Подогрев дизельного топлива Diesel Therm /Германия/

При более низкой температуре мотор работает не стабильно и с повышенным потреблением горючего. Если топливный фильтр забит – запуск дизеля затруднен, только его нагрев может решить проблему. Тепло гарантирует надёжную работу двигателя с любым горючим при любой температуре и предотвращает перерасход топлива зимой.

Решение, как завести машину зимой, есть!

Подогрев фильтра Diesel Therm – это эффективное и долгосрочное решение для предотвращения проблем связанных с дизельным топливом в холодное время года.

Подогрев топлива Diesel Therm – препятствует закупориванию топливного фильтра, посредством маленькой отопительной системы, которая монтируется перед фильтром, в считанные секунды топливо нагревается и свободно проходит через фильтр.

Diesel Therm активируется водителем при помощи выключателя. Отопительный процесс отображается посредством индикатора и автоматически регулируется термостатом.

Функционирует система крайне просто. Независимо от марки автомобиля, электронагревательный элемент разогревает дизельное топливо (на входе в топливный фильтр или непосредственно в фильтре), в результате чего резко повышается его текучесть, а дизельное топливо становится однородным (без кристаллов парафина) и отделяется содержащаяся в нем вода. В результате чего, не нужно лить присадки в дизельное топливо. Нагревательный элемент Diesel Therm автоматически отключается при температуре дизельного топлива +45С, в отличие от проточного подогревателя Номакон (Белоруссия) +5С. При достижении рабочей температуры солярки (+40 +50°С в зависимости от модели) электрический термостат автоматически поддерживает ее. Работает система подогрева дизельного топлива от бортовой сети автомобиля и потребляет небольшое количество энергии, что делает ее использование безопасным (максимальное потребление 200Вт).

Установка подогрева дизельного топлива

Diesel Therm устанавливается перед фильтром в топливопровод (универсальный элемент диаметром 08/10/13 мм) или вкручивается непосредственно в топливный фильтр (резьба диаметром 14/16 мм шаг резьбы 1.

5). Комплект доступен в 12-ти и 24-х вольтовом исполнении. Подогреватель предназначен для установки на легковые и грузовые автомобили, а так же на автобусы и строительную технику.

В комплектацию подогрева топлива Diesel Therm входят:

• электрический проточный нагреватель
• поворотный выключатель с индикатором
• термо-выключатель
• реле
• кабель со штекером
• предохранитель
• инструкция

 

 

 

Электрическая схема Дизель Терм /Diesel Therm/

Компания ATG уже более 20 лет на рынке обогревающего оборудования. Diesel Therm успешно используется такими компаниями как: Atlas Weyhausen, Deutz, Faun, Honda, Iveco Magirus, Liaz, Liebherr, MAN, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.

Подогрев дизельного топлива Дизель Терм (Diesel Therm) Германия

---

---

* – цены указаны с НДС в рублях (без стоимости работ по монтажу)

Где купить и установить подогрев дизельного топлива?

Москва, СВАО, Лианозово, м. Алтуфьево, Дмитровское шоссе д. 116А
заезд с Псковской улицы через Череповецкую, пересечение: Дмитровское шоссе и МКАД 82 км.
тел. +7 (495) 970-07-98, 970-08-75, 782-99-35
см. схему проезда

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка  и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

• Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
• Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
• Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
• Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

• Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
• Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
• Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
• Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический   подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева,  подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

Подогрев дизельного топлива (ПДТ) – Автоклимат

Греть ли Солярку зимой?

Конечно греть!!  Подогрев дизтоплива:

О замерзании дизельного топлива зимой Вы можете забыть! Всем известно, что необходим подогрев дизельного двигателя зимой. Подогреватель дизельного топлива можно смонтировать практически на любой автомобиль.

Записаться на монтаж  63-16-80     [email protected]

Парафинизация топлива происходит уже при температуре +5, а при -14 консистенция топлива такова, что его перемещение по топливной магистрали сильно затруднено, а через капилляры фильтра тонкой очистки вообще невозможно. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали, например топливозаборник, подкачивающий насос, ТНВД, но самым «слабым звеном» является фильтр тонкой очистки.
Подогрев фильтра
Именно фильтр тонкой очистки является самым «слабым звеном» в топливной системе в зимний период времени. Аналогичные проблемы возникают и на других участках топливной магистрали: в фильтре топливозаборника, подкачивающем насосе, ТНВД и в самих топливо проводах.

Не секрет, что зимнее дизельное топливо не всегда своевременно поступает на заправочные станции, и зачастую, мягко говоря, не соответствует своему названию. Поэтому автомобилисты вынуждены разжижать летнее дизтопливо бензином, что снижает ресурс двигателя или применять присадки – антигели, требующие от водителя анализировать метеосводки на ближайшие дни, чтобы вовремя залить присадку. Если ночью внезапно ударил мороз, а присадка не была залита заблаговременно, то можете  быть уверенным, что наутро пробежки с тросом по стоянке вам не избежать.

Но даже если вы и сумеете запустить двигатель с «толчка» это не гарантия того, что через несколько минут двигатель не заглохнет. Основная причина – все тот же фильтр тонкой очистки, который не пропускает топливо к ТНВД.
Наиболее универсальным способом обеспечить бесперебойную работу дизеля зимой является подогрев «узких» мест топливной магистрали и в первую очередь фильтров тонкой очистки и топливозаборника.
На протяжении уже нескольких лет мы устанавливаем подогреватели дизельного топлива на спецтехнику,  легковые и грузовые автомобили бортовой сетью 12 и 24 В.
Существует целая гамма подогревателей дизельного топлива:
Предпусковой подогреватель фильтра тонкой очистки, который выполнен в виде бандажа, легко устанавливается на фильтр с помощью хомутов и обеспечивает разогрев топлива перед запуском двигателя, а также тепловую защиту фильтра от переохлаждения при обдуве встречными потоками воздуха. Наличие нескольких типоразмеров обеспечивает возможность установки подогревателя на любую марку автомобиля. Комплектуется автоматической или ручной системой управления. Подогрев топливного фильтра – первый элемент, который нужно установить на ваш автомобиль.

Подогрев топливной магистрали
Проточный подогреватель предназначен для подогрева потока топлива при работающем двигателе. Устанавливается в разрез топливной магистрали перед фильтром тонкой очистки на любой тип автомобиля, обеспечивает подогрев топлива на 15-25°С в зависимости от расхода. Работает в ручном и полностью автоматических режимах от генератора.

Чтобы обеспечить проходимость фильтра в предпусковом режиме и при движении автомобиля рекомендуется устанавливать проточный и предпусковой подогреватели, каждый из которых эффективно решает задачу подогрева топлива на соответствующем этапе эксплуатации автомобиля.

Существует заграничный аналог подгрева топливной магистрали – термолиния. Кусок шланга длиной метрдвадцать. Очень эффективен и безупречно надёжен.
Для  грузовых автомобилей актуальна проблема забора топлива из бака и доставка его по топливной магистрали до двигателя. Для этого существует обогреваемый топливозаборник, для большегрузных автомобилей любых марок. Он устанавливается взамен штатного и кроме своей основной функции- забора топлива из бака, выполняет роль подогревателя. Суть технического решения реализованного в данном изделии заключается в комплексном подогреве фильтрующего элемента и топливозаборника электроподогревателями  (в предпусковом режиме) и тосолом, который подается в корпус топливозаборника из системы охлаждения двигателя (в режиме эксплуатации). Тепловая мощность подогревателя за счет теплообмена с тосолом достигает 2 Квт. Разность температур топлива в баке и на выходе из топливозаборника достигает 67 °С, что достаточно, чтобы поддержать температуру топлива в магистрали выше критического уровня парафинизации.

У нас вы можете установить подогреватели дизельного топлива производства не только компаний Ивель или Номакон, но и других производителей.
Приобрести  Номакон в Барнауле 63-16-80, 25-00-55  ул.Пушкина, 64а Автоклимат

 

Подогрев топливного фильтра.

Узнаем как работает подогрев топливного фильтра

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт топливной системы может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи паяльной лампы или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий. На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на фильтре грубой очистки, отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя. Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

• Стержневые подогреватели.
• Ленточные.
• Бандажного типа.
• Проточного типа.
• Насадки-подогреватели.
• Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации. Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки–подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора. Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования – это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

предпусковой и жидкостной (проточный) подогрев солярки, как сделать и установить своими руками

Знаете про подогреватель топлива дизельных двигателей? Слышали, как сложно завести автомобиль с дизельным мотором в мороз?

Эта проблема отпугивает от покупки дизельных машин жителей холодных регионов, и безусловно имеет под собой вполне научные основания, а именно физику процессов, происходящих с соляркой в условиях низких температур.

Летняя солярка в мороз

Но, к нашему с вами счастью, технологии не стоят на месте, и, благодаря различным приспособлениям, мы можем ощутить все достоинства дизелей даже если мы жители крайнего севера. Об этих устройствах мы сегодня и поговорим.

