Прицепной скрепер для планировочных работ

Скрепер, это устройство, позволяющее срезать слой грунта заданной толщины, перемещать его на определенное расстояние, уплотнять, выравнивать почву. Прицепной скрепер работает в агрегате с тягачем, колесным или гусеничным трактором. Применение такой технике целесообразно, если породу нужно перемещать на расстояние от 300 до 3000 метров. На меньших расстояниях эффективнее окажется применение самоходной ковшовой техники, на больших удобнее задействовать автомобиль в паре с погрузчиком.

Особенности прицепного скрепера

Основными элементами несамоходного скрепера являются:

• серьга;
• дышло передней оси;
• дышло задней оси;
• шкворневое шаровое устройство;
• рама;
• ковш с передними и боковыми ножами;
• задняя стенка ковша;
• заслонка ковша;
• колеса;
• механизмы управления ковшом и заслонкой.

Серьга служит передаточным узлом от тягача к скреперу, шкворневое устройство нужно для поворота оси относительно рамы. две стенки и дно составляю ковш, на переднем краю которого крепится подножевая плита и ножи. Облегчает разработку грунта применение боковых ножей. Ковш крепится на заднюю часть рамы, где установлен цилиндр, управляющий задней стенкой ковша. Спереди ковша имеется заслонка с шарнирным соединением.

Конструктивные отличия

Имея одинаковые узлы, модели могут различаться деталями своих конструкций. Они обеспечивают предпочтение в применении при определенных плотности и твердости грунта, его вязкости, прочих условиях. Сам ковш может оказаться одно- или двустворчатым, грейферным или телескопическим. Загрузка ковша может осуществляться простым тяговым усилием ведущей машины, загружаться принудительно, использовать для загрузки скребковый элеватор. Способ выгрузки содержимого из ковша также определяется его конструкцией. Ковш может выгружаться, как самосвал, свободно опрокидываясь вперед или назад. Полупринудительная выгрузка осуществляется опрокидыванием вперед днища с задней стенкой, принудительная — выдвиганием вперед задней стенки. Скреперы могут иметь несколько колесных осей, от одной до трех.

Технические возможности

Скрепер прицепной с дышлом способен справиться с грунтом 1-4 категории, включая чернозем, тяжелую глину, скальные породы. Однако, использование техники в вязких грунтах нецелесообразно. Частое налипание на ножи и другие рабочие органы сильно снижает производительность. Нестабильную почву и равнять бессмысленно, скрепер теряет свои лучшие качества при работе с такой средой. Плохо приспособлен скрепер к скальным породам, по крайней мере, их необходимо предварительно разрыхлить, прежде чем пускать тягач с прицепной техникой.

Наиболее эффективное применение прицепной скрепер имеет при работе с супесными, суглинками, другими не переувлажненными средними грунтами.

Как правило, плотность большинства подходящих для разработки грунтов составляет 1,5-2 т/м3, при этом глубина резания составляет до 40 см, а ширина — до 4 м. Наилучшее заполнение рабочего объема ковша происходит при движении на первой передаче, при скорости 2-4 км/ч, предпочтительный угол уклона составляет 5-12 градусов. Вместимость ковша может варьироваться от менее кубометра, до 25 м3. Этот параметр является важнейшим для определения типоразмера скрепера, его способа и места применения.

Сфера использования

В зависимости от конструкции, рабочих параметров, скреперы прицепные с гусеничным трактором или колесным тягачем, могут иметь разнообразное применение. Главным потребителем такой техники является строительная отрасль. С их помощью производят инженерную подготовку территорий под промышленную, жилищную застройку, осуществляют планировку целых кварталов, возводят насыпи, разрабатывают широкие траншеи и выемки под искусственные водоемы.

Можно увидеть данную технику на горных выработках, при подготовке подъездных путей и площадок для стационарной техники. Ограниченная способность скреперов справляться с мерзлыми грунтами позволяет использовать их для выравнивания поверхностей в сложных условиях низких температур. Также скреперами можно чистить поверхности от слоя льда, выравнивать дорожное полотно от намерзаний вперемешку с остаточным грунтом.

Купить скрепер прицепной стремятся не только строители. Есть опыт применения скрепера в мелиорации, сельском хозяйстве, например, для сбора урожая или с стационарном варианте на зернохранилищах, цехах производства сахара. Скреперные установки используют для удаления отходов производства, например, навоза в животноводстве.

Основные модификации

По объему ковша скреперы классифицируют на малые машины, вместимостью до 5 м3, средние (5-15 м3), большие (свыше 15 м3). Разделение техники идет по способам заполнения и разгрузки ковша, способам соединения с тяговым средством и способу управления рабочими органами (канатно-блочное механическое, гидравлическое, электрогидравлическое). Методика подбора трактора тягача для прицепного скрепера как раз зависит от его модификации и места применения.

