Принцип работы шприца для смазки

Для того, чтобы понять принцип работы шприца для смазки, первоначально нужно рассмотреть его конструкционные особенности: как устроен шприц для смазки, из чего он состоит и какие конструкционные разновидности имеет. Ответы на данные вопросы позволят понять и объяснить принцип функционирования этого устройства. Итак, давайте рассмотрим все перечисленные выше нюансы по порядку.

Шприц для смазки, как можно понять из его названия, предназначается для быстрой и эффективной смазки различных узлов в транспортных средствах: ступиц, шарниров, разных подшипников и множества других труднодоступных элементов. Нанести смазку равномерно на такие элементы, особенно не используя подручные приспособления, будет проблематично, так как смазка может вытечь через все щели.

Да и в плане удобства такой процесс крайне не эффективен — чтобы смазать дальние труднодоступные части, придется разбирать весь узел конструкции. С целью облегчения этих смазочных работ был придуман шприц для смазки.

Это приспособление представляет собой наполненный смазкой цилиндр с рукояткой и шлангом, через который смазка подается прямо в деталь, смазывая ее через пресс-масленку.

Корпус изделия, как правило, выполняется из стали, либо же из алюминия, однако так же часто можно встретить корпуса из прозрачного корпуса. Подобная особенность позволяет следить за уровнем смазки в устройстве, контролировать расход и ее техническое состояние. Таким образом, корпус этого приспособления служит емкостью для хранения и перемещения в нем различных смазывающих жидкостей.

Рукоятка шприца для смазки выполняется из того же материала, что и корпус, однако для наибольшего сцепления с рукой она может иметь пластиковую или резиновую рукоятку. Шланги же могут быть стальными, либо резинотехническими. Собственно, стальные шланги надевают для смазки доступных элементов, а вот резинотехнические, ввиду их эластичности, подводят уже к труднодоступным местам.

Внутри же корпус шприца для смазки имеет специальную трубку, по которой смазка и поступает к шлангу через сопло, а также специальный поршень, который нагнетает давление в устройстве, заставляя смазочное вещество выходить наружу. Для подвода смазки зачастую используются дополнительные элементы — пресс-масленки. Они устанавливаются на конец стального или резинотехнического шланга.

Как работает шприц для смазки

На то, как работает шприц для смазки, значительно влияют его конструкционные особенности, а в частности, тип действия. Типы шприцов для смазки подразумевают деление на две основные разновидности. К первой относятся механические шприцы для смазки, а ко второй причисляются уже пневматические шприцы для смазки. Различие между этими двумя видами уже обозначено в названии.

• Как работает шприц для смазки механического типа: Оператору требуется вручную несколько раз нажимать на рукоятку устройства в тот момент, когда нужно выпустить смазку. За счет таких нажатий внутри устройства создается давление, которое толкает смазку к соплу. Чем интенсивнее будет нажатие на рукоятку, тем большее образуется в системе давление, что повлияет на мощность самой струи смазочной жидкости.
• Как работает шприц для смазки пневматического типа: Благодаря наличию в таком типе устройств специального воздушного компрессора, для функционирования в нем задействуется сжатый воздух. Благодаря этой особенности конструкции многократно увеличивается рабочее давление, следовательно, напор и скорость подачи смазки тоже увеличиваются, что делает всю работу наиболее быстрой и более эффективной.

Собственно, сам принцип поступления смазки в двух видах устройств приблизительно одинаков. За счет возвратно-поступательного действия в цилиндре нагнетается давление, из-за чего смазка через шток выдавливается поршнем, на который, собственно, воздействует сам рычаг. При достижении высокого значения давления на сопле открывается клапан, через который смазка поступает в шланг. В этом и состоит принцип работы шприца для смазки.

Шприц для смазки: назначение, виды, как выбрать

Шприц для смазки: удобное обслуживание оборудования и техники

Узлы транспортных средств, специальной техники и различного оборудования нуждаются в смазывании. Но, для обслуживания некоторых из них нужно специальное оборудование – шприц для смазки. Что он из себя представляет разберемся в данной статье.

Сфера применения

Шприц для смазки представляет собой специальное приспособление, предназначенное для подачи пластичного смазочного материала в узлы под высоким давлением. Смазка поступает в механизм через встроенные пресс-масленки, либо ее наносят напрямую. Как правило, данное приспособление применяется для обслуживания сложных узлов и механизмов, которые работают в режиме повышенного износа.

Широкое распространение шприцы для смазок получили у автомобилистов. Их используют для обслуживания труднодоступных и более удобных узлов и механизмов: крестовин, ступиц, шарниров, подшипников и т.д. Благодаря шприцу нет надобности в разборке громоздких и сложных агрегатов, так как гибкий наконечник устройства позволяет без проблем подобраться к труднодоступной точке смазки.

Нередко подобные шприцы применяются для замены моторного масла или трансмиссионной жидкости в КПП. Это обусловлено тем, что масло попадает в агрегат под давлением, что позволяет более качественно смазать все рабочие элементы. Также благодаря шприцу обслуживание становится более чистым.

Классификация

По типу конструкции можно выделить механические и пневматические шприцы.

Механические устройства более просты в эксплуатации. Для смазывания какого-либо элемента нужно поместить в объем шприца смазочный материал и несколько раз нажать на ручку. По свойствам механические приспособления различаются по объему бака и рабочему давлению. Чем больше объем, тем на большее время хватит заправленной смазки. От давления зависит насколько интенсивно будет подаваться материал. Чем оно выше, тем сильнее смазка будет дозироваться.

Пневматические устройства функционируют на сжатом воздухе, который берется от компрессора. Такие устройства удобны тем, что для подачи смазки не требуется приложения усилий.

Они менее массовые и применяются в основном на станциях технического обслуживания автомобилей и на различных промышленных производствах. Между собой пневматические шприцы различаются по весу, скорости подачи смазки и показателю рабочего давления.

Механические приспособления можно разделить на плунжерные, аккумуляторные и винтовые.

Плунжерный

Плунжерный шприц, или как его еще называют ручной, представляет собой подвижный корпус, который соединен с проводящей трубкой со всасывающим элементом и поршнем. Благодаря такому исполнению угол прокачки рычага снижен. На окончании приспособления находится цилиндр высокого давления с нагнетательным клапаном.

Смазочный материал помещается в корпус шприца. Когда устройство приходит в действие, наконечник взаимодействует с масленкой. После этого смазка поступает в цилиндр высокого давления и попадает наружу.

Аккумуляторный

Аккумуляторный шприц для смазки работает благодаря батарее, которая встроена в устройство. Энергия приводит в действие поршень, который подает смазку через трубку на поверхность. В зависимости от емкости батареи различается мощность приспособлений и время их зарядки. Существуют шприцы, которые могут работать от прикуривателя автомобиля.

Винтовой

Винтовой шприц для смазки отличается от плунжерного гораздо большим объемом. На одном конце такого устройства находится сопло для подачи смазки, а на другом расположен специальный винт. В процессе закручивания он взаимодействует с поршнем, который за счет избыточного давления подает смазку. Данный вид шприцов применяется для смазывания отверстий и резьбовых соединений.

Как выбрать шприц для смазки?

При выборе приспособления нужно ориентироваться на его характеристики. Вне зависимости от производителя качественный шприц для консистентной смазки должен обладать следующими параметрами:

• Вес устройства не более 2 кг
• Диапазон рабочих температур от -20 °C до +50 °С
• Рабочий объем не менее 450 см³
• Производительность не менее 0,62 см³/ход
• Рабочее давление не менее 414 бар
• Приводное давление от 2,6 до 10,3 бар

Как заполнить шприц с картриджем?

Для того, чтобы в объем шприца поместить картридж со смазкой нужно сначала открутить крышку приспособления. Далее следует полностью вытянуть металлический шток с поршнем, который воздействует на картридж и подает смазочный материал наружу и зафиксируйте его.

После этого нужно подготовить упаковку смазочного материала. С нее нужно снять колпачок. Перед применением картридж некоторое время рекомендуется подержать вверх ногами. Это делается для того, чтобы смазка оказалась прямо у сопла.

Установите картридж так, чтобы смазочный материал был обращен к соплу. Упаковка должна совпасть с окончанием корпуса приспособления. Прикрутите крышку устройства. Далее нужно освободить шток и вдавить его в корпус одновременно работая рукоятью устройства. Это делается для того, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Как только смазка появится из сопла прекратите воздействовать на рукоять.

Далее одновременно закручиваем корпус и крышку шприца, проверяем, что шток с поршнем взаимодействуют с картриджем и смотрим, выходит ли смазка при надавливании на рукоять шприца.

Применение шприцов смазочных в автомобиле

Где применяется смазочный шприц

Как уже говорилось в тематической статье «Графитовая смазка: область применения в автомобиле», качественная профилактика и защита вашего транспортного средства зависят, в первую очередь от постоянного наличия смазочных материалов на рабочих поверхностях деталей и узлов. Перед автовладельцем теперь остро встает вопрос, как же правильно нанести смазку на ту или иную запчасть, причем обычно в тот момент, когда человек уже залез под машину, чтобы смазать подшипники или рессоры. Универсальным и, по-настоящему, эффективным решением являются специальные шприцы для смазывания. Их используют, если нет возможности обработать некоторые детали автомобиля обычным способом.

Что такое смазочный шприц

Согласно ГОСТ 20765-87 шприц смазочный – это «Смазочный нагнетатель с ручным приводом, находящийся во время смазывания в руках лица, выполняющего соответствующий процесс». Но в Википедии и ряде технических справочников есть другое, более общее определение, подробно объясняющее структуру и назначение устройства: «Шприц технический смазочный (ШТС) необходим и используется для впрыска в рабочие узлы машин и механизмов различных видов смазки, а также для нанесения на их рабочие поверхности клея или герметика. Устройство ШС (шприца смазочного) такое же, как у медицинских и кондитерских, но значительно больших размеров и (часто) впрыск поршнем происходит автоматически; нет необходимости прикладывать усилие.

Классификация шприцов смазочных

Как правило, части транспорта, требующие смазки только с помощью шприца, дополнительно комплектуются пресс-маслёнкой с обратным клапаном. Таким образом, при отсоединении смазывающего устройства смазка не вытекает». В этом же толковании используется первый классификатор ШС – по возможности повторного использования:

• Одноразовые – многие производители пластичных смазочных материалов в качестве сопутствующего товара предлагают такой вид шприцов. Их в рабочих условиях заполняют смазкой.
• Многоразовые – потребитель может перезаряжать шприц.

