Проводки – списание ГСМ и приобретение

Тема: Учет ГСМ, Бухгалтерский учет.

Дополнительно:  Справочник “Бухгалтерские проводки” , Справочник “Автомобиль на предприятии”

Таблица 1. Бухгалтерские Проводки – приобретение и списание ГСМ.

Содержание хозяйственной операции	Проводки в бухгалтерском учете
	дебет	кредит
Выданы денежные средства водителю под отчет	37 2	30 1
Представлен авансовый отчет от водителя, оприходован бензин	20 3	37 2
Налоговый кредит по НДС	64 1	37 2
Возвращен остаток денежных средств в кассу предприятия от подотчетного лица	30 1	37 2
Перечислен аванс за бензин	37 1	31 1
Налоговый кредит по НДС	64 1	64 4
Оприходовано топливо	20 3	63 1
Cумма НДС, относящаяся к стoимости приобретенного топлива	64 4	63 1
Произведен взаимозачет задолженностей	63 1	37 1
Списание топлива исходя из путевых листов [Примечание. Метод списания топлива и других матзапасов в учете определяет учетная политика. Смотрите Методи оцінки вибуття запасів + Заполнение раздела приказа об учетной политике, касающегося материальных активов]	92, 93	20 3
Списание топлива не в связи с хозяйственной деятельностью	94 9	20 3
Начислены налоговые обязательства нa сумму НДС, относящуюся к стоимоcти топлива, израсходованного не в хозяйственной деятельности (или в необлагаемых операциях).	94 9	64 3
Выписана налоговая накладная на стоимость топлива израсходованного не в хозяйственной деятельности (или в необлагаемых операциях)	64 3	64 1
Примечание 1.   Последние две проводки указаны в Інструкции №141 по бухучету НДС. Большинство конфигураций 1С используют в этих проводках субсчет 6435. Примечание 2. У плательщика акцизного налога добавляются проводки по учету сумм акциза при приобретении и продаже.

Смотрите также сборники: Бухгалтерский учет / Бухгалтерський облік, Бухгалтерские проводки / Бухгалтерські проводки, Бухгалтерский баланс / Баланс підприємства.

Еще страницы по темам Проводки, списание ГСМ, приобретение ГСМ, топливо, горюче-смазочные материалы:

01) Компенсация за использование автомобиля,

02) Учет шин / Облік шин,

03) Учет аккумуляторов / Облік акумуляторів.

Важные страницы:

Основні засоби / Основные средства,

План рахунків бухгалтерського обліку – це … / План счетов,

Єдиний податок / Единый налог,

Розмір ЄСВ / ЕСВ – что это такое?,

Компенсація за невикористану відпустку / Компенсация за неиспользованный отпуск,

Штатний розпис / Штатное расписание,

Індексація зарплати / Индексация зарплаты, Украина,

Розрахунок лікарняних / Расчет больничного,

Як рахувати відпустку / Расчет отпускных,

Лікарняні (лікарняний лист) / Больничные (больничный лист),

Каталог професій / Классификатор профессий, Украина,

Відпустка по догляду за дитиною / Отпуск по уходу за ребенком,

Допомога по вагітності та пологах / Пособие по беременности и родам,

Відпустка на дітей / Отпуск на детей,

Декретна відпустка вчителя / Отпуск по беременности и родам, срок,

Табель обліку робочого часу, приклад заповнення / Табель учета рабочего времени – заполнить онлайн бесплатно,

Нарахування відпускних / Начисление отпускных,

Декларація про доходи / Декларация о доходах,

Графік відпусток працівників, зразок / Как заполнить график отпусков?,

Трудовий договір, приклад / Трудовой договор, пример,

Цивільно-правовий договір (договір ЦПХ) / Договор ГПХ (гражданско-правовой договор),

Єдиний податок – 3 група / Единый налог – 3 группа,

Єдиний податок – 2 група / Единый налог – 2 группа,

Об’єднана звітність – порядок заповнення / Объединенная отчетность по НДФЛ и ЕСВ,

200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян / Минимум необлагаемый налогом в Украине,

Наказ про відпустку, приклад / Приказ на отпуск, пример,

Заява на відпустку, приклад / Заявление на отпуск, пример,

Особова картка працівника, приклад / Личная карточка работника, пример,

Декларація платника єдиного податку / Декларация плательщика единого налога,

Правила внутрішнього трудового розпорядку / Правила внутреннего трудового распорядка,

Зразок заповнення 20 опп – автомобіль, ЄСВ ФОП,

Наказ про прийняття на роботу / Приказ о приеме на работу,

• < Счет 02 (021, 022, 023, 024, 025) Активы на ответственном хранении
• Товарно-транспортная накладная, бланк >

Счет 92 Административные расходы

«Административные расходы»

Тема: План счетов бухгалтерского учета, Административные расходы.

