Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

spectekhnika.info

Трактор МТЗ 1523 | Компания АгроТехника. Волжский

agtz.ru

трактор мтз 1523

На современном рынке сельскохозяйственной техники особое место занимают машины, выпущенные Минским тракторным заводом. В настоящее время открытое акционерное общество «Минский тракторный завод» обладает самыми большими мощностями по производству сельскохозяйственной техники на всей территории стран СНГ. Предприятие объединяет в своем составе девять предприятий на территории республики Беларусь. Широко разветвленная дилерская сеть позволяет экспортировать продукцию более чем в восемьдесят стран мира. Основным видом продукции завода на протяжении десятков лет остаются колесные универально – пропашные трактора. Кроме того, предприятием выпускается различная колесная и гусеничная техника, сельскохозяйственное оборудование и навесные машины. С 1946 по 1953 год, завод выпускал болотные плуги, пусковые двигатели и машины для лесозаготовительной отрасли. Наряду с этим велась и разработка собственного колесного трактора для сельского хозяйства. В послевоенный период в народном хозяйстве ощущалась острая нехватка подобного вида техники. Исходя из соображений целесообразности, руководством страны было принято решение, сосредоточить усилия коллектива завода именно на создании колесных тракторов, отказавшись от разработки и производства других видов техники. Результатом усилий коллектива предприятия стал выпуск в 1953 году первого серийного трактора семейства «Беларусь» МТЗ-2 с двигателем мощностью 36 л.с. Завод стремительно расширялся, вводились в строй все новые мощности. К 1958 году заводом был выпущен уже сто тысячный трактор.

Без преувеличения одной из самых удачных моделей универсально – пропашного трактора созданного на предприятии, можно назвать МТЗ-80. МТЗ-80 стал результатом глубокой модернизации, выпускавшегося ранее МТЗ-50. Его государственные испытания были закончены к 1972 году, а в 1974 году завод приступил к его серийному производству. МТЗ-80 задумывался как базовый. Впоследствии на его основе были разработаны десятки различных модификаций, включая машины на гусеничном ходу. Основным предназначением МТЗ-80 было его использование в качестве универсально – пропашного трактора в сельском хозяйстве. Хорошая скорость в 35 км/ч и высокие тяговые характеристики дали возможность с высокой эффективностью использовать МТЗ-80 в качестве тягача. Еще на этапе государственных испытаний была продемонстрирована возможность использования МТЗ-80 с различными навесными машинами и механизмами, число которых превышало 230 единиц.

На тракторе была установлена новая коробка передач с понижающим редуктором. По сравнению с МТЗ-50 были внесены изменения в сцепление, усовершенствована автоматическая блокировка заднего моста, модернизирована гидронавесная система. Установленный на МТЗ-80 ходоуменьшитель позволял трактору двигаться со скоростью до1,3 км/ч. В 1975 году, решением государственного комитета по науке и технике СССР, МТЗ-80 был признан лучшей сельскохозяйственной машиной года.
Опыт эксплуатации МТЗ-80 показал и необходимость создания его полноприводной версии. В 1975 году был выпущен трактор МТЗ-82 имеющий полный привод на все четыре колеса. Степень унификации деталей и агрегатов обоих тракторов доходила до 70%, что существенно облегчало процесс обслуживания и ремонта тракторов непосредственно на местах. На базе универсально – пропашного трактора МТЗ-82 была выпущена целая линейка машин различного назначения. МТЗ-82Р был предназначен для работ по возделыванию риса. МТЗ-82Н с пониженным центром тяжести использовался в горном земледелии. МТЗ-80К с установленным параллелограмным передним мостом был спроектирован для работы на крутых склонах.

Как МТЗ-80, так и МТЗ-82 стали очень популярными моделями. Выпуск их различных модификаций продолжается и по сегодняшний день.
Трактора производства Минского тракторного завода всегда отличались высокой степенью надежности, простотой в обслуживании и ремонте. К сожалению, при производстве сельскохозяйственной техники в Советском Союзе очень мало уделялось внимания уровню комфорта операторов, дизайн машин также желал лучшего.

