Цены на вентиляционные установки и воздухоочистители в нашем магазине

Загрязненный воздух

Что означает чистый воздух в комнате?

Классификация воздушных фильтров по качеству очистки

Конструктивные типы воздушных фильтров

Механические фильтры (фильтры предварительной очистки)

Угольные фильтры

Фильтры HEPA и ULPA

Электростатические фильтры

Фотокаталитические фильтры

Рекомендуемые классы фильтров для очистки воздуха в различных помещениях

Загрязненный воздух

Атмосферный воздух всегда содержит какие-либо загрязнения, связанные с различными природными процессами на нашей планете (эрозия почвы, вулканические загрязнения и т.

Примеры  содержания загрязнений в наружном воздуха

Влияние качества воздуха на человека может быть различным для людей с разной степенью адаптации. Это влияние может иметь индивидуальный характер для здоровья взрослых и детей или больных в лечебных учреждениях.

Загрязненный комнатный воздух может:

• Раздражать дыхательные пути и вызывать раздражение слизистой оболочки глаз и кожный зуд;
• Стать причиной головной боли, усталости, аллергического ренита, бронхиальной астмы и других заболеваний дыхательных путей.

Что означает чистый воздух в комнате?

• Чистым воздухом в комнате можно считать воздух, который не содержит:
• Частицы уличной грязи, пыли и пыльцу растений;
• Строительную пыль, химические вещества;
• Плесень, возникающую при повышенной влажности помещения;
• Комнатную пыль;
• Углекислый газ повышенной концентрации.

Согласно европейским стандартам, содержание углекислого газа в свежем воздухе не может превышать 800 ppm. Большее его содержание доставляет дискомфорт и может стать причиной серьезных заболеваний.

Классификация воздушных фильтров по качеству очистки

Воздушный фильтр представляет собой устройство для очистки приточного, а в ряде случаев, и вытяжного воздуха. Конструктивное решение фильтра определяется характером пыли (загрязнений) и требуемой чистотой воздуха. По размерам эффективно улавливаемых пылевых частиц в европейских стандартах фильтры делятся на три класса: фильтры грубой, тонкой и особо тонкой очистки. При грубой очистке задерживаются частицы величиной 10 мкм и более, при тонкой — 1 мкм и более, при особо тонкой — частицы меньших размеров, вплоть до 0,1 мкм. В зависимости от эффективности очистки в каждом классе выделяется несколько типов фильтров.

Фильтры грубой и тонкой очистки подразделяются на 9 классов чистоты от G1 до F9, в соответствии с ГОСТ Р 51251-99 и ГОСТ Р EN 779 (аналог Евростандарта EN779). Фильтры особо тонкой очистки классифицируются от класса Е10 до U17 по проекту ГОСТ Р – ЕН 1822 (аналог Евростандарта EN1822)

Таблица классификации фильтров грубой и тонкой очистки

* Определеяется по синтетической пыли.

** Определеяется для частиц 0,4 мкм.

Таблица классификации фильтров высокой и сверхвысокой эффективности

Значения эффективности и коэффициента проскока приведены для наиболее проникающих частиц по ГОСТ Р 51251.

Конструктивные типы воздушных фильтров

По типам воздушные фильтры делятся в соответствии с их принципом работы и материалами, из которых они изготавливаются.

Механические фильтры (фильтры предварительной очистки)

Это самые простые фильтры, применяемые в воздухоочистителях. Они состоят из обычной мелкой сетки и используются в качестве фильтров предварительной очистки. Предназначены для удаления крупных пылевых частиц, шерсти животных. Такие фильтры устанавливаются практически на всем климатическом оборудовании и защищают от пыли не только людей, но и внутренности самих приборов.

Являясь предварительным фильтром, защищает последующие фильтрующие элементы (угольные, HEPA — фильтры) от преждевременного износа.

Угольные фильтры

Главное предназначение угольных фильтров — физически поглощать молекулы газа своими порами. Активированные угольные фильтры лучше других устраняют летучие и полулетучие органические соединения с довольно большой молекулярной массой. Количество фильтрующего материала угольного фильтра является одной из важных определяющих его эффективности. Очевидно, что чем больше микропор содержится в угле, тем больше газа и запахов можно устранить, и тем дольше время работы фильтра, перед тем как его поры переполнятся, и фильтр необходимо будет заменить. Также важно, чтобы кроме угольных фильтров воздухоочистители оснащались фильтрами механической (предварительной очистки — пылепоглощающими).

Однако эти фильтры не очень эффективны при использовании в среде с высокой влажностью. Также активированный уголь не эффективен для удаления газов с более низкой молекулярной массой, таких как формальдегид, сернистый ангидрид и диоксид азота. Воздухоочистители, в которых используются только угольные фильтры, являются не столь эффективными для очистки воздуха городских помещений. Поэтому в воздухоочистителях они используются в комбинации с другими фильтрами.

Фильтры HEPA и ULPA

Фильтра тонкой очистки воздуха — HEPA (TrueHEPA) (от англ. HEPA (High Efficiency Particulate Absorption) — высокоэффективная задержка частиц) представляет собой пылевой воздушный фильтр высокой эффективности.

Фильтры HEPA во многих воздухоочистителях являются основным фильтрующим элементом.

Принцип работы HEPA фильтров достаточно прост: воздух вентилятором прогоняется через фильтр и тем самым освобождается от частиц пыли. HEPA-фильтр задерживает более 99 % всех частиц размерами от 0,3 мкм и больше. Большинство аллергенов (пыльца, споры грибов, шерсть и перхоть животных, аллергены клещей домашней пыли, др.) имеют размеры более 1 мкм, поэтому HEPA-фильтры используются в пылесосах или очистителях воздуха, которые рекомендуется использовать аллергическим больным при доказанной роли респираторной аллергии в течение заболевания.

Фильтры HEPA необходимо заменять в среднем раз в 1-3 года, далее эффективность их работы по мере их загрязнения снижается.

Еще более совершенными по сравнению с HEPA, являются фильтры ULPA (Ultra Low Penetrating Air), способные улавливать до 99,999 % частиц диаметром свыше 0,1 мкм. Такие фильтры по принципу действия не отличаются от моделей HEPA, но стоят дороже и применяются в более дорогих моделях воздухоочистителей.

Поверхность HEPA-фильтров представляет очень удобный «плацдарм» для микроорганизмов, поэтому производители дополнительно пропитывают их специальным химическим составом, угнетающим жизнедеятельность бактерий (обязательно поинтересуйтесь, предусмотрена ли такая пропитка в выбранном вами фильтре).

Электростатические фильтры

Электростатические фильтры хорошо очищают воздух от пыли и копоти, но не освобождают от таких токсичных загрязнителей, как окислы азота, формальдегид, и других летучих органических соединений, присутствующих в воздухе бытовых и производственных помещений; поэтому его эксплуатация желательна в комбинации с другими фильтрами.

Фотокаталитические фильтры

Сущность метода очистки воздуха состоит в разложении и окислении токсичных примесей на поверхности фотокатализатора под действием ультрафиолетового излучения. Реакции протекают при комнатной температуре, при этом органические примеси не накапливаются, а разрушаются до безвредных компонентов (вода и углекислый газ), причем фотокаталитическое окисление одинаково эффективно по отношению к токсинам, вирусам или бактериям — результат один и тот же. Большинство запахов вызываются органическими соединениями, которые также полностью разлагаются очистителем и поэтому исчезают.

Рекомендуемые классы фильтров для очистки воздуха в различных помещениях

Если необходимо очистить воздух, подаваемый в производственные помещения без каких-либо специальных требований, например, подача приточного воздуха в помещения сборочно-сварочных цехов, металлургических предприятий, где чистота приточного воздуха определяется только гигиеническими требованиями достаточно установки одноступенчатой системы очистки фильтров грубой очистки класса G3, G4.

При необходимости обеспечения более высоких требований чистоты приточного воздуха, как, например, в 4-х и 5-ти звездочных отелях, офисных помещениях высокого уровня (категория А), спортивных сооружениях и т. п. В этом случае требуемый уровень может быть достигнут использованием фильтров класса F7–F9.

При невысокой запыленности атмосферного воздуха такие фильтры могут быть установлены в одну ступень, без предварительной очистки. Однако, как правило, запыленность городов является высокой, что требует установки перед фильтрами класса F7–F9 фильтров предварительной очистки классов G4–F5, т.е. применение 2-х ступенчатой системы очистки приточного воздуха. Здесь 1-я ступень очистки призвана защитить вторую более дорогую ступень от загрязнений крупными пылевыми частицами размером 5–10 мкм, что может увеличивать ресурс работы 2-й ступени более чем в 2 раза.

