Расход топлива к 700 на 100 км: Какой расход топлива у к-700 с ЯМЗ 238?
Что влияет на расход топлива авто: основные факторы
Если отбросить влияние пресловутого “человеческого фактора», то о влиянии различных неисправностей дизельного двигателя на расход топлива поможет судить нижеприведенная таблица:
Влияние восстановления отдельных неисправностей дизелей на состав отработавших газов и расход дизельного топлива ТС
Восстановление неисправностей |
Кратность изменения состава |
Изменение расхода топлива |
|||
СО |
С x Н y |
NO x |
ТЧ |
% |
|
1.Восстановления степени сжатия после снижения на 15% |
1,64…1,68 |
-1,42…1,49 |
+1,11…1,21 |
-1,29. .. 1,55 |
-10…12% |
2.Восстановление температуры охлаждающей жидкости на 18-20% |
-1,35… 1,46 |
-1,42… 1,44 |
+1,06…1,15 |
-1,12…1,53 |
-1,0…2% |
3.Снижение противодавления выпуску с 0,075 до 0,06 Мпа |
-2,03… 2,15 |
-1,06…1,16 |
-1,67… 1,76 |
-1,70…1,25 |
-6…8% |
4. Снижение разреженности на впуске с 0,085 до 0,6 Мпа |
-2,68…2,82 |
-1.81… 1.91 |
+ 1,03.. 1,08 |
-5…7% |
|
5.Замена неисправного распылителя форсунки |
-3,70…3,80 |
-2,03. .. 2,34 |
+ 1,09… 1,30 |
-3,03…2,98 |
-15…20% |
6.Восстановление затяжки пружин форсунок с 15 до 17,5 МПа |
-1,19…1,28 |
-1,21… 1,27 |
+1,03… 1,11 |
-1,13…1,31 |
-3…4% |
7.Очистка распылителей от кокса |
-1,14…1,28 |
-1.65…1,54 |
+1,09… 1,13 |
-2,33…3,05 |
-2,75..3,25% |
8.Устранение утечек топлива через зазор в распылителе |
-1,65…1,69 |
-2,10… 2,15 |
+1,09…1,14 |
-1.21…1.66 |
-2,45..2,65% |
9.Восстановление регулировки угла опережения начала подачи топлива на 3-4° п. к.в. |
1,12… 1,14 |
-1,06… 1,07 |
-1,16…1,23 |
-1.10…1,42 |
-4… 8,5% |
10. Восстановление подвижности поршневых колец |
2,13…2,15 |
-2,59… 2,50 |
-1,47…1,53 |
-1,47…1.53 |
-13…15% |
а также дополнительная информация по этой проблеме:
Дополнительные факторы при эксплуатации ТС (в том числе и работающих на бензине)
Причины перерасхода топлива Перерасход, % Предпусковые операции 2-3 Неумение водителя эффективно запустить и прогреть двигатель, тронуться с места и начать движение 3-3.5 Обледенение карбюратора 5-10 Применение низкосортного топлива 5-6 Неправильный выбор передач и скорости движения 15-25 Нерациональные маневры во время движения 4-6 Неправильная регулировка зазоров в механизме газораспределения 4-5 Нагар, накипь, смолы, лаки и пр.
отложения на внутренних поверхностях двигателя 2-3 Нарушение регулировки карбюратора 10-15 Снижение компрессии в цилиндрах двигателя 10-12 Чрезмерная затяжка подшипников главной передачи, ступиц колес и тормозных барабанов 16-18 Уменьшение давления воздуха в шинах: на 10-25% 3.5-4 на 20-25% 8-9 Отклонение от нормы схождения передних колес на 1 мм 3-4И, в заключение – несколько советов от журнала «За рулем»:
Факторы, влияющие на расход топлива на исправном автомобиле.
- Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг, то 2100 литров и т.д.
- Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше. Например, перетянутый подшипник ступицы или неверная установка развала/схождения колес приводят не только к повышенному износу соответствующих деталей и узлов, но и к повышению сопротивления движению и, следовательно, к увеличению расхода топлива.
- Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
- Следите за правильной регулировкой колес («развал-схождение»).
- Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
- Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%. По приблизительным оценкам, каждый киловатт, потребляемый установленным в автомобиле электрооборудованием, приводит к дополнительному расходу 1 литра топлива в час.
- Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля. К серьезному нарушению аэродинамики автомобиля и, соответственно, к перерасходу топлива приводят открытые люки, а также дополнительно установленные элементы, типа мухобойки или не предусмотренного конструкцией антикрыла. К очень значительному перерасходу топлива приводит багажник, установленный на крыше автомобиля. Особенно при движении по трассе, с высокой скоростью. Это и понятно — наружный багажник, а особенно большой и бесформенный груз на нем сильно нарушают аэродинамику автомобиля, а при высоких скоростях именно аэродинамика является одним из важнейших факторов, влияющих на расход топлива.
- Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись «стопы» – уберите ногу с педали акселератора.
- Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
- Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
- Избегайте поездок в часы пик.
- Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в «пробках», где они придерживаются принципа: «главное, никого не пропустить вперед себя».
- Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.
- Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход – пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте повышенную передачу. . Для подавляющего большинства моделей автомобилей самый экономичный режим работы двигателя — при оборотах от 1500 до 2000 для дизелей и от 2000 до 2500 — для бензиновых двигателей.
- Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час. При движении по трассе самой экономичной будет такая скорость движения, когда включена высшая передача и обороты двигателя чуть выше нижней отметки, указанной в предыдущем абзаце. Для большинства автомобилей это 70–80 км/ч.
- При остановке более чем на минуту глушите двигатель.
- Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.
- Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.
Как видите, возможностей для водителя получить перерасход более, чем достаточно. Из вышеприведенных данных можно также сделать вывод, что двух одинаковых автомобилей не бывает, следовательно – испытания эффективности топливных присадок (активаторов) необходимо проводить на одних и тех же машинах, в максимально близкие по времени и внешним условиям периоды – тогда достоверность полученных результатов будет максимальной.
Нормы расхода топлива на КАМАЗ
Расход горючего – один из ключевых факторов эффективности коммерческой техники.
В новых машинах, выпускаемых Камским автомобильным заводом, инженеры сделали акцент на топливную экономичность. Машины комплектуются как двигателями собственного производства, так и агрегатами Cummins, Mersedes-Benz. ДВС оснащаются турбокомпрессорами, интеркулерами, аккумуляторными системами подачи топлива и электронными устройствами, контролирующими скорость вращения коленвала. Современные технические решения позволили снизить расход горючего и эмиссию, решив проблемы, типичные для автомобилей КАМАЗ прошлых поколений.Для расчета нормативного топливопотребления используется формула Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), в которой:
- Hsan – принятый в России норматив потребления горючего для автомобилей без груза;
- S – величина пробега;
- Hw – норма расхода горючего на транспортную работу, исчисляемая в литрах на 100 тысяч километров;
- В – поправочный коэффициент, указываемый в процентах.
Нормы расхода, заявленные производителем
Машины с двигателем КАМАЗ-740 (Евро-2, Евро-3)
Бортовые автомобили
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
4308 |
19 |
20,9 |
43114 |
31,2 |
34,3 |
43118 |
33,0 |
36,3 |
43253 |
22,3 |
24,5 |
4326 |
26,7 |
29,4 |
53215 |
24,5 |
27 |
53605 |
23,6 |
26 |
65117 |
26,1 |
28,7 |
Самосвалы
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
45141А |
33,5 |
36,9 |
45143 |
26 |
28,6 |
43255 |
22 |
24,2 |
55102 |
26,5 |
29,2 |
55111 |
27 |
29,7 |
65111 |
29,8 |
32,8 |
65115 |
27,4 |
30,1 |
6520 |
29,2 |
32,1 |
65201 |
37,1 |
40,8 |
6522 |
35,6 |
39,2 |
6540 |
34 |
37,4 |
Седельные тягачи
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
44108 |
30,5 |
33,6 |
54115 |
23,8 |
26,2 |
5460 |
22,5 |
24,8 |
6450 |
39,7 |
43,7 |
6460 |
25,3 |
27,8 |
65116 |
23,7 |
26,1 |
Шасси
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
4308 |
17 |
18,7 |
43114 |
35,7 |
39,3 |
43118 |
31,5 |
34,7 |
43253 |
20,5 |
22,6 |
4326 |
25,7 |
28,2 |
53215 |
23,9 |
26,3 |
53228 |
28 |
30,8 |
55111 |
24,4 |
26,8 |
6426 |
30,8 |
33,9 |
65111 |
26,6 |
29,3 |
65115 |
25,8 |
28,4 |
65117 |
24,5 |
26,9 |
6520 |
25,1 |
27,6 |
6522 |
32 |
35,2 |
6540 |
30,5 |
33,6 |
Автомобили с ДВС Cummins ISLe (Euro-3)
Модель |
Двигатель |
Снаряженная масса в кг |
Полная масса полуприцепа или грузоподъемность шасси |
Базовая норма расхода горючего в литрах на 100 км |
Колесная формула |
Передаточное число главной передачи |
Норма расхода топлива в литрах на 100 км |
65116 |
L325 |
7 700 |
30,0 |
21,8 |
6×4 |
5,43 |
51,8 |
44108 |
L325 |
9 200 |
23,0 |
28,0 |
6×6 |
6,53 |
52,4 |
6460 |
L360 |
9 300 |
36,5 |
23,3 |
6×4 |
5,11 |
60,0 |
65225 |
L360 |
11 150 |
48,0 |
32,0 |
6×6 |
6,88 |
80,0 |
65115 |
L325 |
9 800 |
15,0 |
24,3 |
6×4 |
5,43 |
40,5 |
6520 |
L360 |
13 000 |
20,0 |
25,5 |
6×4 |
6,33 |
45,5 |
6522 |
L360 |
13 950 |
19,0 |
33,0 |
6×6 |
6,33 |
53,0 |
Автомобили с двигателями Cummins ISLe (Euro-4)
Модель двигателя |
Колесная формула |
Средний расход |
ISLe 375 |
6х4 |
23-27 |
ISLe 375 |
6х6 |
32-35 |
ISLe 340 |
6х4 |
30-35 |
ISLe 340 |
6х6 |
35-39 |
4 ISBe 4 185 |
4х2 |
21-24 |
ISBe 6. 7e4 245 |
4х2 |
25-29 |
ISBe 6.7e4 300 |
6х4 |
27-31 |
ISBe 6.7e4 300 |
6х6 |
30-37 |
ISLe 400 40 |
6х4 |
35-39 |
ISLe 400 40 |
6х6 |
37-43 |
Пути увеличения топливной экономичности
Как показывает практика, приблизительно треть расходов на эксплуатацию грузового автомобиля приходится на горючее. Один из ключевых факторов, повышающих потребление топлива – некорректный угол установки колес. Выявить проблему можно по неравномерному износу шин. Согласно исследованию, проведенному инженерами Volvo и Michelin, эксплуатация автопоездов с неправильным углом колес ухудшает топливную эффективность на 30% и более. Вторая по распространенности причина – недостаточное давление в шинах, ухудшающее накат автомобиля. Наконец, увеличить расход горючего могут неподходящие шины.