Какие бывают подогреватели

Первое на что мы обратим свое внимание – это то, что любой подогреватель не требует дополнительного источника питания, все они питаются от бортовой сети машины. Всего видов таких устройства как подогреватель для топлива два: бандажные и проточные. Если рассматривать работу фильтра по-простому, то уместно будет вспомнить как эту проблему решали еще наши деды. При долгом простое дизельных двигателей просто поливали горячей водой топливный фильтр, и он начинал пропускать топливо в двигатель. Конечно, залитая на морозе вода под капот приносит кучу других неудобств и может принести другую беду, но перспектива не завести машину до весны еще хуже.

Функции бандажного подогревателя заключаются в том, что он подогревает корпус фильтра тонкой очистки и, заодно, топливо. В зависимости от модели такой подогреватель может работать в диапазоне температур от -40 градусов Цельсия. При нагреве фильтра растворяются все загустевшие парафины и значительно улучшается его пропускная способность. Поточный подогреватель топлива необходим для того, что нагревать все топливо в магистрали чтобы при длительном движении и контакте с холодным воздухом солярка не замерзла где-нибудь.

Проточные

Функция проточных обогревателей — поддержка необходимой температуры топлива в движении, для обеспечения нормальной работы двигателя. Есть два способа проточного обогрева — электронный и жидкостный. К электронным можно отнести гибкий ленточный обогрев, который ранее рассматривался так же, как предпусковой. Лента обогрева, обёрнутая вокруг ключевых участков топливопровода, обеспечивает проточный обогрев во время езды. Также применяются проточные обогреватели, которые, как правило, размещаются перед фильтром тонкой очистки и запитываются от генератора автомобиля.

Электронный проточный обогреватель

Проточный обогрев возможно осуществить с помощью взаимодействия с охлаждающей системой автомобиля. Температура антифриза, циркулирующего по системе охлаждения работающего двигателя способна нагреть топливо до необходимой температуры.

Что такое подогреватель топлива

«Изюминкой» в работе дизельного мотора можно назвать увеличение вязкости топлива при понижении температуры на улице. Соответственно, дизельное горючее, наращивая вязкость, хуже проходит по топливным каналам, мутнеет, кристаллизуется и даже может совсем застыть. Все эти проблемы ведут к тому, что двигатель либо плохо запускается в работу, либо совсем не заводится.

Чтобы минимизировать такие неполадки, производители устанавливают на дизельные двигатели подогреватели топлива. Это простые устройства, которые адаптированы для прогревания компонентов из разных материалов в составе машины.

Как правило, каждый подогреватель выполняет две функции:

1. Прогревает топливо при запуске мотора (такие подогреватели называются предпусковыми).
2. Поддерживает необходимый минимум тепла при штатной работе двигателя (это маршевый вид подогревателей).

Типовое оснащение дизельных легковых автомобилей предполагает наличие АКБ 12 V, когда как на грузовых транспортных средствах устанавливаются более мощные устройства 24 V. Аккумулятор регулирует напряжение во всей питающей сети, поэтому для легковых и грузовых дизельных машин подогреватели нужно подбирать исходя из мощности АКБ.

Оснащение легковых автомобилей предполагает наличие аккумулятора на 12 V

Мороз и солнце – не самый чудесный день для дизеля

Чтобы разобраться в проблеме, нужно докопаться до её сути. А она спрятана не в двигателе и его узлах, а в топливе, на котором он работает.

Давайте разберёмся, что происходит с соляркой при минусовых температурах. Как Вы, наверняка, знаете дизтопливо, по сути, является отходом при производстве бензина и других более лёгких нефтяных фракций. Этот факт накладывает некоторые особенности на химический состав дизеля и его физические свойства.

Дело в том, что даже при небольшом морозе в этом виде топлива начинают образовываться кристаллы парафина, а при дальнейшем понижении температуры до больших минусов, оно становится вообще тягучим и густым, хоть ножом режь. Но сейчас мы говорим про относительно небольшой «минус».

К примеру, летние сорта солярки начинают себя плохо вести уже при -5 С, зимние – при -20 С, а вот арктическая при -35 С.

И конечно, при загустевании топлива ни о какой работе двигателя не может идти и речи, он даже и не заведётся. Выход один – подогревать.

Плюсы наличия подогревателя

Во-первых, установленный подогреватель топлива не требует никаких химических манипуляций с составом солярки. Очень популярно раньше было добавлять что-либо горючее, однако тогда не думали, как это скажется на ресурсе двигателя и топливной аппаратуры. Также возможно появление излишних воспламеняющих поров во всасывающей магистрали дизельных двигателей. Очень велика вероятность, что после одной такой зимы, когда вы добавляли в дизель бензин придется менять форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления), и совсем не обязательно, что чистка сможет помочь.

Бандажный подогреватель топлива воздействует на самое слабое звено дизельных двигателей, топливный фильтр и все эти так называемые присадки просто не нужны. Подогреватель топлива может работать в паре с вторым нагревателем, т. е. бандажный вместе с поточным, такая комбинация не даст топливу замерзнуть в дороге и обеспечит легкий пуск двигателя. Подогреватель топлива существенно повышает экономичность мотора. Это связано с тем, что даже запущенный зимой какими-то хитростями мотор будет работать нестабильно из-за того, солярка все равно будет оставаться густой и для того, чтобы обеспечить нормальную смесь будет нужно больше топлива. Это очень знакомо тем, кто ездит на больших грузовика, по типу с восемнадцати колесников. Когда двигатель вроде и запущен, а потянуть фуру машина не может или вовсе глохнет. В то время как подогретое топлива лучше передвигается по магистрали и способствует качественному смесеобразованию.

Прочитав это все возникает вопрос: а почему, собственно, все дизельные машины не оснащаются подогревателями? Ответ прост: оснащаются, только не все. В основном, и это логично, подогреватель топлива ставят на те машины, которые заранее подгоняются под определенные рынки. Адаптированные для России машины, как правило, имеют нагреватель. Но это обычно не бандажный подогреватель, а поточный, чтобы машина на ходу не замерзла, а завести – это уж будут проблемы хозяина. С другой стороны, не все машины к нам попадают уже адаптированные. Большое количество иномарок, что попадает к нам на вторичный рынок из заграницы приезжают своим ходом из различных Европейских стран, где климат куда более щадящий, чем у нас. Там сильные морозы видят редко и им подогреватель топлива и вовсе не нужен.

Установить подогреватель топлива можно на абсолютно любой автомобиль, хоть и на старую дизельную ГАЗ-24. Сначала доступными нагреватели стали для водителей тягачей, так как им остаться с замерзшей машиной посреди трассы хуже всего. Но тогда и работали эти нагреватели более грубо, не так как сейчас, но и было это давним давно. Сегодня же все преимущества нагревателя оценивают и хозяева легковых машин. Теперь им не нужно вставать заранее, чтобы завести свою ласточку. Примером машин на которые можно поставить подогреватель топлива могут стать MitsubishiPadjero, ToyotaCorollaи LandCruiser. Как видим – машины совсем недешевые и непростые.

Подогреватель дизельного топлива

Что такое обогреватель дизельного топлива

Это электронное устройство, функция которого сводится к устранению и препятствованию кристаллизации парафина в дизельном топливе. Есть два основных типа подогревателей — предпусковые и проточные. Предпусковые подогреватели получают питание от аккумулятора, проточные от генератора, поскольку их работа осуществляется уже после запуска двигателя. Чаще всего, в легковых дизельных автомобилях используются аккумуляторы с напряжением в 12v, на грузовых и профильной технике 24v. Аккумулятор определяет напряжение во всей сети, соответственно, при выборе устройства обогрева нужно обратить внимание, для какого типа сети оно предназначено. Мощность систем нагрева для первых составляет от 15 до 150 Вт, для вторых — от 25 до 275 Вт.

Как установить подогреватель жидкостного топлива своими руками

Установка подогревателя дизельного топлива в машину — это процесс довольно трудоёмкий, так как потребуется не только правильно установить устройство, но ещё и подключить его. Проще всего установить бандажный подогреватель на фильтр тонкой очистки — это потребует минимум времени и знаний.

Стандартная установка производится следующим образом:

1. В топливной системе сбрасывается давление (отключается разъём питания бензонасоса). Можно поступить ещё проще и начать работу при пустом бензобаке, когда давление в системе и так практически нулевое.
2. Фильтр тонкой очистки отсоединяется от подводящих шлангов (лучше сразу подставить под него ёмкость или проложить ветошь, так как топливо будет интенсивно вытекать).
3. Корпус фильтра оборачивается нагревательным элементом.
4. На элемент накладывается теплоудерживающий материал, который не даст теплу уходить на располагающиеся рядом устройства.
5. Нагревательный элемент подключается к сети транспортного средства по приведённой ниже схеме.

