Отношение к мировым транспортным путям великобритании: Положение великобритании по отношению транспортным путям. Реферат: Экономико-географическая характеристика Великобритании

Содержание

Положение великобритании по отношению транспортным путям. Реферат: Экономико-географическая характеристика Великобритании

1)Великобритания (Объединенное Королевство)- островное государство, большая часть территории которого расположена на двух крупных островах, разделенных водами Ирландского моря.

В его состав входят четыре страны: Англия, Шотландия и Уэльс, расположенные на острове Британия, и Северная Ирландия. Общую сухопутную границу Великобритания имеет только с Ирландией.

С юга Великобритания граничит с Францией – ближайшим и наиболее развитым соседом, имеющим с ней общие водные границы.

Также наиболее близкими соседями Великобритании являются Бельгия и Нидерланды, значительно дальше расположены Дания, Германия, Норвегия.

Таким образом, ЭГП Великобритании является одновременно соседским и приморским, что крайне выгодно для экономического развития страны, хотя, несомненно, имеет определенные минусы в стратегическом и военном отношении.

2) На юго-западе от острова Британия расположены острова Силли, а к Северу от Уэльса – остров Англси. На западном и северном побережьях Шотландии расположены многочисленные мелкие острова, входящие в состав Великобритании. Наиболее важными из них являются Оркнейские Шетландские острова. С запада Великобритания омывается водами Атлантического океана, а с востока – водами Северного моря.

Наименьшее расстояние до северного побережья Франции – пролив Дувр, но основное сообщение между государствами осуществляется через пролив Ла-Манш, называемый британцами «Английский канал», по дну которого в конце двадцатого века был проложен туннель для скоростного железнодорожного сообщения. До этого сообщение между двумя странами осуществлялось водным или воздушным путем.

3) Основными источниками энергии являются уголь и нефть, в меньшей степени – природный газ. Угледобывающая промышленность является одной из старейших отраслей промышленности Великобритании. Основные районы угледобычи – Кардифф, Южный Уэльс и Центральная Англия (Шеффилд).

Для Великобритании характерен умеренный и достаточно влажный климат. Поэтому большая часть используемых сельских угодий занята пастбищами (около 80%). Меньшая часть территории занята сельскохозяйственными культурами, которые в основном выращиваются в Восточной Англии. Одной из основных культур является сахарная свекла, выращиваемая в Восточной Англии и Линкольншире, где расположены основные заводы по переработке сахара. Важными посевными культурами являются также пшеница, ячмень, овес, выращиваемые в Англии, Северной Ирландии и на восточном побережье Шотландии.

Молочное животноводство играет тоже важную роль в сельском хозяйстве Великобритании. Разведением молочного скота занимаются преимущественно на юго-западе Англии.

Поскольку Великобритания издревле является морской державой, традиционным промыслом считается рыболовство. Основу промысла составляет треска, камбала, сельдь, сиг, форель, устрицы и крабы.

4) Административная карта Великобритании неоднократно менялась, т. к. присоединение стран, составляющих Объединенное королевство, длилось веками. Каждое некогда независимое государство имеет свою столицу или административный центр. Официальной столицей Великобритании является Лондон, поскольку объединение земель происходило вокруг Англии.

В восемнадцатом- девятнадцатом веках Великобритания, будучи на первом месте в мире по уровню развития экономики, создала колоссальную колониальную державу, занимавшую почти четверть территории планеты. К Британским колониям относились Индия, Пакистан, Афганистан, Канада, Австралия, Новая Зеландия и значительная часть Африки. В двадцатом веке Английские колонии стали независимыми государствами, но многие из них входят в Британское Содружество, возглавляемое Британским монархом. В 1921 году южная часть Ирландии отделилась от Великобритании и стала независимым государством.

Площадь – 244,8 тыс. км2. Население – 60,4 млн человек

Конституционная монархия – унитарное государство с автономными образованиями (Англия,. Шотландия,. Уэльс,. Северная. Ирландия, остров. Мэн и. Нормандские острова). Столица -. Лондон

ЭГП

Великобритания – островное государство в северо-восточной части. Атлантического океана, от материковой части. Европы отделена проливом. Ла-Манш. Кроме острова. Великобритания, в ее состав входят п северо-восточная часть острова. Ирландия и ряд небольших островов. На западе государство граничит с. Ирландией, что более 700 лет была колонией. Великобритании ее. Ближайшие соседи на материке -. Франция и. Б ельгия. Великобритания является членом. ЕС,. НАТО и других интеграционных объединений, что способствует развитию общеевропейского сотрудничествацтва.

Великобритания является центральной государством. Содружества – политического и экономического объединения стран и территорий, ранее входивших в. Британской. Империи (49 государств и территорий) в состав. Содружества, входят 14 государств, среди них такие высокоразвитые, как. Канада,. Австралия,. Новая. Зеландия*.

Расположение. Великобритании на островах способствует развитию морского транспорта и выхода в международных морских торговых путей. Туннель, проложенному в самом узком месте пролива. Ла-Манш, соединяет. Великобританию с материком. Это существенно улучшает ее. ЭГГП.

Население

По количеству населения страна занимает второе место среди европейских государств после. Германии. Для. Великобритании издавна характерен низкий естественный прирост населения, что на сегодня составляет более ш 1 на 1000 человек в год. Несколько лет наблюдалось даже незначительное сокращение численности населения государства. Сейчас в. Великобритании население медленно растет за счет незначительного прир одного прироста и притока иностранцев. Низкая рождаемость на фоне значительной средней продолжительности жизни (78 лет) приводит процесс старения нациації.

Национальный состав населения – пестрый. Более 80% составляют англичане, около 4% – уэльсцы (валлийцы), 2% – ирландцы, около 5,2% – шотландцы и свыше 4% – выходцы из государств. Содружества и др.. Из с середины XX в здесь проживает около. ЗО тыс. выходцев из Украины. По вероисповеданию жители. Великобритании принадлежат к трем конфессиям: англичане и уэльсцы являются сторонниками протестантской англиканской церкви; ирландцы – католики; шотландцы – протестанты (пресвитерианеіани).

Размещено населения. Великобритании на территории неравномерно. Средняя плотность населения составляет около 240 человек на 1 км2. Наибольшая плотность населения в. Англии (350 человек на 1 км2), наименьшая в. Шотлан ндии (более 100 человек на 1 км2). В городах проживает более 90% населения. Для. Великобритании характерны крупные агломерации с населением свыше 1 млн человек, в которых проживает треть городского населения. Они вместе с меньшими агломерациями (всех около 30) образуют. Английский мегалополис с населением. ЗО млн человек. Мост-мильонерив два -. Лондон (7,6 млн человек) и. Бирмингем. Сельская местность по способу жит я мало отличается от миссід міст.

В структуре занятости населения около 80% приходится на работающих в сфере услуг, 19% – в промышленности и 1% – в сельском хозяйстве. В стране есть безработица, в среднем ежегодно достигает пона ад 5,5%.

Природные условия и ресурсы

. Остров. Великобритания богат угольные ресурсы

, запасы которых на сегодня очень истощены. Крупнейшие каменноугольные бассейны -. Йоркширский, ньюкаслской (север. Англии) и. Уэльский. Значительными являются запасы нефти и газа (шельф. Северного моря). В. Британско ом секторе. Северного моря сосредоточены значительные залежи нефти и природного-газа. Великобритания является единственной из европейских стран”большой семерки”, которая полностью обеспечивает свои потребности собственными нефтью и га согазом

Надра острова содержат небольшие запасы железной руды в центральных прибрежных частях государства, свинцово-цинковых и оловянных руд на полуострове. Корнуэлл (юго-запад. Великобритании). В центральные й части. Англии есть залежи поваренной и калийной солей.

На водные ресурсы государство сравнительно богатая (влажный климат способствует полноводности рек). Только в центральной. Англии наблюдается дефицит водных ресурсов. Незначительные гидроресурсы сконцентрированы на реках. Ш. Шотландии и. Уэльссу.

Запасы леса в стране незначительны. Лишь 10% ее территории покрыто лесами и за счет собственных ресурсов покрывается только 15% потребности в древесине

В стране преобладает равнинный рельеф. Значительные площади занимают старые разрушенные горы (Кембрийский,. Пенинский), которые не имеют существенного влияния на характер освоения территории

Климат страны умеренный морской с мягкой зимой, прохладным летом. Он способствует выращиванию всех культур умеренного пояса. На западном побережье острова выпадает 2000 мм осадков, а на восточном – 600 мм опад дов на реік.

Великобритания имеет ограниченные ресурсы сельскохозяйственных угодий. Почвы государства достаточно плодородные (бурые лесные, подзолистые), но требуют значительного количества минеральных и органических удобрений

На севере. Шотландии размещен большой озерный край, характеризующийся значительными рекреационными ресурсами

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто.

Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МОУ “ОЩЕПКОВСКАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА”

Характеристика Великобритании

Выполнила: Рогалёва Марина

ученица 11 класса

Преподаватель: Майшев А.Н.

р. п. Пышма – 2011 г.

Государственное устройство

Великобритания – парламентская монархия. Формально страной правит монарх (с 1952 года – Королева Елизавета II), но фактически высший законодательный орган – парламент, который включает в себя королеву, палату общин и палату лордов. Палата общин представляет собой общенациональное собрание, избирается раз в пять лет. Палата лордов – аристократы, принцы крови, наследные пэры.

Положение по отношению к соседним странам

Страна расположена на Британских островах у северо-западных берегов континентальной Европы, традиционно называется (по имени крупнейшего острова) Великобританией, а по названию исторической части – Англией.

Официально же она именуется Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии.

Великобританию окружает Атлантический океан с северной и с западной стороны. Через просторы этого океана данная страна “соседствует” с Исландией на севере.

С востока берега “туманного Альбиона” омывают воды Северного моря. Соседствующими странами с этой стороны являются Дания, Нидерланды и Бельгия.

Самой близкой страной-соседкой является Франция. Она граничит с Великобританией с южной стороны и отделена от берегов Соединённого королевства проливом Ла-Манш.

На западе Великобритания отделена от основной части Ирландии Ирландским морем и проливом Святого Георга.

Природные условия

Климат Соединенного Королевства весьма мягкий. Мягкость климата объясняется главным образом влиянием Северо-Атлантического течения (продолжения Гольфстрима), приносящего теплые воды к западному побережью Европы. На этих широтах преобладает западный перенос ветров, и, таким образом, с Атлантического океана летом поступает прохладный, а зимой – теплый воздух.

Хотя различия температур совсем невелики, зимы на западном побережье Соединенного Королевства теплее, чем на восточном. Зимы становятся все менее благоприятными по мере продвижения к северу вдоль восточного побережья, где дуют промозглые влажные ветры с холодного Северного моря.

Мороз и снег не являются необычными явлениями, особенно на больших высотах, однако на низменностях в обычную зиму температуры ниже 0° С держатся лишь 30-60 дней в году, а снег – всего 10-15 дней. В Лондоне снег лежит на земле всего около 5 дней в году.

В обычные годы во всех районах Великобритании выпадает достаточно осадков для ведения сельскохозяйственных работ, а в некоторых горных районах они даже избыточны. Сезонные и годовые колебания выпадения осадков незначительны, засухи бывают редко.

Преобладает довольно пасмурная погода, так как большая часть осадков выпадает в виде постоянно моросящих дождей, а не ливней, и солнце не показывается много дней в году.

На этих широтах летние дни длинные, а зимние – очень короткие. Дефицит солнечного света зависит скорее от сплошной облачности, чем от туманов. Влажный сырой туман фиксируется в Лондоне в среднем 45 дней в году, преимущественно в январе и феврале, а в большинстве портов насчитывается от 15 до 30 туманных дней каждый год, причем туман может парализовать на пару и более дней все движение транспорта.

Природные ископаемые

Ценных природных ископаемых на территории Великобритании не так уж много. Однажды важнейшая добыча железной руды теперь снизилась практически до нуля. Другие экономически важные ископаемые руды включают свинец, добыча которого удовлетворяет потребности экономики лишь на половину, и цинк. Достаточно много других ресурсов, таких как мел, известь, глина, песок, гипс.

С другой стороны, Великобритания обладает большими запасами ресурсов энергии, включая нефть, природный газ и уголь, чем любая из стран Европейского Сообщества.