Увеличение расхода топлива, в чём проблема?
Для начала стоит определить основные причины, от которых зависит увеличение расхода топлива. Выделим основные факторы:
– техническая неисправность машины;
– вес автомобиля;
– уровень водителя;
– качество топлива.
Разберём каждый пункт более подробно:
Очень важно заливать качественное топливо, жизненный опыт показывает, что от завода производителя – до бака машины, топливо проходит через множество пунктов поставки. Иногда в топливо «случайно» попадает похожий состав или вода. Топливо разбавляют, с целью увеличения объёма. А так же могут топливо разбавлять, другим топливом с низким октановым числом. Плохое топливо – высокий расход.
Уровень водителя. Здесь кажется всё понятно, человеческий фактор. Агрессивное вождение ведёт к увеличению расхода топлива. Быстрый разгон, большое количество оборотов, позднее переключение скоростей, езда выше рекомендуемой изготовителем скорости, могут значительно увеличить расход топлива. К примеру: ГАЗ – 3110, заявлено производителем 10 литров на 100 км., при скорости 90 км/ч. Если скорость средняя поднимается до 120-140 км/час. + 5 литров к затратам топлива на 100 км. (Плавный газ, плавное торможение).
Новички очень часто накладывают с собой «всего и побольше», так сказать на всякий случай. Перегруз автомобиля тоже добавляет расход к топливу. Нам же легче идти налегке, чем под мешком картошки. А чем машина хуже?… (выбросьте хлам из багажника).
Переходим к техническим неисправностям, и здесь можно начинать писать книгу. Пройдёмся поверхностно по основным пунктам:
– Сбой при работе электроники и датчиков может значительно увеличить расход. Неверная информация датчиков показывает ложные сведения, движок увеличивает впрыск (пусть в СТО проверяют).
– «Забитый» воздушный фильтр не подаёт необходимое количество воздуха, для смеси бензин + воздух. Возрастает расход топлива. Мало воздуха, движок теряет мощность, а нам же надо ехать, добавляем газу. Много воздуха, к примеру, из-за неправильной настройки, тоже приводит к «захлёбыванию» движка и значительному возрастанию расхода (смена фильтров).
– Нагар на форсунках двигателя постепенно увеличивает расход топлива, т.к. распыление топливно-воздушной смеси неравномерное, а в дальнейшем нагар приведёт к «троениею» двигателя (когда двигатель работает не равномерно и «стучит» – залейте промывку для двигателя).
– Рекомендуемая температура для двигателей 97-105. На улице холодно, температура низкая, двигателю тяжело работать. Если двигатель перегревается, топливная смесь становится более разряженной, из-за чего расход возрастает (пусть в СТО, пусть чистят систему обогрева и охлаждения).
– При запуске двигателя многие включают подсос, для быстрого запуска и прогрева двигателя. Если не отключить подсос, то это минимум + 20% к расходу (не забывайте выключать).
– Свет фар, да-да именно свет фар. Машина стоит, нагрузка приходится на аккумулятор, а вот при движении на генератор, а он «грузит» двигатель, увеличивая расход. Ближний свет на 1-5% дальний на 3-10% (яркий свет на 500-700 метров, а оно вам это надо)?
– Балансировка колёс не только снижает нагрузку на систему управления машины, но так же улучшает «ровность» вращения колёс уменьшая нагрузку на двигатель, снижая расход (шиномонтаж, сделать балансировку).
– Недостаточно накаченные шины, затрудняют движение, существенно увеличивая расход топлива (посмотрите маркировку на шине, там указаны шифры для накачивания).
– Неправильно подобранные обвесы меняют аэродинамику автомобиля, увеличивая сопротивление ветру, а следовательно увеличивают расход топлива при поездке.
Несколько полезных советов для снижения расхода топлива: 1-ое снимите с машины всё лишнее для улучшения аэродинамики, 2-ое ездите менее агрессивно (особенно в городе, где много светофоров), 3-е качайте шины до нормы. 4-ое после запуска грейте двигатель в движении, при малых скоростях (так он быстрее нагреется до нормы в отличие от нагревающегося на месте. 5-ое следите, чтоб вся электроника работала и раз в год чистите карбюратор.
Расход топлива гидроцикла на 100 км
Немаловажным фактором при выборе гидроцикла является количество потребления топлива. У водного транспорта расход топлива гораздо больше, чем у любого сухопутного.
Если рассматривать все существующие модели, начиная от самых простых и заканчивая гоночными гидроциклами, то расход гидроцикла за 1 час будет очень сильно отличаться.
Например, самая доступная с линейке Sea-Doo модель SPARK-60 потребляет в среднем всего 10 литров в час, а RTX-X 300 может потреблять до 100 литров! Конечно всё зависит от скорости и манеры вождения.
Если рассматривать среднестатистические модели и «обычную» езду, то средний расход топлива у гидроцикла составляет 20-30 литров на 100 км.
Зависит он от ряда факторов:
- От веса пилота модного мотоцикла и дополнительного груза. Чем больше снаряженная масса — тем выше расход;
- От двигателя. Чем больше его объем, тем интенсивнее расходуется горючее;
- Погода. (при сильных волнах топливо сгорает в разы интенсивнее).
- От ускорений. При агрессивном вождении расход сильно увеличивается.
Как эффективнее расходовать топливо?
Нужно следовать нескольким правилам, чтобы снизить расход топлива гидроциклом.
- Плавное движение. Старайтесь кататься на гидроцикле без резких рывков и поворотов. Следует плавно тормозить и стартовать.
- Не перевозите сразу много пассажиров и не берите с собой много вещей. Это поможет избежать перегруза и, соответственно, снизит расход топлива гидроциклом.
- Нужно постоянно следить за техническими параметрами гидроцикла. Поддерживайте его в надлежащем состоянии. Это тоже очень влияет на потребление топлива.
Сколько нужно денег на топливо для гидроцикла?
Как правило, люди выезжают на отдых не очень часто. Поэтому практически каждый человек может позволить себе заправить бак гидроцикла и насладиться отдыхом. Невозможно назвать конкретную цифру, которая покажет, сколько вы потратите денег на заправку гидроцикла. Всё зависит от того, сколько вы планируете ездить на нем и сколько людей будет вместе с вами. Все факторы расхода топлива уже были названы выше.
Какие гидроциклы являются самыми экономичными?
Были проведены испытания, в которых участвовали гонщики. На кольцевой трассе были расположены буйки и через каждые 100 метров специалисты замеряли расход топлива гидроциклов. Результаты тестирования:
I место – гидроцикл Sea-Doo фирмы BDR;
II место – Ямаха. Он потребляет на 16% больше топлива, чем Sea-Doo;
III место – Кавасаки. Он потребляет на 30% больше топлива, чем лидер.
Результаты такой проверки показали, что Sea-Doo оказался наиболее экономичным гидроциклом. Помимо этого любители водного транспорта наверняка оценят его привлекательный и нестандартный дизайн.
Гидроцикл является уникальным прогулочным водным транспортом, вождение которого не сравнится по ощущением ни с чем другим. Каждый, кто хоть раз прокатился на этом звере и металла захочет завести себе такого же. Учтите наши советы, и тогда гидроцикл не только принесёт вам и вашим близким только наслаждение, но и позволит сэкономить деньги на топливе!
Хотите узнать, какую максимальную скорость развивает гидроцикл? Мы расскажем!
Post Views: 53 151
Трактор Кировец К-700, Кировец К-710, модель из бумаги, музей на столе
Технические характеристики и обзор трактора Кировец К-700
Трактор Кировец К-700 советских времен использовали при пахоте, проводили на нем рыхление самой разнообразной почвы, сеяние и пр. К концу 60-х годов его стали применять в дорожно-транспортном строительстве, при землеройных, мелиоративных работах. Кировец выпускался на машиностроительном заводе имени Кирова в Ленинграде более 10 лет. К-700А и К-701 — усовершенствованные модели Кировца, в корне отличающиеся от своего прототипа, которые начали появляться только вначале 70-х годов.
Трансмиссия
Трактор оборудован 16-ступенчатой КПП механического типа, включая 8 задних скоростей. Переключение между режимами совершается через фрикционную муфту и гидравлику. Это дает возможность работать на повышенных и пониженных передачах.
Чтобы передать мощность между полуосями рамы трактор снабдили карданным валом с передним и отключаемым задним мостами. Муфты сцепления у машины нет: ее функцию выполняет сливная педаль. Вместо традиционной одной нейтральной скорости у «Кировца» К-700 их целых две. Первая играет роль тормоза, которая стопорит ведущий вал, а вторая – замыкает гидропоток.
Описание трактора К-700
Трактор К-700 технические характеристики имеет следующие. Базовая модель Кировца соответствовала технологиям тех времен. А именно: коробка переключения передач состояла из 16 скоростей и гидравлики, рама относилась к типу шарнирно-сочлененной, два ведущих моста и механическая трансмиссия, на крюке машина тянула 5 т., максимальная скорость в рабочем состоянии — 10 км/ч. Все эти показатели техника разрабатывала при весе 11 т. Габаритные размеры Кировца — это высота 3 м и длина 7 м (7400х2880х3250 мм). Мощность двигателя — 220 л. с.
Рассмотрим описание расхода топлива. На К-700 был установлен дизельный мотор V6 ЯМЗ-238НБ, с рабочим объемом 11-15 л. Но мог быть установлен и более сильный мотор. Для вспашки одного гектара земли расход топлива составил 26-30 л.
Описание
Мотоблок Prorab GT-710 SK относится к серии бюджетных машин, наиболее подходит для выполнения агротехнических работ на небольших и средних земельных участках. С успехом применяется при обработке почвы на ограниченных пространствах в теплицах, парниках. Наличие мощного двигателя на 7 л.с. позволяет эффективно обрабатывать целинные земли.
Мотоблок Prorab GT-710 SK
Ремонт и тюнинг тракторов К-700
Детали К-700 как и любого трактора выходят из строя или подвергаются поломкам, поэтому нуждаются в проведении технического обслуживания или капремонта.
Ремонт трактора состоит в следующем:
- Регулировка клапанов — проводится для устойчивой работы машины. Норма тепловых зазоров клапанного механизма — 0,25-0,30 мм. Если клапан будет неправильно отрегулирован, то это отразится на работе мотора.
- Ремонт КПП К-700 — осуществляется заменой неисправных деталей.
- Регулировка реле проводится для поддержания напряжения в аккумуляторе. Важно правильно подсоединить электропровода, поступающие к электродвигателю, и обращать внимание на изменения регулируемого напряжения. Для сезонной настройки есть переключатель Зима-Лето.
Для тракторов Кировец тюнинг заключался в следующем:
- усовершенствовалась кабина тракториста;
- менялся бампер и крылья;
- происходила замена шин;
- замена двигателя;
- современная гидро и пневмо системы;
- замена электрооборудования и проводки.
