Мтз 82 на: Купить МТЗ МТЗ-82 с пробегом: продажа сельскохозяйственной техники МТЗ МТЗ-82 б/у

Содержание

технические характеристики, навесное оборудование (фото, видео)

Выпуск тракторов Беларус начался в СССР еще в 1948 году. В послевоенное время нехватка сельскохозяйственной техники была ощутимой проблемой. Однако не смотря на сложности, спустя всего несколько лет после Великой Победы, один из крупнейших заводов – МТЗ начинает производить тяжелую колесную технику для повышения производительности труда агарно-промышленного комплекса. 

На протяжении десятилетий инженеры МТЗ постоянно улучшали и совершенствовали тракторы Беларус. Устанавливались более мощные двигатели, современные коробки передач, увеличивалась функциональность тракторов.

В 1974 году с конвейера сошел первый универсально-пропашной трактор МТЗ 80/82, он являлся глубокой модернизацией ранее выпускаемых МТЗ 50/52. Новая модель уже тогда могла агрегатироваться с более чем 200 моделями навесного оборудования, что являлось большим достижением конструкторов. С тех пор и до сей поры МТЗ 82 является одной из самых востребованных моделей сельскохозяйственной техники среди аграриев и коммунальщиков.

Существовали две модификации МТЗ-82, которые отличались между собой незначительными особенностями. Так двигатель Беларус 82 запускается при помощи электростартера, а Беларус 82Л при помощи пускового двигателя ПД 10.

Если сравнивать МТЗ-82 с МТЗ-80, то первая модель может похвастаться полным приводом и широкими возможностями при работе с погрузчиком и другой специальной техникой, в то время как МТЗ-80 имеет лишь задний привод. Во многом от этого и зависит разница в цене между моделями.

Преимущества и недостатки

Поскольку 82 модель была создана на базе своего предшественника Беларус 52, между ними существуют некоторые сходства, однако именно конструктационные изменения делают МТЗ-82 уникальным колесным трактором.

Преимущества МТЗ-82 перед МТЗ-52:

  • Понижающий редуктор в коробке передач позволяет снижать число оборотов выходного вала, повышая крутящий момент. Данная конструкция увеличивает проходимость трактора по бездорожью, позволяет передавать крутящий момент к валам отбора мощности. Благодаря ходоуменьшителю увеличивается скоростной диапазон техники и количество доступных передач. 11-ступенчатая трансмиссия состоит из 9 повышенных передач для движения вперед и 2 повышенных для реверса. Понижающий редуктор увеличивает это количество ровно вдвое, поэтому для МТЗ-82 доступны дополнительные пониженные передачи: 9 вперед и 2 назад.
  • Двухскоростной ВОМ увеличивает количество доступного навесного оборудования, что в свою очередь, делает трактор по-настоящему многоцелевой техникой.
  • Гидронавесная система имеет увеличенную грузоподъемность, что позволяет устанавливать на трактор фронтальный погрузчик или экскаватор и эффективно с ними работать.
  • Ведущий передний мост и мощность двигателя по сравнению с МТЗ-52 оставили неизменными, поэтому трактор Беларус – 82 имеет такую же хорошую проходимость, как и его предшественник. Однако, силовой агрегат 82 модели имеет более высокую частоту вращения коленчатого вала.

МТЗ-82 считается одной из лучший моделей в своем тяговом классе. Благодаря высокой износостойкости, параметры надежности конструкции и двигателя техника способна десятилетиями приносить пользу своему владельцу. Если говорить о ремонтопригодности, то Беларус также считается одним из лидеров по данному критерию. Благодаря массовости производства и широкой популярности в странах СНГ и за рубежом, владелец МТЗ-82 имеет большой выбор запчастей в свободном доступе. Кроме того, и цена на них достаточно приемлемая. Посмотрите чертежи ниже.

Устройство трактора МТЗ-82

В основе техники используется полурамная конструкция. Такое строение рамы представляет собой два швеллера, которые соединены литым брусом спереди, в свою очередь трактор оснащен жестким каркасом, который включает в себя механизм заднего моста, коробку передач и блок муфты сцепления. Такая подвеска и ее конструкция удобна для агрегатирования навесного оборудования и для установки/снятия двигателя. Полурамный остров широко используется в сельскохозяйственной колесной технике. На схеме (чертеж) сверху можно посмотреть трактор в разрезе.

На переднем брусе располагается система охлаждения масляного и жидкостного типа, усилитель руля, а также шторка, регулирующая температуру двигателя.  За силовой установкой находятся муфта сцепления и коробка передач. Переднеприводное приспособление от коробки передач подключено к переднему мосту, что позволяет синхронно вращать все колеса вне зависимости от скорости трактора.

Надежный двигатель с электростартером и механическая трансмиссия МТЗ-82 стабильно работают, не смотря на погодные, климатические условия, тип почвы и продолжительность работы.

Технические характеристики

Трактор Беларус 82 комплектуется мощным четырехцилиндровым дизельным двигателем Д-243, мощность которого составляет 60 кВт или 82 лошадиные силы. Объем двигателя 4750 кубических сантиметров, диаметр цилиндра 110 мм при ходе поршня в 125 мм. Охлаждение силового агрегата осуществляется принудительно при помощи жидкостной системы.

Регулируемая колея позволяет выбрать оптимальную ширину для обработки почвы, что очень важно в сельском хозяйстве. Блокировка дифференциала, гидроусилитель руля и разнообразные датчики на приборной панели позволяют оператору максимально удобно и комфортно управлять техникой. Этому способствует и комфортная кабина, оснащенная системой фильтрации и подогрева воздуха. В МТЗ-82 одинаково комфортно можно работать при любой погоде, независимо от времени года.

Максимальная скорость трактора может достигать 34 км/ч, поэтому вполне оправдано использование дисковых тормозов. Они более эффективны при резком торможении, а учитывая тот факт, что Беларус 82 часто передвигается по дорогам общего пользования,  надежная тормозная система просто необходима.

Обслуживание и уход за трактором

Для того, чтобы трактор долго функционировал и не требовал частого ремонта, важно придерживаться правил эксплуатации и техники безопасности, которые подробно описаны в инструкции к технике. Своевременное прохождение технического обслуживания, замена износившихся деталей помогут сохранять трактор в отличном состоянии. Рекомендуется проходить ТО в специальных центрах, ведь своевременный и профессиональный ремонт и обслуживание устройства предотвратит возможные поломки, продлевая срок эксплуатации техники.

По отзывам потребителей расход топлива для трактора МТЗ-82 колеблется в пределах 7-10 литров в час, что достаточно много. Современные двигатели импортных производителей чуть более экономичны, но и стоят они значительно дороже. Основной причиной повышенного расхода топлива может быть неисправность в двигателе либо “дерзкая” манера вождения трактора. Поэтому рекомендуется беречь устройство, не расходовать его ресурс понапрасну.

Обратите внимание, что не рекомендуется запускать двигатель МТЗ-82 в мороз, если в системе охлаждения отсутствует специальная жидкость (тосол). Во избежание замерзания, не рекомендуется использовать в качестве охлаждающей жидкости – воду, в противном случае она замерзнет, что может нанести значительный ущерб системе охлаждения двигателя. 

Рекомендуемый график технического обслуживания:

  • Упрощенное ТО – раз в 60 часов.
  • Стандартное ТО – раз в 240 часов.
  • Капитальное ТО – раз в 960 часов.