Открытие залежей нефти в Северном море привело к стремительному развитию нефтедобывающей промышленности. С начала работы в 1975 году количество добытой ежегодно нефти увеличивается с каждым годом, что сделало Великобританию практически самодостаточной в плане потребления нефти, и даже ее экспортером. При среднем уровне добычи 2,6 миллионов баррелей в день Великобритания занимает шестую строчку мирового производителя нефти. Запасы нефти в Великобритании достигают цифры 770 миллионов тонн. великобритания устройство население экономика

С началом добычи природного газа в 1967 году уголь в городах постепенно заменили на газ, а по всей стране построили газопровод. Запасы натурального газа оцениваются в пределах 22,7 триллионов кубических футов.

Население

Согласно первой переписи населения Великобритании, проведенной в 1801, население Англии и Уэльса составляло почти 9 млн. человек, а Шотландии – более 1, 5 млн. На протяжении 19 в. население увеличивалось ежегодно на 1-1,5 %, но в 20 в. его рост замедлился, а к середине 1970-х практически остановился.

Рождаемость и смертность

В течение 1970-х годов уровень рождаемости в Соединенном Королевстве снизился и достиг уровня смертности. От уровня рождений 1969, составлявшем 16,7 человек на тысячу жителей, он упал в 1977 до 11,8. Однако в последующие годы уровень рождаемости медленно повышался.

Возрастная структура населения

Из-за низкой смертности в 1930-е годы, а затем с конца 1950-х годов доля населения активного возраста была сравнительно небольшой – в 1980-е годы она составляла лишь около 63 %, и ожидалось еще большее снижение. На долю детей до 16 лет приходилась всего 22 %. Пожилые люди, особенно в возрастной категории после 85 лет, заметно увеличили свою долю в общем населении. Их число выросло и в абсолютных значениях. Сегодня в Британии живет 9 млн. британцев, чей возраст равен или превышает 65 лет.

Распр еделение населения и плотность

Если исключить Большой Лондон, южное побережье Англии и территорию вокруг Белфаста, можно смело утверждать, что большинство граждан Соединенного Королевства живет в городах, возникших рядом с разработками угля. Приблизительно 90 % населения живет в городе, более одного жителя из трех проживали в одном из восьми городских регионов, которые британцы называют “большими городами” (т. е. городами с пригородами). Каждый такой мегаполис возникает на базе крупного города; за исключением Лондона, все они находятся рядом с крупными угольными бассейнами.

В Великобритании выделяются 9 густонаселенных районов. Большой Лондон с центром в Лондоне является политической, торговой, финансовой и культурной столицей Соединенного Королевства; его население составляет по оценкам около 7 млн. человек. В Уэст-Мидлендсе таким мегаполисом является Бирмингем и “Черная страна”, район металлообрабатывающей и легкой промышленности. Графство Ланкашир с двумя мегаполисами – Мерсисайд (долина реки Мерси) и Большой Манчестер – расположено на северо-западном конце густонаселенного пояса, проходящего по диагонали через Англию от Лондона через Бирмингем.

В низменной части Шотландии расположена столица Эдинбург и промышленный район Центрального Клайдсайда, с центром в Глазго. Долины рек Лаган и Банн в Северной Ирландии расположены вокруг Белфаста – современного промышленного города и столицы Северной Ирландии. Южный Уэльс – угледобывающий и промышленный район, где люди живут в маленьких городках, вытянутых вдоль глубоких узких долин с угольными разрезами. На южном берегу от Портсмута до Истборна расположены курорты и зоны отдыха, а также важные портовые города Саутгемптон и Портсмут.

На противоположном конце от густонаселенных регионов находятся почти незаселенные территории – большая часть центрального Уэльса, северные Пеннинские горы и Озерный край, южное побережье и горный массив.

Хозяйство

Великобритания – высокоразвитая индустриальная страна (доля ВВП: промышленность 24,1 %, сельское хозяйство 1,8 %), которая в международном разделении труда выступает как поставщик промышленной продукции. Вместе с тем экономическая роль Великобритании в современном мире определяется не только промышленной, но и банковской, страховой, судо-фрахтовой и другой коммерческой деятельностью.

Для развития экономики Великобритании исключительное значение имеет вывоз промышленных товаров и экспорт “услуг” капиталистическому миру, которые вместе дают 26 % валового национального продукта. Важной статьей дохода британских международных монополий был и остается вывоз капитала в другие страны.

С переориентацией британской промышленности на новейшие отрасли для ее развития внешний рынок стал играть большую роль, чем дешевая рабочая сила. В последнее время этот рынок британские монополии находят в развитых капиталистических странах, доля которых в вывозе британского капитала превысила 3/5. Все еще велик экспорт капитала Великобритании в развивающиеся страны: на нее приходится почти половина капитала вывозимого в эти страны западноевропейскими государствами. В то же время быстро растут вклады иностранных монополий в экономику Великобритании.

Великобритания остаётся крупной, богатой страной с высоким уровнем как экономики, так и хозяйства. Великобритания остаётся одним из основных экспортёров капитала в развивающиеся страны (преимущественно в страны Персидского залива и Зарубежной Европы). Страна продолжает занимать одно из первых мест в мире по уровню хозяйства.

Промышленность

Наиболее важными секторами промышленности являются машиностроение, пищевая промышленность (включая производство безалкогольных и спиртных напитков), табачная и химическая промышленности, бумажная и печатная промышленности, легкая промышленности. Наиболее быстро развивающимися секторами промышленности стали химическая, лесная, мебельная, резиновая промышленности и производство пластиков. Внутри химической промышленности особенно активно стала развиваться фармацевтическая индустрия. Пищевая и легкая промышленности, а также машиностроение в целом работают ниже среднего.

Крупнейшие промышленные районы Великобритании, это Средне-Шотландский (на севере страны), Южный Уэльс (западное побережье). Такие промышленный районы, как Лондонский, Мидленд, Северо-Восточный, Ланкашир, находятся в границах “центральной оси” развития, где сосредоточено около половины всего экономического потенциала региона.

Сельское хозяйство

В сельском хозяйстве Великобритании занято всего около 3 % работающего населения страны. Великобритания производит боле половины сельскохозяйственных продуктов, потребляемых ее населением. Полностью обеспечиваются потребности в ячмене, овсе, картофеле, домашней птице, свинине, яйцах и свежем молоке. Однако многие важные продукты Великобритании приходится ввозить из других стран. Они импортирует 4/5 сливочного масла, 2/3 сахара, половину пшеницы и бекона, 1/4 потребляемых в стране говядины и телятины.

Природные условия Великобритании более благоприятны для развития животноводства, чем земледелия. Животноводство и растениеводство дают соответственно 65 % и 23 % стоимости сельскохозяйственной продукции страны. Преимущественно животноводческие хозяйства располагаются в западной, более влажной части острова Великобритания. Англия является одним из самых крупных мировых поставщиков овечьей шерсти.

Наиболее важными злаками являются пшеница, овес, рожь (в основном северные восточные районы распространения). Значительная часть злаков идет на прокорм скота, однако остальное идет на производство хлеба, крупы и т. д. В животноводстве наиболее важными является рогатый скот.

Транспорт

Поскольку Великобритания – государство островное, все ее внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом. Около 90 % общего грузооборота приходится на морской транспорт.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них – Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гуль и Харидж, причем лондонский и ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов.

В прошлом морским путем в Великобританию прибывало больше пассажиров, чем воздушным. Однако с начала 1960-х годов число авиапассажиров стало быстро расти и вскоре вдвое превысило численность приезжающих в страну морем. Увеличиваются также грузовые перевозки воздушным транспортом. Всего в стране около 150 пассажирских аэропортов. Великобритания связана постоянными авиалиниями почти со 100 странами мира. Пять крупнейших аэропортов страны – расположены в районе Лондона (Хитроу и Гэтвик), а также Манчестера, Лутона и Глазго – обеспечивают 3/4 всех перевозок пассажиров и авиагрузов.

С континентом Великобритания связана двумя железнодорожными паромами (Дувр-Дюнкерк и Харидж-Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами – с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией. Также с Францией Великобритания соединена с помощью Евротоннеля под Ла-Маншем – железнодорожным двухпутным тоннелем, длиной около 51 км, из которых 39 км под проливом Ла-Манш. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут; в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут.

Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Ему более чем в 3 раза (в тонно-километрах) уступает железнодорожный и во сколько же раз – каботаж. В связи с развитием автотранспорта было снято более 11 тыс. км железнодорожных путей.

Одновременно расширяется сеть автомобильных дорог и происходит их реконструкция. По длине автомобильных дорог на единицу площади Великобритания занимает четвертое место в мире. В то же время у нее еще мало современных автострад, а дороги остаются самыми перегруженными в мире.

Основные экономические районы

По условиям развития в Великобритании резко различаются юго-восток – так называемая “Зелёная Англия” – и вся остальная территория, где промышленная революция 18в. создала крупные очаги промышленности на базе ресурсов угля и железной руды.

ЮГО – Восточная Англия поныне остается наиболее земледельческой частью страны. Промышленная роль Юго-Восточной Англии значительно выросла. Она стала одним из важнейших районов концентрации новых отраслей промышленности. В Большом Лондоне имеется значительное число предприятий тяжёлой индустрии-электротехнической, автомобильной, химической и др., сосредоточенных в пригородах. Сельское хозяйство Юго-Восточной Англии специализировано на поставке для Лондона мяса, молока, овощей и фруктов.

Юго-Западная Англия включает гористый п-ов Корнуолл – один из важнейших районов молочного животноводства, развивающегося на базе больших сочных пастбищ. В Корнуолле добываются олово и каолин.

На берегу Ла-Манша находится г. Плимут – военный и торговый порт и центр судостроения, образующий одно целое с Девонпортом. Крупнейший город и порт Юго-Западной Англии Бристоль – значительный центр авиационной и пищевой промышленности.

К северу от “Зелёной Англии” лежат районы тяжёлой индустрии (добыча угля, металлургия, тяжелое машиностроение) и старые районы текстильной промышленности. Они начинаются от полосы угольных и железорудных месторождений, окаймляющих южные отроги Пеннин.

Мидленд – промышленный район, расположенный на центральной равнине, старейший очаг угольной металлургической и машиностроительной промышленности.

Бирмингем – крупнейший центр военной, автомобильной, авиационной, электротехнической промышленности, вагоно- и паровозостроения, производства качественной стали, сплавов и металлоизделий.

Уэльс – гористый полуостров на западе Великобритании, изобилующий пастбищами для овец. В долинах и на побережье развиты молочное животноводство и садоводство. Южный Уэльс – один из важнейших районов угольной промышленности, а также район чёрной и цветной металлургии (в частности производства белой шерсти) и химической промышленности.

Северная Англия – наиболее индустриальная часть страны. В ней расположены 3 крупных промышленных района – Ланкаширский, Йоркширский и Северо-восточный и менее крупный Камберленский. Все они сформировались на базе каменноугольных месторождений. Ланкашир, вместе с прилегающими частями графства Чешир и Дербишир, – крупнейший район хлопчатобумажной промышленности.

Шотландия. На Среднешотландской низменности расположен район каменноугольной и металлообрабатывающей промышленности; центр его – Глазго с судостроительными верфями, машиностроительными заводами, химическими и текстильными предприятиями. В восточной части Средне-Шотландской низменности, наряду с угледобычей, развита лёгкая промышленность. Здесь расположены крупные города – Эдинбург (административный центр Шотландии) и Данди. Северная и Южная Шотландия – отсталые, редконаселённые горные районы, где большие площади заняты под пастбища для овец и охотничьи заповедники. На побережье – рыболовецкие порты, важнейший из них – Абердин. В Южной Шотландии, в бассейне р. Твид развито производство шерстяных тканей.

Северная Ирландия занимает северо-восточную часть острова Ирландия. Здесь распространены посевы пшеницы и льна, развиты молочное животноводство и огородничество. Главный промышленный город и порт Белфаст – центр судостроения и производства льняного полотна.