Другой общий классификатор подразумевает деление ШС на две группы, в зависимости от способа смазывания и, соответственно, комплектации:

1. Механические. Наиболее простой вид устройств. Достаточно залить смазку в нагнетатель густой смазки и несколько раз нажать на поршень, или выполнить нагнетание смазки в/на рабочий узел с помощью ручки.
2. Пневматический. Такой вид ШС снабжен компрессором, выполняющим подачу смазок и масел с помощью струи сжатого воздуха, а также удобной кнопкой.  Для смазывания не прикладываются усилия – вообще.

Из-за удобности и быстроты такие шприцы часто применяют на станциях технического обслуживания, где важным условием успешности бизнеса является оперативность обслуживания клиентов.

Важно отметить, что оба вида устройств можно также разделить на несколько подгрупп (подклассов) в соответствии с их свойствами, согласно классификаторам 2-го уровня. Для механических ШС эти свойства:

• Объем заполняемой емкости. Любопытно, что на шприцах некоторые производители указывают не см3, а время, за которое емкость опустошится при условии непрерывного нагнетания смазки при давлении, равном рабочему.
• Рабочее давление. Максимальная сила подачи ему прямо пропорциональна – чем оно выше, тем большее усилие можно приложить.

Пневматические шприцы также различаются по показателям давления, а также скорости подачи смазки, зависящей от мощности компрессора, и размерам/весу.

Самый важный классификатор, который определяет типологию ШС наиболее полно и служит основным критерием выбора устройства потребителями – способ подачи смазки.  Это же основной критерий использования и стоимости устройства.

    

По способу подачи смазки выделяются следующие виды нагнетателей высоковязких материалов:

1. Плунжерные. Их конструкция и принцип действия – следующие: одной из составных частей является шток, внутри которого статичный поршень и механизм всасывания. Конец штока с поршнем находится в корпусе (тубусе), вдоль которого шток движется.  На другом его конце расположена «головка» с цилиндром высокого давления. В наконечнике шприца есть еще один цилиндр, снабженный двумя клапанами — всасывающим и нагнетательным. К «головке» присоединен рычажный «плунжер», соединенный с наконечником. Заправка емкости маслом (а этот ШС в первую очередь, для перекачивания масел» происходит путем опускания наконечника в масленку и последующего нажатия рычага. Отпускание рычага запускает процесс заполнения «целевого» сосуда или смазывания узлов. В такие шприцы можно набирать для дальнейшего использования смазочные материалы, класс вязкости которых не выше NL GI 2.
2. Электрические. Это обычные механические ШС, работающие от аккумулятора. При покупке такого типа шприцев стоит выбрать модели, заряжаемые от прикуривателя – удобно, особенно при уходе за автомобилем.
3. Винтовые модификации комплектуются особыми штуцерами. Смазка набирается за счет высокого давления, обеспеченного вкручиваемым винтом с поршнем. Когда емкость заполнена, винт убирается, а вместо него на внутреннюю резьбу «садится» штуцер — можно смазывать резьбовые соединения и различные отверстия.
4. Уже упомянутые Пневматические ШС – к их категории можно причислить и плунжерные устройства.  Снабжены автоматическим устройством для смазывания. Выпускаются обычно в виде пистолетов, «выстреливающих» смазку при нажатии на «курок».

Как правильно выбрать нагнетатель смазки?

При выборе шприца Вам следует ориентироваться на ТХ и четко понимать, для какой работы он вам необходим. О свойствах уже было сказано: чем больше рабочее давление и вместимость шприца, тем лучше. В совокупности с небольшим весом устройства и удобностью впрыска это — основные параметры.

Немаловажным критерием является и соотношение цена/качество.

  

Область использования смазочных шприцов

Основная сфера применения – везде, где постоянно необходимо смазывание рабочих узлов и поверхностей автотранспорта, особенно трущихся. Это автомастерские, СТО, сервисы. Большинство уникальных свойств ШС идеально подходят для обработки труднодоступных агрегатов автомобиля: рессор, крупных подшипников, крестовин. Плунжерные шприцы используются для переливания масла и других невязких смазок в пресс-масленки и тавотницы.

Можно применять и не по прямому назначению – для замены моторного масла. Автовладельцы по достоинству оценили минимизацию потерь при заливании масла в двигатель через ШС. Кроме этого, наличие давления при впрыске гарантирует качественное смазывание всех узлов двигателя.

Нагнетатели высоковязких материалов – хороший выбор для реализации процесса смазывания с максимальной эффективностью. Они экологически безопасны, удобны, просты в эксплуатации, а главное, смазочные шприцы значительно ускоряют нанесение смазки с сохранением высочайшего качества смазывания абсолютно всех рабочих агрегатов вашего автомобиля.

Смазочные инструменты SKF

Шприц для картриджей LAGP 400

Шприц для картриджей LAGP 400 – наиболее удобное приспособление для использования пластичных смазок SKF в картриджах. Обеспечивает простое и чистое смазывание открытых подшипников.
Пригоден для смазывания открытых подшипников и зубчатых передач.

• Поставляется в комплекте с тремя наконечниками
• Пригоден для смазывания открытых подшипников и зубчатых передач

Техническая характеристика
Обозначение	LAGP 400
Материал	сталь и полиэтилен
Длина	360 мм
Вес	0,35 кг
Максимальный объём на ход подачи	20 см3

 

Шприц для смазки LAGH 400.

В наличии на складе

Подходит для использования со смазочными насосами и картриджами. Эргономичный дизайн, гибкий шланг и возможность работы одной рукой позволяют легко смазывать как горизонтально, так и вертикально расположенные подшипники.
Возможность многократного заполнения: клапан не допускает проникновения загрязнений.

• Простота в использовании: предназначен для работы одной рукой
• Возможность многократного заполнения: ниппель для заполнения и клапан позволяют заполнять его насосом для смазки или специальным устройством
• Работа в условиях тяжёлых нагрузок: рабочее давление до 30 МПа
• Подача за ход 0,8 см³ (0,05 дюйма³)
• Гибкий гидравлический шланг: может монтироваться как в горизонтальном, так и вертикальном положении, допускает перегибы

Техническая характеристика
Максимальный давление	30 МПа
Максимальный объем за 1 ход	примерно 0,8 см³
Длина	370 мм
Вес	1,5 кг

Запчасти
Обозначение	Описание
1077600-1A	Наконечник
1077600-2	Манжета
1077600-3	Ниппель для заполнения

Принадлежности
Обозначение
1077601	Гибкий шланг
Вес	0,35 кг
Материал	Сталь или полиэтиленп

 

Шприц для пластичной смазки 1077600.  

В наличии на складе

Шприц SKF идеален как для использования в промышленности, сельском хозяйстве, так и для дома.

Шприц поставляется с удлиняющей трубкой длиной 175мм оснащенной уплотнителем на конце. Гибкий шланг длиной 500 мм с уплотнителем на конце поставляется как отдельная принадлежность.
Пригоден для использования как с картриджами, так и для свободного заполнения смазкой.
Поршень специальной формы обеспечивает полное опорожнение картриджа.

• Пригоден для использования с картриджами и свободной смазкой
• Корпус с рифлением для надёжного и безопасного захвата
• Высококачественная, устойчивая к образования задиров сталь для простоты загрузки картриджа
• Поршень специальной формы обеспечивает полное опорожнение картриджа
• Максимальное давление 40 МПа (5800 фунтов/дюйм²)
• 1077600: Подача за ход 1,5 см³ (0,092 дюйма³ )
• TLGH 1: Подача за ход 0,9 см³ (0,055 дюйма³ )

Шприц для смазки 1077600 также может поставляться с высоконапорным шлангом длиной 300 мм с насадкой, 1077600H

Шприц для смазки 1077600 также может поставляться в комплекте; 1077600/SET включает 3 удлинительных трубки и высоконапорный шланг, которые упакованы в футляр для переноски.

Техническая характеристика
Обозначение	1077600
Максимальное давление	40 МПа³
Объём/ход подачи	1,5 см³
Длина	380 мм
Вес	1,5 кг

 

Аккумуляторный шприц SKF TLGB 20

Аккумуляторный шприц SKF LAGG 400B снят с производства, заменен на аккумуляторный шприц SKF TLGB 20

Высокоэффективный аккумуляторный шприц SKF TLGB 20 для пластичной смазки оснащается встроенным расходомером для защиты от чрезмерного или недостаточного смазывания. Это уникальный инструмент отличается надёжной и эргономичной конструкцией с трёхточечной опорой для удобства в работе, а также литий-ионной аккумуляторной батареей с большим сроком службы.
На дисплее прибора отображается уровень заряда батареи, расход пластичной смазки, обороты насоса/электродвигателя и заблокированные точки смазывания. Этот универсальный шприц обеспечивает работу в двух режимах — низкого и высокого расхода, а заряда батареи хватает для опорожнения 15 картриджей пластичной смазки. Шприц TLGB 20 может работать с давлением до 700 бар (10 000 фунтов/дюйм²), а встроенный светодиод позволяет освещать рабочую область.

