Мтз 82 с большой кабиной высота: Габариты трактора МТЗ 82 с разными кабинами

Содержание

МТЗ-100 () (80А, 82А, 100, 102)- описание, характеристики, история.

Тракторы МТЗ-80А, МТЗ-82А отличаются от тракторов МТЗ-100, МТЗ-102 в основном мощностью дизеля. На тракторы МТЗ-80А, МТЗ-82А устанавливается дизель "Д-240" с полезной номинальной мощностью 57,4 кВт (78 л. с.), а тракторы МТЗ-100, МТЗ-102 комплектуются дизелем "Д-245" с турбо-наддувом и с полезной номинальной мощностью 74 кВт (100л. с.).

Дизель

Для МТЗ-80А, МТЗ-82А - Д-240
Для МТЗ-100, МТЗ-102 - Д-245 (с турбонаддувом)
Число цилиндров 4-рядное
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Степень сжатия (расчетная) 15,1 (Д-245), 16 (Д-240)
Рабочий объем цилиндров, л 4,75
Порядок работы 1-3-4-2

Полезная номинальная мощность по SAE. кВт (л.с.):
Д-240 57,4 (78)
Д-245 74 (100)

Турбокомпрессор (дизель Д-245) центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором ТКР-7Н-6

Топливный насос тип четырехплунжерный, с подкачивающим насосом
модель:
Д-240 УТН-5
Д-245 4УТНМ-Т

Форсунка ФД-22
Давление впрыска топлива МПа (кгс/см. кв) 17,5-18,0 (175-180)

Воздухоочиститель комбинированный с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха
Система пуска дизеля электростартер 243708

Масса сухого дизеля без муфты сцепления, кг:
Д-240 - 430
Д-245 - 458

Электрооборудование

Номинальное напряжение, В 12
Генератор 46.3701 переменного тока со встроенными выпрямителями и интегральным регулятором напряжения
Мощность генератора, Вт 700
Аккумуляторная батарея: ЗСТ-225ЭМ (ЗСТ-215ЭМ)
напряжение, В 6
емкость, А-ч 225 (215)

Силовая передача

Муфта сцепления:
МТЗ-80А, МТЗ-82А фрикционная однодисковая, сухая постоянно-замкнутого типа
МТЗ-100, МТЗ-102 фрикционная двухдисковая сухая, постоянно-замкнутого типа

Коробка передач ступенчатая, 8-диапазонная с переключением без разрыва потока мощности или синхронизированная
Главная передача пара конических шестерен со спиральными зубьями
Дифференциал заднего моста конический с четырьмя сателлитами закрытого типа
Механизм блокировки дифференциала заднего моста фрикционная муфта с автоматическим управлением от датчика

Конечные передачи одноступенчатые редукторы с цилиндрическими прямозубыми шестернями

Тормоза:
основные дисковые, сухие с механическим приводом
стояночный дисковый, сухой с механическим приводом

Остов, ходовая система
Остов трактора полурамный
Подвеска остова подрессоренная спереди
Передняя ось МТЗ-80А, МТЗ-100 трубчатая балка с клеммовым зажимом выдвижных труб
Передний ведущий мост МТЗ-82А, МТЗ-102 балка, закрепленная на осях прокачания, установленных в проушинах переднего бруса, опирающаяся на пружины колесных редукторов

Тип ходовой системы колесная. Колеса на пневматических шинах
МТЗ-80А, МТЗ-100 задние ведущие, передние - направляющие
МТЗ-82Л, МТЗ-102 задние - ведущие, передние - ведущие и направляющие

Размер основных шин, дюймов (мм):
передних колес
МТЗ-80А, МТЗ-100 9-20 (240-508)
МТЗ-82А, МТЗ-102 11,2-20 (290-510)
задних колес
МТЗ-80А. МТЗ-100 16,9-38
МТЗ-82А, МТЗ-102 16,9-38

Контрольный элемент электрофакельного подогревателя ПД-50В
Датчик указателя уровня топлива БМ128Д
Указатель давления масла в системе смазки дизеля МД219, мембранный
Указатель давления масла в гидросистеме управления кп МД225, мембранный
Указатель давления воздуха в пневмосистеме МД226, мембранный
Указатель температуры охлаждающей жидкости дизеля УК133-В, электрический
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости дизеля ТМ100В
Сигнализатор аварийного давления масла в системе смазки дизеля ТМ111Б
Индикатор засоренности воздухоочистителя ОР-9928-01

Фонари контрольных ламп:
падения давления масла в системе смазки дизеля, перегрев системы охлаждения дизеля, включения стояночного тормоза 121.3803, рубиновый
указателя поворотов 121.3803, зеленый
дальнего света 122.3803, синий

Пневмосистема

Привод управления тормозами прицепа пневматический однопроводный сблокированный с тормозами трактора

Кабина

Тип с жестким каркасом, шумовиброизолированная, герметизированная с отопителем охладителем эжекционного типа
Сиденье водителя одноместное мягкое, регулируемое по росту и весу водителя с ремнем безопасности
Дополнительное сиденье для пассажира неподрессоренное

Задний вал отбора мощности

Привод независимый двухскоростной и синхронный

Частота вращения хвостовика:
независимый I (при частоте вращения вала дизеля 34,2 с-1 (2050 об/мин), с-1 (об/мин) - 9 (540)
независимый II (при частоте вращения вала дизеля 36,0 с-1 (2150 об/мин), с-1 (об/мин) - 16,6 (1000)

Давление воздуха в шинах (в зависимости от нагрузки), МПа (кгс/см. кв):
передних колес 0,10-0,21 (1,0-2,1) 0,12-0,26 (1,2-2,6)
задних колес 0,10-0,18 (1,0-1,8)

Гидроусилитель рулевого управления гидрообъемный
Тип механизма поворота два силовых цилиндра одностороннею действия
Насос питания НШ10-Л-3, шестеренный
Насос-дозатор НД-80К, аксиально-поршневой
Давление настройки предохранительного клапана, МПа (кгс/см. кв) 10+1 (100+1°)
Гидравлическая система универсальная раздельно-агрегатная с силовым, позиционным и смешанным регулированием и гидрокорректором сцепного веса

Насос гидросистемы НШ-32АЗ, шестеренный правого вращения
Распределитель Р80-3/4-222, золотниково-клапанный
Давление срабатывания предохранительного клапана распределителя. МПа (кгс/см. кв) 20-1.5 (200-15)

Контрольно-измерительные приборы

Тахоспидометр со счетчиком моточасов 26.3813 с механическим приводом при помощи гибкого вала ГВН300-Г
Указатель тока АП110, с. двухсторонней шкалой на 30 А
Указатель уровня топлива УБ126, электрический
синхронный, об/м пути 3,57

Тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (гидрокрюк)

Тип жесткое, с механической фиксацией в транспортном положении, управляемое гидросистемой трактора

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1-Ж (поперечина)

Тип жесткое, регулируемое, объединенное с механизмом навески

Высота трактора мтз 80 с маленькой кабиной

Габаритные размеры МТЗ 82 с большой и малой кабиной

Трактор МТЗ-82, который производится под маркой Беларус-82, является гордостью постсоветской сельскохозяйственной техники и выпускается на Минском тракторном заводе. Этот агрегат отличает высокая производительность при маленьких габаритах, большая мощность, надежность и удобство в эксплуатации. Он соответствует современным стандартам аграрной техники, поэтому широко распространен в странах СНГ и за рубежом.

Общая информация

Большой модельный ряд спецтехники МТЗ-82 и унифицированные детали делают это оборудование универсальным для выполнения разных видов работ. Конструкция трактора предусматривает использование прицепного, полунавесного и навесного оборудования. Полный привод обеспечивает его мощностью 81 л. с., расход топлива составляет 225 г/кВт⋅ч. Сферы применения трактора:

  • аграрное хозяйство;
  • строительство;
  • коммунальные службы;
  • лесная и другие отрасли промышленности.

Выбор модификации спецтехники зависит от отрасли, в которой применяется трактор. Эксплуатационные характеристики, размеры и вес агрегата отличаются в разных моделях.

Габариты трактора МТЗ-82

В производстве трактора МТЗ-82 налажен выпуск нескольких моделей агрегата. Их отличает внешний дизайн, высота клиренса, типы трансмиссий, марки двигателей и габаритные размеры. Различают базовые модели трактора МТЗ-82 с малой кабиной и тракторы МТЗ-82.1 и МТЗ-82.1-23/12 с большой кабиной, а также их модификации.

С большой кабиной

Эксплуатационные свойства и габариты трактора МТЗ с большой кабиной представлены для модификации МТЗ-82.1.

  1. Масса:
    • при конструировании — 3,75 т;
    • при транспортировке с завода — 3,85 т;
    • при эксплуатации — 4 т;
    • максимально допустимая — 6,5 т.
  2. Габариты:
    • колесная база — 2,45 м;
    • длина — 3,93 м;
    • ширина — 1,97 м;
    • высота (измерение по кабине) — 2,8 м;
    • высота (измерение по тенту) — 2,7 м.
  3. Наибольшая грузоподъемность — 3,2 т.
  4. Колесная ходовая система — 4К4.
  5. Размеры шин колес:
    • передние — 11,2-20;
    • задние — 15,5, R38.
  6. Дорожный просвет (клиренс) — 4,65 м.
  7. Максимальная (минимальная) скорость движения — 34(1,9) км/ч.
  8. Объем бака для топлива — 130 л.

МТЗ-82.1 оснащен унифицированной для этой модели кабиной большого размера, конструкция которой соответствует стандартам безопасности спецтехники (ROPS). Предусмотрена фильтрация поступающего воздуха и система обогрева. В тракторе открываются окна (по бокам и сзади), в крыше есть люк.

Агрегат оснащен сухим дисковым тормозом, который сблокирован с пневматическим приводом тормоза прицепа. Трактор оборудован электрогенератором с номинальной мощностью 1100 кВт, стартовое напряжение в системе электропуска — 12 В.

В комплектации МТЗ-82.1 буксирное устройство, фары, проставки для сдвоенных колес, механический фиксатор на заднюю навеску, кронштейн для груза спереди, приводной шкив. Возможна установка дополнительного оборудования по предварительному заказу.

С малой кабиной

В базовой модификации трактора МТЗ-82 с малой кабиной предусмотрены следующие технические характеристики и размеры.

  1. Масса:
    • при конструировании — 3,4 т;
    • при транспортировке с завода — 3,5 т;
    • при эксплуатации — 3,8 т;
    • максимально допустимая — 6,3 т.
  2. Габариты:
    • колесная база — 2,45 м;
    • длина — 3,81 м;
    • ширина — 1,97 м;
    • высота (измерение по кабине) — 2,55 м.
  3. Масса поднимаемых грузов — 3,2 т.
  4. Колесная ходовая система — 2х2.
  5. Размеры шин колес:
    • передние — шины 11,2-20;
    • задние — шины 15,5, R38.
  6. Клиренс — 4,65 м.
  7. Наибольшая скорость (передний и задний ход) — 34(9,2) км/ч.
  8. Наименьшая скорость (передний и задний ход) — 1,9(4,1) км/ч.
  9. Объем бака для топлива — 130 л.

При оснащении трактора малогабаритной кабиной, уменьшается высота, длина и масса агрегата. На остальные технические характеристики и функциональность трактора такая комплектация не влияет.

Отрицательными сторонами малой кабины является:

  • недостаточное остекление и плохой обзор из-за размеров заднего стекла;
  • плохая защита от пыли и низкая звукоизоляция за неимением обшивки;
  • отсутствие обогрева;
  • электросхема приборной панели низкого качества.

Несмотря на простую конструкцию, средние габариты и небольшой вес, трактор Беларус-82 — универсальная техника. Он предназначен для выполнения больших объемов работ, при этом потребности в ремонте и обслуживании, а также затраты на топливо будут минимальными.

Трактор МТЗ-80

Трактор МТЗ-80 стал прародителем целого поколения машин сельскохозяйственного и промышленного назначения. На базе минского трактора было построено множество моделей, оснащенных бульдозерным и экскаваторным оборудованием. Большая часть техники принадлежит к сельскохозяйственному классу.

Трактор МТЗ-80: история

Трактор МТЗ-80 стал продуктом глубокой модернизации машин МТЗ-50 и МТЗ-52. Первый прототип был создан в 1970 году. Начало конвейерного производства было положено в 1974 году на Минском тракторном заводе. Выпуск тракторов был учрежден постановлением Совета Министров СССР. Из этого можно сделать вывод, что МТЗ-80 был стратегически важной машиной для советского сельского хозяйства.

Совет постановил в пользу создания нового трактора 1,4 тягового класса с мощностью 75-80 л.с.. Чтобы ускорить создание новой машины, было принято решение о модернизации существующих МТЗ-50 и МТЗ-52. Получившийся в итоге МТЗ-80 на 70% унифицирован с предшественниками. Такой подход позволил также сократить затраты на переоборудование заводов, выпускавших модификацию.

Конструкция машины претерпела значительные изменения. Причем они коснулись как внутреннего устройства, так и внешнего вида. Конструктивные изменения были внесены преимущественно в двигатель. Он стал мощнее и производительнее. Внешний облик трактора был дополнен новой кабиной и обшивкой.

Традиционная полурамная компоновка была сохранена. Двигатель по-прежнему располагается в передней части. На МТЗ-80 установили новые задние колеса увеличенного диаметра и передние колеса уменьшенного диаметра. Испытания новой машины были окончены в 1972 году полным успехом. На момент окончания мероприятий были определены агрегатируемые орудия и устройства, количество которых превысило 200 модификаций. На сегодняшний день МТЗ-80 «Беларус» остается одним из самых универсальных тракторов общего назначения.

Увеличенная скорость движения позволила использовать технику для транспортировки грузов и буксировки на задней сцепке. Через год после освоения выпуска в 1974 году было запущено производство МТЗ-80 на гусеничном ходу.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики

Тракторы МТЗ-80 доступны в нескольких модификациях, различных по характеристикам устойчивости на крутых склонах, типом пневматических шин, передаточными числами коробки переключения передач и другими деталями. По данным статистики, МТЗ-80 являются, наряду с тракторами Т-40 и бульдозером ДТ-75, самыми массовыми машинами на постсоветском пространстве.

Двигатель трактора МТЗ-80

В новой разработке Минского тракторного завода подошли к вопросу замены двигателя серьезно. МТЗ-80 получил принципиально отличный от предшественников силовой агрегат заводского производства Д-240. Это четырехтактный четырехцилиндровый дизельный мотор типа 4Ч11/12,5. К особенностям агрегата относится полуразделенная камера сгорания в поршне.

Д-240 охлаждается жидкостной системой и в некоторых моделях тракторов дополняется предпусковым подогревателем марки ПЖБ-200Б. В первоначальном варианте исполнения мотор выдавал 75 л.с./55,16 кВт мощности. В доработанной версии двигатель получил 80 л.с./59,25 кВт. Рабочий объем четырех цилиндров равняется 4,75 литрам.

Силовой агрегат запускается электростартером или пусковым двигателем марки ПД-10 с рабочей мощностью 10 л.с. Запуск осуществляется при заблокированном пуске или включенной передаче. Система питания трактора МТЗ-80 представлена комплексом из топливного бака, топливных фильтров тонкой и грубой очистки, топливоподающих насосов высокого и низкого давления. Система дополняется топливными проводами низкого и высокого давления, а также форсунками системы подачи и очищения воздуха.

Номинальная частота вращения коленвала двигателя достигает 2200 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра Д-240 равен 110 мм, ход поршня 125 мм. При максимальной мощности силовой агрегат расходует 242 г/кВт*ч топлива. Снабжение мотора обеспечено 130-литровым топливным баком. Для обеспечения работоспособности трактора производитель предусмотрел запас крутящего момента в 15 %.

Трансмиссия

Коробка передач трактора МТЗ-80 доступна только в механическом исполнении. КПП девятиступенчатая, двухдиапазонная, оснащается понижающим редуктором. В результате трактор может двигаться на 18 скоростях вперед и на четырех назад. Сцепление трактора МТЗ-80 работает на однодисковой сухой муфте постоянно замкнутого типа.

Допускается установка ходоуменьшителя опционально. Часть машин, сошедших с конвейера после 1985 года, оснащается гидроуправляемой коробкой передач с функцией переключения под нагрузкой. Особенностью такой коробки является возможность выбора любой из четырех передач в каждом из четырех диапазонов без активного использования муфты сцепления.

МТЗ-80 — заднеприводная модификация. Зданий мост оснащается антиблокировочным дифференциалом с функцией отключения. Тракторы старого образца управляются с помощью механической ножной педали. Более поздние версии получили гидравлическое управление блокировкой. Переключатель режимов располагается на приборной панели. Диапазон скоростей движения МТЗ-80 на девятиступенчатой КПП составляет 1,89-33,4 км/ч.

Тормозная система трактора МТЗ-80

Управление тормозами МТЗ-80 представляет собой комплексную систему из:

  • рабочей;
  • вспомогательной;
  • стояночной;
  • запасной тормозных систем.

Рабочая отвечает за замедление и полную остановку машины. Стояночная — гарантирует устойчивость на уклонах. Длительное поддержание скорости на уклоне осуществляется посредством вспомогательной тормозной системы. Запасная предусмотрена для использования при возникновении неисправностей в рабочей тормозной системе. МТЗ-80 комплектуется управлением тормозами с механическим приводом и пневматическим тормозом прицепного устройства.

Гидравлика

Трактор МТЗ-80 оборудуется раздельно-агрегатной гидравлической системой. Основным узлом является шестеренчатый насос НШ-32, работающий от привода двигателя. В комплект гидросистемы входит гидрораспределитель трехсекционного типа с золотниково-клапанным устройством и гидроцилиндр управления навесным оборудованием.

На машине устанавливается задний вал отбора мощности независимого или синхронного типа. Частота вращения ВОМ — 540 об/мин. Синхронного — 1010 об/мин. Насос создает максимальное давление в гидросистеме — 16 МПа, производительность узла составляет 45 МПа.

Ходовая часть

Трактор МТЗ-80 оснащается приводом на задние колеса. Задний мост устанавливается на жесткой подвеске. Передний мост — на полужесткой с балансирным мостом. Конструкция задних колес предполагает бесступенчатую регулировку колеи. Это удалось реализовать, благодаря клеммовым соединениям. Колея передних колес собрана по-другому и регулируется ступенчато с шагом в 100 мм. Тормозной механизм дискового типа. Передняя ось — рулевая. Для облегчения поворота используется гидропривод рулевого управления.

Габаритные размеры

  • длина — 3840 мм;
  • ширина — 1970 мм;
  • высота — 2780 мм;
  • продольная база — 2370 мм;
  • колея передних колес ступенчато через каждые 100 мм — в пределах 1350-1800 мм;
  • колея задних колес регулируется бесступенчато в пределах 1400-2100 мм;
  • минимальный радиус разворота — 3800 мм;
  • дорожный просвет — 465 мм;
  • дорожный просвет для машин с колесными редукторами — 650 мм;
  • конструкционная масса — 3520 кг;
  • заводская масса — 3620 кг;
  • полная снаряженная масса — 6300 кг.

Трактор МТЗ-80 и МТЗ-82

Основные различия тракторов заключаются в распределении привода. У более поздней версии полноприводный ход. Также на последних модификациях устанавливается мотор Д-243. Доступна комплектация большой и малой кабинами. Дополнительные изменения были внесены в конструкцию навесной системы. В целом, поздняя модификация является усовершенствованной в ключевых аспектах предыдущей моделью.

Ремонт трактора МТЗ-80

Специалисты и пользователи отмечают, что тракторы семейства «Беларус» отличаются потрясающей ремонтопригодностью. Именно этим во многом объясняется их популярность среди российского потребителя. Ремонт машин, в большинстве случаев, можно произвести на месте. Запасные части и сервисные жидкости отличаются дешевизной и доступностью.

Неприхотливый мотор доставит минимум неудобств. Основные неисправности связаны с коробкой переключения передач. Для замены деталей или поиска неисправностей можно воспользоваться профессиональными форумами. За многолетнюю историю МТЗ-80 успел раскрыть все свои немногочисленные слабые стороны. Поэтому ремонт техники не вызовет трудностей.

Трактор МТЗ-80: применение

Изначально сельскохозяйственная модель МТЗ-80 в скором времени приобрела популярность и в других сферах деятельности. Завод выпустил лесопромышленную версию, машину на гусеничном ходу для слабонесущих грунтов и условий трудной проходимости, а также модификации с бульдозерным оборудованием.

«Беларус» МТЗ-80 успешно применяется в коммунальном хозяйстве и строительстве. Трактор может быть использован для транспортировки и буксировки. Достаточная мощность, высокая производительность и неприхотливость в обслуживании сделали МТЗ-80 поистине универсальным. Техника выпускается по сей день с небольшими дополнениями и доработками.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

МТЗ-80: технические характеристики трактора и сравнение существующих модификаций

«Беларус» МТЗ-80 относится к 800 серии универсально-пропашных колесных тракторов. Выпускается с 70-х годов прошлого века Минским тракторным заводом. Различные его модификации по сей день используются по всему миру на территории 70 стран.

Всё началось в далеком 1966 году, когда ЦК КПСС и Совет Министров СССР выпустили Постановление №606 от 3 августа “Об ускорении развития в 1966-1970-х гг. производства тракторов, самоходных шасси и запасных частей к ним”. Во избежание глобального переоборудования завода было решено подвергнуть глубокой модернизации МТЗ-50. Новая модель, получившая название МТЗ-80, изменила первоначальную конструкцию на 70%, унифицировав не только отдельные детали, но и большинство узлов и агрегатов. Начиная с 2000 года данный трактор носит название «Беларус-80».

Поливочная машина на базе МТЗ-80

  • переднее расположение мотора;
  • традиционные для серии большие задние колеса;
  • исключительно задний привод;
  • полурамную конструкцию;
  • малые направляющие колеса.

Технические характеристики

Двигатель
Типдизельный
Турбонаддувнет
МодельД-243
Мощность81,6 л.с., 60 кВт
Рабочий объем4,75 л
Номинальная частота вращения коленчатого вала2200 об./мин.
Максимальный крутящий момент298 Н·м
Число цилиндров4 шт.
Диаметр цилиндров110 х 125 мм
Коэффициент запаса крутящего момента15%
Емкость топливных баков130 л

На тракторы МТЗ-80 устанавливаются только четырехтактные дизельные двигатели с 4-мя цилиндрами семейства 4Ч11/12,5 моделей Д-243 и Д-240. Нынешнее поколение тракторов, которые сходят с конвейера РУП «Минский тракторный завод» оснащены движком Д-243, о чем также свидетельствует каталог продукции, распространяемый среди дилерских сетей.

Пуск двигателя осуществляется с помощью электростартера. При включенной передаче предусмотрена блокировка запуска.

Трансмиссия
КППмеханическая, ступенчатая
Муфта сцепленияоднодисковая, сухая
Передних передач18
Передач заднего хода4
Скорость движения вперед, км/ч1,9 — 34,3
Скорость заднего хода, км/ч4,09 — 9,22

Модель трактора «Беларусь-80» комплектуется исключительно механической трансмиссией с 9-ступенчатой двухдиапазонной коробкой передач и понижающим редуктором. Муфта сцепления на таких тракторах постоянно замкнутая, однодисковая, сухая. После 1985 года часть машин была снабжена гидроуправляемой кпп с переключением под нагрузкой. Особенность такой коробки заключается в возможности переключать передачи в установленном диапазоне без выключения муфты сцепления.

