Рено тягач в Україні ᐈ купити тягач Renault

Тягач Рено – найкраща інвестиція у свій бізнес

Якщо розміри вашої компанії досить значні, так що для доставки своєї продукції ви використовуєте великі вантажівки або ваше підприємство надає транспортні послуги, рекомендуємо звернути свою увагу на тягачі Renault. Ці робочі конячки чудово себе зарекомендували не лише в Європі, а й у всьому світі. Міцні, надійні та швидкі автомобілі вчасно доставлять ваш вантаж у будь-яку точку світу, якщо там є дорога.
 

Трохи про тягачі Рено та їх виробника

Компанія була заснована більше сотні років тому, у далекому 1898 році та далеко не кожне підприємство має таку довгу історію. У роки війни, як і багато інших підприємств, компанія виробляла техніку військового призначення – тож марка може похвалитися не лише вантажівками, а й навіть танками. На сьогодні підприємство виробляє як цивільні автомобілі, так і військову та спеціальну техніку.

Центральний офіс компанії розташований у місті Булонь-Бійанкур (це зовсім недалеко від столиці Франції Париж). Інші виробничі потужності розкидані по всьому світу. Існують підприємства у таких країнах як: Англія, Японія, Іспанія, ПАР та багатьох інших. Попри численні моделі легкових автомобілів, особливою гордістю все ж таки є вантажівки. Рено тягач зарекомендував себе у всьому світі як надійний помічник у вантажоперевезеннях. Багато керівників підприємств бажають придбати (купити) тягач Рено для посилення свого автопарку, і таке бажання цілком виправдане.
 

На що варто звернути увагу при покупці тягача Рено

Деякі менеджери підходять до купівлі техніки досить недбало, наївно вважаючи, що всі вантажівки однакові. Однак це далеко не так – в межах однієї моделі вони можуть суттєво відрізнятись. Ось на які питання слід дати відповідь перед покупкою нового тягача:

• яка максимальна вага буде перевозити автомобіль;
• на які відстані проводитимуться вантажоперевезення;
• що вам важливіше – кілометраж чи все-таки потужність;
• чи буде автомобіль заїжджати до міст;
• чи будуть на маршруті гори, чи круті схили.

Відповідь на ці питання допоможе суттєво звузити коло пошуку, та допоможе підібрати оптимальний автомобіль. Якщо запитати водіїв, які їздять на великі відстані, яку машину вони купили, то досить часто можна почути відповідь – куплю тягач Рено Магнум.
 

Чому варто придбати Рено Магнум?

Перше покоління цих вантажівок побачило дороги ще в 1990 році, і всього через рік заслужило титул Преміум вантажівка року. Що ж такого незвичайного у цій машині? Головна відмінність цієї моделі над іншими європейськими вантажівками у тому, що кабіна повністю піднята над моторним відділенням та має чотири точки кріплення. Завдяки такому конструкторському рішенню вдалося досить сильно знизити вібрацію і шуми всередині салону при працюючому двигуні.

Комфорту водія цього транспортного засобу приділено дуже багато уваги. Це не дивно, оскільки далекобійник часом тижнями може фактично жити в автомобілі. Тягач Рено Магнум має рівну підлогу – цього досягли завдяки особливостям кабіни, що істотно підвищує комфортність при експлуатації як під час їзди, так і на паркувальних стоянках. Ще одним плюсом можна вважати унікальне скління кабіни. Завдяки вигнутому лобовому склу вантажівка має чудовий огляд. Через нього автомобіль у народі прозвали акваріумом. Однак деякі власники вважають такий дизайн одночасно мінусом, оскільки велика кількість скла трохи ускладнює обігрів кабіни в холодну пору року та охолодження в теплу.

Також не кожна вантажівка може похвалитися такою різноманітністю опцій як тягач Renault Magnum. Лише однієї кабіни існує понад 16 видів комплектації. Відмінною рисою даної вантажівки також є два поручні, через які його ще прозвали тепловозом. Хоча на перший погляд використання таких аксесуарів трохи незручно, але без них ніяк не потрапити всередину автомобіля, адже його відокремлює від землі цілих 172 сантиметри, а це вище за зростання середньостатистичної людини. Щоб потрапити в салон вам доведеться подолати чотири сходинки, але воно того варте. Усередині людина вище 180 см може спокійно стояти на повний зріст, не турбуючись, що вдариться головою. Якщо ви все ще не готові сказати “я куплю Renault Magnum“, тоді подумайте про величезну кількість скриньок: всі вони фіксуються у відкритому положенні, а деякі закриваються на ключ. Комірки, що замикаються, дозволяють залишити документи в машині та не хвилюватися, що вони пропадуть.

