Мтз 82 ттх: Универсальный трактор МТЗ 82 технические характеристики, отзывы, видео обзор и цена
МТЗ-80 ( каталог 1998г.) (80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р)- описание, характеристики, история.
Трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-80 с унифицированной кабиной выпускался ПО “Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина” с 1979 г.
Колесный, универсально-пропашной, тягового класса 1.4, является базовой моделью тракторов семейства “Беларусь”. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными машинами всех видов сельскохозяйственных работ (предпосевная обработка почвы, посев и междурядная обработка пропашных культур, посадка картофеля, рассады, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур), для привода различных стационарных машин, на транспортных, строительно-дорожных и других работах.
На тракторе МТЗ-80 установлен четырехтактный дизельный двигатель Д-240 (Д-243) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, запуском от электростартера.
Двигатель Д-240Л, установленный на тракторе МТЗ-80Л, запускают от пускового двигателя с блокирующим приспособлением, исключающим пуск двигателя при включенной передаче. Оборудован силовым и позиционным регулированием гидравлической навесной системы, автоматической блокировкой дифференциала заднего моста, двухскоростным ВОМ. дополнительным редуктором КП, ходоуменшителем и пневматическими приводами тормозов прицепов.
Муфта сцепления фрикционная, однодисковая, сухая, постоянно замкнутая.
Коробка передач механическая с девятью передачами вперед и двумя – назад. Понижающий редуктор КП. представляющий собой две пары цилиндрических прямозубых шестерен, удваивает число передач.
Главная передача состоит из пары конических шестерен со спиральными зубьями.
Силовой (позиционный) регулятор установлен на кронштейне заднего гидроцилиндра и соединен маслопроводами с распределителем и гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ). Наличие такого регулятора в гидросистеме в сочетании с ГСВ способствует повышению производительности тракторного агрегата и снижению погектарного расхода топлива.
Колея задних и передних колес регулируемая. Это позволяет широко применять трактора на возделывании как низкостебельных, так и высокостебельных культур с различными междурядьями.
Кабина безопасная герметизированная, шумовиброизолированная, просторная, с системами вентиляции, отопления, удобным, регулируемым по росту и массе тракториста сиденьем.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной навесной гидравлической системой, гидроусилителем рулевой управления, независимым и синхронным приводам заднего ВОМ, контрольно-измерительными приборам! (тахоспидометром со счетчиком моточасов, амперметром указателями давления масла в системе смазки двигателя, температуры воды, давления воздуха в пневмосистеме тормозов прицепа), буксирным устройством, выносными цилиндрами, разрывными муфтами, шлангам для соединения гидросистемы трактора с гидросистемой машин.
По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены: шкив для привода стационарных машин, боковой ВОМ, резинометаллический полугусеничный ход, колеса с шинами 9,5-4,2 для работы в узких междурядья и 18.
4L-30 для использования на дорожно-строительны: н других специальных работах, ходоуменышитель для получения замедленных технологических скоростей переднего и заднего ходов, дополнительные грузы для установки на переднем брусе, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б проставки для сдваивания колес, система автоматической регулирования глубины обработки (САРГ), сменный хвостовик заднего ВОМ (тип 2), автоматическая сцепка СА-1, колеса с шинами 16,9-38 и 11,2-42, тягово-сцепное устройство ТСУ-2 и ТСУ-1M. Обслуживает тракторист.
Рекомендуется для зон 1 … 20.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Эксплуатационная мощность двигателя. кВт (л.с.) | 55 (75) |
|---|---|
| Частота вращении, мин : | |
| коленчатого вала двигателя | 2200 |
| ВОМ независимого (синхронного, об/м пути) | 545, 1010 (3,5) |
| Диаметр цилиндра, | 110 |
| Ход поршня, мм | 125 |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт-ч (г/л.с.-ч ) |
242(178) |
| Число передач: | |
| переднего хода | 18< |
| заднего | 4 |
| Диапазон скоростей движения, км/ч | 1,89 … 33,4 |
| Вместимость топливного бака, л | 130 |
| Колея колес, мм: | |
| задних (регулировка бесступенчато) | 1400 … 2100 |
| передних (регулировка через 100 мм) | 1350 … 1800 |
| передних | 9.0-20 |
| задних | 15.5R38 |
Давление воздуха в шинах колес на транспортных работах. МПа (кгс/см): |
|
| передних | 0.14 … 0.25 (1.4 …2.5) |
| задних | 0.08 … 0.14 (0,8… 1.4) |
| Продольная база, мм | 2370 |
| Наименьший радиус поворота, мм | 3800 |
| Дорожный просвет, мм | 470 |
| Агротехнический просвет, мм | 645 |
| Габаритные размеры, мм | 3815х1970х2770 |
| Масса (конструкционная) с основным рабочим оборудованием, кг | 3370 |
Трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-82C с унифицированой кабиной выпускался ПО “Минским тракторным заводом им. В. И. Ленина” с 1979 г.