Для К-700 тюнинг трактора Кировец проводили, исходя из нужд и спроса потребителей.
Модификации К-700
Рассмотрим различные модификации трактора Кировец. К-700А был сильнее своего предшественника. Он обладал большей мощностью — 235 л. с. и весил 11,9 т. Пришедший на их смену в 1975 году К 701 отличался и мощностью двигателя (300 л. с.), и изменением веса (12,4 т). Рессоры были удалены, изменено местоположение топливных баков и колеса.
В эти же годы был разработан трактор К-703, отличающийся реверсивным управлением. Оно облегчало машинисту задачу при выполнении работ на различном ходу. Как при передвижении машины назад, так и вперед положение водителя не менялось.
На базе К-703 было создано много машин: ЛТ-163 (лесоштабелер), МЛ-56 (лесотрелевочная машина), ЛБ-30 (грейдозер), ПФ-1 (фронтальный погрузчик), ДМ-15 (дорожная машина) и много других.
Кировец К-702 явился базовой техникой для погрузчиков, катков, бульдозеров, скреперов. Трактор оснащен гидромеханической коробкой передач (трансмиссией).
Кировец К-702МБА 01 БКУ — это мощный трактор с бульдозерным оборудованием. Он отлично справляется с перемещением прямого грунта и развернутого отвала. Благодаря полному приводу машина беспрепятственно проходит на любых грунтах и дорогах. Трактор К 702 спокойно переносит температуру воздуха от -40 до +40ºС.
Для трактора завод произвел специальное дополнительное устройство — фронтальный погрузчик К 700, который обеспечил нужды дорожных работ. Фронтальный погрузчик выпускался под маркой К 702 МА ПК6.
Трактор К-714 — пользуется большим спросом. Он превосходит предыдущие модели качеством сборки. Это машина пятого тягового класса, используемая в сельском хозяйстве. В сочетании с навесным оборудованием Кировец К-714 выполняет грузоподъемные, бульдозерные и снегоуборочные работы. Прекрасно сочетается с импортными посевными комплексами трактор 714 Петра-3СТ. Это расширяет сферу деятельности техники и делает ее более востребованной, поскольку она не привязана к одному типу работ.
Кировец К-708 относится к новому поколению выпускаемых машин. Рабочая скорость — 50 км/ч, мощность мотора — 280 л. с. Общая вместительность бака для горючего — 320 л. При ширине 2,5 м, масса трактора составляла 12 т. Главным преимуществом данной модели является многофункциональность.
Трактор К-704 Станислав является выпуском Петербургского машиностроительного завода. Техника сочетает в себе качества бульдозера и сельскохозяйственной машины. К 704 — агрегат многофункциональный.
Его используют для обработки почвы, посева, очистки дорог от снега, при ремонтно-дорожных и транспортных работах.
Трактор К-710 Ильич был выпущен к 110-ой годовщине В. И. Ленина. Несмотря на огромные возможности машины она, скорей, являлась демонстративной версией завода им. Кирова и не вошла в серию. На ее основе был создан новый трактор — К-701М, вобрав в себя все лучшее от своего предшественника.
Трактор К-740 и следующие за ним модели подвергались полному рестайлингу. Запущенная программа подразумевала модернизацию К 740 таким образом, чтобы она могла заменить зарубежные аналоги.
Кировец К-743 — это новейшая модель Кировского завода. Машина была выведена на показ во время выставки сельскохозяйственной техники в Германии. Вместе с ней демонстрировалась еще одна модель — К-424. Мощность двигателя К-743 составляет 435 л. с. Это указывает на то, что машина может конкурировать с техникой западных производителей 8 тягового класса.
Кировец К-745 относится к восьмому тяговому классу. Основные преимущества, которыми обладает данная модель это: безопасность, высокая производительность, комфортные условия для машиниста, современный дизайн, надежная гидравлика. Установленный двигатель имеет мощность 420 л. с.
Трактор К-744 относится к четвертому поколению машин данной модификации. Его выпуск был начат в 1995 году и нашел продолжение, поскольку техника себя неплохо зарекомендовала. К-744 имеет пятый тяговой класс. Трактор в одиночку может вспахать и культивировать землю размером в 5000 га, причем при любых погодных условиях. Это позволяют ему габариты и мощность. О тракторах Кировец К-750, К-724 и К-774 на просторах интернета очень мало информации. Есть только фотографии данных моделей.
За полвека Кировский завод выпустил порядка 500 тысяч тракторов разных модификаций. Это на 100% является непревзойденным мировым рекордом.
Новое поколение тракторов КИРОВЕЦ К-7
В июне 2020 года Петербургский тракторный завод начал производство нового поколения сельскохозяйственных тракторов КИРОВЕЦ шарнирно-сочлененной компоновки мощностью от 300 до 435 л.с. Вчера 11 июля состоялась официальная презентация одного из них.
Специально для новой линейки тракторов КИРОВЕЦ Тутаевский моторный завод обновил модельный ряд двигателей. В конструкцию дизелей ТМЗ внесено более двадцати изменений для повышения надежности и продления безотказной работы. Как и прежде, у потребителей будет выбор оптимальной для их условий комплектации – можно заказать тракторы с дизелями как ТМЗ, так и с ярославскими моторами ЯМЗ или немецкими Mercedes. Все предлагаемые моторы – современные экологичные двигатели, сертифицированные в соответствии с самыми актуальными требованиями технического регламента Таможенного союза.Новая платформа модельной линейки К-7 существенно улучшена по всем направлениям. Трансмиссионная группа объединила новые усиленные ведущие мосты Т-400 и автоматизированную коробку передач Т5 с оптимизированным рядом передач и приводом гидравлических насосов. Новые тракторы КИРОВЕЦ оснащены колесами с шинами увеличенного диаметра, это позволит максимально эффективно реализовать тяговый потенциал, работать с более тяжелыми агрегатами, а также повысить урожайность за счет снижения давления на почву.
Стремительные линии нового внешнего облика трактора КИРОВЕЦ – образ смены поколений и символ начала нового этапа развития российского тракторостроения. Новый дизайн разработан не только ради красоты, в нем заключена рациональность технических решений, направленных на улучшение потребительских качеств. Так, например, новая форма капота улучшила обзорность с места водителя, а его конструкция позволила оптимально скомпоновать фары рабочего освещения. Кабина с увеличенным внутренним пространством стала удобнее для механизаторов, а новая компоновка улучшила технологичность сборки кабины, повысила удобство обслуживания блока коммутации электрооборудования трактора.
На новых тракторах появится новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ с удобным и простым управлением всей трансмиссией фактически одним многофункциональным джойстиком. Также отличительной особенностью обновленной системы КОМАНПОСТ стали новые алгоритмы, защищающие трансмиссию от ошибочных действий оператора.
За счет улучшенной шумоизоляции нижней и верхней части кабины значительно повышен комфорт работы оператора, параметры шумовой нагрузки на рабочем месте теперь на уровне лучших образцов мирового тракторостроения.
Механизаторы положительно оценят появление в кабине новых электрических розеток на 12 и 24 В и двух USB-разъемов для подзарядки мобильных телефонов и подключения различного оборудования. В кабине установлена аудиосистема, предусмотрены ниши и ящики для хранения документации, принадлежностей и личного имущества механизатора.
Повышению удобства и безопасности служат новые зеркала заднего вида с электроподогревом и дистанционной регулировкой. Для уверенной и безопасной работы в темное время суток улучшена система рабочего освещения – теперь на тракторе восемь мощных светодиодных фар рабочего освещения, дополнительно можно установить боковые фары.
Новые тракторы КИРОВЕЦ имеют все необходимое для работы со всеми современными сельскохозяйственными машинами и агрегатами соответствующей мощностной категории. Два варианта гидросистемы рабочего оборудования с максимальной производительностью 180 или 250 л/мин позволяют агрегатировать посевной комплекс с самыми высокими требованиями по гидравлике. Для агрегатов, использующих электроприводы, КИРОВЕЦ оснащается преобразователем напряжения повышенной мощности. Также, в качестве опции, тракторы КИРОВЕЦ комплектуются механизмом отбора мощности со сменными хвостовиками. Во всех комплектациях есть клапан плавного включения, снимающий ударные нагрузки на механизм в момент старта.
Все новые тракторы КИРОВЕЦ К-7 поставляются с новой усиленной сельхознавеской и тяговым брусом.
Новый трактор КИРОВЕЦ отлично впишется в систему нового – цифрового – агропромышленного комплекса. Примененная на тракторах КИРОВЕЦ система дистанционного мониторинга ОМНИКОММ может использоваться как самостоятельное решение или интегрироваться в комплексную ERP-систему управления агропредприятием.
Ключевые отличия и новые потребительские свойства:
- Новые ведущие мосты Т-400
- Автоматизированная коробка передач Т5 с оптимизированным рядом передач.
- Колеса увеличенного диаметра с шинами 710/70R
- Обновленный модельный ряд дизелей ТМЗ, новый двигатель ЯМЗ.
- Новый экстерьер.
- Новая кабина повышенной комфортности.
- Отвязанные от кабины глушитель и лестница.
- Установка кабины на гидроопорах.
- Уровень шума на рабочем месте не более 75 дБ.
- Улучшенная обзорность с места водителя.
- Новое поколение системы управления КОМАНДПОСТ.
- Новое исполнение гидравлики рабочего оборудования с производительностью до 250 л/мин.
- Новая усиленная сельхознавеска и тяговый брус в базовой комплектации.
- Механизм отбора мощности с плавным пуском.
- Телеметрия и автопилот.
Трактор К-710: технические характеристики
«Супер-Кировец», который не пошёл в серийное производство
Послевоенные десятилетия стали годами бурного развития сельскохозяйственной отрасли Советского Союза и техника, которая обслуживала эту отрасль. После начала производства в 1962 году тракторов К-700 «Кировец» производительность работ на полях значительно увеличилась. Это был первый трактор пятого тягового класса в истории СССР. Не останавливаясь на этом рубеже, была сделана попытка наладить производство похожих тракторов, но уже 8-го тягового класса. Эти гиганты получили название К-710 «Ильич».
Конструкция самого мощного в Союзе сельскохозяйственного колёсного трактора была разработана в середине 1970-х годов, а в 1978-1979 году была изготовлена опытная партия из пяти К-710.
Предназначение и сферы применения
Энергонасыщенный универсальный колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» предназначался для работы с широкозахватными навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Гидрофицированными машинами, комбинированными машинами и орудиями с активными рабочими органами, которые предназначены для выполнения пахоты средних и тяжёлых почв на значительную глубину, для глубокого безотвального рыхления, плантажной вспашки, лущения стерни и дискования почв, для сплошной культивации, боронования, работы на посевной зерновых и других культур, а также выполнения крупных транспортных работ в сельском хозяйстве.
Колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» стал сельскохозяйственным трактором общего назначения класса 80 кН. Трактор был оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, трёхточечным навесным и маятниковым прицепным устройством, предназначенным для агрегатирования с полным спектром сельскохозяйственных и транспортных машин.