Внешнеэкономические связи

Оборот внешней торговли увеличился почти вчетверо. С одной стороны, удвоился экспорт капитала, с другой – быстро растут вклады иностранных монополий в экономику Великобритании. Великобритания имеет крупные капиталовложения за границей (около 20 млрд. ф. ст.), основная часть которых приходится в странах Содружества, располагающих большими запасами сырья. В то же время американские, западногерманские и японские монополии усиленно проникают в бывшие английские колонии, а частный американский капитал занимает всё боле прочные позиции в экономике самой Великобритании.

В мировом экспорте высокоразвитых стран Великобритания занимает 5-ое место. Почти в четыре раза вырос “невидимый экспорт”. Большая часть стоимости экспорта приходится на изделия обрабатывающей промышленности: автомобили, самолеты, металлоизделия, электрооборудование, продукцию химической промышленности, синтетические ткани, сталь и текстиль. Экспорт: машины и оборудование, нефть и нефтепродукты, продукция химической промышленности.

Страна продолжает ввозить натуральный каучук, фосфориты, почти все цветные и редкие металлы, более половины железной руды, а также хлопок, серу, шерсть.

Однако в целом зависимость Великобритании от импорта сырья уменьшается в связи с переориентацией отечественной промышленности на современные отрасли и в частности с дальнейшим развитием химии и использованием заменителей и местного сырья.

Основные внешнеторговые партнёры: страны ЕС, США, Япония. Из стран Содружества Великобритания вывозит многие полезны ископаемые (нефть, металлы.), из США и Японии – машины и оборудование, продукты химической промышленности.

Общий вывод

Великобритания на сегодняшний день представляет собой страну с высокоразвитой, сильной и независимой экономикой. Сейчас Великобритания – высокоразвитое государство, одна из ведущих мировых держав. По объёму промышленного производства она занимает пятое место в мире после США, Японии, Германии и Франции. Но это еще не предел. В Британии ведутся добыча полезных ископаемых, разработка новых способов добычи последних. Благодаря тому, что Британия – это островное государство, она и в нынешнее время остается одной из крупнейших морских держав.

Благодаря своему ЭГП, в Великобритании ещё есть варианты развития. Данная страна может только развиваться и улучшать своё положение в мире.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

    Краткая информация о Великобритании. Географическое положение, рельеф, население, история, экономика Соединенного Королевства. Социально-экономическая политика правительства. Наука и образование Великобритании. Госэтика, предотвращение коррупции.

    реферат , добавлен 08.06.2010

    Географическое положение Великобритании. Государственный строй, административное деление страны. Этно-религиозный состав населения. Природные ресурсы, общая характеристика экономики Великобритании, состояние туризма. Международная торговля и отношения.

    презентация , добавлен 10.11.2015

    Основные особенности экономико-географического положения Великобритании. Анализ природных условий и ресурсов страны: почва, рельеф, природные ископаемые, климат. Характеристика населения: его национальный и социальный состав. Развитие сельского хозяйства.

    курсовая работа , добавлен 25.10.2011

    Историко-географическая характеристика Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Рассмотрение особенностей вестминстерской системы и формы правления государства. Описание Гринвичской обсерватории, евротоннеля, английского лабиринта.

    презентация , добавлен 12.11.2015

    Административно-государственное устройство, культура и религия Великобритании. Состав населения, расселение национальностей по территории государства. Развитие современной промышленности и сельскохозяйственного производства. Отношения страны с Россией.

    презентация , добавлен 07.09.2012

    Государственное устройство страны, малый и большой герб Швеции. Географическое положение и природные ресурсы королевства Швеция. Плотность и занятость населения. Промышленность, сельское хозяйство, транспорт, структура экспорта и импорта страны.

    презентация , добавлен 30.04.2011

    Общие сведения о Великобритании: флаг, герб, государственное устройство; официальный язык; географическое положение; население и религия; природно-ресурсный потенциал и промышленность. Структура импорта и экспорта страны, ее макроэкономические показатели.

    презентация , добавлен 30. 11.2012

    Лондон – столица Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии, и крупнейший город на Британских островах. Общая характеристика города, планировка и достопримечательности, культура и СМИ, городское управление, экономика и транспорт.

    реферат , добавлен 12.03.2011

    Общие сведения, государственный строй, рельеф, полезные ископаемые, климат, природа и население Великобритании – страны, расположенной на Британских островах у северо-западных берегов континентальной Европы. Культура, традиции и современность страны.

    реферат , добавлен 27.09.2011

    Государственный флаг и императорская печать Японии. Географическое положение и административно-территориальное устройство страны. Население: этнический состав, численность, плотность. Государственно-политическое устройство. Экономика, полезные ископаемые.

Характеристика ЭГП

Великобритания (Объединенное Королевство)– островное государство, большая часть территории которого расположена на двух крупных островах, разделенных водами Ирландского моря. Общая площадь Великобритании составляет 244 017 кв. км. Население Великобритании – 58 395 тысяч человек.

Официально страна называется Объединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии. В его состав входят четыре страны: Англия, Шотландия и Уэльс, расположенные на острове Британия, и Северная Ирландия. Последняя расположена на одном острове с Независимой Республикой Ирландия. Таким образом, общую сухопутную границу Великобритания имеет только с Ирландией.

Британские острова лежат у северо-западного побережья Европы. Британские острова окружены множеством мелких островов. На юго-западе от острова Британия расположены острова Силли, а к Северу от Уэльса – остров Англси. На западном и северном побережьях Шотландии расположены многочисленные мелкие острова, входящие в состав Великобритании. Наиболее важными из них являются Оркнейские Шетландские острова.

С запада Великобритания омывается водами Атлантического океана, а с востока – водами Северного моря.

С юга Великобритания граничит с Францией – ближайшим и наиболее развитым соседом, имеющим с ней общие водные границы. Наименьшее расстояние до северного побережья Франции – пролив Дувр, но основное сообщение между государствами осуществляется через пролив Ла-Манш, называемый британцами «Английский канал», по дну которого в конце двадцатого века был проложен туннель для скоростного железнодорожного сообщения. До этого сообщение между двумя странами осуществлялось водным или воздушным путем.

Также наиболее близкими соседями Великобритании являются Бельгия и Нидерланды, значительно дальше расположены Дания, Германия, Норвегия.

Таким образом, ЭГП Великобритании является одновременно соседским и приморским, что крайне выгодно для экономического развития страны, хотя, несомненно, имеет определенные минусы в стратегическом и военном отношении.

Административная карта Великобритании неоднократно менялась, т.к. присоединение стран, составляющих Объединенное королевство, длилось веками. Каждое некогда независимое государство имеет свою столицу или административный центр. Официальной столицей Великобритании является Лондон, поскольку объединение земель происходило вокруг Англии.

В восемнадцатом – девятнадцатом веках Великобритания, будучи на первом месте в мире по уровню развития экономики, создала колоссальную колониальную державу, занимавшую почти четверть территории планеты. К Британским колониям относились Индия, Пакистан, Афганистан, Канада, Австралия, Новая Зеландия и значительная часть Африки. В двадцатом веке Английские колонии стали независимыми государствами, но многие из них входят в Британское Содружество, возглавляемое Британским монархом. В 1921 году южная часть Ирландии отделилась от Великобритании и стала независимым государством.

Современное административное деление Великобритании

Великобритания – одна из наиболее густонаселенных и высоко урбанизированных стран в мире. В среднем на 1 кв.м.ее площади приходится 230 человек. Однако по территории страны население распределяется очень неравномерно. Основная часть жителей Великобритании сконцентрирована в Англии, обладающей наиболее удобным географическим положением, благоприятными природными условиями и играющей ведущую экономическую роль на протяжении всей истории Британских островов. Здесь средняя плотность увеличивается до 356 человек на 1 кв. км. В пределах самой Англии наиболее густо заселен основной промышленный пояс страны, вытянутых вдоль оси Лондон-Ливерпуль: в этом поясе живет половина всего населения Великобритании. Самые же малонаселенные районы находятся в Шотландии с ее суровыми по сравнению с другими частями страны природными условиями и менее развитым хозяйством. На 1 кв. км. Здесь в среднем проживает 86 человек, причем население концентрируется в основном на побережьях, в долинах и низменностях (особенно вокруг Глазго и Эдинбурга), в то время как некоторые высокогорные районы практически безлюдны.

К концу ХIХ в. 3/4 населения Великобритании проживало в городах, и преобладающим типом населения уже тогда были большие конурбации. С начала ХХ в. идет интенсивное переселение сельских жителей в города, где проживает теперь почти 4/5 населения страны. Провести границу между городскими и сельскими поселениями в такой высоко урбанизированной стране, как Великобритания, трудно. Многие деревни превратились в “спальни” близлежащих городов: сельские жители ежедневно ездят в города на работу.

Всего в Великобритании около тысячи городов. Половина городских жителей страны концентрируются в семи конурбациях. Одна из них – Центральный Клайдсад (1,7 млн. человек) – находятся в Шотландии, а остальные в Англии. Это Тайнсад, в котором проживает 0,8 млн. человек, Западный Мидленд (2,4 млн.), Юго-восточный Ланкашир (2,3 млн.), Западный Йоркшир (1,7 млн.), Мерснсайд (1,3 млн.) и Большой Лондон(7 млн.). Свыше 1/10 горожан живет в городах с население более 200 тысяч человек в каждом, из них Шеффилд и Эдинбург имеют более чем по полмиллиона жителей. К средним в Великобритании относится 75 городов с население от 50 до 100 тыс. человек. Пять конурбаций и половина всех больших и средних городов страны сконцентрированы в промышленном поясе вдоль оси Лондон-Ливерпуль, который часть называют мегаполисом.

Одно из последствий развития конурбаций и особенно их центральных городов – непомерно высокая скученность населения. В связи с этим предпринимаются меры по их разгрузке: часть избыточного населения переселяется в пригороды или в новые расширяющиеся средние города.

В “иерархии” британских городов Лондон, несомненно, занимает первенствующее положение как столица, главный политический и культурный центр страны, один из её крупнейших промышленных центров, самый большой морской порт и ведущий город наиболее важного экономического района Великобритании – Южной Англии. Кроме Лондона многие “столичные” функции выполняют ещё 10 городов Великобритании: Эдинбург, Кардифф и Белфаст как столицы соответственно Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии; Глазго, Ньюкасл, Лидс и Бредфорд, Бирмингем, Манчестер, Шеффилд и Ливерпуль – как центральные города конурбаций и региональные центры. Кроме того, свыше 150 городов по численности жителей и той роли, которую они играют в жизни близлежащих территорий, стоят выше основной массы городов. Эти города называются “Сити”, все же остальные – “таун”.

Мало в мире таких стран, в которых бы приморские города занимали столь важное место, как в Великобритании, в которой из 100 больших городов 44 – приморские. Лондон возник, прежде всего, как морской порт для торговли с континентальными европейскими государствами; черезГуль (Халл) издавна велась торговля со странами бассейна Балтийского моря; Бристоль и Ливерпуль служили “воротами в Новый свет. Вблизи крупных промышленных центров располагаются приморские города-курорты: Брайтон и Маргейт – около Лондона, Блэкнул – у Ланкширского угольного бассейна, Скарборо – на побережье Йоркшира. Вся первоначальная застройка тяготела к морю. У побережья строились все специализированные квартиры и уже дальше – жилье.

Намного быстрее, чем остальные города, в последние два столетия возле угольных и железорудных месторождений росли крупнейшие промышленные центры: Глазго, Бирмингем, Манчестер, Шеффилд, Белфаст, Миддлборо и др. Развивающаяся промышленность требовала все больше рабочих рук, и рабочие кварталы, спешно застраивавшиеся спекулянтами, часто с самого начала были трущобами. Дома для рабочих строились по единому стандарту. Чаще всего это однообразные “террасы” – ряды стоящих впритык однотипных домов. Монотонность рабочих кварталов в промышленных городах нарушается лишь огромными закопченными зданиями фабрик и заводов, складами и газораспределительными станциями. Железная дорога здесь, как правило, идет до самого центра города и служит как бы его “скелетом”. Старые кварталы промышленных городов обрастают новой застройкой, в которой промышленная зона отделена от жилой.