Колесный, универсальный, тягового класса 1,4, с четырьмя ведущими колесами. Является модификации трактора МТЗ-80. Предназначен для выполнения в агрегате с навесными и прицепными машинами сельскохозяйственных (предпосевная обработка почвы и междурядная обработка пропашных культур, посадка рассад картофеля, заготовка кормов и обслуживание животноводческих ферм, уборка сельскохозяйственных культур) и транспортных работ.
Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность. Обладает повышенным тягово-сцепными качествами и проходи остью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом.
Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся.
Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.
Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднЕМ ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста как при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.
Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.
Трактор оборудован аналогично базовой модели МТЗ-80.
Рекомендуется для зон 1 … 19.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 55.16 (75) |
|---|---|
| Частота вращения, мин – 1: | |
| коленчатого вала | 2200 |
| ВОМ | 545; 1010 |
| Диаметр цилиндра, мм | 110 |
| Ход поршня, мм | 125 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт – ч (г/л. с.-ч) | 251,6 (185) |
| Вместимость топливного бака, л | 130 |
| Колея колес (регулируемая), мм: | |
| задних | 1400. .. 2100 |
| передних | 1350 … 1800 |
| Шины колес: | |
| передних | 11.2-20 |
| задних | 15.5R38 |
| Давление в шинах колес, МПа (кгс/см3): | |
| передних | 0.14 … 0,25 (1.4 … 2.5) |
| задних | 0.08 … 0,14 (0.8 … 1.4) |
| Продольная база, мм | 2450 |
| Наименьший радиус поворота, м | 4,3 |
| Дорожный просвет, мм | 470 |
| Габаритные размеры, мм | 9330х 1970×2765 |
| Масса (конструкционная), кг | 3370 |
Трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-82Н выпускался ПО “Минским тракторным заводом им.
В. И. Ленина” с 1978 г.
Колесный, низкоклиренсный, повышенной проходимости, является модификацией трактора МТЗ-82. Предназначен для работы на горных склонах крутизной до 0.28 рад (16 град.) и равнине. Отличается от базовой модели пониженным центром тяжести, что обеспечено установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра, общей высотой и повышенной продольной и поперечной устойчивостью. На тракторе установлен двигатель Д-240 (Д-243).
Трактор оборудован креномером, показывающим неличину продольного и поперечного крена трактора, удлиненной горловиной радиатора, гидроусилителем рулевого управления, задним ВОМ. раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с гидродогружателем ведущих колес и силовым (позиционным) регулятором.
На тракторе установлена просторная герметизированая безопасная кабина, которая закреплена на шасси с помощью четырех резиновых амортизаторов.
Подушка сиденья тракториста имеет подвески, позволяющие ей отклоняться относительно продольной оси трактора в такое положение, чтобы водитель оставался в вертикальном положении мри работе трактора на склонах.
Положение подушки фиксируется.
Конструкция узлов и техническая характеристика такие же. как и у базовой модели трактора МТЗ-82.
Дополнительное оборудование к трактору: приводной шкив, боковой ВОМ; колеса с шинами 15.5R38; 8.3-20; 9,5-42; ходоуменьшитель, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.
Рекомендуется для зон: 6, 11 … 13, 15, 16, 19.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Диапазон скоростей без ходоуменьшителя (с ходоуменьшителем), км/ч: | |
|---|---|
| переднего хода | 1,72 … 30.35 (0,51 … 1.175) |
| заднего | 3,62 … 8.16 (0,242 … 0.545) |
| Колея (регулируемая) колес, мм: | |
| задних | 1400 … 2100 |
| передних | 1500 … 1900 |
| Минимальный радиус поворота, | 4,3 |
| Шины колес: | |
| передних | 11. 2-16 |
| задних | 16,9R30 |
| Углы статической устойчивости, град.: | |
| поперечной | 50 |
| подъема | 50 |
| уклона | 61 |
| Продольная база, мм | 2450 |
| Агротехнический просвет, мм | 610 |
| Дорожный просвет, мм | 400 |
| Габаритные размеры, мм | 3850Х1970×2700 |
| Масса (конструкционная) с основным рабочим борудованием, кг | 3550 |
Трактор “БЕЛАРУСЬ” МТЗ-82Р выпускался ПО “Минским тракторным заводом им.
