Путевой лист расход по норме и фактически: что такое, как расчитать, пример

Содержание

что такое, как расчитать, пример

В современном мире практически все контролируется различными нормами и правилами.

С одной стороны, – это усложняет жизнь и накладывает определенные ограничения на деятельность человека.

С другой – четкая регламентация основных положений позволяет в любой сфере минимизировать самоуправство. Аналогичная ситуация сложилась и с нормами расхода топлива на автомобильном транспорте.


Актуальность регулирования затрат на горюче-смазочные материалы связана с повсеместным использованием автомобилей в коммерческой деятельности. Но прежде чем преступить к непосредственному расчету нормы расхода ГСМ, необходимо разобраться с понятием и назначением нормативного параметра.

Что такое нормативный расход

Не следует путать эксплуатационные затраты с контрольным расходом горючего, который указывается в инструкции завода-изготовителя.

В отличие от официальной цифры, эксплуатационная трата топлива рассчитывается для реальных условий работы автомобиля, учитывающих:

  • загрузку транспортного средства;
  • плотность дорожного движения;
  • погодные условия;
  • состояние дороги;
  • время года;
  • использование дополнительного оборудования (например, кондиционера).

Кроме того, действительное потребление топлива отражает манеру езды конкретного водителя, а также, техническое состояние самой машины.

Все эти параметры носят переменный характер, а значит, и эксплуатационный расход горючего постоянно изменяется в процессе работы. По этому, министерством транспорта выведены формулы, отображающие усредненные показатели затрат на горюче-смазочные материалы, которые и получили название нормативного расхода.

А реальное значение затрат получают из расчета ГСМ по норме.

Для чего нужны нормы расхода ГСМ

Расходы на топливо и смазочные материалы – обязательная составная общих затрат практически любого предприятия.

В идеале, каждый руководитель должен стремиться к минимизации расходов, но в то же время, завышенные показатели затрат на ГСМ снижают налогооблагаемую прибыль компании. По этому, органы налоговой инспекции требуют экономического обоснования заявленного потребления моторного масла и горючего.

При расчете чистой прибыли, подверженной обложению налогами, нужно отталкиваться от 25-й главы Налогового кодекса Российской Федерации. В документе прописаны далеко не все виды расходов предприятия, но затраты на служебный транспорт в нем отмечены как отдельная категория, в которую входит и пункт 11, регламентирующий приобретение горюче-смазочных материалов.

Выбор определенного сервиса для проверки контрагентов является сугубо индивидуальным решением каждого конкретного владельца предприятия. Более того, можно убедиться в надежности партнера, прибегнув к нескольким сервисам одновременно и сравнив полученные результаты.

С помощью «Контур-Фокуса» можно мгновенно получить разнообразные сведения о том или бизнес-партнере. Проверка контрагентов Контур Фокус возможна не только на компьютере, но и на других современных гаджетах: смартфонах и планшетах. Подробнее о сервисе читайте здесь.

Следует понимать, что закон не ограничивает затраты на расходные материалы определенной суммой, но в то же время, их величина должна находиться в разумных пределах. И не смотря на то, что нормы расхода ГСМ, рассчитанные транспортным ведомством, не являются догмой, в случае значительных расхождений, налоговая служба может использовать их как убедительный аргумент в суде.

Как расчитать расход ГСМ

Министерство транспорта предоставляет не только базовую норму затрат на горючее и смазочные материалы, но и способ, указывающий как рассчитать расход топлива по норме, включающий формулу для произведения вычислений, а также, необходимые поправочные коэффициенты.

Математическое выражение для подсчета израсходованных литров бензина (или дизельного топлива) различается, в зависимости от типа транспортных средств.

Для легковых автомобилей формула имеет вид:

[note]А = 0,01 · Б · L · K,

где А – нормативный расход;

Б – базовая норма, указанная в Руководящем документе;

L – пробег автомобиля;

K – суммарный коэффициент поправки.[/note]

Величина К зависит от нескольких факторов, таких как сезонно-климатические условия, возраст автомобиля, использование кондиционера, работа с прицепом и прочих.

В зимний период к полученному нормативному расходу прибавляют от 5% (в Южных и Центральных регионах) до 20% (в условиях Крайнего Севера).

Населенность местности также влияет на затраты горючего. При эксплуатации машины в городах с проживанием 100-250 тыс. человек, расход ГСМ увеличивается на 10%, а в мегаполисах с населением более 3 млн. – на 25%. Все нормы расхода, коэффициенты и условия эксплуатации автотранспорта происканы в специальных программах для учета ГСМ.

Автомобили старше 5 лет, или прошедшие больше 100 тыс. км пробега, расходуют на 5% больше топлива, чем их новые аналоги, а машины старше 8 лет – на 10%.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов увеличивает расход топлива на величину от 15 до 35%, а использование климат-контроля или кондиционера – на 7%.

Согласно приказу Федеральной налоговой службы РФ от 2012 года предприятие сдает отчет по ЕНВД ежеквартально в тот налоговый орган, где оно зарегистрировано. Сдача производится до 20-го числа того месяца, который следует за отчетным периодом.

Чтобы правильно составить отчетность в ПФР УСН бухгалтер должен обладать актуальной информацией о каждом работнике. Только в этом случае специалист сможет подготовить индивидуальные сведения, соответствующие действительности. Подробности о сдаче отчетов в ПФР читайте тут.

Формула для расчета затрат горюче-смазочных материалов для грузовых автомобилей и автопоездов более сложная, так как по путевым листам учитывает объем транспортных работ, норму расхода горючего на перевозку 1 тонны на 1 км, собственную массу авто, а также, массу прицепа и груза.

Пример расчета ГСМ

Для того, чтобы принцип вычисления затрат на топливо был более понятным, постараемся разобраться как рассчитать расход ГСМ на примере автомобиля ВАЗ-2109, который более 5 лет эксплуатируется на дорогах Москвы с месячным пробегом, взятым из путевых листов, в 1800 км.

Первым делом, в руководящем документе находим базовую норму затрат. Для рассматриваемой машины она равна 7,7 л на 100 км. Затем, по таблицам начинаем подбирать коэффициенты поправки:

  • Население Москвы значительно превышает 3 млн. человек, а значит – можно смело принимать поправку в 25%.
  • Поправка на возраст авто равна 5%.

Таким образом, увеличение расхода топлива составляет 30%, что соответствует поправочному коэффициенту 1,3.

Подставляя все значения в формулу для легковых автомобилей, получаем:

[note]А = 0,01 · 7,7 · 1800 · 1,3 = 180,2 литра[/note]

На практике, эта величина допускает отклонение до 10%, что связано со многими факторами, которые невозможно учесть при математическом подсчете.

В общем же, метод расчета нормативного расхода топлива продуман достаточно грамотно, и используется не только для контроля предприятий налоговыми органами, но также, позволяет и самим руководителям фирм планировать свои затраты на эксплуатационные материалы.

Читайте так же:

  • Списание ГСМ Расходы предприятия на ГСМ должны правильно рассчитываться и документально подтверждаться. При надлежащем оформлении они могут быть отнесены на расходные статьи компании, тем самым […]
  • Путевые листы Почти все государственные и коммерческие организации имеют транспорт, либо арендуют его и у водителя обязательно наличие путевого листа, если он осуществляет перевозку грузов. Учет […]

Пример списания ГСМ по путевым листам и без них: как списать бензин

Все расходы организации или предприятия в целях бухгалтерского и налогового учёта должны документально подтверждаться, в противном случае неучтённые расходы будут считаться серьёзным нарушением, и руководство юридического лица может понести из-за них достаточно серьёзную ответственность.

Это касается также расходов на ГСМ, при этом стоит отметить, что правильно рассчитанные и оформленные они могут быть отнесены на расходные статьи баланса. В результате может уменьшиться налогооблагаемая база, берущаяся за основу при расчёте налога на прибыль.

Содержание статьи

Понятия «ГСМ» и «Путевой лист»

Учёт движения горюче-смазочных материалов напрямую связан с путевыми листами, при этом под ГСМ понимают:

  • топливо различных видов, например, дизель, бензин, газ;
  • масла и смазки;
  • различные присадки и добавки, например, охлаждающие и тормозные.

Конкретный перечень используемых горюче-смазочных материалов, используемых при эксплуатации транспортного средства, зависит от его вида и модели. Существуют автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе. Кроме того, некоторые транспортные средства, например, автобусы, оснащают газотопливным оборудованием для экономии.

В этом случае газ также относится к ГСМ. Существуют нормативы их списания, утверждённые Минтрансом России, также они могут быть приняты на предприятии самостоятельно. Такие нормативы учитывают некоторые дополнительные параметры, например, время года и сезон, а также различные корректирующие коэффициенты.

Учёт данных материалов на предприятии в большинстве случае производиться на основе первичного документа учёта – путевого листа. Под путевым листом понимают документ, в котором фиксируется место отправления и прибытия автомобильного транспорта, расход топлива и смазочных материалов при этом, наименование перевозимого груза, цель поездки и иные сведения, имеющие отношение к ней.

Путевой лист оформляется как на собственный транспорт, так и на взятый в аренду. В общих случаях используют путевой лист формы №3, для коммерческого транспорта предусмотрен лист формы №ПГ-1, при использовании грузовика с повремённой формой оплаты применяется форма №4-П. Существуют также иные формы путевых листов.

Правила и порядок

Кроме путевого листа для списания горюче-смазочных материалов необходим приказ руководителя юридического лица, в котором утверждены нормы такого списания. При этом стоит отметить, что использование личного автомобиля в интересах компании также оформляется путевым листом для списания ГСМ.

Поступление данных материалов на предприятие оформляется приходным ордером. Само же списание происходит обычно один раз в месяц лицом, ответственным за это. Таким лицом практически всегда является сотрудник бухгалтерии, например, материальный бухгалтер.

