Причины нагрева масла в гидросистеме: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Неисправности гидропривода и способы их устранения


п/п
Неполадки Вероятные причины Способ устранения
1 Не подается жидкость в систему Неправильное направление вращения ротора насоса Маленький уровень жидкости в баке Сопротивление во всасывающем магистрали
Наличие воздуха во всасывающей магистрали
Брак насоса Вязкость жидкости превышает нормативную Засорился предохранительный клапан
Изменить вращение приводного двигателя Добавить жидкость до отметки маслоуказателя
Прочистить магистрали Затянуть соединения Устранить повреждения или заменить насос
Заменить жидкость Промыть клапан керосином
2 Неравномерное движение исполнительных механизмов Присутствует воздух в системе
Давление предохранительного клапана близко к давлению для движения рабочих органов
Низкое противодавление на сливе гидроцилиндра Механическое заедание частей гидроцилиндра Неравномерная подача масла.
Удалить воздух из системы
Настроить предохранительный клапан на давление большее, чем давление, движения рабочих органов
Увеличить сопротивление на сливе Проверить и заменить гидроцилиндр Заменить насос
3 Вибрация и шум в гидросистеме Большое сопротивление во всасывающей магистрали
Засорение фильроэлемента либо недостаточная пропускная способность Наличие воздуха во всасывающей магистрали Засорение сапуна бака Засорение клапанов
Недостаточно закреплены магистрали
Почистить или увеличить условный проход Замена фильтроэлемента Затянуть все соединения Заменить сапун
Разобрать и промыть клапана Закрепить трубопроводы
4 Насос не создает давления в системе Насос не подает жидкость в систему
Износ насоса Большие внутренние утечки в гидросистеме Снижение вязкости масла в следствии перегрева
См. пункт 1
Проверить производи-тельность насоса на холостом ходу и под нагрузкой. При объемном КПД меньше указанного заменить насос.
Поменять уплотнения.
Заменить уплотнения. Проверить узлы гидросистемы на герметичность
Улучшить условия охлаждения масла
5 Уменьшение скорости движения при росте нагрузки Выход из строя регулятора расхода Внутренние утечки Низкая настройка давления на предохранительных клапанах См. пункт 4 Промыть регулятор расхода в керосине посмотреть наличие дефектов, при необходимости заменить Настроить предохранительный Клапан на большее давление
6 Плавное снижение скорости исполнительного механизма Загрязнение рабочей жидкости Засорение дросселей и других аппаратов системы Облитирация элементов клапанов Уплотнения потеряли работоспособность Промыть гидросистему, заменить гидравлическое масло, промыть аппаратуру Установить клапана с меньшим минималым расходом Заменить уплотнения
7 Большое давление в напорной магистрали при холостом ходу Неправильный выбор условного прохода магистралей, гидроаппаратуры, некачественный монтаж Засорился предохранительный клапан Заменить аппаратуру, трубопроводы. Устранение лишних изгибов, соединений, промывка трубопроводов Промыть предохранительный клапан, проверить поверхности, заменить в случае необходимости
8 Обратный клапан пропускает жидкость в обратном направлении Клапан не прилегает к седлу, износ кормок седла, лопнула пружина Промыть клапан, проверить состояние седла, пружины, устранить дефекты, заменить
9 Сильный нагрев масла в гидросистеме Большие потери давления в магистралях и гидроаппаратуре Недостаточный отвод тепла Насос не разгружается во время пауз
Не исправность теплоотводящей аппаратуры
См. пункт 7, а также улучшить теплоотвод от бака и труб Проверить исправность работы аппаратуры, устранить дефекты, заменить
10 Давление за редукционным клапаном отсутствует Засор демпфера или седла клапана
Износился поршень или седло
Сломалась пружина
См. пункт 11
11
Большой расход через дренажные отверстия
Потеряли работоспособность уплотнения, износились рабочие поверхности Заменить уплотнения
Промыть гидроэлемент, посмотреть наличие дефектов, заменить
12 Предохранительный клапан не держит настраеваемое давление Засорился демпфер или седло клапана. Потеря герметичности в системе дистанционной разгрузки
Износился шарик или седло
Сломалась пружина
Прочистить демпфер, промыть потоком жидкости Заменить шарик или седло
Заменить пружину.
13 Редукционный клапан не понижает давления до необходимого Пережата пружина Заедание клапана, Засорена линия слива Засорен клапан Промыть клапан, проверить состояние деталей, заменить
14 Распределитель с электроуправлением не переключает золотник Заедание золотника. Густое или загрязненное масло затрудняет перемещение золотника. Якоря электромагнитов не перемещаются на полный ход Разбился конец толкателя золотника
Засорились дренажное отверстие распределителя
Разобрать гидрораспределитель, промыть, проверить перемещение золотника, Сменить рабочую жидкость Проверить напряжение в электромагнитах, устранить заедание якорей
Заменить толкатель
Заменить гиддрораспределитель
15 Перегрев электромагнитов См. пункт 14 Сильные пружины Напряжение подающего сигнала не соответствует номинальному

Разбился якорь электромагнита

См. пункт 14
Заменить пружины Заменить напряжение сигнала, Заменить якорь, заменить электромагниты

Основные неисправности в гидросистемах

Виды нарушения
режима работы
Возможный источник нарушения Причина нарушения
Повышенный шум в гидросистеме Механический привод гидравлического насоса Муфта ослаблена или неисправна. Крепежные болты насосного агрегата ослаблены или неправильно зажаты (несоостность вала насоса и вала отбора мощности). Неправильное вращение привода (не создается вакуум на всасывающей стороне насоса).
Гидротрансформатор Возникает шум особенно после снятия ноги с педали – износ зубчатой муфты или подшипника
Насос подпитки Превышено максимальное рабочее давление(30-40 кг/см). Неисправен насос наполнения, установленный на основном насосе. Неисправно уплотнение на всасывающей стороне насоса или сальник на приводном валу. Неисправен насос.
Неисправен насос Изношены уплотнения на всасывающей стороне насоса. Повреждены или изношены рабочие поверхности. Большие утечки жидкости в дренаж.
Всасывающий трубопровод Большое сопротивление во всасывающем трубопроводе (отслоение рукава). (Диаметр всасывающего сечения трубопровода должен соответствовать проходному сечению входного отверстия насоса и быть по возможности коротким с минимальным количеством изгибов. Расстояние от конца входной трубы и до дна бака должны быть не менее 2-х диаметров трубы). В системе воздух.
Напорный трубопровод Ослаблено крепление трубопровода (в системе гидравлическое колебание). Трубопровод проложен с напряжением (длина рукава меньше чем необходимо) трубопровод соприкасается с блоком установки.
Сливной трубопровод Трубопровод расположен выше уровня масла в баке (необходимо, чтобы трубопровод находился на 1/3 от дна бака).
Предохранительный клапан Клапан неисправен и вибрирует вследствие износа, поэтому возникают колебания в системе и гидравлический удар (пришлифовать рабочую поверхность клапана абразивной пастой. При шлифовке на станке сохранить угол).
Гидрозамок Шарик или же конус от обратного клапана вибрирует вследствие колебаний давления.
Напорная жидкость Трудности всасывания из-за низкого уровня масла, высокой вязкости, забитого фильтра в линии всасывания, вспененного масла.
Разрыв стаканов распределителя с гидравлическим управлением Отрегулировать предохранительный клапан гидроаккумулятора на давление на давление Р=30 кг/см2
Недостаточные усилия (моменты на гидравлических двигателях, цилиндрах и г/моторах) Механический привод гидравлического насоса Неисправна муфта.
Механическое повреждение приводного вала (трещина наискосок).
Неправильное направление вращения привода (тип 210,310).
Насос подпитки Большие внутренние утечки вследствие износа. Неисправный насос.
Предохранительный клапан Низкое напорное давление вследствие износа.
Неисправен насос Изношены рабочие поверхности.
Гидроцилиндр Внутренние утечки (повреждены манжеты). Система с двумя цилиндрами перекашивается, создавая дополнительное сопротивление и самопроизвольное опускание.
Напорный трубопровод Трубопровод неплотный (подтеки рабочей жидкости). Большое сопротивление в трубопроводе (маленький d у)
Мкр = Q * Р /420
Гидрораспределигель Неправильное переключение магнита.
В секционных распределителях золотник заедает, возвращаясь в нейтральное положение, из-за чрезвычайно затянутых с разным усилием шпилек, стягивающих секции. Рычаг г распределителя не переключает j течение масла (промыть каналы при разных положениях золотника)
Надфилем снять заусенец с кромки рабочей поверхности.
Гидрозамок Перетекание масла через поврежденные поверхности шариков или конусов.
Напорная жидкость Вязкость масла мала, вследствие этого – большие утечки.
Вязкость высокая – большое гидравлическое сопротивление. Перегрев жидкости (t° > 70°С)
Неравномерное движение цилиндра или гидромотора Механический привод Неисправна муфта.
Гидромотор или гидроцилиндр Гидромотор работает на заниженных оборотах. Прерывистое скольжение из-за трения уплотнительных элементов (манжет).
Всасывающий трубопровод Забиты фильтры во всасывающем трубопроводе. Всасывающий трубопровод воздухопроницаем (см.пенообразование), низкий уровень масла.
Напорный трубопровод Из установки плохо удален воздух. Необходимо установить поршень цилиндра сначала в одно крайнее положение и развоздушить, ослабив гайки соединения цилиндра с трубопроводом, затем – в другое положение и тоже развоздушить (произвести движения несколько раз).
Гидрораспределитель Заусенец на золотнике. Магнит неисправен.
Дроссель Клапан загрязнен. Занижается значение ограничения подачи.
Гидравлический замок Клапан загрязнен. Седла клапанов повреждены. Управляющее давление низкое.
Насос подпитки Наполнительное давление в замкнутом контуре низкое или отсутствует. Обрезан вал насоса.
Напорная жидкость Низкий уровень масла. Масло вспенено.
Гидравлический мотор и цилиндр двигаются медленно (малая подача) Неисправен насос Большие внутренние потери (утечки) вследствие износа. Насос не создает необходимой подачи.
Всасывающий трубопровод Забиты фильтры во всасывающем трубопроводе. Нарушена герметичность всасывающего трубопровода (см.пенообразование). Низкий уровень масла.
Напорный трубопровод Трубопровод неплотный (подтекание масла). Большое сопротивление (малый dу)
большое сопротивление (малый d у)
Гидрораспределитель Неправильное переключение, неисправен магнит. Заедание золотника
неисправен магнит.
Заедание золотника
Предохранительный клапан Открывающее давление низкое. При магнитной разгрузке нет блокировки с рабочей системой. Клапан загрязнен или поврежден. Сломаны или ослаблены пружины.
Дроссель Клапан загрязнен. Поток установлен низкий.
Обратный клапан При ускоренном движении рабочего органа от двух насосов из-за неисправности одного из них жидкость не поступает в систему из – за износа клапана.
Гидравлический замок Управляющее давление низкое, клапаны открываются не до конца.
Перегрев масла Неисправен насос Внутренние детали повреждены или изношены, вследствие этого потеря эффективности.
Большая производительность насоса, чем требуется.
Гидромотор или гидроцилиндр Внутренние детали повреждены, большие утечки. Большое внутреннее трение из-за закусанной или поврежденной манжеты.
Гидротрансформатор Проверить уровень масла в баке и масляном картере коробки передач. Промыть напорные фильтра. Для L- 34 Р>15кг/см – заклинивание поршня.
Р < 10кг/см – течь в муфту.
Радиатор загрязнен.
Напорный трубопровод Поперечное сечение трубопровода мало, вследствие этого происходит преобразование гидравлической энергии в тепловую.
Предохранительный клапан Из – за большой подачи клапан не является полностью проходимым (в системе остается повышенное давление). Из – за износа часто срабатывает.
Дроссель (регулятор потока) Дроссель установлен неправильно.
Подача насоса высока, большое дросселирование.
Предохранительный клапан с электромагнитным управлением Клапан гидрораспределитедя заклинен, нет разгрузки. В системе при включенных насосах и выключенных рабочих органах критическое давление (Р max).
Перепускной (разгрузочный) клапан Клапан заперт, в системе максимальное давление.
Напорная жидкость Вязкость высокая, вследствие этого высокое гидравлическое сопротивление, не работает вентилятор. Число оборотов вентилятора мало.
Непроходимость радиатора по причине загрязнения (закоксовка).
Наружное загрязнение радиатора. Перегрузка в работе.
Пенообразование Неисправен насос Изношен вал насоса под сальником. Неисправно уплотнение на всасывающей стороне насоса (уплотнительное кольцо).
Для медных колец необходим отжиг.
Всасывающий трубопровод Не зажаты соединения между трубопроводом и штуцером. Трубопровод является воздухопроницаемым из – за устаревшей резины и дефекта рукава под хомутом.
Низкий уровень масла в баке (нижний уровень должен быть перекрыт).
Сливной трубопровод Трубопровод расположен выше уровня масла в баке.
Напорная жидкость Бак переполнен маслом. Масло смешено.
В системе вода (налить в емкость и оставить на ночь, вода останется на дне).
Гидравлический цилиндр или мотор двигаются по инерции. Напорный трубопровод Из установки плохо удален воздух. Гибкий рукав с завышенным условным проходом и является накопителем энергии (гидроаккумулятор).
Гидрораспределитель Продолжительность переключения дольше, чем необходимо. Неисправен магнит. Износились золотниковые пружины. Одна из центрирующих пружин потеряла упругость или обломалась.
Гидроцилиндр Повреждена манжета.
Гидрозамок Время перекрытия каналов большое, нужно заменить пружины.
При операциях переключения слышны удары в трубопроводах Напорный трубопровод Система трубопровода имеет слишком большой объем накопления ( длинный рукав), поэтому при реверсе большие движимые массы.
Сливной трубопровод Поперечное сечение трубопровода мало, вследствие этого большое сопротивление.
Гидрораспределитель Большие потери от утечки. Время переключения мало. Не соответствует тип (поперечное сечение открытия большое).
Предохранительный клапан Сброс давления происходит слишком резко и быстро (разбито дроссельное отверстие)
Гидрозамок Время закрытия мало. Резко закрывается.
Низкое число оборотов гидромотора Регулируемый насос Большие потери от внутренних утечек вследствие износа ( неисправеннасос)
а) в обоих направлениях Гидромотор Большие потери от внутренних утечек вследствие износа (не исправен мотор). Отсутствует осевой зазор на свободном конце вала мотора (дополнительное сопротивление)
б) в одном направлении вращения Регулировка подачи насоса Нулевое положение кинематически не совпадает с нулевым положением сервоклапана. Не отрегулирована наклонная шайба регулируемого насоса.
Гидромотор вращается только в одном направлении Гидрораспределитель Неисправен электромагнит пилота в электрогидравлическом распределителе. Клапан загрязнен.
Заедание золотника основного распределителя (заусенец).
Сломана одна из пружин возврата.
Предохранительный клапан в рабочей магистрали. Отсутствие давления в одном из направлений движения (Рр > на 20 кг/см2> Р max). Заменить клапана местами.
Гидромотор не вращается Гидромотор Заклинивание вращающихся деталей из – за попадания грязи ( металлической стружки). Освободить напорную и сливную магистрали и провернуть ват от руки. Нагрузка больше крутящего момента развиваемого мотором при давлении, установленном в системе.
Гидрораспределитель Не работает реле для управления электромагнитными узлами управления. Наличие механических примесей в рабочей жидкости больше допустимого. Нет контакта между разъемом и магнитом. Давление управления в распределителе с гидравлическим управлением маю
Предохранительный клапан Рабочее давление установлено низким.
Нacoc Износ рабочих поверхностей.
Напорная жидкость Перегрев в гидросистеме t °> 75°, потеря мощности (см.;перегрев).
Давление управления высокое (на экскаваторе рвутся крышки распределителя). Предохранительный клапан Предохранительный клапан отрегулировать на 30 – 50 кг/см Предохранительный клапан гидроаккумулятора установить на 30 – 50 кг/см .
Потеря масла из бака Насос Повреждены сальники.
Замедление или запаздывание пуска (грейдер) Пропускной клапан гидрораспределителя секционного Пришлифовать клапан.
Всасывающая магистраль Наличие воздуха в гидросистеме(см.пенообразование).
Самопроизвольное опускание цилиндра Гидрораспределитель Внутренние потери из – за износа золотника (снять с распределителя сливной трубопровод, при запертом положении установить утечки). Сломана или потеряла упругость центрирующая пружина. (Вынуть пружины и сравнить).
Гидроцилиндр Повреждена манжета (проверить ее под давлением).
Гидрозамок Внутренние потери из – за износа клапана или пружины.
Коммуникации Утечки через соединения трубопровода.
Протекание p/ж через верхний пробки секций распределителя Гидрораспределитель Износ золотников (в системе соль или пыль)
(Освободить одну из пробок и через трубопровод вывести дренаж в бак)
Повреждение сальника на г/насосе или г/моторе Гидронасос, гидромотор В шестеренном насосе перепутаны вход и выход.
В а/поршневом большие утечки в дренаже(вывести дренаж в бак)
Экскаваторный погрузчик не развивает достаточного усилия Предохранительный Отрегулировать
Заедает перепускной предохранительный клапан Промыть, прошлифовать
В процессе работы теряется движение Часто срабатывает предохранительный клапан Загрязнилась рабочая жидкость. Несоответствующий сорт масла.
Разрыв резиновых рукавов Предохранительные клапана Отрегулировать на мах давление.
Рукава рвд Не соответствуют по динамическому и статическому давлению.
Длительное время находились на солнце.
Включение насоса с замерзшими шлангами, (в зимнее время перед работой разогреть).
Рабочая жидкость содержит кислоты и бензин (солярка).

Что делать при перегревании масло в гидроприводе

Что делать, когда масло в гидроприводе перегревается?

 

Первое, сразу останавливайте привод!

Второе, ищите причину излишнего нагрева масла.

Третье, принять соответствующие меры.

 

Работа гидравлического привода с перегретым маслом в чём-то похожа на работу автодвигателя с перегретым тосолом.  Автомобилисты знают, глушим двигатель, поломка не нужна!

 

Поиск причины перегрева гидравлической системы

Возможно Вы обнаружите потери энергии, а в этом случае наблюдается увеличение тепловой мощности (происходит сокращение в гидравлической системе способности рассеивать тепло). При этом нарушается равновесие между тепловой мощностью и рассеиванием.

Нарушение равновесия изменяет температуру жидкости. Заметьте, способность гидросистемы рассеивать тепло, в теории, выше, чем внутренние потери энергии.

Найдем, в каком из компонентов гидравлики данное происходит. У нас есть насос, воздушный теплообменник, клапаны, рукава, исп.мех. Посчитаем, чему равна Тепло мощность гидравлической системы.  Формула для расчёта через потери мощности (PL):

PL(общ.) = PL(насоса) + PL(клапанов) + PL(рукавов) + PL(исп. мех.) = 37 кВт (100%)

Теплообменник воздушного типа способен рассеивать 10 кВт тепла при н.у. окружающей среды. Входная мощность – 37 кВт. Рассеивание тепла теплообменником равно 10/37 х 100 = 27 (27%).

