земляных работ.
Некоторые нюансы
МТЗ-82.1 может эксплуатироваться практически в любых погодных и климатических условиях. По своей сути эта машина является точной копией (по функциональности) МТЗ-82.Единственное существенное отличие – увеличенный объем кабины модели с индексом 1.
В целом модель 82.1 и по своим внешним данным, и техническим характеристикам имеет форму полурамной конструкции, в которой задняя ходовая часть колеса имеют значительно больший диаметр по сравнению с передними. Мотор, в свою очередь, расположен прямо под кабиной водителя.
Двигатель и коробка передач
Расход топлива МТЗ-82.1 весьма невелик из-за наличия дизельного агрегата Д-243, который, как и трактор, также производится на Минском заводе.Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил, что позволяет автомобилю двигаться со скоростью 35 км / ч и параллельно с этим использовать навесное оборудование для выполнения необходимых работ. Требуемое обслуживание минимально.
Несмотря на то, что двигатель четырехтактный, в тракторе установлен привод с электростартером, снабженный предпусковым подогревателем. Также имеется система жидкостного охлаждения, позволяющая двигателю работать как в сильный мороз, так и в жару.
Что касается КПП, то до 1985 года этот трактор оснащался исключительно трансмиссией механического типа, в которой количество передач было не более 18 × 4 для передних колес и 16 × 4 для задних колес.Сегодня задний мост можно заблокировать с помощью гидравлической системы. Надежная остановка дифференциала и его фиксация позволяют повысить проходимость оборудования.
Гидросистема
В ее состав входят такие основные элементы:
- Гидравлический насос шестеренчатый типа НШ-32.
- Гидравлический усилитель веса навески (используется для навесного оборудования).
- Регуляторы мощности и положения.
- Гидравлический цилиндр для прямого управления распределителем и шарниром.
Всеми этими узлами можно управлять из кабины водителя с помощью педалей и рычагов.
Основная суть гидрооборудования как новой модели, так и используемого трактора МТЗ-82.1 – высокоточная регулировка положения в пространстве применяемого навесного оборудования на самых разных типах почв и с различной подстилающей поверхностью.
Непосредственно на регуляторах расположены чувствительные датчики, которые реагируют на любое изменение пространственного положения соединенного модуля и тяги. В целом гидросистема трактора позволяет увеличить производительность трактора и улучшить качество его работы (например, гарантировать равномерную вспашку земли с одинаковой глубиной).
Контрольно-измерительные приборы
МТЗ-82.1 новый комплектуется щитками с приборами, которые, в свою очередь, могут быть как автономными, так и входить в состав комбинации оборудования. Кроме того, есть блоки специальных индикаторных ламп и предохранитель, имеющие плавкие вставки для надежной защиты всех имеющихся электрических цепей.
Например, индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет сигнальные лампы разных цветов:
- Рабочий диапазон (от 80 до 100 градусов Цельсия) – зеленый.
- Нерабочий диапазон (до 80 градусов) желтый.
- Более 100 градусов Цельсия – красный.
Давление масла в дизеле должно быть в пределах 1-5 кгс / см 2 . При запуске холодного двигателя допускается скачок давления до 6 бар. Однако, если аварийная лампа продолжает гореть и во время дальнейшей работы, немедленно остановите двигатель и приступите к поиску неисправностей. В свою очередь, пневмосистема работает в диапазоне 5-8 кгс / см 2 и включает в себя компрессор и клапан-распределитель для управления дифференцированной работой тормозной системы.
Технические показатели
Любой трактор МТЗ-82.1 (б / у, в том числе) имеет следующие технические данные:
- Мощность двигателя – 60 кВт.
- Номинальная скорость 2200 об / мин.
- Количество цилиндров – 4 шт.
- Объем дизеля – 4,75 л.
- Предельный крутящий момент составляет 290 Нм.
- Расход топлива при номинальной мощности – 220 г / кВтч.
- Запас крутящего момента 15%.
- Объем топливных баков 130 л.
- Тип сцепления – однодисковое, сухое.
- Скорость поступательного движения 1,89 – 33,4 км / ч.
- Скорость обратного хода 3,98 – 8,97 км / ч.
- База станка 2450 мм.
- Длина 3930 мм.
- Дорожный просвет под передним мостом составляет 645 мм.
- Зазор между дорогой и задней осью составляет 465 мм.
- Масса эксплуатационная 3900 кг.