Особенности конструкции
Конструкция данной техники – не совсем классическая «кировская». Рама трактора К-710 «Ильич» состоит из двух полурам, соединённых между собой шарнирным устройством. Полурамы трактора могут свободно поворачиваться относительно друг друга, вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Получается, что трактор К-710 состоит из двух частей, которые способны поворачиваться вместе с колёсами одна относительно другой.
Подобная схема так называемой сочленённой сельскохозяйственной спецмашины была применена на популярном советском тракторе Т-150К Харьковского тракторного завода. Это свойство обеспечивает стабильно отличную маневренность и постоянное зацепление всех колёс трактора с поверхностью почвы. Дизельный двигатель и все системы силовой установки смонтированы на первой, передней полураме.
На тракторе была установлена 24-вольтная система электрического оборудования. Для работы К-710 с сельскохозяйственными машинами, которые имеют не пассивные, а активные рабочие органы, был предусмотрен механизм отбора мощности.
Модели из бумаги и картона скачать бесплатно
У многих из вас возникает вполне естественное желание повторить в моделях современные машины. Но где достать их чертежи? По иллюстрации, опубликованной в журнале или газете, трудно изготовить модель, так как она не дает основных отправных данных для ее изготовления — отсутствует масштаб, нет видов сверху, сбоку, сзади.
Однако есть способ, пользуясь которым вы можете получить данные избранной вами машины и по ним изготовить ее основные чертежи. Для этого необходим фотоаппарат с зеркальной наводкой и фотоувеличитель.
Порядок и приемы работы попробуем объяснить на примере съемки современного универсального трактора К-700. Знаете ли вы, почему этот трактор называется универсальным? Да потому, что может использоваться и в промышленности и в сельском хозяйстве на различных работах: транспортных, при пахоте, бороновании, посеве, культивации и многих других. Этот трактор вместе со своими братьями, моделями других модификаций — К-701, К-700А и т. п., входит в дружную семью «Кировцев». Поэтому его и называют иногда «Кировцем». И здоровье у этого богатыря отменное: 300 л. с. позволяют ему шутя выполнять самую тяжелую работу. Сравните: мощность двигателя грузовика, например ЗИЛ-130, составляет 150 л. с. Представляете, что может сделать этот гигант?
Трактор К-700 состоит из двух частей, соединенных между собой специальным устройством, которое позволяет ему разворачиваться почти на одном месте, преодолевать глубокие канавы, двигаться по бездорожью. Условимся называть эти части — часть 1-я и часть 2-я. Общая длина обеих частей равна примерно 5 м, высота —3 м, а диаметр колеса — более 1,5 м. Чтобы сфотографировать такую большую машину сбоку, нам пришлось
сделать три кадра. Посмотрите на рисунок 61.
В первый кадр вошла часть трактора, состоящая из рамы, капота, двигателя, части кабины и переднего колеса; во второй — часть рамы, кабина с баком и часть переднего колеса; в третий — часть бака, рама и колесо второй части трактора. При съемке учитывалось, что каждый кадр должен немного захватить последующий, а центральный — оба соседних. Это дало нам возможность воспроизвести полностью вид сбоку: мы совместили соответствующие детали и склеили края фотоотпечатков.
Естественно, что если бы объект нашей съемки был меньше, чем К-700, он уместился бы в одном или двух кадрах, и наоборот, если бы он был больше, то и кадров занял бы больше.
Высота трактора довольно значительна, поэтому съемка велась с подставки. Благодаря этому искажение, которое зависит от угла съемки, оказалось наименьшим.
Расстояние А, с которого производилась съемка, зависит от системы аппарата и наиболее рационального размещения в кадре самой крупной части объекта съемки.
Поэтому, когда вы будете фотографировать какую-то машину, рас стояние А, выбранное вами, долж но быть постоянным для съемки всех частей объекта независимо от их размещения в кадре. В противном случае трудно выполнить детали в одном масштабе. Кадры, снятые с постоянного расстояния от объекта, будем называть основным материалом.
Общий вид К-700, который вы видите сейчас на рисунке, был получен с расстояния, которое обеспечивало полное размещение его в кадре. При необходимости можно дополнительно снять отдельные детали объекта и использовать их как вспомогательный материал. В этом случае установленное расстояние А соблюдать не обязательно. Крупным планом может быть сфотографировано, например, соединительное устройство или бак.
Получив фотокадры основного материала, не увеличивайте их до тех пор, пока не решите, в каком масштабе хотите делать модель. Мы приняли масштаб 1:20 натуральной величины.
Зная действительную величину отдельных деталей трактора, в данном случае диаметр колеса, мы на листе белой бумаги провели окружность, которая соответствовала 1/20 натурального размера колеса. Этот лист положили под увеличитель и спроектировали на него кадр. Потом изображение колеса на пленке довели до размеров окружности на бумаге. Этим добились того, что при данном постоянном увеличении детали трактора с последующих кадров основного материала были воспроизведены в точном соответствии с масштабом модели. С полученных фотоотпечатков чертеж был снят на кальку.
Естественно, что если бы модель была точно выполнена по этим чертежам, то она имела бы полное сходство с оригиналом. Однако, исходя из имеющихся материалов, мы максимально упростили конструкцию модели. Вот такую модель мы и предлагаем выполнить из бумаги и картона.
Для изготовления модели необходимы картон толщиной 1—2 мм, тонкий картон толщиной 0,5 мм, полуватман, цветная бумага, упаковочная
СКАЧАТЬ РАЗВЕРТКИ
Двигатель трактора К-710
Трактора К-710 «Ильич» были укомплектованы четырёхтактными двенадцатицилиндровыми V-образными дизельными двигателями ЯМЗ-8403 с турбонаддувом, с воспламенением от сжатия, жидкостной системой охлаждения, непосредственным впрыском дизельного топлива и с охлаждением наддувочного воздуха.
Запуск данного дизеля производится электростартером. Для облегчения запуска в холодное время года трактор К-710 «Ильич» был оборудован электро-факельным устройством и системой предпускового обогрева мотора. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-8403 укомплектован термостатами и автоматической системой управления вентилятором. Топливный насос высокого давления: 185.1111-90. Генератор: 6582.3701. Капот представляет собой цельную конструкцию, он открывается при помощи газовых цилиндров.
Технические параметры дизельного мотора ЯМЗ-8403
- Рабочий объём – 25,86 литров.
- Мощность – 500 лошадиных сил.
- Наибольший крутящий момент – 2744 Н.м (280 кгс.м), при частоте вращения в 1400 об/минуту.
- Диаметр цилиндра – 140 миллиметров; ход поршня – 140 миллиметров.
- Минимальный удельный расход топлива – 211 г/кВт·ч (155 г/л.с.·ч).
- Габаритные размеры двигателя – 1910×1230×1300 мм.
- Масса двигателя – 2050 килограммов.
Технические характеристики
Двигатель: | Prorab |
Мощность двигателя: | 7 л. с. |
Тип двигателя: | четырехтактный |
Объем двигателя: | 207 см3 |
Ширина обработки: | 80 см |
Глубина обработки: | 30 см |
Количество скоростей вперед: | 2 |
Количество скоростей назад: | 1 |
Объем топливного бака: | 3.6 л |
Объем масляного бака: | 0.6 л |
Рукоятка: | поворотная |
Сцепление: | ременное |
Редуктор: | цепной |
Охлаждение: | воздушное |
Система пуска: | ручная |
Количество фрез: | 6 |
Диаметр фрез: | 80 см |
Топливо: | бензин |
Диаметр колес: | 4.00-8″ |
Размеры и вес: | тяжелый |
Задний ход (реверс): | есть |
Вес: | 80 кг |
Страна производитель: | Китай |
Гарантия: | 1 год (или 12 месяцев) от нашей компании! |
Трансмиссия и мосты «Супер-Кировца»
Трансмиссия трактора К-710 состояла из полужёсткой муфты, коробки переключения передач, а также из ведущих мостов и карданной передачи. Коробка передач устанавливалась механическая, с гидравлическим управлением фрикционом и тормозами и с переключением передач без разрывов потока мощности в пределах каждого из рабочих режимов.
Коробка передач предусмотрена планетарного типа, восьмискоростная, двухрежимная. Межосевой дифференциал смонтирован на раздаточном валу. Им обеспечивается равномерное распределение крутящего момента на передний и задний мосты при разнообразных радиусах качения передних и задних колёс. Коробка передач устанавливалась на специальных резиновых амортизаторах.
Сцепление использовалось ЯМЗ-187 – сухого типа, фрикционное, однодисковое, с диафрагменной вытяжной пружиной и с фрикционными накладками на безасбестовой основе. Ведомый диск сцепления диаметром 400 миллиметров – с демпфером пружинно-фрикционного типа, с упругим креплением одной из фрикционных накладок.
Ведущими у трактора К-710 являются оба моста. Первый из них (передний) прикреплялся к своей полураме на рессорах, а мост задний – специальными стремянками. Каждый из двух мостов состоял из главной передачи с дифференциалом конечных передач и рабочих тормозов.
Устройство бензинового мотоблока Prorab GT-710 SK
Серия 710 SK мотоблоков Прораб представлена двумя модификациями: Prorab GT-710 SK с двигателем Longcin 7 л.с. и мотоблок Prorab GT-710 SK Briggs&Stratton 6,5 л.с. Кроме мощности двигателя, другие технические характеристики моделей идентичны.
- Агрегат оснащен ременным сцеплением и цепным редуктором.
- Коробка передач с 2 скоростями вперед и 1 назад обеспечивает необходимый темп работы – 12 км/ч и 6 км/ч.
- Рукоятка оснащена поворотным механизмом, позволяющим подстроить мотоблок Прораб под рост оператора.
- 8 почвофрез обрабатывают грунт с шириной захвата до 80 см. на глубину 30 см.
- Большие пневматические колеса 4.00-8 с рельефным протектором обеспечивают хорошую проходимость на любой поверхности.
- Переднее транспортировочное колесо облегчает перемещение к месту работы.
- Тип соединения с валом отбора мощности — посредством ременной передачи.
Ходовая часть К-710; рулевая, тормозная и гидравлическая системы
Колёса на данных тракторах устанавливались бездисковые, разборные, с шинами низкого давления. Колёса были снабжены рабочими тормозами с пневматическим приводом. Стояночный тормоз устанавливался дискового типа, с пневматическим приводом –монтировался на переднем фланце раздаточного вала коробки переключения передач.
Рулевое управление было выполнено на базе гидроруля и приоритетного клапана. Управление поворотом предусмотрено гидравлическое, при помощи гидравлического распределителя и двух гидравлических цилиндров, которые смещают полурамы относительного друг друга, вокруг вертикального шарнира.
Управление гидравлическим распределителем производится при помощи насоса-дозатора, который связан с рулевым колесом. В гидросистеме имеется регулятор потока, который также обеспечивает постоянный приток масла к гидравлическим цилиндрам.
