Положение о рабочее времени водителей автомобилей, закон о графике рабочего дня

Положение о рабочем времени водителей автомобилей – это один из главных документов законодательства РФ, которым необходимо руководствоваться работодателям при составлении трудового договора, а также определении графика работы каждого из водителей. Соответственно расписание и график передвижения автомобилей необходимо разрабатывать, учитывая нормы и требования, которые включены в закон и положения рабочего дня.

График рабочего времени водителей составляется так, чтобы человек мог выполнять все требования, при этом длительность рабочей недели не должна быть больше 40 часов. Если владелец организации, исходя из условий работы, вынужден изменять нормативную длительность для дня или недели, а закон о рабочем времени водителей автомобилей соблюдать необходимо, то в таком случае производится суммированный учет за определенный период, в основном за месяц.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
20. 08.2004 N 15
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ

ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Министр
И.Левитин
Приложение
к Приказу Минтранса России
от 20 августа 2004 г. N 15
Опубликовано 10 ноября 2004 г. Вступает в силу с 21 ноября 2004 г.

ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее – Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ; НГР:Р0102414 „Трудовой кодекс Российской Федерации; НГР:Р0102414” <*> (далее – Трудовой кодекс Российской Федерации).
   ________________
   <*> – Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. I), ст. 3.
2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее – водители).
   
   Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.
   В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха
   водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, – по согласованию с представительным органом работников.
3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении
   графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.
4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.
5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

Особенности формирования графика работы

Когда разрабатывается график работы водителей автомобилей, то учитывается время на:

• непосредственно вождение – не должно быть более 9 часов в день;
• стоянки для непродолжительного отдыха – требование положения о режиме дня;
• технические моменты перед выездом и после возвращения;
• медицинский осмотр;
• погрузку-разгрузку материалов или посадку-высадку пассажиров;
• простой не по вине шофера.

В некоторых случаях при согласии с профкомом и самим сотрудником продолжительность управления транспортным средством может быть увеличено до 10 часов. Чтобы не нарушать закон о режиме дня таких дней в рабочей неделе не должно быть больше двух, поэтому обязательно устанавливается сменность.

Однако после того, как график работы «воплощен в жизнь» необходимо проанализировать труд шофера, проконтролировать соблюдение дат и сроков, а также пробегов и расхода топлива. Поможет в этом программа Тахоспец. Для начала можно скачать демо-версию и просмотреть обучающие ролики о работе программы. Если эта программа подходит вам, то можно приобрести полную версию.

Законы, директивы и постановления

Специально для Вас мы разместили на сайте документы, связанные с деятельностью транспортных компаний.

Режим труда и отдыха водителей согласно Постановлению 561/2005 и Договору ЕСТР.

Скачать шпаргалку по 561/2006 и ЕСТР

15 Приказ Минтранс РФ

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 г. N 15.

Скачать шпаргалку по 15 Приказу Минтранса

Утверждены новые требования к режимам труда и отдыха водителей

Утверждены новые требования к режимам труда и отдыха водителей – БУХ.1С, сайт в помощь бухгалтеру

Новости для бухгалтера, бухучет, налогообложение, отчетность, ФСБУ, прослеживаемость и маркировка, 1С:Бухгалтерия

• Новости
• Статьи
• Вопросы и ответы
• Видео
• Форум

10.12.2020

---

Минтранс утвердил новые особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей. Соответствующий приказ от 16.10.2020 № 424 опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации.

Документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, а также водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно.

Напомним, до настоящего времени применялось положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденное приказом Минтранса от 20.08.2004 № 15 (с изменениями и дополнениями).

Новое положение Минтранс вводит в связи с реализацией правительством механизма «регуляторной гильотины».

В отличие от действующего порядка новый документ не содержит норм, касающихся составления графиков работы при выполнении пассажирских перевозок.

Также устанавливается иной порядок деления рабочего времени водителя на периоды. Если ранее рабочее время водителя было разделено на 10 периодов общим списком, то теперь рабочее время будет разделено на 3 крупные категории:

• время управления автомобилем;
• время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем ‎в течение ежедневного периода;
• время работы, не связанной с управлением автомобилем.

При этом для каждой категории рабочего времени установлены отдельные требования.

Кроме того, в новом положении систематизированы и сгруппированы требования к суммированному учету рабочего времени водителей.

Новое положение вступит в силу с 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года.