Что же касается самого порядка списания, то он состоит в составлении соответствующего акта представителями специально созданной для этого комиссии в количестве не менее трёх человек.

К нему прикладывают документы первичной бухгалтерской отчётности, а именно: накладная-требование, заправочные карточки, чеки АЗС. Цель данных документов – подтвердить фактический объём потребленных горюче-смазочных материалов.

Пример расчёта

Расчёт списания ГСМ производиться на каждую марку автомобильного транспорта отдельно, при этом обязательно учитывается общий километраж пройденного пути. Так, производить расчет для легкового автомобиля можно по формуле:

QH = 0,01 * Hs * S * (1 + 0,01 * D), где

  • H – базовая норма расхода топлива, определяющаяся в виде пробега автомобиля в литрах на 100 километров;
  • S – общий пробег транспорта в течение рабочей смены в километрах;
  • D – поправочный коэффициент в процентах.

В качестве примера можно взять достаточно распространённый на производствах автомобиль марки ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4026.10. У него базовая норма потребления топлива равна 13 литров на 100 километров.

Автомобиль использовался для сбыта готовой продукции в зимний период. Общий пробег составил по области (НРо) 104 километра, по городу (HPг) — 128 километров. В результате за эксплуатацию в зимний период была взята надбавка 10% и за эксплуатацию

Рассчитываем норму расхода топлива: HPг = (0,01 * 13 * 128 * (1 + 0,01 * 20%)) = 16,67 литра НРо = (0,01 * 13 * 104 * (1 + 0,01 * 10)) = 13,53 литра. Согласно данным путевого листа было израсходовано 30,2 литра в течение рабочего дня. Если брать такой показатель за средний, то за месяц расход ГСМ в производственных целях составит:

 НРм = НРд * Т, где

НРм – это нормативный расход топлива за рабочий день, Т – это количество рабочих дней в одном месяце.

Таким образом, НРм = 30,2 — 21 = 634,27 литра.

В этом случае при списании ГСМ может быть указанно 623,27 литра топлива при работе автомобиля в течение месяца. Что же касается списания тосола, тормозной жидкости и т.д., то их списание производится согласно ранее утверждённым нормам потребления.

Отдельно стоит упомянуть о том, что в случае капитального ремонта автомобиля или же достижении им срока эксплуатации 5 лет, норма расхода смазочных материалов и топлива может быть увеличена на 20%.

Можно ли списать без путевого листа

Существуют случаи, когда списание ГСМ производиться без использования путевого лица. Это:

  • учёт по лимитам;
  • компенсация понесённых расходов.

В первом случае на предприятии должна быть установлена система контроля расхода горюче-смазочных материалов. В этом случае на единицу транспорта в месяц выделяют зарезервированные денежные средства на их приобретение.

Также для этого используются топливные карты АЗС, при этом деньги по ним не должны превышать установленную норму. Данная система хороша в случае использования автотранспорта по одному и тому же ежедневному маршруту.

Во втором случае требуется заключить договор на использование личного автомобиля между организацией и её сотрудником на основании ст. 188 Трудового кодекса РФ.

Здесь ограничения на выплаты устанавливаются в зависимости от марки, модели и модификации автомобиля. Само же списание ГСМ производится на основании установленными предприятием нормам.

Особенности учёта

Прежде чем приступить к списанию горюче-смазочных материалов, юридическому лицу необходимо определиться со способом его учёта. Так непосредственно заправку топлива выполняет сам водитель автомобиля, используя выделенные на это денежные средства. После окончания заправки он обязан сдать авансовый отчёт в бухгалтерию. К нему прилагается чек АЗС. Топливо в дальнейшем оприходуется по счету 10 «Материалы».

Документы для скачивания (бесплатно)

Израсходованные ГСМ отражаются при списании на следующих счетах:

  • 20 «Основное производство»;
  • 26 «Общехозяйственные расходы»;
  • 44 «Расходы на продажу».

Непосредственно выбор того или иного счёта лежит на руководстве предприятия. При этом по налоговому учёту операция списании ГСМ проводиться по статье 254 Налогового кодекса и включается в материальные затраты.

При этом ничто не препятствует отнести их к прочим расходам на основании ст. 264 НК РФ. В любом случае с политикой учёта и списания ГСМ стоит определиться заранее, так как эти процедуры являются текущими и будут периодически повторяться.

Пошаговая инструкция по списанию ГСМ в 1С представлена ниже.

основные моменты, правила заполнения и пример расчета суммы к списанию ГСМ

Путевой лист – основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

Основные моменты

Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

В путевом листе отражаются следующие показатели:

Рабочая поездка

  • номер документа
  • дата документа
  • данные о ТС
  • сведения о его собственнике
  • информация о водителе авто
  • расход горючего
  • текущий пробег автомобиля
  • точный маршрут движения автомобиля
  • место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
  • время выхода и время возврата авто в гараж
  • данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
  • подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
  • дата и время предрейсового осмотра
  • подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
  • количество рейсов
  • номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка

Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

Правила расчета

На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с показателем нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

Расчет путевого листа

Существует стандартная формула расчета нормы затрат горючего – величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

Пример расчета путевого листа

Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный коэффициент для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

В путевом листе указаны следующие параметры:

  • величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
  • цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
  • остаток горючего перед выездом – 15 литров
  • заправлено во время поездки – 60 литров
  • остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

Пробег за рабочее время равен 20 170 км – 20 000 км = 170 км.

Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

  • (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

Фактический расход топлива:

  • (15 + 60) – 30 = 45 литров

Разница между двумя величинами составляет:

  • 45 литров – 39,27 литра = 5,73 литра

Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

Для каждого типа ТС имеется утвержденная унифицированная форма путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Как списывать ГСМ без путевых листов

Правила, применяемые при учете ГСМ

Для целей всех видов учета (складского, бухгалтерского, налогового, управленческого) горюче-смазочные материалы (ГСМ) являются обычными товарно-материальными ценностями, подчиняющимися общепринятым правилам. То есть при приобретении они должны быть оприходованы, а при расходе списаны из учета. Но объем оприходования и списания должен подтверждаться документами, т. е. быть обоснованным.

Особенностью приобретения ГСМ является то, что фактически они редко попадают на территорию лица, их использующего, поскольку чаще всего заправка автотранспорта осуществляется на специализированных заправочных станциях, находящихся вне этой территории, и горючее сразу оказывается отпущенным в применение. Но это не означает, что весь приобретенный объем за конкретный период будет использован и его можно учесть как расход. Связано это с тем, что на момент заправки в баке авто еще, как правило, имеется некоторый остаток неиспользованного топлива и на конец периода, за который требуется определить расход, там тоже присутствует какое-то количество неизрасходованного горючего.

Таким образом, объем использованных конкретным автомобилем за период ГСМ нужно рассчитать. Он должен определяться с учетом имеющегося на начало этого периода остатка горючего в баке, залитого туда в течение периода количества топлива и остатка, имеющегося в баке на конец периода.

Залитое на заправочных станциях в бак количество ГСМ подтверждают документы на его покупку, и они же служат основанием для оприходования горючего на склад. Такими документами являются:

  • Акт об объеме и стоимости выданного топлива, отчет о произведенных с ним операциях, если приобретение осуществляется с использованием топливной карты. Эти документы по окончании месяца вместе со счетом-фактурой выдает поставщик, у которого приобретены топливные карты.
  • Кассовый чек, если оплата делается наличными. Они прилагаются к авансовому отчету, составляемому водителем, который купил горючее.

Само оприходование осуществляется в обычном порядке с оформлением приходного ордера, который может иметь форму М-4, утвержденную постановлением Госкомстата РФ от 30.10.1997 № 71а.

Как обосновывается расход топлива

Для определения учитываемого расхода горючего потребуются:

  • документ, подтверждающий объем выполненной авто работы;
  • утвержденные для применения при выполнении этой работы нормы списания ГСМ.

Установление норм списания преследует как минимум две цели:

  • обоснование количества топлива, относимого в расходы, принимаемые для целей налогообложения;
  • осуществление контроля над расходованием горючего.

Нормы расхода могут разрабатываться своими силами или соответствовать утвержденным распоряжением Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р. Но в любом случае их выбор для применения надо утвердить распоряжением руководителя юрлица или ИП.

Устанавливаются нормы с учетом особенностей функций, выполняемых транспортом каждого вида (легковой, автобус, грузовой, самосвал, специализированный), причем для каждого из этих видов действует своя формула расчета и может применяться свой набор корректирующих коэффициентов, позволяющих увеличить норму списания.

Расчет объема списываемого топлива выполняется по каждой единице авто отдельно. Данные по этому расчету сводятся в единую таблицу. Чтобы можно было получить в ней общий объем списания по ГСМ определенного вида, сведения по транспорту, работающему на нем, компонуются вместе.

Основной документ, подтверждающий объем списания

Наиболее часто для обоснования объема выполненной работы используется такой документ, как путевой лист, оформляемый на каждую единицу автотранспорта. Автотранспортные предприятия оформляют его, как правило, ежедневно.

Подпишитесь на рассылку

Существует несколько типовых форм путевого листа, утвержденных Госкомстатом РФ (постановление от 28.11.1997 № 78), которые также различаются в зависимости от вида авто (легковой, грузовой, автомобили специального назначения, автобусы). Порядок заполнения и обязательных реквизитов путевых листов утвержден приказом Минтранса от 18.09.2008 №152. Но допускается разработка форм таких документов самостоятельно и оформление путевого листа на несколько дней сразу или даже на месяц (письмо Минфина России от 30.11.2012 № 03-03-07/51). Самостоятельно разработанный бланк путевого листа обязательно должен содержать  реквизиты, утв в приказе Минтранса №152. Данный нормативный акт недавно был обновлен. Подробнее про изменения мы рассказывали здесь.