Отличия скрепера ДЗ-20

С гусеничным трактором-тягачем скрепер прицепной ДЗ-20 соединяется с помощью сцепки. Имея ковш средней вместимостью в 7 м3, разгрузка осуществляется принудительно, после открывания заслонки. Скрепер оборудован гидроприводом, может быть оснащен автоматической системой «Стабилоплан». Транспорная база модификации состоит из 2-х передних и 2-х задних пневмоколес. Ширина захвата грунта составляет 2,6 м, глубина резания — 30 см, толщина отсыпаемого слоя 35 см, масса скрепера — 7 т. Данная модель имеет применение практически для любого грунта 1-4 категории. Твердые или мерзлые грунты, разумеется, лучше предварительно рыхлить на глубину резания.

Особенности модели ДЗ-26

Скрепер прицепной ДЗ-26 обладает ковшом емкостью 10м3. Ширина захвата грунта составляет 2,8м, глубина резания — 30см, толщина отсыпаемого слоя 50см, масса скрепера — 9,2т. Высокоэкономичный скрепер среднего класса замечательно подходит для выравнивания поверхностей перед строительством зданий и сооружений.

Характеристики скрепера ДЗ-172

Скрепер прицепной ДЗ-172 работает в сцепке с трактором К-701, имеет ковш объемом 8,8м3, незаменим при отсыпке больших площадей, строительстве дорог и дамб. Имеет гидравлическую систему управления, есть модификации с автоматической системой «Стабилоплан», которая отвечает за поднятие-опускание заслонки и задней стенки ковша, а также регулирует режущую кромку ковша. Большой популярностью также пользуется скрепер МоАЗ-6014.

Описание скрепера ДЗ-33

Скрепер прицепной ДЗ-33 относится к малому классу, имея геометрическую емкость ковша всего 3 м3. Для облегчения резания грунта, кроме переднего ножа, есть 2 боковых. Ширина захвата грунта составляет 2 м, глубина резания — 20 см, толщина отсыпаемого слоя 30 см, масса скрепера — 2,75 т. Гидравлика управляет работой ковша и других органов скрепера. Разгрузка содержимого ковша принудительная, транспортная база имеет 2 оси, 4 колеса.

Использование прицепного скрепера ДЗ-77А

Скрепер прицепной ДЗ-77А имеет средний ковш 8м3 вместимостью. Масса машины — 10,5 т, захват грунта шириной 2,7 м, глубина резания — 35 см. Рабочие органы управляются гидравлической системой. Весьма востребован для дорожного строительства, при планирования и уплотнения полотна.

Варианты приобретения

Для постоянного применения в строительной организации скрепер прицепной цена в 200-400 тысяч для не новой техники будет вполне приемлемой. Техника долговечная, довольно неприхотливы в обслуживании, поскольку имеет механические узлы и малую долю автоматики. В случае однократного применения или решения непродолжительной по времени задачи, можно рассмотреть варианты аренды. Она составит 1,5-3 тысячи в час при условии полной рабочей смены.

Прицепные скреперы

Прицепные скреперы

Прицепные скреперы к гусеничным тракторам отличаются высокой силой тяги и хорошей проходимостью, благодаря чему способны самостоятельно заполнить ковш, а также работать в тяжелых грунтовых и дорожных условиях.

Ковш скрепера с заслонкой и задней стенкой и гидросистема унифицированы с самоходным скрепером ДЗ-87-1.

Скрепер типа ДЗ-172 выпускается с ручным и автоматическим управлением и в зависимости от модификации трактора бывает нескольких моделей.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Таблица 1 Индексы моделей скреперов типа дз-172

Низкие транспортные скорости гусеничных тракторов (2,5…3 м/с) ограничивают область применения прицепных скреперов по дальности транспортирования грунта (до 400…500 м).

Прицепные скреперы к колесным тракторам имеют меньшую силу тяги и часто не могут самостоятельно набрать грунт без помощи трактора-толкача. Однако более высокие скорости таких тракторов (до 9,5 м/с) позволяют их эффективно использовать при перемещении грунта на большие расстояния (до 1000…1200 м).

В соответствии с принятым типажом предусмотрен типоразмерный ряд прицепных скреперов с ковшами 4,5; 8; 10 и 15 м3.

Скрепер типа ДЗ-1 НА предназначен для послойной разработки и планирования грунтов I и II групп, не содержащих каменистых включений. При работе в зимнее время и глубине промерзания грунта до 100 мм требуется предварительное рыхление грунта и помощь толкача.