Источник: teplo-spb.ru

Ключевые слова: Воздушные фильтры, вентиляция квартир, вентиляция, приточная установка

ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ

Купить фильтрующие материалы

Мы предлагаем продукцию ведущих производителей. Это качественные, надежные и эффективные фильтроматериалы, изготавливаемые с применением современных технологий.

Прежде всего необходимо понять в чем разница между нетканым фильтроматериалом из полиэфирного волокна и фильтрующим рулонным материалом на основе стекловолокна.
Полиэфирное волокно, применяемое в нетканом фильтровальном материале, обеспечивает высокую степень очистки воздуха от пыли и твердых частиц при относительно невысокой стоимости, которая обусловлена использованием в производстве недорогих полиэфирных, полиакрилонитрильных, полипропиленовых и других типов волокон. 
Нетканый фильтроматериал производят по технологии термоскрепления, благодаря чему в материале отсутствуют осколки волокна. Для повышения фильтрующих свойств и улучшения регенерации (очистки) производится термообработка рабочей поверхности полотен. Переменная поверхностная плотность нетканого фильтроматериала увеличивает пылеёмкость и эффективность очистки.
В данный момент для производства фильтров очистки воздуха применяются различные материалы. В том числе фильтрующие материалы изготовленные из стекловолокна Paint Stop и Dust Stop. Внешне такое волокно схоже с шелковыми нитями и позволяет сохранять высокую прочность фильтроматериала. За счет конструкции «прогрессивной упаковки» волокон, фильтрующие материалы из стекловолокна имеют высокие показатели пылеёмкости, обладают повышенным ресурсом и эффективностью. Фильтроматериалы из стекловолокон изготавливают различного поперечного сечения двух типов. Структура фильтроматериалов такова, что по направлению движения воздуха диаметр волокон уменьшается, а плотность упаковки волокон увеличивается. Такое строение исключает преждевременное загрязнение поверхности фильтрующего материала со стороны входа воздуха, и как следствие, увеличивает пылеёмкость, эффективность и срок использования фильтра.Фильтрующие рулонные материалы типа Paint Stop используются нашим производством для изготовления панельных фильтров типа ФВП-I, как напольный фильтр в окрасочно-сушильных камерах автомобильного и мебельного производства,  для очистки вытяжного воздуха от аэрозолей жидких веществ (лак, краска и т. п.).  

К нетканым материалам так же относят мельтблаун (meltblown). Мельтблаун получают из полипропиленовых микроволокон толщиной 1-5 микрон. За счет толщины волокон мельтблаун характеризуется значительным эффектом фильтрации, адсорбции и изоляции(для примера: используется для удаления и сбора с поверхности воды нефтяных пятен). Мелтблаун обладает рядом серьезных преимуществ перед традиционными неткаными фильтроматериалами, такими как: сильно возросшая равномерность (как визуальная, так и физическая), лучшее покрытие на единицу поверхности, высокие фильтрационные свойства (высокая фильтрующая способность при низком давлении капель), повышенная или полная водопроницаемость при одновременной воздухопроницаемости. Благодаря возможности ультразвукового соединения, значительно расширяются области применения материала, возможно его нанесение на воздухонепроницаемые субстраты, такие как нетканые материалы, текстильные изделия и т.д.

Фильтрующий материал для воздушных фильтров

Фильтрующие рулонные материалы типа Dust Stop используются нашим производством для изготовления панельных фильтров типа ФВП-I и как материал для автоматических рулонных фильтров. Для увеличения эффективности в материалах Dust Stop используется пропитка на основе термореактивной смолы. Частицы пыли при соприкосновении с волокном, пропитанным смолой, прочно фиксируются на его поверхности. Пропитка сохраняет свою удерживающую способность в течение всего срока службы фильтроматериала. Рекомендуется использование в качестве предфильтра в системах приточной вентиляции, где вероятна большая концентрация пыли, с преобладанием частиц крупного размера (>50мкм), а также в условиях повышенной влажности. 

Все фильтрующие материалы, в не зависимости от площади, могут иметь различный класс очистки, плотность, степень эффективности, разрывные нагрузки и т.д..
Применение наших фильтрующих материалов способствует надежной работе вентоборудования, сокращению эксплуатационных расходов, увеличению интервалов между обслуживанием техники. Все это позитивно сказывается на общей эффективности работы технических средств. С характеристиками изделий различных серий вы можете ознакомиться на данной странице сайта. Уточнить информацию о стоимости фильтрующего материала можно у менеджеров.

какой лучше в 2020 году

Авторы рейтинга: Сибиряков Артем, Попова Софья

ДВС нуждается в воздухе для образования топливо-воздушной смеси. Поступающий воздух должен быть чистым – именно эту функцию и выполняет воздушный фильтр.  Чтобы выбрать качественную деталь, приведем рейтинг лучших производителей воздушных фильтров, представленных на рынке в 2020 году.

Как выбрать воздушный фильтр

Менять воздушный фильтр двигателя необходимо согласно рекомендациям для конкретного авто. Некоторые владельцы пренебрегают этим регламентом, просто вытряхивая грязь из фильтра. Эта процедура малоэффективна. Следует знать, что забитый фильтр приводит к попаданию пыли в двигатель. Смешиваясь с маслом, она превращается в абразив, стирающий поверхности цилиндров, поршней, что в итоге снижает ресурс двигателя.

Существует несколько классификаций воздушных фильтров.

1. По материалу. Применяют фильтры из бумаги, полиэстера, многослойные композиты. Бумажные фильтры служат меньше прочих и пропускают больше пыли. Лучший выбор – фильтр из полиэстера (нетканый материал).
2. По форме. Выделяют кольцевые, панельные и цилиндрические. Панельные сегодня являются самыми распространенными благодаря эффективности, надежности, компактности. Цилиндрические используются на коммерческом транспорте. Кольцевые стоят лишь на старых авто.
3. По количеству степеней фильтрации. Может быть от одной до трех. В большинстве авто применяют одноступенчатые фильтры, двухступенчатые используют для езды в условиях сильной запыленности, бездорожья. Трехступенчатые стоят дорого и применяются крайне редко.

На заметку! Существуют так называемые «нулевые фильтры». Их используют на спорткарах для увеличения мощности двигателя. У них низкая степень фильтрации, но они обеспечивают лучшее поступление воздуха к движку.

При выборе воздушного фильтра необходимо знать и его характеристики.

1. Сопротивление чистого фильтра. Максимальный показатель – 2 кПа. Практически все современные фильтры укладываются в этот диапазон.
2. Удельная поглощающая способность (отражает количество улавливаемых частиц пыли). Доходит до 99,8% для легковых и 99,95% у грузовых авто.
3. Срок службы определяет время, через которое фильтр забьется до критических значений. Лучше выбрать воздушный фильтр с максимальным значением.
4. Габариты. Они должны точно соответствовать посадочному месту, в противном случае фильтр не будет выполнять свою задачу.

Немаловажный момент выбора воздушного фильтра – его производитель. Чтобы понять, какой фирмы воздушный фильтр лучше купить, приведем проверенные бренды, имеющие хорошую репутацию у автовладельцев и механиков.

Лучшие европейские производители воздушных фильтров

Рейтинг производителей воздушных фильтров открывают бренды из Европы. Они считаются одними из лучших, ведь здесь сочетаются тщательный контроль качества, проверенные временем технологии и не самые высокие цены.

1. Mann-filter

Немецкая компания Mann известна высоким качеством любых фильтров. Воздушные фильтры для авто от Mann регулярно возглавляют рейтинги качества. Они отличаются плотностью посадки, длительным сроком службы (в среднем на 20% больше, чем у конкурентов) и высоким качеством очистки воздуха. Их часто устанавливают в заводскую комплектацию иностранных авто. Недостаток продукции этого производителя из Германии только в высокой цене, впрочем, это отбивается тем, что фильтры не обязательно сразу менять после окончания рекомендованного срока эксплуатации (обычно они хорошо сохраняют свойства. А еще это лучший вариант для езды по бездорожью.

Достоинства:

• отличная посадка;
• долго сохраняют свои свойства;
• срок эксплуатации выше, чем у большинства конкурентов;
• уровень фильтрации почти 100%.

Недостатки:

• высокая стоимость.