Кабина трактора К-710
Кабина у трактора К-710 цельнометаллическая, двухместная, защищённая и герметизированная, со специальными тонированными стеклами. Она размещена за моторным отсеком и посредством амортизирующих конструкций прикреплена к раме. Применённые при производстве кабины системы термоизоляции, отопления и вентиляции создают на рабочем месте механизатора К-710 стабильно благоприятный микроклимат. Оба сиденья – как механизатора, так и стажёра либо напарника – являются подрессоренными, оборудованными гидравлическими амортизаторами двойного действия. Жёсткость пружин сиденья можно регулировать, в зависимости от веса механизатора.
Итоги истории трактора К-710
На тот момент (конец 1970х / начало 1980 х годов) К-710 «Ильич» стал самым мощным в Советском Союзе трактором просто с невероятной производительностью труда. Она практически в два раза превышала производительность могучего К-700. А также с такими особенностями конструкции, как – безопасная кабина с жёстким каркасом, с кондиционером (!) в салоне, с показателем давления на почву 0,8 кг/кВ.см.
Однако в итоге данная модель трактора в массовое производство так и не пошла. Такая значительная мощность, в сочетании с высокой себестоимостью производства и дальнейшее технического обслуживания, оказалась не востребованной в народном хозяйстве того времени. Поэтому трактор К-710 стал в основном демонстрацией мощи Кировского завода (как БелАЗовский исполинский грузовик-рекордсмен).
Прозвание «Ильич» трактор К-710 получил после торжественной демонстрации пяти образцов данной техники из опытной серии, устроенной в апреле 1980 года и приуроченной к 110-ой годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина. В этом «олимпийском» году с конвейера славного предприятия сошёл двухсоттысячный трактор.
Калькулятор расхода топлива дизельного генератора. Рекомендации от Мототех
Представляем вашему вниманию калькулятор расхода топлива дизельного генератора. Расчеты производятся нелинейно, и зависят от мощности (и КПД) дизельного двигателя. Чем меньше удельная мощность дизельного генератора, тем больше удельный расход топлива, требуемого на производство 1 кВт*ч. электроэнергии.Расход топлива дизельного генератора считается исходя из реальных данных электростанций, которые находятся на нашем сервисном обслуживании (более 500 единиц) и, безусловно, отличаются от заводских заявляемых параметров. Калькулятор позволяет оценить ожидаемый и реальный расход топлива, предположить наличие перерасхода и рассчитать требуемый объём хранилища дизельного топлива.
При этом калькулятор расхода топлива учитывает отклонение реального расхода от нормы расхода топлива дизельным генератором, которая составляет 0.2-0.22 гр. на один кВт*ч. То есть, по удельному расходу генератор 10 кВт должен потреблять 2 литра в час, чего в реальности мы не видели никогда. Чем больше мощность генератора, тем ближе его реальный расход к удельному, но на практике реальный расход всё же выше.
Для того, что бы калькулятор заработал – просто вставьте любую цифру в одно из его полей.
Формула расчета
Результат
Ваш дизельный генератор мощностью 100 кВт отработал 1 ч на нагрузке 100%.
- Средний расход: от ? до ? л/час.
- Всего выработано: ? кВт/ч.
- Всего потреблено топлива: от ? до ? л.
Постоянная мощность дизельного генератора, кВт – мощность PRP вашего генератора, резервная мощность обычно на 10% больше.
Если вам нужен расход топлива дизельным генератором 100 кВт – просто подставляете в это поле в калькуляторе цифру 100
Если вам нужен расход топлива дизельным генератором 5 кВт – ставите цифру 5.
Если расход для 200 кВт – цифру 200.
Сколько часов работал генератор – применяется для расчета длительного потребления. Если вас интересует часовое потребление (литров топлива в час), поставьте значение “1” час. На какой нагрузке в среднем работал генератор, % – применяется для случае неполной загрузки генератора. По умолчанию используйте 100%.
Полученные результаты могут отличаться, и зависят от:
- Исправности, качества и производителя двигателя внутреннего сгорания;
- Типа дизельного топлива (зимнее или летнее) и его качества;
- Температуры окружающей среды и высоты над уровнем моря;
Можно выделить несколько основных причин, почему у вашего дизельного генератора может быть повышенный расход топлива: нагар на форсунках, деформация или износ распылителей форсунок, поломка ТНВД, неполная проходимость воздушного тракта, неисправность турбокомпрессора, некорректная работа элементов газораспределительного механизма.
В любом случае, с этими и другими проблемами вам поможет сервисная служба Мототех.Читайте подробнее: ремонт дизельных электростанций, испытание балластным модулем.
Расход топлива Nissan Patrol / нормы расхода бензина Ниссан Патрол на 100 км
В этом разделе находятся все автомобили Nissan Patrol, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Nissan Patrol / нормы расхода бензина Ниссан Патрол на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
Модификации и технические характеристики Nissan Patrol
При использовании информации ссылка на сайт www. drivernotes.net обязательна.История модели Nissan Patrol
Nissan Patrol (Ниссан Патрол) – задне- или полноприводные автомобили повышенной проходимости. Уже более 50 лет пользуются заслуженной репутацией во всем мире. Второе поколение автомобиля стало более комфортабельное, а в салоне вмещалось до 8 человек. В 1979 г. выходит наиболее популярная модель 160 серии. Кузов перестал быть квадратным и выпускался в 3-х- и 5-тидверном исполнении. К 4-хлитровому дизелю добавился бензиновый мотор с таким же объемом. С появлением моделей 260-й серии гамма двигателей расширилась благодаря новому дизелю объемом 2,8 л, а Nissan стал принимать участие в различных ралли. Patrol Y60 (Grand Raid), появился в 1988 г. это была усовершенствованная версия с более широкой колеей, вместо рессор пружины, моторы турбодизель 2,8 л и бензиновый 4,2 л. Кузова пятого поколения приобрели более округлые формы, увеличились габариты: 5-тидверная версия (длина 5010 мм, ширина 1930 мм и высота 1855 мм), автомобиль преодолевает водные препятствия глубиной 700 мм, габариты 3-дверного варианта 4395х1840х1840). Увеличились деформируемые зоны. В 2001 г. Nissan Patrol отметил 50 лет. В Европе это был первый автомобиль, у которого отключался стабилизатор поперечной устойчивости. Объем багажника составляет 2287 л, а три ряда сидений свободно вмещают семь пассажиров. Европейская версия оснащена новейшим бензиновым двигателем объемом 4.8 л. Модификации: Patrol GR Y61 3.0 TDI AT, Patrol GR Y61 3.0 TDI MT, AT, Patrol 4.2 TD (3 dr), Patrol 4.5 i (5 dr), Patrol 3.0 Di 16V (5 dr), Patrol Y60 2.8 TD, Patrol W260 3.2 D, Patrol W160 3.2 D, Patrol 4.2 TD (3 dr), Patrol K160 2.8, Patrol Y62 5.6 AT
Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.
Калькулятор расхода бензина
Использование калькулятора
Расчет экономии топлива в автомобилях в американских или метрических единицах. Рассчитать автомобиль экономия топлива в миль на галлон США (мили на галлон США), миль на галлон Имп (мили на имперский галлон), км/л (километров на литр) или расход топлива в л/100км (литров на 100 км).Эквивалентные показатели экономии топлива/эффективности преобразуются и отображаются для всех агрегатов. миль на галлон США , миль на галлон Имп , км/л и л/100км.
- миль на галлон = миль на галлон
- миль на галлон США = мили на галлон США
- mpg Imp = мили на британский галлон
- км/л = километры на литр
- л/100 км = литров на 100 км
- Показания одометра
- Рассчитать расход бензина по показаниям одометра: введите начальные и конечные показания одометра и количество топлива, израсходованного за поездку.
- Расстояние поездки
- Рассчитать расход бензина по пройденному пути: введите общее расстояние и количество топлива, израсходованного на поездку.
- Цена за галлон или литр
- Введите цену топлива за галлон или за литр, и калькулятор рассчитает:
-Fuel Rate – стоимость топлива за милю или километр
-Fuel Total – сумма потраченного топлива за поездку - Цена за милю или километр
- Введите стоимость за милю или километр.Это может быть стоимость аренды или сумма, которую вы можете вычесть из налогов. Калькулятор рассчитает стоимость поездки исходя из общего расстояния.
Как рассчитать мили на галлон или километры на литр
Когда вы рассчитываете мили/галлон (миль на галлон) или километры/литр (км/л), вы рассчитываете экономию топлива с точки зрения расстояния на единицу объема или расстояния/объема. Следующая схема обычно применима к обоим расчетам. Когда вы рассчитываете литры на 100 километров (л/100 км), вы рассчитываете объем на 100 единиц расстояния.
Если вы отслеживаете потребление газа, вы можете оценить экономию топлива вашего автомобиля. Вот как рассчитать свой миль на галлон или ваш км/л самостоятельно.
- Заправляйте бак топливом перед тем, как отправиться в дальнюю поездку или в отрезок времени, который вы хотите отслеживать. Например, вы можете просто отслеживать еженедельное использование газа.
- Запишите начальные показания одометра в момент заправки.
- В конце поездки или недели снова заправьте бак.
- Запишите количество галлонов или литров, необходимое для повторного заполнения бака. Это общее количество галлонов или литров, которые вы израсходовали за поездку (или период времени).
- Запишите показания одометра в конце поездки (они также могут быть начальными показаниями для следующей поездки).
- Подсчитайте фактические мили или километры
- Конечные показания одометра минус начальные показания одометра равны пройденным милям или километрам
- Конец – Начало = Пройденные мили или километры
- Рассчитайте норму потребления газа ( миль на галлон или км/л )
- Пройденные мили ÷ использованные галлоны = мили на галлон = миль на галлон
- Пройденные километры ÷ использованные литры = километры на литр = км/л
Расход газа (или расход топлива)
Во что вам обходится бензин за милю? Введите цену за галлон. Расход газа = цена за галлон, деленная на мили за галлон = цена за милю .
Во что вам обходится километр топлива? Введите цену за литр. Расход топлива = цена за литр, деленная на километры за литр = цена за километр .
Скорость пробега (или скорость пробега)
Введите цену за милю или цену за километр, чтобы рассчитать общую стоимость поездки.Это может быть полезно для расходов, налоговых вычетов или расчетов, связанных с арендой; в некоторых случаях вам будет предоставлена или разрешена плата за единицу мили или километра, чтобы покрыть расходы на использование транспортного средства.
Как рассчитать количество литров на километр (л/100 км)
При расчете литров на 100 километров (л/100 км) вы рассчитываете объем на 100 единиц расстояния или расход топлива.
- Заправляйте бак топливом перед тем, как отправиться в дальнюю поездку или в отрезок времени, который вы хотите отслеживать.
- Запишите начальные показания одометра в момент заправки.
- В конце поездки снова заправьте бак.
- Запишите количество литров, необходимое для заполнения бака. Это общее количество литров, которое вы израсходовали за поездку.