В 2000 году на заводе была произведена крупномасштабная модернизация производства. Вместе с этим произошел и ребрендинг. Вся продукция завода стала выпускаться под маркой «BELARUS». Среди всех профильных предприятий СНГ, холдинг «Минский тракторный завод» первым произвел полную сертификацию своих тракторов в соответствии со всеми международными нормами. Созданная на заводе система качества позволила предприятию в мае 2000 года получить сертификат на разработку и производство тракторов по системе качества ISO-9001.

Холдинг «Минский тракторный завод» в настоящее время производит более ста моделей тракторов. Комплектация тракторов может быть произведена еще на заводе с учетом пожеланий заказчика. При необходимости можно установить комплекты навигационной системы точного земледелия.
Одной из наиболее востребованной моделью производства Минского тракторного завода, на сегодняшний день, является универсально – пропашной трактор 3–го тягового класса МТЗ-1523 «БЕЛАРУС».

МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» разрабатывался на базе своих предшественников МТЗ-82 и МТЗ-1221. Он предназначен для выполнения широкого спектра работ сельскохозяйственного назначения. С его помощью производится подготовка почвы под посев, сев, междурядная обработка почвы, внесение удобрений, покос и заготовка сена. В условиях плохих дорог и бездорожья, особенно в период распутицы, трактора МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» прекрасно зарекомендовали себя при использовании в качестве тягачей. Модель востребована в коммунальных хозяйствах, на различных видах производства, при строительстве и на лесозаготовках.

Характеристики МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» позволяют использовать его в различных климатических зонах и на любых типах почв. Возможность агрегатироваться большим количеством различных машин и механизмов делает трактора МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» поистине универсальными машинами. Наличие полного привода на все четыре колеса существенно улучшает тяговые характеристики и расширяет возможности использования трактора.
Кроме полного привода, МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» отличает от других моделей и внешний вид. Использование гнутого профиля при производстве кабины, сферические окна, плавные линии капота делают дизайн трактора современным и узнаваемым.

Технические характеристики и отличительные особенности МТЗ-1523 «БЕЛАРУС»

При базе 2760мм, длине 4710мм, и высоте 3000мм машина смотрится очень компактно. Трактор имеет дорожный просвет 380мм и не большой радиус поворота, составляющий 5500мм. Гидрообъемное рулевое управление МТЗ-1523, включающее в себя два дифференциальных цилиндра, шестеренчатый насос питания и насос дозатора, позволяют легко управлять трактором даже при выполнении тяжелых работ.

Силовой агрегат МТЗ-1523

В движение трактор приводит четырехтактный шестицилиндровый турбированный дизель объемом 7,12 литра модели Д-260.1S2. производства Минского моторного завода. Мощность мотора составляет 158 л.с. (116 кВт) с номинальной частотой вращения составляющей 2100об/мин. Надежный контроль теплового режима двигателя обеспечивают два термостата, и жидкостно-масляный теплообменник. Удельный расход топлива двигателя составляет 161,8 г/л.с./ч. Четырехступенчатый воздухоочиститель обеспечивает высокую степень очистки подаваемого в цилиндры воздуха. Надежный запуск двигателя обеспечивается электростартером с применением аэрозольного приспособления.

Коробка передач и трансмиссия МТЗ-1523

МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» оснащается синхронизированной механической коробкой передач с шестернями постоянного зацепления. Она обеспечивает движение трактора 16-ю передачами вперед распределенными в четырех диапазонах. В реверсном режиме предусматривается восемь передач, поровну разделенных в двух диапазонах. Мощный двигатель и надежная коробка передач позволяют двигаться трактору в широком диапазоне скоростей. При движении вперед этот показатель составляет от 1,4 км/ч до 32,5 км/ч. При движении в реверсивном режиме максимальная скорость составляет 15,6 км/ч.