Рассчитаем потери давления рукавов. Тепловую мощность получим путем сложения потери давления напорного рукава и сливного рукава на одинаковой длине. Тепловые потери рукавов равны 10,35кВт. Тепловая мощность в рукавах почти 30% от имеющейся входной мощности (такой показатель обычно считается недопустимым).

Получается, что тепло мощность потерь в рукавах на 0,35 кВт больше, чем  теплообменник может отдать тепло!

Плюс потери в гидронасосе и другом гидрооборудовании.  Вот и проблемы с излишним нагревом  гидравлической системы!

Что делать?

Решение проблемы

Замена рукавов в напорной и сливной линиях гидросистемы на рукава с бoльшими диаметрами позволит снизить тепловую мощность, в данном случае, за счет снижения потери давления в рукавах.

Приобретение дополнительного теплообменника увеличит рассеивание тепла.

Снижение тепловой мощности повышает КПД гидросистемы и почти всегда является предпочтительным вариантом. Обычно выбирают вариант подешевле.

Какая температура масла должна быть?

До  80°C (180°F) однозначно. А если температура гидравлической жидкости  выше 80°C?

Повреждаются уплотнения и уплотнительные материалы.

 

Температура масла в норме, а уплотнительные материалы разрушаются, почему?

Как правило, для данного типа гидравлической аппаратуры установлен класс вязкости жидкости и определённые значения вязкости, в противном случае, разрушение может произойти гораздо ниже 80°C.

Неисправности гидросистемы навески трактора.

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1k. Опубликовано

Неисправности гидросистемы навески трактора. В большинстве случаев косвенные признаки работоспособности гидросистемы навески не дают точного ответа о исправности того или иного агрегата. Например, при исправном насосе, но изношенном или разрегулированном распределителе гидросистемы навешенная на трактор машина поднимается медленно, а масло перегревается. Это является причиной больших утечек масла в соединениях перепускной клапан — седло при разрегулировке предохранительного клапана, нарушении герметичности в сопряжении золотник — корпус. То же самое наблюдается при исправном распределителе гидросистемы, но неисправном насосе высокого давления вследствие больших внутренних утечек из-за износа шестерен, корпуса, втулок или разрушения резиновых уплотнений.
Если навешенное орудие не поднимается или поднимается слишком медленно, проверяют на ощупь состояние гидросистемы по характеру нагрева трубопровода. При неисправном насосе нагреваются его корпус и прилегающие к нему участки трубопровода. При неисправном распределителе масло направляется на слив, и в этом случае будут нагреваться все трубопроводы большого диаметра.
Разрегулировка клапанов автоматов возврата золотников в нейтральное положение приводит к преждевременной остановке навешенной машины или невозможности ее подъема без удержания

Рис. 112. Общая схема гидросистемы навески:
1— насос; 2— бак; 3— сливной фильтр; 4— распределитель; 5, 6— силовые цилиндры
рукоятки золотника рукой. Машина поднимается медленно, рывками, масло в гидросистеме перегревается.
На медленный подъем навешенного орудия, кроме неисправности насоса или распределителя, могут влиять: сорт масла не соответствует рекомендованному; повышенная вязкость при понижении температуры; недостаточное количество масла в баке;
попадание инородного тела в сопряжение седло — перепускной клапан распределителя. В данном случае масло сливается через нижнюю крышку распределителя в бак, минуя силовые цилиндры;
большие утечки масла в сопряжении седло—-шарик предохранительного клапана распределителя вследствие износа сферической поверхности шарика;
утечки масла в сопряжении расточка корпуса распределителя— золотник.
На эффективность подъема навесного орудия отрицательно влияет пенообразование в гидросистеме.
Появление пены в баке свидетельствует о подсосе воздуха через не плотности трубопроводов всасывающей магистрали или повреждении манжеты уплотнения вала насоса. В этом случае подтягивают все соединения трубопроводов и, если пенообразование не прекратилось, снимают гидронасос с трактора и заменяют манжету уплотнения вала.
Появление масла на сферических рычагах управления золотниками распределителя указывает на повышенное давление в сливной полости вследствие засоренности основного фильтра гидросистемы или неисправности его предохранительного клапана.
Техническое состояние фильтра определяют с помощью прибора КИ-4798, подсоединив его к сливному трубопроводу. Давление в полости слива распределителя должно быть не более 0,25 МПа. Если оно выше, то фильтр снимают и очищают от загрязнений и осматривают техническое состояние предохранительного клапана.

Аварии на магистральных сетях

08. 01.2015г. ПС-330кВ «Джанкой» в 8 час. 26 мин. – 09.01.2015г. в 17 час. 10 мин ЭВ-330кВ №2 ВЛ-330кВ «Каховская – Джанкой» был отключен персоналом  для выяснения и устранения причины снижения давления масла в гидросистеме привода ЭВ-2-330кВ.

Причина: повреждение шарика (трещина и деформация шарика) в клапане для разгрузки давления узла контроля давления  масла в гидросистеме ЭВ-2. 

Мероприятие: замена шарика в клапане для разгрузки давления узла контроля давления  масла. Отключения потребителей не было.

 

09.01.2015г ПС-220кВ «Феодосийская» в 18 час. 48 мин. (мск) при наборе нагрузки в начале вечернего максимума с успешным АПВ и в 20час 26мин (мск) с неуспешным АПВ 2-х циклов и неуспешным РПВ в 21час16мин (мск)  от IV ступени ЗЗ без признаков короткого замыкания отключилась ВЛ-110кВ «Феодосийская-Ленино». Включена в  23 час. 29 мин.(мск).

Отключения потребителей не было.

Причина: в результате рассогласования положений приводов  РПН АТ-4 на ПС-220кВ «Феодосийская» при наборе нагрузки в начале вечернего максимума  ток 3Iо на ВЛ-110кВ «Ленино» превысил уставку срабатывания IV ступени земляной защиты, что привело  к отключению МВ-110кВ.  

Мероприятие: ревизия магнитного пускателя фазы «С», подключающего цепи питания на двигатель привода  РПН 09.01.2015гВЛ-110кВ «Феодосийская-Ленино» включена в работу.

Отключения потребителей не было.

 

15.01.2015г. ПС-220кВ “Феодосийская”   в 15 часов 52 мин -17 час. 08 мин действием ЗЗ аварийно отключился МВ-110кВ “Приморская-1” с неуспешным АПВ. По показанию Recon: К.З. ф. «В» на землю ВЛ-110 кВ “Феодосийская-Приморская-1” на расстоянии 7.2 км от ПС-220 кВ “Феодосийская”.”

Причина отключения:  замыкание на землю фазы “В” на ВЛ-110кВ “Приморская-1. 

Причина неуспешного АПВ: отказ узла включения МВ-110кВ с повреждением катушки включения

Мероприятие: замена МВ-110 кВ “Приморская-1″ на ОВ-110 кВ, ремонт  узла включения МВ-110кВ Приморская-1” с заменой катушки

Недоотпуск составил  3,45МВт*час.

 

21.01.15 г. ВЛ-330кВ«Каховская – Джанкой»  в 05ч. 03м. (мск) отключилась действием ДФЗ  с успешным БАПВ. . По показаниям фиксирующего прибора «РЕГИНА» на ПС-330кВ «Джанкой» короткое замыкание (К.З.) на «землю» произошло на фазе «В» на расстоянии 12,14 км от ПС-330кВ «Джанкой».

Мероприятие :послеаварийный осмотр ВЛ от оп.№410 до оп..№481. Место повреждения,  а так же дефекты препятствующие работе ВЛ не выявлены.

Отключения потребителей не было.

21.01.2015г. ПС-330кВ «Джанкой» в 6 час 10 мин – 6час 52мин (мск) при включении персоналом ЭВ-220кВ АТ-3, действием защиты ДЗТ АТ-3 произошло отключение выключателей 330кВ включенных на С-2 330кВ (ЭВ- 330кВ №2,4,7,10).

Причина: при переводе АТ-3 с обходного выключателя 220кВ на собственный ЭВ-220кВ АТ-3 по бланку переключений №234 диспетчером ПС-330кВ «Джанкой не были выполнены два подпункта бланка. В результате диф.. защита ЭПЗ-1323 АТ-3 оказалась подключена к двум плечам   стороны 220кВ что и привело к отключению АТ-3 при включении собственного. выключателя ЭВ-220кВ.

Отключения потребителей не было.

 

13.02.2015г. ВЛ-220кВ «Симферопольская – Феодосийская» в 12ч.32м.-22час 11мин (мск) отключилась действием ДФЗ с неуспешным  АПВ. Короткое замыкание «на землю» произошло на фазе «С».  Расчетное место повреждения  по показаниям РЕКОН –  на расстоянии 10,6км от ПС-330кВ «Симферопольская». 

Причина: в пролете опор №№ 32-33 обнаружен провис провода фазы «С» на  4,5 метров от нормативной стрелы провеса со следами короткого замыкания. 

Провис провода произошел из-за образования  гололеда со стенкой до 8 см на проводах расщепленной фазы. 

Мероприятия: скол гололеда с проводов и обрезки поросли.

 

17.02.15 г. ВЛ -220 кВ «Красноперекопск – Джанкой» 13 час 53мин -17 час 31мин отключалась персоналом по аварийной заявке.

При выполнении работ по охране электрических сетей, проезжая вдоль  ВЛ -220 кВ «Красноперекопск – Джанкой»  , начальник службы линий Джанкойских МЭС обнаружил на опоре №51 отклонение от проектного положения тросостойки и верхней траверсы.  

Причина: разрыв пластины хомута крепления тросостойки и верхней траверсы в месте сварного соединения проушины к пластине

Мероприятие: замена хомута крепления тросостойки и верхней траверсы  на опоре №51.

 

24.02.15 г. ВЛ-220 «Марьяновка – Элеваторная»  в 07 час 13 мин  действием  ДФЗ с успешным. АПВ отключилась. Показания регистрирующих приборов на ПС-220кВ «Марьяновка»:  «Рекон»:- 23,0км от ПС-220кВ «Марьяновка», ф. «А»

Мероприятие: осмотр  ВЛ от оп.№123 до оп..№25. Место повреждения,  а так же дефекты препятствующие работе ВЛ не выявлены.

 

04.03.2015 г.ВЛ-110 кВ «Старый Крым – Коктебель» 05 час. 53 мин. АПВ успешное (по результатам осмотра ВЛ-110 кВ замечаний и причин отключения не обнаружено).

 

04.03.2015 г. ВЛ- 110 кВ «Западно-Крымская – Крайняя» с отпайкой на ПС «Митяево» цепи правая и левая; 17 час. 59 мин. – 18 час. 25 мин. Самовольное проведения земельных работ в охранной зоне пролётов опор №55-56 ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Крайняя» с отпайкой на ПС «Митяево» цепи правая и левая, с применением грузоподъёмных машин без согласования с ЕВЭС.

 

05.03.2015 г. ВЛ-110 кВ «Западно Крымская – Крайняя правая» 06 час. 33 мин. По результатам осмотра ВЛ-110 кВ замечаний и причин отключения не обнаружено.

 

05.03.2015 г. ВЛ-110 кВ «Бахчисарай-Почтовое» 21 час.53 мин. – 23 час. 18 мин. По результатам осмотра ВЛ-110 кВ обнаружено обрыв провода ф. «С» в пролёте опор № 40-41.

 

07.03.2015 г. ПС-110 «Кубанская»  Т-1 в 02 час. 50 мин. На ПС “Кубанская” отключился Т-1 от газовой защиты, работа АВР 1-2 С 3-4 С успешная. Причина работы газовой защиты Т-1: хищение трансформаторного масла, своевременно не выявлено в связи с неисправностью РУМ (реле уровня масла) трансформатора (поплавок касался стенки расширителя, при монтаже и подготовке указателя уровня масла к работе рычаг маслоукозателя находился в изогнутом состоянии, поэтому показания РУМ не изменялись при понижении уровня масла в расширительном баке. 

 

11.03.2015 г. ВЛ-110 кВ «Донузлав –Глебовка правая»  07 час. 25 мин. АПВ успешное. По результатам осмотра ВЛ-110 кВ замечаний и причин отключения не обнаружено.

 

13.03.2015 ВЛ-330кВ «Мелитопольская – Джанкой». в 02час 22мин. (мск)  отключилась действием ДФЗ  в терминале L-60  с успешным БАПВ.  По показаниям фиксирующего прибора «РЕГИНА» ПС-330кВ   «Джанкой» короткое замыкание (К.З.) на «землю» произошло  на фазе «В» на расстоянии 37,36 км от ПС-330кВ «Джанкой».  Расчетное  МКЗ – 49км от ПС Джанкой.

Мероприятие: осмотр 30,5км ВЛ-330кВ «Мелитопольская – Джанкой»  от оп.№586 до оп..№711 (62,5км- 32км от ПС Джанкой), место повреждения, а так же дефекты препятствующие работе ВЛ не выявлены.

 

19.03.2015 г. ПС «Водовод» Т-1,  23 час. 10 мин. – 23 час. 31 мин. От работы ГЗ отключился Т-1. Причина работы ГЗ Т-1 вызвана замыканием цепей отключения газовой защиты Т-1 в контрольном кабеле в связи с повреждением изоляции кабелей защит Т-1 (2 шт. тип КВВГ-5х1,5). 

 

31. 03.2015 г. ВЛ-110 кВ «Старый Крым – Судак»  14 час. 40 мин. АПВ успешное. Произведён послеаварийный осмотр ВЛ-110кВ «Старый Крым-Судак» с отпайкой на ПС «Капсель», выявлено на расстоянии 19,5 км от ПС «Старый Крым», на опоре № 31 отпайки на ПС «Капсель» обнаружены следы перекрытия на верхнем узле крепления изолирующей подвески и поддерживающем зажиме, а так же следы перекрытия на верхнем и нижнем изоляторах ф. «В».

 

01.04.15. на ПС-220кВ «Насосная-2» в 5час 07 мин. – 15час 30мин сработала ДЗТ трансформатора Т-2. При этом отключились СВ-220кВ, МВ-35кВ Т-2 и включился КЗ-220 Т-2, действием ДФЗ отключилась ВЛ-220кВ «Насосная-2 – Феодосийская» на ПС-220кВ «Феодосийская», а также МВ-110кВ АТ-4 на ПС «Насосная-2» (ВЛ-110кВ «Нижнегорск»). На ПС-220кВ «Насосная-2» отключилась нагрузка Р =5,5МВт, потребители 3 категории, с/х, быт  – всего 14000чел.  

Причина аварии: попадание куницы на шинный мост 10кВ Т-2 рядом с проходными изоляторами, проходящими сквозь стену здания ЗРУ-10кВ со стороны ОРУ-220кВ

Мероприятие: Выполнить чистку проходных изоляторов шинного моста 10кВ Т-2.  

 

11.04.2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Приморская 2» с отп. на ПС-110 кВ «Ближние Камыши» 07 час. 18 мин. АПВ успешное. По результатам проведенного осмотра ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Приморская 2» с отп. на ПС-110 кВ «Ближние Камыши» замечаний и причин отключения не обнаружено.

 

18.04.2015г. ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. на ПС «Марьино» 11 час. 24 мин. АПВ успешное. На ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. на ПС «Марьино» К.З. ф. «С» на «землю» произошло на опоре № 52 со стороны опоры № 51 по причине перекрытия изоляционного промежутка «провод-траверса» при попадании токопроводящего предмета (проволоки, магнитной ленты). По причине подпитки точки К.З. со стороны ПС-330 кВ «Симферопольская» однофазное К.З. развилось в двухфазное К.З. ф. «А» и ф. «С» на «землю».

 

25.04.2015 года в 08час 28мин действием ДФЗ с двух сторон с успешным АПВ отключалась ВЛ-220 «Джанкой – Насосная – 2». 25.04.15. произведён осмотр  ВЛ в пролетах опор №№ 285-351 до ПС «Насосная-2», место повреждения, а также дефекты, препятствующие работе ВЛ, не выявлены.

Причина аварии: Короткое замыкание (К.З.) на «землю на фазе «С». 

Мероприятие: Произвести осмотр участка опор. №285-351 ВЛ -220кВ «Джанкой – Насосная-2» после аварийного отключения.

Отключения потребителей не было.

 

26.04.2015г. ВЛ-110 кВ «Кубанская-Белогорск» 13час. 49 мин. АПВ успешное. Перекрытие изоляционного промежутка «провод-траверса» на средней части шлейфа ф. «В» опоры №32 произошло по струе птичьего помета (в пролете опор №№30-33 наблюдается скопление птиц в большом количестве), при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противо-птичьих заградителей (ППЗ).

 

29.04.2015г.  на ПС-330кВ «Джанкой»   в 07 час 16 мин – 8час 00 мин при включении АТ-2 под нагрузку выключателем ЭВ-220 АТ-2 действием защиты ДЗТ АТ-2 отключились выключатели 330кВ включенные на С-2 -330кВ (ЭВ- 330кВ №2,4,7,10) а также ЭВ-220кВ АТ-2. В 7час 45 мин отключен ТР АТ-2. 

В 8час 00 мин подано напряжение на 2С-330кВ выключателями ЭВ-2,4,7,10 и включен ЭВ-220кВ АТ-3.

Причина аварии: В результате ошибочно установленной персоналом СРЗА рабочей крышки блока SG3 на пн.41Р «Цепи переменного тока ОВ-220кВ при обеих введенных ДЗТ-23 и RET521», в плечо 220кВ ДЗТ-23 попал удвоенный ток стороны 220кВ АТ-2, что и привело к срабатыванию ДЗТ-23 АТ-2.

Мероприятие: Персоналу СРЗА филиала «Джанкойских МЭС» на ПС Джанкой выполнить маркировку всех крышек испытательных блоков, на которой отобразить информацию: номер панели, диспетчерское наименование ПУ и цветовую раскраску нормального или ремонтного режима. Данную маркировку выполнить как на рабочих крышках блоков, так и на холостых или контрольных (если они используются).

Отключения потребителей не было.

 

29.04.15г. на ПС-330кВ «Джанкой» в 17час 15мин – 30.04.15г. 01час 34мин  при осмотре оборудования оперативным персоналом обнаружен один отсоединенный провод (из двух) шлейфа ошиновки конденсатора связи ВЛ-330кВ «Островская» ф. «С». 

29.04.15г. в 23час 23мин по аварийной заявке ВЛ-330кВ «Островская – Джанкой» выведена в ремонт для производства работ по ошиновке конденсатора связи ф. «С» на ПС-330кВ «Джанкой».

Причина аварии: лопнула пружинная шайба в болтовом соединении аппаратного зажима шлейфа с контактной пластиной конденсатора связи, что привело к ослаблению соединения.

Мероприятие: Выполнить подсоединение отсоединившегося провода шлейфа к конденсатору связи ф. «С» ВЛ-330кВ «Островская» на ПС-330кВ «Джанкой». 

Отключения потребителей не было.

 

01.05.2015 года в  04час 58мин действием ДФЗ с двух сторон с успешным АПВ отключалась ВЛ-220 «Бахчисарай – Севастополь». 

Оборудование ячеек 220кВ на ПС-220кВ «Бахчисарай» и ПС-330кВ «Севастополь» осмотрено, замечаний нет.  

01.05.2015. 13 час 04 мин произведён осмотр  ВЛ от оп.№ 1до оп. №82, на оп.№47  обнаружено предполагаемое место перекрытия гирлянды изоляторов на фазе «А». ВЛ срочного ремонта не требует.  