2. Bosch

Bosch – это компания, которая для отечественных производителей стала синонимом качества, и это относится почти ко всей продукции. Стоит отметить, что воздушные фильтры от этого производителя соответствуют высоким стандартам качества только в случае их выпуска на территории Европы. Есть и завод в России, но при равнозначных ценах справляется с задачей он хуже. Фильтры Bosch занимают средний сегмент, имеют высокий уровень фильтрации, а также хорошие эксплуатационные параметры. Стоит отметить, что иногда европейские фильтры «залеживаются» на складах и поступают в продажу поздно, что может в дальнейшем уменьшить время службы. Поэтому при покупке Bosch смотреть нужно не только на страну происхождения, но и дату.

Достоинства:

• достаточно недорогие;
• подходят для отечественных и зарубежных авто;
• большой выбор;
• широко распространены;
• хорошо выполняют свою задачу.

Недостатки:

• российские фильтры не очень качественные;
• могут служить меньше, чем заявлено.

3. Mahle

Немецкие фильтры Mahle с одной стороны имеют улучшенный фильтрующий слой, который служит долго и задерживает почти 100% пыли и аллергенов, но с другой стороны эти фильтры часто страдают непродуманностью каркаса. Он без ребер жесткости, а рамка иногда слишком толстая из-за этого в процессе использования может возникать неприятный звук. Однако такое происходит не всегда, поэтому сильно опасаться не стоит. Фильтры Mahle производятся исключительно в Германии, они стоят чуть выше среднего, но, учитывая эксплуатационные параметры, очень популярны на рынке. Часто входят в рейтинги воздушных фильтров для иномарок.

Достоинства:

• улучшенный фильтрующий слой;
• сделаны в Германии;
• не самая высокая цена для высокого качества;
• служат довольно долго – в среднем хватает на 16 тысяч км;
• широко распространены на рынке.

Недостатки:

• не самая продуманная конструкция – у некоторых возникает дискомфорт из-за постороннего шума;
• быстро изнашиваются при частой езде по бездорожью.

4. Fram

Эти испанские фильтры очень популярны благодаря цене и качеству. Они пропускают менее 1% пыли за счет большого количества фильтрационной бумаги. А еще их срок службы составляет почти 30 тысяч км, что является одним из лучших показателей на рынке.

Достоинства:

• отличный уровень фильтрации;
• длительный срок службы;
• цена выше среднего совсем незначительно.

Недостатки:

• не самая высокая распространенность.

5. Filtron

Это польский продукт, который за относительно небольшие деньги предложит качественные эксплуатационные свойства. Фильтры хорошо садятся в посадочное место, имеют ребра жесткости, плотный слой бумаги с термообработкой. Служат они около 18 тысяч километров, но при частой езде по бездорожью это срок падает в два раза.

Достоинства:

• качественное исполнение;
• хорошо фильтрую воздух;
• недорогие.

Недостатки:

• при езде по бездорожью срок службы даже меньше среднего.

Российские воздушные фильтры

Серьезным отличием российских фильтров является цена, доступность и широкий выбор. Лучшие воздушные фильтры для авто делают производители из рейтинга ниже.

1. Автоагрегат

Российские фильтры Автоагрегат по качеству фильтрации вполне сравнимы с иностранными аналогами. Здесь используется большой слой фильтровальной бумаги, что и гарантирует почти 100% очистку. Фильтры этого бренда используются в автомобилях ВАЗ, они довольно долго служат и широко представлены в России. Будучи лучшими среди отечественных они и цену предлагают соответствующую. Занимая среднеценовой сегмент, часто многих автолюбителей они заставляет смотреть на фильтры из-за рубежа с такой же стоимостью.

Достоинства:

• высокое качество;
• большой выбор для автомобилей ВАЗ;
• качественно исполнены;
• всегда есть в продаже.

Недостатки:

• цена сравнима с иностранными качественными вариантами.

2. Невский Фильтр

Этот производитель предлагает отличное качество по невысокой цене. В ассортименте компании есть варианты для российских и зарубежных легковых и тяжелых автомобилей. Конечно, эти фильтры далеки от премиального продукта из-за рубежа, но использовать их в авто среднего класса вполне можно. Правда, пользователи отмечают, что они недолговечны, если маршруты часто пролегают по бездорожью.

Достоинства:

• хорошее сочетание цены и качества;
• широкий выбор;
• всегда есть в продаже.

Недостатки:

• не лучший вариант для езды по бездорожью.

3. Big Filter

Еще одна компания из Санкт-Петербурга предлагает недорогие фильтры с неплохими свойствами. Они широко любимы у владельцев автомобилей ВАЗ. В линейке производителя более 130 моделей, что полностью покрывает нужды российских автолюбителей. Есть и неприятный момент – качество исполнения здесь оставляет желать лучшего, зачастую визуально эти фильтры вызывают сомнения в своей надежности, но на деле это никак проявляется.

Достоинства:

• дешевые;
• эффективно справляются с очисткой воздуха;
• большой выбор для российских автомобилей.

Недостатки:

• небрежное исполнение.

Лучшие фильтры из Японии

Япония долгое время производила фильтры для собственных авто, что всегда гарантировало высокое качество, однако в последние годы ассортимент стал расширяться, что послужило поводом отечественным автолюбителям присмотреться к продукту из Азии.

1. Sakura

Производитель среднеценовых фильтров, которые отличаются отличным качеством исполнения, широкой распространенностью и хорошо справляются со своей работой. Однако есть здесь и нюансы – многие пользователи отмечают, что заявленный срок эксплуатации (около 13-15 тысяч км) эти фильтры отрабатывают только в городской среде, а при езде по бездорожью их может не хватить даже на 3 тысячи км.

Достоинства:

• качество исполнения;
• хорошая фильтрация;
• недорогие;
• широко распространены в России.

Недостатки:

• совершенно не рассчитаны на бездорожье.

2. Nipparts

Японские воздушные фильтры рассчитанные на азиатские и европейские авто при условии эксплуатации в городской среде. Как и предыдущий вариант, они отлично справляются с задачей, имеют высокое качество изготовления и сохраняют свойства на 10-12 тысячах км пробега. Однако их совершенно не рекомендуется использовать на бездорожье.

Достоинства:

• недорогой вариант для зарубежных авто;
• хорошо ведут себя в городской среде;
• отличное качество исполнения.

Недостатки:

• в целом срок службы скромный;
• не подходят для бездорожья.

MANN FILTER

Перейти в каталог MANN-FILTER

Адольф Манн и Эрих Хуммель в 1941 году создали небольшую производственную фирму. Сегодня MANN+HUMMEL – это ведущий европейский производитель фильтров и систем фильтрации. Предприятия компании работают почти в 60 странах мира. Это лаборатории, испытательные и учебные центры, а также более 35 производственных площадок. 

Автомобильный ассортимент группы MANN+HUMMEL включает:

1. все виды воздушных, масляных, топливных и салонных фильтров;

2. системы фильтрации в сборе и впускные коллекторы;

3. фильтры для очистки масла в автоматических КПП;
   
4. фильтры для дизельного топлива с автоматическим подогревом;
   
5. системы предварительной фильтрации (PreLine) для удаления воды и загрязнений в дизельном топливе;
   
6. фильтры-адсорберы для удаления влаги в пневматических тормозных системах;
   
7. фильтры для очистки антифриза в системе охлаждения двигателя и некоторые другие позиции.

Продукция MANN-FILTER охватывает 95% мирового автопарка. Это легковые и грузовые автомобили, автобусы, а также специальная и внедорожная техника – бульдозеры, скреперы, экскаваторы, карьерные самосвалы и прочие колесные и гусеничные машины.

Кто сегодня в числе OEM-партнеров компании? Проще ответить, кого там нет. Перебирая латинский алфавит, начнем c Audi и закончим Volvo, охватив не только «немцев» со «шведами», но и «французов», «итальянцев», «японцев» и «корейцев». Встретятся там и «непростые» партнеры: Rolls-Royce, Porsche и Lamborgini.

Изделия для вторичного рынка имеют качество OEM, поскольку выпускаются на тех же линиях и из тех же материалов, что и конвейерная продукция. А на фильтре рядом с маркировкой производителя автомобиля ставят логотип MANN-FILTER и указывают номер изделия. И покупатель приобретает его как фильтр из ассортимента MANN+HUMMEL, приравненный к оригинальному.