До самого последнего времени все города Великобритании росли преимущественно вширь, так как малоэтажная застройка дешевле и больше соответствует вкусам и традициям британцев. До сих пор еще некоторые неохотно селятся в многоквартирных домах, поскольку это означает жить без своего, пусть даже крошечного, садика. Города все более расширяют территорию за счет роста пригородов, поглощая и без того дефицитные земельные ресурсы. Только в последнее десятилетие в британских городах стали появляться многоэтажные многоквартирные дома, однако жилье в них очень дорого. Поэтому большинство британцев продолжает жить в старых домах, многие из которых были построены еще в прошлом веке. Острый жилищный кризис, сопровождаемый ростом квартирной платы, – одна из наиболее серьезных социально-экономических проблем страны.

В Великобритании распространены в основном два типа сельских поселений. В низменной восточной части Англии население живет преимущественно в деревнях. Формы деревень разнообразны: чаще звездчатого плана, реже рядовой, уличной планировки.

Повсюду много средних по размерам ферм, на которых ведется хозяйство без применения наемного труда. Мелкое фермерство сосредоточено главным образом в Шотландии и Уэльсе. Самая плотная сеть деревень – в северо-восточном Йоркшире, где они часто находятся не далее 2,5 км. друг от друга. Исключительно высока плотность сельских и полу сельских поселений в основном промышленном поясе страны и вокруг конурбаций Тайнсад т Клайдсайд. Здесь поселки, в которых живут рабочие, занятые на промышленных предприятиях конурбаций, перемежаются с деревнями, хуторами и отдельными фермами.

Великобритания – парламентская монархия. Формально страной правит монарх (с 1952 года – Королева Елизавета II), но фактически высший законодательный орган – парламент, который включает в себя королеву, палату общин и палату лордов. Палата общин представляет собой общенациональное собрание, избирается раз в пять лет. Палата лордов – аристократы, принцы крови, наследные пэры.

Страна расположена на Британских островах у северо-западных берегов континентальной Европы, традиционно называется (по имени крупнейшего острова) Великобританией, а по названию исторической части – Англией. Официально же она именуется Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии.

Великобританию окружает Атлантический океан с северной и с западной стороны. Через просторы этого океана данная страна “соседствует” с Исландией на севере.

С востока берега “туманного Альбиона” омывают воды Северного моря. Соседствующими странами с этой стороны являются Дания, Нидерланды и Бельгия.

Самой близкой страной-соседкой является Франция. Она граничит с Великобританией с южной стороны и отделена от берегов Соединённого королевства проливом Ла-Манш.

На западе Великобритания отделена от основной части Ирландии Ирландским морем и проливом Святого Георга.

ЭГП Великобритании

Расположена между 49°57` и 60°49` северной широты; 1°46` восточной долготы и 8°00` западной долготы.

Великобритания — островное государство; состоит из острова Великобритания и северо-восточной части острова Ирландия (их разделяет неширокий Северный пролив), а также более мелких островов (наиболее значительные из них — Англси, Уайт, Оркнейские, Гебридские, Шетландские). В состав Великобритании входят пользующиеся внутренней автономией остров Мэн в Ирландском море и Нормандские острова, расположенные в проливе Ла-Манш близ берегов Франции. Британские острова (так обычно именуют Великобританию и Ирландию) омываются водами Атлантического океана и Северного моря. Они отделены от материковой Европы лишь узкими проливами Па-де-Кале (в Великобритании — Дуврский пролив) и Ла-Манш (Английский канал).  Великобританию с Францией связывает туннель длиной 48 км, из которых 37 км проходит под Ла-Маншем. Береговая линия — 12 429 км — сильно изрезана, изобилует бухтами и заливами — удобными стоянками для морских судов. Наиболее крупные заливы — Бристольский, Кардиган, Солуэй-Ферт, Ферт-оф-Клайд, Морэй-Ферт, Ферт-оф-Форт, Уош. Великобритания имеет сухопутную границу с Ирландской Республикой; её протяжённость 360 км.

Большая часть территории Великобритании характеризуется пересечённым рельефом. На севере и западе преобладает горный рельеф. В северной части острова возвышаются горы высотой от 840 до 1300 м над уровнем моря (самая высокая вершина — Бен Невис — 1340 м). Северо-Шотландское нагорье отделено от Южно-Шотландского Средне-Шотландской низменностью шириной менее 100 км. Горные массивы покрывают почти всю западную часть острова, особенно Уэльс и Корнуолл. Среднюю часть Северной Англии занимают Пеннинские горы, которые отделяют Ланкаширскую низменность на западе от Йоркширской на востоке. Южная половина Великобритании представляет собой равнины, разделённые холмами и возвышенностями.

Великобритания обладает значительными запасами полезных ископаемых. Среди них — нефть, природный газ, уголь, известняк, соль, глина, мел, гипс, медь, кремнезём. Запасы оффшорных месторождений нефти оцениваются в 1430 млн т; большинство из них расположены в Северном море, к востоку и северо-востоку от Шотландии и к востоку от Шетландских и Оркнейских островов; крупнейшие оффшорные месторождения — Фортис и Брент, на материке — Уитчфарм в графстве Дорсет. Запасы природного газа достигают 1710 млрд м3, основные месторождения находятся в Северном море у восточного побережья Англии. Основные месторождения угля (существенно выработанные) — Йоркшир — Дерби — Ноттингемширский бассейн в восточном Миддленде, Нортумберленд — Да-ремский бассейн на северо-востоке Англии.

Почвенный покров Великобритании довольно разнообразен. Преобладают бурые лесные, подзолистые почвы. Распространены карбонатные, аллювиальные, кислые почвы, торфяники.

Климат Великобритании умеренный, влажный, океанический. Благодаря Северо-Атлантическому течению и тёплым ветрам, дующим с Атлантического океана, в Великобритании, как правило, мягкая зима. Но этими же ветрами объясняются пасмурная погода, частые дожди и туманы. Средняя температура в январе 3—7°С, в июле 11 — 17°С, количество выпадающих ежегодно осадков — 550—800 мм на юго-востоке, 3000 мм в горных западных и северных районах. Больше всего осадков выпадает с октября по январь, меньше — в феврале— марте.

В Великобритании имеется большое количество рек и озёр. Самая длинная река — Северн (328 км) — берёт начало в горах Уэльса и впадает в Бристольский залив (западное побережье). Ланкаширскую низменность пересекает Мерсей, впадающий в Ливерпульский залив. Главная река восточного побережья — Темза (336 км) — течёт по наиболее густонаселённым районам юго-восточной Англии. Средне-Шотландская низменность также богата реками. Наиболее протяжённая из них — Клайд (157 км), берущая начало в Южно-Шотландском нагорье и впадающая в залив Ферт-оф-Клайд (западное побережье), и Форт, впадающий в залив Ферт-оф-Форт (восточное побережье). На севере страны много озёр. Самое большое — Лох-Них в Северной Ирландии — 396 км2. Наиболее глубокое — Лох-Морир на Северо-Шотландском нагорье (310 м).

Разнообразна флора Великобритании — 9% территории покрыты лесами. Преобладают широколиственные леса — дуб, бук, берёза. В Шотландии много хвойных лесов — ель, лиственница. Распространены вересковые пустоши. На юге страны встречаются вечнозелёные средиземноморские виды растений. Растения вегетируют круглый год.

В Великобритании насчитывается около 30 тыс. видов животных. Среди них лисы, зайцы, красные белки, выдры, чёрные крысы, норка, рептилии и земноводные. Из 200 видов птиц наиболее распространены воробьи, зяблики, скворцы, вороны, зимородки, малиновки, синицы. В реках, озёрах и прибрежных морских водах водятся многочисленные виды рыб — треска, пикша, мерлан, сельдь, сёмга, форель.

Великобритания

Великобритания – это страна с удивительным историческим прошлым, которая насчитывает более 580 памятников вошедших во всемирное наследие ЮНЕСКО. Знаменитый туманный Альбион, родина «Битлов» и Шекспира, страна в которой находится один из самых загадочных архитектурных памятников – Стоунхендж, а также живут легенды о Ричарде Львиное сердце и Робин Гуде…
Каждый регион Великобритании имеет свой характерный внешний облик: это вересковые пустоши и синие озера Шотландии, крутые обрывы южного и западного побережья, величественные горы и зеленые долины Уэльса, холмы и благоустроенные парки центральной Англии. Великобритания — это страна, где одновременно можно повстречать памятники различных эпох от каменного века до средневековья, страна, где тишина и спокойствие окраин контрастирует с ритмом больших городов, а люди по-прежнему чтят вековые традиции.
 
   
   

Информация о стране

География. Официальное название — Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии. Государство расположено на Британских островах и отделено от материковой Европы Северным морем, проливами Па-де-Кале и Ла-Манш. В его состав входят Англия, Шотландия и Уэльс, находящиеся на самом крупном острове Великобритания, и Северная Ирландия, занимающая северную часть второго по величине острова Ирландия. Разница во времени с Москвой составляет минус 3 часа.

Климат. Климат страны определяется океаном и морями, мягкостью и влажностью он обязан Гольфстриму. Зимой температура редко опускается ниже нуля, летом стоит теплая комфортная погода, бывают кратковременные дожди. Отправляясь в Великобританию, нужно быть готовым к любым погодным условиям, обязательно взять с собой теплую одежду, способную защитить от ветра и дождя.

Виза.

Таможня

Виза. Гражданам России для посещения Великобритании необходима виза. Консульство Великобритании выдает визы именно на тот период, который был запрошен туристом и за который произведена оплата. Минимальный срок – 6 месяцев, далее 2 года, 5 и 10 лет.

Таможенные правила. Разрешен беспошлинный ввоз 200 шт. сигарет или 50 шт. сигар, или 250 г табака. Разрешен провоз 1 л крепких спиртных напитков (крепостью более 22°) или 2 л крепостью менее 22°.
Запрещен ввоз всех видов живых птиц и их яиц, а также растений и животных. На имеющиеся лекарства желательно взять рецепт врача, подтверждающий необходимость приема медицинских средств. Перемещение между частями Соединенного Королевства свободное, однако, путешественники, прибывающие в Англию, Шотландию или Уэльс из Северной Ирландии, могут подвергнуться проверке по соображениям безопасности.

Рекомендация специалиста компании BSI Group:

При планировании поездки в Великобританию учитывайте сроки оформления документов. Визовые службы консульства Великобритании в настоящее время рассматривают документы туристов не более, чем за 10-15 рабочих дней. Подробнее об оформлении виз смотрите здесь >>>

Транспорт

Авиаперелет.

Прямые рейсы а/к Аэрофлот и British Airways из Москвы в Лондон несколько раз в день.

Прямой рейс а/к British Airways из Санкт-Петребурга в Лондон один раз в день.

Со стыковками в города Великобритании, где есть международные аэропорты летают а/к Air France, KLM, Lufthansa и др.

Паромное сообщение.

Из Бельгии и Франции паромное сообщение до Дувра, в пути от полутора часов.

Поездом.

Поезда Евростар

– из Парижа в Лондон и обратно, без пересадок, в пути 2 часа 30 минут в одну сторону, ежедневно, каждый час.

– из Брюсселя в Лондон и обратно, без пересадок, в пути 2 часа в одну сторону, ежедневно, каждые 2 часа.

– из Лилля в Лондон и обратно, без пересадок, в пути 1 час 30 минут в одну сторону, ежедневно, каждые 2 часа.

– из Кале в Лондон и обратно, без пересадок, в пути 1 час в одну сторону, ежедневно, 3 раза в день

В летний период есть прямое сообщение между Лондоном и Южной Францией.

10 причин, ради которых стоит поехать:

1. Нанести визит Королевской семье, заглянув в Букингемский дворец

2. Позвонить домой из легендарной красной телефонной будки и доехать до отеля на втором этаже автобуса или в знаменитом кэбе

3. Посетить традиционный английский паб и найти новых друзей среди любителей традиционного эля

4. Сходить на футбол и поболеть за любимую команду​

5. Почувствовать магию Стоунхэнджа и задуматься о вечном

6. Прикоснуться к великим традициям, выпив чашку знаменитого чая Earl Grey в five o’clock

7. Сделать незабываемые фото с Бифитерами Тауэра и Королевскими гвардейцами

8. Устроить умопомрачительный шопинг на Carnaby, Bond, Regent street или купить что-нибудь неповторимое для себя на знаменитых рынках Портобелло и Камден-таун.

