Номер рамы зил бычок: Где Находится Номер Рамы Зил 4331 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

Характеристики, обслуживание и ремонт двигателя ЗИЛ-645

РАМА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ

СОДЕРЖАНИЕ

1 Рама автомобиля

2 Номер рамы ЗИЛ-130

3 Маркировка автомобиля

4 Ремонт рамы

5 Ремонт тягово-сцепного устройства

Рама автомобиля ЗИЛ-433360 клепаная, из штампованных деталей, состоит из двух лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединенных поперечинами. В передней части рамы установлены удлинители рамы и буфер (рис.6-1).

Рама ЗИЛ-130

В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово-сцепное устройство с резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защелкой для соединения со сцепной петлей прицепа. На шасси самосвала ЗИЛ—494560 установлена буксирная петля.

Основные параметры

Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном плане представляет собой усовершенствованный вариант 130-й серии с полностью переделанной кабиной. В основе машины лежит мощная рама, изготовленная из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими скользящими рессорами.

С узлом подвески также агрегируют два амортизатора. Задний аналогичный блок состоит из пары рессор и добавочных элементов. Благодаря конструктивным особенностям транспортное средство могло выдерживать нагрузку до двадцати трех тонн.

Автомобиль оборудуется тормозами с двумя пневматическими контурами. К особенностям этого узла относится совмещение главного и стояночного тормоза. Дополнительный агрегат взаимодействует с ведущей частью заднего моста посредством аккумуляторов. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий замерзнуть конденсату в холодное время года.

Номер рамы ЗИЛ-130

Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой сторны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.

номер рамы краской

Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.

номер рамы ЗИЛ набитый

рама ЗИЛ

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис. 114). Буквы ХТ2 в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе изготовителе: Х — географическую зону страны; Т — страну; 2 —завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Кроме того номер шасси нанесен краской на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя (рис. 115) выбит на верхней передней части блока цилиндров двигателя (средняя строчка) на горизонтальной площадке возле рым—болта. Там же выбит номер модели двигателя(верхняя строчка) и год его выпуска (нижняя строчка).

Маркировка автомобиля ЗИЛ

История двигателя

Автомобиль, в котором был использован двигатель ЗИЛ 645, был создан на заводе им. Лихачева в 70-ых годах 20 века. На тот момент автопром страны испытывал острую нехватку высокомощных моделей, что привело к необходимости создания нового агрегата. По сути, двигатель не был полностью новым, так как за его основу был взят ДВС, устанавливаемый на модели КАМАЗа.

Автомобиль ЗИЛ

Двигатель выпускался в 2-х основных вариантах исполнения — бензиновом и дизельном. Впоследствии дизель стал стоить значительно меньше бензина, что сделало эксплуатацию соответствующих модификаций моторов гораздо более выгодной. Это подтверждается количеством реализованных производителем грузовиков с дизельной модификацией мотора, которое превышает 1,5 млн.

Ремонт рамы

При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.

Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.

Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.

Чертеж рамы

Чертеж рамы ЗИЛ-130

В гаражных условиях рекомендуется пользоваться горячей клепкой, то есть с нагревом заклепок в электрических или других нагревательных печах. Горячая заклепка после остывания еще плотнее стянет сопрягаемые детали. На авторемонтных заводах предпочтение следует отдавать гидроклепке с применением холодных заклепок. Для того чтоб не нарушать установленного положения деталей, замену & клепок следует производить последовательно, то есть сначала срубить одну заклепку, на ее место установить новую, затем срубить следующую и т. д.

Головки заклепок после клепки должны быть правильно расположены (по оси заклепки), полностью обжаты и должны иметь геометрически правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Диаметр вновь образованной головки заклепок должен быть не менее 1,5 диаметра стержня. Заклепочные соединения должны обеспечить плотное прилегание поверхностей соединяемых деталей на диаметре, равном двум диаметрам стержня заклепки. Допускается замена срубленной заклепки болтом с пружинной шайбой и гайкой.

Прогибы и перекосы. Определяются осмотром, а также проверкой с помощью линеек и шаблонов. Погнутость лонжеронов в плоскости вертикальной стенки не должна превышать 2 мм на дикие 1000 мм или 5 мм на всей длине лонжерона. Правку погнутых деталей рамы производят в холодном состоянии.

Взаимное смещение лонжеронов рамы, вызывающее неперпендикулярность поперечин по отношению к лонжеронам не допускается. Продольное смещение лонжеронов можно проверить, замерив расстояние между двумя накрест лежащими отверстиями под болты подвески двигателя. Перекошенную раму следует переклепать с заменой погнутых деталей.

ЗИЛ-130 рама размеры

ЗИЛ-130 рама размеры

Трещины. При обнаружении трещин на кронштейнах крепления рессор амортизаторов. Эти детали следует заменить. При наличии трещин на лонжеронах рамы надо определить границы трещин. Для этого рекомендуется тщательно зачистить трещину до металлического блеска, промыть керосином, насухо протереть и простучать молотком. При наличии трещины будет выступать керосин.

В конце трещины или отступив от нее на 5…8 мм, следует поставить отметку керном и по керну засверлить сквозное отверстие диаметром 5 мм. Разделить зубилом или наждачным кругом канавку под углом 90° вдоль по трещине под заварку на глубину 3 мм с обеих сторон. Трещину заварить с двух сторон, начиная с засверленного отверстия и до конца трещины. Разделку под заварку можно заменить пропиловкой дефектной детали рамы ножовкой вдоль по трещине на всю ее длину.

При ремонте деталей рамы должна применяться ручная электродуговая сварка качественными электродами или полуавтоматическая сварка в защитной среде. Выполнять сварочные работы должен высококвалифицированный сварщик. Для заварки трещин деталей рамы, по данным НИИАТ, рекомендуется применять электроды ОЗС-б, ВН—48 и УОНИ 13/55.

Наплавка сварного шва не должна возвышаться над поверхностью детали более чем на 2 мм. В зоне сварки в результате термического влияния снижается усталостная прочность металла. Упрочнение этой зоны можно произвести наклепом с использованием пневматического или слесарного молотка. Любые трещины лонжеронов и поперечин можно ремонтировать сваркой постановкой усилительных накладок (рис.6-2).

Типы усилительных накладок

Накладка должна быть плотно подогнана по конфигурации усиливаемой детали и соединена с деталью заклепками или болтами. Приварку усилительных накладок во всех случаях следует производить только продольными швами. При постановке усилительных накладок не следует создавать излишней жесткости узла в месте появления трещин, так как это вызывает появление новых трещин у концов усилительных накладок. Материалом усилительных накладок может быть сталь 3, сталь 0,8 или сталь 20 толщиной 5 мм.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Home
Автогараж
Где Находится Номер Рамы Зил 130

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Номер рамы зил 130 фото

Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Габариты и вес

Грузовик имеет следующие параметры:

длина/ширина/высота – 6,37/2,5/2,65 метра;
расстояние между передними/задними колесами – 1,93/1,85 м;
просвет дорожный – 33 сантиметра;
объем системы охлаждения – 26,5 литра;
чистый вес платформы – 860 килограмм;
масса коробки передач в сборе составляет 200 килограмм, а аналогичный показатель кабины – 0,55 тонны.

Общий вес автомобиля составляет порядка 11,5 тонны с полной нагрузкой, что позволяет выдерживать режим проезда по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.

Где номер двигателя на зил 130

ЗиЛ (Завод имени Лихачева) — автомобильный завод в центре Москвы, история которого началась еще в 1916 году. Эта организация известна, прежде всего, своими грузовыми автомобилями, вроде Зил-131, -130, -4331, Бычок и т.д. Кроме грузовиков, ЗиЛ выпускал автомобили для советской партийной верхушки: ЗиЛ-4104 в разных исполнениях, ЗиЛ-4105, -117. Были и автобусы на базе Бычка — ЗиЛ-3250, на базе представительских автомобилей — ЗиЛ-118 и другие более старые модели. В данное время завод ничего не выпускает, что неудивительно, ибо его территории застроены жилыми районами.

Посмотрим, какие двигатели ставили на ЗиЛ, и чем они отличаются друг от друга. Наиболее известные модели это малотоннажники 5301 Бычок, которые оснащались дизельным двигателем ММЗ Д-245. Под капотом среднетоннажных ЗиЛ-4331 встречаются все те же дизельные двигатели Д-245, а так же ММЗ Д-260; Зил-0550, -508. 10, -508.30 и -645; ЯМЗ-236; Caterpillar 3116 и 3114. Предшественником вышеописанной модели является ЗиЛ-130, который шел с двигателями Зил-130, -138 и -157. У этой модификации есть полноприводный родственник — ЗиЛ-131, с двигателями Зил-131 и 508. Модель ЗиЛ-4334 пришла на смену ЗиЛ-131 и оснащалась рядом различных моторов: Зил-508, -645, -6451, -0550; ММЗ Д-245.30; Caterpillar 3116. Было еще много различных грузовых и легковых автомобилей со своими двигателями, но они менее распространены.

Здесь вы найдете все основные технические характеристики двигателей ЗиЛ (объем, мощность, вес, масло и др.), их модификации, неисправности (греется, стучит, троит, вибрирует и т.д.) и что нуждается в ремонте. Кроме того, мы расскажем, где находится номер двигателя на ЗиЛе, какой ресурс моторов, какое масло лить, сколько и как часто его менять.

Автор Black задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права

Где находится номер двигателя на ЗИЛ-130? и получил лучший ответ

Ответ от Виктор[гуру]Если посмотреть на компрессор сверху то справа от него, на блоке двигателя можно увидет номер ДВС

сколько весит двигатель зил – 130 Двигатель ЗиЛ-130; АИ76; карб. ; 490кг Вот здесь несколько другие данные — 445 кг:

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Home
Автогараж
Где Находится Номер Рамы Зил 130

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Номер рамы зил 130 фото

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Модификации

За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо отметить можно некоторые из них:

433100 представляет собой базовую версию с 645-м дизельным мотором;
433102 – модель с улучшенным шасси;
432900 – модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
433104 – пожарный автомобиль;
433116 – вариант, предназначенный для экспорта;
4332А – версия с удлиненной базой и мотором 645, которая не выпускалась серийно;
седельные тягачи с основой 3,8 или 3,3 метра;
вариация со спальной кабиной.

Рассматриваемый автомобиль оснащался универсальным типом кузова, что позволяло транспортировать не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и прочие приспособления.

Где находится номер двигателя на зиле

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички

ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.

Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.

При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;

слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;

залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;

плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;

Удлинить ЗИЛ-5301 Бычок под еврофургон переоборудование шасси ЗИЛ-130, -131, -4331, -4333, -4334, -4329, -436200

Еврофургоны 5; 6; и 7 метров и удлинение ЗИЛ-5301 Бычок, ЗИЛ-4333, -130, -131, -4331, -4333, -4334, -4329, -436200, -534330.

Переоборудования грузовиков ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4329, ЗИЛ-4331, ЗИЛ-436200, ЗИЛ-4334 и ЗИЛ-5301 «Бычок» в практичные европлатформы, установка промтоварных, изотермических фургонов при необходимости больших размеров, с удлинением и наращиванием колесной базы автомобиля. Замена старых фургонов на новые.

Удлиненная и усиленная рама позволяет перевозить большие объемы грузов. Конструктивные преобразования не только удлиняют кузов, но и увеличивают максимальную грузоподъемность автомобиля.

Европлатформа ЗИЛ Бычок состоит из усиленного стального каркаса, борта обшиваются ламинированной фанерой, алюминием или листовым металлом. Все детали конструкции окрашиваются долговечными автоэмалями и специальными антикоррозийными составами. Это обеспечит многолетнюю защиту кузова от повреждения осадками и песком из под колес. Открытые еврофуры мы закрываем высококачественными влагостойкими тентами с высокой механической прочностью.

Тент отличается низкой стоимостью и повышенной ремонтопригодностью в сравнении с другими типами кузовных бортов. По длине еврофургон ЗИЛ достигает 6-7 метров, а ширина соответствует дорожному стандарту 2,55 метра. Такие параметры позволяют размещать на ней по два европалета в ширину и более семи в длину. Предусмотрено использование вилочного погрузчика, это в значительной мере ускоряет весь процесс транспортировки от отгрузки до доставки.

Все производимые нашей компанией еврофургоны ЗИЛ-5301 оснащаются распашными воротами, с надежными фиксаторами. Для бортов применяется только качественная оцинкованная сталь или алюминий.На все, проводимые нашим предприятием работы, предоставляется гарантия с длительным периодом бесплатного технического обслуживания. Переоборудование ЗИЛ в еврофуру проходит в течении трех дней. Сразу после проведения работ предоставляем все необходимые документы для переоформления автомобиля в ГИБДД.

Где находится номер двигателя на зил 131 | Авто & Мото

Где Находится Номер Двигателя Зил 131

ЗИЛ-130: технические свойства и особенности конструкции

Разработка самосвала, который был должен придти на смену недостаточно успешной модели ЗИС-150, началась в 1953 году. Получившийся в итоге ЗИЛ-130 мог перевозить до 4 т груза.

Расчет разработчиков был на то, что машина вберет в себя все наилучшее, что было накоплено в опыте автопромышленности за все годы работы. Все инженерные решения были довольно технологичны для воплощения намеченных целей.

В конечном итоге вышло целое семейство модификаций, для которых предусматривалась возможность монтажа различных надстроек.

Двигатель ЗИЛа-130 и его технические характеристики

Изначально для автомобиля-сельхозника был предусмотрен экспериментальный двигатель карбюраторного типа. Шесть цилиндров, входящих в конструкцию, были расположены буквой «V».

Рабочий объем такового агрегата составлял 5 200 куб. см, а проектная мощность – 135 л. с. при 3 200 оборотах за минуту.

А тут представлены главные технические свойства фургона ГАЗ-3302.

Разрушение блоков цилиндров составлял 90 градусов. Но на ближайших испытаниях выяснилось, что таких технических черт недостаточно, и возможность развивать нужные динамические свойства у машины отсутствует.

Последующим шагом разработки стало внедрение восьми цилиндров, расположенных по тому же принципу. Такая модернизация отдала мощность в 150 л. с.

Создание предшествующей модели мотора было свернуто из-за значимых конструктивных недочетов.

Новый двигатель давал машине возможность развить до 90 км/ч. Клапаны на этом четырехтактном моторе находятся сверху.

При наибольшей мощности обороты составляют 3 000 за минуту при уровне сжатия в 6,5. Рабочий объем цилиндров такового мотора 5 996 куб. см.

Карбюратор К-88 характеризуется двухкамерным строением, верхним расположением и падающим потоком.

В конструкции употребляются экономайзерное устройство и насос для ускорения, работающий механически. Он обеспечен пневматическим центробежным регулятором количества оборотов коленвала.

Смазка мотора происходит в комбинированном режиме по принципу разбрызгивания и с внедрением давления. На исходных шагах в этот механизм было включено устройство глубочайшей фильтрации. Смотрелось оно как набор тонких пластинок из стали.

Для высочайшей чистки применялась центрифуга с реактивным приводом.

Топливный насос обеспечивает принудительное питание двигателя. Он сотворен по диафрагменному типу Б-9 с одним выпускным и 2-мя впускными клапанами. Для работы модель употребляет бензин А-76.

Принудительная система обдува картера имеет закрытый тип. Двухступенчатая чистка воздуха происходит средством фильтра ВМ-16.

Технические характеристики компрессора и КПП ЗИЛа-130

В составе этого механизма имеются два поршня, которые крутит коленвал. Ему вращение передает шкив, который, в свою очередь, объединен с другим фрикционным колесом вала вентилятора.