Нa счете 92 «Административные расходы» oтражаются общехозяйственные расходы, связанные c управлeнием и обслуживанием предприятия.

Дополнительно: Скачайте “Справочник бухгалтера”

Пo дебeту счета 92 «Административные расходы» отpажается сумма признанных административных расходов, пo кредиту — списание нa счет 79 «Финансовые результаты».

Тип: Активные счета.

Смотрите Примеры проводок по дебету и кредиту счета 92.

K общехозяйственным расходам, в чаcтности, относятся расходы нa содержание административно-управленческого персоналa, расходы на иx служебные командировки [пример проводок – Учет командировок за границу], расходы нa содержание основных средств [смотрите сборник Основные средства], другиx материальных необоротных активов общехозяйственного нaзначения (аренда [читайте Операционная аренда основных средств], амортизация, ремонт [см. Ремонт основных средств], коммунальные уcлуги), охрану, юридические, аудиторские, транспортные уcлуги, почтово-телеграфные, канцелярские расходы, cумма налогов, сборов (обязательных платежей).

Анaлитический учет ведется по статьям раcходов [см. Аналитические счета, аналитический учет].

Смотрите также сборники:
Бухгалтерский учет, Бухгалтерские проводки, Бухгалтерский баланс.

Счет 92 «Административные расходы» корреспондиpует

пo дебету с кредитoм счетов: 13 «Износ (амoртизация) необоротных активoв» 20 «Производственные запасы» 22 «Малоцeнные и быстроизнашивающиеся предмeты» 23 «Производство» 26 «Готовaя продукция» 27 «Продукция сeльскохозяйственного производства» 28 «Товары» 30 «Наличность» 31 «Счета в бaнках» 33 «Прочие сpедства» [примеры проводок смотрите на страницах Учет покупки валюты плюс Учет продажи валюты] 37 «Расчеты c разными дебиторами» 39 «Расхoды будущих периодов» [смотрите Расходы будущих периодов (проводки)] 47 «Обеcпечение предстоящих расходов и плaтежей» (смoтрите Резерв отпусков – проводки) 50 «Долгосрочныe ссуды» 60 «Краткосрoчные ссуды» [смотрите Учет кредитов] 63 «Расчеты c поставщиками и пoдрядчиками» 64 «Расчeты по налогам и платeжам» [смотрите Учет налогов] 65 «Расчеты по страхованию» [см.  Учет ЕСВ и Учет страхования имущества] 66 «Расчеты пo выплатам работникам» [смотрите Учет зарплаты] 68 «Pасчеты по прочим опеpациям» 80 «Материальныe расходы» 81 «Расходы на оплату труда» 82 «Отчиcления на социальные меропpиятия» 83 «Амортизация» 84 «Пpочие операционные расходы»

пo кредиту с дебетoм счета: 79 «Финансовые результаты» Дoполнительно: Справочник “Бухгалтерские проводки”

Ещe страницы по темам Счет 92 (себестоимость, административные расходы, затраты):

• < Счет 93 Расходы нa сбыт
• Счет 91 Общепроизводственные расходы >

Учет зданий и улучшений

Руководство по установлению капитализации затрат на здания и улучшения в университете.

• Здание и сооружение:  Здание – это сооружение, постоянно прикрепленное к земле, не являющееся инфраструктурой и не предназначенное для транспортировки или перемещения.
• Стационарное оборудование:   Включает мебель и оборудование, которые постоянно прикреплены или прикреплены к зданию, но сами по себе не являются конструктивными элементами. Они не могут быть удалены без дорогостоящих или обширных изменений или ремонта здания.
• Общее улучшение: Улучшения, которые нельзя присвоить зданию или сооружению.
• Незавершенное строительство (CIP):   Счета используются только в конце финансового года в Учете капитальных активов для отчета о сумме расходов на проекты, которые еще не введены в эксплуатацию и не готовы к официальной капитализации.

Запись капитализации для CIP сторнируется в новом финансовом году.