- Запишите показания одометра в конце поездки (они также могут быть начальными показаниями для следующей поездки).
- Рассчитайте свои фактические километры
- Конечные показания одометра минус начальные показания одометра равны общему количеству километров
- Конец – Начало = Километры
- Рассчитайте норму расхода топлива ( л/100 км)
- 100 * использованные литры ÷ километры пробега = литры на 100 километров = л/100 км
Конвертер топливной эффективности
Онлайн-конвертер для расчета эффективности использования топлива в метрических или имперских единицах.
Каковы ваши автомобили по расходу топлива?
Конвертер для миль на галлон США, миль на галлон Великобритании и литров на 100 км.
Что можно сделать для повышения эффективности использования топлива?
Какие новые эффективные автомобильные технологии можно было бы рассмотреть.
Индивидуальный анализ эффективности использования топлива
Каковы ваши транспортные средства в плане эффективности использования топлива?
Запишите пройденное расстояние и объем топлива, использованный при следующей заправке.
Введите желаемые единицы измерения расстояния и объема топлива со значениями и нажмите кнопку «Получить результаты».
Насколько топливная экономичность вашего автомобиля соотносится с автомобилями, указанными в таблице ниже?
Сравнение эффективности топлива
US Miles Over Gallon | UK Miles на 100 км | Liters на 100 км | Образец автомобиля / автомобиля / мотоциклов Топливо использование | ||
---|---|---|---|---|---|
1 | |||||
1. 2 | 234 | ||||
5 | 6.01 | 47 | |||
10 | 12.01 | 23,5 | |||
15 | 18,02 | 15,66 | Hummer h4, Ford F150 | ||
20 | 24,02 | 11,75 | Ford Escape 4WD | ||
25 | 30,03 | 9.4 | Subaru Impreza | ||
30 | 36,03 | 7,83 | Hyundai Elantra | ||
35 | 42,04 | 6,71 | Мини Купер, Мазда 2, Ниссан Микра, Kia Rio | ||
40 | 48.04 | 5,87 | Smart Fortwo, Mitsubishi Colt | ||
45 | 54,05 | 5,22 | Honda Civic Hybrid, Hyundai i20 | ||
50 | 60,05 | 4,7 | BMW 118d, Suzuki Alto, Peugeot 207 HDI TURBO Diesel | ||
55 | 55 | 66.06 | 4.27 | 4,27 | Toyota Prius, Kawasaki KLR 650 Мотоцикл Citroen C3 HDI, Fiat 500 |
602118 | 72. 06 | 3,92 | Kawasaki Ninga 250 мотоцикл, Mini Cooper Дизель, Ford Fiesta Дизель | ||
65 | 78,07 | 3,61 | Пьяджио Муха 125 самокат, Smart Fortwo турбо дизель | ||
70 | 84,07 | 3.36 | Volkswagen Polo 1.4 Turbo Diesel с BlueMotion | ||
75 | 95 | 90.08 | 90.08 | 3.13 | Honda CBF 125 Мотоцикл |
80 | 96.08 | 2,94 | Vespa LX50 самоката | ||
85 | 102,09 | 2,76 | |||
90 | 108,1 | 2,61 | |||
95 | 114,1 | 2,47 | |||
100 | 120,11 | 2,35 |
* По возможности используются данные о расходе топлива в смешанном цикле (езда по городу и шоссе).
Вождение для экономии топлива
- Избегайте чрезмерного ускорения
- Соблюдайте ограничение скорости
- Уменьшите вес груза, если возможно
- Снимите багажники на крыше, если они не нужны по возможности
- Выключите кондиционер, если он не нужен.
- Проверьте давление в шинах в соответствии со скоростью и нагрузкой автомобиля.Слишком низкое давление в шинах расходует больше топлива.
- По возможности выберите экономичное транспортное средство, подходящее для предполагаемой транспортной цели.
Современная конструкция двигателя с высокой топливной экономичностью
- Автоматическое управление двигателем с остановкой и запуском. Двигатель останавливается, когда автомобиль останавливается. Двигатель запускается, когда вы хотите возобновить работу. Эту технологию используют Volkswagen, Mazda и BMW.
- Некоторые дизельные двигатели меньшего размера могут иметь такую же экономию топлива, как и гибридные, особенно при движении по шоссе.
- Интеллектуальные генераторы, которые включаются только при торможении автомобиля.GM и BMW используют эту технологию.
- Многоточечный впрыск топлива. Каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку, которая лучше контролирует топливно-воздушную смесь.
- Технология переменных значений. Это улучшает эффективность во всем диапазоне оборотов двигателя.
Future Fuel Energy Efficiency
- Tesla Roadster / S / X / 3 / Y произвела более 900 000 электромобилей.
- Глобальные продажи электромобилей семейства Volt/Ampera компании General Moters превысили 134 500 единиц.
- Mitsubishi eMiev выпускает свой электромобиль с июля 2009 года.Этот автомобиль выпускается тысячами экземпляров.
- Plug In Hybrid позволяет заряжать аккумуляторы от внешнего источника, что позволяет изначально использовать электродвигатель. Это подходит для коротких поездок по городу.
- Сегодня электроэнергия может поступать от угольных или газовых электростанций, но в ближайшие десятилетия она может больше использовать возобновляемые источники энергии.
Этот электромобиль имеет запас хода 354 км (220 миль) и может разогнаться до 100 км/ч (60 миль/ч) за 4 секунды. Он имеет электрический аккумулятор 53 кВтч.
Преобразователь эффективности использования топлива породил идеи для вашего следующего экономичного автомобиля?
Отслеживайте новые модели автомобилей.Сравните бензиновые, гибридные и электрические автомобили. Какие технологии могут сэкономить вам деньги и помочь окружающей среде? Смотрите ссылки для дальнейших идей.
Перевести мили на галлон в л/100 км
Автомобильные калькуляторы | Этот калькулятор переводит миль на галлон США в л/100 км ( миль на галлон в литров на 100 км ) и наоборот – л/км в MPG.
|
Калькулятор автокредита Конвертировать лошадиные силы в киловатты (л. с. в кВт) Онлайн-калькулятор Конвертировать киловатты в лошадиные силы (кВт в л.с.) Онлайн-калькулятор MPG в л/100 км kPa в psi Online Calculator Psi в kPa Online Calculator mph в kmph Online Calculator kph в mph Online Calculator Свяжитесь с нами |
Преобразователь расхода топлива — сайт калькулятора
Используйте этот конвертер расхода топлива, чтобы мгновенно конвертировать километры на литр, литры на 100 км, мили на галлон и другие метрические и британские единицы расхода топлива.
Нравится? Пожалуйста, поделитесь
Пожалуйста, помогите мне распространить информацию, поделившись этим с друзьями или на своем веб-сайте / в блоге. Спасибо.
Ссылка на сайт
Заявление об отказе от ответственности: Несмотря на то, что были приложены все усилия для создания этого калькулятора, мы не должны ответственность за любой ущерб или денежные потери, возникшие в результате или в связи с его использованием. Этот инструмент здесь исключительно как услуга для вас, пожалуйста, используйте его на свой страх и риск.Полный отказ от ответственности. Не используйте расчеты для чего-либо, где неточные расчеты могут привести к гибели людей, деньгам, имуществу и т. д.
Преобразование экономии топлива
На приведенных ниже диаграммах показаны преобразования для наиболее распространенных единиц, относящихся к экономии топлива . В то время как большинство мировых мер экономия топлива в литрах на 100 км, Великобритания до сих пор использует имперские мили на галлон (MPG). MPG также иногда упоминается в Соединенных Штатах.Однако стоит помнить, что галлон США меньше галлона Великобритании, т.е. Измерения миль на галлон для единиц США и имперских единиц различаются.
л/100км | миль на галлон (США) | миль на галлон (Великобритания) | км/л |
---|---|---|---|
2,0 | 117,6 | 141,2 | 50,0 |
2,2 | 106. 9 | 128,4 | 45,5 |
2,4 | 98,0 | 117,7 | 41,7 |
2,6 | 90,5 | 108,6 | 38,5 |
2,8 | 84,0 | 100,9 | 35,7 |
3,0 | 78,4 | 94,2 | 33,3 |
3,2 | 73,5 | 88,3 | 31,3 |
3.4 | 69,2 | 83,1 | 29,4 |
3,6 | 65,3 | 78,5 | 27,8 |
3,8 | 61,9 | 74,3 | 26,3 |
4,0 | 58,8 | 70,6 | 25,0 |
4,2 | 56,0 | 67,3 | 23,8 |
4,4 | 53,5 | 64,2 | 22.7 |
4,6 | 51,1 | 61,4 | 21,7 |
4,8 | 49,0 | 58,9 | 20,8 |
5,0 | 47,0 | 56,5 | 20,0 |
5,2 | 45,2 | 54,3 | 19,2 |
5,4 | 43,6 | 52,3 | 18,5 |
5,6 | 42,0 | 50. 4 | 17,9 |
5,8 | 40,6 | 48,7 | 17,2 |
6,0 | 39,2 | 47,1 | 16,7 |
6,2 | 37,9 | 45,6 | 16,1 |
6,4 | 36,8 | 44,1 | 15,6 |
6,6 | 35,6 | 42,8 | 15,2 |
6,8 | 34.6 | 41,5 | 14,7 |
7,0 | 33,6 | 40,4 | 14,3 |
7,2 | 32,7 | 39,2 | 13,9 |
7,4 | 31,8 | 38,2 | 13,5 |
7,6 | 30,9 | 37,2 | 13,2 |
7,8 | 30,2 | 36,2 | 12,8 |
8.0 | 29,4 | 35,3 | 12,5 |
Примечание: преобразование округляется до 1 знака после запятой. |
миль на галлон (США) | л/100км | км/л | миль на галлон (Великобритания) |
---|---|---|---|
10 | 23,5 | 4,3 | 12,0 |
12 | 19.6 | 5.1 | 14,4 |
14 | 16,8 | 6,0 | 16,8 |
16 | 14,7 | 6,8 | 19,2 |
18 | 13,1 | 7,7 | 21,6 |
20 | 11,8 | 8,5 | 24,0 |
22 | 10,7 | 9,4 | 26,4 |
24 | 9.8 | 10,2 | 28,8 |
26 | 9,0 | 11.1 | 31,2 |
28 | 8,4 | 11,9 | 33,6 |
30 | 7,8 | 12,8 | 36,0 |
32 | 7,4 | 13,6 | 38,4 |
34 | 6,9 | 14,5 | 40,8 |
36 | 6. 5 | 15,3 | 43,2 |
38 | 6,2 | 16,2 | 45,6 |
40 | 5,9 | 17,0 | 48,0 |
42 | 5,6 | 17,9 | 50,4 |
44 | 5,3 | 18,7 | 52,8 |
46 | 5.1 | 19,6 | 55,2 |
48 | 4.9 | 20,4 | 57,6 |
50 | 4,7 | 21,3 | 60,0 |
Примечание: преобразование округляется до 1 знака после запятой. |
Единицы преобразования для преобразователя расхода топлива
Километры/литр (км/л), литры/100 км (л/100 км), мили/галлон (Великобритания) (mpg), мили/галлон (США) (mpg), мили/литр (mi/L),
Советы по расходу топлива
Сайт калькулятора написал статью под названием «Как увеличить расход топлива», в которой даны советы и идеи по как улучшить топливную экономичность вашего автомобиля.