Для нормальной работы бандажного подогревателя рекомендуется придерживаться данной схемы подключения

Фотогалерея: основные этапы работы

Фильтрующий элемент на дизельных автомобилях может иметь прозрачный или непрозрачный корпус Как правило, бандажные подогреватели продаются в комплекте со всеми необходимыми для подключения проводами Фильтр тонкой очистки в бандаже будет качественно очищать топливо и поддерживать его оптимальную температуру

Выключатель от установки обогрева можно разместить в любой точке салона — на усмотрение самого водителя.

Не все автомобили с дизельными двигателями изначально оснащаются системами подогрева, поэтому владелец может при необходимости самостоятельно установить простой бандажный подогреватель на фильтр. Монтаж ленточного обогрева или насадки на топливозаборник потребует специальных навыков, поэтому за получением этой услуги лучше обратиться в СТО.

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

• парафиновых молекул примерно на 10-40%;
• нафтеновых углеводородов на 20-60%;
• ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

1. Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
2. Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
3. Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.

По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

• подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
• автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
• при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
• на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

1. Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
2. Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
3. Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
4. Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
5. Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

1. Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
2. Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
3. Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

 Загрузка …

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

Подогрев дизельного топлива.

Зачем он нужен?

Автомобиль зимой

Автоновости дня, 11 мая 2018, 21:28

В условиях холодного зимнего климата во избежание «запарафинивания» дизельного топлива на автомобилях могут применяться различного рода присадки для горючего (депрессаторы) либо подогревательные устройства. В данной статье будут подробно рассмотрены данные методы.

Системы подогрева

Говоря о присадках, важно отметить, что они далеко не всегда дают должный эффект. Так, на них можно полагаться, если температура воздуха составляет не менее -5° С. Когда среднесуточная температура падает ниже этой отметки, присадки в большинстве случаев перестают работать. Кроме того, они способствуют удорожанию горючего.

Гораздо более эффективным способом борьбы с замерзанием топлива является применение комбинированных и электрических систем подогрева, которые на много лучше справляются с расплавлением выделившегося парафина (о проблемах запуска авто зимой читайте на этом сайте).

Подогревательные элементы, как правило, устанавливают на фильтры грубой и тонкой очистки горючего, поскольку данные узлы являются самыми критичными точками топливной системы. Так, предпусковой подогрев осуществляется электрическим нагревательным элементом, который устанавливается перед фильтром грубой очистки топливозаборника.

Он обеспечивает разогрев такого количества топлива, которого хватит на пуск и прогревание силового агрегата. Дальнейший эксплуатационный подогрев топлива осуществляется посредством разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкостью, которая циркулирует через топливозаборник.

Особенности установки и работы

Сегодня на рынке представлено несколько видов подогревателей как иностранного, так и отечественного производства. Как правило, в них используются позисторные нагревательные элементы, температура нагрева которых не превышает 145 °С. Когда температура достигнет данного значения, нагреватель отключается. Таким образом, риск пожара и неконтролируемого воспламенения топлива исключен. Рассматриваемые подогреватели топлива питаются от бортовой сети 12/24 В.

Включение подогревателей осуществляется водителем из салона. Данные устройства, как правило, оснащены регулятором мощности, которая меняется в пределах от 15 до 150 Вт (для сети напряжения 12В) в зависимости от количества потребляемого автомобилем топлива.

На авто, напряжение бортовой сети которых составляет 24 В, используются более мощные подогреватели, номиналы мощности которых регулируются в пределах от 25 до 275 Вт. Время предпускового подогрева составляет не более пяти минут. В случае использования комбинированных обогревательных систем при нагреве тосола до 50°С электрический подогреватель автоматически отключается.

Плюсы оборудования

Установка подогреваемого топливозаборника увеличивает ресурс работы силового агрегата. За зимний сезон расходы по установке данного оборудования с лихвой окупаются, поскольку водителю не приходится тратиться на приобретение топливных присадок. Кроме того, двигатель не так изнашивается при холодном запуске и экономится заряд аккумулятора.

Ранее автовладельцы боролись с кристаллизацией солярки путем разогрева баков паяльными лампами либо смешивали дизельное топливо с бензином. Эти методы безвозвратно ушли в прошлое, поскольку современные двигатели более требовательны к качеству топлива и не будут терпеть подобные «издевательства».

5 основных советов по подготовке дизельных двигателей к зиме

Несмотря на то, что в некоторых штатах с октября наблюдаются низкие температуры и, в некоторых случаях, снег, сейчас мы живем в разгар зимы, сезон, который официально начинается в декабре. до марта, но часто задерживается до мая.

В традиционно холодных районах воздух бывает холодным неделями, а за «хорошими» 40-градусными днями обычно следуют недели минусовых градусов и метели. На уровне людей этот климат и условия не для слабонервных, и они требуют подготовки, чтобы мы могли дожить до весны.

Холод может нанести ущерб механическим вещам с той же местью, что и живым существам. Для дизельных двигателей, новых и особенно старых масляных горелок, использующих свечи накаливания, с наступлением зимы необходимо принять меры для защиты силовых установок и обеспечения надежности буровых установок до тех пор, пока климат не станет теплее.

Если вы находитесь в районе с сильными холодами (ниже 0 градусов по Фаренгейту) или даже с грузовиками, которые регулярно эксплуатируются при «более теплых» 30-градусных температурах, вот краткий список из пяти простых вещей, на которые следует обратить внимание, проверить, или сделать, чтобы поддерживать двигатель вашей буровой установки и гарантировать, что он запускается и работает, когда и как вам нужно, каждый раз.

Проверка батареи

Посмотреть все 8 фотографий

Чем ниже температура окружающей среды, тем меньше электронов вырабатывает батарея, и, следовательно, она не может производить достаточный ток для запуска двигателя. Потери могут достигать 20 процентов при 32-градусной погоде. Если запуск двигателя происходит медленно или с трудом, попросите техника (или мастера, если у вас есть оборудование) провести тест нагрузки аккумулятора, чтобы определить его истинное состояние (манометр/метр напряжения не скажет вам всего).Если есть большая вероятность того, что вам нужно заменить аккумулятор, подумайте о том, чтобы добавить нагреватель аккумулятора, чтобы новый аккумулятор нагревался, пока ваш грузовик припаркован (аналогично блочному обогревателю). Новые аккумуляторы и аксессуары, такие как обогреватели, обеспечивают уверенность в том, что двигатель запускается и работает каждые раз в зимние месяцы.

Свечи накаливания

Посмотреть все 8 фотографий

Если дело не в аккумуляторе, то опять же в свечах накаливания, особенно в старых двигателях Cummins, Duramax или Power Stroke.Свечи накаливания могут нагревать камеру сгорания каждого цилиндра почти до 1900 градусов по Фаренгейту и несколько «подогревать» холодный двигатель перед его запуском. Свечи накаливания проверяются с помощью специального тестового устройства, которое не требует снятия свечей для завершения процедуры. Это простой способ. Для традиционалистов или тех, кто хочет сэкономить 200 долларов, не покупая инструмент, используйте мультиметр для проверки сопротивления вилок (от разъема до корпуса). Поместите одну точку на положительный полюс аккумулятора, а другую — на корпус вилки.Запишите показания, которые должны быть в пределах от 0,6 до 2 Ом. После проверки всех разъемов удалите те, показания которых превышают 2 Ом. По возможности всегда устанавливайте свечи накаливания заводского изготовления или одобренные производителем.

Топливные фильтры и присадки

Просмотреть все 8 фотоПросмотреть все 8 фото

Дизельное топливо, пожалуй, больше всего страдает в холодную погоду. Парафин в топливе легко замерзает, образуя воскоподобный гель, который может блокировать почти все в системе, особенно фильтры.Чрезмерная влага (вода) также создает проблемы, замерзая в трубопроводах и фильтрах. Изопропил — друг дизельного топлива в холодную погоду. Он поглощает воду и снижает температуру замерзания топлива, но, что более важно, он полностью растворяется в дизельном топливе, не вызывая загрязнения. Топливо следует обрабатывать присадками, такими как антигель Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel, которые защищают топливные системы от замерзания воды и отложений парафина. Установка чистого топливного фильтра в начале зимы также поможет дизельному двигателю пережить зимние холода.

Масло

Просмотреть все 8 фотографийПросмотреть все 8 фотографий

Масло, а именно его густота/вязкость, является одним из основных параметров, на который следует обращать внимание при наступлении холодов. Масло 15W-40, которое используется в большинстве двигателей. обычно густеет при низких температурах, и эта повышенная вязкость может привести к затруднению запуска и недостаточной смазке подшипников и других внутренних частей двигателя. В холодную погоду происходит «разжижение», когда дело доходит до основного моторного масла.Переход на 5W-40 обеспечивает лучшую текучесть и защиту, а также достаточно густеет, чтобы увеличить давление масла. Дизели, используемые при отрицательных температурах, вероятно, будут очень хорошо работать с ультратонким 0W-40. Использование более жидкого масла также поможет снять нагрузку с аккумуляторной батареи, стартера и топливной системы дизельного грузовика.

