ОАО “ВИТЯЗЬ-СПОРТ”, ИНН 2337022245

НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 12.05.2009

Общие сведения:



Контактная информация:

Индекс: 353380

Адрес: КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ,Г КРЫМСК,УЛ СИНЕВА, Д 9

GPS координаты: 44.929035187,37.991344452

Юридический адрес: 353380, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ,Г КРЫМСК,УЛ АДАГУМСКАЯ, Д 292

Телефон: 4-72-01

E-mail:

Реквизиты компании:

ИНН: 2337022245

КПП: 233701001

ОКПО: 49457159

ОГРН: 1022304064936

ОКФС: 49 – Иная смешанная российская собственность

ОКОГУ: 4210014 – Организации, учрежденные юридическими лицами или гражданами, или юридическими лицами и гражданами совместно

ОКОПФ:

47 – Открытые акционерные общества

ОКАТО: 03415 – Крымск, Города краевого подчинения Краснодарского края, Краснодарский край

Предприятия рядом: ЗАО “ДДК”, КОЛХОЗ, АО “ДЭП № 120”, ООО “ФАРМИЙОД” – Посмотреть все на карте

Виды деятельности:

Основной (по коду ОКВЭД): 51.39 – Неспециализированная оптовая торговля пищевыми продуктами, включая напитки, и табачными изделиями

Найти похожие предприятия – в той же отрасли и регионе (с тем же ОКВЭД и ОКАТО)

Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:

45.21.1	Производство общестроительных работ по возведению зданий
50.20.1	Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей
51.70	Прочая оптовая торговля
52.11	Розничная торговля в неспециализированных магазинах преимущественно пищевыми продуктами, включая напитки, и табачными изделиями
55.30	Деятельность ресторанов и кафе
70.12.1	Покупка и продажа собственного жилого недвижимого имущества
74.13.1	Маркетинговые исследования
74.40	Рекламная деятельность
92.62	Прочая деятельность в области спорта

Учредители:

Регистрация в Пенсионном фонде Российской Федерации:

Регистрационный номер: 033008001566

Дата регистрации: 21.07.1998

Наименование органа ПФР: Управление Пенсионного фонда РФ в г.Крымске Краснодарского края

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2102337008740

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 15.02.2010

Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:

Регистрационный номер: 231737043723171

Дата регистрации: 01.01.1999

Наименование органа ФСС:

Филиал № 17 Государственного учреждения – Краснодарского регионального отделения Фонда социального страхования РФ

ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2092337013448

Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 23.10.2009

Госзакупки по 44-ФЗ не найдены

Госзакупки по 223-ФЗ не найдены

Арбитраж: Сертификаты соответствия: Исполнительные производства:

Краткая справка:

Организация ‘ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО “ВИТЯЗЬ-СПОРТ”‘ зарегистрирована 30 декабря 2002 года по адресу 353380, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ,Г КРЫМСК,УЛ АДАГУМСКАЯ, Д 292. Компании был присвоен ОГРН 1022304064936 и выдан ИНН 2337022245. Основным видом деятельности является неспециализированная оптовая торговля пищевыми продуктами, включая напитки, и табачными изделиями. Компанию возглавляет ВАГАНОВА ГАЛИНА НИКОЛАЕВНА. Состояние: Исключение из ЕГРЮЛ недействующего юридического лица.

Добавить организацию в сравнение

Белорусское предприятие “Витязь” планирует в 2017 году нарастить на треть объем производства продукции

21 марта, Витебск /Корр. БЕЛТА/. ОАО “Витязь” планирует в 2017 году обеспечить рост объема производства продукции примерно на треть по сравнению в 2016-м, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель генерального директора предприятия Геннадий Азаров.

Наращивание объемных показателей вкупе с увеличением экспорта товаров примерно на 16%, достижением рентабельности не ниже 8% позволят обеспечить рост оплаты труда специалистов, а также инвестировать в развитие предприятия. “Кроме того, мы поставили задачу на текущий год удержать удельный вес инновационной продукции на уровне около 60%, потому что только так можно поддерживать конкурентоспособность”, – добавил Геннадий Азаров.

Для выполнения производственных планов “Витязь” продвигает несколько новых направлений деятельности, в том числе на среднесрочную перспективу. Одним из них является выпуск стационарных электрозарядных станций, предназначенных для зарядки аккумуляторов электромобилей. На днях предприятие получило декларацию соответствия на изделие, что дает право на серийный выпуск отечественной инновационной разработки. Уже сегодня в портфеле заказов есть заявки от банков, крупных отечественных и представительств зарубежных компаний, организаций, специализирующихся на развитии сетей заправочных станций углеводородным сырьем. “Конечно, это тема ближайшего будущего, а сегодня спрос на подобные изделия только формируется, так что разработка “Витязя” внесет свою лепту в стимулирование развития соответствующей инфраструктуры в Беларуси”, – отметил Геннадий Азаров.

Еще одним инновационно емким направлением является производство изделий медицинского назначения, которое “Витязь” давно и успешно развивает. “По этой тематике нам удалось сохранить конструкторскую школу, поэтому все медицинские изделия являются полностью собственной разработкой”, – пояснил Геннадий Азаров. Последние производственные успехи в данной сфере связаны с освоением выпуска серии суховоздушных термостатов с объемом камеры 80 л. Изделие предназначено для получения и поддержания внутри рабочей камеры стабильной температуры, необходимой для проведения бактериологических и серологических исследований в клинико-диагностических и санитарно-бактериологических лабораториях.

Предприятие не забывает и традиционную телевизионную тематику, оснащая телевизионный приемник новыми функциональными возможностями за счет собственного программного обеспечения. Одним из примеров такого диверсифицированного подхода является создание модификации “Гостиничный телевизор” для туристско-оздоровительного комплекса “Плисса” (Глубокский район). Интерактивный гостиничный телевизор можно адаптировать к любым пожеланиям заказчика, которые он считает необходимым включить в телевизионный сервис гостиничного комплекса.

Витебский телевизионный завод “Витязь” образован в 1976 году. В 2010 году предприятие акционировано со 100-процентной долей государства в уставном фонде. ОАО “Витязь” специализируется на производстве телевизоров, бытовой техники, медицинского оборудования и других высокотехнологичных изделий. Удельный вес инновационных изделий в общем объеме отгруженной продукции в 2016 году превысил 68%. Темп роста товарной продукции составил 116% по сравнению с 2015 годом, обеспечена прибыльная работа, рентабельность сложилась на уровне 9,7%.

Продвижение

Все действия, в области продвижения медицинской продукции, должны быть направлены на конечного потребителя. Основной задачей является: привлечение новых потребителей (для рынка В2С) и побуждение фактических потребителей (для рынка В2В) к покупкам.

В настоящее время, ОАО «Витязь» действует по двум направлениям:

• рынок B2B – основной потребительский сегмент – медицинская продукция предназначена для медицинских учреждений;

• рынок В2С – перспективный потребительский сегмент – медицинская продукция предназначена для домашнего использования.

• Основными покупателями медицинской техники производства ОАО «Витязь» являются учреждения здравоохранения. Исключение составляют 3 вида изделий, которые предназначены для домашнего использования.

• Аппарат квантовой терапии;

• Аппарат электропункторной терапии;

• Аппарат электростатического массажа,

• Каналы, через которые можно построить коммуникации с данным сегментом:

-Internet.

– Телевидение.

– Журналы и газеты.

– Реклама в местах продаж.

– PR- на различных мероприятиях.

– Выставки.

3.2.3. Пути повышения конкурентоспособности продукции оао «Витязь»

Основой разработки стратегии конкуренции является анализ факторов внешней среды, который проводится по двум основным направлениям: выявление перспектив работы предприятия на целевом рынке и анализ конкурентов. Результаты данного анализа служат исходными данными для формирования правил деятельности предприятия в сфере маркетинга, направленных на достижение конкурентного преимущества.

Для оценки эффективности деятельности предприятия, и маркетингового подразделения в частности, на ОАО «Витязь» регулярно проводится:

1. оценка потребностей потенциальных клиентов – необходимо постоянно выяснять изменяющиеся нужды потребителей продукции, выпускаемой ОАО «Витязь», и предлагать на рынке товары, удовлетворяющие эти выявленные потребности.

2. определение критериев оптимальной оценки эффективности деятельности предприятия – выход на установленный норматив прибыльности, динамика прибыли, соотношение полученных доходов к понесенным затратам, а также качественное методы оценки (учет существующих рисков и динамики рыночных явлений).

3. оценка эффективности маркетинга – комплексный систематический анализ внешней среды ОАО «Витязь», исследование задач, стратегий и оперативной деятельности с целью выявления возникающих проблем и открывающихся возможностей для выдачи рекомендаций относительно плана действий по совершенствованию маркетинговой деятельности.

4. оценка эффективности рекламно-информационной деятельности и средств коммуникации – учет складывающихся отношений потребителей не только к продукции, но и предприятию в целом.

5. оценка эффективности товарной политики – учет показателей использования производственных мощностей, уровень технологической оснащенности производства, объемов реализованной продукции в натуральном и стоимостном выражении, соотношения спроса и предложения.

6. оценка эффективности ценовой политики – применение гибкой системы скидок позволяет уступить покупателю, но в дальнейшем полностью окупить свои затраты, расширять границы сбыта и уступить покупателю, но в дальнейшем полностью окупить свои затраты, расширять границы сбыта и перераспределять прибыль.

7. оценка эффективности проведенных маркетинговых исследований – изучение качества, своевременности, полноты проведенных работ по анализу конъюнктуры рынка, точность прогнозов маркетинговых анализов на краткосрочную и долгосрочную перспективу.

8. оценка использования маркетингового комплекса другими подразделениями ОАО «Витязь» – контроль своевременного и качественного выполнения разработок, запрашиваемых отделом маркетинга и описанных в ПСП; выдача предложений по корректировке плана производства (месяц, квартал, год).

Для того чтобы продукция ОАО «Витязь» по потребительским свойствам (технические характеристики, дизайн, цена) были способны успешно конкурировать с зарубежными конкурентами и в первую очередь – китайскими, а также для расширения экспортных рынков сбыта, повышения конкурентоспособности продукции, продвижения товара и стимулирования сбыта выработаны следующие мероприятия:

• Увеличение конкурентоспособности продукции “Витязь” за счет улучшения потребительских характеристик (повышения качества, расширения функциональных возможностей, новых дизайнерских разработок (формы, цвета) и др.) без резкого и значительного увеличения его стоимости.

• Разработка и внедрение новых видов и форм сотрудничества и торговли имеющейся продукцией, которые позволят еще более широко представить “Витязь” на рынке России и всем экспортном рынке.

• Участие ОАО “Витязь” во всех крупнейших специализированных выставках, ярмарках (в т.ч. во всех перспективных регионах РФ, ближнего и дальнего зарубежья).

• Организация оптовых складов представительств ОАО “Витязь” во всех перспективных регионах.

• Совершенствование сети и форм фирменного и гарантийного обслуживания, охватывая все регионы реализации телевизоров. Коррекция системы управления обслуживанием, обучение персонала грамотному обслуживанию, оптовой и розничной торговле.

• Повышение стандартов в области управления сервисными центрами, оказание помощи при наладке и настройке телевизора, что дает потребителям уверенность в гарантированной работе телевизионного аппарата.

• Создание системы информационного обеспечения с равным и гарантированным доступом к информационным массивам. Рассмотрение возможности для покупателя отслеживания прохождения товара от заказа до отгрузки в интерактивном режиме посредством глобальной сети Internet.

• Проведение рекламных акций, информирующих о возможности приобретения продукции предприятия со скидкой (на различных телеканалах и др. СМИ).

В 2011 году планируется повысить конкурентоспособность продукции «Витязь» на зарубежных рынках. Основные конкурентные преимущества, на которые делается ставка в современных условиях – это совершенство в технологиях и методах, высокий уровень сервиса, этичность, нестандартность в решениях, постоянное совершенствование товарного портфеля. В связи с этим, специалисты ОАО «Витязь» стремятся:

• Делать так, чтобы покупатели оставались в большей степени довольными процессом совершения купли-продажи.

• Расширять ассортимент товаров и услуг, доступных для покупателя, посредством увеличения масштабов производства.

• Обеспечивать торговый персонал передовыми навыками и ноу-хау работы с покупателями, товарными запасами так, чтобы “точно вовремя” влиять на покупателя.

• Сосредоточить деятельность по продвижению на тех покупателях, которые более восприимчивы к вашему предложению и тогда, когда они уже готовы совершить покупку.

• Детализировать все аспекты коммуникационного воздействия, согласуя их с потребностями в информации и предпочтениями тех или иных средств масс-медиа покупателем, использовать каналы связи, позволяющие осуществлять всеобщее взаимодействие с индивидуальными потребителями.

• Для сохранения завоеванных позиций на рынке в долгосрочной перспективе необходимо будет модернизировать, переоснащать, дополнять существующие производственные мощности новым оборудованием, позволяющим выпускать востребованную, пользующуюся спросом, конкурентоспособную продукцию.

Реализация указанных предложений позволит сохранить и укрепить позиции Республиканскогоунитарного производственного предприятия «Витязь» и обеспечить конкурентоспособность производимой продукции на внутреннем и внешнем рынке.

Витязь / Vityaz / Vityas « торговая марка

Подробное описание бренда Витязь

ОАО Витязь — крупнейшее промышленное многопрофильное предприятие Республики Беларусь — производит телевизионную, бытовую и медицинскую технику. В качестве альтернативных видов продукции в стенах предприятия также производятся: пожарная техника, мебель, стройматериалы, специальное оборудование и оснастка. Предприятие является резидентом Свободной Экономической Зоны (СЭЗ) Витебск. ОАО Витязь является крупным, многопрофильным предприятием, которое расположено на пяти производственных площадках, занимает площадь 515,5 тыс. кв.м. и 51,5 га земли. Здесь создана развитая технологическая база, высокотехнологическое наукоёмкое производство с собственной мощной инструментальной и механической базой, сохранился высококвалифицированный кадровый состав управленческого, инженерно-технического и производственного персонала.

Производственное направление ОАО Витязь представлено более чем 11 видами деятельности: производство медицинской техники; производство изделий цифровой телевизионной и бытовой техники; производство спецтехники; металлообрабатывающее и инструментальное производство; гальваническое производство; производство изделий из пластмасс; конструкторско-технологический дизайн, центр разработки изделий и технологий; энергетическое производство; производство песчано-бетонных изделий; деревообработка.

ОАО Витязь ставит перед собой следующие задачи: оперативно реагировать на изменения спроса и конъюнктуры рынка, опираясь на маркетинговые данные; постоянно совершенствовать качество выпускаемой продукции; максимально приблизить товар к покупателю – обеспечить высокий уровень доступности товара и сервиса; обеспечить соответствие выпускаемой продукции требованиям мировых стандартов и современного научно-технического прогресса; модернизировать существующие и предлагать новые виды продукции, удовлетворяющие растущим потребностям наших покупателей; проводить разработку и внедрение планов модернизации предприятия, что позволит поддерживать конкурентоспособность предприятия на высоком уровне; предлагать широкий ассортимент продукции; проводить грамотную ценовую политику, чтобы предлагать продукцию Витязь потребителям с различным уровнем дохода; привлечь иностранные компании в проекты по производству новых видов изделий.

ОАО Витязь (до 15 марта 2010 года — Республиканское унитарное производственное предприятие Витязь) — главное промышленное предприятие Витебска. Сегодня Витебск — один из крупнейших городов Республики Беларусь, индустриальный и культурный центр. Во многих странах мира известны телевизоры Витязь, витебский шёлк, ковры, обувь БелВест и многие другие товары с витебской маркой. Город над Западной Двиной вписал яркие страницы в культуру многих народов.

Решение о создании Витебского Телевизионного завода было принято 3 марта 1976 года. По первоначальному проекту предусматривался выпуск цветных телевизоров в объёме 300 тысяч штук в год. Был объявлен конкурс на лучшее название телевизора. Поступило около 150-ти предложений. Это были самые разнообразные названия: «Спектр», «Зенит», «Жемчуг», «Витязь», «Крыніца» и другие. Всеобщее признание завоевало название «Витязь» — слово само по себе звучное, мелодичное, и в чём-то даже «витебское».

Уже в апреле 1977 года была утверждена первая модель цветного телевизора «Витязь-722», и к ноябрю того же года заводчане изготовили два действующих образца, которые были продемонстрированы в Москве на юбилейной выставке в Министерстве радиопромышленности. В сентябре 1978 года, на год раньше установленного срока, с конвейера только что построенного завода сошел первый серийный цветной телевизор второго поколения «ВИТЯЗЬ-722» и к концу года было выпущено уже 500 телевизоров В 1979 году состоялось присвоение телевизору «Витязь-722» государственного Знака качества. С самого начала предприятие было нацелено на интенсивное наращивание производства, ориентированного на внутрисоюзный рынок. К 1980 году его объемы достигли 50 000 телевизоров, в следующем году они превысили 100 000. И уже в 1984 году в Витебске был выпущен 500-тысячный телевизор.

Параллельно в 1982 году предприятием был освоен выпуск изделий вычислительной техники оборонного назначения. Изделие «Дельта Р-2М», которое изготавливалось на предприятии, устанавливалось на военных самолетах типа «СУ-17», «СУ-24», «МИГ-23», «МИГ-27», «ЯК-36» и «ЯК-38» и предназначалось для управления ракетой с борта самолёта при визуальном наблюдении наземной (морской) цели. В это же время осваивается выпуск изделий «Аврора-А», «Аврора-В», которые соответственно входили в комплексы «Азов» и «Верша», устанавливаемые на самолеты «МИГ-31» и «СУ-27» для управления авиационными ракетами типа «Воздух-воздух». Освоен в 1982 году и выпуск изделий «В-500». Это была головная часть тактической авиационной ракеты «Х-25МР» типа «Воздух-воздух». Такие ракеты устанавливались на самолетах «МИГ-23», «СУ-17», «СУ-24», «СУ-25», «ЯК-38».