Отзывы пользователей
Независимо от того, где был приобретен трактор МТЗ-82.1 («Авито», на других участках или непосредственно на заводе) многие фермеры заметили, что производительность машины не слишком высока при обработке больших полей – более 80 гектаров. Также была отмечена слабость работы третьей и шестой передач в периоды больших нагрузок.
В свою очередь двигатель не слишком чувствителен к качеству потребляемого топлива, однако при слишком низком уровне дизельного топлива двигатель вполне может заглохнуть или не запуститься. В этом случае, как показала практика, проблема устраняется регулировкой форсунок или заменой солярки.
Из положительных качеств трактора стоит отметить его практически абсолютную «неработоспособность», так как он практически не подвержен воздействию жары, холода, бездорожья, пыли и любых возможных атмосферных осадков. Кроме того, машина довольно легко комбинируется со множеством навесного оборудования и очень проста в эксплуатации. Водители также отметили достаточно высокий уровень комфорта кабины, полностью отвечающий всем современным эргономическим нормам и требованиям.
Обкатка
Сегодня на Авито трактор 82.1 МТЗ можно купить совершенно новым. Важно знать, что новая машина должна непреднамеренно проработать не менее 30 часов. Эта процедура является обязательной, так как позволяет всем без исключения деталям трактора привыкнуть и обеспечить последующий долгий срок службы. Запрещается запускать новый, непривязанный дизель от буксира во избежание быстрого износа его узлов.
Техническое обслуживание
Плановые работы выполняются по следующей схеме:
- Проверка натяжения ремня вентилятора (после 125 часов работы) – прогиб ремня не должен превышать 15 – 22 мм при нажатии с силой из 40 N.
- Контроль свободного хода педали сцепления (после 500 часов работы) – 40-50 мм по ее подушке.
- Измерение люфта рулевого колеса (после 500 часов работы) – он ни в коем случае не должен превышать 25% при работе двигателя.
- Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров (после 1000 часов эксплуатации) – момент затяжки должен быть в пределах 19 – 21 кгсм.
- Проверка затяжки гайки протектора промежуточного подшипника – муфта должна быть способна передавать крутящий момент 40 – 80 кг см.
- Контроль уровня охлаждающей жидкости радиатора (после 10 часов работы трактора) – он должен быть не более чем на 50 мм ниже края заливной горловины.
- Замена масла в картере двигателя – через 500 часов непрерывной работы.
- Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки – через 1000 часов непрерывной работы.
- Конденсат из ресивера сливается каждые десять часов работы.
- Со временем, летом и зимой, переходите на соответствующие сорта масла и смазки.
Заключение
Покупая на «Авито» МТЗ-82.1 или в других местах, всегда помните, что этот трактор можно активно использовать в роли погрузчика, экскаватора, бульдозера и даже в некоторых случаях комбайна. А учитывая его относительно невысокую стоимость, становится понятно, почему спрос на него остается стабильно высоким на протяжении многих лет.
МТЗ-82.1: технические характеристики и отзывы
Белорусское качество – тема отдельного разговора. Ни для кого не секрет, что и по сей день продукция, производимая в этой бывшей советской республике, по-прежнему славится высочайшим качеством исполнения.И речь идет не только о продуктах питания и текстиле, но и о сельхозтехнике. В этой статье мы подробно рассмотрим трактор МТЗ-82.1, его особенности, характеристики и отзывы пользователей.
Историческая справка
Тракторостроение в Беларуси перешло на новый уровень в 1970 году, когда по постановлению Совета Министров СССР началось производство тракторов МТЗ. Именно тогда правительство решило создать очень мощный трактор пропашного типа.За основу был взят МТЗ-50. Конструкция машины претерпела многочисленные изменения, также была модернизирована кабина, установлена обшивка, установлен новейший двигатель повышенной мощности. Первые испытания МТЗ-82.1 были проведены в 1972 году и прошли довольно успешно. На основе этих тестовых заездов был сформирован перечень агрегированных узлов и деталей, а также создано около 230 приспособлений, ориентированных на выполнение различных видов работ. При этом скорость движения трактора достигала 30 км / ч, что давало возможность использовать его для транспортных работ.
Первая Ласточка
Первая описанная машина была выпущена Минским заводом в 1974 году. Уже на начальном этапе эксплуатации пользователи начали очень положительно отзываться о тракторе, и инженеры решили и дальше наращивать выпуск этой техники. За четыре десятилетия своего выпуска МТЗ-82.1 начал обрабатывать поля практически всех континентов нашей планеты. В частности, эти тракторы популярны в странах Азии, Африки и Южной Америки.