 

Технические характеристики

• Встроенный расходомер измеряет расход пластичной смазки
• Индикация заряда аккумулятора показывает уровень заряда литиевой батареи
• Трёхточечная опора поддерживает вертикальное положение шприца и упрощает обслуживание
• Светодиод освещает рабочую область, упрощая фиксацию пресс-маслёнок в условиях недостаточного освещения
• Два режима работы позволяют настраивать низкий или высокий уровень расхода в зависимости от области применения
• Литий-ионная батарея обеспечивает опорожнение до 15 картриджей пластичной смазки без подзарядки, поддерживает стабильную выходную мощность
• Заправочный ниппель обеспечивает простое и чистое заполнение смазкой из бочек с помощью насосов
• Выпускной клапан стравливает воздух из шприца для надлежащего заполнения смазкой
• Пружинные защитные устройства предотвращают перекручивание гибких шлангов
• Небольшой вес, эргономичный дизайн и улучшенный баланс повышают удобство в работе
• Поставляется в прочном кейсе, в комплектацию входит высоконапорный шланг 900 мм (36 дюймов), аккумуляторная батарея 20 В и зарядное устройство (время зарядки 90 минут)

Технические характеристики
Обозначение	TLGB 20 и TLGB 20/110B
Дисплей	Расходомер Контроль заряда батареи Предупреждения о блокировке пресс-маслёнок Предупреждение о нарушении подачи смазки
Расход пластичной смазки
Низкий уровень расхода	100 мл/мин при давлении 70 бар
Высокий уровень расхода	160 мл/мин при давлении 70 бар
Максимальное рабочее давление	400 бар
Максимальное пиковое давление	700 бар
Кол-во картриджей на заряд батареи	15 картриджей
Длина шланга	900 мм
Тип батареи	Литий-ионный
Напряжение батареи	Макс. 20 В пост. тока (без рабочей нагрузки)
Ёмкости батареи	1500 мАч
Зарядное устройство, В/гц
TLGB 20	200-240 В/50-60 Гц
TLGB 20/110 B	110-120 В/60 Гц
Размеры кейса	590*110*370 мм
Вес	3,0 кг
Общий вес	5,7 кг

 

Аккумуляторный шприц SKF TLGB 20
1.Светодиод 2.Пружинные защитные устройства 3.Заправочный ниппель 4.Выпускной клапан 5. Многофункциональный ЖК-дисплей 6.Эргономичная конструкция 7.Муфта с 4 зажимами 8.Литий-ионная батарея 20 В

 

Приспособления для заполнения подшипников смазкой VKN 550

Приспособление SKF для заполнения подшипников смазкой VKN 550 является простым и удобным устройством для смазывания подшипников консистентной смазкой. Оно может применяться совместно со стандартными шприцами для смазки, пневматическими шприцами для смазки или насосами для подачи смазки.
Увеличивает долговечность подшипника за счет того, что продавливает смазку между роликами, именно туда, где она нужна больше всего.
Закрытая система подачи смазки и крышка поверх подшипника предотвращают возможность попадания грязи.
Хотя приспособление создано для смазывания конических роликоподшипников, оно пригодно для смазывания любых открытых подшипников, которые требуют 100% заполнения смазкой.

 

 

 

 

Технические характеристики
Обозначение	VKN 550
Описание	Приспособление для заполнения подшипников смазкой
Вес	1,8 кг
Материал	Оцинкованный металл
Подходящие смазки	Все пластичные смазки SKF
Другие смазки	Класс NLGI от 000 до 2
Типы подшипников
Внутренний диаметр d	от 19 до 120 мм
Наружний диаметр D	Макс. 200 мм

 

Прибор для измерения количества смазки

При ручной смазке, использовании смазочных шприцов или насосов очень трудно определить необходимое количество смазки закладываемой в подшипник. Закладывание недостаточного или избыточного количества смазки отрицательно влияет на долговечность подшипника и может привести к преждевременному отказу механизма.
Прибор SKF для измерения количества смазки точно замеряет количество поданной смазки в единицах объема или массы как для метрической (см или г) так и для имперской (амер. унция, унция) системы единиц. Он выдерживает давление в 70 МПа что позволяет использовать его в сочетании со многими типами смазочных шприцов и насосов.
Количество выдавливаемой смазки замеряется в единицах объема или веса, перерасчет не нужен.
Высокая точность в определении количества смазки снижает риск закладывания недостаточного или избыточного количества смазки в подшипник. Пригоден для всех типов консистентных смазок SKF вплоть до класса 3 по классификации NLGI.

 

Технические характеристики
Обозначение	LAGM 1000E
Материал корпуса	Анодированный алюминий
Вес	0,3 кг
Максимальная подача	1000 см³/мин
Класс IP	IP 67
Допустимые смазки	NLGI 0 – NLGI 3
Максимальное рабочее давление	70 МПа
Максимальная подача смазки	1000 см³/мин
Резьба соединителя	М10 х 1
Экран	ЖК с подсветкой (4 цифры, 9 мм)
Погрешность	±3% от 0 – 300 бар
	±5% от 300 -700 бар
Единицы измерения	см, г, амер. унция, унция
Автоматическое отключение подсветки экрана	через 15 с
Низкий разряд батареек	Индикатор на экране
Питание	1,5 В LR1 (2 шт.), щелочные батарейки
Автоматическое отключение прибора	через 1 мин

 

Насосы для пластичной смазки серии LAGF Насосы для смазки SKF пригодны для заполнения всех шприцев SKF. Специально предназначены для шприцев 1077600 и LAGH 400. Протестированы и совместимы со всеми смазками SKF. Просты в установке и использовании. Устанавливаются на стандартные бочки SKF весом 18 и 50 кг (39 и 110 фунтов).

• Быстрое наполнение: небольшое давление и большая подача
• Простота установки: поставляются в комплекте со всеми необходимыми принадлежностями
• Надёжность: протестированы и совместимы со всеми смазками SKF
• Могут использоваться в комбинации с приспособлениями для заполнения подшипников смазкой SKF VKN 550

 

Технические характеристики
Обозначение	LAGF 18	LAGF 50
Максимальное давление	30 бар	30 бар
Размеры бочки
– внутренний диаметр	265 – 285 мм	350 – 385 мм
– максмимальная внутренняя высота	420 мм	675 мм
Вес	5 кг	7 кг
Объём/ход подачи	прибл. 45 см3	прибл. 45 см3

Насосы для пластичной смазки серии LAGG

Полная номенклатура ручных и пневматических насосов используются с бочками емкостью 18, 50 и 180 кг. Могут присоединяться непосредственно к точкам подачи смазки или использоваться в централизованных смазочных системах. Максимальное давление от 52 до 40 МПа. Протестированы и совместимы со всеми пластичными смазками SKF. Просты в установке и имеют все необходимые принадлежности, в том числе шланг длиной 3500 мм.
Совместимы со всеми типами бочек на 18, 50 и 180 кг.
Совместим со всеми пластичными смазками SKF.
Возможно использование совместно с приспособлением для заполнения подшипников SKF VKN 550.

Технические характеристики
Обозначение	LAGG 18M	LAGG 18AE	LAGG 50AE	LAGG 180AE	LAGT 180
Описание	Насос для бочек на 18 кг	Передвижной насос для бочек на 18 кг	Насос для бочек на 50 кг	Насос для бочек на 180 кг	Тележка для бочек на 200 кг
Принцип действия	Ручной	Пневматический	Пневматический	Пневматический	неприменимо
Максимальное давление	50 МПа	42 МПа	42 МПа	42 МПа	неприменимо
Бочки SKF	18 кг	18 кг	50 кг	180 кг	180 кг
Внутренний диаметр	265 – 285 мм	265 – 285 мм	350 – 385 мм	550 – 590 мм	–
Перемещение	Стационарный	Тележка входит в комплект	Стационарный	Стационарный	Тележка
Максимальный расход	1,6 см3/ход	200 см3/мин	200см3/мин	200см3/мин	–
Класс NLGI	000-2	0-2	0-2	0-2	–

 

Насос для смазки на 1 кг LAGG 1M

Ручной насос для пластичной смазки LAGG 1M существенно упрощает смазку подшипников. Насос сконструирован специально для использования с 1 кг канистрами для смазки SKF. Он плотно садиться на канистру не допуская загрязнения смазки и замедляя процесс ее окисления.
Насос предназначен для использования с консистентными смазками классов от 1 до 3 по классификации NLGI.
Насос сконструирован так, что выбирает всю смазку из канистры, до дна. Это позволяет расходовать смазку экономичнее и не загрязнять окружающую среду.

Технические характеристики
Обозначение	LAGG 1M
Материал корпуса	Полипропилен или полиэтилен, совместимый со всеми смазками SKF
Материал поршня	NBR, совместимый со всеми смазками SKF
Вес	230 г
Объем, вытесняемый за одно нажатие	26 см³
Размеры применяемых канистр	Внутренний диаметр 105 – 108 мм
Максимальная глубина канистры	145 мм
Допустимая консистенция смазки	от 1 до 3 по классификации NLGI

Набор принадлежностей для смазывания

Смазочные наконечники LAGS 8

Набор принадлежностей для смазывания SKF LAGS 8 предназначен для постоянного выполнения таких задач, как стыковка, спаривание, и подключение смазочных трубопроводов.

Технические характеристики
Обозначение	LAGS 8
Максимальное рабочее давление	400 бар
Минимальное рабочее давление	800 бар

 

Пресс-маслёнки LAGN 120. Соединение с точками смазывания.

Для сопряжения смазочных точек SKF разработан специальный набор переходников LAGN 120, содержащий 120 стандартных конических штуцеров и других принадлежностей, сделанных из качественной стали, оцинкованных и хромированых.

Технические характеристики
Обозначение	LAGN 20
Максимальное рабочее давление	400 МПа
Минимальное рабочее давление	800 МПа

Шприц ручной густой смазки ШРГ 630

В состав изделия входят:  Шприц в сборе с ручкой и трубопроводом.

Шприцы ручные густой смазки типа ШРГ (ШРГ-630, ШРГ-250) используются для подачи консистентной смазки с пенетрацией не менее 280 при температуре 25°С  через маслёнки к смазываемым точкам (трущимся поверхностям).

Принцип действия шприцов ручных типа ШРГ (ШРГ-630, ШРГ-250) прост: вращение рукоятки передаётся винту, а затем поршню. Винт при этом совершает вращательно-поступательные движения, а поршень – поступательные. При движении вниз поршень выталкивает смазку через трубопровод к смазываемой точке или поверхности.

Технические характеристики шприцов ручных типа ШРГ-630

Марка шприца	ШРГ-630
Номинальный подаваемый объем, см3	1,25
Номинальное давление, МПа	10
Номинальная вместимость, дм3	0,63
Вес, кг	4
Габаритные размеры, мм	320х770

 

Устройство и принцип работы:

Основные размеры шприца соответствуют данным, приведенным на рисунке.

Шприц состоит из следующих основных частей: головки, резервуара для смазки, трубопровода и приводной рычажной системы.

При работе шприца движение от рычага передается плунжеру. Плунжер, поднимаясь вверх, образует разряжение в цилиндре корпуса и смазка через отверстие в корпусе всасывается под плунжер из резервуара. При движении вниз плунжер выталкивает смазку через шариковый обратный клапан в трубопровод и через наконечник, надеваемый на масленку, – к смазываемой точке.