Задний мост МТЗ-80 имеет функцию блокировки дифференциала. Для ее активации в современных моделях достаточно выбрать режим под приборной панелью. Первые же модели были оборудованы специальной педалью на полу кабины и блокировка дифференциала осуществлялась в них исключительно механическим путем.

Гидросистема
Емкость гидросистемы25 л
Максимальное давление20 МПа
Грузоподъемность на оси подвеса3200 кг
Производительность насоса45 л/мин.

Гидравлическая система, устанавливаемая на тракторах данной серии, включает в себя:

  • гидроцилиндр управления навесным плугом;
  • шестеренчатый насос НШ-32;
  • 3-х секционный золотниково-клапанный гидрораспределитель.
Задний вал отбора мощности
I независимый540 об./мин.
II независимый1000 об./мин.
синхронный3,5 об./м пути
Габариты
Длина4120 мм
Ширина1970 мм
Высота по рулевому колесу2780 мм
База2370 мм
Агротехнический просвет645 мм
Минимальный радиус поворота3,8 м
Эксплуатационная масса3770 кг

Для уменьшения габаритной высоты на старых и современных моделях трактора возможна установка малой кабины. За счет этого не только обновляется салон машины, но и сводятся к минимуму проблемы при работе в садах, на животноводческих фермах и складских помещениях, а также в зданиях с негабаритными воротами.

Колея
передних колес1350 — 1850 мм
задних колес1800 — 2100 мм
Размеры шин
Передние9,0 — 20 дюймов
Задние15,5R38

На сегодняшний день существует несколько различных модификаций МТЗ-80, которые отличает агротехнический просвет, число и расположение привязочных мест для прицепного и навесного оборудования, тип устанавливаемой резины, вариации пуска двигателя, внешний дизайн и передаточные числа трансмиссии.

Модификации МТЗ-80
МодельМТЗ-80МТЗ-80ЛМТЗ-80.1
Привод
задний+++
полный
Запуск двигателя
электро стартером++
пусковым двигателем+
Кабина
базовая++
универсальная+
Клиренс
базовый+++
низкий

Трактор МТЗ-82 является полноприводным аналогом «Беларус-80».

МТЗ-80: технические характеристики

Продукция, выпускаемая Минским Тракторным Заводом, на территории бывшего Советского Союза, уже не одно десятилетие является лидирующей на рынке различной сельскохозяйственной техники. Но неоспоримым флагманом и локомотивом на протяжении многих лет, остается универсально пропашной, легендарный трактор МТЗ-80 и его многочисленные модификации.

Чем же эта машина заслужила такую популярность? Ответ прост — это универсальность, невысокая стоимость, простота в обслуживании и ремонтопригодность. Именно совокупность этих факторов делает этот трактор столь привлекательным как для крупных, так и небольших фермерских хозяйств.

1. История создания МТЗ-80

Постановление о строительстве Минского тракторного завода подписал лично И. В. Сталин в 1946 году. На начальном этапе это должно было быть предприятие способное выпускать 50 машин на гусеничном ходу в сутки с дизелями мощностью 37 л. с. Начать производство планировалось в 1948 г.

Гусеничный КД-35 на МТЗ выпускался всего 9 месяцев, так как в том же 1948 г. минские конструкторы работали уже над своим первым универсально – пропашным колесным трактором. И вот 18 июля 1949 года, в торжественной обстановке из ворот цеха вышел первый, опытный колесный трактор, полностью заводской конструкции. В этом же году было выпущено еще несколько образцов, которые были подвергнуты длительным испытаниям.

Но решающей для завода стала дата 14 октября 1953 года, после испытаний и доработок с главного конвейера сошли первые МТЗ-1 и МТЗ-2 «Беларус». Это событие определило дальнейшую судьбу и основную специализацию завода.
Шли годы, завод совершенствовал существующие и разрабатывал новые модели. В 50-х годах выполнял правительственное задание по разработке и производству гусеничных трелевочных машин. Но работа над колесными тракторами не прекращалась.

МТЗ шел в ногу со временем и когда появлялась нужда в новой: более мощной, маневренной, более приспособленной под те или иные условия модели, завод тут же реагировал. Так, на свет появилась обширная линейка универсальных пропашных тракторов:

МТЗ-5, МТЗ-7 в конце 50-х годов.В 60-х модернизация производственных мощностей и выпуск МТЗ-50, МТЗ-52.

А в 1972 году завершились испытания МТЗ-80, этот трактор был разработан путем глубокой модернизации «пятидесятки» и стал по сути абсолютно новой машиной. Трактор получил новый дизель 80 л. с., а также массу других конструктивных изменений и доработок. Количество прицепного и навесного оборудования к трактору выросло до 230-и наименований, а транспортная скорость возросла до 35 км/ч.
В своей современной версии трактор МТЗ-80.1 выпускается и по сей день, спустя четыре десятка лет, на том же самом Минском тракторном заводе!

2. Технические характеристики трактора МТЗ-80:

    • Модель двигателя – Д-240
    • Тяговый класс — 1,4 т.
    • Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.
    • Количество передач вперед/назад – 18/4
    • Габариты трактора длина/ ширина/ высота – 3815/1970/2470 мм.
    • Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.
    • Масса — 3160 кг.
    • Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.
    • Агротехнический просвет – 470 мм.
    • Радиус поворота – 4,1 м.

2.1 Двигатель трактора МТЗ-80


Дизель Д-240, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров составил 4,75 л. При номинальной частоте вращения 2200 об. мин. этот двигатель развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает нам вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад. Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ.

Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели.

2.3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора МТЗ-80

3. Ходовая часть и управление трактором

Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые.

«Беларус», в помощь водителю, оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра

4. Кабина трактора МТЗ-80: обзор

Кабина на МТЗ-80 сварная, из тонколистовой стали. Внутренняя обшивка специальными материалами утепляет и шумоизалирует рабочее место тракториста. К остову трактора кабина крепится на четыре резиновых амортизатора, существенно смягчающих тряску и вибрацию.

Обзорность обеспечена хорошая, для очистки переднего и заднего окон в непогоду установлены стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении.

Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер.

Перед сиденьем находятся приборная панель и органы управления. Расположение органов управления принципиально не отличается от других тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ.

Для тракториста предусмотрено комфортное мягкое сиденье, с гидравлическим амортизатором либо торсионной подвеской. Регулируется сиденье в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также можно менять наклон спинки и жесткость амортизатора.

5. Система навесного оборудования

«Беларус» оснащен трехточечной системой задней навески, классической компоновки, с двумя продольными и одной центральной тягами, раскосами и силовым цилиндром для подъема и опускания навески с оборудованием.

Для управления навеской, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования трактор оснащен раздельно–агрегатной системой гидравлики, состоящей из шестеренчатого масляного насоса НШ-32 с приводом от двигателя, трехсекционного гидрораспределителя, одного или нескольких гидроцилиндров.

Существует огромное количество различного оборудования для тракторов этой модели, их перечисление займет уйму времени, так как еще в 70–80 годах количество наименований перевалило далеко за 200.

6. Модификации трактора МТЗ-80:

За долгие годы модернизаций, «Беларус» научили работать в самых разных сферах, с самыми разными, как навесными, так и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал в доску своим для фермеров, строителей, дорожников и коммунальщиков.

Рассмотрим некоторые модификации:

  • МТЗ-80 – базовая модель, с малой кабиной и задним приводом.
  • МТЗ-80.1 – задний привод и увеличенная кабина.
  • МТЗ-82/82.1 – полноприводная модель с малой/большой кабиной.
  • МТЗ-80Х/80ХМ – трехколесная модель, для возделывания хлопка, имел повышенный клиренс 650 мм. и дизелем Д-240Т мощностью 100 л.с.
  • МТЗ-80Л – лесохозяйственная модификация, работал на трелевке и восстановлении леса, противопожарных работах, отличался дизелем Д-243Л мощностью 60 л. с. немного сдвинутым вперед.
  • МТЗ-82К – полный привод, гидравлическая автоматическая система выравнивания и стабилизации остова трактора. В систему навески добавлены гидроцилиндры, для стабилизации навесного оборудования. Мог работать на крутых склонах, уклон, которых мог достигать 20 градусов.

Трактор МТЗ 80.1

7. Опыт эксплуатации трактора МТЗ-80 «Беларус»

По эксплуатации трактора «Беларус» накоплен колоссальный опыт практически все знаменитые модели тракторов советского периода, как, например Т-40 давно прекратил свое существование хоть и встречается повсеместно, по сути доживает свой век. А на Минском заводе сумели не только сохранить, но и продолжить развитие этого замечательного трактора, благодаря чему он и сегодня живее всех живых.

Рассмотрим плюсы и минусы тракторов МТЗ-80.

К явным достоинствам можно отнести:

  • Ремонтопригодность и обширную инфраструктурную сеть на всей территории СССР, а местами и за его пределами, с дилерскими центрами, фирменными магазинами запчастей. Поэтому у вас вряд ли будут проблемы с наличием запчастей или гарантийным обслуживанием.
  • Абсолютно все механизаторы знакомы с этой техникой, а значит проблем с кадрами не возникнет.
  • Огромный выбор навесного и прицепного оборудования.
  • Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Недостатками считаются:

  • Тесная кабина на базовой модели, но эта проблема решена на МТЗ-80.1
  • Уступает в комфорте большинству иностранных аналогов, условия работы на «Беларусе» считаются спартанскими, не щадящими водителя. Но и в этом направлении в последние годы завод ведет интенсивную работу.

Но у каждого свой взгляд на вещи, разные приоритеты и требования, лучше почитаем что говорят об этом тракторе сами трактористы:

«Довелось отработать сезон в совхозе на этом тракторе, необходимых прав в наличии не было, собственно их никто и не спрашивал. Агрегат зверь, не едет – прет! Трогается в легкую с любой передачи. Запросто справляется с погрузчиком.

Трактор был стареньким, так что о комфорте не было и речи, на сиденье старого образца иной раз подкидывало так, что чуть не вылетал в окна которые полностью отсутствовали. Если говорить о «ломучести», машина переживет любой мерседес, а ремонтируется на раз-два на коленке, с помощью молотка и такой-то матери. В общем настоящий советский трактор!

Сколько работал горя не знал, в управлении легок, маневренный. На нем хоть в поле, хоть по лесу, ведет себя достойно. В обслуживании экономичный и донельзя простой. Довести бы до ума кабину и кондиционер поставить цены бы ему не было, а так в кабине пекло в жаркую погоду. Кто работал знает.»

«Свой трактор собрали с отцом буквально из металлолома! На все про все ушло чуть больше месяца. Трактор очень универсален, хорошо себя показал на самых разных работах. По мелочи ломается часто, что греха таить, но запчасти доступные и недорогие. На свой трактор поставили пневматическое сиденье, стартер на 24 в. чтобы зимой бодрее крутил. Установили магнитолу. В общем, машина огонь!»

8. Заключение

МТЗ-80 и его модификации стал самым массовым трактором в СССР, а позже на территории России и стран СНГ. В России доля рынка МТЗ в 2010–2013 предкризисных годах превышал 90% рынка! Хочется еще раз сказать спасибо Белоруссии и конкретно заводу МТЗ, за то, что в тяжелые времена сумели сохранить эту замечательную машину!

Купить «Беларус» как б/у, так и новый не составит труда, благо предложений хватает и цены вполне доступные.

Трактор 1985–1995 года выпуска в зависимости от состояния обойдется примерно 200–500 т.р.

Свежие 2014–2015 года МТЗ-82 в рублях будут стоить приблизительно 900 000–1 200 000.

Трактор МТЗ с ковшом и щеткой

ДВИГАТЕЛЬМТЗ-82
Тип дизель с непосредственным впрыском
Модель Д-243
Мощность, кВт (л.с.) 60 (81)
Номинальная частота вращения, об/мин 2200
Число цилиндров, шт. 4
Рабочий объем, л 4,75
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 290 (29,6)
Удельный расход топлива при
номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.ч)
220 (162)
Коэффициент запаса крутящего момента, % 15
Емкость топливных баков, л 130
Муфта сцепления сухая, однодисковая
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач механическая (с редуктором, удваивающим число передач)
Число передач: вперед/назад 18/4
Скорость, км/ч:вперед/назад 3,98-8,97
Задний ВОМ:
независимый I, об/мин 570
независимый II, об/мин 1000
синхронный, об/м пути 3,5
Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем — 3 положения (+ автомат)
РАЗМЕРЫ И МАССА
База трактора, мм 2450
Общая длина, мм 3930
Ширина, мм 1970
Высота по кабине, мм 2780
Высота по тенту, мм 2765
Колея, мм:
по передним колесам 1450-1630
по задним колесам 1800-2100
Дорожный просвет, мм:
под передней осью 645
под задним мостом 465
Наименьший радиус поворота, м 4,1
Глубина преодолеваемого брода, м 0,85
Масса эксплуатационная, кг 3900
Размеры шин (стандарт):
передних колес 11,2-20
задних колес 15.5R38
ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА
Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении
Грузоподъемность на оси
шарниров нижних тяг, кгс 3000
Максимальное давление, кгс/см2 200
Производительность насоса, л/мин 45

Высота трактора мтз 82 с большой кабиной. Габариты и вес. Электрическая схема и гидравлика

Трактор МТЗ 82. За счет прекрасного сочетания своих потребительских свойств и цены, трактор МТЗ Беларус 82 остается одним из самых востребованных, среди других моделей тракторов Беларус выпускаемых Минским тракторным заводом. Это универсальный сельскохозяйственный трактор. Относится к тяговому классу 1,4.

Качество выращивания виноградников и садов зависит от использования высокоспециализированных машин, способных удовлетворить все специфические потребности данной культуры. Неизбежно, что производительность растет, когда дело доходит до Рекса: настоящий специалист по выращиванию корней. Он был специально разработан для использования в сельском хозяйстве с использованием современных технических решений, обеспечивающих максимальное сгорание топлива с воздушным топливом с улучшенным сгоранием и выходом более высокая мощность, крутящий момент и низкие эксплуатационные расходы.

Колесный трактор МТЗ Беларус 82, оснащается дизельным, безнаддувным двигателем мощностью 82 л.с. Колесная формула – 4х4. Коробка передач механическая - 18 передач вперед и 4 назад, топливный бак вмещает 130 литров ГСМ. Максимальная транспортная скорость движения 34,3 км/ч, максимальная рабочая 15,6 км/ч.

Трактор МТЗ 82 оборудован унифицированной кабиной каркасно-панельной конструкции с атермальными (теплопоглащающими), травмобезапасными стеклами. Кабина трактора снабжена всем самым необходимым для комфортной работы оператора – сиденье с настройками регулировки по росту и массе оператора; система отопления и вентиляции воздуха, плафоном, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком, зеркалом заднего вида. Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и углу наклона. Для безопасного входа и выхода из кабины предусмотрена трехступенчатая подножка и поручень.

Ежедневное обслуживание и периодические проверки облегчаются передним открытием нового колпака.


Доступность гарантируется большими дверьми, которые позволяют оператору естественно подобрать и выйти из трактора. Интерьеры особенно хорошо ухожены и элегантны, а макет элементов управления соответствует современным эргономическим стандартам, которые находятся в инстинктивном положении. Сиденье с различными регулировками, регулируемое по высоте рулевое колесо, еще больше повышает комфорт вождения машины.

Трактор МТЗ Беларус 82 имеет широкое применение в сельском хозяйстве для выполнения различных работ от предпосевной подготовки почвы до уборочных и транспортных операций. Он способен агрегатироваться с различным прицепным, навесным и полунавесным оборудованием как отечественного, так и импортного производства. Помимо агропромышленной отрасли, трактор МТЗ 82 получил широкое распространение в лесной, коммунальной, строительной и других сферах.

Естественная вентиляция гарантируется передним и задним ветровым стеклом.


В этой конфигурации в дополнение к трем стандартным диспенсерам машина может быть оборудована 4-м распределителем с гидравлическим селектором для управления правым гидравлическим стержнем или стабилизаторами боковых рычагов; 5-го дистрибьютора с электронным управлением; 6-го рычажного рычага для управления гидравлическими двигателями с быстрыми передними креплениями к машине. Быстроразъемные крепежные элементы сзади и спереди отличаются отличным качеством и манерой и позволяют легко использовать трансплантаты для максимального комфорта и экономии времени.

Таблица. Трактор Беларус МТЗ 82 технические характеристики.

Наименование показателя МТЗ Беларус 82
Общие данные
Масса конструкционная, кг 3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг 3850
Масса эксплуатационная, кг 4000
Масса максимально допустимая (полная), кг 6500
База, мм 2450
Габаритные размеры: длина, мм 3930
Габаритные размеры: ширина, мм 1970
Габаритные размеры: высота, мм 2800
Колея по передним колесам (min), мм 1430
Колея по передним колесам (max), мм 1990
Колея по задним колесам (min), мм 1400
Колея по задним колесам (max), мм 2100
Наименьший радиус поворота, м 4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм 645
Размеры шин передних колес 11,2-20
Размеры шин задних колес 15,5 R38
Удельное давление на грунт, кПа 140
Емкость топливного бака, л 130
Скорость движения: транспортная, км/ч max 34,3
Скорость движения: рабочая, км/ч max 15,6
Грузоподъемность, кг 3200
Двигатель
Марка ММЗ
Модель Д-243
Тип 4-х тактный, дизельный, безнаддувный
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем, л 4,75
Номинальная частота вращения, об/мин 2200
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м 258.700012
Максимальный крутящий момент, Н.м 298
Коэффициент запаса крутящего момента, % 15
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч 229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч 226
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт 1,15
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В 12
Номинальное напряжение системы электропуска, В 12 (24 - под заказ)
Трансмиссия
Муфта сцепления Фрикционная, однодисковая
Коробка передач Механическая
Число передач вперед 18
Число передач назад 4
Передний мост
Тип моста Разрезная, раздвижная балка
Тип колесного редуктора Конический
Тип дифференциала Самоблокирующийся повышенного трения
Привод ПВМ Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление ПВМ Механическое
Задний мост
Тип моста Составной
Тип колесного редуктора Цилиндрический
Тип дифференциала Конический с четырьмя сателлитами
Привод ЗМ Постоянный
Тормоза
Рабочие -
Рабочие на задние колеса Дисковые, сухие
Стояночные -
Стояночные на задние колеса Дисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов +
Кабина
Тип Унифицированная
Дополнительное сиденье под заказ
Отопитель +
Вал отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ +
- задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин 540
- задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин 1000
- задний ВОМ синхронный I, об/м пути 3,4
Рулевое управление
Тип Гидрообъемное
Тип механизма поворота Гидроцилиндр и рулевая трапеция
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя +
- тип задней ГНС Раздельно-агрегатная
- грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС, кгс 3200
- количество гидровыводов задней ГНС 3
Гидросистема
Тип насоса Шестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об 32
Максимальное давление, МПа 20
Производительность насоса, л/мин 45
Емкость гидросистемы, л 25
Ходовая система
Тип Колесная
Колесная формула 4К4
Дополнительная комплектация
Проставки для сдваивания колес +
Кронштейн с передними грузами +
Буксирное устройство +
Ходоуменшитель +
Гидрокрюк +
Приводной шкив +
Сдвоенные колеса +

Трактора модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их выпуск был начат еще в СССР, когда в 1974 первая модель сошла с конвейера.

Он успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающим МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но произведенную в соответствии с современными стандартами качества под маркой Беларус-82.

МТЗ-82 – это глубоко модернизированный МТЗ-52, бывший одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности на территории СНГ благодаря надежности, мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться и на других тракторах, включая модели , МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ - .

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной зарубежным аналогам. Такой и стала модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., которую можно было использовать для решения целого спектра задач, от транспортировки срубленных деревьев при коммунальном обслуживании городов до эффективного вспахивания полей. МТЗ-82 относится к 1.4 классу.
Белорус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные трактора Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются главным образом современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенностью современным двигателем высокой мощности. Конечно, нельзя забывать и про огромное количество незначительных конструктивных изменений, увеличивающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотреть на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 различных годов выпуска могут быть использованы практически повсеместно, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимость сельских дорог, езду по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей обладает повышенными оборотами двигателя и неплохой скоростью, благодаря чему может использоваться для транспортировки сильно загруженных прицепов на значительные расстояния (сравните с ). В интернете есть подтверждающие это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или , сопроводительной документации указывается норма расхода топлива, на основе которой можно предположить реальный расход, зачастую немного отличающийся от стандарта.

Нужно помнить о том, что фактический расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

  • Климатические условия.
  • Время года.
  • Изношенность конструкции.
  • Качество горюче-смазочной смеси.
  • Масса навесного оборудования.
  • Сложность выполняемых работ.

Поэтому к линейным нормам всегда необходимо применять поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Проще всего измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехав на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько было использовано топлива как на всем расстоянии, так и на километр пути, литров в час.

Формула вычисления для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точной величины расхода топлива можно использовать формулу, успешно проверенную временем и активно применяющуюся для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг/час, обозначается как «P».
  • Мощность трактора – стандартное значение 0.7, результат перевода мощности мотора МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива, обозначается буковой «R». Для модели МТЗ-82 равняется 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается как «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем с мощностью в 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются и варианты с моторами мощностью в 80 лошадиных сил.

Для точного вычисления расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: Р=0,7*R*N .

Расход топлива для трактора в базовой комплектации будет равняться 12 кг в час. Учитывая, что литр дизельного топлива весит около 840-875 грамм, то расход получается довольно большим.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например ) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые на территории стран СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, у которой зачастую различаются передаточные числа .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 могут оснащаться различными привязочными местами, иметь разный агротехнический проспект, иметь или не иметь системы для работы на резких склонах и гидравличеческую систему управления. Зачастую используется различная резина, подбираемая под особенности климатических условий.

Но полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Передние направляющие колеса.
  • Задние колеса большого диаметра.
  • Дизельный мотор мощностью в 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 - .

Габариты и вес

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами , и имеет следующие размеры:

Стандартный агропросвет для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором – 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равняется 40 сантиметров. Масса агрегата – 3 600 килограмм. Его можно использовать повсеместно, в том числе и для коммунального обслуживания в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, так же как и .

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Первоначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается именно она с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать муфту сцепления при переключении передач внутри четырех скоростных диапазонов.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которого осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, в большинстве своем произведенных еще в СССР, блокировка управляется механически, нажимной педалью, находящейся на полу. Современные модификации оснащаются гидравлической системой – переключить режим можно при помощи переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора на видео.