Соединительным элементом этой конструкции является конусновидный ремень.

Комбинированная смазочная система заключается в подаче масла в мотор, который охлаждается с помощью специальной жидкости. Вся эта конструкция связана с общим устройством снижения температуры мотора.

Компрессор ЗИЛа 130-й модели является принципиальной составляющей тормозной системы машины. Его функция в этой конструкции заключается в нагнетании воздуха в пневматическую систему.

Размещается компрессор на головке блока с его справой стороны. Рабочий объем такового устройства составляет 215 куб. см. Он способен демонстрировать производительность 210 л за минуту. При всем этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная частота вращения находится на уровне 2 000 об/мин.

Зил 1995г

Плюсы и минусы шасси ЗИЛ 131.

Урб2а2 на шасси ЗИЛ 131 ч.1

Будьте внимательны при покупке автомобиля с пробегом! А так же при замене двигателя на своей машине. Провер.

В тот момент, когда в системе, работающей по пневматическому принципу, давление составит 700 кПа, сработает контроллер давления. После этого воздух перестанет поступать в баллоны. В таком случае деятельность компрессора теряет смысл.

Мотор тратит мощность на поддержание работы этой системы, а напор воздуха при этом не нужен.

Среди типичных поломок этого узла можно выделить:

Все эти детали можно при необходимости легко заменить на новые. Выявить неисправность позволяют различные шумы и повышенное количество масла в конденсате.

Для долгой работы этого узла необходимо проверить, хорошо ли прикреплен компрессор к двигателю, крепко ли затянуты гайки на шпильках, вращающих головку, прочно ли зафиксирован шкив. Ежедневно необходимо проверять степень натяжения ремня.

Коробка передач, используемая в конструкции ЗИЛа-130, появилась среди разработок завода в 1961 г. Технические характеристики модели предполагают трехходовое строение. Главное передаточное число 6,23. Этот узел характеризуется пятью скоростями.

Все шестерни конструкции находятся в постоянном сцеплении, кроме первой ступени и заднего хода.

В устройстве КПП используются два синхронизатора, выполненных по инерционному типу.

Они используются для включения от второй до пятой передач. Ручной тормоз барабанного вида – это еще одна составляющая коробки передач на ЗИЛе-130.

В 1967 г. конструкция КПП претерпела некоторые изменения: в ней появился передний подшипник для ведомого вала, шейка вала изменила свою конструкцию. Вместо игольчатого подшипника появился сепаратор.

В новом варианте отсутствовало стопорное кольцо. Чтобы вода не попадала в КПП в момент преодоления брода или интенсивных осадков, ручка переключения скоростей изолирована с помощью резинового уплотнителя в виде чехла с хомутом.

С помощью специальной пасты производитель защитил крышку коробки и люков, поверхность картера КПП и другие элементы конструкции. Внутреннее пространство проветривается через вентиляционную трубку.

На верхней бобышке узла выбит заводской номер для простоты его идентификации.

Картер такой коробки изготовлен из чугуна высокого качества, что позволяет значительно продлить срок его эксплуатации.

Ведущий, промежуточный и ведомый валы отлиты из прочнейшей стали, как и блок шестерен с его осью. Все это направлено на обеспечение максимального срока эксплуатации данного узла.

Автокран на базе ЗИЛ-130 и его технические характеристики

В сочетании с рассматриваемой моделью, как пишут во многих книгах, может быть использован автокран КС-2561Е, грузоподъемность которого составляет 6,3 т. Такое устройство оснащено механическим приводом.

Шасси снабжено стабилизатором и торсионным валом.

В качестве главного стрелового оборудования применяется невыдвижной решетчатый элемент. Основная стрела имеет базовую длину 8 м, при этом вылет варьируется от 3,3 до 7 м.

Если использовать выносные опоры, то грузоподъемность составит 6,3 т, без таких дополнений – лишь 1,1 т. В движении модель может поднять до 1,6 т, при этом скорость поднимания составит от 0,97 до 13,1 м/мин.

Грузоподъемность ЗИЛа-130

Показатели грузоподъемности модели варьировались в процессе модернизации автомобиля. Изначально машина могла поднять лишь 4 т, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 т благодаря большому запасу прочности механизма.

После 1977 г. ЗИЛ-130 менялся еще больше: кроме внешнего вида модель стала справляться с грузом массой до 6 т.

Бортовой автомобиль с колесной базой 4х2 имеет полную массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать по весу 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2 625 кг.

Задняя ось выдерживает 7 900 кг. В бак такой машины помещается до 170 л топлива.

Модификации грузовика ЗИЛ-130

Обилие выпущенных и запланированных к выпуску модификаций показывает всесторонние возможности модели:

130А выполняет функции бортового тягача. В сумме с прицепом он весит 8 т;
130Г – это бортовой длиннобазный грузовой автомобиль с платформой;
130В – тягач седельной системы, характеризующийся укороченной колесной базой;
130ВТ – в этой разновидности основным преимуществом является усиленный задний мост;
130Б – это самосвал для сельхоздеятельности.

Модели с усиленным задним мостом показали повышение общего веса, что могло негативно повлиять на показатель общей производительности. При этом тягово-динамические характеристики улучшились. Более простые модели укомплектовывались односкоростным мостом.

Модификация 130Г вышла с конвейера в 1972 г. и работала с прицепом. Основное различие между машинами проявлялось в конструкции мостов, а также в оснащении.

В этой статье вы можете прочитать о многофункциональности тракторов TYM 233 и других моделей.

В следующей статье http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/populyarnyie-modeli-benzorezov-shtil-ih-opisanie.html можно найти информацию о наиболее востребованных запчастях на бензорезы Штиль.

Некоторые модели получили возможность работать на сжиженном нефтяном газе (ЗИЛ-138В1, ЗИЛ-138Д2). На базе этой машины даже создавались серийные пожарные автомобили:

Универсальность ЗИЛа 130-й модели позволяет использовать его для разнообразных целей. Благодаря этому фактору такой автомобиль станет хорошим вложением денег.

Высококачественная сборка и большой запас прочности обеспечат длительную работу в любых погодных и дорожных условиях.

А историю создания автомобиля ЗИЛ-130 можно посмотреть прямо сейчас:

Где Находится Номер Рамы Зил 130 ~ VESKO-TRANS.RU

Номер рамы зил 130 фото

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 —

Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Зил 1995г

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 Компания «АвтоСофт» источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 Компания «АвтоСофт» источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Двигатель ЗИЛ-131: 645, технические характеристики, объем, масла, где находится номер

Двигатель ЗИЛ-131 — это агрегат, который выпускается заводом имени Лихачева. Этот узел отвечает за преобразование энергии в механическую работу.

Устройство

Это транспортное средство поставляется вместе с дизельным двигателем и жидкостной системой охлаждения.

Устройство силового агрегата включает в себя следующие узлы и механизмы:

насосный элемент гидравлического усилителя рулевого механизма;
бак насоса;
вентилятор;
фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
фильтр воздушного типа;
фильтрующий механизм, предназначенный для очистки масляной жидкости;
распределительное устройство системы зажигания;
электрический стартер;
генераторная установка;
котел предпускового обогревателя;
механизм сцепления;
карбюратор;
цилиндрические элементы;
коробка вала отбора мощности;
коробка передач;
топливный бак подогревающего устройства;
компрессор и распылитель;
крепежные элементы ДВС.

Мотор прикреплен к опорной раме в трех точках. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который расположен под крышкой распределительных шестерен. Задняя опора представлена в виде лап картера сцепного механизма. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы находятся круглые подушки, выполненные из резины.

Все подушки взаимозаменяемы, т.е. подушки с передней опоры можно поставить на заднюю и наоборот. Также силовой агрегат соединяется с передней поперечиной рамы при помощи тяги реактивного типа, на которой установлены резиновые амортизаторы.

Тяга реактивного типа используется для удержания мотора от продольного перемещения при отключенном сцеплении и включенной раздаточной коробке или во время торможения транспортного средства.

Подвесной механизм двигателя включает в себя: переднюю и заднюю опору, буфер тяги, соединительную тягу, кронштейн, подушки и крепежные болты.

Номер находится на приливе блока возле компрессора, где вкручено монтажное ухо.

Система охлаждения

Конструкция системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 состоит из:

радиатора;
водяного насоса;
пробки;
шланга предпускового типа;
термостата;
крана отопительного устройства;
трубок;
датчика, отражающего показания температуры силового агрегата;
силового крана;
привода крана;

отводящей трубки.

В прогретом моторе охлаждающая жидкость поступает из радиаторной части в водяной насосный элемент. Под давлением она перемещается по двум патрубкам нагнетающего типа и попадает в левый и правый блок цилиндрических элементов. Перемещаясь через окна в межцилиндровых перегородках, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.

После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное перемещение от заднего торца головок цилиндров к переднему. Затем она попадает в патрубок термостата и в радиатор, проходя по каналам трубы впускного типа.

Заправка должна проводиться до появления свежей масляной жидкости из контрольного отверстия, после этого можно установить резьбовую пробку на место.

Привод вентилятора и водяного насосного устройства нужно проводить от шкива коленвала при помощи двух ремней. В это время передний ременной механизм должен охватывать шкив генераторной установки, а второй — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого привода.

Натяжение ремней охлаждающей системы можно отрегулировать при помощи перемещения генератора и насосного устройства рулевого привода. Если никаких повреждений нет, то прогиб каждого ременного механизма не будет превышать 14 мм под давлением 4 кгс/см2. От шкива вентилятора активизируется работа компрессорного устройства.

Система смазки

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированного типа, количество жидкости для смазывания должно составлять 9,5 л.

Система состоит из следующих элементов:

картер масляного типа;
маслоприемник;
кран включения масляного радиатора;
масляный насосный механизм;
распределительная камера;
фильтрующий элемент;
фильтр воздушного типа;
компрессор;
левый и правый магистральный канал;
трубка, необходимая для подачи и слива масляной жидкости из компрессора;
полости шеек шатунного типа.

На передней части корпуса картера есть специальное отверстие, предназначенное для слива старого масла.

Здесь установлен масляной насосный механизм, оборудованный двумя секциями и шестернями. Он приводится в действие при помощи вращения, которое поступает от шестерни на распределительный вал. Сам насос подсоединяется к задней части корпуса с правой стороны. Верхняя секция отвечает за подачу масляной жидкости в смазочную систему, а нижняя — в радиаторную часть.

Редукционный клапан расположен в верхней секции в разделительной подставке. Давление в этом клапане составляет 3,2 кгс/ см2. Клапан перепускного типа отрегулирован на давление в 1,2 кгс/см2.

Кран включения масляного радиатора должен быть повернут к корпусу нижней секции насосного механизма.

Это необходимо для контроля за уровнем масляной жидкости с левой стороны силового агрегата, где расположены 3 метки.

Во время продолжительной стоянки транспорта до запуска мотора уровень масла должен находиться в пределах второй отметки. Также уровень давления регулируется при помощи контрольной лампы и манометра.

Очищенное масло попадает в распределительную камеру системы, после чего переходит в два магистральных канала продольного типа.

Вентиляция картера осуществляется за счет отсоса отработанных газов через клапан. Свежий воздушный поток попадает в механизм через фильтр, установленный на патрубке, в который заливается масло.

Расположение рукоятки в момент преодоления брода должно быть вертикальным.

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики ЗИЛа-645:

Общий вес	650 кг
Рабочий объем масла в двигателе	8,74 л
Габаритные размеры	700*450 мм
Количество тактов	4
Количество цилиндрических элементов	8
Степень сжатия рабочей смеси	18,5
Мощность силового агрегата	185 л. с.
Максимальная частота вращения коленчатого вала	2800 оборотов в минуту
Номинальный крутящий момент	490 Нм
Объем бака охлаждающей системы	26,5 л
Ход поршневой части	110 мм
Диаметр цилиндрических элементов	115 мм
Средний расход топливной жидкости	27 л на 100 км
Международная экологическая норма	Евро-3
Расположение цилиндров	V-образное

Все цилиндры расположены в один ряд, продольно. Цилиндрические механизмы работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Следующей модификацией этого силового агрегата стала модель ЗИЛ-6454, где была увеличена мощность и рабочий объем мотора. Система питания — через карбюратор.

Двигатель оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Передаточные числа:

первая передача — 6,08;
вторая передача — 3,74;
третья передача — 1,96;
четвертая передача — 1,3;
пятая передача — 1,00.

Среди преимуществ этой модели силового агрегата отмечают высокий уровень мощности и небольшой расход топливной жидкости, а также увеличенный рабочий ресурс.

Техническое обслуживание и ремонт мотора предполагает замену масла в двигателе, регулировку клапанного устройства, замену фильтрующих элементов тонкой очистки топлива. Рабочий ресурс двигателя рассчитан на 350 000 км.

Двигатель ЗИЛ 131

Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.

Технические характеристики

Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:

Наименование	Технические характеристики
Марка	ЗИЛ
Модель	131
Объем двигателя	6,0 литра (5969 см куб)
Мощность двигателя	150
Конфигурация	V8
Расположение	Рядный, продольный
Расход	49,5 литра на каждые 100 км пробега
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	100 мм
Охлаждение	Жидкостное
Топливо	Бензин (газ — как дополнительное оборудование)
Система питания	Карбюратор
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Вес мотора	490 кг

Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.

Обслуживание

Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.

Замена масла.
Регулировка клапанного механизма.
Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя. Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:

Признак неисправности	Причина неисправности	Метод устранения
1. Двигатель не пускается или плохо пускается при исправной работе стартера	Нет топлива в поплавковой камере карбюратора	Продуть топливопроводы, проверить работу игольчатого клапана карбюратора, топливный насос
Переобогащена рабочая смесь по вине водителя	Продуть цилиндры, провернуть коленчатый вал двигателя стартером (не более 5 … 10 с) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках
Не закрывается воздушная заслонка	Проверить работу воздушной заслонки и устранить неисправность
Засорились жиклёры	Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
2. Двигатель работает с перебоями или быстро останавливается на режиме холостого хода	Поплавковая камера карбюратора медленно заполняется топливом	Промыть игольчатый клапан карбюратора, продуть топливные магистрали, промыть топливный фильтр грубой очистки топлива
Не открываются дроссельные заслонки при закрытии воздушной заслонки	Отрегулировать работу рычага привода дроссельных заслонок
Не отрегулированы винты качества, и количества горючей смеси карбюратора	Отрегулировать карбюратор на режиме холостого хода
Засорились жиклёры системы холостого хода карбюратора	Промыть жиклёры системы холостого хода в ацетоне и продуть их воздухом
Просачивается воздух между фланцем карбюратора и фланцем впускного трубопровода	Подтянуть крепление карбюратора. При повторении дефекта заменить прокладку
3. Внезапная остановка двигателя	Прекращение подачи топлива	Установить причину прекращения подачи топлива и устранить ее
4. Двигатель не развивает полной мощности	Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме	Отрегулировать зазоры
Переобогащена рабочая смесь из-за дефектов игольчатого клапана или негерметичности поплавка карбюратора	Промыть игольчатый клапан карбюратора в ацетоне
Отогнуть рычаг поплавка и установить требуемую высоту уровня топлива в поплавковой камере или заменить поплавок
Неправильно работает привод клапана экономайзера	Проверить и, если требуется, отрегулировать момент включения клапана экономайзера
Переобедненная рабочая смесь, засорены жиклёры	Промыть жиклёры в ацетоне, затем продуть воздухом
Засорены топливопроводы и топливный фильтр	Прочистить трубопроводы. Заменить фильтр тонкой очистки топлива
Рано срабатывает ограничитель частоты вращения	Отрегулировать ограничитель частоты вращения
Неполностью открываются воздушная или дроссельные заслонки карбюратора	Отрегулировать тягами открытие заслонок
Засорен воздушный фильтр	Промыть воздушный фильтр
5. Стуки в двигателе	Большой зазор между клапанами и коромыслами	Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
Детонационное сгорание	Залить топливо с необходимым октановым числом, удалить нагар в камерах сгорания, установить правильно угол опережения зажигания
6. Повышенный расход топлива при эксплуатации	Повышен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора	Устранить негерметичность игольчатого клапана или отрегулировать положение иглы
Неисправна топливоподающая система. Течь в местах соединений, дефект мембраны топливного насоса	Устранить течь. Заменить мембрану топливного насоса
Засорённость воздушного фильтра	Промыть воздушный фильтр

Вывод

Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере. Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.