Набрав соответствующие мощности по выпуску телевизоров и изделий вычислительной техники, имея стабильные технико-экономические показатели, в 1983 году завод отделился от ленинградского НПО «Ленинец» и перешёл на самостоятельный хозяйственный расчёт. Постоянное совершенствование процессов производства и внедрение наукоёмких технологий позволило предприятию уже в августе 1985 года начать серийный выпуск интегрально-модульных телевизоров «Витязь Ц381Д». Это «детище» заводчан завоевало авторитет и признание самого взыскательного покупателя. Выставочным комитетом ВДНХ СССР эта модель была награждена серебряной и двумя бронзовыми медалями.

Параллельно с выпуском цветных телевизионных приёмников завод активно развивал разработку и выпуск средств вычислительной техники. В 1987 году было создано конструкторское бюро «Дисплей», и организовано производство цветных мониторов специального назначения с кинескопами высокого разрешения. Разрабатывались и выпускались цифровые вычислительные машины для станков с программным управлением и систем управления технологическими процессами производства. Выпускалась также и аппаратура обнаружения грозовых и снежных облаков типа «Гроза-М24» для самолетов гражданской авиации.

Все эти годы Витязь активно развивал производство и стабильно выпускал новые современные модели, отличающиеся широким набором функциональных возможностей, высоким качеством и надёжностью. В 1988-м году выпуск составил 155 126 цветных телевизионных приемников. А в середине года — 17 августа — с конвейера сошёл миллионный телевизор под маркой «Витязь». В 1989 году завод полностью перешел на хозрасчёт, самоокупаемость, самофинансирование и самоуправление. В том же году на базе Витебского завода было создано производственное объединение Витязь. В его состав кроме телезавода вошли КБ «Дисплей», торговый и технический центр, ремонтно-строительное управление и другие структурные подразделения. А выпускаемый телевизор «Витязь» 51ТЦ-311Д«был переаттестован на высшую категорию качества. В 1990 году предприятие достигло рекордного уровня производства телевизоров — 234 108 телеприемников — и освоило выпуск медицинской техники. Развивая свой научно-технический потенциал и совершенствуя технологии производства, в 1991 году ПО «Витязь» создало собственный испытательный сертификационный центр. В том же году был сдан в эксплуатацию деревообрабатывающий цех и освоено серийное производство видео мониторов.

В 1992-м году с распадом СССР были утеряны экономические связи с поставщиками комплектующих изделий на территории других республик и аннулированы заказы на изделия вычислительной техники. Выпуск телевизоров уменьшился на 30% по отношению к прошлому году и составил 150 171 штук. Из них 17 060 телевизоров поставлено на экспорт в Польшу, Румынию и Болгарию. Одновременно был освоен выпуск медицинской техники, наземных спутниковых антенн с маркой Витязь, видео мониторов ВММ-31-02 и товаров народного потребления. Формируя новые экономические и торговые связи объединение создает отдел маркетинга и сеть филиалов Витязь в Беларуси, России, Украине и Прибалтике. Развивая свою торговую сеть к 1993 году ПО Витязь создало более 70 фирменных техно-торговых центров во всех странах СНГ. А 22 апреля 1993 года состоялась презентация первого Торгового дома объединения.

Совершенствуя технологии телевизионного производства в июле 1994 года на предприятии изготовили десять опытных образцов принципиально новых телевизоров на основе моношасси и начали приёмочные испытания. Были разработаны технологические процессы регулировки и контроля параметров моношасси. Начато было производство таких телевизоров в 1995 году. Предприятие ищет новые методы работы, ведётся поиск и создание новых дизайнов, а также более современных схемотехнических решений. Осваивается выпуск телевизоров в пластмассовых корпусах, и в 1996 году ПО Витязь переходит к выпуску телевизоров 6-го поколения на моношасси, ни в чём не уступающих зарубежным аналогам. В том же году в составе объединения был создан аварийно-спасательный отряд Витязь; организованы производства узлов и блоков, сборочно-регулировочное, деревообрабатывающее; создан инженерно-производственный комплекс «Витязь-С».

1997 ознаменовался для предприятия началом серийного выпуска аналоговых телевизоров шестого поколения, и освоением производства изделий противопожарной техники. Высокое качество витебской телевизионной техники подтверждено результатами проводившегося в Москве тестирования десяти наиболее престижных марок цветных телевизоров, опубликованными в российском журнале «Спрос». Телевизор Витязь с экраном по диагонали 37 сантиметров отнесен независимыми экспертами на почётное третье место. По качеству изображения и удобству настройки беларуский телевизор обошёл даже своего собрата знаменитой фирмы Philips.

В 1998 году начато производство аналого-цифровых телевизоров с размером экрана 37, 51 и 54 см. За дизайн телевизора «Генезис» предприятию была присуждена премия Совета Министров Беларуси. В 1999 году: производство телевизоров сертифицировано по Международной системе качества ИСО 9001; увеличен срок гарантийного обслуживания телевизоров до 25 месяцев; серийный выпуск телевизоров «Викинг» и «Генезис»; серийное производство аналого-цифровых телевизоров новых моделей; присужден диплом лауреата премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества. Производя дальнейшее наращивание объёмов производства в 2000-м году предприятие выпускает 3-х миллионный телевизор.

В 2001 году в связи с изменением беларуского законодательства происходит перерегистрация предприятия в Республиканское унитарное производственное предприятие Витязь. В том же году состоялся визит Президента РБ — А.Г. Лукашенко. Годовой выпуск телевизоров превысил 300 тысяч. В 2002 году предприятие повторно подтвердило свое звание «Лауреат премии правительства РБ за качество», изделия предприятия стали лауреатами конкурсов «Лучшие товары РБ на рынке России» и «100 лучших товаров республики Беларусь». Выполнена повторная сертификация производства по Международной системе качества ИСО. В производстве освоена качественно новая технология СМД — монтажа и был выпущен первый отечественный телевизор с абсолютно плоским кинескопом 54 см по диагонали. Постоянно расширяемый и непрерывно обновляемый ассортимент насчитывает уже свыше 20 моделей телевизоров, из которых 8 новых были введены в этом году.

К 2003 году РУПП Витязь выпускало уже более 30 моделей телевизоров с размером экрана от 14 до 29 дюймов (34-72 см.). Отличительными особенностями телевизоров Витязь являются унифицированное моношасси; 90-100 программ; система меню; таймер пользователя; телетекст; возможность быстрого просмотра программ; защита выбранной программы от нежелательного (несанкционированного) просмотра. Телевизоры Витязь — это применение новейших технологий, лучшая отечественная схемотехника, использование комплектующих ведущих мировых фирм. Одним из достижений РУПП Витязь стало производство телевизоров с цифровым управлением, не уступающим мировым аналогам. Достоинством таких телевизоров является наличие аналого-цифрового шасси, что позволило улучшить качество изображения: более чёткие цветовые переходы, красочность, повторяемость параметров, баланс белого, одинаковая картинка, высокая разрешающая способность. Качество звука значительно улучшилось за счёт применения двухканального усиления низкой частоты (УНЧ). Идентичность вышеуказанных характеристик осуществляется регулировкой функций телевизора при помощи компьютера.

Одной из новинок предприятия является выпуск новых моделей телевизоров, корпуса которых изготавливаются из древесины ценных пород. Такие телевизоры Витязь поставляются в комплекте с подставкой, выполненной в таком же дизайнерском и цветовом решении. Кроме основных технических характеристик эти телевизоры могут иметь: функцию «кадр в кадре», телетекст, стереозвук, устройство для приёма спутникового телевидения; телеигру «Тетрис»; полный набор таймеров.

Сегодня ОАО Витязь — это крупнейший беларуский производитель современных телевизоров. Огромное предприятие расположилось на территории 185 гектаров и является единственным на территории СНГ работающим в системе полного цикла изготовления телевизоров. В состав ОАО Витязь кроме основного производства входят: инженерно-производственный комплекс «Витязь-С»; монтажно-производственный комплекс «Витязь-К»; ремонтно-строительное управление; котельная «Южная»; транспортное управление; техно-торговый центр «Витязь»; торговый дом «Витязь»; торгово-производственный комплекс
кафе «Остров сокровищ»; медсанчасть; комплекс общежитий; оздоровительный лагерь; подсобное хозяйство «Весна». Помимо основной продукции — цветных и чёрно-белых телевизоров, на предприятии производят бытовую технику, медицинское оборудование, мебель, строительные материалы и противопожарную технику.

За свою более чем 30-летнюю историю ОАО Витязь приобрело безупречную репутацию лидера, чья продукция соответствует высоким требованиям современного европейского рынка и успешно конкурирует с аналогами ведущих мировых фирм. Современные телевизоры Витязь — это продукция полного технологического цикла, начиная с разработки дизайна и заканчивая выпуском готового изделия. Никакого «отвёрточного производства». Применение новейших мировых технологий в производстве позволило достичь высокого уровня качества и надёжности всей выпускаемой продукции. В цехах основного и вспомогательного производства установлено ультрасовременное высокопроизводительное оборудование: сборочный комплекс «Универсал»; линии поверхностного монтажа «ASSEMBLEON», «YAMAHA»; линии пайки в среде азота «ERSA» и «SOLTEK»; термопласт автоматы и др. Аналогичное оборудование применяется в производстве мировых брендов PHILIPS, SAMSUNG, LG. Все выпускаемые телевизоры Витязь проходят автоматизированную систему контроля и регулировки параметров. Каждый готовый к выпуску телевизор проходит 20-часовое испытание на надёжность на линиях прогона. В 2004 году выпущено 550 000 телевизоров более 50 моделей, в 2005 году будет произведено и реализовано свыше 600 000 телевизоров около 80 моделей.

Большое внимание уделяется развитию внешнеэкономических связей. Для этого планом предприятия предусмотрено производство телевизоров Витязь как элитного, так и экономичного классов для наименее малообеспеченных слоёв населения. Приоритетной задачей предприятия является высокое качество выпускаемой продукции и её соответствие мировым стандартам в области качества. Телевизоры Витязь обеспечены сетью гарантийного сервисного обслуживания в Беларуси, России, Украине и других странах СНГ.

В последние годы ОАО Витязь — участник 25 представительных международных и республиканских выставок и ярмарок: IFA — Берлин, Ганновер, Каир, CEM- Москва, С.Петербург, Киев, Алматы и другие.
На 44 модели телевизоров Витязь получено право маркировки европейским знаком качества СЕ, который позволяет продавать их на рынке Евросоюза. Получен сертификат VDE соответствия Европейским нормам и стандартам всего телевизионного производства РУПП Витязь и лицензии на право маркировки знаками VDE телевизоров Витяз», соответствующих требованиям Евросоюза по электробезопасности и электромагнитной совместимости. Телевизоры Витязь — победители международных конкурсов, обладатели Гран-при журнала — салона Аудио-Видео, платиновых медалей — «Всероссийская марка. III тысячелетие. Знак качества 21-го века». Телевизоры Витязь — единственные телевизоры в СНГ — обладатели диплома «Экологически чистая и безопасная продукция». Телевизоры Витязь — обладатели премий правительства РБ в области качества. Телевизоры Витязь сертифицированы и соответствуют требованиям международной системе качества СТБ ИСО 9001-2001(проектирование и производство). Телевизоры Витязь сертифицированы и соответствуют требованиям международной системе качества СТБ ИСО 14001-2000 (Экологический). Производство сертифицировано по Европейским стандартам качества VDE и CE, по которым телевизоры Витязь экспортируются в страны Евросоюза, а также СТБ — Беларусь, РСТ — Россия, УКР «Сепро» — Украина, КСТ — Казахстан.

Сегодня предприятие готово предложить потребителю самый широкий спектр продукции и удовлетворить самого взыскательного заказчика. В 2005 году выпущены новые модели телевизоров «Витязь» 7-го поколения, отвечающие всем мировым стандартам. Общий модельный ряд включает свыше 100 моделей с диагоналями от 37 до 72 сантиметров самых разнообразных дизайнов и цветовых решений. Высококачественные и надёжные телевизионные приёмники Витязь имеют 37 месяцев послепродажной гарантии и оснащены самыми современными функциями. Выпускается линейка телевизоров «Cristal» —
кристальный звук в серебряной оправе. Модель телевизора «Cristal» — одна из новых разработок предприятия. Она относится к «High»-классу и открывает собой целую линейку аппаратов со специально проработанным конструктивом, улучшенным звуковым трактом и целым набором специальных функций, улучшающих качество звукового воспроизведения отличительной особенностью которого является система объёмного качества звука «Cristal Sound». Система «Cristal Sound» позволяет получать мощное и чистое звуковое сопровождение видео изображения в широком спектре частот. Достигается данный эффект за счёт применения удачного сочетания ряда схемотехнических решений и конструктивных находок инженеров-конструкторов в области звука.

ОАО Витязь сегодня — это самые современные передовые технологии. На смену сегодняшнему аналоговому телевидению приходит высокая технология цифрового вещания, которая обладает огромными преимуществами. В первую очередь это улучшенное качество вещания и помехозащищенность, необыкновенно высокое качество звукового сопровождения и богатые сервисные возможности, недоступные ранее. Качество картинки цифровых телевизоров Витязь отличает реалистичность и чёткость изображения, высокое разрешение видимых деталей и естественность цветов передаваемого изображения. На сегодняшний день разработаны и широко используются в Европе следующие протоколы передачи, разработанные DVB: DVB-C (для кабельных сетей), DVB-S (для спутникового вещания), DVB-T (для наземного эфирного вещания). Среди разработок научно-конструкторского бюро предприятия — приставки цифрового кабельного (DVB-T) и спутникового (DVB-S) телевидения. На сегодняшний день уже разработаны две группы моделей — бюджетные модели и более оснащённые модели с возможностью просмотра «закрытых» (кодированных) каналов.

Телевизоры Витязь обладают совершенной системой звукового сопровождения. Помимо стереозвучания и возможности воспроизведения звука в стандартах NICAM, а также А2 (German stereo или Zvei Stereo) она обладает функциями: индивидуальная настройка звука на канале; фиксированные предустановки звука; автоматическая регулировка уровня громкости; ограничение уровня громкости рекламы; блокировка звука; имеет встроенный пятиполосный эквалайзер для настройки. В век научно-технического прогресса техника и технологии развиваются стремительно. Заменить все существующие в частном пользовании аналоговые телевизионные аппараты на цифровые приемники DTV при переходе на цифровой стандарт вещания за короткое время просто невозможно. Поэтому сегодня разработаны и готовятся к выпуску так называемые «гибридные» телевизоры, которые позволяют принимать как аналоговый, так и цифровой сигналы телевидения. Таким образом, в момент перехода к цифровому телевидению, когда на территории страны будут одновременно работать цифровые и аналоговые передатчики, гибридные модели TV Витязь найдут своё место и станут незаменимы. Следуя за развитием современных мировых технологий, предприятие наладило выпуск современных плоских телевизоров на основе жидкокристаллической панели. Меняется время, меняются технологии, но неизменным в продукции Витязь остаётся высокое качество и стремление быть первым.

Для обеспечения выполнения этих задач на ОАО Витязь с 1999 года действует система менеджмента качества применительно к проектированию, производству и обслуживанию телевизоров Витязь. С целью эффективного функционирования системы на предприятии разработаны и внедрены процессы и процедуры, регламентирующие действия работников на всех этапах жизненного цикла продукции. Действие процессов и процедур системы качества распространены на все виды продукции, производимые на ОАО Витязь. Эффективность функционирования системы менеджмента качества подтверждается ежегодными внутренними и внешними аудитами независимых органов по сертификации, систематическим улучшением показателей качества выпускаемой продукции.

#Телевизор #Тюнер #Кронштейн #Антенна #ТеплоВентилятор

064 Варан – Невское ПКБ

ДТ Витязь (лит. Витязь) предназначены для эксплуатации в разнообразных климатических условиях, на площадках с низкой несущей способностью (болото, снег, бездорожье, лесной кросс) при температуре окружающего воздуха от +40 до -50 С. ДТ -30ПМН относится к принципиально новому типу высокоскоростных вездеходов-сочлененных гусеничных машин, отличающихся высокой грузоподъемностью и грузоподъемностью, хорошей проходимостью и маневренностью в самых суровых дорожных и климатических условиях.За несколько лет сотни ДТ-30П успешно используются в различных сферах экономики по всей России для перевозки различных грузов, для перевозки многих видов производственного оборудования, включая краны, цистерны и т. Д. ДТ-30П может быть использован в наибольшая выгода при поисково-спасательных операциях в экстремальных условиях, типичных для стихийных бедствий (бедствий), и при необходимости эвакуации из зоны бедствия людей и животных, ценных и крупногабаритных (до 30 тонн по весу) грузов и доставить туда спасательные отряды вместе с там снаряжением врачей и продуктами питания.

Разработка машины стала необходимой, потому что существующие вездеходы имели только полезную нагрузку, ограниченную максимум пятью тоннами. Первые опытные образцы серии «Витяс» были разработаны в НИИ 21 (НИИ-21) в подмосковных Бронницах. Машины того времени еще как ДТ-Л и ДТ ЛП (плавучая версия) строились на машиностроительном заводе в Рубцовске на Горном Алтае. Затем в феврале 1971 года они прошли испытания.

К началу 1980-х годов был завершен большой цикл исследований и разработок по созданию высоко унифицированного семейства двухзвенных гусеничных транспортеров семейства «Витязь».Развитие этого семейства – результат творческого сотрудничества под руководством Главного автомобильного управления Московской области, научных, конструкторских и производственных коллективов 21 НИИ Минобороны, НИИ двигателей, ВНИИТрансмаш, Рубцовский машиностроительный завод и Ишимбайский завод транспортного машиностроения. В семью входят:

• двухзвенные гусеничные плавающие транспортеры ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П грузоподъемностью 10, 20 и 30 тонн соответственно;
• двухзвенные гусеничные неплавучие транспортеры ДТ-10, ДТ-20 и ДТ-30 аналогичной грузоподъемности.

Меньшие модели ДТ-10П, ДТ-20 и ДТ-20П поступили на вооружение в 1980 году. В 1981 году были завершены испытания модели ДТ-30, и первая модель серии «Витяс» была выпущена в серию. Производство происходило в филиале Рубцовского машиностроительного завода в г. Ишимбай, Башкир, который был построен в 1977 году. ДТ-30 находится в серийном производстве с 1982 года. Серийный выпуск двухзвенных транспортеров ДТ-10П, ДТ-30П и ДТ-30 этого семейства в период с 1982 по 1986 год освоен на Ишимбайском заводе транспортного машиностроения, в настоящее время. ОАО МК Витязь.