Скрепер представляет собой прицепную к трактору Т-4АП2 двухосную машину на пневмо-ходу с гидравлическим управлением рабочим оборудованием.

Скреперы с ручным управлением рабочими органами предназначены для выполнения общих видов земляных работ. Они могут работать в районах с умеренным климатом при температуре от -45 до +40 °С.

Автоматизированные скреперы используют на планировочных работах, требующих более точной планировки. Работа этих скреперов с использованием аппаратуры автоматики допускается при температуре —10…+40 °С.

Все модели скреперов, приведенные в табл. 1, по конструкции скреперного оборудования мало чем отличаются друг от друга и представляют собой двухосную прицепную машину на пневматических колесах с гидравлическим управлением рабочими органами и принудительной разгрузкой ковша, выдвижением задней стенки.

Особенностью скрепера является рычажный механизм управления заслонкой. Кинематика механизма выбрана такой, что при опускании ковша с закрытой заслонкой в положение копания на расстоянии менее 200 мм от грунта заслонка остается на месте, автоматически открывая зев ковша для набора грунта.

Рис. 1. Скрепер ДЗ-172.1: 1 — трактор; 2 — гидросистема; 3 — передняя ось; 4 — тяговая рама; 5 — рычажный механизм управления заслонкой; 6 — заслонка; 7 — ковш; 8 — задняя стенка; 9 — колесо

Автоматизированные скреперы типа ДЗ-172.5 оборудованы системой «Копир-Стабилоплан-10Л», которая обеспечивает автоматическое управление гидроцилиндрами подъема-опускания ковша для выдерживания заданного положения режущей кромки и управление гидроцилиндром для выдвижения задней стенки, подсыпки грунта и выемки планируемой поверхности. Гидрораспределители подключены к гидроцилиндрам и получают питание от отдельного насоса. Электрическая система, связывающая элементы автоматического устройства, подключена к бортовой аккумуляторной батарее трактора.

Система работаете лазерным устройством САУЛ-1М, которое включает лазерный излучатель, питаемый от аккумуляторной батареи.

Рис. . Схема рычажного механизма заслонки: 1 — тяговая рама; 2 — рычаг; 3 — гидроцилиндр; 4 -тяга; 5 — заслонка; б — ковш; 7 — проушина

Автоматическое управление положением ковша по высоте поддерживается с помощью лазерного излучателя, от которого создается стабилизированная опорная оптическая плоскость с заданным уклоном.

Гидравлическая система скрепера ДЗ-172.1 с ручным управлением предназначена для подъема-опускания ковша и заслонки, выдвижения и возврата назад задней стенки.

Фотоприемное устройство, установленное на ковше, все время находится в оптической плоскости излучателя, трансформирует луч на фотодиод, который преобразует его в электрический сигнал.

При смещении фотоприемного устройства по высоте, в процессе движения скрепера по неровному участку, светочувствительные элементы выходят из оптической плоскости вверх или вниз.

Рис. 3. Функциональная схема системы «Копир-Стабилоплан»: 1 — излучатель; 2 — оптическая плоскость; 3, 12 — гидроцилиндры; 4 — фотоприемное устройство; 5 — электрический сигнал; б, 14 — гидрораспределители; 7, 13 — электромагниты; 8, 9 — гидролинии; 10 — ковш; 11 — задняя стенка; 15 — преобразователь; 16, 17 — пульт; 18, 19 — аккумуляторные батареи

На электромагниты гидрораспределителя подается соответствующая команда, и гидроцилиндры перемещают ковш до восстановления положения фотоприемного устройства относительно оптической плоскости.

Таким образом, режущая кромка ножей ковша скрепера как бы копирует опорную оптическую поверхность на планируемой поверхности грунта.

Так как оптическая плоскость довольно значительна по радиусу действия, то с помощью одного лазерного излучателя может работать отряд до 10 скреперов, оборудованных системой «Копир-Стабилоплан».

Выдвижение задней стенки происходит при опускании ковша ниже 30…50 мм горизонтального положения благодаря настройке преобразователя, который в этом случае подает электрический сигнал на электромагнит, и последний включает гидрораспределитель, направив рабочую жидкость из гидросистемы в поршневую полость гидроцилиндра. Задняя стенка при этом выдвигается и ссыпает грунт из ковша в углубление планируемой поверхности, вызвавшее опускание ковша. После восстановления горизонтального положения ковша, задняя стенка по команде преобразователя возвращается на место.

В системе «Копир-Стабилоплан-10Л» предусмотрена возможность ручного управления положением режущей кромки ковша по оптической плоскости. При этом на лампочку индикатора подается сигнал о выходе ФПУ из зоны оптической плоскости вверх или вниз и машинист вручную включает гидрораспределитель гидроцилиндров подъема-опускания ковша.