Масляные фильтры MANN-FILTER

Что характерно для современных фильтров? Во-первых, уменьшение габаритов – ведь подкапотное пространство становится все более тесным. Во-вторых, увеличение пробега между заменами. Для решения этих задач важен правильный выбор комплектующих.

Первое, с чего начинается любой фильтр MANN – FILTER – это индивидуальный, согласованный с автопроизводителем подбор фильтровальной бумаги для шторы. Ведь моторы все разные – и по виду топлива, и по литражу, и по мощности, снимаемой с единицы объема. А бумага эволюционирует вместе с мотором. Кроме того, бумаги для разных систем фильтрации и вида техники существенно различаются по плотности, прочности, распределению пор, типу пропитки и прочим характеристикам.

Бумага для шторы масляного фильтра создается на основе смешанных волокон (натуральных и синтетических). Она имеет равномерную плотность и оптимизированное распределение пор. При изготовлении фильтрующей шторы на бумаге формируются выступы и углубления для обеспечения постоянного зазора между гофрами. А в процессе гофрирования шторы в вершинах гофр образуются небольшие П-образные площадки. Они не позволяют верхушкам шторы «схлопываться» при прохождении очищаемого масла, что дополнительно увеличивает ресурс элемента.

В «масляной» линейке MANN-FILTER есть все виды фильтров. По конструкции это неразборные «spin-on» и сменные картриджные элементы. По назначению – полнопоточные и частично-поточные, именуемые еще «байпасными».   

Одним из ноу-хау фирмы является способ склеивания фильтрующей шторы с крышками. Клеящий состав выполнен в виде ленты толщиной около 1 мм. Из нее вырубаются кольца, которые размещаются на внутренних поверхностях крышек. На автоматических линиях производится сборка элемента и кратковременный нагрев крышек, который расплавляет клей и намертво скрепляет штору и крышки, обеспечивая полную герметичность фильтрующего элемента.  

Большинство масляных фильтров имеют два клапана – перепускной и антидренажный. Перепускной открывается при холодном пуске или загрязнении фильтрующего элемента. В изделиях MANN-FILTER этот узел имеет полимерное покрытие с низким коэффициентом трения. Слой полимера способствует быстрому открытию клапана и обеспечивает надежность его работы. Для некоторых автопроизводителей клапанная тарелка покрывается тефлоном – это дополнительно улучшает ресурс клапана. Другой клапан, антидренажный, необходим, чтобы при неработающем двигателе масло не стекало из фильтра в картер. Тем самым исключается масляное голодание после запуска мотора – ведь на заполнение маслом опустошенного фильтра потребуется время. В изделиях MANN-FILTER антидренажный клапан изготавливается из высококачественного силикона белого цвета. Он не боится старения, перепадов температур и всегда герметичен.

Вся эта «механика» (фильтроэлемент в сборе и клапаны) устанавливается в прочный металлический корпус. Фильтроэлемент прижимается пружиной в виде «паука» с четырьмя ножками – это тоже ноу-хау компании. Такая пружина фиксирует элемент не только в осевом, но и в поперечном направлении. Потом на корпус надевается крышка с усилителем и отверстиями – впускными и выпускным. Крышка завальцовывается в сборе с герметизирующей прокладкой – и масляный фильтр готов. Кстати, при работающем двигателе через него прокачивается порядка четырех объемов масляного картера в минуту – это к вопросу о надежности и ресурсе изделия.

Воздушные фильтры MANN – FILTER

Не отстают от масляных «коллег» и воздушные фильтры MANN-FILTER. Уменьшение подкапотного пространства, небольшие монтажные площадки сказываются на форме фильтров самым причудливым образом. Какие только конструкции элементов не встретишь – круглые, прямоугольные, треугольные, трапециевидные, с закругленными углами…

Сделать их, в общем-то, немудрено, если разрезать гофрированный прямоугольник фрезой или лазером. Но попробуйте обеспечить герметичность! Поэтому и работают в паре с режущим инструментом клеевые дозаторы, скрепляя гофры и не давая им распушиться.

В итоге с «воздушных» линий заводов MANN + HUMMEL сходят фильтры, обеспечивающие: 

1. увеличение строка службы двигателя за счет тщательной фильтрации,

2. повышение мощности мотора благодаря снижению сопротивления воздушному потоку,
   
3. 100%-ную герметичность уплотнений,
   
4. стабильность характеристик на протяжении всего срока службы и «всепогодность» изделия
   

Спасибо правильно выбранной бумаге, оптимальному гофрированию, надежным клеевым составам и влагостойким пропиткам. Кроме того, системы фильтрации воздуха MANN+HUMMEL способствуют снижению уровня шума при всасывании воздуха.

Но это еще не всё. Стандарт Euro VI предъявляет жесткие требования к двигателям коммерческих автомобилей, а значит, и к чистоте воздуха для этих моторов. Чтобы соответствовать нормативам, MANN+HUMMEL использует в воздушных фильтрах эффективные материалы с нановолокнами.

Салонные фильтры MANN – FILTER

Также изготавливаются по новейшим технологиям. Их «изюминка» – комбинированный материал из нескольких слоев. Первый слой удерживает грубые частицы – пыль, сажу, пыльцу. Второй содержит микроволокно с электростатическим зарядом, а потому фильтрует мельчайшие частицы. Кроме того, в этих фильтрах имеется дополнительный слой с эффективными абсорбентами, нейтрализующими вредные газы. А еще – антибактериальная пропитка. В результате в салоне не просто становится чище – в нем существенно уменьшаются неприятные запахи

Топливные фильтры MANN – FILTER

Одного только чистого воздуха для двигателя мало, он должен «питаться» чистым бензином или дизтопливом. Компания MANN+HUMMEL выпускает фильтры для топлива в металлических и пластмассовых корпусах, элементы из комбинированных материалов и новейших бумаг, фильтры с водоотделителем и специальными датчиками. В ассортименте также есть фильтрующие элементы картриджного типа «без металла», фильтр для дизельного топлива PreLine с удалением воды и подогревом и многое, многое другое.

Анатомия масляного фильтра.

Особенности современных автомобильных турбин — Инфокам

Турбинные компрессоры используют для повышения мощности мотора. Такие изделия можно устанавливать на разных типах гоночных автомобилей. Они позволяют за счет прохождения большого количества воздуха в цилиндрах достичь необходимого эффекта. Какими техническими характеристиками и особенностями обладают современные турбины?

Турбокомпрессоры функционируют по единой схеме. Внутри устройства находится воздушный фильтр, через который проходит поток воздуха. Попадая на вход агрегата, он начинает активно сжиматься, а это значит, что вокруг происходит увеличение количества кислорода. Этот физический процесс всегда сопровождается нагревом воздуха, изменяется его плотность.

Чтобы стабилизировать состояние разогретого воздуха, его нужно пропустить через охлаждающие элементы. После прохождения интеркулера воздух оказывается во впускном коллекторе, а затем в цилиндрах двигателя автомашины. По такому же принципу эксплуатируется турбина Garrett автомобильная. После отработки цикла топливная смесь через выпускной коллектор в виде горячего газа попадает в турбину. Происходит повышенное сгорание топлива, что в итоге проводит к увеличению мощности мотора.

Как обычно происходит подбор турбины для конкретного автомобиля? Как правило, без детальных знаний процесса работы двигателя обойтись никак нельзя. В процессе подборе должен принимать участие опытный квалифицированный специалист, который может по определенным техническим параметрам подобрать тип устройства и без проблем установить его в автомобиль.

Выбор автомобильных турбин и комплектующих деталей к ним в настоящее время доступен в Сети – на страницах специализированного интернет-магазина. Популярностью сегодня пользуются турбины без горячей части, модели без хаузинга, без горячего хаузинга, с вестгейтом, со стандартным вращением, с реверсным вращением, а также иные варианты агрегатов.

Нынешнее поколение турбин являются совершенно новыми разработками, которые обладают значительным количеством новых опций. Подобное оборудование можно использовать не только в профессиональном автомобильном спорте, но и для соревнований любителей. Помимо турбин также можно подобрать компрессоры, картриджи турбин, турбокиты, пропускные клапаны, прокладки, фланцы и аксессуары к ним.

Статья подготовлена по информации сайта Atomic-shop.ru.

Из каких материалов изготавливаются воздушные фильтры?

Воздушный фильтр — это простое устройство, жизненно важное для исправной работы вашего автомобиля, но на рынке существует более одного типа

Для внутреннего сгорания вашему двигателю нужен воздух. И это проблема, потому что кислород, которым дышит ваша машина для части отстой отстой, выжимай, взрывай, вероятно, не будет чистым.