Корпорация «Уралвагонзавод» представила на выставке Russia Arms Expo (RAE) 2015 в Нижнем Тагиле новую технику для оснащения арктических войск. В частности, были показаны тягачи ДТ-3ПМ (масса 11 тонн, грузоподъемность три тонны) и ДТ-10ПМ (масса 23,5 тонны, грузоподъемность 10 тонн) в арктическом исполнении. Обе машины выполнены по двухзвенной схеме и представляют собой собственно тягач и буксируемую часть грузового отсека. машины предназначены для работы при низких температурах.

Отдельная мотострелковая арктическая бригада Северного флота (СФ) получила партию высокомобильной гусеничной техники. В декабре уходящего года парк соединения пополнился тремя десятками новых гусеничных вездеходов ДТ-10МП «Витязь». Эта машина имеет исключительные рабочие характеристики для использования в Арктике. Он способен перевозить 10 тонн груза по грунтам с низкой несущей способностью – заболоченным или заснеженным участкам.

Первая партия зенитно-ракетного комплекса ТОР-М2ДТ передана 726-му военному учебному центру ПВО в городе Ейск (Краснодарский край) в 2018 году.По гособоронзаказу производитель поставил Минобороны России дивизион боевых машин. В настоящий момент ППС учебного центра приступили к проверке технической документации, полной работоспособности боевых модулей, систем жизнеобеспечения и специального оборудования комплекса. После завершения приемо-сдаточных работ на комплексе пройдут обучение военнослужащие Северного флота. Тор-М2ДТ – арктический вариант комплекса Тор-М2, устанавливаемый на двухзвенных гусеничных транспортерах ДТ-30М.Боевые машины ЗРК обладают уникальной проходимостью, могут преодолевать канавы, плавать, не теряют своих характеристик в более чем 50-градусный мороз.

Арктическая экспедиция Минобороны России, проводящая исследования и испытания нового и перспективного вооружения военной и специальной техники (ВВС) в суровых условиях Северного полярного круга, выполнила все поставленные задачи в марте 2018 года. Менее чем за неделю. прибытие экспедиции в г. Тикси (Республика Саха (Якутия)).Осталось преодолеть менее 600 км, но в общей сложности представители Минобороны России и промышленных предприятий преодолели расстояние около 1800 км на современных моделях снегоболотоходов.

В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности работы АМЭ при низких температурах (до -60 градусов Цельсия), в том числе обеспечение сохранения автономности, необходимой готовности образца к выполнению поставленных задач. , поддержание микроклимата в жилых отсеках, особенности передвижения по кочкам, глубокому снегу, с метелями со скоростью ветра более 35 м / с и другими особенностями Крайнего Севера.

Двухзвенные гусеничные конвейеры предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока на почвах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесная местность) при температуре окружающего воздуха от +40 до минус. 50 по Цельсию. Вездеходы «Витязь» относятся к уникальному типу высокоскоростных транспортных средств – сочлененным гусеничным машинам с высокой проходимостью и маневренностью в особо сложных дорожных и климатических условиях.В конструкции вездеходов имеется широкий спектр модификаций, что позволяет использовать их как универсальные шасси для установки технологического и специального оборудования.

Использование снегоболотоходов «Витязь» позволяет кардинально изменить метод работы, сделать ее независимой от климатических условий, сезона, а также удешевить строительство объектов в труднодоступных местах. Конструкция модернизированных транспортеров соответствует требованиям Минприроды РФ к наземным транспортным средствам по минимальному воздействию на почвенно-растительный покров и окружающую атмосферу, подтвержденному экологическими сертификатами, и значительно превосходит другие отечественные и гусеничная техника зарубежного производства с точки зрения экологической безопасности.Высокие характеристики гусеницы в сочетании с возможностью преодолевать водные преграды на плаву и уверенным маневрированием в любых условиях позволяют рассматривать двухрычажные транспортеры ОАО «МК Витязь» как уникальные снегоболотоходы, способные без предварительной разведки и инженерии. оборудование маршрута движения для преодоления больших пространств, недоступных для других наземных транспортных средств.

Сочетание в одном транспортном средстве таких качеств, как высокая проходимость и маневренность, скорость движения и запас хода, грузоподъемность и плавучесть, преодоление препятствий и водных преград с полной нагрузкой, универсальность и многофункциональность, позволяют предположить, что двухзвенные транспортеры ОАО «МК» Витязь не имеет аналогов в мире.В 1994 году двухзвенные гусеничные транспортеры «Витязь» были удостоены Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники.

Компоновка двухзвенных конвейеров семейства Витязь выполнена по схеме соединения прицепных звеньев. Вездеходы имеют два сварных герметичных звена корпуса. На первом звене: кабина экипажа на 4-7 человек, оснащенная автономными системами отопления и вентиляции; моторно-трансмиссионный отсек; кузов с тентом.Второе звено может быть выполнено в виде кузова с тентом или кузова-площадки для монтажа технологического и другого оборудования. Вариант конструкции вездеходов предусматривает установку грузовой платформы на обоих звеньях вместо кузовов.

Вездеходы семейства Витязь комплектуются четырехтактными V-образными многотопливными быстроходными дизельными двигателями жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и наддувом от центробежного нагнетателя. Пуск двигателей осуществляется электростартером от аккумуляторных батарей 24 В или пневматическим пуском сжатым воздухом из баллонов.Комбинированная система отопления с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла позволяет запускать двигатель при температуре окружающего воздуха до 50 градусов Цельсия. В варианте исполнения снегоболотоходы оснащаются дизельными двигателями Cummins с турбонаддувом.

На вездеходах применяется гидромеханическая трансмиссия с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором, обеспечивающая плавное изменение передаваемого крутящего момента в зависимости от сопротивления движению. Четырехступенчатая коробка передач с блокировкой дифференциала позволяет выбрать оптимальный режим движения конвейера в любых дорожных условиях.Для эффективной передачи мощности каждое звено имеет две главных планетарных передачи и одну коническую коробку передач с блокируемым дифференциалом. Плавающие ленточные тормоза с пневмоприводом, а также резервный механический привод для управления тормозами первого звена обеспечивают надежную работу тормозной системы вездехода. Между собой агрегаты трансмиссии соединены карданными валами с промежуточными подшипниками и зубчатыми муфтами.

Конструкция поворотно-сцепного устройства позволяет независимо вращать детали машины в горизонтальной, вертикальной и продольно-вертикальной плоскостях.Отличительной особенностью конструкции являются расположенные на поворотно-сцеплении гидроцилиндры вертикального и горизонтального складывания, управляемые с места водителя. Горизонтально складывающиеся гидроцилины работают как поворотное устройство, обеспечивая высокую маневренность машины. Вертикально складывающиеся гидроцилины – это: амортизаторы – обеспечивают высокую плавность движения; устройством принудительного складывания звеньев в вертикальной плоскости – позволяют преодолевать вертикальные стены высотой до 1,5 метров. Возможность принудительной блокировки вертикально складывающихся гидроцилиндров позволяет траншеям перемещаться шириной до 4 метров.Обеспечивая возвратно-поступательное вращение звеньев в продольно-вертикальной плоскости, БП обеспечивает максимальное сцепление гусениц транспортера с землей.

Четыре широких активных гусеницы резинометаллической гусеницы со стальными поперечинами обеспечивают низкое давление на грунт и высокую проходимость. Независимая высокоэнергетическая торсионная подвеска оригинальных опорных катков с губчатым наполнителем (гусматик) обеспечивает плавное движение конвейера. Использование специальных полиуретановых покрытий в конструкции ведущих и направляющих колес, резиновых элементов ходовой части гасит рывки и толчки, обеспечивает плавность хода при движении машины, увеличивая ресурс ходовой части и трансмиссии в целом.Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение ходовых частей при низких температурах. Оптимальный шаг поперечин способствует эффективной самоочистке элементов ходовой части конвейера от грязи, снега и льда.

Акционерное общество “Машиностроительная компания” Витязь “- одно из самых современных машиностроительных предприятий Башкортостана. С 1982 года предприятие специализируется на выпуске амфибийных и неамфибийных модификаций сочлененных вездеходных гусеничных машин.Высокие технологии, реализованные в этом автомобиле, позволяют наглядно продемонстрировать широкий диапазон его возможностей. Разработанные в последнее время на базе серийных авианосцев специализированные машины с различным технологическим оснащением очень незаменимы для нефтегазопромышленников, геологов и энергетиков. Завод производит серийные ведущие мосты для городских автобусов, а также водогрейных котлов. Предприятие располагает развитой инфраструктурой, современным оборудованием и специалистами высокой квалификации в области разработки, производства, маркетинга и автосервиса.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

【2020】 – IFSC / MICR Код swift, ООО КБ «Витязь»

【2020】 – Код Swift IFSC / MICR, ООО КБ «Витязь» – IfscCodeOfBank

ABHYUDAYA КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDABU ДАБИ КОММЕРЧЕСКОГО BANKADITYA BIRLA IDEA КОМПЕНСАЦИЯ BANKAHMEDABAD MERCANTILE СОВМЕСТНАЯ BANKAIRTEL КОМПЕНСАЦИЯ БАНК LIMITEDAKOLA Джанат ТОРГОВОГО КООПЕРАТИВ BANKALLAHABAD BANKALMORA URBAN КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDANDHRA BANKANDHRA Прагатите GRAMEENA BANKAPNA SAHAKARI БАНК LIMITEDAU МАЛОГО FINANCE BANK LIMITEDAUSTRALIA И НОВОЙ ЗЕЛАНДИЯ БАНКОВСКОЙ ГРУППЫ LIMITEDAXIS BANKB НП PARIBASBANDHAN БАНК LIMITEDBANK OF AMERICABANK О BAHARAIN И КУВЕЙТСКОЙ BSCBANK О BARODABANK О CEYLONBANK О INDIABANK О MAHARASHTRABANK Токийского MITSUBISHI LIMITEDBARCLAYS BANKBASSEIN КАТОЛИЧЕСКАЯ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDBHARAT КООПЕРАТИВ БАНК МУМБАЙ LIMITEDCANARA BANKCAPITAL МАЛЫЙ ФИНАНСЫ БАНК LIMITEDCATHOLIC СИРИЙСКАЯ БАНК LIMITEDCENTRAL БАНК INDIACHINATRUST КОММЕРЧЕСКИЙ БАНК LIMITEDCITI BANKCITIZEN КРЕДИТ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDCITY СОЮЗ БАНК LIMITEDCORPORATION BANKCREDIT АГРИКОЛЬ КОРПОРАТИВНО-ИНВЕСТИЦИОННЫЙ БАНК CALYON BANKCREDIT SUISEE AGDCB BANK LIMITED DENA BANKDEOGIRI NAGARI SAHAKARI BAN K LTD.AURANGABADDEPOSIT СТРАХОВАНИЕ И КРЕДИТ ГАРАНТИЯ CORPORATIONDEUSTCHE BANKDEVELOPMENT БАНК SINGAPOREDHANALAKSHMI BANKDMK JAOLI BANKDOHA BANKDOHA БАНК QSCDOMBIVLI Nagari SAHAKARI БАНК LIMITEDDURGAPUR СТАЛЬ НАРОДЫ СО ОПЕРАТИВНО БАНК LTDEMIRATES NBD БАНК PJS CEQUITAS МАЛОГО ФИНАНС БАНК LIMITEDESAF МАЛОГО ФИНАНС БАНК LIMITEDEXPORT ИМПОРТ БАНК INDIAFEDERAL BANKFINCARE МАЛОГО ФИНАНСОВ БАНК LTDFINO ПЛАТЕЖИ BANKFIRST ABU ДАБИ БАНК PJSCFIRSTRAND БАНК LIMITEDG Р PARSIK BANKHARYANA СОСТОЯНИЕ КООПЕРАТИВ BANKHDFC BANKHIMACHAL ПРАДЕШ СОСТОЯНИЕ КООПЕРАТИВ БАНК LTDHSBC BANKICICI БАНК LIMITEDIDBI BANKIDFC БАНК LIMITEDIDRBTIDUKKI ОКРУГА СО ОПЕРАТИВНО БАНК LTDINDIAN BANKINDIAN ОВЕРСИЗ BANKINDUSIND BANKINDUSTRIAL и коммерческий банк Китая LIMITEDINDUSTRIAL БАНК KOREAJALGAON Джанаты SAHAKARI БАНК LIMITEDJAMMU и Кашмире БАНК LIMITEDJANAKALYAN SAHAKARI БАНК ЛИМИТЕД ЯНАСЕВА САХАКАРИ БАНК БОРИВЛИ ЛИМИТЕД ЯНАСЕВА САХАКАРИ БАНК ЛИМИТЕД ЯНАТА САХАКАРИ БАНК ЛИМИТЕД JIO PAYMENTS BANK LIMITEDJP MORGAN BANK KALLAPPANNA AWADE ICHALKARANJI Джанаты SAHAKARI БАНК LIMITEDKALUPUR ТОРГОВЫЙ КООПЕРАТИВ BANKKALYAN Джанаты SAHAKARI BANKKARNATAKA БАНК LIMITEDKARNATAKA VIKAS GRAMEENA BANKKARUR Vysya BANKKEB Hana BankKERALA GRAMIN BANKKOTAK MAHINDRA БАНК LIMITEDKOZHIKODE РАЙОН COOPERATIAVE БАНК LTDKRUNG THAI БАНК PCLLAXMI VILAS BANKMAHANAGAR СОВМЕСТНАЯ BANKMaharashtra Gramin BankMAHARASHTRA ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВМЕСТНАЯ BANKMASHREQBANK PSCMIZUHO БАНК LTDNAGAR URBAN CO ОПЕРАТИВНО BANKNAGPUR NAGARIK SAHAKARI БАНК LIMITEDNATIONAL АВСТРАЛИЯ БАНК LIMITEDNEW INDIA КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDNKGSB КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDNORTH ВОСТОК МАЛЫЙ ФИНАНСЫ БАНК LIMITEDNUTAN NAGARIK SAHAKARI БАНК LIMITEDORIENTAL БАНК COMMERCEPAYTM ПЛАТЕЖЕЙ БАНК LTDPRAGATHI KRISHNA GRAMIN BANKPRATHAMA BANKPRIME КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDPT БАНК Мейбанк ИНДОНЕЗИЯ TBKPUNJAB И Махараштра СОВМЕСТНАЯ BANKPUNJAB И SIND BANKPUNJAB NATIONAL BANKQATAR NATIONAL БАНК САРАБОБАНК ИНТЕРНЕШНЛ РАДЖАРАМБАПУ САХАКАРИ БАНК ЛИМИТЕД РАДЖГУРУНАГАР САХАКАРИ БАНК ЛИМ ITEDRAJKOT NAGRIK SAHAKARI БАНК LIMITEDRBI ПАД, AHMEDABADRBL Банк LimitedRESERVE БАНК ИНДИИ, PADRESERVE БАНК ИНДИИ, PADSAHEBRAO Дешмук КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDSAMARTH SAHAKARI БАНК LTDSARASWAT КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDSBER BANKSBM БАНК MAURITIUS LIMITEDSHIKSHAK SAHAKARI БАНК LIMITEDSHINHAN BANKSHIVALIK MERCANTILE CO ОПЕРАТИВНО БАНК LTDSHRI Чхатрапати Раджашри Shahu URBAN КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDSMALL INDUSTRIES БАНК РАЗВИТИЯ INDIASOCIETE GENERALESOLAPUR Джанаты SAHAKARI БАНК LIMITEDSOUTH ИНДИЙСКОГО BANKSTANDARD чартерда BANKSTATE БАНКИ INDIASUMITOMO Мицуи CORPORATIONSURAT НАЦИОНАЛЬНОГО КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDSURYODAY МАЛОГО ФИНАНС БАНК LIMITEDSUTEX КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDSYNDICATE BANKTAMILNAD MERCANTILE БАНК LIMITEDTELANGANA СОСТОЯНИЕ кооп APEX BANKTEXTILE ТРЕЙДЕРС СО ОПЕРАТИВНО БАНК LIMITEDTEXTILE ТРЕЙДЕРСА СО ОПЕРАТИВНО БАНК LTDTHE A .П. Махеш СОВМЕСТНОГО ГОРОДСКОГО БАНК LIMITEDTHE Akola РАЙОН ЦЕНТРАЛЬНЫХ СОВМЕСТНАЯ BANKTHE ANDHRA ПРАДЕШ ГОСУДАРСТВЕННОГО КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE БАНК NOVA SCOTIATHE Baramati SAHAKARI БАНК LTDTHE КОСМОС СО ОПЕРАТИВНОГО БАНК LIMITEDTHE ДЕЛИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Гадчирола ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНК СОВМЕСТНОЙ LIMITEDTHE GREATER BOMBAY КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Гуджарат КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE hÄSTI COOP БАНК LTDTHE Джалгаон PEOPELS КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Кангра ЦЕНТРАЛЬНОГО КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Кангра КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Karad URBAN КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE KARANATAKA ГОСУДАРСТВЕННОЙ СОВМЕСТНАЯ APEX БАНК LIMITEDTHE KURMANCHAL Нагар SAHAKARI БАНК LIMITEDTHE Мехсаны URBAN СОВМЕСТНОЙ BANKTHE МУМБАЙ РАЙОН ЦЕНТРАЛЬНОЙ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE МУНИЦИПАЛЬНЫЙ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE НАИНИТАЛ БАНК ЛИМИТЕД НАСИК ТОРГОВСКИЙ КООПЕРАТИВНЫЙ БАНК ЛИМИТЕД НАВНИРМАН КО ОПЕРАТИВНЫЙ БАНК ЛИМИТЕД ПАНДАРПУР УРБАН КО ОП.БАНК ООО. PANDHARPURTHE RAJASTHAN ГОСУДАРСТВЕННОГО КООПЕРАТИВА БАНК LIMITEDTHE Сева VIKAS КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Шамрао VITHAL СОВМЕСТНОЙ BANKTHE Синдхудург ЦЕНТРАЛЬНОЙ COOP БАНК LTDTHE SURAT РАЙОН КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE SURATH НАРОДЫ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE Тамилнаду ГОСУДАРСТВЕННОГО APEX СОВМЕСТНОЙ BANKTHE THANE BHARAT SAHAKARI БАНК LIMITEDTHE THANE РАЙОН ЦЕНТРАЛЬНОЙ КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTHE VARACHHA СОВМЕСТНУЮ БАНК LIMITEDTHE VISHWESHWAR SAHAKARI БАНК LIMITEDTHE WEST Бенгалия СОВМЕСТНАЯ BANKTHE зороастрийской КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDTJSB SAHAKARI БАНК LIMITEDTJSB SAHAKARI БАНК LTDTUMKUR ЗЕРНО MERCHANTS КООПЕРАТИВ БАНК LIMITEDUCO BANKUjjivan Малый Финанс Банк LimitedUNION БАНК INDIAUNITED БАНК INDIAUNITED ОВЕРСИС БАНК LIMITEDUTKARSH МАЛЫЙ фИНАНСОВ BANKVASAI VIKAS SAHAKARI БАНК LIMITEDVASAI VIKAS SAHAKARI БАНК LTDVIJAYA BANKWESTPAC БАНКОВСКАЯ КОРПОРАЦИЯWOORI BANKYES BANKZILA SAHAKRI BANK LIMITED GHAZIABAD

Состояние недоступно

город недоступен

ВЫБРАТЬ ФИЛИАЛ

Подробности по ссылке

ФИЛИАЛ МУДРЫЙ СПИСОК SWIFT КОДОВ ООО КБ «ВИТЯЗЬ» РОССИЯ IFSC И КОД MICR

Двухместные вездеходы «Витязь.Ботинки снежные ДТ “Витязь” ДТ

Конвейер гусеничный ДТ-30П Витязь

Год: 2004.
Рабочий: №
Пробег: №
Состояние: на консервации
Гусеницы: консервативные
Документы: ПСМ, ТЭП Спортспорт Ростехнадзор
Цена: по запросу руб /

К купить ДТ-30 Витязь С консервацией и хранением отправьте заявку на почту или через форму быстрого запроса на сайте. Заявку необходимо оформить на фирменном бланке вашей организации с подписью и печатью руководителя.