Смазка в резервуаре находится всегда в поджатом состоянии под действием пружины, что создает хорошие условия для всасывания ее плунжером шприца. Поджатие пружины и удержание ее в таком состоянии производится штоком и фиксатором, укрепленным на крышке резервуара шприца. Фиксатор позволяет свободно перемещаться штоку только в сторону поджатия пружины; в обратную сторону шток заклинивается в отверстии фиксатора. Пружина поджимается по мере расходования смазки.

Смазка в резервуаре заполняется при отвинченном корпусе и полностью «утопленном» поршне. Производится это следующим образом. Выключают фиксатор, нажав на него пальцем руки, вытягивают шток в крайнее положение. Полость резервуара заполняется смазкой.

Подготовка изделия к работе:

Перед эксплуатацией удалить из шприца всю консервационную смазку и промыть его. Резервуар заправить смазкой, проверить состояние пробки, шланга и его соединения.

Гарантийный срок:

Гарантийный срок хранения – 10 лет с момента изготовления.

Гарантийный срок эксплуатации – 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию.

Обязательной сертификации и декларированию соответствия не подлежат.

Шприц для заливки масла в КПП: виды и принцип работы

В автомобильных магазинах сегодня можно приобрести специальные устройства разного рода для обслуживания деталей автомобиля. Например, высокой популярностью пользуются специальные шприцы для заливки ТМ масла в КПП. Для них так же можно приобрести разнообразные насадки и шланги. Среди широкого ассортимента шприцов существуют и профессиональные устройства для заливки масляной жидкости, но их стоимость обычно в несколько раз любительских прототипов.

Содержание статьи

Для чего нужны масляные шприцы

Если автомобилист принял решение произвести замену масла внутри трансмиссии или двигателя, то ему необходимо удобное и качественное устройство для откачки старого состава, его перекачки, а главное для заливки масляной жидкости внутрь агрегата. Обычно автолюбители называют подобные устройства шприцом для заливки масла.

Так как разнообразные детали и агрегаты автомобиля зачастую находятся в труднодоступных местах, то при замене смазки разного рода, требуется специальное устройство. Чтобы не разлить дорогостоящее смазочное средство на детали, которые не нуждаются в нем, приобрести такой инструмент важно каждому водителю. Конечно проще всего заливать масляные жидкости при помощи канистры и воронки, но если заливное отверстие находится среди проводов или внутри конструкции автомобиля, то это произвести с их помощью невозможно. В такой ситуации опытные автомобилисты используют специальный маслозаливной шприц.

Самая большая необходимость в шприце для заливки масла появляется при замене масляной жидкости в ведущем мосту или коробке передач. Но он может пригодиться и в других случаях, например при обработке труднодоступной резьбы смазкой. В любом случае это устройство очень нужный предмет в гараже любого автомобилиста.

Принцип работы шприца

Специальный шприц для заливки масла в КПП требуется во многих случаях, но чтобы понять принцип его работы, следует разобраться в конструкции устройства.

По сути, конструкция маслозаливного шприца представляет собой поршневой механизм, такой же как в медицинских пластиковых шприцах. Благодаря ей принцип действия позволяет производить самые разнообразные типы работ:

1. Откачка масляной жидкости из канистры или иного резервуара;
2. Обработка деталей подверженных эрозии смазочным материалом;
3. Заливка масла внутрь коробки передач, двигателя, моста, гидравлики;
4. Нагнетание давления внутрь, какого либо узла машины.

Заливные шприцы различаются по типу строения, виду материала, марке и предназначению. Так же устройства данного типа разделяют по объему и способу выдавливания жидкости из устройства.

Всего существует несколько классификаций шприцов для заливки масла:

1. Плунжерный – отличное устройство для перекачки смазочного материала различной плотности и вязкости, оснащен всасывающим элементом и поршнем.;
2. Электрический – работает от аккумулятора, позволяет перекачивать масляную жидкость под большим давлением без каких либо усилий;
3. Винтовой – удобный шприц для смазки деталей, в том числе мелких соединений и резьбы;
4. Пневматический – обладает специальным автоматическим приводом в конструкции, смазка выдавливается посредством нажатия кнопки;
5. Механический – самый простой тип устройства, для того чтобы залить смазку при его помощи, нужно набрать её внутрь и просто выдавить внутрь агрегата нажав на ручку.

Все классы шприцов имеют свои достоинства и недостатки. Главное различие каждой классификации в её ценовой категории, но разделяют их и по виду предназначения. Например, если у вас передача стала хуже переключаться, то нужно заменить масло в КПП, в таком случае подойдет устройство для трансмиссионных масел. А например для обработки деталей солидолом подойдут только специальные для густых смазок шприцы.

Как выбрать хороший шприц

Если вам нужен шприц для быстрой заливки масла в КПП, то его класс не так важен, как качество герметизации и общий объем. Конечно, профессиональные прототипы для домашнего использования не стоит приобретать, но на качестве шприца всё же лучше не экономить. Высокой популярностью обладают шприцы марок Pressol, Licota, Groz. В любом случае лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине, он посоветует наиболее практичные варианты.

Обратите внимание, что пластиковые и пластмассовые шприцы для заливки масла не стоит даже рассматривать – их герметизация желает лучшего, а износ происходит очень быстро. Лучше всего приобретать алюминиевые устройства. Так же перед приобретением проверьте качество не только герметичности, но и всех комплектующих, а главное ход поршня.

Если движение поршня тяжелое, то сразу отложите шприц в сторону. При желании герметичность можно проверить залив воду внутрь устройства, если это позволит сделать продавец консультант автомобильного магазина. Но вряд ли это как то повредит конструкции шприца.

Видео: замена масла в КПП своими руками

Шприц для смазки BPGG, аккумуляторный электрический, 413 бар

Шприц для смазки BPGG, аккумуляторный электрический, 413 бар

Характеристики

Тип – плунжерный, пистолетного типа, электрический

Применение – карданы, крестовины, подшипники, шкворни, автомобили

Рабочая среда – солидол, густая смазка, консистентная смазка

Смазка вязкостью до – NLGI 3

Работа с картриджем 400 г – Да

Самовсасывание смазки  – Да

Заправка нагнетателем  – Да

Рабочее давление – 413 Бар

Объем корпуса – 500 см³

Объем картриджа – 400 г

Соединительная резьба – М10х1

Присоединение – гибкий шланг с муфтой

Одноручный шприц – Нет

Клапан для стравливания воздуха – Да

Производительность – 85 г/мин

Частота использования – подходит для ежедневной работы

Производитель – Groz

Страна производства – Индия

Описание

Электрошприц для смазки с аккумулятором 19. 2V. Применяется механиками, фермерами, обслуживающим персоналом для простого ежедневного смазывания и обслуживания техники.

Подача смазки осуществляется простым нажатием на курок. Автоматический принцип работы: смазка подается непрерывно до тех пор, пока нажат курок.

Поставляется в комплекте с 4-х лепестковой муфтой (насадкой) высокого давления и 760 мм шлангом с предохранительной пружиной с обоих концов, которая предотвращает его скручивание. Дополнительно в комплекте имеется ящик для хранения и ремень на плечо для удобного хранения и переноски.

Возможные варианты заполнения шприца смазкой:

загрузка картриджа (тубы) 400 г

заправка от нагнетателя смазки

всасывание смазки в корпус шприца из емкости

 
Особенности:

Мощный 19.2 v электромотор

Стандартный аккумулятор 1.5. Ah Ni-Cd

Дополнительный аккумулятор 1.5 Ah Ni-Cd для непрерывного смазывания

Автоматический клапан стравливания воздуха

Предохранительный клапан обеспечивает сброс давления при его повышении более 413 бар

Быстрая зарядка за 1 час. Каждый заряд батареи обеспечивает раздачу до 6 картриджей (туб)

Описание шприцов для смазки

| Смазка машин

Шприц для смазки – один из самых распространенных инструментов, которые вы встретите в своем магазине или на производственном предприятии. Скорее всего, вы используете его регулярно, не задумываясь, но важно знать его внутреннее устройство, его различные приложения и компоненты, а также общие рекомендации по использованию шприца для смазки.

Например, в большинстве отделов технического обслуживания используются шприцы для смазки нескольких типов, что может привести к перекрестному загрязнению и неправильному измерению выходной мощности.Мы обсудим, как измеряется выход смазки, чтобы убедиться в правильности выхода смазки.

Мы также разберем шприц для смазки, чтобы раскрыть все характеристики его компонентов, и рассмотрим другие связанные темы, такие как распространенные неисправности шприца для смазки, симптомы неправильного объема или частоты смазки, и опишем некоторые передовые методы использования шприца для смазки.

Использование консистентной смазки в качестве смазочного материала очень важно, поскольку она прилипает к движущимся поверхностям машины, не утекая, как масло.По этой причине заливка и повторная заливка консистентной смазки в машинах с консистентной смазкой должна обрабатываться иначе, чем в машинах с масляной смазкой. Поэтому важно, чтобы специалисты по смазке понимали и контролировали правильную работу шприца для смазки для обеспечения надежности подшипников и оборудования. Простое знание признаков чрезмерной и недостаточной смазки и того, как часто нужно наносить смазку, может иметь большое значение для продления срока службы оборудования.

Разъемы, переходники и муфты

Шприц для смазки может поставляться со стандартным соединительным адаптером, таким как гидравлическая муфта, но есть несколько вариантов в зависимости от области применения.Стандартная гидравлическая муфта является наиболее часто используемой и наиболее применимой. Адаптер под углом 90 градусов идеально подходит для фитингов в ограниченном пространстве, где требуется изгиб на 90 градусов. Адаптер на конце иглы обеспечивает точное количество тонкой смазки для труднодоступных мест, а трехкулачковый шарнирный соединитель предлагает множество положений фиксации для различных применений.

Гибкий шланг и фиксированная трубка

Решение использовать гибкий шланг или фиксированную трубку зависит от типа пресс-масленки машины и простоты ее расположения, а также от типа используемого шприца для смазки.Например, в труднодоступном месте лучше использовать гибкую трубку. С другой стороны, шприцы для консистентной смазки рычажного типа требуют, чтобы для перекачивания смазки были обе руки, и предпочтение отдается альтернативе с фиксированной трубкой.