Со временем ваш автомобиль будет пытаться проглотить неприятные частицы и куски, которые могут угрожать загрязнением вашего масла, попаданием в цилиндры и сокращением срока службы вашего двигателя. Вот почему, если вы откроете свой капот, вы должны – , надеюсь, – найти где-нибудь там воздушный фильтр.

Но точно так же, как, судя по умеренно тревожной поговорке, существует не один способ содрать шкуру с кошки, не существует и не одного способа отфильтровать.Вот основные типы сменных воздушных фильтров, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в автомобильном мире:

Бумага

Это самый распространенный тип, и этот материал используется практически для всех серийных автомобилей с завода. Используемая «бумага» немного отличается от материала, который вы засовываете в свой принтер (кто-нибудь все еще использует его?) — это сильно спрессованная древесная масса, которая склеивается для получения более прочного материала, который затем складывается в виде гармошки, чтобы придать большую площадь поверхности и прикрепить к пенопластовому прямоугольнику.

Это дешево и эффективно, поэтому использование этого типа фильтров так широко распространено. Однако со временем грязь начнет забиваться в складках материала, ограничивая доступ воздуха. Имея это в виду, в конечном итоге его нужно будет утилизировать для получения нового.Время замены зависит от условий вождения, но обычно можно ожидать, что бумажный фильтр прослужит около одного-двух лет или 10 000–20 000 миль пробега.

Хлопок

Вероятно, большинство людей, отказывающихся от стандартного фильтра, чаще всего обращаются к хлопковому фильтру. Они состоят из слоев хлопчатобумажной марли, зажатых между алюминиевой сеткой, что делает материал менее плотным для проникновения воздуха, чем бумага. Поскольку он не такой плотный, теоретически он должен быть менее ограничивающим, пропуская больше воздуха и увеличивая мощность. Однако любой скачок выходного сигнала, скорее всего, будет небольшим — возможное изменение индукционного шума будет единственным заметным изменением в ощущениях от вождения.

Однако, поскольку зазоры между материалами больше, это означает, что через них может пройти больше грязи.Многие производители наносят слой масла, который должен улавливать частицы грязи, а не накапливать их на самом фильтрующем материале или попадать в двигатель.

могут служить в течение всего срока службы автомобиля, хотя после достаточного загрязнения они требуют очистки и повторной смазки. Вы должны убедиться, что вы не слишком смазываете фильтр, так как это может привести к попаданию масла на датчик массового расхода воздуха.

Пена

обладают еще меньшими ограничениями: в них используется несколько слоев пены разной плотности для защиты от загрязнений, а также проволочная сетка для сохранения формы фильтра.Недостатком, опять же, является то, что меньше ограничений означает, что фильтр не будет таким эффективным, но в большинстве случаев это вряд ли вызовет проблемы для вашего двигателя.

Как и в случае с хлопковыми фильтрами, многие используют масло для улавливания поступающей грязи.Также как и хлопковые фильтры, можно купить один в виде плоского «панельного фильтра», который помещается в вашу существующую воздушную коробку.

Металл

Металлические фильтры, состоящие из слоев сетки из нержавеющей стали, часто выглядят великолепно и не нуждаются в смазке. Кроме того, с большими зазорами между фильтрующим материалом металлический фильтр будет менее ограничивающим, чем конструкции из хлопка и пены. Опять же, чем меньше ограничений, тем меньше фильтрация. Эта конструкция, естественно, пропускает больше грязи, хотя частицы вряд ли будут достаточно большими, чтобы вызвать проблемы.

Но дело не только в материале

При выборе нового воздушного фильтра необходимо учитывать не только материал.Форма блока может повлиять на его работу, как и размер — чем меньше площадь, через которую вы пытаетесь протолкнуть воздух, тем более ограниченной будет установка. Также можно уменьшить ограничение, отказавшись от стандартной воздушной камеры вашего автомобиля, но тогда вам нужно тщательно подумать о размещении фильтра и подаче воздуха, который вы даете ему с любыми новыми воздуховодами, которые могут быть добавлены.

Используете ли вы послепродажный воздушный фильтр? Какой тип вы выбрали и почему?

(PDF) Экспериментальное исследование фильтрующих материалов, используемых в воздухозаборнике автомобиля

Материалы 2020, 13, 3498 19 из 20

32.Дзюбак Т. Эксплуатационные характеристики фильтров воздухозаборных гофрированных панельных для двигателей внутреннего сгорания

в двухступенчатой ​​конфигурации. Аэрозольные науки. Технол. 2018, 52, 1293–1307.

33. Бойдо, Н.; Филиппоне, А. Сравнительное исследование технологий отделения частиц воздуха в вертолетных двигателях,

, Европейский форум вертолетостроения, Амстердам, Нидерланды, 2–6 сентября 2012 г.

34. Акопян, Н.А. Введение в основы теории фильтрации субмикронных аэрозольных частиц с помощью сверхтонкой очистки Волокно

Среда.Армен. Дж. Физ. 2015, 8, 140–151.

35. Канаока, К. Технология фильтрации мелких частиц с использованием волокна в качестве среды для сбора пыли. Порошок KONA

Часть. Ж. 2019, 36, 88–113.

36. Ярощик Т.; Пардью, BA; Хекель, С.П.; Каллсен, К.Дж. Теоретические характеристики фильтрации воздухоочистителя двигателя

и экспериментальная основа испытаний. Представлено на четырнадцатой ежегодной технической конференции AFS

и выставке, Тампа, Флорида, США, 1 мая 2001 г.

37. Юань, В.; Фанг, Г.; Ли, З .; Чен, Ю .; Тан, Ю. Использование углеродных нановолоконных полотен на основе электропрядения для управления перекрестным переходом метанола

в пассивных топливных элементах с прямым метанолом. Материалы 2018, 11, 71.

38. Хайдер А.; Хайдер, С.; Канг, И.К. Всесторонний обзор, обобщающий влияние параметров электропрядения

и потенциальное применение нановолокон в биомедицине и биотехнологии. араб. Дж. Хим. 2018,

11, 1165–1188.

39. Вэй, Л.; Цинь, X. Пучки нановолокна и устройство из нановолоконной пряжи и их механические свойства: обзор.

Текст. Рез. Дж. 2016, 86, 1885–1898.

40. Grafe, T.H.; Грэм, К.М. Нановолоконные полотна от электроспиннинга. Нетканые материалы в фильтрации, в материалах

5-й Международной конференции, Штутгарт, Германия, 1-5 марта 2003 г., доступно в Интернете:

https://www.jusdust.com/Product_Literature/cart_3.pdf (по состоянию на 6 августа 2020 г. ).

41. Граф, Т.; Гогинс, М.; Баррис, М.; Шефер, Дж.; Канепа, Р. Нановолокна в приложениях фильтрации в

Транспорт. В материалах Международной конференции и выставки «Фильтрация 2001», Чикаго, Иллинойс,

США, 3–5 декабря 2001 г.

42. Хаджави, Р.; Abbasipour, M. Электропрядение как универсальный метод изготовления сердцевинных, полых и

пористых нановолокон. Иранская наука. Транс. Ф: Нанотехнологии. 2012, 19, 2029–2034.

43. Кенри; Лим, К.Т. Технология нановолокон: Текущее состояние и новые разработки. прог. Полим. науч. 2017,

70, 1–17.

44. Ван, Дж.; Ким, С.Ч.; Пуи, Д.Ю.Х. Показатель качества композитных фильтров с микрометровыми и нанометровыми волокнами

. Аэрозольные науки. Технол. 2008, 42, 722–728.

45. Ло Л.М.; Чен, Д.-Р.; Пуи, Д.Ю.Х. Экспериментальное исследование гофрированных тканевых патронов в импульсно-струйной очистке пылесборника

. Порошковая технология.2010, 197, 141–149.

46. Лонг, Дж.; Тан, М .; Лян, Ю .; Ху, Дж. Получение фибриллированного целлюлозного нановолокна из волокна лиоцелла и его

применение в фильтрации воздуха. Материалы 2018, 11, 1313.

47. Подгорский А.; Балази, А .; Грэдон, Л. Применение нановолокон для повышения эффективности фильтрации

наиболее проникающих аэрозольных частиц в волокнистых фильтрах. хим. англ. науч. 2006, 61, 6804–6815.