Основное назначение
Машина изначально создавалась для работы в полях.Хотя в принципе он достаточно многофункциональный и представляет собой полноценный средний трактор. Он вполне способен сеять разные культуры, собирать их, вспахивать поля и пахать. Очень часто трактор, оснащенный навесным оборудованием и прицепом, используют для перемещения различных грузов, а также для дорожных или других земляных работ.
Некоторые нюансы
МТЗ-82.1 может эксплуатироваться практически в любых погодных и климатических условиях. По своей сути эта машина является точной копией (по функциональности) МТЗ-82.Единственное существенное отличие – только увеличенный объем кабины модели с индексом 1.
В целом модель 82.1 и по своим внешним данным и техническим характеристикам имеет форму полурамной конструкции, у которой задняя часть ходовые колеса имеют значительно больший диаметр по сравнению с передними. Мотор, в свою очередь, расположен прямо под кабиной водителя.
Двигатель и коробка передач
Расход топлива МТЗ-82.1 весьма невелик из-за наличия дизельного агрегата Д-243, который, как и трактор, также производится на Минском заводе.Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил, что позволяет автомобилю двигаться со скоростью 35 км / ч и параллельно с этим использовать навесное оборудование для выполнения необходимых работ. Требуемое обслуживание минимально.
Несмотря на то, что двигатель четырехтактный, трактор имеет привод с электростартером, оборудованный предпусковым подогревателем. Также доступна система жидкостного охлаждения, позволяющая запускать двигатель как в сильный мороз, так и в жару.
Что касается КПП, то до 1985 года этот трактор комплектовался исключительно трансмиссией механического типа, в которой количество передач было не более 18 × 4 для передних колес и 16 × 4 – для задних.В настоящее время блокировку заднего моста можно производить с помощью гидравлической системы. Надежная остановка дифференциала и его фиксация позволяют повысить маневренность автомобиля.
Гидравлическая система
Состоит из следующих основных элементов:
- Гидравлический насос шестеренчатый типа НШ-32.
- Масса муфты гидроусилителя мощности (используется для навесного оборудования).
- Регуляторы мощности и положения.
- Гидравлический цилиндр для прямого управления коллектором и сцепкой.
Все эти узлы имеют возможность управления из кабины водителя с помощью педалей и рычагов.
Основная суть гидрооборудования как новой модели трактора МТЗ-82.1, так и используемого – высокоточная регулировка положения в пространстве используемой техники на различных типах грунтов и с различной подстилающей поверхностью.
Непосредственно на регуляторах находятся датчики, реагирующие на любое изменение пространственного положения присоединенного модуля и тяги.В целом гидросистема трактора позволяет увеличить производительность трактора и улучшить качество его работы (например, гарантировать равномерную вспашку земли с одинаковой глубиной).
Приборы
МТЗ-82.1 комплектуется новыми панелями с приборами, которые, в свою очередь, могут быть как автономными, так и входить в состав комбинации оборудования. Кроме того, есть блоки специальных контрольных ламп и предохранителей, имеющие плавкие вставки для надежной защиты всех существующих электрических цепей.
Например, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет сигнальные лампы другого цвета:
- Рабочий диапазон (от 80 до 100 градусов Цель) зеленый.
- Нерабочий диапазон (до 80 градусов) – желтый.
- Более 100 градусов Цельсия – красный.
Давление масла в дизельном двигателе должно быть в пределах 1-5 кгс / см 2 . При запуске холодного двигателя допускается скачок давления до 6 бар. Однако если аварийная лампа продолжает гореть и в процессе дальнейших работ следует немедленно остановить двигатель и приступить к устранению неисправности.В свою очередь, пневмосистема работает в диапазоне 5-8 кгс / см 2 и включает компрессор и распределительный клапан для управления дифференцированной работой тормозной системы.
Технические показатели
Любой трактор МТЗ-82.1 (в том числе б / у) имеет следующие технические данные:
- Мощность двигателя – 60 кВт.
- Номинальная частота вращения – 2200 об / мин.
- Количество цилиндров – 4 шт.
- Объем дизеля – 4,75 л.
- Максимальный крутящий момент 290 Нм.
- Расход топлива при номинальной мощности – 220 г / кВтч.
- Показатель запаса крутящего момента 15%.
- Объем топливных баков – 130 л.
- Тип сцепления – однодисковое, сухое.
- Скорость движения вперед 1,89 – 33,4 км / ч.
- Скорость движения назад 3,98 – 8,97 км / ч.
- Базовая машина – 2450 мм.
- Длина – 3930 мм.