Аксессуары

Дозаторы для смазочного шприца можно дооснастить шприцом для смазки, чтобы оптимизировать расход смазки. Пластиковые колпачки обеспечивают такие преимущества, как предотвращение коррозии и образования мусора. Они также могут иметь цветовую кодировку, чтобы не происходило перекрестное загрязнение. Также доступны другие аксессуары, такие как звуковые / ультразвуковые устройства.

Пресс-масленка

Пресс-масленки имеют несколько названий, например, фитинги Церка, масленки или фитинги Alemite. Это точка смазки, к которой крепится соединитель для консистентной смазки. Стандартная гидравлическая пресс-масленка обычно используется для стандартных применений. Он может быть как вертикальным, так и угловым.

Фитинг с полукруглой головкой идеально подходит для хорошего зацепления муфты при добавлении больших объемов смазки. Пресс-масленка заподлицо предпочтительна, когда пространство для стандартных выступающих фитингов ограничено, а штуцер для сброса давления помогает предотвратить более высокое давление, которое может привести к повреждению уплотнений.

Не забудьте прочитать раздел «Как защитить пресс-масленку от загрязнений», чтобы получить дополнительные советы.

Риски для здоровья машины, связанные со шприцами для смазки

Высокое давление шприца для смазки

Ручной смазочный шприц высокого давления рассчитан на подачу от 2 000 до 15 000 фунтов на квадратный дюйм. Приложение слишком большого давления во время смазки приведет к повреждению уплотнений подшипников, которые редко выдерживают давление более 500 фунтов на квадратный дюйм. Симптомы высокого давления шприца для консистентной смазки включают разрушенные щиты подшипников, поврежденные уплотнения подшипников, попадание смазки в обмотки электродвигателя, а также проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Частота смазки

Регулирование частоты повторного смазывания до оптимальных условий необходимо для предотвращения долгосрочных проблем со здоровьем машины. Если частота слишком велика, симптомы могут включать нехватку смазочного материала, что способствует износу, трению и загрязнению смазки. Если частота слишком короткая, может возникнуть чрезмерный расход смазки и проблемы с безопасностью и окружающей средой.

Воспользуйтесь нашим удобным калькулятором, чтобы определить правильную частоту и объем повторной смазки.

Избыточная и недостаточная смазка

Важно знать точное количество смазки, необходимое для вашего применения, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного смазывания. Симптомы чрезмерной смазки включают повреждение уплотнений и обмоток двигателя, проблемы с окружающей средой и жидкостное трение, которое приводит к повышенному тепловыделению, более высокой скорости окисления смазки и более высокому потреблению энергии. Симптомы недостаточной смазки включают истощение подшипников, которое приводит к износу от трения и повышенному загрязнению.

Как измеряется выход

Для отделов технического обслуживания характерно наличие большого разнообразия типов, марок и моделей смазочных шприцов. Это может вызвать связанные со смазкой нарушения из-за перекрестного загрязнения и неточных данных о производительности каждого смазочного шприца за один ход. Известно, что шприцы для смазки различаются по количеству получаемой смазки от 0,5 грамма до более 3 граммов. Это несоответствие зависит от таких факторов, как тип, модель и возраст шприца для смазки.

Чтобы решить эту проблему, необходимо рассчитать количество смазки, которое выделяется из шприца для смазки за один ход. Для этого используйте откалиброванную шкалу и последовательно наносите 10 мазков смазки на шкалу. Как только это значение станет известно, разделите его на 10.

Шприц для смазки Best Practices

• Рассчитайте необходимое количество смазки, необходимое для повторного смазывания подшипников, на основе откалиброванного объема подачи выбранного шприца для смазки.

• Используйте вентиляционную пробку на выпускном отверстии подшипника, чтобы смыть старую смазку и снизить риск чрезмерного давления на подшипник.

• Будьте предельно осторожны при загрузке смазки в шприц для смазки, чтобы не допустить попадания загрязняющих веществ. При использовании картриджа будьте осторожны при снятии металлической крышки, чтобы в смазку не попали металлические осколки.

• Убедитесь, что шприц для смазки имеет четкую маркировку, позволяющую определить смазку, которой он должен быть заполнен. Не используйте смазку любого другого типа, кроме указанной.

• Перед использованием всегда проверяйте чистоту дозирующего сопла шприца для смазки. Выдавите небольшое количество смазки из дозирующей насадки, а затем протрите насадку чистой тряпкой или безворсовой тканью, прежде чем прикрепить ее к масленке.

• Перед установкой шприца для смазки очистите масленку от грязи. Осмотрите и замените поврежденную фурнитуру. Полезно использовать колпачки для пресс-масленок, чтобы они оставались чистыми, но все же протирайте фитинги перед нанесением смазки.

• Убедитесь, что в каждой точке смазки используется подходящая смазка. Применение неподходящей смазки может вызвать проблему несовместимости, которая может быстро привести к выходу подшипника из строя. Точки смазки должны быть четко обозначены в зависимости от того, какую смазку следует использовать. Это можно сделать с помощью цветных этикеток, клеевых точек или маркеров.

• Шприц для смазки следует хранить без давления в чистом, прохладном и сухом месте и в горизонтальном положении, чтобы масло не вытекло из смазки. Зажимы для шприца для смазки делают хранение простым и организованным. Кроме того, накройте муфту, чтобы уберечь ее от грязи и загрязнений.

• Регулярно калибруйте шприцы для смазки, чтобы обеспечить необходимый объем подачи.

Как работает смазочный шприц

Шприц для смазки используется на производственных предприятиях, в автомобилях, машиностроении и т. Д.Это широко используемый инструмент в мастерских и на производственных предприятиях. Поскольку он очень полезен и удобен, было бы лучше знать, как он работает, какие элементы и другие приложения. В большинстве контрольных подразделений используются различные виды шприцов для смазки, что ведет к неправильному измерению выходной мощности. Давайте обсудим измерение выхода, чтобы убедиться, что выход смазки измеряется правильно. Давайте также обсудим компоненты, общий беспорядок в шприце для смазки, предупреждения о неправильном объеме смазки и т. Д.Эта статья « Как работает шприц для смазки? ”также выделит лучшие приемы или методы использования инструмента для смазки.

Различные виды шприцов для смазки

Существует три основных типа шприцов для смазки, которые можно разделить на следующие категории: воздушным, ручным инструментом и электричеством. Ручной или ручной смазочный шприц может иметь пистолетную рукоятку или рычаг. Энергетические преимущества этих различных видов шприцов для смазки зависят от устройства, в котором они используются, и от личного выбора механизма смазки.Другим важным фактором является рассмотрение того, как следует загружать смазку, будь то заполнение картриджа, насыпью или всасыванием.

Manual (Lever) – Это обычный шприц для смазки, который может подавать около 1,28 грамма смазки для каждого насоса. Смазка выдавливается через отверстие с помощью ручного насоса.

Руководство (пистолетная рукоятка) – Этот шприц для смазки позволяет использовать очень распространенную технику накачивания одной рукой. В данном руководстве или пистолетной рукоятке содержится 0,86 грамма на помпу.

Пневматический (пистолетная рукоятка) – Используется пистолет, наполняемый воздухом через шланг. С использованием каждого триггера активируются положительные изменения.

Батарея (пистолетная рукоятка) – Это работает в основном для пневматических шприцов для смазки. Он поддерживает низкое напряжение и имеет то преимущество, что работает без проводов.

Примечательно, что консистентная смазка используется в качестве смазки, поскольку она удерживается на движущихся поверхностях механизмов. При этом не происходит утечки масла.В машинах с консистентной смазкой заливка и повторная заливка консистентной смазки должна выполняться иначе, чем в машинах с масляной смазкой. Вот почему специалисты по смазке должны знать, как правильно обращаться со шприцом для консистентной смазки. Это обеспечивает долговечность смазочного шприца. Если смазочные шприцы часто слишком или недостаточно смазаны, это может сказаться на сроке службы оборудования. Шприц для смазки поставляется с идеальным соединительным адаптером, таким как гидравлическая муфта, который обычно удобен в использовании.Есть разные виды переходников. Адаптер под углом 90 градусов лучше всего подходит для регулировки в ограниченном пространстве, где требуется угол поворота на 90 градусов. Адаптер на конце иглы дает узкое и точное количество смазки для уплотненных участков. Трехкулачковая поворотная муфта обеспечивает различные положения фиксации для различного оборудования.

Опасности для здоровья машины, связанные со смазочными шприцами

Ручной шприц для смазки, который подвергается воздействию высокого давления, может передавать от двух тысяч до пятнадцати тысяч фунтов на квадратный дюйм.Если при смазке приложить большее давление, это приведет к повреждению уплотнений подшипников. Другие предупреждения о повышенном давлении смазки включают поврежденные уплотнения подшипников, сломанные щитки подшипников, проблемы с окружающей средой и безопасностью, смазку, попавшую в обмотки электронного двигателя и т. Д. Чтобы избавиться от долгосрочных проблем со здоровьем для оборудования, необходимо постоянное повторное смазывание. . Если его не смазывать часто или оставлять слишком долго, это может вызвать проблемы, такие как нехватка смазочного материала, загрязнение смазки, износ и т. Д.Когда частота очень мала, это может вызвать проблемы с окружающей средой и безопасностью, а также чрезмерное использование смазки.

Лучшие практики смазочных шприцев

• Он рассчитывает точное количество смазки, необходимое для смазки подшипников.
• Чтобы смыть оставшуюся старую смазку и снизить риск давления на подшипник, на выпускном отверстии будет использоваться заглушка воздуховода.
• Особое внимание уделяется при загрузке смазки в шприц для смазки, чтобы убедиться, что частицы отходов не попадают внутрь.
• Если используются картриджи, будьте осторожны при открытии металлической крышки, чтобы убедиться, что металлические осколки не попадают или не смешиваются с консистентной смазкой.
• Отметьте шприц для смазки, чтобы указать, сколько количества необходимо залить. Выберите правильный тип смазки для заправки. В противном случае это может привести к выходу подшипника из строя.
• Дозирующее сопло должно быть чистым. Перед тем, как прикрепить дозирующую насадку к пресс-масленке, откачайте небольшое количество смазки из насадки и сохраните чистоту.
• Храните шприцы для смазки в прохладном, чистом и сухом месте в горизонтальном положении во избежание вытекания масла из смазки.