Ходовая часть и тормозная система МТЗ-1523

Конструкция ступиц колес МТЗ-1523 позволяет изменять ширину колеи. Предусмотрена также установка сдвоенных колес для увеличения проходимости. Трактор оснащен рабочей и стояночной тормозной системой. Рабочие тормоза разделены на правые и левые. Включение стояночной системы производится с помощью фиксируемого рычага и независимых механических тяг. Используемый для подкачки колес компрессор используется в пневмоприводе тормозов прицепа.

Кабина МТЗ-1523

МТЗ-1523 оснащен современной кабиной с системой вентиляции и отопления калориферного типа. В качестве дополнительной опции возможна установка кондиционера. Для оператора устанавливается подрессоренное сидение с широким диапазоном регулировок по высоте. Для обеспечения нормальной видимости при работе в условиях атмосферных осадков, лобовое и заднее стекло кабины оснащены электрическими стеклоочистителями и омывателями.

Надежную работу трактора МТЗ-1523 с различными видами навесного оборудования обеспечивает гидравлическая система с блоком управления производства немецкой фирмы «BOSH».

Наиболее близким по своим характеристикам к МТЗ-1523 «БЕЛАРУС» является также продукт Белорусского тракторостроения МТЗ-1525. Удачное сочетание невысокой цены и высокой надежности обуславливает постоянный спрос на трактор МТЗ-1523.

Смотреть видео — МТЗ Беларус 1523

Поделиться ссылкой:

Похожее

traktorservice.ru

Трактор Беларус-1523 — устройство и технические характеристики

Трактор МТЗ-1523 уже долгое время производится Минским тракторным заводом. Его пользователи могут подтвердить надежность и выносливость данных машин, а их универсальности позавидует любой агрегат зарубежного производства. Имеет возможность использовать разнообразное навесное оборудования для выполнения полевых работ (вспашка, культивация, посев культур, собирание урожая, его перевозка). Также МТЗ-1523 широко используется в других отраслях народного хозяйства благодаря специальным видам навесного оборудования (в строительстве, промышленности, лесозаготовке, в дорожном строительстве и т. д.). Агрегат способен работать в любых условиях, несмотря на температуру среды, типы грунта, климатическую зону и другие факторы.

Трактор разработан на базе агрегатов МТЗ-1221 и МТЗ-82.

По сравнению со своими «младшими братьями», трактор МТЗ-1523 имеет такие отличительные особенности и преимущества:

• имеет мощный, экономичный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, с малым коэффициентом вредного выхлопа и высоким показателем крутящего момента;
• автоматизированная электрогидросистема от фирмы «Bosch» для управления навесным оборудованием;
• широкий спектр возможного навесного оборудования;
• возможность длительное время работать в режиме реверсивной скорости;
• ведущий передний мост;
• усовершенствованный дизайн внешней облицовки и кабины изнутри;
• оптимальное сочетание цены и качества, доступность и невысокая стоимость комплектующих и деталей.

Но, к сожалению, даже столь хорошая модель не лишена недостатков.

По наблюдения пользователей, чаще всего у трактора МТЗ-1523 возникают такие неполадки:

• довольно короткий срок службы дисков сцепления;
• часто после долгой эксплуатации начинают протекать цилиндры сцепления;
• шланг подачи масла для ВОМ не очень надежный.

Как альтернативный вариант трактора МТЗ-1523 пользователи часто выбирают б/у агрегаты японского производства – минитрактора Янмар. Они не такие мощные, но зато надежные и производительные, более компактные и недорогие.

Устройство трактора «Беларус» МТЗ-1523

На данном агрегате установлен 4-тактный дизельный двигатель, произведенный Минским тракторным заводом (модель Д-260.1S2), мощность − 155 лошадиных сил. 6 цилиндров расположены в ряд, охлаждение мотора жидкостное. Расход топлива умерен, при стандартных нагрузках составляет 220 г*кВт/час, то есть за день работы, скорее всего, дозаправка трактору МТЗ-1523 не потребуется.