Нагреватель блока цилиндров

Посмотреть все 8 фотографий на стоянке – обычно на ночь.Стандартные и неоригинальные обогреватели значительно облегчают холодный пуск, и для их использования требуется только хороший удлинитель.

Зимний кемпинг с дизельным обогревателем | Это безопасно?

В то время как Старик Зима обдает США своим леденящим дыханием, большинство из нас не считает кемпинг жизнеспособным занятием. Только безрассудные души могут подумать о том, чтобы спать в палатке, когда температура достигает подросткового возраста, верно? По большей части да, вы будете правы. Живя в Северном Мичигане, я обычно не думаю о том, чтобы ездить по заснеженным тропам и спать в палатке на крыше в это время года.До не давнего времени. По мере того, как все больше людей увлекаются приключениями на транспортных средствах, решения проблем находят творческий подход.

Безопасный обогрев палатки в прошлом был проблемой. Иногда встречались с трагическими результатами. Я слышал истории об отчаявшихся зимовщиках, умирающих от отравления угарным газом. И я видел последствия пожара в палатке в результате использования пропанового обогревателя для обогрева. К счастью, появилось новое решение — недорогой дизельный обогреватель. Это гораздо более безопасный вариант для обогрева вашей палатки, автомобиля или палатки на крыше.

Не позволяйте холодным зимам помешать вам исследовать мир

Теплообменники — один из самых безопасных способов обогрева небольших закрытых помещений

Так как же безопаснее обогреть палатку или небольшое закрытое помещение? Скорее всего теплообменник. Наподобие тех, что используются в спальных отсеках полукэбов. Небольшие теплообменники существуют уже много лет, но до недавнего времени они были немного дорогими для большинства случайных туристов. Тем не менее, я продолжаю слышать термин «китайский дизельный обогреватель» или (CDH) на нескольких форумах Overland, за которыми я слежу.Похоже, что наши «друзья» в Китае отказались от дизельного обогревателя Wabasto и наводнили Amazon, eBay и другие источники гораздо более дешевым вариантом. И когда я посмотрел на доступные дизельные обогреватели «все в одном», я был шокирован ценой. Менее чем за 200 долларов можно заказать доставку устройства «все в одном» на дом. Я подумал, что мог бы также попробовать.

Я заказал дизельный обогреватель китайского производства мощностью 5 кВт на Amazon за 169,99 долларов США, и он прибыл через 2 недели. Цены и сроки доставки могут измениться на данный момент.Упаковка была достаточно хороша, чтобы защитить устройство от повреждений, но я слышал об обратном от нескольких других покупателей. Практически никаких инструкций не прилагалось к устройству, и когда я включил пульт, он отображал китайские иероглифы. К счастью, есть страница Facebook, посвященная пользователям, помогающим друг другу ориентироваться в этом новом наборе. Вскоре я заправил блок CDH, запитал его от 12 вольт и без проблем откачал горячий воздух. Мне нужно было купить и припаять вилку на 12 В, так как CDH поставлялся только с двумя проводами, выходящими на заднюю панель для питания.

Видео запуска и испытаний китайского дизельного обогревателя:

Как только я понял, как дросселировать подачу топлива, которая регулирует количество горячего воздуха, выкачиваемого из этого маленького устройства, я вытащил FJ Cruiser из спящего режима. Пришло время открыть RoofNest Falcon и провести ночь, пока температура была выше подросткового уровня. Большинство палаток практически не имеют теплоизоляции, поэтому единственный способ выжить в зимнем кемпинге — это хорошо выспаться. Например, Nemo Disco 15.Это была моя сумка для нескольких приключений, но никогда для специального зимнего кемпинга. Как вы видите на видео, спальный мешок, вероятно, даже не понадобился. Достаточно было простого одеяла.

Я запускал CDH почти 8 часов, включая запуск, предварительный нагрев и охлаждение. Потребление электроэнергии и расход топлива были настолько низкими, что я очень уверен, что это не оставит меня в затруднительном положении с разряженным аккумулятором. Или кончилось топливо посреди ночи.Теперь пришло время выбрать холодные выходные и отправиться в путь. И посмотрите, не является ли этот дизельный обогреватель недостающим ключом к разблокировке четырехсезонного кемпинга Overland для меня.

ОБНОВЛЕНИЕ: После осеннего участия в ралли Red Clay мы с сыном три ночи катались на дизельном обогревателе. Он израсходовал менее половины 1-галлонного бака топлива. Это обогревало как мою палатку на крыше, так и трехместную палатку «Газель», в которой он спал во время ралли. Мы использовали «тройник» в воздуховоде для отвода тепла в обе спальные зоны.Кроме того, энергопотребление нашего Goal Zero Yeti 500 составило 22% от мощности за 3 ночи использования. Эти обогреватели очень эффективны.

Для получения более подробной информации о том, как работают дизельные обогреватели, ознакомьтесь с этой статьей, которую я нашел на сайте interwebz.

Следите за новостями The Gear Bunker и будьте частью этого веб-сайта, принадлежащего ветеранам. И не забудьте подписаться на наши каналы Facebook, Instagram и YouTube. Зарегистрируйтесь, чтобы получать уведомления на YouTube, чтобы вы сразу же узнавали о загрузке нового контента.

Посетите нашу новую страницу для аффилированных партнеров.

Посетите нашу витрину Amazon Store для получения дополнительных товаров.

7 советов по подготовке дизельного двигателя к зиме

Это снова то время года. Жало лета прошло, и холода неуклонно приближаются. Если вы владелец дизельного двигателя и ожидаете, что ваш грузовик будет рядом, когда вам это нужно больше всего, пришло время действовать на опережение; пора готовить на зиму.От проверки исправности аккумуляторов до добавления в бак противогелевой присадки к топливу и замены моторного масла — этот контрольный список поможет вам справиться с предстоящими холодными погодными условиями.

1. Проверьте свои батареи

Средний срок службы батареи составляет от двух до пяти лет. Сколько лет у вас было свое? После жаркого лета (где часто происходят коррозия и испарение жидкости), а затем нехватки мощности усилителя при холодном пуске, когда наступают более низкие температуры, зима имеет свойство убивать слабые батареи.Чтобы не оказаться в затруднительном положении, сейчас самое время проверить работоспособность ваших аккумуляторов.

При выключенном двигателе установите на мультиметре любое значение напряжения выше 15 вольт и подключите его к проводам аккумуляторной батареи. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение не менее 12,6 вольт. Затем убедитесь, что напряжение не падает ниже 10 вольт, когда вы запускаете двигатель (ниже 10 вольт является признаком умирающей батареи). При работающем двигателе напряжение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Также убедитесь, что вы очистили кабели аккумулятора для надежного соединения без коррозии.И последнее, но не менее важное: также рекомендуется проверить выходную мощность вашего генератора переменного тока (они тоже не вечны), так как блок с невозможностью перезарядки аккумуляторов может привести к тому, что грузовик не заведется, а двойной удар по стоимости ремонта (новый аккумулятор и генератор ).

2. Проверка и замена свечей накаливания (если применимо)

Если в вашем дизеле используются свечи накаливания для облегчения холодного пуска (как во всех двигателях Duramax и Power Stroke), важно убедиться, что они находятся в отличном состоянии до наступления зимы.В сегменте Duramax отказ свечей накаливания носит угрожающий характер. По этой причине многие пренебрегают их заменой, когда грузовик, кажется, заводится нормально (весной или летом), но в конечном итоге сожалеют об этом осенью и зимой. К счастью, к свечам накаливания можно получить доступ снаружи на всех мельницах Duramax (а также на большинстве двигателей Power Stroke), потянув внутреннее крыло, чтобы получить доступ к каждому ряду.

Конечно, начинать со свежих свечей накаливания никогда не бывает плохой идеей. Если вы пойдете по этому пути, просто помните одно: никогда не экономьте на них! Придерживайтесь новых оригинальных заменителей, так как известно, что некоторые наконечники свечей накаливания на вторичном рынке разбухают, трескаются или ломаются и падают в цилиндр.На двигателях, которые не обязательно выдают CEL при отказе свечи накаливания или реле свечи накаливания (например, с показанным двигателем Power Stroke объемом 7,3 л), имеет смысл проверить их контрольной лампой, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. приказ.

3. Используйте свой блок-нагреватель!

Вы не поверите, сколько владельцев дизелей не используют обогреватель при температуре ниже нуля градусов. И чаще всего это происходит из-за того, что владелец даже не знает, что его или ее грузовик оснащен им!

Если вы не уверены, есть ли у вас блок обогревателя, сделайте себе одолжение и осмотритесь за передним бампером и решеткой радиатора, чтобы увидеть, есть ли он.Если у вас его нет, это стоящая инвестиция для тех, кто живет в поясе ржавчины или выше него.