Причина аварии: На опоре №47 перекрытие гирлянды изоляторов на фазе «А».

Мероприятие: Провести верховой осмотр опоры №47 ВЛ-220кВ «Бахчисарай – Севастополь».

Отключения потребителей не было.

 

03.05.2015г.  ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Ковыльное» 07 час. 49 мин. АПВ успешное. При послеаварийном осмотре ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Ковыльное» обнаружены следы перекрытия (ожоги) средней ф. «С» изоляционного промежутка «провод-траверса» опоры №387. Перекрытие произошло по струе птичьего помета. При проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей.

 

08.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Ленино» 04 час. 59 мин. АПВ успешное. По результатам послеаварийного осмотра ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Ленино» повреждений и причин отключения не обнаружено.

 

09.05.15. 05час 26мин на ПС Джанкой действием функции ДФЗ в L-60 и 1 ст. ТЗНП в REO-500 с успешным АПВ отключалась ВЛ-330кВ «Джанкой – Симферопольская».  

09.05.15. с 8час 54мин до 12час 21мин произведён осмотр  ВЛ-330кВ «Джанкой – Симферопольская» от оп.№1179 до оп..№1025, место повреждения, а также дефекты, препятствующие работе ВЛ, не выявлены.

Причина аварии: Короткое замыкание (К.З.) на «землю» на фазе «А».

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка ВЛ-330кВ “Джанкой-Симферопольская” в пролете опор №№ 1179 -1025.

Отключения потребителей не было.

 

11.05.2015г.  ВЛ-110 кВ «Островская – Выпасное» 04 час. 52 мин. АПВ успешное. На ПС-330 кВ «Островская» от 1 ступени ТЗНП отключился ВВ-110кВ «Выпасное» с успешным АПВ. При осмотре электрооборудования ПС-330 кВ «Островская» и ПС-110 кВ «Выпасное», а также ВЛ-110кВ «Островская – Выпасное» причин аварийного отключения не выявлено.

 

13.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Островская – Ковыльное» 04 час. 17 мин. АПВ успешное. Перекрытия (ожоги) фазы «С» изоляционного промежутка «провод-траверса» опоры №42.  Перекрытие произошло по следам птичьего помета, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

18.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Ленино» 19 час. 20 мин. АПВ успешное. К.З. фазы «В» на «землю» на ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Ленино» по причине перекрытия воздушного промежутка между шлейфом и траверсой опоры № 92 перекрытие произошло по струе птичьего помёта.

 

19.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Ковыльное» 04 час. 59 мин. АПВ успешное. Перекрытия (ожоги) нижней фазы «В» изоляционного промежутка «провод-траверса» опоры № 405. Перекрытие произошло по птичьему помету, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

20.05.2015г. ВЛ-110  кВ «Бахчисарай – Мекензивы горы» 04 час. 53 мин. АПВ успешное. При осмотре ВЛ-110 кВ «Бахчисарай – Мекензивы горы» ( участок СВЭС оп. №№79-166) причин аварийного отключения не выявлено.

 

24.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Центральная – Сим. ТЭЦ, правая» с отп. на ПС-110 кВ «Юго – Западная» 00 час. 19 мин. АПВ успешное. Перекрытие воздушного изоляционного промежутка между проводом и траверсой опоры №38 произошло по струе птичьего помёта, при проектировании ВЛ-110 кВ «Центральная – Сим. ТЭЦ, правая» с отп. на ПС-110 кВ «Юго – Западная» не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

27.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Белогорск-Нижнегорская» 04 час. 44 мин. АПВ успешное. По показанию ФИС с ПС-110 кВ «Белогорск» К.З. ф. «В» на «землю» на расстоянии 34 км от ПС-110 кВ «Белогорск». При послеаварийном осмотре ВЛ-110 кВ «Белогорск-Нижнегорская» причин аварийного отключения не выявлено. 

 

27.05.2015г. ВЛ-110 кВ «Островская -Ковыльное» с отп. к ПС «Трактовая», ПС «НС-355» – «НС-«358» 18 час.47 мин. АПВ успешное. При осмотре ВЛ-110 кВ «Островская -Ковыльное» с отп. к ПС «Трактовая», ПС «НС-355» – «НС-«358» в пролете опор № 217-218 на средней фазе «В» обнаружен ожог верхнего повива провода ближе к опоре № 218 (44 км от ПС-330 «Островская»). Причиной аварийного отключения явилось попадание грозового разряда в провод средней ф. “В” с последующим пробоем воздушного промежутка на “землю”. 

 

29.05.2015г. ВЛ-110 кВ «НС-2-Нижнегорск»  06 час. 28 мин. – 19 час. 12 мин. На опоре № 163 провод ф. «В» на расстоянии 25 см от поддерживающего зажима в сторону опоры № 162 обнаружены следы термического воздействия на верхний повив провода (без обрыва жил провода).

 

29.05.2015г. ПС-110 кВ «Марьино»  15 час. 35 мин. – 15 час. 50 мин. По результатам испытаний и измерений трансформатора Т-1 выявлен обрыв цепей регулировочной обмотки ф. «С». Причиной технологического нарушения являются индукционные перенапряжения, возникшие при попадании молнии на присоединения 10кВ ПС «Марьино» во время грозы.

 

01.06.2015г. ПС-110 кВ «Митяево» 11 час. 42 мин. – 18 час. 58 мин. Нарушение герметичности предохранительного клапана трансформатора Т-3 попадание воды в клеммную коробку предохранительного клапана из-за некачественного уплотнения между гофрированной трубкой и клеммной коробкой предохранительного клапана трансформатора Т-3.

 

04.06.2015г.  в 11час 18мин действием ДФЗ  с успешным АПВ  отключалась ВЛ-220 «Титан – Красноперекопск».

В пролете опор №№74-75, в 40м от опоры №75 (18,4км от ПС-220кВ «Красноперекопск») на крайнем проводе ф. «С» обнаружены следы оплавления, повреждено три жилы верхнего повива. Провод срочного ремонта не требует.

Причина аварии: Короткое замыкание (К.З.) на «землю» на фазе «С» произошло в результате проезда под проводами ВЛ негабаритного транспортного средства.

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка ВЛ-220кВ «Титан-Красноперекопск» в пролете опор №№ 38 -140

Отключения потребителей не было.

 

09.06.2015г. в 15час 45мин на ПС 330кВ «Островская» при производстве переключений по вводу в работу 2СШ-110 по нормальной схеме при отключении ШР-110кВ 1СШ «Александровка-2» произошел излом изолятора  опорно-поворотной колонки ШР-110кВ 1СШ «Александровка-2» со стороны выключателя фазы «А», что привело к падению на землю второго элемента с полуножом и ошиновкой и короткому замыканию на «землю».  

Действием ДЗШ-110 отключились 1СШ-110 и 2СШ-110кВ: ОВ-110, ВВ-110 АТ-1, ВВ-110 АТ-2. АПВ шин выведено на время производства оперативных переключений. 

Гасилась нагрузка ПС 110кВ «Выпасное», ПС 110кВ «Александровка», 1С 110кВ ПС 110кВ «Ковыльное», быт, 8,6 МВт, население 33631 чел. 

В 16час 07мин отключен ВВ-110кВ «Выпасное-2», включен ВВ-110кВ АТ-1,- системы шин 110кВ под напряжением.  Включены ВВ-110кВ «Выпасное», ВВ-110 кВ «Ковыльное» (32242 чел.).

В 18час 06 мин нагрузка ПС 110 кВ «Александровка» 2.5 МВт (1289 чел.) перезапитана по сети 35 кВ. 

В 22час 26 мин введен в работу ВВ-110кВ «Александровка-2» после восстановления верхнего элемента опорно-стержневого изолятора фазы «А» ШР 1СШ «Александровка-2».

Причина аварии: Причиной отключения явился излом изолятора (второй элемент) в нижней части  по раковине в фарфоре выше нижнего фланца опорно-поворотной колонки ШР-110кВ 1СШ «Александровка-2» со стороны выключателя фазы «А», что привело к падению на землю второго элемента с полуножом и ошиновкой и короткому замыканию на «землю».

Мероприятие: заменить поврежденный изолятор на ШР-110кВ 1СШ «Александровка-2» на новый. 

 

09.06.2015г. ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Восточная» 16 час. 24 мин. АПВ успешное. При воздействий неблагоприятных погодных условий (во время грозы) произошло электродуговое перекрытие изоляционного воздушного промежутка между проводом ф. «В» и траверсой опоры №17.

 

09.06.2015г. ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. ПС «Марьино» 16 час. 26 мин. АПВ успешное. Электродуговое перекрытие (ожоги) на проводе ф. «В» и ф. «С» опоры №45 ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. ПС «Марьино»,  при воздействий неблагоприятных погодных условий.

 

09.06.2015г. ВЛ-110 кВ «Сим. ТЭЦ – Жаворонки» с отпайкой ПС-110 кВ «Скворцово» 16 час. 55 мин. АПВ успешное. По причине воздействия неблагоприятных погодных условий (гроза) произошло электродуговое перекрытие ф. «А» и ф. «В» опоры №117 через ГЗТ на ВЛ-110 кВ «Сим. ТЭЦ – Жаворонки» с отпайкой ПС-110 кВ «Скворцово», выявлены следы перекрытия (ожоги) ф. «А» и ф. «В» опоры №117.

10.06.2015г. ВЛ-110 «Феодосия – Ленино» 16 час. 49 мин. АПВ успешное. По результатам послеаварийного осмотра ВЛ-110 кВ «Феодосия – Ленино» причин аварийного отключения не выявлено. 

 

12.06.2015г. ВЛ-110 кВ «Веселое – Морское » и «Морское – Приветное» 14 час. 41 мин. АПВ успешное. По показаниям Recon К.З. ф. «В» на «землю» на расстоянии 54,1км (участок ВЛ-110 кВ «Морское – Приветное») от ПС-110 кВ «Старый Крым». По результатам послеаварийного осмотра ВЛ – 110 кВ «Веселое – Морское» и «Морское – Приветное» причин аварийного отключения не выявлено.

 

12.06.2015 г. ПС-110 кВ «Гурзуф» 14 час. 46 мин. АПВ успешное. Излишняя работа ДФЗ-201 ВЛ-110 кВ «Массандра» на ПС-110 кВ «Гурзуф» произошла из-за К.З. на смежном участке ВЛ-110 кВ «Заря-ПС-10», скрытый дефект в плате манипуляции пуска приёмопередатчика АВЗК.

 

12.06.2015 г. ВЛ-110 кВ «Заря-ПС-10» 14 час. 46 мин. АПВ успешное. При прохождении грозового фронта произошло аварийное отключение ВЛ-110 кВ «Заря-ПС-10». По показанию РЕКОН К.З. ф. «В» на «землю» на расстоянии 6,1 км от ПС-110 кВ «Заря» (в сторону ПС-110 кВ «ПС-10»),по результатам послеаварийного осмотра ВЛ-110 кВ «ПС-10-Заря» причин аварийного отключения не выявлено.

 

25.06.15г. в 02час.48мин. на ПС 220кВ Насосная-3 произошло К. З. в сети 10кВ на фидере №19. В этот же момент на ПС-220 «Насосная-3» действием ДЗТ отключился Т-2 по сторонам 220,35,10кВ. 

Были обесточены С-1,2-10 кВ и С-2-35кВ с суммарной нагрузкой 1 МВт, быт и с\х потребители, 3-я категория (всего – 6293 человек).

В 2час 58мин электроснабжение потребителей восстановлено.  

25.06.2015 в 15:16 Т-2 введен в работу после устранения неиправности в токовых цепях ОВ-220, использующихся для подключения к дифференциальным защитам Т-1 и Т-2.

Причина аварии: Невыполнение в требуемых объемах технического обслуживания устройств.

Мероприятие: Выполнить переразделку провода внутреннего монтажа панели №62 на зажиме № 3 фаза «В» испытательного блока 4БИ – «Перевод дифзащит Т-1 и Т-2 на ОВ».

 

25.06.2015г. ВЛ-110 кВ «Островская – Выпасное» 04 час.38 мин. АПВ успешное. При послеаварийном осмотре оборудования ПС-330 кВ «Островская», ПС-110 кВ «Выпасное» замечаний нет. По результатам послеаварийного осмотра ВЛ-110 кВ «Островская – Выпасное» причин аварийного отключения не выявлено. 

 

25.06.2015г. ПС-110 кВ «Юго-Западная» 15 час. 26мин. – 18 час. 04 мин. При успешном отключении токов К.З. выключателем МВ-10 кВ Л-2 не произошел возврат токового реле ф. «А» в схеме МТЗ-110 кВ Т-2 в связи с дефектом в левой паре неподвижных (замыкающих) контактов реле. Реле времени в цепи МТЗ-110 кВ Т-2 замкнула свои контакты, что привело к включению КЗ-110 кВ Т-2 и отключению ОД-110 кВ Т-2.

 

01.07.15 в 16час.37мин. на ПС-220 «Феодосийская» действием ДЗОШ-220кВ секции линии НС-2 отключились ЭВ-4, ЭВ-6, МВ-110 АТ-4, с остановом ВЧ-прд ДФЗ ВЛ-220 НС-2 с отключением ВЛ-220кВ «НС-2 – Феодосийская» действием ДФЗ с двух сторон с неуспешным АПВ СВ-220кВ на ПС-220кВ «Насосная-2».  

Всего было отключено 51183 чел, общая нагрузка составляла 11 МВт, 3-я категория быт. 

В 16час 44мин на ПС-220 НС-2  включен МВ-35кВ Т-1 и подано напряжение на 1,2 секции 35кВ от Т-1. Нагрузка составляла 5 МВт. 

В 16час 54мин. включена в работу ВЛ-220 «Насосная – 2 – Феодосийская» с подачей напряжения на ВЛ-110 «Насосная – 2 –Нижнегорск» и включением потребителей при нагрузке 6 МВт. 

10.07.2015 в 15час 51мин на ПС 220 кВ Феодосийская АТ-4 введен в работу после замены ввода 220кВ фазы “В”. Восстановлена нормальная схема ПС 220 кВ Феодосийская.

Причина аварии: пробой твердой изоляции ввода 220кВ ф «В» АТ-4 (125 МВА 220/110/35кВ).

Мероприятие: Заменить ввод 220кв фаза «В» АТ-4 ПС-220 «Феодосийская»

 

В 06 час 22 мин 02.07.2015г. при утреннем росте нагрузки на ПС-330кВ «Севастополь» произошло отключение АТ-2 действием ДЗТ на базе МП терминала RET-670.  

При отключении АТ-2 без напряжения остались С-2-35кВ и С-3-35кВ с суммарной нагрузкой 8,5МВт. Численность населения 11тыс. человек, 6 социально значимых объектов (1 КНС, 1 АТС, 4 НС) в г. Севастополе. 

Причина аварии:

1. В результате того, что не были собраны токовые цепи на панели № 35 и не снята «закоротка» с вторичных цепей ТТ после выполнения работ персоналом РЗА ПС-330кВ «Севастополь», при включении АТ-2 в работу в плече переменного тока 220кВ АТ-2 в терминале основной защиты RET 670 отсутствовал ток стороны 220кВ АТ-2, что привело к наличию дифференциального тока равного току нагрузки. Проверка под нагрузкой рабочим током и напряжением не была выполнена. При утреннем росте нагрузки дифференциальный ток вырос до уставки срабатывания защиты, что и привело к срабатыванию основной защиты RET670 АТ-2. 

2. Отсутствие токовых цепей стороны 220кВ основной защиты RET670 АТ-2

Мероприятия: Восстановить правильность подключения токовых цепей 220кВ основной защиты RET 670 АТ-2.

 

03.07.2015 г. в 19час 25мин действием ДФЗ с двух сторон с успешным АПВ отключалась ВЛ 220кВ «Симферопольская – Бахчисарай».  

04.07.2015г.  с 09 час 01 мин до 11час 54мин  произведён осмотр ВЛ в пролете опор № 30 – № 90. Бригадой обнаружено место оплавления и обрыв семи жил провода АСО-300 фазы «А» в середине пролета опор №№80-81 (20,5км от ПС 330кВ Симферопольская). ВЛ срочного ремонта не требует. 

Причина аварии: Воздействие повторяющихся стихийных явлений. Попадание молнии в повод фазы «А» в пролете опор 80-81

Мероприятие: Провести верховой осмотр ВЛ-220кВ «Симферопольская – Бахчисарай» в пролете опор №80-81

Отключения потребителей не было.

 

08.07.2015г. ПС-35 кВ «НС-117» 14 час. 41 мин. – 17 час. 27 мин. На ПС-35 кВ «НС-117» МВ-35кВ присоединения «Советская» разрушение фарфоровой изоляции ввода ф. «В» сторона СШ с выбросом мастики; частичное разрушение вводов ф. «В» и «С» со стороны ВЛ и СШ, следы копоти и мастики на вводах ф. «А» со стороны ВЛ и СШ.

 

10.07.2015г.  ПС-110 кВ «Судак» 13 час. 25 мин. – 14 час. 47 мин.  При отыскании места повреждения, путём деления сети на участки с опробованием в РП-3 МВ-10 кВ присоединение 10 кВ Л-7 был включен на К.З., что способствовало излишнему срабатыванию РЗТ Т-1 на ПС-110 кВ «Судак».  Излишнее срабатывание РЗТ произошло по причине недоработки в схеме РЗТ заводом изготовителем.

19.07.2015г. ВЛ-110 кВ «Белогорск – Нижнегорск»  04 час. 56 мин. АПВ успешное. Перекрытие воздушного изоляционного промежутка между проводом ф. «С» и траверсой опоры №113 произошло по струе птичьего помёта, при проектировании ВЛ-110 кВ «Белогорск – Нижнегорск» не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

23.07.2015г. ВЛ-110кВ «Кубанская-Белогорск» 06 час. 29 мин. АПВ успешное. Перекрытие изоляционного промежутка «шлейф ф. «В» – траверса опоры №119» произошло по струе птичьего помета, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противо-птичьих заградителей (ППЗ).

 

23.07.2015г. ПС 110/10кВ «Береговое» 10 час. 19 мин. – 10 час. 28 мин. Механическое разрушение (излом) колонки изолятора ОД-110кВ Т-1 ф.«С» сторона ШР-110кВ Т-1 на ПС 110/10кВ «Береговое» из-за некачественно выполненного бригадой СПС ЕВЭС 06-07.07.2015г. капитального ремонта ОД-110кВ Т-1 на ПС.

 

01.08.2015 в 16 час 21 мин действием функции ТЗНП МП терминала L014 «Диамант» защит ВЛ-110кВ «Выпасное» отключился ВВ-110кВ «Выпасное-2», АПВ успешное.  

Отключена нагрузка 7,7МВт (быт, сельское хозяйство Джанкойского, Красногвардейского,  Раздольненского районов Республики Крым; всего – 17883 человек).

01.08.2015г. в 19:08 электроснабжение потребителей восстановлено в полном объеме по сетям 35кВ и 10кВ. 

07.08.2015 в 15 час 50 мин после замены ПМ РЗА «Диамант» на приборный модуль РМ-100 ВВ-110кВ «Выпасное-2» введен в работу. 

Причина аварии: Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) ПМ РЗА «Диамант» привела к ложной работе ТЗНП и УРОВ.