Коробка передач состоит из колесных редукторов, переключение происходит через синхронизированные муфты. Общее количество скоростей – 16 передних, 8 задних. Транспортная скорость движения вперед может достигать 32,3 км/час, а реверсная скорость движения может развиваться до 15,5 км/час. Сцепление агрегата сухого типа, имеет замкнутую конструкцию, состоит из двух усиленных дисков.

Передний мост – ведущий, балочного типа, оснащен дифференциалами. Задний мост синхронизирован с трансмиссией планетарными редукторами. Электрификация агрегата происходит за счет генератора, который подает напряжение в 14 вольт.

Одним из очевидных достоинств трактора МТЗ-1523 является его комфортабельная цилиндрическая кабина. Она изолирована от пыли, влаги, грязи, а также от излишней вибрации и шума. Сферические стекла обеспечивают отличный обзор, а тонировка и шторки от солнца создают затенение при необходимости. Также в кабине расположены рычаги управления, сиденье для оператора, зеркала заднего вида, есть обогреватель, воздухоочиститель, дворники и люк в крыше. При желании МТЗ-1523 можно дополнительно доукомплектовать кондиционером, вторым сиденьем, приспособлением для спаривания колес на заднем мосту, передним ВОМ, специальным навесным оборудованием под передний ВОМ и т. д.

Трактор «Беларус-1523»: технические характеристики

Некоторые технические характеристики МТЗ-1523 мы уже упомянули.

Немного дополним картину дополнительными параметрами возможностей данной техники:

• диаметр цилиндра двигателя – 110 мм;
• вместительность бака с топливом – 130 л;
• дополнительный топливный бак – 120 л;
• давление на поверхность – 150 кПа;
• максимальная ширина колеи (передний мост) – 2115 мм;
• максимальная ширина колеи (задний мост) – 2435 мм;
• конструкционный вес агрегата – 5700 кг;
• габариты – 4710*2300*3000.

Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором представлено обзор внешнего вида трактора «Беларус-1523»:

sadovaja-tehnika.com

МТЗ-1523 / Беларус 1523 – Тракторы колесные и гусеничные – «Вескос»

Дизель шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, с низкими расходами топлива и масла, отвечающий требованиям безопасности и экологичности по выбросу вредных веществ.

На трактор 1523.2 установлен дизель Д-260.IS, соответствующий требованиям TIER-1.

На трактор 1523.3 установлен дизель Д-260.IS2, соответствующий требованиям TIER-2A.

На трактор 1523.4 устанавливается дизель C3U1131, соответствующий требованиям TIER-3A.