ЗИЛ-130 рама автомобиля и ее устройство

СОДЕРЖАНИЕ

1 Рама автомобиля

2 Номер рамы ЗИЛ-130

3 Маркировка автомобиля

4 Ремонт рамы

5 Ремонт тягово-сцепного устройства

6-1).

Рама ЗИЛ-130

Номер рамы ЗИЛ-130

Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой стороны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.

номер рамы краской

номер рамы ЗИЛ набитыйрама ЗИЛ

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Маркировка автомобиля ЗИЛ

Ремонт рамы

Чертеж рамы

Чертеж рамы ЗИЛ-130

ЗИЛ-130 рама размеры

ЗИЛ-130 рама размеры

Типы усилительных накладок

При появлении трещин на нижней полке лонжеронов рамы в зоне соединения поперечины с лонжероном необходимо провести следующие операции для восстановления рамы: изготовить усилительную накладку 3

Усилитель лонжерона

Усилитель лонжерона:

1 — трещина лонжерона рамы; 2 — засверленное отверстие

конца трещины; 3 — накладка; 4 — болт; 5 — заклепка

заварить трещины на лонжероне и на поперечине, предварительно разделав под сварку кромки и засверлив конец трещин срубить заклепки крепления поперечины на нижней полке лонжеронов;

приклепать поперечину и усилительную накладку к нижней полке е лонжеронов. При невозможности воспользоваться заклепками 5, установить болты 4, отверстия под болты исправить разверткой. При значительном повреждении отверстий поставить болты увеличенного диаметра до 14 мм;

приварить усилительную накладку к нижней полке лонжерона и к поперечине только продольными швами. Швы не следует доводить до концов усилительной накладки примерно на 20…30 мм.

Качество сварных швов проверить внешним осмотром. Аналогичным способом ремонтируются трещины и в других местах рамы.

размер рамы ЗИЛ-433362размер рамы ЗИЛ-130

Ремонт тягово-сцепного устройства

Конструкция тягово-сцепного устройства показано на рис. 6—4. При разборке тягово-сцепного устройства с резиновым буфером необходимо произвести следующие операции.

Отвернуть болт крепления колпака и снять его. Расшплинтовать гайку, вынув шплинт 11. Отвернуть гайку 17 крепления стержня крюка и вынуть крюк в сборе.

Отвернуть гайки 10 крепления крышки 4 и корпуса 1 поперечине рамы, снять корпус 1 и вынуть из него резиновый буфер 2 и опорные шайбы 3. рис.6-3) лонжерона; Для отсоединения защелки 5 от буксирного крюке Надо вынуть шплинт, отвернуть гайку 7 и выбить ось 12.

Для снятия собачки 6 с защелки надо отвернуть стопорный болт и выбить ось 8. Сборка тягово-сцепного устройства с резиновым элементом производится в обратном порядке. Параметры деталей тягово-сцепного устройства приведены в табл.6-2.

Тягово-сцепное устройствоТаблица 6-2Таблица 6-2

Вес рамы примерно около 400 килограммов

ФОТО РАМЫ

Рама ЗИЛ-130

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Сколько литров масла было в двигателе у бычка. Сколько литров масла в двигателе зил булл Какое масло заливается в зил 130

Двигатель ЗИЛ 130

Краткое описание

Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовики ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. В конструкции двигателя ЗИЛ 130 было много общего с двигателем модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели низкую степень унификации. Двигатель уменьшен до 6 литров , установлен двухкамерный карбюратор и оснащен ограничителем скорости.Семилитровые двигатели называются ЗИЛ-375 и используются на грузовиках Уральского автозавода. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108 мм, ход поршня был сохранен на уровне 95 мм.

ЗИЛ 130 характеристики двигателя

дизайн

Четырехтактный, восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной системой подачи топлива, V-образным (двухрядным) расположением цилиндров и поршней (угол между рядами цилиндров 90°), вращающийся на одном общем коленчатом валу, с нижнее положение одного распределительного вала…Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: напорная и распылительная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗИЛ 130 – чугунный, с водилой водяной рубашки и вставными мокрыми гильзами. Для повышения жесткости водяная рубашка разделена перегородками на замкнутые силовые цепи. Цилиндрические втулки отливают из чугуна СЧ28-36 с содержанием феррита не более 5%. В верхнюю часть гильзы вставлена 50-мм вставка из коррозионностойкого аустенитного чугуна (это обеспечивает срок службы рукавов до 200 тыс. км).Толщина втулки 7,5 мм, высота втулки. 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.

коленчатый вал

Вал коленчатый ЗИЛ 130 (сталь 45), кованый, четырехколесный, пятиопорный. Шатун и шейка коленчатого вала закалены. Коленчатый вал выполнен по поперечной схеме для лучшей балансировки двигателя.

ЗИЛ 131 Замена масла ТО. Центрифуги

Первая замена масла после покупки ЗИЛ 131 … Устраняем течь масла , проводим ТО, меняем прокладку и ремкомплект.

ЗИЛ 130 серия 1 Олег Богинский и MPG Extra, присадка к маслу

Вы можете купить MPG BOOST и всю продукцию компании FFI. Авторынок Рыбница бутик 33 Мой скайп batirov1.

Вес был ЗИЛ 130,53,75 кг, с маховиком. 77,917 кг, со сцеплением и шкивом. 102,62 кг.

Шатун

Шатуны

ЗИЛ 130 изготовлены из стали 40П. В верхней части имеется бронзовая втулка.

Поршень

Поршни

отлиты из алюминиевого сплава и покрыты оловом для ускорения добавления поршня в цилиндр.Ось поршневого пальца смещена на 1,6 мм относительно оси поршня.

Поршневые пальцы. стальные, плавающие, пустотелые. Внешний диаметр штифта 28 мм, внутренний диаметр. 19 мм. Длина поршневого пальца 82 мм.

Крышка цилиндра

Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлита из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания. версия с овальным клином для высокой ударопрочности. Впускные каналы сдвоены для создания проходов во впускной трубе, идентичных по форме и длине. Головка имеет 17 отверстий для крепления к блоку цилиндров, через оси кронштейнов проходят 4 болта.

Впускной и выпускной клапаны

Клапан выпускной из стали ЭИ992, полый, в полости полости расположено 1,85 г металлического натрия, рабочий участок штока клапана хромирован. Впускной клапан изготовлен из стали ЭИ107. Диаметр тарелки впускного клапана 50,5 мм, диаметр выпускного. 41 мм. Диаметр стержня клапана составляет 11 мм, а длина обоих клапанов — 140 мм.

сервис

Замена моторного масла в двигателе ЗИЛ-130 производить в интервале от 6000 до 10000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации.Объем масла в двигателе ЗИЛ-130 составляет 9 литров. Какое масло лить? Для двигателей рекомендовалось использовать моторные масла в течение всего сезона до минус 30°С. Масло М-6/10 В (ДВ-АСЗп-СЭ) и М-8Б при температуре ниже 30°С АСЗп-6 (М-4 /6В). По классификации SAE полусинтетические моторные масла SAE 10W-40 можно использовать круглый год. В районах с температурой ниже 25°С можно заливать синтетику SAE 5W-40, 0W-30. В жарком климате также разрешено использовать минеральное масло 15W-40.
Система охлаждения двигателя ЗИЛ-130 содержит 28 литров охлаждающей жидкости. После 40 000. 50 000 км рекомендуется промыть систему охлаждения.
Свеча зажигания …А-11 или А-11В. Зазор между электродами в летний период составляет 0,8. 0,95 мм, зимой рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм.

В настоящее время вы можете встретить большое количество товаров. Его можно подразделить не только по качеству, но и по стоимости. Стоит отметить, что это касается и автомобильного рынка… И это вполне естественно. Ведь каждый производитель хочет получать огромную прибыль от продаж и вкладывать меньше денег. В советское время огромную популярность приобрел двигатель ЗИЛ 130, который отличался хорошей прочностью и долговечностью.

Многие водители говорили, что это просто неубиваемый агрегат, не требующий особого внимания. Первый автомобиль с двигателем ЗИЛ 130 вышел в начале 1962 года. Это был первый грузовик, сшедший с конвейера в Москве.

Описание

Двигатель ЗИЛ 130 устанавливался на все грузовые автомобили как ЗИЛ 130, так и ЗИЛ 131.И это не удивительно. Действительно, если посмотреть на конструкцию, двигатель ЗИЛ 131 очень похож на стандартный двигатель ЗИЛ 130.

Эти агрегаты имели небольшую степень стандартизации. Проще говоря, силовой агрегат от Зил 130 был немного уменьшен в объеме, до 6 литров, что позволило получить меньший расход топлива. Также силовой агрегат получил двухкамерную карбюраторную систему и специальный ограничитель скорости.

Более мощный двигатель ЗИЛ 375 имеет объем около семи литров.В основном такая махина используется на Уральском автозаводе. Благодаря этому удалось получить увеличенный радиус цилиндра и ход поршня.

Технические характеристики

Отдельного внимания заслуживают технические характеристики двигателя ЗИЛ 130.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗИЛ 130
Тип силовой установки	Бензин, четырехтактный, карбюраторный
Мощность	148 час.п. при 3000 об/мин (с ограничителем)
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	Угол 90 градусов
Минимальный диаметр отверстия и ход	Диаметр отверстия 100 мм и ход 95 мм
Общий объем двигателя	6 литров
Степень сжатия	Около 6,5
Минимальная мощность при 3200 об/мин	150 лошадиных сил или 110 кВт
Крутящий момент при 2000 об/мин	401 Н/м
Расход топлива двигателя ЗИЛ 130	313 грамм
Как работают цилиндры	1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8
Нумерация цилиндров:	Правый 1 – 2 – 3 – 4
	Левый 5 – 6 – 7 – 8
Общий вес двигателя	640 кг
Толкатель двигателя ЗИЛ 130	Изготовлен из качественной стали, имеет мелкую чугунную наплавку, полностью механическая
Газопроводы двигателя ЗИЛ 130	Впуск изготовлен из алюминиевого сплава, имеет специальную полость подогрева топливная смесь расположена между головками блока
	Выход изготовлен из высококачественного чугуна, расположен по одному с каждой стороны блока
Насос масляный на двигатель ЗИЛ 130	Имеет несколько секций; шестерня, расположенная с правой стороны блока цилиндров, редукционный клапан имеет давление 320 кПа. В нижней секции масло подается к маслорадиатору, перепускной клапан имеет давление 120 кПа.
Фильтры очистки двигателя ЗИЛ 130
Тонкая очистка	Керамические фильтрующие элементы, с экономайзером и насосом
масляный поддон	Устанавливается на кронштейне щелевого типа
Радиатор	Трехрядный, змеевидный

Мотор устанавливается на автомобили следующих моделей: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.

Также хотелось бы отметить, что двигатель ЗИЛ 508 имеет три компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Отдельного внимания заслуживает термостат двигателя ЗИЛ 508. Он имеет твердое наполнение и устанавливается в выхлопной трубе. ЗИЛ 131 основан на жидкостном, полностью закрытого типа с принудительной циркуляцией.

Если говорить о поршневом пальце, то двигатель ЗИЛ 375 стальной, полностью полый и плавающий. Имеется в виду определенная особенность автомобиля. Маховик для двигателя ЗИЛ 375 изготовлен из качественного чугуна, снабжен стальным кольцом для запуска силового агрегата от стартера.Если говорить о системе питания двигателя ЗИЛ 375, то в ней заложен принцип принудительной подачи порции топлива.

Дизайн

Если посмотреть на строение двигателя, то в его основе четырехтактный восьмицилиндровый агрегат, имеющий карбюраторную систему с постоянной подачей топлива.

Небольшой особенностью является V-образное расположение цилиндров. За счет этого удается получить очень большую мощность и малый вес двигателя.

Все поршни и цилиндры приводятся в движение одним коленчатым валом.

Также силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, что очень удобно. Автовладелец сможет передвигаться в любую погоду.

Система смазки комбинированная: под высоким давлением и разбрызгиванием. Благодаря этому все детали двигателя ЗИЛ 130 получат свою порцию масла и не выйдут из строя.

Система питания двигателя ЗИЛ 375 и 130 очень похожа. Топливо у них подается принудительно и постоянно, что очень круто. За счет этого силовой агрегат будет работать без перебоев.

Модификации

Отдельно хотелось бы рассказать о некоторых модификациях двигателя ЗИЛ 130. Дело в том, что в советское время пытались сконструировать такое транспортное средство, которое прослужит долгий период времени.

Первые автомобили оснащались простым карбюраторным мотором с V-образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что развить тот потенциал, который требовался, технически невозможно.
Из-за этого конструкторы сделали такой же V-образный агрегат, но уже с восемью цилиндрами. За счет этого удалось увеличить мощность до 150 лошадиных сил, что очень неплохо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
Далее конструкторы выпустили совершенно новый двигатель, который позволял разгоняться до 90 километров в час. Главной особенностью ТО является четырехтактный цикл и верхнеклапанное расположение.

Служба

В этом разделе стоит рассказать о замене масла.Этот процесс очень легко сделать.

Для этого необходимо:

Отвинтить сливную пробку;
Отвинтить пробку масляного фильтра и слить масло;
Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
Снимите металлическое и резиновое уплотнение;
Выньте масляный фильтр и снимите шток;
Фильтр следует менять в обратном порядке;
Залейте масло и дайте силовому агрегату поработать 5 минут;
Проверьте уровень масла с помощью щупа и при необходимости долейте.

Неисправности

Тюнинг

Тюнинг двигателя ЗИЛ 130 не представляет особой сложности. Для этого понадобится инструмент и терпение.

Если вы хотите получить большую мощность, то установите агрегат Mopar 5.2 мощностью 500 л.с. Этого будет достаточно, чтобы передвигаться не только по городу, но и по бездорожью.

Что касается выхлопной системы, то здесь можно установить несколько патрубков диаметром 63 миллиметра. За счет этого выхлопные газы будут уходить значительно быстрее.Ему также удается получить более низкий звук.

Двигатель ЗИЛ 131, как и 130, можно переоборудовать в довольно интересную дизельную версию:

В первую очередь это значительно снизит расход топлива, до 20 литров на 100 километров. Согласитесь, очень хорошо, когда ваш автомобиль расходует меньше топлива.
Это также сэкономит огромное количество денег… Вы знаете, что дизельное топливо намного дешевле бензина. И это не случайно, так как дизельное топливо достать гораздо проще, чем стандартный бензин.Снимать силовой агрегат нужно очень осторожно, желательно с напарником. Дело в том, что агрегат очень тяжелый, одному с ним не справиться. Кроме того, возможно повреждение деталей, что привлечет деньги для вложений.
Следующий этап это приварка кронштейнов и усилий. Это необходимо для того, чтобы новый блок подходил по размеру. Ведь если этого не соблюдать, то хорошего результата вы не получите. Новый силовой агрегат, переделанный в дизельный, устанавливается на подготовленное место.
Далее следует доработка выхлопной системы. Также не стоит забывать о прокачке системы питания, чтобы лишний воздух удалялся из силового агрегата.