9. Отправиться на экскурсию на вискокурню дегустировать настоящий шотландский односолодовый виски

10. Попасть под лондонский дождь и полюбить погоду Англии

Культура

Достопримечательности Великобритании — это, в первую очередь, невероятное множество исторических мест, которые так и дышат стариной.

Эту страну мало затронула современная архитектура, а свою уютную природу британцы и вовсе берегут с фанатичной ретивостью. Мощеные старинные улочки, замки, дворцы, и все это — в окружении дубовых парков, зеленых долин и озер. Знаменитый и известный на весь мир Биг-Бен, символ столицы — величественный Лондонский Тауэр, удивительный архитектурный и археологический памятник Стоунхендж, главная загородная резиденция британских монархов – таинственный Виндзорский замок, и, конечно же, мистическое озеро Лох-Несс, которое известно всему миру как место обитания таинственного существа по имени Несси.

Величие шотландского высокогорья, поразительная красота озер Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии, дегустации настоящего виски в вискокурнях Шотландии, посещение резиденций королей… Продолжать перечислять возможности туризма в Великобритании можно до бесконечности. Необыкновенное путешествие по удивительной Англии, изумительной Шотландии, живописной Северной Ирландии и очаровательному Уэльсу не оставит равнодушным ни одного туриста на свете!

Рекомендация специалиста компании BSI Group:

Всему миру известны характерные черты британского характера: вежливые, но вместе с этим закрытые, сдержанные и даже в чем-то высокомерные. Они могут поддерживать неторопливую беседу, но на всем ее протяжении ни слова не сказать о чем-то личном. Выделяются и такие два прославленных качества британцев как самообладание и тонкий юмор, причем чаще всего «черный». Издавна большое внимание в стране уделяется спорту. Популярны в Великобритании такие спортивные игры, как футбол, теннис, баскетбол, хоккей на траве, конное поло, верховая езда, гольф.

Англичане – большие любители театра. В Лондоне их более тысячи, вечерний ритм Лондона во многом зависит от них. После 6 часов англичане, направляясь в театр, заходят сначала в ресторан и не слишком плотно ужинают. После спектакля снова заходят в рестораны, чтобы “заесть” искусство, которое они только что с удовольствием поглощали. Обязательно посетите театр “Глобус” на сцене которого ставились пьесы великого современника театре – Уильяма Шекспира.

Большой популярностью в Великобритании пользуется народная музыка, которая исполняется в кабаре, клубах, музыкальных залах, по телевидению и радио, особенно популярен джаз.

Озера

Отправляясь в Великобританию, никак нельзя обойти вниманием великолепие природных пейзажей страны. Непременным пунктом маршрута по Великобритании должно стать посещение уникальных озер Соединенного Королевства.

Озера Великобритании были отмечены вниманием людей с давних времен. Именно поэтому развалины многих старых замков расположены на их берегах. Времена идут, а крупные, живописные и загадочные озера Великобритании продолжают завораживать не только жителей государства, но и туристов со всего мира. Водоемы страны придают природе неповторимый колорит известный во всем мире.

Водоемы, расположенные на заповедных территориях, порадуют посетителей видом местных животных и птиц, которые совсем не прячутся от людей и живут своей обычной жизнью.

Но главной изюминкой озер Великобритании остается мистический ореол. Местные жители, и даже местная власть, поддерживают все легенды об их происхождении, слухи о таинственных и мистических событиях, связывают их территорию с важными историческими событиями.

Озера страны сосредоточены в большинстве в горной Шотландии и Северной Ирландии. Все названия озер начинаются со слова «лох», что в переводе означает «озеро»: Лох-Том, Лох-Лохи, Лох-Катрин, Лох-Дун, Лох-Маск. Самые крупные из них – Лох-Ломонд, Лох-Ней и Лох-Несс.

Даже если вы никогда  не слышали о Black Park Lake, есть вероятность, что вы видели это озеро уже несколько раз ранее. Расположенное в Wexham графстве Buckinghamshire, Black Park Lake часто используется кинематографистами расположенной неподалеку студии Pinewood Studios. Это озеро появлялось во всех фильмах о Гарри Поттере, в двух сериях о Джеймсе Бонде, в фильмах Сонная лощина, Темный рыцарь и в нескольких эпизодах Доктора Кто. Black Park Lake площадью 530 акров соседствует с развлекательным парком Go Ape! adventure centre.

Кухня

Английская кухня, как и всё британское, считается достаточно консервативной. Отчасти это верно: англичане не любят экспериментировать с продуктами, как французы или итальянцы, но вкус традиционных английских кушаний знают во всем мире.

Великобритания подарила мировому сообществу рыбу с жареным картофелем, пюре, небольшие бутерброды, йоркширский пудинг и многое другое. “Полный британский завтрак” включает, почти всегда, яйцо с беконом, поджаренным до хрустящей корочки, утренние колбаски либо ветчину, тоже старательно обжаренную на масле, фасоль, омлет, жареные помидоры и грибы, тосты с джемом и традиционный чай. Но истинной калорийной “бомбой” является блюдо “фиш-энд-чипс” (fish and chips): рыбное филе глубочайшей заморозки, нагретое в микроволновой печи и запеченное в тесте.

Англичане употребляют говядину, свинину, телятину, баранину. Мясо запекают целиком с кровью и зажаривают на сковороде. Как правило, оно жарится не до полной готовности. Любимое национальное блюдо – это ростбиф и бифштекс. Настоящий ростбиф внутри розовый и сочный, с хрустящей корочкой сверху. Также рыба занимает важное место в блюдах Великобритании. Из морепродуктов жители Туманного Альбиона предпочитают устрицы, крабы, кальмары и омары, а из рыбы – семгу.

И конечно, любимая миллионами англичан традиция пить чай в пять часов, когда к столу предлагаются вкуснейшие десерты – сладкие пудинги, кексы и пироги с фруктовой начинкой.

Еще одна незыблемая традиция – воскресный обед, где подают жареную индейку, говядину или курицу с овощами, а на десерт – йоркширский пудинг.
 

Рекомендация специалиста компании BSI Group:

Одна, наверное, из самых известных национальных традиций Великобритании – это чаепитие, которое здесь чтут и проводят как ритуал еще с XVII века. Небрежное отношение к нему иностранцев часто коробит британцев. Здесь предпочитают пить напитки изысканных сортов китайского чая утром и во время ланча (около 17.00). Любят британцы пить чай с молоком, сливками или же без него, а так любимый нами чай с лимоном им не нравится. Чаепитие, как правило, сопровождается печеньем, пирожными, бутербродами, тостами и неспешной беседой.

Отправляйтесь в пабы, чтобы недорого и вкусно поесть. Именно в пабе вам предложат абсолютно традиционное английское блюдо Fish and Chips – так называется запеченное в кляре филе трески, на гарнир к которому подадут жареную картошку. Другая еда в пабах такая же простая, добротная и недорогая.

Во многих ресторанах, кафе плата за обслуживание включена в общий счет и составляет 10-15% от стоимости заказа. Если нет — чаевые принято давать в размерах этой суммы.

Образование

Обучение в Великобритании трудно определить как «туризм», поскольку учеба в частных школах-пансионах и университетах продолжается несколько лет, а для поступления необходимо успешно выдержать приемные экзамены.

Особенность системы образования в Великобритании – это сочетание традиций, проверенных временем, и новаторства. Иностранные студенты всего мира стремятся получить образование именно в Великобритании по нескольким причинам: получить квалификацию для поступления в лучшие британские университеты, улучшить уровень владения английским языком, что является важным для карьеры в любой международной области бизнеса и увеличивает возможности выбора дальнейшего образования в любой стране мира.

При обучении в частной школе дети обучаются и проживают в школе (в резиденциях).
Международные колледжи также размещают учеников в резиденции, но помимо того, сотрудничают и с принимающими семьями, где могут проживать подростки.
На младших курсах студенты университетов преимущественно выбирают резиденции (общежития) университетов. Когда учащиеся становятся старше и самостоятельнее, можно уже снимать жилье за пределами студенческих городков.

Рекомендация специалиста компании BSI Group:

Подбор школы-пансиона, колледжа или университета самостоятельно осуществить очень непросто. Здесь необходимо учитывать особенности учащегося, его интересы, способности, состояние здоровья, учебные цели и планы на выбор будущей профессии.

BSI GROUP уже более 20 лет помогает школьникам и студентам с выбором программ среднего и высшего образования в Великобритании и зачислением в учебные заведения.

Узнать какие программы выбирают наши соотечественники можно по ссылке >>>

Отдых, досуг и развлечения

Культурная жизнь страны богата и разнообразна, насыщена концертами, выставками, мюзиклами, фестивалями. ..

В летний период в столице Великобритании проходит множество интересных мероприятий: фестивали, скачки Royal Ascot, теннисный турнир Wimbledon, знаменитая выставка цветов в Chelsea, футбольные матчи, концерты, симпозиумы и соревнования.

Насладитесь замечательной британской кухней в лучших ресторанах Лондона, отправьтесь на одну из множества познавательных экскурсий, посетите головокружительные аттракционы в парках развлечений, «зажгите» на знаменитом нотингхилльском карнавале или просто полежите на знаменитом английском газоне в одном из великолепных лондонских парков.

Столица туманного Альбиона также считается одним из самых изысканных кулинарных центров мира. Здесь можно попробовать блюда, на которых остался отпечаток самых знаменитых поваров, а отдельные рестораны удостоены особой чести – награды одной или несколькими звездами Мишлена. Советуем посетить Gordon Ramsay, имеющий 3 звезды Мишлен. Это первый и самый популярный ресторан Гордона Рамзи – мировой знаменитости, одного из самых талантливых кулинаров Объединенного Королевства и одного из самых успешных лондонских рестораторов.

Для тех, кто желает недорого и вкусно перекусить в Великобритании, отлично подойдут местные пабы, которых в стране множество на каждом шагу. Один из самых древних и знаменитых лондонских пабов – Ye Olde Cheshire Cheese. Среди других знаменитых пабов  – The Eagleand Child в Оксфорде, Cafe Royal в Эдинбурге, Ye Olde Mitre и Lamb & Flag в Лондоне и другие.

Для детей

Лондонский аквариум
Одна из крупнейших в Европе коллекций морской жизни. Гости следуют по потрясающему стеклянному туннелю и рассматривают морских жителей и растения. Также для гостей проводятся шоу-кормления зеленых черепах, морских коньков, осьминогов, акул и других водных жителей.

Музей мадам Тюссо
Один из самых крупных музеев восковых фигур в Европе. Здесь юных путешественников ждут встречи с супергероями: Халк, Человек-паук, Росомаха. Также в музее маленьких туристов ожидает встреча с любимыми актерами и звездами Голливуда, и с членами королевской семьи.

Киностудия «Warner Brothers»
Поездка на киностудию Warner Brothers позволит увидеть, как и где снимались все 8 фильмов о Гарри Поттере. Посетители смогут побывать «за сценой» и открыть для себя многое из того, что не попало в поле зрения кинокамеры. Будут раскрыты такие секреты, как создание спецэффектов и аниматроника, благодаря которым фильмы приобрели свою всемирную популярность.

Шоппинг

Великобритания привлекает туристов всего мира не только своей культурой и историей, но и возможностью качественного шоппинга.  Большинство магазинов в Великобритании открыты с 09:00 до 18:00 или 19:00 с понедельника по субботу.

Cуществует так называемый «поздний шопинг» до 20:00 по четвергам и пятницам; так же работает и большинство торговых центров. В воскресенье, как правило, магазины открыты с 12:00 до 18:00. За год в Великобритании проходит две крупнейшие распродажи – зимняя Рождественская (в январе) и летняя (в июле).

Столицей шопинга и моды считается Лондон. Здесь более 40 000 магазинов и 83 главных уличных рынка.

Среди главных улиц британской столицы для любителей шоппинга – Oxford Street, Covent Garden, New Bond Street, Bond Street, Piccadilly, Regent Street.

Бутик-городок Bicester Village в сердце живописного графства Оксфордшир стал гаванью номер один для любителей «лэйблов» и одним из наиболее тщательно охраняемых секретов потребительского рынка Британии. Это место идеально для тех, кто ценит хорошие торговые марки по приемлемым ценам.