В части применения для обоснования объема списываемых ГСМ все варианты путевых листов объединяет несколько моментов. Каждый из них:

  • оформляется на определенное авто;
  • описывает выполняемое им задание;
  • содержит указание на вид используемого топлива;
  • отражает остатки горючего при выезде и возвращении, а также объемы залитого в бак за период действия путевого листа горючего;
  • указывает на фактически выполненный объем работы с разделением его по специфике (пробег без загрузки, с грузом, с работающим оборудованием, время работы спецоборудования при стоянке, вес груза, число ездок, количество и вес прицепов).

Все указанные данные достаточны для того, чтобы, применяя утвержденные нормы расхода, рассчитать количество необходимого для осуществления этой работы топлива, а также сравнить полученные расчетные данные с фактически израсходованным количеством горючего. Поэтому именно этот документ финансовое ведомство считает наиболее подходящим для обоснования выбывающего из учета объема ГСМ и указывает, что его отсутствие приводит к возникновению у физлица, использующего служебный транспорт без путевого листа, облагаемого НДФЛ дохода (письмо Минфина России от 11.06.2014 № 03-04-05/28243).

Можно ли оформлять путевые листы на несколько дней? Можно ли самостоятельно разработать бланк путевого листа? Как оформить путевой лист, если работники используют в служебных целях свои автомобили? Всё о порядке оформления путевых листов в различных ситуациях расскажет Путеводитель «КонсультантПлюс». Оформите пробный бесплатный доступ к системе, чтобы узнать рекомендации экспертов.

Можно ли сделать списание ГСМ без путевого листа?

А можно ли списывать ГСМ без путевых листов? Минфин допускает (письмо от 16.06.2011 № 03-03-06/1/354), что объем выполненной работы может быть подтвержден и другим способом. Например, данными системы ГЛОНАСС или иных подобных систем, которые позволяют достоверно установить путь, поделанный автомобилем.

Кроме того, не будет обязательным наличие путевого листа, если маршрут строго определен и не допускает отклонений. Например, это может оказаться применимым к оценке расхода горючего для служебной развозки, изо дня в день доставляющей работников к месту работы и обратно по одному и тому же маршруту. Число таких поездок всегда находится под контролем. Соответственно, с учетом однозначной их протяженности и привязки к каждой из них объема топлива в фиксированном размере, рассчитанного по нормам, общий объем списания тоже будет обоснован.

Таким образом, определенные варианты, позволяющие не применять путевой лист для обоснования количества списываемого горючего все-таки есть, но их не так много. И объясняться по ним с проверяющими придется наверняка. А вот в ситуации, когда путевой лист оформлен, лишних вопросов при проверках можно избежать.

О том, влияет ли объем расходуемых ГСМ на величину компенсации за использование сотрудником личного автотранспорта, читайте здесь.

***

ГСМ представляют собой разновидность товарно-материальных ценностей, к которым применяются обычные правила учета ТМЦ: их надлежит сначала оприходовать, а затем списать, обосновав объем списания. Осложняет ведение учета топлива то, что оно, как правило, приобретается вне места дислокации владельца транспорта (юрлица или ИП), сразу поступая в бак работающего авто, и должно учитываться применительно к каждой единице авто.

Обоснованным объем списания оказывается тогда, когда количество израсходованных ГСМ определено применительно к характеру выполненной авто работы по соответствующим этой работе нормам расхода топлива. Нормы расхода разрабатываются владельцем самостоятельно или берутся из рекомендованных Минтрансом. А единственным документом, способным подтвердить объем сделанной авто работы, Минфин России считает путевой лист. И его оформление является предпочтительным несмотря на то, что в определенных случаях этот объем может быть подтвержден и иным способом.

Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс.
Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.

обратим внимание на важные моменты Mitsubishi Lancer IX, Лансер 9, wagon, classic

Когда организации в деятельности используют автомобили (для служебных поездок или перевозок грузов), возникает много вопросов по списанию израсходованного топлива. Рассмотрим, что следует учитывать при списании топлива в бухгалтерском и налоговом учете в случае, если организация эксплуатирует автомобиль только для собственных нужд.

Какие документы нужны для списания топлива

Автомобильная перевозка считается перевозкой для собственных нужд организации, если:

  • она не является основным видом деятельности и носит вспомогательный характер;
  • на автомобиле перевозятся работники или имущество, принадлежащее организации на праве собственности или иных законных основаниях;
  • автомобиль находится в собственности организации либо используется по договору аренды, безвозмездного пользования и т.д.;
  • водителем автомобиля является работник организации.

В общем случае при коммерческих перевозках должны применяться путевые листы установленных форм. В ситуации, когда автомобиль используется для нужд организации и только на территории нашей страны (т.е. для внутриреспубликанских перевозок), могут применяться путевые листы установленных форм либо путевые листы, разработанные организацией самостоятельно и содержащие информацию о работе автомобиля и водителя. Это связано с тем, что внутриреспубликанские перевозки не регулируются законодательством об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках, поэтому применение путевых листов установленных форм необязательно.

Поездки на автомобиле за пределы (из-за пределов) нашей страны (например, при доставке экспортируемых товаров собственным транспортом белорусского продавца) относятся к международным. На них распространяются требования законодательства об автомобильных перевозках, в частности, обязанность оформлять путевые листы в установленном законодательством порядке. Этим порядком допускается применять путевые листы как установленной, так и самостоятельно разработанной и утвержденной формы, содержащей обязательные для путевого листа сведения. Поездки работников в загранкомандировки на служебном легковом автомобиле нанимателя, по нашему мнению, можно приравнять к международным перевозкам для собственных нужд. Полагаем, что такие поездки также оформляются путевым листом установленной или самостоятельно разработанной формы.

Однако путевого листа недостаточно. Топливо в бухучете списывается на основании первичных учетных документов (ПУД). Путевой лист к таким не относится. Он не содержит сведений о стоимости израсходованного топлива.

Организации должны вести накопительные ведомости данных путевых листов о фактическом расходе ГСМ или карточки учета расхода топлива за отчетный период. На их основании после сверки с путевыми листами списывается стоимость топлива.

Формы этих документов законодательно не утверждены, организации разрабатывают и утверждают их сами (с учетом требований, предъявляемых к ПУД).

Расход топлива по нормам

При эксплуатации автомобиля организация должна учитывать и контролировать количество израсходованного топлива. На территории нашей страны действуют обязательные нормы расхода топлива, установленные Минтрансом, а в отношении международных перевозок норма расхода топлива определяется руководителем.

Бывают ситуации, когда Минтрансом норма еще не установлена. Так происходит, если организация приобрела для себя автомобиль новой модели или модификации. В таком случае организация может применить временную норму — контрольный расход топлива, указанный заводом-изготовителем в технической документации на автомобиль.

Временную норму можно применять не более шести месяцев. Поэтому организация должна обратиться с заявкой на разработку нормы расхода топлива в РУП «БелНИИТ «Транстехника» (далее — Транстехника).

Транстехника рассчитывает норму расхода топлива по установленной методике, проводя контрольные замеры, а также на основании обработки полученных данных определяет норму расхода топлива и сообщает организации, подавшей заявку. После этого на протяжении трех месяцев данная норма проходит эксплуатационную проверку, при необходимости уточняется и затем передается на утверждение в Минтранс. После утверждения Минтрансом разработанная Транстехникой норма становится рекомендуемой для применения всеми организациями. Рекомендуемые нормы в течение года проходят эксплуатационную проверку, при необходимости корректируются и далее устанавливаются в качестве обязательных.

Обратим внимание, что установленные Минтрансом нормы расхода топлива (обязательные и рекомендуемые) относятся к линейным нормам. К ним в зависимости от условий эксплуатации автомобиля применяются понижения и (или) повышения, утверждаемые приказом руководителя организации. Условно назовем норму с учетом ее понижения (повышения) расчетной нормой. При определенных условиях эксплуатации эта расчетная норма может быть увеличена за счет дополнительного расхода топлива.

Отметим, что нет четких указаний, с какой точностью нужно устанавливать расчетную норму расхода топлива. Обязательные к применению нормы практически всегда содержат десятые доли литра (один знак после запятой). Однако размер дополнительного расхода топлива иногда имеет два знака после запятой. Полагаем, что данный вопрос можно закрепить в учетной политике организации.

Рассмотрим, как следует применять наиболее используемые повышения (понижения) линейных норм.

Повышение за минусовую температуру. Если автомобиль эксплуатируется в зимних условиях, линейную норму можно увеличить не более чем на 10%. Условия эксплуатации считаются зимними, если температура воздуха отрицательная, т.е. ниже 0 оС. Отметим, что температура 0 оС не считается отрицательной, соответственно, при такой температуре норма расхода топлива не повышается.

При применении повышения за минусовую температуру в организации должен быть назначен сотрудник, который будет проводить измерение температур на дату и время выпуска автомобиля на линию и регистрировать полученные результаты в специальном журнале.

Порядок измерения и учета температур при эксплуатации автомобиля за границей устанавливается руководителем.

Пример 1

Линейная норма расхода бензина на легковой автомобиль Citroen C5 2,0i установлена в размере 9,8 л на 100 км. Приказом руководителя для зимних условий норма повышается на 10%. На дату выезда автомобиля была зафиксирована минусовая температура.

Расчетная норма расхода бензина на 100 км составит 10,78 л (9,8 л + 9,8 л x 10%)

Повышение за численность. При поездках на автомобиле в городах линейная норма расхода топлива повышается в зависимости от численности населения этих городов в следующих размерах:

  • не более 5% — от 100 до 300 тыс. чел.;
  • не более 10% — от 300 тыс. до 1 млн чел.;
  • не более 15% — от 1 до 3 млн чел.;
  • не более 25% — свыше 3 млн чел.

Пример 2

При поездках в Минске организация использует автомобиль Toyota Highlander 3,3i. Линейная норма расхода бензина на этот автомобиль установлена в размере 11,1 л / 100 км. По данным Белстата, численность населения на 01.01.2016 в Минске составляет 1959781 чел. Приказом руководителя организации линейная норма расхода повышена на 15%.