В. И. Ленина” с 1984 г.
Колесный, рисоводческий, тягового класса 1,4, создам на базе тракторов семейства “Беларусь”. Предназначен для комплексной механизации ВОЗделывания риса и сопутствующих культур севооборота. Выполняет также работы по уходу за ирригационной системой, транспортные и другие работы в тяжелых почвенных и книжных условиях. Основные узлы, агрегаты и системы унифицированы тракторами МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Х.
Трактор МТЗ-82Р обладает повышенной по сравнению с МТЗ-82 проходимостью за счет увеличенного агротехнического просвета и специальных шин с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора, а также уширенной колеей. Увеличение дорожного просвета обеспечивается подъеме остова трактора путем установки заднего моста с дополнительной бортовой передачей, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин большого диаметра по сравнению с базовым трактором.
Трактор позволяет в широких масштабах реализовать прогрессивную технологию почвообработки по воде.
ЕГО преимущества особенно проявляются на предпосевной обработке и планировке залитых водой рисовых чеков , а также на планировке по воде паровых чеков. Обслуживает тракторист.
Рекомендуется для зон: 5, 6, 10, 13, 16, 17.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Число передач: | |
|---|---|
| переднего хода | 17 |
| заднего | 1 |
| Диапазон скоростей движения, км/ч | 2,05 … 27,3 |
| Колея, мм | 1900 |
| Продольная база, мм | 2450 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 660 |
| Агротехнический просвет, мм | 715 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 1,0 |
| Минимальный радиус поворота посередине следа переднего наружного колеса, м: | |
| с притормаживанием | 4. 3 |
| без притормаживания | 5.6 |
| Тип шин | широкопрофильные, низкого давления с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора |
| Шины колес: | |
| передних | 16-20 |
| задних | 18.4R34 |
| Габаритные размеры, мм | 4020х2370×3030 |
| Масса (конструкционная), кг. | 4100 |
Двигатель Д-240 трактора МТЗ-82: устройство, ремонт и характеристики
На трактор МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель Д-240 с электростартером (Д-240Л с пускачем). Мощность двигателя составляет 59 кВт или 80 л.с.
Фото двигателя
Устройство двигателя
В двигателе д-240 реализована неразделенная камера сгорания с объемно-пленочным образованием рабочей смеси.
Одна часть впрыскиваемого топлива распыляется в объеме камеры сгорания, а другая растекается по ее поверхности, создавая тонкую пленку. Первая часть дизельного топлива активно смешивается с потоком нагретого сжатого воздуха, при это происходит интенсивное испарение и сгорание — протекает процесс предварительного воспламенения топлива. Шатровая форма камеры сгорания способствует образованию завихрений воздушного потока и лучшему смешиванию воздуха и топлива. Часть топлива находясь в виде пленки испаряется, нагреваясь от потока сжатого горячего воздуха и стенки камеры сгорания. Поэтапно создающийся процесс сгорания топлива, образует условия для мягкой экономичной работы двигателя.
Как и любые подобные дизели, двигатель Д-240 состоит из газораспределительного (ГРМ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), а также ис систем: охлаждения, смазки, пуска и питания.
Схема двигателя Д-240: 1 — маховик; 2 — сапун; 3 — прокладка головки цилиндров; 4 — головка блока цилиндров; 5 — крышка головки блока цилиндров; 6 — валик коромысел; 7 — тарелка пружины клапана; 8 — выхлопной клапан; 9 — всасывающий клапан; 10 — пружина клапана; 11 — стойка валика коромысел; 12 — коромысло клапана; 13 — колпак крышки; 14 — штанга; 15 — блок цилиндров; 16 — толкатель клапана; 17 — щит распределения; 18 — крышка распределения; 19 — регулировочный болт; 20 — амортизатор с ограничителем; 21 — передняя опора двигателя; 22 — манжета; 23 — шестерня привода масляного насоса; 24 — распределительная шестерня коленчатого вала; 25 — шестерня распределительного пала; 26 — распределительный вал; 27 — коленчатый вал; 28 — шатун; 29 — противовес; 30 — поршневой палец; 31 — поршень; 32 — уплотняющее кольцо гильзы; 33 — поддон картера; 34 — манжета; 35 — гильза блока цилиндров; 36 — задний лист; 37 — втулка.