Рекомендация специалиста компании BSI Group:

Если туристам необходимо найти необычную или старинную одежду, редкую антикварную вещь или им просто захочется окунуться в живую многокультурную атмосферу, можно смело отправиться в район Notting Hill. Здесь хорошо представлены магазины с эклектическим и необычным ассортиментом, а рынок, расположенный на Portobello Road, является одним из самых известных в городе.

Туроператор BSI GROUP предлагает несколько тематических программ в Великобритании для отдыха с детьми, среди них: “Лондон детям”, “Волшебный мир Гарри Поттера”, комбинированная программа “Лондон-Париж детям. ” Полный список программ для детей смотрите здесь.

 Что стоит привезти?

– магниты с национальной символикой,

– модели красных двухэтажных автобусов и телефонных будок

– оригинальный зонт

– фарфор,

– шлем английского полицейского или кепи Шерлока Холмса,

– килт и волынку из Шотландии

– футбольная атрибутику,

– сувениры для поклонников Beatles,

– чай и оригинальные подставки под использованные пакетики,

– сыры, особенно знаменитый Чеддер,

– английский эль,

– виски, знаменитый шотландский скотч



Полезные телефоны

Посольство Великобритании в Москве
121099, Москва, Смоленская набережная, 10
Тел: (495) 956-72-00
Факс: (495) 956-72-01

Посольство России в Великобритании
6/7 Kensington Palace Gardens, London, W 8 4QP
Tel: (44-20) 7229-26-66, (44-20) 7229-72-81
(44-20) 7229-58-04

 

 

Информация предоставлена туроператором BSI Group , входящим в АТОР

   
   
   
   
   
   
   
   

Морская и судоходная статистика — GOV.

UK Опубликовано 7 января 2013 г.
Последнее обновление 16 марта 2022 г. + показать все обновления
  1. Добавлена ​​ежеквартальная статистика портовых грузов за октябрь-декабрь 2021 г.

  2. Моряки в судоходной отрасли Великобритании 2021.

  3. Добавлена ​​ежеквартальная статистика портовых грузов за июль-сентябрь 2021 года.

  4. Добавлена ​​статистика морских пассажиров, все маршруты 2020.

  5. Годовая статистика портовых грузов за 2020 год добавлена ​​в сборник.

  6. Квартальная статистика портовых грузов за январь-март 2021 г. добавлена ​​в сборник.

  7. Ежеквартальная статистика грузовых портов за октябрь-декабрь 2020 г. и статистика судоходного флота за 2020 г. добавлены в коллекцию.

  8. В коллекцию добавлена ​​ежеквартальная статистика портовых грузов за июль-сентябрь 2020 года.

  9. Статистика морских пассажиров, отчет по всем маршрутам за 2019 год добавлен в коллекцию.

  10. В коллекцию добавлена ​​ежеквартальная статистика портовых грузов за апрель-июнь 2020 года.

  11. Годовая статистика портовых грузов за 2019 год и интерактивная информационная панель добавлены в коллекцию.

  12. Ежеквартальная статистика портовых грузов за январь-март 2020 г. добавлена ​​в коллекцию.

  13. Добавлен отчет о статистике судоходного флота за 2019 год.

  14. Страница коллекции обновлена ​​для последней ежеквартальной публикации о портовых грузовых перевозках (с октября по декабрь 2019 г.).

  15. Страница сбора обновлена ​​для публикации статистики морских пассажиров последних коротких морских маршрутов.

  16. Добавлен новый выпуск статистики “Статистика морских пассажиров: итоговый отчет по всем маршрутам за 2018 год”.

  17. Добавлена ​​последняя публикация на страницу коллекции: Ежеквартальная статистика портовых грузов: апрель-июнь 2019 г.

  18. Обновление годовой статистики портовых грузов: окончательные данные за 2018 год.

  19. Опубликован новый статистический отчет – Ежеквартальная статистика портовых грузовых перевозок: январь-март 2019 г.

  20. Опубликованы новые выпуски статистики портовых грузов и судоходного флота.

  21. Статистика морских пассажиров Опубликованы предварительные данные по коротким морским маршрутам за 2018 год.

  22. Опубликован новый ежеквартальный отчет о портовых фрахтах и ​​отчет о моряках.

  23. Опубликован новый выпуск для морских пассажиров.

  24. Опубликованы новые выпуски.

  25. Опубликован новый выпуск.

  26. Опубликован новый выпуск.

  27. Опубликован новый релиз.

  28. Опубликована новая версия, включая консультации пользователей.

  29. Опубликованы новые выпуски.

  30. Опубликован новый релиз.

  31. Опубликован новый выпуск.

  32. Опубликован новый выпуск.

  33. Опубликован новый выпуск.

  34. Опубликован новый выпуск.

  35. Опубликован новый выпуск.

  36. Опубликован новый выпуск.

  37. Опубликован новый выпуск.

  38. Опубликован новый выпуск.

  39. Опубликован новый выпуск.

  40. Опубликован новый выпуск.

  41. Опубликован новый выпуск.

  42. Опубликован новый выпуск.

  43. Опубликован новый выпуск.

  44. Опубликована статистика портовых грузоперевозок за апрель-июнь 2016 г.

  45. Опубликован новый релиз.

  46. Добавлен новый выпуск.

  47. Опубликован новый выпуск.

  48. Опубликован новый выпуск.

  49. Опубликован новый выпуск.

  50. Опубликованы последние статистические данные о моряках.

  51. Опубликована последняя статистика портовых грузоперевозок.

  52. Впервые опубликовано.

Это невероятная визуализация морских путей мира

Ежегодно на больших кораблях по всему миру перевозится более 11 миллиардов тонн грузов. Одежда, телевизоры с плоским экраном, зерно, автомобили, нефть — транспортировка этих товаров из порта в порт — вот что заставляет глобальную экономику работать.

Теперь есть отличный способ визуализировать весь этот процесс с помощью этой потрясающей интерактивной карты от Института энергетики Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе:

Вы можете использовать переключатели в верхней части карты, чтобы разбить корабли по типам — контейнеровозы (желтые), сухогрузы (синие), нефтяные и топливные танкеры (красные), газовозы (зеленые) и суда, перевозящие транспортные средства (фиолетовый) — или увеличьте масштаб разных регионов.

Исследователи собрали данные о тысячах коммерческих судов, пересекших океан в 2012 году. Затем они совместно со студией визуализации данных Kiln создали эту карту. Вот несколько интересных моментов из игры с этой штукой:

1) Вы можете проследить очертания континентов исключительно по морским путям

(shipmap.org)

Вы можете переключить карту так, чтобы она только показывала основные морские пути и ничего больше.Даже здесь хорошо видны континенты, за исключением области за Полярным кругом, где ходит мало кораблей. (Хотя это может измениться, поскольку летний морской лед продолжает отступать.)

Вы также можете увидеть несколько основных речных маршрутов, по которым могут плавать большие корабли, например, реку Амазонку в северной Бразилии, реку Святого Лаврентия, по которой корабли могут путешествовать из Атлантики в Великие озера, или комплекс Волго- Балтийский водный путь в России.

С помощью этой карты также легко определить некоторые центры мировой экономики.Красными линиями обозначены суда, перевозящие жидкое топливо — сырую нефть или бензин. Как видите, и Луизиана, и Техас являются крупными центрами добычи углеводородов. Есть также толстые красные линии, выходящие из терминала Вальдес на Аляске, который находится на южном конце Аляскинского трубопровода, доставляющего нефть с месторождений на севере.

2) В районе Малайзии и Сингапура есть основные транспортные узлы

(карта корабля.орг)

Одним из самых важных судоходных путей на планете является Малаккский пролив, кратчайший путь между Тихим и Индийским океанами, который вы можете увидеть здесь как перегруженную линию кораблей, проходящих мимо Сингапура, Малайзии и Индонезии. Ежегодно через этот пролив проходит около 40 процентов мировой торговли, в том числе большая часть сырой нефти, которая идет с Ближнего Востока в Китай.

Но Узкий пролив также уязвим для разрушения — и в последние годы в этих проливах наблюдается всплеск пиратских нападений. Технически три граничащих государства — Сингапур, Малайзия и Индонезия — несут ответственность за безопасность в этом регионе, защищая его от пиратства, но поскольку это так важно, США, Китай, Индия и Япония оказали помощь в обеспечении безопасности региона. .

К сожалению, простого пути нет. Корабли, которые не могут пройти через пролив (его минимальная глубина составляет около 82 футов), вынуждены делать крюк на тысячи миль южнее.

3) В 2012 году большинство судов держалось подальше от Сомали

(карта корабля.орг)

Примерно с 2005 года вооруженные пираты из Сомали начали активизировать набеги на суда, путешествующие вокруг Африканского Рога. Некоторые аналитики утверждали, что незаконный лов рыбы иностранными судами в регионе изначально побудил многих сомалийских рыбаков сформировать вооруженные ополчения для защиты своих вод. Но позже эти группы стали захватывать грузовые суда и удерживать экипажи с целью получения выкупа.

К 2012 году пираты обходились коммерческим судам в сумму от 900 до 3,3 миллиардов долларов в год.И, как вы можете видеть на картах выше, многие корабли держались подальше от побережья Сомали после выхода из Мандебского пролива между Йеменом и Джибути, который ведет к Суэцкому каналу.

Но это также был пик сомалийского пиратства. С тех пор количество рейдов, похоже, резко сократилось. Судоходные компании усилили безопасность на своих судах, в то время как различные военные направили вооруженные корабли для патрулирования региона. Судя по большинству отзывов, это сработало.

4) Корабли должны двигаться по аккуратным маршрутам через тесные пространства, такие как Ла-Манш

(карта корабля.орг)

Исследователи отмечают, что «в то время как корабли могут свободно перемещаться по открытому океану, маршруты прокладываются ближе к суше». Это видно на примере Ла-Манша, где суда должны двигаться по красивым, аккуратным полосам — как если бы это было шоссе с двумя полосами движения.

5) Вы можете увидеть корабли, ожидающие своей очереди на Панамском канале

(shipmap.org)

Ежегодно через Панамский канал, соединяющий Тихий и Атлантический океаны, проходит около 15 000 судов.Только несколько кораблей могут пройти через узкие шлюзы за раз, поскольку они медленно поднимаются и опускаются с помощью воды из озера наверху. Поэтому корабли бросают якорь за пределами канала, иногда неделями, пока ждут положенной им очереди. (Всего через канал ежедневно проходит от 30 до 40 больших кораблей.)

Чтобы принимать большие контейнеровозы следующего поколения, Панамский канал расширяется за счет дополнительных шлюзов как на Атлантическом, так и на Тихом океанах. Однако даже это расширение не сможет справиться с самым большим набором контейнеровозов, размером с четыре футбольных поля, расположенных встык.

Так что же делают эти бегемоты? Никарагуа думала о строительстве собственного, более крупного канала для приема этих кораблей, но он может никогда не быть построен (и это фиаско по целому ряду причин). Так что пока большим кораблям еще предстоит пройти весь путь вокруг Южной Америки.

6) Корабли в мире являются основным источником выбросов углекислого газа

(shipmap.org)

Вся эта доставка стоит огромных денег.Кораблям приходится сжигать много бункерного топлива, и в 2012 году они выбросили около 796 миллионов тонн углекислого газа. Исследователи отмечают, что это больше, чем «вся Великобритания, Канада или Бразилия выбрасывают в год». Или, другими словами, на судоходство приходится от 3 до 4 процентов антропогенных выбросов парниковых газов.

Это все же намного эффективнее, чем перевозить все это по суше или по воздуху. Тем не менее, исследователи ищут способы уменьшить углеродный след судоходной отрасли.Нейт Берг привел здесь некоторые из лучших идей: «От технологических усовершенствований, таких как модернизированные рули и гребные винты, до улучшенной маршрутизации по погодным условиям, судоходные компании ищут множество способов повысить свою эффективность».

Дополнительная информация: Экологические затраты на доставку наших товаров огромны. Можем ли мы это исправить?

Транспорт в Англии и остальной части Великобритании

Дороги и автомагистрали являются основными внутренними транспортными путями Великобритании. В Великобритании около 225 000 миль (362 000 км) дорог.