Состав и применение шприца для смазки

• Рычаг используется для ручной перекачки смазки, вынимания ее из ствола и переноса на трубку или гибкий шланг.
• Цилиндр – это внешнее покрытие, которое снабжает смазочную трубку консистентной смазкой из бестарного хранилища.
• Спусковой крючок и рукоятка действуют аналогично рычагу: вручную перекачивает смазку из ствола в трубку или шланг.
• Картридж со смазкой или трубка со смазкой заполнены смазкой, которую можно пополнить, если смазка израсходуется.
• Разъем гидравлической муфты – это точка соединения, которая удерживает шланг или трубку, закрепленную на конце шприца для смазки.
• Точкой впрыска консистентной смазки с помощью заправочного насоса является заправочный ниппель.
• После заливки свежей смазки в шприц для смазки воздуховыпускной ниппель выпустит встроенный воздух.
• Давление на грабитель оказывает пружина.
• Когда смазка закончится, грабитель будет оказывать постоянное давление на конец трубки для смазки.

Заключительные слова:

В статье выше предоставлена ​​подробная информация о различных типах шприцов для смазки и о том, как работает шприц для смазки. Использование шприца для смазки в различных областях, а также его правильное измерение расхода.

Полное руководство по освоению любого шприца для смазки

Вы держите в руке шприц для смазки и пытаетесь понять, как им пользоваться? Возможно, вы впервые используете его, и он может показаться немного чуждым.

Не волнуйтесь, потому что получение необходимых знаний и навыков может оказаться очень полезным при решении этой сложной задачи.

К счастью, вы нашли эту статью, которая поможет вам:

• Основные сведения о шприцах для смазки
• Обеспечьте пошаговый процесс использования таких инструментов

Так что возьмите шприц для смазки и читайте дальше!

Как работает шприц для смазки?

Все следующие типы шприцов для смазки имеют одинаковые общие принципы использования и составные части.Они используют давление для вытеснения смазки через сопло для нанесения на механические детали. Однако каждый из них отличается тем, как вы с ними справляетесь, в частности, как создается и применяется давление. Тем не менее, знания того, как обращаться с одним из них, будет достаточно для вас, чтобы обращаться с другими шприцами для смазки.

Ручной шприц для смазки

Ручной шприц для смазки

Давление для ручных шприцов для смазки поступает либо от спускового механизма для пистолетов с пистолетной рукояткой, либо от проворачивания для рычажных типов. После заполнения цилиндра шприца для смазки подходящей смазкой вручную приложите давление.

Ручные шприцы для смазки являются самым дешевым и широко используемым типом, но их использование может быть трудоемким занятием, особенно при длительном непрерывном использовании.

Lnchett LN011

Пистолет для смазки Best с пистолетной рукояткой

LockNLube LNL151

Пистолет для смазки с рукояткой Best

Пневматический пистолет

для смазки с пневматическим приводом

9 Пневматический пистолет для смазки электрические или газовые компрессоры через шланги.Эти пистолеты создают постоянный поток воздуха под давлением, который выталкивает смазку из муфт в фитинги. Нажимая на спусковой крючок, вы равномерно распределяете смазку, не напрягаясь.

Однако для использования пневматических шприцов для смазки необходимо иметь под рукой работающий компрессор.

Lincoln 1162

Лучший пневматический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки

В электрических шприцах для смазки используются мощные моторные приводы, и они являются наиболее распространенной альтернативой пневматическим аналогам. Это сетевые инструменты, которые необходимо подключить к соответствующему источнику бесперебойного питания для непрерывного использования. Как и в пневматическом шприце для смазки, вы наносите смазку, нажимая на спусковой крючок.

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц работает так же, как и электрические. Единственная разница в том, что они беспроводные, и перед использованием их необходимо зарядить. Вы можете легко транспортировать их, как ручные шприцы для смазки, выполняя задачи намного быстрее.

Теперь вы можете задаться вопросом, какой тип смазки вам следует использовать и как загружать их в шприцы для смазки. В хозяйственных магазинах можно найти все виды смазок, но не беспокойтесь, так как уже есть предварительно заправленные картриджи, которые облегчают загрузку. В следующей части статьи вы узнаете, как заливать смазку в шприц для смазки.

Milwaukee 2646-20

Аккумуляторный шприц для смазки Best 18 В

DEWALT DCGG571B

Аккумуляторный шприц для смазки Best 20 В

Как использовать шприц для смазки

Как заправить

картридж

Использование предварительно заполненных картриджей для заправки шприца для смазки – самый быстрый и простой способ, который позволяет избежать беспорядка и легко утилизировать, когда он закончится.

9 шагов для загрузки смазочного пистолета с картриджем

Шаг 1: Отвинтите головку пистолета от ствола.

Шаг 2: Потяните за ручку стержня как можно сильнее.

Шаг 3: Зафиксируйте рукоятку стержня на месте.

Шаг 4: Подготовьте новый картридж со смазкой, который вы будете использовать, сняв с него пластиковый колпачок.

Шаг 5: Вставьте новый картридж в пистолет нижней частью вперед.

Шаг 6: Удалите металлический язычок, чтобы открыть картридж.

Шаг 7: Установите на место головку шприца для смазки. Обязательно оставьте место для выхода воздуха.

Шаг 8: Разблокируйте рукоятку штока и вставьте ее в шприц для смазки.

Шаг 9: Затяните головку шприца для смазки, затем качайте, пока небольшое количество смазки не потечет из головки. Поздравляю! Вы готовы приступить к смазке.

Как заправить шприц для смазки без картриджа

Заправка сотки смазки без картриджа может сэкономить несколько долларов.Для этого вам понадобится емкость со смазкой и прочтите руководство ниже:

9 шагов для загрузки шприца для смазки без картриджа

Шаг 1: Снимите головку шприца для смазки, медленно повернув ее.

Шаг 2: Откройте крышку бака со смазкой.

Шаг 3: Погрузите отверстие шприца для смазки примерно на два дюйма в ванну со смазкой.

Шаг 4: Крепко удерживая ствол шприца для смазки, одновременно потяните ручку стержня назад до полного выдвижения

Шаг 5: Зафиксируйте ручку стержня.

Шаг 6: Выньте шприц для смазки из резервуара для смазки и протрите ствол чистой тканью.

Шаг 7: Установите на место головку шприца для смазки.

Шаг 8: Разблокируйте рукоятку штока и вставьте рукоятку штока обратно в шприц для смазки.

Шаг 9: Прокачивайте шприц для смазки, пока не выйдет небольшое количество смазки. Теперь процесс загрузки завершен.

Как заправить шприц для смазки с насосом для объемной заливки

Существует еще один способ загрузки шприца для смазки без использования картриджа, кроме объемного заполнения посредством всасывания.В этом методе используется объемная заливка с помощью ручного насоса через присоединенный наливной ниппель к шприцу для смазки.

4 шага для загрузки смазочного пистолета с насосом для объемной заливки

Шаг 1: Вставьте ниппель в муфту наливного устройства, затем нажмите, чтобы открыть клапан.

Шаг 2: Начните закачивать смазку в пистолет в течение нескольких циклов. После этого остановитесь, чтобы убедиться, что шток зафиксирован на толкателе, что поможет вам определить уровень смазки в стволе.

Шаг 3: Остановите подачу, когда выемка стопорного стержня и выемка крышки совпадают. Поверните Т-образную рукоятку и вставьте ее в ствол.

Шаг 4: Теперь ваш шприц для смазки заполнен и готов к работе.

Как удалить воздух из шприца для смазки

Если у вас возникли проблемы с откачкой смазки из шприца, в большинстве случаев воздух остается внутри. Здесь и появляется «прокачка» вашего шприца для смазки. Удаление воздуха из пистолета означает выпуск воздуха из клапана стравливания воздуха, прикрепленного к вашему шприцу для смазки. Он предотвращает образование воздушных пробок и обеспечивает бесперебойную работу пистолета.

Вот советы, как удалить воздух из шприца для смазки:

Если немного открутить ствол назад, появится больше воздушного пространства. Ослабление трубки поможет выпустить воздух, так как это приведет к увеличению давления.

По окончании загрузки пистолета для смазки не забудьте нажать на воздушный клапан в верхней части пистолета, чтобы выпустить воздух.

Просто прокачать шприц для смазки, не так ли? Это кровотечение облегчит вашу работу независимо от того, какие типы смазочных шприцов вы используете.

Как наносить смазочный шприц

После того, как вы знаете, как правильно заряжать и прокачивать смазочный шприц, лучшая часть использования шприца для смазки – это его применение в машинном оборудовании. Выполните следующие шесть быстрых шагов, чтобы правильно нанести смазку:

Проверьте заказ на работу

Выберите целевое место для нанесения смазки. Нацеливание на конкретную точку вместо нанесения смазки на все части механизма обеспечивает эффективность при использовании смазки. Определите количество смазки, необходимое для каждой области, и тип смазки, необходимой для работы.Проверка порядка работы гарантирует, что вы не тратите впустую смазку; вы экономите время и быстро выполняете задачи.

Предварительная очистка и повторная проверка

Используйте чистую ткань без ворса для очистки пресс-масленок перед смазкой. Безворсовая ткань не сбрасывает волокна ткани, которые могут забиться и вызвать износ шприца для смазки со временем. Кроме того, вы можете использовать одноразовые безворсовые бумажные продукты для предварительной очистки фурнитуры.

Еще раз проверьте, правильно ли работает смазочный шприц, так как смазка должна течь равномерно и плавно, чтобы вы могли нанести ее точно.

Подготовьте пистолет для смазки

Правильно загрузите пистолет и выпустите воздух, скопившийся в верхней части пистолета, прежде чем пытаться его использовать. Для труднодоступных мест прикрепите к головке пистолета трубку с насадкой.

Калибровка шприца для смазки

Откалибруйте шприц для смазки, измерив количество смазки, выделяемой на один насос, или медленно нажав на спусковой крючок. Если он у вас есть, используйте шкалу для точного измерения производительности, которая даст вам представление о том, сколько смазки вам нужно нанести.

Заправьте шприц для смазки, покачав его несколько раз, пока не начнет вытекать смазка.