На этом настройка заканчивается. Результат — больше мощности, меньше расход топлива, и вы получаете то, что хотите.

Дизельные двигатели для грузовых автомобилей и тракторов. Запчасти, регулировка и ремонт.

Дизельный двигатель ММЗ Д-245

Дизельный двигатель (дизель) Д-245 ММЗ и его модификации, устанавливаемые на автомобили ЗИЛ-5301 Бык, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок, представляют собой четырехтактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с верхним расположением цилиндров, прямостоячий, с непосредственным впрыском дизельного топлива. топлива и воспламенение от сжатия.

Основными сборочными единицами дизельного двигателя являются: блок цилиндров, головка блока цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических характеристик двигателя в системе впуска используется турбокомпрессор с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Использование турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува в нагнетателе улучшает приемистость на дизельном двигателе с более высокими значениями крутящего момента на низких оборотах двигателя и высоким уровнем соответствия требованиям по содержанию вредных выбросов в выхлопных газах.

Устройство и запчасти двигателя Д-245 автомобилей ЗИЛ-5301 Бычок, ГАЗ-3309, МАЗ-4370 Зубренок

Читать то же самое

Технические параметры и характеристики дизельного двигателя Д-245

Производитель. ММЗ (Минский моторный завод)
Тип. 4-тактный, рядный с турбонаддувом
Количество цилиндров, шт. 4

Пропало давление

масла v двигатель зил 5301 бычок

Расскажу про оборот и тахограф.

ЗИЛ БЫЧОК ОБ ОБОРОТАХ МОТОРА И ТАХОГРАФЕ НА ТРЕЙСЕ

Бык сломался далеко от дома и пришлось брать еще двигатель на четверке в прицепе и менять его там.
Метод смешивания. Непосредственный впрыск топлива
Степень сжатия (расчетная) 15,1 ± 1
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм. 125
Рабочий объем, л. 4.75
Порядок работы. 1-3-4-2
Система охлаждения. жидкость
Номинальная скорость, об/мин 2200
Номинальная мощность, кВт.77 4
Максимальный крутящий момент, Нм. 385,5
Удельный расход топлива, г/кВтч. 236
Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм. 0,25. 0,30

Система питания дизеля Д-245

Насос топливный
Тип: четырехполюсный, рядный, с насосом ТНВД 4УТНИ-Т
Регулятор: механический центробежный, полнорежимный, прямого действия, с автоматическим увеличением подачи топлива при запуске дизеля.
Начальное давление впрыска топлива равно 21.6 0,8 МПа (220 8 кгс/см2)
Насадки: ФДМ-22 17.1112010-01

Читать то же самое

Воздухоочиститель
Комбинированный: моноциклон (сухая центробежная очистка) и воздухоочиститель с масляной ванной

Турбокомпрессор: центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором.

Тип: Жидкостный, закрытый с принудительной циркуляцией жидкости, регулирование температуры термостатом и заслонкой радиатора, управление с места оператора.
Нормальная рабочая температура находится в диапазоне от 80°C до 95°C.Емкость системы охлаждения 19 литров … Охлаждающая жидкость ОЖ-40; ОЖ-65; Тосол А40М; Тосол А65М.

Тип: комбинированный, с жидкотопливным теплообменником (ЖМТ).
Очистка масла: центробежный масляный фильтр и фильтр предварительной очистки масла.
Минимальное давление масла : 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 600 об/мин.
Рабочее давление 0,2. 0,3 МПа (2,3 кгс/см2).
Максимальное давление на холодном дизеле: до 0,6 МПа (6 кгс/см2).
Емкость системы смазки 15 литров .

Система запуска двигателя

Электростартер, 24 В, номинальная мощность 4,0 кВт.
Генератор. переменного тока, номинальное напряжение 14 В, мощность 1150 Вт.

Двигатель ЗИЛ 130

Краткое описание

Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовики ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. В конструкции мотора ЗИЛ 130 было много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели небольшую степень унификации.Объем двигателя уменьшили до 6 литров, установили двухкамерный карбюратор и оснастили ограничителем скорости. Семилитровые двигатели называются ЗИЛ-375 и используются на грузовиках Уральского автозавода. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108 мм, при этом был сохранен ход поршня 95 мм.

Характеристики двигателя ЗИЛ 130

Дизайн

Четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной системой подачи топлива, V-образным (двухрядным) расположением цилиндров и поршней (угол между рядами цилиндров 90°), вращающимся одним общим коленчатым валом, с пониженным расположение 1-го распредвала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: напорно-распылительная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗИЛ 130 отлит из чугуна, с опорной водяной рубашкой и вставными мокрыми гильзами. Для повышения жесткости акварубашка разделена перегородками на замкнутые силовые цепи. Гильзы цилиндров отливают из чугуна СЧ28-36 с содержанием феррита не более 5%. В верхнюю часть гильзы на 50 мм запрессована вставка из коррозионностойкого аустенитного чугуна (это обеспечивает ресурс гильзы до 200 тыс. км).Толщина гильзы 7,5 мм, высота гильзы 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.

ЗИЛ 131 Замена масла ТО. Центрифуги

1-я замена масла после покупки ЗИЛ 131. Устраняем течь масла , проводим ТО, заменяем прокладку и ремкомплект.

ЗИЛ 130 серия 1 Олег Богинский и MPG Extra, дополнение к

масло

Вы можете купить MPG BOOST и всю продукцию компании FFI.Авторынок Рыбница бутик 33 Мой скайп batirov1.

Вал коленчатый ЗИЛ 130 металлический (сталь 45), кованый, четырехколенный, пятиопорный. Шатун и коренные шейки закалены. Коленчатый вал выполнен по крестообразной схеме для лучшей балансировки двигателя.

Масса ЗИЛ 130 кувыркающаяся – 53,75 кг, с маховиком – 77,917 кг, со сцеплением и шкивом – 102,62 кг.

Шатун

Шатуны

ЗИЛ 130 изготовлены из стали 40Р. В верхней головке имеется бронзовая втулка.

Поршень

Поршни отлиты из алюминиевого сплава и покрыты оловом для ускорения приработки юбки поршня к цилиндру. Ось поршневого пальца смещена на 1,6 мм относительно оси поршня.

Пальцы поршневые чугунные плавающие полые. Внешний диаметр штифта 28 мм, внутренний диаметр 19 мм. Длина поршневого пальца 82 мм.

Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлита из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания имеет овально-клиновидную форму, что обеспечивает высочайшую антидетонационную стойкость.Входные каналы двойные, это позволяет сделать каналы во входном патрубке одинаковыми по форме и длине. Головка имеет 17 отверстий под болты для крепления к блоку цилиндров, 4 болта проходят через ось коромысла.

Впускной и выпускной клапаны

Клапан выпускной изготовлен из стали ЭИ992, он полый, внутри полости находится 1,85 г двухвалентного натрия, рабочий участок стержня клапана закрыт кривошипом. Впускной клапан изготовлен из стали ЭИ107. Диаметр тарелки впускного клапана 50.5 мм, диаметр выпускного клапана 41 мм. Диаметр штока клапана 11 мм, а длина обоих 140 мм.

Сервис

Замена моторного масла в двигателе ЗИЛ-130 производить с интервалом 6000 – 10000 км в зависимости от критерия эксплуатации. Объем масла в двигателе ЗИЛ-130 9 литров. Какое масло лить? Для двигателей рекомендовалось использовать моторные масла всесезонные до минус 30°С – масла М-6/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и М-8В, при температуре ниже минус 30°С масло АСЗп-6 (М-4/6В,).По классификации SAE полусинтетические моторные масла SAE 10W-40. В регионах с температурой ниже -25°С можно заливать синтетику SAE 5W-40, 0W-30. Также допускается использование минерального масла 15W-40 в условиях жаркого климата.

Система охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-130 вмещает 28 л. охлаждающая вода. Промывать систему охлаждения рекомендуется каждые 40 000 – 50 000 км пробега.

Свеча зажигания – А-11 или А-11В. Величина зазора между электродами в летний период 0.8 – 0,95 мм, в зимний период рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм.

Двигатель ЗИЛ-131 – агрегат, выпускаемый заводом имени Лихачева. Этот узел отвечает за преобразование энергии в механическую работу.

Устройство

Этот автомобиль оснащен дизельным двигателем и жидкостной системой охлаждения.

Устройство силовой установки включает в себя следующие узлы и механизмы:

Насосный элемент гидроусилителя рулевого механизма;
;
;
фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
воздушный фильтр;
фильтрующий механизм для очистки масляной жидкости;
распределительное устройство системы зажигания;
электростартер;
;
котел подогревателя;
механизм сцепления;
;
цилиндрических элемента;
коробка вала отбора мощности;
Трансмиссия;
топливный бак отопительного прибора;
компрессор и распылитель;
крепеж двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель крепится к базовой раме в трех точках. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который находится под крышкой распределительного механизма. Задняя опора представлена в виде захватов корпуса муфты. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы установлены резиновые круглые подушки.

Все подушки взаимозаменяемы, т.е. подушки с передней опоры можно надевать на заднюю и наоборот. Также силовой агрегат соединен с передней поперечиной рамы с помощью тяги реактивного типа, на которой установлены резиновые амортизаторы.

Реактивная тяга используется для удержания двигателя от продольного перемещения при выключенном сцеплении и раздаточной коробке или при торможении автомобиля.

В состав подвески двигателя входят: передняя и задняя опоры, упорный буфер, рулевая тяга, кронштейн, колодки и болты крепления.

Номер расположен на приливе блока рядом с компрессором, где вкручивается монтажное ушко.

Система охлаждения

В конструкцию системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 входят:

радиатор;
;
пробки;
;
термостат;
устройство подогрева крана;
тубы;
датчик, отражающий показания температуры силового агрегата;
силовой кран;
привод крана;
выпускная трубка.

На прогретом двигателе охлаждающая жидкость течет из секции радиатора к элементу водяного насоса. Под давлением она движется через два сопла инжекторного типа и поступает в левый и правый цилиндрические элементы блоков. Двигаясь через окна в межцилиндровых перегородках, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.

После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное движение от заднего конца головок цилиндров к переднему. Затем он поступает в патрубок термостата и в радиатор, проходя по каналам патрубка входного типа.

Перед заполнением смазкой полостей подшипников механизма водяного насоса рекомендуется отвинтить пробку, закрывающую смотровое отверстие.

Заправку следует производить до появления свежего масла из контрольного отверстия, после чего можно вернуть на место резьбовую пробку.

Вентилятор и водонасосное устройство должны приводиться от шкива коленчатого вала с помощью двух ремней. При этом передний ременный механизм должен охватывать шкив генераторной установки, а второй ремень должен охватывать шкив насоса гидроусилителя руля.

Натяжение ремней системы охлаждения можно регулировать перемещением генератора и насоса рулевого управления. Если повреждений нет, то прогиб каждого ременного механизма не превысит 14 мм при давлении 4 кгс/см2. Работа компрессорного устройства активируется от шкива вентилятора.

Система смазки

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированного типа, количество жидкости для смазки должно быть 9,5 литров.

Система состоит из следующих элементов:

масляный поддон;
маслоприемник;
маслоохладитель крана включения;
механизм маслонасоса;
распределительная камера;
фильтрующий элемент;
воздушный фильтр;
;
левый и правый основной канал;
трубка необходимая для подачи и слива масляной жидкости из компрессора;
полости шеек шатунного типа.

На передней части картера имеется специальное отверстие для слива старого масла.

Здесь установлен маслонасосный механизм, оснащенный двумя секциями и шестернями. Он приводится в движение за счет вращения, которое идет от шестерни к распределительному валу. Сам насос соединен с задней частью корпуса с правой стороны. Верхняя секция отвечает за подачу масла в систему смазки, а нижняя – в радиаторную часть.

Редукционный клапан расположен в верхней части разделительного основания. Давление в этом клапане 3,2 кгс/см2. Перепускной клапан отрегулирован на давление 1,2 кгс/см2.

Переключающий клапан маслоохладителя должен быть повернут в сторону корпуса нижней секции насосного механизма. Это необходимо для контроля уровня масла с левой стороны силового агрегата, где расположены 3 метки. При длительной стоянке автомобиля перед запуском двигателя уровень масла должен быть в пределах второй отметки. Также уровень давления регулируется с помощью контрольной лампы и манометра.

Очищенное масло поступает в распределительную камеру системы, после чего проходит в два основных канала продольного типа. Вентиляция картера осуществляется за счет отсоса выхлопных газов через клапан. Поток свежего воздуха поступает в механизм через фильтр, установленный на патрубке, в который заливается масло. Положение ручки в момент преодоления брода должно быть вертикальным.

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики ЗИЛ-645:

Общий вес	650 кг
Рабочий объем моторного масла	8. 74 л
размеры	700*450мм
Количество мер	4
Количество цилиндрических элементов	8
Степень сжатия рабочей смеси	18,5
Блок питания силовой	185 л. с участием.
Максимальная частота вращения коленчатого вала	2800 об/мин
Номинальный крутящий момент	490 Н·м
Объем бака системы охлаждения	26.5 л
Ход поршня	110 мм
Диаметр цилиндрических элементов	115 мм
Средний расход топлива	27 литров на 100 км
Международный экологический стандарт	Евро-3
Расположение цилиндров	V-образный

Зил 130 тюнинг кабина

Кастомайзинг — популярное направление в работе авто- и мото-энтузиастов, появившееся на западе и со временем дошедшее до нашей страны.

Первые кастомные автомобили собирались на базе мотоциклов, но сейчас автомобили все чаще становятся «пациентами» умельцев.

Причем автомобили часто полностью переделываются, а лучше сказать, на базе старых автомобилей создаются абсолютно уникальные экземпляры, как по внешнему виду, так и по внутреннему содержанию. Кастом, будь то байк или автомобиль, ни с чем не спутаешь – это позволяет владельцу такого агрегата проявить свою индивидуальность.

Ярким представителем автомобильной кастомизации можно назвать ЗиЛ – пикап, автором которого является Роман (DrBroman) из Москвы.Итак, добро пожаловать: тюнинг ЗИЛ 130 – пикап из старого грузовика.

Проект сборки пикапа из старого ЗИЛ-130

Стоит отметить, что это не первый проект автора, перед ним был пикап на базе «Волговской» в комбинированных стилях Chevrolet El Camino и Ford Ranchero. К сожалению, проект не был завершен из-за проблем с поставщиком двигателей для автомобиля. После него Роману подвернулся полноразмерный фургон Ford E-250, ставший донором для ЗиЛа.

Размеры Форда

составляют примерно 6 метров в длину и чуть длиннее двух метров, полная масса более четырех тонн. Машина оснащена двигателем 4,2 л с автоматической коробкой передач, агрегаты и кузов смонтированы на серьезной лонжеронной раме.

Кабина пикапа

Кабина использовалась от ЗИЛ 131, в северном исполнении (бывшая полярная буровая). Примерка показала, что кабина отказывалась вставать на место, поэтому автору пришлось подвергнуться серьезной переделке.Были переделаны днище и силовые конструкции кабины, кроме того, узел крепления педали был вынесен на 150 миллиметров вперед.

Зил-130 самое начало проекта

Короб образовался в результате реконструкции, было решено использовать его как контейнер для мультимедийных систем, там же нашел свое место и сабвуфер. Сверху бокс закрывается алюминиевой крышкой, на которой есть подлокотник с бардачком и местами для очков.