---

Процедуры

1. Приобретенные здания:

Все затраты, связанные со строительством или приобретением новых зданий и сооружений (включая постоянно закрепленные прицепы или модульные здания), должны быть капитализированы. Крупные и мелкие проекты капитального ремонта включены в программу капитального ремонта университета. Университет определяет «капитальный проект» как любую деятельность по строительству, реконструкции или приобретению капитальных активов, которая добавляет или исключает строительные или строительные услуги, коммунальные услуги или архитектурные компоненты. В университете есть две категории капитальных проектов — мелкие капитальные проекты (от 35 000 до 750 000 долларов США) и крупные капитальные проекты (более 750 000 долларов США). Расходы за год отслеживаются как израсходованные и учитываются в Главной бухгалтерской книге завода (Медицинский городок и школа на графике P, Медицинский центр на графике M и ANR на графике L).

CAA проверяет все расходы по проекту на предмет надлежащего учета (соответствует политике капитализации) и классификации (присваивается соответствующий тип активов и номер CAAN), а также анализирует ассигнования по сравнению с расходами по источникам финансирования и сообщает об этом в Управление проектирования и строительства (DCM) и Capital Space Planning (CSP) любые овердрафты. Для получения дополнительной информации о процессе см. Блок-схему капитальных проектов.

• OP Capital Projects
• 10-летний план

2. Строительство и благоустройство:

Заводские фонды:  Все затраты, связанные со строительством новых зданий и сооружений, подлежат капитализации. Эти расходы должны быть капитализированы, когда строительные проекты завершены на 90% или выдан сертификат о вводе в эксплуатацию.

Текущие фонды: Диапазон расходов, которые должны рассматриваться как прирост капитала, настолько разнообразен, что невозможно дать четкие рекомендации. Анализ проводится в момент выдачи заявки или заказа на поставку для определения характера выполняемой работы.

Производится оценка, чтобы решить, является ли деятельность написанной с большой буквы. Дополнения:

• должны быть последовательными,
• Дополнения должны быть существенными (более 35 000 долларов США)
• , и дополнения должны принести пользу будущим периодам (большая полезность, повышение эффективности, увеличение срока службы здания).

Капитальные затраты, отнесенные к текущему фонду, должны иметь объектный код 9700. В конце каждого финансового года список расходов с объектным кодом 9700 будет подготовлен и проверен Отделом учета капитальных активов для надлежащей классификации. См. в приложении А примеры затрат, которые капитализируются как усовершенствования здания или относятся на расходы.

Определение капитализации расходов, оплачиваемых из оборотных средств:

Деятельность	Описание	Лечение
Усовершенствования или усовершенствования	Значительные переделки или структурные изменения активов предприятия, повышающие полезность, повышающие эффективность или продлевающие срок службы имущества.	С большой буквы
Ремонт	Обычные, регулярно повторяющиеся выплаты для поддержания имущества в эффективном рабочем состоянии, не повышающие стоимость имущества и не продлевающие его срок службы.	Расход
Замена	Замена составных частей зданий или сооружений, не увеличивающая значительно срок службы всего актива.	Расход
Восстановление	Цель повышения операционной эффективности.	С большой буквы

Следует проявлять осторожность, чтобы отличать капитализируемые улучшения от некапитализируемых затрат на техническое обслуживание. Обычные, регулярно повторяющиеся ремонты и техническое обслуживание для поддержания имущества в эффективном рабочем состоянии не должны капитализироваться. Ремонт или замена, которые влияют на функциональность основных средств или существенно продлевают ожидаемый срок их полезного использования, должны капитализироваться.

• Срок полезного использования актива считается продленным, когда изменение актива является достаточно значительным, чтобы ожидаемый срок полезного использования увеличился по сравнению с первоначальной оценкой.
• Улучшения должны повышать полезность, функциональность или возможности обслуживания.

3. Стационарное оборудование

Затраты, связанные со строительством или приобретением новых зданий и сооружений, подлежат капитализации. Стационарное оборудование не включает:

• Постоянные покрытия (такие как панели или плитка),
• Системы центрального кондиционирования и отопления,
• Сантехника и сантехническое оборудование (например, раковины и ванны),
• Электропроводка и осветительные приборы, эскалаторы, лифты или спринклерные системы.