Конвейер гусеничный двухконтурный ДТ-30П

Масса в снаряженном состоянии 28 тн.
Грузоподъемность 30 тонн
Мощность двигателя в л. С. 780.
Двигатель Б46-5С.
Тип гусеничного гребного винта
Цвет конвейерный камуфляж

Гусеничный гусеничный экскаватор DT-30PE1-1

Год: 2006.
Рабочий: 780 Матери
Пробег: 2600 км
Состояние: Проведено, готово к работе
Гусеницы: установлены новый
Экскаватор: ЭК-12
Документы: ПСМ В наличии
Цена: по запросу руб /

Возможна погрузка на ж / д платформу для перевозки

Характеристики ДТ-30

Двигатель Танк Б-45-5с
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км / ч
Гидромеханическая трансмиссия
Габариц.
Длина 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЭК-12

Тип лопата обратная
Радиус Копании, м 8,07 / 8,25
Радиус Копании на уровне стоянки, м 7,86 / 8,06
Глубина копания, м 5,08 / 8,06
Высота выгрузки, м 6,5 / 6,4
Угол поворота ковша, град 173
Изменяемая геометрия стрел

Описание ДТ-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое теперь называется МК «Витязь», более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в условиях сплошного бездорожья Сибири, Дальнего Востока, Арктики и тропического климата.

DT-30 Дорога не нужна, гусеничный конвейер без подготовки входит и выходит из воды практически на любой берег. Werethod DT-30 Vityaz Обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скоростью передвижения и большим ходом штока, возможностью преодоления препятствий и преград с полной нагрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и этот список можно продолжать. Этот уникальный снежный катер свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и ралли до 4 метров.

Вездеход, в первом звене кабина экипажа из 4 человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второе звено предназначено для дислокации личного состава или перевозки грузов.Также во втором случае может быть установлено дополнительное оборудование. Ведущие колеса в обоих звеньях, между корпусами находится поворотно-кожуховое устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 «Витязь» – единственный в мире конвейер с таким ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание ДТ-30ПЭ1 Экскаватор «Витязь»

Widewood ДТ-30ПЭ1 имеет экскаваторное оборудование на втором звене, а первое звено имеет герметичный кузов для перевозки различного оборудования и грузов массой до 12 тонн.Помимо землетрясения, конвейер может перевозить грузы по труднопроходимой местности.
Конструкция ДТ-30ПЭ1 «Витязь» дает возможность дополнительного монтажа КМУ, насосного и компрессорного оборудования, электрогенераторов и агрегатов для сварочных работ и т.п.

В этой машине удивительно все: габариты, расход топлива, цена и возможности. Последние настолько высоки, что вездеходы ДТ-30П или Витязь считаются чуть ли не самым проходимым наземным транспортом на планете.

Монстр в поле

Неровное поле, которое мы потихоньку завалили у пикапа Toyota Hilux и пару раз для защиты Картера, «Витязь» летает с таким якорем, как будто это гладкая столешница. Хотя слово летит изрядное преувеличение для агрегата с максимальной скоростью в 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / ч не кажутся медленными.

Угаба он струится с мягкостью ящерицы, а вот амплитуда колебаний кабины такая, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух.Что ж, было бы: при твоем росте три больше метра «Витязь» в лоб переваливают ступеньками в человеческий рост и долго перемещают пиву с легковой машиной. Когда в лобовом стекле небо, то Земля, остается надеяться на крепость вестибулярного аппарата.

Но разве он самый проходной на планете? Для любых условий свой тип всепрохода хорош, но по совокупности качеств «Витязь» если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц как у легковой машины.Они практически закрыты под кузовом автомобиля, поэтому просвет в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего «Витязь» просто своими трактами преодолевает препятствия. Передняя часть машины устремлена в небо гусеницами, а перед атакой особо сложного уклона «Витязь» умеет прогибаться, недоумевая над верхней частью. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болоту, не слишком утонув.

Утопить его в принципе непросто, ведь «Витязь» отлично плавает.Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как кусок металла весом 30 тонн может плавать, да еще с грузом, но посмотрите на фото: осадок пустого «Витязя» доходит до середины кузова, а воздухозаборники, расположенные наверху двигателя, обеспечивают работу двигателя, даже если машина находится под верхом верха очков. Гусеницы «Витязь» гребные, но по запросу доступен винт, с которым скорость на воде увеличивается от 5 до 15 км / ч.

Прицеп с двигателем

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп для внедорожника – это те кандалы.А вот второе звено «Витязя» – это не прицеп, а единая часть автомобиля, соединенная с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать неразъемный вездеход (почти 16 метров), он станет нервным. Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, телетить холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

А он еще полноприводный. Все четыре гусеницы ведущие, а три дифференциала заблокированы.Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы встанут еще раньше. Некоторые модификации «Витязя» оснащены двигателем В-46 – потомком дизеля Б-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровне второго этажа, причем любопытнее найти здесь не цистерну склеп, а уютный салон, больше напоминающий интерьер грузовиков.Главное отличие в невероятной ширине машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может и шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За Baranka

Управление Werethod на удивление простое: педали и ручки управления. Выбор в пользу рулевого управления объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет прорези сцепки. Руль позволяет плавно регулировать степень этого излома, а управление в целом напоминает автомобиль.Но с поправкой на габариты, ведь по маневренности «Витязь» хуже грузовика.

Коробка передач геромеханическая, то есть всего две педали (газ и тормоз), а вместо коробки коробки – несерьезный вид селекторного привода. Но выбор трансмиссии полностью за водителем: он указывает селектором, какую из четырех ступеней можно активировать, остальное сделает гидравлика.

«Витяжи» – недешевые игрушки, мягко говоря. В целом на новый ДТ-30П будет сформировано около 40 млн рублей, бывшие в употреблении экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей.Дорого? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то за гранью понимания.

Например, расход топлива на бездорожье достигает 300 л / 100 км. На нем работает и масса машины, и сложная трансмиссия, и гусеничный винт. Колесные машины на шинах низкого давления обычно экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке силы тяжести по слабым грунтам, альтернативы гусеничному ходу нет.

Зачем все это?

Зачем вам такие гигиды? «Витязи» создавались в разгар «холодной войны», и главной задачей было перевозить баллистические ракеты по суровому бездорожью. Идея была такая: бросить ракету так глубоко в тундру, где никто не будет искать.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильная крепость с вооружением для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов осталась на Климанах. В армию «Витязь» приняли круто, так как он все-таки был грузовиком, а не бронированным человеком.

Несколько раз его существование находилось под угрозой, но «Витязи» спасали нефтегазовый сектор России и разведку: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарные машины.

В последнее время интерес к «Витязю» проявляют военные: это связано с освоением Арктики.Низкое давление на поверхности (0,3 атмосферы) позволило вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе Тикси-полуостров котел одной из машин попал под лед. Но, самое главное, я не понял: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые у него были.

С 1982 года производство машин серии ДТ с 1982 года идет на заводе в Ишимбае, и, если кому-то «тридцать» покажется избыточным во всех смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн.Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов у него просто нет. А колесные внедорожники после знакомства с ним вовсе не озадачивают.

Just story: (видео)

Российское (советское) гусеничное вездеходное судно «Витязь» начали разрабатывать еще в 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными доработками модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании Витязь» по сей день.

Если быть максимально точным, то вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных дорожно-транспортных машин. Он сочетает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости без дорог.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожно-климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики конвейера позволяют легко перемещаться по снегу, болоту, лесной местности и другим дорогам бездорожья с температурой окружающего воздуха от -50 до +40 ° С.

В названиях модификаций указывается тип и грузоподъемность. В модельном ряду производителя присутствуют следующие модификации Витязя: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30, которые имеют грузоподъемность 3, 5, 7, 8, 10 и 30 тонн соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой P (например, ДТ-10П), обозначающей, что вездеход амфибия, то есть может двигаться по воде.

Технические характеристики

Корпус гусеничного вездехода «Витязь» состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой уникальной прицепной схемой.Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют вращать две части вездехода в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

На первом звене размещается борт экипажа (от 4 до 7 человек), моторный отсек и коробка передач, а также тент кузова.

Второе звено используется в качестве дополнительного грузового тентового кузова или платформы кузова, на котором может быть установлено любое технологическое оборудование.

В движение вездеход приводит V-образный дизель C-46-5 мощностью 710 лошадиных сил и мощностью 710 лошадиных сил, альтернативой которому являются турбодизели НМЗ 840 и «Камминз».

Трансмиссия с односкоростным преобразователем крутящего момента обеспечивает плавную передачу крутящего момента пропорционально сопротивлению движению. 4-ступенчатая механическая коробка передач опционально заменяется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison.

Дополнительное улучшение показателей проходимости обеспечивают гусеницы со стальной крестовиной, снижающие давление на поверхность (рыхлый снег, заболоченный грунт). Плавность хода конвейера достигается за счет использования независимой торсионной подвески.Кроме того, благодаря уникальной конструкции колес и поперечины ходовая часть Витязя имеет защиту от обледенения и самошивку из снега и грязи.

Экстремальные природные условия часто ставят под сомнение технические характеристики многих внедорожников. Есть препятствия, которые не всегда под силу даже специализированной технике, но не могут обойти стандартные машины и выступления. Но не все так плохо, как может показаться на первый взгляд. ДТ-30 «Витязь» – уникальная разработка отечественных инженеров.У него нет страшной стихии и нет непреодолимых препятствий. Модернизированная версия, с приставкой «П» – дополнительно может еще и плавать. Большинство моделей легко преодолевают небольшие водоемы, пересеченные лесом участки, а также песчаные и снежные цветы.

ДТ-30 предназначен для работы в сложных условиях Сибири, Крайнего Севера, а также Дальнего Востока. В этом случае температура окружающей среды практически не имеет значения. По большому счету, все равно, будь то мороз 50 градусов или жара на 40.

Уникальные двупольные вездеходы

Этот скоростной вездеход относится к группе сочлененных машин, но отличается от всех остальных. другие уникальные параметры проходимости и маневренности.Практически нет условий, которые не смогли бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. Технические характеристики машины идеально подходят для работы со спасательными отрядами, с эвакуацией при наводнениях, обрушениях и других стихийных бедствиях, наносимых природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медпункт пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в эту зону врачей, медикаменты и все необходимое питание.

Характеристики

Кроме аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» используется для доставки различного оборудования и спецтехники, например пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой легкодоступной техники. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и перекаты, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.

Конструкция машины имеет ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» среди остальных в списке вездеходов. Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и управлять этим процессом можно прямо из кабины водителя. Для того, чтобы данные звена перемещались без проблем относительно друг друга, для управления предусмотрена специальная шарнирно-сцепная машина с двумя гидроцилиндрами. Они способны значительно улучшить маневренность машины при движении, а также работают по принципу амортизирующих элементов для обеспечения более плавного движения.

Технические характеристики

Чтобы не было проблем с недостатком мощности или крутящего момента, инженеры решили установить на «Витязь» ДТ-30 12-цилиндровый мотор. Расход топлива варьируется в зависимости от используемого материала. Главное достоинство такого мотора в том, что он многотопливный. Мощность равна 780 лошадиным силам. В зависимости от комплектации возможна установка трех вариантов силовых установок:

• С двигателем ЧМЗ.
• С ЯМЗ.
• С двигателем Cummins.

Такое разнообразие силовых агрегатов может вызвать определенные трудности в обслуживании. Одна из них – запчасти. ДТ-30 «Витязь» предусматривает использование немецких двигателей, ремонтным агрегатам в лучшем случае придется ждать несколько месяцев. Это, пожалуй, один из главных недостатков машины с зарубежной силовой установкой.

Тем не менее грузоподъемность 30 тонн, а масса машины в валюте 28 тонн. Стоит отметить, что при таком достаточно большом весе давление, которое гусеница на грунт минимально.В среднем это 0,3 кг / кв. См. Это позволило значительно повысить уровень грузоподъемности машины и практически исключить застревание в тяжелых грунтах.

Эксплуатационные данные

Большой вес не сильно повлиял на скорость автомобиля. При движении по суше по твердым грунтам ДТ-30 «Витязь» способен развивать скорость до 50 км / ч. При преодолении водных и заболоченных участков этот показатель снижается до 4 км / ч. Максимальный угол заезда, как и съезд, влияет на проходимость.Каждая одежда имеет температуру 30 градусов, при этом она способна выдерживать перекатывание до 15 градусов. Экипаж 5 человек. В среднем запасе топливного бака хватает на преодоление дистанции до 500 км. О более точном значении расхода топлива говорить сложно, потому что все зависит от множества факторов, и в первую очередь от самого материала. В двигателе можно использовать любое топливо, но его технические данные могут быть изменены.

Трансмиссия и приводное оборудование

Гусеничные вездеходы Dt оснащены гидромеханической трансмиссией с дополнительным трансформатором, позволяющим более плавно передавать крутящий момент.Между трансмиссией и дифференциалом находится блокировка, необходимая для выбора оптимального режима при движении по снегу, болоту или другим трудным местам.

Водное оборудование состоит из водолазов с установленными гусеничными лентами. Дополнительно установили стальной переезд. Это необходимо для снижения давления на поверхность почвы и тем самым повышения проходимости. Эти поперечные элементы отлично справляются с самоочисткой, а также защитой корпуса от обледенения, возникающего на ходах.

На основных катках в качестве рабочего элемента выступает торсион со специальным пористым наполнителем. Это позволяет вездеходам двигаться более плавно, не повреждая элементы крепления.

Для уменьшения потоков в ходовой части используются ходовые колеса с полиуретановым покрытием для преодоления препятствий. Это в дальнейшем позволяет значительно увеличить долговечность вездехода.

Стоимость

Цена ДТ-30 «Витязь» варьируется от 6 до 8 миллионов рублей в зависимости от комплектации и оборудования, установленного на заводе.Тем не менее машина своих денег стоит. Все благодаря уникальным эксплуатационным свойствам. Вездеход отлично справляется с задачами, которые на первый взгляд могут показаться надуманными или не совсем реальными. На вторичном рынке предложений, к сожалению, очень мало, так как с таким универсальным экземпляром мало кто хочет прощаться.

Впечатление

Несмотря на внушительность, операторы на них жалуются. Часто можно встретить утверждение, что трансмиссия часто ломается, а моторы очень капризны, несмотря на заявленное как многотопливное.Самое слабое место – сцепное устройство, при больших углах поворота узел довольно быстро изнашивается.

Очень неоднозначная машина получилась, по сути проявила себя намного хуже, чем при тестировании.

Внедорожник модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальная машина повышенной проходимости, предназначенная для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до -50 ° С).

Конструкция модельного ряда ДТ-30 ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на низколежащих грунтах в лесной местности, болотах, снежной целине, преодолевать водные преграды на самой суровой дороге. условия перевозки.Этот мощный и скоростной гусеничный трактор способен эффективно выполнять задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных регионах Земли (Арктика и Антарктика).

Конструктивные особенности

Конвейер ДТ-30 снабжен гусеничными сочлененными звеньями, в состав которых входит комбинированный состав, обеспечивающий высокую грузоподъемность и грузоподъемность автомобиля, его маневренность в тяжелых климатических и дорожных условиях. Конструктор конвейера имеет важную особенность: складывающиеся гусеничные звенья в двух плоскостях (вертикальной и продольной) ходят машинистом.Складывание осуществляется при помощи поворотно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного трактора именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют функции поворота и действуют как блокировочное устройство коробки передач.

Модификация двухконтурного гусеничного конвейера ДТ-30 увеличивает показатели проходимости машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,5 м и шириной глубокой ржи до 4 м.

Вездеход выпускается в различных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Модельный ряд конвейеров «Витязь» укомплектован дизелями жидкостного охлаждения (V-образные четырехтактные). Система запуска активируется пневмопусом или от аккумуляторных батарей 24 В. Специальная система подогрева и принудительный термофон температуры масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре -50 ° С.

Обеспечиваются высокая проходимость и маневренность конвейера. по конструкции шасси.Машины укомплектованы четырьмя широкими гусеницами из полиуретана со стальной крестовиной. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на землю, повышается проходимость автомобиля.

Конструкция ведущих колес затруднена образованием площадки на узлах шасси для сильных морозов. Гусеничные машины «Витязь» ДТ-30 обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны. Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность этой незаменимой техники.