Технические характеристики
| Тип | дизельный четырехтактный с водяным охлаждением |
| Модель | |
| Д-240 с электростартером | |
| Д-240Л с пусковым двигателем | |
| Мощность, кВт (л.с.) | 59(80) |
| Частота вращения, об/мин. | 2200 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 110 |
| Ход поршня, мм | 125 |
| Степень сжатия | 16 |
| Объем Д-240, л | 4,75 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч) | 238(185) |
| Топливный насос | Четырехплунжерный с подкачивающим насосом |
| Вес двигателя, кг | Д-240 — 430 |
| Д-240Л — 390 |
Блок цилиндров Д-240
Основной деталью корпуса двигателя, представляющей собой жесткий отлив из серого чугуна, является блок цилиндров.
Внутри и снаружи блока устанавливаются детали, механизмы и сборочные единицы двигателя. Для их установки предусмотрены специальные посадочные места, отверстия и плоскости.
В вертикальных расточках блока смонтированы четыре гильзы цилиндров, уплотненных в нижней части резиновыми кольцами. В осевом направлении гильзы крепятся при помощи буртов в расточках верхней плиты блока. Гильзы изготовлены из легированного чугуна, элементы которого (медь, хром, никель, хром) существенно повышают износостойкость рабочих поверхностей гильзы. Зеркало цилиндра (внутренняя поверхность гильзы) не закаливается.
Верхняя часть блока цилиндров поделена на четыре полости тремя поперечными вертикальными перегородками. По данным полостям циркулирует охлаждающая жидкость, поступающая во все полости через боковой водяной канал сквозь отверстия напротив каждой гильзы. Объем между гильзами и стенками блока выступает в роли водяной рубашки. Стенки блока цилиндров изготовлены в форме арок, опирающихся на межцилиндровые перегородки.
Благодаря этому, по всему периметру вокруг гильзы создается водяная рубашка одинаковой толщины и уменьшается перепад температур по окружности гильзы.
В трех вертикальных перегородках, а также в задней и передней стенках блока изготовлены постели для коренных подшипников коленвала, закрытые крышками. Для равномерной затяжки крышек постелей под головки болтов размещены закаленные шайбы. Не допускается перестановка и замена крышек, так как они расточены совместно с постелями коренных подшипников с очень высокой точностью. Для того, чтобы исключить неправильную установку крышек коренных подшипников, предусмотрены различные расстояния от оси расточки постелей до отверстий под болты в крышках.
В задней и передней стенках, вверху и справа картерной части блока цилиндров и средней перегородке в бобышках изготовлены отверстия для установки втулок распредвала. Данные втулки растачиваются после запрессовки в блок.
В блоке цилиндров имеется продольный масляный канал по которому моторное масло поступает к каждому коренному подшипнику и ко всем опорным шейкам распредвала.
Продольный канал соединяется с масляным фильтром при помощи горизонтального поперечного канала. В сверлениях вертикальных колонн правой наружной стенки блока размещаются штанги толкателей, упирающиеся нижним сферическим концом в толкатели.
В зависимости от вида пускового механизма, в задней части блока цилиндров устанавливается один из двух вариантов заднего листа, отличающихся между собой размерами и координатами центрирующего отверстия. В стенке заднего листа имеется резьбовое отверстие, куда вворачивается специальный щуп (винт), необходимый для установки начала подачи топлива в первый цилиндр двигателя. Для крепления маховика имеется отверстие в середине заднего листа, через который проходит фланец коленчатого вала. К наружным отверстиям листа присоединяется корпус муфты сцепления, центрируемый при помощи двух штифтов, запрессованные в фланец корпуса.
К передней части блока цилиндров крепится болтами распределительный щит, выполненный из листового проката, и крышка распределения, изготовленная из серого чугуна.
Единое центрирование их обеспечивают два штифта, запрессованные в переднюю стенку блока. Высокоточно обработанные отверстия в распределительном щите обеспечивают правильный монтаж масляного и топливного насосов, а также правильное зацепление шестерен привода. Передняя подвеска двигателя имеет возможность регулировки и крепится двумя болтами к выступу в передней верхней части крышки распределения. В полости между крышкой и щитом размещаются шестерни распределения.
Головка блока цилиндров двигателя Д-240 (ГБЦ)
Головка цилиндров устанавливается на блок цилиндров и крепится при помощи шестнадцати шпилек. Гайки шпилек закручиваются динамометрическим ключом в определенном порядке. Между поверхностями головки и блока размещается специальная асбостальная прокладка. Внутренняя полость головки выполняет роль водяной рубашки. Охлаждающая жидкость, поступающая из блока цилиндров, направляется по каналам к более нагревающимся местам: перемычкам между форсунками и клапанами.