4. Проверьте свой блок-нагреватель

В холодных условиях блочный обогреватель может спасти жизнь. К сожалению, большинство владельцев дизельных двигателей не обнаруживают, что их двигатель перестал работать, пока он им не понадобится. Не будь этим парнем. Проверить функциональность вашего блочного нагревателя просто, так как они либо работают, либо не работают.

Сначала очистите штыри на вилке, затем достаньте мультиметр, установите его в омах (чтобы показать сопротивление) и подсоедините его выводы к штырям вилки. Показание от 9 до 25 Ом указывает на исправный нагреватель блока. Чуть ниже этого, и вы захотите осмотреть сам шнур нагревателя блока. Мы видели провода, выдернутые из вилки (обычно из-за натяжения шнура, чтобы добраться до розетки), что требует простого ремонта проводки.

5. Используйте противогелевую присадку к топливу

В сильные морозы даже самое лучшее зимнее дизельное топливо может достичь точки помутнения (показатель работоспособности дизельного топлива при низких температурах) и начать гелеобразование.Из-за стольких различий в качестве топлива, существующих в Северной Америке, и того факта, что каждый автомобиль подвергается воздействию холода по-разному, не существует определенной температуры, при которой дизельное топливо начинает гелеобразоваться. Тем не менее, большинство видов топлива достигают точки помутнения при температуре от 20 до -18 градусов по Фаренгейту. Вот почему всегда полезно использовать топливную присадку зимой. Обязательно используйте всесезонную добавку или ту, которая специально разработана для блеска в холодном климате.

Мы всегда были поклонниками All-Season Performance Formula от Stanadyne.Оно предназначено для обеспечения защиты от холода и предотвращения образования геля, рассеивания воды без использования спирта, повышения цетанового числа, предотвращения коррозии и совместимости с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD). В дополнение к авторитету этой присадки, Stanadyne производит свои собственные ТНВД и форсунки, так что если кто-то и знает, как сделать хорошую присадку, то, вероятно, эти ребята.

В экстренных случаях, когда двигатель не запускается из-за замерзшего топлива, мы рекомендуем либо Diesel 911 от Power Service, либо Diesel Recovery от Amsoil.Важно отметить, что эти продукты лучше всего использовать только в экстренных случаях. Они не предназначены для регулярного прохождения через ваш аквариум.

6. Замените топливный фильтр(ы)

Факт, что топливный фильтр является самой распространенной точкой замерзания дизельного топлива. По сравнению с тем, что хранится в топливном баке, очень минимальное количество дизельного топлива остается в топливном фильтре, когда ваш грузовик остается на ночь.

Хотя установка нового топливного фильтра прямо сейчас не является гарантией того, что у вас не будет проблем с желированием, она предлагает вам начать новую жизнь с того, что может быть частично забитым картриджем, который использовался в течение тысяч миль.Кроме того, замена топливных фильтров перед зимой снижает вероятность того, что вам придется выполнять эту работу в самое холодное время года. И последнее, но не менее важное: всегда держите в кабине запасной топливный фильтр и/или водоотделитель — никогда не знаешь, когда они могут понадобиться.

7. Избавьтесь от веса

Как будто холодный пуск недостаточно опасен для аккумуляторов, стартера и двигателя, обычные моторные масла с вязкостью 15 превращаются в патоку при арктических температурах. Переход на более легкое (предпочтительно синтетическое) масло значительно улучшит его характеристики текучести при низких температурах, тем самым снизив износ внутренних частей двигателя.

Помните, что если вы все еще используете хорошее старое масло 15W-40 при температуре ниже 30, ваш двигатель не будет испытывать достаточное давление масла в течение значительного времени после холодного запуска (от 5 до 30 секунд!) .

Все еще не уверены, что в холодные месяцы вам следует перейти на более легкое моторное масло? Посмотрите это видео и узнайте, измените ли вы свое мнение.

Жизнь фургона: Зима

Присоединяйтесь к полнофункциональному учебному лагерю веб-разработчиков 2022 года!

---

Я люблю зиму.Зима бросает вызов.

Путешествовать на фургоне весело, пока не стало холодно. Если вы планируете использовать свой фургон только летом, вам не о чем много знать.

Когда наступает зима, возникают разные потребности.

Примечание: я расскажу о холоде до -30С/-22F, который я испытал и в Швеции, и в итальянских Альпах, недалеко от того места, где я живу (да, иногда и кое-где в Италии бывает так же холодно). У меня нет опыта опускаться ниже.

Первое, что нужно отметить, это то, что вам нужна система отопления.У меня 2 в фургоне. Первоначально он поставлялся с отопительной печью Truma Combi 4 LPG. Эта отопительная печь мощностью 4 кВт великолепна, за исключением того, что она работает на сжиженном газе.

LPG – это немного больно. При использовании для отопления вы можете потреблять 10-литровый баллон сжиженного нефтяного газа каждые 4-5 дней или реже, в зависимости от холода.

Относительно сложно найти, особенно за границей. У танков за границей тоже могут быть другие вилки, в ЕС. И даже если у вас есть место, где взять новые танки, это боль, потому что вы больше не свободны. И нужно постоянно держать на борту 2 танка, чтобы не было одного финиша за ночь (было один раз).

Итак, я установил дизельный обогреватель, Eberspächer Airtronic D2, дизельный обогреватель мощностью 2 кВт. Он довольно маленький, но отлично работает, пока температура не опустится ниже -20°C, в этот момент обогреватель на сжиженном газе мощностью 4 кВт работает лучше.

Этот дизельный обогреватель очень удобен. Мне не нужно об этом думать. Я могу включить его во время вождения (я немного опасаюсь, что LPG откроется во время вождения, хотя есть инструменты, которые позволяют это сделать, например, Truma SecuMotion).

Самое главное, иметь 2 системы очень безопасно.Один может потерпеть неудачу, но у меня все еще есть другой. При переходе к холодным температурам эта избыточность важна. Однажды у одного человека в том же месте, где я был, его Truma Diesel отказал из-за того, что дизель не был на 100% подготовлен к холоду (в зависимости от того, где вы заправляете свой бак, это по-разному). Дошло до -28С, так что вы можете себе представить, что это не весело.

Зимой утепление очень важно. Летом это тоже важно, а зимой тем более. Изоляция во многом зависит от поставщиков. В большинстве фургонов изоляция отсутствует.Я рекомендую вам не торопиться, чтобы максимально изолировать панели, по крайней мере, там, где у вас есть доступ. Это детали, которые имеют значение.

Также вы можете приобрести один внешний чехол для лобового стекла, чтобы поставить его снаружи.

Вам также не нужно слишком беспокоиться об этом, если на улице -10С. Если вы достаточно сумасшедший, чтобы любить кемпинг при -20C, проблемы начинают расти.

Проблемы, о которых продавцы фургонов, конечно же, не расскажут. Хуже всего вода. Вода прекрасна, но она имеет тенденцию превращаться в лед при 0°С.

Лед имеет свойство расширяться. Вода в трубах, превращающаяся в лед, повредит трубы и все соединения.

Кажется, зимой у меня были проблемы с водой. Я сделал.

Создается впечатление, что производители фургонов (но и автодомов) ничего не знают о зиме. Они предполагают, что мы все используем свои автомобили только тогда, когда на улице солнечно и жарко.

Первая проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что сточные воды могут не слиться, если бак находится вне автомобиля. Клапан, который должен вращаться, не поворачивается, потому что он замерз. Это случается очень часто. Никогда не форсируйте это, просто подождите, пока не станет горячее. Если более жаркого климата не предвидится, у вас есть 2 варианта.

Один из них — осторожно использовать нагревательный пистолет. Это работает, когда у вас есть электричество 230 В под рукой.

Еще один уровень проблемы — замерзание воды в резервуаре для воды. Вам необходимо утеплить резервуар для серой воды. Конечно, вы должны были подумать об этом, прежде чем покупать фургон. Или приступайте к утеплению самостоятельно. Но изоляция бесполезна, если внутри резервуара нет источника тепла.

Я подумал проще всего и установил электрическое сопротивление, что делает большинство конструкторов, когда продают вам «зимний пакет». Это в основном бесполезно, так как это 12 В, поэтому вы можете запускать его, когда вы не подключены к 230, поэтому у него очень мало энергии. В идеале, чтобы труба отопителя проходила через бак. Это действительно помогло бы, и я запланировал это на будущее.

Вода может не просто замерзнуть внутри бака. Он также может замерзнуть в трубах, ведущих к резервуару.

Это происходит при поворотах на 90°. В них может застаиваться немного воды, и она превращается в лед. Со временем все превращается в лед, а трубы наполняются водой до такой степени, что вы не можете слить воду из раковины. Это произошло со мной. Единственное решение здесь — ждать и надеяться, что трубы не повреждены.

Я достаточно натерпелся на эти проблемы, и теперь, когда совсем похолодало, у меня есть альтернативная система. У меня есть 2 небольших переносных резервуара для воды, которые я могу опустошить, когда мне нужно.Я просто подсоединяю трубы под выпускным отверстием раковины для воды, и когда бак наполняется, я опорожняю его в кемпинговой ванной (нехорошо выливать свое мыло на природе, верно).