Автомобили Витязь ДТ-30 соответствуют всем требованиям Минэкономики России в области экологической безопасности, что подтверждено соответствующими сертификатами. По экологической безопасности гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструктор конвейера предоставляет широкие возможности для модернизации и повышения технико-эксплуатационных характеристик машины.Внедорожники ДТ-30 могут использоваться для установки специальной дорожно-строительной техники в качестве универсального шасси. Плавучие модели вездеходов обозначаются буквой «П» в названии транспортного средства.

Витязь ДТ-30Э

Экскаватор нестандартный «Витязь» изготавливается на конструктивном основании двухстоечного конвейера ДТ-30П путем монтажа дополнительной установки – экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для дорожного движения и землеройных работ, перевозки грузов с низкими показателями устойчивости грунта.Модель экскаватора ДТ-30 оснащена тремя опорами с автоматическим управлением. Гидравлические выносные опоры в сочетании с двухместным шасси повышают технические и эксплуатационные характеристики автомобиля: повышают его проходимость, маневренность., Скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что позволяет перевозить технику массой до 12 тонн. На шасси предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования: компрессора, сварочного аппарата, гидроусилителя и др.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор Нестандартный «Витязь» ДТ-30ПЭ1 эксплуатируется при выполнении строительных и землеройных работ, используется для перевозки грузов по неустойчивым грунтам (вода, снег, болото, пересеченная местность). Автомобиль отличается удобством конструкции: у него выцветшее основание корпуса второго звена, которое легко снимается. Особенностью данной модели является конструктивное сочетание деталей, повышающих эксплуатационный потенциал техники – гидроманипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и др.

Технические характеристики

Гусеничная техника ДТ-30П «Витязь» и выпускаемые на ее базе нестандартные экскаваторы имеют следующие технические характеристики:

ДТ-30П Ротор «Витязь»

• Габаритные размеры техники (м): 15.9 x 3,1х3,3 (длина, ширина, высота).
• Масса автомобиля в отличном состоянии: 28 тн.
• Грузоподъемность: 30 тонн.
• Мощность двигателя: 800 л.с.
• Скорость (на плаву): 4 км / ч.
• Скорость по суше: 47 км / ч.
• Количество мест в кабине водителя: 5.
• Угол подъема на спуске (с сухой земли): 30 °.
• Максимальный угол поворота: 15 °.

Экскаватор Витязь ДТ-30Е

• Масса эксплуатационная: 39 тн.
• Максимальная скорость: 37 км / ч.
• Мощность двигателя: 59,6 кВт.
• Глубина преодоления препятствий (бульон): 1,8 м.
• Глубина падения: 4,65 м. Вес груза: 11,5 тонны.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

• Конвейер двухстоечный ДТ-30П.
• Экскаваторное оборудование ЭЭО-3323А
• Масса эксплуатационная: 38 тн.
• Мощность двигателя 59,6 кВт.
• Скорость движения: 37 км / ч.
• Грузоподъемность 11,5т.
• Глубина запыления почвы 4,65 м.

Видео: Испытание широкоснежного двухъярусного гусеничного трактора ДТ – 30П

Преимуществами гусеничных конвейеров и экскаваторов «Витязь» ДТ-30 всех модификаций являются: высокая скорость передвижения, производительность, многофункциональность, проходимость. , а также высокий доход, надежность, долговечность, простота эксплуатации и обслуживания.

Производство, ремонт, обслуживание гусеничных вездеходов и запчастей к ним. Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) Какой двигатель на вездеходе Витязь

Интересные факты о вездеходе «Витязь» они много расскажут об этом транспортном средстве. Вездеход «Витязь» – один из самых сильных и мощных вездеходов. Он легко проходит через песок, лес, болото, снег, воду. В экстремальных условиях он может перевозить 30-35 тонн груза.Очевидно, что у такого транспортного средства есть преимущества по всей стране. 15 интересных фактов о вездеходе «Витязь» :

1. Климатическая стойкость вездехода превзошла все ожидания … Витязь ДТ-30 предназначен для работы в суровых климатических условиях. Применяется на Крайнем Севере, в Сибири. Он способен выдерживать температуру от -50 до +40. ДТ-30 сочетает в себе как грузоподъемность, так и грузоподъемность.
2. Преимущества вездеходов для страны видны уже 30 лет … Более сотни вездеходов «Витязь» используются в России для перевозки грузов, таких как блоки, краны, цистерны. Они служат спасателям в экстремальных условиях. Когда случается стихийное бедствие, нет дорог, вездеход «Витязь» – отличное подспорье. Умеет быстро добраться до места бедствия, вывезти людей, привезти гуманитарную помощь.
3. Витязь ДТ-30 – гусеничная двухзвенная машина. … Ее звенья имеют особенность складывания в двух плоскостях.Для этого предусмотрен поворотно-сцепной механизм. Такая конструкция позволяет квадроциклу двигаться более плавно и иметь хорошую маневренность.
4. Внутренняя конструкция удобна для рабочих … Вездеход «Витязь» ДТ-30 состоит из двух неразъемных звеньев. Впереди зона экипажа, она рассчитана от 4 до 7 пассажиров. Кабина хорошо вентилируется и обогревается. Вторая зона – грузовая.
5. В «Витязь ДТ-10» детали соединяются между собой поворотным устройством … В ДТ-10П обязательно должны быть пропеллер и водомет. Благодаря этому в воде он развивает скорость до 15 метров в секунду.
6. Способность вездехода преодолевать препятствия впечатляет. … HE способен преодолевать ров шириной 4-5 метров и вертикальную стену шириной 1,5 метра.

   6
   

7. Вездеход «Витязь» делится на несколько классов … На такие как: ДТ-30, ДТ-10, ДТ-10П, ДТ-30П. В классах с буквой «П» предусмотрено плавучее устройство.

   7
   

8. Создатель машин – ветеран войны … Эти вездеходы начали производить в 80-х годах. «Витязь» спроектировал ветеран войны – Константин Осколков. На Ишимбайском заводе.

   8
   

9. Машины ДТ-10 и ДТ-30 – неотъемлемый атрибут полярных широт … Они легко преодолевают снег и мороз. «Витязь» оказывает существенную помощь полярникам, газовикам и нефтяникам. Благодаря широкой колее вся нагрузка машины распределяется равномерно, это дает возможность двигаться быстрее независимо от дорожных условий.
10. Гусеничная конструкция вездехода уникальна. … Колея для вездехода представляет собой ленточный транспортер шириной более одного метра. Благодаря широкому ремню вездеход аккуратно передвигается по земле. Несмотря на то, что машина имеет огромный вес, следы на земле после нее неглубокие.
11. Визитная карточка вездехода «Витязь» – высокая скорость … Он развивает ее до 37 километров в час при массе груза от 10 тонн до 30.Также, благодаря дополнительной платформе для груза, его вес может быть еще больше.
12. Вездеход оборудован таким образом, что обладает быстрой маневренностью. … Спасатели в экстренных ситуациях используют вездеход «Витязь». Его можно использовать для эвакуации большого количества людей в случае наводнения, землетрясения или цунами. Таким образом, меньше денег и времени тратится на эвакуацию, например, на вертолете.

    12
    

13. Недавно на вездеход «Витязь» установили специальный манипулятор… С его помощью машина способна поднимать груз со дна моря или опускать его там. Лишь немногие квадроциклы обладают такой способностью.
14. Квадроциклы экономят деньги страны … В прошлом веке из-за того, что в России не было специальной техники для проезда по снегам и болотам, страна понесла большие материальные потери. Также подобная техника требовалась для усиления линии на севере и востоке. И для разработки оружия. Стояла задача разработать необходимое оборудование.Вездеходы «Витязь» были одними из первых в России.
15. ОАО МК «Витязь» – занимает лидирующие позиции во всем мире … Как уже говорилось выше, производство вездехода началось в 80-х, а точнее в 1982 году. До 1987 года выпускалась серия автомобилей. . Этот завод является мировым лидером по производству вездеходов для экстремальных условий.

Надеемся, вам понравилась подборка с картинками – Интересные факты о вездеходе Витязь (15 фото) онлайн хорошего качества.Пожалуйста, оставьте свое мнение в комментариях! Для нас важно каждое мнение.

Кто бы ни был в широтах Крайнего Севера, непроходимой тайги, Камчатки и Антарктиды, он, пожалуй, не видел вездеход «Витязь»! Интересна история создания этого плавучего трактора с уникальным роторно-цепным устройством, разработанным в СССР в течение двух лет и являющимся истинно российским ноу-хау.

История создания

Уходит корнями в далекое прошлое, когда войска 2-го Белорусского фронта на окраине Берлина переправились через реку Одер.

В конце Великой Отечественной войны союзник СССР – США – был вооружен плавучими бронетранспортерами, а советские войска преодолевали водные преграды по старинке, используя обычные плащи, наполненные опилками, понтонами, бревнами. и доски.

Среди солдат, переходивших Одер в районе Франкфурта, был молодой солдат Константин Осколков. Он запечатлелся в его памяти, как и все оружие: пулеметы, минометы и ящики со снарядами, солдаты, лежавшие по грудь в воде, несли себя.

Никто не знает, сколько солдат погибло при переправе через реку. Спустя годы Константин Осколков, окончив автомобильный технический вуз, приступил к созданию тяжелого вездехода для перевозки ракетных установок, как того хотел товарищ Сталин.

Первые трудности в производстве

За границей об автомобиле впервые заговорили 16 июня 1971 года, когда в специальном отчете директора ЦРУ сообщили, что в Советском Союзе испытывали тяжелую болотную машину. Транспортер способен преодолевать сложные участки тундры, заснеженных пустынь Крайнего Севера и Антарктиды.

Тем самым Страна Советов доказала Соединенным Штатам, что она способна защитить все самые отдаленные границы. Дальнейшая судьба производства уникального вездехода в нашей стране была сопряжена с колоссальными трудностями.

Если посмотреть видео о вездеходе «Витязь» (для просмотра видео прочитать статью до конца), то сразу можно прийти к выводу, что аналогов этой мощной гусеничной машины нет, или, как во всем мире ее в народе называют «гигантской змеей».

Двухзвенный вездеход Витязь, в наш 21 век, пытаются воспроизвести корейцы, финны и представители других стран. Но пока им это не удалось, поскольку наш отечественный вездеход имеет грузоподъемность 30 тонн и способен преодолевать вертикальные препятствия в полтора метра.

Это был слишком засекреченный и секретный вездеход, его технические характеристики никому, кроме его конструкторов, не известны.

Гусеничный вездеход «Витязь» планировалось производить для нужд Минобороны СССР. В городе Ишимбай, что в Башкирии, за четыре года построили завод по выпуску этой машины. Но в 1981 году, когда были выпущены первые машины, оборонная промышленность отказалась от рыцарей, поскольку основной упор в те годы делался на танки.

Если посмотреть на вездеход «Витязь», никто не усомнится, что это незаменимая машина при освоении новых земель на крайнем севере, в непроходимых лесах и болотах тайги, в степях Казахстана и других регионах. на бескрайних снежных полях Антарктиды, где обычные тракторы не пройдут.

Оказавшись невостребованными в военных целях, плавучие вездеходы стали широко использоваться в народном хозяйстве. 1986 год стал решающим для производителей гусеничных машин. Тогдашний Генеральный секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачев рассказал всему миру о сокращении производства вооружений в СССР.

Неимоверными усилиями завод, выпускавший двухрычажные вездеходы, был защищен, но их производство значительно сократилось.

Практическое применение машины

На видео показано, как вездеход «Витязь» на севере в условиях вечной мерзлоты, среди бескрайних пустынь с многометровым слоем снега легко преодолевает огромные пространства, доставляя необходимые грузы и оборудование строителям и зимовщикам.

Благодаря уникальной конструкции плоских металлических гусениц, оказывающих минимальное давление на почву, «Витязь» был и остается единственным и самым уникальным вездеходом.

В 1995 году во время боевых действий в Чечне, с грязными дорогами, по которым не могла проехать военная и вспомогательная техника, из Ленинградского военного округа срочно по воздуху были переброшены вездеходы «Витязь» с боеприпасами.

Военные с энтузиазмом констатируют неопровержимый факт: широкая гусеница вездехода оказывает минимальное давление на грунт, что исключает детонацию взрывателей противотанковых мин.

Гусеничный вездеход Knight, он же амфибия, он же болотоход, использовался для преодоления ужасных последствий цунами 2004 года в южном полушарии земного шара, доставляя спасателей, врачей, лекарства, чистую питьевую воду и предметы первой необходимости. населению пострадавшего региона.

Машина, напоминающая гигантскую змею при переходе водных преград в Сибири и других отдаленных уголках бескрайней России, не оставит зрителя спокойным и равнодушным.

Там, где не могут проехать японские, немецкие, корейские или французские внедорожники, спокойно ползет русская гусеница: вездеход «Витязь», который еще не изобрели лучшие зарубежные умы.

В наше время такую ​​гусеничную технику можно купить. Сейчас на рынке представлены основные модели ВИТЯЗЬ ДТ-10П-1, ДТ-30П-1, технические характеристики которых представлены ниже.

Внедорожник модификации ДТ-30 «Витязь» – уникальный вездеход, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья и суровых климатических условиях (при температуре от +40 до –50 ° С).

Конструкция двухрычажных вездеходов модельного ряда ДТ-30 на гусеничном ходу позволяет преодолевать любые препятствия, проводить работы на слабонесущих почвах, в лесных массивах, на болотах, снежной целине, пересечении водоемов. препятствия в самых сложных дорожных и транспортных условиях.Этот мощный и быстроходный гусеничный трактор способен эффективно выполнять поставленные задачи в суровых климатических зонах Сибири, Крайнего Севера, Дальнего Востока, в северных полярных регионах Земли (Арктика и Антарктика).

Видео: квадроциклы “Витязь”

Конструктивные особенности

Транспортер ДТ-30 оснащен сочлененными гусеницами, расположенными по схеме прицепного соединения, что обеспечивает высокую грузоподъемность и грузоподъемность автомобиля, его маневренность в сложных климатических и дорожных условиях.В конструкции конвейера есть важная особенность: складывание звеньев гусеницы в двух плоскостях (вертикальной и продольной) под управлением машиниста. Складывание осуществляется с помощью шарнирно-сцепного устройства, усиленного дополнительными гидроцилиндрами. Маневренность и плавность хода гусеничного трактора повышается именно за счет гидроцилиндров, которые выполняют поворотные функции и действуют как стопорное устройство коробки передач.

Модификация двухзвенного гусеничного конвейера ДТ-30 увеличивает проходимость машины, которая в рабочем состоянии способна преодолевать вертикальные препятствия до 1.5 м высотой и глубокие канавы шириной до 4 м.

Вездеход выпускается в различных комплектациях, с двигателями отечественных и зарубежных производителей. Линейка транспортеров «Витязь» оснащена дизелями жидкостным охлаждением (V-образный четырехтактный). Система запуска приводится в действие пневматическим пуском или от аккумуляторной батареи с напряжением аккумуляторной батареи 24 В. Специальная система подогрева и принудительное термосифонное движение масла и охлаждающей жидкости позволяет запускать двигатель при внешней температуре –50 ° С.

Высокая проходимость и маневренность конвейера обеспечивается конструкцией ходовой части. Машины оснащены четырьмя широкими полиуретановыми гусеницами со стальными поперечинами. Благодаря такой конструкции снижается удельное давление на землю, а проходимость транспортного средства увеличивается.

Конструкция ведущих колес предотвращает обледенение ходовых частей при сильных морозах. Гусеничные машины марки «Витязь ДТ-30» обладают высоким эксплуатационным ресурсом, надежны и долговечны.Техническое обслуживание и качественный ремонт позволяют повысить эффективность этой незаменимой техники.

Автомобили «Витязь ДТ-30» соответствуют всем требованиям Минприроды России в области экологической безопасности, что подтверждено соответствующими сертификатами. По экологической безопасности гусеничные транспортные вездеходы и их модификации превосходят все отечественные и зарубежные аналоги.

Модификации

Конструкция конвейера предоставляет широкие возможности для модернизации и улучшения технических и эксплуатационных характеристик машины.Квадроциклы ДТ-30 могут использоваться для установки специальной дорожно-строительной техники в качестве универсального шасси. Плавучие модели вездеходов обозначаются буквой «П» в названии транспортного средства.

Витязь ДТ-30Э

Нестандартный экскаватор «Витязь» изготовлен на конструктивном основании двухзвенного конвейера ДТ-30П с установкой дополнительной установки – экскаваторного оборудования. Этот вид техники предназначен для дорожно-транспортных и землеройных работ, перевозки грузов с низкой устойчивостью грунта.Экскаватор модели ДТ-30 комплектуется тремя аутригерами с автоматическим управлением. Гидравлические опоры в сочетании с двухрычажным шасси повышают технические и эксплуатационные характеристики машины: повышают проходимость, маневренность, скорость. Кроме того, увеличивается грузоподъемность экскаватора, что дает возможность перевозить в кузове технику массой до 12 тонн. На шасси можно установить дополнительное оборудование: компрессор, сварочный аппарат, гидроманипулятор и др.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

Экскаватор нестандартный “Витязь” ДТ-30ПЭ1 применяется при строительных и землеройных работах, применяется для перевозки грузов по неустойчивым грунтам (вода, снег, болото, пересеченная местность). Станок отличается удобной конструкцией: имеет откидные борта корпуса второго звена, которые легко снимаются. Особенностью данной модели является конструктивное сочетание деталей, повышающее эксплуатационный потенциал оборудования – гидроманипулятора, сварочного агрегата, насоса, компрессора и др.

Технические характеристики

Внедорожники на гусеничном ходу ДТ-30П «Витязь» и выпускаемые на его основе нестандартные экскаваторы имеют следующие технические характеристики:

Вездеход ДТ-30П «Витязь»

• Размеры автомобиля (в м): 15,9 x 3,1 x 3,3 (длина, ширина, высота).
• Снаряженная масса: 28 тн.
• Грузоподъемность: 30 тн.
• Мощность двигателя: 800 л.с.
• Скорость (на плаву): 4 км / ч.
• Сухопутная скорость: 47 км / ч.
• Количество мест в кабине водителя: 5.
• Угол подъема под гору (сухой): 30 °.
• Максимальный крен: 15 °.