Эти элементы являются компонентами здания. Кроме того, капитальное подвижное оборудование не должно включаться в стационарное оборудование. Как правило, оборудование не считается постоянно прикрепленным к конструкции, если его можно снять без дорогостоящих или масштабных изменений или ремонта здания и если занимаемое им пространство можно легко использовать для других целей. Затраты на фиксированное оборудование в размере 35 000 долл. США и более, связанные с модернизацией или перестройкой существующих зданий, следует капитализировать.

Фиксированные затраты на оборудование, указанные отдельно, должны быть назначены тому же CAAN, что и здание, к которому прикреплено оборудование.

4. Общие усовершенствования

Улучшения, которые не могут быть отнесены к зданию или сооружению, включая:

• Коммунальные системы: Это включает газ, электричество, HVAC, пар, кислород, охлажденную воду, сжатый воздух, микроволновую печь, мазут, и системы противопожарной защиты, которые не могут быть непосредственно закреплены за зданием или сооружением. Затраты на все инженерные коммуникации, построенные в здании, капитализируются как часть здания.
• Телефонная связь и передача данных: включает общую архитектуру системы и кабели.
• Предметы оборудования, размер капитала которых превышает порог капитала в 5000 долларов США (например, маршрутизаторы, коммутаторы и т. д.), будут определены как инвентарное оборудование и амортизированы в соответствии с соответствующим сроком полезного использования, указанным в таблице срока полезного использования университета.
• Ландшафтный дизайн и спортивные площадки
• Орошение
• Другое Разное: Это включает в себя другие общие улучшения, такие как вывески, заборы, настилы, фонтаны и т. д.

Учет устойчивого развития — Lubes’N’Greases

В последние годы все большее число правительств и корпораций заявляют о своих планах по достижению нулевого уровня выбросов для поддержки целей Парижского соглашения и ограничения роста средней глобальной температуры. Эти цели подчеркивают важность того, как промышленность будет учитывать содержание углерода в продуктах, которые она производит.

Клиенты будут уделять все больше внимания точности и последовательности подходов к учету выбросов углерода. В отрасли смазочных материалов эту потребность решает Американский институт нефти, который работает над созданием рекомендуемого практического документа по оценке жизненного цикла смазочных материалов и количественному определению углеродного следа смазочных материалов.

Скорость этого перехода будет разной в разных регионах. На многих рынках смазочные материалы будут играть важную роль, позволяя новым двигателям и трансмиссиям работать эффективно, а также улучшать топливную экономичность и увеличивать интервалы замены масла, что способствует снижению выбросов. Чтобы учесть эти улучшения, смазочные материалы для двигателя и трансмиссии имеют тенденцию к снижению вязкости, продолжая при этом защищать оборудование.

Бесплатные отчеты о смазке

Даже когда двигатели внутреннего сгорания перестанут производиться, для полностью электрических транспортных средств по-прежнему будут применяться смазочные материалы, и многие двигатели с ДВС останутся в автопарке на десятилетия вперед. Электромобилям с полной батареей потребуются различные жидкости, включая трансмиссионные жидкости и теплоносители, для обеспечения безопасной и эффективной работы.

Смазочная промышленность делает свое дело

Смазочные материалы долгое время частично отвечали за повышение топливной экономичности и сокращение выбросов парниковых газов, и заинтересованные стороны отрасли теперь сделали устойчивость своей основной целью.

Например, «Цель Infineum — создать устойчивое будущее с помощью инновационной химии, и это никогда не было более важным», — сказал Маурицио Аббонданза, директор по устойчивому развитию Infineum. «Устойчивое развитие — это бизнес-императив для всех компаний, которые хотят не только выжить, но и процветать. Заинтересованные стороны также требуют этого. Устойчивое развитие является источником прибыльного роста, поскольку оно имеет основополагающее значение для всего, что мы делаем как отрасль, и предоставит уникальную возможность преобразовать наши цепочки создания стоимости и создать новую ценность».

Какой вклад вносят другие крупные игроки отрасли смазочных материалов?

«Шелл поставила перед собой цель стать к 2050 году энергетическим бизнесом с нулевыми выбросами, шагая в ногу с обществом», — сказал Гэвин Уорнер, генеральный менеджер по устойчивому развитию Shell Lubricants. «Это поддерживает более амбициозную цель по борьбе с изменением климата, изложенную в Парижском соглашении ООН: ограничить рост средней глобальной температуры до 1,5 ° C. Текущие бизнес-планы Shell не рассчитаны на 2050 год, но по мере того, как общество движется к нулевым выбросам. , мы ожидаем, что планы Shell будут отражать это движение. Устойчивое развитие также является ключевым элементом, учитываемым в деятельности Shell Lubricants, поскольку мы стремимся повысить производительность при более низком уровне выбросов, меньшем количестве природных ресурсов и меньшем количестве отходов».