Скрепер ДЗ-149-5 предназначен для работы в районах с умеренным климатом. Он представляет собой двухосную прицепную машину на пневматических колесах с гидравлическим управлением рабочими органами и принудительной разгрузкой ковша. Скрепер по конструкции аналогичен ДЗ-172. Для наполнения ковша скрепера с «шапкой» необходимо применение трактора-толкача класса 10.

Рис. 4. Скрепер ДЗ-149-5: 1 — трактор К-701; 2 — ось передняя; 3 — тяговая рама; 4 — рычажный механизм заслонки; 5 — гидросистема; б — ковш с заслонкой и задней стенкой; 7— пневмосистема; 8 — колесо; 9 — электрооборудование

Гидравлическая система скрепера подсоединена к гидросистеме трактора К-701. В ней, в отличие от скрепера ДЗ-172, предусмотрен гидрозамок для фиксации ковша в транспортном положении и предохранения рукавов высокого давления при транспортировке груженого скрепера, необходимость чего обусловлена достаточно высокой скоростью движения машины и динамической нагруженностью в этом режиме.

Учитывая высокую транспортную скорость, для безопасности движения на скрепере предусмотрены колесные тормоза, пневмосистема управления которыми подключена к трактору К-701, а также габаритные огни, указатели поворота и стоп-сигнал.

—-

Основными частями прицепного скрепера являются тяговая рама с хоботной балкой, ковш с передней заслонкой и задней стенкой, ходовая часть и система механизмов управления. Наиболее распространены скреперы с загрузкой тяговым усилием и принудительной разгрузкой (типа ДЗ-20).

Ковш является рабочим органом и основным конструктивным узлом скрепера. В скрепере ДЗ-20 ковш несет на себе режущие грунт ножи и служит основной несущей рамой машины. Ковш состоит из двух боковых стеноки днища. Спереди боковые стенки соединены передней связью, на которой укреплены кронштейны подъемных гидроцилиндров ковша. Сзади боковые стенки соединены металлоконструкцией, состоящей из верхней и нижней поперечных балок и пространственной стержневой фермы. К ферме снизу прикреплены балка, в которую с торцов вмонтированы полуоси задних колес, а сзади приварен буфер с кронштейном, предназначенным для подвески гидроцилиндров привода разгружающей стенки.

Передняя кромка днища оснащена подножевой плитой, к которой сверху крепятся режущие грунт ножи: средние и крайние 0 На передних нижних кромках боковых стенок приварены вертикальные фартуки из толстой листовой стали. К фартукам прикреплены болтами боковые ножи, подрезающие стружку грунта с боков и уменьшающие его рассыпание на стороны в боковые валики.

Заслонка скрепера ДЗ-20 щитом прикрывает передний зев ковша. Щит приварен торцами к двум боковым щекам. Посредством соединительных обечаек щеки приварены к рычагам, на концах которых имеются ушки. Сверху на рычагах приварены стойки, к которым посредством пальцев шарнирно присоединены головки штоков гидроцилиндров управления. Корпуса гидроцилиндров подвешены шарнирно к проушинам боковых стенок.

Рис. 5. Прицепной скрепер ДЗ-20:
1 — дышло передней оси; 2 — хобот тяговой рамы; 3 — заслонка; 4 — ковш; 5 – упряжный шарнир; 6 — задняя стенка; 7 заднее колесо; в я- буфер

Рис. 6. Ковш скрепера ДЗ-20:
1 и 10 — боковые стенки; 2 — поперечные балки металлоконструкции буфера; 3 — кронштейн гидроцилиндра; 4 — буфер; 5 — балка колесных полуосей; 6 — днище; 7 — упряжной шарнир; 8 — средний нож; 9 — крайний нож: 11 — боковой нож; 12 — передняя связь; 13 — кронштейны подъемных гидроцилиндров; 14 проушина подвески заслонки; 15 — проушина подвески гидроцилиндра заслонки

Рис.

7. Заслонка скрепера ДЗ-20:
1 — соединительная обечайка; 2 — щит; 3 — рычаг; 4 — щека; 5 — ушко; 6 — головка штока гидроцилиндра; 7 — стойка; 8 — проушина боковой стенки коы

Рис. 8. Разгружающая стенка ковша скрепера ДЗ-20:
1 — щит; 2 и 7 — подкосы; 3 — проушина; 4 — толкатель; 5 — ролик толкателя; 6 ролик щита

Разгружающая стенка ковша выполнена в виде щита, к тыльной поверхности которого приварен толкатель с проушинами, служащими для присоединения головки штока разгружающего цилиндра. На боковых и нижних кромках щита и на хвостовой части его толкателя установлены в кронштейнах парные ролики. Совокупность парных роликов 5 и 6 обусловливает движение щита без перекосов и смещений от основного направления.