Щиток приборов взят с американского донора, с него снято стекло и изменены размеры кузова под зиловскую панель, после чего вырезана защита от сплетения, и вся конструкция установлена в штатное место в кабине ЗИЛа.
Бампер передний самодельный, своеобразной угловатой формы. Основа бампера представляет собой пространственную сварную конструкцию из трубы квадратного сечения, обшитую листовым металлом. К бамперу крепятся доведенные до нужной формы клыки — неотъемлемый атрибут ЗиЛа.На переднюю часть бампера установлены декоративные молдинги.

Родные крылья грузовика переработаны и приварены к кузову

Передняя панель и крылья были тщательно подогнаны, а затем сварены вместе, чтобы кабина больше соответствовала внешнему виду американского пикапа. После этого сварные швы и другие поверхности были зашпаклеваны и отшлифованы.

Рама и подвеска

Рама от Форда была укорочена, для этого из нее были вырезаны куски и приварены части лонжеронов, вдоль сварных швов проложены усиливающие элементы.Рама очищена от ржавчины и окрашена в оранжевый цвет.

Донорская рама Ford E-250 укорочена

По длине рамы пришлось укоротить кардан и топливный бак. .. Кардан вырезан на токарном станке и сварены между собой подогнанные детали. В результате переделки бак потерял около пятидесяти литров объема и теперь вмещает около 90 литров, однако автор считает, что этого вполне достаточно.

В подвеске урезаны пружины и переработаны рессорные серьги, в результате чего автомобиль «присел» на полметра (по кабине) по сравнению с высотой исходного ЗИЛа.
Диски имеют легкосплавные диски с классическим рисунком и имеют размер 305/55R20.

Двигатель и выхлоп

Изначально в новом пикапе использовался родной двигатель от автомобиля-донора, V-образная бензиновая шестерка с увеличенным до 4,2 литра объемом. Теперь установлен двигатель Mopar 5.2 Magnum V8 мощностью 500 л.с.

Выхлопная система проста и оригинальна – две трубы диаметром 63 мм, изготовленные из нержавеющей стали, переходят в глушитель диаметром 76 мм. Разница в длине труб позволяет двигателю издавать свой характерный гулкий звук на низких оборотах.

Кузов

Кузов и задние крылья были изготовлены из листового металла, затем зашпаклеваны и покрашены. Крылья имеют бесподобную форму, надо отметить – автор постарался, конструкция получилась очень удачной в плане дизайна. Задний бампер несет фонари EuroFURA в обрамлении резиновых молдингов.

Тюнинг ЗИЛ 130 далеко не более

Работа над автомобилем еще не закончена, у автора большие планы на будущее, но в том виде, в каком он есть сейчас, кастом производит потрясающее впечатление.Все линии выверены, детали отделки и оптики выглядят как родные. Да и ходовые качества у машины завидные. Хочется пожелать Роману удачи в продолжающейся работе над машиной, и пусть она покажет себя с самых лучших сторон!

На одном из интернет-сайтов на продажу был выставлен ЗИЛ-130, который просто нельзя оставить без внимания. Во-первых, 130-х осталось в принципе не много, а во-вторых, в таком состоянии, как предлагаемый экземпляр, найти не представляется возможным в принципе.И к тому же это не просто ЗИЛ-130, а самосвальный вариант этого автомобиля – ЗИЛ-ММЗ-4502, который позже получил развитие в модели ММЗ-555. Последний не сходил с конвейера завода 13 лет.

Впервые ЗИЛ-ММЗ-4502 появился на дорогах в конце 1975 года, а буквально через пару месяцев автомобиль пошел в производство. Автомобиль постепенно модернизировался и при этом продержался на конвейере до 1994 года.

Но этот с кабиной синего цвета металлик – особенная штука.Он находится в Севастополе, и его владелец сделал все возможное, чтобы его автомобиль был максимально комфортным. Автомобиль имеет электроприводы, электростеклоподъемники, электроподъемники, электрозажигание.

А интерьер кабины совершенно эксклюзивный. Хозяин поставил руль от старого мерса, а некоторые металлические детали салона переделал “под дерево”. Стать обладателем этой роскоши можно за 400 тысяч рублей.

Отечественные автопроизводители в свое время предлагали покупателям множество различных моделей.Сегодня многие из них встречаются на дорогах. Правда, отдельные опции уже претерпели изменения от самих автовладельцев. ЗИЛ по праву считается одной из самых популярных отечественных марок автомобилей. Тюнинг этих грузовиков дело обычное и далеко не редкое. И если с их мощностью и выносливостью можно согласиться, то комфорт оставляет желать лучшего. А отдельные модели и вовсе сложны в эксплуатации без определенных доработок. Это касается грузовика ЗИЛ «Бычок», тюнинг которого просто необходим.И это неудивительно, учитывая тот факт, что его «слепили из того, что было».

Попытки производителя модифицировать модель

Производство автомобилей ЗИЛ началось много десятилетий назад. Например, ЗИЛ-130 появился в 1956 году. Первоначально он был оснащен 5,2-литровым карбюраторным двигателем мощностью 130 лошадиных сил и грузоподъемностью 4 тонны. Но тесты показали, что грузовику не хватает некоторых качеств, одним из которых является динамика. Поэтому производитель решил доработать автомобиль ЗИЛ.Тюнинг коснулся силового агрегата, который был полностью заменен. Новый двигатель обладал мощностью 150 лошадиных сил. Благодаря новым элементам автомобиль стал более грузоподъемным и долговечным.

Попытки исправить недостатки коснулись и ЗИЛ-5301 (более известного как «Бычок»). Изначально для его производства использовали двигатель от тракторов, кабину от предыдущих моделей, коробку передач от ЗИЛ-130. Грузовик был собран как конструктор, но испытать его разработчики не успели.Поэтому владельцы автомобилей ЗИЛ проводят тюнинг своими руками.

Продюсеры предприняли попытку изменить “Быка”. Эта модификация получила индекс ЗИЛ-53012. Идея заключалась в том, чтобы совместить собственные разработки с импортными технологиями. В итоге на шасси от Mercedes 709D установили кабину и платформу от автомобилей ЗИЛ.

Что можно изменить?

Тюнинг автомобиля ЗИЛ (фото которого можно посмотреть в этой статье) чаще всего состоит из следующих этапов:

Усиление рамы.
Замена двигателя.
Внутренняя отделка.
Повышенный комфорт.

Это достаточно общий перечень выполняемых работ. Более конкретные способы зависят от пожеланий и возможностей автовладельца. Кроме того, необходимо построить модель грузовика, который должен пройти тюнинг. Остановимся подробнее на трех из них: ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-5301.

Уровень обновления

Настройка может включать в себя различное количество выполненных модификаций.В зависимости от этого различают три степени:

Косметические – незначительные изменения, заключающиеся в установке дополнительных элементов (фары, ветровики, молдинги, решетка радиатора, кенгурятник и так далее), окраске и аэрографии кузова, оснащении современным аудио система.
Medium – направлен на повышение уровня комфорта в салоне, улучшение выхлопной системы, трансмиссии и других отдельных частей мотора.

High – помимо уже описанных работ, они улучшают технические характеристики грузовика (расход топлива, мощность, управляемость, скорость и другие).

Эти модификации могут относиться к любой из моделей.

Тюнинг ЗИЛ-130

Первое, что подвергается тюнингу, это салон. Высокий уровень шума не позволяет чувствовать себя комфортно. Поэтому кабина защищена шумо- и виброизоляцией. После этого обратите внимание на сиденья. Если нет возможности заменить их на другие, оборудованные пневмосистемой, достаточно будет заменить обивку. Родные сиденья обтянуты кожзаменителем, на котором сидеть не очень приятно.

Некоторые любители выбирают в качестве донора пикап Ford E-250. Для завершения салона от него берут, который подгоняют под бытовую панель. Все это разбавлено улучшенной подсветкой. Установить аудиосистему и хорошие динамики.

Что касается технической стороны вопроса, то здесь обращают внимание на мощность и грузоподъемность. С этой целью меняются элементы подвески. Замена пружин на пневматические подушки сделает движение максимально плавным.Мощность увеличена заменой форсунок в карбюраторе, расточке цилиндров и головке блока, заменой клапанов.

Смена ЗИЛ-131

Этот армейский грузовик до сих пор популярен. Как и в случае с другими автомобилями, изменения чаще всего касаются внешнего вида, салона и силовой установки ЗИЛ-131. Тюнинг условно можно разделить на два вида:

При использовании большого количества дополнительных элементов (в том числе хромированных), светотехники и подобных деталей говорят о тюнинге в американском стиле.

ЗИЛ-131 также можно переделать в европейском стиле, для чего более характерны спойлеры, кенгурятники, замена двигателя.

В обоих случаях используются хромированные детали и перекрашивается кузов.

Улучшения “Бычок”

Кабина, взятая за основу, имеет хорошие габариты. Благодаря этому внутри достаточно места для нескольких человек. В салоне тепло от родной системы отопления. Но обычно воздуховоды заказывают. Двигатель от тракторов доставляет ряд неудобств, связанных с сильным шумом. И победить его очень сложно. Шумоизоляция проложена с нескольких сторон:

С внутренней стороны капота.
С обеих сторон моторного щита.
Под педалями и рычагами.

Эти методы уменьшают, но не устраняют шум. Самый надежный способ – замена силового агрегата. Кроме того, в автомобиле ЗИЛ тюнинг затрагивает передние тормоза, проводку и сцепление. Таким образом, получается машина с улучшенными внешними и техническими характеристиками.

В настоящее время можно найти огромное количество товаров. Его можно подразделить не только по качеству, но и по стоимости.Стоит отметить, что это касается и автомобильного рынка… И это вполне естественно. Ведь каждый производитель хочет получать огромную прибыль от продаж и вкладывать меньше денег. В советское время огромную популярность приобрел двигатель ЗИЛ 130, который отличался хорошей прочностью и долговечностью.

Многие водители говорили, что это просто неубиваемый агрегат, не требующий особого внимания. Первый автомобиль с двигателем ЗИЛ 130 вышел в начале 1962 года. Это был первый грузовой автомобиль, сошедший с конвейера Москвы.

Описание

Двигатель ЗИЛ 130 устанавливался на все грузовые автомобили как ЗИЛ 130, так и ЗИЛ 131. И это неудивительно. Действительно, если посмотреть на конструкцию, двигатель ЗИЛ 131 очень похож на стандартный двигатель ЗИЛ 130.

Более мощный двигатель ЗИЛ 375 имеет объем около семи литров. В основном такая махина используется на Уральском автозаводе. Благодаря этому удалось получить увеличенный радиус цилиндра и ход поршня.

Технические характеристики

Отдельного внимания заслуживают технические характеристики двигателя ЗИЛ 130.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗИЛ 130
Тип силового агрегата	Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Мощность	148 час. п. при 3000 об/мин (с ограничителем)
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	Угол 90 градусов
Минимальный диаметр отверстия и ход	Диаметр отверстия 100 мм и ход 95 мм
Общий объем двигателя	6 литров
Степень сжатия	Около 6,5
Минимальная мощность при 3200 об/мин	150 л.с. или 110 кВт
Крутящий момент при 2000 об/мин	401 Н/м
Расход топлива двигателя ЗИЛ 130	313 грамм
Как работают цилиндры	1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8
Нумерация цилиндров:	Правый 1 – 2 – 3 – 4
	Левый 5 – 6 – 7 – 8
Общий вес двигателя	640 кг
Толкатель двигателя ЗИЛ 130	Изготовлен из качественной стали, имеет мелкую чугунную наплавку, полностью механическая
Газопроводы двигателя ЗИЛ 130	Впуск изготовлен из алюминиевого сплава, имеет специальную полость подогрева топливная смесь расположена между головками блока
	Выход изготовлен из высококачественного чугуна, расположен по одному с каждой стороны блока
Насос масляный на двигатель ЗИЛ 130	Имеет несколько секций; шестерня, расположенная с правой стороны блок цилиндров, редукционный клапан имеет давление 320 кПа. В нижней секции масло подается к маслорадиатору, перепускной клапан имеет давление 120 кПа.
Фильтры очистки двигателя ЗИЛ 130
Тонкая очистка	Керамические фильтрующие элементы, с экономайзером и насосом
масляный поддон	Устанавливается на кронштейне щелевого типа
Радиатор	Трехрядный, змеевидный

Мотор устанавливается на автомобили следующих моделей: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.

Также хотелось бы отметить, что двигатель ЗИЛ 508 имеет три компрессионных кольца и одно маслосъемное. Отдельного внимания заслуживает термостат двигателя ЗИЛ 508. Он имеет твердое наполнение и устанавливается в выхлопной трубе. ЗИЛ 131 основан на жидкостном, полностью закрытого типа с принудительной циркуляцией.

Дизайн

Небольшой особенностью является V-образное расположение цилиндров. В результате удается получить очень большую мощность и малый вес двигателя.

Все поршни и цилиндры приводятся в движение одним коленчатым валом.

Система смазки имеет комбинированную систему: высокого давления и разбрызгивания. Благодаря этому все детали двигателя ЗИЛ 130 получат свою порцию масла и не выйдут из строя.

Модификации

Первые автомобили оснащались простым карбюраторным мотором с V-образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что развить тот потенциал, который требовался, технически невозможно.
Из-за этого конструкторы сделали такой же V-образный агрегат, но уже с восемью цилиндрами. За счет этого удалось увеличить мощность до 150 лошадиных сил, что очень неплохо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
Далее конструкторы выпустили совершенно новый двигатель, который позволял разгоняться до 90 километров в час. Главной особенностью ТО является четырехтактный цикл и верхнеклапанное расположение.

Служба

В этом разделе стоит рассказать о замене масла.Сделать этот процесс очень легко.

Для этого необходимо:

Отвинтить сливную пробку;
Отвинтить пробку масляного фильтра и слить масло;
Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
Снимите металлическое и резиновое уплотнение;
Выньте масляный фильтр и снимите шток;
Фильтр следует менять в обратном порядке;
Залейте масло и дайте силовому агрегату поработать 5 минут;
Проверьте уровень масла с помощью щупа и при необходимости долейте.

Неисправности

Тюнинг

Тюнинг двигателя ЗИЛ 130 не представляет особой сложности. Для этого понадобится инструмент и терпение.

Что касается выхлопной системы, то можно установить несколько патрубков диаметром 63 миллиметра. За счет этого выхлопные газы будут уходить значительно быстрее. Ему также удается получить более низкий звук.

Двигатель ЗИЛ 131, как и 130, можно переоборудовать в довольно интересную дизельную версию:

В первую очередь это значительно снизит расход топлива, до 20 литров на 100 километров. Согласитесь, очень хорошо, когда ваш автомобиль расходует меньше топлива.
Это также позволит сэкономить огромную сумму денег. А вы знаете, что дизельное топливо намного дешевле бензина. И это не случайно, так как дизельное топливо достать гораздо проще, чем стандартный бензин. Снимать силовой агрегат нужно очень осторожно, желательно с напарником.Дело в том, что агрегат очень тяжелый, одному с ним не справиться. Кроме того, возможно повреждение деталей, что привлечет деньги для вложений.
Следующий этап это приварка кронштейнов и усилий. Это необходимо для того, чтобы новый агрегат подошёл по размеру. Ведь если этого не соблюдать, то хорошего результата вы не получите. Новый силовой агрегат, переделанный в дизельный, устанавливается на подготовленное место.
Далее следует доработка выхлопной системы.Также не стоит забывать о прокачке системы питания, чтобы из силового агрегата удалялся лишний воздух.