Низкое качество комплектующих элементов, применяемых при изготовлении терминала L014 ПМ РЗА «Диамант», что создает повышенную вероятность неправильного действия защит.

Мероприятие: произвести замену ПМ РЗА «Диамант» L014 на приборный модуль РМ-100. 

 

01.08.2015 в 16 час 43 мин на ПС «Островская»  действием ТЗНП «Диамант» отключился ВВ-110кВ «Выпасное-2», действием УРОВ-110кВ отключилась 2СШ 110кВ (ВВ-110кВ АТ-2, ШСВ-110кВ, ВВ-110кВ БСК, ВВ-110кВ «Ковыльное»). ВВ-110кВ «Александровка-2»  отключен ключом управления (КУ). 

Причина аварии: Дефект проекта в части схемы связи ПМ РЗА «Диамант» и регистратора аварийных событий «Рекон» по цепям переменного напряжения, что привело к объединению вторичных цепей ТН

Мероприятие: Проанализировать схему вторичных цепей обоих ТН-110кВ на предмет объединения одноименных цепей разных ТН. Выполнить проверку монтажа цепей переменного напряжения на соответствие схеме.

Отключения потребителей не было.

 

03.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Крайняя» цепь правая и цепь левая и ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Саки» цепь правая. 15 час. 26 мин. – 16 час. 21 мин. Низовой пожар (возгорание камыша) в пролете опор № 41-43 ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Крайняя» цепь правая и цепь левая и ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Саки» цепь правая.

 

05.08.2015 в 8 час. 52 мин. – 9 час. 59мин. на ПС «Феодосийская» отключение ОВ-110, МВ-35 Т-1, МВ-10 Т-1, МВ-110 Т-2, ВЭ-6 Т-2 с дальнейшим разрушением выносного трансформатора тока ОВ-110 фаза “С” с выбросом масла и возгоранием.. Гасилась нагрузка 35/10/6кВ г Феодосия Феодосийского р-на  быт, с/х, Р=16,3мВт, 27074человек.

В 9час:23мин запитали  нагрузку 6кВ от АТ-3 Р=11,9мВт, 22039ч. 2013ю.л.

В 9час:59мин включили в работу Т-1 через собственый ВМ-110кВ.

В 10час 02мин запитали всех потребителей. 

Причины аварии:

1.Трансформатор тока находился в эксплуатации длительный срок (40 лет), превышающий нормативный эксплуатационный ресурс, что привело к старению бумажной изоляции и развитию непрогнозируемого дефекта.

Отсутствует возможность определения остаточного эксплуатационного ресурса оборудования с подобными сроками эксплуатации (при соблюдении периодичности плановых ремонтов и испытаний).

2. Причиной повреждения ТТ явился пробой электрической изоляции. Отключение Т-2 произошло в результате пробоя воздушного промежутка между фазами “А” и “В” ошиновки 110кВ из-за ионизации воздуха при горении масла из ТТ ОВ-110, находившегося в смежной ячейке рядом с ошиновкой 110кВ Т-2.

Мероприятия:

1. В связи с отсутствием трансформатора тока 110кВ с необходимым коэффициентом трансформации перенести ТТ-110кВ фазы «В» на фазу «С», а на фазе «В» установить опорно-стержневой изолятор.

2. Адаптировать схему вторичных токовых цепей к условиям работы ОВ-110 с двумя выносными ТТ.

 

06.08.2015г. в 19 час. 46 мин. на ПС-330кВ «Севастополь» при коротком замыкании на ВЛ-110кВ «Севастополь-ПС-5» действием 1ступени ТЗНП отключился выключатель МВ-110 «ПС-5». На панелях управления и РЗА зафиксировано отключенное положение выключателя и работа АПВ. 

В 19час 50мин выключатель был включен ДЭМ подстанции от ключа управления. По записи аварийного режима: через 3,5с после отключения выключателя сработало АПВ, выключатель включился и отключился через 0,2 сек. без тока короткого замыкания и с наличием тока нагрузки. Следовательно, выключатель не зафиксировался во включенном положении и отключился самопроизвольно.

Причина аварии: Расследуемая авария по существующей классификации организационных причин повреждений оборудования не идентифицируется (периодичность проведения капитальных и текущих ремонтов не нарушена, случаев отказа МВ-110 ПС-5 после выполнения капитального ремонта в 2007г. не зафиксировано).

Мероприятие: Выполнить капитальный ремонт МВ-110 ПС-5.  

Отключения потребителей не было.

 

07.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Кубанская-Белогорск» 10 час. 57 мин. АПВ успешное. (На ВЛ-110 кВ «Кубанская-Белогорск» в пролете опор №№272-273 обнаружен металлический проволочный наброс ( D=3мм, L= 5 м) предположительно совершенный посторонними лицами на провода ф. «В» и ф. «С».

 

13.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Саки-Скворцово» 05 час. 58 мин. АПВ успешное. По показаниям Рекон К.З. ф. «А» на «землю» на расстояние 13,1 км (пролет опор №68-69) от ПС-110 кВ «Саки», при послеаварийном осмотре оборудования ПС-110 кВ «Саки» и ПС-110 кВ «Скворцово» замечаний нет. По результатам послеаварийного осмотра ВЛ-110 кВ «Саки-Скворцово» причин аварийного отключения не выявлено.

 

15.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. на ПС «Марьино»05 час. 36 мин. АПВ успешное. Перекрытие воздушного изоляционного промежутка между проводом (шлейфом) ф. «В» и траверсой опоры №1 по струе птичьего помёта. При проектировании ВЛ-110кВ «Симферопольская – Набережная» с отп. на ПС «Марьино» не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

15.08.2015г. ПС-110 кВ «Новоозерная» 06 час.44 мин. – 07 час. 16 мин. Попадания животного (крысы) в ячейку разъема 10 кВ Т-2, вследствие чего произошло электродуговое перекрытие на шинном мосту 10 кВ.

 

15. 08. 2015 г.  в 13 час.  06 мин. – 16 час. 30 мин. на ПС-110 Гелиос сработала ДЗОШ-10кВ Т-1 80МВА 110/10кВ на базе терминала RET-650. Действием ДЗОШ-10кВ Т-1 отключились четыре выключателя вводов 10кВ Т-1, сформирована ВЧ команда №1 АКА-16 передатчика Западнокрымская «Отключение ЭВ 110 кВ Гелиос с запретом АПВ на ПС 330 кВ Западнокрымская». На ПС 330 кВ Западнокрымская по факту приема ВЧ команды №1 АКА-16 приемником Гелиос отключился ЭВ 110 кВ Гелиос с запретом АПВ.

При отключении ЭВ-110 Гелиос на ПС «Западнокрымская» генерация СЭС «Охотниково» снизилась с 63МВт до нуля.

Причина аварии: Несовершенство конструкции камер ячейки выключателя: При осмотре ошиновки 10кВ Т-1 в ячейке ввода В-4 10кВ на шинах фаз «А» и «В» на участке между трансформаторами тока и реакторами обнаружены следы к. з., закопчение изоляции и обгоревшее тело мыши. 

Мероприятие: Провести очистку изоляции В-4 10кВ.

 

16.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосия-Ленино» 22 час. 19 мин. АПВ успешное. На опоре № 157 (28,3км от ПС 220 кВ Феодосийская) обнаружены следы перекрытия птичьим помётом с провода на траверсу, провод не поврежден.

 

20.08.2015г. ПС-110 кВ «Набережная» 11 час.50мин. – 19 час.53 мин. Причиной повреждения явилось попадание влаги в ОПН-110 кВ ф. «С». При этом произошёл пробой ОПН и возникновение электрической дуги.

 

24.08.2015г. ВЛ-110 кВ Островская – Зимино» с отп. к ПС «Трактовая», ПС «НС-355» – «НС-358»  04 час. 03 мин. АПВ успешное. К. З. ф. «В» ВЛ-110 кВ «Островская – Зимино» с отп. к ПС «Трактовая», ПС «НС-355» – «НС-358» на «землю» на расстоянии 10км от ПС-110 кВ «Зимино», по результатам послеаварийного осмотра ВЛ дефектов аварийного характера не выявлено.

 

25.08.2015 в 16 час. 06 мин. действием ДФЗ и 1 зоны ДЗ в терминале L-60 с неуспешным УТАПВ отключилась ВЛ-330кВ «Мелитопольская – Джанкой». 

В результате осмотра ВЛ-330кВ «Мелитопольская – Джанкой» в пролете опор №№ 798-800 обнаружены следы пожара сухой травы общей площадью 25 га на необрабатываемом поле. В середине пролета на нижнем проводе (фаза «В») видны следы замыкания на землю. Провод ремонта не требует.

Причина аварии: Поджог неизвестными лицами сухой травы на необрабатываемом поле

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка линии в пролете опор №№ 747- 800.

Отключения потребителей не было.

 

26.08.2015 г. ВЛ-110 кВ «Сим. ТЭЦ – Жаворонки» с отп. на ПС-110 кВ «Скворцово» 03 час. 53 мин. АПВ успешное. Перекрытие воздушного изоляционного промежутка между проводом (шлейфом) ф. «В» и траверсой опоры №106 произошло по струе птичьего помёта, при проектировании ВЛ-110 кВ «Сим. ТЭЦ – Жаворонки» с отп. на ПС-110 кВ «Скворцово» не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

26.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Островская -Ковыльное» 23 час. 15 мин. АПВ успешное. (Перекрытие изоляционного промежутка “провод – траверса” опоры №189 произошло по птичьему помету, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

27.08.2015г. ВЛ-110 кВ «Донузлав – Зимино» 15 час. 19 мин. – 16 час. 04 мин. В пролете опор № 83-84 (24,7 км от ПС-110 кВ «Зимино») обнаружены следы низового пожара лесополосы.

 

27.08.2015.  в 15час 32мин на ПС 330кВ «Джанкой» при выполнении испытания фазы «С» ТТ ЭВ-8 действием IV ст. ТЗНП в терминале REO-500 резервных защит ВЛ 330кВ «Мелитопольская» произошло отключение выключателя ЭВ-7 (отключилась односторонне ВЛ 330кВ «Мелитопольская – Джанкой»), ТАПВ ЭВ-7 не было.

В 15час 47мин включением ЭВ-7 на ПС-330 «Джанкой» ВЛ-330 «Мелитопольская – Джанкой» включена под нагрузку. 

Причина аварии: При выводе в ремонт ЭВ-8 для работ, предполагающих подачу тока в первичную обмотку ТТ и не предполагающих каких-либо действий с устройствами РЗА, был использован ТБП, составленный с нарушением типовой инструкции по оперативному обслуживанию терминала резервных зашит ВЛ-330кВ типа REO-500.

Так как в устройствах РЗА работы не производились, программа производства работ не составлялась – безопасное производство работ должно было обеспечиваться в ходе оперативных переключений по выводу в ремонт ЭВ-8.

При подаче тока от постороннего источника в ТТ фазы «С» ЭВ-8 в панель резервных защит ВЛ-330 (REO-500) был подан суммарный ток ф. «С» нагрузки и постороннего источника. Ток от постороннего источника послужил причиной появления 3I0. После отключения тока нагрузки через панель REO-500 продолжал проходить ток от постороннего источника (0.49кА), обусловивший длительное сработанное состояние IV ст. ТЗНП, что привело к срыву ТАПВ ЭВ-7.

Мероприятие: На ПС Джанкой внести изменения в типовые бланки переключений по выводу в ремонт выключателей 330кВ ЭВ-7, ЭВ-8 в части исключения возможности подачи тока от постороннего источника в цепи находящегося в работе выключателя.

 

27.08.2015г. ПС-110 кВ «Новоозёрное» 17 час. 14 мин. – 17 час. 58 мин. Электродуговое повреждение опорного изолятора ф. «А» со стороны спусков ШМ-10 кВ Т-2 в ячейке разъёма МВ-10 кВ Т-2 и контакта фазы “А” тележки разъема МВ-10 кВ Т-2.

 

01.09.2015г. ВЛ-110 кВ «Сим. ТЭЦ – Почтовое». 14 час. 36 мин. АПВ успешное. При производстве работ, сторонней организацией, водитель автокрана допустил приближение стрелы на недопустимое расстояние к проводу ВЛ в пролете опор №№78-78а, произошел пробой воздушного изоляционного промежутка между нижним проводом ф. «С» и стрелой автокрана.

 

03.09.2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосия – Ленино» 00 час. 24 мин. АПВ успешное. По результатам после аварийного осмотра ВЛ-110 кВ «Феодосия-Ленино» обнаружено на гирляндах изоляторов ф. «В» и ф. «С» и на проводе следы птичьего помёта.

 

05.09.2015 в 14час. 49мин отключилась ВЛ 110кВ Феодосийская – Приморская – 1 с отпайками на ПС 110кВ Ближние Камыши, на ПС 110кВ НС-16, находящаяся в режиме одностороннего питания, действием 1 ступени ТЗНП и отсечки с неуспешным АПВ МВ-110 Приморская 1. 

Отключена нагрузка 8 МВт (Феодосийский район, быт – всего 29872 человека).  Электроснабжение потребителей полностью восстановлено в 18:17.

05.09.2015 в 23час 02мин ВЛ 110кВ Феодосийская – Приморская – 1 с отпайками на ПС 110кВ Ближние Камыши, на ПС 110кВ НС-16 введена в работу после замены конденсатора связи и чистки изоляции. 

Причина: разрушение конденсатора связи в фазе “А” на ПС 220кВ «Феодосийская» с выбросом масла и возгоранием.  (Старение бумажной изоляции, приведшее к ухудшению ее изоляционных свойств и к пробою.)

Мероприятие:  Заменить конденсатор связи КС-110 Приморская-1 фаза “А”.

 

07.09.2015г. 17 час. 38 мин. ПС-110 кВ «Юго- Западная» 08.09.2015г. 17 час. 17 мин. Из-за замыкания на «землю» на отходящей КЛ-10 кВ Л-10 произошло увеличение фазных напряжений на 2С-10кВ, что привело к пробою опорного изолятора ф. «С» в ячейке МВ-10 кВ Т-2 на “землю”.

 

09.09.2015г. ПС-110 кВ «Петровские Высоты» 04 час. 02 мин. – 04 час. 23 мин. Причина работы защит Т-2 на ПС-110 кВ «Петровские Высоты»: при переключении РПН Т-2 (РПН работал в автоматическом режиме) произошло нарушение электрического контакта, что привело к возникновению электрической дуги и к последующему междуфазному К. З. ф. «А» и ф. «С» в контакторе РПН. Вследствие К.З. и интенсивного выделения газов создалось высокое давление в маслонаполненном сосуде контактора, что привело к его обрыву в местах болтового крепления. Для защиты собственного сосуда переключателя нагрузки от избыточного давления установленная мембрана не обеспечила сброс давления.

 

11.09.2015г.  ПС-110 кВ «Митяево» 14 час. 48 мин. – 16 час. 52 мин. При проверке ТТ-110 кВ 1С бригадой СРЗА ЕВЭС ошибочно был подан ток в плечо 110 кВ ДЗТ Т-3, что и привело к отключению Т-3. Данное нарушение было вызвано невыполнением персоналом бригады СРЗА мероприятий,  исключающих подачу тока в цепи ДЗТ Т-3 (не снята крышка блока SG1 «токовые цепи» СЭВ-1-110кВ) по причине отсутствия у бригады СРЗА рабочей программы вывода из работы терминала автоматики и управления REC-670 СЭВ-1-110кВ.

 

14.09.2015г. ВЛ-110 кВ «Судак – Веселое» с отпайкой на ПС-110 кВ «Капсель» 10 час. 05 мин. АПВ успешное. На опоре № 10 отпайки на ПС-110 кВ «Капсель» от ВЛ-110 кВ «Судак – Веселое» на верхнем изоляторе обводной гирлянды ф. «С», обнаружены следы электродугового перекрытия. Причина не выяснена.

 

16.09.15. 04час 27мин действием ДФЗ с успешным БАПВ отключалась ВЛ-330кВ «Каховская – Островская». 

Рекон ПС-330кВ «Островская» зафиксировал замыкание ф. «А» на землю 26,8 км от ПС-330кВ «Островская», РМП – 30,0 км от ПС-330кВ «Островская». 

16.09.15. с 8 час 46 мин до 15 час 21 мин произведён осмотр ВЛ-330кВ «Каховская – Островская» от оп.№395 до оп. №312 (20 км- 41км от ПС-330 кВ «Островская»), место повреждения, а также дефекты, препятствующие работе ВЛ, не выявлены.

Причина: Расследуемая авария по существующей классификации организационных причин повреждений оборудования не идентифицируется (место короткого замыкания не обнаружено).

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка ВЛ-330 кВ «Каховская – Островская» в пролете опор №312 -№395.

Отключения потребителей не было.

 

18.09.2015г. ПС-110 кВ «Ленино» 09 час. 18 мин. – 18 час. 25 мин. Возникновение токов замыкания на разноимённых фазах отходящих от 1С-10 кВ линий Л-1 и Л-5 привело к срабатыванию ДЗТ Т-1.

 

19.09.2015г. ВЛ-110кВ «Белогорск – Старый Крым». 06 час. 11 мин. По результатам осмотра бригадой СЛ ФВЭС на опоре № 136 (на расстоянии 24.2км от ПС-110кВ «Старый Крым», 23,5км от ПС 110 кВ Белогорск) обнаружены следы птичьего помета на траверсе и проводе ф. «С».

 

20.09.2015г. ВЛ-110 кВ «Кубанская – Белогорск» 07 час.43 мин. АПВ успешное. Перекрытие изоляционного промежутка «шлейф ф. «В» – траверса опоры № 256» произошло по струе птичьего помета, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

25.09.2015 г. ВЛ-110кВ «Островская – Выпасное» 06 час. 20 мин. АПВ успешное. При осмотре электрооборудования ПС «Островская» и ПС «Выпасное» причин аварийного отключения не выявлено, при осмотре  ВЛ-110кВ «Островская – Выпасное» не выявлены причины аварийного отключения ВЛ.

 

01.10.15г. в 15 час 28 мин. на ПС-220кВ «Бахчисарай» действием ДЗОШ 10кВ отключился автотрансформатор АТ-1 63МВА 220/110/10кВ со штатной работой КЗ-110, ОД-110 с отключением ВЛ 220кВ «Симферопольская – Бахчисарай» и ВЛ 220кВ «Бахчисарай – Севастополь» с успешным АПВ на ПС 330кВ «Симферопольская» и на ПС 330кВ «Севастополь». 

В 16час 12мин на ПС-220кВ «Бахчисарай» выключатель 10кВ трансформатора Т-3 16МВА 35/10кВ выведен в ремонт по аварийной заявке, АТ-1 введен в работу.

Причина аварии: Пробой на «землю» опорно-стержневого изолятора 10кВ ф. «С» типа ИО-10-3,75 IУ в шкафу В-10кВ Т-3

Мероприятие: Заменить В-10кВ Т-3 на ПС-220 «Бахчисарай».

Отключалась нагрузка (18МВт) ПС-220кВ «Бахчисарай» и ПС-110кВ «Стройиндустрия», потребители 3 категории и с/х потребители (36600 абонентов, 82 населенных пункта, 697 ТП) города Бахчисарай и Бахчисарайского р-на. В 15час 53мин 01.10.15г. запитали всех потребителей.