Тяговая рама соединяет ковш с передней осью. Она состоит из двух боковых тяг, соединяющей их поперечной балки и хобота. На концах тяг приварены цапфы с крышками для соединения о упряжными шарнирами ковша. На поперечной балке размещены кронштейны, служащие для подвески гидроцилиндров подъема ковша. К нижнему концу хобота приварена шарнирная опора, посредством которой тяговая рама соединена со шкворнем передней оси.

В парке дорожно-строительных машин имеется большое количество скреперов со свободной разгрузкой типа ДЗ-ЗО. Основу машины составляют подъемная и тяговая рамы, связанные обычными упряжными шарнирами и гидроцилиндром. Ковш подвешен на шарнирах к подъемной раме, и посредством задних по ходу плеч угловых рычагов подвешена заслонка, щеки которой серьгами связаны с передними шарнирами рамы. При втягивании штока в гидроцилиндр подъемная и тяговая рамы сближаются, а при выдвижении штока раздвигаются. В загрузочном положении шток максимально выдвинут из цилиндра, и рамы занимают крайние раздвинутые положения. При этом ковш опущен вместе с рамой и запрокинут назад по ходу. В положении разгрузки шток полностью втянут в цилиндр и рамы сближены вплотную. При этом ковш приподнят и посредством рычага опрокинут в разгрузочное положение, а заслонка откинута вперед, освобождая выход из ковша. При разгрузке грунт высыпается из ковша под действием собственного веса, а так как ножи ковша при этом подтянуты над поверхностью отвала на значительную высоту, то данный скрепер отсыпаемый слой не планирует.

Отдельные модели скреперов (ДЗ-12) выполнены с полупринудительной разгрузкой. Ковш скрепера ДЗ-12 состоит из двух боковых стенок, соединенных друг с другом связями, верхней связью (трубой) и подножевой плитой, несущей режущие ножи. Опрокидное днище состоит из наклонной задней стенки, выполненной за одно целое с собственно днищем, внутренних и наружных тяг, соединенных шкворнями подвески. На наружных тягах приварены проушины для присоединения опрокидывающих канатов. Посредством шкворней днище подвешивается к проушинам боковых стенок ковша и закрывает его снизу и сзади. Тягой боковых канатов за проушины днище опрокидывается на шкворнях для разгрузки и своей передней стенкой планирует высыпанный грунт.

Ходовая часть прицепного скрепера состоит из передней оси, дышла и задних колес. Передняя ось скрепера посредством дышла присоединена к буксирной скобе трактора и состоит из поперечной балки и продольного дышла, сваренных встык в виде узла Т-образной формы в плане.

Рис. 9. Схема гидросистемы прицепного скрепера ДЗ-20:
1 — гидронасос; 2 — гидрораспределитель; 3 — масляный бак; 4 — гидроцилиндры ковша; 5 — гидроцилиндры заслонки; 6 — гидроцилиндр задней стенки; 7 — рукава; 8 — металлические трубопроводы

Сверху над стыком балки и дышла приварена опора, несущая конический хвостовик шарового шкворня. Снизу к переднему концу дышла приварена опора, в которой помещен хвостовик продольного тягового шкворня. Посредством пальца к шкворню присоединена прицепная серьга. Передним отверстием серьга соединена с вертикальным шкворнем буксирной скобы трактора.

Шаровое сочленение тяговой рамы с передней осью, а также три взаимно перпендикулярные оси (прицепного устройства — шкворня, пальца и переднего отверстия серьги) обеспечивают свободу поворотов передней оси с дышлом в трех плоскостях относительно трактора и тяговой рамы скрепера, что необходимо для маневрирования и прохождения неровностей пути.

Гидроцилиндр разгружающей стенки ковша размещен внутри металлоконструкции буфера. Он выдвигает заднюю стенку вперед для разгрузки ковша и возвращает ее после разгрузки в исходное положение. Гидроцилиндры опускают ковш для загрузки и заглубляют его ножи в грунт, а также поднимают ковш после загрузки в транспортное положение. В процессе загрузки при помощи гидроцилиндров изменяют толщину срезаемой стружки грунта, поднимая и опуская ковш. Гидроцилиндры приподнимают заслонку ковша при его загрузке и опускают заслонку по окончании загрузки для удержания набранного грунта в ковше. Перед разгрузкой гидроцилиндры полностью поднимают заслонку, благодаря чему грунт с заслонки и из передней части ковша высыпается на землю перед его ножами.