Крім цього автомобіль оснащений двома холодильниками: один повноцінний, другий маленький для охолодження напоїв. Натисканням однієї кнопки лобове скло автоматично закривається шторкою, так що нічого не зможе потурбувати сон водія. Наявність усіх цих зручностей, про які можна ще довго розповідати, змушують далекобійників різних країн в один голос стверджувати «я куплю Рено Магнум тягач».

Автомобілі новітньої серії оснащені 12-літровим 6 циліндровим двигуном, який дозволяє досягати потужності від 440 до 500 кінських сил. У більшості автомобілів встановлена ​​16-ступінчаста механічна коробка передач, проте можна придбати версію і з 12-ступінчастим автоматом. Якщо, вивчивши всю інформацію, ви вирішите купити тягач Рено Магнум, то однозначно це буде гарний вибір. Однак якщо з будь-яких причин ця вантажівка не зовсім підходить під ваші вимоги французької компанії, є чим вас здивувати.
 

Купівля тягача Рено Преміум

Відмінною альтернативою придбання флагмана французької компанії Рено Магнум може стати тягач Renault Premium

. Машини цієї серії розроблені з урахуванням різних умов експлуатації залежно від яких вийшли моделі:

• Distribution – розроблені для експлуатації переважно у міських умовах;
• Renault Premium Route – чудово почуваються на магістральних дорогах;
• Lander – створені для роботи на бездоріжжі та будівельних майданчиках.

Залежно від умов експлуатації можна підібрати техніку, що оптимально підходить під ваші потреби. Наприклад, якщо ви хочете купити Рено Преміум новий, ціна на який вам трохи не підходить, можна звернути увагу на модель з іншого класу.

Для зручності експлуатації бортовий комп’ютер попереджає про можливі несправності, а також необхідність проходження технічного обслуговування та заміни масла. Перший технічний огляд сідельний тягач Рено має пройти після 30 тис. км. або через півроку експлуатації. Для підвищення ефективності роботи двигуна за температури нижче 0 градусів виробник рекомендує використовувати присадку Renault Trucks. Багато водіїв використовують замість неї гас, проте експерти галузі не рекомендують так чинити, або хоча б знизити кількість гасу до мінімуму. Якщо ви визначилися собі з покупкою і вирішили «я

куплю Рено Преміум тягач», то вам буде приємно дізнатися, що до переваг цієї моделі можна віднести:

• комфортабельність;
• економічність;
• надійність;
• здатність працювати у складному кліматі.

Компанія Рено подбала, щоб покупці залишилися дуже задоволені своїм придбанням, тому є можливість підібрати комплектацію автомобіля, яка підійде саме вам.

Звичайно, при купівлі Рено тягача нового ціна безпосередньо залежатиме від наявності або відсутності тих чи інших опцій, об’єму двигуна, типу коробки передач. Розібратися в усіх аспектах вам допоможуть специ компанії «Гідромаркет».

Ознайомитись з модельним рядом автомобілів ви можете на сайті компанії, також можна з’ясувати деякі технічні характеристики. Для уточнення іншої інформації слід звернутися за телефоном, вайбером або онлайн-консультантом. Наприклад, для

тягача Рено ціна не вказана, тому що як вже згадувалося вище, вона безпосередньо залежить від комплектації автомобіля.

Ми будемо дуже раді, якщо поспілкувавшись з нашими фахівцями, ви вирішите собі «я куплю тягач Рено», оскільки абсолютно впевнені, що ви залишитеся задоволені своїм придбанням. Машина на довгі роки стане вашим вірним помічником, а коли ви вирішите розширити свій автопарк, компанія «Гідромаркет» буде знову рада вітати вас на своєму ресурсі.

Магистральный тягач Renault Premium 380.19 THT 1100 “Восток 3”

М. Шелепенков, фото автора и К. Ушанова

Презентация магистрального тягача Renault Premium 380.19 THT 1100 “Восток 3” для России состоялась недавно, и подробно это событие описывалось в прошлом номере нашего журнала. Сегодня первые проданные тягачи уже можно встретить на дорогах, и мы не отказали себе в желании взять одну из этих машин для ознакомления.