При регулярной уходе за техникой: плановой замене масла и охлаждающей жидкости, смазке деталей и т.д. – МТЗ-82 прослужит долгие годы.

Навесное оборудование для МТЗ-82

Еще в самом начале своего производства МТЗ-82 мог агрегатироваться с большим ассортиментом навесного оборудования, а в настоящее время выбор и назначение подвесной навески практически не ограничены. Большой выбор навесных орудий с трехточечной системой крепления обусловлен тем, что данное конструкторское решение для крепления подвесного оборудования является  самым надежным из возможных и применяется во всех тракторах высокого тягового класса.

Среди самых популярных орудий можно выделить следующие:

  • Фронтальный погрузчик и экскаватор, применяемые для решения строительных и коммунальных задач, машина превращается в бульдозер.
  • Щетки и отвалы для чистки дорог и территории.
  • Плуги, фрезы, культиваторы для обработки почвы.
  • Сеялки, сажалки и копалки для посадки семян и сбора готового урожая.
  • Сенокосилки, грабли, пресс-подборщики для заготовки сена.

Цены на навесное оборудование для МТЗ-82 зависят от компании производителя, но в среднем являются достаточно невысокими.

Модификации МТЗ-82

Модернизировать технику агрономы привыкли самостоятельно, но также выходят специальные версии напрямую от завода. В модельный ряд знаменитого МТЗ-82 входят следующие модификации:

  • Классический универсально пропашной трактор МТЗ-82;
  • Трактор с увеличенной кабиной 82.1;
  • Модель с увеличенными колесами и кабиной 82.1-23/12;
  • Адаптированный трактор для сбора урожая риса 82Р;
  • Трактора для работы на холмистой местности и склонах 82Н и 82К;
  • Модель для сбора бахчевых культур МТЗ-82Т.

Аналоги

Самыми популярными аналогами Беларуса 82 модели являются:

  • Трактор Jinma JM 804C, укомплектованный мотором с мощностью в 80 л.с;
  • Импортный трактор TYM T903 с мотором в 90 л.с;
  • Трактор Чувашпиллер 804, аналогичный по мощности МТЗ-82.

По отзывам потребителей, лучшим соотношением цены и качества обладает трактор Чувашпиллер 804. Он самый доступный по цене в России, способен выполнять весь спектр работ, что и более дорогие конкуренты, габариты и клиренс у них схожи. Техника отлично работает с куном (ковшом) как и МТЗ82. Если вы ищите недорогой аналог MTZ 82, то, доработанный инженерами из Чувашии, китаец станет хорошим выбором.

Где купить трактор Беларус 82?

Тракторы Беларус реализуются на территории стран СНГ и за рубежом, а бренд МТЗ уже несколько десятилетий является одним из лидеров в мировом тракторостроении. Технику белорусского производства используют от Лиссабона до Владивостока, от Мурманска до стран Ближнего Востока. Дилерские центры расположены преимущественно на территории России, так самый западных из них находится в Калининградской области, а самый восточный – во Владивостоке.

В настоящее время приобрести трактор МТЗ с доставкой в любой город России можно через интернет. Это удобно и выгодно, ведь цены на сельскохозяйственную технику в интернет-магазинах ниже, чем в центрах розничных продаж. Но в дилерских центрах проводится презентация с рассказом о техники. В частности, продажу техники Беларус осуществляет и магазин Garden-shop. Здесь вы найдете всю самую актуальную и интересную информацию о технике: описания,  технические характеристики, видео, фото, инструкции и даже 3D модели. Доступные цены порадуют экономных земледельцев, которые привыкли к практичным решениям.

Кроме того в нашем интернет-магазине вы можете подобрать необходимое навесное оборудование для своего трактора по честной цене. У нас большой выбор плугов, фрез, сажалок и копалок, граблей и сенокосилок, отвалов и коммунальных щеток. Среди представленных производителей известное польское оборудование Bomet и Wirax, турецкие GMS и Ekiw, а также недорогие китайские орудия.

Оформить заказ можно через форму на сайте или позвонив по телефону менеджерам Gardenshop. Мы всегда рады предоставить компетентную консультацию по любым вопросам, связанным с представленной на сайте техникой. Магазин Garden-shop является одним из немногих розничных центров сельскохозяйственной техники с точками продаж в Санкт-Петербурге на 11 километре Новоприозерского шоссе, Москве на 6-ом километре Пятницкого шоссе и Туле на Венёвском шоссе 31-Б.  

Доставка осуществляется по всей территории России и странам Таможенного Союза. Мы сотрудничаем с крупнейшими транспортными компаниями страны, которые доставляют заказы в короткие сроки и по доступной цене. Вы всегда можете забрать заказ самовывозом, достаточно приехать в любой из ближайших магазинов розничной сети. Приобретая технику в Garden-shop, вы получаете гарантию от завода производителя, которая распространяется как на тракторы, так и на навесное оборудование.

Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Проектирование нового на тот момент трактора происходило параллельно с созданием модели МТЗ 80. Конструкции данных машин во многом схожи: степень унификации деталей достигает 70%. Главное отличие состоит в типе ходовой части: “восьмидесятка” имеет привод только на задние колеса, в то время как рассматриваемая модель является полноприводной. За счет этого трактор МТЗ 82 имеет более высокую проходимость и может использоваться в более тяжелых условиях эксплуатации (на суглинистых и тяжелых влажных почвах).

В целом от ранее выпускавшихся образцов тракторы отличались более мощным двигателем, наличием понижающего редуктора в коробке передач, измененным внешним видом и рядом других новшеств.

Габариты МТЗ 82

МТЗ 82 имеет несколько большие габаритные размеры, чем модель с задним приводом.

Габаритная длина (по концам продольных тяг)

3 930 мм

Габаритная ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)

1 970 мм

Высота по облицовке

1 665 мм

Высота по кабине

2 470 мм

Продольная база

2 450 мм

Колея по передним колесам

1 300-1 800 мм

Колеся по задним колесам

1 350-2 100 мм

Кроме этого, тракторы отличаются радиусом поворота. У МТЗ 82 радиус, рассчитанный посредине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса (колея – 1 400 мм), – 4,3 м.

Масса

Конструктивная масса машины (с весом кабины, но без учета допоборудования и балластных грузов) составляет 3 270 кг.

Источник фото: wikimedia.orgМощность двигателя МТЗ 82 – 80 кВт

Двигатель

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д-240 – с электростартерным пуском (его мощность – 3,4 кВт) или с пусковым двигателем (0,55 кВт).

Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения. Производитель: Минский моторный завод.

Максимальная мощность

80 кВт

Частота вращения

2 200 об/мин

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра

110 мм

Ход поршня

125 мм

Рабочий объем цилиндров

4,75 л

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Технические характеристики МТЗ 82

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ 82. Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Стандартно устанавливаемая механическая коробка передач имеет 9 передних передач (максимальная скорость – 34,31 км/ч) и 2 – назад (9,22 км/ч). Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

С середины 80-х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем (с помощи педали), позже – гидравлически.

Место установки тормозов – на ведущих шестернях конечных передач. Их тип – дисковые сухие.

И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими. Направляющие колеса – передние. Размер передних колес – 11.2-20, задних – 15,5-38. Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Рулевое управление, подача насоса

21 л/мин

Гидравлическая система, подача насоса

45 л/мин

Давление в гидравилической системе

16 МПа

Номинальное напряжение в электросистеме

12 В

Гидросистема – раздельно-агрегатная. В ее конструкции присутствуют гидравлический увеличитель сцепного веса и силовой (позиционный) регулятор.