Расчетная норма расхода бензина на 100 км составит 12,77 л (11,1 л + 11,1 л x 15%)

Понижение за покрытие дороги. При езде на асфальтированных и цементобетонных дорогах вне населенного пункта нормы расхода топлива нужно понижать, но не более чем на 15%.

Пример 3

Для доставки товара покупателям торговая организация использует автомобиль Mercedes Benz 507D 2,4D, который работает на дизельном топливе. Линейная норма расхода топлива на него установлена в размере 9,9 л / 100 км. Согласно приказу руководителя линейная норма расхода топлива понижается на 10% при эксплуатации автомобиля за пределами населенных пунктов на асфальтированных и цементобетонных дорогах.

Расчетная норма расхода дизельного топлива на 100 км при поездках за пределами населенных пунктов по асфальтированным и цементобетонным дорогам составит 8,91 л (9,9 л — 9,9 л x 10%)

Несколько повышений (понижений) сразу. Можно ли? Часто возникают ситуации, когда к линейной норме расхода топлива одновременно применяются несколько повышений или понижений. В таких случаях нормируемый расход топлива устанавливается с учетом их суммы и (или) разности.

Пример 4

На автомобиль ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240) установлена линейная норма расхода бензина в размере 12,8 л / 100 км, к которой согласно приказу руководителя применяются следующие повышения и понижения:

  • повышение на 5% — при эксплуатации автомобилей в городе с численностью населения от 100 до 300 тыс. чел.;
  • повышение на 8% — при перевозке грузов без учета транспортной работы в тонно-километрах, а также при перевозке технологического оборудования или грузов, на которую не оформляется ТТН;
  • повышение на 15% — при эксплуатации автомобилей в городе с численностью населения от 1 до 3 млн чел.;
  • понижение на 11% — при эксплуатации автомобиля на участках дорог с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием за пределами населенных пунктов (трасса).

Согласно путевому листу от 11.10.2016 автомобиль проехал с грузом 278 км, в том числе:

  • по дорогам с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием вне населенных пунктов — 150 км;
  • по Солигорску (численность населения на 01.01.2016 — 106 503 чел.) — 10 км;
  • по Минску (численность населения на 01.01.2016 — 1 959 781 чел.) — 118 км.

Расчетная норма на 100 км составит:

  • 12,42 л (12,8 л + 12,8 л x 8% — 12,8 л x 11%) — по асфальтированным и цементобетонным дорогам;
  • 15,74 л (12,8 л + 12,8 л x 8% + 12,8 л x 15%) — по Минску;
  • 14,46 л (12,8 л + 12,8 л x 8% + 12,8 л x 5%) — по Солигорску.

Итого расход топлива по данной поездке:

  • 12,42 л / 100 км x 150 км + 15,74 л / 100 км x 118 км + 14,46 л / 100 км x 10 км = 18,63 л + 18,57 л + 1,45 л = 38,65 л

Учет израсходованного топлива

В бухгалтерском учете стоимость фактически израсходованного топлива списывается в организации в зависимости от того, в каких целях эксплуатируется автомобиль.

Если для перемещения сырья, материалов или готовой продукции между своими подразделениями производственная организация использует автомобиль, то стоимость израсходованного топлива на такие поездки списывается на счет 25 «Общепроизводственные затраты». В зависимости от учетной политики затраты на топливо, учтенные на этом счете, в конце месяца списываются в дебет счета 20 «Основное производство» или субсчета 90-5 «Управленческие расходы» счета 90 «Доходы и расходы по текущей деятельности» (если затраты на топливо условно-постоянные).

При использовании автомобиля для целей, связанных с общим управлением организации (например, для поездок в банк, в инспекцию МНС, на переговоры к клиентам), израсходованное топливо списывается в дебет счета 26 «Общехозяйственные расходы». Все расходы, отраженные на счете 26, в том числе и расходы на топливо, в конце месяца списываются в дебет субсчета 90-5 счета 90.

На счете 44 «Расходы на реализацию» учитывается стоимость топлива, израсходованного организацией торговли. Также на этом счете отражает расходы на топливо производственная организация при доставке своей продукции покупателям. Расходы, учтенные на счете 44, списываются с него на субсчет 90-6 «Расходы на реализацию» счета 90.

В случае если автомобиль организации используется для целей, не связанных с предпринимательской деятельностью (например, доставка подарков детям в подшефные организации, а также бывшим сотрудникам, вышедшим на пенсию, и т.д.), расходы на топливо относятся в бухучете на счет 90 в состав прочих расходов по текущей деятельности.

В налоговом учете расходы на топливо, израсходованное на цели, связанные с производством и реализацией продукции, включаются в затраты в пределах установленных норм. Такими нормами являются обязательные, рекомендуемые, временные, а также разработанные Транстехникой по заявке организации.

При расчете налога на прибыль не учитывается стоимость топлива, израсходованного сверх указанных норм, а также использованного на цели, не связанные с предпринимательской деятельностью организации. В случае если временная норма применяется по истечении шести месяцев, стоимость всего израсходованного топлива как сверхнормативный расход не учитывается в расчете при налогообложении прибыли.

Отметим, что ранее принятый к вычету НДС по топливу, израсходованному сверх установленных норм или на нужды, не связанные с предпринимательством, восстанавливать не нужно. Это обусловлено тем, что перерасход и использование топлива на непредпринимательские цели не признаются ни порчей, ни недостачей.

Нормы расхода топлива Минтранс: как безопаснее списать ГСМ

 

Нормы расхода топлива Минтранс. Как учитывать ГСМ и списывать эти расходы? Какие нормы расхода топлива сейчас применять? Обо всем подробно читайте в этой статье.

Как только компания приобретает либо берет в аренду автомобиль, в учете появляется постоянная статья расходов — бензин ГСМ). Его можно списывать на основании данных о фактически выработанном топливе. То есть брать те цифры, которые указывают водители в путевых листах. Однако часто работодатели не готовы верить водителям на слово и предпочитают контролировать расход бензина при помощи нормы расхода топлива. 

Пропишите порядок списания ГСМ в учетной политике

Прежде всего вам нужно определиться, как вы будете учитывать приобретенное топливо. Обычно бензин покупают сами водители на автозаправочных станциях. Для этого они получают деньги под отчет. После того как водитель сдает авансовый отчет с приложением чеков АЗС, вы приходуете бензин по счету 10 «Материалы». 

Бланки и образцы документов на списание бензина и ГСМ

1. Акт о списании ГСМ
2. Акт контрольного заезда
3. Ведомость учета и движения ГСМ
4. Акт контрольного замера расхода топлива
5. Путевой лист легкового автомобиля (упрощенная форма)
6. Пример заполнения путевого листа специального автомобиля
7. Пример заполнения путевого листа легкового автомобиля (форма № 3)
8. Пример заполнения путевого листа грузового автомобиля (форма № 4-П)
9. Приказ об утверждении норм расхода ГСМ для служебного автотранспорта
10. Акт о снятии фактических показаний спидометров и остатков топлива в баках транспортных средств
11. Приказ об утверждении норм расхода ГСМ и поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам для служебного автотранспорта
12. Справка по расчету предельной суммы расходов на ГСМ, учитываемой при расчете единого налога при упрощенке
13. Книга учета доходов и расходов предпринимателя, применяющего упрощенную систему налогообложения (фрагмент). Учет расходов на ГСМ
14. Бухгалтерская справка об определении количества израсходованного за отчетный период топлива в тоннах для расчета платы за негативное воздействие на окружающую среду

Другой вариант: по договору с сетью АЗС компания оплачивает бензин безналичным путем. Тогда в конце месяца вы получаете полную информацию о том, сколько бензина, по какой цене было отпущено вашим сотрудникам по топливным картам или талонам. Бензин вы также приходуете на счет 10. Для учета топлива на счете 10 лучше выделить специальный субсчет.

Следующий момент, который вам нужно прописать в учетной политике, — это списание бензина. В бухгалтерском учете стоимость израсходованного топлива нужно списывать на затратные счета: 20 «Основное производство», 26 «Общехозяйственные расходы», 44 «Расходы на продажу». Выбор зависит от того, какой деятельностью занимается ваша компания и по какому транспорту списывается ГСМ.

Списываете бензин на основании данных из путевых листов. Эти первичные документы в обязательном порядке должны заполнять ваши водители. И указывать в них маршрут, километраж, объем топлива в баке на начало поездки и на ее конец. Разница между этими показателями и будет фактическим расходом топлива, который вы должны списать. Списываете бензин по фактической себестоимости, средней либо методом ФИФО. Выбранный метод пропишите в учетной политике. Причем он может отличаться от того, каким вы списываете другие группы материалов (п. 16 ПБУ 5/01 «Учет материально-производственных запасов»).

Теперь что касается учетной политики для целей налогообложения. При расчете налога на прибыль стоимость горюче-смазочных материалов можно включать в материальные затраты (подп. 5 п. 1 ст. 254 Налогового кодекса РФ). Либо относить на прочие расходы, связанные с содержанием служебного транспорта (подп. 11 п. 1 ст. 264 кодекса). Ни в одной из этих статей кодекса не сказано о том, что расходы на бензин нужно нормировать и применять нормы расхода топлива. А значит, их можно списывать в объеме фактических затрат. Однако при этом чиновники указывают на то, что расходы должны быть экономически обоснованны. И для того чтобы контролировать величину расходов, финансовое ведомство рекомендует использовать нормы расхода топлива.

Поэтому в налоговой учетной политике вам нужно, во-первых, прописать, по какой статье вы будете учитывать топливо: материальные расходы или прочие. А во-вторых, каким образом компания контролирует обоснованность расходов на списание ГСМ.