Тракторы 1523В/1523В.2/1523В.3 оборудованы реверсивным постом управления и предназначены для длительной работы в режиме реверса.
Передний ведущий мост в сочетании с широкопрофильными передними ведущими колесами (шины 14,9R24 или 420/70R24) увеличивают навесоспособность моста и расширяют сферу использования тракторов в хозяйстве.
Кабина – травмобезопасная с жестким каркасом из гнутых фасонных профилей, с вклеенными тонированными сферическими стеклами. Интерьер кабины – с использованием формованных обивок и панелей, ковров. Крыша кабины используется в качестве аварийного люка и размещения на ней вентиляционно-обогревательной системы, панели управления частью электрических приборов освещения и сигнализации, противосолнечного козырька, зеркала заднего обзора, радиоприемных устройств. Звукопоглощающие мастики и обивки обеспечивают требуемую нормативами звукоизоляцию, тепло- и влагоизоляцию.
Гидронавесная система – построена на базе узлов фирмы “BOSCH” с электрогидравлическим регулятором и тросовым управлением распределителем. Обеспечивает силовой, позиционный и смешанный способы регулирования глубины хода рабочего органа. Она проста и доступна в обслуживании, надежна при соблюдении регламентированных операций технического ухода. Имеет отбор рабочей жидкости для привода различных рабочих органов на агрегатируемых с/х машинах, имеет автономную систему фильтрации рабочей жидкости и подержания температурного режима. Емкость масляного бака достаточна для работы с гидрофицированными машинами, требующих большой отбор масла на привод рабочих органов, и приспособлена к использованию как отечественных, так и импортных масел.
Пост управления – трактором смонтирован справа от оператора с учетом использования рукояток и на режиме реверса. Обеспечивает управление рычагами: ручную подачу топлива, секциями распределителя гидросистемы, заднего ВОМ и клавишами – заднего навесного устройства, автоблокировкой, включения ПВМ и др.
Кроме основного поста управления на тракторе имеются посты управления на щитке приборов, верхней панели крыши кабины, педали управления муфтой сцепления и тормозами подвесного типа с гидростатическими усилителями в приводах. СЗТ находится слева от сиденья оператора.
Технические средства, обеспечивающие агрегатирование трактора с сельхозмашинами
В наборе тягово-сцепных устройств имеются: автоматические сцепные устройства СА-1, поперечина ТСУ-1Ж-01, переднее навесное устройство, прицепное устройство (тяговый брус), тягово- сцепное устройство ТСУ-2Р (“Питон”), тягово- сцепное устройство лифтового типа – ТСУ-ЗВ, на которое возможна установка тягово- сцепных устройств других фирм- производителей.
На тракторе имеется 3 пары свободных выводов для обслуживания гидрофицированных технических средств с помощью прикладываемых рукавов высокого давления.

www.vescos.ru

МТЗ-1523-51-55

Трактор Беларус 1523 51/55 обладает 155 сильным турбо-дизельным двигателем, соответствующим нормам ЕВРО-2. Крутящий момент трактора на 20% больше, чем у 1221 трактора, и в 2 раза больше чем у 82-го. Передний и задний балочные мосты. На тракторе установлена кабина нового дизайна, усовершенствованная трансмиссия и гидравлика фирмы Bosch.

Отличием трактора Беларус 1523 51/55 от Беларус 1523 является наличие спереди сельскохозяйственной навески.

Двигатель:

Дизель – шестицилиндровый, рядный, с турбонаддувом, с низкими расходами топлива и масла, отвечающий требованиям безопасности и экологичности по выбросу вредных токсичных веществ и тяжелых частиц, приспособлен к использованию как отечественных, так и импортных горюче-смазочных материалов, сертифицирован под требования директив и международных стандартов ЕВРО-2, имеет достаточный запас крутящего момента и отвечает техническому уровню лучших зарубежных аналогов.

Трансмиссия отличается от ранее применяемых на тракторах наличием в своем составе:

• усиленной муфтой сцепления с двумя дисками и жестким корпусом;
• заднего моста с планетарными колесными редукторами; дифференциалом с электрогидравлической системой управления на режиме: включено, выключено и автоматическое в зависимости от угла поворота колес;
• двухскоростного заднего вала отбора мощности с независимым и синхронным приводом;
• сухих трехдисковых или “мокрых” (по заказу) тормозов с приводом на рабочие тормоза стояночно-запасного ручного тормоза;
• усиленными по диаметру полуосями конечных передач и корпусом заднего моста для монтажа на нем механизма задней навески, рукавов полуосей, элементов тягово-сцепных устройств.

Задний ВОМ: независимый, двухскоростной, с гидромеханической системой управления. Имеет независимый и синхронный привод. Двухскоростной независимый имеет 540 и 1000 об/мин, синхронный – 3,3 и 6,2 об/м-путь. Может комплектоваться сменными хвостовиками типа 1, 1C, 2 и 3 с числом шлиц 6, 8, 20 и 21 в зависимости от типа и заказ-наряда. Управление ВОМ электрогидравлическое клавишей с пульта управления.