Темы: охрана труда, режим рабочего времени, пассажирские перевозки, грузоперевозки, режим труда и отдыха, нормирование труда

Рубрика: Кадровое оформление , Учет оплаты труда и расчетов с персоналом

Подписаться на комментарии

Отправить на почту

Печать

Написать комментарий

Как работодатель должен предоставить отпуск при разногласиях по его разделению на части В какой срок работодатель должен утвердить график отпусков Опубликован производственный календарь на 2023 год Секреты «1С:ЗУП»: отбор и перерасчет начислений сотрудника в расчетных документах Минтруд определил график выходных и праздничных дней на 2023 год

 

Опросы

Переход на новые правила уплаты налогов и сдачи отчетности

---

Испытываете ли вы сложности с переходом на новые правила уплаты налогов и сдачи отчетности?

Да, мы еще не совсем разобрались с переходом на ЕНП и новой отчетностью.

Нет, мне уже все ясно, и я знаю, как платить налоги и сдавать отчетность в 2023 году.

Мы пока вообще не изучали новые правила уплаты налогов. Разберемся в 2023 году.

Мероприятия

31 января 2023 – 01 февраля 2023 — Двадцать третья международная научно-практическая конференция “Новые информационные технологии в образовании”

1C:Лекторий: 12 января 2023 года (четверг, начало в 12:00) — Самые важные изменения в учете и отчетности в “1С:ЗУП” с 2023 года 1C:Лекторий: 17 января 2023 года (вторник, начало в 12:00, все желающие) — Особенности учета в ТСЖ на примере программы “1С:Бухгалтерия 8”

Все мероприятия

часов работы (HOS) | FMCSA

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

Министерство транспорта США Министерство транспорта США IconUnited States Department of Transportation

United States Department of Transportation

 

---

«Часы работы» означают максимальное количество времени, в течение которого водителям разрешено находиться при исполнении служебных обязанностей, включая время вождения, а также количество и продолжительность периодов отдыха, чтобы помочь водителям бодрствовать и сохранять бдительность. В целом, все перевозчики и водители, эксплуатирующие коммерческие автомобили (CMV), должны соблюдать правила HOS, изложенные в 49CFR 395.

См. краткую информацию о правилах HOS для водителей, перевозящих имущество и пассажиров.

1 июня 2020 г. FMCSA пересмотрело четыре положения правил рабочего времени, чтобы обеспечить большую гибкость для водителей без ущерба для безопасности. С 29 сентября 2020 года автоперевозчики обязаны соблюдать новые правила HOS.

Что изменилось?

	Исключение для коротких рейсов Расширяет исключение для ближнемагистральных рейсов до 150 воздушных миль и разрешает 14-часовую рабочую смену в рамках исключения.
	Исключение для неблагоприятных условий вождения Увеличивает время вождения в неблагоприятных дорожных условиях еще на 2 часа.
	Требование к 30-минутному перерыву Требует перерыв не менее 30 минут подряд после 8 часов совокупного времени вождения (вместо рабочего времени) и позволяет периоду вождения/не вождения считаться обязательным перерывом.
	Предоставление спального места Изменяет исключение для спальных мест, чтобы позволить водителю выполнить требование о минимальном 10-часовом отдыхе, проведя не менее 7 часов из этого периода на койке в сочетании с минимальным нерабочим периодом не менее 2 часов, проведенным внутри или снаружи. у причала при условии, что суммарная продолжительность двух периодов не менее 10 часов. При совместном использовании, как указано, ни один квалификационный период не засчитывается в 14-часовое окно вождения.

Образовательный инструмент для часов работы (ETHOS)

FMCSA запустила новый онлайн-инструмент , который позволяет пользователям вводить записи о рабочем статусе водителя, чтобы увидеть, есть ли потенциальные нарушения новых правил рабочего времени.

Узнайте больше об окончательном правиле HOS

• Обзорные слайды HOS

• Окончательное правило HOS в Федеральном реестре

• Информационные бюллетени по окончательным правилам HOS | (испанский)

• Часто задаваемые вопросы HOS

• Карта визора HOS | (Испанский)

• Запись сеанса вопросов и ответов HOS (июль 2020 г. )

  • Слайды презентации

• Запись сеанса вопросов и ответов HOS (сентябрь 2020 г.)

  • Слайды презентации

• Запись сеанса вопросов и ответов HOS (декабрь 2020 г.)

  • Слайды презентации

• Знакомство с новым правилом (испанский)

• Информационный бюллетень HOS (испанский)

Вопросы?

Если после просмотра материалов, представленных выше, у вас остались вопросы, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Кто должен соблюдать?