Управление прицепным скрепером может осуществляться при помощи двухканатной системы (рис. 4.6). Каждый канат этой системы независимо приводится от барабанов лебедки, установленной на задней части базового трактора. Одни концы канатов закреплены на барабанах лебедки, а другие — на металлоконструкции скрепера клиньями. Сойдя с барабана, каждый канат проходит между двумя вертикальными направляющими роликами и огибает приемный блок, смонтированный в поворотной обойме. Ролики и блок обеспечивают направление канатов с барабанов лебедки на скрепер при движении на неровной местности и поворотах трактора относительно скрепера.

Правый по ходу канат образует на блоках неподвижной и подвижной обойм восьмикратный полиспаст подъема — опускания ковша. Подвижная обойма шарнирно присоединена к проушинам передней поперечной связи ковша. Левый по ходу канат служит для подъема — опускания заслонки и опрокидывания днища. Он образует двукратный полиспаст заслонки на блоках неподвижной и подвижной обойм, а обогнув направляющие блоки, образует на блоках подвижных обойм двукратный двойного действия полиспаст днища. Обоймы блоков этого полиспаста движутся по поперечным направляющим, установленным сверху на боковых стенках ковша.

Во всех случаях работы скрепера (с грунтом или без него) вес заслонки меньше днища. Поэтому при намотке левого каната на барабан сначала поднимается заслонка; после подъема обоймы до упора в обойму осуществляется опрокидывание днища. Наоборот, при отключенном от привода и расторможенном барабане под действием силы тяжести сначала возвращается в исходное положение днище, а затем опускается заслонка.

Рис. 10. Схема канатной системы прицепного скрепера ДЗ-12:
а — механизм автоматического подъема заслонки; б — общая схема системы; в — развернутая схема полиспаста днища; 1 — передняя связь ковша; 2 — вспомогательный канат; 3 — тяговая рама; 4 — блок; 5 — заслонка; 6 — направляющие обоймы полиспаста днища; 7 и 8 — катушка запасного каната; 9 — барабан лебедки; 10 — направляющий ролик; 11 — приемный блок; 12 и 13 — неподвижные обоймы; 14 — направляющий блок; 15 — подвижные блоки; 16 блоки канатов днища; 17 — ковш; 18 — днище; 19 и 20 — подвижные обоймы

Для упрощения управления заслонкой применяют механизм автоматического подъема заслонки. Вспомогательный канат огибает укрепленный на тяговой раме блок. При опускании ковша для загрузки канат перетягивается по блоку и поднимает заслонку.

Для отечественных скреперов создана автоматизированная система типа «Стабилоплан-1» автономного управления, обеспечивающая стабилизацию заданного углового положения тяговой рамы в продольной плоскости. Систему автоматики наиболее эффективно применять при планировочных работах на строительстве дамб, котлованов, оснований автомобильных дорог.

—

По скреперу с механическим управлением предусматривается запасовка каната и уход за ним, проверка и регулировка механизмов приводной лебедки Д-148В; проверка давления воздуха в шинах и подкачка в них воздуха.

По скреперу с гидравлическим управлением предусматривается проверка и регулировка гидравлической системы управления и привода силового цилиндра, а также проверка давления воздуха в шинах и подкачка в них воздуха.

Рис. 11. Схема канатного управления скреперов Д-222А и Д-374:
1 — приводной вал; 2 и 13 — фрикционы лебедки; 3 и 12 — барабаны «ебедки; 4 — тормозной шкив; 5 и 7 — канаты подъема ковша; 6 — барабан дифференциального устройства; 8 и 9— блоки полиспаста подъема ковша; 10 — храповик; 11 — канат открытия днища; 14 — канат управления храповиком

и каната 5 осуществляется подъем ковша скрепера. Канат проходит через направляющий блок и идет на барабан дифференциального устройства, где закреплен клином в скобе. На барабане дифференциального устройства закреплен канат, который, огибая все блоки полиспаста подъема ковша, другим своим концом закрепляется на верхней обойме полиспаста.

Фиксация ковша скрепера в определенном положении осуществляется храповым механизмом, состоящим из храповика и защелки. Включение и выключение этого механизма производится отдельным канатом из кабины трактора. При вращении барабана против часовой стрелки на барабан навивается канат и тем самым осуществляется подъем ковша. При этом храповой механизм фиксирует каждое положение ковша.

Рис. 12. Двухбарабанная лебедка Д-148В:
1 — приводной вал; 2 — кронштейн; 3 — соединительный вал; 4 — скользящая втулка; 5 — гаечные муфты включения; 6 — шпонка; 7 — рычаг управления; 8 — тормозной шкив; 9 — ведомый фрикционный конус; 10 — крышки барабана; 11 — барабан; 12 и 19 — регулировочные прокладки; 13 — ось барабана; 14 — шайба; 15 — соединительная планка; 16 — задняя плита; 17—основание лебедки; 18 — ведущий фрикционный конус; 20 — ведущая цилиндрическая шестерня; 21— ведомая цилиндрическая шестерня; 22 — картер редуктора

При помощи барабана и каната осуществляется подъем заслонки и днища. Этот канат проходит через направляющий блок и идет на блоки, связанные с заслонкой и днищем ковша.