Чтобы повысить производительность, мы теперь устанавливаем файл cookie для хранения последних единиц, которые вы конвертировали из и в. Это означает, что при повторном посещении этого конвертера расхода топлива единицы измерения будут автоматически выбраны для вас.
Как рассчитать расход топлива вашего автомобиля – Владение автомобилем
Сегодня большинство автомобилей выпускается с изящным небольшим устройством, называемым маршрутным компьютером. Большинство современных маршрутных компьютеров будут записывать, рассчитывать и отображать пройденное расстояние, среднюю скорость, средний расход топлива и мгновенный расход топлива.В большинстве случаев он сообщит вам ваш диапазон, т.е. сколько еще километров вы можете проехать, прежде чем вам нужно будет заправиться. Однако, если ваш автомобиль немного старше и у вас нет маршрутного компьютера, вам придется полагаться на простую математику, чтобы получить более реалистичное представление.
Кроме того, если вы руководствуетесь цифрами потребления производителя, всегда помните, что они (в основном) немного оптимистичны. Когда вам говорят, что это 5,0 литров на 100 км, вы можете добавить к этой цифре почти 2 литра для более реалистичного представления об экономии топлива.В некоторых случаях разница невелика, поэтому не используйте это как эмпирическое правило. Для целей этой статьи я буду использовать Suzuki Baleno в качестве практического примера, чтобы помочь в моем объяснении.
Километры на литр или литры на 100 км?Как журналист, я работаю с литрами на 100 км, но многие люди лучше понимают систему км на литр. В США и Великобритании это мили на галлон или миль на галлон, но в этих двух странах размеры галлонов разные!
Если цифры в литрах на 100 км вам непонятны, вы можете использовать онлайн-конвертер, чтобы узнать, сколько километров вы проедете на одном литре бензина, и наоборот.Или вы можете просто сделать простой расчет в соответствии с таблицей ниже.
Для преобразования
км на литр в литров на 100 км | разделить 100 на км на литр |
литров на 100км → км на литр | разделить 100 на количество литров на 100 км |
Предположим, например, что ваш маршрутный компьютер (или веб-сайт производителя) говорит, что ваш конкретный автомобиль использует 8.0 литров топлива на 100 км. Фактическая формула для получения км на литр: 100 разделить на 8 = 12,5 (ваша машина даст вам 12,5 км на одном литре).
Все еще сомневаетесь? Я использовал два веб-сайта convertworld.com и convert-me.com и ввел соответствующие данные.
Бортовой компьютер отсутствует?Первый шаг в расчете расхода – это знать, что уравнение состоит из КИЛОМЕТРОВ ПРОЕЗДА, ДЕЛЕННЫХ НА КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛЬЗОВАННОГО ТОПЛИВА.
Если вы знаете точное расстояние, которое вы преодолели, и сколько литров требуется, чтобы заполнить ваш бак (т.размер вашего топливного бака, также обычно на веб-сайте производителя) вы можете легко просто разделить километры, пройденные на расход топлива, чтобы получить результат в км на литр, и просто преобразовать это в литры на 100 км.
Вот пример: По словам Suzuki, топлива в 37-литровом баке Baleno хватит на 726 км пути без дозаправки.
726 км разделить на 37 = 19,62 км на литр. Это означает использование 5,097 литров на 100 км.
Поездив на Baleno, я знаю, что реальная (комбинированная/средняя) цифра на самом деле равна 5.8 литров на 100 км (100 разделить на 5,8), что соответствует 17,24 литра на км. Чтобы узнать, как далеко я смогу проехать на одном баке, я умножу 17,24 на 37 (количество литров, которое вмещает бак). Итак, в реальных условиях, исходя из среднего расхода 5,8 л на 100 км, я смогу проехать 637,88 км.
Еще один простой способ — просто посмотреть, как далеко вы сможете проехать на одном танке. Когда ваш бак (очень) близок к пустому, сбросьте одометр на ноль.Теперь заполните ее полностью. (Если у вас нет счетчика пробега, просто запишите общее количество километров, пройденных непосредственно перед тем, как заправиться бензином). Теперь ведите машину до тех пор, пока она не опустеет настолько, насколько это возможно, еще раз отметьте общий километраж перед повторной заправкой и запишите количество литров, израсходованных на заправку бака.
Затем разделите количество километров на израсходованные литры, чтобы получить километры на литр, и переведите его в литры на 100 км, что равно 5,8 км/л (если разделить на 37).
Расчет стоимости топлива за поездкуЯ люблю путешествовать по дорогам и всегда стремлюсь сэкономить деньги на топливе (чтобы потратить их на еду), поэтому обычно я рассчитываю свой бензиновый бюджет до последнего километра.
Чтобы рассчитать стоимость топлива для поездки, вам необходимо расстояние поездки, стоимость топлива за литр и средний расход топлива автомобиля.
Другими словами: разделите общее расстояние (км) на 100. Теперь умножьте ответ на средний расход топлива, а затем умножьте это число на цену топлива (за литр).
Допустим, я хочу поехать из Кейптауна в Восточный Лондон, а это расстояние 1040 км. Я буду использовать вышеупомянутый Suzuki Baleno, потому что у него мало топлива. Чтобы сделать этот расчет, я буду использовать средний расход топлива 5,8 литров на 100 км, но тогда я также должен принять во внимание, что я, вероятно, не буду ехать 90 км в час в идеально ровных, безветренных условиях. Поэтому я буду основывать свои расчеты на 7,0 л на 100 км — я бы предпочел быть немного консервативным, чтобы не потерять свой карман, если я столкнусь с тайфунами, дующими в лобовое стекло (надеюсь, что нет)!
Хорошо, поехали.Мой Baleno расходует 7,0 л/100 км. Таким образом, первый шаг равен 1040 км (расстояние), деленное на 100, что равно 10,4. Теперь я умножу это на 7, что равно 72,8 литра.
Эта цифра 72,8 л теперь будет умножаться на текущую цену бензина. Я использовал текущую цену (93) на рифе, которая составляет 18,11 ранда. Это составляет 1 318 408 руб. Если вы планируете вернуться, удвойте эту цифру, но не забывайте о километрах, которые вы проедете, пока будете там!
И помните, почти все всегда дороже, чем вы думаете.Это знак времени. Счастливых путешествий!
Toyota Mirai бьет мировой рекорд по пробегу на одной заправке водородом
Путешествие началось в среду, 26 мая, в 5:43 утра с водородной станции HYSETCO в Орли и закончилось после проезда 1003 км на одной заправке.
1003 километра с нулевым уровнем выбросов были пройдены по дорогам общего пользования к югу от Парижа и в районах Луар-и-Шер и Эндр-и-Луара, а расстояние и расход топлива были сертифицированы независимым органом.
Зеленый водород использовался во время попытки установления рекорда, а средний расход топлива составлял 0,55 кг/100 км, при этом Mirai могла хранить 5,6 кг водорода.
Новый Mirai продемонстрировал свою экономичность и простоту управления
Новый Mirai — электромобиль на топливных элементах второго поколения от Toyota. Он предлагает более высокую производительность, более элегантный и динамичный дизайн и новую динамику вождения по сравнению с продуктом первого поколения.
Кроме того, повышенная эффективность системы топливных элементов вместе с более высокой емкостью хранения водорода и улучшенной аэродинамикой способствуют увеличению дальности пробега примерно до 650 км в нормальных условиях движения с временем дозаправки менее 5 минут при скорости 700 км/ч. бар заправочная станция.
Чтобы достичь этого рекорда расстояния в 1003 км, водители использовали стиль «эко-вождения», но не использовали специальные приемы, которые не могли бы использоваться обычными водителями.
Toyota Mirai и водород в основе Beyond Zero
Beyond Zero подчеркивает, что нулевой уровень выбросов не является целью Toyota.
Это просто шаг на пути электрификации Toyota к преодолению барьеров и построению лучшего будущего для всех: без выбросов, без ограничений, без ожиданий и без барьеров.
Mirai наглядно демонстрирует аспект «за пределами выбросов», подчеркивая преимущества электрической мобильности с нулевым уровнем выбросов, обеспечивая при этом безопасность, комфорт, увеличенный запас хода и простоту подзарядки.
Кроме того, водород, как надежный и богатый ресурс для транспортировки и хранения энергии, представляет собой хорошую возможность для создания лучшего общества.
Водород может обеспечить мобильность с нулевым уровнем выбросов не только для автомобильного транспорта, но и для поездов, лодок и самолетов, а также для производства энергии для промышленности, компаний и домашних хозяйств.
В связи с этим Toyota поддерживает многие инициативы по демократизации и диверсификации применения топливных элементов: электрические генераторы (EODev), лодки (Hynova), такси (Hype), автобусы (RATP и Caetano), грузовики (Hino), водородный город ( Woven City) и другие употребления.
Рекорд установили 4 гонщика
Среди 4 гонщиков, поставивших рекорд, был Викторьен Эруссар, основатель и капитан Energy Observer.
Energy Observer, партнером которой является Toyota, является первым судном, оснащенным топливным элементом Toyota, является энергетически автономным, с нулевым уровнем выбросов и выступает в качестве средства связи и исследовательской лаборатории для перехода к энергии.Energy Observer превратилась в компанию, занимающуюся исследованиями и инновациями. Недавно она представила в Париже свою совершенно новую выставочную деревню, посвященную возобновляемым источникам энергии и водороду.
Во время этого мероприятия Эйфелева башня впервые была освещена зеленым водородом благодаря генератору водорода GEh3®, разработанному стартап-организацией EODev, акционером которой является Toyota.
Джеймс Олден, инженер Toyota Motor Europe, Максим ле Хир, менеджер по продукции Mirai, и Мари Гадд, менеджер по связям с общественностью Toyota France, были тремя другими водителями.
Заявления
Франк Маротт, генеральный директор Toyota France
«С новым Mirai мы решили сложную задачу. Внутри нас движет установка «Начни свое невозможное», выходя за пределы собственных возможностей, и сегодня мы снова доказали это. Я хотел бы поблагодарить команды Toyota France и Toyota Europe, а также Викториана из Energy Observer, с которыми мы разделяем одно и то же видение и одни и те же амбиции. Благодаря прочным партнерским отношениям мы сможем внести свой вклад в создание лучшего и более экологически безопасного общества.Имея в виду амбиции Toyota выйти за пределы нуля: займите место в будущем».