Продажи новых автомобилей в специальных “бюджетных” комплектациях для российского рынка прижились и пользуются популярностью у наших эксплуатантов. Прелесть такого способа состоит в том, что новый грузовик предлагают сразу со стоянки по фиксированной цене и с заранее определенным оптимальным “пакетом” опций. Но с каждым новым тягачом на рынке понятие “бюджетный” все больше размывается – для настоящего “дальнего боя” дешевые тягачи в минимальных комплектациях плохо приспособлены. Для дальнемагистральных перевозок необходимы не компромиссные по цене тягачи, а настоящие короли трасс. При этом полюбившийся в России “пакетный” способ продаж тягачей желательно сохранять и для более дорогих версий. Именно так можно расценить появление прошедшей осенью в России тягача Renault Premium 380.

19 THT 1100 “Восток 3”.

Внешне новый “Восток 3” – точная копия современного тягача Renault Premium Route 380.19T, мировая премьера которого состоялась в 2005 году. Единственное отличие у “Востока” – знак автопоезда над ветровым стеклом. Каркас кабины остался тем же, что и на ранних “Востоках”, а это значит – основные размеры кабины принципиально не изменились.

Кабина Renault Premium очень просторная, хотя много жизненного пространства в нижней части съедает высокий капот двигателя, в результате чего водитель и пассажир сидят в глубоких индивидуальных кокпитах. Для работы объема хватает, но перемещение по кабине напоминает акробатику. Водителю при этом необходимо преодолевать еще и естественное препятствие в виде консоли рычага КП. Оказавшись на плоском капоте двигателя, можно встать в полный рост, благо высота кабины позволяет это сделать. Светлое маркое покрытие капота вынуждает разуться – в ботинках по кабине не походишь. Зато, встав в полный рост, замечаешь, что в верхней части кабины свободного пространства намного больше.

Над ветровым стеклом расположилисьбольшой вещевой отсек и специальная полка под телевизор (!). Объем кабины позволил расположить здесь два полноценных спальных места, что не часто встречается в “бюджетных” тягачах. Приятно, что в стандартную комплектацию для России входят специальная термоизоляция кабины, автономный подогреватель АТ 2000 и полный электропакет. По субъективным ощущениям, “Восток 3” не уступает своему европейскому собрату.

Панель приборов авангардного дизайна из светлого пластика плавным изгибом окружает водителя. На первый взгляд она попала на магистральный грузовик случайно с выставки современного искусства. Но на рабочем месте быстро к этому “искусству” привыкаешь и отмечаешь, что светлый цвет панели более приятен для глаз, чем черный или серый. И все же некоторые стилистические находки на грузовике выглядят пикантно – боковые ЖК-индикаторы на комбинации приборов подсвечиваются кроваво-красным цветом, а аналоговый спидометр со стрелкой на грузовике отсутствует. Вместо него центральное место на приборной панели занимает тахометр, а скорость автомобиля указывается цифрами на контрастном дисплее.

В этом сочетании спидометра и тахометра есть свое рациональное зерно – в движении они считываются великолепно. К новой машине подчас нужно адаптироваться, но в Renault Premium “Восток 3” осваиваешься сразу: основные органы управления находятся в удобных местах, а сенсорные ощущения вполне прогнозируемые и мало отличаются от ощущений в легковых автомобилях.

В первую очередь это касается педалей и рычага КП. Кстати, на “Восток 3” устанавливается новая 16-ступенчатая коробка передач ZF с нехарактерной для предыдущих моделей грузовиков Renault схемой переключения передач “Super H” (когда происходит наложение 5–8 передач на 1–4 передачи, а выбор диапазона осуществляется специальным флажком на самом рычаге), что для большинства наших водителей более привычно. Сами передачи переключаются легко и четко, и ходы рычага сопоставимы с легковушкой. В техническом плане “Восток 3” отличается от предыдущих версий новейшим 11-литровым рядным 6-цилиндровым дизелем DXi 11.

Этот двигатель Renault выпускает в трех исполнениях мощностью от 330 до 440 л.с., но в Россию тягачи будут приходить только в варианте 380 л.с. Получается, что для комплектации “Востока 3” выбран средний вариант двигателя по мощности. Настораживает только, что в новых двигателях компания Renault отказалась от системы впрыска Common Rail в пользу впрыска под высоким давлением с электронным управлением насос-форсунками. Какой ресурс будет у насос-форсунок при отечественном качестве солярки? Одной из положительных особенностей нового двигателя можно отметить заднее расположение системы газораспределения, что значительно сняло вибрации на двигателе.