 

02.10. 2015г. ВЛ-110 кВ «Феодосийская – Приморская 1» 14 час. 31 мин.АПВ успешное. При возгорании камыша, в районе пролетов опор № 35-37 (за пределами охранной зоны) ВЛ-110 кВ «Феодосия – Приморская 1», вследствие сильного задымления и заноса продуктов горения под действием ветра произошло КЗ фазы «В» на «землю».

 

05.10.15. 04час 03мин действием ДФЗ с успешным АПВ отключалась ВЛ-220кВ «Феодосийская – Насосная-3» выключателями ЭВ-4, ЭВ-2 на ПС-220кВ «Феодосийская» и МВ-220кВ на ПС-220кВ «Насосная-3». 

05.10.15 с 6час 40мин до 17час 00мин произведён осмотр ВЛ-220кВ «Феодосийская – Насосная-3» на участке опор от № 120 до № 234. Повреждений, а также дефектов аварийного характера не обнаружено.

Причина аварии: Короткое замыкание (К.З.) на «землю» на фазе «А»

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» в пролете опор №120 -№ 234. 

Отключения потребителей не было.

 

11. 10.2015г. ВЛ-110 «Белогорск – Нижнегорск» 06 час. 34 мин. АПВ успешное. В ходе осмотра ВЛ-110 «Белогорск – Нижнегорск» бригадой СЛЭП обнаружены следы птичьего помета на проводах и траверсах опоры № 269 (на расстоянии 43,7 км от ПС-110 кВ «Белогорск»). 

 

12.10.2015г. ВЛ-110кВ  «Симферопольская ТЭЦ – Северная» с отпайкой на ПС «Завокзальная» 03 час. 04 мин. АПВ успешное. При осмотре ВЛ-110кВ «Симферопольская ТЭЦ – Северная» с отпайкой на ПС «Завокзальная» в пролете опор № 9-10 (на расстоянии 1км от ПС «Симферопольская ТЭЦ») выявлены следы ожогов на проводе ф. «А» и ф. «С», предположительно, в результате наброса токопроводящего предмета.

 

12.10.15г. в 15час 24мин – 23час 59мин на ПС-220кВ 220кВ «Красноперекопск» действием ДЗШ-220 отключилась IСШ 220кВ с н/у АПВ. Произошел разрыв транзита 220кВ Каховская-Титан-Красноперекопск. В сечении “ОЭС Украина-Крым” в работе осталась одна ВЛ 330кВ «Каховская-Джанкой». 

В 16час 03мин на ПС 220кВ «Красноперекопск» замкнут транзит 220 Титан–Красноперекопск – Джанкой через II СШ-220. Работал АВР от Т-2 ПС Красноперекопск. 

12.10.15 в 23час 59мин на ПС 220 Красноперекопск, после устранения повреждения,

I СШ 220кВ введена в работу по нормальной схеме.

Причина аварии: отрыв крепления и падение гирлянды изоляторов на портале №2 в сторону портала №3 на ОРУ 220кВ. 

Мероприятие: Восстановить крепление Т-образного кронштейна и гирлянды к порталу №2. 

Отключения потребителей не было. 

 

22.10.2015 в 16 час 50мин произошла полная потеря управляющих воздействий режимной и противоаварийной автоматики между ДЦ ГУП РК “Крымэнерго” и ПС 330кВ Каховская – вышли из строя телеметрические каналы ПА.  

23.10.2015 в 17:26 телеметрические каналы ПА 1УТК-1 и 3УТК-1 введены в работу после устранения неисправности – заменены блок питания и устройство обработки телеинформации на ПС 330кВ «Симферопольская».

 Причина аварии: Неисправность блока питания устройства ТТПТИ (оконечная аппаратура каналов связи).

Мероприятие: Устранить неисправность блока питания устройства ТТПТИ.

 

14.10.2015г. ПС 110/35/10кВ «Ковыльное» 04 час. 50 мин. – 06 час. 06 мин. При перекрытие животным (куница) воздушного изоляционного промежутка произошло электродуговое повреждение опорных изоляторов 3-х фаз шинного моста 10 кВ Т-2.

 

24.10.2015г. в 03час 28мин при выполнении переключений по вводу в работу ВЛ-330 «Мелитополь – Джанкой», «Джанкой – Симферополь» с отключением РП-330кВ ПС-330 «Джанкой» произошло отключение ВЛ-330 «Джанкой – Симферополь».

В 04:08 ВЛ-330 «Джанкой – Симферополь» – включена под нагрузку включением ЭВ1, ЭВ2 ПС-330 «Симферопольская» при исходной схеме (через РП330 ПС-330 «Джанкой»). 

Причина аварии: Причина неисправности вторичных цепей ТТ ЭВ-8, подключенных к REO500 ВЛ 330 «Мелитополь – Джанкой» не выявлена. Выполнена послеаварийная проверка цепей переменного тока ЭВ-8 на ПС 330 кВ Джанкой – причина неисправности вторичных цепей ТТ ЭВ-8 не выявлена. При выведенной на «сигнал» защите REO500 повторно проводилась установка крышки блока ввода трансформаторов тока ЭВ-8 в схему REB-551, REB-670 УПК, REO-500 ВЛ 330 «Мелитополь – Джанкой». Отклонений в работе защит не было.

Мероприятие: Выполнить послеаварийную проверку токовых цепей ЭВ-8.

 

24.10.2015 г.  в 23 час. 53 мин. прекратилась передача ТИ-ТС основного и резервного каналов с ПС-220кВ «Феодосийская» на устройство приема и обработки телеинформации  для дальнейшей передачи ТИ-ТС на ДП Феодосийских МЭС и ДЦ ГУП РК “Крымэнерго”. 

25.10.2015г. в 10:10 восстановлена передача телеметрической информации после устранения неисправности. 

Причина аварии: Неисправность субблока “РАС” в шкафу ЦКП-2 №1 устройства телемеханики МКТ-3.

Мероприятие: Выполнить замену субблока “РАС” в шкафу ЦКП-2 №1 устройства телемеханики МКТ-3.

Отключения потребителей не было. 

 

26.10.16г. в 14 час 08 мин на ПС-220кВ «Красноперекопск» действием ДЗШ-220 отключилась II СШ 220кВ и ШСВ-220кВ во время выполнения работ согласно «Программы опробования напряжением и ввода в работу вновь смонтированного элегазового выключателя ЭВ-220 Т-2 и элегазового трансформатора тока ТТ-220».  

При этом действием основной защиты RED670 ВЛ-220-Сода-2 по сигналу от УРОВ-220кВ излишне отключилась ВЛ-220 «Красноперекопск – Сода-2». 

В 15 час 59 мин выведены в ремонт ТТ-220 и ЭВ-220 Т-2.

Причина аварии: причина работы ДЗШ-220кВ явилось нарушение изоляции при монтаже ТТ-220кВ в транспортном состоянии.

Мероприятия: Перевести ТТ-220кВ ЭВ-220 Т-2 из транспортного положения в эксплуатационное.  Исключить действие УРОВ после ДЗШ в комплектах основной и резервной защит присоединений «Сода-1» и «Сода-2».

Отключения потребителей не было.

 

 

31 октября 2015 года 12 час. 51 мин. произошло отключение I СШ-110, 35, 10кВ, обесточение собственных нужд ПС «Донузлав», отсутствовали ТС и ТИ.  

В 13 час. 39 мин. включен МВ-110кВ Т-1 (запитаны собственные нужды ПС «Донузлав». Восстановились ТС и ТИ). 

В 13 час. 40 мин. включены МВ-35кВ и 10кВ Т-1. (запитаны все потребители).

Причина аварии: в результате ошибочных действий оперативного персонала при включении ШР-110 I СШ «Глебовка левая» произошла подача напряжения на заземленную II CШ 110кВ через включенный ШР-110кВ IIСШ фаза «С» Глебовка-левая.

Мероприятие: Включить в инвестиционную программу 2017 года проектирование ЭМБ-220кВ, ЭМБ-110кВ, ЭМБ-35кВ на ПС «Донузлав». 

 

07.11.15г. в 09час. 12мин.  на ПС-330 кВ «Симферопольская» отключились IСШ-220 кВ и IIСШ-220кВ действием ДЗШ-220кВ при производстве переключений по выводу в ремонт 2СШ-110 IICШ-220кВ. Отключились ВВ-220 АТ1, ВВ-220 АТ2, ВВ-220 АТ4, ВВ-220 АТ5, ВВ-220 Феодосия, ВВ-220 Бахчисарай. 

В 09час 40мин на ПС 330кВ Симферопольская IСШ-220кВ включена в работу после довывода в ремонт IIСШ-220кВ и разборки схемы ВВ-220 Феодосия.

В 11час 30мин на ПС 330 кВ Симферопольская после замены ВВ-220 Феодосия на ОВ-220 замкнут транзит по ВЛ 220 кВ Симферопольская – Феодосийская. 

Причина аварии: излом изолятора (первый элемент) в районе нижнего фланца опорно-поворотной колонки ф «В» ШР-220 II СШ Феодосия в сторону ВВ-220 Феодосия, что привело к падению на землю колонки с полуножом и ошиновкой и короткому замыканию на «землю».

Мероприятие: Заменить поврежденный изолятор на ШР-220 II СШ Феодосия на новый.

Отключения потребителей не было.

 

08.11.2015 в 05час 23 мин. с двух сторон с успешным АПВ действием функции ДФЗ терминала L-60 отключалась ВЛ-330кВ «Мелитополь – Джанкой». 

08.11.2015 произведён осмотр ВЛ-330кВ «Мелитополь – Джанкой» от оп. №648 до оп. №794. На опоре №716 фаза «В» обнаружены следы перекрытия птичьим пометом с провода ф. «В» на траверсу. Срочного ремонта ВЛ-330 кВ «Мелитополь – Джанкой» не требует.

Причина аварии: В результате перекрытия птичьим пометом между проводом ф. «В» и траверсой произошло короткое замыкание

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка линии в пролете опор №№ 648-794.  

Отключения потребителей не было.

 

11.11.2015г. ВЛ-110 кВ «Алушта – Гурзуф». 11 час. 13 мин .АПВ успешное. По результатам проведенного осмотра транзита ВЛ-110 кВ «Алушта – Гурзуф» выявлено попадания инородного предмета (полиэтиленовой пленки) на опоре № 2 ВЛ-110 кВ «Гурзуф-Артек», при порывистом ветре, произошло электродуговое перекрытие изоляционного промежутка.

 

13.11.2015г. ВЛ-110 кВ «Ялта-Симферополь». 11 час. 57 мин. АПВ успешное. Междуфазное КЗ фаз «А» и «С» ВЛ-110 кВ «Ялта-Симферополь» по показанию Рекон на расстоянии 17,6 км от ПС Ялта, по результатам проведенного осмотра ВЛ-110 кВ «Ялта-Симферополь» причин аварийного отключения не выявлено.

 

16.11.2015г. 20 час. 04 мин. 1. Транзит ВЛ-110кВ «Судак – Веселое – Морское – Приветное»; 2. ВЛ-110кВ «Феодосия – Приморская-1»; 3. ВЛ-110 кВ «Приветное – Лучистое»; 4. ВЛ-110кВ «Керчь – Эмаль левая»; 5. ПС – 110 кВ «Альбатрос». 17.11.2015г. 06 час. 42 мин. 16 ноября 2015г. Крымский полуостров подвергся воздействию опасных явлений погоды: усилению северо-западного ветра со скоростью 19-28 м/с с дождем. ВЛ-110 кВ были построены в 60-80 годах в соответствии с действующим НТД. Согласно ПУЭ 1985г II-му району СССР по ветру соответствовала скорость ветра величиной 25 м/с. В связи с длительной эксплуатацией ВЛ и превышением показателей по ветровым нагрузкам происходили отключения ВЛ-110 кВ. При порывистом ветре и дожде происходил наброс инородных, токопроводящих предметов на ВЛ и оборудование ПС.

 

16.11.2015г. ВЛ-110 кВ «Центральная – Южная» с отп. на ПС «Фотон» 20 час. 44 мин. АПВ успешное. На ВЛ-110 кВ «Центральная – Южная» с отп. на ПС «Фотон» К.З. ф. «С» на «землю» произошло по причине перекрытия изоляционного промежутка «провод-траверса» при попадании токопроводящего предмета (проволоки) на опору №15.

 

17.11.2015г. ПС-110кВ «Альбатрос» 00 час. 02 мин. – 03 час. 15 мин. Междуфазное замыкание ф. «В» и «С» на шинном мосту 10кВ Т-1 в зоне действия ДЗТ Т-1 в результате попадания стороннего предмета (пленки) под действием сильного ветра.)

 

17.11.2015г. ВЛ-110 «Саки – Жаворонки» 07 час. 18 мин. – 07 час. 41 мин. Перекрытия гирлянды изоляторов по следам птичьего помета фазы «С» на опоре №65 ВЛ-110 «Саки – Жаворонки».

 

21.11.2015г. ПС-110кВ «Судак» 18 час. 11 мин. В результате воздействия сильных ветровых нагрузок произошел обрыв шлейфа ВЧЗ «Старый Крым» ф. «А» со стороны ЛР-110кВ «Старый Крым».

 

22.11.2015 в 00:19 действием ДФЗ отключились межгосударственные ВЛ 330 кВ Каховская – Островская, ВЛ 330кВ Каховская – Джанкой с неуспешными УТАПВ (БАПВ). Работала ЦСАОН Крыма. В условиях ремонта ВЛ 330кВ Мелитополь – Джанкой и ВЛ 220кВ Каховская – Титан произошло выделение Крымской энергосистемы на изолированную от энергосистемы Украины работу с дефицитом мощности и снижением частоты. 

В результате аварии прекращено электроснабжение потребителей в Республике Крым и г. Севастополе суммарной численностью населения 1,895915 млн. человек, мощность отключенных потребителей 673 МВт.   

Диспетчерский персонал ГУП РК «Крымэнерго» и оперативный персонал всех субъектов электроэнергетики РК и г. Севастополь приступил к ликвидации аварии по плану действий при особой системной аварии. 

По состоянию на 09:00 22. 11.2015г.  потребление Крымского ФО 302 МВт.

Причина отключения двух ВЛ: падение опоры № 161 на ВЛ 330кВ Каховская – Джанкой (47,8 км от ПС 330 кВ Каховская, территория Украины) в результате 

ее умышленного повреждения незаконными вооруженными формированиями путем подрыва, после чего опора упала на ближний провод ВЛ 330кВ Каховская – Островская.    

Мероприятия:

1. Выполнить работы по переводу одного из двух каналов передачи телеметрической информации  от площадок МГТЭС на протокол МЭК 60870-5-104, что позволит получать информацию ТМ минуя конвертор – КПР – Smartfep напрямую в СК-proxy ОИК СК-2007.

2. Внедрить элементы системной противоаварийной автоматики, позволяющие при аварийных ситуациях в энергосистеме Крыма, выделять Симферопольскую ТЭЦ 

на нагрузку, соответствующую предшествующей генерации.

 

25.11.15г. 08 час 48 мин действием ДФЗ с блокировкой АПВ выключателем 220кВ ЭВ-4, на ПС-220кВ «Феодосийская» и СВ-220кВ на ПС-220кВ «Насосная-2» отключалась ВЛ-220кВ «Феодосийская – Насосная-2».  

25.11.15 Произведён осмотр ВЛ-220кВ «Насосная-2- Феодосийская» на участке опор от № 129 до № 176. Повреждений, а также дефектов аварийного характера не обнаружено.

Обесточились потребители Ленинского и Нижнегорского района, в количестве 15000 чел. мощность Р- 3,3 МВт.     25.11.15. в 09 час 23 мин запитаны все потребители.  

Причина аварии: Короткое замыкание (К.З.) на «землю» на фазе «С».

Мероприятие: Провести послеаварийный осмотр участка ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-2» в пролете опор №129 – 176.

 

28.11.2015г. ВЛ-110 кВ «Старый Крым – Коктебель» 12 час. 08 мин. – 12 час. 57 мин. По показаниям РЕКОН КЗ фазы «В» на «землю» ВЛ-110 кВ «Старый Крым – Коктебель». По результатам внепланового осмотра дефектов аварийного характера не обнаружено, причина отключения не установлена.

 

29.11.2015г. ПС-110кВ «Альбатрос» 09 час. 15 мин. – 15 час. 45 мин. Согласно реконограмме с ПС «Камыш-Бурунская» зафиксировано возникновение не симметрии токов (IфА= 100А, IфВ= 140А, IфС= 240А) по ВЛ-110 кВ «Камыш-Бурунская – Марат» с отпайкой на ПС Альбатрос, при этом на ПС «Альбатрос» действием ДЗТ Т-1 включился КЗ-110 кВ Т-1 и бестоковую паузу отключился ОД-110 кВ Т-1. По результатам проведенных осмотров, послеаварийных проверок и испытаний оборудования и УРЗА на ПС «Альбатрос» причина возникновения аварии не установлена.

 

04.12.15г. с 11час 58мин до 17час 58мин по аварийной заявке выводилась в ремонт ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» (на опоре №1 ВЛ 220кВ «Феодосийская-Насосная-3» обнаружены нагревы).

Погашено населения: г. Севастополя 25535 чел. г.Керчь, Феодосия и Керченского полуострова 96286 чел. 

С 13час 15мин 04.12.2015 и на время ремонта ВЛ-220 «Феодосийская – Насосная-3» все потребители г. Керчь и ПС-220 «Насосная-3» запитаны без ограничений. 

04.12.15 в 17час 06мин после устранения дефектов ВЛ-220 «Феодосийская-Насосная-3» включена в работу. 

05.12.2015 в 14чач 09мин по аварийной заявке отключена в ремонт ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» для ремонта провода на опоре № 1.

Принято решение разгрузить ВЛ-220 «Феодосийская-Насосная-3» до 120 МВт.

05.12.15 в 18час 39мин ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» введена в работу.  

07.12.2015 в 0 час 36мин по аварийной заявке отключена в ремонт ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» для ремонта провода на опорах №194, 195 (на основании результата ТВК). 

07.12.2015 в 06час 36мин ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» введена в работу.

Причина аварии: дефект монтажа соединителя типа НАС-330 привел к окислению провода, что привело к увеличению переходного сопротивления.

Мероприятие: Провести повторное тепловизионное обследование ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» после выполненного ремонта.

 

06.12.2015г. 23час 38мин выведена в аварийный ремонт ВЛ-220кВ «Насосная-3 – Камыш-Бурун» (при проведении тепловизионного обследования на ВЛ 220 кВ «Насосная-3 –Камыш-Бурун» на оп №161 обнаружен нагрев контактных соединений (фаза «А» -500, фаза «В» – 1260, фаза «С» -1110). 

В 09час 02мин ВЛ 220кВ «Насосная-3 –Камыш-Бурун» включена в работу.

Причина аварии: Дефект монтажа соединителя привел к окислению провода, что привело к увеличению переходного сопротивления.

Мероприятие: Провести повторное тепловизионное обследование ВЛ-220кВ «Феодосийская-Насосная-3» после выполненного ремонта.

Отключения потребителей не было.