Блокировка дифференциала: фрикционная, автоматическая с гидроприводом; имеет 3 режима работы:

• Выключено
• Автоматическое включение и выключение
• Включено принудительно.

Задний мост с коническим дифференциалом закрытого типа и планетарной конечной передачей.

Передний ведущий мост в сочетании с широкопрофильными передними ведущими колесами (шины 14,9R24 или 420/70R24) увеличивают навесоспособность моста и расширяют сферу использования тракторов в хозяйстве.

Гидронавесная система:

Гидронавесная система построена на базе узлов фирмы “BOSCH” с электрогидравлическим регулятором и тросовым управлением распределителем. Обеспечивает силовой, позиционный и смешанный способы регулирования глубины хода рабочего органа. Она проста и доступна в обслуживании, надежна при соблюдении регламентированных операций технического ухода. Имеет отбор рабочей жидкости для привода различных рабочих органов на агрегатируемых с/х машинах, имеет автономную систему фильтрации рабочей жидкости и подержания температурного режима.

Емкость масляного бака достаточна для работы с гидрофицированными машинами, требующих большой отбор масла на привод рабочих органов, и приспособлена к использованию как отечественных, так и импортных масел.

На тракторе имеется 3 пары свободных выводов для обслуживания гидрофицированных технических средств с помощью прикладываемых рукавов высокого давления.

Кабина:

Кабина – травмобезопасная с жестким каркасом из гнутых фасонных профилей, с вклеенными тонированными сферическими стеклами. Интерьер кабины – с использованием формованных обивок и панелей, ковров. Крыша кабины используется в качестве аварийного люка и размещения на ней вентиляционно-обогревательной системы, панели управления частью электрических приборов освещения и сигнализации, противосолнечного козырька, зеркала заднего обзора, радиоприемных устройств. Звукопоглощающие мастики и обивки обеспечивают требуемую нормативами звукоизоляцию, тепло- и влагоизоляцию.

Трактора имеют традиционную простоту конструкции, высокую надежность и производительность, экономны в расходах горюче- смазочных эксплуатационных материалов, запасных частей, приспособлены к различным видам контроля и диагностирования технического состояния, могут быть оборудованы для работы в режимах оперативного и длительного времени на реверсе.

Пост управления – трактором смонтирован справа от оператора с учетом использования рукояток и на режиме реверса. Обеспечивает управление рычагами: ручную подачу топлива, секциями распределителя гидросистемы, заднего ВОМ и клавишами – заднего навесного устройства, автоблокировкой, включения ПВМ и др.
Кроме основного поста управления на тракторе имеются посты управления на щитке приборов, верхней панели крыши кабины, педали управления муфтой сцепления и тормозами подвесного типа с гидростатическими усилителями в приводах. СЗТ находится слева от сиденья оператора.
Технические средства, обеспечивающие агрегатирование трактора с сельхозмашинами.

Заднее навесное трехточечное устройство обеспечивает сцепку и установку рабочего положения орудия в различных положениях по высоте по отношению трактора, поперечную корректировку за счет раскосов, жесткую фиксацию и свободное положение орудия за счет растяжек продольных тяг и паза в раскосе, позволяя работать с широкозахватными машинами для копирования рельефа поля.

В наборе тягово-сцепных устройств имеются: автоматические сцепные устройства СА-1, поперечина ТСУ-1Ж-01, переднее навесное устройство, прицепное устройство (тяговый брус), тягово- сцепное устройство ТСУ-2Р (“Питон”), тягово- сцепное устройство лифтового типа – ТСУ-ЗВ, на которое возможна установка тягово- сцепных устройств других фирм- производителей.

Есть также техническая возможность гидроотбора рабочей жидкости для работы гидромоторов присоединенных к трактору сельхозмашин и оборудования.

agkteh.ru

Трактор МТЗ-1523: технические характеристики

Беларус-1523 (МТЗ-1523) – одна из многофункциональных машин производства Минского тракторного завода, предназначенная для использования в аграрном производстве, строительной индустрии, лесной промышленности и муниципальном хозяйстве.