Большинство водителей коммерческих автомобилей (CMV) должны соответствовать требованиям. В общем, CMV — это транспортное средство, которое используется как часть бизнеса и участвует в торговле между штатами и соответствует любой из этих описаний:

• Весит 10 001 фунт или более
• Имеет номинальную полную массу транспортного средства или полную массу автопоезда 10 001 фунт или более
• Предназначен или используется для перевозки 16 и более пассажиров (включая водителя) не за компенсацию
• Предназначен или используется для перевозки 9 и более пассажиров (включая водителя) за компенсацию
• Перевозит опасные материалы в количестве, требующем табличек

 

Последнее обновление: среда, 10 ноября 2021 г.

Личный транспорт | FMCSA

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

Министерство транспорта США Министерство транспорта США IconUnited States Department of Transportation

United States Department of Transportation

Личное транспортное средство — это движение коммерческого автотранспортного средства (CMV) для личного пользования в нерабочее время. Водитель может учитывать время эксплуатации ЦМВ для личного транспорта как нерабочее только при освобождении водителя от работы и полной ответственности за выполнение работы автотранспортным предприятием. CMV может использоваться для личных перевозок, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится для коммерческой выгоды автомобильного перевозчика. Личное транспортное средство не снижает ответственности водителя или перевозчика за безопасное управление CMV. Автоперевозчики могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках, либо более ограничительные, чем рекомендации, представленные здесь .

Нажмите здесь, чтобы просмотреть записанную презентацию, в которой представлен обзор пересмотренных инструкций по перевозке личных вещей; соответствующие слайды PowerPoint доступны здесь.

Нажмите здесь, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы о личном транспорте и последних нормативных указаниях FMCSA.

FMCSA обновляет руководство к § 395.8 Статус рабочего места водителя следующим образом:

Вопрос 26: При каких обстоятельствах водитель может использовать коммерческий автомобиль (CMV) в качестве личного транспортного средства?

Руководство : Водитель может записывать время эксплуатации CMV для личного транспорта (т. е. для личного пользования или по причинам) как нерабочее только в том случае, если водитель освобожден от работы и вся ответственность за выполнение работы лежит на автотранспортном перевозчике. . CMV может использоваться для личных перевозок, даже если он загружен, поскольку в это время груз перевозится не в коммерческих интересах перевозчика. Личное транспортное средство не снижает ответственности водителя или перевозчика за безопасное управление CMV. Автомобильные перевозчики могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более ограничительные, чем это, например, запрет на использование CMV для личных целей, наложение ограничения расстояния на личные перевозки или запрет на личные перевозки, когда CMV загружен. .

Примеры надлежащего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта

Ниже приведены примеры надлежащего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта, включая, но не ограничиваясь:

1. Время, затраченное на поездку из жилье водителя по пути (например, мотель или стоянка для грузовиков) в рестораны и развлекательные заведения.
2. Перемещение между терминалом водителя и его или ее местом жительства, между стоянкой для трейлеров и местом жительства водителя, а также между рабочими местами и его или ее местом жительства. В этих сценариях расстояние до работы в сочетании со временем освобождения от работы и начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомлен.
3. Время, затраченное на поездку в близлежащее разумное безопасное место для необходимого отдыха после погрузки или разгрузки. Время вождения на личном транспортном средстве должно давать водителю достаточно времени для отдыха в соответствии с минимальными периодами отдыха в соответствии с 49 CFR 395.3(a)(1) (транспортные средства, перевозящие имущество) или 395.5(a) (пассажирские перевозки). транспортных средств) перед возвращением к служебному вождению, и место отдыха должно быть первым разумно доступным таким местом.
4. Перемещение ЦМВ по требованию сотрудника службы безопасности в нерабочее время водителя
5. Время, затраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки для грузовиков) или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно до места проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личное транспортное средство, если водитель не при исполнении служебных обязанностей. Другие водители не при исполнении служебных обязанностей могут находиться на борту транспортного средства и не считаются пассажирами.
6. Время, потраченное на перевозку личного имущества в свободное от работы время.
7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы вне офиса.

Примеры использования CMV, которые не могут быть квалифицированы как личное транспортное средство

Ниже приведены примеры использования CMV, которые не могут быть квалифицированы как личное транспортное средство, включая, помимо прочего, следующее:

1. Перемещение ЦМВ с целью повышения боеготовности автотранспорта. Например, обход доступных мест отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автотранспорта.
2. После доставки буксируемой единицы, которая больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в исходную точку по указанию автовоза, чтобы забрать другую буксируемую единицу.