У 99% людей никогда не будет этой проблемы. Я просто упоминаю об этом, если вы любите кататься на лыжах или просто гулять в -30C. У меня 2 хаски, и они любят холодную погоду, и я тоже.

Теперь поговорим немного о водопроводных трубах внутри фургона. Некоторые конструкторы помещают их в самые сумасшедшие места. Я изменил положение труб в своем фургоне, потому что они просто замерзли.У меня в фургоне может быть 20°C, но при -15°C на улице я не могу налить воду в раковину в ванной, потому что трубы расположены слишком близко к внешнему металлу фургона. Сначала пробовал изоляцию, но ничего не изменилось. Холодная вода в трубе просто замерзнет.

Обычно так и бывает: водопроводные трубы строители прокладывают рядом с системой отопления. Не все, но большинство.

В моем фургоне с завода был газовый обогреватель Truma Combi 4, о котором упоминалось ранее. Некоторые трубы соответствовали системе отопления Truma, некоторые нет.Фургон просто не рассчитан на зиму.

Поэтому, когда я устанавливал дополнительный дизельный обогреватель Eberspacher, я проследил за тем, чтобы водяные трубы следовали за его трубами с подогревом. Проблема решена.

Почти.

Потому что у большинства фургонов есть так называемый «клапан защиты от замерзания», который сбрасывает воду наружу, когда внутри становится слишком холодно.

Я обнаружил это во время первой поездки. Была зима. Я наполнил фургон чистой водой дома. Когда я прибыл в пункт назначения, через 6 часов у меня не было воды.Он очень медленно саморазряжался в дороге (чистая вода!), потому что клапан защиты от замерзания подумал: «Брр, становится холодно!» где «остыть» означает 5C.

Явный сбой конструкции системы. Клапан должен был защищать котел, который стоит более 2500 евро, и это правильно. Но из-за какого-то гидравлического принципа, не знаю, как назвать, он также опорожнял резервуар для воды.

Со временем я исправил систему, добавив ручной клапан для исключения котла из водяного контура, если я не хочу им пользоваться, и этот автоматический клапан я убрал.Больше не течет!

Еще одна вещь, которую вы быстро обнаружите, это то, что тепло поднимается вверх. У тебя голова горячая, а ноги холодные.

Все трубы обычно прокладываются в скрытых местах, которые охлаждаются, если не нагреваются напрямую. Что я сделал, чтобы исправить это, так это расположил все трубы как можно выше (не близко к дну), а также сделал его более открытым, насколько это возможно, удалив панели, которые препятствовали распространению тепла. На это может быть не очень приятно смотреть, но это работает.

Еще одна проблема, с которой зимой приходится сталкиваться, — это сушка обуви.Вы можете намочить обувь снегом или водой и поставить ее туда, где есть вентиляция с подогревом, или вы можете приобрести электрическое устройство, специально предназначенное для этой цели. У меня на 350 Вт с 4 трубками, так что можно сушить 2 пары обуви.

Это в основном то, что нужно для простуды.

Если вы планируете проводить много времени в холодном климате, вы также можете приобрести подогреватель двигателя. Как Webasto Thermotop. Это гарантирует, что двигатель запустится без проблем, и будет поддерживать правильную температуру воды. Это следующее в моем списке дел, но это было уже много лет, и я не уверен, что когда-нибудь сделаю это.

смотреть мой последнее видео на ютубе!

Как получить максимальную отдачу от вашего роскошного дизельного автобуса этой зимой

Провели ли вы день на склонах, на подледной рыбалке на озере или просто хотите поваляться с чашкой горячего какао и посмотреть фильм, будьте уверены, вы сможете согреться в своем автодоме Entegra Coach Luxury Diesel. Большинство моделей Luxury Diesel включают в себя не только небольшие домашние удобства, но и большие, такие как система отопления Aqua-Hot®.Он работает как комбинированная котельная система по требованию, то есть не хранит воду, а нагревает ее, когда есть потребность в горячей воде, подогреве помещения или пола.

Ключевые факты и цифры об Aqua-Hot:

• 1,5 галлона/мин непрерывной подачи горячей воды – старайтесь поддерживать расход на уровне 1,5 галлона/мин   
• Жидкость представляет собой котельную жидкость пропиленгликоля 50/50 и дистиллированную воду
• Повышение температуры на 55° F. Если температура грунтовых вод составляет 50° F, Aqua-Hot может нагреть ее до 105°
• Расход пропана – 0.72 галлона/час в непрерывном режиме
• Расход топлива дизельной горелкой – 0,40 галлона/час в непрерывном режиме

Лучший способ обогреть вагон…

Если воздух просто холодный, а не иней или мороз, проще использовать тепловой насос. Это согреет вас прохладными утрами и вечерами. С другой стороны, когда погода заставляет вас снимать зимние пальто, вы захотите использовать Aqua-Hot. Система будет давать больше тепла и делать это очень эффективно.

Может возникнуть соблазн держать вагон закрытым, чтобы сохранить тепло. Однако высокий уровень влажности не идеален для отделки и материалов вагона. Приоткрывайте окна или вентиляционные отверстия, когда вам удобно, чтобы влага могла выйти из салона.

Что делать, если ваш Aqua-Hot включен, но тепло от теплообменников не идет…

Во-первых, вам нужно проверить свет на панели управления Aqua-Hot, расположенной в подвале. Если на плате горят красные лампочки, в системе есть неисправность.Никаких красных огней? Следующим шагом будет поиск перегиба шлангов, скорее всего, в местах выдвижения. Нет перегибов? Спросите себя, сколько времени прошло с тех пор, как вы в последний раз пользовались системой Aqua-Hot. Если прошло некоторое время, внутренние обратные клапаны могут заклинить. Не волнуйтесь. Есть простое решение: снимите крышку Aqua-Hot и постучите по латунным обратным клапанам небольшим гаечным ключом или молотком.

Когда использовать электрический или топливный источник тепла…

В Aqua-Hot используются два источника нагрева: горелка, работающая на дизельном топливе или жидком пропане, и электрический элемент, работающий от электричества 110 В.Электрический элемент начинает терять способность поддерживать температуру бака ниже 60° по Фаренгейту. Если вы находитесь при температуре выше 60°, электрического элемента будет достаточно для ваших нужд, однако он не будет поддерживать потребность в горячей воде.

Совершенно нормально использовать оба переключателя одновременно. Электрический элемент будет поддерживать температуру бака, в то время как горелка включится в случае, если электрический элемент не сможет поддерживать температуру, особенно когда есть потребность в горячей воде.Это самый эффективный метод, потому что он будет использовать очень мало топлива/жидкого пропана.

Когда тепловые насосы сами по себе не согреют вагон…

Тепловые насосы будут достаточно нагревать автобус до тех пор, пока температура наружного воздуха не упадет примерно до 43° по Фаренгейту. В этот момент система автоматически переключится на Aqua-Hot. Кроме того, если вы установите температуру внутреннего воздуха более чем на 5° по сравнению с фактической температурой в помещении, система переключится на Aqua-Hot. Если это произойдет три раза подряд, тепловой насос будет заблокирован на два часа перед повторной попыткой запуска — все дело в эффективности.

Если вы находитесь в лагере в течение длительного времени в холодную погоду, подумайте о том, чтобы обойти свой автобус или использовать отопление в подвале, чтобы баки и днище тренера были теплее, чем температура наружного воздуха.

Почему важна подготовка Aqua-Hot к зиме…

Трубопровод горячей воды для бытовых нужд Aqua-Hot представляет собой горизонтальную петлю внутри камеры котла, что очень затрудняет удаление всей воды из петли. В холодном климате, где тренер будет находиться в состоянии покоя, вы должны подготовить эту петлю к зиме, чтобы предотвратить повреждение от замерзания.Полные инструкции по этому процессу можно найти в руководстве пользователя.

Новейшие модели Entegra Coach Luxury Diesel уже здесь! Опять же, многие из них оснащены подогревом Aqua-Hot, чтобы держать вас в тепле независимо от того, когда вас охватывает желание отправиться в путь.

* Информация верна на момент публикации. Некоторые функции доступны не во всех моделях.

Стоит ли прогревать машину зимой? | Новости

Если вы спешите и просто хотите получить ответ на поставленный выше вопрос, то нет.Вам больше не нужно прогревать свою машину зимой — ради самой машины — если только она не достаточно старая, чтобы иметь карбюратор (что маловероятно, если ей не меньше 30 лет), или она не электрическая, либо подключаемая гибридная.

Связанный: Больше автомобильных советов

Подождите, электрический? Вы держите пари. Но если вам нужно убедиться, почему это верно для обычного автомобиля, или хотите получить более подробную информацию о том, почему вы должны прогревать электромобиль, и может ли захотеть, чтобы прогрел бензиновый или дизельный автомобиль, читайте дальше.

Раньше было иначе

Несомненно, всего несколько десятилетий назад прогрев автомобиля был необходим по двум основным причинам, связанным с менее сложной природой как автомобилей, так и моторного масла. У большинства автомобилей вместо топливных форсунок были карбюраторы примерно до середины 1990-х годов, и карбюраторы были неточными устройствами даже в своих лучших проявлениях, особенно при запуске, когда они забивали двигатель и работали с большим количеством топлива, пока двигатель не прогрелся.

Частично проблема заключается в том, что впускной коллектор, направляющий воздушно-топливную смесь в цилиндры, позволяет скапливаться жидкому топливу. Коллектор, который тогда всегда был металлическим, должен был буквально нагреваться, пока не стал достаточно горячим, чтобы испарить топливо; пока это не произойдет, двигатель будет работать богато, неровно, легче глохнет и загрязняет окружающую среду как сумасшедший. Впрыск топлива, особенно со временем и усовершенствованием, решил эту проблему.

Что изменилось с маслом, так это то, что оно лучше, чем раньше, легче течет при более низких температурах и лучше подходит для двигателя, в котором оно используется. Что не изменилось, так это то, что когда вы запускаете двигатель и в течение нескольких секунд после его запуска, до того, как масло циркулирует и смазывает его различные поверхности, износ происходит больше, чем при последующих десятках или даже сотнях миль пробега.Просто сегодняшняя нефть лучше подходит для сокращения периода нефтяного голода.

Тем не менее, есть средства, чтобы дать вашему двигателю поддержку.

Итак, как долго?

Если вы все еще задаетесь вопросом, сколько ждать, прежде чем включить передачу после запуска двигателя при низких температурах, то как насчет 30 секунд? В автомобиле, который хорошо обслуживается и работает должным образом, этого времени предостаточно. Самый важный совет — не разгоняйтесь слишком агрессивно, пока двигатель полностью не прогреется.(Это также верно в теплую погоду, хотя в холодную погоду это занимает больше времени.) Мы не говорим, что вы должны угрожать себе в пробке, но избегайте сразу же наступать на пол. Если это даст вам подсказку, некоторые автомобили с высокими характеристиками, в том числе автомобили BMW M и Chevrolet Corvette, уже давно оснащены приборными панелями, которые начинаются с более низкой красной линии (это максимально рекомендуемые обороты на датчике оборотов двигателя, называемом тахометром), когда двигатель сначала запускается, и он постепенно увеличивается по мере прогрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры, обычная рабочая температура будет, когда стрелка находится посередине между C и H (для холодного и горячего, естественно). На некоторых автомобилях теперь отображается синий индикатор, обозначающий холодный двигатель; когда он гаснет, он прогревается. Обратите внимание, что двигатели прогреваются быстрее в движении, чем в режиме ожидания на холостом ходу, а это означает, что вы также будете прогреваться таким образом быстрее, потому что тепло салона обычного автомобиля исходит от двигателя. Это подводит нас к …

Есть и другие причины для предварительного прогрева автомобиля

Мы подозреваем, что автомобили чаще предварительно запускаются для пассажиров, чем для автомобиля, либо вручную, либо дистанционно с помощью брелка или приложения для смартфона.И мы здесь не для того, чтобы судить; садиться в теплую машину приятнее.

Но это также дает возможность работать антиобледенителям окон. Даже в автомобилях без подогреваемого дворника ветрового стекла, который нагревает и смягчает щетки стеклоочистителя там, где они лежат, теплый салон и теплое ветровое или заднее стекло могут гарантировать, что дворники прилегают к стеклу и лучше выполняют свою работу. Полностью прогретая кабина может даже растопить скопившийся снег с окон, хотя это не совсем экологичный подход — расходуется топливо и выделяется углекислый газ.Помните: вождение автомобиля (даже умеренное) нагревает двигатель и пассажиров намного быстрее, чем работа на холостом ходу.

И есть эксперты, которые считают, что даже современные двигатели лучше запускать раньше, чем позже: в статье Business Insider 2016 года Стивен Чиатти, в то время главный инженер-механик и эксперт по внутреннему сгоранию в Аргоннской национальной лаборатории, предупредил, что холодные двигатели работают на достаточно богатой смеси, чтобы бензин может эффективно смывать моторное масло со стенок цилиндров и поршневых колец, что способствует ускоренному износу. Обратите внимание, что температура самого двигателя должна быть около 40 градусов или ниже, и, по словам Чиатти, вождение — самый быстрый способ его прогреть.

Отличия бензина и дизельного топлива

Если вы считаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем долго прогревается, на всякий случай попробуйте дизель. Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и если вы считаете, что работа двигателя заключается в создании движущей силы, то выделение тепла является признаком неэффективности. Мы ездили на дизелях в сильный мороз (ноль градусов), которые изо всех сил пытались сохранить тепло в салоне.Как по этой причине, так и потому, что их труднее провернуть, чем газовые двигатели в лучших условиях, дизельные двигатели чаще оснащены электрическими нагревателями блока, которые можно подключить, чтобы блок двигателя и все связанные с ним смазочные материалы оставались теплыми до того, как вы даже запустить двигатель. Бензиновые двигатели в самом холодном климате также могут выиграть от этих электрических вспомогательных средств.

Еще от Cars.com:

Вы должны предварительно прогреть свой электромобиль

Возможно, вы этого не ожидали, но мы делаем рекомендуем предварительно прогревать ваш электромобиль или подключаемый гибрид, пока он все еще подключен к сети, особенно если ваш запас хода ограничен.Причина в том, что если вы выполняете предварительный нагрев с помощью «настенного» питания, вы сохраняете полную емкость своей батареи для поддержания запаса хода и обогрева салона .

В отличие от автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, аккумуляторные электромобили (и PHEV, работающие в электрическом режиме) используют электричество для обогрева, а электрическое тепло потребляет много энергии. Фактически, для этого требуется так много энергии, что мы рекомендуем оборудовать ваш дом зарядным устройством уровня 2 на 240 вольт, если вы можете себе это позволить, даже если вы покупаете PHEV, который может полностью зарядить за ночь на 120 вольт. По нашему опыту, 120 вольт недостаточно для предварительного прогрева плагина зимой (или предварительного охлаждения на летнем солнце, если уж на то пошло), что приводит к некоторому снижению заряда батареи за счет предварительной подготовки перед отъездом. Положительным моментом является то, что уровень 2 также заряжает как минимум в два раза быстрее, чем 120-вольтовая розетка.

Вышеизложенное касается максимального использования электромобилей, что является более доступным выбором даже с гибридом, который может вернуться к работе на газе и электричестве, но многие производители PHEV также встраивают управление температурой в свои аккумуляторные батареи, поэтому оставляйте свой автомобиль подключенным к сети или предварительно кондиционируя его. , в зависимости от автомобиля, также подготавливает аккумулятор.Более теплая батарея также увеличивает мощность и запас хода при низких температурах.

Связанное видео:

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Можете ли вы установить дизельный/газовый обогреватель в дом на колесах?

ДА . Бензиновый обогреватель Webasto, который я установил в нашем доме на колесах класса C, может быть лучшим обогревателем, который я использовал для зимнего кемпинга. Отличная альтернатива пропановому отоплению. Тем не менее, я не знаю других владельцев RV, которые установили его.

В этой статье я объясню, что побудило меня установить обогреватель этого типа и почему большему количеству путешественников, которым нравится бундокинг, следует его рассмотреть.

Что не так с пропановыми обогревателями?

Отопление пропаном, безусловно, самый распространенный вариант отопления, но и у него есть свои недостатки. Когда газ пропан горит, он также создает водяной пар в качестве побочного продукта.

Ваша первичная пропановая печь должна выводить эту влагу наружу, но популярные переносные пропановые обогреватели этого не делают. Невентилируемые пропановые обогреватели, используемые внутри, могут образовывать конденсат на окнах и стенах. Со временем это может привести к образованию грибка или плесени.

Конденсат внутри окон, который может накапливаться за ночь в холодную погоду.

Большие пропановые печи для автофургонов также имеют большие нагнетатели, которые потребляют большое количество электроэнергии (примерно 8 ампер) во время работы.Это может разрядить небольшой аккумулятор при использовании в течение ночи. По этой причине многие носят с собой портативный пропановый обогреватель, который потребляет мало электроэнергии или вообще не потребляет ее.

Портативные пропановые обогреватели, такие как обогреватель Mr. Heater Big Buddy Heater и каталитический обогреватель Olympian Wave 3, практически не потребляют электроэнергии и, как правило, эффективны в небольших помещениях, если соблюдать необходимые меры предосторожности. Несмотря на то, что они вполне доступны по цене и, как правило, безопасны для использования в помещении, большинство знакомых мне автодомов (включая меня) по-прежнему предпочитают НЕ включать портативный пропановый обогреватель без присмотра или на ночь.

Кто использует дизельные/газовые обогреватели?