Нанесите смазку

Теперь вы можете нанести смазку на свои машины. При необходимости нанесите смазку на обозначенные участки. Для полостей подшипников подсоедините насадку к ниппелю и заполняйте пустоту до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление рычагу или спусковому крючку. Сопротивление означает, что полость теперь заполнена, и вы можете осторожно отсоединить сопло от соски.

Однако не переусердствуйте с процедурой наполнения, так как это может повредить машину или даже вызвать травму.

Последующая очистка

После заполнения удалите остатки смазки с сопла и фитинга безворсовой тканью или средствами на бумажной основе. Храните шприц для смазки так, чтобы дно ствола было направлено вниз, затем закройте крышку ствола.

Наконечники для смазочных шприцов

Какими бы простыми ни казались смазочные шприцы, они по-прежнему заслуживают уважения и должны использоваться и обслуживаться в соответствии с указаниями. Сами по себе шприцы для смазки уже оснащены предохранительными устройствами, чтобы избежать травм. Однако их эффективность зависит от вашего понимания.

Личная безопасность

Как и в случае с любым оборудованием, оборудованием или инструментом с движущимися частями, всегда в ваших интересах позаботиться о вашей личной безопасности:

• Используйте средства индивидуальной защиты, такие как перчатки, защитные очки, средства безопасности рукава и нескользящие ботинки для предотвращения травм.

• Еще одна вещь при обращении со шприцами для смазки – это всегда быть начеку. Как и с любым другим инструментом, никогда не работайте, если вы физически или умственно недееспособны.

• Убедитесь, что на вас нет ничего свободного, например украшений или рваной одежды, которые могут попасть в движущиеся части.

• Всегда соблюдайте процедуры, обучение и соответствующее обслуживание инструмента, чтобы обеспечить безопасность и продлить срок службы шприца для смазки.

Безопасность рабочего места

При использовании этих инструментов крайне важно поддерживать окружающую среду в надлежащем состоянии:

• Во избежание несчастных случаев содержите рабочее место в чистоте и не загромождайте его.

• Немедленно удалите разливы, используя гранулы или впитывающие салфетки для сушки, которые легко впитывают жир.

• Иногда протирания недостаточно, поэтому рекомендуется промыть участок теплой водой с отбеливателем.

• Держитесь подальше от открытого огня, так как большинство смазочных материалов легко воспламеняются и подвержены возгоранию. Перед началом работы со смазкой проверьте наличие открытого огня или искр.

• Минимизируйте отвлекающие факторы и всегда держите рабочее место хорошо освещенным.

Техническое обслуживание шприца для смазки

Перед использованием шприца для смазки только вы должны знать, как правильно обслуживать его. Вот пять отличных быстрых советов, которые помогут вам поддерживать правильную работу смазочных шприцов при многократном использовании:

• Никогда не смешивайте старую смазку с новой. В различных шприцах для смазки используется совместимая с ними смазка. Однако, если вы используете только один тип смазочного пистолета, обязательно тщательно очистите его, прежде чем заливать новую смазку.

• Сначала дважды проверьте фитинг шприцев для смазки на предмет повреждений или каких-либо проблем, чтобы избавить вас от проблем, связанных с неисправностями при их использовании.

• Очищайте шприц для смазки после каждого использования. Очистка инструментов не только продлит их срок службы, но и избавит вас от неприятностей при их использовании. Не оставляйте старую смазку слишком долго в шприце для смазки. Смойте теплой водой и дайте высохнуть для достижения наилучших результатов.

• Не затягивайте головку шприца слишком сильно. Чрезмерное давление может повредить или разрушить щитки подшипников или уплотнения, что приведет к неисправности и может вызвать падение давления.

• Никогда не позволяйте вашим инструментам намокать в течение длительного времени, чтобы избежать скопления ржавчины и пыли.

Часто задаваемые вопросы

В. Как узнать, что шприц для смазки пуст?
A. Просто потяните Т-образную рукоятку, пока не дойдете до следящей пластины внутри ствола, которая выталкивает смазку. Длина выступающего стержня говорит вам, сколько смазки осталось. Поэтому, когда вы тянете за ручку, а стержень не выходит, это означает, что ваш шприц для смазки пуст.

В. Почему мой шприц для смазки протекает?
A. Смазка может вытекать из шприцов для смазки, если к ним прилагается постоянное давление со стороны следящей пластины.Смазка представляет собой комбинацию масла и загустителя, которая отделяется при длительном неиспользовании. Под постоянным давлением и высокими температурами масло выходит наружу, как правило, из нижней части пистолета.

В. Как предотвратить утечку из шприца для смазки?
A. Большинство шприцов для смазки, в зависимости от качества, со временем протекают, и вы мало что можете с этим поделать. Однако вы можете свести к минимуму беспорядок, который это создает, поместив сборник под шприц для смазки, когда вы его храните.Вы также можете использовать крышку ствола, которая улавливает утечки и капли, выходящие из нижней части оружия.

Q. Сколько смазки выходит из шприца для смазки?
A. Обычно капля смазки распределяет различное количество смазки в зависимости от размера, состояния и модели шприца для смазки. Обычно они варьируются от 0,5 грамма до более 3 граммов на насос.

В. Почему мой шприц для смазки не работает?
A. Самая частая причина того, что ваш смазочный шприц не работает, – это скопившийся воздух в верхней части пистолета.Вы можете быстро решить проблему, выполнив соответствующие шаги по прокачке шприца для смазки, описанные в этой статье.

Подводя итог

Машины с движущимися частями нуждаются в смазке для повышения их рабочих характеристик и продления срока их службы. Поэтому знание того, как наносить смазку, является важной задачей, особенно если у вас есть оборудование.

Прочитав эту статью, вы научитесь заряжать, спускать, использовать и обслуживать шприц для смазки. И так, чего же ты ждешь? Возьмите шприц для смазки и приступайте к смазке!

Чертовы шприцы для смазки…как они работают? : MechanicAdvice

tl; dr: Что я не понимаю в том, как работают шприцы для смазки, из-за чего они выключаются после нескольких впрыскиваний или никогда не заправляются? У меня есть один, который работает, и, вероятно, дюжина, которые не работают, независимо от того, как я их загружаю, прокачиваю и эксплуатирую.

Я обнаружил, что чертовски хорошо умею диагностировать автомобильные неисправности и даже инженерное дело на заднем дворе. Я разбираюсь в автомобильных системах, а когда не разбираюсь в них, я довольно быстро их изучаю и гробую.Я также отлично умею заставлять самые дешевые, самые дрянные инструменты выполнять мои приказы, изменять инструменты, комбинировать их, создавать новые и т. Д. Я в основном сумасшедший ученый с этим дерьмом.

Почему же тогда никакие существующие советы, которые я могу найти в Интернете, не дают надежных результатов с шприцами для смазки? Это простые устройства, но они загоняют меня в угол на каждом шагу!

Обычно я либо вообще не понимаю, как сдвинуть смазку, либо она запускается, но затем выключается после нескольких накачиваний.Я собрал небольшую армию смазочных пистолетов … рычажные, пистолетные, мини, полноразмерные, приличных марок, дженерики, купленные новые, кучу купленных на дворовой распродаже.

У меня есть , один , который работает довольно надежно, миниатюрный за 10 долларов от Harbour Freight. Заливаю смазку, сжимаю рычаг, и смазка выходит. Работает каждый раз! Однако это менее чем оптимально; будучи настолько маленьким, что требует частой перезарядки, иногда мне нужно несколько шприцов для смазки с разными шлангами / фитингами, а это требует большого ручного сжатия.

Моим последним приобретением стал подарок новенькая пневматика от HF. Я загрузил картридж, нажал кнопку, и все заработало. Я был в восторге! Я смазал карданный шарнир карданного вала и один конец рулевой тяги перед тем, как он отключился, вскоре после того, как я начал смазывать следующую деталь.

Итак, я снова попытался поискать в Интернете ответы, надеясь, что, может быть, на этот раз я получу крупицу информации, которая заставит все сложиться в моей голове, и я все пойму правильно.Я проделал множество маневров со штоком, плунжером и плунжером. Я попробовал спускной клапан. Я пробовал откручивать ствол до упора, чтобы воздух (и грязь) выходил через резьбу. Я попытался полностью открутить его и повозиться с плунжером (и подтвердил, что плунжер правильно вставлен в картридж). Перед тем, как снова надеть, я набил голову смазкой вручную. Я попытался снять зажим на конце шланга. Я попытался полностью снять шланг.Через некоторое время он снова стал течь. Я пошел использовать его и вытащил из него несколько насосов, прежде чем он перестал качать. Я попробовал все это снова, но снова не заработал.

Тогда я сдался. Ни у кого нет времени на это!

Основы смазочного шприца. Машины должны иметь смазку, чтобы… | автор: EileenHobbs | EileenHobbs

Для бесперебойной работы станки должны иметь смазку. К каждой единице оборудования предъявляются особые требования к смазке. Некоторые машины требуют нанесения густой смазки для правильной работы движущихся частей.Вот тут-то и пригодится шприц для смазки. Этот специальный инструмент прикрепляется к отверстию в оборудовании и вводит смазку внутрь. Поскольку жир намного тяжелее масла или других смазок, небольшое количество имеет большое значение.

Пистолеты для смазки – это длинные инструменты, похожие на пистолеты для уплотнения уплотнений и предназначенные для нанесения жира в труднодоступные места. Чтобы получить лучший и полезный источник статей на Tools Insider, вы можете посетить наш веб-сайт. Смазка – необходимый элемент для правильного функционирования машин и машин, смазывайте детали, чтобы они работали лучше. Смазочные шприцы важны, когда в автомобиле или машине есть зазор в диапазоне, который необходимо смазать. Длинная пистолетная рукоятка подходит для ограниченного пространства, смазывая даже самые глубокие части двигателя.

Функция
Шприц для смазки имеет охватывающую втулку, которая крепится к элементу оборудования. Муфта-вилка, к которой она крепится или смазывает зерк, имеет специальный наконечник-баллончик. Каждый раз, когда шприц для смазки толкает жир в шарик на зерке, шарик открывается и позволяет смазке течь в машину.Когда пистолет удаляется от лубрикатора, баллон закрывается, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в машину.