Модификации

Существует значительное число модификаций, разработанных на основе МТЗ 82, которые отличаются друг от друга дизайном, агротехническим просветом, передаточными числами трансмиссии и т.д. Кроме этого, на базе трактора выпускалась уборочно-погрузочная техника.

Актуальная линейка Минского тракторного завода включает более современную модель BELARUS 82.1, которая комплектуется 81-сильным двигателем Д-243.

Аналоги

В числе аналогов от известных производителей можно назвать: МТЗ 80.1, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, МТЗ 80, МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8040.2М, АГРОМАШ 85ТК Метан.

Видео

Видео с канала “Днепр мт 11”

Трактор МТЗ-82 МК-01 Инвентарный номер 610000045730 | Цена 408 000 RUB

Документация к процедуре

Дополнительные сведения к процедуре

Тип имущества

транспортные средства

Описание имущества (объекта) характеристики

Трактор МТЗ-82 МК-01 Инвентарный номер 610000045730 Марка модель автомобиля Трактор МТЗ-82.1 Гос. рег. Номер 6757ХО 86 Год выпуска 1997 VIN 451235 Двигатель, марка, № Д-240 №369334 Пробег (моточасы), км 8913 Мощность двигателя, л.с (кВт) 81,6 (60,0)

Форма собственности имущества

Частная

Основание/причина для проведения процедуры

Сумма, блокируемая при подаче заявки (в рублях)

Обеспечение(задаток) перечисляется

дефолт

Сведения об организаторе

Наименование организатора

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ГАЗПРОМ ПЕРЕРАБОТКА

Юридический адрес

628400, Российская Федерация, Тюменская область, г. Сургут, -, –

Контактный телефон

7-3462-954636

Адрес электронной почты

[email protected]

Ф.И.О. контактного лица

Дорощук Андрей Борисович

Место рассмотрения предложений

г. Санкт-Петербург

Контактное лицо продавца/инициатора

Дорощук Андрей Борисович

Адрес эл. почты продавца/инициатора

[email protected]

Телефон продавца/инициатора

+7 3462 95-46-36

Адрес местонахождения продавца/инициатора

190000, Российская Федерация, Ленинградская область, г. Санкт-Петербург, ул. Смолячкова, д. 6, к. 1, стр. 1

Требуется заключение договора в электронной форме

Нет

Порядок определения победителя

Участник, который предложил наиболее высокую цену договора, и заявка которого соответствует требованиям извещения и конкурсной документации, признается победителем.

Требования, предъявляемые к Участнику

Участник не допускается к участию в публичном предложении в следующих случаях: заявка подана лицом, не уполномоченным Участником на осуществление таких действий; представлены не все документы по перечню, опубликованному в Информационном сообщении о проведении публичного предложения; участником представлены недостоверные сведения.

Перечень документов, предоставляемых Участником в составе заявки

Порядок ознакомления с имуществом (объектов)

Обременения (ограничения)

Дополнительная информация об имуществе /предмет лота

Разрешается участие нерезидентов

Нет

Официальный сайт, на котором размещена документация

Схема переключения передач МТЗ 82 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00
    [ID] => 508539753
    [~ID] => 508539753
    [NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [~NAME] => Схема переключения передач МТЗ 82
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

  • I – понижающий;
  • II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

  1. крышка реверс-редуктора;
  2. синхронизатор;
  3. рычажок;
  4. валик с вилкой;
  5. шарик фиксатора;
  6. стакан;
  7. втулка;
  8. первичный вал КП;
  9. ведомая шестерня;
  10. коробка передач;
  11. гнездо переднее;
  12. корпус сцепления;
  13. промежуточная шестерня;
  14. ось сателлита;
  15. штифт;
  16. сателлит;
  17. шарикоподшипник;
  18. силовой вал;
  19. ведущая шестерня;
  20. крышка;
  21. механизм параллелограмма;
  22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

  • ТЭ-15-ЭФО;
  • Тап-15В;
  • Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[~DETAIL_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

МТЗ-82: схема переключения передач, порядок переключения режимов

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

Схема включения передач на тракторах МТЗ-80/82 «Беларусь»

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

  • I – понижающий;
  • II – повышающий.

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

Устройство коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Фото КПП МТЗ-80/82

Первичный вал

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

Порядок работы КПП МТЗ-80 и МТЗ-82

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Конструкция реверс-редуктора МТЗ-80 и МТЗ-82

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

Цифрами на рисунке обозначены:

  1. крышка реверс-редуктора;
  2. синхронизатор;
  3. рычажок;
  4. валик с вилкой;
  5. шарик фиксатора;
  6. стакан;
  7. втулка;
  8. первичный вал КП;
  9. ведомая шестерня;
  10. коробка передач;
  11. гнездо переднее;
  12. корпус сцепления;
  13. промежуточная шестерня;
  14. ось сателлита;
  15. штифт;
  16. сателлит;
  17. шарикоподшипник;
  18. силовой вал;
  19. ведущая шестерня;
  20. крышка;
  21. механизм параллелограмма;
  22. рычаг управления реверс-редуктором.

Техническое обслуживание коробки передач МТЗ-82

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

  • ТЭ-15-ЭФО;
  • Тап-15В;
  • Моторное автомобильное масло М12Г1.

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[~PREVIEW_TEXT] =>

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 05:16:08 [ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [~ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [~CODE] => skhema-pereklyucheniya-peredach-mtz-82 [EXTERNAL_ID] => 508539753 [~EXTERNAL_ID] => 508539753 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_META_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 26.09.2019 10:29:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 [ELEMENT_CHAIN] => Схема переключения передач МТЗ 82 [BROWSER_TITLE] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области [KEYWORDS] => Схема переключения передач МТЗ 82 [DESCRIPTION] => Схема переключения передач МТЗ 82 в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

МТЗ-80/82 «Беларусь» является одним из самых массовых тракторов в бывшем СССР. Данная машина выпускалась в Минске, а также на ряде других заводов СССР с 1974 года и продолжает выпускаться до сегодняшнего дня.

Изначально трактор разрабатывался как лёгкая сельскохозяйственная машина. Однако в нашей стране он получил на много более широкое применение. На базе МТЗ-80/82 делалась разнообразная строительная техника, такая как бульдозеры и экскаваторы, которая стала не менее известна, чем сельскохозяйственная.

Поэтому информация о работе и обслуживании этого трактора будет интересна самой широкой публике. В статье ниже будет подробно рассмотрена коробка передач МТЗ 82, её возможности, а также порядок переключения скоростей МТЗ 82.

Схема переключения скоростей у тракторов МТЗ-80/82 «Беларусь» существенно отличается от таковой на автомобилях, поэтому стоит о ней рассказать подробней.

КПП МТЗ 82 рассчитана на 11 скоростей, вместе с нейтральной передачей их 12. Что любопытно, все эти скорости включаются одним рычагом.

О том, где какая передача, можно узнать на картинке ниже:

На схеме римскими цифрами обозначены режимы:

Первое что нужно сделать, это включить режим, которым вы планируете двигаться. Он включается в крайнем левом положении. При этом обращаю внимание, что положение ручки при включении режима отличается от её положения при включении скорости. При включении режима ход ручки КПП намного больше.