48. Ван, К.; Йылдыз, О .; Ли, А.; Али, К.; Цю, Ю .; Цзян, Q .; Пуи, DYH; Чен, С.Ч.; Брэдфорд, П.Д. Высокотемпературные углеродные нанотрубки

— гибридные фильтры из нановолокна. Сентябрь Пуриф. Технол. 2020, 236, 116255.

49. Pei, Ch.; Оуа, В.; Юб, Т .; Пуи, Д.Ю.Х. Характеристики загрузки фильтрующего материала воздухозаборника с покрытием из нановолокна мелкими частицами

хлорида калия, сульфата аммония и нитрата аммония и сравнение с обычным целлюлозным фильтрующим материалом

. Сентябрь Пуриф.Технол. 2019, 228, 115734.

50. Лю, Дж.; Пуи, DYH; Ван, Дж. Удаление переносимых по воздуху наночастиц фильтрами с мембранным покрытием. науч. Итого

Окружающая среда. 2011, 409, 4868–4874.

51. Лю, X.; Шен, Х .; Nie, X.: Исследование характеристик фильтрации рукавных фильтров для сверхнизких выбросов

в зависимости от размера пор фильтра и диаметра волокна. Междунар. Дж. Окружающая среда. Рез. Здравоохранение 2019, 16, 247.

52. Дзюбак Т. Свойства материала со слоем нановолокна, используемого для фильтрации воздуха на входе двигателей внутреннего сгорания

.Сгорел. Двигатели 2019, 177, 66–75, doi: 10. 19206/CE-2019-212.

53. Дзюбак Т.; Шведкович, С. Эксплуатационные свойства панельных фильтров из нетканого материала для воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания

, в одно- и двухступенчатых системах фильтрации. Эксплоат. Я Незаводн. Обслуживание Надежный

2015, 17, 519–527.

54. Erdmannsdörfer, H. Lestingmoglichkeiten von Papierfiltern zur Reinigung der Ansaugluft von

Diselmotoren. МТЗ 1971, 32, 123–131.

55. Тауфкирх, Г.; Mayr, G. Papierluftfilter für Motoren в Nutzfahrzeugen. МТЗ 1984, 45, 95–105.

Высокоэффективный воздушный фильтр для твердых частиц — обзор

8.7.6 Замена фильтра вручную или дистанционно

Круглые фильтры HEPA, длина которых обычно составляет около 600 мм, а диаметр — 500 мм, не вечны. Постепенно они забиваются мельчайшими частицами и требуют замены, либо просто истекают срок годности. При разработке проектов новых установок и прогнозировании времени, когда потребуется замена изношенных фильтров, довольно часто возникает интересная проблема при рассмотрении того, как эта замена будет осуществлена.

Все сводится к спору о том, будут ли фильтры располагаться в легкодоступном месте и заменяться вручную, или располагаться за толстым бетонным экраном и заменяться удаленно. Все зависит от того, сколько загрязнений может переноситься по воздуху и, следовательно, притягиваться к банкам фильтров, а также от того, какие изотопы могут присутствовать, и от этого определяются уровни радиации, испускаемые частицами загрязнения, когда они накапливаются на фильтрах.

В крайних точках спора о том, что выбрать: ручное или дистанционное изменение, расчеты просты, а ответ очевиден.Например, если частицы, захваченные фильтрами, происходят из материалов, находящихся в нижней части спектра среднеактивных отходов (САО) и из окружающей среды, где присутствует незначительное загрязнение воздуха, то даже те частицы, которые довольно сильно загружены, могут оставаться в пределах низкого уровня. пределы уровня отходов (НАО). Так что в этом случае HEPA-фильтры можно заменить вручную. Сказав это, соображения безопасности всегда диктуют, что любое воздействие радиации должно быть сведено к минимуму, поэтому бригада по замене фильтров не будет стоять без дела, обсуждая вчерашний вечер. Обмен будет осуществлен, и они отправятся в путь.

С другой стороны, если загрязнение исходит от высокорадиоактивных источников, которые также вызывают заметное воздушно-капельное загрязнение, то решение столь же однозначно; здесь даже небольшие скопления будут излучать значительную радиацию, поэтому эти фильтры нужно располагать за здоровенной защитой и вдали от опасности. Сначала рассмотрим ручное изменение.

Если вы думаете о замене воздушного фильтра в вашем автомобиле, вы можете отстегнуть его крышку, вынуть его, поднести к свету и хорошенько рассмотреть, тогда, если вы решите его заменить, вы можете оставить старый один на подъездной дорожке, пока вы не наведете порядок.Замена НЕРА-фильтров, заполненных загрязненными частицами, — не такое уж обычное дело. К счастью, техника, используемая для их изменения без нарушения условий содержания, является еще одним хорошим примером простого низкотехнологичного решения сложной проблемы.

По сути, это достигается путем извлечения отработавшего фильтра в пластиковый пакет (рис. 8.19), который затем запаивается для обеспечения удержания любых незакрепленных загрязнений. Кроме того, процедура установки нового мешка включает в себя обертывание и термосваривание остатков предыдущего мешка, чтобы его также можно было безопасно утилизировать.

Рис. 8.19. Ручная замена фильтра (тестирование).

Нам не нужен калькулятор, чтобы подсчитать, что затраты, как капитальные, так и эксплуатационные, связанные с дистанционной заменой фильтров в экранированной пещере (рис. 8.20), будут экспоненциально выше, чем при простом ручном подходе. Иногда затраты можно значительно минимизировать, размещая высокоактивные фильтры в пещере, которая необходима для какой-то другой цели, вместо того, чтобы строить специальную пещеру для фильтров. Таким образом, мы получаем большую часть оборудования для удаленного управления фильтрами бесплатно, так сказать.Конечно, саму пещеру нужно будет несколько растянуть, чтобы разместить банк фильтров HEPA, но это относительно небольшая цена.

Рис. 8.20. Дистанционная смена фильтра.

Довольно часто в игру вступают другие факторы, из-за которых шпигат планирует разместить фильтры HEPA в удобной пещере. Существуют очевидные проблемы, такие как наложение потенциально нежелательных изменений в конфигурацию рабочей пещеры, и другие, более тонкие, такие как отвлечение оборудования для удаленного управления от важных производственных задач, что вряд ли пройдет слишком хорошо.В результате потребуется очень подробный анализ, чтобы оценить плюсы и минусы предоставления выделенной пещеры с фильтрами по сравнению с принуждением рабочей пещеры к определенному объему многозадачности.

Итак, мы рассмотрели обе крайности, где, с одной стороны, совершенно очевидно, что фильтры можно менять вручную, а с другой, несомненно, их нужно экранировать и менять дистанционно, либо в специальной пещере, либо используя пространство в один предназначен для других оперативных целей. Неудивительно, что многие дела находятся в этой неловкой серой зоне между ними. Предпочтительным решением всегда будет ручное изменение, поэтому задача состоит в том, чтобы стремиться к этому, соблюдая в то же время множество правил ядерной отрасли. В этом конкретном случае главная цель состоит в том, чтобы гарантировать, что любое воздействие на операторов будет настолько низким, насколько это практически возможно , предмет, который мы обсудим в главе 14.

Есть несколько довольно простых методов, которые могут внести свой вклад, например возведение экранирующих стен между рядами фильтров (рис.8.21), чтобы операторы, меняющие фильтр в одном банке, не подвергались ненужному воздействию излучения, исходящего от других, находящихся поблизости. Однако я должен подчеркнуть, что такие экранирующие стены, безусловно, не являются основной формой радиационной защиты рабочей силы, а скорее разумной мерой, которую можно использовать для поддержания облучения оператора на минимально возможном уровне.

Рис. 8.21. Экранирование между банками фильтров.

В стремлении добиться ручного изменения есть один подход к проектированию, который при правильных обстоятельствах может действительно работать очень хорошо.Если мы отступим от обычного предположения о том, что фильтры должны быть полностью или почти полностью загружены перед заменой, то может быть некоторое пространство для маневра, позволяющее избежать накопления на них потенциально опасных уровней радиации. При таком подходе фильтры заменяются до того, как высокие уровни загрязнения и, следовательно, радиации могут накопиться. Обратную сторону достаточно легко увидеть; фильтры надо менять чаще.