Двигатель

На тракторе МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет подураздельную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах можно встретить также и предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и эффективно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в случае, если окружающая температура во время работы трактора ниже 0°С, как только весной она достигает значения в 5°С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

У МТЗ-82 двигатель имеет средний рабочий объем в 5,75 л. и мощность в 80 л.с. у современных моделей и 75 л.с. у более ранних версий. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью в 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска в случае, если уже включена передача.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую – передних, имеет балансирный мост. Для закрепления задних колес используются клеммовые соединения на осях, благодаря чему оператор трактора может плавно изменить ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно варьировать и для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг – в 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Фронтальный погрузчик.
  • Отвал.
  • Снегоотвал.
  • Дорожная щетка.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим элементам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно смело утверждать, что техническое обслуживание – обязательное условие поддержания трактора в хорошем состоянии. Оно обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить о том, что обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Первоочередным можно назвать обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особенно сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Желательно придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

  • Поверхностное – через каждые 60 часов.
  • Стандартное – каждые 240 часов.
  • Углубленное – каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнять базовые операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и предотвращать появление неисправностей.

Инструкция по эксплуатации - руководство к действию

Для того чтобы трактор прослужил владельцу максимально долго, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • После окончания смены проверять наличие потеков масла, топлива, воды.
  • Регулярно доливать топливо в пусковой двигатель.
  • Проверять уровень масла только через 20 минут после окончания работы двигателя.
  • Регулярно проверять уровень воды в радиаторе и сливать конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях – обязательно проверять трактор с учетом индивидуальных требований .

Например, очищать сетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину - .

Заключение

Трактор МТЗ-82 – это действительно универсальный агрегат, предназначенный для решения целого спектра задач, прежде всего при сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, на строительных работах, в промышленности и производстве. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Визитная карточка страны – Основные средства

В. Гар, Юрий Петров

(Окончание. Начало см. «ОС» № 8, 2006 г.)

Первый опытный универсальный колесный трактор тягового класса 1,4 т – МТЗ-80 с дизелем Д-240 изготовлен в 1971-м. Еще через год на основании результатов испытаний Государственная комиссия рекомендовала МТЗ-80 и его полноприводную версию МТЗ-82 для серийного производства. В 1974 г. дан старт рекорду – началось серийное производство самого массового и самого продолжительного по выпуску трактора в мире.

«Восьмидесятая» серия стала визитной карточкой не только предприятия, но и страны. МТЗ-80 первым из советских тракторов успешно прошел сложные экзамены в Международном испытательном центре в штате Небраска (США). Простые, неприхотливые, надежные и весьма комфортные «Беларуси» к 1980-м стали основой для создания большого числа моделей. Сейчас МТЗ хорошо известен более чем в ста странах на всех континентах, и примерно 80% универсальных колесных тракторов стран СНГ изготовлено в Минске.

 

С предшествующей «50-й» серией МТЗ-80/ -82 роднил лишь остов. «Восьмидесятые» получили новое оперение, кабину, двигатель, 9-ступенчатую коробку передач (КП) с понижающим редуктором, дифференциал заднего моста с автоматической блокировкой, задний двухскоростной ВОМ, шины увеличенных размеров, пневмовывод для тормозов прицепов и др. Более современную просторную кабину начали устанавливать в 1980 г.: в ней были панорамное остекление, жесткий каркас безопасности, система подогрева и охлаждения воздуха, регулируемое по росту и массе водителя сиденье, новые электроочистители заднего и переднего стекол, усовершен-ствована рулевая колонка (теперь она регулировалась по высоте и откидывалась для удобства входа-выхода из кабины).

Belarus 800 (1977–1991 гг.)

В 1975-м годовой экспорт тракторов МТЗ превысил 18 тысяч. Тогда же и было организовано Производственное объединение «Минский тракторный завод», в состав которого кроме главного предприятия вошли Завод специального инструмента и технологической оснастки, Витебский завод тракторных запчастей, Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов, Головное специализированное конструкторское бюро по универсально-пропашным тракторам. Через год конструкторский коллектив завода за создание МТЗ-80 наградили Государственной премией Белорусской ССР.

Модельный ряд предусматривал новые модификации: МТЗ-82Р для возделывания культур рисового севооборота, МТЗ-82Н с низким клиренсом для работы на склонах до 16°, МТЗ-82НР для высокостебельных культур, крутосклонный МТЗ-82К с гидравлической системой стабилизации остова на склонах до 20°, трехколесный хлопковый МТЗ-80Х, полугусеничные МТЗ-80ПГ и МТЗ-80ПГХ, а также совсем уж диковинный мотоблок МТЗ-0,5 с 5-сильным двигателем. В массовое производство, однако, многие из этих машин пошли только в 1982-м. Тогда были изготовлены первые 30 серийных рисоводческих МТЗ-82Р, в горных районах закончены испытания крутосклонного МТЗ-82К и выпущена первая партия из пятисот низкоклиренсных МТЗ-82Н. Эти машины были очень нужны, поскольку более половины пахотных земель находилось на холмистых равнинах, а большинство склоновых земель расположено в Черноземье, где выпадает до 600 мм осадков в год и где вертикальная пахота – от подножия к вершине – приводит к усиленной эрозии почв. Тракторы МТЗ-82Н и МТЗ-82К способны проводить контурную распашку склонов.

МТЗ-80ПГ (1976–1980 гг.)

Не обошлось без трудностей и при постановке на поток мини-техники. Зачинщиками нового направления в 1974 г. стали И. Стульба и Н. Шульба, сотрудники бюро товаров народного потребления ГСКБ. Спустя четыре года началась работа над созданием семейства малогабаритных с.-х. машин: мотоблоков мощностью 6, 8, 12 л.с. (МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12) и четырехколесных мини-тракторов МТЗ-082 мощностью 12 л.с. Форсировать события по созданию гаммы мини-техники помогло изданное в 1979 г. постановление ЦК КПСС и Совмина СССР «О мерах по дальнейшему развитию личных подсобных хозяйств». Переросшее из «группы мотоблока» в 1981-м специализированное КБ во главе с Антоном Кузнецовым только в 1982-м смогло изготовить 500 мотоблоков МТЗ-05, которые в один миг стали дефицитом. В планах было строительство цеха для выпуска 15 тыс. мотоблоков и мини-тракторов. Впоследствии их стал выпускать построенный в 1986 г. Сморгонский агрегатный завод, а Государственная премия Республики Беларусь за создание малогабаритной техники нашла своих героев только лишь в 1995-м.

2 000 000-й трактор МТЗ-82, сошедший с главного конвейера 24 марта 1984 г., побил рекорд выпуска среди тракторов, а завод жил в ожидании беспрецедентного события – выпуска юбилейного миллионного трактора «80-й» серии. Совершенствование серийной продукции шло постоянно. Появились модернизированные «80-е»: 100-сильные тракторы МТЗ-100 и полноприводный МТЗ-102. Новинки комплектовали новой КП с переключением передач под нагрузкой, в 1,5 раза увеличилась по сравнению с МТЗ-80 грузоподъемность гидронавесной системы, благодаря гидроусилителю усилие на ободе руля снизилось до 1,5 кг, появилась возможность регулировать глубину обработки почвы из кабины.

МТЗ-102 (с 1985 г.)

Такое повышение к.п.д. увеличивало производительность на 15...40% на разных работах. Впоследствии на базе этих моделей были созданы трехколесный МТЗ-100Х для хлопковод-ства, полугусеничные МТЗ-100ПГ и МТЗ-100ПГХ, МТЗ-102РВ. В серийное производство «сотка» пошла лишь в 1985 г., когда начался массовый выпуск тракторов МТЗ-142, МТЗ-142А и МТЗ-144 со 150-сильным турбодизелем Д-260Т, послуживших базой для создания в 1986-м модульного энергетического шасси МЭС-200 со 190-сильным турбодизелем. За его основу был взят полноприводный МТЗ-142 тягового класса 2,0, к которому сзади шарнирно крепился активный модуль с седельно-сцепным устройством и гидрофицированной навеской для прицепных орудий.

Надо сказать, что с конца 1970-х завод выпустил ряд моделей, мало известных на постсоветском пространстве. Речь идет о моделях Belarus 680, 520, 820 и полноприводной Belarus 682». В 1980-х началось производство моделей 510Е, 512Е, 520, 522, 520Е, 522Е, 560 и 562, ориентированных на экспорт.

Девяностые годы стали самыми трудными в жизни завода. К тому времени бренд тракторов сменил название на «Беларус» вместо прежних МТЗ и «Беларусь», что вполне соответствовало и написанию на латинице – Belarus. Мировой лидер производства тракторов с его техническим и интеллектуальным потенциалом оброс паразитными структурами и посредниками, съедавшими почти всю прибыль, и, по мнению зарубежных экспертов и политиков, его следовало ликвидировать. Однако и в таких условиях продолжалось совершен- ствование основной «80-й» серии. Помимо лесохозяйственных вариантов МТЗ-80Л, портальных МТЗ-80Т, трехопорных МТЗ-80ХА, -80ХМ, -80Х2М был начат выпуск коммунальных модификаций УК и МК. В 1990 г. на конвейер по-ставили лесохозяйственный Л-82 и трелевочный ТТР-401, а спустя десять лет начался выпуск нового модельного ряда, омологированного под новые стандарты: «Беларус-80В.1», «Беларус-82В.1», а также целого спектра оригинальных машин с использованием модульной системы элементов пропашных тракторов. Базовый же трактор на тот момент агрегатировался с более чем 350 видами навесного и прицепного оборудования!

В 1986–1996 гг. разрабатывалась конструкция и было поставлено на серийное производство большое число модификаций и новые модели: малогабаритные тракторы МТЗ-210, -220, -225, созданы универсальные шасси ШУ-356 и ШУ-456. В 1995-м, опередив Massey-Fergusson, завод выпустил 3-миллионный трактор МТЗ-920 и освоил производство новой высокоэкономичной и высокопроизводительной модели «Беларус-1221» мощностью 130 л.с. С 2000 г. появляются малогабаритные модели 085БС, 09ТС, мини-тракторы МТЗ-320 и МТЗ-321, а также универсальные тракторы серий 90, 600, 800, 1000, 1500, 2000. Несмотря на то, что конъюнктура мирового рынка в 1998–1999 гг. характеризовалась значительным снижением продаж, МТЗ сохранил свои позиции среди самых крупных экспортеров тракторов как на рынках стран СНГ, так и на крупнейших рынках мира. В 1999 г. МТЗ произвел 57,7% всех тракторов, изготовленных странами содружества. Сегодня завод полностью восстановил свои позиции на просторах СНГ. Если в 1999-м он поставлял тракторы только в три страны – Казахстан, Украину и Туркмению, то уже в 2005 г. был охвачен весь рынок содружества. За последние четыре года производство минских тракторов налажено на ЕлАЗе в Татарии и Украине (киевский ТОВ «Тракторний завод «Укравтозапчастина»).

Среди последних новинок завода – конкурент «Кировца» 250-сильный трактор МТЗ-2522 класса 5,0, установивший абсолютный рекорд в своем классе, вспахав 87 га за сутки, а также соперник волгоградских и алтайских тракторов «Беларус-2102» тягового класса 4,0 с резиноармированной или металлической с РМШ гусеницей.

Сегодня завод предлагает свыше 60 моделей разных машин. Базовые модели тракторов выпускают более чем в ста сборочных вариантах, учитывающих особенности и требования разных климатических зон и самых разнообразных условий эксплуатации.

 

Шины на мтз 82 задние размеры


Шины МТЗ: передние и задние, размеры

В современном мире особой популярностью пользуются тракторы, помогающие, и в ведении сельского хозяйства, и в уборке городских улиц – это самая маленькая часть функций, выполняемая тракторами. Одна из самых популярных моделей выпускается Минским тракторным заводом уже более 40 лет. За это время, МТЗ (Беларус) в различных модификациях зарекомендовали себя, как безотказное устройство, справляющееся со своими задачами в любых погодных и климатических условиях. Как и за любым транспортным средством, тракторам необходим уход и замена шин. Какие размеры шин МТЗ? Какое давление должно быть внутри покрышек?

Трактор МТЗ

Внешний вид и разновидности

По внешности трактор не отличается от аналогов, но из-за расположения и размерности колёс, представляет собой, одно из самых практичных и универсальных транспортных средств. Заднее колесо имеет размеры 16.9R38, а переднее – 14/9R24 (размеры приведены для МТЗ-1221). Привод в модели полный, и позволяет справляться со всеми поставленными задачами в любых погодных условиях.

Существует огромное количество моделей и модификаций – одни из самых распространённых:

  • МТЗ-80 – типоразмер шин составляет: для передних 9.00-20 (7.5-20), для задних 15.5R Используется в сельском хозяйстве, коммунальными службами, и в других сферах.
  • МТЗ-82 – размеры покрышек составляют: передние – 8.3-20, задние – 15.5-38. Применяется при проведении строительных работ, полива дорог, и др.

Шина на МТЗ-80/82

Вышеописанные модели скрывают в себе огромный потенциал – они используются почти во всех сферах жизни, благодаря своей универсальности крепления различного оборудования, и имеют привод 4*2. Существуют модификации описанных моделей – МТЗ-80X (с одним передним колесом), или МТЗ-820 (привод 4*4). Помимо этого трактора, Минским тракторным заводом выпускаются тракторы, под любые нужды владельцев, и модели можно подобрать индивидуально, по требуемым критериям эксплуатации.

МТЗ-820

Давление

На тракторы устанавливаются шины повышенной проходимости, позволяющие передвигаться по абсолютно любым покрытиям, включая глубокий снег, асфальт, грязь и глину.  Для сохранения резины необходимо следить за давлением и состоянием колёс. Обусловлено это тем, что для эксплуатации Беларуса в различных условиях, необходимо подкачивать, спускать или перекачивать давление, чтобы сохранить колёса в порядке и без трещин. Нормальное давление без нагрузки составляет: задние – 2.5 атмосферы, передняя шина МТЗ – 1.5 атм. При работе с нагрузкой необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации – найти необходимый раздел, выбрать тип работ, который нужно провести, и подобрать давление.

Таблица давления

Пример: при транспортных работах давление задней шины МТЗ составляет 1 атм, при работе с навесным оборудованием – 1.4.

Размеры

В отличие от давления, размеры шин МТЗ различаются меньше. Рекомендуется использовать типоразмеры шин, указанные в руководстве по эксплуатации. Но в руководстве есть несколько размерностей (для различных условий), которые подходят к определённому трактору. Для каждой размерности, необходимо подбирать обод или диск, чтобы трактор смог полноценно передвигаться и выполнять свои функции. Например, для шин на МТЗ-82 с типоразмером 15.5R38 подойдёт обод, размерностью DW-14L38, а на перед (8.3-20) – W7-20.

Внимание: для каждой модели Беларуса, есть свои заводские рекомендации по подбору покрышек. Найти данные можно в брошюре по эксплуатации транспортного средства.

Модели

Современные производители шин для сельхозтехники и спецтехники предлагают обширный выбор продукции для тракторов и другой техники.

Среди всех предложений на рынке следует выделить следующие, имеющие размерности на любую модель Беларуса и не только (примером взяты шины МТЗ-80):

  • Белшина – предназначена для установки на заднюю (ведущую) ось, имеет уникальный рисунок протектора, и позволяет передвигаться транспортному средству по любым покрытиям. Отличная шина за небольшие деньги.

Белшина

  • Нижнекамскшина (КАМА) – распространённая и зарекомендовавшая себя только с лучшей стороны покрышка. Есть модели для передних и задних колёс трактора. Стоимость не очень высока, а качество, как всегда, у этого производителя – на высоте.

  • Алтайский шинный комбинат – огромный выбор производимой продукции позволяет выбрать шины для любых потребностей, а соотношение цена-качество является одной из лучших на рынке. Позволяет за небольшие деньги «обуть» трактор в качественную резину.

Важно: шины для тракторов, в большинстве случаев обозначаются Ф-2А – задние, Ф-35 – передние колёса. Почти все производители используют такие обозначения, а владельцы выбирают только фирму-производителя. Возможны дополнения к обозначениям, означающие дополнительные свойства шины, но основные являются именно такими (когда не указано, то нужно выбирать, руководствуясь диаметром колёс).

Где купить

Приобрести покрышки можно в любом специализированном магазине, где владельцев тракторов проконсультируют опытные консультанты, и помогут выбрать подходящую модель индивидуально, для каждого клиента.

Аналогом фирменных центров являются сайты по продаже подержанных товаров (Авито, например). Но всегда будет оставаться риск такой покупки, потому что неизвестна история колёс – не зная, как использовались колёса можно купить шины или диск, в плохом состоянии. Поэтому при покупке подержанных покрышек на Авито, владельцам нужно быть максимально внимательными, и чётко понимать, какие шины нужны.

Итог можно подвести следующий: чтобы шины для трактора служили долго, и помогали выполнять все функции трактора – необходимо следить за ними должным образом (давление, размеры). Если за колёсами будет должный и соответствующий уход – срок службы увеличится, и не придётся покупать новые.

kolesnyigid.ru

Шины трактора МТЗ 82 - размер и давление в шинах :: Трактор МТЗ-82


Шины трактора МТЗ 82 - размер и давление в шинах

» Ходовая часть и рулевое управление » Шины трактора МТЗ 82 - размер и давление в шинах

Шина трактора МТЗ 82 состоит из камеры и покрышки. Камера служит для удержания воздуха во внутренней полости шины. Стенки камеры и покрышки наполненные сжатым воздухом воспринимают нагрузки действующие на шину. Покрышка состоит из протектора, каркаса, брекера, бортов и боковин.

Каркас выполняет роль основной силовой частью шины, чьи характеристики определяют ее грузоподъемность и прочность. Каркас изготавливается из нескольких слоев специальной прорезиненной кордовой ткани, чьи слои плотно наложены друг на друга. Протектор является беговой частью шины из объемного слоя резины, облегающая плотно каркас. Грунтозацепы и впадины протектора образуют рисунок, от формы которого зависит сцепление шины с поверхностью грунта. Брекер — это подушечный слой выполненный из мягкой резины и служит для смягчения ударов, передающихся от протектора к каркасу. Боковины шины имеют гораздо тонкие покровные слои резины и служат для предохранения боковых стенок каркаса от повреждений. На ободе покрышка закрепляется при помощи бортов. Внутри бортов находятся проволочные кольца, обернутые концами слоев корда каркаса. Проволочные кольца увеличивают жесткость бортов покрышки и предотвращают их растяжение.

Пневматическая шина МТЗ 82: 1 — протектор; 2 — брекер; 3 — каркас; 4 — боковина; 5 — бортовые кольца; 6 — борт.

Накачивание камеры сжатым воздухом осуществляется через установленный на ней вентиль с золотником, представляющий собой клапан обратного действия. Конструкция вентиля шин задних колес трактора МТЗ 82 позволяет подключить к нему устройство для наполнения шин водой или подобной жидкостью для балластирования трактора.

Размер передних и задних шин МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 комплектуется шинами со следующими типоразмерами:
- передние шины 11,2-20;
- задние шины — 15,5-38.

Задние шины размером 15,5-38 по устройству отличаются усиленным брекером и радиальным размещением нитей корда в каркасе. Шины, чей каркас имеет диагональное расположение нити корда каркаса образуют плоскость профиля шины углом 50-54º, а шины с радиальной конструкции — их угол не превышает 5º. Радиальное расположение нитей корда придает шине лучшую гибкость. Также, данные шины улучшают тягово-сцепные качества трактора, уплотняют почву и меньше пробуксовывают, обладают большим ресурсом по износостойкости протектора.

Эксплуатация и техническое обслуживание шин трактора МТЗ 82

Техническое состояние шин влияет на тягово-сцепные качества трактора, его расход топлива, проходимость и производительность. Таким образом, можно смело утверждать, что шины во многом определяют производительную и экономичную работу трактора. Кроме того, шины являются дорогостоящими и быстроизнашиваемыми компонентами трактора, цена которых составляет около 12% от стоимости самого трактора. В течении всего срока службы трактора шины меняются 3-4 раза, поэтому и затраты на эксплуатацию шин составляют примерно 20% общих затрат на эксплуатацию трактора.

На срок службы шины влияет не только соблюдение правил эксплуатации, но и от условий, в которых они используются: влажность и температура воздуха, особенности дорожного покрытия и свойства почвы. При эксплуатации трактора на полевых работах срок службы шин составляет около 6000 часов, а при выполнении транспортных работ они изнашиваются гораздо быстрее. На каменистых почвах, в горных районах срок службы шины сокращается на 25-35%, а на зимнем снежном покрове, наоборот, увеличивается на 25-30%.

Передние ведущие шины мтз 82 изнашиваются быстрее, чем задние. Это объясняется тем, что радиус качения передних шин меньше в 1,7 раза по сравнению с задними. Проходя один и тот же путь, передние шины совершают больше оборотов.

Для предотвращения быстрого износа шин рекомендуется придерживаться следующих правил:
1. строго соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, зависящих от условий работы и нагрузок на трактор;
2. при движении на высоких скоростях проконтролируйте — не ведет ли трактор в сторону. Если ведет, то остановите трактор и подкачайте шину с меньшим давлением;
3. старайтесь не допускать резких торможений, доводящие колеса до юза, а также длительного буксования колес;
4. не ставьте трактор на грунте, загрязненным нефтепродуктами;
5. своевременно проверяйте и регулируйте развал схождение передних колес;
6. отключайте передний мост на сухих дорогах;
7. не допускайте виляние и биение колес.

Давление в шинах трактора МТЗ 82

Рекомендации по внутреннему давлению в шинах, кгс/см2
Тип работы Шины задних колес Шины передних колес
Общие виды работ 1,4+0,1 1,4+0,1
Для работы на мягких грунтах и пахоты 1,0+0,1 1,4+0,1
Для работы с тяжелым с/х оборудованием 1,6+0,1 2,5+0,1

Нарушение норм внутреннего давлениях в шинах значительно снижает срок их эксплуатации. Внутреннее давление, значение которого ниже норма на 20%, сокращает срок службы на 15%, а увеличенное давление — на 10%. При выполнении определенных видов работ допустима временная перегрузка шин.

20.03.2020

tractor-mtz82.ru

Шины МТЗ: передние и задние, размеры

В России встречаются люди, имеющие в собственности небольшие фермерские хозяйства, используемые для коммерческих целей, а также некоторые из них просто покупают большое количество земли для комфортной жизни. Чтобы обработать более 1 га нетронутого участка, потребуется сельскохозяйственная техника. Минский тракторный завод в таких случаях предлагает популярную для частного использования миниатюрную модель трактора МТЗ-82, помогающую выполнить все потребности хозяина по уходу за большим клочком земли.

Колёса на МТЗ-82 (передние)

Покрышки для тракторных колёс – это одни из самых главных деталей в подобной сельскохозяйственной технике, которые, помимо мотора, обеспечивают идеальное прохождение в любой грязи или илистой почве. Причём задние колёса на классическом тракторе МТЗ практически вдвое больше передних – до 1,5 метров в диаметре и, соответственно, 12-слойный состав делает их неуязвимыми для проколов острыми предметами. Того же нельзя сказать про передние шины, которые имеют радиальность R20 и обладают следующими особенностями при установке на данную с/х технику:

  • Какие бывают размеры шин МТЗ 82? Существует 3 базовых комплектации и, соответственно, вариантов передних колёс для МТЗ-82. В самом простом исполнении размер ширины покрышки составляет 7,5 дюймов, что одевается на обод 5,5 дюймов в конфигурации канта F и неизменной радиальности R20.
  • В модификации, предназначенной для вспахивания полей от 1 га и выше, передние колеса на МТЗ 82 выполняются с параметрами 8,3-20, и они соответствуют штампованным сварным дискам W7-20.
  • В тех вариантах трактора, которые имеют соответствующие кронштейны и рассчитаны для установки навесного оборудования, предлагается покрышка с мощными грязезацепами, имеющая габариты 11,2-20, и она идеально садится на колесо с шириной обода W9-20.