Уход за канатом скрепера аналогичен указанному по бульдозеру Д-271.

Приводная лебедка Д-148Б или Д-323 проверяется и регулируется применительно указаниям,, приведенным по лебедке Д-269 для бульдозера Д-271.

Проверка давления воздуха в шинах, подкачка воздуха, демонтаж и монтаж покрышек и камер колес скрепера аналогичен указанным по колесному трактору «Беларусь».

Рис. 13. Тормозная система и механизм управления лебедкой Д-148В

Рис. 14. Лебедка Д-323:

Проверка и регулировка гидравлической системы скрепера Д-183Б аналогична указанному для трактора. Поверка давления воздуха в шинах, подкачка в них воздуха, демонтаж и монтаж покрышек и камер колес скрепера аналогичен указанному по колесному трактору «Беларусь».

Страница не найдена |

Machine Control

Компания Georgiou провела реконструкцию пляжа Скарборо стоимостью 50 миллионов долларов, предоставив новую береговую полосу пляжа Скарборо и новые аттракционы для семей и гостей. Объем работ по перепланировке включал снос, устройство обслуживания и дренажа, устройство дорожного покрытия, мягкие и твердые работы по благоустройству, реконфигурацию автостоянки, строительство нового […]

Подробнее

Бортовые системы взвешивания

Lenane Holdings — компания, занимающаяся землеройными и транспортными работами, базирующаяся в Джералдтоне, специализирующаяся на нефтегазовой и гражданской отраслях. Начиная с 1989 года команда Lenane Holding заработала репутацию надежного и эффективного поставщика услуг в области геологоразведки, строительства, добычи полезных ископаемых и сельского хозяйства по всей Западной Австралии. Директор Аллан Ленейн […]

Подробнее

Бортовые системы взвешивания

Red Dust Holdings получает первую в Западной Австралии интеллектуальную систему управления полезной нагрузкой Loadrite L3180! О Red Dust Holdings: Red Dust Holdings — компания, расположенная в Джералдтоне, предлагающая последние модели, хорошо обслуживаемые тяжелые машины и оборудование в аренду для гражданской строительной отрасли по всей Австралии. Они специализируются на аренде растений (влажных или сухих) […]

Подробнее

Управление машинами

Компания Avon Valley Plant & Equipment занимается арендой и подрядом оборудования, работает в районах Нортам и Уитбелт и специализируется на земляных работах, строительных работах, рытье траншей и дренаже. Завод Avon Valley недавно приобрел мини-погрузчик CAT 259D с новым коробчатым отвалом BB121 и обратился к SITECH WA с просьбой поставить и […]

Подробнее

Бортовые системы взвешивания

Qube — крупнейший в Австралии комплексный поставщик логистических услуг по импорту и экспорту. с национальными операциями, которые предоставляют широкий спектр услуг. Подразделение Ports & Bulk диверсифицировало операции от Порт-Хедленда на западе, где они складируют и отгружают железную руду для экспортных рынков, до Порт-Кембла в […]

Подробнее

Управление машиной

Финтан Келлехер, владелец компании TrackLink WA, недавно решил оснастить свой компактный гусеничный погрузчик системой Trimble GCS900, чтобы предложить компактное решение для управления машиной на рынке землеройных работ Западной Австралии. Компания Fintan может предложить преимущества универсального тахеометра Trimble GCS900 (UTS) […]

Читать далее

Machine Control

Подрядчик по земляным работам Desert Run из Сервантеса, штат Вашингтон. Джейсон Кларк и его жена начали Desert Run еще в 2013 году, и в настоящее время у них есть Cat 279.Многоцелевой погрузчик D CAT, 3,5-тонный экскаватор и 6-колесный грузовик. Джейсон выполняет все земляные работы, от небольших домов до больших коммерческих зданий. Раньше […]

Подробнее

Управление машинами

Water Corporation проводит техническое обслуживание, чтобы установить противопожарные барьеры вокруг своих активов, чтобы помочь защитить эти важные элементы инфраструктуры во время сезона лесных пожаров. SITECH WA работала с Water Corporation над инновационным решением для автоматической регистрации точного местоположения противопожарных заграждений вокруг объектов в столичном районе Перта […]