В базовую комплектацию “Восток 3” входит только декомпрессионный моторный тормоз (замедлитель на выхлопе), который, как показали тесты, не очень эффективен. Зато в машине установлена система помощи для старта в гору. Управлять ею очень просто – достаточно нажать клавишу на приборной панели, и машина на солидном подъеме начинает движение, как с ровной площадки – тормозная система тягача будет его растормаживать в строгом соответствии с набором скорости. В стандартную комплектацию новинки входит почти обязательный для магистральных тягачей круиз-контроль. На ходу машина поразила хорошей плавностью хода – у автомобиля длинная база, пневмоподвеска заднего моста (впереди стоят параболические рессоры), абсолютно новая система подвески кабины и пневмоподвеска водительского сиденья. Эта многоуровневая система обеспечения плавности хода работает практически без сбоев, и неровности дорожного плотна водитель почти не ощущает.

В обслуживании тягача есть свои прелести. Впечатлили широкие и удобные ступеньки с противоскользящим покрытием, расположенные не только по бокам кабины, но и впереди в бампере (для доступа к ветровому стеклу). Ступени сделаны с некоторым смещением по глубине относительно друг друга, поэтому спускаться и подниматься по ним удобно. Между прочим, новый бампер на тягаче стал трехсекционным – так его проще и дешевле ремонтировать.

Прозрачная часть встроенных в бампер комбинированных блок-фар сделана из противоударного поликарбоната, поэтому летящие камни из-под колес впереди идущих автомобилей не страшны. Для очистки блок-фар в бампере стандартно установлен омыватель фар, с выдвигающимися на электроприводе форсунками. Система нужная, но вот в ее долговечности в отечественных условиях эксплуатации возникают большие сомнения. Установленные зеркала заднего вида в корпусах нового дизайна с металлизированным покрытием Luxe gris me’tal снабжены обязательной дистанционной регулировкой и электроподогревом.

У нас было немного времени для знакомства с новым “Восток 3”. Но даже короткие проверки на дорогах показали, что у Renault заманчивое предложение для дальнобойщиков, и вполне возможно – лучшее в России среди “бюджетно-пакетных” грузовиков.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Тягач

Renault, 3 объявления о продаже новых тягачей Renault

3 объявления новых тягачей Renault

4

Renault T-Series 460 тягач новостройка самосвал

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 6 460 л. с. 2018 387 000 км Долгосрочная аренда Новый

ФРАНЦИЯ – Морбиан – Булеон

Тягач Renault T-High 480 T4X2 E6 новый

Цена по запросу

4×2 Евро 6 480 л.с. Новый

ИТАЛИЯ – Мольяно Венето

11

Тягач Renault T-Series 480 новый

Цена по запросу

4×2 Евро 6 480 л. с. 50 км Новый

ИСПАНИЯ – Кастельон-де-ла-Плана

ЦенаКилометрГод

Оценка стоимости

16

DAF XF 106 XF 106.460 SC /…

39 800 €

2017

570150 км

Испания – Алькассер / Валенсия

14

Scania R 410

38 900 €

2017

696818 км

Нидерланды – Вегель

14

DAF XF 530

62 400 €

2019

452129 км

Италия – Ассаго ми 20090

10

Scania R 450

54 000 €

2017

863251 км

Испания – Санта-Фе

16

DAF XF 450 FT

Цена по запросу

2018

495150 км

Нидерланды – залог

7

Scania 530

13 250 €

1997

1864369 км

Нидерланды – Хертогенбос

16

MAN TGX 18.

440

19 500 €

2014

948000 км

Нидерланды – Вюрт

16

Scania R 580

51 900 €

2015

653440 км

Нидерланды – Гилзе

16

Scania G 490

35 400 €

2015

653544 км

Нидерланды – Вегель

16

Iveco Stralis AS 440

Цена по запросу

2013

800000 км

Испания – Soria

Марки основных тягачей:

DAF, Renault, Scania, Mercedes, Iveco, MAN, Volvo, Ford

Planet-Trucks. com — это сайт объявлений о подержанных, новых или поврежденных грузовых автомобилях.