Экскаватор Витязь ДТ-30Е

• Снаряженная масса: 39 т.
• Максимальная скорость движения: 37 км / ч.
• Мощность двигателя: 59,6 кВт.
• Глубина преодоления препятствий (брод): 1,8 м.
• Глубина копания: 4.65 м. Масса груза: 11,5 т.

Экскаватор Витязь ДТ-30ПЭ1

• Конвейер двухзвенный ДТ-30П.
• Экскаваторное оборудование ЭО-3323А
• Снаряженная масса: 38 т.
• Мощность двигателя 59,6 кВт.
• Скорость передвижения: 37 км / ч.
• Грузоподъемность 11,5т.
• Глубина выемки 4,65 м.

Видео: Испытания снежно-болотного двухзвенного гусеничного трактора ДТ – 30П

Преимуществами гусеничных транспортеров и экскаваторов «Витязь ДТ-30» всех модификаций являются: высокая скорость движения, производительность, универсальность, проходимость и высокая маневренность, надежность, долговечность, простота эксплуатации и обслуживания.

Использование классических вездеходов сегодня невозможно в экстремальных природных условиях. Это связано с серьезными препятствиями, которые возникают перед ним. Поэтому основное движение по территории тайги и Крайнего Севера обеспечивают технические характеристики вездехода Витязь ДТ 30. Этот транспорт считается уникальной разработкой российских инженеров.

Отличительными особенностями этой машины являются сочленение сразу нескольких звеньев, а также повышенная проходимость и маневренность.Большинство экстремальных препятствий тайги «Витязь» спокойно преодолевает. Благодаря этому модель используется в спасательных отрядах, выполняющих свои функции в случае наводнений, оползней или других стихийных бедствий.

Кроме того, модели вездеходов используются для перевозки различной техники или спецтехники в удаленные и труднодоступные места. Его часто используют для этих целей нефтегазовые предприятия.

Вездеход Витязь

Благодаря своей конструкции «Витязь» ДТ-30 способен преодолевать канавы, а также овраги, ширина которых достигает 4 метров, и преодолевать склоны высотой около 1 метра.5 метров. Дизайн такого вездехода выгодно отличается от аналогов. Тяги машины можно складывать сразу в нескольких плоскостях, а весь процесс управления осуществляется из кабины. А для возможности свободного передвижения обоих звеньев на вездеходе установлено поворотно-сцепное устройство, оснащенное несколькими гидроприводами.

Правила эксплуатации

Несмотря на большие габариты и весовые показатели, такой вездеход может разогнаться до 45-50 км / ч.При прохождении участков болот или преодолении водных преград максимальная скорость 4 км / ч.

Важно учитывать угол прихода, который не превышает 30 градусов. Это происходит из-за способности шарнирного сочленения поворачиваться на 15 градусов. Максимальный экипаж в кабине – 5 человек, а объем танка позволяет перемещаться примерно на 500 км в зависимости от скорости и типа преодолеваемой местности.

Электростанция Витязь ДТ 10 способна работать на любом виде топлива, но при этом меняются ее технические характеристики.

Технические характеристики

Чтобы исключить возможные проблемы из-за недостаточной мощности или крутящего момента, конструкторы оснастили болотоход «Витязь» 12-цилиндровой силовой установкой.

Параметры расхода топлива меняются в зависимости от используемого топлива. Стандартный мотор выдает 780 лошадиных сил. Кроме того, в зависимости от комплектации можно выбрать один из трех типов двигателей:

• с немецкой Cummins;
• с двигателем ЯМЗ;
• с силовой установкой ЧМЗ.

Характеристики вездехода

Из-за большого разнообразия силовых установок возникают определенные проблемы при обслуживании автомобиля. Части считаются основной причиной этого. Особенно это касается ситуаций, когда на вездеход устанавливаются немецкие двигатели, из-за чего на замену узлов и агрегатов иногда приходится ждать несколько месяцев.

Сам трактор «Витязь» имеет грузоподъемность 30 тонн, а сам он имеет массу 28 тонн в полностью снаряженном состоянии.Отдельно следует отметить, что даже при полной нагрузке давление, оказываемое гусеницами на грунт, находится в допустимом диапазоне и составляет 0,3 кг / см2. Благодаря этому у вездехода увеличилась проходимость. способность, которая не дает ему застревать в болотистой местности.

Шасси

Все варианты аналогичного автомобиля Внедорожники оснащены гидромеханической коробкой передач с дополнительным трансформатором, благодаря которому крутящий момент плавно передается на гусеницы.Дополнительно установлена ​​блокировка дифференциала, позволяющая оптимально выбирать режим работы силовой установки при движении по сложной местности.

На основные катки вездехода установлена ​​независимая подвеска. Его основной рабочий элемент – торсион, содержащий пористый наполнитель. Благодаря этому «Витязь» движется плавно, исключая любые повреждения элементов крепления. А чтобы снизить мощность удара о саму шасси, используются колеса с полиуретановым покрытием.Это увеличивает долговечность самого вездехода.

Модификации

Такой вездеход благодаря своей конструкции имеет большие возможности для модернизации, а также повышения проходимости и других технических характеристик. Есть возможность использовать «Витязь» для установки на них специализированной дорожно-строительной техники или как универсальное шасси.

Проходимость Витязя

Витязь ДТ-30Е

Модель вездехода, на базе которой установлено экскаваторное оборудование.Его предназначение – выполнение наземных, а также автотранспортных работ и перевозки грузов. На такой модификации вездехода устанавливается сразу 3 аутригера с автоматическим управлением.

Кроме того, повышен уровень грузоподъемности, что позволяет перевозить, помимо груза, также установленное оборудование массой 12 тонн.

Витязь ДТ-30ПЭ1

Еще одна модификация вездехода, внешне похожая на экскаватор для строительства, а также земляных работ и перевозки грузов в заболоченных местах.В нем на корпусе второго звена установлены откидные борта. Это позволяет перевозить негабаритные грузы … Дополнительно модель оснащена гидроманипулятором, насосом, а также компрессором и, в некоторых случаях, сварочным аппаратом.

Стоимость

Минимальная цена на новые модели вездехода «Витязь» в кузове ДТ-30 начинается от 6 миллионов рублей. Максимальная стоимость определяется типом комплектации, а также дополнительным оборудованием, установленным на заводе.Подержанные автомобили можно приобрести в среднем за 2,5–4 миллиона рублей. Однако даже используемые варианты полностью оправдывают свою стоимость, благодаря своим тактико-техническим характеристикам.

Болотоход «Витязь» – российский вездеход, предназначенный для использования в тайге и на Крайнем Севере. Это сделало использование такого транспорта популярным среди крупных нефтегазовых компаний.

Вездеход «Витязь ДТ-30» – это скоростной двухзвенный вездеход на гусеничном шасси. В конструкции машины есть ряд особенностей, выделяющих ДТ-30 «Витязь» из остального списка вездеходов.Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя. Для беспроблемного перемещения этих звеньев относительно друг друга предусмотрено специальное поворотно-сцепное устройство, для управления которым установлены два гидроцилиндра. Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов, обеспечивающих более плавный ход.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Вес
без нагрузки, кг	28000
с грузом, кг	58000
грузоподъемность, кг	30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	15900x3100x3300
База, мм	–
Колея, мм	–
Клиренс, мм	–
Масса буксируемого колесного прицепа, кг	–
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С	от -40 до +50
Количество мест:
в кабине, включая сиденье водителя, чел.	5
в салоне, человек	–
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2)	(0,29)
Максимальная скорость движения, км / ч
по трассе без прицепа с номинальной грузоподъемностью	47
по трассе с прицепом	–
пересеченная местность	6..11
на плаву (при преодолении водных преград	4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км	–
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км	500
Двигатель
марка	В-46-5
номинальная мощность кВт (л.с.)	574 (781)
Удельная мощность, л.с. с / т	27,89
Тип подвески	торсион независимый
Преодолеваемый подъем, град.	30
Преодоление водных преград	на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. По техническим характеристикам машины идеально подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации при наводнениях, оползнях, снежных заносах и других стихийных бедствиях, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например, пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, добраться до которой самостоятельно очень сложно. Машины широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.Для плавающих моделей к названию модели добавляется буква P.

Веретод ДТ “Витязь”. Гусеничный Оборотень “Витязь” Желтый Оборотень Витязь

Самым подходящим транспортом для эксплуатации в суровых условиях климата Сибири и Крайнего Севера, а также в песках, лесах и бездорожье Дальнего Востока является двухмерный вездеход «Витязь». . Большая грузоподъемность и грузоподъемность машины прекрасно сочетается с высокой маневренностью и проходимостью в дорожно-климатических условиях повышенной сложности.К тому же он отлично справляется с ролью амфибии.

Снежное производство ОАО МК «Витязь» создано по уникальной схеме, которая предусматривает совмещение двух сварных герметичных ограждений, именуемых звеньями.

1. Первое звено – кабина экипажа из 4-7 человек, оснащенная автономными системами вентиляции и отопления, а также моторный отсек и трансмиссия.
2. Второй корпус-звено многофункциональный – здесь можно обыграть кузов тентом, кузовную площадку для установки различного оборудования и т. Д.

Дополнительно производитель предусмотрел особенности оборудования первого звена с тентом или кузовом-платформой.

Роль силового агрегата вездехода отводится V-образному многотопливному дизельному двигателю с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, способному работать при температуре окружающей среды от + 40 ° С до – 50 ° С. Пуск двигателей возможен в два раза. способами – с помощью электростартера или пневмопуса. Возможность запуска двигателя при температуре воздуха до -50 ° С обеспечивается комбинированной системой подогрева, посредством принудительной циркуляции масел и жидкостей.В качестве опции «Снежный» может оснащаться дизельным двигателем от НМЗ-840 или «Камминз».

Основные технические характеристики вездехода «Витязь»

• Снаряженная масса – 28 тонн;
• грузоподъемность – до 30 тонн;
• максимально возможная длина перевозимого груза 6 м;
• количество мест для экипажа – 4-7 человек;
Мощность двигателя
• – 710 л. из.;
• , запас хода без дозаправки – 500 км;
• максимальная скорость по суше – 37 км / ч;
• Максимальная скорость по воде – 4 км / ч;

Использование четырехступенчатой ​​коробки передач с гидродинамическим трансформатором обеспечивает плавное изменение крутящего момента с учетом сопротивления движению.Блокируемый дифференциал позволяет выбрать наиболее подходящий режим движения в зависимости от дорожных условий. Тормозная система конвейера практически безотказна за счет использования ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприемником, а также дублирующих механических тормозов первого звена. При необходимости производитель устанавливает на вездеход шестиступенчатую автоматическую коробку.

Одной из основных особенностей конвейера «Витязь» является дистанционно управляемое складывание звеньев в двух плоскостях, которое осуществляется с помощью дополнительных гидроцилиндров.Кстати, эти пневмоцилиндры с принудительной блокировкой также используются как вспомогательные поворотные механизмы, что значительно увеличивает маневренность машины. Таким образом, вездеход может преодолевать рожь шириной до 4 метров и 1,5-метровые стены.

За счет использования четырех резинометаллических гусеничных каналов удельное давление на почву значительно снизится и соответственно повысится подвеска снежной канавки. Независимая торсионная подвеска мягких опорных катков обеспечивает более плавное движение машины.Для смягчения толчков и рывков в различных элементах шасси используется резина и полиуретан, что увеличивает ресурс механизмов.

Благодаря высокой проходимости и многофункциональности вездеходы «Витязь» пользуются большой популярностью при проведении различных спасательных работ в экстремальных условиях, ставших следствием стихийных бедствий. В условиях снежных заносов, паводков, рассветов внедорожные конвейеры используются для эвакуации пострадавших и доставки спасателей, продуктов питания, медикаментов и оборудования.

Витяж рядный

Конструкторы МК «Витязь» на базе легендарного вездехода ДТ-10, изначально разработанного для армейского применения, сегодня значительно расширили модельный ряд на базе сочлененного дорожного снегохода. В линейке моделей более 30 модификаций. Это и транспортные вездеходы, и ДТ-7П, и автоцистерна Т-30Т-30, и даже мобильный жилой комплекс ДТ-30ПЗ. Особо хотелось бы остановиться на плавучем вездеходе ДТ-2П, грузоподъемностью до 2 тонн, в основе которого лежит уникальная артикуляция взрослого собрата – вездехода Витязя.

Видео сочлененный вездеход.

Российское (советское) гусеничное вездеходное судно «Витязь» начали разрабатывать еще в 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными доработками модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании Витязь» по сей день.

Если быть максимально точным, то вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных дорожно-транспортных машин. Он сочетает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости без дорог.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожно-климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики конвейера позволяют легко перемещаться по снегу, болоту, лесистой местности и другим дорогам бездорожья с температурой окружающей среды от -50 до +40 ° С.

В названиях модификаций указан вид топлива и грузоподъемность. В модельном ряду Изготовитель содержит следующие модификации судов: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30 грузоподъемностью 3, 5, 7, 8, 10. и 30 тонн соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой P (например, ДТ-10П), обозначающей, что вездеход амфибия, то есть может двигаться по воде.

Технические характеристики

Корпус гусеничного вездехода «Витязь» состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой уникальной прицепной схемой. Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют вращать две части вездехода в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

В первой ссылке размещены посадка экипажа (от 4 до 7 человек), моторный отсек и коробка передач, а также тент кузова.

Второе звено используется в качестве дополнительного грузового тентового кузова или платформы кузова, на котором может быть установлено любое технологическое оборудование.

В ходу вездеход «Витязь» ведет V-образный дизельный КБС В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил, альтернативный которому составляют турбинные дизельные двигатели НМЗ 840 и «Камминз».

Трансмиссия с односкоростным преобразователем крутящего момента обеспечивает плавную передачу крутящего момента пропорционально сопротивлению движению. 4-ступенчатая механическая коробка передач Опционально заменяется 6-диапазонной автоматической коробкой передач «Allison».

Дополнительное улучшение показателей проходимости обеспечивают гусеницы со стальной крестовиной, снижающие давление на поверхность (рыхлый снег, заболоченный грунт). Плавность хода конвейера достигается за счет использования независимой торсионной подвески.Кроме того, благодаря уникальной конструкции колес и поперечины ходовая часть Витязя имеет защиту от обледенения и самошивку из снега и грязи.

Модификация: Гусеничный гусеничный экскаватор ДТ-30ПЭ1-1
Год: 2006.
Рабочие: 780 Матерей
Пробег: 2600 км
Состояние: Введено, готово к работе
Гусеницы: установлены новые
Дно: Усилить
Экскаватор: ЭК -12
Документы: ПСМ В наличии
Цена: по запросу руб /

К купить ДТ-30 Витязь С консервацией и хранением отправьте заявку на почту или через форму быстрого запроса на сайте.Заявку необходимо оформить на фирменном бланке вашей организации с подписью и печатью руководителя.

Возможная погрузка на железнодорожную платформу для перевозки

Видео ДТ-30 Витязь

Характеристики ДТ-30

Двигатель Танк Б-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км / ч
Гидромеханическая трансмиссия
Габариц.
Длина 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЭК-12

Тип лопата обратная
Радиус Копании, м 8,07 / 8.25
Радиус копания на уровне стоянки, м 7,86 / 8,06
Глубина копания, м 5,08 / 8,06
Высота выгрузки, м 6,5 / 6,4
Угол поворота ковша, град 173
Изменяемая геометрия стрел

Описание ДТ-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое теперь называется МК «Витязь», более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в условиях сплошного бездорожья Сибири, Дальнего Востока, Арктики и России. тропический климат.

DT-30 Дорога не нужна, гусеничный конвейер без подготовки входит и выходит из воды практически на любой берег. Werethod DT-30 Vityaz Обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скоростью передвижения и большим ходом штока, возможностью преодоления препятствий и преград с полной нагрузкой, универсальностью и многофункциональностью, и этот список можно продолжать. Этот уникальный снежный катер свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и ралли до 4 метров.

Вездеход, в первом звене кабина экипажа из 4 человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второе звено предназначено для дислокации личного состава или перевозки грузов.Также во втором случае может быть установлено дополнительное оборудование. Ведущие колеса в обоих звеньях, между корпусами находится поворотно-кожуховое устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 «Витязь» – единственный в мире конвейер с таким ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание ДТ-30ПЭ1 Экскаватор «Витязь»

Widewood ДТ-30ПЭ1 имеет экскаваторное оборудование на втором звене, а первое звено имеет герметичный кузов для перевозки различного оборудования и грузов массой до 12 тонн.Помимо землетрясения, конвейер может перевозить грузы по труднопроходимой местности.
ДТ-30ПЭ1 Конструкция «Витязь» дает возможность установки КМУ, насосно-компрессорного оборудования, электрогенераторов и агрегатов для сварочных работ и др.

Конвейер гусеничный двухкомпонентный ДТ-30П Витязь

Год: 2004.
Рабочий: №
Пробег: №
Состояние: на консервации
Гусеницы: консервация
Документы: ПСМ, ТЭП Спортспорт Ростехнадзор
Цена: по запросу /

руб.

Werethod Vityaz DT-10 представляет собой сочлененный гусеничный автомобиль, предназначенный для работы в чрезвычайно сложных климатических условиях и условиях экстремальных температур.

Отсутствие специальной снежной техники в России до 60-х годов прошлого века
сдерживало развитие этих территорий и обернулось огромным
Материальным ущербом. Также она была нужна для усиления Северного и Дальневосточного
Списка страны, в первую очередь под установку

разрабатываемого Ракетного вооружения.

Очевидно задача создания отечественных снежных борозд
, в том числе двухрядных гусеничных машин (ДГМ) большой грузоподъемности
, поскольку одномерные гусеничные снежные баннеры
не были способны с достаточной эффективностью для перевозки по труднодоступной местности.
Более трех тонн.И с такой задачей отечественная наука и производство
успешно справились.

К началу 80-х годов прошлого века был завершен большой цикл НИОКР по созданию единого семейства двухрядных гусеничных конвейеров семейства
«Витязь». Развитие этого семейства – результат творческого сотрудничества
под руководством главного автомобильного управления МО, научного,
Конструкторско-производственного бригады 21 НИИ МО, НИИ двигателей,
ВНИТрансмаш, Рубцовского машиностроительного завода и Ишимбайского завода
транспортного машиностроения. .