Таким образом, колёса играют доминирующую функцию для характера эксплуатации с/х техники, и выбирать их необходимо в строгом соответствии с поставленными перед трактором задачами. В противном случае аппарат может не справиться с глубокой грязью, из-за чего его механизмы будут работать по большей части вхолостую, что приведёт к их быстрому износу и необходимости преждевременного технического обслуживания.

Давление в покрышках трактора МТЗ-82

Эксплуатация трактора – также не самый простой процесс, так как механик должен постоянно отслеживать давление в шинах МТЗ 82 в атмосферах, в зависимости от того, какую конкретно работу выполняет техника. Так, рекомендуемые показатели на компрессоре во время подкачки баллонов на тракторе приведены в следующей таблице в количестве атмосфер:

Наименование работы Резина МТЗ 82, задняя Резина МТЗ 82, передняя
Стандартный режим работы 1,4 + 0,1 1,4 + 0,1
При вспахивании поля 1,0 + 0,1 1,4 + 0,1
При использовании навесного инвентаря 1,6 + 0,1 2,5 + 0,1

Из данных показателей видно, что во время работы в поле колёса должны быть немного приспущены, так как в этом случае площадь подошвы, которая опирается на грунт, несколько увеличивается, что вызывает падение давления на почву, и трактор становится более проходимым.

В случае же работы с тяжёлыми скребками или ковшами, дополнительная нагрузка от них может легко сплющить баллон, что требует задания в нём дополнительного давления.

Как правильно подобрать нужный радиус передних колёс для МТЗ-82

Надо сказать, что радиальность передних колёс R20, устанавливаемая на данную модель белорусского трактора, оптимальна при стандартном режиме работы.

Однако машина может эксплуатироваться и зимнее время, в условиях высокого снежного покрова, а также при работе на карьерах, болотах и в прочих более сложных условиях.

Именно поэтому завод-изготовитель допускает самостоятельное вмешательство водителей и выбор колёс других рекомендуемых параметров.

  • Если техника делает длинные переезды по асфальтированным дорогам, то водитель может установить на неё колёса 7…8 – 18, что позволит снизить высоту протектора, и трактор станет более устойчив на твёрдой поверхности.
  • Напротив, когда речь идёт об использовании техники в зимнее время, что требует более высокого клиренса, допускается устанавливать колёса в размерности 9…11,5 – 22…24, и трактор немного приподнимется над землёй, а мягкие грязезацепы начнут более уверенно прокладывать путь в глубоком снегу.
  • При использовании техники в самых экстремальных условиях, при езде по торфяным болотам или другим зыбким поверхностям, понадобится создавать большой крутящий момент не только на задних, но и на передних колёсах, что потребует установки шин 12…14 – 25…26.

При установке колёс нерасчётного радиуса водителю следует быть готовым к более частому проведению регламентных работ по ремонту подвески, подшипников в ступице, смены масла и прочих процедур, так как непроектная нагрузка на все системы провоцирует быстрый износ всех деталей.

Механическая блокировка колес на тракторе МТЗ-1221

В отдельных случаях на самых труднодоступных участках дорог классический задний или полный привод трактора не может справиться с толстым слоем грязи и вернуться обратно на свою колею.

Однако это вовсе не означает, что техника не сможет преодолеть подобный участок, так как водителю достаточно всего лишь изменить режим – включить блокировку межосевого дифференциала и тормоза, что заставит колёса вращаться одновременно и тракторист сможет вытащить машину практически из любой грязи.

Данная система блокировки имеет следующую достаточно простую конструкцию и принцип действия:

  • Сама блокировка исполняется в виде двух кулачков, каждый из которых надёжно зафиксирован на приводах стандартных передач устройства, с внутренней стороны валов, имеющих в свою очередь особую шлифовку конца, чтобы обеспечить люфт данных кулачков и установленных на них муфт.
  • Данные муфты соединены с приводом, выполненном в виде отдельной педали и рычага с одной стороны и, соответственно, с запорно-поворотным устройством на центральном валу – на противоположном конце.
  • Так, оператор при необходимости просто нажимает на педаль привода блокировки, муфта перемещается в отведённом для неё пространстве, влечёт за собой вал и запорное устройство, которое надёжно защёлкивается на шестерне, препятствуя дальнейшей свободе вращения каждой оси колёс по отдельности.
  • Данный рычаг с педалью в кабине имеет пружину и автоматическое обратное действие и, если его отпустить, он вернётся в исходное положение, а блокировка с дифференциала будет снята, и колёса начнут вращаться в обычном режиме.
  • Для более длительной фиксации рычага блокировки для трактора МТЗ-1221 на педали имеется специальный стопор, нажатие которого приводит к тому, что муфта остаётся в блокированном положении на более длительное время.

Механическая блокировка колёс хоть и является простой в исполнении и надёжной при эксплуатации, однако она сложна в управлении и нефункциональна. Поэтому на современных моделях белорусской техники устанавливается более совершенная система – гидравлический привод блокировки, который отличается тем, что для приведения механизма в действие уже не требуется усилие и длинное плечо, так как тяговое усилие многократно возрастает под действием сжатого масла в поршне. Однако такая система может вызвать течь в поршне при перегрузке и более длительный и дорогостоящий ремонт оборудования.

Почему «бегают» передние колеса МТЗ-82

Нередко на различных интернет-форумах владельцы и операторы тракторов МТЗ-82 жалуются на проблему, когда во время движения на твёрдом покрытии их колёса разбалтываются и начинают «бегать», что вызывает дискомфорт в кабине, а также причиняет вред механизмам.

Причина данных проблем кроется сразу в нескольких возможных поломках различных систем, и наиболее распространённые из них приведены ниже:

  • Прежде всего, трактористу следует проверить, насколько равномерно накачаны баллоны, так как из-за их большого размера объём воздуха в них также немалый, малейший дисбаланс может вызвать вибрации.
  • Также необходимо определить саму величину давления, потому что глубокие грязезацепы во время езды с большой скоростью с силой ударяются о покрытие, вызывая раскачивание трактора. Особенно сильно проявляется данный эффект, когда в колеса на МТЗ нагнетено слишком большое давление, и водителю следует немного спустить шины до предельного давления 1,2…1,4 атм.
  • Тяговые рычаги могут быть плохо сбалансированы или разболтаться во время интенсивной работы в поле. Так, если такая проблема имеет место, необходимо устранить свободу перемещения отдельных деталей в этих элементах, и вибрация резко пропадёт. Кроме тяг следует также проверить валы, муфты, шаровые опоры, сошки и сектора, каждый из которых имеет резьбу с гайками и, соответственно, нуждается в периодической затяжке.
  • В случае если трактор прошёл больше года без ТО или пережил зиму в состоянии покоя, гибкие манжеты могут значительно повредиться, что неминуемо приведёт к подтёкам на элементах гидравлики. Особенно сильно данный недостаток выражается в распределительной головке гидроусилителя руля, который нужно устранить путём замены манжеты или муфты.
  • Одна из главных проблем при появлении эффекта разбалтывания колёс – это износ ступиц, подшипников и цапфы, что приводит к свободному поперечному ходу колеса, влияет на схождение и развал колёс, и это вызывает вибрацию, подъедание резины и прочие неприятные последствия. Если после разборки ступицы выявилась такая проблема, её нужно немедленно устранить путём замены подшипника или детали в сборе, так как впоследствии она может испортить всю подвеску на тракторе.
  • Кроме того, если износ указанных деталей не замечен, стоит проверить гайки и шпильки для крепления колёсного диска, так как данный эффект часто получается из-за банального разбалтывания гаек или от того, что повышенная нагрузка на шпильки срывает с неё часть резьбы. А также следует для профилактики проинспектировать все остальные шайбы, гайки, втулки и другие крепежи или расходные элементы.

Любая проблема с плавностью хода с/х техники требует тщательной проверки, так как впоследствии она может легко вылиться в более серьёзные поломки. Кроме того, оператору или хозяину трактора следует выбрать для себя ближайший сервисный центр и проводить периодическое обслуживание ходовой части своего агрегата не реже чем один раз в год при отсутствии проблем, а также регулярно проверять и по необходимости регулировать давление в шинах МТЗ 82. Только при таких мероприятиях техника будет служить десятилетиями и не требовать больших вложений.

Передние колёса на трактор МТЗ-82 необходимо заменять исключительно попарно, так как приобретение лишь одной покрышки может повлечь за собой потерю эффективной работы. То есть одна сторона будет цепляться за грязь эффективней, в то время как старая покрышка начнёт проскальзывать. Всё это приведёт к некорректной работе тяговой рейки, мотора и разбалансированию всего механизма.

Источник: https://kolesa.guru/shini/kolesa-na-mtz-82-perednie.html

Статья по теме: МТЗ-80 навесное оборудование

Для работы с пропашными культурами в междурядье 450/700/750 мм на тракторах МТЗ-82 предусмотрена установка узких одинарных и сдвоенных колес. Использование передних и задних узких колес гарантирует защиту корнеплодов от повреждений. Ступичные проставки малого диаметра, используемые для сдваивания, обеспечивают защиту побегов и быстроту монтажа.

Узкие колеса и проставки, предлагаемые компанией ЛБР, являются универсальными, т.е. подходят для работы в междурядье 450, 700, и 750 мм.

Преимущества применения узких колес от компании ЛБР:

  • Защита побегов
  • Защита корнеплодов от повреждений
  • Быстрота монтажа
  • Универсальность – подходят для м/р 450/700/750 мм
Варианты Примечание Комплектация шинами Для междурядья Рекомендованная колесная формула
Колесо 11.2-20 стандартное
Колесо 9.5-42
Самый доступный, бюджетный вариант, идеально подходит для свеклы и картофеля Nortec 450/700/750 мм
Варианты Примечание Комплектация шинами Для междурядья Рекомендованная колесная формула
Колесо 11.2-20 стандартное
Колесо 230/95R44 (9.5R44)
Оптимальный вариант за счет более высоких задних колес, подходит для подсолнечника и кукурузы Starmaxx 450/700/750 мм
Варианты Примечание Комплектация шинами Для междурядья Рекомендованная колесная формула
Колесо 11.2-20 стандартное
Колесо 270/95R44 (11.2R44)
Наиболее качественный вариант, обеспечивающий высокий агропросвет, имеет большой запас по нагрузке и подходит для установки в качестве одинарных колес Starmaxx 450/700/750 мм
 
Варианты Примечание Комплектация шинами Для междурядья Рекомендованная колесная формула
Колесо 8.3-20
Колесо 230/95R44 (9.5R44)
Оптимальный вариант за счет более высоких задних колес и узких передних, подходит для подсолнечника и кукурузы Nortec
Starmaxx
450/700/750 мм
Варианты Примечание Комплектация шинами Для междурядья Рекомендованная колесная формула
Колесо 8.3-20
Колесо 9.5-42
Самый доступный, бюджетный вариант с более узкими передними колесами, идеально подходит для свеклы и картофеля Nortec 450/700/750 мм

Источник: https://www.lbr.ru/tehnika/sdvoenie-kolesa/uzkie-kolesa-dlja-raboty-v-mezhdurjade-dlja-traktorov-MTZ/992-uzkie-kolesa-dlja-raboty-v-mezhdurjade-dlja-traktorov-MTZ-82/

 

mtz-80.ru

давление в шинах у МТЗ-80 в атмосферах, размер резины

В России встречаются люди, имеющие в собственности небольшие фермерские хозяйства, используемые для коммерческих целей, а также некоторые из них просто покупают большое количество земли для комфортной жизни. Чтобы обработать более 1 га нетронутого участка, потребуется сельскохозяйственная техника. Минский тракторный завод в таких случаях предлагает популярную для частного использования миниатюрную модель трактора МТЗ-82, помогающую выполнить все потребности хозяина по уходу за большим клочком земли.

Колёса на МТЗ-82 (передние)

Покрышки для тракторных колёс – это одни из самых главных деталей в подобной сельскохозяйственной технике, которые, помимо мотора, обеспечивают идеальное прохождение в любой грязи или илистой почве. Причём задние колёса на классическом тракторе МТЗ практически вдвое больше передних – до 1,5 метров в диаметре и, соответственно, 12-слойный состав делает их неуязвимыми для проколов острыми предметами. Того же нельзя сказать про передние шины, которые имеют радиальность R20 и обладают следующими особенностями при установке на данную с/х технику:

Трактор МТЗ 82
  • Какие бывают размеры шин МТЗ 82? Существует 3 базовых комплектации и, соответственно, вариантов передних колёс для МТЗ-82. В самом простом исполнении размер ширины покрышки составляет 7,5 дюймов, что одевается на обод 5,5 дюймов в конфигурации канта F и неизменной радиальности R20.
  • В модификации, предназначенной для вспахивания полей от 1 га и выше, передние колеса на МТЗ 82 выполняются с параметрами 8,3-20, и они соответствуют штампованным сварным дискам W7-20.
  • В тех вариантах трактора, которые имеют соответствующие кронштейны и рассчитаны для установки навесного оборудования, предлагается покрышка с мощными грязезацепами, имеющая габариты 11,2-20, и она идеально садится на колесо с шириной обода W9-20.

Важно!

Таким образом, колёса играют доминирующую функцию для характера эксплуатации с/х техники, и выбирать их необходимо в строгом соответствии с поставленными перед трактором задачами. В противном случае аппарат может не справиться с глубокой грязью, из-за чего его механизмы будут работать по большей части вхолостую, что приведёт к их быстрому износу и необходимости преждевременного технического обслуживания.

Передние шины на МТЗ 82

Давление в покрышках трактора МТЗ-82

Эксплуатация трактора – также не самый простой процесс, так как механик должен постоянно отслеживать давление в шинах МТЗ 82 в атмосферах, в зависимости от того, какую конкретно работу выполняет техника. Так, рекомендуемые показатели на компрессоре во время подкачки баллонов на тракторе приведены в следующей таблице в количестве атмосфер:

Наименование работыРезина МТЗ 82, задняяРезина МТЗ 82, передняя
Стандартный режим работы1,4 + 0,11,4 + 0,1
При вспахивании поля1,0 + 0,11,4 + 0,1
При использовании навесного инвентаря1,6 + 0,12,5 + 0,1

Из данных показателей видно, что во время работы в поле колёса должны быть немного приспущены, так как в этом случае площадь подошвы, которая опирается на грунт, несколько увеличивается, что вызывает падение давления на почву, и трактор становится более проходимым.

На заметку.

В случае же работы с тяжёлыми скребками или ковшами, дополнительная нагрузка от них может легко сплющить баллон, что требует задания в нём дополнительного давления.

Задние диск-блины и покрышки на МТЗ-82

Как правильно подобрать нужный радиус передних колёс для МТЗ-82

Надо сказать, что радиальность передних колёс R20, устанавливаемая на данную модель белорусского трактора, оптимальна при стандартном режиме работы.

Однако машина может эксплуатироваться и зимнее время, в условиях высокого снежного покрова, а также при работе на карьерах, болотах и в прочих более сложных условиях.

Именно поэтому завод-изготовитель допускает самостоятельное вмешательство водителей и выбор колёс других рекомендуемых параметров.

  • Если техника делает длинные переезды по асфальтированным дорогам, то водитель может установить на неё колёса 7…8 – 18, что позволит снизить высоту протектора, и трактор станет более устойчив на твёрдой поверхности.
  • Напротив, когда речь идёт об использовании техники в зимнее время, что требует более высокого клиренса, допускается устанавливать колёса в размерности 9…11,5 – 22…24, и трактор немного приподнимется над землёй, а мягкие грязезацепы начнут более уверенно прокладывать путь в глубоком снегу.
  • При использовании техники в самых экстремальных условиях, при езде по торфяным болотам или другим зыбким поверхностям, понадобится создавать большой крутящий момент не только на задних, но и на передних колёсах, что потребует установки шин 12…14 – 25…26.

Важно!

При установке колёс нерасчётного радиуса водителю следует быть готовым к более частому проведению регламентных работ по ремонту подвески, подшипников в ступице, смены масла и прочих процедур, так как непроектная нагрузка на все системы провоцирует быстрый износ всех деталей.

Подкачка колёс компрессором на МТЗ 82

Механическая блокировка колес на тракторе МТЗ-1221

В отдельных случаях на самых труднодоступных участках дорог классический задний или полный привод трактора не может справиться с толстым слоем грязи и вернуться обратно на свою колею.

Однако это вовсе не означает, что техника не сможет преодолеть подобный участок, так как водителю достаточно всего лишь изменить режим – включить блокировку межосевого дифференциала и тормоза, что заставит колёса вращаться одновременно и тракторист сможет вытащить машину практически из любой грязи.

Данная система блокировки имеет следующую достаточно простую конструкцию и принцип действия:

  • Сама блокировка исполняется в виде двух кулачков, каждый из которых надёжно зафиксирован на приводах стандартных передач устройства, с внутренней стороны валов, имеющих в свою очередь особую шлифовку конца, чтобы обеспечить люфт данных кулачков и установленных на них муфт.
  • Данные муфты соединены с приводом, выполненном в виде отдельной педали и рычага с одной стороны и, соответственно, с запорно-поворотным устройством на центральном валу – на противоположном конце.
  • Так, оператор при необходимости просто нажимает на педаль привода блокировки, муфта перемещается в отведённом для неё пространстве, влечёт за собой вал и запорное устройство, которое надёжно защёлкивается на шестерне, препятствуя дальнейшей свободе вращения каждой оси колёс по отдельности.
  • Данный рычаг с педалью в кабине имеет пружину и автоматическое обратное действие и, если его отпустить, он вернётся в исходное положение, а блокировка с дифференциала будет снята, и колёса начнут вращаться в обычном режиме.
  • Для более длительной фиксации рычага блокировки для трактора МТЗ-1221 на педали имеется специальный стопор, нажатие которого приводит к тому, что муфта остаётся в блокированном положении на более длительное время.
Разрыв тракторной покрышки

Важно!

Механическая блокировка колёс хоть и является простой в исполнении и надёжной при эксплуатации, однако она сложна в управлении и нефункциональна. Поэтому на современных моделях белорусской техники устанавливается более совершенная система – гидравлический привод блокировки, который отличается тем, что для приведения механизма в действие уже не требуется усилие и длинное плечо, так как тяговое усилие многократно возрастает под действием сжатого масла в поршне. Однако такая система может вызвать течь в поршне при перегрузке и более длительный и дорогостоящий ремонт оборудования.

Почему «бегают» передние колеса МТЗ-82

Нередко на различных интернет-форумах владельцы и операторы тракторов МТЗ-82 жалуются на проблему, когда во время движения на твёрдом покрытии их колёса разбалтываются и начинают «бегать», что вызывает дискомфорт в кабине, а также причиняет вред механизмам.

Причина данных проблем кроется сразу в нескольких возможных поломках различных систем, и наиболее распространённые из них приведены ниже:

  • Прежде всего, трактористу следует проверить, насколько равномерно накачаны баллоны, так как из-за их большого размера объём воздуха в них также немалый, малейший дисбаланс может вызвать вибрации.
  • Также необходимо определить саму величину давления, потому что глубокие грязезацепы во время езды с большой скоростью с силой ударяются о покрытие, вызывая раскачивание трактора. Особенно сильно проявляется данный эффект, когда в колеса на МТЗ нагнетено слишком большое давление, и водителю следует немного спустить шины до предельного давления 1,2…1,4 атм.
  • Тяговые рычаги могут быть плохо сбалансированы или разболтаться во время интенсивной работы в поле. Так, если такая проблема имеет место, необходимо устранить свободу перемещения отдельных деталей в этих элементах, и вибрация резко пропадёт. Кроме тяг следует также проверить валы, муфты, шаровые опоры, сошки и сектора, каждый из которых имеет резьбу с гайками и, соответственно, нуждается в периодической затяжке.
  • В случае если трактор прошёл больше года без ТО или пережил зиму в состоянии покоя, гибкие манжеты могут значительно повредиться, что неминуемо приведёт к подтёкам на элементах гидравлики. Особенно сильно данный недостаток выражается в распределительной головке гидроусилителя руля, который нужно устранить путём замены манжеты или муфты.
  • Одна из главных проблем при появлении эффекта разбалтывания колёс – это износ ступиц, подшипников и цапфы, что приводит к свободному поперечному ходу колеса, влияет на схождение и развал колёс, и это вызывает вибрацию, подъедание резины и прочие неприятные последствия. Если после разборки ступицы выявилась такая проблема, её нужно немедленно устранить путём замены подшипника или детали в сборе, так как впоследствии она может испортить всю подвеску на тракторе.
  • Кроме того, если износ указанных деталей не замечен, стоит проверить гайки и шпильки для крепления колёсного диска, так как данный эффект часто получается из-за банального разбалтывания гаек или от того, что повышенная нагрузка на шпильки срывает с неё часть резьбы. А также следует для профилактики проинспектировать все остальные шайбы, гайки, втулки и другие крепежи или расходные элементы.
Шиномонтаж для трактора МТЗ 82

Важно!

Любая проблема с плавностью хода с/х техники требует тщательной проверки, так как впоследствии она может легко вылиться в более серьёзные поломки. Кроме того, оператору или хозяину трактора следует выбрать для себя ближайший сервисный центр и проводить периодическое обслуживание ходовой части своего агрегата не реже чем один раз в год при отсутствии проблем, а также регулярно проверять и по необходимости регулировать давление в шинах МТЗ 82. Только при таких мероприятиях техника будет служить десятилетиями и не требовать больших вложений.

Передние колёса на трактор МТЗ-82 необходимо заменять исключительно попарно, так как приобретение лишь одной покрышки может повлечь за собой потерю эффективной работы. То есть одна сторона будет цепляться за грязь эффективней, в то время как старая покрышка начнёт проскальзывать. Всё это приведёт к некорректной работе тяговой рейки, мотора и разбалансированию всего механизма.

kolesa.guru

Трактор МТЗ 82 и его развидности — DRIVE2

Трактор МТЗ-82 "Беларусь"

Является модификации трактора МТЗ-80.



Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 55.16 (75)
Частота вращения, мин — 1:
коленчатого вала 2200
ВОМ 545; 1010
Диаметр цилиндра, мм 110
Ход поршня, мм 125
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности. г/кВт — ч (г/л. с.-ч) 251,6 (185)
Вместимость топливного бака, л 130

Колея колес (регулируемая), мм:
задних 1400… 2100
передних 1350 … 1800
Шины колес:
передних 11.2-20
задних 15.5R38

Давление в шинах колес, МПа (кгс/см3):
передних 0.14 … 0,25 (1.4 … 2.5)
задних 0.08 … 0,14 (0.8 … 1.4)

Продольная база, мм 2450
Наименьший радиус поворота, м 4,3
Дорожный просвет, мм 470
Габаритные размеры, мм 9330х 1970x2765
Масса (конструкционная), кг 3370

Отличается от базового наличием переднего ведущего моста и привода к нему. Сохраняя все качества базовой модели, в том числе и универсальность. Обладает повышенным тягово-сцепными качествами и проходи остью. Передний ведущий мост представляет собой балку, качающуюся в проушинах переднего бруса и опирающуюся на витые пружины, смонтированные в редукторах конечных передач. Главная передача состоит из конических шестерен со спиральным зубом.