---

Узнайте больше о ваших любимых сериях:

Actros от Mercedes-Benz

Атего от Mercedes-Benz

Стралис от Iveco

Другие веб-сайты группы:

• Planet-Trucks.com : Покупка и продажа подержанных грузовиков
• Europe-Construction-Equipment.com : Продажа подержанной строительной техники
• Европа-Forklift.com : Покупка и продажа подержанных вилочных погрузчиков
• Europe-Agriculture.com : Покупка и продажа подержанной сельскохозяйственной техники

• Французский

• Итальяно

• Испанский

• португальский

• Польский

• Немецкий

• Нидерланды

• английский

Другие языки

Тягач Renault б/у – 999 тягач Renault б/у объявления на Via Mobilis

999 объявления тягачи Renault б/у

11

Новый

Тягач Renault T-Series 480.

18 DTI 13 б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 6 480 л.с. 2015 890 000 км

ИСПАНИЯ – Луго

1

Тягач Renault Magnum 500 DXI б/у

Цена по запросу

44т 4х2 Евро 5 Гидравлическая система 500 л.с. 2008 г. 780 000 км

ПОРТУГАЛИЯ – Мафра

5

Тягач Renault T-Series 460 T4X2 E6 б/у

22 500 €

4×2 Евро 6 460 л. с. 2016 680 000 км

ФРАНЦИЯ – Рона – Святой священник

3

Тягач Renault T-Series 460 T4X2 CITERNIER E6 б/у опасные материалы / ADR

39 000 €

19t 4х2 Евро 6 460 л.с. 2017 323 000 км

ФРАНЦИЯ – Рона – Святой священник

6

Тягач Renault T-Series 460 T4X2 CITERNIER E6 б/у с опасными материалами / ADR

29 500 €

19т 4х2 Евро 6 460 л. с. 2016 533 000 км

ФРАНЦИЯ – Рона – Святой священник

6

Тягач Renault T-Series 460 T4X2 E6 б/у

27 000 €

4×2 Евро 6 460 л.с. 2016 537 000 км

ФРАНЦИЯ – Рона – Святой священник

5

Рено Т-серии 480.

19Тягач DTI 13 б/у

Цена по запросу

Евро 6 480 л.с. 2018 476 599 км

ФРАНЦИЯ – Рона – Святой священник

Тягач Renault T-Series 440 T4X2 E6 б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 6 Гидравлическая система 440 л.с. 2016 421 550 км

ФРАНЦИЯ – Эссонн – Масси

Тягач Renault Premium 440 DXI б/у

Цена по запросу

19т 4х2 Евро 4 440 л. с. 2006 г. 1 451 106 км

ПОРТУГАЛИЯ – Анадия

14

Новый

Тягач Renault Premium 460 б/у

17 900 €

4×2 Евро 5 459 л.с. 2013 580 684 км

НИДЕРЛАНДЫ – Вегель

12

Тягач Renault T-Series 480.

19 DTI 13 б/у низкорамная платформа

35 000 €

4×2 Евро 6 480 л.с. 2016 890 000 км

ПОРТУГАЛИЯ – Проенса А Нова

9

Тягач Renault T-Series 430 T4X2 E6 низкорамная платформа б/у

35 500 €

4×2 Евро 6 430 л.с. 2017 680 000 км

ПОРТУГАЛИЯ – Проенса А Нова

7

Тягач Renault T-Series 460 DXI б/у

28 500 €

4×2 Евро 6 460 л. с. 2016 775 000 км

ПОРТУГАЛИЯ – Проенса А Нова

6

Тягач Renault T-Series 480 б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 6 480 л.с. 2019 399 259 км Гарантия на материал

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

6

Тягач Renault T-Series 480 б/у

40 000 €

Евро 6 480 л. с. 2017 579 971 км Гарантия на материалы

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

6

Тягач Renault T-Series 480 б/у

59 900 €

4×2 Евро 6 480 л.с. 2019 432 193 км Гарантия на материалы

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

5

Тягач Renault T-Series 460 б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 6 460 л. с. 2019 340 405 км Гарантия на материалы

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

5

Тягач Renault T-Series 460 б/у

Цена по запросу

4×2 Евро 6 460 л.с. 2019 406 885 км Гарантия на материал

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

5

Тягач Renault T-Series 480 б/у

Цена по запросу

Евро 6 480 л. с. 2019 300 500 км

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

5

Тягач Renault T-Series 460 б/у

Цена по запросу

Евро 6 460 л.с. 2019 292 533 км

ФРАНЦИЯ – Валь-д’Уаз – Гонесс

5

Тягач Renault T-Series 480 б/у

56 000 € 1 200 € (аренда)

6 евро 480 л.