Сопоставляйие нормы расхода ГСМ и израсходованное топливо

Вообще для большинства марок автомобилей уже есть готовые нормы расхода топлива Минстранс России утвердил своим распоряжением от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р. Однако эти нормы больше соответствуют идеальным дорожным условиям, нежели реальным. Они разработаны для прямой трассы и качественного дорожного покрытия. Минимального количества светофоров и поворотов. Средней температуры воздуха и полного отсутствия пробок на дороге.

Если же ваши машины колесят по городу на невысоких скоростях, да еще и с грузом в жару или холод — расход топлива будет значительно выше предлагаемых норм. И вы столкнетесь с необходимостью постоянной корректировки базовой нормы расхода ГСМ на те коэффициенты, которые предлагает Минтранс.

Например, в вашей автомашине есть кондиционер или система «климат-контроль». Значит, во время их работы летом расход топлива будет больше. Минтранс предлагает корректировать норму на 7—10 процентов. А в зимнее время норма расхода бензина у автомобиля увеличивается на 5—20 процентов в зависимости от климатического района (п. 5 распоряжения № АМ-23-р). Корректировать базовую норму нужно и в том случае, если ваши машины ездят в сельской местности. Либо в густонаселенных городах. Так, если в городе проживают свыше 1 миллиона человек, норму можно увеличить на 20 процентов. А если более 3 миллионов человек — на 25 процентов.

Как видите, даже Минтрансовские нормы расхода ГСМ нужно брать на вооружение с учетом корректировок. Поэтому если вы решили ими руководствоваться — будьте внимательны. Нормы расхода топлива должны корректироваться исходя из условий эксплуатации автомобиля.

Другой вариант контроля — разработать свои нормативы. Чтобы избежать при этом вопросов проверяющих, можно установить, что собственные Нормы расхода ГСМ вы разработали на основании показателей, предлагаемых Минтрансом. Но при этом учли реальные транспортные условия, а также техническое состояние автомобилей.

Этим способом обычно пользуются компании со значительным парком машин. Вначале директор издает приказ о необходимости провести замеры расхода топлива для тех автомашин и по тем маршрутам, которые они обслуживают. Например, вы доставляете товары в магазины, расположенные в черте города. Значит, замеры нужно сделать в то время, когда обычно происходит доставка, чтобы учесть влияние такого фактора, как загрузка машины и скорость движения. Замеры делает специальная комиссия, состав которой утверждает руководитель в своем приказе.

Результаты замеров вам нужно оформить актами. На каждый автомобиль заполнить отдельный документ. Подобных подсчетов расхода топлива по каждой автомашине будет достаточно, чтобы у проверяющих не возникло сомнений в обоснованности затрат.

По результатам замеров директор компании утверждает внутренние нормы расхода топлива. С этими нормами нужно ознакомить водителей под роспись. Можно разработать своего рода Положение о контроле за расходом бензина, в котором прописать Нормы расхода ГСМ, а также предусмотреть их корректировку в случае форс-мажорных обстоятельств. Если по каким-то причинам происходит крупный перерасход — водитель пишет объяснительную. На основании этой бумаги компания принимает решение, как поступить с перерасходом — учесть при налогообложении прибыли, списать за счет собственных средств компании или удержать с водителя.

Обязательно ли применять Минтрансовские нормы расхода топлива

Чтобы признать в налоговых расходах стоимость купленного ГСМ, компании не обязательно руководствоваться нормами Минтранса России. К столь благоприятному выводу пришли чиновники из Минфина России. Об этом — их письмо от 3 июня 2013 г. № 03-03-06/1/20097.

Специалисты рассмотрели ситуацию, когда компания предоставляет работникам служебные машины и оплачивает расходы на бензин. Как справедливо заметили минфиновцы, стоимость горючего можно списать на основании подпункта 11 пункта 1 статьи 264 Налогового кодекса РФ в составе расходов на содержание служебного транспорта. Причем такие затраты не являются нормируемыми. Тут главное придерживаться общих правил главы 25 Налогового кодекса. А именно: расходы должны быть экономически оправданны и подтверждены первичкой. Следовать ли нормам, утвержденным Минтрансом, решать уже компании.

Так что если водители вашей организации предъявляют документы, подтверждающие покупку ГСМ (например, путевые листы и чеки ККТ), то потраченные ими суммы вы без проблем можете отнести на расходы. Естественно, при условии, что работник представил вам еще и авансовый отчет. Напомним, этот документ можно оформлять как по унифицированной форме № АО-1, так и в произвольном виде.

Хотим предостеречь. Опасно списывать в расходы стоимость бензина, когда работники используют на службе личные машины, а компания выдает за это компенсацию. Чиновники считают, что в сумму компенсации входит в том числе и стоимость ГСМ (письмо Минфина России от 26 февраля 2013 г. № 03-11-11/82).

Установите порядок заполнения путевых листов

Теперь переходим к последнему шагу — непосредственное оформление первичных документов по расходу топлива. Таким документом является путевой лист. Его типовая форма № 3 утверждена постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № 78. Вы можете пользоваться этим бланком, а можете разработать свой. Главное  предусмотреть в нем все обязательные реквизиты. Не забудьте привести информацию о маршруте и расходе топлива. Именно эти данные подтверждают экономическую обоснованность затрат. Поэтому указывать их нужно обязательно. Причем делать это лучше максимально подробно: в описании маршрута лучше указывать конкретные адреса. В противном случае налоговики скорее всего признают расходы на ГСМ необоснованными.

Также нужно учитывать, что организации, не относящиеся к автотранспортным, не обязаны составлять путевые листы на каждый день. Вы сами определяете, с какой периодичностью вам составлять путевые листы — еженедельно, ежедекадно или ежемесячно. Главное, чтобы на основании этих документов можно было определить расход ГСМ. 

О чем важно помнить 
1. В налоговом учете бензин можно списывать в размере фактических затрат. Но при этом обоснованными считаются расходы на ГСМ в пределах норм.
2. Компания может использовать нормы расхода топлива Минтранса или может утвердить и свои показатели, обосновав их собственными замерами расхода топлива.

Подробнее: http://www.glavbukh.ru/art/17751-normy-rashoda-topliva-mintrans-kak-bezopasnee-spisat-gsm#ixzz4PJ997ELo

Обзор импортных тарифов и сборов

  • Перечисленные тарифные ресурсы (государственные и частные) не являются исчерпывающими; однако они могут помочь вам оценить тарифные ставки для вашего груза. Помните, что фактические тарифные ставки будут определяться таможней страны-импортера и поэтому могут иногда отличаться от вашей оценки. Кроме того, тарифные ставки не включают другие сборы, такие как налоги на добавленную стоимость или другие сборы, взимаемые таможней или грузоотправителями, которые составляют общую стоимость доставленного груза, включая закупочную цену, фрахт, страховку и другие сборы до порта назначения.Чтобы узнать больше, посетите разделы «Тарифы и импортные сборы» и «Расчет тарифов».
  • Изучив представленные здесь ресурсы, у вас могут возникнуть дополнительные вопросы о странах с соглашением о свободной торговле или страновых рынках с несколькими налогами, сборами или сборами в национальной валюте страны. Ваш грузоотправитель или экспедитор сможет помочь вам в поиске. Чтобы найти брокера грузоотправителя, вы можете связаться с FedEx, UPS, DHL или другими поставщиками, которые помогут вам определить пошлины и налоги, включая Ассоциацию грузоотправителей и Национальную ассоциацию таможенных брокеров и экспедиторов.

Ключевые ресурсы

Дополнительные полезные ресурсы

  • Чтобы найти налоги на добавленную стоимость по странам, см. Налоги на добавленную стоимость.
  • Экспресс-доставка может быть освобождена от пошлин и / или налогов.
  • Список исключений можно найти в режиме de Minimis для недорогих экспресс-отправлений по всему миру.

Найдите код вашей Гармонизированной системы (HS)

  • Первым шагом в определении ставок пошлин (также называемых тарифами) является определение кода ТН ВЭД или номера приложения B для вашего продукта (ов).
  • Когда вы знаете номер приложения B или номер HS (первые шесть цифр из 10-значного номера приложения B), вы можете определить применимые тарифы и налоговые ставки для конкретной зарубежной страны.
  • Бюро переписи населения спонсирует бесплатный онлайн-инструмент под названием «Поисковая машина по расписанию B» и обучающее видео, которое поможет вам классифицировать ваши продукты. Если после просмотра видео вы не уверены, какой номер HS для вашего продукта, вы можете позвонить экспертам по классификации товаров правительства США по номеру 1-800-549-0595, вариант 2.

Гуам

Будучи территорией США, Гуам не имеет требований к пошлинам или квотам на поставки на территорию Гуама.
Однако существуют сборы и другие требования, применимые к типу импорта и бизнеса.

  1. 5,00 долларов США за обработку всех грузов, въезжающих на территорию;
  2. Лицензия на ведение бизнеса, необходимая для ведения любого бизнеса, выданная Департаментом доходов и налогообложения;
  3. Налог с валовой выручки в размере 4% на все товары, продаваемые на Гуаме.
  4. Налог на использование в размере 4% на все предметы, ввозимые для личного или коммерческого использования.

Пуэрто-Рико

Поскольку это территория США, поставки в Пуэрто-Рико не считаются экспортом, поэтому пошлины не применяются. Однако существует государственный налог с продаж в размере 5,5% и муниципальный налог с продаж, который может варьироваться от 0% до 1,5%. Таким образом, налоги на потребление (взимаемые с конечного пользователя) будут варьироваться от 5,5% до 7%.

U.Южные Виргинские острова (ЮСВИ)
  • Товары из США, отправленные в ВМС США, освобождены от пошлин; однако они будут облагаться акцизным налогом. Эти налоги варьируются от 0 до 6%. Некоторые предметы, например сигареты, облагаются более высоким налогом. Алкогольные напитки облагаются фиксированной ставкой, зависящей от объема.
  • За пределами США. товары происхождения будут облагаться пошлиной, равной разнице между 6%, которые USVI обычно взимает с импорта, и той пошлиной, которая была уплачена за эти товары при их ввозе в США.S. (Если при въезде в США взималась пошлина в размере 5%, при въезде в ВМС США взимается дополнительный сбор в размере 1%).
  • Для получения дополнительной информации об акцизных сборах вы можете позвонить в акцизную налоговую инспекцию USVI по телефону 340-773-3766.