Дифференциал переднего моста конический, самоблокирующийся. Конечные передачи переднего моста выполнены в виде бортовых редукторов с двумя парами конических шестерен, служащих одновременно шарнирами равных угловых скоростей.

Раздаточная коробка, передающая крутящий момент от КП к карданному приводу переднего ведущего моста, представляет собой одноступенчатый шестеренчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Включается и выключается раздаточная коробка при переднЕМ ходе трактора автоматически при помощи муфты свободного хода в тот момент, когда буксование задних колес превышает установленную величину. Конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность принудительного включения и отключения переднего ведущего моста как при заднем, так и переднем ходе трактора в зависимости от условий работы.

Карданный привод передает крутящий момент от раздаточной коробки к переднему мосту. Состоит из двух одинаковых по конструкции и длине заднего и переднего карданных валов и промежуточной опоры с предохранительной фрикционной муфтой.

Трактор оборудован аналогично базовой модели МТЗ-80.

Трактор МТЗ-82Н "Беларусь"

Колесный, низкоклиренсный, повышенной проходимости, является модификацией трактора МТЗ-82. Предназначен для работы на горных склонах крутизной до 0.28 рад (16 град.) и равнине. Отличается от базовой модели пониженным центром тяжести, что обеспечено установкой передних и задних колес уменьшенного диаметра, общей высотой и повышенной продольной и поперечной устойчивостью. На тракторе установлен двигатель Д-240 (Д-243).

Диапазон скоростей без ходоуменьшителя (с ходоуменьшителем), км/ч:
переднего хода 1,72 … 30.35 (0,51 … 1.175)
заднего 3,62 … 8.16 (0,242 … 0.545)

Колея (регулируемая) колес, мм:
задних 1400 … 2100
передних 1500 … 1900
Минимальный радиус поворота, 4,3

Шины колес:
передних 11.2-16
задних 16,9R30
Углы статической устойчивости, град.:
поперечной 50
подъема 50
уклона 61

Продольная база, мм 2450
Агротехнический просвет, мм 610
Дорожный просвет, мм 400
Габаритные размеры, мм 3850Х1970x2700
Масса (конструкционная) с основным рабочим борудованием, кг 3550

Трактор оборудован креномером, показывающим неличину продольного и поперечного крена трактора, удлиненной горловиной радиатора, гидроусилителем рулевого управления, задним ВОМ. раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с гидродогружателем ведущих колес и силовым (позиционным) регулятором.

На тракторе установлена просторная герметизированая безопасная кабина, которая закреплена на шасси с помощью четырех резиновых амортизаторов.

Подушка сиденья тракториста имеет подвески, позволяющие ей отклоняться относительно продольной оси трактора в такое положение, чтобы водитель оставался в вертикальном положении мри работе трактора на склонах. Положение подушки фиксируется.

Конструкция узлов и техническая характеристика такие же. как и у базовой модели трактора МТЗ-82.

Дополнительное оборудование к трактору: приводной шкив, боковой ВОМ; колеса с шинами 15.5R38; 8.3-20; 9,5-42; ходоуменьшитель, предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Трактор МТЗ-82Р "Беларусь"

Основные узлы, агрегаты и системы унифицированы тракторами МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-80Х.

Число передач:
переднего хода 17
заднего 1

Диапазон скоростей движения, км/ч 2,05 … 27,3
Колея, мм 1900
Продольная база, мм 2450
Минимальный дорожный просвет, мм 660
Агротехнический просвет, мм 715
Глубина преодолеваемого брода, м 1,0

Минимальный радиус поворота посередине следа переднего наружного колеса, м:
с притормаживанием 4.3
без притормаживания 5.6
Тип шин — широкопрофельные, низкого давления с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора

Шины колес:
передних 16-20
задних 18.4R34

Габаритные размеры, мм 4020х2370x3030
Масса (конструкционная), кг. 4100

Трактор МТЗ-82Р обладает повышенной по сравнению с МТЗ-82 проходимостью за счет увеличенного агротехнического просвета и специальных шин с увеличенными по высоте почвозацепами и слабонасыщенным рисунком протектора, а также уширенной колеей. Увеличение дорожного просвета обеспечивается подъеме остова трактора путем установки заднего моста с дополнительной бортовой передачей, унифицированного с трактором МТЗ-80Х, и шин большого диаметра по сравнению с базовым трактором.

Трактор позволяет в широких масштабах реализовать прогрессивную технологию почвообработки по воде. ЕГО преимущества особенно проявляются на предпосевной обработке и планировке залитых водой рисовых чеков, а также на планировке по воде паровых чеков. Обслуживает тракторист.

www.drive2.ru

Шины МТЗ для трактора – особенности выбора

При покупке шин крайне важно учитывать модификацию трактора, а также тип, размер элементов. В данной статье мы расскажем вам о самых главных особенностях выбора шин для трактора МТЗ.

Итак, при монтаже колес на трактор в камеру накачивают воздушную смесь посредством вентиля. Деталь оснащается золотником – модификацией обратного клапана. Вентили на задних колесах устроены таким образом, чтобы к ним подсоединялось устройство для наполнения жидкостью.

Это нужно для баллистирования машины.

Шины МТЗ - типы и размеры

Для модификаций МТЗ-80 и 82 предусмотрены определенные шинные типоразмеры:

  • Переднее колесо 80-й модификации – 7,5-20;
  • Переднее колесо 82-1 модели – 11,2-20;
  • Задние колеса в обоих вариантах – 15,5-38;
  • Задние шины под заказ – 9-42;
  • Передние шины под заказ – 18,4-30.

Использование таких типоразмеров нужно при работе в узком пространстве между рядами растений пропашного типа, а также выполнения дорожных строительных работ. Поэтому при выборе шин МТЗ учитывайте обязательно типоразмер.

Особенности радиальной формы

Конструктивное отличие задних шин МТЗ заключается в радиальном размещении кордовых нитей внутри каркаса и усилением брекера. В стандартных моделях диагонального формата нити формируют с профилем угол в пределах 50-54 градусов, в радиальных – до 5.

За счет радиального направления кордовой нити повышается гибкость боковины. Усиление брекера обеспечивает сопротивляемость шины МТЗ к максимальному сжатию по окружности. Преимуществами данного варианта служат:

  • Увеличение прогиба и площади отпечатка при контакте с грунтом;
  • Улучшение качества шин;
  • Повышение тяговых и сцепных характеристик машины;
  • Сокращение пробуксовок;
  • Снижение уплотнения почвы;
  • Рост износостойкости протектора.

Шины трактора МТЗ изнашиваются довольно быстро, а их стоимость равна порядка 12% цены трактора. Во многом именно эти компоненты определяют экономичность и производительность работы машины. Состояние шин влияет на тяговые и сцепные параметры, проходимость, расход горючего. Поэтому если вы ищите шины для трактора – советуем тщательно выбирать комплектующие у проверенных поставщиков.

mtzrostov.ru

Высота трактора мтз 82 с большой кабиной

Несмотря на простую конструкцию, средние габариты и небольшой вес, трактор Беларус — универсальная техника.

Трактор МТЗ, который производится под маркой Беларус, является гордостью постсоветской сельскохозяйственной техники и выпускается на Минском тракторном заводе. Этот агрегат отличает высокая производительность при маленьких габаритах, большая мощность, надежность и удобство в эксплуатации. Он соответствует современным стандартам аграрной техники, поэтому широко распространен в странах СНГ и за рубежом. Большой модельный ряд спецтехники МТЗ и унифицированные детали делают это оборудование универсальным для выполнения разных видов работ.

Он предназначен для выполнения больших объемов работ, при этом потребности в ремонте и обслуживании, а также затраты на топливо будут минимальными. Трактор МТЗ выпускается на Минском тракторном заводе. Эксплуатационные свойства МТЗ с большой кабиной.

Эксплуатационные свойства МТЗ с малой кабиной. Оценка статьи:.

Каталог продукции

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д - с электростартерным пуском его мощность - 3,4 кВт или с пусковым двигателем 0,55 кВт. Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения.

Производитель: Минский моторный завод.

Для этого в базовой комплектации он располагает двумя парами выводов гидросистемы и оборудован механической навеской и поперечиной прицепного устройства. Кроме того тракторы МТЗ могут использоваться для выполнения трудоемких работ в агрегате с экскаваторами, бульдозерами, погрузчиками, а также на специальных транспортных работах и для привода различных стационарных сельскохозяйственных машин.

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

Содержание

С середины х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем с помощи педали , позже - гидравлически.

Трактор МТЗ — базовая модель Минского тракторного завода. Благодаря своим высоким эксплуатационным характеристикам, производительности и надежности, тракторы МТЗ получили широкое распространение и успешно конкурируют с зарубежными аналогами на протяжении многих лет. Трактор МТЗ имеет тяговый класс 1,4 и колесную формулу 4х4. Машина оснащается 4-цилиндровым дизельным двигателем с прямым впрыском топлива Д, выдающим мощность 81 л. Грузоподъемность МТЗ составляет 3,2 тонны.

Место установки тормозов - на ведущих шестернях конечных передач. Их тип - дисковые сухие. И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими.

Направляющие колеса - передние. Размер передних колес - Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Трактор МТЗ-82: агрегатирование

Колесный трактор МТЗ Купить МТЗ Трактор МТЗ Данный трактор имеет высокую надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности. Используется трактор Беларус Заявка на грузоперевозку Заявка на ремонт техники.

Дорожный просвет под передним мостом составляет 46 см, под задним — 65 см. Минимальный радиус разворота МТЗ — 4,1 м.

Трактор преодолевает броды глубиной до 85 см. Эксплуатационная масса машины — 3,9 тонн. Широкий перечень навесного оборудования определяет области применения тракторов МТЗ Эти универсальные колесные машины могут использоваться для:. Универсальность и надежность МТЗ позволяет использовать его в лесном и коммунальном хозяйстве, на строительных объектах, для буксировки тяжелой техники.

Кабина

МТЗ: характеристики

Качество выполняемых работ во многом зависит от состояния здоровья и общего состояния механизатора. Проводить в период сельскохозяйственных страданий (например, посев, уборка зерна) по 14-16 часов в сутки в кабине трактора очень сложно. Естественно, что физически такая нагрузка оказывает влияние на организм. Попутно тракторист подвергается воздействию пыли, вибрации, высоких температур и т. Д.

Именно поэтому в последнее время техники сельхозпроизводителей все больше внимания стали уделять устройству кабины, исключающему влияние вредных факторов.Итак, существенные изменения коснулись отечественного бренда «МТЗ». В новых моделях тракторов механизаторы получили комфортные и удобные условия работы.

Общий вид кабины

Кабина тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 изготовлена ​​методом сварки тонколистовой стали. Под внутренней обшивкой находится утеплитель, который одновременно является слоем шумоизоляции. Сама кабина установлена ​​на четырех амортизаторах. Это снижает уровень вибрации и тряски.

Большая поверхность стекла улучшает обзор, на переднем и заднем дворниках установлены дворники.Подача воздуха может осуществляться через открытые задние окна и крышу. В некоторых моделях есть кондиционер. Для работы в холодное время года предусмотрена система отопления.

Попасть в кабину можно через 2 двери, расположенные с разных сторон. Перед каждым из них установлена ​​лестница с двумя ступенями и поручнем. Мягкое сиденье устанавливается на торсион, гидроамортизаторы или пневмоподвеску. Жесткость амортизаторов можно изменять. Кресло можно регулировать по высоте и приближению к рулевой колонке.Спина сгибается. Это повышает уровень комфорта.

Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Расположение панели приборов, педалей и других рычагов ничем не отличается от других моделей.

Типы кабин

Есть 2 типа кабин МТЗ: большая (унифицированная) и малая (с меньшей высотой). Они различаются только высотой. Все остальные характеристики у них одинаковы. Это касается крепления к раме и внутреннему оборудованию. Поэтому каюты взаимозаменяемы.

Высота кабины большого трактора МТЗ составляет 285 сантиметров. Эту часть трактора можно использовать в тех случаях, когда такой параметр не играет решающей роли (например, при выполнении сельскохозяйственных работ в поле).

При работе трактора МТЗ в закрытых помещениях (склады, фермы и т. Д.) Применяется малогабаритная кабина. Его высота 255 сантиметров.

Остекление

Основной отличительной характеристикой, которой обладает кабина МТЗ-80 (МТЗ-82), является большая площадь остекления. Очки расположены по всему периметру, что дает оператору полный обзор на 360 градусов и практически исключает слепые зоны.Сюда можно отнести почти полностью застекленные двери, переднее и заднее окна. Также стекла расположены по бокам и на крыше сельскохозяйственной машины. Благодаря этой функции оператор станка может видеть все, что его окружает.

Для улучшения обзора по бокам от МТЗ-82 (МТЗ-80) имеются зеркала больших размеров. В них машинист может видеть фон, при этом разворачиваться назад не требуется.

Размеры тракторных стекол МТЗ-80 и МТЗ-82 указаны в таблице выше.

Отделка салона

Кабина МТЗ металлокаркасная, обшита листовой сталью. При изготовлении используются только качественные материалы. Точность расчетов, используемая производителем, позволяет повысить уровень безопасности оператора (даже в случае отключения электроэнергии).

Внутри салон покрыт слоем шумо- и теплоизоляции. На полу размещены резиновые коврики, не позволяющие ногам скользить. Материалы выбраны экологически безопасные, надежные, не ухудшающие самочувствие механика.По цветовой палитре выбирайте нейтральные тона. Чаще всего предпочтение отдается серому цвету. Это сделано для того, чтобы не отвлекать тракториста во время работы и не раздражать зрение.

Панель приборов

Как было сказано выше, панель приборов не имеет особых отличий от других моделей. Он расположен прямо перед оператором на передней панели кабины МТЗ. Благодаря этому пульту можно регулировать работу основных узлов и механизмов.

Щиток включает в себя такие элементы, как спидометр, приборы контроля температуры двигателя, давления масла, электросети. Эти элементы расположены в форме круга. В случае выхода из строя одной из систем щит сообщит о неисправности яркими сигнальными лампами.

Информация на приборах удобна для чтения, элементы данных стрелочного типа разделены на зоны. Достаточно одного взгляда опытного механика, чтобы понять всю картину в целом.В темноте организовано освещение. При правильной работе агрегата все показатели находятся в зеленой зоне шкалы.

Органы управления

В салоне МТЗ основные и дополнительные функции очень удобны. Педали тормоза, сцепления и газа на полу. На самой педали закреплена резиновая накладка, предотвращающая скольжение стопы.

Расположенные справа рычаги позволяют регулировать рабочие операции. Перед глазами механизатора - схема с указанием положения рычагов.

Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях. На нем есть кнопка звукового сигнала. Чуть ниже руля направления расположены поворотные переключатели и дворники. Рядом с рулевой колонкой на панели приборов удобно разместились переключатели дополнительных опций.

Высота трактора МТЗ 82 с большой кабиной. Размеры и вес. Электросхема и гидравлика

Трактор МТЗ 82. Благодаря отличному сочетанию потребительских свойств и цены трактор МТЗ Беларусь 82 остается одним из самых популярных среди других моделей тракторов Беларусь производства Минского тракторного завода.Это универсальный сельскохозяйственный трактор. Относится к тяговому классу 1.4.

Качество выращивания виноградников и садов зависит от использования узкоспециализированных машин, способных удовлетворить все специфические потребности данной культуры. Когда дело доходит до Rex: настоящего производителя корнеплодов, продуктивность неизбежно растет. Он был специально разработан для использования в сельском хозяйстве с использованием современных технических решений, обеспечивающих максимальное сжигание топлива с воздушным топливом с улучшенным сгоранием и более высокой выходной мощностью, крутящим моментом и низкими эксплуатационными расходами.

Колесный трактор МТЗ Беларусь 82 оснащен дизельным атмосферным двигателем мощностью 82 л.с. Колесная формула - 4х4. Коробка передач механическая - 18 передач вперед и 4 назад, в топливном баке 130 литров горюче-смазочных материалов. Максимальная транспортная скорость 34,3 км / ч, максимальная рабочая 15,6 км / ч.

Трактор МТЗ 82 оборудован унифицированной кабиной рамно-панельной конструкции с атермальными (теплопоглощающими) безтравматическими стеклами. Кабина трактора оборудована всем самым необходимым для комфортной работы оператора - сиденьем с регулировкой по высоте и весу оператора; система обогрева и вентиляции, тент, дворники, солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида.Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и углу наклона. Для безопасного входа и выхода из кабины предусмотрена трехступенчатая ступенька и поручень.

Ежедневное обслуживание и периодические проверки облегчаются благодаря открыванию передней части нового капота.


Доступность гарантируется большими дверями, которые позволяют оператору естественным образом поднимать трактор и выходить из него. Интерьеры особенно ухожены и элегантны, а расположение органов управления соответствует современным стандартам эргономики, которые находятся в инстинктивной позиции.Сиденье с различными регулировками, регулируемое по высоте рулевое колесо, еще больше повышает комфорт вождения.

Трактор МТЗ Беларусь 82 имеет широкое применение в сельском хозяйстве для выполнения различных работ от предпосевной подготовки почвы до уборочных и транспортных работ. Агрегатируется с различной прицепной, навесной и полунавесной техникой, как отечественной, так и импортной. Помимо агропромышленного комплекса трактор МТЗ 82 широко используется в лесной, коммунальной, строительной и других сферах.

Естественная вентиляция обеспечивается передним и задним лобовым стеклом.


В этой конфигурации, в дополнение к трем стандартным дозаторам, машина может быть оборудована 4-ходовым клапаном с гидравлическим селектором для управления правой гидравлической штангой или стабилизаторами бокового рычага; 5-й распределитель с электронным управлением; Шестой рычаг для управления гидравлическими двигателями с быстрым передним навесным оборудованием на машине. Быстроразъемные застежки сзади и спереди отличаются превосходным качеством и манерой изготовления и позволяют легко использовать трансплантаты для максимального комфорта и экономии времени.

Таблица. Трактор Беларусь МТЗ 82 технические характеристики.

Название индикатора МТЗ Беларусь 82
Общая информация
Масса конструкционная, кг 3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг 3850
Масса эксплуатационная, кг 4000
Масса максимально допустимая (полная), кг 6500
База, мм 2450
Габаритные размеры: длина, мм 3930
Габаритные размеры: ширина, мм 1970
Габаритные размеры: высота, мм 2800
Колея передних колес (min), мм 1430
Колея передних колес (max), мм 1990
Колея задних колес (min), мм 1400
Колея задних колес (max), мм 2100
Наименьший радиус поворота, м 4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами переднего и заднего мостов, не менее, мм 645
Размер передних шин 11,2-20
Размер задних шин 15.5 R38
Давление на грунт, кПа 140
Емкость топливного бака, л 130
Скорость движения: транспортная, км / ч не более 34,3
Скорость передвижения: рабочая, км / ч не более 15,6
Грузоподъемность, кг 3200
Двигатель
Марка MMP
Модель Д-243
Тип 4-х тактный, дизельный, атмосферный
Количество цилиндров 4
Диаметр отверстия, мм 110
Ход поршня, мм 125
Рабочий объем, л 4,75
Частота вращения номинальная, об / мин 2200
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м 258.700012
Максимальный крутящий момент, Н. м 298
Коэффициент крутящего момента,% 15
Удельный расход топлива при рабочей мощности, г / кВт · ч 229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г / кВт · ч 226
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт 1,15
Номинальное напряжение бортовых потребителей электроэнергии, В 12
Номинальное напряжение системы электростартера, В 12 (24 - под заказ)
Трансмиссия
Сцепление Трение, однодисковое
Трансмиссия Механический
Передние шестерни 18
Кол-во передач зад 4
Передний мост
Тип моста Разъем, скользящая балка
Тип колесного редуктора Конический
Тип дифференциала Самоблокирующийся с повышенным трением
Привод ПВМ Два карданных вала с промежуточной опорой
Управление FDA Механический
Задний мост
Тип моста Композитный
Тип колесного редуктора Цилиндрический
Тип дифференциала Коник с четырьмя сателлитами
ЗМ привод Константа
Тормоза
Рабочие -
Рабочие задние колеса Диск сухой
Парковка -
Парковка на задние колеса Диск сухой
Пневматическое управление тормозами прицепа +
Кабина
Тип унифицированный
Дополнительное сиденье под заказ
Нагреватель +
Вал отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ +
- ВОМ задний независимый I (на номинальной частоте двигателя), об / мин 540
- ВОМ независимый II задний (на номинальной частоте двигателя), об / мин 1000
- задний ВОМ синхронный I, об / мин 3,4
Рулевое управление
Тип Гидростатическая
Тип механизма вращения Гидравлический цилиндр и тяга рулевого механизма
Гидравлическая система (GNS)
ГНС задний +
- ловушка обратная типа Раздельно-модульная
- грузоподъемность на оси шарниров нижних шарниров задней ГНС кгс 3200
- количество выводов гидросистемы заднего ГНС 3
Гидравлическая система
Тип насоса Шестерня
Насос поршневой, см3 / об 32
Максимальное давление, МПа 20
Производительность насоса, л / мин 45
Емкость гидросистемы, л 25
Ходовая система
Тип Колесо
Колесная формула 4K4
Дополнительное оборудование
Проставки для сдваивания колес +
Кронштейн с передними противовесами +
Буксирное устройство +
Ходьба +
Гидравлический крюк +
Приводной шкив +
Двойные колеса +

Трактор модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской индустрии.Их выпуск был начат в СССР, когда в 1974 году с конвейера сошла первая модель.

Это успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенное годами оборудование, но изготовленное в соответствии с современными стандартами качества под брендом «Беларусь-82».

МТЗ-82 - глубоко модернизированный МТЗ-52, который был одним из самых популярных в Советском Союзе. МТЗ-82 сегодня не теряет популярности в СНГ за счет надежности , мощности и относительно компактных размеров .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ -.

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость создания универсальной спецтехники, конкурентоспособной с зарубежными аналогами. Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., на которой можно было решать целый комплекс задач - от перевозки срубленных деревьев от коммунальных служб в города до эффективной вспашки полей.МТЗ-82 относится к классу 1,4.
Белорусский 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются, прежде всего, современной внешней облицовкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащением современного двигателя большой мощности. Конечно, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 разных лет выпуска можно использовать практически везде, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимые сельские дороги, проезжая по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей имеют увеличенные обороты двигателя и хорошие обороты, поэтому его можно использовать для перевозки тяжеловесных прицепов на большие расстояния (сравните с). В Интернете есть подтверждающее видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, либо в сопроводительной документации указывается показатель расхода топлива, исходя из которого можно принять реальный расход, часто немного отличающийся от стандартного. .