Дизельные обогреватели, также называемые стояночными обогревателями, в основном используются в грузовых автомобилях. Вы также найдете их установленными на школьных автобусах или крупной сельскохозяйственной технике.

Они также стали популярным решением для обогрева постоянных жителей фургонов, круизных яхт и европейских жилых домов на колесах. Использование этих обогревателей не очень понравилось производителям автодомов здесь, в Соединенных Штатах, по причинам, о которых я расскажу позже.

Существуют также газовые/бензиновые версии этих отопителей для тех из нас, кто не использует дизельное топливо. Это была ключевая особенность, которая привлекла мое внимание, так как у меня в автодоме очень большой бензобак.

Каковы преимущества дизельного или газового обогревателя?

Наиболее существенная разница между бензиновым обогревателем и пропановым обогревателем заключается в том, что он сжигает бензин (или дизельное топливо) вместо пропана.

Это делает их лучше всего подходящими для домов на колесах, таких как дома на колесах, которые уже имеют большой газовый или дизельный топливный бак.Вы также можете установить недорогой внешний топливный бак для питания обогревателя.

Газовый или дизельный обогреватель может стать выгодным вложением, если вы хотите, чтобы вам было комфортно тепло, когда вы не в сети. Вот несколько основных причин почему.

Они потребляют очень мало топлива и электричества

Вы можете оставить его включенным на весь день и ночь. Высокоэффективный газовый обогреватель, такой как Webasto Air Top или Espar D2, потребляет всего один галлон газа за 24 часа и потребляет от 0.8 — 2,4 ампера тока при 12 вольтах постоянного тока при нагреве.

Дают сухое комфортное тепло

Влага не образуется, что уменьшит или устранит образование конденсата, который может вызвать появление плесени и грибка внутри вашего дома на колесах. На самом деле работающий обогреватель будет действовать как осушитель и поможет высушить ваш дом на колесах.

Они очень безопасны в использовании

Топливный и выхлопной компоненты полностью герметизированы внутри отопителя. Топливопровод, воздухозаборник и выхлоп расположены под автофургоном.Таким образом, нет абсолютно никакого запаха или вентиляции.

Выхлоп, топливопровод и впускной патрубок подсоединены через пол под обогревателем.

Вы будете чувствовать себя комфортно, оставив его включенным без присмотра или на ночь.

Скрытый и компактный

Этот небольшой обогреватель может быть установлен на полу в месте, где есть доступ воздуха. Нет необходимости хранить обогреватель и любые дополнительные компоненты, когда они не используются.

Впускной, выпускной и топливный трубопроводы воздуха для горения проходят через герметичные отверстия в полу.Элементы управления нагревателем также очень малы и могут быть установлены в любом месте для легкого доступа.

Равномерно регулирует и поддерживает температуру

Просто установив желаемую температуру, нагреватель будет регулировать мощность по мере необходимости, чтобы поддерживать постоянную температуру. Это не только помогает создать комфортную среду, но и делает ее очень эффективной. Выход заметно падает до более низкого уровня по мере достижения и поддержания заданной температуры.

Блок управления Вебасто

Он создает очень комфортную среду, в отличие от других обогревателей в нашем доме на колесах, которые вызывают неприятные перепады температуры.

Некоторые блоки управления, например, тот, что был в моем комплекте Webasto, можно запрограммировать на каждое время и день недели. Это система «установил один раз и забыл».

Каковы недостатки установки дизельного или газового обогревателя?

В течение многих лет мы использовали несколько решений для отопления пропаном. Мы не были полностью удовлетворены ни одним из них. Отсутствие хорошего регулирования температуры, конденсации и использования энергии всегда было проблемой.

Отопитель Webasto стал отличным решением всех этих проблем, но есть несколько причин, по которым он может оказаться не лучшим вариантом для вас.

Не стоит вложений, если большую часть времени вы используете полные связи

Если у вас есть электрические розетки и вы не проводите много времени в глухих местах или в сухом кемпинге, то, вероятно, вы предпочтете использовать электрический обогреватель. Использование одного или двух небольших обогревателей очень эффективно для поддержания комфортного тепла в доме на колесах.

Вам потребуется доступ к источнику дизельного или бензинового топлива

Возможно, у вас нет доступа к источнику дизельного или бензинового топлива. Даже если вы это сделаете, у некоторых автомобилей нет дополнительного топливного порта на бензобаке.Вам нужно будет установить один или установить дополнительный топливный бак.

Входящий топливопровод, топливный фильтр и топливный насос установлены под полом автофургона (Примечание: для достижения наилучших результатов насос устанавливается под углом от 15 до 35 градусов)

Примечание: Сняв генератор, я смог повторно использовать топливную магистраль генератора на своем доме на колесах. Это сработало очень хорошо для подпитки обогревателя.

Обогреватель может не работать на большой высоте

Накопление углерода внутри обогревателя может привести к выходу из строя компактных газовых/бензиновых и дизельных обогревателей на высоте более 5000 футов.Модели с бензиновыми обогревателями более подвержены этому, чем модели с дизельными двигателями.

Я проверил свой обогреватель Webasto Air Top 2000 на очень большой высоте, чтобы увидеть его ограничения. Нагреватель превысил расчетное ограничение по высоте, но в итоге забился углеродом и перестал работать. Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как углерод накапливается внутри, и что потребовалось, чтобы он снова заработал.

Обе модели Webasto и Espar утверждают, что их можно регулировать для большей высоты, но результаты могут быть противоречивыми.Кажется, что многие предпочитают обогреватели Espar для этой функции, а не Webasto Air Top 2000 STC, который имеет рейтинг до 4900 футов. Webasto рекомендует обогреватель большего размера EVO 40, который можно использовать на высоте до 7200 футов.

Если вы живете на большой высоте или планируете разбить лагерь на несколько дней или недель в горах, рассмотрите возможность перехода на обогреватель большего размера, такой как Webasto EVO 40. Если у вас установлен один из обогревателей меньшего размера, вы, возможно, сможете обойтись на большой высоте в течение нескольких дней, если вы последуете этому совету.

СОВЕТ : Прежде чем подняться на высоту, рекомендуется включить нагреватель на несколько часов, чтобы выжечь скопившийся внутри углерод. Когда вы вернетесь, повторите процесс.

Может быть дорогим решением для отопления

Наконец, обогреватели Webasto и Espar могут стоить более 1000 долларов при установке. Многие, кто владеет ими, сначала начали с менее дорогих вариантов пропана, прежде чем решили перейти на дизельный или газовый обогреватель.

Сказав это, в настоящее время на Amazon можно найти недорогие комплекты дизельных обогревателей китайского производства по цене менее 200 долларов.

Почему они мало используются в жилых автофургонах?

Я могу только догадываться об этом и предполагать, что это из-за одной из этих причин.

Во-первых, большинство новых владельцев домов на колесах не собираются много отдыхать вне сети. Для тех, кто это делает, пропановый нагреватель и генератор обычно удовлетворяют их потребности на короткие периоды времени.

Во-вторых, большинство продаваемых сегодня домов на колесах являются буксируемыми (т. е. туристические прицепы и автофургоны с пятым колесом), которые имеют один или несколько баллонов с пропаном и не имеют баков для бензина или дизельного топлива.

Наконец, дизельные/бензиновые обогреватели не производятся в Соединенных Штатах, и их трудно найти. Тем не менее, многие специализированные магазины по сборке фургонов устанавливают их регулярно.

Где их можно купить?

Webasto и Eberspacher — два основных производителя дизельных и газовых/бензиновых отопителей, расположенных в Германии. На самом деле, я слышал, что их фабрики расположены очень близко друг к другу.Просто свяжитесь с одним из их дилеров или закажите через интернет-магазин, например Virginia Mobile Air Conditioning Systems (VMACS).

Большинство комплектов обогревателей (включая недорогие) довольно полные, и их можно найти здесь, на Amazon.com.

Требуется ли их профессиональная установка?

Большинство мастерских по сборке фургонов могут установить эти обогреватели для вас. Вы можете установить его самостоятельно, если у вас есть хороший набор инструментов и базовые навыки работы с электрикой и механикой.Имейте в виду, что для активации гарантии вам может потребоваться проверка установки у авторизованного дилера.

Вот список комплектов дизельных/газовых обогревателей и материалов, которые я составил, чтобы вы могли начать работу.

Как всегда, проведите исследование заранее и сначала посмотрите несколько самодельных инсталляций на YouTube, чтобы решить, стоит ли вам заняться этим проектом.

Заключение

Автономный обогрев и охлаждение вашего автофургона — две самые большие проблемы, связанные с обеспечением комфорта в дороге.Наличие дизельного или газового обогревателя определенно может решить проблему нагрева. Определенно стоит задуматься, если вы много путешествуете в сухом месте в более прохладном климате и не удовлетворены своим пропановым обогревателем.

Большинство тех, кто устанавливал дизельные или бензиновые отопители, согласятся, что это лучший доступный вариант.