Другие территории США

Поставки на территории США НЕ считаются экспортом. Всего в США четырнадцать территорий и владений:

  • Американское Самоа
  • Остров Бейкер
  • Гуам
  • Остров Хауленд
  • Остров Джарвис
  • Атолл Джонстон
  • Риф Кингмана
  • Острова Мидуэй
  • Остров Навасса
  • Северные Марианские острова
  • Атолл Пальмира
  • Пуэрто-Рико
  • Виргинские острова (США) и
  • Остров Уэйк

UPS Worldwide Express Saver | ЯМАТО ТРАНСПОРТ

Для получения посылок, кроме документов, подготовьте три копии коммерческих счетов на английском языке.(Счета-фактуры могут потребоваться для документов в зависимости от страны и важности документов.) Согласно Закону о таможне, коммерческие счета-фактуры требуются при отправке товаров за границу. Таким образом, коммерческие счета-фактуры необходимы для таможенных экспортных деклараций в Японии, импортных деклараций при таможенных проверках страны назначения и т. Д. Пожалуйста, обратитесь к следующему примеру и создайте коммерческий счет-фактуру с помощью пишущей машинки, текстового редактора, компьютера и т. Д. (Любой формат приемлем.)

Не забудьте указать сумму.Невозможно объявить 0 (ноль) JPY для цены товаров. Кроме того, ложное указание более низкой цены приведет к штрафу.

A: Разделы для отправителя, получателя и импортера

Четко напишите имя и адрес грузоотправителя и грузополучателя на английском языке. Также не забудьте указать номер телефона. Отсутствие перечисления таких деталей, как название отдела, имя ответственного персонала и т. Д., Может помешать правильной доставке.
Если Импортер такой же, как Грузополучатель, укажите «То же, что и грузополучатель».«Если получатель и импортер не совпадают, укажите информацию для получателя, как описано выше.

B: Правая сторона секций грузоотправителя

Укажите номер отслеживания UPS для «UPS TK. Number» и дату создания счета для «Date». «Ссылка 1» и «Ссылка 2» могут использоваться для свободного написания информации о посылке. Обязательно укажите номер счета, номер заказа на закупку и т. Д. Аналогичный раздел есть в накладной.
Пожалуйста, выберите правильный вариант в Условиях продажи (Инкотермс).
FOB (Free on Board): для транзакций, при которых Продавец доставляет посылку на самолет, подготовленный Покупателем, в аэропорту, указанном Продавцом.
C&F (Cost and Freight): для транзакций, включающих расходы на авиаперевозку.
CIF (Стоимость, страхование и фрахт): для транзакций, которые включают расходы на авиаперевозку и страхование авиаперевозок.
Другое: включает EXW (Ex Works - доставка на завод), FCA (Free Carrier - доставка перевозчику) и т. Д.
В поле «Причина экспорта» напишите «Подарок», «Продажа», «Образец» и т. Д.
Для «Платежа» выберите «Без коммерческой стоимости», «Коммерческая стоимость (перевод)» и «Коммерческая стоимость (другое).«При выборе« Коммерческая стоимость (другое) »также укажите метод расчета (аккредитив, D / A, D / P, чек и т. Д.).

C и D: Подробная информация по позициям

В поле «Единицы» укажите количество. В поле «Единица измерения» укажите «Сумка», «Ящик», «Килограммы», «Штука» и т. Д. В поле «Описание товаров» напишите как можно более подробную информацию о материалах, предполагаемом использовании и т. Д. возможно. В поле «Страна происхождения» укажите страну происхождения. «Общая стоимость» рассчитывается путем умножения «Стоимость единицы» и «Единицы».«Пожалуйста, также укажите валюту в поле« Общая стоимость »(JPY, ¥, USD, US $ и т. Д.). При необходимости укажите информацию в« Дополнительных комментариях ».
Пожалуйста, укажите общую сумму счета и валюту. При написании другого валюта для каждого предмета, укажите общую сумму для каждой валюты.
Укажите «Общее количество упаковок», «Вес брутто» всех посылок при взвешивании после упаковки и «Вес нетто» только содержимого.
Пожалуйста Сделайте ксерокопию 3 экземпляров коммерческого счета-фактуры перед его подписанием.После этого отправителю необходимо поставить свою подпись и дату на всех трех экземплярах, желательно синей ручкой (чтобы доказать, что подписи не были фотокопированы).

Исследование рынка с последствиями для стран, не имеющих выхода к морю

Потенциальные рынки сбыта

Спрос на авиаперевозки ограничен стоимостью, которая обычно в 4–5 раз превышает стоимость автомобильного транспорта и в 12–16 раз превышает стоимость морского транспорта. Тарифы на авиаперевозки обычно составляют от 1,50 до 4,50 долларов за килограмм, тогда как стоимость авиаперевозок обычно превышает 4 доллара.00 за килограмм. Таким образом, товары, доставляемые по воздуху, имеют высокую стоимость за единицу или очень чувствительны ко времени, такие как документы, фармацевтические препараты, модная одежда, образцы продукции, потребительские товары электроники, а также скоропортящиеся сельскохозяйственные продукты и морепродукты. Они также включают некоторые затраты для своевременного производства и аварийных поставок запасных частей.

Спрос на экспорт грузовых авиаперевозок из развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, ограничен, поскольку большинство предприятий отправляют небольшие объемы товаров с низкой стоимостью.Основными экспортными товарами, доставляемыми воздушным транспортом из развивающихся стран, являются срезанные цветы, электронные компоненты, а также свежие фрукты и овощи. Импорт по воздуху обычно включает дорогостоящие потребительские товары. Однако без значительного исходящего потока тарифы на входящие воздушные перевозки будут выше, что приведет к сокращению видов и количества товаров, перевозимых по воздуху.

Получение конкурентного преимущества
Использование авиаперевозок может создавать конкурентные преимущества. Например, производители согласятся сократить время заказа, если грузы, которые могут испытывать задержки в производстве или таможенной очистке, могут быть отправлены по воздуху.Точно так же производители одежды, электроники и других товаров будут конкурировать за более крупные заказы, отправляя крупный первоначальный заказ с использованием морских перевозок, а затем используя авиаперевозки для пополнения запасов, если спрос превышает ожидаемый.

Диверсификация
Авиаперевозки также могут использоваться как часть стратегии диверсификации - для вывода продуктов с более коротким сроком хранения или для обеспечения надежной доставки меньших объемов на новые рынки. Как только рынок сформирован и объемы увеличиваются, производитель может реконструировать цепочки поставок, используя менее дорогостоящий вид транспорта.

Эти стратегии особенно важны для стран, не имеющих выхода к морю, которые имеют ненадежный наземный транспорт или длительные и неопределенные процедуры очистки на своих границах или зарубежных воротах. Наконец, там, где для экспорта требуются холодовые цепи, авиаперевозки могут быть единственным средством обеспечения непрерывности.

Образцы для отгрузки
Авиаперевозки имеют решающее значение при доставке образцов продукции, дизайнов и технических чертежей. Хотя это не основной источник грузовых авиаперевозок, он имеет решающее значение для производителей, экспортирующих промышленную продукцию.Более важным является удовлетворение потребности в обмене образцами с потенциальными покупателями. Для контрактного производства это включает в себя первоначальный прототип, отправленный на одобрение покупателя, чтобы можно было выполнить заказ, за ​​которым следует начало производственного цикла, которое должно быть одобрено перед запуском полного производства. Образцы также могут быть предоставлены для тестирования или для рекламных кампаний.

Быстрое перемещение груза

Поскольку преимущество авиаперевозок заключается в гораздо более коротком времени в пути, груз должен быстро перемещаться через аэропорт.Время выполнения грузовых операций зависит от четырех факторов: процедур таможенного оформления, процедур досмотра грузов, эффективности грузоперевозчиков и планировки складских помещений.

Таможенное оформление
Для импорта таможенные процедуры имеют решающее значение. Для оформления требуется как мастер-счет авиалинии, отправляемый во время отправления рейса, так и таможенная декларация, поданная брокерами после отправки груза. В некоторых странах таможенные органы в аэропорту используют те же процедуры и системы, что и на других международных воротах, и таможенная очистка прибывающих грузов может занять до суток.В других случаях процедуры адаптированы к требованиям грузовых авиаперевозок, при этом все транзакции проводятся в электронном виде, а грузовая очистка проходит в течение одного или двух часов в режиме 24/7.

Инспекционное оборудование
Для экспорта документы подаются в момент прибытия груза в аэропорт, и одновременно с этим проводится досмотр, чтобы груз мог быть загружен в течение нескольких часов после прибытия. До появления рентгеновских сканеров к времени прохождения обычно добавляли 24-часовой период охлаждения, но теперь его исключили.Большинство сканеров предназначены для багажа и небольших упаковок, поэтому груз необходимо выгружать из грузовика в разобранном виде и сканировать, прежде чем он будет помещен в поддоны. В крупных аэропортах со значительным грузопотоком сканеры полных поддонов позволяют грузоотправителям создавать свои поддоны за пределами аэропорта и загружать их в самолет в течение нескольких часов.

Обработка грузов
Грузоперевозчики в аэропорту должны обеспечивать эффективную и безопасную обработку грузов, позволяющую авиакомпаниям конкурировать друг с другом.Если объемы грузов довольно малы, используется эксклюзивный контракт, и подрядчик должен предоставить соответствующее оборудование для разгрузки различных типов самолетов.