Подробнее

Управление машинами

В живописном юго-западном регионе Западной Австралии недалеко от Колли находится завод по переработке глинозема Уорсли, которым управляет компания BHP Billiton. Глинозем Worsley является пятым по величине производителем глинозема в мире и имеет одну из самых длинных в мире конвейерных лент длиной 52 км. Более 25 лет B & J Catalano имеет контракт на строительство […]

Подробнее

Machine Control

На железорудном руднике FMG в Кристмас-Крик в Восточной Пилбаре UEA эксплуатирует комбайны Vermeer. с использованием навигации Trimble GPS для круглосуточного производства. Из-за геологии ресурса и того факта, что большая часть руды имеет горизонтальные слои, процесс добычи […]

Узнать больше

Шивон Боффи

Координатор по маркетингу

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте всю информацию от SITECH WA!

Наша команда свяжется с вами!

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Первый

Последний

Телефон

Имя

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Сообщение

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Компания

Сайт

Имя *

Электронная почта *

Модель машины

Актив №

Компонент

Сериал №

Описание Faill

Имя приемника

Возврат адрес

*

Nopiver.

Электронная почта

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Первый

Последний

Название компании *

Телефон *

Местоположение *

Марка и модель машины *

Серийный номер машины *

Является ли система Loadrite LFT? *

• Да
• Нет
• Не уверен

Является ли этот запрос срочным? *

Веб-сайт

День земляных работ Регистрация

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя *

Первый

Последний

Электронная почта *

Номер телефона *

Название компании и должность *

Сообщение

 

CARGOS 8500 теперь с шасси Tridem и 30,5-дюймовыми шинами – новости CLAAS

Крабовый ход бережет почву которые работают на собственном оборудовании.

Новая версия CARGOS 8500 с шасси Tridem может быть оснащена шинами размером до 710/50 R30,5, при этом большая площадь контакта сводит к минимуму повреждение от уплотнения влажных или менее способных выдерживать нагрузку почв. . В сочетании с электрогидравлическим принудительным рулевым управлением прицеп-подборщик также может работать в режиме крабового хода. Таким образом, площадь проезда еще больше увеличивается, а вес идеально распределяется по большей площади.

Оптимальная загрузка благодаря низкому днищу скребка

Управляемый подборщик с рабочей шириной 2,0 м обеспечивает чистый подбор урожая. Большой ротор с передающими ребрами шириной 22 мм обеспечивает эффективное и бережное обращение с материалом и высочайшее качество резки. №

После измельчения проверенная ЭФФЕКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ (EFS) подает растительную массу прямо через опущенный на 500 мм пол скребка внутрь прицепа. Благодаря крутому нагромождению растительной массы во время загрузки, обеспечиваемому опусканием днища скребка, объем загрузки используется полностью. Доступные в качестве опции дозирующие валы можно быстро снять для увеличения объема загрузки и быстрой разгрузки при транспортировке фуража.

Прочные двойные ножи с индивидуальным зацеплением

Для облегчения доступа при замене ножей держатель ножей выдвигается гидравлически, а пол скребка поднимается вверх. Двойные ножи CLAAS заточены с обеих сторон и очень прочны. Их долговечность гарантирует, что 40 ножей обеспечивают нарезку высшего качества. В долгие рабочие дни их можно просто повернуть. Все ножи имеют индивидуальную защиту от посторонних предметов и оснащены автоматическим возвратом лезвия. Предварительное натяжение ножей также можно отрегулировать в соответствии с различными условиями эксплуатации, что защищает их и помогает продлить срок их службы.

Автоматическое управление шарнирно-сочлененным дышлом

Наряду со стандартной возможностью регулировки положения шарнирно-сочлененного дышла с пульта управления опционально доступно также автоматическое шарнирно-сочлененное дышло для автоматического управления в режимах погрузки, транспортировки и разворотной полосы. Благодаря активному управлению дышлом в режиме загрузки между дышлом, ротором и подборщиком остается достаточно свободного пространства для обеспечения оптимального потока растительной массы.

ИКТ помогает водителю

С ICT CRUISE PILOT компания CARGOS берет на себя управление полем. Он управляет регулированием скорости движения в зависимости от загрузки подборщика. Трактор и CARGOS функционируют как единое целое, что значительно снижает нагрузку на водителей и позволяет им сосредоточиться на контроле за работой, при этом значительно повышая производительность и эффективность. Кроме того, ICT CRUISE PILOT обеспечивает однородный поток растительной массы благодаря равномерному распределению в загрузочном устройстве. Это обеспечивает точный срез и высочайшее качество корма.

Индикатор точного веса груза

В сочетании с мостами с гидравлической подвеской все модели могут быть дополнительно оснащены индикатором веса груза, позволяющим измерять общий вес и полезную нагрузку с точностью до ±1%.