Включение режима происходит следующим образом. Сцепление выжимается до отказа (у трактора оно находится там же где и у автомобиля, это крайняя левая педаль), после чего включается нужный вам режим.

После того как режим включен, возвращаете ручку в нейтральное положение и можно включать скорости. При включении понижающего режима, вам доступны скорости 1, 3, 5, 4, а также пониженная передача назад.

Если же вам нужно перейти в повышающий режим, то для этого сначала его нужно включить, переведя ручку влево вверх. После этого вы её возвращаете в нейтральное положение и вам доступны повышающие режимы. То есть 2, 6, 8, 7 скорости и повышенная назад.

Девятая передача прямая, она включается при всех режимах КПП, то есть при пониженном и при повышенном.

Тем, кому из текста непонятно как правильно пользоваться КПП на тракторах Беларусь предлагаю все, что описано выше посмотреть на видео:

Обращаю внимание читателей, что коробка передач МТЗ-80/82 несинхронизированная, а значит, все манипуляции с ней нужно делать через двойной выжим сцепления. Как это делается?

Если трактор движется, на какой-либо передаче, то при первом выжиме сцепления вы включаете нейтральный режим. Тогда вы полностью отпускаете сцепление после чего жмёте его ещё один раз для того, чтобы включить нужную вам скорость. Это и есть двойной выжим сцепления.

Обращаю внимание, что КПП МТЗ-80/82 довольно сложный механизм, движок МТЗ-80 имеет достаточно большой момент, чтобы срезать зубцы на шестернях, а также раскрошить их. Поэтому нужно добиваться включения передач без рыков и иного шума. Это позволит сохранять коробку в работоспособном состоянии долгое время.

КПП МТЗ-80/82 представляет собой чугунный картер, в котором расположено 4 вала, на которые надеты шестерёнки. Главными валами являются первичный и вторичный, которые расположены один над другим. При формировании крутящего момента им помогают два других вала — промежуточный и дополнительный.

Все валы КПП опираются на подшипники, расположенные в стенках корпуса коробки, а также в центральной перегородке.

Сам картер КПП заполнен трансмиссионным маслом, которое обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Для того, чтобы масло ни покидало картер коробки, на оконечностях валов присутствуют сальники.

Первичный вал является одной из самых важных деталей КПП. Именно на него, через сцепление попадает крутящий момент из двигателя в КПП. Одна сторона первичного вала взаимодействует с корзиной сцепления. Другая сторона передаёт крутящий момент муфте вторичного вала.

Первичный вал в коробке опирается на два подшипника и на нём надеты шестерни, которые отвечают за включение 3-й, 4-й, а также 5-й скоростей трактора.

Ещё одной важной функцией первичного вала является передача вращения ходоуменьшителю. С ним он связан посредством зубчатой передачи.

На рисунке выше показана схема коробки передач МТЗ-80/82. Она потребуется для понимания порядка работы КПП.

Крутящий момент от двигателя, через сцепление, передаётся к первичному валу, который обозначен цифрой 1. На валу находятся две шестерни (цифры 3 и 4). Эти шестерни могут передвигаться вдоль вала, именно они отвечают за 5, 4, 7, 8 скорости. Порядок включения этих скоростей можно также увидеть на рисунке.

Кроме этого, шестерня 4 при зацеплении с шестерней 5, включает 9 передачу.

Промежуточный вал, обозначенный цифрой 14, отвечает за передачу крутящего момента к вторичному валу КПП, обозначенному цифрой 7.

Подвижные шестерни у этого вала обозначены цифрой 18. Именно блок этих шестерёнок, при передвижении по валу вперёд, отвечает за 1, 3, 4, 5, а также за 1 заднюю скорости. Если же этот блок передвигается назад, то он отвечает за включение 2, 6, 7, 8 и 2 задней передач.

Дополнительный вал, обозначенный цифрой 27, участвует в формировании крутящего момента 1 и 2 передачи вперёд, а также обоих скоростей заднего хода.

Вторичный вал (цифра 7) передает крутящий момент непосредственно на ведущие колёса. Все передачи идут через промежуточный или дополнительный валы и только в прямой 9-й скорости участвуют 2 вала: первичный (1) и вторичный (7).

Между корпусом сцепления и КПП располагается реверс-редуктор. Этот узел отвечает за быстрое изменение направления движения с переднего на задний.

Реверс-редуктор состоит из двух узлов: блока валов и шестеренок, а также узла управления редуктором. Чертёж реверс-редуктора можно увидеть на рисунке ниже:

В отличие от механических КПП автомобилей, коробки передач тракторов приходиться обслуживать. Обслуживание КПП тракторов МТЗ-80/82 заключается в контроле уровня смазки, своевременной её замене, а также контроле уровня затяжки всех болтовых соединений узла.

Масло в коробке передач МТЗ-80/83 нужно менять при ТО-3, которое проводится каждые 960 часов работы трактора.

На правой стенке коробки передач присутствует контрольная пробка, в нормальных условиях масло должно быть чуть ниже этого отверстия, если же масло существенно ниже этой контрольной точки, то его нужно долить. Стоит помнить, что для проверки уровня масла нужно поместить трактор на горизонтальную поверхность.

Как уже писалось выше, масло в КПП меняется при ТО-3. При этом в коробку передач можно заливать следующие виды масел:

Замену масла в КПП МТЗ-80/82 производят сразу же после окончания работы трактора, ещё до того, как масло в коробке остынет. Именно при этих условиях можно добиться полного слива масла из картера КПП.

Ещё одним важным аспектом контроля технического состояния КПП является контроль осевого зазора в подшипниках вторичного вала. По условиям эксплуатации допускается зазор 0,3 мм.

Признаками превышения зазора являются посторонние шумы и стуки в коробке передач. Для того, чтобы устранить эти признаки нужно произвести регулировку зазора.

Особенности и сфера применения трактора МТЗ-82

Трактор МТЗ-82 – это полноприводная многофункциональная машина на колёсной базе, которую производит Минский тракторный завод. Масса трактора составляет 4 тонны, максимальная скорость передвижения – 35 км/ч.

Основу трактора МТЗ-82 составляет полурамная конструкция, на которой установлены задний мост, коробка переключения передач, муфта сцепления. Мотор установлен в передней части машины, перед кабиной водителя. Тип двигателя – Д-240 или Д-240Л. Модель имеет 18 передних и 4 задних передачи, что позволяет чётко дифференцировать прилагаемые усилия. Передние колёса трактора являются направляющими, задние – ведущими.

Водительская кабина трактора МТЗ-82 – это цельнометаллическая жёсткокаркасная конструкция. Для уменьшения вибрации и снижения шума кабина устанавливается на резиновые амортизаторы. Подогрев рабочего места осуществляется за счёт тепла, которое отводится от двигателя. Кондиционер в модификации не предусмотрен, и охлаждение с вентиляцией могут осуществляться только за счёт открытых окон или люка.

Кабина оснащена торсионным сидением, с которого открывается хороший обзор. На внешней стороне кабины установлены стеклоочистители и зеркала заднего вида. Рулевое колесо может регулироваться по высоте под индивидуальные параметры водителя и откидываться при входе-выходе.

Трактор МТЗ-82 отличается высокой эксплуатационной надёжностью, выносливостью, отличной проходимостью. Его конструкция достаточно проста, что позволяет проводить ремонт собственными силами, в том числе – и в полевых условиях. Преимуществом модификации является то, что его двигатель достаточно экономичен в расходе топлива и не слишком притязателен к его качеству.