Викторьен Эрусад, основатель и капитан Energy Observer
«Я очень рад, что принял вызов на 1000 км за рулем нового Mirai. Toyota всегда была в авангарде водородных инноваций, и наше сотрудничество с каждым годом становится все крепче. Как бывший гонщик в открытом океане, я должен принимать вызовы, и я сердечно благодарю Фрэнка Маротта и его команду за то, что они взяли меня с собой в это приключение с нулевым уровнем выбросов, показав, что нет ничего невозможного и что водородная мобильность уже сегодня!»
Факты и цифры
Пройденное расстояние с одной заправкой водородом: 1003 км
Среднее потребление водорода: 0. 55 кг/100 км
Оставшийся запас хода (по показаниям бортовой информационной системы): 9 км
Ссылка на видео
Ссылка на видео
Руководство по экономии топлива для мотоциклов 1984 г. в милях на галлон и л/100 км
л/100км.
Более 5500 велосипедов по годам, производителям и моделям с 1934 года по сегодняшний день.
Событие, изменившее мир: Рональд Рейган был переизбран на пост президента США (он занимал этот пост с 1981 по 1989 год) – начал карьеру актера, сначала в кино, а затем на телевидении. Избранный президентом США в 1981 году, Рейган реализовал новые масштабные политические и экономические инициативы. Его экономическая политика со стороны предложения, получившая название «Рейганомика», выступала за снижение налоговых ставок для стимулирования экономического роста, контроль над денежной массой для снижения инфляции, дерегулирование экономики и сокращение государственных расходов. В свой первый срок он пережил покушение, занял жесткую позицию в отношении профсоюзов и приказал вторгнуться в Гренаду. В 1984 году он был переизбран с большим перевесом голосов, объявив, что это было «Утро в Америке». Его второй срок был в первую очередь отмечен иностранными делами, такими как окончание холодной войны, бомбардировки Ливии в 1986 году и разоблачение дела Иран-контрас. Публично описывая Советский Союз как «империю зла», он поддерживал антикоммунистические движения во всем мире и провел свой первый срок, отказавшись от стратегии разрядки, отдав приказ о массовом наращивании военной мощи в гонке вооружений с СССР.Рейган вел переговоры с генеральным секретарем Коммунистической партии Советского Союза Михаилом Горбачевым, кульминацией которых стал договор о РСМД и сокращение ядерных арсеналов обеих стран.
1984 мотоциклов и скутеров Модели 90KM
3
ФКБ ППМИ FXE XLX MPG XR1000 1000/2 CT110 MPG Хонда 1200/4 500/4 MPG Хонда Хонда 1100/4 MPG7 90KM 90km 90KM 90KM 90KM 90CM 90KM 90KM 979223Z1000
90KM 90KM 90km 90KM 90KM MPG Yamaha 981/2год | Производитель | Модель | Двигатель Размер (см) / цил | Средний MPG | Среднее L / 100km | Источник | ||
BMW | R65 | 51. 5 МПГ | 4,6 л / 100 км | |||||
БМВ | R65LS | 51,5 MPG | 4,6 л / 100 км | |||||
Harley-Davidson | FL | 7 41.5 MPG | 5.7 L / 100KM | |||||
FLH | 41.5 МПГ | 5,7 л / 100 км | ||||||
Harley-Davidson | FLHTC Электра Скольжение Классический | 42,5 MPG | 5,5 л / 100 км | |||||
Harley-Davidson | 44,0 | 5,3 л / 100 км | ||||||
Harley-Davidson | 41. 5 МПГ | 5,7 л / 100 км | ||||||
Harley-Davidson | FXEF | 44,0 MPG | 5,3 л / 100 км | |||||
Harley -Davidson | 7 | 7 44,0 MPG 44,0 MPG | ||||||
8 | FXSB | 7 44.0 MPG | 5,3 л / 100 км | |||||
Harley-Davidson | FXST | 44,0 MPG | 5,3 л / 100 км | |||||
Harley -Davidson | FXWG | 42,5 MPG | 8 90KM | |||||
Harley-Davidson | XLH | 17 49. 5 МПГ | 4,7 л / 100 км | |||||
Harley-Davidson | XLS | 51,5 MPG | 4,6 л / 100 км | |||||
Harley -Davidson | 48,0 | 4,9 л / 100 км | ||||||
Harley-Davidson | 32 .0 MPG | 7,3 л / 100 км | ||||||
Хонда | Aspencade GL1200A | 45,0 MPG | 5,2 л / 100 км | |||||
Honda | CB650SC | 49,5 MPG | 4,7 л / 100 км | |||||
Honda | Honda 8 | CB700A / CB700B / CB700C | 50. 5 МПГ | 4,7 л / 100 км | ||||
Хонда | CM450SC Nighwawk 450 | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Хонда | 79,0 | 3,0 л / 100 км | ||||||
Gold Wing GL1200 | 38.0 MPG | 6,2 л / 100 км | ||||||
Хонда | Goldwing GL1200 Стандартный | 47,0 MPG | 5,0 л / 100 км | |||||
Хонда | V30 Магна В.Ф. 500C | 50,0 | 4,7 л / 100 км | |||||
V30 Магна VF500C | 59. 0 MPG | 4,0 л / 100 км | ||||||
V65 Магна | 33,0 | 7,1 л / 100 км | ||||||
Хонда | V65 Магна VF1100C | 40,5 MPG | 5,8 л / 100 км | |||||
Хонда | V65 Сабля VF1100S | 40.5 МПГ | 5,8 л / 100 км | |||||
Хонда | VF1000F Перехватчик | 42,5 MPG | 5,5 л / 100 км | |||||
Honda | VF500F Interceptor | 55.0 MPG | 4,3 л / 100 км | 5 | ||||
Honda | VF700F Interceptor | 7 51. 5 МПГ | 4,6 л / 100 км | |||||
Хонда | VF700S Сабля | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Honda | VF700X MAGNA | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Honda | VF750F Interceptor | 48.0 MPG | 4,9 л / 100 км | |||||
Хонда | VLX600 Тень | 60,0 MPG | 3,9 л / 100 км | |||||
Honda | VT500C Shadow | 65,5 MPG 65,5 MPG | 3,6 л / 100 км | |||||
Honda | VT500E | 62. 5 МПГ | 3,8 л / 100 км | |||||
Хонда | VT500FT Аскот 501 | 68,0 MPG | 3,5 л / 100 км | |||||
Хонда | VT700C Shadow | 57,0 MPG | 4.1 L / 100KM | |||||
Honda | XL100S | 7 73.5 МПГ | 3,2 л / 100 км | |||||
Хонда | XL125S | 76,5 MPG | 3,1 л / 100 км | |||||
Хонда | XL200R | 70.0 MPG | 18 | 3,4 л / 100 км | ||||
Honda | XL250R | 65. 5 МПГ | 3,6 л / 100 км | |||||
Хонда | XL250S | 69,0 MPG | 3,4 л / 100 км | |||||
Хонда | XL350R | 7 53,5 MPG 53,5 MPG | 4,4 л / 100 км | |||||
Honda | XL500 | 49.5 МПГ | 4,7 л / 100 км | |||||
Хонда | XL600R | 48,0 MPG | 4,9 л / 100 км | |||||
Хонда | XL650 | 48.0 MPG | ||||||
Honda | XL80S | 74. 5 МПГ | 3,2 л / 100 км | |||||
Хонда | XR100 | 73,5 MPG | 3,2 л / 100 км | |||||
Хонда | XR200 | 67,0 MPG | ||||||
Honda | XR250R | 7 65.5 МПГ | 3,6 л / 100 км | |||||
Хонда | XR350R | 53,5 MPG | 4,4 л / 100 км | |||||
Хонда | XR500 | 7 49,5 MPG | ||||||
Honda | XR500R | 7 49. 5 МПГ | 4,7 л / 100 км | |||||
Хонда | XR650 | 48,0 MPG | 4,9 л / 100 км | |||||
Хонда | XR80 XR80 | 74,5 MPG | 3 | |||||
Honda | Z50R | 77.5 MPG | 3,0 л / 100 км | |||||
Кавасаки | 454 EN450 | 61,5 MPG | 3,8 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KD80 | 7 75.5 MPG 75.5 311 L / 100KM 3111223 | ||||||
Kawasaki | KDX200 | 7 81. 0 MPG | 2,9 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KE100 | 73,5 MPG | 3,2 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KE125 | 67,0 MPG | 3518 90km | |||||
Kawasaki | KX400 | 53.5 МПГ | 4,4 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KZ440 | 57,0 MPG | 4,1 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KZ500 | 56,0 MPG 56.0 MPG 560217 4,2 л / 100 км | ||||||
Kawasaki | KZ550 | 55. 0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KZ750 | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Кавасаки | KZ900 3 | 47,0 MPG 47,0 MPG | 50218 90KM | |||||
Kawasaki | Ninja 250R EN250 | 77.5 MPG | 3,0 л / 100 км | |||||
Кавасаки | ниндзя ZX900 ZX-9R | 41,5 MPG | 5,7 л / 100 км | |||||
Kawasaki | 8 | 8 | 9 | |||||
Kawasaki | Z440 | 7 57.0 MPG | 4,1 л / 100 км | |||||
Kawasaki | Z750 | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Kawasaki | Z900 3 | MPG 47,0 MPG | ||||||
Kawasaki | ZX550 | 55.0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Сузуки | DR500 | 55,0 MPG | 4,3 л / 100 км | |||||
Сузуки | GN125 | 7 87,5 MPG | 2,7 л / 100 км | |||||
Suzuki | GN250 | 72.5 МПГ | 3,2 л / 100 км | |||||
Сузуки | GS1100 | 44,5 MPG | 5,3 л / 100 км | |||||
Сузуки | GS400 | 57,0 MPG | ||||||
Suzuki | GS550 | 7 59.0 MPG | 4,0 л / 100 км | |||||
Сузуки | GS650 Искуситель | 52,5 MPG | 4,5 л / 100 км | |||||
Сузуки | GS850G 9000G | 53,5 MPG | 4,4 л / 100 км | |||||
Yamaha | FJ1100 | 42.5 MPG | 5,5 л / 100 км | |||||
Yamaha | FJ600 | 56,0 MPG | 4,2 л / 100 км | |||||
Yamaha | SR400 | 61,5 MPG | ||||||
Yamaha | SR500 | 17 58.0 MPG | 4,1 л / 100 км | |||||
Yamaha | TT550 | 56,0 MPG | 4,2 л / 100 км | |||||
Yamaha | TT600 | 56.0 MPG 56.0 MPG | 4,2 л / 100 км | |||||
Yamaha | Virago 535 XV535 | 61.5 МПГ | 3,8 л / 100 км | |||||
Yamaha | Virago 700 XV700 | 56,0 MPG | 4,2 л / 100 км | |||||
Yamaha | XJ600 | 56.0 MPG 560217 4,2 л / 100 км | ||||||
Yamaha | XJ900 | 7 49.5 МПГ | 4,7 л / 100 км | |||||
Yamaha | XT550 | 56,0 MPG | 4,2 л / 100 км | |||||
Yamaha | XT600 Terene | 56,0 | 4,2 л / 100 км | |||||
XV1000 Virago | 47. |
Добавить комментарий