Тюнингованный зил. Будь всегда в настроении

Тюнинг ЗИЛ-130 проводится с целью улучшения внешнего вида машины, улучшения ее характеристик и изменения функциональности. Автомобиль надежен и долговечен. Но за десятилетия эксплуатации его конструкция устарела, узлы и механизмы пришли в негодность или изношены до критического состояния.Кастомизация автомобиля своими руками – занятие интересное и творческое. Она может осуществляться поэтапно и по нескольким направлениям.

Кабина

Чаще всего грузовик переделывают в пикап, снимая с рамы громоздкий кузов. Чтобы соответствовать этому стилю, следует улучшить интерьер и экстерьер кабины.

Для этого выполняются следующие модификации:

Замена бампера и решетки радиатора. Устанавливается широкое изделие с клыками и мощными фарами.В зависимости от выбранного дизайна бампер окрашивается никелевой или черной порошковой краской. Решетка радиатора изготавливается самостоятельно из прутьев нержавеющей стали или приобретается в специализированном магазине.
Шумоизоляция салона. Старое покрытие удаляется, вместо него наклеивается многослойный материал с экранирующей алюминиевой фольгой. Кожа или ее заменитель крепятся снаружи. Нижняя часть кабины покрыта мастикой, поглощающей шум, возникающий при движении.
Улучшение сиденья.Можно ограничиться заменой обивки на новый материал, отличающийся износостойкостью. Диван со сломленными пружинами желательно убрать и поставить на его место новые кресла надувные с регулировкой и подлокотниками.
Установка современной аудиосистемы. В салоне достаточно места для мощных динамиков, создающих объемный звук. Панель управления хорошо дополняется спутниковым навигатором.
Композиция с мебелью. Оптимальный вариант – полка, расположенная над лобовым стеклом.Для удобства эксплуатации его двери выполнены в раздвижном варианте. Рядом с местом водителя размещен сундук для хранения различных мелочей.

Если это не противоречит действующим правилам дорожного движения, то снаружи кабины крепятся обтекатели и светодиодные ленты.

Кузов

Самосвал на базе ЗИЛ имеет мощную и прочную раму, рассчитанную на высокие динамические нагрузки. Это является преимуществом с точки зрения надежности модернизированной машины.

Тяжелые и громоздкие конструкции различного назначения могут устанавливаться на прочном фундаменте.

Возможны такие варианты переделки кузова автомобиля:

Грузовой отсек. Он выполнен в виде неподвижной части, совмещенной с корпусом. По бокам устанавливаются арки для тента или монолитного навеса из металла. Дверь багажника, по аналогии с пикапами Ford, откидывается. Предусмотрено место для запасного колеса и ящика с запчастями.
Пассажирский салон.Изготовлены мощные дуги безопасности. Профильную трубу лучше использовать сечением 100х50 мм в прямом или арочном виде. Делаются многослойные стены с пенопластом внутри или берутся готовые фасадные панели. Автокресла прикручены непосредственно к раме.
Загрузчик. На днище установлен кран-манипулятор. Лучше использовать механизм телескопической стрелы, чтобы увеличить вылет подъемника. Такой автомобиль можно использовать для погрузочно-разгрузочных работ, перевозки крупногабаритных и тяжелых предметов и материалов.
Бытовка. На платформу устанавливается готовая или самодельная будка из бруса или стального каркаса, обшитого щитами. В сарае находится необходимая для походной жизни мебель (койки, стол, скамейки). Для обеспечения жизнедеятельности в зимнее время устанавливается отопительная печь. Бычка используют для путешествий, охоты и рыбалки, заготовки в поле и лесу.

При необходимости кузов автомобиля трансформируется в водовоз, эвакуатор, откидную платформу или кофейню.

Рама и подвеска

Если машину не планируется использовать в хозяйственных целях, то ее раму укорачивают с последующим восстановлением технологических узлов и конструкций.

Укорачивание рамы осуществляется по следующей методике:

Расчеты и маркировка на лонжероны. С середины деталей желательно удалить кусочки металла. Это позволит удерживать фитинги на их переднем и заднем концах.
Резка рамы и карданного вала… Лучше это делать болгаркой, чтобы добиться ровных краев. Очистка мест среза абразивным материалом.
Сварка заготовок. На швы наносят усиливающие элементы. Рабочее поле очищается от окалины и ржавчины. Металл покрывается грунтовкой и краской.
Регулировка карданного вала. Осуществляется так же, как и при укорачивании рамы. Для усиления стыка к нему приваривают прутья арматуры.
Замена топливного бака.Устанавливаются резервуары емкостью 80-100 литров. Самостоятельное укорачивание бака требует много времени и навыков.

Подвеска сделана ниже и мягче. После снятия большой пластины пружины становятся короче, что позволяет спрятать их под днище. Дополнительно установлены новые амортизаторы с регулируемой высотой. Колеса машины оснащены литыми дисками, с которыми тюнингованный ЗИЛ выглядит стильно и красиво. Если автомобиль предстоит переоборудовать под пассажирский вариант, то с заднего моста снимаются вторые пары, а сама она укорачивается до нужного размера.

Двигатель и выхлоп

Основные проблемы силовой установки – большой расход топлива, шум при работе и токсичность выхлопных газов. Решить это можно заменой мотора на более современный и экономичный агрегат, но это дорого.

Возможны следующие варианты улучшения двигателя автомобиля:

Капотное оборудование шумоизоляционные материалы. .. Сама силовая точка крепится к вибропоглощающим накладкам. Моторный отсек облицован специальной тканью, щели и отверстия предварительно заклеены.Снижение шума достигается тонкой настройкой работы каждой детали и заменой изношенных прокладок.
Карбюраторная установка переделана под дизель. Такое решение позволит добиться экономии топлива на 20-25%, снизить риск возгорания из-за протечки или при аварии. Метод заключается в переделке системы впрыска, снятии свечей зажигания и затыкании отверстий от них. При соблюдении технологии работы можно добиться отличного результата при минимальных затратах. Впоследствии это позволит хорошо сэкономить при эксплуатации автомобиля.
Усовершенствование выхлопной системы . Когда автомобиль разрабатывался и начал выпускаться, вопросам экологии не уделялось такого внимания, как сейчас. Самым простым решением является установка катализатора. Это устройство практически полностью нейтрализует выхлоп. Однако он дорог и имеет небольшой ресурс. Сделать глушитель самостоятельно сложнее и дешевле. Для его изготовления вам понадобится несколько нержавеющих труб разного диаметра. Их вставляют друг в друга, в полость засыпают металлическую стружку и утрамбовывают, гася шум.

ЗИЛ 130 надежный и мощный грузовик. Конечно его технические характеристики и комфортность салона несколько уступают современным моделям мирового автопрома, но эти недостатки легко исправляются тюнингом.

1 Автомобиль, переживший смену эпох

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство еще в 1956 году. Первые прототипы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 5.2 л и мощностью 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволило использовать машину в качестве тягача.

– программное обеспечение на страже безопасности
– как восстановить контроль над иммобилайзером?
– ответы на основные вопросы
ВАЗ 2114 – история о том, как простые вещи спасают автомобильные жизни
– взять под контроль
– улучшаем характеристики и внешний вид

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый агрегат ЗИЛа на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил. Обновленный автомобиль также получил усовершенствованный блок цилиндров, которые были расположены под углом 90° по отношению друг к другу. Это нововведение позволило сделать ЗИЛ 130 мощной рабочей машиной, способной легко перевозить многотонные грузы, а также прекрасно справляться с ролью тягового автомобиля.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой прочную кованую стальную балку. Зависимая подвеска-пружинного типа. Боковая платформа, имеющая три откидных борта, изготовлена из дерева и оснащена металлической фурнитурой.Это позволяет удобно загружать, разгружать и перевозить даже очень крупногабаритный груз. Бензобак вместительный – 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 литров топлива на 100 км. Внутренний интерьер кокпита довольно скромный, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы такой техники пытаются своими руками заняться тюнингом грузовика, тем самым привести некоторые его характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузовика

Чтобы убрать из салона ЗИЛ 130 «дух прошлого века», достаточно немного поэкспериментировать.Своими руками преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место достаточно просто. Первое, что не нравится автолюбителям, это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью звукоизоляции, а также виброизоляции.

Далее – сиденья. Это предмет мебели, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид. К тому же старый дермантин нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя.Поэтому долой родную обивку, а на ее место – новые, практичные и износостойкие материалы. Ну а если говорить о кардинальных изменениях, то рекомендуется сменить заводское сиденье на пневматическое.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. К счастью, места достаточно и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые песни не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день. Светодиодные ленты освежат дизайн автомобиля и добавят ему оригинальности.

3 Из бензинового двигателя делаем дизель

Если с изменением салона справиться совсем не сложно, то ограничить «неуемный аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто. Для этого нужно хорошо разбираться в технике и иметь определенные навыки в работая с ним. Но не все так плохо, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане его экономичной эксплуатации.А то, что улучшение агрегата можно сделать своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая трудность, как не потерять силу? На помощь приходит перевод на дизель. Во-первых, расход снизится до 20 литров на сто километров. А во-вторых, цена на дизельное топливо часто несколько ниже, чем на бензин. В совокупности эти два фактора значительно удешевят содержание трактора. Аккуратно разбирайте двигатель, чтобы не повредить детали.Следующим этапом будет переварка тяг и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, переделанный под дизельное топливо, установлен на прежнее место. Затем дорабатываются патрубки глушителя и автомобиль полностью собирается. Перед первым пуском обновленного дизеля, чтобы удалить воздух, необходимо тщательно прокачать систему питания, от бака до топливного насоса… Вот и все – тюнинг окончен! Показатели мощности и тяговые характеристики на прежнем уровне, а бюджет существенно сэкономлен.На завершающем этапе можно сделать чип-тюнинг дизеля.

Причем автомобили часто полностью переделывают, а лучше сказать, на базе старых автомобилей создаются абсолютно уникальные экземпляры, как по внешнему виду, так и по внутреннему содержанию… Кастом, будь то байк или автомобиль, ни с чем не спутаешь – это позволяет владельцу такого агрегата проявить свою индивидуальность.

Ярким представителем автомобильной кастомизации можно назвать ЗиЛ – пикап, автором которого является Роман (DrBroman) из Москвы. Итак, добро пожаловать: тюнинг ЗИЛ 130 – пикап из старого грузовика.

Проект сборки пикапа из старого ЗИЛ-130

Стоит отметить, что это не первый проект автора, перед ним был пикап на базе «Волговской» в комбинированных стилях Chevrolet El Camino и Ford Ranchero.К сожалению, проект не был завершен из-за проблем с поставщиком двигателей для автомобиля. После него Роману подвернулся полноразмерный фургон Ford E-250, ставший донором для ЗиЛа.

Размеры Форда

Кабина пикапа

Кабина использовалась от ЗИЛ 131, в северном исполнении (бывшая полярная буровая).Примерка показала, что кабина отказывалась вставать на место, поэтому автору пришлось подвергнуться серьезной переделке. Было переделано днище и несущие конструкции кабины, кроме того, узел крепления педали был вынесен на 150 миллиметров вперед.

Зил-130 самое начало проекта

Приборная панель взята с американского донора, с нее снято стекло и перешит корпус под зиловскую панель, после чего вырезана защита из сплетения, и вся конструкция установлена на штатное место в кабине ЗиЛа .
Бампер передний самодельный, своеобразной угловатой формы. Основа бампера представляет собой пространственную сварную конструкцию из трубы квадратного сечения, обшитую листовым металлом. К бамперу крепятся доведенные до нужной формы клыки — неотъемлемый атрибут ЗиЛа.На переднем боковом бампере установлены декоративные молдинги.

Родные крылья грузовика переработаны и приварены к кузову

Чтобы кабина лучше соответствовала образу американского пикапа, передняя панель и крылья были тщательно подогнаны, а затем сварены вместе. После этого швы и остальные поверхности были зашпаклеваны и отшлифованы.

Рама и подвеска

Донорская рама Ford E-250 укорочена

По длине рамы пришлось укоротить карданный вал и топливный бак. Карданный вал был вырезан на токарном станке и сварены между собой подогнанные детали. В результате переделки бак потерял около пятидесяти литров объема и теперь вмещает около 90 литров, однако автор считает, что этого вполне достаточно.

Двигатель и выхлоп

Кузов

Тюнинг ЗИЛ 130 далеко не более

ЗИЛ тюнингованный 17 февраля 2014

Кликабельно 3000px

Конечно это не настоящая машина, а просто рендер. Автор: Змей Горыныч

Вот как это было нарисовано:

А вот на Зилок в реале есть такой станок:

Кабина использовалась от ЗИЛ 131, в северном исполнении (бывшая полярная буровая).Примерка показала, что кабина отказывалась вставать на место, поэтому автору пришлось подвергнуться серьезной переделке. Были переделаны днище и силовые конструкции кабины, кроме того, узел крепления педали был вынесен на 150 миллиметров вперед.

Зил-130 самое начало проекта

Образовавшийся в результате реконструкции бокс было решено использовать как контейнер для мультимедийных систем, и там нашел свое место сабвуфер. Сверху бокс закрывается алюминиевой крышкой, на которой есть подлокотник с бардачком и местами для очков.

Щиток приборов взят с американского донора, с него сняты стекла и изменены размеры корпуса на зиловскую панель, после чего вырезана защита от сплетения, и вся конструкция установлена на штатное место в Кабина ЗИЛа.
Бампер передний самодельный, своеобразной угловатой формы. Основа бампера представляет собой пространственную сварную конструкцию из трубы квадратного сечения, обшитую листовым металлом. К бамперу крепятся доведенные до нужной формы клыки — неотъемлемый атрибут ЗиЛа.На переднюю часть бампера установлены декоративные молдинги.

Родные крылья грузовика переработаны и приварены к кузову

Рама и подвеска

Рама донора Ford E-250 укорочена

По длине рамы пришлось укоротить карданный вал и топливный бак. Карданный вал вырезали на токарном станке, а подогнанные детали приваривали друг к другу. В результате переделки бак потерял около пятидесяти литров объема и теперь вмещает около 90 литров, однако автор считает, что этого вполне достаточно.

Двигатель и выхлоп

Кузов

Кузов и задние крылья были изготовлены из листового металла, затем зашпаклеваны и покрашены. Крылья имеют бесподобную форму, надо отметить – автор постарался, конструкция получилась очень удачной в плане дизайна. Задний бампер несет фары EuroFURA в обрамлении резиновых молдингов.

Грузовик для любого владельца – это не просто несколько тонн железа. Как правило, грузовик представляет собой полноценное рабочее место, на котором водитель проводит значительную часть времени.Понятно, что есть желание сделать это место как внутри, так и снаружи, а также красивым, удобным, необычным, но еще и функциональным. Во многих странах мира очень популярен тюнинг грузовиков . Например, японцы называют многотонные тюнингованные автомобили одним из символов своей страны.

Традиционно американцы считаются мастерами тюнинга грузовиков и грузовиков. Здесь можно отметить значительную лояльность к действующим в США стандартам относительно параметров грузовиков… Это обстоятельство во многом объясняет, что владельцы грузовиков в США чувствуют себя творчески свободными в настройке и просто наслаждаются, а иногда даже наслаждаются этой свободой. В Америке существует целая индустрия, которая образована бесчисленным количеством фирм и владельцев частных гаражей, предоставляющих подобные услуги.

В России тюнинг грузовиков наименее развит. Тем не менее направление этой деятельности получило развитие в нашей стране. В последние годы специалисты по тюнингу грузовиков устанавливают спойлеры, обтекатели, боковые юбки, выхлопные трубы, задние крылья и некоторые другие элементы.Модернизации подвергается электрика грузовика, его кузов, двигатель, подвеска и т.д. Поэтому, если есть большое желание сделать тюнинг грузовика, то есть два пути – сделать это самому или обратиться к профессиональным мастерам, выложив в обоих случаях немалые деньги.