Путешествие на автомобиле, микроавтобусе или такси, безусловно, является наиболее распространенным видом транспорта, на долю которого приходится 85 процентов пассажиропотока в Великобритании.
(Лондонский транспорт)

Автомобили

Большинство людей в Британии путешествуют на машине. Около 75% домохозяйств имеют хотя бы одну машину.


Маленький белый фургон, припаркованный между машинами

Мотоциклы

Мотоспорт популярен в Великобритании как средство передвижения и как времяпрепровождение среди более миллиона мотоциклистов.

Мопедом с объемом двигателя до 50 см3 можно управлять с 16 лет при наличии временных прав. Максимальная разрешенная скорость на мопеде составляет 30 миль в час (50 км/ч).

Полноценные права на мотоцикл можно получить в 17 лет после прохождения теста.

Грузовые автомобили


Большинство товаров перевозится автомобильным транспортом на грузовиках

В начале 20 века железнодорожные составы и канальные баржи были основным средством перевозки тяжелых грузов.Сейчас около 65% приходится на грузовики.

Автобусы

У нас есть одноэтажные и двухэтажные автобусы. Вы можете увидеть их в наших городах. Мы используем автобусы для поездок на большие расстояния или для школьных экскурсий.

Красные двухэтажные автобусы (на фото ниже) известны во всем мире. Вы можете увидеть множество из них в Лондоне.

Двухэтажный автобус, который можно раскрасить

.

Сделать лондонский автобус из бумаги


Двухэтажный автобус

В Лондоне есть два основных вида автобусов: красные двухэтажные и красные одноэтажные.


Одноэтажный автобус

Основные пункты назначения автобуса указаны на передней части автобуса. У некоторых двухэтажных автобусов автоматические двери, и вы платите водителю, когда входите. В одноэтажных автобусах вы иногда покупаете билет в автомате в автобусе. В большинстве лондонских автобусов есть кондуктор, который приходит и собирает плату за проезд.

В Лондоне и других городах много экскурсионных, открытых, автобусов.


Экскурсионный автобус

 


Трамвай в Блэкпуле

Такси

В Лондоне такси черного цвета, но в остальной части страны они другого цвета.

Black Cab — это единственное такси , которое можно остановить на улице (хотя теперь они бывают и других цветов). При горящей табличке «Прокат» водитель обязан остановиться для вас.

Лондонское такси для вас, чтобы раскрасить

Поезда

Железнодорожная сеть в Великобритании является одной из самых разветвленных в Европе: более 11 000 миль (17 500 км) линий, около 2 500 станций и около 1 500 поездов в день.

Интересные факты

Великобритания стала первой железной дорогой.

Железная дорога Стоктона и Дарлингтона (1825 г.) была первой в мире пассажирской железной дорогой общего пользования.

Основные станции Лондона:

Юстон, Сент-Панкрас, Виктория и Чаринг-Кросс.


«The Tube» — это название системы лондонского метрополитена

.

Лондонская подземная железнодорожная система (или «труба», как ее называют местные жители) отпраздновала свое столетие в 1990 году и стала всемирно известной, занимая место наряду с парижским и нью-йоркским метро.Сеть лондонских метро охватывает самую большую площадь среди всех подземных железнодорожных систем: 242 мили (391 км путей, из которых около 106 миль (171 км) проходят под землей, и 267 станций. все магистральные станции

В Лондоне “метро” – отличное средство передвижения!

Узнайте больше о поездках на метро

Интересный факт

Лондон был первым городом в мире, в котором появилась подземная железная дорога, называемая «метро». Первая линия построена в 1890 году.

Поезда идут под водой по очень длинному туннелю, который называется Тоннель под Ла-Маншем. Туннель был завершен в 1995 году и проходит на 50 метров ниже морского дна.

Eurostar — это высокоскоростной поезд, соединяющий Лондон, Эшфорд, Париж, Брюссель, Лилль, Авиньон, Кале, парижский Диснейленд и французские Альпы.

Время в пути

Лондон — Париж — 2 часа 15 минут
Лондон — Брюссель — 1 час 51 минута
Лондон — Лилль — 1 час 20 минут

Eurostar перевозит только людей, если вы хотите взять машину, вам нужно воспользоваться Euro Shuttle.

“Шаттл” доставит вас из Кале в Фолкстон за 35 минут. Мы въезжаем на наших машинах в поезда-шаттлы.

Аэропорты

АНГЛИЯ : В Англии 470 аэропортов.

В Лондоне пять аэропортов: Хитроу, Гатвик, Станстед, Лондон-Сити и Лутон. Первые три имеют подземное сообщение с центром Лондона и являются основными аэропортами Лондона.

Аэропорты Хитроу и Гатвик являются двумя основными центрами зарубежных рейсов. Лондонский аэропорт (Хитроу) является одним из крупнейших аэропортов мира и имеет две станции метро.

В 2004 году число пассажиров, прибывающих и вылетающих из лондонских аэропортов, составило более 120 миллионов человек. Хитроу обслужил 67 миллионов пассажиров, что сделало этот аэропорт самым загруженным и самым удобным в мире. Источник; САА, ВАА

ШОТЛАНДИЯ:
Аэропорт Прествик.

Корабли

Судоходство по-прежнему остается основным видом грузовых перевозок в Великобританию и из нее, несмотря на открытие туннеля под Ла-Маншем во Францию ​​в 1994 году. Самый загруженный морской порт — Дувр.

Многие паромы пересекают моря между Англией и Испанией, Ирландией, Нидерландами и Францией.

Ниже приведена информация о паромных переправах из Англии в Ирландию, Францию, остров Уайт и Голландию

.

Дувр — Кале
Один раз в час — время в пути 75 минут

Портсмут – Гавр
Один раз в день – время в пути от 5 до 8 часов

Портсмут – Шербур
Один раз в день – время в пути от 7 до 10 часов

Халл в Роттердам
Один раз в день – время в пути 10 часов

От корпуса до Зебрюгге
Один раз в день – время в пути 15 часов

Ливерпуль — Дублин
Дважды в день — время в пути 8 часов

Саутгемптон — остров Уайт
Один раз в час — время в пути 1 час

Суонси — Корк
Один раз в день — время в пути 10 часов

Другой транспорт:

Фотография фургона с мороженым
, сделанная Майком Фридманом
http://www. icteachers.co.uk/

Фотография пожарной машины в Англии
Майка Фридмана
http://www.icteachers.co.uk/

 

 

 

Судоходство и мировая торговля: путь к процветанию

График, показывающий прогнозируемый рост мировой морской торговли, ВВП и населения

Ежегодно судами перевозится около 11 миллиардов тонн товаров. Это представляет собой впечатляющий 1.5 тонн на человека в зависимости от текущего населения мира. Способность судоходства доставлять товары и материалы из места их производства туда, где они будут в конечном итоге потребляться, лежит в основе современной жизни.
Для экономического региона, такого как Европейский союз, на морские перевозки приходится 80% всего экспорта и импорта по объему и около 50% по стоимости.
По состоянию на 2019 год общая стоимость годовой мировой торговли морскими перевозками достигла более 14 триллионов долларов США.

Помощь в размещении, перемещении и кормлении населения

Ежегодно судоходная отрасль перевозит около 2 миллиардов тонн сырой нефти, 1 миллиард тонн железной руды (сырья, необходимого для производства стали) и 350 миллионов тонн зерна.Эти поставки были бы невозможны автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом.
Такое сырье позволяет странам создавать промышленность, строить города, размещать и перемещать население, а также превращать ресурсы в продукты переработки для реэкспорта. Эта способность создавать добавленную стоимость способствует процветанию и позволяет развивающимся странам расширяться.
Большие объемы других основных продуктов, таких как химикаты, очищенное топливо и промышленные товары, также перевозятся морем.
Для поддержки мировой экономики судоходные компании разработали сложнейшие логистические цепочки, обеспечивающие своевременную доставку деталей и товаров производителям и потребителям.Например, авокадо доставляют из Чили в Европу сразу после созревания.

0,3 пенса за доставку чашки кофе

Доставка также предлагает самый дешевый вид транспорта за тонну: морской транспорт добавляет всего 0,3 пенса к стоимости чашки кофе в 2,50 фунта стерлингов, 20 пенсов к стоимости бутылки вина в 5 фунтов стерлингов и 5 долларов к стоимости 100 долларов за бутылку Nike. тренер.
Это подчеркивает способность судоходства перевозить товары дешево и в больших объемах с минимальным воздействием на окружающую среду.
За последние четыре десятилетия объем морских перевозок увеличился в четыре раза, принося выгоду потребителям во всем мире благодаря конкурентоспособным фрахтовым ставкам.

Доставка
  • Позволяет странам получить доступ к сырью, необходимому для развития их экономики.
  • Позволяет производить и экспортировать доступные товары и продукты.
  • Имеет наименьшее воздействие на окружающую среду в транспортном сегменте в пересчете на тонну.

Почему и как их измерить?

Фото: Всемирный банк/Flickr

Надежный транспорт имеет решающее значение для торговли и развития. Но во многих случаях имеется мало информации о том, сколько на самом деле стоит перевозка конкретных товаров по всему миру, что является серьезной проблемой для любого, кто пытается разработать хорошо информированную политику в таких областях, как климат или судоходство.Новый набор данных, разработанный ЮНКТАД и Всемирным банком, призван восполнить этот пробел.

Международный транспорт является ключевым фактором мировой торговли и, следовательно, экономического развития стран. Тем не менее, затраты на транспортировку товаров сильно различаются по странам, маршрутам, направлениям и товарам. Зачастую малые островные развивающиеся государства (МОРАГ), развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю (РСНВМ), и наименее развитые страны (НРС) тратят больше среднего на международные перевозки и страхование импортируемых ими товаров.Эти различия в уровнях транспортных расходов, как показано на рис. 1, обусловлены целым рядом факторов: расстоянием и географическим положением, размерами экономики и рынков, эффектом масштаба, структурами рынка, подключением к транспортным сетям, эффективностью трансграничной торговли. , доступность и качество инфраструктуры — и это лишь некоторые из них.

Рисунок 1: Транспортные и страховые расходы в международной торговле для всех видов транспорта и товаров, 2006–2016 гг. Источник: ЮНКТАД (2017 г.). Обзор Морского транспорта 2017.

 

Создание доказательной базы для формирования обоснованной политики

Измерение и понимание различий в стоимости международных перевозок будет иметь важное значение для улучшения результатов развития стран. Это особенно актуально в нынешних условиях, когда глобальные потребности, такие как сокращение выбросов от транспорта или реагирование на кризис COVID-19, могут коренным образом преобразовать отрасль.

Возьмем, к примеру, сектор судоходства.В настоящее время на морской транспорт приходится более 80 % мировой торговли по объему, и он играет решающую роль в поставках товаров первой необходимости, таких как продукты питания, одежда, жилье и фармацевтические препараты, в страны. Тем не менее, углеродный след судоходства уже составляет почти 3% глобальных выбросов парниковых газов (ПГ), и ожидается, что в ближайшие годы он будет расти еще больше без эффективного политического вмешательства. Чтобы решить эту проблему, Международная морская организация (ИМО) в настоящее время работает над сокращением выбросов с судов как минимум на 50% к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года, как это определено в Исходной стратегии ИМО по выбросам парниковых газов от апреля 2018 года.

Как это повлияет на стоимость международных перевозок? Каковы потенциальные последствия для людей и экономики? В более широком смысле, как мы можем уменьшить воздействие международных перевозок на климат, максимально увеличив их экономические и социальные выгоды?

Это именно тот тип вопросов, который имели в виду Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) и Всемирный банк, когда они решили сотрудничать в разработке нового набора данных о глобальных транспортных расходах для международной торговли, уделяя особое внимание международным морским перевозкам. транспорт.Запущенный всего месяц назад набор данных призван охватить более широкий круг стран и предоставить больше деталей, чем существующие наборы данных о международных транспортных расходах. Эта работа добавила еще один важный элемент в головоломку глобальных транспортных издержек и поможет устранить постоянный пробел в данных, с которым сталкиваются политики, исследователи и заинтересованные стороны транспортной отрасли.