 

09.12.2015 в 17час 09мин односторонне отключилась ВЛ-220кВ «Титан – Красноперекопск» действием ДФЗ (ЭВ 220кВ Титан на ПС 220кВ Красноперекопск). АПВ ЭВ 220кВ Титан выведено по режиму работы.  Действие ДФЗ – неправильное. 

Произошла потеря диспетчерского канала связи на ПС 220кВ Красноперекопск.

В 19:07 при осмотре оборудования оперативным персоналом ПС 220кВ Титан обнаружен обрыв провода АС-300 в аппаратном зажиме на фазе «А» МВ 220кВ Красноперекопск со стороны ВЛ. 

В 22:45 подано напряжение на ВЛ 220кВ Каховская – Титан – Красноперекопск.

В 00:01 10.12.2015 восстановлена исходная схема района для получения электроэнергии из Украины.

В результате аварии прекращено электроснабжение потребителей в Республике Крым с населением 485 тыс. человек, мощность отключенных потребителей 171 МВт.  

Причина аварии: термическое разрушение провода АС-300 вследствие недопустимого нагрева.

Мероприятия: 

1. Обеспечить бесперебойную работу каналов диспетчерской связи и телеметрии на ПС 220кВ Красноперекопск и на ПС 220кВ Титан. 

2. Выполнить послеаварийную проверку ДФЗ ВЛ 220кВ Титан – Красноперекопск.

3. Подключить ДФЗ к регистраторам аварийных событий.

4. Выполнить послеаварийную проверку ТЗНП ВЛ 220кВ Титан – Красноперекопск на ПС 220кВ Титан.

 

15.12.2015 в 01час 27мин по НО заявкам отключена ВЛ-220кВ «Симферопольская – Кафа I цепь» для ремонта провода в пролете опор №347-348.  

В 06час 37мин после устранения дефектов ВЛ 220кВ «Симферопольская – Кафа I цепь» включена в работу.

Причина аварии: Расплетение верхних повивов провода фазы «С» в пролете опор №№ 347-348, трещины на сварном соединении фазы «В» обводного шлейфа на опоре № 333, нагрев натяжного зажима фазы «С» на опоре № 91 (в сторону опоры №92).

Мероприятие: Провести внеплановый осмотр участка ВЛ-220кВ «Симферопольская-Феодосийская» в пролете опор №№ 347-226.

 

15.12.2015г в 02час26мин согласно заявке выведена в ремонт ВЛ-220кВ «Симферопольская – Кафа I цепь»

В 03 час 42 мин согласно заявки на ПС-330кВ «Симферопольская» выведена в ремонт 2 CШ-220кВ при выведенной в ремонт ВЛ-220 Симферопольская – Кафа I цепь. 

В 06час 37 мин 15.12.15г. на ПС 330кВ Симферопольская IIСШ-220кВ и ВЛ-220 Симферопольская – Кафа I цепь включены в работу. 

Причина аварии: Увеличение переходного сопротивления привело к повышенному нагреву и угрозе пережога провода аппаратного зажима ШР-220 2 СШ 220 кВ фаза «А» при росте нагрузки.

Мероприятие: Перепрессовать аппаратный зажим А4 шлейфа ШР-220 2 СШ 220кВ фаза «А» ВВ 220 Кафа1 цепь1.

Отключения потребителей не было.

 

17.12.2015 в 01час 37мин по заявке отключена в ремонт ВЛ-220кВ «Насосная-2-Феодосийская». Дефекты были устранены путем доопрессовки натяжных зажимов НАС-400 – 2шт и установки шунтирующих перемычек на плашечных зажимах.  

17.12.2015г.  в 05 час 25 мин ВЛ-220кВ «Насосная-2-Феодосийская» введена в работу.

Причина аварии: Дефект монтажа ответвительных зажимов привел к окислению провода, что привело к увеличению переходного сопротивления.

Мероприятие: Устранить дефект опрессовки ответвительных зажимов на соединительных шлейфах портала №2 от захода ВЛ-220 «Феодосийская» фаз «В», «С».

Отключения потребителей не было.

 

17.12.2015г. в 07час 55мин отключалась ВЛ 330кВ «Симферопольская – Севастополь» действием ДЗЛ, 1 зоны ДЗ, ТО с успешным АПВ. 

17.12.2015 с 9час 55мин до 15час 40мин произведён осмотр ВЛ-330кВ «Симферопольская – Севастополь» на участке опор от №№ 127 – 204. Повреждений, а также дефектов аварийного характера не обнаружено

Причина аварии: короткое замыкание (К.З.) на «землю» на фазе «В».

Мероприятие: провести послеаварийный осмотр участка линии в пролете опор №№ 127-204.

Отключения потребителей не было.

 

18. 12.2015г. ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Ковыльное» 07 час. 53 мин. АПВ успешное. Перекрытие (ожоги) изоляционного промежутка «провод-траверса» верхней фазы «А» опоры № 87 ВЛ-110 кВ «Западно-Крымская – Ковыльное». Перекрытие произошло по птичьему помету, при проектировании ВЛ не предусмотрена установка противоптичьих заградителей (ППЗ).

 

18.12.2015 года в 22 часов 45 минут на ПС-110 «Гелиос» сработала ДЗОШ-10кВ Т-1 80МВА 110/10кВ на базе терминала RET-650. Действием ДЗОШ-10кВ Т-1 отключились оба выключателя ввода 10кВ Т-1.  Была отключена ПС-110 Гелиос.  

В 01 часов 15 минут 19.12.15 Т-1 на ПС «Гелиос» выведен в ремонт по аварийной заявке.

При осмотре ошиновки 10кВ Т-1 на ОРУ-110кВ под вводами 10кВ обнаружено тело обгоревшего животного, куницы длиной 45 – 50 см. 

В 03 час. 09 мин. после чистки изоляции подано напряжение на Т-1 ПС Гелиос. Т-1 включен под нагрузку.

Причина аварии: Попадание животного (куницы) на шины ф. «В» и «С» между проходными изоляторами на ШМ-10 кВ ПС «Гелиос».

Мероприятие: провести чистку изоляции ШМ-10кВ Т-1.

Отключения потребителей не было.

 

24.12.2015 г. в 19 час 36 мин на ПС-330кВ «Джанкой» от ДЗТ отключился Т-2, АВР на ШСВ-35 I-II сработал успешно, АВР на СВ-10 не работал. 

В 19 час 36 мин 24.12.2015 осмотрена ячейка Т-2 и оборудование в зоне действия ДЗТ:

– на ОРУ-220 замечаний нет; – в ЗРУ-10 обнаружена задымленность и выпавший блинкер «Работа дуговой защиты» на ТН-10 С-2-1. 

В 20 час 51 мин 24.12.2015 осмотрены ячейки В-10 Т-2 и РТ-10 Т-2, в ячейке РТ-10 Т-2 обнаружены закопченные изоляторы со стороны С-2-10 и обгоревшие остатки пресмыкающегося. 

В 22:10 по фидерам связи 10 кВ электроснабжение всех потребителей восстановлено.

Причина аварии: попадание пресмыкающегося в ячейку РТ-10 Т-2 со стороны С-2-10.

Мероприятия: 

1. Произвести осмотр кабельных сооружений.

2. Устранить возможность проникновения мелких животных к токоведущим частям ЗРУ-10кВ ПС «Джанкой».

 

29.12.2015 в 14 час 10 мин на ПС-220кВ «Красноперекопск» по неотложной заявке отключен ЭВ-220 «Титан» с заменой ОВ-220. 30.12.2015 с 01 час 55 мин по 03 час 35 мин дефект был устранен путем шунтирования соединителя проводом АСО-300 с зачисткой и смазкой несущего провода ШМ-220кВ ЭВ-220 «Титан» в месте установки плашечных зажимов ПА5-1. 

30.12.15г. в 07 час 53 мин ЭВ-220 «Титан» был введен в работу. 

Причина аварии: Дефект монтажа соединителя типа СОАС привел к окислению провода, что привело к увеличению переходного сопротивления.

Мероприятие: Устранить перегрев провода ф. «С» шинного моста ЭВ-220 «Титан»

 

30.12.2015 в 21:34 отключилась ВЛ-220 «Каховская – Титан» действием ДФЗ с неуспешным АПВ со стороны ПС 330кВ Каховская. АПВ на ПС «Титан» не было Показания ИМФ – однофазное к. з.   фазы «С» на расстоянии 40,2 км от ПС «Титан». 

РПВ с ПС 330кВ Каховская неуспешное. 

Произошло нарушение электроснабжения потребителей электроэнергии Республики Крым мощностью 174 МВт (более 495000 человек).  

По состоянию на 22:31 30.12.2015 создан режим:

– переток в сечении ОЭС Юга – Крым – 372 МВт;  собственная генерация – 481,5 МВт (в т.ч.: МГТЭС – 258 МВт; ТЭЦ – 168 МВт; ВЭС – 33,2 МВт; СЭС – 0 МВт). 

Северный и западный регионы Крыма подключены к ОЭС Юга с нагрузкой 85 МВт. Собственная генерация 22 МВт.

Причина аварии: подрыв опоры № 94 ВЛ-220 «Каховская – Титан»  посторонними лицами на территории Украины.

Мероприятия: 

1. Обеспечить ДЭС ПС 220/330кВ топливом, соответствующим температуре окружающего воздуха.

2. Обеспечить безотказное функционирование оборудования по планам, разработанным 

в соответствии с пунктами  организационных противоаварийных мероприятий настоящего акта расследования аварии.

Неисправности гидросистемы зерноуборочного комбайна ДОН-1500 и их методы устранения

НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОСИСТЕМЫ
ЗЕРНОУБОРОЧНОГО КОМБАЙНА ДОН-1500 И ИХ
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Основная гидросистема
Неисправность
Метод устранения
Все гидроцилиндры не работают
Отсутствует масло в баке
Заливают масло в бак
Не включен насос гидравлической системы
НШ-32-3
Включают насос при неработающем
двигателе
Наличие холодного масла
Прокручивают двигатель с включенным
насосом в течении 10 мин
Не отрегулирован или засорился
предохранительно-переливной клапан
Промывают клапан и регулируют на
давление 12,5 МПа
Повышенный нагрев масла при работе системы
Недостаточное количество масла в баке
Заливают масло в бак
Загрязнен фильтр маслобака
Промывают или заменяют фильтроэлемент
Прогнуты или смяты маслопроводы
Устраняют вмятины или заменяют
маслопровод
Золотник распределителя находится не в
нейтральном положении
Регулируют тяги
Неисправность
Метод устранения
Вспенивание масла в баке
Из за подсоса воздуха
Подтягивают всасывающие фланцы насосов,
штуцера и хомуты маслопроводов.
Заменяют поврежденные уплотнительные
кольца фланцев, поврежденные рукава
Медленный подъем рабочих органов
Подсос воздуха в систему
То же
Повышенные утечки масла в насосе
Заменяют насос
Не полностью открыто проходное сечение в
разъемной муфте
Завертывают до отказа гайки разъемной
муфты
Пониженное давление в системе
Регулируют клапан на давление 12,5 МПа
Замедленный подъем жатки
Замедленный подъем жатки
Промывают предохранительный клапан и
устанавливают его на давление 12,5 МПа
Неисправность
Метод устранения
Несинхронная работа гидроцилиндров выноса мотовилова
Наличие воздуха в гидроцилиндрах
Прокачивают воздух путем двухтрехкратного перемещения
гидроцилиндров на полный ход
Сорвалось стопорное кольцо, крепящее
поршень в гидроцилиндре
Разбирают гидроцилиндр и монтируют
кольцо на место
Несинхронная работа гидроцилиндров
подъема мотовилова из-за наличия воздуха
в гидроцилиндрах
Прокачивают воздух двух-трехкратным
перемещением гидроцилиндров
Все потребители от распределителей с
механическим управлением работают
нормально. Не работают потребители от
электрораспределителя и
электромагнитный распределитель потока
управления
Проверяют электропроводку. При обрыве
витков катушки ее заменяют.
Неисправность
Метод устранения
Повышенный нагрев гидросистемы в режиме холостого хода
Золотник распределителя копнителя не
возвращается в нейтральное положение
Регулируют тягу
Заклинивание электромагнитного
распределителя потока управления
Заменяют распределитель потока
управления
Золотник механического распределителя не
возвращается в нейтральное положение
Регулируют тяги
Затруднен поворот управляемых колес
Не отрегулирован предохранительный
клапан системы рулевого управления
Контролируют давление в системе рулевого
управления, устанавливают клапан на
давление 12,5 МПа
Неисправен насос НШ-10Е-3
Устраняют неисправность насоса или
заменяют его
Засорение дроссельного отверстия
Засорение дроссельного отверстия
Разбирают и промывают усилитель потока
Гидропривод ходовой части
Неисправность
Метод устранения
Гидропривод не работает ни в одном, ни в другом направлениях
Низкий уровень рабочей жидкости
Заправляют бак. Контролируют внешнее
состояние агрегатов и трубопроводов.
Определяют место утечки масла и
устраняют неисправность
Повреждение тяги, связанной с
регулирующим рычагом
гидрораспределителей
Проверяют состояние и работу механизма
управления гидрораспределителем
Выход из строя передачи между двигателем
и насосом
Подтягивают ремни, при необходимости
заменяют
Внутреннее повреждение насоса или
мотора
Поочередно заменяют насос и мотор
Неисправность
Метод устранения
Гидропривод работает только в одном направлении
Выход из строя механизма управления
гидрораспределителем
Контролируют работу механизма
управления
Разрядный клапан высокого давления не
закрывается
Заменяют оба разрядных клапана высокого
давления
Неисправен сервоклапан насоса
Отъединяют тягу регулировочного рычага и
в случае его перемещения без
сопротивления заменяют сервоклапан
Невозможно определить нулевое положение
Повреждение управляющей тяги
Освобождают и регулируют управляющую
тягу
Неисправность или повреждение
сервоклапана
Заменяют сервоклапан
Неисправность
Метод устранения
Перегрев гидропривода (температура рабочей жидкости больше верхнего допустимого
предела)
Низкий уровень масла в баке
Добавляют масло в гидропривод
Засорение масляного радиатора
Очищают поверхности масляного радиатора
Засорение масляного фильтра или
всасывающего трубопровода
Вставляют новый фильтр. Всасывающий
трубопровод прочищают или заменяют
новым
Внутриагрегатные утечки жидкости (потери
скорости и мощности)
Заменяют поочередно насос и гидромотор
Шум в передаче
Наличие воздуха в передаче
Добавляют масло в бак
Недостаточное изолирование
трубопроводов от несущих элементов
конструкции
Изолируют места крепления трубопроводов
эластичными прокладками
Внутреннее повреждение насоса или
гидромотора
Заменяют насос и гидромотор
Неисправность
Метод устранения
Медленный разгон и низкая скорость машины
Наличие воздуха в гидроприводе
Доливают масло в бак
Внутренний износ или повреждение
Заменяют насос и гидромотор
Утечка масла в местах соединения рукавов высокого давления с фланцами
Повреждение уплотнительного кольца
Заменяют уплотнительное кольцо
Ослабление болтов крепления полуфланцев
Подтягивают болты

Технологическая карта №6. Возможные неисправности тракторов “Кировец” К-700А, К-701, К-702 и способы их устранения

 Признаки и причины неисправностей  Способы устранения неисправностей
Неисправности системы управления навесным устройством
Навесное орудие не поднимается и не опускается
Недостаточно масла в гидробаке Залить масло до уровня верхней метки на маслоизмерительном стержне
Подсос воздуха в системе Выявить причину неисправности и устранить её
Гидронасос не развивает давление Заменить гидронасос
Засорение полостей, в которых установлены перепускной клапан и детали управляющего гидроклапана гидрораспределителя промыть детали гидроклапанов, полости и расточки корпуса гидрораспределителя
Отвернулись накидные гайки запорных устройств Завернуть до отказа накидные гайки
Чрезмерный нагрев масла:
недостаточно масла в системе залить масло до уровня верхней метки на маслоизмерительном стержне
отвернулись накидные гайки запорных устройств завернуть до отказа накидные гайки
чрезмерная перегрузка навесного устройства уменьшить массу навешенного на трактор орудия либо устройства
Усадка пружины управляющего гидроклапана гидрораспределителя Заменить пружину либо сильнее затянуть регулировочный винт
Износ прецизионной пары золотник – корпус гидрораспределителя Заменить гидрораспределитель либо переключить гидроцилиндры на другой (исправный) золотник
Заклинивание гидромеханического запорного клапана в гнезде передней крышки гидроцилиндра (на тракторе К-700 выпуска 60-х годов) Вытащить и промыть клапан и гнездо в крышке
Навесное орудие поднимается либо опускается рывками
Недостаточно масла в гидробаке Залить масло до уровня верхней метки на маслоизмерительном стержне
Подсос воздуха в системе Выявить причину неисправности и устранить её
Заедание золотника в корпусе гидрораспределителя Очистить от грязи золотник и гнездо в корпусе гидрораспределителя
Навесное орудие не удерживается в поднятом положении
(усадка более 35 мм за 30 минут)
Чрезмерный нагрев масла Выявить причину неисправности и устранить её
Износ прецизионной пары золотник – корпус гидрораспределителя Заменить гидрораспределитель либо переключить гидроцилиндры на другой (исправный) золотник
Износ уплотнительных колец поршней гидроцилиндров Заменить уплотнительные кольца
Ослабла затяжка гайки с фрикционной шайбой на штоке гидроцилиндра Затянуть гайку до отказа
Просачивание масла наружу через уплотнения крышек гидроцилиндров, маслопроводов и угольников Заменить изношенные уплотнения и увеличить затяжку гаек на силовых шпильках гидроцилиндров
Навесное орудие медленно поднимается
Недостаточно масла в гидробаке Залить масло до уровня верхней метки на маслоизмерительном стержне
Подсос воздуха в системе Выявить причину неисправности и устранить её
Чрезмерный нагрев масла Выявить причину неисправности и устранить её
Гидронасос не развивает давление Заменить гидронасос
Износ уплотнительных колец поршней гидроцилиндров Заменить уплотнительные кольца
Ослабла затяжка гайки с фрикционной шайбой на штоке гидроцилиндра Затянуть гайку до отказа
Чрезмерная перегрузка навесного устройства Уменьшить массу навешенного на трактор орудия
Износ прецизионной пары золотник – корпус гидрораспределителя Заменить гидрораспределитель либо переключить гидроцилиндры на другой (исправный) золотник
Навесное орудие быстро опускается
Нет замедлительного клапана Установить замедлительный клапан
Неправильно установлен штуцер с замедлительным клапаном Установить штуцер в магистраль, по которой масло сливается в гидробак
Нарушена посадка плунжера замедлительного клапана (масло проходит не только через центральное, но и боковые отверстия) Если чисткой и промывкой замедлительного клапана неисправность не устраняется, необходимо заменить клапан
Усадка пружины управляющего гидроклапана заменить пружину либо сильнее затянуть регулировочный винт
Навесное орудие не опускается
Засорилось дросселирующее отверстие шайбы (трактор К-700) либо плунжера (тракторы К-700А и К-701) замедлительного клапана Промыть замедлительный клапан
Низкая температура масла в системе Добавить в систему горячего масла и поработать с многократным включением центральной секции гидрораспределителя с вращением рулевого колеса
Отвернулись накидные гайки запорного устройства Затянуть накидные гайки до отказа
Рукоятка гидрораспределителя не включается в положение “подъём”
Ослабление посадки штифта Заменить штифт
Рукоятка гидрораспределителя не фиксируется в положениях
“подъём и “плавающее”
Низкая температура масла в системе Добавить в систему горячего масла и поработать с многократным включением центральной секции гидрораспределителя в вращением рулевого колеса
Износ шариков либо обоймы фиксатора Заменить шарики либо обойму фиксатора
Слишком большая масса навесного орудия Уменьшить массу навесного орудия
Слишком большая глубина обработки почвы Уменьшить глубину обработки почвы (если это допустимо по агротехническим требованиям)
Рукоятка гидрораспределителя преждевременно автоматически возвращается в положение “нейтральное”
Отвернулись накидные гайки запорного устройства Завернуть накидные гайки до отказа
Усадка пружин устройства автоматического возврата и фиксации золотника Заменить пружины и затянуть регулировочный винт
Рукоятка гидрораспределителя не возвращается автоматически в положение “нейтральное” из положения подъём либо “опускание принудительное”
Низкая температура масла в системе Добавить в систему горячего масла и поработать с многократным включением центральной секции гидрораспределителя в вращением рулевого колеса
Чрезмерный нагрев масла Выявить причину неисправности и устранить её
Подсос воздуха в системе Выявить причину неисправности и устранить её
Засорение сетчатого фильтра устройства автоматического возврата золотника Очистить и промыть сетчатый фильтр и центральный канал золотника
Гидронасос не развивает давление заменить гидронасос
Износ бустера либо гильзы золотника устройства автоматического возврата золотника Заменить прецизионную пару бустер – гильза
Вспенивание и выбрасывание масла через заливную горловину гидробака
Уровень масла в гидробаке больше либо меньше допустимого Долить масло либо слить масло до рекомендуемого уровня
Подсос воздуха через неплотности в соединениях впускного маслопровода Выявить причину подсоса воздуха и затянуть крепления
Загрязнение (забивание) проволочной набивки сапуна в крышке заливной горловины гидробака Промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом сапун и крышку заливной горловины
Нет замедлительного клапана либо неправильно установлен штуцер с замедлительным клапаном Установить правильно замедлительный клапан
Повышенный нагрев масла в системе
Недостаточно масла в гидробаке Залить масло до уровня верхней метки на маслоизмерительном стержне
Загрязнены фильтрующие элементы фильтра гидробака Промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом фильтрующие элементы
Повышенное сопротивление в маслопроводах Очистить и продуть маслопроводы
Частичное перекрытие проходного сечения в запорном устройстве Затянуть накидные гайки до отказа
Чрезмерная перегрузка навесного устройства Уменьшить массу навешенного на трактор орудия
Износ деталей гидронасоса Заменить гидронасос
Подтекание масла в гидросистеме
Ослабление затяжки болтов и гаек Затянуть болты и гайки
Разрушение прокладок Заменить прокладки
Изношены либо повреждены уплотнительные кольца Заменить уплотнительные кольца
Загрязнены фильтрующие элементы фильтра гидробака Промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом фильтрующие элементы