Правильная фильтрация: сухие и промасленные воздушные фильтры

Помнишь свою первую машину? Ваша первая модификация? Это был прием? Держу пари, это был прием.Свою первую машину я купил еще в школе. Берегитесь, дамы; это был очень чистый жемчужно-белый Mitsubishi Eclipse GS 1999 года (автомат и с обвесом Bomex… мне было 17), и да, самое первое, что я сделал в течение недели после его владения, это купил дешевый подержанный воздухозаборник. от какого-то парня на Craigslist. Было круто наконец-то владеть «модифицированным» автомобилем, и я уверен, что большинство энтузиастов, читающих это, могут это понять.

Обычно воздухозаборник — это одна из первых идей, которые приходят в голову, когда кто-то начинает модифицировать автомобиль.Воздухозаборники являются относительно дешевой частью, производящей мощность (в большинстве случаев), и результаты обычно можно сразу почувствовать и услышать, особенно в приложениях с турбонаддувом. Если вы следили за этим инженерным блогом, вы, возможно, заметили, что я был парнем, пишущим о нашей разработке производительности в прошлом году. Это означает, что я отвечаю на множество вопросов от нашего сообщества о производительности потребления. Один из наиболее распространенных вопросов и тема, которая до сих пор горячо обсуждается среди нас, владельцев редукторов, заключается в том, следует ли использовать сухой или масляный фильтр.На это нет жесткого ответа. Это зависит от нескольких вещей, так что давайте быстро поговорим об этом.

Все мы знаем, как выглядит сухой фильтр. Почти все заводские автомобили поставляются с одним из них, и они обычно изготавливаются из бумаги или пенопласта. Из-за этого их фильтрационные свойства, как правило, трудно превзойти.

Фильтры воздухозаборника должны соответствовать минимальным стандартам фильтрации и улавливать определенное количество загрязнителей воздуха, чтобы предотвратить повреждение двигателя, поэтому по конструкции OEM они более ограничены в отношении воздушного потока.Хотя эти типы воздушных фильтров отлично справляются с загрязняющими веществами, со временем накопление грязи и захваченных частиц приводит к резкому снижению мощности и экономии топлива. Эти фильтры изначально ограничивают воздух, поэтому, когда вы добавляете слой грязи в смесь, это почти как пытаться дышать через бумажный пакет для ланча внутри другого бумажного ланч-пакета. Попробуй! Тяжело, да?

Из-за материалов и конструкции воздушный поток даже высокоэффективных сухих воздушных фильтров обычно меньше, чем у масляных фильтров того же размера.Преимущество сухих фильтров в том, что они требуют меньше обслуживания. Их не всегда можно использовать повторно, так как использование воды для их очистки может повредить фильтрующий элемент. Их жизнь можно продлить, если сдуть часть грязи сжатым воздухом, но делать это можно лишь определенное количество раз. Сухие фильтры OEM обычно эффективны до пробега от 10 000 до 15 000 миль (проверьте руководство по обслуживанию), затем их необходимо заменить. Сухие фильтры обычно используются в транспортных средствах, которые эксплуатируются в более сухом и запыленном климате, где загрязняющих веществ в воздухе гораздо больше, чем во влажном климате.Многие люди используют сухие фильтры в этих условиях, потому что обычно там так много пыли, что промасленный фильтр необходимо постоянно чистить. Итак, в каких ситуациях масляный фильтр будет работать лучше и чем он отличается от сухого фильтра?

В большинстве впускных комплектов вторичного рынка компании поставляют свою продукцию с промасленным фильтром. Промасленные фильтры пропускают больше воздуха через наполнитель, потому что они изготовлены из более открытого хлопкового материала, покрытого тонким слоем масла.

Как правило, высокоэффективные сухие фильтры могут улавливать до 99 % поступающих загрязняющих веществ из-за меньшего микронного размера фильтрующего материала, в то время как масляные фильтры улавливают около 98 % того, что проходит через них — небольшая разница, но разница незначительна. меньше.

Промасленный фильтрующий материал зависит от липкости масла для улавливания загрязняющих веществ, в то время как более открытая среда обеспечивает более высокую скорость потока. Масло действует как липкая ловушка для поступающих в воздух загрязняющих веществ, обеспечивая важный уровень защиты, предотвращая попадание мусора в воздух. Эти фильтры обычно поставляются предварительно смазанными определенным количеством масла, чтобы их можно было сразу установить без каких-либо действий пользователя. Масляные фильтры — это то, что вы видите в большинстве гоночных приложений (за исключением бездорожья). Они не всегда имеют коническую форму, как показано на рисунке выше. Многие компании предлагают прямую замену стандартного воздушного фильтра, и часто наблюдается небольшой скачок в производительности.

Еще одним преимуществом является то, что эти фильтры могут служить намного дольше, чем их сухие аналоги. Масляные фильтры имеют то преимущество, что их можно полностью мыть и использовать повторно, поэтому вам не нужно покупать фильтры, когда они становятся слишком грязными.Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям по очистке фильтра, и все готово!

Однако с увеличением потока воздуха от этих фильтров возникает большая ответственность. Замасленные фильтры необходимо регулярно чистить, обслуживать и правильно смазывать, иначе они могут ухудшить производительность. Возможно, вы также слышали, что промасленные фильтры могут повредить датчик массового расхода воздуха (MAF).Пресекаем это прямо в зародыше. Обычно единственный способ, чтобы что-то подобное произошло, это если вы чрезмерно смазываете свой фильтр при повторном нанесении масла. Если на фильтре слишком много масла, часть его может попасть через хлопчатобумажную марлю и повредить датчик массового расхода воздуха. Здесь вы должны быть осторожны и следовать инструкциям по очистке замасленного фильтра.

При правильном обслуживании промасленный фильтр может выглядеть так же, как в день его покупки.Для некоторых этот дополнительный график технического обслуживания был бы недостатком, но для нас, владельцев редукторов, это просто еще один день под капотом.

Оба типа воздушных фильтров имеют свои преимущества. Если вам нужна производительность, но вы не заинтересованы в обслуживании, вам может подойти высокопроизводительный сухой фильтр. Если вам нужен немного больший поток воздуха и вы готовы поддерживать его должным образом, отличным выбором будет промасленный фильтр (хорошо, вот и заглушка), такой как один из наших высокопроизводительных воздушных фильтров Mishimoto.Все наши фильтры поставляются с предварительно смазанным маслом, соответствующим площади поверхности фильтра, полностью пригодны для очистки/многоразового использования, производятся прямо в США и, конечно же, имеют пожизненную гарантию Mishimoto.

Разница в реальных характеристиках между сухим и масляным фильтром иногда может быть очень небольшой, но она сводится к типу водителя и типу окружающей среды, в которой вы едете. Когда вы пытаетесь сократите время прохождения круга на 1/100 секунды, каждая унция мощности помогает.

Выбор правильного фильтра всегда важен, я надеюсь, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор. ‘До следующего раза, и спасибо за чтение!

-Диамаан

Почему обслуживание воздушного фильтра дизельного двигателя необходимо

Дизельное топливо составляет примерно пятую часть (21%) нефтяного топлива, используемого на транспорте США. По данным EIA, бензин занимает около 47% доли рынка.

Это явный признак того, что автомобилисты в стране предпочитают бензин дизельному топливу. Многие из них до сих пор считают, что он намного чище дизельного топлива. Но это не всегда так, особенно с современными дизельными двигателями.

Кроме того, не многие потребители знают, что эффективность дизеля может быть до 40% выше, чем у газа. Это связано с большей плотностью энергии первого.

Тем не менее, чтобы воспользоваться этими преимуществами, регулярное техническое обслуживание воздушного фильтра является обязательным. Забудьте об уходе за воздушным фильтром дизельного двигателя, которого он заслуживает, и вы можете столкнуться с серьезными проблемами с двигателем.

Почему обслуживание дизельных воздушных фильтров является обязательным? Это то, что мы рассмотрим в этом посте сегодня, так что продолжайте читать!

Воздушный фильтр является единственным барьером против загрязнения двигателя

Защита от загрязнений, без сомнения, является самой важной функцией воздушного фильтра. Он служит барьером против мусора, который может загрязнить двигатель. Это означает весь двигатель, особенно его чувствительные части.

Когда фильтр становится слишком грязным, он больше не может выполнять свои функции.Его цель фильтрации становится спорной, превращаясь в собственный мусор. Это может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

В краткосрочной перспективе забитые фильтры могут снизить общую производительность вашего автомобиля. Вялость, подергивания и дым, вызывающий загрязнение окружающей среды, — вот некоторые из того, что вы можете ожидать. Все это показывает, насколько важны чистые воздушные фильтры.