Следует помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих факторов:

  • Климатические условия.
  • Сезон.
  • Дизайн износа.
  • Качество ГСМ.
  • Весовые насадки.
  • Сложность выполняемой работы.

Следовательно, всегда необходимо применять поправочный коэффициент к линейным нормам, который увеличивает базовый параметр.

Самый простой способ измерить расход топлива - залить в агрегат полный бак и проехать 100 км на тракторе с равномерной нагрузкой.Тогда можно точно определить, сколько топлива было израсходовано как на всем расстоянии, так и на километр, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точного количества расхода топлива можно воспользоваться формулой, которая успешно проверена временем и активно применяется для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг / час, обозначается буквой «P».
  • Мощность трактора - нормативное значение 0,7, результат перевода мощности двигателя МТЗ-82 с кВт на лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива бук "R". Для модели МТЗ-82 равен 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается буквой «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно комплектуется двигателем мощностью 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются варианты с моторами мощностью 80 лошадиных сил.

Для точного расчета расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: P = 0.7 * Р * Н .

Расход топлива трактора в базовой комплектации составит 12 кг в час. Учитывая, что литр солярки весит примерно 840-875 грамм, расход достаточно большой.

Однако в ходе опроса некоторые владельцы тракторов выявили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели в современных моделях (например) более экономичны.

Технические характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день агрегаты, используемые в странах СНГ, могут сильно отличаться друг от друга, прежде всего способом запуска двигателя, внешним видом, приспособлениями и типом трансмиссии, что зачастую различаются передаточными числами .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 может оснащаться разными узлами крепления, иметь разную агротехническую перспективу, иметь или не иметь систему работы на крутых склонах и систему гидравлического управления. Часто используются различные резины, подобранные под климатические условия.

А вот полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Направляющие переднего колеса.
  • Колеса задние большого диаметра.
  • Дизельный двигатель
  • мощностью 75-80 л.с., расположенный в носовой части корпуса.

О конструкции трактора т 70 -.

Размеры и вес

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами. , и имеет следующие размеры:

Стандартный агроскол для данной модели 46,5 сантиметра, для модификаций с колесным редуктором - 65, для версии МТЗ-82Н клиренс 40 сантиметров. Масса агрегата - 3600 килограмм. Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен наносить вред дорожному покрытию, а также.

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем руля и девятиступенчатой ​​коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Изначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не отключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Гидравлическая система раздельно-модульная включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которых осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, большая часть которых производилась в СССР, блокировка управляется механически, с помощью педали давления, расположенной на полу. Современные модификации оснащены гидравлической системой - переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

Посмотреть тест-драйв трактора на видео.

Двигатель

На трактор МТЗ-82 установлен четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производства Минского моторного завода имеет разделенную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой. Обогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающей среды при работе трактора ниже 0 ° С, как только весной она достигнет значения 5 ° С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощностью 80 л.с. в современных моделях и 75 л.с. в более ранних версиях. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью 10 лошадиных сил, а также функцией блокировки пуска в случае, если передача уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую переднюю, имеет балансирный мост. Для фиксации задних колес используются концевые соединения на осях, благодаря которым тракторист может плавно изменять ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см.Колея передних колес может варьироваться, но только ступенчато, каждый шаг - 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Фронтальный погрузчик.
  • Лезвие.
  • Снежный отвал
  • Дорожная щетка.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно с уверенностью сказать, что техническое обслуживание является обязательным условием поддержания трактора в хорошем состоянии. Обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что техническое обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Приоритетным можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Рекомендуется придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

  • Поверхностное - каждые 60 часов.
  • Standard - каждые 240 часов.
  • Углубленное - каждые 960 часов.

Важно не только выполнять основные операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и не допускать неисправностей.

Инструкция по эксплуатации - Руководство к действию

Чтобы трактор прослужил хозяину как можно дольше, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • После окончания смены проверьте на предмет утечек масла, топлива и воды.
  • Регулярно доливайте топливо в пусковой двигатель.
  • Проверяйте уровень масла только через 20 минут после запуска двигателя.
  • Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях - обязательно осмотреть трактор по индивидуальным требованиям .

Например, очистите сетку радиатора при работе в пустыне.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 - поистине универсальный агрегат, предназначенный для решения целого ряда задач, особенно на сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, строительных работ, промышленности и производства. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

МТЗ 82: универсальная легенда | Технический блог Startlr

«МТЗ 82» или, как его сейчас называют, «Беларусь-82», можно считать трактором-легендой.Первый «МТЗ 82» был выпущен Минским тракторным заводом в 1974 году на базе модели «МТЗ 52». Новинка быстро завоевала популярность и смогла сохранить свои позиции даже в реалиях рыночной экономики по трем качествам - гибкость, простота конструкции и доступная цена

.

.

«МТЗ 82» можно охарактеризовать как полноприводные универсальные тракторы компактных размеров и большой грузоподъемности. Длина трактора почти 4 метра, ширина почти 2 метра, а высота лишь незначительно недотягивает до уровня 2.5 метров, дорожный просвет при этом составляет 465 мм. Однако эти данные нельзя считать окончательными - существует несколько десятков модификаций «МТЗ 82», которые во многом различаются, что сказывается на габаритах трактора. В зависимости от модификации у «МТЗ 82» меняются габариты кабины, тип шин, передаточное число трансмиссии, дорожный просвет, устройство крепления навесного оборудования, внешний вид и многие другие детали.

Простота конструкции и возможность работы с разнообразным навесным оборудованием сделали «МТЗ 82» лучшим выбором для выполнения разнообразных работ в любом климате и на любом типе грунта.К примеру, косилка с цепом на сайте www.orsi-group.ru превращает трактор в удобный инструмент для стрижки травы на обочинах дорог, а щетки позволяют производить самую дорогостоящую стирку, что делает «МТЗ 82» незаменимым помощником в коммунальных службах. С помощью соответствующего оборудования можно превратить трактор в экскаватор или сеялку, комбайн или погрузчик, бульдозер или штабелер, копновоз или конвейер. В наличии и готовая модификация, предназначенная для использования на склонах, сбора урожая и так далее. Они не требуют доработки и дешевле зарубежных аналогов, что актуально для фермеров, малого и среднего бизнеса.И, конечно же, Минский тракторный завод не перестает совершенствовать свое важное «детище» - за последние годы «Беларусь-82» получил множество доработок, в том числе более современный дизель, коробку передач и гидравлику. А это значит, что легендарный трактор «МТЗ 82» продолжает жить и развиваться, чтобы исправно служить людям там, где они больше всего нужны.

совершенствуем своими руками. Тюнинг рулевого управления

Колесные тракторы марки «Беларусь» до сих пор используются в нашей стране, несмотря на то, что их производство давно снято с производства.Это обстоятельство говорит о заложенном в конструкции высоком потенциале, ее надежности и ремонтопригодности. Колесный трактор МТЗ-50 относится к разряду универсальных сельскохозяйственных машин тонны. Они предназначены для выполнения широкого спектра работ:

  • Перевозка грузов на прицепах и полуприцепах.
  • Все виды полевых работ: вспашка, обработка почвы, посев, междурядная обработка почвы и многое другое.
  • Привод стационарных и прицепных машин и агрегатов.
  • Дорожно-строительные работы.

Трактор выполняет указанные и другие технологические операции с использованием широкого спектра навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Для этого на машине предусмотрена прицепная система, тягово-сцепное устройство и вал отбора мощности для привода агрегатов.

Минский тракторный завод был основан постановлением Правительства СССР № 1142 в 1946 году и через два года выпустил первую продукцию. Разработка модели МТЗ-50 «Беларусь» началась в 1956 году параллельно с проектированием дизельного двигателя.Техническая и технологическая документация была подготовлена ​​в кратчайшие сроки и согласована с отраслевым научно-исследовательским институтом.

Опытный цех завода в 1958 году начал предсерийное производство нового пропашного трактора, после чего он поступил на государственные испытания. По результатам последней и с учетом замечаний комиссии машина была доработана и на ее основе создана полноприводная версия МТЗ-52.

Трактор МТЗ-52.Полноприводная версия

Постановлением Совета Министров от 14.11.1959 г. начало производства основной модели трактора было запланировано на 1961 г., а модернизированного - на следующий. К концу пятилетки предприятию было приказано довести общий годовой объем производства автомобилей обеих марок до 75 тысяч единиц.

В 1960 году велись опытно-конструкторские работы по установке полугусеничного привода на МТЗ-50. Тракторы этой модификации поставлялись сельхозпредприятиям и другим организациям по отдельным заказам.Использование резинометаллических гусениц значительно повысило тяговые характеристики и экономические показатели машины.

В 1963 году была завершена модернизация МТЗ-50 «Беларусь» специально для хлопковых хозяйств. Принципиальное отличие от серийной модели - трехколесная схема, пригодная для работы по четырехрядной системе. На Минском заводе этот трактор производился 8 лет до 1977 года, после чего его производство было развернуто в Ташкенте на вновь созданном заводе.

В 1964 году с конвейера МТЗ сошла первая серийная версия в полноприводном исполнении.Эта машина быстро стала популярной среди механизаторов и получила признание за высокую проходимость. На базе описанной модели созданы три гусеничных трактора Т-54Б для работы на виноградниках. Модификация выпускалась с колеей 950 мм и 850 мм. Трактор выпускался до 1985 года, всего было выпущено 1 256 800 экземпляров.

Технические характеристики трактора МТЗ-50

Колесный пропашной трактор модель МТЗ-50 выполнен по классической схеме, в основе которой лежит полурамная конструкция.Несущая рама состоит из двух швеллеров, соединенных спереди литой балкой. Помимо полурамы, рама трактора состоит из сцепления, коробки передач и корпусов заднего моста.

В передней части МТЗ-50 «Беларусь» продольно установлен дизельный двигатель, закрытый откидывающимся вперед капотом типа «крокодил». Механизмы расположены непосредственно за трансмиссией дизельного двигателя и задней осью, а также одноместная кабина для размещения оператора.

Двигатель

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель производства МТЗ марки Д-50 двух модификаций: с электростартером и Д-50Л с бензиновым стартером. Основные технические характеристики двигателя:

  • Номинальная мощность - 55 л. с., максимальная - 60 л. с ..
  • Частота вращения коленчатого вала 1700 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент более 36 кгс.
  • Рабочий объем двигателя 4.75 литров.
  • Удельный расход топлива не более 195 г / э. л. из. час
  • ТНВД - четырехплунжерный типа УТН-5 с универсальным центробежным регулятором.
  • Давление впрыска - 130 кгс / кгс / см 2.
  • Масса двигателя без технических жидкостей: Д-50 - 410 кг, Д-50 Л - 470 кг.
  • Рабочее давление масла 2,0 - 3,5 кгс / см 2.

Силовой агрегат оборудован комбинированным двухступенчатым воздухоочистителем. Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией воды или антифриза, радиатор расположен непосредственно перед двигателем.Вентилятор с постоянным приводом от коленчатого вала через ременную передачу.

Комбинированная система смазки: на некоторые детали масло подается под давлением от шестеренчатого насоса, на остальные распыляется. Очистка масла осуществляется в два этапа с использованием механического и центробежного фильтров.

В систему питания входят топливный бак, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, насос высокого давления, фильтр тонкой очистки, вихревые камеры и форсунки.

Двигатель оборудован счетчиком моточасов, краном для слива охлаждающей жидкости, вентилятором принудительного обдува радиатора, термостатом, водяным насосом и генератором.Навесное оборудование обеспечивает работу силового агрегата и других тракторных систем. Итак, генератор приводится в движение ремнем от шкива, установленного на коленчатом валу. Устройство предназначено для питания потребителей постоянным током.

Трансмиссия

Крутящий момент от двигателя к ведущим колесам передается через цепь, состоящую из следующих механизмов:

Сцепление
  • ;
  • муфта;
  • Коробка передач
  • ;
  • задний мост.

Муфты и соединительная муфта установлены в одном корпусе, который подключается к силовому агрегату.Задний мост и коробка передач имеют отдельные кожухи, в нижней части которых расположены кожухи для трансмиссионного масла.

Трактор МТЗ-50 комплектуется механической коробкой передач, имеющей 9 передач (в том числе прямую) для движения вперед и одну - назад. В задней части коробки передач установлена ​​коробка передач, удваивающая режимы движения трактора. Оба механизма управляются одним рычагом, при этом сначала включается коробка передач на повышенный или пониженный диапазон.

Коробка передач трактора МТЗ-50 состоит из следующих частей:

    корпус
  • с блок-картером;
  • первичный и вторичный вал;
  • передняя и задняя каретка;
  • промежуточный и внутренний вал;
  • шестерни ведущие и ведомые;
  • механизм переключения передач.

Крутящий момент от двигателя через муфты передается на входной вал коробки передач, затем через пары шестерен с разными передаточными числами он преобразуется и передается на выходной вал. Соединение пар шестерен, находящихся в постоянном зацеплении, происходит за счет движения кареток по шлицам входного вала. Удвоение режимов работы трактора обеспечивается коробкой передач.

Шасси

Кинематическая схема трактора МТЗ-50 традиционна для машин данного типа и включает в себя следующие элементы:

  • Главная передача с парой конических шестерен постоянного зацепления.Для снижения шума используются шестерни со спиральными зубьями (41 и 12 соответственно), передаточное число 3,42.
  • Конический дифференциал закрытого типа установлен в картере заднего моста и имеет 4 сателлита. Устройство оснащено механизмом блокировки с двумя кулачковыми муфтами, который срабатывает при нажатии педали. Деактивация происходит автоматически, когда нога снимается с органа управления.
  • Бортовые передачи устанавливаются в гнездах на концах полуосей и состоят из двух пар цилиндрических шестерен (по одной с каждой стороны).Передаточное число 5,308, зубья прямые, число 69 и 13 соответственно.

Ведущие задние колеса смонтированы на ступицах, вращение которых обеспечивается за счет использования роликовых подшипников ... В варианте трактора МТЗ-50 привод только на задние колеса, в полноприводном исполнении. предусмотрена раздаточная коробка ... Мощность передается на переднюю ось через карданный вал.

Трактор управляется оператором с помощью рулевого колеса, педалей и рычагов.Запуск движения, маневрирование и замедление сельскохозяйственной машины осуществляется следующими системами:

  • Тормоза. Диск сухого типа, установленный на шестернях главной передачи. Привод гидравлический, управление работой осуществляется нажатием на педаль.
  • Рулевое управление. Система состоит из рулевого колеса, червячной передачи (червячная передача с передаточным числом 17,5), гидроусилителя, продольных и поперечных тяг и рычагов.

Для уменьшения управляющих усилий на рулевом колесе в механизме установлен раздельно-агрегатный гидроусилитель.В системе предусмотрен шестеренчатый насос марки НШ-10Э, производительностью не менее 14 л / мин. Привод представляет собой цилиндр двустороннего действия с ходом поршня 19,5 мм от среднего положения. Управление гидроусилителем осуществляется при помощи однозарядного клапана, который установлен на оси червячной передачи.

Габаритно-весовые показатели

Модель МТЗ-50 «Беларусь» относится к тракторам средней мощности, что позволяет использовать ее в хозяйственных помещениях для выполнения различных работ. Основные геометрические и весовые параметры сельскохозяйственной машины:

  1. Максимальная длина (на концах продольных тяг сцепного устройства - сзади и противовесов - спереди) - 3815 мм.
  2. Ширина (по концам полуосей задних колес) - 1970 мм.
  3. Высота крыши кабины - 2485 мм.
  4. База трактора (расстояние между центрами передней и задней осей) - 2370 мм.
  5. Колея передних и задних колес варьируется от 1200 до 1800 мм.
  6. Минимальный дорожный просвет - 465 мм.
  7. Радиус поворота трактора самый маленький при выполнении маневра с торможением внутренних колес - 2,5 м.
  8. Конструктивная масса модели
  9. (в стандартной комплектации без дополнительного оборудования и навесных грузов на колеса и другие точки подвеса) - 2790 кг.
  10. Масса без эксплуатационных жидкостей с кабиной и каркасом безопасности - 3040 кг.

Геометрические размеры трактора в сочетании с оптимальной массой обеспечивают отличные тяговые характеристики, маневренность и маневренность. Сельскохозяйственная машина способна разворачиваться с небольшим радиусом траектории. Эта функция очень дорога при выполнении работ на ограниченных по площади участках в условиях бездорожья.

Управление трактором МТЗ-50 «Беларусь» осуществляется с рабочего места машиниста.Он расположен в закрытой одноместной кабине с большой площадью остекления, что обеспечивает трактористу хороший обзор во всех направлениях. Оператор сидит на подрессоренном сиденье, перед которым установлены следующие органы управления:

  • Педали: сцепление, регулировка подачи топлива, блокировка дифференциала, правый и левый тормоз.
  • Рычаги: переключение передач, включение тормозов прицепа, управление задним ВОМ, увеличение массы гидравлической муфты, гидрораспределитель.
  • Маховик регулировки резервного давления.
  • Рулевое колесо с переключателем звукового сигнала и ручкой переключателя указателей поворота.
  • Панель приборов, на которой установлены амперметр, манометр, датчик температуры и контрольная лампа.
  • Тяга привода защелки горного тормоза.
  • Выключатель аккумуляторной батареи.
  • Ручка переключения заднего ВОМ.

Лобовое стекло кабины трактора оборудовано стеклоочистителем, который управляется вручную с помощью рычага. Для обеспечения нормального микроклимата предусмотрен вентилятор, управляемый отдельным переключателем.Освещение рабочего места осуществляется с помощью плафона, установленного на потолке. В целом кабина была достаточно удобной для своего времени и обеспечивала нормальные условия работы оператора.

Трактор модели МТЗ-50 использовался для выполнения широкого спектра полевых работ с использованием различных агрегатов. В список вложений вошли следующие позиции:

  • Плуги трехкорпусные для вспашки разнотипных почв нескольких типов.
  • Навесная косилка-измельчитель.
  • Косилка-плющилка прицепная.
  • Сеялки различных типов, в том числе с функцией внесения минеральных удобрений.
  • Сеялки-культиваторы.
  • Комбинированные чизельные и почвообрабатывающие агрегаты.
  • Культиваторы для сплошной обработки почвы.
  • Борона навесная.
  • Агрегаты для внесения жидких удобрений и пестицидов.
  • Полуприцепы транспортные и специальные.
  • Прицепы и полуприцепы самосвалы.
  • Распределитель минеральных удобрений навесной и прицепной.
  • Косилки дисковые и сегментно-пальчиковые.
  • Грабли-ворошилки поворотные.
  • Пресс-подборщики тюковые и рулонные.

Навесное оборудование крепится к трактору с помощью специальной системы навески. К валу отбора мощности подключаются агрегаты, требующие механического привода. Буксирные устройства соединяются с сельскохозяйственной машиной с помощью универсального крюка, расположенного на поперечном рычаге подвески.

Модификации трактора МТЗ-50

Минский тракторный завод постоянно совершенствует свою продукцию и выпускает МТЗ-50 в нескольких модификациях. Модернизация машины велась по двум направлениям: улучшение характеристик и повышение проходимости. Всего помимо базовой версии было выпущено три модификации трактора:

  • МТЗ-50Л с дизельным двигателем Д-50Л с электростартером.
  • МТЗ-52 ... Оснащался силовым агрегатом Д-50 с полным приводом, у которого вместо передней балки устанавливались мост и раздаточная коробка. Передача мощности осуществляется через карданный привод с промежуточной опорой. Включение переднего моста возможно в автоматическом режиме или принудительно.
  • МТЗ-52Л - полноприводная версия и отличается от предыдущей модели наличием электростартера в системе запуска двигателя.

Трактор МТЗ-50Х1.Модификация хлопководства

Все модификации максимально унифицированы по основной номенклатуре деталей, узлов и агрегатов. Такой подход позволяет снизить отпускную цену на конечную продукцию завода и упростить снабжение сельскохозяйственных предприятий запчастями и комплектующими. Полноприводная версия машины обладает лучшими тяговыми характеристиками и используется на труднопроходимой местности.

Опыт эксплуатации МТЗ-50. Достоинства и недостатки

Тракторы данной модели были разработаны с учетом технических требований текущего момента и имели отличные для своего времени характеристики.МТЗ-50 «Беларусь» имеет ряд преимуществ перед машинами других моделей, в частности:

  • Минимальные затраты на обслуживание и эксплуатацию трактора.
  • Высокая надежность узлов и агрегатов станка.
  • Достаточная производительность, позволяющая выполнять значительный объем работы с относительно низкими затратами.
  • Трактор предназначен для эксплуатации при отсутствии дорог с твердым покрытием.
  • Климатическая конструкция машины позволяет работать зимой и летом при экстремальных температурах.
  • Трактор может агрегатироваться с широким спектром навесного оборудования для сельскохозяйственных и других работ.

Станок отличается неприхотливостью, простотой в эксплуатации и отличной ремонтопригодностью. Восстановление неисправного трактора возможно в полевых условиях с использованием стандартного набора инструментов. При этом модель МТЗ-50 имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при использовании по прямому назначению:

  • Мощность двигателя недостаточна для работы на тяжелых почвах.
  • Высокая чувствительность пускового двигателя к качеству бензина.
  • Тракторист должен быть внимателен при выборе режима работы двигателя и передачи.

Учитывая значительный опыт эксплуатации сельхозтехники данной модели, перечисленные недостатки можно считать незначительными. Машинисты отмечают неприхотливость, высокую надежность и продуманность конструкции. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на средней полосе и после соответствующей доработки поставлялся в страны с жарким или холодным климатом.

Заключение

Трактор МТЗ-50 Беларусь заслуженно пользуется популярностью в нашей стране и за рубежом, прежде всего благодаря своей простоте. Его эксплуатация и обслуживание не требует наличия высококвалифицированного персонала. О высокой надежности модели свидетельствует тот факт, что, несмотря на прекращение ее производства более 20 лет назад, достаточное количество машин находится в эксплуатации по сей день.

Какой бы привлекательной и мощной ни была техника, всегда найдутся любители, которые захотят сделать ее еще лучше.И это касается не только автомобилей. Трактора тоже подлежат усовершенствованию. Тюнинг МТЗ позволит улучшить технические характеристики этого агрегата, а также его внешний вид.

Переоборудование салона

Каждый водитель стремится сделать свою кабину более удобной. Одни устанавливают магнитолу, другие меняют места, а третьи тонируют окна. Все это можно сделать с помощью Тюнинга, фото которого мы представили в нашей статье, влияет на другие виды улучшений. Установить аудиосистему, навигатор, поменять и доработать подсветку.Правда, в процессе этих доработок важно учитывать некоторые моменты.

Например, окна лучше тонировать, а не вешать шторами. Это позволит избавиться от лишней пыли в кабине. И будет выглядеть так же привлекательно и стильно.

Даже установка аудиосистемы имеет свои тонкости. Сама магнитола должна располагаться в том месте, где оператору будет удобно менять ее настройки. Сабвуфер обычно прячется за сиденьем.При этом динамики должны обеспечивать равномерное звучание.