МТЗ-1523 – надежная машина для любых работ

Созданная на базе менее мощных МТЗ-1221 и МТЗ-82 машина третьего тягового класса успешно используется при обработке любых почв в различных климатических зонах и агрегируется с большим количеством устройств и механизмов.

Разработчики значительно расширили универсальность модели, оснастив ее механизмами сцепки с другими устройствами с возможностью установки как спереди машины, так и в ее задней части.

Высокая надежность, отличная проходимость, универсальность, экономичность и простота эксплуатации, доступный сервис и комфорт позволили машине завоевать заслуженную популярность в странах постсоветского пространства и за их пределами.

Компоновка и эргономика

В модели применено традиционное для машин производства Минского тракторного завода компоновочное решение – не препятствующая доступу к двигателю кабина, расположенная позади силовой установки и большие задние колеса.

Кабина оснащена каркасной изогнутой рамой, предохраняющей оператора при перевороте машины. Большой объем остекления с использованием травмобезопасных тонированных стекол выпуклой формы, стеклоочистительные устройства, хорошие тепло-, шумо- и виброизолирующие характеристики, системы вентиляции и обогрева, эргономичное кресло и удобная компоновка устройств управления и контроля работы машины, обеспечивают максимум условий для комфортной и производительной работы оператора.

В машинах, эксплуатация которых производится в регионах с жарким климатом, устанавливается система кондиционирования.

Особенности модели

Основные качества, выделяющие МТЗ-1523 среди других машин ее класса:

• улучшенный современный дизайн модели с преобладанием выгнутых контуров и выпуклыми окнами кабины;
• рассчитанный на потребление дизельного топлива шестицилиндровый мотор с системой турбонаддува, соответствующий требованиям международных экологических стандартов;
• гидравлическая система с микропроцессорным контролем, обеспечивающая эффективную работу навесного оборудования с повышенной грузоподъемностью;
• возможность долговременной работы в режиме реверса;
• трансмиссионный блок, позволяющий осуществлять переходы между диапазонами скоростей движения трактора без разрыва крутящего момента;
• передний привод.

Дополнительные опции, предлагаемые при поставке трактора:

• комплект для сдваивания колес;
• пассажирское кресло;
• устройство для установки навесных механизмов спереди машины и поперечина заднего навесного устройства.

Силовая установка

Установленный на тракторе 158 сильный четырехтактный дизельный двигатель «Д-260.1S2» с объемом 7,12 литра и системой турбонаддува позволяет машине двигаться вперед со скоростью до 32,38 км/ч.

Мотор, контроль температуры которого осуществляется автоматически, оснащен высокоэффективной системой охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости, практически исключающей перегрев двигателя.

Конструкция

Уверенное управление трактором при любых нагрузках обеспечивает гидравлическое рулевое управление, в состав которого входят дозаторный насос и два дифференциальных гидравлических цилиндра, а также установленные спереди трактора балластные грузы.

Благодаря встроенному в гидравлическую систему модели микропроцессорному модулю управления BOSCH, машина эффективно работает с любым дополнительным оборудованием в независимости от его положения относительно корпуса трактора. Работу гидравлического контура трактора емкостью 35 литров обеспечивает насос с производительностью 55 литров в минуту.

Закрепленные на основных шестернях бортовых передач гидростатические тормоза, работают в емкости с маслом.

Гидромеханический синхронизированный трансмиссионный блок ступенчатого типа с 16 передними и 8 задними передачами и сухой двухдисковой муфтой сцепления позволяет осуществлять переход между диапазонами скоростей без разрыва крутящего момента.

Аналоги

Наиболее близка к МТЗ-1523 по техническим и ценовым характеристикам другая модель, выпускаемая минскими машиностроителями — МТЗ-1525.

Отзывы владельцев трактора МТЗ-1523

Написать отзыв

МТЗ-1523

Василий для МТЗ-1523

Крутяк!