На верхнюю части головки цилиндров устанавливаются механизм клапанов и крышка головки, к которой присоединяется колпак крышки с сапуном и впускной коллектор. В нижней части головки размещены гнезда для выпускных и впускных клапанов. Над этими гнездами в каналы запрессованы направляющие втулки клапанов.
Порядок затяжки головки Д-240
Масляный картер
Картер изготовлен из алюминия в форме коробки, который крепится к нижней части блока цилиндров и крышке распределения. В передней заглубленной части картера располагается маслоприемник масляного насоса.
Установка двигателя Д-240 на трактор МТЗ-82
Установка двигателя на трактор должна обеспечивать его надежное крепление, правильное размещение и гашение вибраций остова. Двигатель, устанавливаемый на полурама трактора, крепится сзади к остову, а спереди к брусу полурамы при помощи передней подвески, состоящая из резинометаллического амортизатора и опоры. Амортизатор изготовлен в виде резиновой подушки с парой привулканизированных пластин, при помощи которых он присоединяется к кронштейну крышки распределения и передней опорой.
Резиновый амортизатор существенно снижает уровень вибрации остова трактора и двигателя. Во время установки двигателя на трактор с целью снижения вибраций, необходимо выполнить следующие операции по регулировке передней подвески:
1. отверните два болта крепления амортизатора к выступу кронштейна крышки на 3-4 оборота;
2. затяните болты крепления передней опоры двигателя к переднему брусу;
3. отпустите контргайку и заверните регулировочный болт в выступ крышки распределения до упора в верхнюю плиту амортизатора;
4. вкручивая регулировочный болт на 1,5-2 оборота (2-3 мм), сожмите амортизатор до тех пор, пока его высота не составит 39-40 см;
5. поставьте необходимое количество стальных прокладок толщиной 0,5 мм в зазор, появившемся между верхней плитой амортизатора и выступом кронштейна;
6. отверните на 3-4 оборота регулировочный болт и законтрите его контргайкой;
7. заверните до упора болты крепления амортизатора к кронштейну.
Передняя подвеска двигателя Д-240: 1 — амортизатор; 2 — прокладки; 3 — контргайка; 4 — регулировочный болт; 5 — болт крепления амортизатора к кронштейну; 6 — кронштейн крышки; 7 — передняя опора.
Неисправности двигателя
| Воздух в топливной системе | Прокачайте систему насосом ручной подкачки. При необходимости устраните подсос воздуха |
| Неисправен топливный насос | Снимите топливныи насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта |
Двигатель не развивает мощности
| Нет полной подачи топлива из-за разрегулировки тяг управления топливным насосом | Отрегулируйте тяги управления |
| Засорился фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива | Замените фильтрующий элемент |
| Неисправны форсунки | Выявите неисправные форсунки, промойте и отрегулируйте |
| Неправильный угол опережения впрыска топлива | Установите рекомендуемый угол опережения впрыска |
| Засорен воздухоочиститель двигателя | Проведите ТО воздухоочистителя |
Двигатель дымит на всех режимах работы
А.
Из выпускной трубы идет черный дым
| Засорен воздухоочиститель | Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя |
| Зависание иглы распылителя форсунки | Выявите неисправную форсунку, промойте или замените распылитель, при необходимости отрегулируйте форсунку |
| Плохое качество топлива | Замените топливо |
| Неисправен топливный насос | Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта |
Б. Из выпускной трубы идет белый дым
| Двигатель работает с переохлаждением | Прогрейте дизель, во время работы поддерживайте температуру охлаждающей жидкости в пределах +75-95°С |
| Не отрегулированы зазоры между клапанами и коромыслами | Отрегулируйте зазоры |
| Попадание воды в топливо | Замените топливо |
В.