Барьеры на пути потока генов влияют на модели связей у загадочных бычков коралловых рифов по всей западной Атлантике

VOLK et al.

Карибский бассейн, с комментариями о взаимоотношениях и распределении по глубине

внутри рода.ZooKeys, 513 , 123–142. https://doi.org/10.3897/

zooke ys.513.9998

Baldwin, C.C., Weigt, L.A., Smith, D.G., & Mounts, JH (2009).

Согласование генетических линий с видами в Западной Атлантике

Корифоптерус (Teleostei: Gobiidae). Вклад Смитсоновского института в морские науки

(стр. 111–138).

Бёльке, Дж. Э., и Робинс, Ч. Р. (1960). Пересмотр рода бычковых рыб

Coryphopterus.Труды Академии естественных наук

Филадельфия, 112, 103–128.

Боски, Э.Э. (2000). Виды десятиногих ракообразных и их распространение в американских морских зоогеографических провинциях. Revista De

Investigación Y Desarrollo Pesquero, 13, 1–136.

Букарт, Р., Хелед, Дж., Кюнерт, Д., Воган, Т., Ву, К.-Х., Се, Д.,

Сухард, М.А., Рамбо, А., и Драммонд, А.Дж. (2014).BEAST

2: Программная платформа для байесовского эволюционного анализа.

PLoS Computational Biology, 10. https://doi.org/10.1371/journ

al.pcbi.1003537

Брито, П. Х., и Эдвардс, С. В. (20 09). Мультилокусная филогеография и филоге-

с использованием маркеров на основе последовательностей. Генетика, 135, 439–455.

https://doi.org/10.10 07/s1070 9-0 08-9293-3

Клемент, М., Посада, Д., и Крэндалл, К. А. (2000). TCS: компьютерная программа

для оценки генеалогий генов.Молекулярная экология, 9, 1657–1659.

https://doi.org/10.1046/j.1365-294x.2000.01020.x

Д’Агостини, А., Герарди, Д. Ф. М., и Пецци, Л. П. (2015). Связность

морских охраняемых территорий и их связь с общей кинетической энергией. PLoS

Один, 10, e0139601.

Дарриба, Д., Табоада, Г.Л., Доалло, Р., и Посада, Д. (2012). jModelT-

est 2: Больше моделей, новая эвристика и параллельные вычисления. Природа

Методы, 9, 772.https://doi.org/10.1038/nmeth.2109

de Souza, JN, Nunes, FLD, Zilberberg, C., Sanchez, JA, Migotto, A.

E., Hoeksema, BW, Serrano, XM, Бейкер, AC, и Линднер, А. (2017).

Различия между эндемичными и широко распространенными

видами огненных кораллов (Millepora spp.) в тропиках Юго-Западной Атлантики.

Коралловые рифы, 36, 701–716. https://doi.org/10.1007/s0033 8-017-1562-0

ДеБиасс, М.Б., Ричардс, В.П., Шивджи, М.С., и Хеллберг, М.Е. (2016).

Общие филогеографические разрывы в карибской коралловой рифовой губке

и ее беспозвоночных комменсалах. Journal of Biogeography, 43, 2136–

2146. ht tp s://doi.o rg /10.1111/jbi.12785

Dias, RM, Lima, SMQ, Mendes, LF, Almeida, DF, Paiva, PC, &

Бритто, М.Р. (2019). Различные процессы видообразования у криптобентосной рифовой рыбы из западной тропической Атлантики.Гидробиология, 837,

133–147. https://doi.org/10.1007/s1075 0-019-3966-z

Эрл, Д. А., и ФонХольдт, Б. М. (2012). STRUCTURE HARVESTER: Интернет-

сайт и программа для визуализации выходных данных STRUCTURE и реализации метода Эванно. Ресурсы генетики сохранения, 4, 359–361.

https://doi.org/10.10 07/s1268 6-011-9548-7

Эндо К.А.К., Герарди Д.Ф.М., Пецци Л.П. и Лима Л.Н. (2019). Низкая связанность

ставит под угрозу сохранение рифовых рыб морскими охраняемыми районами

в тропической части Южной Атлантики.Scientific Reports, 9,

8634. https://doi.org/10.1038/s4159 8-019-45042 – 0

Эванно, Г., Регнаут, С., и Гуде, Дж. (2005). Определение количества

кластеров особей с помощью программного обеспечения СТРУКТУРА: имитационное исследование

. Молекулярная экология, 14, 2611–2620. https://дои.

org/10.1111/j.1365-294X.2005.02553.x

Excoffier, L., Dupanloup, I., Huerta-Sánchez, E., Sousa, V.C., &

Foll, M.(2013). Надежный демографический вывод на основе данных Genomic

и SNP. PLoS Genetics, 9. https://doi.org/10.1371/journ

al.pgen.1003905

Excoffier, L., & Lischer, H.E.L. (2010). Комплект Arlequin версии 3.5: новая серия программ

для выполнения популяционно-генетического анализа под Linux

и Windows. Ресурсы молекулярной экологии, 10, 564–567. https://дои.

org /10.1111/j.1755-0998 .2010.02847.x

Феррейра, К.Э.Л., Флотер, С.Р., Гаспарини, Дж.Л., Феррейра, Б.П., и Джойе,

Дж. К. (2004). Образцы трофической структуры бразильских рифовых рыб: сравнение

широт. Журнал биогеографии, 31, 1093–1106.

https://doi.org/10.1111/j.1365-2699.2004.01044.x

Floeter, SR, Rocha, LA, Robertson, DR, Joyeux, JC, Smith-

Vaniz, WF, Wirtz, P ., Эдвардс, А.Дж., Баррейрос, Дж.П., Феррейра,

С.Э.Л., Гаспарини, Дж.Л., Брито, А., Фалькон, Дж.М., Боуэн, Б.В.,

, и Бернарди, Г. (2008). Биогеография и эволюция атлантических рифовых рыб. Журнал биогеографии, 35, 22–47. https://дои.

org/10.1111/j.1365-2699.2007.01790.x.

Форрестер Г., Хармон Л., Хелиер Дж., Холден В. и Карис Р. (2010).

Экспериментальное доказательство зависящей от плотности репродуктивной способности

помещено в рыбу кораллового рифа.Экология населения, 53, 155–163. https://дои.

org/10.1007/s1014 4-010-0225-6

Foster, NL, Paris, CB, Kool, JT, Baums, IB, Stevens, JR, Sanchez,

JA, Bastidas, C., Agudelo, C ., Буш, П., Дэй, О., Феррари, Р., Гонсалес,

П., Гор, С., Гуппи, Р., Маккартни, М.А., Маккой, К., Мендес,

Дж., Сринивасан, А., Штайнер, С., … Мамби, П.Дж. (2012). Связность

популяций карибских кораллов: дополнительные выводы из эмпирических

и смоделированных потоков генов.Молекулярная экология, 21, 1143–1157. https://

doi.org/10.1111/j.1365-294X.2012.05455.x

Гейлорд, Б., и Гейнс, С. Д. (2000). Температура или транспорт? Диапазон

Ограничения для морских видов, определяемые исключительно течением. Американский

натуралист, 155, 769–789. https://doi.org/10.1086/303357

Hoorn, C., Bogotá-A, G.R., Romero-Baez, M., Lammertsma, E.I.,

Flantua, S.G.A., Dantas, E.I., Chemale, F.(2017). Амазонка в

море: Начало и этапы течения реки Амазонки из морских данных

в бассейне Фос-ду-Амазонас (бразильская экваториальная окраина), с особой ссылкой на оборот растительности в плио-плейстоцене. Global

и планетарные изменения, 153, 51–65. https://doi.org/10.1016/j.glopl

acha.2017.02.005.

Huyghe, F., & Kochzius, M. (2018). Поверхностные морские течения и географическая

изоляция формируют генетическую структуру

популяций коралловых рифовых рыб в Индийском океане.PLoS One, 13 (3), e0193825.

Джексон, А.М., Семменс, Б.Х., Садови де Митчесон, Ю., Немет, Р.

С., Хеппелл, С.А., Буш, П.Г., Агилар-Перера, А., Клейдон, JAB,

Калоссо, MC , Сили, К.С., Шерер, М.Т., и Бернарди, Г. (2014).

Структура популяции и филогеография в Нассау Морской окунь

(Epinephelus striatus), массово собирающаяся морская рыба. PLoS One, 9.

https://doi.org/10.1371/journ al.pone.0097508

Кумар С., Стечер Г. и Тамура К. (2016). MEGA7: Молекулярный

Эволюционный генетический анализ версии 7.0 для больших данных –

наборов. Молекулярная биология и эволюция, 33, 1870–1874 гг. https://дои.

org/10.1093/molbe v/msw054

Lanfear, R., Calcott, B., Ho, S.Y.W., & Guindon, S. (2012).

PartitionFinder: комбинированный выбор схем разделения и моделей замещения

для филогенетического анализа.Молекулярная биология

и эволюция, 29, 1695–1701. https://doi.org/10.1093/molbe v/

mss020

Leigh, JW, & Bryant, D. (2015). POPART: Полнофункциональное программное обеспечение для построения сети

гаплотипов. Методы экологии и эволюции,

6, 1110–1116.

Льюис, ПО (2001). Вероятностный подход к оценке филогении по

дискретным данным морфологических признаков. Систематическая биология, 50, 913–

925.https://doi.org/10.10 80/10635 15017 53462876

Лима, Д., Фрейтас, Дж. Э. П., Араужо, М. Э., и Соле-Кава, А. М. (2005). Генетика

обнаружение криптических видов у бычков-пестрокрылок Bathygobius sopora-

tor. Журнал экспериментальной морской биологии и экологии, 320, 211–223.

https://doi.org/10.1016/j.jembe.2004.12.031

Lischer, H.E.L., & Excoffier, L. (2012). PGDSpider: автоматизированный инструмент преобразования данных

для соединения программ популяционной генетики и геномики

.Биоинформатика, 28, 298–299. https://doi.org/10.1093/

биоинформатика/btr642

Мачадо, Л. Ф., Дамаскено, Дж. С., Бертончини, А. A., Tosta, VC, Farro, AP

C., Hostim-Silva, M., & Oliveira, C. (2017). Генетическая структура популяции

и демографическая история лопатоноса Chaetodipterus faber

(Ephippidae) из Юго-Западной Атлантики. Журнал Экспериментальный

Прокат грузовиков. Аренда грузовых автомобилей от компании Авион

Транспортные средства большой вместимости являются одной из важнейших частей транспортной сети по всему миру.Они перевозят грузы как на дальние расстояния, так и в черте города, и абсолютно незаменимы как для крупных компаний, так и для индивидуальных предпринимателей. Поэтому аренда грузовиков на сутки не представляет сложности, а на рынке представлены самые разные марки и модели по цене от 2500 рублей в сутки.

Аренда грузовиков включает в себя широкий спектр категорий транспортных средств.

Прицепы и полуприцепы для перевозки автомобилей, оптовых партий товаров и строительных материалов.
Фургоны и минивэны категорий B-C, удобные при ремонтных работах.
Низкорамные платформы с гидробортом и без него, а также авторефрижераторы.

Стоимость аренды грузовика автомобильным транспортом зависит от его максимально возможной грузоподъемности, наличия определенных функций, таких как холодильник, и других переменных.

Аренда грузовика

Если у вас самого есть грузовик в Москве, вы можете на нем подзаработать. Стоимость аренды такого автомобиля в месяц может достигать 50 000 рублей, что позволит не только свести расходы на владение автомобилем к нулю, но и заработать приличную сумму.Советуем проверить цены в каталоге, а арендовать машину для начала совсем недорого, чтобы получить первых постоянных клиентов. Кроме того, вы можете предложить свои услуги в качестве водителя.

Аренда грузового транспорта – это недорого и удобно по сравнению с его покупкой.

Аренда грузовых автомобилей в Москве от группы компаний «Авион» – выгодное решение, позволяющее обеспечить грузоперевозки любых габаритов в короткие сроки и без особых затрат.

Какие грузовики можно арендовать в Avion

Выбрав нашу компанию в качестве партнера, вы сможете решить задачи по перевозке любого груза. Мы владеем внушительным автопарком и предоставим вам в аренду не только Газель в Москве, но и такие автомобили, как:

вагоны с тентом грузоподъемностью 10 и 20 тонн;
бортовой КАМАЗ – длины, длины 9, 12 и 13,6 метра;
Камаз борт 6 м;
тентованный фургон Мерседес грузоподъемностью 5 тонн;
бортовых автомобиля- ЗИЛ, Бычок;
Газели – удлиненные, фермерские, бортовые;
Портер;
Каблук ИЖ.

Каждое из этих транспортных средств предназначено для удовлетворения ваших потребностей. Мы предлагаем микроавтобусы и большегрузы, а также оказываем услугу аренды длинномеров в Москве с проездным ТТК или СК.

Преимущества аренды грузовиков с Avion

Предлагаем в аренду в Москве грузовые автомобили Камаз, а также микроавтобусы и небольшие грузовики, которые используются для перевозки самых разных грузов. Это могут быть товары, мебель, личные вещи.

Предоставляем услугу аренды грузового автомобиля с водителем.Для того, чтобы мы предоставили вам автомобиль без водителя, вы должны иметь права соответствующей категории. Аренда осуществляется по договору.

Каковы преимущества аренды грузовика с Avion? Мы предлагаем выгодные цены на аренду грузовика 20 тонн и других категорий грузовых автомобилей. Мы также предоставляем:

Доставка оборудования в место, указанное заказчиком, и в срок, указанный в договоре.
Поставка машин с полным баком, после комплексного технического обучения.Все автомобили Avion находятся в рабочем состоянии, поломки исключены.
Низкая стоимость аренды и возможность выгодных скидок при заключении договора на длительный срок.
Большой автопарк, где вы найдете модель грузовика, способную решить важные для вас задачи.

Аренда грузовых автомобилей особенно выгодна для частных клиентов, которые не занимаются грузоперевозками постоянно. Ведь им не нужно приобретать такое дорогое транспортное средство и его последующее обслуживание.Но мы также работаем с крупными логистическими компаниями, помогая им выполнять глобальные заказы, где необходим большой объем транспорта.

При разовых строительных работах, перевозке любых видов грузов наиболее экономически целесообразным будет аренда грузового автомобиля. Из большинства транспортных компаний наша профессиональна и надежна. Мы работаем более десяти лет, и за это время приобрели достаточно большое количество постоянных клиентов. Вы можете ознакомиться с отзывами о нашей работе на нашем сайте.

Преимущества нашей компании:

Профессиональная опытная команда;
Большой модельный ряд грузового транспорта;
Грузовые автомобили разной грузоподъемности;
Оформить заказ онлайн и в любое время суток;
Регулярное техническое обслуживание автомобиля;
Низкие цены и постоянные скидки;

Аренда фуры без водителя на сутки в Москве сегодня очень популярна. В этом случае вам не нужно увеличивать свои расходы, выплачивая зарплату наемному водителю.Ваши финансовые затраты ограничиваются только арендной платой за прокат автомобиля. Этот вид аренды очень выгоден для:

Плановый переезд и перевозка мебели;
Вывоз строительного мусора;
Разовая поставка строительных материалов;

Доставка необходима:

Сегодня нет такого человека, которому хоть раз не понадобилось бы куда-то доставить определенный груз. Грузоперевозки – необходимость современной жизни.Если эти перевозки не регулярны, то покупать грузовик для постоянного использования просто нецелесообразно. Ведь данный вид техники довольно дорог в плане обслуживания и ремонта. Поэтому аренда грузовика обойдется намного дешевле, чем его покупка. Грузовики незаменимы при обслуживании строительных объектов, доставке товаров в торговлю, для переездов. В сельском хозяйстве перед началом сезонных работ следует заказать необходимое грузовое оборудование на нужное количество тонн.