трактор – классный! только нужно смотреть за ним и не лезть куда не нужно. а если греется – посмотреть термостаты.

Двоедан для МТЗ-1523

Весной 2012 купили мтз 1523 со спарками на задние колеса. В работу пустили с сцепкой из двенадцати борон в один след, на время обкатки. Сразу понравилось то что трактор ходил по пахате мягче чем т 150(до этого работали на т150) соответственно быстрее. Скорее всего благодаря спаркам. Руль с т150 рядом не крутился ну и радиус разворота на много меньше. По тяге с т150 двиг смд, можно легко потягатся. В посевную работал с агромастером 5.4м опять плюсы, хороший обзор,опять же развороты (если че можно тормозами помогать),навеска поднимается от шелчка переключателя ну и самый большой плюс это то что стали засеватся все сырые места (поля у нас не большие в лесах) опять благодаря спаркам , тормозам ну и блокировке чего нет у т150. Осенью того же года обрабатывали дискомастером бдл 6,2х3 до 40гектар в день в зависимости от поля. Есть видео пока не знаю как выложить. Теперь минусы. Начну с того что гнали трактор домой после снегопада на трассе было очень много соли, снежной каши. Через две недели облезла краска с дополнительного бака и по всей поверхности трактора появились рыжики.На первом ТО отрегулировали включение переднего моста, работу навески (она до этого не подавала признаков жизни, только при нажатии на клапана вручную (сзади есть такая приспособа)видимо предпродажную подготовкеу не не кто и не думал делать.После того как стали работать гидравликой побежал распределитель, перебрали по гарантии после чего один золотник вообще заклинил после нескольких дней работы и масло из гидравлики выгнало через трос управления распределителем прямо в кабину опять сделали по гарантии и так несколько раз то кольцо выдавит то масло начинает грется (видимо изза неправильной регулировки золотников). За весь сезон работы три раза выгоняло масло, в конце концов поменяли распределитель на новый тоже по гарантии хорошо что трактор взят в лизинг (помогли с лизинговой с заменой) а то пришлось бы покупать. Ну а к настоящему моменту трактор показал себя вполне прилично так что могу порекдомендовать.

Гена Н. для МТЗ-1523

Вообще 1523 это тот же 1221. Двигатель более форсированный, более современные внешний вид и кабина, евро ЗНУ (навеска) 3 класса, управление ЗНУ электронное с множеством регулировок, дополнительный бак, гидравлическая тормозная система, + примерно 450 килограмм веса. В полне нормальный трактор.

Круг для МТЗ-1523

У меня отец получал новым МТЗ 1523 и отработал на нем 3 года . Поломки начались практически сразу. Постояно проблемы с коробкой передач ( рвало шланг на коробке и масло 50 литров испарялось за секунды), через 7 меяцев прогорел поршень и шатун. Ну а дальше проблем стало только больше под нагрузкой выбивало прокладку по головкой двигателя и так постоянно на протяжений последних 2 лет, что только с двигателем не делали и шлифовали головки, заменили поршневую и т.д .. А проблем по мелочи я вообще молчу. Резина вышла из строя на втрой год – вся полополась. ИЗ партий в 10 штук МТЗ 1523 проблемы были у всех тракторов. Основные проблемы – это двигатель и коробка передач. Хотя замечу и плюсы данной модели – удобная и в полне комфортная кабина( кто работал на Белорусах с маленькой кабиной поимет), легкое рулевое управление( можно управлять одним пальцем). Ну а про минусы я вообще молчу . Сейчас трактор стоит.Ждут когда привезут новый двигатель.

Виталий для МТЗ-1523

1523 :2009г выпуска один хозяин за год на передних спарках поочерёдно сломались обе полуоси хорошо что не по трассе иначе уже бы сидел за непреднамеренное убийство не доработок очень много за такие деньги можно взять новый 120л,с John Deere.

traktoramtz.com