Из выпускной трубы идет сизый дым
| Попадание масла в камеру сгорания в результате износа деталей гильзопоршневой группы | Замените изношенные детали гильзо-поршневой группы |
| Избыток масла в картере | Слейте избыток масла, установив уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня |
Греется двигатель МТЗ-82
| Кипит охлаждающая жидкость в радиаторе | Устраните течи охлаждающей жидкости из системы охлаждения, очистите радиатор от грязи и пыли, при необходимости очистите систему охлаждения от накипи, отрегулируйте натяжение ремня вентилятора |
| Ухудшился распыл топлива форсунками | Выявите неисправные форсунки,промойте,прочистите и отрегулируйте |
Нет давления масла на прогретом двигателе
| Неисправен манометр | Замените |
| Нарушена герметичность соединений маслопроводов | Выявите и отремонтируйте |
| Неисправен насос системы смазки | Устраните неисправность или замените насос |
| Уровень масла в картере ниже допустимого | Долейте масло до верхней метки |
| Зависание сливного клапана центробежного масляного фильтра | Промойте клапан и отрегулируйте давление |
| Предельный износ сопряжений «шейки коленчатого вала — подшипники» | Отправьте двигатель в ремонт |
Belarus MTZ-82 technical specs, dimensions, horsepower, fuel economy and equipments diesel
General informations and Service Manual
| Make | Belarus | ||
| Model | MTZ-82 | ||
| Страна компании | Беларусь | ||
| Годы выпуска | С 1975 До 1977 00008 | Трактор тип | – |
| Топливо | Дизель | ||
| Цена | – | ||
| Общая сборка | – | Сервис. Руководство |
| Передние шины AG | 8.30-2000015 AG rear tires | 15.5-38 | Weight | 8,423 lbs or 3820 kg | Length | 154.7 inches [392 cm] | Ширина | 77,6 дюйма [197 см] | Высота | 97,2 дюйма [246 см] | Колесная база | 96,5 дюйма [245 CM]10 | 96,5 дюйма [245 CM]0004 | Ground clearance | 18.3 inches [46 cm] | Rear tread size | 53.2 to 82.9 inches | Front tread size | 47.2 to 70.9 inches | |
| Размер двигателя | 289,8 ДИ или 4,7 л | |
| Количество цилиндов 9 | 0 | |
| . 0010 | 4 cylinders | |
| Horsepower | 80 hp or 59.7 kW | |
| Power RPM | 2200 (rpm) | |
| Engine torque | 202.8 lb-ft or 275,0 нм | |
| Крутящий момент двигателя RPM | 1400 (RPM) | |
| Тип топлива | Дизель | |
| 0010 | 34.3 gal or 129.8 L | |
| Compression ratio | 16:1 | |
| Bore stroke | 4.331×4.921 inches or (110 x 125 mm) |
| Количество батарей | – |
| Напряжение батареи | – |
1 Электрическая сила на грунт015 | |
| Стартер -вольт двигателя | – |
| Детали и аксессуары | Belarus MTZ -82. |
| Шестерни коробки передач | 18 передач вперед и 4 назад |
| Wheel drive | 4×4 MFWD 4WD |
| Steering system | power assist |
| Braking system | disc |
| Cabin type | Cab standard |
| Емкость гидравлического бака | 5,6 галлона или 21,2 л | |
| 9 Гидравлическое давление | 0010 | 2321 psi or 160.0 bar |
| Hydraulic max flow | 13.2 gpm or 50.0 lpm |
| PTO Заявленная Power | – |
| Система сцепления PTO | – |
| Задняя система PTO | – |
| Задний об / мин | 540 |
| Front PTO system | – |
| PTO fuel consumption | – |
7 Best Lawn Bowls Brands
3 point hitch specs| Hitch control Система | – |
| Задняя смитка | – |
| Задняя сминка | 4,410 фунтов или 2000 кг |
0005 Беларусь выпускала модель сельскохозяйственного трактора МТЗ-82 С 1975 До 1977 в Беларуси со стандартной кабиной Cab.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 8 423 фунта или 3820 кг, имеет ширину 77,6 дюймов [197 см], длину 154,7 дюймов [392 см] и высоту 97,2 дюймов [246 см] при сохранении колесной базы 96,5 дюймов [245]. см] и дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см], передняя колея составляет от 47,2 до 70,9 дюймов, а задняя — от 53,2 до 82,9 дюймов.
На этот трактор можно установить шины 8.30-20 спереди и 8.30-20 сзади.
Этот Беларусь МТЗ-82 приводится в движение дизельным двигателем объемом 289,8 куб. см или 4,7 л, 4 цилиндра, мощностью 80 л. (об/мин) емкость топливного бака составляет 34,3 галлона или 129,8 л.
Эта машина оснащена системой полного привода 4×4 MFWD, 18 передними и 4 задними передачами.
– Беларусь предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту МТЗ-82
– Найдите все механические и электрические запчасти и аксессуары для трактора Беларус МТЗ-82 здесь
Пожалуйста, Поддержите нас , поделившись этой страницей.
Добавить комментарий