- Дорожный просвет под передним мостом – 645 мм.
- Зазор между дорогой и задней осью составляет 465 мм.
- Масса эксплуатационная – 3900 кг.
Отзывы пользователей
Независимо от того, где был приобретен трактор, использовался МТЗ-82.1 («Авито», другие участки или непосредственно на заводе), многие фермеры заметили, что производительность машины не слишком высока при обработке больших площадей поля – более 80 га. Также была отмечена слабость работы третьей и шестой передач в моменты больших нагрузок.
В свою очередь двигатель не слишком восприимчив к качеству потребляемого топлива, однако при слишком низком качестве солярки двигатель вполне может заглохнуть или не запуститься.В этом случае, как показала практика, проблема устраняется регулировкой форсунок или заменой солярки.
Из положительных качеств трактора стоит отметить его практически абсолютную «неубиваемость», так как ни жара, ни холод, ни дорога, ни пыль, ни возможные осадки на него практически не влияют. Кроме того, машина довольно легко комбинируется со множеством навесного оборудования и очень проста в эксплуатации. Водители также отметили достаточно высокий уровень комфорта салона, который полностью соответствует всем современным эргономическим нормам и требованиям.
Обкатка
Сегодня на Авито трактор 82,1 МТЗ можно купить новенький. Важно знать, что новая машина должна непрерывно работать не менее 30 часов. Эта процедура является обязательной, так как позволяет всем без исключения частям трактора работать и обеспечивать последующий долгий срок службы. Запрещается запускать с буксира новый раскатанный дизельный двигатель во избежание быстрого износа его узлов.
Техническое обслуживание
Плановые работы выполняются по следующей схеме:
- Проверка натяжения ремня вентилятора (после 125 часов работы) – прогиб ремня не должен превышать 15 – 22 мм при нажатии на него с усилием 40 Н.
- Контроль свободного хода педали сцепления (после 500 часов работы) – 40-50 мм по ее подушке.
- Измерение люфта рулевого колеса (после 500 часов работы) – он ни в коем случае не должен превышать 25% при работающем двигателе.
- Прикрытие болтов крепления головки блока цилиндров (после 1000 часов работы) – момент затяжки должен быть от 19 до 21 кгсм.
- Проверка затяжки гайки предохранительной муфты промежуточной опоры – муфта должна передавать крутящий момент 40–80 кгсм.
- Контроль уровня охлаждающей жидкости в радиаторе (после 10 часов работы трактора) – он должен быть не более чем на 50 мм ниже края заливной горловины.
- Замена масла в картере двигателя – после 500 часов непрерывной работы.
- Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки – через 1000 часов непрерывной работы.
- Конденсат из ресивера сливается каждые десять часов работы.
- Своевременно переходите на соответствующие виды масла и смазки летом и зимой.
Заключение
Покупая на Авито МТЗ-82.1 или где-либо еще, всегда помните, что этот трактор можно активно использовать как погрузчик, экскаватор, бульдозер и даже в некоторых случаях комбайн. А учитывая его относительно невысокую стоимость, становится понятно, почему спрос на него остается стабильно высоким на протяжении стольких лет.
Система распыления, разработанная для переменной дозировки пестицидов без …
Система распыления, разработанная для уровня дозы var
. Программа управления
РИСУНОК 3: Проверка гистерезиса для
ПИД-регулятор.На Рисунке 6 показаны некоторые
Ресурсосберегающее земледелие в засушливых условиях
ТАБЛИЦА 1. Процент объема стока a
несмываемый объем и потеря наносов r
Моделирование CoV из распылителя форсунок D
3. Результаты 3.1. Возможности homo
3.2.3. Случай сопла для впрыска воздуха
Возможности захвата для Robotic Select
, когда экспериментатор сказал: «Baske
3.Практический пример: Выборочная уборка урожая
Тракторы и машины для консервного завода
Таблица 2. Основные технические характеристики
были выше, чем у
Новый подход к измерению we
a) b) d) Рисунок 2: Испытательный стенд для
, определенных перпендикулярно chi
Моделирование отделения зерна от соломы
1.1. Зернистые и сгибаемые частицы
Следовательно, степень разделения будет
Определение резкости Chan
среди сельскохозяйственных машин пар.