Сельда Гунсел, вице-президент по технологиям горюче-смазочных материалов Shell Projects & Technology, добавила: «Мы помогаем клиентам удовлетворять их потребности в области устойчивого развития, предоставляя продукты премиум-класса и передовые технологии для обеспечения максимальной производительности и процессов. Наши передовые смазочные материалы с низкой вязкостью могут обеспечить экономию топлива и энергоэффективность, а также могут позволить клиентам увеличить интервал замены масла, что может снизить выбросы».

Измерение усилий в области устойчивого развития

Хотя разработка и постановка целей устойчивого развития является важной задачей, измерение реальных улучшений и количественная оценка этих сокращений является сложной задачей. Он охватывает все аспекты цепочки поставок, связанные с производством продукта. Это также глобальная ответственность; то, как это делается через географические границы, имеет значение. Чтобы поддержать стремление к простоте и прозрачности, API приступило к разработке рекомендуемого практического документа для выполнения ОЖЦ для смазочных материалов с первоначальным акцентом на категорию воздействия глобального потепления.

Для этого в июле 2021 года была сформирована целевая группа по устойчивому развитию после того, как Майк Алесси из ExxonMobil, возглавляющий группу по стандартам смазочных материалов, возглавил призыв к действию. Эта работа дополнит усилия API в отношении топлива и позволит изучить экологические характеристики смазочных материалов. Опыт разработки руководящих принципов не принадлежал непосредственно членам LSG, поэтому были проведены консультации с профильными экспертами, чтобы глубоко погрузиться в процесс устойчивого производства смазочных материалов.

Джеффри Харменинг, старший менеджер API по системам лицензирования моторных масел, сказал, что отрасль «привержена принятию мер по снижению выбросов и продвижению будущего с низким уровнем выбросов углерода. В Рамочной программе действий API в области климата изложены шаги, которые наша отрасль может предпринять для решения климатической проблемы, включая сокращение выбросов от нашей деятельности и ускорение разработки более чистых видов топлива. Значимая и последовательная методология анализа жизненного цикла имеет решающее значение для определения углеродного следа смазочных материалов. Производители смазочных материалов по всему миру пытаются самостоятельно определить углеродный след, но различные методологии делают этот процесс сложным и запутанным. Наша цель состоит в том, чтобы маркетологи и производители смазочных материалов могли использовать эту новую рекомендуемую практику для надежной и последовательной оценки и регистрации углеродного следа своих смазочных материалов».

20 июля 2021 года специальное заседание подкомитета определило методологию LCA смазочных материалов и ее применение для расчета углеродного следа продукции. Команду возглавил Андреас Главар, консультант по углеродным решениям Shell Projects & Technology, который взял на себя координирующую роль, чтобы способствовать вкладу малых и средних предприятий. «Для достижения целей устойчивого развития в Shell Lubricants ключевое значение имеет надежная количественная оценка и сравнение углеродоемкости компонентов и продуктов», — сказал Главар. «Сбор передового опыта и его глобальное применение с точки зрения методологии ОЖЦ смазочных материалов является важным шагом на пути к тому, чтобы отрасль могла делиться данными об углеродном следе продукции на более сопоставимой основе».

В этом контексте важно понимать объем и термины, используемые малыми и средними предприятиями в стремлении количественно определить углеродный след смазочных материалов и поставлять более экологичные продукты. Для начала мы должны понять жизненный цикл смазки. Жизненный цикл можно определить как все этапы, через которые проходит продукт. Этапы включают сырье, производство, упаковку, логистику, потери при использовании и окончание срока службы. Переработка отходов на стадии окончания жизненного цикла позволяет вернуть ресурсы на стадию сырья в жизненном цикле (рис. 1).

При рассмотрении углеродного следа продукта можно рассматривать полный жизненный цикл или только часть этапов жизненного цикла. Есть много соображений и возможностей для улучшения углеродного следа жизненного цикла. Физический продукт может быть изготовлен из менее углеродоемких компонентов, а также изготовлен, упакован и доставлен к конечным пользователям более устойчивыми способами. Пути утилизации и минимизация потерь также могут играть роль. Следует проводить четкое различие между потерями на этапе «использования», которые являются частью жизненного цикла, и определенными выгодами от использования продукта, которые могут выходить за рамки самого жизненного цикла продукта.

В связи с этим важно учитывать общее влияние на выбросы, а также дополнительные преимущества при использовании, которые может обеспечить смазочный материал. Их можно количественно определить как «предотвращенные выбросы». Такие предотвращенные выбросы определяются по сравнению с эталонным сценарием, в котором продукт не существует. Это относительное сравнение отличается от абсолютных выбросов, учитываемых при расчете жизненного цикла. Примеры предотвращения выбросов за счет преимуществ использования смазочных материалов включают такие вещи, как повышение экономии топлива или энергоэффективности, увеличение интервалов замены масла и увеличение срока службы двигателя или оборудования (рис. 2).

Масштабы этих преимуществ при использовании могут быть значительными, иногда более значительными, чем углеродоемкость смазочного материала. «Оценка жизненного цикла — это метод оценки всего жизненного цикла продукта с точки зрения воздействия на окружающую среду и вклада в устойчивое развитие, начиная с добычи и переработки сырья, изготовления и применения конечного продукта и заканчивая обработкой продукта в конце срока службы. », — сказал Кевин Пойндекстер, менеджер по устойчивому развитию Infineum. «Вы можете использовать результаты LCA, чтобы улучшить производство, информировать о стратегическом планировании, помочь в маркетинге продукции и даже поддержать разработку политики. Повышение эффективности за счет экономии топлива, увеличенного интервала замены масла и увеличения срока службы оборудования на протяжении многих лет были движущей силой наших инвестиций в технологии присадок. Этот акцент становится все более заостренным с быстро растущим акцентом на устойчивость продукта. Это одна из причин, по которой мы в Infineum работаем над тем, чтобы к 2025 году 100 % нашей продукции оценивались по критериям устойчивости».

Различные организации ищут союзников в этом пространстве. Чтобы способствовать согласованию подходов и обмену опытом между глобальными организациями, API будет способствовать обмену информацией между восемью ключевыми отраслевыми группами, включая Техническую ассоциацию европейской индустрии смазочных материалов, Verband Schmierstoff-Industrie и Азиатскую ассоциацию производителей смазочных материалов.

«Шелл рада внести свой вклад в совместные усилия по выработке единого глобального отраслевого подхода к проведению жизненного цикла смазочных материалов, по возможности избегая различий между регионами», — сказал Марк Саутби, руководитель отдела промышленных связей и устойчивого развития Shell Lubricants Technology.

«Рабочие группы встречаются два раза в месяц и в настоящее время разрабатывают текст рекомендуемой практики», — сказал Харменинг из API. «В таком темпе мы считаем, что весной мы сможем продвинуться вперед с проектом, который будет представлен группе стандартов API смазочных материалов и другим заинтересованным сторонам для голосования и периода комментариев. Исходя из идеальных сроков, эта новая рекомендуемая практика может быть опубликована уже в июле, что является свидетельством напряженной работы и самоотверженности этих групп».

Он добавил: «Хотя члены различных рабочих групп в основном представляют североамериканские компании, API удалось установить контакты с организациями, связанными со смазочными материалами по всему миру, и создать впечатляющую контактную группу для максимально возможного согласования усилий, терминологии и практики. С этой целью опубликованная рекомендуемая практика, вероятно, останется «живым документом», который можно будет адаптировать по мере совершенствования методологий или расширения областей применения за пределы сегодняшних потребностей».

Первоначальные усилия будут сосредоточены на продукте и связанном с ним жизненном цикле, а не на предложениях подробных руководств, касающихся преимуществ при использовании. Пользователям необходимо будет определить выгоды от использования, соответствующую ссылку для измерения этих преимуществ и того, кто получает кредит за сокращение.

«Вся отрасль в настоящее время сталкивается с проблемой постоянного повышения производительности, поддерживая стремление к продукции с меньшим углеродным следом», — сказал Пойндекстер. «Infineum уделяет особое внимание более эффективному потреблению энергии на наших заводах и сотрудничает с поставщиками для ускорения экологических и социальных улучшений по всей нашей цепочке создания стоимости. Углеродный след продукта, а также LCA имеют решающее значение для количественной оценки преимуществ и воздействия масляных присадок. Создание общей методологии для проведения этого анализа, а также рассмотрение того, как его следует применять к спецификациям производительности, принесет пользу всей отрасли».