• гусеничные плавающие транспортеры двухзвенные ДТ-10П, ДТ-20П и ДТ-30П г / п 10, 20 и 30 т соответственно;
• двухходовых гусеничных неоплачиваемых конвейеров ДТ-10, ДТ-20 и ДТ-30 одинаковой грузоподъемности.

Серийное производство двухстоечных конвейеров ДТ-10П, ДТ-30П и ДТ-30
Это семейство с 1982 по 1986 год осваивалось на Ишимбайском заводе
Транспортное машиностроение, ныне ОАО «МК« Витязь ».

Основанное в 1977 году, предприятие на сегодняшний день входит в число
мировых лидеров по производству наземной техники High
Pateuries, предназначенной для перевозки грузов, установки различного военного технического и технологического оборудования
в особо сложных дорожных и
климатических условиях.

Витязь ДТ-10 может эксплуатироваться в условиях бездорожья, на сыпучих и неустойчивых грунтах, снежной целине, лесных дорогах.

Вездеход относится к классу двух рожденных снегом на гусеничном ходу. Конструкция машины сочетает в себе повышенную грузоподъемность, высокую маневренность и проходимость.

Вездеходы «Витязь» имеют оригинальную компоновку. Два герметичных цельнометаллических вагонных звена соединены между собой прицепным узлом. В переднем корпусе расположена кабина лафета вездехода, рассчитанная на 4-7 человек.Кабина оборудована автономными системами отопления и вентиляции. В кабине размещены моторно-трансмиссионный отсек и грузовой кузов, покрытый брезентовым тентом.

Для преодоления препятствий, сравнимых с высотой самой машины, вездеходы должны постоянно сохранять отличное сцепление с дорожным покрытием. Идеальный метод преодоления таких препятствий – это его «обкатка».

Этого можно добиться двумя способами – либо с помощью привода инвалидной коляски, либо с помощью конструкции гибкой рамы.Использование первого способа на тяжелых транспортных вездеходах весьма проблематично, а вот второй успешно реализован в конструкции уникальных тяжелых транспортных двухместных вездеходов семейства «Витязь» производства Ишимбайского завода транспорта. инженерное дело.

Несмотря на то, что вездеходы «Витязь» считаются двухкомпонентными, следует отметить, что в их конструкции присутствует еще одно, пожалуй, самое важное звено – шарнирно-сцепное устройство, благодаря которому автомобиль получает возможность двигаться как рептилия.

Конструкция БП позволяет безопасно перекатывать модули вездехода относительно друг друга, дублировать или опускать носовую и кормовую части, благодаря чему машина может преодолевать практически любые типы препятствий.

Несмотря на то, что по техническим характеристикам вездеход может преодолевать РП шириной до 4 метров, в ходе антарктической экспедиции «Витязь» удалось преодолеть даже 8-метровые трещины!

Таким образом, двухместные вездеходы, серийно выпускаемые с 1982 года, во многих случаях успешно заменяют вертолеты, поскольку существуют аналогичные препятствия для других видов транспорта.

Второе звено вездехода обычно выполняется вариативно и может быть как грузовым кузовом, так и площадкой, предназначенной для установки различного технологического оборудования. При необходимости на обеих частях грузовой отсек можно заменить технологическую площадку.

«Витязь» оснащен мощными V-образными дизельными силовыми агрегатами жидкостного охлаждения с системой непосредственного впрыска топлива. Улучшенный двигатель осуществляется с помощью центробежного нагнетателя.

Вездеходы «Витязь ДТ-10» в различных модификациях комплектуются турбированными двигателями 840 или Cummins.

Пуск двигателя осуществляется электростартером от аккумуляторной батареи напряжением 24 вольта. В качестве дублирующей системы запуска силового агрегата используется пневмопус, использующий сжатый воздух из баллонов.

Для обеспечения бесперебойного пуска двигателя в условиях экстремально низких температур вездеход оборудован комбинированной системой подогрева масла и жидкости за счет принудительной циркуляции термофона.

Функциональной особенностью конструкции «Витязя» является возможность складывания звеньев вездехода в продольной и вертикальной плоскости, осуществляемое с пульта дистанционного управления. Складывание осуществляется за счет наличия на поворотно-сцепном устройстве двух гидроцилиндров управления. Гидроцилиндры выполняют универсальную функцию, могут использоваться как амортизаторы, поворотный механизм и блок при преодолении траншей и ПВВ. Наличие гидроцилиндров значительно увеличивает задачи машины, позволяя преодолевать вертикальные препятствия высотой до полутора метров и шириной до 4 метров.

Вездеход оборудован гидромеханической трансмиссией в сборе с гидродинамическим одноступенчатым трансформатором. Трансформатор обеспечивает бесперебойную и плавную передачу крутящего момента. Четырехступенчатая коробка передач, сочлененная с блокируемым дифференциалом, обеспечивает выбор оптимального режима движения вездехода по всем типам дорожного покрытия.

Высокоэффективная передача мощности осуществляется двумя планетарными бортовыми редукторами и одним коническим редуктором, расположенными на каждом звене.Замедление вездеходов обеспечивают ленточные тормоза плавающего типа с пневмоприемником. Дублированная тормозная система выполнена в виде механического привода управления тормозами переднего рычага.

Шарнирно-сочленение узлов трансмиссии предусмотрено карданными валами с промежуточной опорой и зубчатой ​​муфтой. В вариантах исполнения вездеходы «Витязь» могут быть оснащены автоматической шестиступенчатой ​​гидромеханической трансмиссией производства Allison.

Шасси представлено четырьмя риберометаллическими активными гусеничными выключателями с металлическими перемычками.Конструкция гусениц обеспечивает низкое давление на почву, маневренность и высокую проходимость. Плавность хода машины обеспечивают независимые энергоемкие торсионные опорные ролики с губчатым наполнителем. Для гашения ударов и рывков ведущие и направляющие колеса вездеходов и элементы шасси покрыты специальными полиуретановыми материалами и резиновыми накладками.

Благодаря оригинальной конструкции ведущих колес шасси машины защищены от обледенения, а оптимальное расположение переездов создает эффект самоочищения элементов шасси от грязи.

Конечно, при всех достоинствах конструкции вездеходы далеки от совершенства. Несмотря на свои уникальные характеристики, копы слишком сложны и уязвимы.

Улучшенная и механическая трансмиссия, которую в идеале следует заменить гидравлической или силовой. Гусеничное покрытие без резины отлично выдерживает морозы до -50 градусов, но при более низких температурах в этом узле могут возникнуть проблемы. Во многом из-за этого тяжелые боевые или огневые установки до сих пор создавались на базе вездехода.Однако перечисленные недостатки не дают повода ни в чем упрекнуть эту машину.

К сожалению, эти поистине революционные машины сегодня производятся в крайне малых количествах. И дело здесь не в производственных мощностях предприятия, а в небольшом количестве заказов из-за достаточно высокой стоимости станка. Таким образом, для своего дальнейшего развития «Витязь», способный преодолеть все существующие препятствия, не может преодолеть только один – финансовый барьер.

В этой машине удивительно все: габариты, расход топлива, цена и возможности.Последние настолько высоки, что вездеходы ДТ-30П или Витязь считаются чуть ли не самым проходимым наземным транспортом на планете.

Чудовище в поле

Неровное поле, которое мы потихоньку преодолеваем пикап Toyota Hilux И пару раз садился на защиту Картера, «Витязь» летит с таким якорем, как будто это гладкая столешница. Хотя слово летает с изрядным преувеличением для агрегата 5 с максимальной скоростью 40 км / ч, но поверьте, из кабины этого монстра даже 40 км / час не кажутся медленными.

Угаба он струится мягкостью ящерицы, а вот амплитуда колебаний кабины такая, что через некоторое время хочется выйти на свежий воздух. Что ж, было бы: при собственном росте в три даже метра «Витязь» в лоб заваливает ступеньками в человеческий рост и перемещает Рельс длиной с вагон. Когда в вестибюле загружается стекло, загружающее небо, землю, остается надеяться на крепость вестибулярного аппарата.

Но разве он самый проходной на планете? Для любых условий свой тип всепрохода хорош, но по совокупности качеств «Витязь» если не самый проходимый, то один из них.

Судите сами: общая ширина двух гусениц – как у автомобиля. Они практически закрыты под кузовом автомобиля, поэтому просвет в 40 см, по сути, особо не нужен: чаще всего «Витязь» просто своими трактами преодолевает препятствия. Передняя часть машины устремлена в небо гусеницами, а перед атакой особо сложного уклона «Витязь» умеет прогибаться, недоумевая над верхней частью. И давление на поверхность меньше, чем у ног человека, что позволяет кататься по снегу и болоту, не слишком утонув.

Утопить его в принципе непросто, ведь «Витязь» отлично плавает. Нам, среднестатистическим водителям, сложно представить, как кусок металла весом 30 тонн может плавать, да еще с грузом, но посмотрите на фото: осадок пустого «Витязя» доходит до середины кузова, а воздухозаборники, расположенные наверху двигателя, обеспечивают работу двигателя, даже если машина находится под верхом верха очков. Гусеницы «Витязь» гребные, но по запросу доступен винт, с которым скорость на воде увеличивается от 5 до 15 км / ч.

Прицеп с двигателем

Опытные джиперы сразу заявят, что, мол, прицеп для внедорожника – это то, что сковывает. А вот второе звено «Витязя» – это не прицеп, а единая часть автомобиля, соединенная с основным через гидравлическую муфту. Смысл такой конструкции прост: если сделать неразъемный вездеход (почти 16 метров), он станет нервным. Таким образом, две половинки «Витязя» изгибаются в двух плоскостях, что позволяет ему разворачиваться, телетить холмы и профилактически наклоняться перед прохождением сложных участков.

А он еще полноприводный. Все четыре гусеницы ведущие, а три дифференциала заблокированы. Добавьте к этому 800-сильный дизель ЯМЗ-8401, момент которого усиливается за счет гидромеханической трансмиссии: если что-то остановит этот гусеничный поезд, то остальные вездеходы встанут еще раньше. Некоторые модификации «Витязя» оснащены двигателем В-46 – потомком дизеля Б-2 от танка Т-34, но в полтора раза более мощным.

Чтобы попасть в кабину, нужно подняться по лестнице примерно на уровне второго этажа, и тем любопытнее найти здесь не цистерну склеп, а вполне уютный салон, больше напоминающий салон грузовиков.Главное отличие в невероятной ширине машины, ведь в ряд сидят четыре человека, а на самом деле может и шесть. Во втором ряду еще несколько мест.

За Баранкой

Управление Werethod на удивление простое: педали и ручки. Выбор в пользу рулевого управления объясняется просто: машина поворачивается не за счет торможения одного ряда гусениц, а за счет прорези сцепки. Руль позволяет плавно регулировать степень этого излома, а управление в целом напоминает автомобиль.Но с поправкой на габариты, ведь по маневренности «Витязь» хуже грузовика.

Коробка передач гермомеханическая, то есть всего две педали (газ и тормоз), а вместо коробки коробки – несерьезный вид селекторного привода. Но выбор трансмиссии полностью за водителем: он указывает селектором, какую из четырех ступеней можно активировать, остальное сделает гидравлика.

«Витяжи» – недешевые игрушки, мягко говоря. В целом на новый ДТ-30П будет сформировано около 40 млн рублей, бывшие в употреблении экземпляры продаются по ценам от 10 млн рублей.Дорого? Конечно. По меркам частников, его цена, сложность и сопутствующие затраты где-то за гранью понимания.

Например, расход топлива по бездорожью достигает 300 л / 100 км. На нем работает и масса машины, и сложная трансмиссия, и гусеничный винт. Колесные машины на шинах низкого давления, как правило, экономичнее и быстрее, но когда речь идет о транспортировке тяжестей по слабым грунтам, альтернатив гусеничным нет.

Зачем все это?

Зачем тебе такие гигиды? «Витязи» создавались в разгар «холодной войны», и главной задачей было перевозить баллистические ракеты по суровому бездорожью.Идея была такая: бросить ракету так глубоко в тундру, где никто не будет искать.

Невероятные возможности «Витязя» будоражили воображение разработчиков, появилось множество гражданских и военных проектов, в том числе мобильная крепость с вооружением для борьбы с танками и авиацией.

Но большая часть грандиозных проектов осталась на Климанах. В армию «Витязь» приняли круто, так как он все-таки был грузовиком, а не бронированным человеком.

Несколько раз его существование находилось под угрозой, но «Витязи» спасали нефтегазовый сектор России и разведку: на севере такие машины используются для доставки грузов и в качестве шасси для спецтехники: кранов, экскаваторов, платформ, пожарных. транспортных средств.

В последнее время интерес к «Витязю» проявляют военные: это связано с освоением Арктики. Низкое давление на поверхности (0,3 атмосферы) позволило вездеходу двигаться с грузом по льду, хотя при испытаниях на трассе Тикси-полуостров котел одной из машин попал под лед. Но, самое главное, я не понял: участники экспедиции спасли и вездеход, и бочки с горючим, которые у него были.

С 1982 года производство машин серии ДТ с 1982 года идет на заводе в Ишимбае, и, если кому-то «тридцать» покажется избыточным во всех смыслах, завод предлагает альтернативы грузоподъемностью 5, 7 и 10 тонн.Все они построены по единой схеме сочлененного гусеничного вездехода, но остаются самостоятельными разработками.

Но королем бездорожья все же остается «Витязь» хотя бы потому, что прямых аналогов у него просто нет. А колесные внедорожники после знакомства с ним вовсе не озадачивают.

Постоянный адрес статьи: http://xn—-ctbsbazhbctiei.ru-an.info/News/Russian-Weateur-Dex-30P-30The- -Stend-Paste-Planet /

Участники

144BTRZ	CARETTA TECHNOLOGY s.r.l
SOOSUNG DEFENSE INDUSTRIES	АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА НИЖНИЙ ТАГИЛ
ИДЦОФТ, ООО	АСТАИС, ЗАО
БАЗАЛТ СПА, ЗАО	Пчела ПИТРОН, ООО
ВЕКТОР ГРУПП	ВЕРГНЕТУРИНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД, ОАО
ВНИИ СИГНАЛ, ОАО	ВОЛОГДИНСКИЙ ОПТИКО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО
ВОЛОГОДСКИЕ ОГНЯ, ООО	ВЫСОКОТОЧНОЕ ОРУЖИЕ, ОАО
HYDRONT	ГИПО, НПО, ОАО
ДЕТАЛ, ОАО	ЗАВОДАТЛАНТ, ОАО
ЗМТК, ООО	ЗАВОД ПЛАСТМАСС, ОАО
ЗАВОД ПОЛУПРОВОДНИКОВЫХ ПРИБОРОВ, ОАО	ЗАГОРСКИЙ ОПТИКО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО
ЗЛАТКО, ООО	ЗЗОСС, ООО
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ РОБОТНЫЕ СИСТЕМЫ, ООО	ИНТРАЛЛ
ISCAR РФ ВОСТОК	КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОРОШКОВЫЙ ЗАВОД
КОВРОВСКИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО	ЗЛАТОУСТ-ЭЙР, ООО
КБП ИМЕНИ АКАДЕМИКА А.ШИПУНОВ, ОАО	КОНЦЕРН АЛМАЗ-АНТЕЙ, ОАО
КОНЦЕРН СОЗВЕСДИИ, ОАО	КОРПОРАЦИЯ ВСМПО-АВИСМА, ОАО
ЗАЩИТА, ЗАО	КОРПОРАЦИЯ «РИФ»
КРАСНОГОРСКИЙ ЗАВОД им. С.А. Зверева, ОАО	КРАСНОЗАВОДСКИЙ ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО
ЛАЗЕРНЫЙ ЦЕНТР, ООО	КАЛИНИНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД, ОАО
МЕХАТРОННЫЕ СИСТЕМЫ, ООО	МИНСКИЙ ЗАВОД КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ, ОАО
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ВИТЯЗЬ, ОАО	МОТОВИЛИХИНСКИЕ ЗАВОДЫ, ПАО
НИЖНИТАГИЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ИСПЫТАНИЙ МЕТАЛЛОВ	НИЖНИТАГИЛЬСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) УРАЛЬСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО УНИВЕРСИТЕТА
НИКОН	НИМИ, ОАО
ОКБ НОВАТОР	ОМСКТРАНСМАШ, ОАО
ПЕЛЕНГ, ОАО	ПЕРГАМ ИНЖИНИРИНГ
ICC MILANDR, JSC	ПЛАЗ, ООО
ПОЛЮС, ООО	ПРИБОР СПА, ПАО
УРАЛЬСКИЙ ОПТИКО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ИМ.Е.С. ЯЛАМОВ П.А., ОАО	ПРОМТЕХКОМПЛЕКТ
РОСОБОРОНЭКСПОРТ, ОАО	РОСАРМС, ООО
РОСТЭК	РОСТОВСКИЙ ОПТИКО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО
РУСЭЛЕКТРОНИКС, ОАО	РУБЦОВСКИЙ ФИЛИАЛ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ УРАЛВАГОНЗАВОД, ОАО
САМАРСКИЙ ЗАВОД КОММУНАР, ФГЭ	САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПЕТРА ВЕЛИКОГО
СЕРОВСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД, ОАО	ЭПОСИГНАЛ
СИРИУС, ООО	СНКПЛЮС, ООО
SOOSUNG DEFENSE INDUSTRIE	СОЮЗ ПРЕДПРИЯТИЙ ОТРАСЛЕЙ ОБОРОНЫ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
СПЛАВ СПА, ОАО	ПУСК ПОСЛЕ A.ЯСКИН, НПП, ОАО
ТИБЕР, ООО	ТАМБОВСКИЙ ПОРОХОВЫЙ ЗАВОД
ТЭЦМАШ, ОАО	ТОПСИСТЕМС
ТРАК-СЕРВИС	ТУРБИНА, СКБ, ОАО
УОМЗ, ОАО	УРАЛ АЗ, АО
УРАЛ-АТЛАНТИК	УРАЛВАГОНЗАВОД, НПК, АО
УРАЛТРАНСМАШ, ОАО	УРАЛЬСКИЙ ЗАВОД ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ОАО
FINVAL, GC	ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД ПЛАНТА, ОАО
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ «БУРЕВЕСТНИК», ОАО	ЦНИИАГ, ОАО
ЧЕБОКСАРСКОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ Н.А. В. ЧАПАЕВ, ОАО	ЧТЗ-УРАЛТРАК, ООО
ШВАБЭ, ОАО	ШЗСА, ОАО
ЭЛИНС НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЦЕНТР, ОАО	AMCAD

Вездеход ДТ «Витязь». Knight

Думаете, где купить вездеход ДТ-30 Витязь с доставкой в ​​Санкт-Петербург, Москву или любой другой город России? Заказывайте на сайте компании ТехГазСнаб! Вас ждут гибкие условия сотрудничества и возможность индивидуальной настройки спецтехники под ваши пожелания.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» (П – плавучий) – мощный и быстроходный трактор, способный эффективно выполнять различные задачи в суровых климатических зонах, например, в Сибири или на Крайнем Севере. Этот вездеход сможет легко преодолевать снежные заносы, затопленные реки, оползни и другие препятствия и позволит на профессиональном уровне организовывать спасательные работы и решать другие сложные вопросы.