Во многих развивающихся странах национальный перевозчик обладает монополией, что представляет проблему, если перевозчик является неэффективным государственным предприятием. Эта ситуация также создает возможности для дискриминационного поведения при обработке грузов конкурентов. В некоторых других аэропортах частный подрядчик сохраняет монополию, но производительность часто регулируется с помощью стимулов для повышения производительности.Поскольку возможность дискриминационного поведения сохраняется, конкуренция должна быть введена, как только будет накоплено достаточно груза, или перевозчикам следует разрешить обрабатывать свой собственный груз.

Складские помещения
Многие складские помещения в небольших и старых аэропортах довольно просты. Это мало влияет на хранение грузов, поскольку большая часть грузов не остается в аэропортах. Как правило, экспорт чувствителен ко времени, а импорт - это дорогостоящие, быстро перемещающиеся товары.

Современные склады имеют погрузочные площадки для ускорения разворота грузовиков и минимизации вертикальных перемещений груза.Экспортные объекты для экспорта имеют большие площади для сканирования, проверки, сборки палитр и сбора грузов для определенных рейсов. На отдельных объектах для импорта есть офисы и зоны досмотра для облегчения процедур таможенного оформления и разделения грузов на грузовики. Для скоропортящихся грузов на этих складах есть помещения с регулируемой температурой для поддержания холодовой цепи между грузовиком и самолетом. Эти склады также обеспечивают таможенное хранение ценных грузов.

Там, где имеется достаточное движение и пространство, авиакомпании или более крупные экспедиторы будут вкладывать средства в такие объекты. Там, где не хватает места или каждая авиакомпания обрабатывает небольшой объем грузов, аэропорт должен инвестировать в многопользовательский объект. В обоих случаях аэропорт должен профинансировать строительство дополнительных рулежных дорожек и стоянки самолетов.

Если эти четыре элемента, таможенные процедуры, досмотровое оборудование, услуги по обработке грузов и складирование интегрированы в эффективную операцию, большая часть грузов будет проходить через аэропорт в течение нескольких часов.Это сводит к минимуму время простоя и существенно уменьшает пространство, необходимое для обработки определенного объема.

• Глобальный объем электронных авиагрузовых накладных по месяцам 2016-2020 гг.

• Глобальный объем электронных авиагрузовых накладных по месяцам 2016-2020 гг. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

... и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

ИАТА. (30 октября 2020 г.).Количество электронных авианакладных (e-AWB) в мире с 2016 по 2020 год, по месяцам (в тысячах) [График]. В Statista. Получено 27 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/531554/volume-of-e-air-waybills-by-month-worldwide/

IATA. «Количество электронных авианакладных (e-AWB) в мире с 2016 по 2020 год, по месяцам (в тысячах)». Диаграмма. 30 октября 2020 года. Statista. По состоянию на 27 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/531554/volume-of-e-air-waybills-by-month-worldwide/

IATA. (2020).Количество электронных авианакладных (e-AWB) в мире с 2016 по 2020 год, по месяцам (в тысячах). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 27 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/531554/volume-of-e-air-waybills-by-month-worldwide/

IATA. «Количество электронных авиагрузовых накладных (E-awb) в мире с 2016 по 2020 год, по месяцам (в тысячах)». Statista, Statista Inc., 30 октября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/531554/volume-of-e-air-waybills-by-month-worldwide/

IATA, Количество электронных авианакладных (e-AWB) по всему миру с 2016 по 2020 год, по месяцам (в тысячах) Statista, https: // www.statista.com/statistics/531554/volume-of-e-air-waybills-by-month-worldwide/ (последнее посещение - 27 июля 2021 г.)

Обзор грузовых железных дорог | FRA

Грузы перемещаются по железным дорогам, водным путям, трубопроводам, грузовикам и по воздуху по всей территории Соединенных Штатов. Железные дороги имеют преимущество в эффективном перемещении тяжелых грузов на большие расстояния, равно как и водные пути и трубопроводы. Грузовые автомобили предоставляют срочные услуги по доставке более дорогостоящих товаров, перевозимых на средние и короткие расстояния.

Тяжелые грузы, такие как уголь, пиломатериалы, руда и тяжелые грузы, идущие на большие расстояния, скорее всего, будут перемещаться по железной дороге или некоторым сочетанием автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. На железнодорожную сеть приходилось примерно 28 процентов грузоперевозок в США в тонно-милях (длина и вес грузовых перевозок). [7] На карте-образце накладной показаны железнодорожные маршруты США по тоннажу товаров, которые они перевозят.

[7] Министерство транспорта США, Карманный справочник по транспорту, 2019 , 19.

Rail - это рентабельный и эффективный способ перевозки практически любых грузов в Соединенных Штатах, который приносит пользу как производителям, так и потребителям. Каждому американцу необходимо перевозить примерно 54 тонны грузов в год. Товары, которыми пользуются люди, или их компоненты в основном доставляются по железной дороге. [8]


В целом, 52 процента грузовых железнодорожных вагонов составляют сыпучие товары, такие как продукты сельского хозяйства и энергетики, автомобили и комплектующие, строительные материалы, химикаты, оборудование, продукты питания, металлы, полезные ископаемые, бумага и целлюлоза.Остальные 48 процентов - это интермодальные перевозки, которые обычно состоят из потребительских товаров и других различных товаров. [9] Интермодальные перевозки состоят из транспортных контейнеров всех типов товаров, которые могут быть легко перемещены с железной дороги на грузовик, самолет или другое судно и наоборот.

Железнодорожные перевозки в США перемещаются в различных вагонах, в зависимости от перевозимых товаров - от вагонов-рефрижераторов для перевозки скоропортящихся продуктов до бортовых вагонов для самолетов или автомобильных запчастей и контейнеров для интермодальных перевозок.Современные грузовые поезда составляют в среднем 73 вагона (но длина верхнего состава составляет 200 вагонов и продолжает расти), тогда как средняя длина грузового поезда в 1929 году составляла 48 вагонов. [10]

Товары в Соединенных Штатах перемещаются преимущественно в порты, производственные центры и районы конкретной экономической деятельности и из них, из сельских районов для производства сельскохозяйственных и энергетических продуктов в населенные пункты или отдаленные районы, где расположены электростанции и крупные производственные предприятия.

Грузовые железные дороги участвуют в достижении национальных экспортных целей и содействуют безопасному и эффективному импорту товаров через Восточное и Западное побережье, а также в Мексику и Канаду и из них.(См. Дополнительную информацию об объемах и стоимости товаров, которые перемещаются между странами Северной Америки и наиболее важными транспортными узлами вдоль границ, в разделе «Торговля железнодорожными перевозками США с Канадой и Мексикой».)

[8] Ассоциация американских железных дорог, «Грузовые железные дороги: создание современной жизни для потребителей», март 2018 г.
[9] Ассоциация американских железных дорог,
Railroad Facts, 2019 Edition , 27 (только железные дороги класса 1).
[10] Ассоциация американских железных дорог,
Railroad Facts, 2019 Edition , 38.

советов по доставке в праздничные дни - FedEx

Доставка подарков в США?

Ознакомьтесь с нашими советами!

Импорт продуктов питания в США
Поставки продуктов питания должны быть правильно помечены, чтобы указать, применимы ли одно или оба из следующих условий:

  1. Для личного использования или потребления, а не для перепродажи
  2. Подарок

The US Food и Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) определяет поставки пищевых продуктов как содержащие продукты питания, напитки, витамины, пищевые добавки, жевательную резинку для потребления людьми или животными.Отгрузка, содержащая несколько непродовольственных товаров и даже один продовольственный товар, приведет к тому, что отгрузка будет соответствовать требованиям к импорту партии пищевых продуктов.

Общие запреты

  • Скоропортящиеся продовольственные товары
  • Личные партии алкогольных напитков

Требования к предметам, СДЕЛАННЫМ ДОМАШНИМ ДОМОМ:

  • Авианакладная и коммерческий счет-фактура должны содержать имя физического лица как грузоотправителя и грузополучателя.
  • «Самоделка - для личного использования» и описание продукта должны быть в авианакладной и коммерческом счете-фактуре.
  • Пример хорошего описания: домашнее шоколадное печенье, для личного использования
  • Предварительная регистрация через FDA (Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов) требуется, если его стоимость превышает 200 долларов США.
  • Декларация FDA требуется, если стоимость груза превышает 200 долларов США.

Требования к отправлениям для личных контактов:

  • Авианакладная и коммерческий счет-фактура должны содержать имя физического лица как грузоотправителя и получателя
  • Если название компании указано где-либо в авианакладной и коммерческой накладной, предварительно Уведомление (PN) будет требоваться при любом значении
  • «Использование в личных целях», а описание продукта должно быть в авианакладной и коммерческом счете-фактуре
  • Пример хорошего описания: личное использование - не для перепродажи - сливочное печенье
  • Предварительное уведомление для заявленной стоимости более 200 долларов требуется подача через FDA (Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов).

Продукты питания, приобретенные в магазине или через Интернет в другой стране / территории:

  • Специальные корзины и предметы, заказанные через онлайн-коммерческое учреждение и отправленные физическому лицу, требуют предварительного уведомления в FDA, если название компании показано в любом месте авианакладной
  • При пересылке от человека к человеку в авиагрузовой накладной и коммерческом счете-фактуре должно быть указано имя физического лица как грузоотправителя и получателя.
  • Если название компании указано как грузоотправитель или грузополучатель в авианакладной или коммерческом счете-фактуре, предварительное уведомление необходимо в любом размере.
  • Хорошее описание должно включать: что это такое, как упаковано (внутренняя упаковка, например, стеклянная бутылка, пластиковая упаковка и т. Д.), Единицы измерения (кг, граммы, унции и т. Д.), Количество и как / где это будет (например, для употребления в пищу людьми или не людьми, лабораторных испытаний и т. д.)

Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте FDA по адресу www.fda.gov

Доставка подарков в США (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ продуктов питания или предметов в соответствии с FDA)

  • U.S. Таможня разрешает ввоз подарков на сумму до 100 долларов США на человека
  • Подарочная декларация: Все подарки должны быть индивидуально упакованы и маркированы на внешней стороне как подарок
  • Консолидированные отправления: Подарки, предназначенные для более чем одной человек может быть объединен в один и тот же пакет, если его можно идентифицировать по имени получателя и справедливой стоимости для каждого получателя (например, Джон, Джун и Джули Стоун).
  • Авианакладная или счет-фактура должны указывать, что это незапрошенный подарок, с именем каждое лицо, получающее подарок, и разбивка стоимости, не превышающая 100 долларов на человека
  • Поставки подарков, отправляемых физическому лицу от иностранной компании, обычно не имеют права на получение подарка, однако могут быть разрешены, если требование о стоимости встретился, и пакет и авиагрузовая накладная или счет-фактура указывают, что это подарок (за исключением еды)
  • Кроме того, в счете-фактуре или авиагрузовой накладной может быть указано имя человека и компания имя y (я.е. Cindy Jones c / o ABC Company), если в документации указано, что это подарок
  • Исключения: Алкогольные напитки, духи, содержащие алкоголь, сигары или сигареты не будут рассматриваться для беспошлинного / беспошлинного входа. Сигары кубинского происхождения запрещены к ввозу в США.
  • Разрешение на рыбу и диких животных может потребоваться, если продукт происходит из дикой природы или содержит части дикой природы.

Ограничения квот на текстильные изделия не распространяются на ввоз подарков.На товары не будут распространяться ограничения по квотам, если они будут импортированы в качестве подарка.

Импорт для личного использования
Определение для личного использования:
Груз, состоящий из предметов, предназначенных исключительно для личного использования, а не для коммерческого использования или перепродажи. Примечание: личное имущество, отправленное без сопровождения, не является ввозом для личного пользования , а считается личным и домашним имуществом .

  • Для личного пользования Посылки с заявленной стоимостью не более 200 долларов могут быть выпущены без начисления пошлин или налогов (за исключением случаев, когда иски производятся в Гонконге). (CI), Специальная информация, относящаяся к нормативным декларациям, e.г., FCC, FDA.

    Особые соображения:

    • Авианакладная должна включать фактическое описание содержимого, а также заявление о личном использовании , например «Личное использование, не для перепродажи, женские хлопковые рубашки».
    • Заявление о личном использовании также должно быть в коммерческом счете-фактуре, подготовленном грузоотправителем.
    • Для личного пользования Посылки освобождены от требований квот и виз.
    • Текстильные изделия не требуют информации о производителе при вводе путем неофициального ввода.
    • Использование в личных целях На изделия по-прежнему распространяются требования декларации других агентств, например, FDA.
    • За декларации регулирующих органов могут взиматься дополнительные сборы.

    Информация для входа:

    • Отправления для личного пользования на сумму не более 200 долларов США могут быть выпущены без начисления пошлин или налогов
    • Отгрузки на сумму более 200 долларов США будут подлежать пошлинам и налогообложению в соответствии с тарифной классификацией.
    • Номер импортера не требуется для неофициальной регистрации.
    • Плата за обработку товаров (MPF) не взимается с неофициальных заявок, поданных курьерскими перевозчиками.

    Профиль клиента:
    Клиенты FedEx, продающие через Интернет покупателям из США, должны создать профиль клиента в FedEx, чтобы предоставить необходимую справочную информацию для решения нормативных вопросов. Для получения дополнительной информации свяжитесь со службой поддержки клиентов FedEx или позвоните в Центр профилей клиентов по телефону 001-888-251-9637.

    Тарифы на железнодорожные перевозки угля

    Таблицы данных основаны на первичных данных, которые EIA собирает от владельцев и операторов электростанций на основе формы EIA-923, отчета об эксплуатации электростанции , , а также дополнительных данных и анализа затрат на транспортировку угля, которые мы опубликовали в июне 2011 года и ноябре 2012 года.

    Первоначальный отчет о тарифах на транспортировку угля охватывал период с 2001 по 2008 год, относился только к железнодорожным перевозкам и основывался исключительно на данных образца накладных, полученных от Совета наземного транспорта США (STB). В дополнительном отчете представлены образцы данных накладных за дополнительный год и включены данные, которые мы собрали с помощью формы EIA-923 для перевозок железнодорожным, водным и автомобильным транспортом за период с 2008 по 2010 гг. Сформировать данные EIA-923 за 2008-2012 годы.Ставки на 2008 и 2010 годы немного отличаются от ставок, которые мы публиковали ранее, из-за незначительных изменений в методологии. Тарифы на транспортировку на 2011 и 2012 годы ранее не публиковались. В текущем выпуске представлены ставки на 2008–2020 годы (данные на 2020 год являются предварительными). Мы больше не можем обновлять данные накладных из-за измененной интерпретации STB своих обязательств по конфиденциальности данных.

    Как и в предыдущих версиях данных формы EIA-923, ставки основаны на основном виде транспорта.Поскольку некоторые перевозки включают основной и дополнительный вид транспорта, эти ставки не обязательно отражают ставки, связанные только с одним видом транспорта. Кроме того, ставки не отражают отгрузки, произведенные когенераторам и другим конечным потребителям электроэнергии, и основаны только на отгрузках на электростанции в электроэнергетическом секторе. Мы определяем сектор электроэнергетики как состоящий из электроэнергетических компаний и регулируемых и нерегулируемых независимых производителей электроэнергии.

    Мы рассчитываем номинальные ставки путем вычитания товарной стоимости доставленного угля из общей стоимости доставленного угля, сообщенной владельцами и операторами электростанций с совокупной паспортной мощностью 50 мегаватт или более.Поскольку данные о стоимости товара и доставке указываются в единицах энергосодержания (то есть в миллионах британских тепловых единиц), затраты переводятся в доллары за тонну с использованием среднего энергосодержания каждой партии, указанного в форме. Репрезентативные транспортные расходы для каждого штата угольной шахты, государства назначения и способа транспортировки являются средневзвешенными. Наконец, мы конвертируем значения в постоянные доллары 2016 года, используя неявные дефляторы цен для валового внутреннего продукта, опубликованные U.S. Бюро экономического анализа в Таблице 1.1.9 Счета национальных доходов и продуктов.

    При расчете транспортных расходов мы делаем несколько допущений. В частности, мы применяем внутреннюю методологию для выявления и исключения затрат, которые мы считаем выпадающими. Кроме того, мы используем только записи, в которых указаны значения стоимости товара и стоимости доставки (другими словами, мы не используем вмененные значения).

    Мы распределяем поставки угля по бассейнам на основе округов, как указано ниже.

    Бассейн Государство Округ
    Северные Аппалачи Мэриленд
    Огайо
    Пенсильвания
    Западная Вирджиния (север)
    Центральные Аппалачи Кентукки (восток)
    Вирджиния
    Западная Вирджиния (юг)
    Теннесси Андерсон, Кэмпбелл, Клэйборн, Камберленд, Фентресс, Морган, Овертон, Пикетт, Патнэм, Роан и Скотт
    Южные Аппалачи Алабама
    Теннесси Бледсо, Кофе, Франклин, Гранди, Гамильтон, Марион, Рея, Секватчи, Ван Бюрен, Уоррен и Уайт
    Бассейн Иллинойса Иллинойс
    Индиана
    Кентукки (запад)
    Бассейн Паудер-Ривер Монтана Большой Рог, Кастер, Паудер-Ривер, Бутон розы и сокровище
    Вайоминг Кэмпбелл, Конверс, Крук, Джонсон, Натрона, Ниобрара, Шеридан и Уэстон
    Бассейн Уинта Колорадо Дельта, Гарфилд, Ганнисон, Меса, Моффат, Питкин, Рио-Бланко и Рут
    Юта Carbon, Duchesne, Emery, Grand, Sanpete, Sevier, Uintah, Utah, and Wasatch

    Наши данные включают поставки в пустые округа, которые происходили из тринадцати штатов (как правило, потому что завод покупает уголь у смесителя, который использует уголь, приобретенный с нескольких шахт).В таких случаях мы относим поставки к угольному бассейну на основе государства происхождения и, при необходимости, других факторов. Грузы из Алабамы относятся к южным Аппалачам, потому что это единственный угольный бассейн в штате. Точно так же грузы из Мэриленда, Огайо и Пенсильвании были отнесены к северным Аппалачам, а все отправления из Иллинойса и Индианы были отнесены к бассейну Иллинойса. Хотя Теннесси перекрывает как центральные Аппалачи, так и южные Аппалачи, уголь в южных Аппалачах не добывается с 1990 года, поэтому мы направляем все поставки в центральные Аппалачи.Кроме того, мы относим все поставки, происходящие из штата Юта, в бассейн Уинта, хотя теоретически небольшое количество грузов было отправлено с угольных шахт, которые технически не являются частью бассейна.

    Что касается угля из графства Кентукки, который не указан в округе, мы относим все поставки со средним содержанием серы выше 2,4% к бассейну Иллинойса, а остальные - к центральным Аппалачам. Для угля с пропавшим графством из Западной Вирджинии мы относим все поставки со средним содержанием серы более 1.6% - северные Аппалачи, остальные - центральные Аппалачи. Что касается угля из пропавшего графства, происходящего из Вайоминга, мы направили в бассейн Паудер-Ривер только партии со средним энергосодержанием, меньшим или равным более 17,9 миллионов британских тепловых единиц на тонну.

    Поскольку данные о затратах, собранные в форме EIA-923, являются конфиденциальными, мы должны были обеспечить надлежащее агрегирование ставок, чтобы исключить возможность наблюдения или вывода каких-либо индивидуальных ставок. Чтобы соответствовать этому требованию, мы удерживали ставки, когда количество растений в определенной совокупности ставок было меньше трех.


    Контакт:

    Бонни Уэст
    Телефон: 202-586-2415
    Электронная почта: Bonnie West

    .