Но если вам нужно еще больше причин, вот как чистые (или грязные) воздушные фильтры влияют на производительность автомобиля.

Чистый воздушный фильтр дизельного двигателя является ключом к топливной экономичности

Незасоряющиеся воздушные фильтры для дизельных двигателей обеспечивают оптимальный поток воздуха в двигатель.В конце концов, воздух является одним из ключевых компонентов, приводящих ваши колеса в движение. Правильное количество воздуха в сочетании с дизельным топливом создает ту искру, которая заставляет вашу поездку двигаться.

Это говорит о том, что при смешивании чистого воздуха и топлива вы можете рассчитывать на большее количество миль на галлон от вашего автомобиля. С другой стороны, загрязненный воздух затрудняет сам процесс «смешивания». Это похоже на то, как вам понадобится больше времени, чтобы приготовить однородное тесто из-за всех этих комочков муки.

Когда вы позволяете фильтру накапливать пыль и мусор, это приводит к ограничению доступа воздуха.Это препятствие затем ограничивает количество воздуха, которое может поступать в двигатель.

Чтобы компенсировать недостаток воздуха, вашему двигателю придется работать больше. В результате он потребляет больше топлива в пути. Это снижает MPG вашей поездки, заставляя вас чаще посещать заправочную станцию.

Меньшего расхода топлива на галлон и увеличения затрат на дозаправку должно быть достаточно, чтобы вы осознали преимущества чистых воздушных фильтров.

Засорение воздушного фильтра является распространенной причиной снижения выходной мощности

Одна из вероятных причин, по которой вы выбрали дизель, а не газ, заключается в том, что вы знаете, что дизель обладает большей энергией.Это особенно актуально для дальнобойщиков, которые полагаются на мощность своей машины для перевозки тяжелых грузов. Дело в том, что грязный дизельный воздушный фильтр может снизить выходную мощность двигателя.

Как объяснялось выше, забитые фильтры затрудняют всасывание воздуха двигателями. Эта трудность «дыхания» задушит ваш двигатель. Это затем истощает мощность вашего двигателя, что приводит к потере мощности.

Подумай об этом. Человек, который не может получить достаточное количество кислорода, может обмякнуть и даже потерять сознание, верно? Это почти то же самое для двигателей, будь то дизель или бензин.

Итак, прежде чем ваш автомобиль окончательно заглохнет, проверьте его воздушный фильтр. Скорее всего он засорился и требует либо промывки, либо замены.

Pro Советы: как правило, меняйте воздушный фильтр через каждые 15 000 миль. Имейте в виду, однако, что это по-прежнему зависит от того, как часто (и долго) вы ездите, а также от того, где вы ездите. Вы должны мыть или заменять его чаще, если вы часто ездите по соленым, пыльным или загрязненным участкам.

Грязный воздушный фильтр может вызвать головную боль при ускорении

Говоря о снижении выходной мощности, грязный воздушный фильтр также может повлиять на ускорение.Как упоминалось выше, засоры в фильтре препятствуют надлежащей циркуляции воздуха. Следовательно, забитый мусором фильтр больше не подает в двигатель достаточное количество воздуха.

Поскольку двигатель не получает необходимого воздуха, ему будет трудно разогнаться. Ваш автомобиль может даже реагировать рывками, вызывая серьезный дискомфорт при вождении.

Несмотря на то, что вы не можете использовать свой автомобиль для гонок, вы все равно не хотите управлять им с скомпрометированным ускорением. Также не хочется, чтобы трясло транспортное средство, особенно если вы часто проезжаете по ухабистым дорогам.

Итак, как только вы заметите проблемы при переходе от 0 до 60, проверьте воздушный фильтр. Тот, что в вашем дизельном двигателе, может быть уже настолько засорен, что уже выглядит как огромный кусок мусора. Хорошо, это может быть немного преувеличением, но тем не менее это означает, что ему нужно немного TLC.

Техническое обслуживание воздушного фильтра предотвращает перегрузку и ограничение «дыхания» двигателя

Суть в том, что забитые воздушные фильтры втягивают воздух с гораздо большими трудностями. Он душит ваш двигатель, делая его менее эффективным не только в уменьшении пробега.Поскольку грязный фильтр также ограничивает количество воздуха, которое двигатель может «вдыхать», вы также теряете мощность по пути.

Итак, не ждите, пока вы испытаете все эти головные боли. Уже сейчас проводите плановое техническое обслуживание воздушного фильтра. Помните, что все фильтры в вашей поездке требуют внимания, включая воздушный фильтр двигателя. Кроме того, обслуживание воздушного фильтра может помочь вам продлить поездку до 200 000 миль.

Поскольку вы здесь, вы можете прочитать другие наши записи в блоге о воздушных фильтрах. У нас есть другие советы и рекомендации, которые помогут вам получить максимальную отдачу от затраченных средств на эти важные детали двигателя!

Air Filter Calculator – Рассчитайте размер воздушного фильтра для BHP/Power

Этот калькулятор воздушного фильтра сообщит вам примерный размер фильтра, необходимый для мощности вашего двигателя.

Чем мы занимаемся

Этот калькулятор имеет два шага

• Узнайте площадь фильтра , которая вам нужна
• Введите размеры вашего текущего воздушного фильтра , чтобы увидеть, больше или меньше площадь, которая вам нужна (это также поможет вам выбрать фильтр нужного размера)

Для этого калькулятора воздушного фильтра требуется

• Об/мин пиковой мощности
• Редлайн об/мин
• Мощность двигателя в л. с.
• Рабочий объем двигателя в см3

Теперь, когда мы знаем размер воздушного фильтра, необходимого двигателю, мы можем увидеть, достаточно ли велик используемый вами фильтр, а если нет, то какой размер воздушного фильтра вам нужен.

Конусный фильтр

Если у вас есть конусный фильтр, введите его размеры здесь

Панельный фильтр

Если у вас плоский воздушный фильтр, например, вы используете стандартную воздушную камеру, введите размеры фильтра здесь

Примеры

Как цифры из калькулятора соотносятся с фактическими размерами фильтра ?

А вот Мини-фильтр расчет близок.

Почему разница?

Формула, использованная при расчете, говорит о том, что на каждые 2,5 кубических футов в минуту воздушного потока должен приходиться один квадратный дюйм площади фильтра. Цель этого номера 2.5 состоит в том, чтобы иметь абсолютное минимальное ограничение в течение длительного периода времени. Это может быть слишком консервативно.

В нашем калькуляторе мы уже уменьшили число 2,5 на 20%, но, возможно, этого недостаточно.

Заводские допуски

Из приведенных выше трех примеров видно, что допуски между производителями могут сильно различаться на .BMW/Mini, кажется, хотят установить большой фильтр, возможно, чтобы продлить срок службы фильтра, тогда как для VAG срок службы может быть менее приоритетным.

Размер заводского фильтра может даже сводиться к размещению фильтра и воздуховоду. Если заводская воздушная камера получает много грязного воздуха, размер фильтра может быть больше, чтобы справиться с повышенным загрязнением, которому он будет подвергаться. Для фильтра со средним или ограничительным воздуховодом фильтр будет подвергаться меньшему воздействию пыли, поэтому он может быть меньше.

Пик VE – Пиковое число оборотов в минуту

Еще одна причина различия между рассчитанным требуемым размером фильтра для стандартного двигателя и фактическим размером фильтра заключается в том, что формула предполагает, что мы получаем пикового VE (объемная эффективность) при красной линии .

Мы делаем это, чтобы создать запас для модифицированных двигателей.

Если вы не хотите, чтобы калькулятор делал это, установите RPM пиковой мощности и RPM одинаковыми.

Интерпретация рассчитанного размера фильтра.

Если вы видите, что существует большая разница между размером стандартного воздушного фильтра и расчетным размером фильтра для стокового л.с., Повторяю, для стокового л. с., запишите разницу и используйте ее в своих расчетах для модифицированный двигатель.

Например

Audi S3 выше. Рассчитанный размер фильтра составляет около 200% от размера фактического фильтра .Например, когда вы используете калькулятор для определения размера фильтра, необходимого для 400 л.с. , умножьте рассчитанный размер фильтра для 400 л.с. на 0,4 или 0,3, чтобы получить более точное число.

Общие сведения о размерах воздушного фильтра

Вы всегда хотите использовать самый большой воздушный фильтр из возможных.

Преимущества воздушного фильтра большего размера: