Перевозка строительной техники: как решить проблемы с транспортировкой

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Какие существуют способы перевозки строительной техники
• Каковы этапы перевозки строительной техники
• Какие документы нужны для данного вида перевозок
• От чего зависит стоимость перевозки строительной техники

Сегодня спецтехнику различных видов используют очень часто. Связано это в первую очередь с увеличением объемов строительства. Но данная техника не способна переместиться на рабочие участки самостоятельно, поэтому актуальным является вопрос о возможных вариантах ее транспортировки к нужному объекту. Что же представляет собой перевозка строительной техники? Как осуществить транспортировку габаритных машин в черте города? Какие есть способы экономии на перемещении? Данная статья ответит на все эти вопросы.

Важные нюансы перевозки строительной техники

Габаритные машины не могут переезжать на большие расстояния самостоятельно. И на это есть несколько объективных причин. Первая – многие дорожные покрытия просто не выдержат транспортирования по ним техники, которая весит несколько тонн. Вторая – строительные машины не могут развить высокую скорость, и это станет причиной заторов на магистрали. Поэтому перемещение спецтехники осуществляют на автомобилях, которые способны транспортировать негабаритные грузы.

Почти все специализированные машины считаются негабаритным грузом. Это означает, что при их транспортировке необходимо придерживаться свода правил и выполнять определенный порядок действий.

Рекомендуем к прочтению:

Строительная техника некоторых видов имеет огромные вес и размеры, следовательно, для ее перевозки потребуются соответствующие средства. Также у многих типов специальных машин имеются гусеницы, а они могут испортить прицеп грузового средства.

Во время перемещения строительной техники необходимо учитывать следующие факторы:

• загруженность автодорог;
• наличие по ходу маршрута туннелей и железнодорожных переездов;
• возможность повредить покрытие дороги, мосты, линии электропередач, трубопроводы;
• уклон дороги. Последний должен быть не более 8 % для исключения съезда гусеничной машины с платформы.

Как можно заметить, транспортировка спецтехники имеет множество нюансов. Несоблюдение правил перевозки может повлечь за собой непредсказуемые последствия, а значит, транспортирование спецтехники должны осуществлять специализированные компании, у которых имеются необходимое оборудование и опытные специалисты.

Основные способы перевозки строительной техники

Основными методами транспортировки спецтехники являются следующие:

1. В кузове грузовых машин. Такой вариант подходит, если имеется возможность частичной разборки строительной техники.
2. При помощи буксировки. В данном случае можно применить трал или буксир. К минусам данного способа относится трата большого количества времени.
3. Транспортирование техники с использованием низкорамной платформы. Этот метод представляет собой использование грузовой машины с платформой вместо кузова. Данный способ наиболее распространенный и удобный, поскольку агрегат можно перевезти целиком, а грузоподъемность платформы очень высока. У такой конструкции нет лишних бортов, которые могут ограничить место размещения спецтехники.

Перевозка строительной техники тралом имеет следующие достоинства:

• Перевозимая машина может самостоятельно заехать на поверхность. Это достигается благодаря ограничению высоты платформы – 95 см. Транспортируемый груз будет прочнее установлен на платформе, упростится проезд через мосты и туннели.
• Возможность перевозить длинномерную и тяжелую (до 110 тонн) спецтехнику благодаря большому количеству осей машины – у трала их может быть от 2 до 8. При отсутствии железной дороги грузоподъемность транспорта играет очень важную роль.

Для транспортирования машин в неосвоенные районы автомобильный трал является не только очень надежным и удобным средством, но иногда и безальтернативным. Например, при перемещении катка максимально возможный угол наклона разгрузки-погрузки составляет 9°. Соблюсти такой наклон можно, используя трал с высотой платформы 55 см.

Этапы перевозки тяжелой строительной техники

Транспортировка негабаритной спецтехники проходит в таком порядке:

1. Разработка маршрута

Перевозка груза любого размера начинается с разработки пути движения. Оптимальный маршрут решит около 50 % задач по транспортировке. Часто его выбор падает не на кротчайший путь, а на дорогу с наименьшим количеством потенциальных трудностей.

Например, сразу исключаются автодороги, по которым запрещено движение грузовых машин. Также отклоняются варианты с излишне узкими участками дороги и автомагистрали с расположенными низко над дорожным покрытием мостами, эстакадами и трубопроводами. Не лишним будет отметить, что если на пути движения встречается мост, то необходимо учесть его прочность и ширину. Очень важным аспектом перевозки техники является качество покрытия магистрали. Например, грузовая машина с низко посаженной рамой не предназначена для езды по асфальту с ямами и заплатками.

2. Оформление документации

Кроме стандартного пакета документов на грузовую машину, нужно получить разрешение на транспортировку негабаритного груза. Организация, осуществляющая перевозку спецтехники, должна быть лицензирована. Маршрут движения необходимо согласовать с государственными органами тех регионов, по территории которых будет проходить транспортирование машин. К таким органам относятся ГИБДД, МВД и УВД.

3. Погрузка спецтехники

На данном этапе специализированные машины первым делом разбирают, например снимают навесные элементы. Затем их загружают на платформу грузовика при помощи лебедки или крана. Если строительный агрегат на ходу, то подъемное оборудование может не понадобиться. Завершающей частью погрузки является закрепление техники на платформе.

4. Перевозка спецтехники

Сама транспортировка строительной машины осуществляется по согласованному маршруту, конечно, с соблюдением правил дорожного движения.

Иногда грузовик едет в сопровождении сотрудников ГИБДД.

5. Разгрузка строительного агрегата

Здесь понадобится аппарель и оборудование для погрузки. Спецтехнику лебедкой или самоходом сгружают на шасси. Получатель осматривает строительную машину, затем подписывает соответствующие документы о приемке груза. Этим и завершается перевозка.

Какие документы необходимы для перевозки строительной техники

Потребуется пакет документов:

• Документы для транспортировки: договор с владельцем, доверенность, путевой лист, ТТН, страховка.
• Разрешение на перевозку.
• Технический паспорт и документы на груз (спецтехнику).
• Документы транспортной компании: паспорт водителя, водительское удостоверение, медицинский полис, лицензия на право перевозки негабаритного груза.
• Документы на грузовую машину.

Список всех необходимых документов может быть увеличен (изменен). Он зависит от типа перевозимого груза, расстояния и маршрута. К примеру, декларация пригодится при международных транспортировках.

Особенности перевозки разных видов строительной техники

Обычно выделяют 2 типа спецтехники: гусеничная и колесная. Примерами гусеничных машин являются экскаваторы, бульдозеры, асфальто- и трубоукладчики, гусеничные краны. К колесной технике относятся катки, автокраны, грейдеры, различные погрузчики (например, вилочный или фронтальный).

У перемещения спецтехники различных типов имеются свои нюансы, которые нельзя оставить без внимания.

• Перевозка погрузчиков

Сегодня транспортирование погрузчика на склад или до места ремонта не является значимой проблемой. С данной задачей без особого труда справляется эвакуатор.

Процесс очень похож на технологию перевозки легковой машины. Также можно транспортировать данную строительную технику на буксире. Необходимо соблюдать максимальную скорость буксировки: по асфальту она равна 8 км/ч, по бездорожью – 4 км/ч.

• Перевозка дорожно-строительных машин

Многие виды мелкой спецтехники и различного оборудования, которые не требуют особого разрешения, можно перевозить на обычных средствах для транспортировки, таких как манипуляторы, бортовые грузовые машины. К данным видам спецтехники относятся вилочные погрузчики, мини-экскаваторы, гидромолоты, швонарезчики, компрессоры и т. п.

Требования к перевозке тяжелой дорожно-строительной техники: наличие специальных грузовых средств, профессиональных подход к работе, опыт транспортировки тяжелых габаритных грузов. Для перемещения дорожной спецтехники используют грузовой автотранспорт, нередко технику везут на полуприцепах, которые предназначены для транспортировки тяжелых грузов и имеют низкую платформу. С помощью таких прицепов-тяжеловозов перевозят спецмашины, не укладывающиеся в нормы регламентов.

Важную роль при перевозке дорожных спецмашин играет и ширина платформы. Это объясняется тем, что каждый тип строительной техники имеет индивидуальные габариты, например размер машин для укладки асфальта не соответствует нормам. Для их транспортировки используют вышеупомянутые полуприцепы, имеющие специальные расширители.

• Перевозка бульдозеров и экскаваторов

Чтобы транспортировать экскаватор или бульдозер, первым делом нужно определиться с методом погрузки и грузовым средством. Выбор зависит от веса, размера и конструкции спецтехники. Габаритные машины чаще перевозят на тралах с низкими рамами и откидными трапами, а негабаритные – на тралах с уширителями. Для гусеничной техники максимальный угол наклона при заезде на платформу составляет 15°.

Нередко при транспортировке гусеничной строительной техники используют метод «на днище»: экскаватор или бульдозер устанавливается на центральную балку трала, а гусеницы под действием силы тяжести свисают по обе стороны от балки. В таком случае понижается центр тяжести грузового автомобиля, снижается габаритная высота, в результате получается оптимальное распределение нагрузки. Погрузку строительных машин обычно осуществляют манипулятором.

Трудности с погрузкой возникают у больших экскаваторов, имеющих длинную стрелу. Для перевозки данную строительную технику грузят на прицепы, у которых имеется продольное углубление в верхней части. В это углубление укладывают стрелу, соответственно высота груза уменьшается. В некоторых случаях частично демонтируют агрегат, например снимают ковш с рукоятью и стрелу, и транспортируют эти элементы на другом грузовике.

• Перевозка кранов

Башенные краны востребованы на многих строительных работах. Перевозка кранов по нормам должна проходить с минимальной разборкой. С целью уменьшения высоты груза перед транспортированием удаляют промежуточные секции крана.

У него опускают стрелу, затем кран устанавливают на грузовую машину. Отдельно перевозят балластные плиты. При перемещении данного вида техники установлено ограничение скорости – 15 км/ч. При выборе маршрута нужно учитывать максимальный угол наклона дороги: для продольного уклона эта цифра равна 5 %, для поперечного – 3 %.

От чего зависит цена перевозки строительной техники

Нередко у заказчиков появляется вопрос относительно стоимости перевозки строительной техники в другой регион. Обеспечение безопасности, страховка и расходы на транспортировку являются главными составляющими при расчете затрат на грузоперевозку. Каждый компонент лучше рассмотреть отдельно.

Оплата охраны для обеспечения безопасности также может входить в стоимость грузоперевозки. При заказе клиентом вооруженного сопровождения для достижения максимальной безопасности в стоимость услуг входит и работа охранной службы. Сюда можно отнести и карту безопасности всего маршрута. В ней обозначены все безопасные и опасные участки пути. Важным моментом также является то, что при обеспечении транспортировки и охраны строительная техника обычно не страхуется.

Расстояние транспортировки, габариты груза и тип транспорта влияют на общие расходы. Некоторым подойдет компактный ЗИЛ, кому-то понадобится авторефрижератор. Практически у всех компаний, осуществляющих перевозку строительных машин, на сайтах есть онлайн-калькулятор, который позволяет сделать все необходимые расчеты.

Транспортировка негабаритных грузов в большинстве случаев предполагает наличие страховки. Чтобы строительная техника была доставлена до назначенного пункта в целости и сохранности, рационально будет застраховать ее. Никто не может давать гарантию, что в пути транспорт не попадет в аварию или другую чрезвычайную ситуацию.

Следует помнить,

что в каждом отдельном случае расчет стоимости перевозки строительной техники производится индивидуально. Сотрудники транспортных компаний помогут вам при оформлении документов, произведут все необходимые вычисления и подскажут, как снизить затраты.

Средства для перевозки тяжелой гусеничной техники – Основные средства

Компания Goldhofer для перевозки тяжелой гусеничной техники предлагает широкий модельный ряд прицепов, полуприцепов и модульных транспортных средств. Начнем с прицепов, которые присоединяются дышлом к тягачу и предназначены для перевозки техники весом от 20 до 80 т. В основном они используются для работы в строительных компаниях, располагающих парком не очень тяжелых машин для локального их перемещения с базы на объект и обратно, а также по территории базы. Конструктивные особенности прицепов включают усиленную раму, от 2 до 4 осей на задней тележке и переднее поворотное шасси, которое соединяется с тягачом дышлом. Тягачом может служить самосвал, оборудованный тягово-сцепным устройством, способным выдержать вес прицепа и груза, т. е. тягач должен быть с допустимой полной массой 90–160 т.

Что касается полуприцепной техники, то Goldhofer предлагает обширный модельный ряд полуприцепов для самых разнообразных транспортных задач, адаптированных к экстремальным условиям работы – бездорожья, сурового климата, там, где работа не останавливается даже при сверхнизких температурах. Для таких отраслей Goldhofer выпускает специальные версии полуприцепов, которые можно подразделить на 2 вида: полуприцепы для бездорожья и полуприцепы, которые используют в основном в карьерах.

Для полуприцепов для бездорожья характерна усиленная рама, большая толщина листов площадки, высокопрочные стали с большим пределом текучести при отрицательной температуре. Это также проверенные решения в подвеске – рессорной или гидравлической. Рессорная подвеска может быть поставлена в арктическом исполнении –55 °С. Гидравлическая подвеска может быть выполнена для работы при температуре до –40 °С. Возможны разные варианты колес, как 24R-21 с односкатной ошиновкой, так и 16R-20 с двускатной ошиновкой.

Так, сегодня Goldhofer занимается модернизацией парка полуприцепной техники одной из крупнейших российских нефтяных компаний. Требования заказчика включают работу полуприцепов как на асфальте, так и по бездорожью в соотношении 70/30. Эти 30% – подъезды к месторождениям. Перевозимые грузы – гусеничная техника массой от 40 до 75 т. Goldhofer предложила 4- и 5-осные решения на больших колесах размером 24R-21 с односкатной ошиновкой с различными вариантами колесной базы, т. е. расстоянием между осями, чтобы полуприцеп шел след в след за тягачом. Goldhoder поставляет дорожные версии полуприцепов шириной 2550 мм, а также автопоезда для таких тягачей, как Titan, которые сами шириной 3700 мм. В этом плане Goldhofer имеет очень большой опыт работы. Такие предприятия, как «Якут­алмаз», «Якутуголь», «Нерюнгриуголь», еще со времен СССР выбирают технику Goldhofer и до сих пор эксплуатируют их полуприцепы, выпущенные в конце 80-х гг. Компания производит гамму техники грузоподъемностью (г/п) от 55 до 140 т для перевозки тяжелых гусеничных машин, например, для перемещения экскаватора из забоя наверх на базу для обслуживания и ремонта.

В горнорудной отрасли для перевозки экскаваторов весом до 400 т и более невозможно использовать традиционные полуприцепы, поэтому применяют модульные решения. Традиционно у Goldhofer это модули THPSL шириной 3000 мм с двускатной ошиновкой колес размером 17,5’’. Из комплекта модулей можно собирать транспортное средство необходимой грузоподъемности и размеров, применять различные аксессуары: низкорамные площадки, спецплощадки для перевозки техники «под брюхо». Модули Goldhofer работают в экстремальных условиях в Якутии, в Кемеровской области.

Основная особенность техники Goldhofer заключается в долговечной, безотказной и без­опасной работе, проверенной во всем мире.

Полуприцепы компании Faymonville для перевозки строительной техники можно разделить на две большие группы: с задним заездом и с передним. Техника с задним заездом представлена моделями Multimax с числом осей от 3 до 10, а также высокорамными полуприцепами Tundramax для бездорожья плюс серией Euromax для европейских клиентов, которая представляет собой облегченные версии Multimax.

Задний заезд предусматривает алюминиевые приставные трапы размером 2400х600 мм для заезда машин массой до 32 м и 2800х600 мм для машин массой до 50 т и гидравлические трапы г/п от 40 до 70 т одинарного или двойного сложения с разным покрытием: дерево, сталь с зацепами для гусеничной техники, специальным покрытием: толстым каучуком толщиной 10–15 мм, решетчатым покрытием, которое используется в основном для подъемных механизмов на маленьких колесах.

Серия Multimax наиболее распространена. Российский рынок в основном запрашивает полуприцепы с числом осей от 3 до 5–6 с задним заездом и с одноступенчатым раздвижением (может быть и с двухступенчатым раздвижением до 30 м). Оси как самоповоротные, так и управляемые. В 3-осном исполнении варианты: 1-я, 2-я оси фиксированные, 3-я – инерционно-поворотная. В 4-осном исполнении 1-я и 2-я фиксированные, 3-я и 4-я инерционно-поворотные, в 5-осном 1-я, 4-я и 5-я инерционно-поворотные, 2-я и 3-я фиксированные. Также компания поставляет полуприцепы с управляемыми осями в т.

ч. с пульта дистанционного управления, т. е. в 3-, 4-, 5-осном исполнении все оси гидромеханически принудительно управляются. Для работы гидропривода устанавливают гидронасос с электромотором, запитанным от бортовой сети тягача. При большом числе осей (7–9) могут комплектовать автономным дизелем Hatz. Базовая ширина полуприцепов, как правило, 2550 мм для российского рынка, также предлагают исполнения шириной 2750 и 3000 мм. Платформу габаритного полуприцепа можно нарастить уширителями до ширины 3000 и 3200 мм. На выставке BAUMA компания представила 4-осный полуприцеп с гидравлически раздвигаемой в ширину платформой.

Для модельных рядов Multimax и Euromax используют пневматическую и гидравлическую подвески. На Tundramax для бездорожья применяют рессорную подвеску. Платформа сплошная раздвижная, гусаки в разных исполнениях, как жесткие, так и гидравлические. Для перевозок гусеничной техники по заказу клиента компания изготавливает пластины, с помощью которых машину фиксируют на платформе. Покрытие самой платформы выполнено из дерева прочных пород, чередуемое с рифленым листом. Для модельного ряда Multimax может быть предусмотрена ниша между зад­ними колесами для стрелы экскаватора.

Грузоподъемность полуприцепов с задним заездом – до 70 т. При большей массе машины возникает чрезмерная нагрузка на заднюю ось полуприцепа и опоры во время ее заезда на платформу. Кроме того, машины массой более 70 т отличаются большими габаритами, осложняющими перевозку полуприцепами с задним заездом.

Группа полуприцепов с передним заездом представлена модельными рядами Megamax, Variomax и Gigamax. Основной ряд – Megamax г/п от 25 до 75 т с числом осей от 2 до 5 с подкатными 1- или 2-осными тележками. Конструкция позволяет использовать разные площадки, в том числе с центральной хребтовой балкой шириной 1,35 м с уширителями и панелями, которые кладутся на эти уширители – можно выкладывать площадку шириной до 3200 мм. При этом уширители можно перекладывать в нижнее положение, выигрывая по высоте. Центральная балка удобна для перевозки гусеничной техники с плоским днищем. Также есть варианты с платформой, развигаемой гидромеханически в ширину в габаритном исполнении от 2550 до 3440 мм и в негабаритном варианте от 2750 до 3850 мм. Эта платформа позволяет грузить любую технику с широкой гусеничной базой. Гусаки предлагают г/п от 18 до 50 т с возможностью использования 1- и 2-осных подкатных тележек «долли». Используют как пневматическую, так и гидравлическую подвеску, в том числе с маятниковыми осями. Маятниковая ось – это больший угол поворота до 60° и больший ход подвески до 700  мм. Также в линейке Megamax на задней тележке между колесами находится ниша для стрелы экскаватора.

Как правило, у полуприцепов Megamax все оси управляемые, но есть облегченные 2- и 3-осные исполнения для перевозки, например, экскаваторов массой до 20 т с 1-й осью фиксированной, 2-й – инерционно-поворотной. В 3-осном исполнении 1-я и 2-я оси фиксированные, 3-я инерционно-поворотная. Достоинства этих решений в уменьшенной собственной массе и лучшей доступности по цене.

Такие полуприцепы компания поставляла в «Трансинжстрой».

Линейка Variomax характерна модульностью конструкции в вариантах 2+4 осевые линии, 2+5, 3+5, 3+6, при этом задняя тележка может состоять из двух частей 3+2, 2+4 и т. д. Линейка Variomax предназначена для перевозки тяжелой гусеничной техники весом от 80 до 140 т. На полуприцепы устанавливают дизельную установку Hatz для обеспечения работы гидросистем. Предусмотрена также хребтовая балка и гидравлически раздвигаемая в ширину площадка.

Модули, как правило, не используются для перевозки тяжелой гусеничной техники. Их применяют для подъема-спуска полнокомплектных машин из карьера наверх, на базу и для перемещения между карьерами по технологическим дорогам.

Компания Scheuerle предлагает 3 варианта, начиная с полуприцепов Superflex г/п до 110 т с задним заездом и одно- и двухступенчатым раздвижением. Это классические полуприцепы с числом осевых линий до 8, с разделенными маятниковыми осями и гидроподвеской. Superflex начинается от 5 осей с одноступенчатым раздвижением до 8 осей с двухступенчатым раздвижением и с 2 осями, которые передвигаются вдоль телескопической балки.

Оси передвигают вперед для равномерного распределения нагрузки на дорогу и чтобы избежать чрезмерной нагрузки на ССУ тягача. Ширина полуприцепа – 2750 мм. Это легкий, универсальный вариант, который можно использовать для перевозки тяжелой гусеничной техники или любого другого груза.

Второй вариант – это система Eurocompact с полумодульной формулой. Система собирается из 4 главных частей: гусака, 1-й тележки с числом осей от 1 до 3, площадки, в т. ч. экскаваторной «под брюхо» или рамочной с гребенчатым соединением посередине, что позволяет использовать ее как экскаваторную площадку, соединив балки посередине и поставив тяжелую гусеничную машину днищем на балку. Четвертая составляющая – задняя тележка с числом осей от 3 до 5, с широкой нишей для экскаваторной рукояти – 900 мм. Эта система одна из самых легких на рынке. Преимущество также в том, что можно варьировать переднюю тележку от 1 до 3 осей, заднюю тележку от 3 до 5 осей, регулируя таким образом грузоподъемность. Если взять стандартную нагрузку 12 т на осевую линию, то общая г/п транспортного средства составит от 60 до 100 т.

Третья, самая тяжелая система – Eurocombi, которая представляет собой легкую модульную систему с нагрузкой на осевую линию до 20 т. Возможна любая компоновка, начиная от гусак–модуль–площадка–модуль или гусак–площадка–модуль (самый легкий вариант) и заканчивая буквально любой конфигурацией для любой строительной машины. Транспортные средства г/п более 120 т используют редко. Преимущество также в том, что есть варианты с шириной 2550 м (Eurocombi L11), разрешенной в РФ для движения по дорогам общего пользования.

Если взять высшую категорию техники – карьерные экскаваторы, вес которых может доходить до 500 и более т, то для таких перевозок есть самоходные модульные транспортные средства. Из модулей компонуется транспортное средство с аппарелями для заезда-съезда гусеничной машины. Модульные транспортные средства используют для передвижения между карьерами. Это довольно узкое, специальное применение, используемое в основном в Австралии.

Завод ЧМЗАП выпускает прицепную технику для перевозки тяжелой гусеничной техники с середины 1950-х гг. Создавалась она по заказу военного ведомства и прошла самые жесткие испытания на военных полигонах.

В настоящее время номенклатура прицепной техники для перевозки тяжелой гусеничной техники составляет более 500  моделей: прицепы и полуприцепы с увеличенной, средней и пониженной высотой грузовой платформы, а также модульные транспортные средства.

К высокорамным прицепам и полуприцепам относятся 4- и 5-осные прицепы и 2-, 3- и 4-осные полуприцепы с погрузочной высотой 1300–1350 мм г/п от 50 до 110 т. Данная техника предназначена для эксплуатации в условиях полного бездорожья.

Рамы машин этой группы усилены и изготовлены из высокопрочной отечественной и импортной стали. Подвеска усиленная рессорно-балансирная. Кроме того, используется односкатная или двухскатная ошиновка, отечественные и импортные шины типоразмеров 12,00-20 н.с. 20, 14,00-20 н.с. 22, 395/85R20, 445/65R22,5, обеспечивающие повышенную проходимость техники.

Ширина рамы варьируется от 2,5 до 3,2 м. В соответствии с требованиями заказчика полуприцепы оснащаются выдвижными или поворотными уширителями рамы, дополнительно увеличивающими ширину на 0,5–0,7 м. Для заезда техники используются одноступенчатые усиленные трапы с пружинными помощниками подъема-опускания с углом заезда 17–18°.

По заказу Министерства обороны РФ некоторые модели оснащены гидравлическим механизмом вывешивания, обеспечивающим удобство и быстроту смены поврежденных колес в полевых условиях, а также специальными подъемниками запасных колес.

К прицепам со средней высотой грузовой платформы относятся 4- осные прицепы и 2-, 3-осные полуприцепы с погрузочной высотой 1170–1200 мм г/п от 40 до 50 т. Данная техника широко применяется для перевозки бульдозеров, тракторов, трубоукладчиков и другой дорожной техники по дорогам I–V технических категорий.

В зависимости от конкретной модели может ставиться балансирная или рессорно-балансирная подвеска. Длина платформы может достигать 12 м, ширина – от 2,5 до 3,15 м с возможной установкой уширителей.

Модели оснащаются как одноступенчатыми трапами с пружинными помощниками подъема опускания и углами заезда 18°, так и двухступенчатыми трапами с углом заезда 14–16°.

Новинкой данной товарной группы является трехосный полуприцеп, предназначенный для эксплуатации на пересеченной местности с тягачами, имеющими трехстепенное седельно-сцепное устройство с углами качания до 15°, г/п 65 т. Погрузочная высота под нагрузкой – 1170 мм. Ошиновка двускатная, шины 385/65R22.5. Подвеска рессорно-балансирная, ширина рамы – 3,4 м, длина погрузочной площадки – 10 м. Полуприцеп оборудован всеми необходимыми элементами для надежного крепления тяжелой гусеничной техники: отбойными брусьями, планками противоскольжения, упорами, увязочными петлями.

Полуприцепы с пониженной погрузочной высотой с числом осей от 1 до 7, в том числе раздвижные с погрузочной высотой 885–980 мм. На полуприцепы с числом осей больше трех ставится пневмоподвеска. Г/п низкорамных машин зависит от числа осей и может достигать 90 т.

Низкое расположение грузовой платформы, обеспеченное малым диаметром шин (235/75R17,5), позволяет перевозить технику и крупногабаритные грузы высотой до 3,1 м, не превышая габаритных нормативов.

Техсредства этой товарной группы оснащаются как механическими трапами (одно- и двухступенчатыми), так и гидрофицированными двухступенчатыми трапами. В последнем случае углы заезда техники составляют 6–8°. Раздвижные полуприцепы с числом осей от 3 до 6 имеют стационарные и самоустанавливающиеся оси фирм BPW, SAF, Gigant. Плечо раздвижки на этих полуприцепах составляет 7–8 м. Длина погрузочного пространства в сдвинутом состоянии – 10–11 м, в раздвинутом – 17–19 м.

В конструкции раздвижных машин широко используются импортные высокопрочные стали, позволяющие снизить собственную массу полуприцепов без ущерба для прочностных показателей.

У низкорамных полуприцепов грузовая площадка расположена ниже уровня колес, погрузочная высота составляет 500–650 мм. Данные полуприцепы предназначены для перевозки техники высотой до 3,4–3,5 м.

Наибольший интерес в этой товарной группе представляют модели с отсоединяемым гусаком, предназначенные для переднего заезда техники. В процессе погрузки специальный гидравлический силовой механизм опускает переднюю часть платформы на дорожное полотно и разъединяет гусак с основной рамой полуприцепа, осуществляя возможность переднего заезда техники.

ЧМЗАП – один из первых оте­чественных производителей, который начал выпускать машины такого типа.

Завод производит несколько моделей трехосных полуприцепов с отсоединяемым гусаком на пневмоподвеске BPW г/п до 50 т (ЧМЗАП 93371-020, ЧМЗАП 93371-030). Последняя ось самоустанавливающаяся. Для повышения прочности низкорамная часть платформы имеет строительный подъем в пределах 40–50 мм. Длина низкорамной площадки может составлять 6,5–8 м, ширина 2,5–3 м, возможна установка уширителей флажкового типа.

Одна из моделей имеет возможность раздвижки платформы на 2,5–3 м. Данный полуприцеп позволяет в раздвинутом положении перевозить крупногабаритную колесную и гусеничную технику массой до 35 т, в сдвинутом – до 48 т. Специальные ниши позволяют снизить габарит по высоте при перевозке колесной техники, при перевозке гусеничной техники ниши закрываются металлическими настилами.

Трапы для заезда техники на полуприцепах, оснащенных уширителями, имеют возможность раздвижки посредством гидроцилиндров.

Тормозные системы ABS или EBS-E фирмы Wabco. Может устанавливаться специальное устройство Smart Board, фиксирующее состояние пневмосистемы прицепа, его скорость, нагрузки и облегчающее контроль за состоянием прицепа в эксплуатации.

Дополнительно предлагаются тент на бортовой площадке высотой 1–2 м, коники требуемой высоты, дополнительный топливный бак, подъемники запасных колес, контейнерные замки.

При наличии гидравлических трапов может быть установлена автономная малогабаритная гидростанция с двигателем постоянного тока, питающаяся от аккумуляторов.

Полуприцепы могут также комплектоваться малогабаритной гидро- или электролебедкой с тяговым усилием до 6,5 т.

Кроме того, тяжелая гусеничная техника (экскаваторы, бульдозеры, тяжелые промышленные тракторы), а также многотонные неделимые грузы могут перевозиться на специальных транспортных средствах различной конфигурации на базе прицепов-модулей ЧМЗАП. Завод выпускает уже четвертое поколение прицепов-модулей, которое комплектуется высоконадежным и качественным импортным гидрооборудованием.

«Тверьстроймаш» предлагает сразу несколько серий прицепов и полуприцепов для перевозки тяжелой гусеничной техники. Прицепы представлены низкорамными моделями с погрузочной высотой около 860 мм и г/п от 15 т до 70 т. У высокорамных прицепов погрузочная высота больше 1 м (1355 мм), г/п от 26 до 70 т. Прицепы изготавливают под заказ по спецификации, согласованной с заказчиком. Прицепы с задним заездом, трапы могут быть как механические, так и гидравлические. Прицеп оснащают уширителями, с помощью которых ширину платформы наращивают с 2500 до 3000 мм. Используют либо пневматическую, либо рессорную подвеску. Для всех моделей прицепов и полуприцепов завод использует подвески производства BPW, SAF, Gigant. Раздвижения платформы для прицепов не предусмотрено.

Не менее популярны среди перевозчиков гусеничной техники и низкорамные полуприцепы «Тверьстроймаш».

Модели серии Original с зад­ним заездом и ровной площадкой, с погрузочной высотой 860 мм, г/п от 14 до 77 т производятся с числом осей от 2 до 6, с длиной грузовой платформы в стандартном исполнении 8500 и 11 000 мм. Полуприцепы можно укомплектовать уширителями грузовой платформы, трапами различного типа: механическими, гидравлическими, аппарелями или приставными. Настилы комбинированные с деревянными вставками для облегчения конструкции либо сплошные металлические. Выбор настила зависит от транспортной задачи. Для перевозки гусеничной техники чаще используют металлический настил и, как правило, с тракозацепами. Для колесной техники специалисты рекомендуют выбирать комбинированный настил. Все полуприцепы оснащаются тормозной системой с TEBS-E (Wabco).

Полуприцепы с телескопической платформой (серия Extendable) предлагаются с числом осей от 2 до 6. Надежный, удобный механизм раздвижения, комплектующие ведущих европейских производителей, огромный выбор дополнительных опций – все это объясняет высокую востребованность этих полуприцепов среди перевозчиков. Раздвижные полуприцепы выпускаются с поворотными осями, их число зависит от грузоподъемности. Оси устанавливают как инерционно-поворотные, так и с принудительным управлением.

Серию полуприцепов-тяжеловозов Broken характеризует пониженная погрузочная высота. В стандартном исполнении она составляет 540 мм. Диапазон г/п модельного ряда – от 26 до 45 т. Используется пневматическая подвеска. В этой серии «Тверьстроймаш» предлагает габаритные и негабаритные исполнения, раздвижные исполнения (раздвигается грузовая площадка), различные варианты настила грузовой площадки, трапов. Отличительная особенность этой серии – уширители не до 3000, а до 3500 мм. Эта линейка разрабатывалась для перевозки негабаритной сельхозтехники, отсюда минимальная высота площадки высота и ширина платформы.

Полуприцепы с передним заездом представлены серией Front. Это 3–4-осные полуприцепы с отстегивающимся гусаком и низкой грузовой платформой. Возможно применение подкатной тележки – доли. Грузовая площадка крепится к задней тележке шарнирным соединением, ее можно снять при желании и установить другую. Возможен вариант с постоянным соединением. Грузоподъемность 4-осного полуприцепа с подкатной тележкой – 65 т, 3-осного полуприцепа – 38 т.

Высокорамные полуприцепы-тяжеловозы повышенной проходимости серии High характеризуют колеса большого размера с одно- или двускатной ошиновкой, ровная грузовая платформа, большая погрузочная высота 1160–1355 мм, увеличенный клиренс, усиленные несущие конструкции с большим запасом прочности. Трапы рекомендуются сдвижные механические. Г/п серии – от 23 до 70 т. Для производства полуприцепов используют европейские стали и подвески, европейскую ошиновку, 90% полуприцепов High выпускаются на рессорной подвеске.

Перевозка строительной техники: проблемы и решения

Увеличение объемов гражданского, промышленного и транспортного строительства является основной причиной частого использования различной спецтехники.

Основная сложность в этой ситуации заключается в том, что большая часть строительной техники не может перемещаться к месту проведения работ, поэтому для ряда компаний актуален вопрос о перевозке таких грузов.

Особенности транспортировки строительной спецтехники

Большая часть техники, используемой в строительных процессах, имеет значительную массу и габариты, поэтому ее самостоятельно перемещение может стать причиной повреждения и деформации дорожного покрытия. Кроме того, машины имеют низкую скорость передвижения и способны спровоцировать возникновение пробок на дорогах.

В результате оптимальный способ, при помощи которого выполняется перевозка строительной техники на значительные расстояния, заключается в использовании специализированного автотранспорта.

Учитывая, что большая часть строительной техники по тем или иным параметрам принадлежит к категории негабаритных грузов, процесс ее перевозки регулируется сводом действующих правил и требует получения специальных разрешений.

Основные моменты, которые нужно учитывать при организации транспортировки:

• Загруженность автодорог по всему пути следования.
• Наличие туннелей, мостов и ж/д переездов в схеме маршрута.
• Уклон дороги. Максимально допустимый уклон составляет 8%, поскольку при больших показателях существует вероятность съезда техники с грузовой платформы.
• Процент риска деформации дорожного покрытия, повреждения линий электропередач, трубопроводных магистралей и других объектов.

Учитывая выраженную сложность транспортировки тяжелой строительной техники, поручать выполнение этой задачи можно только компетентным компаниям, располагающим опытом, квалифицированными кадрами, оборудованием и разрешительными лицензиями.

Какой транспорт используется для перевозки?

Если говорить о наземной доставке, то она преимущественно выполняется следующим образом:

• В кузове грузового транспорта. Такая технология доставки уместна, если спецтехнику можно частично разобрать.
• Посредством буксировки, осуществляемой при помощи буксира или трала. Учитывая значительные временные затраты, способ оптимален при перевозке на небольшие расстояния.
• Перемещение объектов на низкорамных платформах, которые крепятся к тралу или тягачу. Способ востребован потому, что платформа имеет высокую грузоподъемность, а техника может доставляться сразу в полной сборке.

Транспортировка тралом имеет ряд плюсов:

• Перевозимый транспорт может самостоятельно въехать на платформу, что исключает сложный процесс его погрузки.
• Возможность перевозки практических любых негабаритных объектов, в числе которых длинномеры и тяжеловесные грузы.

Основные этапы при транспортировке строительной спецтехники

Процесс организации грузоперевозки предполагает последовательное выполнение следующих задач:

• Разработка оптимального маршрута, по которому можно провезти груз с наименьшими сложностями и без излишних рисков.
• Сбор пакета документации и согласование маршрута.
• Погрузка строительной техники. С груза, если это возможно, снимаются элементы, усложняющие процесс перевозки, после чего технику грузят на платформу, используя подъемное оборудование или самостоятельный въезд машины, если она на ходу.
• Доставка груза, выполняемая по заранее определенному и согласованному маршруту, с соблюдением регламента ПДД.
• Разгрузочные работы с проведением осмотра и приемкой.

Необходимые документы

Основной перечень включает:

• Документы на перевозку.
• Спецразрешение на транспортировку негабарита.
• Документы транспортно-экспедиционной компании.
• Документация на транспортное средство, выполняющее доставку.
• Документы и техпаспорт на объект перевозки.

Нюансы транспортировки

В соответствии с конструктивными особенностями ходовой части, строительную технику делят на две основные категории: гусеничная (бульдозеры, гусеничные краны, экскаваторы и прочее) и колесная (погрузчики, грейдеры, катки).

Перевозка различных видов техники сопровождается определенными нюансами:

• Погрузчики. Не доставляют сложностей в перемещении и в большинстве своем перевозятся посредством буксировки или при помощи эвакуатора.
• Перевозка габаритной дорожно-строительной техники предполагает применение манипуляторов или грузовых машин с бортовым кузовом.
• Перевозка тяжелой спецтехники. Выполняется только специалистами на основании разрешений с применением различных типов полуприцепов.
• Экскаваторы и бульдозеры. Применяют тралы с уширителями, низкорамные прицепы с откидными трапами и прочее.
• Башенные краны. Не допускают чрезмерной разборки, но для снижения высоты техники промежуточные секции удаляют, а стрелу опускают. В процессе доставки грузовой автомобиль не должен развивать скорость более 15 км/ч.

Что влияет на стоимость перевозки?

Для заказчиков актуальным вопросом является стоимость, но фиксированной суммы не существует, поскольку цена формируется в зависимости от многих факторов: расстояния транспортировки, типа транспорта, особенностей груза, выполнения дополнительных задач и многого другого.

Чтобы узнать стоимость перевозки строительной техники по Санкт-Петербургу и России, свяжитесь со специалистами компании «FRAM», которые проконсультируют вас по всем вопросам и произведут необходимые расчеты.

Перевозка спецтехники тралом | Цены в СПб

* – Цена на грузоперевозки тралом рассчитывается для каждого заказа индивидуально.

Перевозка спецтехники, равно как и строительной техники – востребованная услуга в сфере строительной индустрии и сельского хозяйства. Не вся дорожная, сельскохозяйственная и строительная спецтехника может перемещаться по дорогами общего пользования, например, в силу больших осевых нагрузок на асфальт, негабаритных размеров, нерентабельности или невозможности автономного переезда из одной точки в другую, а также из-за наличия на технике гусеничных лент, оказывающих разрушительное влияние на бетонные и асфальтобетонные покрытия. Эффективным решением проблемы перевозки негабаритной техники являются тяжеловесные полуприцепы – тралы, специально сконструированные и оснащенные всем необходимым для решения подобных задач.

Наши преимущества

Многие заказчики предпочитают арендовать или заказать услуги трала у специализированных компаний и не тратить свое драгоценное время на транспортировку спецтехники своими силами, и на это есть свои причины. Мы предлагаем:

• Отлаженный механизм работы всего штата компании, позволяющий в кратчайшие сроки осуществить поставленные задачи с минимальными издержками, бережно и аккуратно;
• Современный автопарк тралов с различными техническими характеристиками, а также автомобилей прикрытия;
• Квалифицированные водители с богатым опытом перевозки спецтехники и другого негабарита;
• Оценка и страхование груза;
• Оформление всего перечня необходимой документации;
• Разработка и согласование оптимального маршрута движения транспортного средства;
• При необходимости согласование сопровождения патрулем ГАИ;
• Контроль за процессом движения техники от начала погрузки до сдачи груза заказчику;
• Выполнение грамотных погрузочно-разгрузочных и такелажных работ, где особое внимание уделяется подбору средств крепления и фиксирования негабаритной спецтехники на трале.

Компания «ПСМ» – команда специалистов высокого класса с многолетним опытом работы в сфере негабаритных грузоперевозок. У нас доступные цены, современный автопарк и превосходный сервис. К каждой задаче мы подходим со всей серьёзностью, выполняя всю работу в оговоренные договором сроки, бережно и аккуратно. Обращаясь к нам Вы доверяете перевозку техники профессионалам своего дела и можете спокойно заниматься своими делами, не волнуясь за качество услуг и сохранность ценного груза.

С уважением, коллектив компании “ПСМ”.

---

Перевозка спецтехники – особенности

Перевозка экскаваторов, тракторов, катков, комбайнов и прочего спецтранспорта в большинстве случаев относится к категории негабаритного груза.

Что, собственно, означает этот термин? Под негабаритным понимается груз, размеры и (или) масса которого превышают предельно допустимые значения. Такие параметры приводятся в приложении №1-3 Постановления “Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом”. В цифрах это выглядит так: негабаритными называются перевозки, если суммарная длина автопоезда превышает 20 м, высота – 4 м, ширина – 2,55 м, а масса 40 т (если у тягача и полуприцепа общее количество осей более 5).

Спецтранспорт выбирается в зависимости от того, какой из вышеуказанных параметров груза (габаритные размеры или вес) больше всего отклоняется от нормы. Так, например, тяжеловесный груз необходимо перевозить на платформах с большей грузоподъёмностью и имеющих большее количество осей, что позволяет оптимально распределить массу на оси трала и наименьшим образом оказать негативное влияние на дорожное полотно. Перевозка крупногабаритной техники, в большинстве случаев, осуществляется на низкорамной платформе либо разбирается по частям.

Чтобы доставить экскаваторы, тракторы и прочую технику по дорогам Санкт-Петербурга к месту назначения специалистам транспортной компании зачастую приходится сталкиваться с уникальными ситуациями и принимать нестандартные решения такие, как укрепление участка дорожного полотна железными листами или железобетонными плитами, осуществлять демонтаж участка контактно-кабельных сетей и, нередко, пользоваться для проезда полосой встречного движения.

Организация нестандартных решений со стороны логистики и транспортировки зачастую занимает больше времени и сил, поскольку необходимо подготовить, оформить и согласовать в различных инстанциях целую кипу документов. Все эти манипуляции нужны для обеспечения безопасности при перевозке спецтехники и минимизации рисков причинения ущерба транспортным коммуникациям и участникам дорожного движения.

Виды негабаритных грузов

Видов негабаритных грузов существует достаточно большое количество. Это могут быть, например, элитные катера и яхты. Но наиболее часто на магистралях Санкт-Петербурга можно увидеть перевозку тяжелой дорожно-строительной техники тралом: катки, грейдеры, асфальтоукладчики, экскаваторы-погрузчики, краны, бульдозеры и другой негабаритной спецтехники. По дорогам России федерального значения чаще всего перевозятся тракторы, комбайны, буровые установки, тяжелая строительная техника, а также промышленные ёмкости и трубы большого диаметра.

Перевозка спецтехники тралом

Перевозка строительной техники и грузов, характеризующейся большой массой (до 120 тонн) или крупными габаритами, осуществляется при помощи услуги трала (полуприцепа-тяжеловоза). Благодаря высоте грузовой площадки от 450 мм и более, трал обладает пониженным центром тяжести, лучшей устойчивостью и способен проезжать в местах с ограничениями по высоте (например, под мостами), что особенно важно при перевозке негабаритной техники вышеуказанных видов. Полуприцеп-тяжеловоз также может оснащаться аппарелями для въезда спецтехники на платформу, а также расширителями.

Перевозка спецтехники в Екатеринбурге с ТК Платформа

Компания «Платформа» быстро и качественно осуществит транспортировку любых видов спецтехники по Екатеринбургу и Свердловской области.

Оставить заявку

Строительство и реконструкция любого объекта невозможна без использования разнообразных машин и механизмов специального назначения – именно благодаря их применению уменьшается количество ручного труда и повышается эффективность выполнения работ. Перевозка спецтехники в Екатеринбурге – услуга, востребованная среди строителей, поскольку габариты современных спецмашин однозначно относят их к негабаритным грузам, транспортировка которых является особым разделом грузоперевозок.

Связана проблематичность доставки спецоборудования не только с его размерами, которые не позволяют транспортировать его стандартными автомобилями. Кроме приобретения спецмашин (тягача и трала), предприятие-подрядчик должно иметь также открытый вид экономической деятельности, обладать необходимыми разрешениями и сертификатами, а также персоналом соответствующей квалификации.

Разумный выбор – обращение к профессионалам

Список перевозимой нашей компанией спецтехники предельно широк – накопленный опыт и правильно подобранный автопарк позволяют нам транспортировать практически все разновидности оборудования:

Как показывает практика работы компании, транспортировка спецтехники требует индивидуального подхода в каждом конкретном случае, поскольку даже по своим габаритам каждая единица отличается от других – например, экскаватор имеет выносную стрелу с ковшом, а бульдозеры – большую по ширине рабочую поверхность отвала. Естественно, что трал для перевозки спецтехники подбирается исходя из размеров и массы – это позволяет нашим заказчикам рассчитывать на доступную стоимость услуги и не переплачивать за излишнюю грузоподъемность.

Одним из немаловажных факторов, который следует учитывать тем, кому требуется перевезти спецтехнику в Екатеринбурге и по региону, является необходимость в разрешении на транспортирование – его необходимо оформлять заранее в Росавтодоре и утверждать в ГИБДД. Как правило, сроки оформления такой документации – от недели, поэтому озаботиться им требуется заранее, чтобы не сорвать сроки выполнения строительных или дорожных работ. Нашим заказчикам более удобным вариантом будет доверить все бумажные хлопоты менеджерам ТК «Платформа» – за счет опыта работы в сфере доставки негабарита процесс планирования и согласования будет сокращен до минимума.

Полный комплекс услуг с ТК «Платформа»

Перевозка негабаритных грузов, производимая нашей компанией, включает в себя не только собственно транспортировку к месту назначения. Более выгодным и удобным предложением являются полностью взяты на себя заботы о грузе: получение заявки, оформление документов, планирование маршрута, погрузочные работы, перевозка, предоставление машин сопровождения. В таком случае затраты наших партнеров минимальны, а оказываемый сервис позволит сократить не только расходы, но и время на доставку, что в условиях рыночной экономики – фактор важный. Оформить договорные отношения с нашей компанией предельно просто – для этого достаточно телефонного звонка либо заявки на сайте, и наши специалисты возьмут на себя все заботы о перевозке негабарита клиента.

Перевозка дорожной, строительной тяжелой и негабаритной техники в Москве, по РФ, СНГ и ЕС.

Рассчитать точную стоимость Перевозки строительной техники

Перевозка тяжелой строительной техники имеет массу нюансов. Ведь это тяжеловесный и негабаритный груз. Наша компания «Grand Trans» готова взяться за эту работу. Гарантируем бережное отношение к поставляемой посылке, обеспечим минимально необходимую для сохранности упаковку, предоставим фиксированный прайс, исключим простои, осуществим доставку в оговорённый срок.

Услуга транспортировки строительной техники актуальна для:

• Погрузчиков;
• Дорожно-строительного оборудования;
• Бурильных установок;
• Экскаваторов;
• Кранов;
• Груженные стройматериалами установки;
• Бульдозеров;
• Используемого в строительстве оборудования и станков.

О нюансах предоставления сервиса

Предлагаем «под ключ» перевозку строительной техники по Москве, Московской области, по регионам России, в страны СНГ и Европы. За более чем 12-летний опыт работы компания сумела обзавестись проверенными корпоративными связями, надежным зарубежными партнёрами, логистами высокого класса. Поэтому в состоянии продумать поставку негабаритных установок на автомобильном, железнодорожном или авиационном транспорте.

При транспортировке тяжелых и негабаритных грузов транспортная компания и отправитель совместно готовят пакет документов. В числе необходимых бумаг:

• Разрешение на перевозку;
• Документы на грузовик, на котором планируется перевозить ДСТ или спец установки;
• Технический паспорт и прочие характеризующие груз бумаги;
• Договор поставки с владельцем или балансодержателем;
• Товарно-транспортная накладная;
• Путевой лист;
• Страховой полис;
• Доверенность;
• Водительское удостоверение и паспорт водителя;
• Его медицинский полис;
• Лицензия на право перевозки негабаритного отправления компанией, в трудовых правоотношениях с которой пребывает водитель.

При поступлении заявки на сопровождение таможенного оформления предоставляется расширенный перечень документов. В зависимости от страны, в которую осуществляется поставка, возможно потребуется перевести и официально заверить все перечисленные выше бумаги. Об этом рекомендовано уточнять отдельно и заблаговременно ввиду частных изменений нормативов и правил на законодательном уровне.

От чего зависит цена?

Стоимость предоставляемых услуг зависит от ряда факторов:

• Тоннажность. Вес и параметры перевозимого груза имеют решающее значение для выбора платформы;
• Отдаленность. В зависимости от локации получателя определяется удобный способ доставки – автомобильным, железнодорожным, авиационным видом транспорта;
• Сроки. За ускоренную перевозку возможна доплата согласно действующего в транспортной компании тарифа;
• Дополнительные услуги. В их числе таможенное оформление, сертификация и прохождение технических регламентационных процедур, услуги грузчиков и спецтехники для такелажных работ.

Практикуется доставка сборных грузов. Возможна аренда трала по частям при необходимости отправки нескольких единиц некрупной техники. Это позволит сэкономить на найме всей грузовой платформы, а заплатить только за использованное место.

Заказать перевозку дорожно-строительной техники можно по телефонам 8 800 301 87 01 (предназначен для бесплатных звонков из регионов России) и 8 495 131 87 01, через мессенджеры Ватсап, Телеграм, Вайбер, используя электронную почту [email protected]. Менеджер свяжется заказчиком в ближайшее время, чтобы обсудить детали. Можно встретиться в офисе, который находится по адресу: г. Химки, Вашутинское шоссе, 18, оф 330.

Конкурентные преимущества:

• Перевозка строительной техники по доступной цене;
• Фиксированный тариф;
• Выгодные условия для постоянных клиентов, акции и спецпредложения;
• Своевременная поставка транспорта;
• Доставка строительного оборудования и материалов в оговорённый срок;
• Договорное сопровождение сервиса;
• Защита прав потребителей/заказчиков;
• Юридическое сопровождение;
• Страхование;
• Таможенное оформление;
• Услуги грузчиков;
• Такелажные работы «под ключ»;
• Опытные водители;
• Логистический расчет маршрута перевозки строительной спецтехники;
• Оформление сопроводительной документации;
• Консультационная помощь;
• Услуги персонального менеджера 24/7;
• Вежливое и внимательное отношение к клиентам.
  

Перевозка строительной техники, перевозка дорожной спецтехники по Москве и России от компании НП-Технология

От своевременной доставки строительной техники часто зависит успешное проведение соответствующих работ. Компания «НП-Технология» занимается перевозкой строительной техники и дорожного оборудования. Нас отличает оперативность реагирования на заказ, сохранность транспортируемого объекта и быстрота доставки.

Специфика перевозки строительной техники

Перевозка строительной техники имеет свои особенности. В первую очередь они связаны со спецификой пункта назначения. Часто водители сталкиваются с отсутствием подъездных путей к месту строительства, а также площадки для осуществления погрузки и разгрузки. Кроме того, выполнению задач по перевозке может мешать плохая видимость, которая связана с присутствием пыли в воздухе, или наличие большого количества строительного мусора, который препятствует необходимому маневрированию транспортного средства.

Используемый транспорт

Транспортировка техники с большими габаритами производится при помощи полуприцепов с погрузочной высотой 600 мм. При соблюдении этой нормы возможна перевозка объекта под мостами, контактной сетью и в тоннелях. Безопасность и надежность транспортировки обеспечивается за счет использования низкорамных платформ различной длины и ширины с предельным углом въезда и погрузочной высотой. Компания «НП-Технология» имеет собственный автопарк. Мы используем полуприцепы Nooteboom, Broshuis, модульные платформы Scheuerle, тягачи Mercedes-Benz и Volvo, а также другие машины для перевозки негабаритной техники массой до нескольких сот тонн.

Получение разрешения на перевозку

В большинстве случаев строительная автотехника относится к категории негабаритных грузов. Поэтому следует подготовить специальные разрешения на ее перевозку, согласовать их в соответствующих органах (в зависимости от габаритов и маршрута следования груза) и ГИБДД. При оформлении заявки на провоз учитываются:

• маршрут прохождения груза;
• предположительная дата и время проезда;
• распределение нагрузки по осям транспорта;
• фактическая общая масса автомашины;
• габариты транспортного средства вместе с грузом.

Разрешение на перевозку техники оформляется от 3 до 10 рабочих дней.

Стоимость перевозки техники

Основными составляющими тарифов для расчета стоимости перевозки являются предоставление в аренду подвижного состава, оформление разрешительной документации и обеспечение безопасности во время движения при помощи автомобилей прикрытия. Итоговая цена работ также зависит от сложности транспортировки, весогабаритных характеристики груза и дополнительных расходов на пути следования. Для подсчета стоимости перевозки определенной строительной техники вы можете обратиться в нашу компанию. Наши специалисты предоставят необходимые консультации и назовут итоговую цену на оказание услуги.

Руководство по транспортировке тяжелого оборудования

Вы можете найти множество транспортных компаний с нужными инструментами и транспортными средствами для успешной перевозки.

A1 Auto Transport объясняет несколько передовых методов перевозки тяжелого оборудования

Транспортировка тяжелого оборудования может быть довольно сложной задачей. В него входит множество вещей, от подготовки оборудования и выяснения наилучшего способа его перемещения до найма людей, которые помогут загрузить и разгрузить машину.

И это только то, что лежит на поверхности.Когда вы углубитесь в тему, вы можете обнаружить много удивительных элементов, которые входят в этот процесс.

К счастью, есть варианты. Вы можете найти множество транспортных компаний с нужными инструментами и транспортными средствами для успешной перевозки. Тем не менее, всегда лучше знать все о процессе, если возникнут какие-либо неожиданности. Давайте подробнее рассмотрим, что на самом деле означает перевозка тяжелого оборудования из одного места в другое.

Что нужно сделать

Даже если вы нанимаете профессионала для перевозки, есть несколько вещей, которые вы должны сделать, чтобы подготовиться к перевозке:

См. руководство пользователя

Большая часть вашего тяжелого оборудования снабжена специальными инструкциями по транспортировке, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя и следуйте его указаниям. Производители точно знают, какая часть оборудования более чувствительна и нуждается в дополнительной защите, а что следует снять, чтобы обеспечить безопасную передачу.

Если у вас больше нет инструкции, не беспокойтесь: у большинства производителей она есть на сайте. Даже если у бригады грузчиков большой опыт, они могут не знать всех правил, касающихся конкретной машины или конкретной модели.

Проверить маршрут

Скорее всего, вы бы предпочли, чтобы оборудование прибыло в пункт назначения в определенное время и дату.Таким образом, вы должны проверить маршрут транспорта, чтобы увидеть, могут ли какие-либо элементы потребовать обхода или могут затруднить доставку, чтобы вы могли принять необходимые меры для того, чтобы оборудование достигло пункта назначения вовремя.

Например, подумайте о том, что тяжелая техника, загруженная на прицеп, может быть слишком высокой, чтобы двигаться по определенным дорогам, пересекать мосты или даже проходить под линиями электропередач, поэтому вам придется изменить маршрут, чтобы продолжить транспортировку. Транспортная компания, безусловно, может помочь вам в этом аспекте, но вы также должны проверить, чтобы у вас было достаточно времени для подготовки.

Организация посадки и высадки

Транспортные компании имеют бригады, которые могут выполнять погрузку и разгрузку груза, но всегда лучше присутствовать в это время самостоятельно или поручить присутствие члена бригады.

Хорошо, когда кто-то присматривает за вещами и следит за тем, чтобы все, что вам нужно для перевозки, было закреплено и готово к отправке. Кроме того, кто-то должен будет расписаться и в транспорте. Дважды уточните маршрут у водителя, а также предполагаемое время прибытия во время посадки.

Избегайте широкого обозначения нагрузки

Широкая или негабаритная загрузка может стать проблемой, особенно для очень больших единиц оборудования. В большинстве стран действуют особые правила, касающиеся максимального веса или роста, разрешенного для безопасного вождения, поэтому важно проверять, какие они существуют (даже в разных провинциях), и следить за тем, чтобы вы их не превышали.

Если вы это сделаете, вот что вы можете сделать, чтобы решить проблему:

Избыточный вес и избыточная высота: снимите определенные детали с оборудования и отправьте их отдельно.

Превышение длины: Обычно это не проблема, так как в большинстве стран вам предоставляется большая свобода действий. Но если это более сложная система, перемещать ее в целости и сохранности может быть слишком опасно, поэтому единственным вариантом может быть ее разборка.

Overwidth: это плохие новости, если это проблема, потому что в этом случае вы мало что можете сделать. Это означает, что корпус оборудования слишком широк для безопасной транспортировки, хотя это довольно редкие случаи.

Наиболее распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться, связана с избыточным весом и ростом, которые можно решить.Два других менее распространены, даже с более крупными единицами оборудования.

Перевозка тяжелого оборудования зимой

Перевезти что-либо летом или весной проще простого по сравнению с тем, что происходит зимой. Есть несколько дополнительных мер предосторожности, которые вы должны принять в настоящее время, чтобы защитить свое оборудование во время транспортировки, и это очень важно:

Одна из основных вещей, которую вам нужно будет сделать, это слить из машины все жидкости, чтобы избежать разливов или выплескивания.Вождение зимой может быть намного более ухабистым, чем в обычных условиях, поэтому на самом деле больше шансов пролиться.

Не говоря уже о том, что при слишком сильном падении температуры жидкости могут фактически замерзнуть, поскольку оборудование не будет включаться для прогрева во время транспортировки. А если на дорогу уйдет несколько часов, то он может даже лопнуть и нанести машине другие, более серьезные повреждения.

Затем вам нужно будет защитить оборудование от внешних элементов.Более крупное оборудование также имеет необычные формы, и вполне возможно, что транспортное средство под открытым небом будет единственным жизнеспособным вариантом.

Если это так, ваше оборудование полностью подвержено воздействию снега, холода, дождя, ветра и других элементов. Вы должны покрыть его, используя специальные материалы, разработанные для того, чтобы снаружи не воздействовать на вашу машину. Будьте особенно осторожны с любыми электронными компонентами, на которые могут воздействовать низкие температуры.

Вам также может понравиться:

Зимний урон можно предотвратить, если вы потратите несколько дополнительных минут, чтобы соответствующим образом укрыть свое снаряжение.

В соответствии с A1 Auto Transport , при поиске компании для перевозки тяжелого оборудования люди должны принимать во внимание две важные вещи: страховку и опыт.

Что касается страхования, то во многих странах его должны иметь лицензированные транспортные фирмы, поэтому маловероятно, что вы наткнетесь на страховку, у которой ее нет.

Тем не менее, вы должны обратить пристальное внимание на условия страхового полиса, особенно на то, какую ответственность возьмет на себя компания в случае, если что-то пойдет не так. Несчастные случаи могут произойти, и ваше оборудование, очевидно, дорогое, поэтому важно знать, сколько вам возместят в случае досадного инцидента.

Затем возникает вопрос экспертизы. Дать новичкам шанс на славу — это прекрасно, но часто лучше нанять команду с обширными знаниями и опытом в перевозке тяжелого оборудования.

Это обнадеживает вас, потому что в этих фирмах есть обученный персонал, который знает все, что нужно знать о работе, и у вас больше шансов добиться успеха с меньшим количеством препятствий на пути.

Подводя итог

Когда дело доходит до перевозки тяжелого оборудования, вам лучше привлечь на помощь команду экспертов. В конце концов, это даже самый экономичный метод. Попробуйте на секунду представить, сколько вам пришлось бы потратить, чтобы перевезти крупную технику самостоятельно.

Да уж, некрасивая фигурка.

Полное руководство по перемещению тяжелого оборудования и механизмов

Перевозка тяжелого оборудования — серьезная задача, независимо от того, путешествуете ли вы на дальние расстояния или в пределах квартала. Оборудование должно быть загружено и закреплено должным образом, чтобы защитить ваше ценное оборудование, а также избежать штрафов и предотвратить несчастные случаи. При транспортировке тяжелой техники правильное планирование гарантирует соблюдение правил и минимизирует риски. Следуйте этим советам по транспортировке тяжелого оборудования для безопасной и эффективной перевозки тяжелого оборудования.

Важность правильной перевозки тяжелого оборудования

Надлежащее крепление тяжелого оборудования во время транспортировки защищает ваше оборудование от повреждений, предотвращает несчастные случаи и защищает вашу компанию от взысканий и штрафов.Оборудование, которое не закреплено должным образом, может выпасть из прицепа, а незакрепленные компоненты машины могут упасть во время транспортировки. Это приводит к повреждению оборудования и вашего транспортного средства, а также может привести к дорожно-транспортному происшествию со смертельным исходом.

Неправильное крепление вашего оборудования также может привести к нарушению прав автомобиля, сопровождаемому большими штрафами. Перевозка тяжелой техники регулируется правилами безопасности грузов, изданными Федеральной администрацией безопасности автомобильных перевозчиков (FHWA) при Министерстве транспорта (DOT).Правила DOT для крепления груза применяются ко всем типам грузов с дополнительными правилами для большегрузных транспортных средств, оборудования и машин.

Если вы получите нарушение за ненадлежащее крепление груза, это может привести к штрафным санкциям и выводу вашего автомобиля из эксплуатации. В ходе международной дорожной проверки 2018 года, проведенной Альянсом безопасности коммерческих транспортных средств, почти 22 процента коммерческих автомобилей, прошедших проверки уровня I, были выведены из эксплуатации из-за нарушений.Из этих обращений 13 процентов были связаны с нарушением безопасности груза.

В следующих разделах мы дадим экспертные рекомендации по загрузке и закреплению вашего тяжелого оборудования, чтобы избежать дорогостоящих штрафов и обеспечить безопасность вашего оборудования и дорог.

Погрузка тяжелого оборудования: процедура и советы

Безопасная транспортировка оборудования начинается с правильных процедур погрузки. Перед транспортировкой оборудования необходимо подумать о выборе подходящего прицепа или большегрузного самосвала для каждой машины.Проведите проверку безопасности прицепа, буксирующего транспортного средства и оборудования и внедрите соответствующую систему безопасности.

Следуйте этой процедуре загрузки тяжелого оборудования, чтобы обеспечить безопасность вашей команды и оборудования:

1. Определите вес и высоту вашего оборудования

Первый шаг при транспортировке тяжелого оборудования — знать размеры и вес тянут. Многие правила DOT для грузоперевозок касаются веса и размера оборудования, поэтому обязательно проверьте точную высоту, ширину и вес вашего оборудования, чтобы принять другие решения о транспортировке.

2. Определите, требуется ли разрешение на перевозку негабаритного или тяжеловесного оборудования

Для перевозки некоторых негабаритных или тяжеловесных машин может потребоваться разрешение. Если вы перевозите экскаватор, бульдозер, самосвал или другое крупногабаритное оборудование, проверьте требования вашего штата, чтобы узнать, требуется ли разрешение. Разрешение также может потребовать, чтобы у вас были дополнительные автомобили сопровождения, которые едут вместе с большегрузным транспортным средством, чтобы предупредить других водителей о вашем грузе.

Поскольку перевозка негабаритного или тяжеловесного оборудования может быть значительно дороже, некоторые компании принимают меры, чтобы избежать этих обозначений.Если ваше оборудование слишком тяжелое, подумайте о том, чтобы снять все рабочие инструменты и приспособления и отправить их отдельно. Если ваше оборудование слишком высокое, подумайте о том, чтобы убрать ковши, стрелы или навесное оборудование, чтобы уменьшить высоту оборудования. Это может снизить транспортные расходы, а также снизить риски для безопасности.

3. Выберите правильный размер и грузоподъемность прицепа

При выборе правильного прицепа или большегрузного автомобиля для перевозки вашего оборудования ищите тот, который имеет подходящую грузоподъемность. Не забудьте учесть вес самого прицепа при расчете общего веса, который будет перевозить ваше транспортное средство. Определите наилучшее размещение оборудования на прицепе для максимально равномерного распределения веса оборудования.

При перевозке крупной техники убедитесь, что ваш прицеп выдерживает высоту оборудования, необходимую для безопасного проезда под мостами и эстакадами. FHWA требует минимальной высоты просвета 14 футов на большинстве межштатных автомагистралей и 16 футов на других. Выберите тягач достаточно низкий, чтобы соответствовать этому требованию высоты, например, прицеп со ступенчатой ​​платформой или низкий прицеп.

Однако более старые эстакады могут не соответствовать требованиям FHWA и будут иметь маркировку с указанием высоты просвета, если они ниже 14 футов. Заранее спланируйте маршрут транспортировки, чтобы убедиться, что ваше оборудование не застрянет и его не придется перенаправлять.

4. Осмотр прицепа

Перед погрузкой оборудования в прицеп осмотрите точки крепления прицепа, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Ищите любые слабые места или признаки повреждения, которые могут поставить под угрозу безопасность вашего оборудования.Убедитесь, что на прицепе нет мусора, который может оторваться во время движения и нанести ущерб другим транспортным средствам на дороге.

5. Загрузите и закрепите свое оборудование

После того, как вы выбрали свой прицеп, спланировали вес и высоту и проверили свой самосвал, пришло время загрузить свое оборудование. Если вы работаете с компанией по перевозке тяжелого оборудования, водитель загрузит и закрепит ваше оборудование в соответствии с правилами DOT. Если вы предпочитаете загружать свое оборудование на прицеп самостоятельно, заранее сообщите об этом транспортной компании и согласуйте время посадки с водителем.После того, как оборудование загружено на прицеп, оно должно быть надежно закреплено на транспортном средстве. В следующем разделе мы подробно рассмотрим надлежащие процедуры крепления и крепления тяжелого оборудования.

Крепления для тяжелого оборудования: крепление тяжелого оборудования при транспортировке

В соответствии с правилами DOT по буксировке тяжелого оборудования, тяжелое оборудование должно быть закреплено таким образом, чтобы предотвратить его опрокидывание, сдувание, падение, скольжение или скатывание с транспортное средство во время путешествия. Оборудование также не должно смещаться таким образом, чтобы это повлияло на маневренность или устойчивость прицепа или тяжелого самосвала. Чтобы эффективно защитить ваше оборудование, выбранная вами система крепления должна соответствовать требованиям Министерства транспорта США к минимальной силе в каждом направлении:

• Передовая сила, равная 80 процентам веса груза при торможении.
• Сила, направленная назад, равная 50 % веса груза при увеличении скорости, переключении передач на подъеме или торможении задним ходом.
• Боковая сила в 50 процентов от веса груза при смене полосы движения, повороте или торможении на повороте.
• Подъемная сила в размере 20 процентов от веса груза при движении по холмам или ухабам.

Чтобы обеспечить безопасность вашего оборудования во время транспортировки, важно соблюдать все требования DOT, а также другие передовые методы крепления тяжелого оборудования. Вот несколько советов по транспортировке тяжелого оборудования, о которых следует помнить при закреплении вашего оборудования для транспортировки:

1.

Используйте достаточные и подходящие крепежные устройства

При выборе наилучших крепежных устройств для вашего тяжелого оборудования следуйте следующим рекомендациям:

• Использование четыре или более креплений: Тяжелые транспортные средства, оборудование и механизмы должны быть закреплены с использованием не менее четырех креплений с пределом рабочей нагрузки (WLL) 5000 фунтов или более.Однако для выполнения общих требований к креплению груза может потребоваться большее количество креплений, в которых указывается, что общая допустимая нагрузка всех креплений должна составлять не менее 50 процентов от веса груза.
• Используйте цепи, когда это возможно : При креплении тяжелого оборудования по возможности используйте цепи в качестве страховочного устройства. Стальная обвязка — еще один надежный способ надежно закрепить ваше оборудование.
• Надежные крепления: Прикрепите крепления с помощью крючков, зажимов или стяжек, которые не могут ослабнуть во время транспортировки. Убедитесь, что ваши крепления плотно затянуты и не имеют повреждений или слабых участков, которые могут сломаться во время транспортировки.
• Используйте защиту краев и блокировку: В дополнение к цепям и ремням, для фиксации тяжелого оборудования могут быть использованы блокираторы и распорки. Используйте защиту краев, если существует риск того, что компоненты оборудования могут перерезать крепления. Стенки и изголовья трейлеров также могут служить дополнительной защитой.
• Закрепите колеса противооткатными упорами или клиньями: Тяжелая техника с колесами требует дополнительной фиксации, такой как противооткатные упоры, клинья или опоры, для предотвращения ее качения во время транспортировки.Водители также должны проверять давление в шинах оборудования перед поездкой, так как низкое давление в шинах может привести к ослаблению крепления.
• При необходимости используйте фрикционные устройства: Оборудование с металлическими гусеницами может иметь низкое трение при размещении на металлическом прицепе или самосвале. Для обеспечения лучшего сцепления и предотвращения скольжения можно использовать фрикционные маты или другие фрикционные устройства.

Еще одним важным шагом при закреплении тяжелого оборудования во время транспортировки является включение стояночного тормоза машины.Этот простой шаг легко упустить из виду, но он требуется правилами DOT и помогает гарантировать, что ваше оборудование не может скатиться с прицепа.

2. Выберите подходящие точки крепления

При определении способа прицепления бульдозера, экскаватора-погрузчика или другого тяжелого оборудования обязательно используйте соответствующие точки крепления как на прицепе, так и на машине. Каждая единица оборудования будет иметь места для крепления, указанные изготовителем. Крепление креплений в неправильном месте может привести к поломке или повреждению части оборудования или к тому, что оборудование не будет закреплено во время движения.При использовании специально отведенных мест для крепления вы можете быть уверены, что система крепления не повредит компоненты оборудования.

3. Закрепление компонентов оборудования

Все навесное оборудование, рабочие инструменты и другое вспомогательное оборудование необходимо опустить и закрепить перед транспортировкой. Втяните стрелы и ковши и закрепите их на месте с помощью дополнительных креплений или ремней. Проверьте дверцы оборудования, заднюю дверь, запасные шины и любые другие компоненты, которые могут отсоединиться или открыться во время транспортировки, и убедитесь, что они заперты или закреплены.Вы также можете обернуть любые уровни, датчики или ручки, которые могут сломаться или повредиться во время путешествия. Для транспортных средств с шарнирно-сочлененной рамой зафиксируйте оборудование на месте, чтобы предотвратить сочленение во время транспортировки.

Для дополнительной защиты вашего оборудования вы можете накрыть его брезентом или обернуть термоусадочной пленкой. Это защищает технику от грязи, мусора и влаги на проезжей части. Для оборудования с дымовой трубой обязательно накройте ее, чтобы мусор не мог попасть внутрь.

4. Проверка видимости водителя

После того, как машина загружена и закреплена, убедитесь, что оборудование и система его крепления не мешают водителю видеть спереди или сбоку автомобиля.Размещение оборудования также должно обеспечивать свободное передвижение водителя и не должно мешать ему выйти из автомобиля или получить доступ к любым необходимым компонентам или аксессуарам автомобиля. Это гарантирует, что водитель может безопасно транспортировать технику, а ваша компания соответствует требованиям DOT.

Поиск подходящей компании по перевозке тяжелого оборудования

Изучение различных правил и мер предосторожности, необходимых для перевозки тяжелого оборудования, может быть сложной задачей для некоторых предприятий.Сотрудничество с компанией по перевозке тяжелого оборудования может устранить эти риски и сделать перевозку большегрузных автомобилей легкой задачей. При выборе перевозчика оборудования для найма обратите внимание на несколько качеств:

• Большой опыт работы в отрасли: Ищите компанию, которая давно работает в бизнесе и имеет опыт перевозки оборудования того типа, который вам нужен. нужно перевезти. Хотя риск новой компании не всегда может быть плохим, компания с успешным послужным списком предоставит надежные и квалифицированные услуги.
• Гибкие услуги в соответствии с вашими потребностями: Некоторые компании по перевозке тяжелого оборудования предлагают дополнительные услуги, такие как варианты упаковки и возможность разборки и повторной сборки оборудования по мере необходимости. Если вам нужна дополнительная защита или нужны услуги специалистов по транспортировке сложной техники, ищите компанию, которая предлагает эти услуги.
• Надлежащая страховка для защиты вашего оборудования: Убедитесь, что ваша компания по перевозке тяжелого оборудования имеет соответствующую страховку на случай повреждения вашего оборудования во время транспортировки.Если их водитель или прицеп пострадали, ваша компания также должна быть защищена от ответственности.

Если у вашей компании нет необходимых ресурсов для безопасной перевозки вашей тяжелой техники, работа с компанией по перевозке тяжелых грузов может быть для вас правильным решением. Квалифицированная компания по транспортировке тяжелого оборудования обеспечит надлежащую погрузку, крепление и транспортировку, чтобы безопасно доставить ваше оборудование туда, где оно должно быть.

Выберите Equip Trucking для перевозки вашего тяжелого оборудования

Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, компания Equip Trucking обладает знаниями и опытом для решения любых задач по транспортировке тяжелого оборудования.Мы можем перевозить оборудование любого размера, формы и веса и имеем опыт работы с ведущими брендами тяжелой техники, такими как John Deere, Cat Equipment, Komatsu, Hitachi и другими. Наш парк прицепов и тяжелых самосвалов включает в себя бортовые прицепы, откидные платформы, ступенчатые платформы, низкорамные платформы и другие самосвалы, соответствующие вашим потребностям в транспортировке оборудования.

Для обеспечения безопасности и чистоты вашего оборудования компания Equip Trucking предлагает промышленную термоусадочную пленку и эффективную упаковку для защиты от непогоды и мусора. Наши водители обучены обеспечивать безопасность вашего оборудования на дорогах, и мы проявляем максимальную осторожность при погрузке и разгрузке оборудования, чтобы предотвратить повреждение и защитить ваше ценное оборудование.Когда вы спешите уложиться в сроки проекта, экспертное планирование маршрута Equip Trucking позволяет нам быстрее и эффективнее доставить ваше оборудование в конечный пункт назначения.

Если вам нужно место для хранения вашего оборудования после завершения проекта, Equip Trucking также предлагает безопасное и надежное хранение машин с круглосуточной охраной и видеонаблюдением. Наши объекты содержатся в чистоте и тепле, чтобы защитить ваше крупное оборудование и технику круглый год. Если вы ищете компанию по перевозке тяжелого оборудования в Пенсильвании или в районе трех штатов, свяжитесь с Equip Trucking, чтобы получить информацию о перевозке и хранении вашего тяжелого оборудования.

Поделиться:

Тяжелый транспорт | Мамонт | Логистика

Многолетний опыт

Корни Mammoet связаны с транспортом, истоки нашей компании восходят к 1807 году, когда дальновидный предприниматель предвидел растущий спрос на перевозку тяжелых грузов. С тех пор Mammoet приобрела обширный глобальный опыт практически во всех типах большегрузного транспорта, предлагая решения для клиентов во всех основных отраслях промышленности по всему миру.

Минимальное нарушение

Используя такие методы, как быстрая замена мостов (RBR), команды Mammoet смогли поддержать проекты гражданской инфраструктуры по всему миру с помощью тяжелого транспорта.В канадской столице Оттаве мы сняли старый мост на Лис-авеню и заменили его новым сборным мостом длиной 87,5 м и весом более 2000 тонн. Благодаря тщательному планированию и трехмесячному времени на подготовку замена моста была завершена за одну безопасную ночную операцию, что привело к минимальному нарушению местного движения и резкому сокращению сроков проекта по сравнению со строительством новой секции моста. А в Калифорнии мы перевезли попарно шесть коксовых бочек для нефтеперерабатывающего завода Chevron в Эль-Сегундо.Благодаря нашему тщательно разработанному плану логистики общее время транспортировки сократилось с шести до трех недель, и мы значительно уменьшили воздействие на один из самых густонаселенных районов США.

{YoutubeResponsiveEmbed}

Сокращение графика

Когда южноафриканскому энергетическому гиганту Sasol потребовалось заменить 30 резервуаров сепаратора смолы на своем заводе по переработке угля в жидкую фазу в Секунде, перспектива разрушения старых резервуаров и демонтажа их по частям была бы долгим и сложным процессом.Опыт компании Mammoet и специализированное оборудование предоставили альтернативное решение. Объединив наши навыки подъема тяжелых грузов и транспортировки, мы смогли безопасно извлечь старые резервуары и перевезти их на место сноса с помощью специально приспособленных прицепов. Затем ту же операцию проделали в обратном порядке, переместив новые сборные резервуары на нефтеперерабатывающий завод и подняв их на место. Ожидаемый график в 30 дней на один танк был сокращен до двух дней на каждый танк благодаря предоставленному опыту перевозки тяжелых грузов.Вся операция была проведена, пока завод продолжал работать.

Трансконтинентальный транспорт

Благодаря специальным навыкам и оборудованию даже целые растения можно перемещать через континенты. В 2002 году компания Mammoet перевезла все компоненты электростанции из Вест-Хейверстроу в штате Нью-Йорк в Меридиан, штат Техас, используя сочетание оборудования и методов транспортировки. В то время как более мелкие компоненты можно было перевозить по суше с помощью обычных грузовиков и прицепов, самые крупные предметы, включая генераторы, турбины и теплообменники, доставлялись баржами из Уэст-Хейверстроу в Хьюстон, затем перегружались в железнодорожные вагоны и, наконец, в трейлеры с гидравлическими платформами для транспортировки к месту проведения работ. новый завод.Вся логистика на протяжении всей перевозки координировалась командами Mammoet, и вся операция прошла без происшествий.

Специализированное тяжелое транспортное оборудование

Современный парк тяжелого транспортного оборудования

Mammoet не имеет себе равных по ассортименту и грузоподъемности, включая все, от обычных прицепов и барж до систем скольжения и самоходных модульных транспортеров (SPMT). Учитывая специфику каждой нагрузки, иногда требуются индивидуальные решения, и опытные инженеры Mammoet часто адаптируют существующие системы для решения новых задач по мере роста размеров и сложности компонентов, модулей и оборудования.

Богатый опыт, накопленный за десятилетия инноваций в области тяжелого транспорта, побудил компанию Mammoet разработать собственное оборудование. Действительно, само SPMT было разработано Mammoet вместе с нашим партнером Schuerle для удовлетворения потребностей клиентов еще в 1980-х годах и с тех пор совершенствовалось и совершенствовалось, чтобы стать стандартным элементом тяжелого транспортного оборудования во всей отрасли.

Надежность и безопасность

Чтобы обеспечить одинаковые высокие стандарты качества, безопасности и надежности при каждой работе, которую мы выполняем, Mammoet использует самый современный парк оборудования.Каждая единица оборудования тщательно обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя в соответствии с собственными независимыми стандартами Mammoet. Расширенные диагностические тесты, такие как анализ смазочных материалов, используются для выявления потенциальных проблем до их возникновения, что дает нашим клиентам дополнительное спокойствие.

Логистическая экспертиза

Современное оборудование Mammoet сочетается с нашим креативным проектированием и глобальным опытом в области логистики. Наши инженеры и операторы осуществляют обширное планирование маршрута, выявляют узкие места и непредвиденные обстоятельства, управляют взаимодействием между видами транспорта и обрабатывают разрешения на местные перевозки, а также пересечения границ в рамках наших логистических услуг по тяжелому транспорту.Там, где узкие или крутые дороги создают проблему, Mammoet может найти решения либо путем адаптации использования тяжелого транспортного оборудования, разработки мероприятий, которые сделают местную инфраструктуру жизнеспособной для движения, либо путем определения альтернативного, более эффективного маршрута. Сокращая сроки транспортных операций и выполняя логистику безопасно и в срок, жизненно важные компоненты нашего клиента достигают места назначения вовремя, обеспечивая максимальное время безотказной работы для проекта.

Пять советов по безопасности при подготовке к перевозке тяжелого оборудования | 2019-10-18

Транспортировка тяжелого оборудования — серьезная задача, которая может быть опасной, если ее выполнять неправильно.Тем не менее, это необходимо. В США коммерческие автомобили составляют 4,6% всех зарегистрированных транспортных средств, но на них приходится 10% пройденных миль. Предприятия полагаются на коммерческий транспорт для доставки тяжелого оборудования из одного места в другое.

Последнее, что вам нужно в процессе, это травма на стройплощадке или повреждение дорогостоящих деталей. Прежде чем перевозить технику, подготовьте ее. Вы должны загрузить и закрепить его в соответствии с государственными и федеральными нормами.

Подготовка

сводит к минимуму риски и повышает общую безопасность всех участников.Следуйте пяти приведенным ниже советам по безопасности, чтобы подготовить тяжелое оборудование к транспортировке.

1. Ознакомьтесь с руководством пользователя

Руководство пользователя, также известное как руководство по обслуживанию, содержит конкретные инструкции по подготовке и транспортировке вашего оборудования. Здесь вы можете найти конкретные детали, например, как подготовить машину, закрепить движущуюся часть или связать компоненты. Вы также можете найти измерения и веса, которые могут вам понадобиться для целей доставки.

В руководстве содержится информация о том, что необходимо укрыть перед транспортировкой.Возможно, вам придется отключить аккумулятор и систему сигнализации, чтобы предотвратить неудобства во время транспортировки. Некоторое оборудование с колесами может поставляться с механизмом блокировки для предотвращения скольжения.

2. Проверьте грузоподъемность вашего прицепа

Прежде чем загружать тяжелое оборудование в прицеп, необходимо проверить его грузоподъемность. Проверьте вес, который он способен тянуть. Если ваш трейлер может перевозить только 900 фунтов, а ваше оборудование — 1200, вам придется найти подходящую альтернативу.Если вы попытаетесь перетащить слишком тяжелый предмет, вы можете повредить прицеп и автомобиль.

Проверьте давление в шинах прицепа. Обратитесь к руководству, чтобы найти идеальное соотношение давления. Возьмите напарника и проверьте, правильно ли работают тормоза. Если все проходит проверку, вы готовы начать процесс загрузки.

3. Подготовьте прицеп к загрузке

Прицеп и пандус должны быть освобождены перед погрузкой тяжелого оборудования. Удалите весь мусор, включая листья, камни, тряпки и т. д.— это может засорить помещение. Удалите масло и смазку с рампы, чтобы предотвратить появление скользкой поверхности.

Открытый путь обеспечивает прямой переход нагрузки. Чем плавнее переход с земли на полуприцеп, тем безопаснее процесс для всех участников.

4. Накройте уязвимые части

Когда вы перевозите тяжелое оборудование в открытом контейнере, оно подвергается воздействию погодных условий. Перед отправкой накройте уязвимые части, которые вы не хотите открывать для ветра, дождя или снега. Зимой защитите бак и трубопроводы от замерзания с помощью изоляционных мер. Летом предохраняйте технику от перегрева.

Было бы прискорбно успешно доставить машину только для того, чтобы понять, что воздействие элементов повредило ее. Если вы сомневаетесь, что покрыть, обратитесь к руководству пользователя за инструкциями.

5. Загрузите и закрепите оборудование

После того, как все будет установлено и закрыто, выберите точки крепления. Стандартный мандат составляет четыре балла для поставок от 5000 фунтов и более. Для дополнительной безопасности могут потребоваться дополнительные ремни.Если вы работаете с транспортной компанией, их водитель загрузит и закрепит оборудование в соответствии с правилами DOT. Вы также можете загрузить все самостоятельно.

Даже при наличии механизмов блокировки закрепите каждое колесо клином, чтобы оно не сдвинулось во время транспортировки. После того, как все закреплено и надежно закреплено, можно отправляться в путь.

Доставка тяжелой техники необходима для процветания бизнеса. Чтобы отправить и получить оборудование вовремя, убедитесь, что ваш груз надежно закреплен.

В 2018 году около 22% коммерческого транспорта было выведено из эксплуатации из-за нарушений при проверках.Из них 13% — нарушения безопасности груза.

Сэкономьте время и деньги, изучив правильный протокол до того, как придет время привязывать вещи.

Перевозка тяжелой техники | Перевозка негабаритного оборудования

Хотя негабаритное оборудование часто также является слишком тяжелым грузом, в мире негабаритных/тяжеловесных перевозок эти два фактора рассматриваются отдельно. Негабарит относится строго к физическим размерам — ширине, высоте и длине — груза. Тяжелые (или сверхтяжелые) грузы определяются только по весу.

Габаритные размеры

Существует множество видов негабаритных грузов, лодок, конструкций, предварительно напряженного бетона, строительного оборудования и любых других крупногабаритных предметов, которые можно погрузить или перевезти на грузовике.

Абсолютно необходимо одно: вы должны точно знать вес и габариты груза, а также полный рабочий вес вашей установки, включая полное топливо, вас и любое оборудование, размещенное в транспортном средстве или на нем. Все правила, касающиеся веса грузовика и груза, основаны на весе на осях — правоприменение основано на весе на осях.Знание веса единицы оборудования, которое вы перевозите, является первым и наиболее важным шагом в транспортировке оборудования. Веса и размеры должны быть фактическими значениями, а не оценками.

Как правило, негабаритным грузом в большинстве штатов считается любой груз шириной более 8,5 футов или высотой более 13,5 футов (от поверхности дороги до самой высокой точки груза). Обратите внимание, что в некоторых штатах считается любой груз шириной более 8 футов. , или выше 12 футов в качестве негабаритных грузов. Максимальная длина зависит от штата. Это иллюстрирует первый важный момент — при планировании перевозки крупного строительного оборудования или любого потенциально негабаритного груза вам необходимо знать правила максимальных размеров и веса для каждое состояние, чтобы определить, является ли это негабаритным грузом.

Каждое состояние также определяет «сверхнагрузки». Супернагрузка может значительно варьироваться от штата к штату. Например, в Аризоне любой груз шириной более 14 футов классифицируется как сверхгруз, в то время как в Алабаме грузы могут иметь ширину до 16 футов, прежде чем они будут считаться сверхгрузами. В Калифорнии грузы, превышающие 15 футов в ширину, считаются сверхнагрузками. Существуют аналогичные различия от штата к штату для высоты и длины сверхнагрузки.

Для сверхгрузов часто требуется проверка маршрута перед поездкой, чтобы убедиться, что транспортное средство и груз смогут двигаться по желаемому маршруту.Особенно это касается высотных нагрузок, которые могут соприкасаться с надземными мостами или инженерными коммуникациями. (Чтобы получить краткую справку о предельных значениях превышения габаритов и веса в конкретном штате, наше программное обеспечение поможет вам ответить на вопрос «Когда я буду считаться сверхгрузом?») 

требования безопасности путешествия (такие как транспортные средства сопровождения, а также дни и время поездки) и, конечно же, негабаритные сборы.

Вес

Во-первых, максимально разрешенный разрешенный вес (разрешение не требуется) для любой конфигурации оси составляет 34 000 фунтов.Опять же, как правило, максимальный допустимый предел избыточной массы на ось составляет 44 000 фунтов. фунт (Калифорния).

Грузы с избыточным весом не обязательно являются негабаритными, и в большинстве штатов вопросы веса рассматриваются отдельно от вопросов размера. По сути, это означает, что если ваш груз имеет избыточный вес, вам придется платить сборы за избыточный вес. Если размер больше, то придется доплатить.Если это и негабаритный, и избыточный вес, вам придется заплатить сборы за избыточный и избыточный вес.

На данный момент должно быть ясно, что перевозка любого сверхтяжелого, негабаритного или сверхгруза через несколько штатов потребует заблаговременного планирования и получения всех необходимых разрешений, а также соблюдения всех требований к поездке, например времени суток, потребности в автомобиле сопровождения. , и, конечно же, негабаритные вывески и флажки или огни для маркировки груза (см. Требования к знакам, флагам и фонарям для негабаритных грузов).

Управление весом

Задача состоит в том, чтобы загрузить прицеп так, чтобы вес распределялся равномерно, чтобы ни одна группа осей не превышала своего индивидуального предельного веса. Ключом к любым операциям с грузовиком является распределение веса. Например, общий допустимый вес транспортного средства может быть меньше, обычно 80 000 фунтов, и все же иметь ось, превышающую максимально допустимую нагрузку в 24 000 фунтов на ось, поскольку распределение нагрузки неравномерно. И, это нарушение веса.Если вес распределен неравномерно, есть несколько вариантов: (1) изменить положение груза, чтобы равномерно распределить вес, (2) переместить заднюю ось прицепа, чтобы равномерно нести нагрузку, или (3) получить разрешение на избыточный вес, чтобы оси могли работать с нагруженными весами. В мире тяжелых перевозок максимальная нагрузка на ось с разрешением составляет 44 000 фунтов. Единственным реальным решением для сверхнагрузок является добавление осей и схем распределения веса, чтобы удерживать нагрузку на ось ниже установленного законом предела. Воспользуйтесь нашим калькулятором нагрузки на ось, чтобы узнать максимально допустимую нагрузку на ось в различных штатах.

Делимые и неделимые грузы

В обычных обстоятельствах штаты предпочли бы, чтобы негабаритные/тяжеловесные (сверхгабаритные) грузы были разделены между двумя или более грузовиками, а не работали как негабаритные/тяжеловесные грузы. Однако многие негабаритные грузы невозможно разобрать на части, то есть разобрать груз на части, по сути, уничтожит полезность оборудования в пункте назначения. Такие нагрузки считаются неделимыми.

Сверхнагрузки могут стать экстремальными, требуя использования нескольких осей для распределения веса таким образом, чтобы ни одна из осей не превышала максимально допустимую нагрузку на дорожное покрытие.Бывают случаи, когда неделимый груз настолько велик, что он не может перемещаться по межштатным автомагистралям или основным артериям, потому что размер, вес и (низкая) скорость отрицательно влияют на обычные транспортные потоки. В этих случаях необходимо планировать менее используемые маршруты, а дороги должны постепенно закрываться по мере продвижения груза к месту назначения.

Очевидно, что такой груз требует серьезного планирования и координации: исследование маршрута для поиска подходящего маршрута, определение необходимого оборудования для поддержки груза и поддержания нагрузки на оси, координация с государственной и местной полицией для оказания помощи в управлении дорожным движением, развертывание автомобилей сопровождения, возможно согласование с коммунальными службами, если речь идет о ВЛ, получение необходимых разрешений и т.д.Несмотря на то, что стоимость этого типа перевозки высока, клиенты понимают, что это по-прежнему лучший и наиболее экономичный способ доставки негабаритного груза к месту назначения.

Разрешение на негабаритные и тяжеловесные грузы

По мере увеличения негабаритности и/или избыточного веса требования, правила и сборы увеличиваются. Операторы должны обращаться в каждый штат или провинцию, через которые будет проходить груз, для получения необходимых разрешений. Часто более эффективно использовать агентство, которое знакомо с требованиями штата и провинции и процессами подачи заявок.Для получения подробной информации о правилах, касающихся негабаритных грузов по штатам, см. Правила перевозки негабаритных грузов.

Крепление груза

Безопасность является ключевым фактором при загрузке и закреплении негабаритного оборудования. Неправильное или неадекватное крепление может привести к повреждению перевозимого оборудования, транспортного средства или других транспортных средств на дороге, а также возможному травмированию как водителя, так и окружающих. Даже если аварии нет, но если власти решат, что безопасность неадекватна, водитель и оператор могут быть оштрафованы и/или транспортные средства могут быть выведены из эксплуатации.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCS) Министерства транспорта (DOT) применяет перечень правил крепления груза (см. раздел 3.8.1 Правил крепления груза). Существуют как общие правила, применимые ко всем грузам, так и специальные правила, применимые к определенным типам грузов, например к тяжелому оборудованию, включая особые правила, применимые к любому колесному или гусеничному оборудованию весом более 10 000 фунтов. А в 2015 году более 40 000 обращений за нарушением крепления груза.

Очевидно, что одним из первых шагов является обеспечение того, чтобы транспортировочное оборудование соответствовало нагрузке. Для этого необходимо знать как габариты и вес груза, так и общий вес и грузоподъемность тягача. Суммарный вес будет определять нагрузку для правильного распределения веса (веса на каждую группу осей), а также требования по креплению. Также важно убедиться, что транспортировочное оборудование находится в хорошем состоянии, чистое и не содержит незакрепленного мусора, такого как камни и гравий, незакрепленные скобяные изделия и т. д.(Это важно: незакрепленные предметы могут упасть, причинив ущерб другим транспортным средствам и операторам на дороге.)

Во-первых, узнайте предел рабочей нагрузки (WLL) каждого удерживающего устройства, используемого для фиксации груза. DOT ожидает, что сумма всех WLL составит не менее 50% от веса груза. Если груз весит 10 000 фунтов, общая допустимая нагрузка всех креплений должна составлять не менее 5 000 фунтов (Примечание. Законодательство DOT требует не менее четырех креплений с минимальной общей нагрузкой всех креплений 5 000 фунтов для всех грузов).Убедитесь, что все удерживающие устройства находятся в хорошем состоянии, т. е. нет изношенных ремней, треснувших звеньев цепи и т. д. 

Кроме того, важно правильно разместить удерживающие устройства. Используемая удерживающая система должна выдерживать следующие прилагаемые силы, равные процентам от веса груза:

• Передовая сила: 80 процентов при торможении во время движения;
• Сила, направленная назад: 50 процентов при увеличении скорости, переключении передач или торможении задним ходом;
• Подъемная сила: 20 процентов при движении по ухабистой дороге или подъеме на холм;
• Боковая сила: 50 процентов при выполнении поворота, изменении полосы движения или торможении перед поворотом.

Например, Caterpillar D9 мощностью 474 л.с. весит около 48 тонн (96 000 фунтов). Это означает, что допустимая нагрузка для ограничителей, препятствующих скатыванию груза вперед при сильном торможении, должна составлять не менее 78 400 фунтов (96 000 фунтов x 0,8 = 78 000 допустимая нагрузка).

Важно обеспечить безопасность всех конструкций и оборудования, являющихся частью грузовика (а не только груза). Ослабленный гаечный ключ, шина, брезент и т. д. могут привести к повреждению и возможной травме других людей на дороге.

Общие нарушения при транспортировке оборудования

Альянс безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) проводит ежегодные международные дорожные проверки. Во время трехдневной международной дорожной проверки больших грузовиков и автобусов в 2017 году 23 процента грузовиков были выведены из эксплуатации. Наиболее частым нарушением было неправильное или неадекватное крепление груза. Эти проверки также привели к значительным штрафам как для водителя, так и для компании. Это также означает, что рейтинг соответствия, безопасности и подотчетности DOT как компании, так и водителя снизился.

Дело в том, что недостаточно или неправильно закрепленный груз подвергает опасности вашу компанию, вашего водителя и других участников дорожного движения. Смещение груза может привести к несчастным случаям, которые могут привести к травмам или смерти. Если вас оштрафуют за ненадлежащее крепление груза, ваше транспортное средство будет выведено из эксплуатации, груз вашего клиента будет задержан, а водителю и компании придется заплатить значительные штрафы.

Перевозка тяжелой техники | Osage Specialized Transport

Компания Osage Specialized Transport of Denver, CO, специализируется на перевозке широких и негабаритных грузов.Мы знаем, что для ведения вашего бизнеса вы полагаетесь на свое тяжелое оборудование и транспортные средства. Вот почему вы не хотите доверять их кому-либо. По этой же причине вы можете рассчитывать на всех здесь, в Osage Specialized Transport, чтобы убедиться, что все, что мы перевозим, доставлено в целости и сохранности. Плюс вам нужна специализированная транспортная компания, которая перевозит тяжеловесные грузы в любую точку США и Канады. Когда дело доходит до перевозки негабаритных грузов, это не то же самое, что нанять кого-то с грузовиком для перевозки вашего дома или бизнеса, вам нужны опытные грузчики тяжелой техники. Существуют совершенно другие законы и другие требования безопасности, связанные с перевозкой тяжелых и негабаритных грузов. Существуют всевозможные дополнительные соображения, в том числе, какие типы местности и будет ли груз перевозиться по пути к месту назначения. Требуются специально обученные, высококвалифицированные водители, способные быстро реагировать на любую ситуацию: от обледенелых дорог до крутых извилистых автомагистралей и неровных поверхностей, до окружения неустойчивых водителей автомобилей в условиях интенсивного движения.

Перевозка, перемещение и отгрузка оборудования и машин для следующих отраслей:
Нефтяные месторождения Горнодобывающая промышленность Строительство Производство Сельское хозяйство

Вы всегда можете положиться на нас в Osage Specialized Transport, чтобы доставить все ваши негабаритные и тяжелые грузы. Мы можем перевезти любой негабаритный груз в том числе:

• Большие грузовики
• Самосвалы
• Воздухообменники
• Сельскохозяйственное оборудование
• Строительное оборудование
• Конвейеры
• Шлифовальные машины

• Мельницы
• Двигатели
• Колесная и гусеничная техника
• Негабаритный груз
• Производственное оборудование
• Нефтепромысловое оборудование
• Другое крупногабаритное оборудование

Независимо от ваших потребностей в крупных и негабаритных перевозках, Osage Specialized Transportation располагает знающими и профессиональными сотрудниками, которые доставят их туда, куда нужно, вовремя. Мы работаем в транспортной отрасли более 40 лет и сотрудничаем со многими основными перевозчиками. Мы серьезно относимся к вашему оборудованию и вашему спокойствию, и у нас есть круглосуточная линия поддержки по телефону, что означает, что вы можете связаться с нами в любое время дня и ночи. У вас есть негабаритное или другое тяжелое оборудование, которое вам нужно перевезти в любую точку Денвера, штат Колорадо, и за его пределы? Позвоните в специализированную транспортную компанию Osage, если вам нужно транспортировать тяжелую технику сегодня.

Свяжитесь с нами

Как перевозить тяжелое оборудование и машины по пересеченной местности

Мир превращается во что-то, чего мы никогда не видели в нашем поколении.Тем не менее, одна из вещей, остающихся неизменной, — это необходимость иметь возможность перевозить тяжелое оборудование по всей стране. Одним из наиболее важных факторов при выборе компании по доставке тяжелого оборудования является то, что вам нужно знать, действительно ли они знают, что делают!

Osage Specialized Transport поддерживает сельскохозяйственные, строительные и трубопроводные работы, которые, как правило, требуют негабаритной погрузки, логистики, управления транспортировкой и, конечно же, доставки. Итак, какое оборудование Осейдж может доставить по всей стране?

Тяжелое оборудование можно разделить на вездеходные вилочные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, скреперы, колесные погрузчики и автогрейдеры.Кроме того, в услугу входят карьерные самосвалы, мини-погрузчики, экскаваторы и бульдозеры, а также трубоукладчики и специальное оборудование.

В зависимости от типа отрасли будут определены типы транспортных средств, необходимых для перемещения вашего тяжелого оборудования, и мы знаем это с точностью!

К кому обратиться за безопасной доставкой тяжелого оборудования?

Специализированный транспорт осейджей — это то, что нужно для перевозки техники по всей стране. Доставляем от побережья до побережья. Кроме того, мы тесно сотрудничаем с другими крупными перевозчиками, в том числе с другими предприятиями, связанными с тяжелой техникой и энергетическим сектором.

В довершение всего, уже более 40 лет мы являемся одними из лучших в отрасли. За наш 40-летний опыт он принес нам такие связи и отношения, которые делают их надежным, безопасным и жизнеспособным вариантом.

Osage предлагает широкий спектр услуг: от перевозки до логистических услуг, площадок для работы на платформе и других хорошо оборудованных транспортных потребностей. На протяжении многих лет мы поддерживали сотни компаний, поэтому наша репутация известна благодаря престижному обслуживанию клиентов, надежности и оперативности.

Мы можем предложить одни из самых надежных грузоперевозок, на которые вы можете рассчитывать на всех уровнях специализации. У нас было бесчисленное множество грузовых перевозок с различными тяжелыми грузами и оборудованием. Это ставит нас в центр внимания, когда мы справляемся с самыми большими задачами по доставке техники по всей стране.

Мы полностью лицензированы, застрахованы и обязаны перевозить тяжелые грузы по Соединенным Штатам. Наша доверенная команда водителей позаботится о том, чтобы ваша техника была доставлена ​​безупречно и бережно!

Как я могу гарантировать, что моя посылка будет доставлена ​​в целости и сохранности?

У нас есть 40-летний опыт надежной и быстрой доставки нашим клиентам.

У нас есть сверхсложная система управления логистикой, которая поддерживает нашу потребность в отслеживании всего процесса доставки от начала до конца. Таким образом, наши покупатели и клиенты могут в любое время быть проинформированы о том, что именно происходит с их заказом.

Наша система работает на самом точном уровне. То, как работает наша система управления логистикой, гарантирует, что поставки осуществляются с максимальной осторожностью. Счастье наших многочисленных клиентов подтверждает наши первоклассные меры безопасности.

Как гарантировать безопасную доставку моего груза?

Еще одной гарантией нашей безопасной доставки со всем неповрежденным оборудованием является сочетание наших опытных и профессиональных водителей грузовиков, а также наших собственных инструментов, которые мы используем для облегчения погрузки и разгрузки.

Эти специализированные инструменты включают в себя краны и рампы, сопровождаемые агентом по логистике, чтобы убедиться, что все загружено и загружено идеально.