Решение проблем перегрева гидравлической системы

Перегрев занимает 2-е место в списке самых распространенных проблем с гидравлическим оборудованием. В отличие от утечек, которые занимают первое место, причины перегрева и меры по его устранению часто плохо понимаются обслуживающим персоналом

Почему гидравлические системы перегреваются?

Нагрев гидравлической жидкости в процессе эксплуатации вызван неэффективностью. Неэффективность приводит к потерям входной мощности, которая преобразуется в тепло.Тепловая нагрузка гидравлической системы равна общей мощности, теряемой (PL) из-за неэффективности, и может быть выражена как:

PLtotal = PLнасос + PLклапаны + PLсантехника + PLактуаторы

Если общая входная мощность, теряемая на тепло, больше, чем рассеиваемое тепло, гидравлическая система в конечном итоге перегреется. Установленная холодопроизводительность обычно составляет от 25 до 40 процентов входной мощности в зависимости от типа гидравлической системы.

Температура гидравлической жидкости

Насколько жарко слишком жарко? Температура гидравлической жидкости выше 180°F (82°C) повреждает большинство уплотнительных компаундов и ускоряет разложение масла. Хотя следует избегать эксплуатации любой гидравлической системы при температурах выше 180°F, температура жидкости становится слишком высокой, когда вязкость падает ниже оптимального значения для компонентов гидравлической системы. Это может происходить значительно ниже 180°F, в зависимости от класса вязкости жидкости.

Поддержание стабильной температуры гидравлической жидкости

Для достижения стабильной температуры жидкости способность гидравлической системы рассеивать тепло должна превышать ее тепловую нагрузку. Например, система с постоянной входной мощностью 100 кВт и КПД 80 процентов должна быть способна рассеивать тепловую нагрузку не менее 20 кВт.Предполагая, что расчетная холодопроизводительность этой системы составляет 25 кВт, все, что увеличивает тепловую нагрузку выше 25 кВт или уменьшает мощность системы охлаждения ниже 25 кВт, приведет к перегреву системы.

Рассмотрим этот пример. Недавно меня попросили исследовать и решить проблему перегрева в мобильном приложении. Гидравлическая система состояла из дизель-гидравлической силовой установки, которая использовалась для привода труборезной пилы. Пила была разработана для подводного использования и была соединена с гидравлической силовой установкой на поверхности через шлангокабель длиной 710 футов.Эксплуатационные требования к пиле составляли 24 галлона в минуту при 3000 фунтов на квадратный дюйм.

Гидравлическая силовая установка имела номинальную длительную мощность 37 кВт и оснащалась воздуходувным теплообменником. Теплообменник был способен рассеивать 10 кВт тепла в условиях окружающей среды или 27 процентов доступной входной мощности (10/37 x 100 = 27). Рабочие характеристики всех компонентов контура охлаждения были проверены, и было установлено, что они работают в проектных пределах.

В этот момент стало ясно, что проблема перегрева была вызвана чрезмерной тепловой нагрузкой.Обеспокоенный длиной шлангокабеля, я рассчитал его падение давления. Теоретическое падение давления на 710 футах напорного шланга диаметром ¾ дюйма при 24 галлонах в минуту составляет 800 фунтов на квадратный дюйм. Падение давления на той же длине 1-дюймового обратного шланга составляет 200 фунтов на квадратный дюйм. Теоретическая тепловая нагрузка, создаваемая перепадом давления на шлангокабеле 1000 фунтов на квадратный дюйм (800 + 200 = 1000), составляла 10,35 кВт. Это означало, что тепловая нагрузка шлангокабеля была на 0,35 кВт больше, чем теплоотводящая способность теплообменника гидросистемы.В сочетании с нормальной тепловой нагрузкой системы (неэффективностью) это приводило к перегреву гидравлической системы.

Победи жару

Существует два способа решения проблемы перегрева в гидравлических системах: уменьшить тепловую нагрузку или увеличить теплоотдачу.

Гидравлические системы рассеивают тепло через резервуар. Поэтому проверьте уровень жидкости в бачке и, если он низкий, долейте до нужного уровня. Убедитесь, что вокруг резервуара нет препятствий для потока воздуха, таких как скопления грязи или мусора.

Осмотрите теплообменник и убедитесь, что сердцевина не заблокирована. Способность теплообменника рассеивать тепло зависит от расхода и температуры как гидравлической жидкости, так и охлаждающего воздуха или воды, циркулирующих через теплообменник. Проверьте работу всех компонентов контура охлаждения и при необходимости замените.

Инфракрасный термометр можно использовать для проверки производительности теплообменника при условии, что расчетный расход гидравлической жидкости через теплообменник известен.Для этого измерьте температуру масла на входе и выходе из теплообменника и подставьте значения в следующую формулу:

Где: кВт = тепловыделение теплообменника в киловаттах

л/мин = расход масла через теплообменник в литрах в минуту

T ºC = температура масла на входе минус температура масла на выходе в градусах Цельсия

Например, если измеренное падение температуры на теплообменнике составляет 4ºC, а расчетный расход масла составляет 90 л/мин, теплообменник рассеивает 10 кВт тепла.Применительно к системе с постоянной входной мощностью 100 кВт теплообменник рассеивает 10 процентов входной мощности. Если система перегревается, это означает, что либо проблема в контуре охлаждения, либо мощность теплообменника недостаточна для окружающих условий эксплуатации.

С другой стороны, если измеренное падение температуры на теплообменнике составляет 10ºC, а расчетный расход масла составляет 90 л/мин, теплообменник рассеивает 26 кВт тепла. Применительно к системе с постоянной входной мощностью 100 кВт теплообменник рассеивает 26 процентов входной мощности.Если система перегревается, это означает, что эффективность системы упала ниже 74 процентов.

Падение давления означает нагрев

При перепаде давления выделяется тепло. Это означает, что любой компонент системы с аномальной внутренней утечкой увеличит тепловую нагрузку на систему и может привести к ее перегреву. Это может быть что угодно: от цилиндра, из которого протекает жидкость под высоким давлением через уплотнение поршня, до неправильно отрегулированного предохранительного клапана.Определите и замените любые компоненты, выделяющие тепло.

Распространенной причиной выделения тепла в контурах с закрытым центром является настройка предохранительных клапанов ниже или слишком близко к настройке давления компенсатора давления насоса переменной производительности. Это препятствует тому, чтобы давление в системе достигло настройки компенсатора давления. Вместо снижения рабочего объема насоса до нуля, насос продолжает производить поток, который проходит через предохранительный клапан, выделяя тепло. Чтобы предотвратить эту проблему в контурах с закрытым центром, уставка давления предохранительного клапана (клапанов) должна быть на 250 фунтов на квадратный дюйм выше уставки давления компенсатора давления насоса (рис. 1).


Схема с закрытым центром с рельефом
настройка клапана (RV) 250 PSI выше
компенсатор давления (ПК)
установка регулируемого насоса (PV).
Рисунок 1

Продолжение работы гидравлической системы при перегреве жидкости аналогично работе двигателя внутреннего сгорания с высокой температурой охлаждающей жидкости. Ущерб гарантирован. Поэтому всякий раз, когда гидравлическая система начинает перегреваться, отключите ее, определите причину и устраните ее.

Подробнее о передовом опыте в области гидравлики:

Как узнать, используете ли вы правильное гидравлическое масло?

5 главных гидравлических ошибок и лучшие решения

11 простых шагов для промывки гидравлической системы

Как решить проблемы перегрева гидравлической системы

Основываясь на опросах, которые я проводил с членами клуба Hydraulics Pro Club на протяжении многих лет, перегрев занимает второе место в списке наиболее распространенных проблем с гидравлическим оборудованием.Но в отличие от утечек, которые занимают первое место, причины перегрева и средства его устранения часто не так хорошо изучены. С приближением северного лета сейчас хорошее время для небольшого пересмотра.

Почему гидравлические системы перегреваются?

Нагрев гидравлической жидкости во время работы вызван неэффективностью. Неэффективность приводит к потерям входной мощности, которая преобразуется в тепло. Тепловая нагрузка гидравлической системы равна общей мощности, теряемой (PL) из-за неэффективности, и может быть выражена как PLtotal = PLнасос + PLклапаны + PLпроводники + PLактюаторы.

Если общая входная мощность, теряемая на тепло, больше, чем рассеиваемое тепло, гидравлическая система в конечном итоге перегреется. Установленная холодопроизводительность обычно составляет от 25 % до 50 % непрерывной входной мощности в зависимости от типа гидравлической системы и ее применения.

Температура гидравлической жидкости — насколько она «слишком горячая»?

Температура гидравлической жидкости выше 82°C (180°F) повреждает большинство уплотнительных компаундов и ускоряет разложение масла. Хотя следует избегать эксплуатации любой гидравлической системы при температурах выше 82°C, как я объяснял в своей предыдущей статье, температура жидкости слишком высока, когда вязкость падает ниже оптимального значения для компонентов гидравлической системы.Это может происходить значительно ниже 82°C, в зависимости от класса вязкости (веса) жидкости.

Поддержание стабильной температуры гидравлической жидкости

Для достижения стабильной температуры жидкости способность гидравлической системы рассеивать тепло должна превышать ее тепловую нагрузку. Например, система с постоянной входной мощностью 100 кВт и КПД 80% должна быть способна рассеивать тепловую нагрузку не менее 20 кВт. Предполагая, что эта система имеет установленную мощность охлаждения 25 кВт, все, что увеличивает тепловую нагрузку выше 25 кВт или уменьшает мощность системы охлаждения ниже 25 кВт, приведет к перегреву системы.

Рассмотрим этот пример. Меня попросили исследовать и решить проблему перегрева в мобильном приложении. Гидравлическая система состояла из дизель-гидравлической силовой установки, которая использовалась для привода труборезной пилы. Пила была разработана для использования под водой и была соединена с гидравлической силовой установкой на поверхности через шлангокабель длиной 710 футов. Эксплуатационные требования к пиле составляли 24 галлона в минуту при 3000 фунтов на квадратный дюйм.

Гидроагрегат длительной мощностью 37 кВт был оснащен воздуходувным теплообменником.Теплообменник был способен рассеивать 10 кВт тепла при преобладающих условиях окружающей среды на рабочем месте или 27% доступной потребляемой мощности (10/37 x 100 = 27). Рабочие характеристики всех компонентов контура охлаждения были проверены, и было установлено, что они работают в проектных пределах.

В этот момент стало ясно, что проблема перегрева была вызвана чрезмерной тепловой нагрузкой. Обеспокоенный длиной шлангокабеля, я рассчитал его падение давления. Теоретическое падение давления на 710 футах напорного шланга диаметром 3/4 дюйма при расходе 24 галлона в минуту составляет 800 фунтов на квадратный дюйм. Падение давления на той же длине возвратного шланга диаметром 1 дюйм составляет 200 фунтов на квадратный дюйм. Теоретическая тепловая нагрузка, создаваемая перепадом давления на шлангокабеле в 1000 фунтов на квадратный дюйм (800 + 200 = 1000), составляла 10,35 кВт. Это означало, что тепловая нагрузка шлангокабеля была на 0,35 кВт больше, чем теплоотводящая способность теплообменника гидросистемы. Это, в сочетании с нормальной тепловой нагрузкой системы (неэффективностью), приводило к перегреву гидравлической системы.

Победи жару

Есть только два способа решения проблемы перегрева в гидравлических системах:

  • уменьшить тепловую нагрузку или
  • увеличить рассеивание тепла

Гидравлические системы рассеивают тепло, хотя и относительно небольшое количество, через резервуар.Поэтому проверьте уровень жидкости в бачке и, если он низкий, долейте до нужного уровня. Убедитесь, что вокруг резервуара нет препятствий для потока воздуха, таких как скопления грязи или мусора.

Осмотрите теплообменник и убедитесь, что сердцевина не заблокирована. Способность теплообменника рассеивать тепло зависит от расхода и температуры как гидравлической жидкости, так и охлаждающего воздуха или воды, циркулирующих через теплообменник. Проверьте работу всех компонентов контура охлаждения и при необходимости замените.

Падение давления означает нагрев

Как видно из приведенной выше истории с длинным шлангом, при перепаде давления выделяется тепло. Это означает, что любой компонент системы, имеющий аномальную внутреннюю утечку, увеличит тепловую нагрузку на систему и может привести к ее перегреву. Это может быть что угодно: от цилиндра, из которого протекает жидкость под высоким давлением через уплотнение поршня, до неправильно отрегулированного предохранительного клапана. Поэтому определите и замените любые компоненты, выделяющие тепло.

Распространенной причиной выделения тепла в контурах с закрытым центром является настройка предохранительных клапанов ниже или слишком близко к настройке давления компенсатора давления насоса переменной производительности. Это препятствует тому, чтобы давление в системе достигло настройки компенсатора давления. Вместо снижения рабочего объема насоса до нуля, насос продолжает производить поток, который проходит через предохранительный клапан, выделяя тепло. Чтобы предотвратить эту проблему в контурах с закрытым центром, уставка давления предохранительного клапана (клапанов) должна быть на 250 фунтов на квадратный дюйм выше уставки давления компенсатора давления насоса (рис.1).

Что бы вы ни делали, не позволяйте этому готовиться!

Продолжение работы гидравлической системы при перегреве жидкости аналогично работе двигателя внутреннего сгорания с высокой температурой охлаждающей жидкости. Ущерб гарантирован. Поэтому всякий раз, когда гидравлическая система начинает перегреваться, отключите ее, определите причину и устраните ее.

Брендан Кейси является основателем HydraulicSupermarket.com и автором книг
Секреты гидравлики, Предотвращение отказов гидравлики, Гидравлика Made Easy и Расширенное управление гидравликой. Специалист по гидроэнергетике со степенью MBA, имеет более чем 20-летний опыт проектирования, обслуживания и ремонта мобильного и промышленного гидравлического оборудования. Посетите его веб-сайт: www.HydraulicSupermarket.com.

Вот почему ваш гидравлический насос нагревается.

Ваш гидравлический насос сильно нагревается во время нормальной работы? Насосы выделяют тепло во время работы, однако они разработаны с учетом конкретных тепловых параметров. Перегрев — это ненормальное состояние, которое приводит к разрушительным последствиям, таким как разжижение гидравлической жидкости, что приводит к уменьшению смазки, контакту металла с металлом движущихся частей.И ускоренный износ насоса и его выход из строя.

Поэтому никогда не стоит игнорировать насос, который превышает свои тепловые параметры при нормальной нагрузке. Существует ряд факторов, которые способствуют избыточному накоплению тепла, и в этой статье мы объясним некоторые из этих вопросов.

 



 

  • НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

 

Вязкость гидравлической жидкости относится к толщине или «сопротивлению заливанию» вашей гидравлической жидкости. Это очень важно для правильной работы помпы. Жидкость не только передает мощность, которая приводит в движение ваши приводы и приводы. Он также смазывает внутренние компоненты и отводит тепло от системы. Гидравлическая жидкость предназначена для работы в определенном диапазоне температур. По мере нагревания он становится тоньше и в конечном итоге теряет способность смазывать движущиеся части. Повышенное трение может привести к нагреву насоса, что приведет к естественному повышенному износу.С другой стороны, слишком густая гидравлическая жидкость менее эффективно течет внутри системы, что также приводит к накоплению тепла.

 

  • ЗАГРЯЗНЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ

 

Жидкость, загрязненная грязью, мусором, водой и другими примесями, может вызывать накопление тепла несколькими способами. Забитые жидкостные фильтры, трубы и сетчатые фильтры создают чрезмерную нагрузку на насос или даже приводят к падению давления на обратной стороне фильтров, что вызывает кавитацию.

 

 

Низкий уровень жидкости может привести к тому, что к критически важным гидравлическим компонентам и движущимся частям поступает недостаточный поток. Это известно как масляное голодание и, как и при работе автомобиля без масла, увеличивает трение металла о металл и приводит к повышенному нагреву и износу. Масляное голодание также может быть вызвано засорением фильтров гидросистемы, неправильной конструкцией бачка для жидкости.

 

 

Кавитация – это быстрое образование и схлопывание воздушных полостей в гидравлической жидкости.Когда эти воздушные полости схлопываются под давлением, они выделяют много тепла. На самом деле температура в точке взрыва может достигать 2700 градусов по Цельсию! Кавитация не только ухудшает смазывающие свойства масла, но и чрезмерное выделение тепла чрезвычайно вредно для гидравлического насоса и системы в целом. Разъедает шланги и уплотнения и вызывает расширение и износ металлических компонентов.