При выборе сиденья нужно учитывать специфику техники. Кресла подходят для тракторов, высокие, удобные, но небольших размеров.

В качестве фоновой подсветки обычно предпочтительны светодиодные фонари. Они экономят электроэнергию и обеспечивают много света при хорошем освещении. Для этого рекомендуется использовать сверхъяркие светодиоды.

Внешние доработки

Внешний тюнинг МТЗ подразумевает, в первую очередь, изменение цвета кузова.Производитель обычно предлагает оборудование, окрашенное в один цвет. Это достаточно скучно. А потому у его владельцев есть целое поле для деятельности и полета фантазии. Тракторы покрашены в другие цвета, покрашены аэрографом - все зависит от желания. Единственный нюанс - подготовка тела. Рисунок наносится только на ровные поверхности, иначе он будет искажен. Поэтому все должно быть идеально подготовлено.

Не забываем о навешивании дополнительных элементов. Например, уместно будут смотреться установленные молдинги, решетки, накладки на пороги и так далее.Устанавливают даже колпаки на колеса. Но купить их в магазине практически невозможно. Такие элементы изготавливают специально обученные люди.

Изменение параметров двигателя

Тюнинг МТЗ-82 и других модификаций тракторов обычно затрагивает внутренние переделки, то есть изменение свойств двигателя. Например, дизельный силовой агрегат дополняют метановым.

Этот этап позволяет заменить до 80% дизельного топлива на природный газ.

Еще один способ тюнинга двигателя - это вовремя проводить технический осмотр и ремонт.Достигается увеличение мощности. Кроме того, возможна установка отдельных элементов от других типов тракторов.

Повышенная проходимость

Тюнинг МТЗ также влияет на улучшение проходимости. В этом направлении есть 2 пути.

Первое - это возможность установки средних колес. В итоге получается, что трактор движется на 8 колесах вместо обычных 4. Этот шаг увеличивает площадь контакта почвы с колесами.

С этой же целью устанавливается так называемая полугусеница. Для этого монтируются резинометаллические гусеницы, работающие вместе с натяжными устройствами. Благодаря такой конструкции снижается давление на почву, и трактор может двигаться даже по заболоченным участкам полей.

Еще один способ улучшить проходимость - заменить мост. Обычно эта деталь используется от ГАЗ-66. Правда, этот тюнинг МТЗ выполнить довольно сложно. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

Какими бы хорошими ни считались машины, сходившие с конвейера Минского тракторного завода, но все равно отечественный остается отечественным. Что ж, мы еще не научились делать хорошую технику! Но вы хотите иметь в своем ангаре что-то действительно надежное, мощное и с такими необходимыми сегодня опциями, как бортовой компьютер с не глючной операционной системой, возможность отслеживать машину, когда она работает в поле, хорошая звуковая система. , климат-контроль и многое другое! Но все эти достижения технической мысли недоступны простому смертному! Если посмотреть на цены на зарубежную технику, которая заслуживает внимания, сразу становится понятно, что такое удовольствие не по карману.Но спешу вас убедить - не отказывайтесь от своих желаний, стремитесь осуществить свою мечту, даже если это кажется невозможным.

Если нет денег на покупку John Deere или New Holland

Для креативных владельцев, которые просто не могут смириться с тем, что на их поле работает трактор МТЗ, а не Lamborghini или John Deere, предлагаю начать тюнинговать свою машину. Сразу предупреждаю, что те, кто не готов вкладывать душу в свою технику, не обладают большой фантазией и не умеют работать ключом и отверткой, с этой задачей не справятся.Согласитесь, эта идея не для вас, да и читать эту статью нет смысла. Для всех остальных я пишу следующее.
Итак, первое, что нужно сделать сразу - определиться с типом тюнинга трактора. Для тех, кто не в теме, сообщаю, что есть два типа: внешний и внутренний тюнинг. Как следует из названия, внешний тюнинг касается техник внешнего изменения, таких как изменение цвета кузова, нанесение наклеек, установка нового стильного бампера и многое другое. Внутренний тюнинг - это более сложная работа, и не каждому под силу.Предусмотрены изменения конструкции механизмов: доработка двигателя, замена коробки передач и тому подобное.
Решили? Тогда перейдем к следующему шагу.
Расчет средств, которые будут потрачены на обновления, также является важной частью, которую нельзя игнорировать. Для реализации задуманного вам потребуются и хорошие детали, и качественные инструменты, на них нельзя экономить.
Далее переходим непосредственно к казни.

Исправляем ошибки конструкторов трактора МТЗ

Наверное, самая сложная часть работы, которую можно отнести к внешнему тюнингу, - это переделка кузовных деталей.Осуществляется как в домашних условиях, когда готовые детали закупаются с других тракторов, грузовиков, легковых автомобилей и немного дорабатываются, так и на заводе, когда деталь изготавливается на заказ. Стоит отметить, что такая настройка - одна из самых дорогих и требует определенных навыков работы. К тому же в этом случае требуется хорошая фантазия. Что касается результата такого усовершенствования, то он может быть самым разнообразным: вы можете превратить машину в посмешище для окружающих, а можете превратить в объект зависти.
См. Примеры такого тюнинга *:

* - фотографии приведены для того, чтобы показать возможные варианты тюнинга, трактор МТЗ показан не на всех фото.

Сегодня не многие владельцы спецтехники берутся за такие работы, однако, если кузов автомобиля гнил или имеет серьезные механические повреждения, то вам просто нужно воспользоваться этой возможностью и внести изменения.

В работе не бойтесь быть оригинальными. Единственное, на что следует обратить особое внимание, - на точность сварных швов (если они предусмотрены новой конструкцией) и их последующую обработку во избежание коррозии.
Не стесняйтесь использовать молдинги, нижние трубы, планки решетки (если только на решетку не стоит обращать внимание), накладки на пороги. В разумных количествах этот тюнинг придаст вашему новому трактору законченный вид. Колпаки колес - тоже оригинальный шаг, единственная проблема с ними в том, что их сложно найти в магазине, поэтому сразу рассчитывайте на то, что они будут изготовлены на заказ.

А теперь делаем трактор «шустрый»

Для большинства владельцев трактора МТЗ тюнинг заканчивается установкой новых фар и стоп-сигналов.Замечу, что они думают в правильном направлении, это необходимая вещь, но не стоит ограничиваться этим. Хорошие иномарки трактора уже идут с завода с ксеноновыми лампами, но владельцам МТЗ похвастаться в этом плане нечем. Но все поправимо.

Для начала нужно выбрать лампу, которая работает. У владельцев уже известного белорусского трактора нам удалось выяснить, что подходят ксеноновые лампы d2s (такие же, которые можно установить на Фольксфаген Пассат).Интересным решением также может стать использование «ангельских глазков».

Очень стильно будет смотреться верхняя дуга с противотуманками. Это будет недешево, но придаст трактору внушительный вид, а дополнительное освещение не будет лишним в непогоду или в темное время суток.

Хочу отметить, что с улучшением освещения на спецтехнике важно не переборщить. Огней не должно быть много, мощность их должна быть небольшой - следует учитывать возможности генератора.

Улучшение кабины машиниста

Нельзя не отметить излюбленную тему современных трактористов - комфорт в кабине. При этом нужно помнить об удобном сиденье, магнитоле, сабвуфере, навигаторе, дополнительном освещении ... Все это необходимое отсутствует в тракторах мТЗ старых моделей.
Подобрать подходящее место можно в автосалонах, а еще лучше воспользоваться услугами интернет-магазинов, сегодня они предоставляют более широкий выбор. Покупая такое удобство, обратите особое внимание на его габариты; сиденье трактора должно быть удобным, но маленьким.
Что касается размещения магнитолы и акустической системы, то здесь все не так просто. По советам специалистов, сабвуфер лучше всего размещать за водительским сиденьем, магнитолу - в том месте, где легко может дотянуться рука, если вы сядете на водительское сиденье ... Колонки следует размещать таким образом, чтобы для обеспечения равномерного звука в кабине трактора.
О дополнительном освещении много не скажешь. Подавляющее большинство трактористов уже сделали свой выбор в пользу светодиодного освещения... С таким решением не поспоришь - оно экономичное и эффективное. Единственный нюанс, лучше брать так называемые «сверхъяркие» светодиоды, их свечения хватит на нормальное освещение салона. Что ж, на приборную панель такие лучше не монтировать.
Насчет этого, я не побоюсь этого слова, тюнинг деревенский, вроде навешивания штор - откажитесь сразу. Зачем тебе этот пылесборник! Окна лучше тонировать - и стильно, и удобно.

Делаем трактор МТЗ «заметным»

Необходимость работать только с фирменными цветами, а также негласное требование конструкторов на заводах «творить» только в классическом стиле породили твердое убеждение, что трактор следует покрасить в один цвет.На кузове новой машины, кроме еле заметных обозначений производителя, оказывается, ничего другого быть не должно. Эта скупость мыслей побуждает к немедленным действиям.
Давайте отбросим все правила и дадим волю нашему воображению. На фотографиях ниже вы можете увидеть, как с этой задачей справились другие владельцы тракторов:

Как видите, все в наших руках. Рисунки выполняются на теле (как на фото) специальным инструментом - аэрографом.Краска тоже используется не обычная, а специально разработанная (для покраски кузовов). Вы можете найти его в автосалонах или на авторынках. С аэрографом тоже все просто, обычно он находится на СТО, либо его можно приобрести отдельно в магазинах, продающих все необходимое для СТО. Есть проблема только с художником-аэрографом, который сможет нанести желаемый узор на тело. Вам придется его искать.

Как бы то ни было, но этот вид тюнинга сразу сделает ваш трактор МТЗ заметным, на него обратят внимание не только сельхозработники, но и обычные люди, увидевшие его на улице.Минус художественного совершенства - только очень высокая цена.
Здесь спешу обратить ваше внимание на то, что если вы уже определились с аэрографией, то позаботьтесь о предварительной подготовке техники к рисованию. Поверхность для нанесения рисунка должна быть идеальной, иначе невозможно будет добиться желаемого эффекта, а деньги выбросить не получится.
Еще один, более дешевый и простой вид тюнинга трактора МТЗ, и сразу замечу, что он нежелателен, это наклеивание наклеек, развешивание ненужных светодиодов, флажков, а также несоответствующее крепление брызговиков и многое другое («колхозный тюнинг» - говорят в народе).На рынках и в автосалонах большой выбор таких украшений, и многие любители быстро привлечь внимание окружающих активно ими пользуются. Но следует учитывать, что некачественные наклейки быстро отклеиваются, и создать с их помощью какой-то общий рисунок на теле крайне сложно. Часто наклейки портят только внешний вид машины, говорят о владельце трактора как о жадном и безвкусном человеке. Фонари, флаги и прочие мелочи делают транспорт похожим на новогоднюю елку.Судите сами:

То есть мы сразу отказываемся от мысли о быстрой настройке.

В статье говорится о многом, однако перечислить все возможные варианты улучшения трактора МТЗ я вряд ли смогу. Могу только сказать, что следите за новостями в интернет-магазинах по продаже тюнинговых запчастей. Там часто появляются интересные предложения. А также доверьтесь своему воображению - это основной инструмент, необходимый для работы над совершенствованием техники.

|

Трактор МТЗ 50 - колесный трактор общего назначения, разработанный в начале 60-х годов.

В 1961 году трактор прошел натурные испытания (тест-драйв) и был поставлен на конвейер для серийного производства. Беларус 50 на МТЗ (Минский тракторный завод) выпускался с 1962 по 1985 год.

Долговечность выпуска сельхозтехники обеспечивалась заложенными в конструкции техническими характеристиками трактора МТЗ 50.

За это время было выпущено более 1 миллиона 250 тысяч экземпляров модели МТЗ 50 (52 модификации с полным приводом).

Удачная конструкция трактора МТЗ 50 и качественный двигатель позволили создать на его базе большое количество модификаций для различных сельскохозяйственных работ.Среди них выделяются:

  • МТЗ 60, 62 - экспортные варианты трактора;
  • МТЗ 50К - для работы на крутых склонах;
  • T50V, T54V - гусеничные модели для работы на виноградниках;
  • МТЗ 50Х - модификация с повышенным клиренсом для работы на хлопковых полях, выпускается с одним передним колесом;
  • МТЗ 50Р - имел полугусеничную ходовую часть и использовался при обработке рисовых полей.

Минский завод выпускает модели по аналогичным характеристикам и назначению.

В период производства неоднократно меняли внешний вид или настраивали кабину на современный лад, но трактор не менял индексацию:

  • в самом начале 60-х годов имел полукруглую решетку радиатора и бескаркасное основание с брезентовой крышей;
  • в конце 60-х была установлена ​​решетка радиатора прямоугольной формы;
  • в середине 70-х изменилась конструкция и внешний вид капота;
  • в конце 70-х трактор получил увеличенную рамную кабину и крышу из стеклопластика.

Технические характеристики агрегата

Двигатель

На Беларус 50 устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный силовой агрегат модели Д-50.

Имеет объем 4,75 литра и камеру сгорания с поршневым разъемом. Мотор такой технической конструкции развивал мощность 55 л. с., при этом масса составляет 0,410 т, а расход топлива не превышает 8,0 л / ч. Д-50 имел высокий технический ресурс. Перед капремонтом характеристика определялась на 5000 часов работы.

Шасси

На трактор МТЗ, трансмиссии механического типа. Оборудован коробкой передач со следующей схемой переключения передач: девять передних и две задних.

Для переключения на пониженную передачу использовался зубчатый вал. Картер заднего моста оснащался блокируемым дифференциалом.

Блокировка производилась из кабины водителя с помощью специальной педали. На экземплярах позднего выпуска предусмотрена техническая установка ходоуменьшителя.

Муфта сухого исполнения в однодисковом, постоянно замкнутом исполнении.Такая конструкция требовала частой регулировки муфты.

Вал отбора мощности (ВОМ) имеет синхронный и независимый привод. На передних колесах трактора применена полужесткая подвеска, подвеска задних колес выполнена в жестком исполнении.

Электрооборудование

Устройство гидросистемы трактора выполнено в раздельно-модульном исполнении с использованием шестеренчатого насоса НШ-32 (на более поздних экземплярах устанавливался НШ-50, имеющий более высокую производительность), который приводится в действие приводом от двигателя Д-50.

В состав системы также входят гидроцилиндр для управления навесным оборудованием и гидрораспределитель в трехсекционной конструкции с гидрораспределителем.

Общие технические условия

Универсальный колесный трактор имеет следующие технические характеристики, обеспечивающие выполнение сельскохозяйственных и других связанных с ним работ:

  1. Класс тяги - 1,4
  2. Масса - 3,60 тонны.
  3. Длина - 3,85 м.
  4. Высота - 2,78 м.
  5. Ширина - 1,97 м.
  6. База - 2,37 м.
  7. Дорожный просвет - 0,47 м.
  8. Максимальная скорость 33 км / ч.
  9. Объем гидросистемы 21,0 л.
  10. Объем топливного бака - 130 л.
  11. Колея (переменная) - от 1,2 до 2,1 м.
  12. Радиус поворота - 2,5 м.

Достоинства и недостатки МТЗ 50

По многочисленным отзывам владельцев трактора Беларус 50:

  • надежный экономичный двигатель;
  • многофункциональность и универсальность, позволяющая эксплуатировать трактор круглый год;
  • простая и надежная конструкция;
  • ремонтопригодность;
  • высокая проходимость;
  • хорошие технико-рабочие характеристики;
  • оптимальная частота вращения ВОМ;
  • совместная работа с дополнительным оборудованием.

К недостаткам можно отнести:

  • жесткая подвеска;
  • возможен прогорание поршневой группы двигателя при использовании некачественного топлива;
  • отсутствие мощности при работе на тяжелых почвах;
  • затруднение пуска двигателя зимой;
  • низкий уровень комфорта оператора в кабине;
  • необходимость частой регулировки рычагов в корзине сцепления и регулировки клапанов мотора;
  • низкая производительность трактора на больших площадях (от 70 га).

Несмотря на присущие трактору недостатки, он пользовался большой и заслуженной популярностью в сельхозпредприятиях страны за универсальность, надежность, простоту обслуживания и ремонта в сельских условиях. Преемником МТЗ 50 считается ширококолесный универсал

.

Тюнинг МТЗ позволяет улучшить техническую сторону трактора, так как переоборудованное оборудование (например, двигатель) поможет водителю лучше и быстрее выполнять свою работу, а внешняя модернизация позволит улучшить эстетические качества машины. .Даже самую мощную и качественную технику некоторые мастера хотят переделать под себя, улучшив тем самым некоторые ее функции или внешний вид. Это касается не только обычных автомобилей, но и специальной техники, например трактора.

Как делается тюнинг МТЗ

В первую очередь, когда речь идет о переделке МТЗ-892, или тюнинге МТЗ-3022, многие владельцы такой техники задумываются о нововведениях в интерьере трактора. Комфортная кабина водителя - гарантия качественной работы.Кому-то для работы нужна музыка, и хозяин решает установить магнитолу, кому-то нравятся сиденья определенного типа, кого-то привлекает тонировка окон, чтобы не томиться от палящего солнца. Печь также переоборудована. На МТЗ-1221 тюнинг можно проводить в тех же аспектах.


В тракторах также устанавливают навигатор, улучшая подсветку приборной панели и салона или, в случае его отсутствия, осуществляют с нуля. Важно понимать, что тюнинг трактора Беларус требует внимательного отношения к ряду моментов:

  1. Тонировка окон - важный аспект тюнинга.В этом случае лучше потратиться на услуги специалистов, чем решать проблему подручными средствами, вешая на окна шторы: ткань собирает много пыли и выглядит некрасиво.
  2. Установка магнитолы требует особого подхода. Место установки необходимо рассчитать так, чтобы водителю было удобно добираться и переключать колеи. Сабвуфер размещают за сиденьем, а динамики размещают так, чтобы звук в салоне был плавным и мягким.
  3. При выборе конкретного места нужно понимать, где вы будете работать на МТЗ. Рекомендуется устанавливать высокие маленькие стулья. Приобрести место можно в специализированных автосалонах, иногда стоит сделать выбор в пользу интернет-магазинов, большой и серьезный рынок предоставит вам максимальную свободу выбора.
  4. В качестве освещения в тракторах традиционно используются светодиодные фонари, позволяющие экономить электроэнергию и обеспечивать достаточное количество света в кабине.Выбирая лампочки, обратите внимание на сверхъяркие светодиоды - они обеспечат лучшее освещение водительского сиденья. Однако эти фонари не подходят для размещения на приборной панели.
  5. Печка в салоне тоже часто требует переоборудования. Возможно, он слишком мало греет в холодное время года или не обдувает вас достаточным количеством воздуха в жаркую погоду. В любом случае печка в салоне - важнейшая деталь, о которой нельзя забывать, так как она играет большую роль для водителя.

Внешний тюнинг МТЗ

Тюнинг тракторов Беларус снаружи подразумевает изменение цветовой гаммы кузова.Традиционно производители поставляют на рынок тракторы однотонных скучных цветов. Автовладельцу есть где побродить: он может полностью реализовать свои самые смелые фантазии при покраске кузова. Тюнинг кабины МТЗ преобразит агрегат.


В зависимости от пожелания владельца техники трактор можно полностью окрасить в другой цвет, можно использовать аэрографию. Однако нужно понимать, что перед покраской кузов необходимо тщательно подготовить. Рисунок, например, можно наносить только на выровненную поверхность, иначе он будет искажен.

Навешивание ряда декоративных элементов тоже считается тюнингом МТЗ-80. Например, многие устанавливают молдинги, решетки, изготавливают специальные накладки на пороги. Иногда даже можно встретить колеса с колпаками, сделанные мастерами своими руками.


Если вы решили провести тюнинг тракторов МТЗ ЮМЗ Т-40, важно знать, сколько денег и сил на это уйдет. Для реализации всех задумок вам потребуются качественные детали и инструменты, которые сделают все необходимые работы.Не стоит на этом экономить.

Самая сложная часть работ, когда тюнинг на МТЗ-50 осуществляется извне, как и при работе с любой другой моделью, - это модернизация кузова и его узлов. Вы можете сделать это самостоятельно, приобретя необходимые детали в специализированных магазинах и доработав их, подогнав под свои нужды. Иногда лучше воспользоваться услугами специалистов, которые выполнят сложнейшие работы на заказ. Удачный внешний тюнинг МТЗ Т-40 обеспечит богатая фантазия владельца трактора.

Модернизация иногда бывает не роскошью, а необходимостью, если кузов автомобиля гнил или сильно поврежден.

Вы можете воспользоваться моментом и сделать трактор таким, каким вы всегда хотите его видеть. Следует обратить внимание на сварные швы: их нужно делать очень аккуратно и правильно обрабатывать, чтобы в будущем не возникла коррозия.

Не бойтесь использовать навесные декоративные элементы - главное не переборщить с количеством и не прогадать с качеством этих компонентов.

Тюнинг двигателя и технические параметры

Каждый трактор имеет свои особенности и на двигатель нужно смотреть под разными углами. Тюнинг МТЗ-40 будет кардинально отличаться от тюнинга МТЗ-3022 или МТЗ-892. Обычно переделки затрагивают внутренности силовой установки, то есть происходит пересмотр ее основных свойств. Дизельный двигатель МТЗ-50 может получать добавку метана. Это дает возможность снизить расход дизельного топлива и заменить его природным газом на 80%.


В качестве опции для тюнинга МТЗ-1221 применительно к двигателю рассматривается возможность проведения технических осмотров и ремонта при необходимости и в срок планового осмотра. Некоторые трактористы решили, что им подойдет полная смена силовой установки, и остановили свой выбор на более мощных двигателях. На практике прослеживается тенденция, что установка силового агрегата, взятого от другой спецтехники на МТЗ, является наиболее правильным решением в том случае, когда вы хотите улучшить технические характеристики, а можно обойтись с небольшой переделкой.

Но это обновление может быть дорогостоящим - новый мотор нужно будет правильно зарегистрировать и получить разрешение на работу. Иногда сумма настолько запредельная, что проще купить к ней новый, более мощный и современный трактор.

При переделке трактора МТЗ-82 на МТЗ часто устанавливают специальное устройство, позволяющее значительно увеличить мощность силовой установки. Эту функцию на МТЗ выполняет турбина. Иногда стоит прибегнуть к хитростям и взять элементы других тракторов (например, кабину МТЗ-80) и настроить МТЗ-82 или любой другой белорусский трактор.

Среди основных улучшаемых технических параметров выделяется проходимость трактора. Есть несколько способов улучшить разные модели, в том числе производительность тюнинговой операции МТЗ-892:

  1. Установка средних колес, за счет чего трактор начинает двигаться не на 4 колеса, а на 8. Это дает возможность увеличить площадь взаимодействия колес с почвой, и трактор становится более устойчивым. .
  2. Установка полугусеницы. Используется с той же целью, что и предыдущий метод. Подразумевает установку резинометаллических гусениц, работающих одновременно с натяжными устройствами. Трактор начинает оказывать меньшее давление на почву и может работать на заболоченных участках.