Типы
Типы шприцов для смазки предлагают несколько различных способов добавления жира в механизм. Пистолет с рукояткой и рукопожатие просты в обращении. Пневматические машины и аккумуляторы засоряют смазочное оборудование и не требуют повторяющихся движений. Самый простой тип шприца для смазки – это тип рычага, который использует рычаг, подобный насосу, для извлечения смазки из шприца. Каждый тип пистолета имеет разные методы наполнения. Некоторое заполнение путем всасывания из большого жироуловителя. Другие используют предварительно заполненный картридж шприца для смазки, который помещается в камеру хранения.

соображения
При покупке шприца для смазки важно знать, где на оборудовании находятся жирные пятна. Если они обеспечивают легкий доступ, пистолет может иметь прямой наконечник аппликатора. В остальном гибкая насадка упрощает смазку труднодоступных зерков.

Предупреждения
Слишком большое количество жира может повредить оборудование.Техник, наносящий смазку, должен точно знать, сколько жира ввести в машину. Если масленка или другие отверстия для смазки возвращаются обратно, значит, в фитинге слишком много смазки. Также важно использовать утяжелительную смазку для данной сборки. Этикетки на шприце для смазки помогут добраться туда. Загрязняющие вещества в жире также могут вызывать проблемы. На шприце для смазки должна быть заглушка, когда он не используется.

Обучение безопасности
Хотя пользоваться шприцом для смазки довольно просто, любой, кто работает с ним, должен пройти базовую подготовку по технике безопасности.Важно держать пальцы движущихся частей, особенно рычага, так как они могут зацепиться за пальцы. Если используется резак, необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить случайное попадание смазки в палец или руку техника. В этом случае он должен немедленно обратиться к спасателю.

Как работают пневматические шприцы для смазки?

Пневматические шприцы для смазки с питанием от или пневматические шприцы используют сжатый воздух для приложения давления к через воздушный поршень , который приводит в движение поршень смазки и выталкивает смазку из муфты в пресс-масленку .При нажатии на спусковой крючок пистолета равномерно распределяется смазка. Как правило, пневматические шприцы для смазки имеют номинал от до 6000 фунтов на квадратный дюйм.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Также нужно знать, что такое пневматический шприц для смазки?

Шприц для смазки – это обычный инструмент в мастерских и гаражах, используемый для смазки. Пневматический (, пневматический, ), где сжатый воздух направляется к пистолету по шлангам, давление воздуха служит для проталкивания консистентной смазки через отверстие.

Также знайте, почему я не могу заставить мой шприц для смазки работать? Проблема: шприц для смазки не перекачивает смазку . Самая частая причина – воздушная пробка. Это можно исправить, непрерывно откачивая воздух, чтобы посмотреть, откачивает ли воздух наружу. Во-вторых, откручивая ствол на один оборот и непрерывно прокачивая, затем затягивая ствол, когда смазка качает .

В связи с этим, как работает пневматический насос для консистентной смазки?

Пневматический насос для консистентной смазки является важным оборудованием для механизации впрыска масла или смазки . приводится в действие сжатым воздухом и имеет встроенное автоматическое возвратно-поступательное устройство для автоматического возвратно-поступательного движения вверх и вниз.Для повышения давления и подачи масла или консистентной смазки для подачи смазочного масла.

Кто делает хороший шприц для смазки?

10 лучших шприцов для смазки

1. Dewalt DCGG571M1 20V MAX Аккумуляторный шприц для смазки.
2. Пневматический шприц для смазки Lincoln 1162.
3. Lumax LX-1152 Heavy Duty Deluxe с гибким шлангом 18 ″.
4. Milwaukee 2646-20 2-Spd шприц для смазки M18, неизолированный инструмент.
5. Lincoln Lubrication 1844 Аккумуляторный шприц для смазки.
6. Мини-шприц для смазки Astro 101.
7. Lincoln Lubrication 1134 Сверхмощный шприц для смазки с пистолетной рукояткой.

Пошаговое руководство по использованию смазочного шприца

Смазочный шприц – это механическое устройство, используемое для смазки деталей различных механических устройств или автомобильных двигателей. Он подает смазку через сопло при приложении давления.

Смазочные шприцы широко используются в автомобильной промышленности и являются неотъемлемой частью механики. Чтобы знать, как пользоваться шприцом для смазки, вы также должны разбираться в его различных типах.Во-первых, расскажите нам о различных видах смазочных шприцов.

Типы смазочных шприцов

1. Ручной смазочный шприц с рычагом

2. Ручной смазочный шприц с насосной / пистолетной рукояткой

3. Газовый или пневматический шприц для смазки (для подачи смазки используется давление воздуха)

Каким бы ни был тип шприца для смазки, конечная цель – распределить смазку. Практически все шприцы для смазки работают на основе схожего механизма, за исключением типа операции.

Детали смазочного шприца

Смазочный шприц – это комбинация различных механических частей, которые работают согласованно.Прежде чем вы узнаете, как пользоваться шприцом для смазки, важно понять, каковы его различные компоненты.

Смазочный шприц состоит из следующих частей:

• Цилиндр, который действует как основной корпус пистолета и также удерживает картридж со смазкой или трубку со смазкой.
  
• Картридж со смазкой, который содержит смазку и находится внутри цилиндра.
  
• Рычаг / насос / спусковой крючок, используемый для откачки смазки из ствола.
  
• Головка шприца для смазки с клапанами и соединением с муфтой или соединителем.Головка обеспечивает плавный поток смазки из картриджа в сопло.
  
• Муфта, соединяющая головку и сопло или шланг шприца для смазки.
  
• Ручка для сброса давления воздуха, которое создается после использования шприца для смазки.
  
• Мощная пружина в основании картриджа со смазкой. При приложении давления пружина выталкивает смазку наружу.
  
• Внизу пистолета находится следящий шток или поршень с следящей рукояткой.Вместе они помогут в оттягивании пружины, а также в поддержании баланса.
  
• Большинство шприцов для смазки имеют жесткую жесткую трубку на конце шланга. Но шланг гибкий.

Теперь, когда вы знакомы с различными типами смазочных шприцов и их частями, давайте подробнее рассмотрим их использование.

Как использовать смазочный шприц

Чтобы любой смазочный шприц работал, он должен быть правильно загружен вместе со смазочным картриджем. Убедитесь, что вы используете подходящий картридж и правильно его загрузили.

Этапы использования шприца для смазки:

• Чтобы загрузить картридж со смазкой, снимите головку ствола. После снятия головки вытяните толкатель обратно из ствола.
  
• Большинство шприцов для смазки, независимо от типа, имеют фиксатор, удерживающий шток в нужном положении. Как только стержень будет вытянут назад, воспользуйтесь фиксатором и зафиксируйте стержень в этом положении.
  
• Откройте новый картридж со смазкой и вставьте его в ствол пистолета.
  
• Замените головку пистолета, но не затягивайте ее.
  
• Освободите толкатель из замка и нажмите на него так, чтобы смазка вытеснялась из головки. Это позволит удалить весь воздух из шприца для смазки.
  
• Толкайте шток, пока из головки не выступит немного смазки.
  
• Счистить смазку и прикрепить насадку к головке.
  
• После подсоединения форсунки затяните головку и отпустите ручку подачи воздуха, чтобы выпустить лишний воздух.
  
• Присоедините муфту к соплу, и все готово к использованию шприца для смазки.

Механизм использования пневматического и электрического пневматического пистолета более или менее похож, за исключением способа дозирования смазки. Среди всех трех вариантов использовать пневматический шприц для смазки проще.

Пневматический пистолет более точный, менее утомительный, не расходует смазку и очень безопасен в использовании.

Техническое обслуживание шприца для смазки

Техническое обслуживание шприца для смазки необходимо для его эффективной работы. Регулярный осмотр деталей и устранение неисправностей устранит дефекты и сохранит работоспособность шприца для смазки.

• Очищайте пистолет регулярно или сразу после использования.
  
• Используйте колпачки форсунок, чтобы предотвратить попадание грязи или примесей в смазку.
  
• Используйте чистую ткань без мусора для очистки шприца для смазки.
  
• Убедитесь, что соединительные муфты, воздушное сопло и головка ствола установлены правильно.
  
• Не перетягивайте воздушное сопло и головку ствола. Это приведет к развитию избыточного давления, которое нарушит работу смазочного шприца.
  
• Закройте шприц для смазки чистой салфеткой из макинтоша или тканью, когда он не используется.
  
• Очистите ствол, чтобы удалить все загрязнения или грязь, прежде чем вставлять новый картридж.
  
• Для обезжиривания шприца для смазки можно использовать изопропиловый спирт. Это удобно, удобно и безопасно в использовании.
  
• Избегайте смешивания старой смазки с новой. Тщательно очистите старую смазку внутри ствола.
  
• При использовании шприца для смазки надевайте защитное снаряжение, например перчатки, маску для лица или очки.
  
• Не используйте пистолет рядом с пламенем, так как большинство смазочных материалов воспламеняются.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Какой тип шприца для смазки более надежен?

Пневматический шприц для смазки прост в использовании и более надежен, чем ручной или электрический шприц для смазки. Это более точно, и будет меньше потерь смазки.

2. Можно ли обезжирить пистолет при загрузке нового картриджа со смазкой?

Существует высокая вероятность наличия примесей в старой смазке из-за многих факторов, таких как рабочая зона, неправильная очистка и загрязнение воздушной пылью.Всегда желательно полностью удалить старую смазку, чтобы в новой было меньше или совсем не было примесей.

3. Хорошо ли чрезмерно подтягивать стволы и сопла?

Нет. Рекомендуется не затягивать ствол, так как существует вероятность развития давления в стволе до 15 000 фунтов на квадратный дюйм. Вы всегда можете использовать ручку подачи воздуха, чтобы сбросить избыточное давление или воздух, образующийся после использования шприца для смазки.

4. Какие обезжиривающие средства можно использовать для очистки шприца для смазки?

На рынке имеется множество коммерчески доступных обезжиривателей.Некоторые из них включают Gumout Carb Cleaner, WD40 и т. Д. Но изопропиловый спирт очень полезен, дешев и широко доступен.

Заключение

Для смазки используется смазочный шприц. Он помогает смазывать детали машин и продлевает срок их службы. Шприц для смазки – это простой инструмент, который можно использовать без утомительных процедур.

При надлежащем уходе и использовании вы можете легко и без проблем работать со смазкой. Прочтите руководство по эксплуатации и обслуживанию шприца для смазки.