Сферы использования тракторов МТЗ-82 определяются разнообразием и лёгкостью установки навесного оборудования.

Чаще всего данную модификацию используют в сельском хозяйстве. Для этих целей промышленность выпускает огромное количество дополнительных приспособлений навесного, полунавесного и прицепного типов. К группе оборудования сельскохозяйственного назначения относятся плуги, сеялки, косилки, культиваторы, окучники, а также прицепы для перевозки удобрений.

Ещё одна сфера, в которой не обходятся без тракторов МТЗ – это коммунальное хозяйство. Трактора здесь используются совместно со щёточным и снегоуборочным навесным оборудованием.

Широко применяются трактора МТЗ при дорожных и строительных работах. Для этого на них могут устанавливаться фронтальные погрузчики, экскаваторы, буровые установки, бульдозерные отвалы и целый ряд других приспособлений.

← Архив статей

Устройство трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

  • 1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 выполнены по обычной, так называемой классической схеме (с задними колесами большего размера, чем передние) и имеют полу рамную конструкцию остова.

На тракторы устанавливается дизель (дизельный двигатель) Д-240 с запуском от электростартера или Д-240Л с запуском от карбюраторного пускового двигателя (тракторы с двигателями Д-240Л соответственно маркируются MT3-80JI и MT3-82J1).

Дизель с непосредственным впрыском топлива и объемно-пленочным смесеобразованием в камере сгорания, расположенной в поршне, развивает мощность 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения 2200 оборото в минуту и удельном расходе топлива 238 г/кВт — ч (185 г/э.л.с  ч).

Основной и пусковой двигатели включают в работу непосредственно из кабины, при включенной коробке передач предусмотрена блокировка запуска дизеля. Для облегчения пуска в условиях низких температур всасывающий коллектор дизеля оборудован электрофакельным подогревателем.

Трансмиссия обеспечивает расширенный и рациональный ряд ско­ростей: восемнадцать передач переднего хода и четыре — заднего. Это дает возможность эффективно загрузить двигатель на различных видах работ, используя повышенные рабочие скорости (9…15 км/ч), а также в диапазоне транспортных передач (18…35 к-м/ч). Ходоуменьшитель, который при необходимости устанавливают на коробку передач, позволяет получить пониженные технологические скорости для специальных работ (0,27…0,6 км/ч).

 

Сцепление снабжено демпферными резиновыми элементами — гасителями крутильных колебаний коленчатого вала дизеля. На валу сцепления установлен тормозок, который останавливает вал в конце выключения сцепления и тем самым способствует облегченному пере­ключению и безударному введению в зацепление шестерен коробки передач.

Дифференциал заднего моста блокируется автоматически и прину­дительно фрикционной муфтой с гидравлическим приводом, связанным с гидроусилителем рулевого управления.

Задний вал отбора мощности имеет независимый (двухскоростной) и синхронный приводы. Боковой вал отбора мощности также имеет две передачи.

С целью обеспечения устойчивости и управляемости трактора, а также повышения эффективности переднего ведущего моста при навеске ма­шин, разгружающих передние колеса, на кронштейн переднего бруса устанавливают комплект лёгкосъёмных балластных грузов. Предусмотрена также балластировка и задних колес.

Для повышения тягово-сцепных качеств и проходимости в тяжелых почвенных условиях предусмотрена установка резинометаллического полугусеничного хода, а также приставок для спаривания задних ведущих колес.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает высот­ный и дополнительно силовой и позиционные способы регулирования положения навесных почвообрабатывающих машин относительно трактора. Силовое и позиционное регулирование — автоматическое, на основе встроенных в механизм навески трактора датчиков, которые реагируют на изменения тягового сопротивления и положения орудия. Универсальность способов регулирования повышает качество обработки почвы (равномерное! ь глубины пахоты), способствует повышению производительности и дает возможность применять машины без опорных колес. С навесными почвообрабатывающими машинами, имеющими опорные колеса, можно использовать гидросистему, что позволит перераспределить на задние ведущие колеса трактора силы, действующие на навешенную машину и ее рабочие органы, с целью повышения сцепных качеств.

Для удержания навесных машин в верхнем положении при транс­портных переездах навесное устройство трактора снабжено механическим фиксатором поворотного рычага навесной системы. Управляют механизмом фиксации из кабины.

Навесное устройство трактора укомплектовано автоматической сцеп­кой, при помощи которой можно, не выходя из кабины, присоединить к трактору агрегируемую машину с подобной сцепкой.

Чтобы повысить эффективность на транспортных работах, тракторы оборудованы буксирным устройством с универсальной пневматической системой, обеспечивающей приводы тормозов большегрузных транспортных прицепов и других машин. Для работы с одноосными прицепами на тракторе имеется гидрофицированный Прицепной крюк. Пневматическую систему трактора можно использовать для накачивания шин и других целей.

Кабина трактора установлена на резиновых амортизаторах и не связана жестко с остовом трактора, что снижает уровни вибрации и шума. Двери и стенки кабины обиты теплошумоизоляционными материалами. Обогревается кабина отопителем, который отбирает тепло от водяной системы двигателя. В условиях запыленности и в жару в кабину подается предварительно очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Естественная вентиляция кабины осуществляется через открывающиеся крышу и заднее окно.

Для очистки переднего ветрового стекла, кроме стеклоочистителя, предусмотрен электрический стеклоомыватель.

Одноместное сиденье тракториста снабжено торсионной подвеской и гидравлическим амортизатором. Положение и жесткость сиденья регулируются в зависимости от массы и роста тракториста. Положение рулевого колеса также может быть изменено для удобства управления и входа в кабину.

Жесткость каркаса кабины отвечает требованиям безопасности при аварийном опрокидывании трактора. Предусмотрены также ремни безо­пасности, которые крепятся к сиденью. Форма облицовки кабины и в целом трактора рационально увязана с удобством обслуживания и условиями труда.

Mtz 82 – Ciągniki – OLX.pl

Pozostałe ogłoszenia

Znaleziono 73 ogłoszenia

Znaleziono 73 ogłoszenia

Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

koparko ładowarka mtz 82 z przednim napendem 2006r.

Rolnictwo »Ciikigniki

42 000 злотых

Do negocjacji

Wykroty дзисиадж 14:19

МТЗ 82 Беларусь 820, оказя

Rolnictwo »Ciikigniki

16 900 злотых

Купно дзисиад 11:11

* ФАГРОС * Новы МТЗ Беларусь 820 * 82 Krzyżak Stożek Białoruś RATY 920 4X4

Rolnictwo »Ciikigniki

77 599 злотых

Wolsztyn дзисиадж 10:03

МТЗ БЕЛАРУСЬ 820 82 Most krzyżakowy Ciągnik rolniczy Traktor

Rolnictwo »Ciikigniki

77 599 злотых

Wołów дзисиадж 10:03

МТЗ 82 беларусь 820952 турбина

Rolnictwo »Ciikigniki

47 900 злотых

Купно день 07:54

Беларусь МТЗ 82.820

Rolnictwo »Ciikigniki

26 500 злотых

Августов день 06:02

Ciągnik Białoruś mtz-82

Rolnictwo »Ciikigniki

15 500 злотых

Do negocjacji

Залесье wczoraj 22:41

Беларусь 920 мтз 82 пронар ursus zetor

Rolnictwo »Ciikigniki

29 900 злотых

Новы-Томысль Втчорай 13:09

БЕЛАРУСЬ 820 MTZ 82 Ciągnik Rolniczy – GRAND-AGRO

Rolnictwo »Ciikigniki

107 999 злотых

Чарна Бялостоцкая Втчорай 13:03

МТЗ 82 Беларусь то же

Rolnictwo »Ciikigniki

26 200 злотых

Wysin wczoraj 05:50

Ciągnik МТЗ 82 4×4 1997r

Rolnictwo »Ciikigniki

26 000 злотых

elechów 13 кВт

Ciągnik МТЗ-82 1995р.- 82 км Faktura с НДС

Rolnictwo »Ciikigniki

19 500 злотых

Osieczna 13 кВт

Ciągnik МТЗ 82 Беларусь 4×4 orbitrol ursus zetor

Rolnictwo »Ciikigniki

14 800 злотых

Барлинек 13 кВт

МТЗ 82 4х4 1984р

Rolnictwo »Ciikigniki

14 000 злотых

Do negocjacji

Bierna 13 кВт

МТЗ 920 Беларусь МТЗ 1996р

Rolnictwo »Ciikigniki

40 000 злотых

Do negocjacji

Żary 13 кВт

МТЗ 82

Rolnictwo »Ciikigniki

27 000 злотых

Лукавец 13 кВт

Спрзедам МТЗ 82 стан бардзо добрые од ролника

Rolnictwo »Ciikigniki

33 200 злотых

Do negocjacji

Пшемысль 13 кВт

МТЗ 82Ц z ładowaczem czołowym lub osobno

Rolnictwo »Ciikigniki

39 000 злотых

Do negocjacji

Piotrków Kujawski 13 кВт

mtz 82 4×4 ładowacz czołowy tur

Rolnictwo »Ciikigniki

24 800 злотых

Кутно 13 кВт

Ciągnik traktor Mtz-82 oryginał 4×4

Rolnictwo »Ciikigniki

18 800 злотых

Sowina Błotna 12 кВт

Ciągnik Беларусь МТЗ 82

Rolnictwo »Ciikigniki

35 000 злотых

Do negocjacji

Wolsztyn 12 кВт

Белый МТЗ 82 z 1986 roku

Rolnictwo »Ciikigniki

20 000 злотых

Biechowo 12 кВт

МТЗ 82 Беларусь зареестрованы

Rolnictwo »Ciikigniki

18 999 злотых

Липско 12 кВт

Mtz 82 z 1984r z przednim napędem

Rolnictwo »Ciikigniki

16 500 злотых

Do negocjacji

Новы Скошин 11 кВт

МТЗ 82 Беларусь 96

Rolnictwo »Ciikigniki

31 500 злотых

Do negocjacji

Дзекановице 11 кВт

мтз беларусь 82 пронар

Rolnictwo »Ciikigniki

36 000 злотых

Do negocjacji

Тыница 10 кВт

Ciągnik Беларусь МТЗ 80 82-1991

Rolnictwo »Ciikigniki

25 000 злотых

Do negocjacji

Cieszanów 10 кВт

Ciągnik PRONAR 82 SA Беларусь МТЗ

Rolnictwo »Ciikigniki

54 500 злотых

Do negocjacji

Сломники 10 кВт

Ciągnik PRONAR 82 SA Беларусь, МТЗ

Rolnictwo »Ciikigniki

67 500 злотых

Do negocjacji

Сломники 10 кВт

МТЗ 82820 4×4, -T25 ВладимирЦ-Стан bdb

Rolnictwo »Ciikigniki

25 900 злотых

Kolbuszowa Górna 10 кВт

МТЗ 82 СА Беларусь Пронар

Rolnictwo »Ciikigniki

55 500 злотых

Бодзентин 10 кВт

МТЗ82.

Rolnictwo »Ciikigniki

30 500 злотых

Картузы 9 кВт

Ciągnik rolniczy Mtz 82 w oryginale 1995 rok zadbany

Rolnictwo »Ciikigniki

32 900 злотых

Do negocjacji

Skaryszew 9 кВт

Беларусь 820 з турем (мтз, пронар)

Rolnictwo »Ciikigniki

43 500 злотых

Pawłów 9 кВт

МТЗ Беларусь 82 суперстан

Rolnictwo »Ciikigniki

36 999 злотых

Wilcza Wola 8 кВт

МТЗ Беларусь 820

Rolnictwo »Ciikigniki

55 000 злотых

Do negocjacji

Ольшево 8 кВт

беларусь мтз 82 (920)

Rolnictwo »Ciikigniki

38 000 злотых

Do negocjacji

Величово 8 кВт

Беларусь МТ3-82 МТЗ 82 идеал

Rolnictwo »Ciikigniki

34 900 злотых

Nakło nad Noteci 8 кВт

Белый МТЗ 82, 1985рок

Rolnictwo »Ciikigniki

21 000 злотых

Masłomica 8 кВт

Ciągnik Беларусь MTZ 82, Maszyny rolnicze

Drogi Uytkowniku,
klikając przycisk «AKCEPTUJĘ» zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie.

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies, lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystypJeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, печенье będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk «Nie zgadzam się» nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, e ich zawartość nie będzie dostosowana doich zainteresowa.

Nie zgadzam się

Ciągnik MTZ 82 – Отзывы на Ceneo.pl

Drogi Uytkowniku,
klikając przycisk «AKCEPTUJĘ» zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie.

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies, lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystypJeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, печенье będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk «Nie zgadzam się» nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, e ich zawartość nie będzie dostosowana doich zainteresowa.

Nie zgadzam się

Cigniki rolnicze – ceny, opinie, sklepy

Drogi Uytkowniku,
klikając przycisk «AKCEPTUJĘ» zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie.

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies, lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystypJeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, печенье będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk «Nie zgadzam się» nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, e ich zawartość nie będzie dostosowana doich zainteresowa.

Nie zgadzam się

Cigniki rolnicze – ceny, opinie, sklepy

Drogi Uytkowniku,
klikając przycisk «AKCEPTUJĘ» zgadzasz się, aby serwis Ceneo.pl sp z.o.o. i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie.

Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi Ceneo.pl przetwarzania dotychczas zebranych danych.

Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów Ceneo.pl. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców.

Informujemy także, że korzystając z serwisu Ceneo.pl, wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies, lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystypJeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, печенье będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej w Polityce Plików Cookies.

Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez Ceneo.pl, w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj.

Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz tutaj.

Pamiętaj, że klikając przycisk «Nie zgadzam się» nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, e ich zawartość nie będzie dostosowana doich zainteresowa.

Nie zgadzam się

Czym się rónią Беларусь 820 и МТЗ-82?

Często się zdarza, że ​​jeden model ciągnika wytwarzany jest przez kilku związanych ze sobą producentów.Róne marki, różne nazwy, ten sam model. Jest jednak przypadek szczególny – Radziecki MTZ-82 и jego białoruski młodszy brat Беларусь 820. Czym się różnią bliźniacze modele?



Gdy kilka lat temu w czasie wrześniowego show w Bednarach stałem przed stoiskiem białoruskiej fabryki ciągników, podchodzący do mnie rolnicy pytali, co to za marka. – To taki MTZ, tylko nowy – odpowiadałem po wielokroć w dużym skrócie. Zadziwiało mnie wtedy, że mimo znajomości marki MTZ w naszym kraju jest jeszcze spora grupa rolników niekojarzących, e obecnie jest to Беларусь.«Coś tu marketingowcom mińskiej fabryki się nie udało albo chcą się celowo odciąć od korzeni MTZ i zawzięcie stawiają na nową markę» – pomyślałem.

Farbowany lis

Jedno jest pewne – Беларусь 820 to ewenement na światowym rynku cigników. Jego Historia rozpoczęła się w 1974 г. od wprowadzenia ciągnika MTZ-82, który był rozwinięciem modelu MTZ-50 с 1962 г., i trwa – już pod inną nazwą – do dzisiaj.

Oczywiście, dzisiejszy model 820 różni się nieco od swojego pierwowzoru z lat 70.Jednak jego ewolucja przez ostatnie prawie 50 lat przebiegała równie błyskawicznie, co mecz szachowy. Polityka zakładu brzmi: skoro coś jest dobre, to po co zmieniać? Я przyznaję, e trochę sensu w tym jest. Ale tylko trochę. Czy wyobrażacie sobie, że dziś, w 2020 r. idziecie do autosalonu i kupujecie fabrycznie nowego «dużego fiata», lekko zmodernizowanego co prawda, ale ten sam model, którym jeździł wasz dziadek? Подобные шутки с моделью Беларусь 820.

Беларусь 820 а МТЗ-82 – czym się rónią?

МТЗ-82 и Беларусь 820 to nawet nie ojciec i syn, to bliźniacy urodzeni kilkadziesiąt lat po sobie.Ten sam rozmiar kół, ta sama kabina (od połowy lat 80.), skrzynia biegów oraz most (1962 г.) и tylko silnik nieco zmodernizowany, ale o tym później.

Podobieństw jest znacznie więcej i rzucają się (kłują) w oczy natychmiast. Jest ich tyle, że można je zaliczyć do całkiem pozytywnych cech ciągnika. Nawet dziś, po 35 latach od debiutu modelu wersji z dużą kabiną, może się ona podobać wszystkim ceniącym utylitarny styl. Беларусь 820 jest bodajże ostatnim ciągnikiem tej klasy, w którym stosuje się jeszcze maskę и błotniki ze szczerej, białoruskiej blachy giętej w idealny kancik.Tu nie ma opływowych łuków lub innych niepotrzebnych nikomu ozdobników. Czysta, blaszana, kubistyczna forma zachwycajca każdego preppersa.

Czym się zatem rónią Беларусь 820 и МТЗ-82? Bo rónice są, a kilka nawet istotnych. Czasem na plus, czasem na minus. Jednym się podoba, innym nie, jednak nadal znajduje nabywców i pewnie jego czas jeszcze długo nie minie.

To, co się rzuca najbardziej w oczy w Belarusie 820, to fakt, że w końcu potrafi jechać prosto. To niewątpliwie znaczne osiągnięcie i warto o nim wspomnieć, bo wcześniejsze modele wyposażone w serwomotor miały z tym poważny проблема, a kierownica z kołami połączona byłi jedynizmu ».Wspominam ów serwomotor z sentymentem, bo to była pierwsza część zamienna do MTZ-a, jaką sprzedałem klientowi. Ponad 25 lat temu. Wracając jeszcze do serwomotoru, mimo wszystko miał on jedną pozytywną cechę – był ciężki, co wpływało na dociążenie przedniej osi i lepsze właściwości trakcyjne.

Nowy system wspomagania oparty jest wreszcie na zestawie orbitrol – siłownik dwustronnego działania, dzięki czemu precyzja prowadzenia jest o niebo bardziej cywilizowana niż poprzednika z serwomotorema.Żeby nie było za łatwo, hydrostatyczny (na orbitrolu) układ kierowniczy czerpie olej ze zbiornika hydroznego znajdującego się przed kabiną. Warto pilnować w nim stanu oleju, żeby nie doszło do zapowietrzenia układu kierowniczego. Jest to możliwe przy niskim stanie oleju hydraznego w zbiorniku.

Skoro jesteśmy przy układzie jzdnym, to podstawowy model Belarusa 820 ma tajemniczo brzmiącą nazwę MS. To jednak nic innego, jak oznaczenie przedniego mostu «Most Stożkowy», czyli standardowa konstrukcja napędu przedniej osi wywodząca się jeszcze z lat 50.Patrząc realnie, ta niezwykle rozpowszechniona konstrukcja stożkowej przekładni przedniego napędu oparta na dwóch wałkach zębatych jest starsza niż socjalizm. Nie oznacza to jednak, że jest trwała i wytrzyma 70 lat. Не. Produkowane do połowy lat 90. przekładnie miały filcowy pierścień, który pomagał odpowietrzać układ przeniesienia napędu. To o tyle istotne, że przedni most jest resorowany sprężyną wewnątrz tulei zwrotnicy i porusza się w czasie jazdy. Stosowany obecnie w zwrotnicy system uszczelnień oparty na oringach dość szybko się zuywa i stąd wycieki oleju na zewnątrz kolumny.Można ich uniknąć, a przynajmniej je osłabić, zalewajc przekładnię gęstym olejem, np. 90W-140.

Сельник и кабина

Stosowany w tej konstrukcji przez dziesiątki lat silnik D-240 nieco zmodyfikowano i obecnie nazywa się MMZ D-243. Та сама pojemność, moc, skok i średnica tłoka, ale sam tłok już nie. Nie bądźcie równie jak ja zdziwieni, gdy zamiast 4 czy 5 pierścieni, jak w starym silniku, znajdziecie tutaj 3. Rozumiem, że 3 to liczba boska, ale w podzyiennia w podzycensi Pierścieni.Można to jednak tłumaczyć faktem, że silnik jest zunifikowany pod montaż turbosprężarki występującej w innych modelach producenta.

Беларусь 820 należy do ciągników ery analogowej. I nie jest to wada, bo takie ciągniki prawie pozbawione elektroniki są nadal niezwykle poszukiwane i chętnie kupowane przez rolników. Niska cena, prostota konstrukcji i w miarę przyzwoite właściwości trakcyjne to jego walory.

Ma jednak też wady. Kabina, mimo że w miarę przestronna, oferuje jedynie Minimum komfortu i ochronę przed deszczem.Zmiana biegów, dźwignie i Mechaniczne przełączniki działają w systemie: wyłączone – użyj siły – włączone. Jakość wykonania i montażu niektórych elementów budzi wątpliwości i wzmaga agresję użytkowników ciągnika.

Jednak szczególną uwagę trzeba zwrócić na śladowe ilości elektroniki w tym modelu, bo jednak takie są. Główne wskaźniki на спуске rozdzielczej, a właściwie złącza i płytka drukowana w nich nie wytrzymują drgań. Wszystkie połączenia elektryczne warto przejrzeć i dokręcić, w tym także przewody rozrusznika.W peszelowych osłonach tych przewodów gromadzi się woda (deszczówka), co jest dalece niewskazane.

Na koniec poważnie… bardzo poważnie

Mimo wszystkich jego wad i ułomności lubię ten ciągnik. Nie jest moim faworytem, ​​ale spędziłem nad nim wiele lat i nie wykreślę go z yciorysu. Na koniec mam do было, użytkownicy, trzy poważne prośby.

Беларусь 820, jak i jego poprzednik, a także wszystkie inne ciągniki tego producenta mają wyłącznik masy. Czy jest on Mechaniczny, czy sterowany zdalnie elektromagnesem – używajcie go, bo naprawdę warto.W układzie elektryki ciągnika Belarus 820 (i innych) znajduje się szklany lub plastikowy główny bezpiecznik o nominale 50 A. Jeśli się przepali, nigdy i pod adnym pozorem nie watujcie. Stosujcie wyłącznie oryginał o takim samym oznaczeniu w amperach.

W nowszych ciągnikach pod maską znajdziecie elektroniczny регулятор napięcia 12/24 V. Jest umieszczony na aluminiowym kawałku blachy służącym jako radiator i prądowo zabezpieczony bemółtym ółtym. Ta aluminiowa blacha jest dość miernie przykręcona do obudowy, a pod wpływem drgań i wstrząsów ciągnika może się poluzować, w ten sposób „masa” połączenia elektrycznego nie jest.Doprowadza, чтобы сделать spalenia, a czasem zapłonu Samego Regatora. Uważajcie, proszę, na ten element i dokręcajcie go do obudowy regularnie. Unikniecie kłopotu.



Podobał się artykuł? Podziel się!

Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa Regular .

Zapotrzebowanie na większą moc w dobrej cenie

Skoro to czytasz to znaczy, że albo interesuje Cię zakup ciągnika o większej mocy albo zwyczajnie jesteś ciekaw o czym tu piszemy.Jeżeli wybierasz pierwszą wersję, to chętnie Ci opowiemy co mamy do zaproponowania, a jeżeli jesteś tu z other przyczyny to też dobrze.

Mieliśmy okazję poznaćcesses planowania zakupu większego ciągnika z bliższej perspektywy dzięki Panu Adamowi, który był tuż przed podjęciem decyzji, ale zatrzymazego takślapo go myślapu. Zastanawiał się prawdopodobnie, tak jak Ty teraz, że jeśli ma kupić większy ciągnik, to ile koni mechanicznych mu wystarczy i na jak długo?

Nasz znajomy sięgnął po radę starszego pokolenia.Wysłuchał ich argumentsów za i przeciw. Wydawało mu się, że będzie mu łatwiej wybrać.

Як inwestować в na lata, prawda? A jak potrzebna moc, to i cena pewnie spora .. – otóż nie koniecznie. Założymy się, że za chwilę, nie doczytawszy do końca naszej historyii, posypią się od Was rady jaki ciągnik najlepiej wybrać, ale chyba w yciu codziennym w niczywiło ułaty by. Ile głosów tyle opinii, zdania są podzielone i nieraz przyprawić mogą o zawrót głowy, zresztą jak i cały rynek ciągników rolniczych w Polsce.

W pierwszej chwili niewątpliwie większość z Была поставила на zachodnie cigniki, prawda? Tylko trzeba liczyć się z tym, że w przystępnej cenie mogą one mieć już powyżej 10 лат. Rodzi się wątpliwość czy taki ciągnik na pewno długo posłuży i ile trzeba będzie jeszcze w niego włożyć w ciągu kilku miesięcy? Nasz klient postawił na wschodnią technikę i wybrał BELARUS’a 1221. Przyznał, że wybór padł na niego ze względu na starszy model MTZ 82, którego posiadają inni rolnicy w okolicy, pracuzesnác nos.Jeden z nich czuł nieograniczoną moc ciągnika, silnik ryczał głośniej, przedni napęd pomagał wykorzystać wszystkie 82 konie Mechaniczne. Stwierdził, że uwielbiał ten ciągnik tak jak mały фермер uwielbia głośne, mocne maszyny. Z biegiem lat coraz więcej pracował MTZ-m, nauczył się w końcu poprawnie zmieniać biegi (wszystkie 18 🙂) jednak nieśmiało przyznał, że czuł trochę „obciachu”. Nie ma za bardzo czym przyszpanować, ale maszyna ma robić, a nie ładnie wyglądać. Jak sam mówił, odkąd wyrósł z podniecania się bajerami, zaczął naprawdę lubić ten ciągnik.Do największych jego zalet zalicza (poza rykiem silnika 😛) prostotę budowy. Z Mechaniką miał tyle wspólnego co pies z fizyką kwantową, ale był w stanie sporo rzeczy wymienić, poprawić, rozszyfrować i po prostu zrozumieć. Przyznał, że części zamienne, nie dość, że w śmiesznych cenach (np. Komplet filtersrów do silnika mozna kupić za 150 zł), dostępne są od ręki kilka kilka kilometrów odomuaryzwo

Nie ma chyba rolnika w Polsce, który by nie widział starego MTZ 82 wciąż na chodzie.O czym to świadczy – bardzo dobry silnik MMZ, prostota, wytrzymałość, niski koszt serwisu i eksploatacji to jego największe zalety. Większość z gospodarzy zaufała na tyle białoruskiej marce, że porzucili «trzydziestki» и «sześćdziesiątki» и przesiedli się na większego BELARUSA. Opinia kolegi i niewątpliwe zalety białoruskich cigników stały się bodźcem dla Pana Adama, który pchnął go do zakupu cignika o 136 KM w dobrej cenie.

Reasumując: trudno obecnie zaszpanować na wsi czymś co zostało kupione za swoje pieniądze, bez kredytów.Ale czy szpan i bajery warte są zaciągania tak potężnych kredytów? Odpowiedzcie sobie sami.

No dobra, ale nie będziemy tu pisać o następcach MTZ 82 czyli BELARUS’ach 820, tylko przyjrzyjmy się BELARUS’om o większej mocy.

Zainteresowani na pewno są zorientowani, że z roku na rok sprzedaż ciągników powyżej 100 KM rośnie i nie dotyczy to tylko zachodnich marek, ale i BELARUS’a. Może wydawać się to nieprawdopodobne, ale w 2018, seria modeli 1221 o 136 KM trafiła do tylu gospodarstw w Polsce, niż miało to miejsce w dwóch poprzednich latach.5 lat temu najbardziej popularny był BELARUS 820. 3-4 lata temu BELARUS 952, aw 2 ubiegłych model 1025. Teraz jest czas na 1221. Jego tylny TUZ daje dużo możliwości – 4500 кг, aw 1523 udźwig na osiśynnika 6500 кг, вес на высоте 6500 кг. w odległości 60 cm od niej na końcówkach hakowych 4600 kg i jest sterowany elektrohydraulicznie. Sterować podnośnikiem możemy również na zewnątrz, za pomocą klawiszy umieszczonych na błotnikach tylnych ciągnika. Zarówno 1221 jak i 1523 można doposażyć w przedni TUZ uzyskując jeszcze większą uniwersalność zastosowania.

Przyczyny tak dużego zainteresowania wielu z Was samych, tłumaczyło nam w rozmowach telefonicznych. Niektórzy z Was przyznawali, e jest to rezultat najlepszego na rynku, stosunku ceny do konia mechanicznego (136 KM) – gdzie każdy KM to około 1 tys. netto, jak również ponad 7 litrowego, 6 cylindrowego mocnego silnika MMZ.

Źródła zainteresowania większą mocą w dobrej cenie były róne. Jedni potrzebowali jej do swoich gospodarstw, inni do prac drogowych, transportowych, a jeszcze inni do lasu, który lubi rzucać ciągnikom kłody pod opony – dosłownie 🙂

Coraz częściej wybieranym ciągnikiem do lasu jest model 1523.6 cylindrów, 158 KM, napęd na 4 koła wraz z zabudową leśną dają radę Lasom Państwowym. Przekonał się o tym, np. zakład usług leśnych z okolic Drawska.