Модернизация вездехода ДТ-30 «Витязь»

Система управления:	Замена рулевой колонки со штатной на эргономичную
	Изменена и улучшена система управления вертикальными цилиндрами
	Изменено расположение регулятора переключения передач
Топливная система:	Замена всех топливопроводов на LPR (шланги низкого давления)
	Перенос и изменение расположения БКС в места, отличные от штатных, с вертикального на горизонтальное, с целью исключения попадания влаги и песка и упрощения доступа к основным узлам и узлам для их ремонта и обслуживания.
	Удалены все топливопроводы, вместо которых задействована 1 топливопровод.
Пневматическая система:	Изменено расположение пневмоцилиндров с вертикального на горизонтальное и заменены два 5-литровых баллона на один 10-литровый.
	Все узлы пневмосистемы и их управление перенесены в кабину за сиденье водителя с доступом к управлению из кабины.
	Все трубы пневмосистемы ликвидированы и заменены 1 воздуховодом РНД.
Дополнительно на вездеход ДТ-30 Витязь	Модернизация и установка шумо и виброизоляции кабины, дверей, люков; установлены стеклопакеты.
	Установлен новый ленточный конвейер
	Установлены новые комфортабельные автокресла на 4 места.
	Установлена ​​новая оптика дальнего света, освещение кабины, над кабиной установлен светоискатель.
	Внесены изменения в систему смазки двигателя, сапун маслобака вынесен в верхнюю часть моторного отсека.
	Установлена ​​централизованная система смазки ведущего колеса, осей и роликов.
	Маркиза изготовлена ​​из высокопрочного ПВХ вместо стандартной лодочной ткани.
	Установлен дополнительно автономный дизельный воздухонагреватель ПЛАНАР 4 кВт.
	Дополнительно установлен водонагреватель от системы охлаждения ОС-7.
	За счет изменения расположения труб, шлангов и некоторых узлов упрощается доступ к узлам и узлам, требующим постоянного обслуживания и ремонта.
	Двигатель В-46-5С
По желанию заказчика можем изменить параметры конфигурации
Любая форма оплаты
Доставка в любой регион РФ

Всю актуальную информацию о продаже можно уточнить у специалиста «ТехГазСнаб» – достаточно или прислать на почту

Варианты комплектации вездехода ДТ-30 «Витязь» могут быть изменены по Вашему желанию.Уточняйте у специалиста TechGazSnab всю необходимую информацию о продаже – просто позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Доставка осуществляется в Москву, Санкт-Петербург, Вологда, Красноярск, Новосибирск, Хабаровск; Свердловская, Архангельская, Томская, Кемеровская, Новгородская, Иркутская области; Забайкальский край и другие регионы России.

Вездеход Витязь ДТ-30 – это скоростной двухзвенный вездеход на гусеничном ходу … Конструкция машины имеет ряд особенностей, отличающих ДТ-30 «Витязь» от остальных автомобилей. список вездеходов.Соединительные звенья можно складывать в двух плоскостях, и этим процессом можно управлять прямо из кабины водителя. Для того, чтобы эти звенья могли беспрепятственно перемещаться относительно друг друга, предусмотрена специальная поворотная сцепка, для управления которой установлены два гидроцилиндра. Они способны значительно улучшить маневренность машины, а также работают по принципу амортизирующих элементов, обеспечивающих более плавный ход.

Технические характеристики ДТ-30 Витязь

Вес
без нагрузки, кг	28000
с грузом, кг	58000
грузоподъемность, кг	30000
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	15900x3100x3300
База, мм	–
Колея, мм	–
Клиренс, мм	–
Масса буксируемого колесного прицепа, кг	–
Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, 0 С	от -40 до +50
Количество мест:
в кабине, включая место водителя, чел.	5
в салоне, человек	–
Удельное давление на грунт, кПа (кгс / см2)	(0,29)
Максимальная скорость движения, км / ч
по трассе без прицепа с номинальной грузоподъемностью	47
по трассе с прицепом	–
пересеченная местность	6..11
на плаву (при преодолении водных преград	4
Расход топлива при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), кг / 100 км	–
Запас хода по топливу при движении по сухой грунтовой дороге (с грузом и прицепом), км	500
Двигатель
марка	В-46-5
номинальная мощность кВт (л.с.)	574 (781)
Удельная мощность, л.с. с / т	27,89
Тип подвески	торсион независимый
Преодолеваемый подъем, град.	30
Преодоление водных преград	на плаву

Эксплуатационные возможности ДТ-30 Витязь

Практически нет условий, которые не смог бы преодолеть «Витязь» ДТ-30. По техническим характеристикам машины отлично подходят для работы со спасательными бригадами, при эвакуации во время наводнений, оползней, снежных заносов и других стихийных бедствий, вызванных природой. Вездеход позволяет легко найти и доставить в медицинский центр пострадавших на месте катастрофы или, если пострадавших много, то доставить в этот район врачей, лекарства и всю необходимую еду.Помимо аварийно-спасательных работ, ДТ-30 «Витязь» также используется для доставки различной техники и спецтехники, например, пожарной техники, кранов, экскаваторов и другой техники, добраться до которой самостоятельно очень сложно. Машины очень широко используются в военных целях различными подразделениями. Все благодаря высокой проходимости. Конвейеры способны преодолевать широкие овраги и канавы, ширина которых достигает 4 метров, а также подниматься на холмы и склоны высотой до полутора метров.Для плавающих моделей к названию модели добавляется буква P.

Just a story: (видео)

Российский (советский) гусеничный вездеход «Витязь» начали разрабатывать еще в 1977 году. В 1981 году был выпущен первый экземпляр. С небольшими конструктивными улучшениями модель продолжает сходить с конвейера «Машиностроительной компании ВИТЯЗЬ» по сей день.

Если быть точным, вездеход «Витязь» относится к классу сочлененных гусеничных высокоскоростных транспортных средств… Он сочетает в себе характеристики высокой грузоподъемности и проходимости по бездорожью.

За 30 лет эксплуатации вездеходы «Витязь» успешно зарекомендовали себя в самых сложных дорожных и климатических условиях Сибири, Дальнего Востока и даже Крайнего Севера. Технические характеристики конвейера позволяют легко перемещаться по снегу, болотам, лесным массивам и другим видам бездорожья при температуре окружающей среды от -50 до +40 ° С.

Названия модификаций указывают тип и емкость.В модельном ряду производитель имеет следующие модификации Витязь: ДТ-3, ДТ-5, ДТ-7, ДТ-8, ДТ-10 и ДТ-30, грузоподъемностью 3, 5, 7, 8, 10 и 30. тонн соответственно.

Любая из перечисленных версий может быть дополнена приставкой P (например, DT-10P), что означает, что вездеход амфибия, то есть может передвигаться по воде.

Технические характеристики

Кузов гусеничного вездехода «Витязь» состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой по уникальной прицепной схеме.Ноу-хау сцепки заключается в использовании управляемых гидроцилиндров, которые позволяют двум частям вездехода поворачиваться в вертикальной, горизонтальной и продольно-вертикальной плоскостях.

На первом звене располагаются сиденья экипажа (от 4 до 7 человек), отсек для двигателя и коробки передач, тент.

Второе звено используется как дополнительный грузовой тент или кузов платформы, на котором может быть установлено любое технологическое оборудование.

Вездеход «Витязь» приводится в движение V-образным дизельным двигателем ЧТЗ В-46-5С мощностью 710 лошадиных сил, альтернативой которому являются турбированные дизельные моторы ЯМЗ 840 и Cummins.

Коробка передач с одноступенчатым гидротрансформатором обеспечивает плавную передачу крутящего момента пропорционально сопротивлению движению. 4-ступенчатая механическая коробка передач опционально заменена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «Эллисон».

Дополнительное улучшение проходимости обеспечивают гусеницы со стальными поперечинами, снижающими давление на проходимую поверхность (рыхлый снег, заболоченный грунт). Плавность движения конвейера достигается за счет использования энергоемкой независимой торсионной подвески.Кроме того, благодаря уникальной конструкции колес и поперечин шасси «Витязя» защищено от обледенения и самоочищается от снега и грязи.

Предпосылкой для создания подобной техники было отсутствие в стране вездеходов, способных перевозить большие грузы в условиях экстремально низких температур, что сдерживало развитие территорий Крайнего Севера.

Ветеран войны Константин Владимирович Осколков, направленный на Ишимбайский завод транспортного машиностроения для организации конструкторского бюро, стал автором идеи и главным конструктором вездеходов семейства Витязь.Его идея была основана на сочлененном танке братьев Форсайт из США. Автомобиль состоял из двух частей, которые могли двигаться в трех плоскостях друг относительно друга. Через специальный привод усилие передавалось на второе звено, таким образом, проходимость увеличивалась вдвое.

Одной из основных проблем при создании «Витязя» было создание шарнирно-сцепного устройства, которое обеспечивало бы распределение сил между двумя модулями и передавало тягу на второе звено.На разработку именно этого узла ушло 2 года.

Первые ходовые испытания экспериментального вездехода начались в 1971 году, они показали, что препятствий для такого рода машин просто нет. Когда работы над проектом были завершены, на свет появился не имеющий аналогов в мире тяжелый гусеничный вездеход, способный перевозить грузы массой до 30 тонн в полном бездорожье и даже по воде. За его разработку и развитие главный конструктор К.В. Осколков был награжден орденом Ленина в 1981 году.Серийный выпуск вездеходов «Витязь» начался в 1982 году.

В настоящее время вездеходы «Витязь» выпускаются небольшими сериями в различных модификациях, в том числе плавающих, как для гражданских нужд, так и для нужд Минобороны. На базе вездеходов «Витязь» производятся различные технологические комплексы – буровые, автономные жилые, аварийно-ремонтные и др.

Проектирование и строительство

Вездеходы семейства «Витязь» отличаются оригинальной компоновкой, они состоят из двух цельнометаллических звеньев, соединенных между собой по прицепной схеме.Первое звено предназначено для экипажа и оборудовано автономными системами отопления и вентиляции, в нем размещаются кабина водителя и пассажирский салон вместимостью до 7 человек, включая водителя. Моторный отсек расположен сразу за кабиной. Второе звено, соединенное с помощью специального шарнирно-сцепного устройства, представляет собой грузовую платформу, покрытую тентом.

Сцепное устройство поворотное (ПСО) оснащено двумя гидроцилиндрами управления, с помощью которых водитель может управлять складыванием звеньев в двух плоскостях – горизонтальной и вертикальной.Благодаря такой конструкции вездеходы «Витязь» обладают потрясающей маневренностью и способны преодолевать препятствия высотой до 1,5 метра и шириной до 4 метров.

Вездеходы «Витязь» в зависимости от модификации комплектуются различными турбированными дизельными двигателями, такими как В46-5СУ, ЯМЗ-8401.10, а также двигателями американской компании Cummins Inc в связке с английскими 6-ступенчатыми. АКПП Эллисон.

Трансмиссия вездеходов «Витязь» – гидромеханическая 4-ступенчатая полуавтоматическая или 6-ступенчатая автоматическая, в зависимости от двигателя.Торможение осуществляется за счет ленточных тормозов плавающего типа с пневмоприводом, а также посредством резервного механического привода для управления тормозами передних тяг.

Вездеходы «Витязь» приводятся в движение 4-мя широкими резинотканевыми гусеницами с металлическими проушинами. Эти гусеницы обеспечивают высокую проходимость, а также низкое давление на грунт, обеспечивая экологическую безопасность с точки зрения воздействия на почву и растительный покров без разрушения и разрушения. Плавность передвижения вездеходов достигается за счет независимой торсионной подвески оригинальных опорных катков с губчатым наполнением, ведущих колес с полиуретановым покрытием, а также резиновых элементов в шасси.

Модификации

ДТ-2П «Витязь»

Перспективная модель вездехода массой 5500 килограммов и грузоподъемностью 2 тонны. Вездеход предназначен для использования в различных отраслях народного хозяйства. Оснащен дизельным двигателем Cummins C-173.

ДТ-3П «Витязь»

Транспортер грузоподъемностью 3 тонны и массой 7300 килограммов ДТ-3П (буква «П» означает плавающий). Оснащался американским 6-цилиндровым турбодизелем с непосредственным впрыском “Cummins” QSB 6.7 объемом 6,7 литра и мощностью 240 лошадиных сил, а также 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 3000 серии передач. Вездеход оборудован автономной системой обогрева двигателя и салона.

ДТ-5П «Витязь»

Еще один плавучий вездеход грузоподъемностью 5 тонн и массой 12 тонн. Транспортер «Витязь ДТ-5П» оснащен дизельным двигателем Cummins L 360 20 мощностью 360 л.с., гидромеханической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и способен развивать скорость до 40 км / ч на суше и до 5 км / ч на воде.

ДТ-7П «Витязь»

Конвейер гусеничный гусеничный 15 т, г / п 7 тн. Техническое оснащение как у предыдущей модели.

ДТ-8П «Витязь»

Эта модель получила более мощный дизельный двигатель ЯМЗ-8424-10 мощностью 470 лошадиных сил. Вездеход собственным весом 19 тонн способен перевозить крупногабаритные грузы массой до 8 тонн со скоростью до 40 километров в час.

ДТ-10П-1 «Витязь»

Транспортер весом 21.5 тонн предназначен для перевозки грузов массой до 10 тонн. Оснащается 12-цилиндровым V-образным двигателем ЧТЗ В46-5С мощностью 710 лошадиных сил и 4-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач.

ДТ-10ПМ «Витязь»

Модернизированный двухзвенный гусеничный вездеход для Минобороны с броневой защитой кабины. В связи с увеличением массы вездехода до 27 тонн мощность двигателя была увеличена до 800 лошадиных сил (двигатель ЯМЗ 8401.10-09), при этом грузоподъемность тоже 10 тонн. Вездеходы ДТ-10ПМ «Витязь» способны без проблем работать при температуре окружающего воздуха от -45 до + 40 градусов Цельсия.

ДТ-20ПМ «Витязь»

Еще одна амфибия-амфибия для Минобороны грузоподъемностью 20 тонн.

ДТ-30ПМ «Витязь»

Гусеничный транспортер Минобороны грузоподъемностью 30 тонн и точно такой же массой.Как и две другие модификации, он получил 800-сильный дизель и способен развивать скорость до 45 километров в час.

Модификация: Экскаватор гусеничный двухрычажный ДТ-30ПЭ1-1
Год: 2006
Наработка: 780 часов
Пробег: 2600 км
Состояние: ТО, готово к эксплуатации
Гусеницы: установлены новые
Дно: усиленное
Экскаватор : ЭК-12
Документы: ПСМ в наличии
Цена: по запросу руб / шт.

К купить ДТ-30 Витязь с консервации и хранения, отправив заявку на электронную почту или через форму быстрого запроса на сайте.Запрос должен быть оформлен на фирменном бланке вашей организации за подписью и печатью руководителя.

Возможна погрузка на железнодорожную платформу для перевозки

Видео ДТ-30 Витязь

Характеристики ДТ-30

Танковый двигатель В-45-5С
Мощность двигателя 710 л.с.
Конструкционная масса 38000 кг
Максимальная скорость 36 км / ч
Гидромеханическая трансмиссия
Размеры (редактировать)
Длина 16520 мм
Ширина 3500 мм
Высота 3900 мм
Производство ОАО «Машиностроительная компания Витязь», Россия

Характеристики экскаватора ЭК-12

Тип обратной лопаты
Радиус копания, м 8 .07 / 8,25
Радиус копания на парковочном уровне, м 7,86 / 8,06
Глубина копания, м 5,08 / 8,06
Высота выгрузки, м 6,5 / 6,4
Угол поворота ковша, градусы 173
Стрелки с изменяемой геометрией

Описание DT-30 Витязь

Предприятие в Башкирии, которое сейчас называется МК «Витязь», более 30 лет производит специальные вездеходы для выполнения сложных задач в условиях сплошного бездорожья Сибири, Дальнего Востока, Арктики. и тропический климат.

DT-30 не нуждается в дороге, гусеничный транспортер заходит и выходит из воды практически на любом берегу без подготовки. Вездеход ДТ-30 Витязь обладает высокой проходимостью и маневренностью, высокой скоростью движения и большим запасом хода, способностью преодолевать препятствия и препятствия с полной загрузкой, универсальностью и многофункциональностью и этот список можно продолжить. Этот уникальный снегоболотоход свободно преодолевает препятствия до 1,5 метров и рвы до 4 метров.

Вездеход двухзвенный, в первом звене находится кабина для экипажа из 4 человек, а также моторно-трансмиссионный отсек, второе звено предназначено для развертывания личного состава или перевозки товары. Также во втором корпусе может быть установлено дополнительное оборудование … В обоих звеньях есть ведущие колеса, между корпусами – поворотно-сцепное устройство, которое управляется из кабины и может работать в трех плоскостях.

Считается, что вездеход ДТ-30 «Витязь» – единственный в мире транспортер с такими ТТХ, который используется в вооруженных силах.

Описание Экскаватор ДТ-30ПЭ1 Knight

На вездеходе ДТ-30ПЭ1 экскаваторное оборудование установлено на втором звене, а первое звено имеет герметичный кузов для перевозки различной техники и грузов массой до 12 тонн. Помимо землеройных работ, транспортер может выполнять перевалку грузов по труднопроходимой местности.