 

Более глобальный и детализированный способ анализа затрат на международные перевозки

В контексте первоначальной стратегии ИМО по выбросам парниковых газов новый набор данных о глобальных транспортных расходах для международной торговли позволяет политикам и исследователям оценивать ожидаемое воздействие конкретных мер по сокращению выбросов парниковых газов для судов на транспортные расходы по широкому спектру экспортных или импортных товаров между различными страны.Отображая транспортные расходы в многомерном формате, пользователи могут сравнивать транспортные расходы по парам стран, товарам и, что наиболее важно, по пяти видам транспорта (морскому, воздушному, железнодорожному, автомобильному и нестандартному, например, по трубопроводу, линиям электропередач). , так далее.). Ожидается, что это внесет ценный вклад в разработку подробных оценок воздействия, направленных на изучение того, как любая климатическая политика для судоходства может повлиять, например, на международную торговлю и экономику государств.

В качестве примера на рис. 2 показаны затраты на морскую транспортировку футболок из Бангладеш в Перу.Здесь набор данных предоставляет общие транспортные расходы, транспортные расходы на стоимость Free On Board (то есть транспортные расходы по отношению к товарной стоимости товара), транспортные расходы на единицу и транспортные расходы на единицу и расстояние.

 

Рисунок 2: Выдержка из таблицы из набора данных о глобальных транспортных расходах для международной торговли. Источник: UNCTADstat, глобальный набор данных о транспортных расходах

.

 

Опираясь на новые торговые данные, все более дезагрегированные по видам транспорта на портале Comtrade Plus Организации Объединенных Наций, набор данных использует модели и вспомогательные данные для разработки дополнительных прогнозов транспортных расходов, даже когда данные на уровне страны отсутствуют. Это включает, например, использование конкретной модели выбора режима, модели количества-стоимости и модели транспортных затрат, а также зеркальных данных и данных тенденций. Благодаря такому подходу набор данных в настоящее время обеспечивает наиболее обширный охват из всех общедоступных наборов данных о транспортных расходах с информацией из более чем 105 стран-импортеров и более 200 стран-экспортеров, что составляет около 95% мировой торговли товарами в стоимостном выражении.

Кроме того, набор данных был связан с интерактивной картой, которая позволяет пользователям легко визуализировать поток товаров и связанные с ними транспортные расходы между парами стран, как показано на рисунке 3, где фармацевтические препараты импортируются на Мадагаскар из 10 крупнейших торговых партнеров страны.Для исследователей, заинтересованных в загрузке базовых таблиц, ЮНКТАД предоставляет возможность массовой загрузки.

 

Рисунок 3: Фрагмент карты из набора данных о глобальных транспортных расходах для международной торговли. Источник: UNCTADstat, глобальный набор данных о транспортных расходах

.

 

Система, допускающая расширение и улучшение с течением времени

Набор данных пытается использовать самые последние доступные данные. Хотя первая версия набора данных и интерактивной карты по-прежнему охватывает только данные за 2016 год, этот начальный этап позволил ЮНКТАД и Всемирному банку создать надежную методологическую основу и техническую систему для измерения затрат на международные перевозки.Это позволит постоянно улучшать и повышать качество, своевременность и полноту данных в ближайшие месяцы и годы.

Со временем наша цель состоит в дальнейшем уточнении набора данных, особенно путем включения данных из большего числа стран за более широкий временной диапазон. Затем набор данных будет обновляться и пересматриваться на постоянной основе, чтобы убедиться, что он представляет максимально возможную ценность для политиков, исследователей и всех, кто заинтересован в изменении ситуации в области транспорта и климата.

В этом духе мы приветствуем ваши отзывы о полезности и удобстве использования набора данных, а также любые другие предложения, которые вы можете нам предложить!

 

Набор данных был разработан совместно ЮНКТАД и Всемирным банком. Equitable Maritime Consulting предоставила техническую поддержку, особенно в отношении оценки доли основных видов транспорта.

Учитывая особый интерес к морскому транспорту, работа была любезно поддержана PROBLUE, мультидонорским трастовым фондом, созданным Всемирным банком в поддержку развития комплексных, устойчивых и здоровых морских и прибрежных ресурсов.

Настоящий пост в блоге основан на статье, ранее опубликованной в Информационном бюллетене ЮНКТАД по содействию транспорту и торговле № 88, в соавторстве с Нур Барнат, Дженнифер Браун, Дэвидом Кристалло, Гораном Доминиони, Домиником Энглертом, Рональдом Априлиянто Халимом, Яном Хоффманном. , Онно Хоффмайстер, Николас-Жозеф Лазару и Вендела Шим Ван Дер Лоефф.

Контейнерные маршруты из Азии в Великобританию и Европу достигли рекордного уровня

Растущий сектор каботажного судоходства в порту Антверпена получает импульс из-за нехватки водителей грузовиков в Великобритании на фоне новой ситуации после Brexit и роста контейнерных перевозок, сказал представитель порта.

Объемы торговли между Великобританией и ЕС упали после выхода Великобритании из блока, но объемы каботажа в порту Антверпена увеличились, сообщил S&P Global Platts Джастин Аткин, представитель порта Антверпена в Ирландии и Великобритании. .

Это произошло из-за увеличения объемов фидерной перевалки и временной приостановки некоторых прямых глубоководных заходов в Великобританию.

В Великобритании не хватает около 100 000 водителей большегрузных автомобилей, и, по данным Британской ассоциации автомобильных перевозок

, их обучение займет не менее 18 месяцев.

«Почему бы не поместить [объемы] в несопровождаемый грузовик, доставить в порт в контейнере или трейлере, и просто позволить этой единице отплыть из Антверпена прямо в более региональный порт Великобритании?» он сказал.

Это происходит во время растущей нагрузки на контейнерную инфраструктуру, поскольку выход Великобритании из ЕС вызвал очереди в портах Северо-Западной Европы, а сохраняющаяся тенденция роста спроса на контейнеры привела к узким местам в портовой инфраструктуре.

Исключение водителя из уравнения означает, что нужно проверять только перевозимые товары, а для водителей не требуется никаких документов, которых не хватает.

Количество контейнеров

увеличилось за счет всплеска спроса со стороны доставки на дом и более сильного спроса на средства индивидуальной защиты с начала пандемии коронавируса, которая привела к ограниченным возможностям.

Контейнеры и навалочные грузы стали сферой роста в порту, сказал Аткин. В первой половине 2021 года грузооборот традиционных насыпных грузов в порту вырос на 41,2% в годовом исчислении до 4,9 млн тонн.

Контейнеры

являются единственным типом груза, который постоянно растет с 2014 года, увеличившись на 4,3% в годовом исчислении до 6,20 млн двадцатифутовых эквивалентов и на 3,9% больше, чем в 2019 году, свидетельствуют данные порта Антверпен.

Platts оценила свой контейнерный индекс, взвешенный индекс мировых ставок на контейнерные перевозки, в 7 357 долларов.70/сорокфутовый эквивалент на 10 августа по сравнению с $1333,12/FEU на 10 августа 2020 года.

По словам Аткин, в 2020 году на Великобританию приходилось около 14,96 млн тонн пропускной способности порта Антверпена, и страна является вторым по величине рынком с общей пропускной способностью в 240 млн тонн в год.
Источник: S&P Global Platts

Великобритания должна проявлять инициативу в отношении Северного морского пути

Пока делегаты готовятся к переговорам COP25, которые начнутся в Мадриде на следующей неделе, изменение климата уже кардинально меняет наш мир.Для мировой морской и логистической отрасли одним из наиболее важных последствий повышения глобальной температуры может стать открытие Северного морского пути (СМП), который проходит вдоль арктического побережья России и станет судоходным круглогодично, что произведет революцию в мировом судоходстве. .

В то же время, поскольку Brexit ставит новые задачи перед британской экономикой, Великобритания должна найти инновационные решения, чтобы обеспечить выживание и процветание нашего островного государства. Эти решения вполне могут ждать нас в некогда коварных водах СМП, а важные события происходят в арктических морях.Действительно, чтобы сохранить за Великобританией статус ключевого центра морской торговли, британские лидеры должны внимательно следить за устойчивым прогрессом в открытии СМП.

Почему климатические изменения, происходящие на севере России, так важны для Великобритании? Прежде всего потому, что Северный морской путь представляет собой возможность для Великобритании утвердиться в качестве важного связующего звена между Европой и Азией. Великобритания идеально подходит для того, чтобы воспользоваться преимуществами этого торгового пути; мы не только являемся хорошо зарекомендовавшим себя центром морской торговли, но и обладаем многолетним опытом плавания в этих самых арктических водах. Во время Второй мировой войны арктические конвои доставили в Россию 4 миллиона тонн грузов во время нацистского вторжения.

Исторически маршрут работал только с июля по октябрь и требовал сопровождения ледоколов и судов ледового класса. Теперь из того же порта Мурманск, куда были доставлены эти грузы, Россия недавно переправила первую в мире плавучую атомную электростанцию ​​через арктические моря в конечный пункт назначения на Крайнем Севере России.

И Россия, и соседний Китай уже инвестируют миллиарды в развитие маршрута, и последние достижения в области технологий малых ядерных реакторов, в частности, меняют правила игры.Российская атомная энергетическая компания «Росатом» заявляет, что ее атомный ледокольный флот уже провел более 7 миллионов тонн грузов по СМП, а к 2024 году планируется перевезти 80 миллионов тонн.

Сочетание потепления климата и достижений в технологии ледокола означают, что крупномасштабная торговля и судоходство по СМП быстро станут реальностью. Важно отметить, что открытие новых судоходных маршрутов через Северный Ледовитый океан внесет решающий вклад в сокращение общего углеродного следа мировой судоходной отрасли.

«Полярный шелковый путь» обещает вдвое сократить время транзита и сократить расходы на топливо и транспортировку на 40 процентов, что является новаторским изменением, которое также вдвое сократит выбросы CO2 от судов, следующих по новому маршруту. Учитывая, что судоходный сектор сам по себе несет ответственность за большее количество выбросов углерода, чем авиационная промышленность — 2,5% от общего объема выбросов парниковых газов, или 940 миллионов тонн углекислого газа в год, — новый маршрут судоходства, который обещает сократить количество выходных дней контейнеровоз проводит в море, и количество топлива, необходимое ему для достижения пункта назначения, будет иметь заметное влияние на усилия по сокращению выбросов.

Быстрые изменения, происходящие в Северном Ледовитом океане, могут вскоре создать альтернативный маршрут к Суэцкому каналу, предлагающий как экономические, так и экологические преимущества. Хотя перевозки по Севморпути могут все еще быть мелочью по сравнению с миллиардом тонн, которые ежегодно проходят через Суэцкий канал, более короткое время транзита, отсутствие очередей и меньшие риски от пиратства создадут привлекательные возможности для судоходства, идущего в Азию или из Азии. Учитывая, что почти треть мировых контейнерных перевозок приходится на торговлю между Европой и Восточной Азией, Великобритания может извлечь важные экономические выгоды из этого нового маршрута.

Одним из примеров готовности Великобритании к плаванию в этих все менее неспокойных водах является арктическое исследовательское судно RRS Sir David Attenborough стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов, спущенное на воду в прошлом году в Биркенхеде. Это одно из самых передовых полярных судов в мире. Передовое исследовательское судно, которое представляет собой крупнейшее финансовое вложение британского правительства в полярную науку за последние три десятилетия, было построено Каммеллом Лэрдом. Проект, разработанный Rolls Royce, обеспечил 400 рабочих мест и 60 стажировок; после ввода в эксплуатацию одновременно будут работать 30 членов экипажа и шестьдесят ученых и вспомогательного персонала.

Более 90 процентов международной торговли Великобритании проходит через ее морские порты. Значительная часть этой торговли приходится на государства-члены Арктического совета, четыре из которых — США, Россия, Канада и Швеция — входят в число 20 наших крупнейших торговых партнеров. Brexit требует переоценки мировой торговли Великобритании и, в частности, ее торговых отношений за пределами ЕС. В то же время Палата лордов уже пришла к выводу, что северные и восточные порты Великобритании могут извлечь выгоду из открытия СМП.

Британская портовая индустрия является крупнейшей в Европе, что дает нам прочную основу для дальнейших инвестиций в возможности, предлагаемые арктическим морским проектом. Однако Соединенному Королевству необходимо действовать быстро, чтобы обеспечить себе место в финансовом и дипломатическом отношении в будущем морской торговли.