Наша компания предлагает возможность быстрой помощи в получении грузовых автомобилей:

В нашем автопарке постоянно большой выбор разнообразных грузовых автомобилей.В специальном разделе нашего сайта вы можете самостоятельно выбрать необходимый грузовик. Наша компания сдаст в аренду грузовой автомобиль, как на длительный срок, так и на час. Предоставление грузовика с закрытым тентом, позволяет перевозить ваш груз в любое время года, без опасного для него повреждения. Низкая стоимость данного вида услуг позволяет практически каждому воспользоваться ими при возникновении жизненной необходимости. Наши специалисты постоянно следят за технической исправностью каждого грузовика. У нас работают водители с большим стажем работы.Мы гарантируем быструю доставку вашего груза по любому адресу и в оговоренные сроки. Низкая цена на услуги грузовых автомобилей значительно сократит ваши денежные затраты на перевозку груза.

Аренда грузовика

в Москве от ГрузовичкоФ — это простой способ перевезти сборный или негабаритный груз, который не влезет в легковой автомобиль или Газель. Благодаря собственному автопарку и наличию опытных водителей мы осуществляем быструю перевозку груза и гарантируем ответственное выполнение работ. Если вам необходимо осуществить перевозку длинномерных или негабаритных грузов, то мы с удовольствием предоставим в аренду бортовой грузовик с открытым кузовом, в который войдут элементы нестандартных габаритов.

Доступные цены на аренду грузовиков

Компания «ГрузовичкоФ» занимает прочные позиции среди лидеров рынка грузоперевозок, так как предлагает своим клиентам не только первоклассный сервис, но и доступную стоимость всех услуг. Итак, стоимость аренды бортового грузовика будет зависеть от времени аренды, грузоподъемности автомобиля и дальности поездки. Скрытых комиссий нет, и вы сами можете рассчитать свои расходы, ознакомившись с тарифами на сайте. Мы готовы перевезти любой груз: спецтехнику, стройматериалы, оборудование, металлические трубы и другие.Просто свяжитесь с офисом и уточните стоимость аренды грузовика, и менеджер подберет оптимальный вариант, который будет оптимальным решением по соотношению цены и качества. В назначенное время наш водитель прибудет в назначенное место, и вы сможете погрузить и перевезти свой груз по нужному адресу. Почему вам нужно беспокоиться о сроках доставки и целостности перевозимых предметов? Доверьте грузоперевозки профессионалам, и мы сделаем процесс перевозки любого груза максимально быстрым и приятным для вас.

Больше заказов – больше скидка!

При сумме заказов в месяц более 40 000 рублей предоставляются дополнительные скидки.

150-00-00 .

Под заказ

1 час – 100 рублей!

Экспедитор пересчитает товар по количеству мест, проследит за работой грузчиков, условиями перевозки и заполнит все документы. Возможно представление клиента в других транспортных компаниях по доверенности.

Подробности акции по телефону 150-00-00.

Заказать

Срок действия акции с 01.01.2020 по 31.12.2020. Организатор акции: ООО «АТП Центральный Район», ОГРН 5167746215753, юридический адрес: 198515, г. Москва, ул. Плеханова, дом № 4А, комн. 36, комн. 13к.

Преимущества

Цена известна сразу и не изменится в процессе исполнения ордера

Переезжайте, когда удобно – даже ночью или в праздники

Время чтения: 5 минут

Аренда грузового транспорта считается хорошим источником дохода для его владельца.Такая услуга может понадобиться компаниям для быстрого решения своих логистических задач, а также молодым компаниям, у которых пока нет возможности приобрести автомобиль. Перед арендой грузовика следует изучить все нюансы этой сделки, чтобы сохранить свое имущество в надлежащем состоянии и обеспечить его эксплуатацию только по прямому назначению.

Кто может быть арендодателем грузовых автомобилей

Правообладателем любого грузового автомобиля может быть как физическое, так и юридическое лицо. Никаких ограничений в этом направлении, за исключением военной техники, на законодательном уровне не предусмотрено.Однако на предприятии должен быть открыт 77.12 ОКВЭД, чтобы сдавать в аренду действующие автомобили.

Вы можете арендовать грузовик без экипажа или с водителем.

В первом случае вся ответственность за работу и сохранность машины лежит на арендаторе. При оказании услуг водителя арендодателем ответственность за свое имущество несет собственник.

Нужна ли арендодателю регистрация в качестве индивидуального предпринимателя

Согласно действующему законодательству любой гражданин России имеет право сдавать свое имущество в аренду и получать за это материальное вознаграждение – если он не осуществляет таким образом предпринимательскую деятельность.Поэтому, если вы хотите, вы можете сдать свой грузовик, который вы не используете, физическому лицу или компании. Обязательная регистрация в ФНС РФ в качестве индивидуального предпринимателя потребуется в следующих случаях:

аренда грузового автомобиля носит систематический характер и является основным источником дохода;
транспортное средство изначально приобреталось для сдачи в аренду;
прослеживаются устойчивые отношения с арендаторами и другими подрядчиками;
записи всех совершенных транзакций;
активная реклама своих услуг в Интернете и в СМИ.

Поиск подходящего арендатора

Чтобы ответить на вопрос, кому сдать в аренду свой грузовой вагон, следует учитывать назначение машины и ее характеристики. Например, бензовоз может понадобиться только предприятиям, которые занимаются перевозкой горюче-смазочных материалов, а самосвал нужен тем, кто занимается сыпучими материалами. Проще всего арендовать более стандартизированные транспортные средства, такие как бортовые автомобили, термобудки, фургоны, тралы, а также транспортные средства, оснащенные краном-манипулятором, гидробортом или съемными тентами.

Потенциальными арендаторами грузовых автомобилей являются:

транспортные организации, имеющие собственные автомобили, не справляются с заказами клиентов;
физических лица, оказывающих экспедиторские услуги или осуществляющих иную предпринимательскую деятельность, связанную с логистикой;
индивидуальных предпринимателей и организаций, нуждающихся в решении временных логистических задач;
молодых предприятия, нуждающихся в ежедневных перевозках продукции и сырья, но пока не имеющих возможности обзавестись собственным автопарком;
фермера – на сезонные работы.

Лучший вариант поиска арендатора – объявления в газетах или в Интернете.

При желании Вы можете позвонить в транспортные компании города и предложить свои услуги. В тексте объявления следует указать модель, марку автомобиля, грузоподъемность, тип платформы и стоимость аренды.

Пройди социологический опрос!

Заключение

Грузовики, как и легковые автомобили, могут находиться в собственности физических лиц… Обслуживание грузовиков обходится дорого, а размер транспортного налога в десять раз больше, чем для легкового автомобиля.Чтобы простаивание автомобиля не приносило убытков, имеет смысл сдавать его в аренду и получать определенный доход. Однако очень важно подойти к этому вопросу грамотно: заключить договор с арендатором, в котором предусмотреть все важные моменты, касающиеся использования и обслуживания машины.

Тюнинг “Поло Седан” (Volkswagen Polo Sedan). Технические характеристики, фото и отзывы

Первый автомобиль Polo был показан публике еще в 1975 году, но эти автомобили были рассчитаны на немецких и европейских потребителей.С тех пор линия постоянно развивалась. Но эти автомобили не продавались в нашей стране.

В 2010 году компания представила Volkswagen Polo. Этот седан создавался специально для постсоветских условий. Ничего принципиально нового в модели не было. Это самый обычный седан класса B на платформе Polo.

Внешний вид автомобиля тоже самый обычный. Именно поэтому владельцы и занимаются тюнингом Polo Sedan, и делают это довольно неплохо. Ведь есть над чем работать.Технические характеристики автомобиля довольно посредственные, салон частично недоделан.

Внешний тюнинг

Как и для остальной армии автомобилей, для Поло в специальных магазинах можно купить любые наборы улучшений внешнего вида. В современных магазинах есть все, чего не хватает владельцу. Среди большого разнообразия всего предлагаемого можно выбрать обвесы в любом стиле, но стоит помнить, что немецкие дизайнеры тоже не просто едят свой хлеб, поэтому дизайн Polo изменился кардинально.

Если сравнивать с предыдущей моделью, то сейчас Golf смотрит на маленького автолюбителя, и глаза его немного подозрительны. Почему он зол? Все просто – на заводе кузов не доукомплектовали обвесами и специальными сетками.

Эта сетка предназначена не только для украшения.

Все те водители, которые знают, что такое российские дороги с их гравием, уверены, что если бы эта сетка была в комплекте, так часто бампер красить не пришлось бы. К тому же выглядит эта штука неплохо.С этого и стоит начинать заниматься тюнингом. «Фольксваген Поло Седан» своими руками, и начать следует именно с этого аксессуара.

Улучшение аэродинамики

Как известно, тюнинг – это не только красота. Это также преимущество. Поэтому помимо внешнего эффекта спойлеры и обвесы позволяют значительно улучшить аэродинамические характеристики и перенаправить воздушные потоки. Кроме того, снова говоря о внешнем виде, стоит упомянуть, что именно эти детали придадут автомобилю характерный гоночный абрис.

Эффектный решетчатый радиатор позволит автомобилю получить не только увеличенный приток воздуха, но и придаст эффектный, серьезный вид. Такие изменения во внешнем виде машины позволяют произвести тюнинг. Седан Volkswagen Polo, фото которого представлено в статье, выглядит очень серьезно и «спортивно».

Используем светодиоды

С помощью этих небольших элементов можно значительно подчеркнуть индивидуальность седана.

Можно приклеить светодиодную ленту в районе днища или в салоне.Многие умещают этот свет на багажнике. Как только в город наступит ночь, небольшой седан сможет произвести фурор, ведь динамическое освещение обязательно заставит прохожих оглянуться.

Превратить седан в НЛО

Например, превратить небольшой городской седан в НЛО очень просто и недорого, и это не шутки. Для этого измерьте периметр нижней части машины и купите нужное количество гибкой водонепроницаемой светодиодной ленты. Лента разрезается на 6 частей. Первая часть крепится к переднему бамперу, вторая – к заднему, две детали – по бокам, и еще две – на порогах.

Разрезать ленту только в местах разделения светодиодов. Не забывайте об обезжиривании поверхности. Все это следует склеить. Провода соединяются с теми, что идут к фарам. Это будет очень эффектный тюнинг Polo Sedan. Машина буквально скользит по асфальту. Стоит попробовать.

Оптика

Насчет дневных ходовых огней не совсем понятно, так ли они нужны по ПДД. Однако автолюбители ставят их с большим удовольствием.Сегодня в магазинах можно найти огромное количество разнообразных оптических изделий на любой вкус и цвет для этой модели. Вы можете выбрать светодиодные и традиционные решения. При выборе аксессуаров желательно ознакомиться с ПДД, где должна быть указана яркость осветительных приборов. Ведь крутой и эффектный тюнинг Polo Sedan подразумевает только самые яркие фары, но они запросто могут быть нарушением.

Если говорить о противотуманных фарах, то и здесь выбор огромен.Некоторые из них, самые дорогие, Hella, уже можно приобрести в комплекте со специальными накладками на бампер. Ну, выглядят они очень эффектно, правда, и цена их не меньше 10 тысяч. Но есть факторы, которые это оправдывают. Эти противотуманки линзованные, но по качеству претензий нет и никогда не было.

Также можно приобрести те, что немного проще.

Они не линзованные и стоят около 6 тысяч, но неискушенному глазу разница практически не заметна.Да и противотуманные фары – это вещь полезная и нужная. Кроме того, они будут брендовыми и красивыми, что очень важно для тюнинга.

Подвеска и подвеска

Инженеры, создававшие Polo, адаптировали подвеску специально для России. Однако после этого процесса подгонки испытаний как таковых не проводилось. Вся адаптация сводилась к тому, что конструкторы подтянули подвеску, усилили рессоры.

Сегодня тюнинг — это просто и недорого.«Поло Седан» своими руками настраивается в плане подвески с помощью комплектов, которые предлагаются в магазинах. С ними можно существенно изменить его характеристики.

К сожалению, кардинальных изменений добиться не удастся – автомобиль все равно не сможет участвовать в ралли. Однако можно очень эффективно снизить дорожный просвет и настроить пружины под необходимые условия эксплуатации.

Что касается дисков, то тюнинг Polo Sedan возможен абсолютно на любой вкус.Главное, чтобы денег хватило. Для этой малышки создано столько дисков, что можно выбирать целую неделю. Более того, существуют даже специальные модели именно для этой машины. Их диаметр всего 14”, но этому автомобилю такого размера более чем достаточно.

Шумоизоляция

Производитель не слишком заботился об этом, поэтому при тюнинге автолюбителям приходится принимать меры самостоятельно, особенно если владелец любит хорошую музыку. В салоне не должно быть слышно посторонних звуков.

Для этого приобретаются вибропоглощающие материалы, например, СГМ «Вибро М2Ф», «СПЛЭН-4».

Это снизит уровень шума в салоне примерно на 40%, что на самом деле очень и очень много.

Специалисты отмечают, что лучше всего сразу приобрести полный комплект и выполнить работу комплексно. Итак, для входной двери нужно примерно 3 листа «Вибро». “СПЛЕН” тоже подходит. На заднюю дверь понадобится столько же материалов. На пол укладывается один лист, шумоизоляция колесных арок тоже.Двое уйдут в потолок. Ствол двухслойный. В капюшоне – 1 слой вибро.

Работы по салону

Итак, когда снаружи все сделано, можно двигаться внутрь. Здесь тоже работы предостаточно. Вождение должно быть комфортным и приятным. При работе над салоном все зависит только от фантазии и финансовых возможностей.

Отзывы говорят, что можно заменить чехлы, обшить салон мехом или кожей.

Также можно добавить несколько интересных опций, которые производитель не установил.Многие ставят в салон интересные аудио- и мультимедийные системы, тем самым добавляя автомобилю функциональности, которой ему не хватает.

Seat Cobra Misano Anniversary

Если в машине уже есть спортивная подвеска, есть литые диски и хорошая резина, то неплохо было бы выбрать кресло, подходящее для активной езды. Английские специалисты сделали идеальные карбоновые сиденья специально для нового Polo. Их рекомендуют автовладельцы.

Рулевое колесо MOMO

В Италии знают толк в автомобилях.Это точно можно применить к рулям спортивного типа. Среди продукции этой фирмы есть достойные модели, это качественный товар.

Головное мультимедийное устройство

В базе Polo kid комплектуется только аудиоподготовкой и штатной системой. Зато машину очень легко адаптировать под серьезную систему RN5-510. Есть широкоформатный сенсорный экран, поддержка всех современных аудио и видео форматов, жесткий диск, навигационная система и полный набор всех современных развлечений.

Чип-тюнинг Volkswagen Polo Sedan

Технические характеристики у этой машины, конечно, далеко не спортивные, но вполне адекватные для российского обывателя. Но если уж улучшать, то улучшать полностью и всесторонне. Современные технологии позволяют делать многое, если не все. Конечно, после этого машина не станет спортивной, но ездить будет лучше.

Чего можно добиться с помощью чип-тюнинга?

Тюнинг двигателя “Поло Седан” позволяет получить увеличение мощности.Также, обновив прошивку, вы сможете улучшить динамические характеристики и маневренность. Специалисты сегодня способны увеличить максимальную скорость, обеспечить быстрый и уверенный разгон. Изменения в прошивке также направлены на повышение эластичности двигателя, улучшение работы на холостом ходу, увеличение крутящего момента.