Иногда переделка МТЗ-80 подразумевает замену моста, который взят от ГАЗ-66. Но самостоятельно провести процедуру очень сложно, рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в области ремонта сельхозтехники, чтобы доработка проводилась профессионально.

Тюнинг рулевого управления

Иногда специалисты рекомендуют провести такую ​​работу, как переделка рулевого управления МТЗ-82, то есть привести в порядок рулевую колонку сельхозтехники. Иногда переделки рулевой колонки трактора МТЗ-82 заканчиваются ее регулировкой так, чтобы руль находился в удобном положении.


Однако для ряда мастеров на этом не заканчивается, переделка рулевого управления делает работу на тракторе более удобной.Переделка рулевой колонки МТЗ потребует определенных навыков и довольно значительного количества времени, но результат превзойдет все ожидания. На печь уходит примерно столько же времени, а именно на процесс ее переделки.

То же касается ревизии турбонагнетателя и модернизации МТЗ-80 в части оснащения его специальными насадками для ТРК.

Продажа тракторов

беларусь б / у - купить тракторы беларусь Mascus

Тракторы «Беларусь»

«Беларусь Трактор Интернэшнл» работает уже 30 лет.Все это время они обслуживали рынок США. Большинство их клиентов - фермеры или владельцы недвижимости. Тракторы Беларус выпускаются в широком спектре моделей, от моделей с воздушным охлаждением мощностью 22 л.с. до тракторов с жидкостным охлаждением мощностью 300 л.с., чтобы удовлетворить широкий спектр возможных потребностей клиентов. Компания также имеет несколько крупных складов запасных частей по всей территории Соединенных Штатов, чтобы обеспечить доступность любых запчастей или руководств по обслуживанию.

Лучшие модели тракторов Беларус на продажу

Самая большая проблема, с которой люди сталкиваются, когда они хотят купить Беларусь Трактор - это цена новой техники.Альтернативой столь дорогостоящим усилиям является покупка бывшего в употреблении оборудования. Рассмотрение подержанного трактора - разумный выбор, потому что он более доступен, и у него, вероятно, еще остались годы службы. Североамериканский рынок является прекрасным направлением для продажи тракторов Беларус, и это веб-сайт компании Mascus. Mascus предлагает популярные модели 1970-х годов и нынешние модели. Основная целевая группа клиентов - это профессионалы в области сельского хозяйства, и это очевидно из-за большого количества машин мощностью 80 л.с. и больше.

Хорошие тракторные компании и продукция выдержали испытание временем, и «Беларусь Трактор Интернэшнл» не исключение из этого правила. Они продают свои тракторы по всему миру уже 30 лет, поэтому неудивительно, что они продолжают создавать популярный, прочный и долговечный продукт. Канаде повезло иметь такой ресурс, как Mascus, который может отображать так много моделей тракторов одного производителя в одном месте. Фермеры не могут прогадать с проверенным и надежным трактором, который также имеет солидную репутацию, например, тракторы Беларус.

Некоторые популярные модели:

Беларусь 82, Беларусь 820, Беларусь МТЗ 80, Беларусь 1523

Других марок:

Тракторы John Deere, Тракторы Massey Ferguson, Тракторы Case IH, Тракторы New Holland, Тракторы форд

% PDF-1.4 % 14059 0 объект > эндобдж xref 14059 712 0000000016 00000 н. 0000055728 00000 п. 0000056094 00000 п. 0000056228 00000 п. 0000056268 00000 п. 0000056781 00000 п. 0000058016 00000 п. 0000059260 00000 п. 0000059301 00000 п. 0000059363 00000 п. 0000059424 00000 п. 0000059477 00000 п. 0000060921 00000 п. 0000062272 00000 п. 0000063390 00000 п. 0000064646 00000 н. 0000066005 00000 п. 0000067261 00000 п. 0000068504 00000 п. 0000069868 00000 п. 0000071223 00000 п. 0000073918 00000 п. 0000074117 00000 п. 0000138499 00000 н. 0000146857 00000 н. 0000147467 00000 н. 0000147561 00000 н. 0000148635 00000 н. 0000148895 00000 н. 0000149393 00000 н. 0000149504 00000 н. 0000199920 00000 н. 0000206103 00000 н. 0000206631 00000 н. 0000207158 00000 н. 0000207270 00000 н. 0000232574 00000 н. 0000255058 00000 н. 0000257005 00000 н. 0000266743 00000 н. 0000266822 00000 н. 0000266962 00000 н. 0000267304 00000 н. 0000267430 00000 н. 0000267542 00000 н. 0000267815 00000 н. 0000267941 00000 н. 0000268053 00000 н. 0000268388 00000 п. 0000268540 00000 н. 0000268652 00000 н. 0000268907 00000 н. 0000269033 00000 н. 0000269145 00000 н. 0000269309 00000 н. 0000269400 00000 н. 0000269747 00000 н. 0000269904 00000 н. 0000270016 00000 н. 0000270229 00000 п. 0000270337 00000 н. 0000270449 00000 н. 0000270726 00000 н. 0000270852 00000 н. 0000270964 00000 н. 0000271233 00000 н. 0000271359 00000 н. 0000271471 00000 н. 0000271618 00000 н. 0000271929 00000 н. 0000272037 00000 н. 0000272149 00000 н. 0000272368 00000 н. 0000272521 00000 н. 0000272633 00000 н. 0000272834 00000 н. 0000272960 00000 н. 0000273072 00000 н. 0000273283 00000 н. 0000273409 00000 н. 0000273521 00000 н. 0000273772 00000 н. 0000273898 00000 н. 0000274010 00000 н. 0000274161 00000 н. 0000274430 00000 н. 0000274535 00000 н. 0000274647 00000 н. 0000274916 00000 н. 0000275042 00000 н. 0000275154 00000 н. 0000275535 00000 н. 0000275692 00000 п. 0000275804 00000 н. 0000276035 00000 н. 0000276161 00000 н. 0000276273 00000 н. 0000276595 00000 н. 0000276717 00000 н. 0000276829 00000 н. 0000276956 00000 н. 0000277211 00000 н. 0000277337 00000 н. 0000277449 ​​00000 н. 0000277696 00000 н. 0000277822 00000 н. 0000277934 00000 н. 0000278227 00000 н. 0000278367 00000 н. 0000278479 00000 н. 0000278696 00000 н. 0000278822 00000 н. 0000278934 00000 н. 0000279201 00000 н. 0000279357 00000 н. 0000279469 00000 н. 0000279750 00000 н. 0000279874 00000 н. 0000279986 00000 н. 0000280275 00000 н. 0000280399 00000 н. 0000280511 00000 п. 0000280671 00000 н. 0000280762 00000 н. 0000281075 00000 н. 0000281199 00000 н. 0000281311 00000 н. 0000281556 00000 н. 0000281680 00000 н. 0000281792 00000 н. 0000282020 00000 н. 0000282190 00000 н. 0000282302 00000 н. 0000282519 00000 н. 0000282686 00000 н. 0000282798 00000 н. 0000283069 00000 н. 0000283193 00000 н. 0000283305 00000 н. 0000283445 00000 н. 0000283650 00000 н. 0000283840 00000 н. 0000283952 00000 н. 0000284113 00000 п. 0000284267 00000 н. 0000284376 00000 н. 0000284526 00000 н. 0000284687 00000 н. 0000284894 00000 н. 0000285045 00000 н. 0000285290 00000 н. 0000285491 00000 н. 0000285708 00000 н. 0000285911 00000 н. 0000286156 00000 н. 0000286323 00000 н. 0000286476 00000 н. 0000286596 00000 н. 0000286752 00000 н. 0000287008 00000 н. 0000287128 00000 н. 0000287284 00000 н. 0000287479 00000 н. 0000287598 00000 п. 0000287754 00000 н. 0000287897 00000 н. 0000288040 00000 н. 0000288183 00000 н. 0000288302 00000 н. 0000288457 00000 н. 0000288599 00000 н. 0000288710 00000 н. 0000288928 00000 н. 0000289054 00000 н. 0000289216 00000 н. 0000289440 00000 н. 0000289566 00000 н. 0000289728 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 п. 00002 00000 н. 00002

  • 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002

    00000 н. 00002 00000 н. 0000291676 00000 н. 0000291830 00000 н. 0000292074 00000 н. 0000292200 00000 н. 0000292362 00000 н. 0000292488 00000 н. 0000292650 00000 н. 0000292813 00000 н. 0000292969 00000 н. 0000293153 00000 п. 0000293391 00000 н. 0000293649 00000 н. 0000293855 00000 н. 0000294047 00000 н. 0000294299 00000 н. 0000294497 00000 н. 0000294681 00000 п. 0000294871 00000 н. 0000295095 00000 н. 0000295355 00000 н. 0000295585 00000 н. 0000295786 00000 н. 0000295977 00000 н. 0000296192 00000 н. 0000296397 00000 н. 0000296582 00000 н. 0000296767 00000 н. 0000296992 00000 н. 0000297217 00000 н. 0000297384 00000 н. 0000297533 00000 н. 0000297660 00000 н. 0000297868 00000 н. 0000297988 00000 н. 0000298124 00000 н. 0000298267 00000 н. 0000298414 00000 н. 0000298562 00000 н. 0000298688 00000 н. 0000298875 00000 н. 0000299068 00000 н. 0000299261 00000 н. 0000299440 00000 н. 0000299627 00000 н. 0000299812 00000 н. 0000300029 00000 н. 0000300178 00000 п. 0000300329 00000 н. 0000300553 00000 п. 0000300719 00000 п. 0000300869 00000 п. 0000301030 00000 н. 0000301195 00000 н. 0000301432 00000 н. 0000301625 00000 н. 0000301861 00000 н. 0000302085 00000 н. 0000302219 00000 н. 0000302396 00000 н. 0000302531 00000 н. 0000302671 00000 п. 0000303030 00000 н. 0000303187 00000 н. 0000303342 00000 п. 0000303655 00000 н. 0000303968 00000 н. 0000304195 00000 н. 0000304370 00000 н. 0000304503 00000 н. 0000304639 00000 н. 0000304771 00000 п. 0000305048 00000 н. 0000305329 00000 н. 0000305448 00000 н. 0000305672 00000 н. 0000305861 00000 н. 0000306066 00000 н. 0000306293 00000 н. 0000306501 00000 н. 0000306669 00000 н. 0000306791 00000 н. 0000306926 00000 н. 0000307109 00000 н. 0000307290 00000 н. 0000307422 00000 н. 0000307570 00000 п. 0000307700 00000 н. 0000307826 00000 н. 0000307962 00000 н. 0000308196 00000 н. 0000308503 00000 н. 0000308738 00000 н. 0000308935 00000 н. 0000309232 00000 н. 0000309413 00000 н. 0000309548 00000 н. 0000309835 00000 н. 0000310065 00000 н. 0000310221 00000 н. 0000310431 00000 н. 0000310687 00000 н. 0000310839 00000 н. 0000310989 00000 п. 0000311168 00000 н. 0000311350 00000 н. 0000311620 00000 н. 0000311814 00000 н. 0000311970 00000 н. 0000312164 00000 н. 0000312308 00000 н. 0000312483 00000 н. 0000312709 00000 н. 0000312947 00000 н. 0000313205 00000 н. 0000313362 00000 п. 0000313589 00000 н. 0000313753 00000 н. 0000313914 00000 н. 0000314070 00000 н. 0000314382 00000 н. 0000314634 00000 н. 0000314817 00000 н. 0000315071 00000 н. 0000315341 00000 п. 0000315521 00000 н. 0000315647 00000 н. 0000315800 00000 н. 0000315961 00000 н. 0000316143 00000 н. 0000316323 00000 н. 0000316510 00000 н. 0000316748 00000 н. 0000316904 00000 н. 0000317202 00000 н. 0000317541 00000 н. 0000317790 00000 н. 0000318021 00000 н. 0000318373 00000 н. 0000318647 00000 н. 0000318876 00000 н. 0000319122 00000 н. 0000319326 00000 н. 0000319566 00000 н. 0000319777 00000 н. 0000319973 00000 п. 0000320214 00000 н. 0000320437 00000 н. 0000320703 00000 н. 0000320931 00000 н. 0000321063 00000 н. 0000321217 00000 н. 0000321403 00000 н. 0000321563 00000 н. 0000321745 00000 н. 0000321903 00000 н. 0000322128 00000 н. 0000322293 00000 н. 0000322551 00000 н. 0000322709 00000 н. 0000322937 00000 н. 0000323116 00000 н. 0000323293 00000 н. 0000323490 00000 н. 0000323691 00000 н. 0000323836 00000 н. 0000324014 00000 н. 0000324170 00000 н. 0000324454 00000 н. 0000324688 00000 н. 0000324825 00000 н. 0000325031 00000 н. 0000325169 00000 н. 0000325303 00000 н. 0000325460 00000 н. 0000325599 00000 н. 0000325795 00000 н. 0000326001 00000 н. 0000326257 00000 н. 0000326489 00000 н. 0000326653 00000 н. 0000326855 00000 н. 0000327028 00000 н. 0000327165 00000 н. 0000327322 00000 н. 0000327509 00000 н. 0000327674 00000 н. 0000327847 00000 н. 0000328000 00000 н. 0000328153 00000 н. 0000328346 00000 н. 0000328467 00000 н. 0000328596 00000 н. 0000328832 00000 н. 0000329009 00000 н. 0000329224 00000 н. 0000329434 00000 н. 0000329592 00000 н. 0000329742 00000 н. 0000329981 00000 н. 0000330140 00000 н. 0000330328 00000 н. 0000330454 00000 н. 0000330583 00000 н. 0000330733 00000 н. 0000330895 00000 н. 0000331156 00000 н. 0000331367 00000 н. 0000331630 00000 н. 0000331898 00000 н. 0000332180 00000 н. 0000332514 00000 н. 0000332747 00000 н. 0000332948 00000 н. 0000333229 00000 н. 0000333509 00000 н. 0000333717 00000 н. 0000333940 00000 н. 0000334160 00000 н. 0000334376 00000 п. 0000334585 00000 н. 0000334838 00000 н. 0000335045 00000 н. 0000335244 00000 н. 0000335492 00000 п. 0000335689 00000 н. 0000335936 00000 н. 0000336215 00000 н. 0000336422 00000 н. 0000336683 00000 п. 0000336989 00000 н. 0000337244 00000 н. 0000337479 00000 н. 0000337742 00000 н. 0000337987 00000 н. 0000338176 00000 н. 0000338302 00000 н. 0000338498 00000 п. 0000338660 00000 н. 0000338948 00000 н. 0000339236 00000 п. 0000339540 00000 п. 0000339796 00000 н. 0000340028 00000 н. 0000340191 00000 н. 0000340471 00000 н. 0000340647 00000 н. 0000340789 00000 н. 0000341080 00000 н. 0000341343 00000 н. 0000341570 00000 н. 0000341836 00000 н. 0000342076 00000 н. 0000342294 00000 н. 0000342500 00000 н. 0000342633 00000 н. 0000342773 00000 н. 0000342974 00000 н. 0000343159 00000 п. 0000343334 00000 н. 0000343529 00000 н. 0000343706 00000 н. 0000343908 00000 н. 0000344130 00000 н. 0000344312 00000 н. 0000344439 00000 н. 0000344611 00000 н. 0000344819 00000 н. 0000344967 00000 н. 0000345186 00000 п. 0000345381 00000 п. 0000345611 00000 п. 0000345751 00000 п. 0000345902 00000 н. 0000346053 00000 н. 0000346232 00000 н. 0000346450 00000 н. 0000346582 00000 н. 0000346822 00000 н. 0000347090 00000 н. 0000347234 00000 н. 0000347355 00000 н. 0000347539 00000 п. 0000347693 00000 п. 0000347873 00000 н. 0000348028 00000 н. 0000348191 00000 п. 0000348346 00000 п. 0000348484 00000 н. 0000348745 00000 н. 0000348904 00000 н. 0000349088 00000 н. 0000349414 00000 н. 0000349639 00000 н. 0000349936 00000 н. 0000350160 00000 н. 0000350414 00000 н. 0000350668 00000 н. 0000350878 00000 н. 0000351028 00000 н. 0000351172 00000 н. 0000351385 00000 н. 0000351536 00000 н. 0000351695 00000 н. 0000351833 00000 п. 0000352049 00000 н. 0000352286 00000 н. 0000352420 00000 н. 0000352606 00000 н. 0000352806 00000 н. 0000353012 00000 н. 0000353134 00000 н. 0000353333 00000 н. 0000353534 00000 н. 0000353723 00000 н. 0000354051 00000 н. 0000354177 00000 н. 0000354356 00000 н. 0000354496 00000 н. 0000354640 00000 н. 0000354788 00000 н. 0000354920 00000 н. 0000355054 00000 н. 0000355248 00000 н. 0000355432 00000 н. 0000355594 00000 н. 0000355799 00000 н. 0000356040 00000 н. 0000356161 00000 п. 0000356437 00000 н. 0000356571 00000 н. 0000356725 00000 н. 0000356862 00000 н. 0000357085 00000 н. 0000357265 00000 н. 0000357519 00000 н. 0000357713 00000 н. 0000357971 00000 н. 0000358091 00000 н. 0000358304 00000 н. 0000358472 00000 н. 0000358638 00000 н. 0000358812 00000 н. 0000359049 00000 н. 0000359176 00000 н. 0000359357 00000 н. 0000359623 00000 н. 0000359902 00000 н. 0000360162 00000 н. 0000360396 00000 н. 0000360593 00000 п. 0000360746 00000 н. 0000360903 00000 н. 0000361170 00000 п. 0000361406 00000 н. 0000361650 00000 н. 0000361818 00000 н. 0000362075 00000 н. 0000362272 00000 н. 0000362438 00000 н. 0000362622 00000 н. 0000362816 00000 н. 0000362972 00000 н. 0000363134 00000 п. 0000363412 00000 н. 0000363550 00000 н. 0000363805 00000 н. 0000363990 00000 н. 0000364271 00000 н. 0000364532 00000 н. 0000364707 00000 н. 0000364834 00000 н. 0000365038 00000 н. 0000365276 00000 н. 0000365418 00000 н. 0000365633 00000 н. 0000365838 00000 п 0000366018 00000 н. 0000366242 00000 н. 0000366438 00000 н. 0000366631 00000 н. 0000366812 00000 н. 0000367049 00000 н. 0000367263 00000 н. 0000367449 00000 н. 0000367685 00000 н. 0000367958 00000 н. 0000368218 00000 н. 0000368467 00000 н. 0000368770 00000 н. 0000368995 00000 н. 0000369298 00000 н. 0000369441 00000 п. 0000369640 00000 н. 0000369780 00000 н. 0000370012 00000 н. 0000370252 00000 н. 0000370420 00000 н. 0000370597 00000 п. 0000370851 00000 п. 0000371021 00000 н. 0000371223 00000 н. 0000371414 00000 н. 0000371652 00000 н. 0000371848 00000 н. 0000372019 00000 н. 0000372174 00000 н. 0000372312 00000 н. 0000372507 00000 н. 0000372656 00000 н. 0000372819 00000 н. 0000373008 00000 п. 0000373167 00000 н. 0000373312 00000 н. 0000373510 00000 н. 0000373661 00000 н. 0000373816 00000 н. 0000374002 00000 н. 0000374154 00000 н. 0000374316 00000 н. 0000374488 00000 н. 0000374614 00000 н. 0000374768 00000 н. 0000374927 00000 н. 0000375074 00000 н. 0000375236 00000 н. 0000375604 00000 н. 0000375802 00000 н. 0000376003 00000 н. 0000376211 00000 н. 0000376393 00000 н. 0000376576 00000 н. 0000376842 00000 н. 0000377042 00000 н. 0000377228 00000 н. 0000377414 00000 н. 0000377612 00000 н. 0000377912 00000 н. 0000378112 00000 н. 0000378357 00000 н. 0000378538 00000 п. 0000378707 00000 н. 0000378947 00000 н. 0000379183 00000 н. 0000379355 00000 н. 0000379517 00000 н. 0000379709 00000 н. 0000379901 00000 н. 0000380079 00000 п. 0000380281 00000 п. 0000380475 00000 н. 0000380660 00000 н. 0000380897 00000 н. 0000381023 00000 п. 0000381291 00000 н. 0000381512 00000 н. 0000381644 00000 н. 0000381842 00000 н. 0000381962 00000 н. 0000382114 00000 п. 0000382377 00000 н. 0000382545 00000 н. 0000382795 00000 н. 0000382981 00000 н. 0000383135 00000 п. 0000383308 00000 п. 0000383459 00000 н. 0000383584 00000 н. 0000383812 00000 н. 0000383980 00000 н. 0000384211 00000 п. 0000384348 00000 п. 0000384527 00000 н. 0000384750 00000 н. 0000384964 00000 н. 0000385139 00000 н. 0000385389 00000 п. 0000385549 00000 н. 0000385800 00000 н. 0000385996 00000 н. 0000386156 00000 п. 0000386326 00000 н. 0000386506 00000 н. 0000386682 00000 н. 0000386868 00000 н. 0000387051 00000 н. 0000387230 00000 н. 0000387431 00000 н. 0000387568 00000 н. 0000387707 00000 н. 0000387899 00000 н. 0000388063 00000 н. 0000388223 00000 п. 0000388361 00000 п. 0000388719 00000 н. 0000389018 00000 н. 0000389139 00000 н. 0000389355 00000 н. 0000389557 00000 н. 0000389677 00000 н. 0000389843 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. X1-E + 3 ~ ߗ {g = kO

    Надежные насосы для трактора мтз беларусь для повышения эффективности

    О продуктах и ​​поставщиках:
     

    Повысьте производительность вашего сельского хозяйства и производительность с помощью эффективных и мощных насосов для трактора мтз беларус на Алибабе.com. Эти прочные и современные насосы для трактора мтз беларус идеально подходят для всех видов усовершенствования сельского хозяйства и технического обслуживания, ремонта и замены машин. Надежность и долговечность этих насосов для трактора беларус мтз делает их популярными на строительной площадке и незаменимыми для фермеров при оснащении своих хозяйств модернизированными технологиями.

    Неважно, собираетесь ли вы ремонтировать машины, увеличивать урожай или выполнять какие-либо другие действия в отношении сельскохозяйственных машин, эти насосы для трактора мтз беларусь идеально подходят для всех ваших требований.Изготовленные из высококачественных и прочных материалов, таких как металл, оцинкованный металл, нержавеющая сталь и другие твердые материалы, эти безупречные комплекты насосов для трактора мтз беларусь не имеют себе равных по своим характеристикам. Насосы для трактора мтз беларус экологичны и могут выдерживать любые нагрузки, служа вашим целям.

    Alibaba.com предлагает вам самые оптимизированные насосы для трактора мтз беларус , доступные в различных размерах, цветах, моделях, грузоподъемности и нагрузках в соответствии с вашими требованиями.Эти насосы для трактора беларус мтз оснащены автотехнологиями и имеют поверхность, обработанную электрофорезом, формованием распылением, гальваникой и т. Д., Чтобы сделать их более прочными и прочными. Подберите отдельные насосы для трактора мтз беларус из различных элементов, таких как детали газонокосилок, детали комбайнов, зубцы с низким торсионным пружинным движением, сеялки и сеялки и т.