 

Это происходит, когда воздух попадает в систему через утечки воздуха в таких точках, как уплотнения насоса и фитинги труб. А что дальше происходит в гидравлической системе? Сжатие! Воздух выделяет тепло при сжатии, что, естественно, приводит к повышению температуры, если его не обрабатывать. В экстремальных обстоятельствах это также может привести к «гидравлическому дизельному топливу», когда пузырьки сжатого воздуха фактически взрываются в том же процессе, что и дизельные двигатели. Это нехорошо и приводит к ухудшению качества жидкости и повреждению компонентов системы из-за потери смазки и прогорания уплотнений.

 

 

По мере износа насосов увеличивается внутренняя утечка или «проскальзывание».По сути, жидкость может проходить через плотно прилегающие детали, что снижает КПД насоса, но, кроме того, при этом жидкость переходит от высокого давления к низкому, не совершая механической работы, так как согласно по законам физики энергия не может быть уничтожена, вместо этого она превращается в тепло.


 

Устранение неполадок насоса и предотвращение незапланированного обслуживания насоса.

 

Накопление чрезмерного тепла является признаком проблем с гидравлическим насосом, но далеко не единственным сигналом того, что что-то не так.Есть и другие важные предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание. К ним относятся необычные шумы, проблемы с давлением и проблемы с потоком. Каждый из этих симптомов дает подсказки о любых потенциальных проблемах с помпой, которые необходимо решить, поэтому важно ознакомиться со всеми этими проблемами. Чтобы помочь, мы создали загружаемое руководство по устранению неполадок, содержащее дополнительную информацию о каждой из этих проблем. Чтобы вы могли поддерживать свою систему в рабочем состоянии и избегать незапланированных простоев.Загрузите его здесь.

Причины перегрева гидравлической жидкости

Горячая гидравлическая жидкость может быть одной из причин перегрева двигателя главной передачи. Если ваша гидравлическая жидкость работает при температуре выше нормальной, это может вызвать проблемы для всей вашей гидравлической системы. В этом сообщении блога Shop Talk мы поговорим о том, что может вызвать перегрев гидравлической жидкости.

Вот еще несколько сообщений в блогах, которые могут вас заинтересовать…

Горячая гидравлическая жидкость

Итак, что горячее? Большинство экспертов сходятся во мнении, что рабочая температура выше 180°F слишком высокая для гидравлической жидкости . При таких высоких температурах гидравлическая жидкость стареет и ухудшается гораздо быстрее. Температура также влияет на вязкость жидкости. Более высокие температуры снижают вязкость, что может отрицательно сказаться на способности гидравлической жидкости передавать мощность. Гидравлические шланги и уплотнения также со временем могут быть повреждены горячей гидравлической жидкостью.Все это в совокупности значительно повлияет на производительность и эффективность вашей системы, кроме того, вызовет дополнительные проблемы, ремонт которых может стать дорогостоящим.

Изменение давления в системе

Одна вещь, которая наверняка испортит вашу гидравлическую систему, – это решить изменить давление в системе по сравнению с тем, которое установлено производителем. Регулировка давления в системе приведет, среди прочего, к перегреву. Давление в системе было определено инженерами, которые приложили немало усилий при проектировании вашей машины, и они не выбирали произвольно, каким должно быть давление в системе.

 

 

Предохранительный клапан не отрегулирован

Еще одним потенциальным источником проблем является предохранительный клапан. Если предохранительный клапан выходит из строя или не отрегулирован, это может повлиять на давление в системе. Изменения давления в системе, как мы только что обсуждали, также могут влиять на температуру гидравлической жидкости.

Неверный тип гидравлической жидкости

Использование неподходящего типа гидравлической жидкости для вашей машины также может привести к перегреву жидкости.Если это так, то вам необходимо заменить гидравлическую жидкость, чтобы полностью решить проблему.

Проблемы с масляным радиатором

Если масляный радиатор загрязнится или засорится, это также может привести к перегреву гидравлической жидкости. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы очистить ребра масляного радиатора. Еще одним потенциальным источником проблем является охлаждающий вентилятор. Если он поврежден или ремень вентилятора не натянут правильно, это может быть источником горячей гидравлической жидкости.

Низкий уровень гидравлической жидкости

Другой причиной перегрева является уровень гидравлической жидкости.Если в вашем резервуаре мало гидравлической жидкости, это может привести к перегреву жидкости в системе. Однако это указывает на другую проблему: где-то утечка. Не только долейте уровень гидравлической жидкости, но и проверьте наличие утечек, которые могут быть причиной низкого уровня жидкости.

 

 

Заключение

Если ваша гидравлическая система работает слишком сильно, вам необходимо отследить источник проблемы. Горячая гидравлическая жидкость приведет к повреждению и является признаком того, что что-то не так и требует устранения.Если оставить без внимания, то результатом станут дорогостоящие проблемы и ненужные простои.


Главная передача Texas — ваш партнер в поставке новых или восстановленных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелой техники. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую главную передачу или гидравлический компонент, или зайдите в наш интернет-магазин, чтобы  найти свою оригинальную деталь. марка производителя двигателя сейчас .

 

ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Как мы уже обсуждали в предыдущем посте «Реальная стоимость гидравлического масла», в наши дни мы используем значительное количество гидравлических агрегатов в различные отрасли для различных видов деятельности, и мы изучили реальную стоимость утечки гидравлического масла.

Почему мы будем читать этот пост???

После прочтения этого поста у нас будет информация о перегрев гидравлической системы, и мы также обсудим решение для каждый выпуск.

Итак, перейдем к главному.

Почему гидроблок перегревается?


Неэффективность является основной причиной нагрева гидравлическое масло при работе гидроагрегата. Из-за этой неэффективности будет потеряна входная мощность, и эта потеря мощности будет преобразована в тепловой энергии и будет называться тепловой нагрузкой системы.


Тепловая нагрузка гидравлической системы будет равна полной мощности, теряемой в системе из-за неэффективность в процессе эксплуатации. Мы можем написать одно простое уравнение, чтобы понять общая мощность, потерянная во время работы, как указано ниже

Общие потери мощности = потери мощности в насосе + потери мощности в клапаны + потери мощности в трубопроводах + потери мощности в приводах Чтобы сделать тепловой баланс, мы используем тепловыделение устройство, такое как теплообменник или охладитель, но мы должны отметить, что если мы все еще столкнувшись с проблемами нагрева гидравлической жидкости, то в этой ситуации мы можем легко заключить, что тепловая нагрузка i. е. общая мощность, теряемая в системе, будет больше по сравнению с тепловыделением. Теперь обычно задают один вопрос: насколько выше уровень жидкости? будет считаться перегревом гидроагрегата? Если температура гидравлической жидкости превышает 82 0 C, это наверняка повредит уплотнительное кольцо, главные уплотнения давления; резервные пломбы и прочее уплотнительные принадлежности, а также большое количество тепла также могут быть основной причиной деградация гидравлического масла.

Мы должны избегать эксплуатации гидравлической системы, если гидравлическая температура масла за пределами 82 0 C.Если вязкость масла падает ниже оптимальное значение, то температура гидравлического масла будет увеличена.

Что мы должны сделать, чтобы поддерживать температуру гидравлической жидкости?

Для поддержания требуемой температуры гидравлическая система должна иметь возможность рассеивать тепло. Рассмотрим один пример, у нас есть одна гидравлическая система и входная мощность 125 кВт и с эффективностью 85 %, или мы можем сказать, что неэффективность системы составляет 15 %, так сколько тепловой нагрузки будет там в нашей гидравлической системе.

Тепловая нагрузка составит 125*15/100 кВт или 18,75 кВт; поэтому мы необходимо использовать один теплообменник или маслоохладитель с возможностью удаления тепловая нагрузка не менее 18,75 кВт. Давайте разберемся с тепловой нагрузкой. Тепловая нагрузка в основном определяется как необходимое количество теплоты, которое должно быть отведено от системы за указанное время. Мы должны гарантировать, что должен быть баланс между теплом рассеивание и тепловая нагрузка. Если эффективность теплообменника будет снижена, тепловая нагрузка не могла быть рассеяна полностью и, следовательно, температура гидравлического масла будет больше.

Если КПД системы снизится, тепловая нагрузка уменьшится. быть увеличена, и в этом случае также может быть выше температура масла.

Итак, что можно сказать о перегреве гидравлики система? Перегрев гидравлической системы в основном происходит из-за чрезмерной тепловой нагрузки.

В случае падения давления в гидравлической системе мы должны понимать, что эта потеря давления будет преобразована в тепловую энергию и тепловая нагрузка будет увеличена и это основная причина перегрева гидравлического блока.

Итак, каким будет желаемое решение для перегрева гидравлическая система?

Решение проблем перегрева в гидравлической системе

Как мы знаем, сама причина проблемы будет иметь решение, и это правильно, у нас есть два процесса для решения проблемы перегрева проблема в гидросистеме.

  1.  Увеличить способность рассеивания тепла система
  2.  Уменьшить тепловую нагрузку

Из вышеперечисленных двух процессов мы рекомендуем уменьшить тепловая нагрузка, как будто мы уменьшаем тепловую нагрузку, что означает, что мы увеличиваем эффективность системы и снижение неэффективности системы.

Мы также можем установить дополнительный масляный радиатор для увеличение теплоотводящей способности системы.

Мы должны понимать, что проблемы с перегревом в гидравлическом система действительно очень критична и вполне возможен выход из строя различных гидравлические компоненты, если гидравлический блок работает непрерывно при перегреве ситуация.

Следовательно, мы должны быть осторожны с гидравлической системой. проблемы с перегревом, и мы должны отключиться для устранения основной причины.

Продолжайте читать …….

сообщить об этом объявлении

Как решить проблемы перегрева гидравлической системы

Недавно меня попросили исследовать и решить проблему перегрева мобильного телефона. применение гидравлики. Гидравлическая система состояла из дизель-гидравлической силовой установки, которая использовался для питания пилы для резки труб.Пила была разработана для использования под водой и подключен к гидравлической силовой установке на поверхности через шлангокабель длиной 710 футов. Операционная требования к пиле были 24 галлона в минуту при 3000 фунтов на квадратный дюйм.

Почему гидравлические системы перегреваются?

Нагрев гидравлического масла во время работы вызван неэффективностью. Неэффективность приводит к потерям входной мощности, которая преобразуется в тепло. Гидравлический тепловая нагрузка системы равна общей мощности потерь (PL) из-за неэффективности и может быть выражается как:

PLtotal = PLнасос + PLклапаны + PLсантехника + PLактюаторы

Если общая потребляемая мощность, теряемая на тепло, больше, чем рассеиваемое тепло, гидравлический система рано или поздно перегреется.

Температура гидравлического масла — насколько горячо «слишком горячо»?

Температура гидравлического масла выше 180F (82C) повреждает большинство уплотнительных компаундов и ускорить разложение масла. При работе любой гидросистемы при температурах следует избегать выше 180F, температура масла слишком высока, когда вязкость падает ниже оптимальное значение для компонентов гидравлической системы. Это может произойти значительно ниже 180F, в зависимости от по классу вязкости масла.

Поддержание стабильной температуры гидравлического масла

Для достижения стабильной температуры масла способность гидравлической системы рассеивать тепло должна превышает собственную тепловую нагрузку. Например, система с постоянной потребляемой мощностью 100 кВт и КПД 80% должен быть способен рассеивать тепловую нагрузку не менее 20 кВт. Это важно отметить, что увеличение тепловой нагрузки или снижение производительности гидравлической системы рассеивание тепла изменит баланс между тепловой нагрузкой и рассеянием.

Возвращаясь к приведенному выше примеру, гидравлический силовой агрегат имел постоянную номинальную мощность 37 кВт и был оснащен воздуходувным теплообменником. Обменник был способен рассеять 10 кВт тепла в условиях окружающей среды или 27% доступной потребляемой мощности (10/37 x 100 = 27). Этот вполне адекватен с точки зрения дизайна. Производительность всех компонентов контура охлаждения была работающие в проектных пределах.

Падение давления означает нагрев

В этот момент стало ясно, что проблема перегрева была вызвана чрезмерным тепловая нагрузка.Обеспокоенный длиной шлангокабеля, я рассчитал его падение давления. То Теоретическое падение давления на 710 футах напорного шланга 3/4 дюйма при 24 галлонах в минуту составляет 800 фунтов на квадратный дюйм. падение давления на той же длине возвратного шланга диаметром 1 дюйм составляет 200 фунтов на квадратный дюйм. Формула для этих расчеты доступны здесь. Теоретическая тепловая нагрузка, создаваемая перепадом давления через шлангокабель 1000 фунтов на квадратный дюйм (800 + 200 = 1000) составляло 10,35 кВт. Формула для этого расчет доступен здесь.

Это означало, что тепловая нагрузка шлангокабеля была на 0,35 кВт больше, чем тепловыделение. мощность теплообменника гидросистемы. Это, в сочетании с нормальным состоянием системы тепловая нагрузка (неэффективность) приводила к перегреву гидравлической системы.

Победи жару

Есть только два способа решения проблемы перегрева в гидравлических системах:

  • уменьшить тепловую нагрузку; или
  • увеличить рассеивание тепла.

Уменьшение тепловой нагрузки всегда является предпочтительным вариантом, поскольку это повышает эффективность гидравлическая система. В приведенном выше примере тепловая нагрузка только шлангокабеля составляла почти 30%. доступной входной мощности, цифра, которая обычно считается неприемлемой. Уменьшение эта тепловая нагрузка до приемлемого уровня потребовала бы снижения перепада давления на замена напорной и обратной линий шлангокабеля на шланги большего диаметра.Цена делать это для того, что было временной установкой, означало, что в этом случае наиболее экономичным решение заключалось в установке дополнительной охлаждающей способности в контуре

Продолжение эксплуатации гидравлической системы при перегреве масла аналогично работа двигателя внутреннего сгорания с высокой температурой охлаждающей жидкости. Ущерб гарантирован. Поэтому всякий раз, когда гидравлическая система начинает перегреваться, отключите ее, определите причину и почини это.

Если вам понравилась эта статья, вам понравится информационный бюллетень Brandan Casey Inside Hydraulics . Это дает вам реальную жизнь, как это сделать, гайки и болты, гидравлические ноу-хау – информацию, которую вы можете использовать сегодня. Вот что говорят об этом некоторые участники:

Не могу оторваться
«Я постоянно получаю подобные электронные письма. Я никогда не нахожу времени, чтобы прочитать их. Решил прочитать выпуск №30 и не мог оторваться.Я буду делать время с этого момента.?

Ричард А. Шейд, CFPS, инженер-проектировщик (проектирование гидравлики), JLG Industries Inc. «Знания, которые я получил из этого информационного бюллетеня, были настолько ценными, что позволили мне получить повышение!?»

Джек Бергстром, механик по тяжелому оборудованию, Sharpe Equipment Inc.

Обожаю это – пусть они будут рядом
«Мне просто нравится этот информационный бюллетень. Как инструктор по гидравлике в Eaton, я делаю копии и раздаю их своим ученикам по мере обсуждения различных тем.Пожалуйста, держите их прибывающими.?

Майкл С. Лоуренс, инструктор по гидравлике, Eaton Hydraulics Inc.

Чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ подписку (стоимостью 149 долларов США), просто введите свое имя. и основной адрес электронной почты в форму ниже и нажмите «ПОДПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС!»

Это частный список рассылки, который НИКОГДА не будет быть разделены по любой причине.
Вы также можете отказаться от подписки в любое время.

Домашняя страница

Copyright © 2000–2013 Брендан Кейси; HydraulicSupermarket.com

Вредное воздействие перегрева жидкостей на гидравлическое оборудование

19 сентября 2018 г., 22:47 Опубликовано писателем

Если у вас есть вилочные погрузчики или другое гидравлическое оборудование, вы знаете, как важно регулярно проводить техническое обслуживание. Однако даже у самого регулярно обслуживаемого оборудования могут со временем возникнуть проблемы.Одной из наиболее распространенных проблем, возникающих в погрузчиках, является перегрев жидкостей. Перегрев гидравлической жидкости может быть вызван рядом причин и может привести к серьезным проблемам с вашим оборудованием. Важно понимать, почему жидкость перегревается, какие последствия это может иметь для вашего оборудования и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему. Читайте дальше для получения дополнительной информации от дилера вилочных погрузчиков в Абилине, штат Техас.

Причина перегрева гидравлической системы

Проще говоря, гидравлическая система перегревается в результате неэффективной работы.Когда мощность, поступающая в вашу систему, не может быть использована для эффективного продвижения механических функций, эта мощность теряется в виде тепла. Гидравлическая система вашего вилочного погрузчика спроектирована так, чтобы рассеивать большую часть этого дополнительного тепла, но иногда тепло, выделяемое из-за неэффективной работы, превышает возможности системы. Когда это происходит, вы получаете перегретую гидравлическую жидкость.

Когда температура гидравлических жидкостей достигает 180°F или выше, они начинают повреждать компоненты вашей системы.При такой температуре уплотняющие составы начинают разрушаться, и качество масла ухудшается гораздо быстрее. Существуют краткосрочные и долгосрочные последствия обычного перегрева гидравлической системы. Системы, которые часто перегреваются, имеют более низкую производительность и меньший срок службы.

Предотвращение перегрева

Хорошей новостью является то, что вы можете решить проблему перегрева гидравлической системы. Чтобы решить эту проблему, вы должны сосредоточиться либо на увеличении рассеивания тепла, либо на снижении тепловой нагрузки, оба из которых приведут к снижению вероятности перегрева.Чтобы оптимизировать отвод тепла, проверьте уровень жидкости в резервуаре вашего вилочного погрузчика. Долейте этот уровень жидкости, а затем очистите систему, чтобы устранить любые препятствия, которые могут препятствовать правильному потоку воздуха.

Чтобы уменьшить тепловую нагрузку вашей гидравлической системы, вы должны проверить состояние всех компонентов вашей системы. Любые небольшие утечки или неэффективные детали могут способствовать более высокой теплоотдаче, что увеличивает нагрузку на вашу гидравлическую систему. Определите утечки, старение и износ и замените старые детали на новые у дилера вилочных погрузчиков в Абилине, штат Техас.Вы также должны инвестировать в регулярное обслуживание и техническое обслуживание вашего вилочного погрузчика, чтобы обеспечить его эффективную работу. Технический специалист по вилочным погрузчикам может выявить дополнительные проблемы, которые могут вызывать проблемы с перегревом.

Свяжитесь с продавцом вилочных погрузчиков в Абилине, штат Техас

Устранение проблем с вашим вилочным погрузчиком не всегда просто, и поэтому команда V-Bar Equipment Company готова помочь. Наша местная компания обслуживает сообщество с 1993 года, занимаясь продажей, арендой, ремонтом, техническим обслуживанием и запчастями вилочных погрузчиков.Мы гордимся тем, что у нас есть команда экспертов, которая обладает обширными знаниями, обучением и опытом работы с широким спектром моделей вилочных погрузчиков и механических проблем. Независимо от ваших конкретных проблем, мы будем более чем рады помочь.