ТАБЛИЦА 4. Изменение площади поверхности лезвия
Но этих машин недостаточно на протяжении всего движения.Потому что
Если посмотреть на средние значения t
(Alexandratos, 1995). Сельское хозяйство
2.2 Планировка участка Цель этого документа
Список ссылок Aggarwal, P., KK, C
Активные тележки, шасси выравнивание
Повышенная способность преодолевать препятствия
Результаты для автомобиля с ch
Динамометр с трехточечной навеской для
Главный недостаток двухрамного механизма
Тяговая сила (кН) Вертикальная сила
Создание долгосрочного эксперимента
2.Материалы и методы Elevati
в целом, число больше для t
Clay, DE, J. Chang, DD Malo,
Целью данного исследования было разработать
скорость осаждения на заданном расстоянии
4. Выводы Общее отклонение от цели
В результате трансмиссия agri
ing, использование излишка
Анализ альтернативного кошения
2.Содержание проекта В этом проекте
РИСУНОК 7: Модифицированный режущий блок с
Сравнение Conventi
обработка почвы по сравнению с другой тиллом
температура поверхности почвы. Там
Аннотация Оптимизация трех po
Следующие размеры были
PHLA, 5, y: вертикальное расстояние между
Определение потенциала дрейфа Va
Статистические различия между DPV v
Собранный объем reate (л га – 1) FI
Абстрактные характеристики капли для
Малая ось (см) -8 0,02% 0,07% 0,12
CVI 110 02 достиг 7 м / с в машинах
Влияние жесткого движения транспортного средства на who
(соответственно рамы (sub
4.Выводы Тесты показали, что в
даже равен нулю. Это явление может быть
Случай B В этом случае предполагается
Ссылки По горизонтали и вертикали для
конструкция замка с пятью повторениями
(a) (b) РИСУНОК 4: Отложения карбона
5. Благодарности Авторы были
Bertocco et al., 2008; Auernhammer,
производство. Подсолнечник был от 13% до 25%. Если в сумме
Целью этого исследования было показать
, на какой высоте были наибольшие
глубина растительного покрова увеличилась для всех трех
траектории были определены для di
Расстояние по ветру S для M-Ml≥M
и между средними расстояниями сноса cal
Система ARGO Мартиньяни B748 Лондон
все типы опрыскивателей и особенно
По сравнению с рис.10, получаются значения e
Тракторы, испытанные в соответствии с OECD
повышенный средний расход топлива
РИСУНОК 5: Классификация tra
2. Материалы и методы. Испытания:
Отложения на пробоотборниках (мкл / см 2) 0.
DP – потенциальный дрейф; Si is th
РИСУНОК 1.Схема двойного киви
ACBDE РИСУНОК 4. Позиция отбора проб
ТАБЛИЦА 3: Распыление воды se
со вторым и третьим поколение bi
8. Цетановое число 5 – 20 0 – 54 9. W
от бензина. Это может вызвать ошибки
3. Материалы и методы 3.1. Материал
1 f (x) = e σ 2π R1 2 – (x−
5.4. Рисунки валидации 14 и 15 s
РИСУНОК 1: Выберите основной источник шума
(a) Уровень шума передней стороны (b) N
РИСУНОК 7: Снижение шума в ca
atios. Матрипрайминг определяется как
В зависимости от сорта x состояние x
общепринятая практика сжигания этой мякины. 259:
3.Результаты 3.1 Пропускная способность
для обработки пшеничной соломы с более крупными
Представительность модели,
FSL (мм) 2600 2400 2200 Значение FLS (
Свидетельства изменения для CoG Основания
Но также и в Европе, особенно в F
Урожай 2011 года характеризуется an
• Урожайность свеклы и сахара st
Обычно риск, создаваемый pe
(P90) полученных данных дрейфа at
Тесты для определения некоторых параметров
Модель: New Holland Fiatagri L85.Tr
3.2 Требования к проекту чизельный плуг
Разработка и характеристика te
для создания некоторых индивидуальных решений (
4. Предварительные результаты и выводы
Столовые плоды оливковых и древесных растений
– Эффективность сбора урожая: соотношение между
Эксклюзивный использование ручных систем
РИСУНОК 3: Опавшие побеги во время уборки
Моделирование и прогноз выемки почвы
РИСУНОК 2: Модель с параллельными связями Между
режущей части когда-то была минимальная
Система классификации форсунок в Jap
ТАБЛИЦА 1: Обзор исследования
Снижение индекса дрейфового потенциала на
Качество Apricot Orchard Protecti
агрегат была 5 км / ч, рабочая
Таблица 1 показывает, как выборочное приложение
Оценка штаммов PGPR на пшенице
N2 -фиксирующий и P-солюбилизирующий PGPR s
Таблица 1 Выход и компоненты выхода
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Добавить комментарий